机油

不会的，抽真空的速度是比较慢的，冷冻机油不会被抽出的，但是，你为啥要加冷冻机油呢？加这个东西多数是被人骗的。一般，只有2种情况才要加：1管道突然破裂，喷出的冷媒把机油带出来。2更换了压缩机。其他情况，就算漏冷媒比较严重，只要冷媒不是喷出来的都不必专门加冷冻机油。在添加的小瓶装冷媒内包含有2%左右的冷冻机油，足够应付正常的损耗。还要顺便说：冷冻机油就算真的要加也只是加一小瓶（墨水瓶大小，40-50CC），批发是4-5块钱一瓶。

外啮合齿轮油泵包括：KCB齿轮油泵、圆弧齿轮泵和2CY齿轮油泵。齿轮油泵一般按其结构的不同，可以分为外啮合齿轮泵、内啮合齿轮泵及转子泵，它们的工作原理基本相同。由于外啮合齿轮油泵使用较广，若无特别的说明，齿轮油泵多数即指外啮合齿轮油泵（简称外齿轮泵）。齿轮油泵的主要工作部件为一对互相啮合的齿轮，主动齿轮和从动齿轮安装在泵体上的两根齿轮轴上。一般主动齿轮和从动齿轮都做成具有相同的形状和大小，主动齿轮用键固定在一根较长并穿出泵体端盖的主动轴上，由原动机带动其回转，从而使得两个互相啮合的齿轮按相反的方向作等速的回转。由于两齿轮的齿顶外圆及两端面都被泵体和泵端盖所密封，且由啮合着的牙齿将泵腔分成两个密闭的腔室，而这两个腔室又分别和各自的吸入管口及排出管口相通。

直流油泵的作用是，在机组故障使机组的润滑油压低于某一极限值而交流低压油泵没有联动启动，或是电气方面失去交流电源，低压交流油泵无法投入工作的时候，此时启动交流油泵为机组提供润滑油压，保证机组能够安全的停下来，避免断油磨瓦事故，保护机组的安全。 直流油泵投入工作时，一般都是已经有了较为严重的事故，机组已经不能够立即重新启动或是投入运行，此时已无需再向调速系统供高压油，只向润滑系统供油即可，所以，直流润滑油泵出口直接接至冷油器后启动后直接就向润滑系统供油。

汽车机油泵的工作原理：1、一般机油存在油底壳里面，机油泵开始工作后，通过泵体里面工作单元（齿轮，转子，叶片等）的容积变化；2、把油底壳中的油抽出，经过集滤器，进入机油泵；3、机油泵出口的油有一定的油压，使机油能通过机油滤，然后进入主油道以及各个需要润滑的部件（活塞，气门，凸轮轴等）；4、机油泵相当于润滑系统的心脏，而机油滤则可以当作肺。机油泵开始工作后，通过泵体里面工作单元（齿轮，转子，叶片等）的容积变化，把油底壳中的油抽出，经过集滤器，进入机油泵；机油泵出口的油有一定的油压，使机油能通过机油滤，然后进入主油道以及各个需要润滑的部件（活塞，气门，凸轮轴等）。机油泵相当于润滑系统的心脏。在油泵壳体内装有一个动齿轮和一个从动齿轮，齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。发动机工作时。齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔1的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入井充满进油腔。

一般汽车机油泵是机械式的，有曲轴带动工作。汽车起动曲轴转动带动机油泵里的齿轮工作将油底壳中的机油吸入将机油打入各油道油眼发动机需要润滑的地方。。

汽车机油泵的工作原理：1、一般机油存在油底壳里面，机油泵开始工作后，通过泵体里面工作单元（齿轮，转子，叶片等）的容积变化；2、把油底壳中的油抽出，经过集滤器，进入机油泵；3、机油泵出口的油有一定的油压，使机油能通过机油滤，然后进入主油道以及各个需要润滑的部件（活塞，气门，凸轮轴等）；4、机油泵相当于润滑系统的心脏，而机油滤则可以当作肺。机油泵开始工作后，通过泵体里面工作单元（齿轮，转子，叶片等）的容积变化，把油底壳中的油抽出，经过集滤器，进入机油泵；机油泵出口的油有一定的油压，使机油能通过机油滤，然后进入主油道以及各个需要润滑的部件（活塞，气门，凸轮轴等）。机油泵相当于润滑系统的心脏。在油泵壳体内装有一个动齿轮和一个从动齿轮，齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。发动机工作时。齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔1的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入井充满进油腔。

废机油炉子制作教程（结构图）如下：1、按照六角形的长段。切割一个大约8厘米高的条板。2、平均6等份划开一个折痕。根据折痕弯成六角形。3、焊接打磨好后，根据大小制作一个底板。4、在底板中间切割出一个直径6厘米左右的圆。5、制作一个长约1米的长方形空管。在两端上方留一个4方形的孔。6、将六边形一面切开一个孔。与长方形空管焊接。7、裁截一条约120厘米的空管，圆形为佳。8、把圆形管放到长方形的空管里。对接到六角形里面。再找一个圆柱形的圆。也放到六角形里。焊接起来。9、连接一条软管与阀门。10、完成。可以倒油燃烧了。废机油的介绍：所谓废机油，是指机油在使用过程中，机器零件磨损产生的水分、灰尘、其他杂油、金属粉末等杂质；二是指机油逐渐变质，产生有机酸、胶质、沥青状物质。废机油的再生是通过沉淀、蒸馏、酸洗、碱洗和过滤除去机油中的杂质。将废油静置，使杂质减少并分离。沉降时间由油质和油温决定。油温越高，粘度越低，杂质越容易落下，沉降时间越短。

原理是上在运转过程中，物料自顶入，被上升的热气流干燥，排除水蒸气，干燥的物料下降，被气流加热分解，然后释放挥发性物质。吸式气化炉的气态一般都是固态。剩下的炭在继续下降时与上升的CO2以及水蒸气发生反应，CO2和H2O等也可以是 CO和H2等。剩下的炭在底部进入的空气中被氧化，释放的热量为整个气化过程提供热源。气体通过热解层和干化层后，把它携带的热量传给物料，用于物料的热分解和干燥，同时降低自身的温度，使炉子的热效率大大提高。上吸式气化炉热解层和干燥层对煤气有一定的过滤作用，因此煤气中仅含少量灰分，而与其它类型的煤气相比，这种煤气结构简单，易于加工制造，炉内阻力小。对于干馏层，随着热量的消耗，气化炉中的气体温度逐渐冷下来了，停留在一百五到七百度之间，这个阶段的煤经过低温干馏的作用，挥发分解成为甲烷，焦油，烯烃等物质，成为一层气态通过最上面的干造成溢出作为煤气的组成部分了。

可能油门电机定位异常

一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二、燃烧是关键汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。三、汽缸数发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。四、排量混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。影响因素1.1 结构制造汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。1.2 使用正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。1.2.1 载荷的选择发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。1.2.2 燃油和润滑油的选择燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。1.2.3 冷起动和冷却水温度当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间较长。有资料证明，在气温为－15 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。1.3 道 路路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。1.4 气 候在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。1.5 驾 驶驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。1.5.1 挡位的选择在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。1.5.2 车速的选择车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。1.6 维护保养质量加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。2 对 策2.1 正确驾驶车辆适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。2.2 合理选用燃油和润滑油2.3 加强对发动机维护和定期保养所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五、发动机的其他部分凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.作者单位：(解放军汽车管理学院 蚌埠 233011)参考文献1 杨俊岭.发动机的寿命与操作使用的关系.汽车技术，1995(9)：53～552 周风歧.减缓发动机气缸磨损的措施.军用汽车管理

很好。来自美国Oxy石油公司的MyAegis美益机油拥有近百年的历史积淀与成功经验，在世界各地深受爱车人士的青睐与推崇。机油整体上的性能具有出色的低温启动性和高温润滑性能，适用于各地区全天候使用。

用千斤顶把车抬到最高，再用油管放到下面取出旧的油，最后在引擎里面找到注油塞，扭开就会自己加油了。选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外。

