汽车行业的swot分析法怎么做？

一、新能源汽车产业现状截至2023年，中国新能源汽车保有量已经超过500万辆，并且每年都在以40%以上的速度增长。同时，国内新能源汽车厂商纷纷推出各种车型以满足市场需求，嘉实新能源、比亚迪、特斯拉等品牌逐渐成为了行业领先者。二、新能源汽车产业的趋势1. 政策大力支持政策是新能源汽车发展的重要因素，中国政府多次出台政策鼓励新能源汽车的发展，包括税收优惠、补贴等方面。政策的大力支持将会推动新能源汽车进一步发展。2. 技术升级技术的不断升级将推动新能源汽车产业的快速发展。如电池技术的改进、充电技术的创新、智能化技术等。这些技术的不断提高将会让新能源汽车更加符合消费者需求。3. 产业升级随着新能源汽车市场的逐渐成熟，厂商们逐渐意识到了售后服务、用户体验等方面的重要性。因此，厂商将会在服务品质、用户体验、配套设施等方面进行升级。三、新能源汽车产业的机遇和挑战1. 机遇新能源汽车产业具有巨大的市场潜力，政策、技术不断推动行业发展。同时，国内市场的整体规模也在不断扩大，新能源汽车的发展前景广阔。2. 挑战尽管新能源汽车发展前景广阔，但是也存在一些挑战。首先是技术问题，如电池寿命、充电过程中的效率等问题，都需要不断改进。其次是成本问题，新能源汽车的成本较高，对消费者的购买意愿存在一定影响。四、结论新能源汽车产业正处于快速发展期，市场规模不断扩大，技术不断升级，政策不断支持。然而，面对技术和成本等问题，厂商需要不断进行创新，提高技术水平，推动产业发展，才能在激烈的竞争环境中立于不败之地。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

汽车行业2023年形势前景严峻，禁不起折腾。在绝对数量上，2023年同期的新能源车细分市场是历年的最高点，达到69.1万辆，这也说明消费者对于新能源产品的接受程度呈历年增加的趋势。这一方面说明市场、政策层面的前期培育产生了预期效果，另一方面也说明越来越多新能源产品的入场，让消费者拥有更多选择和比较的空间，由此激发了该细分市场的消费活力，但今年新能源车的同比增速明显降低。而燃油车市场所面临的困难则大得多。2023年的传统燃油车销量在近6年的同期表现中，是最差的，甚至比2020年时还要低。新能源产品在绝对数量上还未能弥补燃油车市场萎缩所带来的缺口时，现在和未来一段时间生产、销售燃油车产品的厂家，还是要在新产品的质量、技术及前瞻性上做足功课，切不可因为身处汽车行业转型期，忽视自身立命之本的重要性，否则，到头来就会竹篮打水一场空。汽车行业的发展趋势：1、智能化发展：汽车行业正在向智能化发展，汽车越来越智能，汽车的智能化程度也越来越高，汽车的智能化将改变汽车行业的发展趋势。2、电动化发展：汽车行业正在向电动化发展，电动汽车的发展正在加快，电动汽车的技术也在不断改进，电动汽车将成为汽车行业的主流。3、自动驾驶发展：汽车行业正在向自动驾驶发展，自动驾驶技术正在不断改进，自动驾驶将成为汽车行业的重要发展方向。

你好，可以学的专业有很多，对于专业的选择建议结合自己的兴趣爱好及专业前景来选择，那么具体学什么专业好呢？1、铁路客运服务管理专业铁路客运服务管理专业，也就是我们通常说的高铁乘务专业。一般开设的课程有：铁道概论、铁路客运组织、铁路旅客服务礼仪、管理学基滑空础、铁路客运英语、票务管理、车站综合治理、铁路行车安全、铁路货运组织、铁路行车组织。2、会计专业会计专业除了实用性很强外，也是一个“越老越吃香”的专业，女生不会担心因为年龄等问题所带来的一些职业影响，随着工作经验越丰富，待遇也会越好不管学型信什么专业学什么技术，只要你怀揣着梦想，抱着满腔的热血和激情去奋斗，我相信你的梦想终究会实现。3、市场营销该专业以满足顾客需求为出发点，探索企业如何满足市场需求，寻求经营之道与商业模式创新等市场规律，培养适应现代市场经济需要，具有人文精神、科学素养和诚信品质，掌握管理学、经济学、市场营销学的基本理论方法和市场营销专业技能，具备创新创业思维和综合运用相关知识发现、分析和解决营销实际问题的能力的应用型、复合型专业人才。4、人力资源管理此专业好就业，适合情商高的女生。在一些大型的企业单位，都会有这样一个职位，那就是人事岗，也就是处理一些公司员工入职离职情况，新员工的招聘等事情的职位。但是这个经常与人沟通的岗位，需要自己去考虑哦。

汽车行业的前景怎么样？按照现在我们国家的发展趋势，将来的汽车保有量肯定是越来越多的，人均保有量，汽车多了，那你汽车行业你觉得前景会怎么样？所以虽然现在感觉有一部分汽车行业感觉效果不是很好，但是总的来说呢，将来的趋势肯定是越来越好，不管你从事的是汽车的售前售后还是售中，这个趋势肯定是向着好的方向发展。

汽车SE分析是汽车同步工程的意思。汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。在汽车设计的同时，如果同时将汽车制造的四大工艺也设计出来，就是所谓的工艺同步工程。汽车SE分析要求“对整个汽车生产过程中的各个子系统同步开发，产品与工艺、工装的开发，产品与质量目标同步规划，使开发者从概念开始就考虑其他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑汽车质量目标的实现要求，即开发时就考虑到整个汽车生命周期内的所有因素（包括质量、成本、进度和用户要求）。扩展资料：SE分析的好处：1、加快整车产品开发进度。实施同步工程的工作模式要求设计、工艺、质量等部门协同工作，使车间布置方案得以提前规划，设备提前安装，避免了后期整改延期，可以有效加快整车开发进度30%以上。2、保证整车质量。质量部门提前介入产品开发工作，使整车质量匹配、零件的完整性得以保证，同时质量部门可以将整车质量目标要求提前释放给供应商，要求供应商在产品设计阶段尽量满足整车质量目标，减少了后期设变数量。3、降低生产制造成本。同步工程的工作模式，可以使产品、工艺、质量等问题在设计阶段尽可能的暴露出来，并提前辅以优化措施，避免后期因设计问题带来的模具、夹具、检具及生产线等不能适用，发生设计变更，产生较大整改费用。通过保证设计和生产制造的一致性，可以有效降低费用约30%～50%。参考资料：百度百科-同步工程

目前，新能源汽车已经达到了与燃油车平起平坐的地位。燃油车和 新能源车 哪个好？有消费者认为新能源将成为未来的主流趋势。毕竟新能源响应了国家政策，给人们带来了很多好处。先说说新能源汽车的优势和前景。 花两分钟时间了解新能源汽车的优势和前景。 新能源汽车最大的优点就是没有污染。 纯电动 汽车行驶时可以实现零污染，这是燃油车无法实现的。即使所有的电力都由煤产生，转换后碳排放仍然可以减少。这也是我们国家一直在提倡的原因，可以让我们的生活环境更加美好。购买新能源汽车有一定的补贴，这也是新能源汽车的一大优势。不同的车型有不同的补贴标准，国家和地方政府都会给予补贴，降低了我们购车的成本，对消费者来说也是相当不错的，尤其是一线城市，新能源汽车不会受到限制。在车辆的使用方面，新能源汽车的噪音比较低，我们在乘坐的时候也比较舒适。开过 电动车 的人对这一点都有很深的理解。舒适性远高于传统车辆在低速或怠速时的舒适性，高速行驶时只有风速和 轮胎 噪音的影响。未来新能源汽车会有很大的发展，尤其是纯电动汽车。目前我国电能过剩，年剩余率在50%左右。目前，汽车的平均功耗约为14kWh/100km。根据市场优化的续航里程，70Kwh电池组可以满足大部分需求。目前动力电池的能量密度已经达到140Wh/g，所以电池组重约500kg。当代安普瑞斯科技有限公司发布了电池计划，达到300瓦时/千克。这样，70kWh电池组的重量将小于240kg，在这个重量下，它只有50L油和油箱的两倍大，加上省去了变速箱和其他机构。最终纯电动车会和油车持平，电池寿命也持平，纯电动车的竞争力会非常显著。重量的减轻也给电池更换的设计带来了很大的好处，便于固定。随着电网的加密和充电功率的增加，有轨电车的短板将很快被补齐。 这些都是新能源汽车的优势和前景。新能源汽车的前景似乎非常广阔。毕竟是近几年才发展起来的。虽然还存在电池和充电问题，但相信新能源会在这些领域慢慢转型，给消费者带来更大的便利。

