汽车行业

汽车发生事故后按照保险条理，要求保险公司进行赔偿的过程

，“跨太平洋伙伴关系协定”（以下简称TPP）部长级协议基本完成，引发舆论对于此举会否制约中国汽车业发展的讨论。业内人士认为，TPP并非针对中国，对汽车业的影响甚微。10月5日，“跨太平洋伙伴关系协定”（以下简称TPP）部长级协议基本完成，12个成员国部长在美国佐治亚州亚特兰大举行的部长会议上达成基本协议，同意在自由贸易、投资及知识产权等广泛领域统一规范。这12个国家分别为：美国、日本、澳大利亚、加拿大、新加坡、文莱、马来西亚、越南、新西兰、智利、墨西哥、秘鲁。据悉，这12个国家占全球GDP总额的40%，一旦建成将成为史上最大的自由贸易协定。

　　汽车行业合伙经营协议书1 　　甲方:身份证号___ 　　乙方:身份证号___ 　　一、合伙宗旨 　　甲乙双方本着互利共盈，共负盈亏，共同投资，合伙经营货车运输。 　　二、合伙经营项目和范围 　　合伙经营项目为货车运输，根据甲方的要求，乙方同意甲方所购_________汽车壹辆（已使用个月）；发动机号___；车架号___，计价人民币___拾___万___千___百___拾___元(￥______)，归甲乙双方共同所有。经营范围为。 　　三、合伙出资额和份额 　　甲方、乙方各出资二分之一，即人民币___，大写___元整，共同经营所购货车的运输。 　　四、合伙利润的分配 　　1、合伙利润按双方所占合伙份额分配，合伙利润为除去货车运营成本（成本包括油费、过桥过路费、保险费、车辆修理费、拖车费等）的全部收入。 　　2、合伙利润按结算，每分配一次。 　　乙方驾驶车辆，双方共同为乙方支付工资为元/月。每___结算一次。 　　五、合伙费用和开支 　　1、以甲、乙双方的合伙方式进行财务记账，按份额分红。 　　2、合伙经营过程中产生油费、过桥过路费、车辆修理费、配件费用，记入运营成本。 　　3、车辆运输途中发生交通事故的，驾驶员（乙方）应立即向甲方报告，甲方应马上与乙方共同商量交通事故的处理办法。如果是重大交通事故（有人员伤亡或重大财产损失）的，应当报警，走保险，保险费不足的，由营业收入或公共帐户中支出，仍不足的，甲、乙双方按合伙份额承担。 　　4、所有车辆运营成本双方均等共同承担。 　　六、散伙和协议终止 　　1、中途若车辆转让、变卖则视为散伙，本协议自动终止。 　　2、车辆转让、变卖所得双方均等分配。 　　3、若中途一方要求退出，则双方共同协商处理。 　　七、本协议需经公证处公证后生效。 　　八、本协议无其他未尽事宜。 　　九、本合同一式三份，甲、乙双方及公证处各执一份。 　　甲方：乙方： 　　___年___月___日___年___月___日 　　汽车行业合伙经营协议书2 　　甲方：_________ 　　乙方：_________ 　　丙方：_________ 　　为加强和规范机关公务用车维修费的管理，保证行车安全，节减行政开支，克服分散维修带来的各种弊端，提高财政资金的使用效益，降低机关运行成本，甲、乙、丙三方本着公平合理、互惠互利的原则，按照投标标书内容，经协商就甲方统修的车辆现委托乙方为更换轮胎的供应方，丙方为拆装方，并达成协议如下： 　　一、协议履行期限 　　协议从_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止暂定一年。 　　二、甲方承诺 　　1．甲方将统修的公务用车车辆更换的轮胎委托乙方供货，丙方拆装。 　　2．公务用车车胎属于正常行驶磨损必须更换的，由统修单位提出，经定点修理厂家同意，附有关中介鉴定书，再经财政局行事科按投标书中标通知认可的车胎品牌确定后进行更换的，可按照投标标书内容另行计算补贴费用。 　　3．甲方车辆用户凭单位出具的汽车轮胎更换申请表由驾驶员在丙方更换轮胎。 　　4．甲方将按照交与乙方的有效汽车轮胎更换申请表，一个季度与乙方结清货款。 　　5．甲方承诺乙方为其招标确定的单一品牌所需轮胎的唯一供应商，其供应品牌为：_________。 　　6．轮胎供应价为：投标标书中标通知认可的价格，其中轮胎报价中应扣除安装平衡费用_________元／条交给丙方作为安装平衡费用。 　　三、乙方承诺 　　1．乙方应按照标书要求提供经营轮胎的许可资格证明，对出售给甲方的轮胎应实行质量三包，如发生质量问题由乙方免费及时提供技术服务或更换新轮胎。 　　2．所供应的新轮胎保证为原厂纯正轮胎，杜绝假冒伪劣轮胎装车。 　　3．保证轮胎库存充裕，随时供应。不及时提供轮胎，视情处理。 　　4．每季度在收到甲方货款后五日内结清丙方拆装轮胎费用。 　　四、丙方承诺 　　1．甲方委托车辆在办理汽车轮胎更换申请表审批后，随到随换，且更换轮胎必须在丙方修理厂内更换，不允许在服务门市部进行更换，如有违约，一经查实，且连续违规三次，甲方扣减其事前发生的所有安装费用。 　　2．保证24小时服务，不分上、下班、节假日，随时有人值班更换； 　　3．建立用户单车更换轮胎人工和微机两种档案，用户可随时查阅更换轮胎记录；并定期向甲方提供统修车辆更新轮胎有关情况； 　　4．凭借甲方出具的更换轮胎申请表到乙方领取新轮胎。 　　5．负责验收乙方供应的新胎外观、品牌、胎号和型号，验收合格收货后，轮胎出现问题自行负责。 　　五、本协议未尽事宜可按投标标书中内容执行或双方届时另行商定。 　　六、本协议一式三份，甲、乙、丙三方各执一份。本协议自双方签字、盖章后生效。 　　甲方：_________乙方：_________ 　　法定代表人：_________法定代表人：_________ 　　_________年____月____日_________年____月____日 　　签订地点：_________签订地点：_________ 　　丙方：_________ 　　法定代表人：_________ 　　_________年____月____日 　　签订地点：_________ 　　汽车行业合伙经营协议书3 　　甲方： 　　乙方： 　　根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，甲乙双方本着自愿、公平的原则，就平顶山汽车贸易公司合作形式之事宜，经双方协商一致签订本合作协议，以资双方共同遵守并执行： 　　第一条合作目的 　　汽车销售及售后服务，共同管理、共同经营。 　　第二条合作期限 　　1、合作年限为___年，日期自20___年12月日始至20___年___月___日； 　　2、该协议期满时，如甲、乙双方愿继续合作，应在本协议到期之日前叁个月向对方提出续签合同申请。 　　第三条合作经营 　　1、公司前期筹备工作由甲方投资，乙方按目前公司状况进入公司与甲方共同经营管理汽贸公司； 　　2、甲、乙双方按照收益分配原则承担合作经营期间所发生的各种经营风险。 　　第四条收益分配原则 　　1、收益分配原则：甲方获取60%的收益，乙方获取40%的收益； 　　2、甲乙双方的经营收益在支付各项经营费用及依法纳税后才能按收益分配原则进行分配； 　　3、乙方分得的收益金直接转入乙方的账户，该账户为：徐冲个人账户，甲方转入后，由收款人开具正式收款票据给甲方； 　　4、不可抗力无法经营时，其地上建筑物的全部补偿等等各项收益按收益分配原则进行分配； 　　第五条甲、乙双方权利与义务 　　（一）甲方： 　　1、合作经营期间内，由甲方与乙方共同负责汽贸公司所涉及的公司发展方向、人事管理、管理制度制定、财务管理及费用支出审批、销售、日常管理等工作；负责日常养护费、物业管理及经营中所产生的水、电、卫生等各项费用； 　　2、经营期内，甲方必须遵纪守法，如有违反国家法律、法规所禁止性行为，由其自行承担法律后果。 　　（二）乙方： 　　1、乙方与甲方共同全面经营管理汽贸公司所涉及的公司发展方向、人事管理、管理制度制定、财务管理及费用支出审批、销售、销售、日常管理等工作；帮助汽贸公司的管理工作尽早走上正规渠道，全力拓展公司业务，尽快提高公司销售业绩。 　　2、乙方有义务维护汽贸公司的经营秩序和相邻关系，发现有损害公司行为时有权加以制止；负责协助甲方办理相关部门的项目审批。 　　