19款凯美瑞汽车的厂家要求使用0w-20的机油粘度进行保养，所以任何符合这个粘度级别的机油都可以使用。PowerMagicGene没有0w-20的机油粘度。只有绝技AA的油粘度为0w-20。如果要选择magicgene，只能选择5w-30的机油粘度。安索签名版这款油是安塞尔油最高端的系列产品，其性能也是安塞尔最好的。安索签名版石油的特点是动态和长期的表现。官方宣称保养间隔可以达到4万公里，但是只能用特殊的长效过滤器来做，但是我觉得国内没有人敢把它维持在4万公里，所以这是没有意义的，我们还是以正常的间隔来保养比较合适。整体性能方面，安索签名版优于LimoAA特效，这是由机油的基础油和配方决定的。Limo特效系列在合成机油中属于三类合成基础油，依然不如安索PAO++酯基础油的配方。Limo最好的产品是能源型产品，但是能源型产品都是针对欧洲车的40油粘度，所以你的车不适合。如果你在这两个品牌之间选择，我个人建议你选择安索签名版。百万购车补贴

油比较好的品牌有摩天一号/0W-20全合成油、嘉实多多极护边/0W-40、LimoPremium/5W-40、胜利SynPower/0W-20、莫特8100X-cess/5W-40。1.机动战士1号/0W-20全合成油汽车1号/0W-20全合成油的润滑能力和发动机保护性能令人印象深刻。埃克森美孚的技术实力之所以优秀，是因为它在发动机相关的摩擦上有着出色的油膜层，大大降低了发动机的预期磨损。同时，这种合成机油的清洁能力极佳。2.嘉实多poleEDGE/0W-40这款产品是经过高压环境测试的高级全合成机油，绝对可以买到目前最好的全合成机油产品之一。该产品优异的综合性能已经以高度性能进入油品前列！其独特的钛液技术在品牌竞争中非常突出。3.LimoPremium在德国乃至欧洲的高性能汽车中，Limo油是最受欢迎的机油之一。规格和某些特性与壳牌RotellaT6相似，但该产品可与汽油和柴油发动机兼容。这种油在同等级的油中表现出最高的粘度，可以为盛夏的发动机提供极佳的保护。4.胜利SynPower/0W-20产品的主要特点是，与其他竞争产品相比，该厂产品的添加剂成分在抗磨性方面具有相当大的优势，并且这种长效添加剂在油中持续时间长。5.Mott8100X-cess/5W-405W-40的粘度特性表明，可以作为四季油使用。在高低温环境下，这种机油可以长期更换，可以持续减少发动机磨损。

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MotoOil和Limo哪个好？神奇logo由两个字组成:液体和钼钼。Magic是世界上第一个固体防磨产品"二硫化钼”研磨至小于0.3微米；并成功地悬浮在液体中，实现了第一个“液体二硫化钼”耐磨产品。这种油品可以使机油的更换周期达到5万公里。从此，极速抗磨这个词成为了Limo润滑油产品的精髓。目前德国Limo在中国销售的机油种类繁多，机油种类多达几十种，但其中销量最大的还是顶尖科技、雷神HC7低摩擦、高科技全合成系列。莫特的产品和定位更符合大众化的需求。目前，莫特的主要产品是全合成酯机油8100系列和H-TECH非酯系列。Moto机油适用于大部分驾驶者和车型，其综合性能特点也让Moto机油更加亲民。无论是日常交通还是追求安静舒适的发动机性能，Moto都能满足你的需求。

神奇机油是德系车专用，耐磨性好。金美福知名度高，被很多人使用。Limo在价格上比美孚贵很多，而且两种油不是同一个档次，所以没有可比性。Limo公司成立于1960年，其所在地——乌尔姆是德国巴登-符腾堡州的一座城市，位于多瑙河畔，距离慕尼黑不远。德国Limo的产品主要分为三类:添加剂、美容、机油。德国Limo产品符合欧洲环保标准，达到目前世界上最严格的德国环保标准。与全球其他产品相比，其产品不含对人体有害的氯化物成分。对汽车的各个系统进行定期保养，可以起到最好的保护作用，保持各个系统正常运行，延长车辆的使用寿命。美孚发动机润滑油分为三个系列，分别是美孚1号系列、美孚速霸系列和美孚力霸系列。其中，美孚1号系列包括:金美孚1号(金美孚1号)、银美孚1号(银美孚1号)、绿美孚1号(绿美孚1号)。美孚1号是美孚在合成机油中最高的润滑油产品，金美福是该系列的最高产品。金美福1号0W-40是100%合成润滑油，也是目前最先进最好的润滑油之一，与壳牌非凡喜力处于同一水平。采用多重抗磨专有技术配制，0W-40的粘度等级符合欧洲多家汽车厂商的要求。即使长时间驾驶后，它也能提供出色的保护，降低发动机的油耗。百万购车补贴

两个型号不一样，Limo的知名度远不如嘉实多。嘉实多的机油一般更温和，更注重冷启动保护的产品。因为车停久了，机油流到底壳，发动机内部零件上的油膜很薄。发动机内部磨损大部分是刚启动。嘉实多使用特殊添加剂，即"磁性因子”，制作油膜"吸进去”在发动机的内部零件上，为起动立即提供足够的润滑保护。 目前市场上有很多所谓的全合成机油，并不是科学意义上的全合成机油。只有使用100%的PAO或酯类机油，才能称之为真正意义上的全合成机油。然而，大多数发动机油不是100% PAO或酯基油。考虑到成本，三四种基础油混合使用，不过美其名曰"全合成机油”一些劣质的国产机油中掺入了一些一级或二级基础油。 德国Limo机油在合成机油中可以分为两类，一类是传统的全合成机油，一类是非传统的全合成机油(一般称为合成机油)；高科技、能源型等。都属于传统的合成机油，100% PAO油；比如Limo的顶级技术系列4100、4200、4300等。都属于合成技术机油，采用三种基础油加上加氢裂化、异构化蜡合成工艺和最新添加剂技术研制而成。严格来说，这种油不能划入全合成的范畴，但其性能不属于半合成的范畴。由于其出色的换油期、低摩擦、低油耗，这种油已经 超越 了大部分所谓的"全合成机油”。 德国Limo机油和嘉实多极地保护哪个更好的问题，有点模糊笼统。Magic的机油有近40种，嘉实多Polar Guard也分国产和进口，性能差别很大。 @2019

对于市面上的Powermagic机油假货，购买时要找Powermagic总代理董培授权的店铺，以防买到假货。除此之外，我们还可以从油和油品的外包装上看出真相。正品的瓶印很清晰，油一般颜色浅，有淡淡的油香味。Limo的logo由两个字组成:液态液体和钼钼。Limo是全球第一家将固体抗磨产品“二硫化钼”研磨至0.3μm以下并成功悬浮在液体中的知名公司，实现了全球第一个“液体二硫化钼”抗磨产品。该油品可使机油更换周期达到5万公里。从此，极致耐磨这个词成为了Limo润滑油产品的精髓。目前德国Limo在中国销售的机油种类很多，不同类型的机油也有几十种，但其中，只有技术顶尖的雷神HC7低摩擦和高科技合成系列销量最大。Limo润滑油采用最严格的德国标准，可以说完全符合国内标准，其中基本不含对人体有害的氯化物，所以车主在使用时不用担心漏油或吸入过多气体，从而对人体造成伤害，对环境造成一定的污染。与一些只能用于汽油发动机的润滑油相比，这款产品也可以用于柴油发动机，一些购买了柴油版本的车主不用担心润滑油的选择。百万购车补贴