第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等 第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

在由中国汽车工业协会与汽车之家今日举行的“破局与变革—全球汽车产业创新大会”上，工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示：未来3-5年间，将是中国汽车行业共克时艰的时刻。辛国斌表示，今年以来，在工信部划定的工业42个大行业分类中，有39个类别保持增长，唯有汽车行业出现连续下滑。根据公安部公布的数据，截至今年6月，中国机动车保有量为2.5亿辆，机动车数量与美国旗鼓相当。辛国斌表示，尽管中国汽车产业受到挑战，但是中国汽车产业的基础优势依然存在，中国汽车产业正处于变革与产业发展的战略机遇期。

汽车工业的发展趋势是向着高度智能化以及零污染排放量方面发展。也就是说的智能汽车电动汽车这方面发展。传统的汽油柴油汽车将逐步的被淘汰。

　　会计核算涉及的内容：　　一、整车销售　　1、预付车款　　借：预付账款　　贷：银行存款　　2、收到采购发票　　借：库存商品　　借：应交税费——应交增值税（进项税）　　贷：预付账款　　（有些厂家会将折扣、银承贴息等开到发票上，但是有些厂家会单独在厂家设立虚拟账户，所以还要针对你企业的情况做这块的账务处理）　　3、销售　　（1）收到预收款　　借：银行存款　　贷：预收账款-预收车款　　贷：其他应付款-代收款项（代收客户验车费和购置税及保险费）　　（2）开具机动车发票　　借：预收账款——预收车款　　贷：主营业务收入——汽车销售收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（3）代客户缴纳保险费和购置税　　借：其他应付款——代收款项　　贷：现金　　（4）代客户付保险费（一般保险费都是和保险公司联网，如果客户自己有银行卡可以直接刷卡，如果没有就需要用公司的卡刷，公司可以去开户行办理商务卡）　　借：其他应付款——代收款项　　贷：银行存款　　4、结转销售成本　　借：主营业务成本——汽车销售成本　　贷：库存商品　　二、精品销售　　（1）开具增值税发票　　借：预收账款——预收车款　　贷：主营业务收入——精品装饰收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（2）结转装饰成本　　借：主营业务成本——精品装饰成本　　贷：库存商品　　三、配件销售　　1、配件购入　　借：库存商品——配件　　借：应交税费——应交增值税（进项税）　　贷：银行存款　　2、配件销售　　借：应收账款　　贷：主营业务收入——配件销售收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　3、结转配件销售成本　　借：主营业务成本　　贷：库存商品　　四、保险理赔　　1、一般关于保险公司理赔维修先挂账　　借：应收账款——**保险公司　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　2、保险公司回款（保险公司回款其中有部分款是退三者的修理费）　　借：银行存款　　贷：应收账款——**保险公司　　贷：其他应付款——退三者修理费　　3、退三者修理费　　借：其他应付款——退三者修理费　　贷：库存现金　　4、结转维修成本　　借：主营业务成本——维修　　贷：库存商品——配件　　贷：应付工资（职工薪酬 新准则，下同）　　五、售后维修　　（1）收到预收维修款　　借：银行存款　　贷：预收账款——预收维修款　　（2）开具维修发票　　借：预收账款——预收维修款　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（3）结转维修成本　　借：主营业务成本——维修成本　　贷：库存商品　　贷：应付工资　　六、保修保养费用　　（1）发生保修保养费用　　借；应收账款——厂家　　贷：主营业务收入——配件销售收入　　贷：主营业务收入——工时收入　　贷：应交税费-应交增值税（销项税）　　（2）收到厂家确认电传文件　　借：预付账款　　贷：应收账款——厂家　　我新进一家4S店做财务，以前是在普通生产企业里做的，哪位有4S店的财务流程可以学习下吗？或者哪位高人解答下和普通企业的财务有什么不一样啊?谢谢了　　2011-9-17 13:23 满意回答 大多数汽车4S店在财务管理组织结构上大同小异。管理组织结构大多数由财务经理、整车销售会计及售后会计组成。他们有各自明确的分工：财务经理根据市场分析和前期销售的情况对下期资金做出调度、安排和制订订车的计划等工作，另外还有融资、部门内部管理、报表审核等内容。在大的方向上，财务经理还负责组织制订财务的核算流程，对整个财务核算售后服务进行监控管理。整车销售会计主要负责对整车销售的成本核算，以及整个公司费用的核算、统计销售情况、制订订车计划、编制报表并协助财务经理进行资金需求的预算。售后会计则负责售后维修业务成本核算，主要包括配件、人工、单独配件的销售及汽车美容装饰等业务核算。以下根据汽车4S店管理组织结构从整车销售的核算管理和汽车售后服务的核算管理这两个方面对汽车4S店的财务管理进行分析。　　一、汽车销售的财务管理　　（一）店内整车销售的财务管理　　1. 整车销售的财务管理。整车销售的财务管理主要是资金管理、销售情况的统计、库存的核对以及厂家的账务核对。其中整车采购资金管理中其来源主要有两个方面：一方面是自有的资金，另一个方面是三方协议贷款资金。在实际工作中，主要是对三方协议贷款资金的控制和管理较麻烦。在资金运用的过程中应注意资金的周转率、在途时间的长短，与厂家按类型和型号订购的车辆，企业融资能力的强弱等。三方协议贷款资金是指由经销商、厂家、银行这三方所签订的贷款协议。70％的银行贷款资金和经销商以30％左右的自有资金从厂家购车，其中70％的银行贷款资金由车质押合格证给银行，然后，经销商还银行贷款资金后银行将车质押的合格证给经销商。　　2. 三方协议贷款资金的运用在财务管理。三方协议贷款资金的运用在财务管理时应注意以下几点：其一，严格管理进入银行质押的合格证，确保银行存放的合格证与4s店库存信息动态保存一致。这里的库存信息是财务的统计台账。其二，根据客户订车时间来计算所需的资金并换取合格证。其三，每天统计汽车的销售情况并根据库存情况来补充车辆（按类别和型号）。其四，当客户下订单时应和银行预约换取合格证，避免时间的拖延给客户带来诸多不便。其五，确保流程顺利、操作规范，使资金的效率高，继而存货周转率高。其六，合格证换发的过程中应登记好库存台账，将销售核算做好并与库管台账进行仔细核对。　　3. 4S店进货财务管理。4S店在进货过程中大部分的情况是货先到，发票和货品同时到，或比货品后到，为了及时的进行资产登记、合格证的管理，在实际工作中采取备查台账的形式。　　在实际工作中应注意以下几点：其一，整车的销售利润主要有前面所提及的销售差价以及厂家按返利制度根据销售量情况的返利。这部分的利润应进行每月的预提或摊销而进入每月利润。其二，广告费也是4S店中金额较大的一笔支出，为了扩大该汽车在该地区的销售影响。一般情况下，厂家承担大多数广告和宣传活动费用的一半。所以，当支付完广告费后，财务人员应向广告商索取各半等额的两份发票，一份是以4S店的名义、一份是以厂家的名义。另外还有一种放大资金的方法，也就是采用承兑汇票。这种方法同样也应注意承兑汇票到期日，及时地进行补缺口、办理新的承兑汇票，这样以达到高效利用资金的目的。　　（二）二级经销商的销售财务管理　　二级经销商一般是地区性的4S店的下级经销商，它的分布主要在二级城市，因为他们的货源主要来自于4S店，所以在管理上受4S店的管理和控制。在实际工作中这类二级经销商的4S店可以采取付部分订金或买断的方式进行销售和管理。其中采取部分订金这种方式进行经营的，库存明细上应单独的列示，约定有销售返利的，月末还应进行销售返利核算。为了很好了解二级经销商店内的销售和以及它的销售情况应将这两部分分别核算，月底再进行仔细分析。　　二、汽车售后服务的财务管理　　在实际工作中，汽车售后服务内容主要包括以下内容：售后维修业务、配件销售业务、汽车装饰业务。　　（一）汽车售后维修业务的核算管理　　在对于汽车售后维修业务的核算中，主要内容有配件款和人工费。一般情况下，人工费和配件款的核算借助详细的维修结算清单。此单也是与客户结算的依据和开发票的依据，单上的数据已经过事先设置好成本和毛利是计算机自动计算的数据。整车的销售和汽车的售后维修、配件销售、保险业务等都有一定比例的业务提成。这些可记入每项业务成本，也可在销售费用中体现出来进行成本的核算。配件返利和整车销售情况类似，厂家可以根据销售量的情况按返利制度来返利，这部分的利润应每月进行预提或摊入每月利润。　　（二）配件的核算管理　　1. 配件的核算。配件主要由维修工段根据维修的需要来填领用清单，然后从配件部领出，并按照相应的成本进行结转。月底根据领料单和库存配件进行核对结果进行统计。如果领料单和库存配件进行核对结果无误，则依据维修结算清单就可统计出配件维修所产生的毛利。　　2. 配件销售业务利润的核算。保险的收入配件销售业务利润中重要的一部分，同时也是汽车4S店中一项较大的业务，它涉及到整车的销售和售后的维修。其中在整车销售的过程中，4S店一般情况下会替客户购买保险，而保险公司就会给一定的代收手续费和返利。这笔费用4S店在核算时，应该将其单独的列账进行核算，月底时财务管理人员应将代收手续费和返利转入到利润的部分。再则售后维修时，售后维修部应根据核赔定损的清单进行相关部位维修，核算时应和一般的维修相同对待，可能其核赔的定损清单上的金额比维修的所需的费用多，这时应先将差额挂在应付账款上，等半年、一年后再经过总经理的办公会及根据保险清查的情况将其转到利润。对于费用的控制、核算应每月进行环比以及去年同期相关情况的对比，对每项进行总费用所占比例的比较并仔细分析引起相关变化的原因。　　一、整车采购及销售　　1、采购汽车，向厂家预付车款　　借： 预付账款　　贷： 银行存款　　2、收到采购发票，支付余款　　借： 商品采购　　应交税费——应交增值税（进项税额）　　贷：银行存款　　预付账款　　3、商品入库　　借：库存商品　　贷：商品采购　　4、销售汽车　　（1）收到客户预收款　　借： 银行存款　　贷： 预收账款-预收车款　　其他应付款-代收款项（代收客户验车费和购置税及保险费）　　（2）开具机动车发票　　借： 预收账款——预收车款（客户）　　贷： 产品销售收入——汽车销售收入　　应交税费——应交增值税（销项税额）　　（3）代客户缴纳保险费和购置税　　借： 其他应付款——代收款项　　贷： 现金　　（4）代客户付保险费　　借： 其他应付款——代收款项　　贷： 银行存款　　5、结转销售成本　　借： 产品销售成本——汽车销售成本　　贷： 库存商品　　二、汽车装饰销售　　（1）开具增值税发票　　借： 现金　　贷： 产品销售收入——汽车装饰品收入　　应交税费——应交增值税（销项税）　　（2）结转汽车装饰品成本　　借： 产品销售成本——汽车装饰品成本　　贷： 库存商品　　三、配件销售　　1、配件购入　　借： 　商品采购——配件　　应交税费——应交增值税（进项税）　　贷： 银行存款　　2、配件入库　　借：库存商品　　贷：商品采购－配件　　3、配件销售　　借：　应收账款　　贷：　产品销售收入——配件销售收入　　贷：　应交税费——应交增值税（销项税额）　　4、结转配件销售成本　　借：　产品销售成本－汽车配件成本　　贷：　库存商品　　四、保险理赔　　1、一般关于保险公司理赔维修先挂账　　借：应收账款——**保险公司　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税额）　　2、保险公司回款（保险公司回款其中有部分款是退其他修理公司的修理费）　　借：银行存款　　贷：应收账款——**保险公司　　贷：其他应付款——退其他修理公司修理费　　3、退其他修理公司修理费　　借：其他应付款——退其他修理公司修理费　　贷：库存现金　　4、结转维修成本　　借：产品销售成本——维修　　贷：库存商品——配件　　贷：应付职工薪酬　　五、售后维修　　（1）收到预收维修款　　借：银行存款　　贷：预收账款——预收维修款　　（2）开具维修发票　　借：预收账款——预收维修款　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（3）结转维修成本　　借：主营业务成本——维修成本　　贷：库存商品　　贷：应付职工酬谢　　六、厂家规定的保修保养费用　　（1）发生保修保养费用　　借：应收账款——厂家　　贷：产品销售收入——配件销售收入　　贷：产品销售收入——工时收入　　贷：应交税费-应交增值税（销项税）　　（2）收到厂家确认电传文件　　借：预付账款　　贷：应收账款——厂家　　七、收取各种折扣、返利的会计处理　　1、汽车经销企业收取汽车生产企业与汽车销售量、销售额无必然联系的返利，如广告促销费、形象反利、硬件设施返利等，附给汽车生产企业开具的普通发票，并按5%计算缴纳营业税，作会计处理如下：　　借：银行存款（或预付账款——某汽车生产企业）　　贷：其他业务收入　　应交税金——营业税　　2、汽车经销企业收取汽车生产企业折扣，所收取的折扣，汽车生产企业在随货物开具的增值税发票中以负数列示，作会计处理如下：　　借：库存商品——汽车（发票列示的正数）　　库存商品——折扣（发票列示的负数）　　应交税金——应交增值税（进项税）（　　贷：预付账款——某汽车生产企业（借方科目正负相抵数）　　3、汽车经销企业收取汽车生产企业折扣，所收取的折扣汽车生产企业未在随货物开具的增值税发票中以负数列示，而在销货清单中以负数列示，作会计处理如下：借：库存商品——汽车（销货清单列示的正数）库存商品——折扣（销货清单列示的负数）应交税金——应交增值税（进项税）（发票列示的增值税合计数）贷：预付账款——某汽车生产企业（借方科目正负相抵数）　　4、汽车经销企业收取汽车生产企业折扣，所收取的折扣由汽车生产企业单独开具负数增值税专用发票，作会计处理如下：　　借：库存商品——折扣（负数）　　应交税金——应交增值税（进项税）（负数）　　贷：预付账款——某汽车生产企业（负数）　　5、汽车经销企业收取汽车生产企业与汽车销售量、销售额挂钩的各种返利，附给汽车生产企业开具的普通发票，作会计处理如下：　　借：库存商品——折扣（负数）　　应交税金——应交增值税（进项税）（负数）　　贷：预付账款——某汽车生产企业（负数）　　6、每月转销“库存商品——折扣”的核算　　当月应转销“库存商品——折扣”金额的计算当月应转销折扣金额=[（月初库存折扣+当月增加折扣）/（月初库存量+当月购进量）]×当月销售量　　借：产品销售成本（负数）　　贷：库存商品——折扣（负数）　　1、汽车销售企业具体交哪些税，主要看你经营哪些项目。　　（1）如果经营汽车销售（买进卖出）要向国税局交纳增值税，一般纳税人按照进项税额、销项税额的17%的税率抵扣；小规模纳税人按照不含税售价的3%计算缴纳；同时还要按照增值税的7%向地税局交纳城建税、按照增值税的3%交纳教育附加费。　　（2）如果经营项目中有其他服务（如维修、咨询等等）要向地税局按照5%交纳营业税，然后按照营业税的7%交纳城建税、按照营业税的3%交纳教育附加费。　　（3）如果和客户签订买卖合同，还要按照合同的标的额和一定的比例向地税局交纳印花税。　　（3）季度终了15日内向国税局预缴企业所得税，年度汇算清缴。　　2、和一般商业企业一样，需要建立资产类、负债类、收入类、成本、费用科目