第六条违约责任 　　合作期内，任何一方需要解除协议（除不可抗力因素外），须提前两个月以书面形式向对方提出申请，经对方书面同意后方可解除合作协议。 　　第七条争议的解决方式 　　本合同在履行中如发生争议，甲、乙双方应友好协商解决。协商不成，任何一方均有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。 　　第八条其它事宜 　　本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力； 　　第九条本合同自双方签字之日起生效。 　　第十条本合同一式四份，甲、乙双方各执两份。 　　甲方：乙方(盖章)： 　　甲方代表签字：___乙方代表签字：___ 　　20___年12月___日20___年12月___日 　　汽车行业合伙经营协议书4 　　甲方： 　　乙方： 　　甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，根据我国《合同法》等的规定，就___山川中型客车达成如下合伙协议： 　　一、甲乙双方自愿购买以___的名字挂靠在___市___县公路运输公司的___山川中型客车，共同经营、共担风险、共享收益。 　　二、该车总价37.6万元(大写叁拾柒万陆千元)，甲乙双方各出资一半即18.8万元(大写壹拾捌万捌千元)，利润、亏损平均分担。 　　三、驾驶员、售票员的工资随行就市。 　　四、该车从___年8月1日开始甲乙双方共同经营，共同享受权利和义务。 　　五、乙方在___年8月1日以前将18.8万元(大写壹拾捌万捌千元)的购车款交给甲方，该车归甲乙双方共同所有。 　　六、该车在___年8月1日以前的所有债权债务归甲方享有和承担。 　　七、甲方保证该车在双方开始共同经营期间大小配件齐全，保持汽车正常运行。 　　八、该车保险已交到___年1月，___年的返还款各一半。 　　九、本协议双方签字生效，任何一方违约付守约方违约金为该车总价的___%。 　　本协议一式两份，甲乙双方各持一份。 　　甲方： 　　乙方： 　　汽车行业合伙经营协议书5 　　签约地点： 　　签约时间： 　　合同编号： 　　姓名:______(以下简称甲方)： 　　姓名:______(以下简称乙方)： 　　甲方两方本着自愿的原则，经协商同意签订本协议，以资双方共同遵守执行。 　　第一条根据甲方乙方的要求，同意购__________汽车壹辆;发动机号______;车架号______，计价人民币__拾__万__千__百__拾__元(￥____)，归甲乙两方共同所有。 　　第二条两方共同出资,出资金额相等,各出_________,共计__________。 　　第三条甲乙两方在签订此合同时，首先在银行开立个人存款账户、申办信用卡，并安不低于所购车辆总价的__%的款项，计入民币____万元存入该账户。剩余款项____元向银行申请贷款，并按期向该银行归还贷款本息。 　　第四条乙方同意甲方代为受理购车事宜,并为车辆购买保险,办妥所购车辆信用或保证保险,以及车辆损失险、第三者责任险、车辆资抢险、不计免赔险及其相关的附加险。 　　第五条乙方并将购车发票、合各证及车辆购置附加费凭证替甲方保存，期间不得将所购车辆转让、变卖、出租、重复抵押或做出其他损害甲方权益的行为。 　　第六条在乙方提供停车泊位证明及其他入户所需证明条件下，甲方可协助乙方办理车辆的牌、证、保险手续，实际费用由乙方承担。 　　第七条在三保期限内，乙方所购车辆如出现质量问题，自行到厂家特约维修服务中心进行交涉处理。此期间，乙方不得以此为借口停止或拖延支付每期应向银行偿还的人款。 　　第八条如乙方发生下列情况，按本合同第九条规定处理： 　　1.乙方逾期还款，乙方经甲方二次书面催讨，在第二次催讨期限截止日仍不还款的"(逾期5天后，即发出书面催讨，二次催讨间隔为7天，第二次催讨期限截止日为文书发出日第7天); 　　2.乙方借口车辆质量问题，拒不按期偿还欠款; 　　3.发生乙方财产被申请执行，诉讼保全，被申请破产或其他方面原因致使乙方不能按期还款的。贷款未偿清之前，不在指定的保险公司办理本合同第四条所指各类车辆保险; 　　4.其他情况乙方不能按期向银行还款; 　　5.乙方违反本合同第五条的规定，未经甲方同意，擅自将车辆转让、变卖、抵押。 　　第九条乙方承诺，不论任何原因发生第八条的事由之一时： 　　1.甲方有权要求乙方立即偿还全部贷款及利息，并承担赔偿责任;甲方有权持合同就乙方未偿还的全部欠款，向有管辖权限的人民法院申请强制执行。乙方自愿接受人民法院的强制执行。 　　2.甲方有权按合同规定行使抵押权拍卖变卖乙方所购车辆，拍卖所得价款偿还全部债款和其他欠款。如果出售所得的价值(扣作必要费用外)不足偿还全部欠款和费用总和的，甲方有权向乙方继续追偿，如果出售所得超过欠款和费用总和的，甲方应将超过部分的钱款返还给乙方。 　　3.甲方有权要求乙方除支付逾期款额的利息外，并按逾期总额的5/日计付滞纳金。 　　第十条在分期还款过程中，乙方所购车辆发生机动车辆保险责任范围内的灾害事故，致使车辆报废、灭失，保险公司赔款应保证首先偿还尚欠银行的贷款及利息部分。 　　第十一条除车款外，乙方尚须向甲方交纳担保费，金额以借款额为基数，随贷款年限一次性-交付(一年1%;二年2%;三年3%)。乙方如提前还清车款，从还清日起，甲方自动终止担保人义务。 　　第十二条乙方配偶或直系亲属，作为共同购车人，须就此合同内容签署同意书，作为本合同附件。第十三条乙方担保人自愿为乙方分期付款购置汽车担保，须就此合同的内容签署担保书，作为本合同附件。 　　第十四条本合同按合同条款履行完毕时，合同即自行终止。 　　第十五条本合同需经公证处公证后生效。 　　第十六条本合同一式五份，甲、乙双方及贷款银行、保险公司、公让处各执一份。 　　甲方： 　　乙方： 　　汽车行业合伙经营协议书6 　　甲方：___（以下简称甲方） 　　乙方：___（以下简称乙方） 　　甲、乙双方在___建立汽车维修厂，合伙经营汽车维修业务，经甲、乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利”的原则，共同达成合伙协议条款如下： 　　一、合伙方式：甲乙双方共同出资，以资金入股的方式合伙经营汽车维修业务，双方共同管理，共负盈亏。 　　二、面向社会开展业务，工商行政管理登记设立“___。约定经营执照上加入乙方名字。 　　三、投入合伙资金数额、注入时间：甲、乙双方共同出资人民币共___万元，其中甲方负责出资___万元，乙方负责出资___元，在本协议签订的同时，乙方立即注入___万元，其余的___万元在___年___月___日之前全部投入；由于前期建厂为甲方在运作，为了准确界定甲方的投资，在本协议签订的同时，甲方必须列出前期投入支出明细清单（注有实际已支票据，包括租金、厂房搭建等），由乙方确认并界定资金数额，若前期投资支出不足___万元，甲方同样于___年___月___日前补足投资数额。 　　四、合伙投资效益分配：合伙产生效益分配按照：甲方占40%，乙方占30%，预留30%作为机动分配，主要用于奖励有功的相关业务单位以及聘用技术人员分配。甲、乙双方均有监管权利，分配支出 　　做到摆在面上，要有透明度。剩余部份在年终分配由甲、乙双方按配比例分享。 　　五、管理人员及财务管理：由甲、乙双方各自委派1名作为日常固定业务管理，设立财务会计1名，为有利长期合作，避免纠份，设立银行流动资金专用帐户，合伙资金专款专用，双方共留银行财务印鉴，独立核算，在合作期间一切收入及支出共商，原支出单据必须双方签字认可。合作期间形成的债权、债务相对独立。 　　六、条件具备的情况下实行半年分红制度年终总结算。 　　七、本次为甲、乙双方初次合作，双方均视对方为友好合作伙伴，本着相互理解、尊重，不断拓展业务，一定到互利互赢目的。 　　八、本协议未尽事宜经双方协商另行补充。 　　九、本协议双方签字即时生效，双方格守信用，严格履行各自的权利及义务，均不得违约。 　　甲方签字：乙方签字： 　　___年___月___日___年___月___日