1、吸油和压油过程喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。从上述的吸油和压油过程可见，在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。2、油量调节为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。改变柱塞上斜边的位置，就可得到其它的调节方法。下图所示为三种油量调节方法的柱塞斜边形状。（a）为上述的供油终点调节法。适宜应用在转速不变的柴油机上，也应用在船用增压柴油机上。（b）为供应始点调节法。由于螺旋斜边向上倾斜，转动柱塞调节油量时，供油始点改变而供油终点不变。这种调节方法曾认为适用于直接带动螺旋桨的柴油机上，因为按推进特性运行时，负荷随转速而增加，喷油提前角也应增大。但是实际上在低负荷工作时不利，所以在增压比较高的船用柴油机已很少应用，仍希望采用第一种调节供油终点的方法。（c）为供油始点和供油终点同时改变的方法。这种柱塞是通过适当的后移始点和提前终点来满足减小喷油量要求的，所以它能控制整个燃烧过程，不论在低、高负荷时均在止上点附近进行。这种调节方法适用于高增压和转速与负荷均变化的船用柴油机上。在喷油泵油量调节机构中，除了上述的齿杆式油量控制机构之外，还有-种拨叉式油量控制机构。在柱塞下端有一个调节臂，调节臂的球头一端置于调节叉的槽内，调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上，移动拉杆，调节叉就带动柱塞旋转，从而达到改变供油量的目的。它的优点是加工简单，易于修理，油泵外形尺寸小，我国2号系列泵就采用这种控制机构。

柴油机油泵工作原理：1、喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室；2、当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器；3、柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。百万购车补贴

柴油机的基本原理就是通过燃料喷入燃烧室中燃烧，释放出热能，再由热能转变成机械能做功。要想全面掌握柴油机的原理，必须首先了解上止点、下止点、活塞行程、配气相位、燃烧室容积、工作容积、压缩比以及柴油机的进气、压缩、膨胀和排气等原理和情况。 活塞离曲轴中心最远的位置，称为上止点；活塞离曲轴中心最近的位置，称为下止点。活塞从一个止点到另一个止点的位置，称为活塞行程。从目前使用的柴油机情况看，135系列柴油机的活塞行程有140mm行程和150mm行程两种，两者之间的有的配件相同，有的则不同，选购配件时应注意。 柴油机的进气门和排气门开始开启和关闭的时刻，用曲轴转角表示时称为配气相位，活塞运行到上止点以上的空间称为燃烧室容积。活塞由上止点到下止点位移的容积，称为工作容积。汽缸总容积（燃烧室容积与工作容积之和）除以燃烧室容积称为压缩比。 进气行程指活塞往下运动时进气门打开，保证汽缸内充满足够的新鲜空气时的活塞行程。压缩行程指在活塞由下止点往上止点运动的过程中，进气门经下止点后延续了一定角度后关闭（主要是多吸入新鲜空气），此时，排气门仍然关闭，汽缸处于密封状态。由于活塞的向上运动空气被压缩，压力达到每平方厘米30公斤，温度达到500~700度，燃油喷入燃烧室燃烧时是在上止点前一定角度而不是正好在上止点。 做功行程是指柴油机由热能转化为机械能的过程。排气行程指活塞在做功行程下止点前就打开了排气门，越过下止点后活塞上行。此时，排气门已完全打开，进气门仍然关闭着，这时汽缸内废气压力高于大气压力而冲出排气门使废气排干净，排气门在活塞过了上止点后关闭。这样经过四个行程，完成从进气，压缩，做功，排气的循环过程，通过往复的运动，是热能转变为机械能。这样以四个行程完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油。

品质优良的马石油（PETRONAS）润滑油产品通过了世界权威的石油专业机构组织苛刻的产品论证及全球多家世界顶级企业的OEM产品认证。包括：API 美国石油协会 SAE 美国汽车工程师协会（全球润滑油行业影响力最大，最具权威的专业机构）：马石油欣腾、迈奇、摩推露润滑油产品获得API和SAE的质量认证和认可。NMMA 美国船用设备制造商协会（全球船舶制造行业最具权威的专业组织）：马石油高性能船用二冲程发动机机油获得NMMA的R-60173的认证。DAIMLERCHRYSLER 戴姆勒—克赖斯勒（奔驰）德国（全球家喻户晓的车制造公司）：马石油欣腾5000获得奔驰公司MB229.1得质量认证。马石油欣腾3000获得奔驰公司MB229.3得质量认证马石油摩推露CI-4获得奔驰公司MB228.3得质量认证马石油摩推露3000获得奔驰公司MB228.5得质量认证马石油摩推露800获得奔驰公司MB228.5得质量认证马石油产品获得奔驰公司中国上海销售代理的认可，用于上海奔驰车型售后服务用油BMW Group（宝马）德国（世界著名的汽车制造商）：马石油欣腾3000 5W-40获得宝马公司质量认证马石油欣腾3000 5W-30获得宝马公司质量认证VOLKSWAGEN AG（大众）德国（全球最大的汽车制造商之一）：马石油欣腾3000 获得大众公司502 00/505 00质量认证Rolls-Royce (劳斯莱斯) 英国（1998年被大众公司收购，劳斯莱斯是世界汽车业设计的模范）：马石油中速柴油机油DISROL350获得劳斯莱斯公司质量认证PORSCHE （保时捷）德国（世界著名的高档汽车制造公司）：马石油欣腾5000、3000、1000、900、800产品获得保时捷公司的质量认证VOLVO（沃尔沃）瑞典（全球第二大重型卡车制造商）：马石油摩推露CI-4产品获得沃尔沃公司的质量认证Cummins （康明斯）美国（享誉世界的发动机和发电机制造商）；马石油摩推露CH-4获得康明斯公司质量认证WARTSILA NSD（瓦锡兰 恩斯迪集团公司）瑞士（世界最大的中速柴油机及燃气机设备制造公司）：马石油中速柴油机油DISROL350获得瓦锡兰公司质量认证VOITH （福伊特） 德国（全球造纸技术，动力传输技术，水电设备和工业服务标准的确立者）：马石油自动排挡油ATF-D3获得福伊特公司质量认证mtu (费里的希哈芬) 德国（作为陆用、水上和铁路推动系统以及发电设备的供货商在全世界范围内享有盛誉，mtu的柴油发动机是全球公认的第一王牌）：马石油摩推露CS3/M获得费里的希哈芬公司质量认证MAN&W 丹麦和德国（全球最大的船用柴油机制造商，船用柴油机占全球55%以上）：马石油低速十字头气缸油SILUB 570获得马MAN&W公司质量认证MAN（曼集团）德国（欧洲第三大卡车和客车制造商）：马石油摩推露CH-4获得曼集团质量认证依据其他平台的介绍，应该还不错，但我认为最好先自己用用看，不要一下购买太多，自己用得好了再回购。

只要5w-30就都行，想用全合成有米就上金美孚，没米国产奥吉娜，如果想用矿物油原厂的就成。

日产逍客可以使用SL级5W-30矿物质机油、SM级5W-30半合成机油和SM级5W-30全合成机油，机油字母W前的数字越小、W后的数字越大的机油就是越好的。日产逍客2.0建议各位车主还是选用级别更高的半合成及以上级别机油。 厂家为逍客提供了三款机油供车主选择，三款机油分别为：SL级5W-30矿物质机油、SM级5W-30半合成机油和SM级5W-30全合成机油。车主可以按照实际情况选择适当型号的机油。当然，机油的选择受到一定环境因素的影响，比如东北地区的冬季比较寒冷，车主可选用流动性比较好的全合成机油，这也是对爱车的一种爱护。当然，如果要想选择比较好的机油，也可以选择同标号的美孚一号壳牌金嘉护嘉实多这些品牌也不错。 总评：逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。 以上就是汽车网整理的关于“日产逍客2.0用什么机油好”相关知识内容，希望能对有所帮助。 （图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

【太平洋汽车网】逍客用SL级5W30全合成机油好，全合成机油是用四类和五类基础油调配不外加矿物油勾兑的机油，优点是使用温度广、使用期限长，用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。使用SAE5W-30粘度的机油.最好是原厂的合成机油，但品种分三类：原厂5W-30半合成机油，售价大概为260元/4L；原厂全合成机油5W-30.售价大概为461元/4L；逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。逍客是融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。从侧面看逍客，可以发现它的上半部有着轿跑车一样的线条，而下半部则是典型SUV的粗犷的轮拱和离地间隙。其实逍客并不是一款传统意义上的SUV，纵使它有SUV一样的性能和四驱系统，但同时它也有着浓郁的都市风格、敏捷的驾驶性能。日产方面称逍客是一款全新概念的车型，或许正如游牧民族一样，逍客拥有长途跋涉的能力，但更多时候它是在一个美丽的地方落地生根。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