中国品牌乘用车市场份额明显提升2021年中国品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%;市场份额为44.4%，较2020年上升了6.0个百分点。2021年在各系别市场中，中国品牌市场份额大幅上升至44.43%，提升了6.01个百分点。除此之外，美系和法系车市场份额也均有所上升。

在现代科技信息快速发展的今天，互联网逐步进入到汽车行业，使汽车更加智能化，但是有些因素却制约了汽车发展，今天就对汽车行业分析，来聊聊未来十年汽车发展趋势。汽车行业前景分析西面看一下汽车行业前景分析，截止2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2,5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。未来十年汽车发展趋势是动力系统将被混动、纯电驱动取代；车身轻量化；汽车自动驾驶；车联网。在新能源方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37％，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的主流选择，占新能源汽车总量的81.74％，保有量达到281万辆。汽车维修前景：目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35％，汽车维修从业人员文化程度分布大概如下：初中及以下占48％、高中占20％、中职占17％、大专及以上文化程度的仅占15％。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70％以上，因此还是比较缺乏高素质高技能型的汽车维修人员。至于现在开汽车厂行业前景如何，其实在如此大的汽车保有量情况下，修车还是有很多生意的，如果聘请的师傅技术可以，维修价格合理，久而久之就会形成良好的口碑。但是开汽修厂主要考虑场地问题和工具配置，这些都是成本最高的，而且容易出现新开汽车店没人脉，因此开店前应先调查当地情况，以及成本预算，还要了解一些修车创业经验。