额的热风无所谓塞的

汽车SUV项目商业计划书大纲模板第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称1.1.2项目性质1.1.3项目目标1.1.4项目选址1.1.5项目建设规模和内容1.1.6项目组织机构和劳动定员1.1.7项目周期1.1.8投资估算和资金来源1.2 编制依据及研究范围1.3 编制原则1.4 项目建设优势1.5 主要经济技术指标1.6 结论　　第二章某SUV项目建设的背景及必要性2.1项目背景2.1.1行业发展背景2.1.2国家政策背景2.1.3区域背景2.2项目建设的必要性2.2.1贯彻落实国家相关政策的需要2.2.2引导和转化潜在物流需求的需要2.2.3促进区域经济发展的需要2.2.4增加税收、促进就业、带动相关产业发展　　第三章行业及市场分析3.1 物流行业分析3.1.1经济环境3.1.2国家政策3.1.3行业趋势3.2 电子信息产品行业分析3.2.1 我国成为全球最大SUV制造基地3.2.2 四川省加速建设成SUV产业带3.3物流市场需求分析3.3.1四川省物流需求总体规模大3.3.2 SUV物流市场深具潜力　　第四章某SUV项目运营模式4.1仓储物流中心业务建设方案4.1.1运输业务4.1.2仓储业务4.1.3配送业务4.1.4增值业务4.2 仓储物流中心管理系统建设方案4.2.1仓储物流中心管理系统业务框架4.2.2仓储物流管理系统功能框架　　第五章某SUV项目建设方案5.1项目选址及选址原则5.2建设规模5.3目标定位5.4规划建设的目标原则5.5空间发展原则5.6空间布局要求5.7总体布局　　第六章某SUV项目实施6.1建设工期6.2项目实施进度6.3项目实施与管理　　第七章设备方案和工程方案7.1设备方案7.1.1设备选购原则7.1.2设备选择和配置注意事项7.2信息网络工程7.2.1计算机物流管理信息系统7.2.2RFID停车场智能化管理系统　　第八章总图运输与公用辅助工程8.1总平面布置8.1.1总平面布置的原则8.1.2总平面布置8.2公用辅助工程　　第九章环境影响评价9.1编制依据及标准9.2施工期污染物的识别9.3项目施工期环境影响分析及治理措施9.3.1施工期大气环境影响分析和防治对策9.3.2施工期水环境影响分析和防治对策9.3.3施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策9.3.4施工期噪声环境影响分析和防治对策9.4项目运营期环境影响分析及治理措施9.4.1废水的治理措施及排放分析9.4.2固体废弃物的治理措施及排放分析9.4.3大气治理措施及排放分析9.4.4噪声治理措施及排放分析9.5绿化措施9.6清洁生产9.7环境影响评价　　第十章劳动安全卫生与消防10.1劳动安全卫生10.1.1设计依据10.1.2设计内容及原则10.1.3职业安全10.1.4职业卫生10.1.5辅助卫生用室10.1.6职业安全卫生机构10.2消防10.2.1消防设计依据10.2.2消防控制措施　　第十一章节能及节能措施11.1编制依据11.2项目用能状况11.3节约及合理利用能源的主要措施11.3.1选用节能高效设备11.3.2加强绝热保温11.3.3总图布置节能措施　　第十二章某SUV项目组织管理12.1组织结构12.1.1项目建设期管理组织12.1.2项目运营期组织机构12.2劳动定员12.3员工培训规划建议12.4公司管理团队建设与完善　　第十三章某SUV项目招标方案13.1招标方案编制依据13.2招标原则13.3招标范围13.4招标组织方式13.5招投标程序13.5.1项目招标13.5.2资质要求13.5.3项目投标13.5.4项目开标、评标和中标13.6招投标费用13.7招标信息发布　　第十四章投资估算与资金筹措14.1投资估算依据及说明14.2投资估算范围14.3投资估算与资金来源　　第十五章财务分析15.1预测假设15.2主要财务数据预测15.2.1营业收入及税金预测15.2.2成本费用预测15.2.3利润预测15.2.4现金流量预测　　第十六章某SUV项目风险及控制16.1经营风险16.2管理风险16.3财务风险16.4政策风险　　第十七章效益分析17.1项目对社会的影响分析17.1.1该项目的实施对当地就业的影响17.1.2对区域经济的影响17.2 对生态环境的影响17.3社会评价结论　　第十八章结论及建议——中哲咨询

汽车行业产品pr规划俗称请购单，请购是指需求单位，当有材料需求时，向采购部门提出请购的请求。一般，在生产企业中，请购作业由计划人员来做，也有的企业设有专门的生管部门，也可以由这个部门负责。

价性比、质量、和寿命问题！

汽配行业如何做好网络营销一、汽车配件网络化经营的概念美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到零公里销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。二、汽车配件网络化经营的优点网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象点菜单似的随意选取自己所需要的汽车配件。市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显着的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。随着我国入世步伐的加快，业内人士为之称道的三位一体的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备三位一体的销售能力来最终确定对象的，这种三位一体销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。上海大众汽车网络营销案例分析09月20日讯品牌：上海大众执行者：上海大众汽车有限公司事件背景：视频营销越来越被大企业所重视，成为网络营销中采用的利器。而上海大众作为国内著名汽车生产商，网络营销对其自然也十分重要。如何让自己的宣传在网络传播过程中不被众多信息淹没，达到预期营销效果，成为值得思考的问题。营销目标：网络消费群体。实施过程：此外，上海大众与中国建设银行合作推出的国内首张汽车联名信用卡“上海大众龙卡”，除具备普通信用卡的功能外，还可凭卡参与超值积分回馈、汽车消费抵扣、车主俱乐部服务等丰富活动，十分实用。而针对该卡用途，上海大众采用了网络视频营销，推出视频故事《大话西游》1-4集。视频故事中，西游小分队申请了“上海大众龙卡后”，便踏上西行路，但西行路上趣事层出不穷，情节扣人心弦，悬念横生，故事人物每次过关都会用到“上海大众龙卡”。通过这样悬疑又幽默的视频内容，传播在6room、Youtube、土豆网、MOP播客等视频网站上，让网友欲罢不能，潜移默化中加深了众多网友对“上海大众龙卡”的认知度。而上海大众也凭借视频营销，为其带来了来数百万的观众，但是成本却比在电视节目中投放广告低得多。活动效果：