模拟量信号，根据温度越高电阻值越小的原理设计的。也就是在电压一定的情况下，电阻越大电流越小，通过ECU分析这个电流大小来模拟具体温度大小的

汽车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置，检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转。机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。电子式机油压力传感器的接线方式与传统的机械式传感器完全一致，能替代机械式压力传 感器，直接与汽车机油压力指示表和低压报警灯连接，指示柴油汽车发动机的机油压力和提供低压报警信号。与传统的压阻式油压传感器相比，电子式汽车机油压力传感器具有无机械 运动部件(即无触点)、精度高、可靠性高、寿命长等优点，并且符合汽车电子化发展的要求。由于汽车的工作环境十分恶劣，对传感器的要求十分严格，在电子式汽车机油力传感器的设计中，不仅需要选择耐高温、耐腐蚀、精度高的压力测量装置, 选用性能可靠、工作温度范围宽的元器件，而且在电路中还需要采取抗干扰措施，以提高传感器的可靠性。

把机油压力转换为电信号。随着机油多少电流强弱会改变。

发动机机油压力传感器的工作原理是机油压力传感器里面有一个滑动电阻。利用机油压力推动滑动电阻的电位计移动，改变机油压力表的电流,改变指针的位置。通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。

机油泵在内燃机上的应用越来越多。同时，在半导体，太阳能，LCD等工程领域方面，也起着一定的作用。随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝机。机油泵用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件.内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵.齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。

保养手册或者网上找下，有很多教程，随便看看就会了更重要的是保养灯其实就是提醒你，车子该到了去保养的时候了。那么事实上很多时候，我们自己因为用了更好的机油，所以保养时间会远比厂家预设的里程要远的多，我用的就是G‍T魔力‍红机‍油，市面上含有钼的机油只有这款，15000公里更换一次!

一、机油压力传感器：1、作用：汽车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置，检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转。2、工作原理：机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路。经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。二、水温传感器：1、作用：是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。2、工作原理：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。三、涡轮增压器传感器：1、作用：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加。叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。2、工作原理：涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。扩展资料美国德尔福宣布开发出了可更准确检测出机油状态的柴油发动机机油传感器。该传感器通过检测机油的状态来确定机油更换时间，比根据行驶周期进行推算，可大幅度延长更换机油和过滤器的时间间隔。新传感器除测定原来的粘度和介电率外，还测定煤烟含量和燃料对机油的稀释度，从而能更准确地检测出机油状态。将于2009年开始面向卡车厂商量产。由于柴油发动机引擎控制使用多个后喷射的情况增多，经由活塞环掺入机油而稀释机油的燃料量不断增加，这样很容易降低机油的润滑性和粘度。另外，煤烟通过EGR（排气再循环）混入机油的量增加，导致添加剂效果降低、机油粘度升高。由于只测定粘度，容易受这两个相反因素的影响，难以准确掌握机油的恶化程度。燃料对机油的稀释度，可通过改进过的粘度测定系统根据对流时间进行测定。另一方面，煤烟的含有量可通过检测出的介电率变化进行推算。该传感器可测定机油温度和机油量，设想安装于机油箱底壳或引擎体上，外形设计为小尺寸。该传感器除可用于商用卡车柴油发动机外，还可用于大型SUV和皮卡车等轻型车柴油发动机以及工业用柴油发动机等。参考资料来源：百度百科--机油压力传感器参考资料来源：百度百科--水温传感器参考资料来源：百度百科--涡轮增压器参考资料来源：百度百科--柴油机

目前的MEMS压力传感器有硅压阻式压力传感器和硅电容式压力传感器，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。 　　硅压阻式压力传感器是采用高精密半导体电阻应变片组成惠斯顿电桥作为力电变换测量电路的，具有较高的测量精度、较低的功耗和极低的成本。惠斯顿电桥的压阻式传感器，如无压力变化，其输出为零，几乎不耗电。 　　MEMS硅压阻式压力传感器采用周边固定的圆形应力杯硅薄膜内壁，采用MEMS技术直接将四个高精密半导体应变片刻制在其表面应力最大处，组成惠斯顿测量电桥，作为力电变换测量电路，将压力这个物理量直接变换成电量，其测量精度能达0.01-0.03%FS。　　电容式压力传感器利用MEMS技术在硅片上制造出横隔栅状，上下二根横隔栅成为一组电容式压力传感器，上横隔栅受压力作用向下位移，改变了上下二根横隔栅的间距，也就改变了板间电容量的大小，即△压力=△电容量。

机油压力传感器是一种用于检测发动机机油压力的传感器。它通常安装在发动机上，通过测量机油压力来确保发动机的正常运行。机油压力传感器可以向发动机控制模块发送信号，以便及时检测发动机机油压力是否正常，以免因机油压力过低或过高而导致损坏或故障。机油压力传感器通常采用压电传感器、电容式传感器、电阻式传感器等不同的传感器类型，以满足不同车型和发动机的不同需求。

1、通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，指示出发动机的机油压力；2、经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路输出报警信号并通过报警线点亮报警灯。发动机的机油压力过高的解决方法是：1、调整压力润滑部位轴颈与轴承的间隙；2、清洗润滑油管、油道，维护滤清器；3、选择合适的机油牌号；4、更换适当粘度的机油；5、在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力符合规定要求。

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下机油压力传感器的工作原理。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。当发动机运转时，压力测量装置检测发动机机油的压力，将压力信号转换成电信号，并发送给信号处理电路。放大后的压力信号经过电压放大和电流放大后，通过信号线连接到机油压力指示器上，通过机油压力指示器内部两个线圈的电流比例发生变化，从而可以指示出发动机的机油压力。电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定电路板器件和两根导线(信号线和报警线)组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路和报警电路组成。电子式机油压力传感器的接线方式与传统的机械式传感器完全相同，可以代替机械式压力传感器，直接与汽车机油压力指示器和低压报警灯连接，指示柴油汽车发动机的机油压力，并提供低压报警信号。与传统的压阻式机油压力传感器相比，电子式汽车机油压力传感器具有无机械运动部件(即无接触)、精度高、可靠性高、使用寿命长等优点。符合汽车电子发展的要求。

是这样的，我终于请到一个女秘书，而且是很可爱很温柔的那种，最重要的是他对我很好。＂夜狼一脸陶醉道．不要发违规广告，是违规的行为5W30机油算是比较多人用的了，像三大品牌5W系列都还不错，自己购买注意渠道，只要是正品就行，也可以选择小众品牌，我用的GTu200d魔u200d力u200d红，目前只有官方渠道，不担心有假货，PAO基础油驾驶体验满分，准备上下一锅了。

为满足远程车的特殊需要，埃克森美孚已研制推出美孚1号High Mileage来扩充其高级机油产品线。 “伴随着发动机的折旧，密封变差，油品蒸发增加和油泥的产生都会导致发动机性能的降低并最终缩短发动机寿命，”埃克森美孚润滑剂和专用品公司汽车技术顾问Tom Olszewski说。“美孚1号High Mileage因而引起了旧车主的普遍关注。” 美孚1号High Mileage特别采用包含超高粘度合成液SuperSyn的全合成配方，在通常甚至极端条件下为发动机提供超越一般和其它远程机油的卓越抗磨损保护。 美孚1号High Mileage极大的提高了发动机性能，有助于延长发动机寿命，减少了油泥和沉积物的产生。其超高粘度配方有助于减少油品蒸发，而其中的超强抗磨损添加剂则保护了发动机的关键部件，延长了发动机寿命。 美孚1号High Mileage专门为曾使用过普通机油的发动机研制，尤其适用于大修，超长换油周期，保养不善和多人驾乘等情况。驾乘者随时可以换用美孚1号High Mileage，美孚1号High Mileage完全适合发动机密封和普通机油，有10W-30和0W-40两种粘度产品可选。