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

对于中国汽车行业的分析判断，与市场最大的不同在于，我们认为应该从全球产业分工的角度来看待中国汽车行业。未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力。产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化，“到中国去”已经成为趋势，使中国有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，中国汽车产业发展的比较优势快速提升。

随着新能源市场的不断发展，新能源汽车将在更多的城市中得到推广应用，我国新能源汽车产销规模逐年增长。随着新能源汽车市场的不断扩大，对专业人才需求也在迅速上升。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

1 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

传统能源的日渐枯竭，必然诞生新的能源技术和动力系统，大致包括电能、太阳能、再生资源等新型能源及其配套的动力系统。1 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。先是南北大众联合降价，随后东风雪铁龙紧紧相随。此番，降价主角大多为经济型轿车和中档轿车，降价目的无非是促进汽车销售。但事与愿违，从车市反映来看，降价潮非但没有给车市带来一个短暂的春天，反而产生了乱花渐欲迷人眼的效果，许多准购车族开始将目光投向价格走势一直平稳的小排量车。中国国家发改委于今年六月一日正式颁布实施了《汽车产业发展政策》，新政策第十二章消费政策第一条明确提出：培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权益。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。这一政策的出台，无疑在政策上给小排量车的发展“撑了把腰”、给想要买车的人吃了颗定心丸当然，也有人担心，排量小，动力也会降低。事实上，面对拥挤不堪的交通状况，很多城市都出台了限速规定，一般道路限速在四十到五十公里/小时，高速公路最多也就允许开到一百二十到一百四十公里/小时。现在的小排量车，基本上都达到了这一要求。

非常高兴能为您回答“汽车后市场发展前景怎么样”，首先我想给大家解释一下什么叫汽车后市场！即：是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务；也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的一个总称！

中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，

下面来看一下2019汽车行业前景分析，截止2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2.5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。未来10年汽车发展趋势是动力系统将被混动、纯电驱动取代；车身轻量化；汽车自动驾驶；车联网。在新能源方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的“主流选择”，占新能源汽车总量的81.74%，保有量达到281万辆。更多新能源汽车行业情况可点击（新能源汽车技术就业前景，新能源汽车的发展趋势）了解。