网络营销有别与传统营销，其目的是：使更多潜在消费者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解产品，通过对品牌的关注度而激发购买欲望所产生的强有吸附力，从而达到更高的销售量及最节省的营销推广成本。 在互联网发展的今天，互联网覆盖的用户群体到6.7亿人之多。 没有比网络更有效的与消费者沟通渠道了。 现在，也有很多汽车企业通过阿里巴巴、京东、天猫搭建网上4S店，以及利用自身的产品资源和资金实力，开设了网络营销数字平台，这一切都是在大数据形势下的新营销模式，通过平台的嫁接和搭建使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。网络营销对4S店来讲必须高度认知的几大问题：1、做好网络营销厂商必须从战略经营的高度出发，而不是将网络营销仅作为是对传统营销的有益补充，以及将其视为一种营销的手段而已。2、做好网络营销必须要对“网销”要有全面的认知，了解互联网技术、大数据整合对销售的促进作用点，一定要规避狭义的认知“网络营销就是利用网络进行广告宣传”。3、做好网络营销必须要有专业的团队，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要坚持，借助网络无限制的平台优势，主动推广，在网海里找寻客户。 4、做好网络营销的根本目的，是集约客户，收集到有效的客户信息（有效的客户信息，必须是客户真实的姓名、性别、年龄、联系方式、购买关注点、需要详知的问题、拟购车的时间），集约客户是核心，必须将客户信息完整的录入CRM资料库，并且有专人进行维护、跟踪、清洗、反馈。5、做好网络营销不只是网上发发帖子，发上产品图片、发上车辆参数、发上销售地址、电话信息就万事大吉； 做好网络营销必须的几大改观：1、内容营销丰富多彩。在跟帖或是网站上、商城上一定要有丰富的内容来吸引消费者，采取图文并茂的形式编辑成微文章，试乘试驾体验感受、驾车郊游记，全面展示产品的优势，以优柔的、唯美的、可视性、亲情化、可读性引人入胜的题材，抓住客户的心，让客户与你共鸣，打动客户的心。2、增加虚拟试驾：开发《试乘试驾实景模拟游戏》，可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民由里到外的对车辆进行全面的认识。 3、提供申请试驾（延伸到上门送车上门试驾）：对登陆网站留存的真实信息，通过电话的互动交流来辨别、判断潜在的客户，提供申请试驾功能，如果潜在客户在试驾满意后，购车用户可以从网站直接预订，网上支付定金、交车时支付车款，利用互联网技术逐步将4S店蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，将其主要的精力投入到对客户服务上（维修保养、保险理赔），培养客户的忠诚度，网上订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，有利于提高销量，优化库存结构提高资金周转率，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。4、圈子、亲情、微信、微博、博客推广：把汽车品牌信息通过博客、微信、微博，让更多人了解该产品信息，通过这一形式，广泛与社会各界人士建立交流机会，借助于这些来自客户、员工、朋友等的反馈扩大销售范围。5、建一个网上社区，如果社区做好了人气旺了，直接的好处就是可以获得一个很好的网上做推广的平台，开发一个用户论坛，鼓励已经使用本品牌车辆的用户，经常在网上发表文章、驾车旅游散文，可以不拘体裁的用客户的表达方式，谈用车的快乐感受，对车辆使用由衷的评价，不定期的对用户所发表文章的次数、质量予以评奖，由厂商给予物资与精神奖励。通过网络社区的交流、双向信息的反馈，可以很好的了解顾客需求，掌握大量的网民信息，使厂商的营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机，抑制竞争对手，发现、吸引并留住顾客，通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。6、网络视频营销，拍摄微电影，在优酷、土豆等视频网站发布吸引人眼球的视频，视频制作一定要新奇特，提升视频的观赏率，对“点赞”的，有兴趣、有需求的用户提供下载地址，只要客户通过移动手机发送“需下载申请”，给其提供免费的下载密码，绑定客户潜移默化、由浅入深的引入客户，将这些客户作为销售目标。

APQP（先期产品质量策划）：APQP强调在产品量产之前，通过产品质量先期策划或项目管理等方法，对产品设计和制造过程设计进行管理，用来确定和制定让产品达到顾客满意所需的步骤。

一：三角警示牌二：安全锤与安全割刀三：灭火器和反光背心四：强光手电筒五：车载充气泵

达示数据。达示数据隶属于威尔森旗下汽车数据品牌，是国内第一家线上汽车数据服务平台，具备12年数据领域沉淀，依托威尔森强大的数据资源，整合汽车全产业链数据。达示核心优势服务超过6万名用户，企业客户超583家，通过威尔森的自主系统算法统计出来的，数据团队通过采集-清洗-核对-入库，能够保证数据的准确性，也是业内车型数据含量最完整的提供业内最完整、最客观的数据体系，以汽车产业大数据为基础，为客户提供专业的行业分析定制化服务。一、达示数据1、达示数据合作伙伴汽车行业数据，业内最完整、最客观的营销数据体系完善、规范的数据业务管理体系，标准化、流程化、全闭环Daas-Auto达示数据是广州威尔森信息科技有限公司旗下品牌，于2016年底正式上线，是国内汽车行业专业的线上数据分析平台。达示数据目前拥有数据超市、报告超市以及个性化咨询分析服务三大服务模式。2、行业数据：包含全国、省份以及城市的汽车销量数据；汽车参数配置、车型信息等，目前已经实现汽车行业数据的全面覆盖，并对海量数据进行互联互通，实现多项数据的全维度整合与分析；3、行业报告：包含有《销量分析报告》、《新能源汽车报告》、《经济与政策月报》、《行业分析周报》等多类报告产品，以大数据为基础分析市场环境和乘用车各细分市场销售状况，为用户呈现清晰的政策环境及市场走势变化；4、个性化咨询分析服务：以客户具体需求为指标，为客户提供专业的个性化咨询及分析服务。二、购买车辆注意事项1、看外观，有无瑕疵；前机盖、车门的缝隙是否均匀；因为这些都是以后无法维修和改变的；2、看车门及车窗是否开关灵活到位，内部操控按键是否灵敏、可靠、有效 ；3、原地着车，打火时注意启动的时间，尤其是几辆车的比较；因为第二次时就是“热”车了；等怠速稳定后听发动机的声音有无杂音，踩下离合后听发动机声音有无变化，将发动机转速提至3000，再听声音；4、试音响系统、灯光系统(包括：近光、远光、示宽灯、前后雾灯、刹车灯、转向、双蹦、仪表灯、阅读灯、后备箱灯)5、调试空调系统；6、试雨刷，前风挡清洁系统；7、试转向有无助力——在着车和熄火状态下，分别打轮(方向盘转动不少于180度，体会一下力量大小便知。8、试刹车助力——熄火后，踩刹车踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次小说明助力系统正常，否则就可能有问题；注意新车刹车一般未经磨合都比较软，在上路前应在安全场地内多踩几脚以便自己体会一下，否则易出事故。

近期，在“华菱&星马价值焕新品鉴之旅”广州站活动上，汉马科技发布了“星马汽车·行业定制一体化解决方案”。星马汽车作为专用车行业、特别是搅拌车领域的引领者，以用户为核心、产品为基石，围绕设计、制造、服务、运营四大方面，为用户带来涵盖定制化产品、增值化运营、一站式服务在内的全生命周期解决方案，实现产品运营价值的最大化，从根本上满足用户降本增效的诉求。设计制造一体化打牢品质根基星马汽车拥有深厚的技术实力底蕴，特别是在吉利商用车赋能后，研发能力得到了进一步提升，为产品一体化设计打下坚实的基础。星马汽车采用整车模块化开发，底盘与上装一同设计，确保了产品的一致性。同时，得益于汉马发动机、汉马变速箱、汉马车桥完美匹配组成的自主动力链，高效运营，带来了出色的经济性。依托全国三大生产基地以及先进的生产管理体系，星马汽车具备订单一键下达，技术、工艺、制造、质量同步响应的功能。同时，车辆在生产阶段能够实现接口预留、装配工序前置、配置定制等要求。可实现产品定制化生产，以满足用户个性化的使用需求。星马汽车对于产品质量的管控也极为严格，整车在出厂前都会经过数万公里的道路测试，产品可靠性和专用性得到双保障。对此，老用户最具发言权，“我们公司用的都是星马搅拌车，几年来大件从没出过问题，从没因为车辆故障影响过出勤率。星马搅拌车质量过硬，值得信赖。”高效运营解决痛点 提升用户运营价值对于用户来说，“星马汽车·行业定制一体化解决方案”从选、购、用、管、修、换整个车辆生命周期提供了全方位的定制服务,彻底解决了用户在买车、用车、养车中的痛点，没有了后顾之忧。广州当地的用户表示，公司在采购星马搅拌车时有多种金融方案可选，手续办理便捷，省心省时还省钱。此外，星马汽车凭借一体化产品设计的优势，在服务上也做到了真正的一站式解决全部问题。依托遍布全国51个办事处、703家特约维修站，专业服务团队、专属服务顾问以及技术专家支持，平均30-50公里的服务半径，不论用户遇到怎样的困难，星马汽车都能做到快速响应，专业高效解决一切难题。在用户最为关注的运营方面，星马汽车将建立智慧化运营平台，实现车队和车辆的双系统适时管理。通过车辆监控平台，可实现车辆定位、历史轨迹、远程诊断，并且能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，方便用户的运营管理、数据转发，大大提高运营的安全性和便利性。“星马汽车·行业定制一体化解决方案”可为用户提供选车、购车、用车、管车、修车、换车的全生命周期服务。相较传统经营模式可明显降低用户成本支出，增加收益。未来，星马汽车将坚持“以客户为中心”、“以市场为导向”的战略定位，不断优化产品满足市场需求，持续升级服务提升用户满意度，实现企业与用户的价值共赢。