各位车友大家好，这车机油标号5w30或0w30都行，但是手册中写着要满足ACEAC1/C2标准，还有psa的一个标准，按照这个标准去查找机油类型太少了，是不是一定要满足这个标准？还是壳牌、嘉实多、美孚、道达尔的同标号机油均可使用？不满足这个标准会有什么负面影响？谢谢！各位车友大家好，这车机油标号5w30或0w30都行，但是手册中写着要满足ACEAC1/C2标准，还有psa的一个标准，按照这个标准去查找机油类型太少了，是不是一定要满足这个标准？还是壳牌、嘉实多、美孚、道达尔的同标号机油均可使用？不满足这个标准会有什么负面影响？谢谢！ 道达尔极驰（进口），快驰9000，5W30就可以。地道法国味，没毛病 把车的机盖打开，你会看见道达尔的LOGO，也就是说这是官方推荐机油的牌子。推荐你用道达尔9000全合成机油。通常5W30就可以。 太客气了。 推荐你一个吧，srs机油5w30，speciallms，c2标准。或者是西石油的cepsa，也有一个c2标准的 当然最好是c2标准，此标准主要是100℃运动粘度低于10，还有是低灰分，对三元催化有好处，毕加索是带尾气过滤装置的，市面上的虽是0w30或5w，但大多是a3b4标准，灰分值较高，会对毕加索的三元催化有害。 如此国内符合的机油好像并不多，可否给推荐一下？谢谢！ 机油的使用，要看三个“要件”；即API等级、SAE粘度及ACEA规格；1.API等级越高越好（目前最高为SN级）；2.SAE粘度，左端的低温流动性5W、0W均可；右端的高温粘度（20、30、40等）须遵照该车【手册】规定，不要轻易改变（是按发动机特点决定的）；3.【手册】中规定ACEA规格为C1/C2，不要轻易改变；4.小排量涡轮增压发动机，建议使用适用的全合成机油（避免使用矿物油，半合成机油也尽量不要使用，入门级全合成机油可以用）；5.全合成机油往往有适用性（不是所有各牌子全合成机油都适用所有发动机）；究竟该使用哪个牌子，请听听该车型老车主们的信息反馈。（希望能帮到你）祝顺！ SN0W30或者5W30都可以 1:你这个车子使用5w-30的全合成机油就没有问题，如果是北方温度非常的低，可以考虑使用0W-30多机油。这两款机油都能够满足你的需求，也符合这个标准。2:金美孚一号全合成，嘉实多极护，壳牌HX7或者期是HX8都可以。可以看一下道达尔，安索等机油这些牌子都是非常不错的。只要是全合成机油都是可以的。3:机油粘度值太高，容易加快发动机的磨损，而且会增加发动机的负荷，油耗会增加。机油的粘度值太低，又不能对发动机进行更好的防护。 全合成半合成都可以，只要按照厂家要求的规格和型号就可以了，牌子无所谓 @2019

德系轿车用符合ACEA标准（欧洲汽车制造协会对润滑油的验证认证标准）的机油，这个标准的机油配方中会加入硼，使得机油粘度相比美版同标号的更高，机油高温剪切值等标准也适应大部分德系车工作温度高、内部压力大、冷热状态差异大的特性。德系轿车的品牌有奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众、RUF（如虎）、斯达泰克、巴博斯、宝沃等。

RUF-从德国搬来的养护店，用纯德的高能产品和专业服务，打造“德式精养”的理念。整车的养护方案，标准化的施工与操作流程，严谨的德式态度，为您保驾护航。RUF-德式精养的发起者，践行者，提倡养大于修，来自德国的养护专家推荐用德国RUF机油

目前的MEMS压力传感器有硅压阻式压力传感器和硅电容式压力传感器，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。 　　硅压阻式压力传感器是采用高精密半导体电阻应变片组成惠斯顿电桥作为力电变换测量电路的，具有较高的测量精度、较低的功耗和极低的成本。惠斯顿电桥的压阻式传感器，如无压力变化，其输出为零，几乎不耗电。 　　MEMS硅压阻式压力传感器采用周边固定的圆形应力杯硅薄膜内壁，采用MEMS技术直接将四个高精密半导体应变片刻制在其表面应力最大处，组成惠斯顿测量电桥，作为力电变换测量电路，将压力这个物理量直接变换成电量，其测量精度能达0.01-0.03%FS。　　电容式压力传感器利用MEMS技术在硅片上制造出横隔栅状，上下二根横隔栅成为一组电容式压力传感器，上横隔栅受压力作用向下位移，改变了上下二根横隔栅的间距，也就改变了板间电容量的大小，即△压力=△电容量。

机油压力传感器里面有一个滑动电阻,利用机油压力推动滑动电阻的电位计移动,改变机油压力表的电流,改变指针的位置.

雅绅特不适合用黏度高的机油，尤其是冬天，用北京现代专用机油即可，用别的机油用5W-30，5w-40，夏天用10W-40更好，不经常跑高速，不赛车，用北京现代机油就不错，还经济，94元。

问题一：北方冬季汽车机油用什么型号的？ 一般用10W-40就可以，有钱的，用5W-40或0W-40就更好用。 问题二：推荐：冬天用什么机油好？ 选用机油，简单的理解为，天气温度越高，后边的那个数字越大 越好，那个是高温粘稠度的数值指标。冬天机油可考虑10w或者15w，当然了 我国更南方的地区，温度仍然在 20摄氏度以上呢，所以还得考虑15w-30 后边的 30那个数字，如果您选择 30的话，可能会由于温度过高润滑油太稀的问题。那也就起不到润滑的效果了，建议温度较高的地区还是 40的或者更大的数值为好。另外，选用机油地区气温和机油的材质而定，如果你选用的是矿物机油那就要看当地气温了，气温越低选用机油的标号越小，机油分为0W,5W,10W,15W,20W.数值越小低温启动越好。后面还有20,30,40,50.在我国一般没有20因为我国的发动机精密度不好所以20机油不能使用。也是数值越小低温启动效果越好。 问题三：冬季应使用什么样的机油？ 应该选择品牌础油来用，可以给自己选上美孚一号呀！可以到淘宝上参考下我们家力创汽配做的都是高级品牌机油哦！ 问题四：冬天汽车应该使用什么型号的机油？ 东北的天气会比较冷，所以在选择机油的同时要看牌子也要注意机油上面的标号{比如15W―40}，贰面的15W代表机油的流动性也就是稀释性；在冬天选择越低越好{还有0W、10W}；后面的40代表机油的热值也就是能耐多大的高温，所以越大越好。 问题五：冬季选什么机油 选择黏度小但是附着力好的防冻机油 问题六：北方冬季汽车用什么型号机油最合适 楼主你好，5W-30的机油适合最低温度不超过零下30度的环境使用；0W-20/30适合更低的温度，你可以根据自己的需要选择。另外冬天机油不要太粘稠，0W/5W-20/30的就可以了 问题七：在北方冬季小汽车用什么型号的机油好 你好，0W或者5W都可以 问题八：北方冬季机油是几w 建议你用5w-30型号机油！ 如果是东北地区那就需要用0w-30型号机油了。 这个要看你当地最低气温，如果低于-35度就用0w，高于-35度就用5w。 也不是越低越好的，如果太低有可能会出现机油压力不足的。 如果有什么不明白的可以追问，我在线给你解答！ 如果感觉对你有帮助那就采纳一下吧！ 问题九：冬天北方地区更换什么润滑油好啊？ 这个你要了解润滑油的一些基本概念了，比如5w/30。这个粘度，其中5w指的机油最低耐低温，w就是英语冬天winter的缩写，用w前面的这个数减去35就是机油耐的最低温。5w后面的30、 40指的是机油的粘度。40油，这个油黏稠度高，比较适合喜欢高速开快车的朋友，特别是大脚轰油门使发动机高转速的朋友，适合这样的油。但与20或30的油相比的缺点是相对废油些，不太 适合城市拥堵路上驾驶，更适合高速公路和流量较小的路段。 综上，如果你的车经常在拥堵路段开，你最好用20或30的油，如果平日间高速走的多，路段基本不堵，喜欢飙车，推荐你用40的 油。从地域上讲，对于黄河以北，冬天明显偏冷的，推荐5W系列的，越是北方，越需要低标号的，特别是北方冬天把车泊在露天的，最需要低标号的油。 如果你在南方，冬天基本上在十多度 ，我觉得根本没有必要买5W的油，10W的就可以了。如果对低温启动要求高的话，润滑油公司建议你选择大品牌的油，推荐德国的一个品牌，叫帕诺德的。德国公司做事严谨，质量有保证。 问题十：适合北方冬天用的润滑油有哪些？ 你可以到4S店去征求一下意见，北方一般到冬天都会选带有防冻功能的。