一、总论 1.1 汽车 总行业:销量增速势微，渠道库存承压，由“增量”转为“存量” 1.1.1乘用车市场: 一方面，行业增速放缓，市场趋于饱和。我国 汽车 行业在经历高速发展期(2001-2010 年，销量 CAGR 为 24%)和稳步发展期(2011-2017 年，销量 CAGR 为 7%)后，囿于需求端饱和及消费疲软影响，由增量时代步入存量时代， 2018 年同比-3.5%。同时 乘用车市场趋于饱和，SUV(结构占比 42%，自主品牌扎堆投放区)、轿车、MPV、交叉型等车型销量均趋于下降态势。另一方面，经销商库存高企，其库存预警持续位于警戒线(50%) 之上， 且自主品牌库存压力高于合资品牌。 1.1.2乘用车市场格局: 预计 2019 年开启的乘用车置换需求集中在 15 万以 上市场，优势品牌开启寡头增长时代。自主品牌以中低端品牌(15 万元以下)起家，在30 多年的积累后以四成市占率站稳脚跟，开始尝试上探深入合资品牌腹地(20 万元以上)，但在置换需求下有下滑风险。 优势车企上汽集团 /广汽 集团/吉 利 汽车 /长城汽 车/比 亚迪销量增速远高于行业，预计未来头部企业将凭借资金/产品/品牌/渠道等多重优势加 速行业洗牌，弱势自主品牌亏损扩大，或并购重组重生，或退出市场。 1.1.3商用车市场: 持续低迷，新能源化明显。预计 2018 年客车销量下滑 5%，2019 年持平。且客车新能源渗透率提升，公交新能源趋势明显。 1.1.4政策刺激: 短期见效不明显，任重道远。第一，个税改革释放的消费对 汽车 市场影响有限，无法有效提振 汽车 消费力。第二，现阶段若施 行购置税优惠，在 汽车 进入阶段性饱和，且居民消费水平受经济疲软 及房地产挤压影响下，难以企及 2015 年的效应;同时，刺激的需求大 多为透支性需求。第三，国六标准实施将促使经销商加大优惠清理库 存，但同时也存在消费者持币观望国五车型贬值空间，从而短期抑制 销量增长的风险。 1.2.1新能源 汽车 市场: 乘用车方面，2018 年新能源乘用车在车市总体低迷的逆势中保持强势增长，前 11 月同比增长 87%。结构上，A00 级轿车、A 级轿车、A0 级 SUV 成为纯电动支柱车型(80%纯电份额)，插混占据 2~3 成稳定份额;消费区域上，较为集中;厂商上，纯电厂商集中 度提升，插混厂商寡头格局。从趋势上，新能源 汽车 历经三个阶段— —补贴驱动拉动小车型、运营需求创造稳定 A 级车销量、自主需求利 好 A0 级SUV及中高端车型，未来仍是与燃油车竞争，渗透率不断增 大的过程，而电动车企之间的竞争主要集中在成本导向的单车盈利上， 部分优势车型将脱颖而出。预计新能源 汽车 仍将维持高速增长，2018 年乘用车全年销量达93万辆，预计 2019 年达 133 万辆，同比增长43%。而商用车方面，主要受补贴影响。 1.2.2电动车 2019 年演变: 从运营转向自主消费，需求从低端向中端上探。首先，电动车需求拆分为个人消费、出租和网约平台、分时租赁三个维度，其中个人消费呈性价比及品牌多元化，主要受牌照和路权、一 线城市续航及二、三线城市性价比拉动;出租和网约平台追求续航及运营中的极致性价比;分时租赁由于重资产制约及用户的廉价短途代步需求，倾向中低端车型。其次，未来主要有 5 个趋势，即限牌限行 城市新能源 汽车 加速渗透、电动车低端需求向中端上探、自主消费与运营市场或将逐渐分离、18 万~30 万元价格区间为合资品牌密集投放 区和特斯拉及蔚来对 30 万以上豪华车型的挑战。 1.2.3新能源 汽车 政策端: 补贴政策调整对高续航乘用车影响有限，双积分效果尚未显现。其一，补贴，新能源 汽车 放量增大补贴车型基数，预 计 2018/2019 年国补为 401/461 亿元，同比上升 12%/15%。2018 年 乘用车销售结构已向高续航转移，部分缓解退坡影响。而网传方案中 商用车单位电量补贴下调已被市场反映。其二，双积分，目前受负积分比正积分 1:4 的供求关系影响，交易价格低于 1000 元;未来可能随考核指标严格化，供求关系回升 1:1.3-1.5，积分价格将有提升。 1.2.4爆款车型: 由燃油车推演，怎样的电动车将脱颖而出?从整体出发， 续航里程 300~450 公里、售价 8~10 万和 13~15 万元两档、外观“合眼缘”、 驱动/ 高压系 统/智 能配置 等综合 性能强、具几 个区别 于燃油车 体验感亮点的电动车最有可能成为主流消费车型。从单一车型出发， 纯电动优势车型集中度高，将其分为五档——第一，A00 微型轿车， 售价 4~7 万，主打价格优势。第二，A0 级 SUV，售价 8~12 万，在性 价比优势基础上拓展外观、配置等 1~2 个亮点。第三，A 级轿车，售 价 12~16 万，以高续航及快充优势从运营车切入。第四，中型车，售 价 18~30 万，空间大，配置亮眼。目前车厂还是以补贴为导向，仅少 数车厂布局中型车区间，未来与合资厂竞争。第五，以蔚来ES8 为代 表的从高端切入的车型，售价高于 30 万。而对于插混，售价高于同级 别燃油车 3~8 万，为未来合资品牌发力点。 1.3.1 传统 汽车 零部件承压， 汽车 零部件板块估值处十年以来的低位。 受传 统 汽车 市场低迷拖累，传统 汽车 零部件企业出货承压。投资逻辑为把 握下游客户+新能源/智能驾驶布局两条投资主线。零部件与优质客户 的绑定和深化合作能够缓解行业下行带来的业绩下滑。此外，技术领 先的公司有望在“三化”变革中提升议价能力，收获中长期的增长。 如华域 汽车 、精锻 科技 、福耀玻璃、敏实集团、星宇股份、拓普集团。 1.3.3 2019 年投资重点:特斯拉产业链。 特斯拉将快速推进中国市场，于 2019 年在上海临港将建成部分 Model 3 产线，并打算启用本地采销模 式，能够盘活一大批国内本土零部件供应商(特别是江浙沪 汽车 产业 链集群);也将填补国内 25~40 万元电动车价格区间产品线。以目前已 进入特斯拉的 12家一级供应商看，增量 EPS 最大者为旭升股份，未 来将受益于 Model 3 上量利好，同时也存在毛利率降低及特斯拉开发 二供的风险。对于潜在供应商，特斯拉供应链的新进入者能获得纯增 量业绩;此外，进入特斯拉供应链意味着可能得到国际及国内新能源 整车厂认可，带来增量新订单。 2.1 乘用车:销量增速放缓，预计 2018 年同比-3.5%，终端渠道压力加大 终端经销商压力加剧，优惠力度加大，自主品牌压力更为明显 2.2 格局:自主品牌头部集中趋势明显，日德系亮眼，韩法系或出局 产业投资新规加速行业集中进程，利好龙头车企。 2.3 客车:市场继续低迷，新能源客车成为增长重点 2.4 政策端:预计个税改革对销量刺激不大，国六实施或加大库存压力 购置税率调整对销量刺激更为明显，但即使再次出台，预计效果不再显著 。 国六标准实施或提升渠道压力，部分需求或待2019 年 7 月释放。 3.1 新能源 汽车 :乘用车高歌猛进，商用车现复苏迹象 3.2 电动车 2019 年演变:从运营转向自主消费，需求从低端向中端上探 3.2.1 市场拆分:个人消费、出租和网约平台、分时租赁各取所需 电动车需求分为三个维度——个人消费导向、出租和网约平台导向、分时租赁导向。 各维度主流车型略有差 别——个 人 消费 呈性价 比及品 牌多元 化; 出 租和网 约平台追 求续航 及运营 中的极 致性价比;分时 租赁由 于重资产 制 约 及用户 的廉价 短途代 步需求 ，倾向 中低端车 型。 此外，电动车牌照 和路 权优势不 可忽视， 为一线 城市自 主消费 最看重属 性，同 时也为 运营车 大批 量获得牌照的主要途径。而截至 2017 年底，滴滴平台活跃 26 万辆新能源 汽车 ，对比 2017 年 77.7 万辆的电动车销量，运营车需求不可忽视，大胆 假设，电动车发展是由运营用途向自主需求延伸的过程。 个人消费导向:牌照和路权、一线城市续航及二、三线城市性价比。 3.2.2 未来演变:需求逐步多元化，中高端竞争处初期 3.3 政策端:退补对高续航乘用车影响有限，双积分效果尚未显现 3.3.1 补贴退坡驱动下，车型向高续航、大型化发展 新能源 汽车 放量增大补贴车型基数，预计2019 年国补规模同比上升 15%。 2016 年新能源车累计国补 411 亿元(乘用车80 亿/客车 326 亿/专用车 4 亿)，根据我们的补贴拆分测算，预计 2018/2019 年国补为 401/461 亿元， 同比上升 12%/15%。 乘用车:高续航车型影响有限 网传补贴方案对高续航车型影响较小。 2019 年网传补贴方案中续航 200km 以下车型补贴将取消，200~250km 车型退坡 38%，250~300 退坡 29%，300~400km 车型退坡 24%，400~500km 车型退坡 10%，500km 以上车型补贴不退坡，高续航车型的销量相对较小。 2018年销售结构已向高续航转移，部分缓解退坡影响。 2017 年续航 200km 以下车型占比 50%，2018 前 11 月比例降至 8%，续航 200~250km 车型占比为 9%，续航 300km 以上车型上升至 55%(vs 2017 年 17%)， 销售结构趋于良好。 随着高续航车型的渗透率提升，预计 2019 年新能源乘用车国补增长。 2016 年新能源乘用车累计获得补贴80亿，补贴数量约 19 万辆(占当年新 能源乘用车销量的 55%)，单车补贴约4.34万元。根据补贴退坡趋势，我们假定: 1)2017/2018/2019 新能源乘用车补贴车型数量占销量的比例分别为 85%/89.5%/89%。 2)2019 年纯电动 乘用车补 贴方案 按照网传 方案， 不设过 渡期，插电 混动车型补贴退坡 20%，标准补贴为1.76万元。 3)2017 年各车型销量 采用实际 值，2018/2019年终端销量预测分别 为 74/97 万辆，2018/2019 年100≤R<150、150≤R<200、200≤R <250、250≤R<300、300≤R<400、400≤R<500、R≥500 分别 销 售 结 构 占 比 为 1%/6%/9%/22%/23%/26%/2%和 0%/4%/4%/17%/47%/45%/15%。 基于以上假定，我们预计2017/2018/2019 年新能源乘用车补贴分别同比+106%/+48%/+38%，2019 年乘用车补贴实际呈增长态势。 商用车:单位电量补贴下调已被市场反 映 3.3.2 双积分效应暂未显现，价格未来或将上涨 3.4 爆款车型:由燃油车推演，怎样的电动车将脱颖而出? 电动车消费现状:各市场维度格局雏形已现，优势车型持续推出。 燃油车消费现状:中低价位 SUV 受到热捧，自主品牌受到认可。 燃油车向电动车推演: 为价格、外观、性能、内饰、品牌五个属性的综合得分，其中价格为先导因素，优势车型为在各价格档位实现其 他四个 属性 的最佳搭配。而对于未来趋势，合 资及国外品牌进入及自主品牌上探将填补中高端市场空白，A级 SUV及豪华车竞争蓄势待发，车型重心由价格优势向性能、品质转移，电动车车型评价走向多元化。 4.1 传统 汽车 零部件承压，估值处于低位 4.2 新能源 汽车 零部件增量空间大，盈利能力相对较强 相比传统 汽车 零部件，新能源 汽车 零部件增量空间更大 ，毛利率更高，其享受更高的估值。 1)从行业层面来看， 新能源 汽车 增长保持强势给零部件 提供较大增量空间。2)从盈利能力看，新能源 汽车 零部件面临的技术环境 更加复杂，制造工艺要求更高，因而其毛利率高于传统 汽车 。例如:电动 涡旋压缩机毛利率(约 30%+)高于传统的涡旋及斜盘压缩机(约 20%+)。 3)从估值看，截至2018年年底，新能源 汽车 板块 PE 为 23，新能源 汽车 零部件板块PE为 20，高于 汽车 及 汽车 零部件整体板块。 4.2.1 热管理:高续航化趋势带动新增量 热管理是新能源 汽车 产业高速成长的子行业之一。 目前电动车单车热管理系统价值 5000 元，市场超 100 亿。 从趋势看，热泵空调是纯电动 汽车 制热最佳解决方案。在动力电池没有突破性进展的情况下 要保证低能耗制热，热泵空调是为数不多的可行技术， 效能系数比 PTC 加热高出2-3倍，可以有效延长 20%以上的续航里程。 高压线束是新能源 汽车 高速成长的子行业之一。 汽车 线束市场规模已达千亿。传统 汽车 线束 发展较为成熟，与整车厂绑定紧密，属于劳动密集型产业，乘用车线束单车价值在 2500 - 4500 元。而新能源车线束系统单车价值 5000 元，高压线束价值 2500 元，市场超100亿。 从现状来看: 从长期趋势来看: 4.3 特斯拉产业链:特斯拉上海工厂将改变什么? 特斯拉已来。7 月 10 日，特斯拉(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，规划年产 50 万辆整车的超级工厂—— Gigafactory 3 落地，具研发、制造、销售功能。特斯拉成为首家独资入华 车企。特斯拉将快速推进中国市场，于 2019 年将建成部分 Model 3 产线， 并打算启 用本地采 销模式 ，但也 存在在 加州完成 车身、 底盘、 电池， 在中 国进行总装的可能性。以上海项目环评披露的 25 万辆整车目标来看，将盘 活一大批国内本土零部件供应商;也将填补国内 25~40 万元电动车价格区 间产品线，蚕食部分国内电动车企份额。 4.3.1 对于上海:带动当地经济，利好长三角 汽车 产业链集群 特斯拉国产化对供应商的业绩增量贡献? 上海工厂可能最初以组装业务呈现——即从弗里蒙特运输车身，从Gigafactory 运输电池 pack 和动力总成，在中国组装。 自动驾驶时代来临。对于智能驾驶有两点值得肯定，一是自动驾驶改变 汽车 产业格局和出行方式。相比与传统的 汽车 行业，电动车在系统控制与执行层面更适合自动驾驶，而自动驾驶与车联网、共享化结合的趋势，能够有效的预防交通事故、同时减少拥堵、提高道路的通行效率， 使其容纳不断上升的通流量。全球近 20 万亿的 汽车 产业将面临前所未有的变革，行业更迭催生巨大投资机会，预计我国 2030 年自动驾驶 汽车 会占据整体出行 里程40%以上;目前在 ADAS 基础上，L2~L3 级自动驾驶贡献标配化需求，为目前主要的投资机会;L4~L5 级尚待成熟化。二是自动驾驶在部分领域 的 商业模 式逐渐 确立。行业发展沿着基础理论、传感器、芯片和解决方案逐步传导，发展关键点集中于降本、优化及数据积累。