汽车销售？汽车美容？汽车维修？整车研发？发动机研发？生产基地建设？ 到底是那一块的业务？如果是 整车研发 车型换代 发动机研发 生产基地建设 等等 可以找邦永科技问问

深了，只能给你一个样本大纲，如果没人提供相应的参考资料，你就根据下面的内容套一下看看: 1. 执行概要和要领 商标/定价/重要促销手段/目标市场等。 2. 目前营销状况 (1) 市场状况：目前产品市场/规模/广告宣传/市场价格/利润空间等。 (2) 产品状况：目前市场上的品种/特点/价格/包装等。 (3) 竞争状况：目前市场上的主要竞争对手与基本情况。 (4) 分销状况：销售渠道等。 (5) 宏观环境状况：消费群体与需求状况。 3. SWOT问题分析 优势：销售、经济、技术、管理、政策等方面的优势力。 劣势：销售、经济、技术、管理、政策（如行业管制等政策限制）等方面的劣势力。 机率：市场机率与把握情况。 威胁：市场竞争上的最大威胁力与风险因素。 综上所述：如何扬长避短，发挥自己的优势力，规避劣势与风险。 4. 目标 财务目标： 公司未来3年或5年的销售收入预测（融资成功情况下）： （单位：万元） 年 份 第1年 第2年 第3年 第4年 第5年 销售收入 市场份额 营销目标：销售成本毛利率达到多少。 5. 营销战略 目标市场：- 定位：- 产品线：- 定价：产品销售成本的构成及销售价格制订的依据等。 分销：分销渠道（包括代理渠道等）。 销售队伍：组建与激励机制等情况。 服务：售后客户服务。 广告：宣传广告形式。 促销：促销方式。 R&D：产品完善与新产品开发举措。 市场调研：主要市场调研手段与举措。 6. 行动方案 营销活动（时间）安排。 7. 预计的损益表及其他重要财务规划表: 8. 风险控制：风险来源与控制方法。

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1。汽车知识：主要是技术方面的，尤其是关于质量方面的。2。采购与供应链知识：主要是供应商选择与评估、谈判、关系管理、合同管理等。3。物流知识：涉及到运输仓储等环节，你需要会决定采购的时间和采购的批量等，这些与交货准时率以及成本都有关系的。4。沟通协调的知识：采购是与人打交道，公司内部和公司外部的人你都要沟通协调好了才行。

国内汽车行业供应链金融模式 　　当今时代，我国汽车制造行业呈现较快的发展趋势，从行业规模来看，汽车企业数量和资产规模占全国工业的比重逐年上升。下面是我为大家分享国内汽车行业供应链金融模式，欢迎大家点击查看。 　　一、汽车行业的供应链金融 　　(一)、供应链金融概念 　　供应链金融是指银行围绕核心企业，管理上下游中小企业的信息流、资金流和物流，通过核心企业和上下游中小企业联系在一起，提供金融产品和服务的一种融资模式。汽车行业供应链金融是比较典型的供应链金融模式。 　　(二)、供应链金融的发展及优势 　　自2001年我国银行开始试点供应链金融业务之后，发展速度较快，目前已经逐渐推广，原因在于它能有效解决中小企业融资难题，又能延伸银行的服务。由于核心企业的强势，赊销在供应链结算中比重较大，赊销导致大量应收账款，让中小企业面对资金链紧张的困难，供应链金融为中小企业融资的理念提供了解决方案，同时，由于提供了一揽子的金融服务，核心企业被绑定在提供服务的"银行，强化了客户关系。 　　二、汽车行业的供应链金融模式分析 　　(一)、对产业链上游的金融服务模式 　　汽车零部件及配件的制造企业，即汽车产业链上游，需要购买原材料及设备进行生产，这部分成本在全部生产成本中占较大比重，同时，为提高产品的竞争力，这些企业也需要加大研发力度、提高技术。然而，由于其议价能力较弱，汽车生产商的回款账期较长，多数在3个月以上。上游的应付账款及下游的应收账款以及存货等，往往影响到企业的现金流，需要进行融资来补充流动资金的正常周转。 　　1、保理。保理指在赊销付款条件下，银行基于汽车生产商及零部件供应商的货物销售合同，将汽车零部件供应商的应收账款转让给保理商，由保理商为其提供包括贸易融资、销售分户账管理、坏账担保等服务。此类融资方式可为供应商解决部分流动资金需求，改善财务报表，且收款有保障，同时帮助生产商争取更为优惠的付款条件，加速发展。 　　2、商票贴现。商票贴现指银行在事先审定的贴现额度内，承诺为零部件供应商持有的、汽车生产商承兑的商业承兑汇票办理贴现业务。此类融资方式可加强商业票据的变现能力，帮助零部件供应商快速获取资金，提高了资金使用效率，减少应收票据的资金占用。 　　3、存货质押融资。存货质押是基于核心厂商(原材料供应商)与经销商(汽车零部件供应商)的合作关系，经销商通过银行融资将款项付给供应商并以该批购买货物向银行出质，质物交由第三方监管机构保管，银行按经销商的的销售回款进度逐步释放质押货物。 　　4、订单融资。订单融资是购销双方签署订单合同后，银行应汽车零部件供应商的申请，依据其真实有效的合同背景，以订单项下的预期货款作为主要还款来源，向其提供满足该订单的原材料采购、生产和运输等资金需求的短期融资。此类融资的授信品种较为多样化，包括流动资金贷款、开立银行承兑汇票等。 　　5、应收账款质押。对零部件供应商而言，由于其下游汽车生产商的强势地位，所以产生大量的应收账款，银行可对已发生的应收账款进行审核和评价，确认可融资后办理应收账款质押登记，并开立应收账款质押融资账户，确保汽车制造商的货款作为还款来源。知名汽车制造商有较强的履约能力，银行对该类融资风险可控，企业可盘活应收账款，加强资金的流动性。 　　(二)、对产业链上游的金融服务模式 　　由于行业内知名汽车生产商地位较强，整体信用较好，多数银行会给予其一定额度的授信，如项目贷款、中长期贷款、银行承兑汇票等，而企业本身也通过结算方式改善财务报表，优化债务结构和降低财务成本。 　　同时，为满足客户汽车生产商的经营和财务管理需求，银行会为其提供一系列贸易融资和结算服务，依托网银系统和资金清算系统，对企业进行资金集中管理，有效控制资金风险，达到收付款的便利。 　　(三)、对产业链下游的金融服务模式 　　汽车产业链的下游，专卖店、经销商等，受到汽车生产企业的约束较大，议价能力也较弱，一般要支付大部分或全部采购货款，加上部分存货，需要较大量资金，使其融资需求较强烈。 　　1、存货质押融资。与上游的存货质押融资模式相同，将汽车经销商拥有的存货作为质押物，向银行出质，同时将质物交给第三方监管机构进行保管，银行对其进行授信，并按销售回款逐步释放质物。 　　2、汽车合格证质押。由于下游经销商、专卖店的存货金额较大，而车辆质押会占用较多的人力物力，所以，银行可采用对其汽车合格证质押，更加便捷和快速的为下游企业提供资金服务。 　　3、法人账户透支。根据下游经销商的申请，银行核定账户透支额度的基础上，在规定的期限内，允许其在存款不足时在额度内进行透支。此类融资多为满足结算需要的临时性信贷便利。 　　4、厂商银。银行与汽车经销商、汽车生产商签订三方协议，由银行给予汽车经销商资金支持，其签发银行承兑汇票给汽车生产商，生产商收到后将货物发送至第三方监管公司，并将提单或仓单交付银行，经销商在支付金额后付款或支付保证金后，监管机构发货。 　　5、回购担保。银行向买方(汽车经销商)提供信用支持，帮助买方购买产品，同时，汽车生产商承诺若经销商不能及时偿还银行债务时，需要回购产品并将货款归还银行。此类融资以回购作为有条件的担保，目前使用较多，担由于生产商风险较大，故一般由生产商选择合适的买方。 ;