很好。不过有些浪费了。一般的家用轿车如果不是经常长途的话，一般的全合成机油就可以了。

5W的含义是耐冬季低温零下30度，0W的含义是耐冬季低温零下35度。字母W是英语winter冬季的第一个字母，在这里是代表寒冷的意思。至于W后面的40，是指能在夏季最高温度为40以下的环境中使用。这是两款多级机油，能在冬夏季通用，所不同的是一个只能在夏季30度以下使用，一个能在40度以下使用。优劣性比较：W前面的数字越小，说明该款机油越稀薄，流动性就越好。只有那些装配精密的高级发动机，才会使用0W的机油。如果只是一般性的家用轿车，也不是处于寒带地区，常年使用15W-40就足够了。W前面的数字越小，价格越贵。0W40是美孚的顶级产品，不过机油合适使用就好。

5W的含义是耐冬季低温零下30度，0W的含义是耐冬季低温零下35度。字母W是英语winter冬季的第一个字母，在这里是代表寒冷的意思。至于W后面的40，是指能在夏季最高温度为40以下的环境中使用。这是两款多级机油，能在冬夏季通用，所不同的是一个只能在夏季30度以下使用，一个能在40度以下使用。优劣性比较：W前面的数字越小，说明该款机油越稀薄，流动性就越好。只有那些装配精密的高级发动机，才会使用0W的机油。如果只是一般性的家用轿车，也不是处于寒带地区，常年使用15W-40就足够了。W前面的数字越小，价格越贵。0W40是美孚的顶级产品，不过机油合适使用就好。

这是两款多级机油，能在冬夏季通用，所不同的是一个只能在夏季30度以下使用，一个能在40度以下使用。5W的含义是耐冬季低温零下30度，0W的含义是耐冬季低温零下35度。字母W是英语winter冬季的第一个字母，在这里是代表寒冷的意思。至于W后面的40，是指能在夏季最高温度为40以下的环境中使用。扩展资料：美孚润滑油由美孚工业润滑油与美孚车用润滑油组成的。美孚在工业和特种润滑油生产领域取得了重大进展；美孚利用全面深入的产业知识和创新技术，促进了高性能合成润滑油——美孚SHC的开发进程。美孚提供一系列车用润滑油为众多汽车制造厂商所认可的汽车机油产品以及特种机油产品。特性优点美孚润滑油是优异性能的重负荷齿轮油，供所有类型的密封式齿轮及滑动与滚动元件轴承使用。本产品在设备保护、润滑油寿命和无故障作业方面提供出色的服务，提高顾客的生产率。这些科学设计的合成润滑油由合成基础液配制而成，具有出色的抗氧化与热稳定特性及低温流动性。固有的高粘度指数和独特的添加剂配方结合，使本系列产品在严苛的高、低温工作条件下表现杰出。合成基础油的本质，还使产品具有优异的低温性能。它们具有杰出的极压性，并能承受冲击负荷。合成基础油先天所具有的低牵引力特性，能使处在不规则表面，如齿轮和滚动元件轴承负荷区的流体摩擦降低。流体摩擦降低，可降低工作温度，因而能够提高齿轮的效率。参考资料来源：美孚润滑油—百度百科

你好，请问你想问的是prodigy是什么机油么？prodigy并不是机油，prodigy是户外体育用品的牌子，隶属于宁波龙发户外体育用品有限公司,成立于一九八七年,公司位于慈溪市龙山镇工业区

立顿机油是英国的。根据查询相关信息，立顿机油是英国Lipton公司的，1972年成为联合利华旗下品牌。原译作“利普顿”。

seven是埃斯旗下机油7牌子的机油。欧洲一直以来都是服饰潮流的领导者，古典、高贵、优雅成为欧洲服饰的主题。从70年代起，随着时代的变迁和进步，欧洲一波反传统的蜂巢。一贯热爱自由个性化的欧洲人对服饰的要求产生了理念性的变化，人们开始追求自然时尚大方但又保留欧洲人穿衣优雅气质的服饰潮流。Seven7从1978年开创至今，一直在欧洲自然时尚界占据一席位。Seven7这个品牌成为：优雅、自然、时尚、卓越质量及独特形象的代名词。Seven7作为时尚先驱始终在追求潮流与时并进。不断改革的生产技术，加上Seven7长期积累下的设计经验及累积丰富的采购网络，使Seven7可生产出高品质并富有价格优势的产品，从而回馈给消费者，让高端优质产品以富有竞争力的价格进入到大众消费市场，让每个人都能享受到Seven7专业及高质量的产品。这就是Seven7崇尚自然，以人为本的核心价值。