新能源汽车板块自2021年初以来持续上涨，即便是在当中出现过调整，可是阻挠整个板块的攀升还是做不到。 目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来看看汽车领域的头部公司——长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车于1985年被成功组建，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，关于汽车发动机、变速器等核心零部件方面具备了自主配套能力。有了长时间的发展，公司旗下的五个整车品牌是：哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，SUV、轿车、皮卡是产品的三大品类。 将长城汽车进行了简单的分析以后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？有投资的价值吗？ 亮点一：产品优势 我们可以看出在这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续保持抢手，消费者都特别的青睐。 另外公司还积极利用新品牌创造新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。以及频繁发布新车不光能够将公司的品牌形象持续提升，对提高产品成为爆款的几率有利，未来，可以有效提高公司的发展速度。亮点二：研发优势长城汽车先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立研发中心，引进各国研究型人才，构建把欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局都包括了。 其次，公司在2021年上半年将18.58亿元作为研发金额投入，与往年同期相比，上升了52.27%，为公司日后的研发筹备了优厚的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来分析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，宗旨是便于给客户提供更快捷高效的服务。 更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场扩大了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车火热程度持续高涨的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，按照这样的态势发展，这么看来，在未来有极大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有非常大的发展潜力。 另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将预示着皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间，未来大有看头。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

要想了解一个行业，需要时间，需要付出很多的精力和汗水，还需要收集很多的数据和案例，综合分析才可以找到自己想要的一些结论和观点，不过随着社会和经济的发展，要了解一个行业也变得相对简单许多。

盖世社区有很多汽车企业的swot分析资料，那个的参考价值或许更大一点

中国汽车行业的SWOT分析x0dx0ax0dx0a内部x0dx0a环境x0dx0a因素x0dx0ax0dx0a优势（strength）1、良好政策和投资环境：x0dx0a（1）我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求；x0dx0a（2）一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合；x0dx0a（3）由于我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。x0dx0a2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势x0dx0a（1）廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。尤其是在汽车零部件生产方面，目前大部分的企业都是一些附加值低，需要大量劳动力进行生产的组织，利用中国劳动力成本低的优势来提升其产品在国际上的竞争力；x0dx0a（2）中国作为世界上最大的发展中国家，具有巨大的市场潜力，随着我国的市场经济的不断发展，平均消费水平也在不断提高，随着人们对汽车消费能力的增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。x0dx0a3、国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应x0dx0a目前，列入世界500强的零部件制造厂商德尔福、博世、伟世通、电装和李尔等都纷纷到中国投资建厂，建立了销售和服务网络。我国零部件企业与世界领先的跨国公司进行合作和合资，学习他们先进的技术和丰富的经营经验，从低端的加工到高端的研发，实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等汽车主要零部件和模块方面全面发展。对于一些企业来说，通过资源的优化组合，可以迅速提升发展速度和规模。因此，我国零部件企业处于以国内、国际市场和资源优化调配发展的前提下，直接进入世界零部件采购平台，采取一边发展和一边学习的模式，可以迅速缩短与世界先进水平的差距。并且，在目前的国际化发展前提下，这种效应是具有持续性。x0dx0ax0dx0a劣势(weakness)1、市场培育滞后，限制了汽车消费的增长x0dx0a目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。x0dx0a2、企业生产规模小，产品技术含量低x0dx0a（1）目前我国零部件企业大多数是处于小规模生产，即便是国内一些规模较大的企业例如上汽集团，也只有几十万套(件)的产量，企业没有形成规模经济，产品成本高；x0dx0a（2）由于我国汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要还是属于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。我国零部件制造技术目前仍属于中低技术水平，一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。x0dx0a3、企业研发投入低，自主研发能力差x0dx0a（1）有资料显示，我国汽车零部件企业的技术研发年投入一般为销售收入1%—2%左右，而发达国家为3%—5%，甚至达到10%，我国许多汽车零部件企业效益低下限制了其在研发上的投入；x0dx0a（2）一些大型的零部件企业开始认识到了技术发展的重要性，逐步加大技术研发的投入，但是我国零部件企业很大部分属于进入壁垒较低、只需小规模的投资、占地少、设备相对简单、对员工的素质要求不高等状况，其技术研发的基础很差，并且大部分企业缺乏技术研发的平台、技术人才引进和资金投入。x0dx0a4、产业结构单一，体制不合理x0dx0a（1）从大型汽车集团独立出来零部件企业由于一些历史原因，形成了相对封闭的内部配套体系，虽然从汽车集团独立出来，但是这些企业市场意识淡薄，体制转轨缓慢，管理效率低下，极大制约了零部件企业技术水平的提高；x0dx0a（2）大部分民营零部件企业由于资金和技术的约束，加上一些企业受眼前利益驱动的重复建设，规模小、生产集中度低、产品质量差，企业难以达到有效的经济规模和效益；x0dx0a（3）资零部件企业虽然引进和吸收了国外领先零部件企业的技术和经营管理经验，但是，一方面，在其产品的本土化中受到地方保护主义的不公平竞争；另一方面，其经济规模和售后服务的相对滞后，发展很不均衡；x0dx0a（4）我国汽车零部件企业工艺门类还不够齐全，自制件多，未能形成分层次、满足专业化分工的零部件产业结构，需要向更合理、更有序的方向发展。x0dx0a5、零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少x0dx0a目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。x0dx0a6、重复建设严重，散乱局面未得到根本改变x0dx0a1999年底，全国共有汽车厂商2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。国家批准的轿车建设规模为112万辆，已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在1万辆以上的有16家企业，其中，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为62.04%，市场占有率为71.76%，利润占有率为87.96%。目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。x0dx0ax0dx0a外部x0dx0a环境x0dx0a因素x0dx0ax0dx0a机会(opportunity)1、汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。现代经济增长的历史表明，一个国家，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动经济增长的阶段。同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。；x0dx0a2、目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。从需求角度看，“十五”规划要求交通运输业以更快的速度增长，会对载货汽车的发展提出巨大的需求；x0dx0a3、轿车逐步进入家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可比价格计算增长7.1%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔；x0dx0a4、从供给角度看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期；x0dx0a5、按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15%～20%。x0dx0ax0dx0a威胁(threats)1、入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战；x0dx0a2、2008年爆发了世界性的金融风暴，国际经济环境的长期不稳定性严重影响了各行业的发展。特别是对全球汽车行业发展带来十分严峻的挑战。面对全球经济危机的愈演愈烈，我国虽然对汽车产业采取了相应的保护措施和对市场即使的宏观调控，但也有相当一部分汽车企业仍然十分不景气。今年经济危机对于汽车行业的发展来说是一个严峻的挑战。

为什么这几年比亚迪在涨。 先不说其他的原因。 我们用波士顿矩阵来分析一下五年前的汽车行业。上汽和一汽就是现金牛，成熟品牌，市场份额大，但是增长空间小。 像宝马等进口车属于属于明星类，因为市场份额和增长速度都在增长。 比亚迪等电动车属于增长空间大的市场份额小的问题类，但是发展前景广阔。 瘦狗应该是重卡或者是工程车辆，市场份额小。 但是，现在比亚迪已经可以说是明星类，市场份额和增长速度都在增长。 因为锂电池技术提高和政策支持。

“汽车行业SE,英文就是Process Simultaneous Engineering,翻译成中文即:汽车同步工艺或者工艺并行工程。 汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。在汽车设计的同时,如果同时将汽车制造的四大工艺也设计出来,就是所谓的工艺同步工程了。

花前，河边，丛林……都可以哦

2023年1月8日。根据查询黑龙江中医药大学信息显示，2023年黑龙江中医药大学寒假放假时间为2023年1月8日，黑龙江中医药大学简称龙中医，是黑龙江省重点大学之一。

什么是家庭财务管理家庭财务管理指的是家庭单位通过有效、合理地管理和运用家庭财务资金，为家庭创造财富以及管理家庭财务支出，以达到最大限度地满足家庭的日常生活需要。家庭财务管理利用开源节流的原则，为家庭增加财政收入，节省费用支出，以最合理的规划方式务求达到一个家庭所希望达到的经济目标。家庭理财务管理包含三个层面的内容：1、设定家庭理财目标；2、掌握现时家庭收支及资产债务状况；3、利用投资渠道来增加家庭财富。