随着时代的变化，新能源汽车和环境问题日益突出。环境保护和可再生新能源越来越受到国家的重视。那么，最近新能源汽车行业的前景如何？有什么变化？来跟本站的车编辑一起看看吧~新能源汽车产业展望:简介新能源大部分是指基于新技术开发的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表层和深层之间的热循环等。此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等。，而煤炭、石油、天然气、水电等已被广泛使用的能源被称为常规能源。在中国，通过发展变化可以转化为产业的新能源包括水电(重点指小水电站)、风能、生物质能、太阳能、地热能等。这是一种可以回收的清洁能源。发展新能源产业不仅是补充整个能源供应体系的有效手段，也是环境治理和生态保护的重要举措，是满足人类社会可持续发展需求的最终能源选择。新能源汽车产业展望:展望趋势中国已经成为世界第二大能源消费国，并将位居第三。五年内，它将超过美国，成为世界上最大的能源消费国。作为全球最大的二氧化碳排放国，虽然中国的人均排放水平仍然只有美国的1/4、日本的1/2，但中国将面临越来越大的国际压力。大力发展新能源产业将是中国解决能源和环境问题、履行对国际社会承诺的最重要突破之一。预计新能源发展规划出台后，未来十年我国新能源投资将达到5万亿元。该计划支持的重点领域集中在风能、太阳能、核能、生物质能、水能、洁净煤和智能电网等七个方面。在具体实施路径、发展规模和重大政策措施上，借助传统能源升级改造，部署新能源发展。根据规划，预计到2020年，我国新能源发电装机容量为2.9亿千瓦，约占总装机容量的17%。其中，核电装机达到7000万千瓦，风电装机接近1.5亿千瓦，太阳能发电装机达到2000万千瓦，生物质发电装机达到3000万千瓦。根据规划，新能源产业规划实施后，到2020年，对煤炭需求的过度依赖将大幅降低，当年二氧化硫排放量将减少约780万吨，二氧化碳排放量将减少约12亿吨。规划期内累计直接投资5万亿元，年产值1.5万亿元，新增社会就业1500万人。可以预见，中国新能源产业的发展前景将非常广阔。对新能源汽车产业未来的简要介绍到此结束。总的来说，新能源汽车行业还处于新兴成长阶段，在安全性、使用性等方面基本都会有所提升。更多关于汽车的信息，请关注电杆，支持车系！百万购车补贴

什么意思

夕阳无限好——卡迪拉克汽车及美国通用公司案例分析案例背景五、六十年代美国汽车市场几乎被国内的三大汽车公司所垄断，市场占有率分别为通用公司42%、福特公司28%、克莱斯勒公司11%。由于整个五、六十年代能源价格低廉，加之美国国内经济形势运转良好，这为大体积功率的汽车，如卡迪拉克、林肯等类型汽车的发展提供了良好的空间。进入七十年代，由于石油危机使节能型汽车大量涌入，美国本土品牌的市场分额逐渐下滑，在此期间欧洲诸国及日本的汽车由于能适应整个经济形势成为美国市场上的主力军。至八十年代中期，能源价格回落，使小型、低能耗的汽车逐渐失去了优势。以日本为代表的厂商开始调整产品组合战略，转向生产高档汽车，而低档汽车市场几乎被韩国汽车所占领。在此期间美国的本土汽车市场占有率在八七年降至不足70%，卡迪拉克汽车的销售量也逐年下滑。卡迪拉克的帝国时代解体了，群雄割据的时代来临了。美国豪华汽车市场的细分豪华类的汽车市场可分为两种：一种是传统型豪华车，典型代表有卡迪拉克和林肯，传统型豪华车强调的是豪华舒适如卧室一般；另一种是功能型豪华车，典型的代表有奔驰、宝马和奥迪，功能型豪华车致力于技术的领先和最新时尚。国外竞争者――欧洲德国的奔驰车可以称得上是功能型豪华车的楷模。如果说卡迪拉克给人的感觉如同卧室一般，那么奔驰车就象一个功能齐全的书房。奔驰车总是能通过合理的设计使驾驶更为舒适并能提供“飞一般”的感觉。普通型的奔驰车售价仅为三万美元，顶级的可高达八万美元。奔驰公司的战略是将精力集中于一个细分市场。德国的宝马公司及奥迪公司也是功能型豪华车市场上的佼佼者。宝马更迎合于运动导向型的消费者，而奥迪则在价格上有相对较低的优势。国外竞争者――日本八十年代末，日本的节能型车失去了低成本的优势。由于注意到了功能型豪华车市场的快速增长，日本的汽车试图将他们的成本优势与欧式的功能型汽车相结合，来迎合那些以前买了廉价进口车但现在想买高档次同时又有较低的价格的消费者。日本的凌志、尼桑和爱曲拉都希望树立豪华车的新概念，建立超过宝马和奔驰的国际新形象。专家指出，爱曲拉是2.5万美元到3万美元之间任何车型的真正敌手。国内的竞争八四年林肯的战略开始转变。他同时提供了两种款式：一种是沿续传统车型，另一种则向功能型汽车靠拢。最新推出的全新设计揉合了欧美两个大陆的风格，他标志着福特公司的林肯车向功能型豪华车市场发出了挑战。卡迪拉克车的变革在历史上卡迪拉克对质量和创新的追求建立了其“世界标准”的地位。七七年卡迪拉克朝小型方向发展。经两次对车体比例的缩小才达到他们今天的样子。八一年卡迪拉克推出的最小车型使其接近了豪华车的设计风格。卡迪拉克的老顾客是那些对传统轿车提出更高要求的人。他们多是专业人员，收入和教育都处于平均水平以上，平均年龄58岁。这些消费者以习惯于购买大型汽车。为了吸引不属于传统卡迪拉克顾客群的年轻高收入消费者，通用公司一直在致力于推出卡迪拉克的系列新款车。卡迪拉克的销售总经理说，我们力争在国际上迎合各类卡迪拉克购买者更加个性化的需求，今天我们正在经历一场顾客期望革命，在某种意义上我们在跟随消费者，我们的工程师面临的挑战就是开发出更加灵活精确但依然舒适的汽车，因为顾客要求这样。然而公司的总经理说，实施这一战略并力求获得在质量、技术和独特性方面的优势并非一件易事，我们必须非常注意保持正确的平衡，在任何一个方向上走得太远都会导致我们全盘皆输，如果在高技术上走得太远，我们会失去一些传统型顾客，但如果我们坚持原有的风格又很难吸引年轻的顾客。为了实现卡迪拉克既保持传统又抓住新的消费群的战略，1987年卡迪拉克的广告突出了“卡迪迪拉克精神”这一主题。卡迪拉克的各种车型都为体现这一主题而尽力达到以下的目标：想出“最好的设计”；给消费者提供“世界上独有的卡迪拉克”；行驶平稳，驾驶安全；还有“精湛的工艺”和完善的售后服务所带来的“最后的满意：心情平静”。在共性的基础上，每一款卡迪拉克又都有自己的个性。举例来说，阿兰特是“卡迪拉克新精神”；维乐是代表“卡迪拉克信念”的；六十年代特别型代表了卡迪拉克“丰富的经验”；爱乐多拉多代表“飞驰精神”，而赛维则是“优美的真谛”；布罗汉姆代表了卡迪拉克的“古典精神”。八六年卡迪拉克定位于高价市场，为消费者提供保守型但距离于保守与前卫之间的分界点并不远的家用和个人用车。通用公司八八至八九年的目标显示了除了价格将持续上升外，卡迪拉克仍将保持其基本市场定位。卡迪拉克系列产品的价格从2.5万美元到5.7万美元不等。辛酸的历程七八年卡迪拉克创下了最高的历史销售纪录，直到八三年它一直保持着豪华车市场三分之一的份额。而八七年市场占有率不到四分之一，八五年两款新车的销量都比计划销量低得多，紧接着的一年这两种车经过重新设计的销量也只卖到了计划销量的45%。而向功能型豪华车靠拢的新款卡迪拉克系列车型的销量也很糟糕，当年的销量不到计划的一半。更为严重的是卡迪拉克在豪华车市场上的声誉不断下降，卡迪拉克被传媒称为“类似的车型”，一位消费者权益活动家发表了一篇名为“卡迪拉克――心碎的美国”的报告。卡迪拉克以何重塑他的“世界标准”的形象呢？落日下的辉煌传统型的卡迪拉克昔日的辉煌已不符存在了，可以说，渐已萎缩的市场足以表明衰退期的到来。但通用公司又如何舍得抛弃“曾经的最爱”呢？任何有过这种经历的人都会理解这种感情。市场真的会如此冷酷吗？令通用人感到一丝欣慰的是，这一市场会在相当长的一段时间内存在。也就是说，产品的衰退期曲线将相当平滑。这不是什么“自我感觉”的问题，有充足的证据证明了这一点。首先，灾难性的能源危机至80年代以来并未重演，而且在以后相当长的一段时间内石油市场会相对平稳，过度的开采而最终导致供给的崩溃这样的恶性循环在人们饱受痛苦后渐已理性的今天不会再次发生，同时恶性的通货膨胀带来的全面经济崩溃也会在宏观经济的调控下变得温和了许多。其次，传统型的消费者虽在绝对数量上处于少数但也相对稳定。事业上的成功伴着年龄的偏大，使这类的消费者对所谓的时尚并不关心，相比之下他们会更钟情于传统型的卡迪拉克，这才是他们“成功、稳健”的形象。最后，在这一市场上的竞争相对而言要平静地多，更何况通用公司的优势尚在于此。因此，无论如何，以绝对的优势占领这一部分市场对通用公司来说都是十分重要的。