亲戚

导语READ机油滤清器行业市场品牌众多，产品质量不同的品牌差异比较大，消费者在选购时可能会面临选择难题，不知道该买什么牌子好。机油滤清器到底该如何选购？机油滤清器什么品牌好？什么更值得买呢？通过由CNPP提供的品牌数据支持，懂视网小编精心整理得出部份值得买的机油滤清器品牌，同时提供相关的机油滤清器选购技巧，给你提供参考，助你挑选到称心如意的机油滤清器品牌产品！机油滤清器什么牌子好？机油滤清器品牌推荐行业推荐品牌MAHLE马勒马勒成立于1920年，是世界领先的汽车行业开发伙伴和零部件供应商，全球知名滤清器品牌，智慧交通解决方案的技术先驱，拥有160个生产基地和十余家研发中心。马勒于1997年进入中国市场，相继在全国数十个城市成立了20多家独立法人企业，向国内的汽车行业和工业应用领域提供创新的解决方案和产品。MANNFILTER曼牌曼牌始于1951年，是德国曼胡默尔集团专门按照主机品牌开展制造的售后市场品牌，为全球汽车滤清器行业佼佼者，顶级汽车滤清器的代名词，专业提供空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器以及其它滤清器等产品。德国曼胡默尔是全球知名的过滤技术领域的专家，其销售网络遍布全世界80多个国家和地区。BOSCH博世汽车配件源于1926德国，博世集团旗下，专业从事汽车配件、维修站设备的生产/物流/销售以及配件产品再制造的企业。博世汽车诊断业务单元提供测试工具、维修站设备、诊断软件以及为维修站提供培训课程，2012年整合原斯必克集团旗下汽车服务方案业务，开始面向整车制造商提供全面的售后服务方案。SOFIMA索菲玛索菲玛是意大利UFI集团旗下品牌，UFI成立于1971年，是全球过滤系统和热管理技术的引领者，产品包括空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、液压滤清器、冷却液滤清器及汽车热管理系统，其在全球多个国家有近20个制造基地，为汽车、工业、赛车、航天等行业提供富于活力、创新并且多样化的服务。HENGST汉格斯特汉格斯特始于1958年德国，业界领先的汽车滤清系统、滤清器原厂配套供应商以及汽车售后滤清器产品供应商，为纸质环保机油滤芯的发明者和生产者，在全球4大洲11个国家设立了20多家分公司，为世界知名汽车厂商提供原装配套服务，涵盖机油滤、燃油滤、空气滤、空调滤和其他特殊滤清器等约2500种产品系列。WIX维克斯维克斯始于1939年美国，德国曼胡默尔集团旗下，北美以及全球滤清器市场知名品牌，提供高品质且性能卓越的机油、燃油、空气和其他滤清器产品，其具革命性的旋装式机油滤清器已成为大多数汽车生产厂家使用的标准型产品。维克斯在5大洲10个国家拥有设计、研发及制造中心，产品销往80多个国家和地区。micronAir科德宝科德宝过滤技术集团诞生于1957年德国，专注于空气过滤，液体和水过滤领域产品的研发与生产，旗下拥有工业过滤Videdon和汽车过滤micronAir两大品牌，涵盖汽车、采矿和化工、燃气轮机和空压机、食品和饮料工业、消费终端应用等多个应用领域，过滤器日产量超10万个。豹王豹王品牌创始于1955年泰国，于1989年进入中国佛山，由泰国泰_集团投资管理，国内较具影响力的滤清器品牌，产品远销美国、澳大利亚、南非、丹麦、中东以及其它东南亚国家与地区，在中国各地设有300多家豹王汽配系列专卖店，以严格的销售网络管理，良好的售后服务得到了中外客户的好评和赞扬。上海弗列加上海弗列加成立于1994年，由东风汽车零部件集团和康明斯合资建立，国内知名的滤清器制造商，专业生产空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器、水过滤器、DCA4产品等车用、发动机用滤清产品，客户涵盖了国内外主流汽车、发动机厂商，出口远销到北美、欧洲、日本、澳大利亚等国外市场。更多机油滤清器品牌推荐>>机油滤清器在哪买比较好机油滤清器品牌店铺买什么曼牌滤清器自营店曼牌滤清器自营店主要销售品牌的空气净化器、机油滤清器、燃油滤清器等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热...关注度：24马勒(MAHLE)自营旗舰店马勒(MAHLE)自营旗舰店主要销售MAHLE马勒的空调滤清器、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、变速箱滤清器等产品，其滤清器...关注度：803博世汽车配件品牌旗舰店博世汽车配件品牌旗舰店提供品牌的新品展示、店铺产品促销活动等信息；网店内主要销售的产品涵盖雨刷、火花塞、滤清器、刹车片、照明系统...关注度：1316索菲玛自营旗舰店索菲玛京东自营旗舰店主要销售品牌的机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的...关注度：94科德宝micronAir旗舰店科德宝micronAir旗舰店提供品牌的新品展示、店铺产品促销活动等信息；网店内主要销售的产品涵盖滤清器、滤芯等；店内产品种类齐...关注度：3汉格斯特自营旗舰店汉格斯特自营旗舰店主要销售品牌的滤清器、机油滤清器、燃油滤清器等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热情...关注度：16平原滤清器店旗舰店平原滤清器店旗舰店提供品牌的新品展示、店铺产品促销活动等信息；网店内主要销售的产品涵盖机油滤、空气滤、燃油滤等；店内产品种类齐全...关注度：18TORA豹王品牌旗舰店TORA豹王品牌旗舰店提供品牌的新品展示、店铺产品促销活动等信息；网店内主要销售的产品涵盖机油滤清器、空调滤清器、燃油滤清器等；...关注度：332弗列加滤清器自营专区弗列加滤清器自营专区主要销售品牌的油水分离器、空滤两件套、柴油滤芯器等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚...关注度：11机油滤清器选购技巧机油滤清器选购注意事项一、机油滤清器更换周期是多久每次我们对汽车进行维护时，我们都必须拧开并更换汽车上的圆柱形锡罐。这就是我们所说的机机油滤芯，那么，多久换一次机油滤清器比较好？5000公里换一次。更换机油时必须连同机油滤芯一起更换，只更换机油不更换机油滤芯，就和没有更换机油的效果一样，市面上的机油滤芯价格都很便宜，一般5000公里或者半年换一次机油和滤清器，这两个指标，哪个先到就按哪个。汽车机油要通过机油滤芯才可以抵达保养位置，机油滤芯的效果便是对进到汽车发动机系统软件的汽车机油开展残渣过滤，防止汽车机油在应用循环系统全过程持续渗入的残渣导致主油道阻塞，甚至毁坏汽车发动机等严重危害的发生。大部分小汽车应用的全是不脱卸式清理的一次性滤芯，因而更换机油的与此同时必须拆换机油滤芯，以确保汽车机油对汽车发动机的优良润化实际效果。二、机油滤清器的作用是什么一般情况下，发动机内各个零部件是经过机油的润滑来实现正常工作的，但是零部件运转时所产生的金属碎屑、进入的尘土、高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断的混入机油中，时间长了机油的使用寿命会被减少，严重时有可能影响发动机正常运转。因此，这个时候机油滤清器的作用就体现出来了。简单的说，机油滤清器的作用主要是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长其正常使用寿命。另外，机油滤清器还应该具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长等性能。三、机油滤清器多少钱一个机油滤芯的价格一般在20元到50元左右，还有一些可能价格会更高，总之机油滤芯的价格也与很多因素有关，比如车辆的型号以及过滤的油都有关系。好质量的自然价格也会更高，可以根据自身的情况选择质量好耐用的。具体的价格以及品牌信息，可以到机油滤清器十大品牌进行查看哦！四、机油滤清器有哪几种机油滤清器的划分有全流式和分流式，机油滤清器的过滤原理可以分为三类：机械分离、离心分离和磁性吸附。机械分离常见的有网格过滤，在滤材表面上有一定尺寸的小孔，机油中的固态粒子，尺寸大于小孔的就被阻拦在滤材外表面上。机油滤清器是四滤中的一种，其余三个分别是空气滤清器、空调滤清器和燃油滤清器。机油滤清器又叫机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而保护发动机不受磨损。机油滤清器知识课堂>>买行车记录仪什么牌子好买玻璃水什么牌子好买自行车轮胎什么牌子好买高压水枪什么牌子好买冷却液什么牌子好买充电桩什么牌子好买GPS防盗器什么牌子好买车载氧吧什么牌子好买洗车液什么牌子好买摩托车机油什么牌子好买汽车电瓶什么牌子好买车载充电器什么牌子好买汽车香水什么牌子好买充气泵什么牌子好买胎压监测什么牌子好结语选购机油滤清器时千万不要因为价格便宜，而盲目跟从购买，选择比较有知名度的品牌，不仅品质有保证，售后服务也有保障。当然追求品牌的东西不一定就是追求价格的昂贵，不同的经济水平我们可以选择不同价位的名牌产品。选择网购商品的朋友要认准品牌的旗舰店铺，这样子才能做到万无一失。