我最尊敬的人 要是说起让我尊敬的一个人，要数那位和蔼可亲的清洁工爷爷。起初，我认为他没什么特别，可是，通过这件事，清洁工爷爷在我心中的形象慢慢变了······ 有一天放学回来的路上，可能是前天晚上着凉了，早上一直不舒服，胃里翻江倒海，我拼命忍，怎么忍也没忍住，还没走到家就吐在了小区的马路上，差点连肠子都要吐出来。正当我难受的时候，一个穿着清洁工服装的人，推着一辆臭味扑鼻的垃圾车走过来，他弯下腰看看我，关切的问：“小朋友，你怎么了，哪儿不舒服呀？爷爷来给你帮忙。”这时，一股难闻的味道迎面扑来，更难受了。“没事，不用你管。”我赶紧捂着鼻子，斜着眼睛地瞪了他一眼，心中暗想：哼，脏死啦、臭死啦，赶紧离我远点儿。爷爷可能意识到了什么，没有再上前，只是站在远处担心地看着我。 我吐完以后，人也舒服多了，就慢慢往家走。快到家门口的时候，我下意识的用眼睛的余光扫了一下刚呕吐的地方，只见清洁工爷爷正拿着扫把慢慢地打扫我刚吐出的脏东西。不一会，地面又洁净了，丝毫看不出有人吐过的痕迹。我见了很感动，并对他产生了强烈的好奇心，从那以后我就悄悄地关注他。 半年多时间过去了，无论刮风下雨，他都会准时出现在小区里清理运送垃圾。他除了做好份内事，还不厌其烦地向人们宣传要保护环境，对被毁坏的草地及时采取补救措施。为了美化小区环境，他还经常发动小朋友一起种花种树。当有人遇到困难的时候，他总会不计报酬，热情帮助。我被爷爷这种默默无闻、无私奉献的精神所感动。他是一个社会责任感强的人，他是一个爱岗敬业的人，他是一个乐善好施的人。他是一个多么令我尊敬的人啊!

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　　1、会当凌绝顶，一览众山小。____杜甫《望岳》　　2、不识庐山真面目，只缘身在此山中。____苏轼《题西林壁》　　3、日照香炉生紫烟，遥看瀑布挂前川。____李白《望庐山瀑布》　　4、人间万事，毫发常重泰山轻。____辛弃疾《水调歌头·壬子三山被召陈端仁给事饮饯席上作》　　5、泰山不要欺毫末，颜子无心羡老彭。____白居易《放言五首·其五》　　6、岱宗夫如何?齐鲁青未了。____杜甫《望岳》　　7、造化钟神秀，阴阳割昏晓。____杜甫《望岳》　　8、灵山多秀色，空水共氤氲。____张九龄《湖口望庐山瀑布泉 / 湖口望庐山瀑布水》　　9、挂席几千里，名山都未逢。____孟浩然《晚泊浔阳望庐山》　　10、庐山秀出南斗傍，屏风九叠云锦张。____李白《庐山谣寄卢侍御虚舟》　　11、今古长如白练飞，一条界破青山色。____徐凝《庐山瀑布》　　12、去年上巳洛桥边，今年寒食庐山曲。____宋之问《寒食江州满塘驿》　　13、登高望蓬流，想象金银台。____李白《游泰山六首》　　14、笑别庐山远，何烦过虎溪。____李白《别东林寺僧》　　15、泰山嵯峨夏云在，疑是白波涨东海。____李白《早秋单父南楼酬窦公衡》　　16、归装渐理君知否?笑指庐山古涧藤。____陆游《自咏示客》　　17、昼夜蔽日月，冬夏共霜雪。____谢灵运《登庐山绝顶望诸峤》

转内江市12345市民热线回复:申请我市医疗保险的定点零售药店，首先需向内江市劳动和社会保障局（具体经办科室是医保科）提出书面申请，每年10月份的工作日在内江市行政服务中心领取医疗保险定点零售药店申请表，按要求填写申请表并准备好表中要求的资料后，于每年的11月份的最后一个工作日以前报内江市行政服务中心，待内江市劳动和社会保障局审批定点资格。取得医疗保险定点资格后，还需与当地的医疗保险经办机构签订医疗保险定点零售药店服务协议，方可成为我市医疗保险的定点零售药店。成为我市医疗保险的定点零售药店后，还需向内江市劳动和社会保障局信息中心提出联网申请，信息中心审批联网后，即可刷卡。最近经内江市劳动和社会保障局审批，“隆昌县老百姓大药房”被成功批准为县城镇职工医疗保险定点零售药店。定点零售药店资格审定一、法定依据（一）《国务院关于建立城镇职工基本医疗保险制度的决定》（国发[1998]44号）（二）劳动和社会保障部、国家药品监督管理局《关于印发城镇职工基本医疗保险定点零集药店管理暂行办法的通知》（劳社部发[1999]16号）（三）四川省劳动和社会保障厅、四川省药品监督管理局《关于印发四川省城镇职工基本医疗保险定点零售药店管理暂行办法的通知》（川劳发[2000]6号）。办理程序（一）定点零售药店审定由市行政服务中心市劳动和社会保障局窗口受理。（二）对申请定点资格的零售药店实行集中审批制度，一般一年审批一次；每年申报时间为当年10月1日至31日。（三）市劳动和社会保障局接受定点零售药店资格申报。零售药店自愿提出书面申请，并提供所需申报材料；（四）收到零售药店定点资格申报材料后，市劳动和社会保障局组织相关对其进行审查，对审查合格的零售药店由市劳动保障局发给《定点零售药店资格证书》和《定点零售药店》标牌并向社会公布。整个过程自规定的申报截止日期起30个工作日内办理完毕；（五）送达。当事人在办理时限内主动与承办人联系领取，或当事人与承办人协商送达方式；（六）定点零售药店违反《四川省城镇职工基本医疗保险定点零售药店管理暂行办法》及有关规定且情节严重的，经市劳动和社会保障局审查确认，取消定点资格；（七）未获批准定点资格的零售药店或取消定点资格的定点零售药店，市劳动和社会保障局书面告知其理由、复议权、诉权和期限。申请条件（一）符合定点零售药店设置规划。市劳动和社会保障局综合考虑区域内零售药店的分布、规模、功能、服务质量、服务成本及参保人员的分布情况和购药需求确定；（二）持有效的《药品经营许可证》和《营业执照》，取得《药品经营质量管理规范》认证证书，经药品监督管理部门年检合格；（三）遵守《中华人民共和国药品管理法》及有关法规、规章，有健全和完善的药品质量保证制度，能确保用药安全、有效和服务质量；（四）严格执行国家、省、市规定的药品价格政策，有健全的财务制度，能接受劳动保障、药品监督、财政、审计、物价等部门的监督，并经同级物价部门监督检查合格；（五）具备及时供应基本医疗保险用药，24小时昼夜提供服务的能力；（六）具备与药品零售调剂任务相适应的药学专业技术人员，能保证营业时间内至少有1名药师在岗，营业人员经市级以上药品监督管理部门培训合格；（七）具备支持参保人员购药网络结算的能力；（八）严格执行城镇职工基本医疗保险制度有关政策和《内江市基本医疗保险定点零售药店动态管理暂行办法》规定，建立与基本医疗保险管理相适应的内部管理制度，配备必要的管理人员和设备；（九）近3年无重大药品质量事故。申报材料（一）定点零售药店申请书；（二）《药品经营企业许可证》和《营业执照》的副本及复印件；（三）药学专业技术人员的职称、执业证件及复印件；（四）药品经营品种清单及上年度业务收支情况；（五）同级药品监督管理和物价部门监督检查合格的证明材料；收费标准无办理时限从申报截止日期起30个工作日内办结。联系电话内江市行政服务中心劳动保障局窗口：0832-2170734，市劳动保障局医保科电话：0832-2286528投诉电话：市政府政务服务中心：0832-21701034市劳动保障局：0832-2286509扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

这个要看自己去体验的......