1.执行概要和要领商标/定价/重要促销手段/目标市场等。2.目前营销状况(1)市场状况：目前产品市场/规模/广告宣传/市场价格/利润空间等。(2)产品状况：目前市场上的品种/特点/价格/包装等。(3)竞争状况：目前市场上的主要竞争对手与基本情况。(4)分销状况：销售渠道等。(5)宏观环境状况：消费群体与需求状况。3.SWOT问题分析优势：销售、经济、技术、管理、政策等方面的优势力。劣势：销售、经济、技术、管理、政策（如行业管制等政策限制）等方面的劣势力。机率：市场机率与把握情况。威胁：市场竞争上的最大威胁力与风险因素。综上所述：如何扬长避短，发挥自己的优势力，规避劣势与风险。4.目标财务目标：公司未来3年或5年的销售收入预测（融资成功情况下）：（单位：万元）年份第1年第2年第3年第4年第5年销售收入市场份额营销目标：销售成本毛利率达到多少。5.营销战略目标市场：-定位：-产品线：-定价：产品销售成本的构成及销售价格制订的依据等。分销：分销渠道（包括代理渠道等）。销售队伍：组建与激励机制等情况。服务：售后客户服务。广告：宣传广告形式。促销：促销方式。R&D：产品完善与新产品开发举措。市场调研：主要市场调研手段与举措。6.行动方案营销活动（时间）安排。7.预计的损益表及其他重要财务规划表:8.风险控制：风险来源与控制方法。

网络营销有别与传统营销，其目的是：使更多潜在消费者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解产品，通过对品牌的关注度而激发购买欲望所产生的强有吸附力，从而达到更高的销售量及最节省的营销推广成本。在互联网发展的今天，互联网覆盖的用户群体到6.7亿人之多。没有比网络更有效的与消费者沟通渠道了。x0dx0a现在，也有很多汽车企业通过阿里巴巴、京东、天猫搭建网上4S店，以及利用自身的产品资源和资金实力，开设了网络营销数字平台，这一切都是在大数据形势下的新营销模式，通过平台的嫁接和搭建使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。x0dx0a网络营销对4S店来讲必须高度认知的几大问题：x0dx0a1、做好网络营销厂商必须从战略经营的高度出发，而不是将网络营销仅作为是对传统营销的有益补充，以及将其视为一种营销的手段而已。x0dx0a2、做好网络营销必须要对“网销”要有全面的认知，了解互联网技术、大数据整合对销售的促进作用点，一定要规避狭义的认知“网络营销就是利用网络进行广告宣传”。x0dx0a3、做好网络营销必须要有专业的团队，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要坚持，借助网络无限制的平台优势，主动推广，在网海里找寻客户。x0dx0a4、做好网络营销的根本目的，是集约客户，收集到有效的客户信息（有效的客户信息，必须是客户真实的姓名、性别、年龄、联系方式、购买关注点、需要详知的问题、拟购车的时间），集约客户是核心，必须将客户信息完整的录入CRM资料库，并且有专人进行维护、跟踪、清洗、反馈。x0dx0a5、做好网络营销不只是网上发发帖子，发上产品图片、发上车辆参数、发上销售地址、电话信息就万事大吉；做好网络营销必须的几大改观：x0dx0a1、内容营销丰富多彩。在跟帖或是网站上、商城上一定要有丰富的内容来吸引消费者，采取图文并茂的形式编辑成微文章，试乘试驾体验感受、驾车郊游记，全面展示产品的优势，以优柔的、唯美的、可视性、亲情化、可读性引人入胜的题材，抓住客户的心，让客户与你共鸣，打动客户的心。x0dx0a2、增加虚拟试驾：开发《试乘试驾实景模拟游戏》，可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民由里到外的对车辆进行全面的认识。x0dx0a3、提供申请试驾（延伸到上门送车上门试驾）：对登陆网站留存的真实信息，通过电话的互动交流来辨别、判断潜在的客户，提供申请试驾功能，如果潜在客户在试驾满意后，购车用户可以从网站直接预订，网上支付定金、交车时支付车款，利用互联网技术逐步将4S店蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，将其主要的精力投入到对客户服务上（维修保养、保险理赔），培养客户的忠诚度，网上订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，有利于提高销量，优化库存结构提高资金周转率，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。x0dx0a4、圈子、亲情、微信、微博、博客推广：把汽车品牌信息通过博客、微信、微博，让更多人了解该产品信息，通过这一形式，广泛与社会各界人士建立交流机会，借助于这些来自客户、员工、朋友等的反馈扩大销售范围。x0dx0a5、建一个网上社区，如果社区做好了人气旺了，直接的好处就是可以获得一个很好的网上做推广的平台，开发一个用户论坛，鼓励已经使用本品牌车辆的用户，经常在网上发表文章、驾车旅游散文，可以不拘体裁的用客户的表达方式，谈用车的快乐感受，对车辆使用由衷的评价，不定期的对用户所发表文章的次数、质量予以评奖，由厂商给予物资与精神奖励。通过网络社区的交流、双向信息的反馈，可以很好的了解顾客需求，掌握大量的网民信息，使厂商的营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机，抑制竞争对手，发现、吸引并留住顾客，通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。x0dx0a6、网络视频营销，拍摄微电影，在优酷、土豆等视频网站发布吸引人眼球的视频，视频制作一定要新奇特，提升视频的观赏率，对“点赞”的，有兴趣、有需求的用户提供下载地址，只要客户通过移动手机发送“需下载申请”，给其提供免费的下载密码，绑定客户潜移默化、由浅入深的引入客户，将这些客户作为销售目标。

你好，短视频推广和营销引流方式很多，需要结合企业自身推广目的和情况制定相应的计划和执行措施。相比传统的派发传单，线下活动，体验活动等等方式，短视频营销效率和效果会更好。通过短视频营销方法和模式很多，针对不同的平台策略也不同，做好短视频营销优势也很多，大多企业和实体店都会有做短视频营销需求。如果要做好短视频营销，企业需要根据自身的需求，制定出合适的视频营销方案和策略。做好短视频营销可以给企业品牌，以及企业产品带来快速曝光和精准客流，帮助企业快速的提升客源和销售业绩。短视频营销主要方式就是通过以视频方式进行推广宣传，是目前非常有效的营销推广引流模式。做好视频营销，首先你必须确定视频营销方案，然后再开始进行执行落地。通过小店帮视频营销系统，可以快速发布制作视频营销互动裂变活动，吸引顾客参与活动同时，让顾客主动的帮你转发视频宣传，全程只需三秒钟，通过顾客分享视频可以快速推送给身边好友和附近的人群，能给企业带来大量精准客流，帮助企业快速实现曝光宣传，同城月曝光10W+是没有问题的。

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“汽车行业SE,英文就是Process Simultaneous Engineering,翻译成中文即:汽车同步工艺或者工艺并行工程。 汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。在汽车设计的同时,如果同时将汽车制造的四大工艺也设计出来,就是所谓的工艺同步工程了。