我现在用曼牌W67/2机滤，壳牌超凡喜力，感觉不太明显。

我在用不过机滤感觉不出来有什么区别，只是感觉豹王在国产货中质量还过得去，相比进口的性价比高些。另外有网友说用6724就够用了短一点还不容易托底。

博世是德国的制造业企业之一，从业工业生产技术性、车辆与智能交通技术性、日用品和电力能源及建筑工程技术的产业链。而做为该牌子的BOSCH博世汽车机油的产品质量会是如何？博世润滑油商品在各种各样严苛工作状况变动的情形下，更为重视汽车发动机的润滑适应能力和积极调整保护，完成动态性润滑和积极润滑二种方法。博世润滑油在功用上更为重视节约汽柴油耗费和减少废气排放，及其清理汽车发动机系统软件等功效。博世发动机油有11种，在其中1.博世金装X9全生成发动机机油选用了与众不同的设计方案秘方，使其在低温的条件下仍能迅速产生浮油，短期内内吸咐在汽车发动机零部件表层，完成了即启（运行）即保护（润滑保护）的目地。而在不断地变动的情况下，则带来了积极润滑保护的功效。2.博世样板房装修X8全生成发动机机油有着动态性润滑保护技术性，完成即时润滑保护，而且在工作状况持续变动的情形下，如强负载、高速旋转和极端化_度等情形下，给予了积极润滑保护。博世柴油机油现阶段有5种，在其中：博世D8全生成柴油机油CI-410W-40本商品为性能卓越寿命长全生成的柴油机油，具备下列特性：1.具备的燃料合理性秘方使其更为合理的减少燃料耗费。2.在严格的作业情况下，仍可避免汽车发动机损坏、避免堆积物、油垢等的堆积。3.快速的超低温起动特性。4.能够起到较好的耐腐蚀保护功效。博世汽车机油到底是谁代工生产的博世汽车机油是福斯代工生产的。福斯经历了八十多年的发展趋势，现阶段已变成全球最大的技术专业润滑油生产商之一，与此同时也是德国唯一一家业务流程遍布世界的技术专业润滑油公司。技术专业研发、生产制造、市场销售各种各样车子润滑油、摩托油、工业生产润滑油及特殊植物油脂。博世汽车机油如何选择针对机油的选择，关键有两个主要参数，一是API质量等级；二是SAE黏度级别。在其中，API质量等级，现阶段大量的人应用的是SN级别，SN级别要好于别的级别，其功能等层面不错。而SAE黏度的挑选，在冬天时，比如你所处的自然环境是零下35-3零摄氏度时，提议买车人应用0W的润滑油，W前边的数据越大，其适合的室内温度应越高。买车人们应按照车子运作的条件及其对机动车辆的维护保养规定选取适宜的汽车机油。百万购车补贴

好。1、博世机油5w40是进口机油，可以保证品质。2、博世机油5w40可以保证发动机在各种复杂状态下得到充分保护，具有安静、顺滑、冷车易启动的优点。

不建议用硅油。也就是矽利康油(SILICON)，一个是价格高，另外不是特别对口。矽利康油(矽油)SILICONEOIL矽油黏度10至100000CS高度热及氧化性及水解稳定性、不具有残斑及腐蚀性，毒性极低。极高度抗化学材质，耐高温、高压。无色透明液、可用于金属及塑胶润滑。所以用在跑步机的跑板和跑带之间，润滑的同时，还有防止摩擦带来的高温影响跑板和跑带。家用的缝纫机油或者到五金店可以买到这种单车用的链条油。这个就很便宜的，几元钱搞定。

5w40。新一代胜达(Santafe)诞生在美国阿拉巴马州的蒙特利尔工厂，建有国家公园和滑雪场地，是美国第二古城及旅游胜地。10年新胜达冬天加5w40号机油，机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

区别：SN的机油主要是从高温清净性方面提高。SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。拓展： 1、简介锡，金属元素，一种略带蓝色的白色光泽的低熔点金属元素，在化合物内是二价或四价，不会被空气氧化，主要以二氧化物(锡石)和各种硫化物(例如硫锡石)的形式存在。元素符号Sn。锡是大名鼎鼎的"五金"--金、银、铜、铁、锡之一。早在远古时代，人们便发现并使用锡了。在我国的一些古墓中，便常发掘到一些锡壶、锡烛台之类锡器。据考证，我国周朝时，锡器的使用已十分普遍了。在埃及的古墓中，也发现有锡制的日常用品。元素性质锡，碳族元素，原子序数50，原子量118.71，元素名来源于拉丁文。在约公元前2000年，人类就已开始使用锡。锡在地壳中的含量为0.004%，几乎都以锡石(氧化锡)的形式存在，此外还有极少量的锡的硫化物矿。锡有14种同位素，其中10种是稳定同位素，分别是:锡112、114、115、116、117、118、119、120、122、124。金属锡柔软，易弯曲，熔点231.89℃，沸点2260℃。有三种同素异形体: 白锡为四方晶系，晶胞参数:a=0.5832nm，c=0.3181nm，晶胞中含4个Sn原子，密度7.28克/立方厘米，硬度2，延展性好。灰锡为金刚石形立方晶系，晶胞参数:a=0.6489nm，晶胞中含8个Sn原子，密度5.75克/立方厘米。脆锡为正交晶系，密度6.54克/立方厘米。

现在让我来为你提供关于“sn和sn机油有什么区别?”的相关内容，请看以下相关内容：sn和sn机油没有区别的：1、SM级别的机油具有更好的抗氧化性和沉积物控制能力，更佳的抗磨损保护功能和更好的低温流动性；2、SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其保持能力；缸内直喷、涡轮增压、替代燃料多样化等技术提高了发动机动力输出，为车主减轻燃油成本负担，但也使油品温度升高，更易受到氧化侵蚀，工作环境更为苛刻；3、SN级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能，满足发动机在各种工况下的性能需求；同时，油品中硫、磷元素的减少将其对尾气处理系统中催化剂的影响减小到了最少。

机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。

　是关于机油API品质等级（例如SL、SM、SN等）　　SN的机油主要高温清净性要高，也就高温产生的油泥较少，尤其适用于涡轮增压的发动机。　　SL级别是对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。

S代表的是汽机油，“G”你是不是看错啦啊？应该是C吧！C代表的是柴机油，-5没见过这个号，一般都是CF-4，如果我说的没错的话，就是汽柴通用机油。

SN级机油是第二等级。“S”开头的机油是汽油发动机专用柴油车不可以使用。以下是相关介绍：1、机油的分类：目前仍在使用的汽油车发动机机油主要有SJ、SL、SM和SN。在API质量等级中属于第二等级的汽油发动机机油级别就是SN级而最高等级则是SP。2、选择机油的因素：在选择机油时不能仅仅考虑SN级别机油适合什么车还应该考量它的粘稠度同样是SN级别的机油会有不同的粘度指数。粘度的大小决定了机油的高低温性能其中低温流动性的好坏、高温粘度的大小决定了机油的适用范围。3、不同级别的机油不能混加：因为机油中含有的化学成分不同混加机油可能会导致机油变质起不到润滑作用而造成零件磨损。因此车主如果需要更换机油级别则需要将旧机油放干净。另外SN级别的机油虽然性能较好但是选择发动机规定的级别才最合适；如果讲究城市环保使用更高级的机油自然更好。

SN表示在“S”开头系列代表汽油发动机用油排于N列。“S”开头系列代表汽油发动机用油一般规格依次由SA至SN（按字母顺序但其中没有SI）每递增一个字母机油的性能都会优于前一种机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。以下是关于汽车机油的相关介绍。1、汽车机油等级：S开头代表汽油机油后面的字母从A、B、C、D、N字母越大级别越高。目前市场上通常都是SG级别以上有SG、SJ、SL、SM、SN。目前发动机技术含量低的微型车、老款的捷达等等可以使用SG级别机油。抗磨效果最好的是SLSMu002FSN通常考虑到环保加入了特殊配方。2、汽车机油分类：汽车机油的具体分类为夏季用油4种冬季用油6种冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50数字越大其粘度越大适用的最高气温越高；而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写W前的数字越小低温粘度越小低温流动性越好适用的最低气温越低；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50代表冬用部分的数字越小代表夏季部分的数字越大者粘度越高适用的气温范围越大。

SN级的全合成机油，一年换。空气滤清器和机油滤清器则是每行驶1万公里时需要进行更换。空气，燃油和机油的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响到发动机的正常运转。API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。s开头的是汽油机油，c开头的是柴油机油sn机油。SN是2010年美国石油学会的汽油机油标准，SN的有高温高转速抗氧化，

不同的发动机对于机油的要求不同，越好的发动机对于机油的要求越高。目前市面上常见的机油级别是SL、SM以及SN，SJ级别还有但是已经难见到，而SJ之前的级别已经没有了，因为它们都无法满足现代发动机的需求。机油SL和SN相比，存在一些差别，综合上看机油SN要好一些。

"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL

specific为摩特（MOTUL）全合成机油 。摩特系列机油具有较佳的润滑效果、出色的耐高温性能及低温流动性，能够降低发动机的磨损，有效抑制机油消耗，能给发动机持久动力，针对高端需求研发，是较高档次的产品系列。抗磨损性能非常好，并具有卓越的降噪表现，清洁能力较强，能够有效抑制油泥和积碳的形成，是高性价比的全合成机油。