哪个都不好，怎么选这么两个专业啊，选药剂吧，想学食品去东北农大吧

涉及夫妻双方的婚姻关系，子女的抚养权，监护权，以及双方财产分割等法律关系

叠合预制梁是一种施工方法，目前并没有标准定义。是用特殊的预制梁运至现场吊装就位后，在其上现浇梁。作用是利用已达到强度的预制梁作为模架承受其上现浇梁的混凝土拌合物的重量（施工荷载），叠合后也能与现浇部分共同工作以承受使用荷载。因此，此预制梁叠合面必须有埋设抗剪销等措施，所以叫‘特殊的预制梁"。这种方法也用在截面特别高大的转换梁（框支梁），不同的是不用预制，而是预先现浇一部分高度，同时也要在叠合面埋设抗剪销等等措施，待先现一部分达到足够强度后，用来作为支承后浇部分的施工荷载。此法常常用在解决危大工程（高大模板）支架承载能力不够的情况时。

路过学习

如果是采购商品拿来销售，供应方有：国外进口、大陆工厂供货、总代理处拿货、批发市场批发、商贸公司进货、零售渠道合作、线上阿里巴巴采购等；

1如果我刚离开了一个温暖的家和慈祥的双亲,这一时刻也许会非常后悔当初的离别；那风会使我伤心不已：这种模糊的混沌会打破我的平静,但实际上两者激起了我一莫名的兴奋,在不安和狂热之中,我盼望风会咆哮得更猛烈；天色会更加昏暗变得一团漆黑,嗡嗡的人声会进而成为喧嚣.感悟：蛮喜欢夏洛蒂的文字,很简单,但读起来又很舒服.这一段用这样舒心的文字表现了简爱送去罗沃德的心情,没有伤心,却是莫名的兴奋和狂热.这种感觉初品有些让人错愕,再想又觉得情有可原了.这个可爱的小姑娘,将在这里开始她新的人生了.2对一位涉世未深的年轻人来说,一种奇怪的感受是体会到自己在世上孑然一身：一切联系已被割断,能否抵达目的港又无把握,要返回出发点则障碍重重.冒险的魅力使这种感受愉快甜蜜,自豪的激情使它温暖,但随后的恐惧又使之不安.半小时过去,我依然孤单一人时,恐惧心理压倒了一切.我决定去按铃.感悟：这一段感情似乎发至肺腑,让我也感触良深.年轻的心在呼唤着冒险的魅力和自豪的激情,既兴奋又不安,这种情感伴随着简爱敲响了桑菲尔德的大门.新的生活要开始了,我和简爱一样感到莫名的兴奋,尽管已经知道故事的大概,却还是很想知道接下来会发生什么.

这个我知道，这是我在网上找到的关于金药商软件强大的会员功能的帖子，分享给大家：金药商药店管理软件它是一套具有强大会员功能的药店管理软件，通过管理企业会员资料、消费、积分、打折、储值消费以及各种查询统计等功能，满足所有药店进行会员制管理、会员卡管理、会员积分管理、会员消费管理的需求，可以灵活的帮助药店制定会员政策，从而吸引新客户留住老客户，让我们的药品经营更加灵活！会员管理优势1、可实现会员基本资料的登记和添加。2、实现储值功能：实现充次数，刷次数功能,支持办卡预存。3、赠送功能：会员积分、会员消费打折、充值优惠，可以设置卡的多种打折方式和积分规则，并可以将积分兑换成各种小礼品。（分等级充值赠送、分等级会员折扣功能，即可实现如：充值100-200赠送10%，充值200-500赠送15%；可根据成本加成比例打折或销售折扣比例打折等优惠。）4、自定义会员卡型：如可任意设置多种卡名称及其规则，灵活实现一卡多功能。（规则灵活，可根据客户自身需求灵活设置，其中很多规则为客户定制，如会员折扣等）5、卡型自动升级（会员等级）：会员等级可根据消费金额或累计积分进行自动升级，如黄金卡消费到一定额度就升级到钻石卡。6、支持多种卡片：系统可支持储值卡、折扣卡、计次卡等多种会员卡类型，如非接触式ic卡、磁条卡(磁条卡需和用户密码配合使用)。7、介绍人功能：即会员可介绍他人办卡，并给予介绍人相应的奖励，如被介绍人消费100元给介绍人奖励一定积分等。8、散客消费：即使客户无卡也可消费。9、会员日：可设置每月或每周哪几天为会员日，只有会员日享受会员折扣优惠和积分增倍等待遇。10、生日积分优惠：可实现生日当日或当月消费赠送积分。11、可进行会员等级的分类，使不同级别的会员享受本店不同的优惠活动。12、可控制每种卡或每张卡是否进行积分，并且进行积分的送礼活动,支持会员多级积分。13、积分清零功能：可根据需要对不同级别的卡随时清零。14、对本店的会员的管理和统计分析，使不同会员的兴趣爱好快速的呈现在你的眼前。为什么要使用具有会员功能的管理软件？ 吸引一个新客户所耗费的成本大约相当于保持一个现有客户的5倍。 会员制客户管理模式，是商家为了维系与客户的长期交易关系，而发展出的一种较为成功的关系营销模式。会员卡是这种营销模式的载体。在具体实践中，会员卡根据客户管理模式和促销方式的不同，可分为折扣卡、记帐卡、储值卡等类型。其中，以储值卡和折扣卡最为商家喜爱，因为它所代表的关系链最牢固，能为商家锁定大量的老顾客。但在具体操作过程中，由于需要处理大量的客户信息、交易信息和资金流动，人工操作费时费力，差错频繁。为了加快信息处理速度，缩短交易的认证时间和避免差错，计算机信息处理技术的应用势在必行。具有会员功能的管理系统就是应这样的需求而开发的。

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家庭财务管理是一个非常重要的问题，对于家庭的幸福和稳定有着重要的影响。关于谁来管理家庭财务，没有一个固定的答案，因为每个家庭的情况都不同，需要根据实际情况来决定。一般来说，家庭财务管理需要考虑以下几个方面：1. 收入来源：家庭的收入来源是什么，收入的稳定性和可预测性如何？2. 支出情况：家庭的支出情况是什么，支出的稳定性和可控性如何？3. 债务情况：家庭是否有债务，债务的种类和金额如何？4. 投资计划：家庭是否有投资计划，投资的种类和风险如何？在考虑以上因素的基础上，可以根据家庭成员的实际情况和能力来决定谁来管理家庭财务。以下是一些可能的情况：1. 如果家庭的收入来源比较稳定，支出情况可控，且没有太多的债务和投资计划，那么夫妻双方可以共同管理家庭财务，相互协商和配合。2. 如果家庭的收入来源不稳定，或者有较多的债务和投资计划，那么可以由一方来专门管理家庭财务，另一方则负责其他方面的家务和生活。3. 如果夫妻双方在财务管理方面都没有太多的经验和能力，可以考虑请专业的财务顾问来帮助管理家庭财务。总之，家庭财务管理需要根据实际情况来决定，需要夫妻双方相互协商和配合，共同管理家庭财务，以确保家庭的幸福和稳定

我也需要法律援助，有人能提供联系电话吗？电视台法律节目的

企业法是商法一个比较重要的组成部分。由于现代企业大多采用公司制，所以一般直接说公司法。（我们商法老师讲课的时候，公司法用了百分之七十的时间）企业法，是指调整企业在设立、组织形式、管理和运行过程中发生的经济关系的法律规范的总称。商法是调整平等主体之间商事关系的法律规范的总称。除了公司法，还有破产法、票据法、海商法等等，只要是盈利性的法定主体之间的商事关系，都纳入商法范畴。公司法主要调整公司这一经济组织的法律关系，而商法包括商个人、金融机构等等。公司法大多要贯彻商法的基本原则，比如公平、平等、效率、安全，但也有自己的独特制度，比如股东制度、分权制度。

不对外。办饭卡要有学生证才可以。女床位你可一到研究生楼求租，有去外地实习的可能会把床位租出去，但不能太声张，楼长是不允许的。在就只有看附近有没有小广告出租的了。图书馆外校是不能借书的。要有图书卡，并知道密码。

电气自动化技术专业主要培养掌握电气技术、电力自动化技术、各种电气设备及自动化设备的基本原理和分析方法,能够从事供用电、各类电气设备、电气控制及自动化系统的安装、设计、调试、维护、技术改造、产品开发和技术管理的高级技术应用性专门人才。 电气自动化技术专业课程 1、主要基础课程：高等数学、线性代数、概率统计、工程数学（变函数与积分变化）、大学物理、现代工程图、计算机基础及C程序设计语言实验、计算机基础及C程序设计语言、MATLAB编程与工程应用、电工电子测量技术及实验、电路原理、电子技术基础、、电子系统设计与实践、工程训练、信号与系统。 2、主要专业课程：电机及电力拖动基础、电力电子变流技术、微机原理与接口技术、自动控原理、过程控及仪表、计算机网络与通信、计算机控技术、运动控系统、传感器与检测技术、PLC原理及应用、数字信号处理、单片机原理及应用、嵌入式系统技术、运筹学。 电气自动化技术专业就业方向 电气自动化技术专业的就业范围比较广，就业方向包括：发电厂、化工企业、电网集团、电力设计院、工业企业、自动化设备生产企业、供电公司、电力施工单位、电气调试公司、电子行业、信息行业、人工智能、工业机器人、汽车行业、建筑行业等等，由于该专业属于工科专业，所以学生的动手能力直接关系到未来的就业和职业发展。 以上就是我整理的电气自动化技术专业课程，感谢阅读。