为什么这几年比亚迪在涨。 先不说其他的原因。 我们用波士顿矩阵来分析一下五年前的汽车行业。上汽和一汽就是现金牛，成熟品牌，市场份额大，但是增长空间小。 像宝马等进口车属于属于明星类，因为市场份额和增长速度都在增长。 比亚迪等电动车属于增长空间大的市场份额小的问题类，但是发展前景广阔。 瘦狗应该是重卡或者是工程车辆，市场份额小。 但是，现在比亚迪已经可以说是明星类，市场份额和增长速度都在增长。 因为锂电池技术提高和政策支持。

中国汽车行业的SWOT分析x0dx0ax0dx0a内部x0dx0a环境x0dx0a因素x0dx0ax0dx0a优势（strength）1、良好政策和投资环境：x0dx0a（1）我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求；x0dx0a（2）一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合；x0dx0a（3）由于我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。x0dx0a2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势x0dx0a（1）廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。尤其是在汽车零部件生产方面，目前大部分的企业都是一些附加值低，需要大量劳动力进行生产的组织，利用中国劳动力成本低的优势来提升其产品在国际上的竞争力；x0dx0a（2）中国作为世界上最大的发展中国家，具有巨大的市场潜力，随着我国的市场经济的不断发展，平均消费水平也在不断提高，随着人们对汽车消费能力的增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。x0dx0a3、国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应x0dx0a目前，列入世界500强的零部件制造厂商德尔福、博世、伟世通、电装和李尔等都纷纷到中国投资建厂，建立了销售和服务网络。我国零部件企业与世界领先的跨国公司进行合作和合资，学习他们先进的技术和丰富的经营经验，从低端的加工到高端的研发，实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等汽车主要零部件和模块方面全面发展。对于一些企业来说，通过资源的优化组合，可以迅速提升发展速度和规模。因此，我国零部件企业处于以国内、国际市场和资源优化调配发展的前提下，直接进入世界零部件采购平台，采取一边发展和一边学习的模式，可以迅速缩短与世界先进水平的差距。并且，在目前的国际化发展前提下，这种效应是具有持续性。x0dx0ax0dx0a劣势(weakness)1、市场培育滞后，限制了汽车消费的增长x0dx0a目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。x0dx0a2、企业生产规模小，产品技术含量低x0dx0a（1）目前我国零部件企业大多数是处于小规模生产，即便是国内一些规模较大的企业例如上汽集团，也只有几十万套(件)的产量，企业没有形成规模经济，产品成本高；x0dx0a（2）由于我国汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要还是属于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。我国零部件制造技术目前仍属于中低技术水平，一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。x0dx0a3、企业研发投入低，自主研发能力差x0dx0a（1）有资料显示，我国汽车零部件企业的技术研发年投入一般为销售收入1%—2%左右，而发达国家为3%—5%，甚至达到10%，我国许多汽车零部件企业效益低下限制了其在研发上的投入；x0dx0a（2）一些大型的零部件企业开始认识到了技术发展的重要性，逐步加大技术研发的投入，但是我国零部件企业很大部分属于进入壁垒较低、只需小规模的投资、占地少、设备相对简单、对员工的素质要求不高等状况，其技术研发的基础很差，并且大部分企业缺乏技术研发的平台、技术人才引进和资金投入。x0dx0a4、产业结构单一，体制不合理x0dx0a（1）从大型汽车集团独立出来零部件企业由于一些历史原因，形成了相对封闭的内部配套体系，虽然从汽车集团独立出来，但是这些企业市场意识淡薄，体制转轨缓慢，管理效率低下，极大制约了零部件企业技术水平的提高；x0dx0a（2）大部分民营零部件企业由于资金和技术的约束，加上一些企业受眼前利益驱动的重复建设，规模小、生产集中度低、产品质量差，企业难以达到有效的经济规模和效益；x0dx0a（3）资零部件企业虽然引进和吸收了国外领先零部件企业的技术和经营管理经验，但是，一方面，在其产品的本土化中受到地方保护主义的不公平竞争；另一方面，其经济规模和售后服务的相对滞后，发展很不均衡；x0dx0a（4）我国汽车零部件企业工艺门类还不够齐全，自制件多，未能形成分层次、满足专业化分工的零部件产业结构，需要向更合理、更有序的方向发展。x0dx0a5、零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少x0dx0a目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。x0dx0a6、重复建设严重，散乱局面未得到根本改变x0dx0a1999年底，全国共有汽车厂商2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。国家批准的轿车建设规模为112万辆，已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在1万辆以上的有16家企业，其中，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为62.04%，市场占有率为71.76%，利润占有率为87.96%。目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。x0dx0ax0dx0a外部x0dx0a环境x0dx0a因素x0dx0ax0dx0a机会(opportunity)1、汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。现代经济增长的历史表明，一个国家，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动经济增长的阶段。同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。；x0dx0a2、目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。从需求角度看，“十五”规划要求交通运输业以更快的速度增长，会对载货汽车的发展提出巨大的需求；x0dx0a3、轿车逐步进入家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可比价格计算增长7.1%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔；x0dx0a4、从供给角度看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期；x0dx0a5、按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15%～20%。x0dx0ax0dx0a威胁(threats)1、入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战；x0dx0a2、2008年爆发了世界性的金融风暴，国际经济环境的长期不稳定性严重影响了各行业的发展。特别是对全球汽车行业发展带来十分严峻的挑战。面对全球经济危机的愈演愈烈，我国虽然对汽车产业采取了相应的保护措施和对市场即使的宏观调控，但也有相当一部分汽车企业仍然十分不景气。今年经济危机对于汽车行业的发展来说是一个严峻的挑战。

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要想了解一个行业，需要时间，需要付出很多的精力和汗水，还需要收集很多的数据和案例，综合分析才可以找到自己想要的一些结论和观点，不过随着社会和经济的发展，要了解一个行业也变得相对简单许多。

下面来看一下2019汽车行业前景分析，截止2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2.5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。未来10年汽车发展趋势是动力系统将被混动、纯电驱动取代；车身轻量化；汽车自动驾驶；车联网。在新能源方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的“主流选择”，占新能源汽车总量的81.74%，保有量达到281万辆。更多新能源汽车行业情况可点击（新能源汽车技术就业前景，新能源汽车的发展趋势）了解。

中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，

传统能源的日渐枯竭，必然诞生新的能源技术和动力系统，大致包括电能、太阳能、再生资源等新型能源及其配套的动力系统。1 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。先是南北大众联合降价，随后东风雪铁龙紧紧相随。此番，降价主角大多为经济型轿车和中档轿车，降价目的无非是促进汽车销售。但事与愿违，从车市反映来看，降价潮非但没有给车市带来一个短暂的春天，反而产生了乱花渐欲迷人眼的效果，许多准购车族开始将目光投向价格走势一直平稳的小排量车。中国国家发改委于今年六月一日正式颁布实施了《汽车产业发展政策》，新政策第十二章消费政策第一条明确提出：培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权益。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。这一政策的出台，无疑在政策上给小排量车的发展“撑了把腰”、给想要买车的人吃了颗定心丸当然，也有人担心，排量小，动力也会降低。事实上，面对拥挤不堪的交通状况，很多城市都出台了限速规定，一般道路限速在四十到五十公里/小时，高速公路最多也就允许开到一百二十到一百四十公里/小时。现在的小排量车，基本上都达到了这一要求。

1 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

对于中国汽车行业的分析判断，与市场最大的不同在于，我们认为应该从全球产业分工的角度来看待中国汽车行业。未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力。产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化，“到中国去”已经成为趋势，使中国有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，中国汽车产业发展的比较优势快速提升。

　　会计核算涉及的内容：　　一、整车销售　　1、预付车款　　借：预付账款　　贷：银行存款　　2、收到采购发票　　借：库存商品　　借：应交税费——应交增值税（进项税）　　贷：预付账款　　（有些厂家会将折扣、银承贴息等开到发票上，但是有些厂家会单独在厂家设立虚拟账户，所以还要针对你企业的情况做这块的账务处理）　　3、销售　　（1）收到预收款　　借：银行存款　　贷：预收账款-预收车款　　贷：其他应付款-代收款项（代收客户验车费和购置税及保险费）　　（2）开具机动车发票　　借：预收账款——预收车款　　贷：主营业务收入——汽车销售收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（3）代客户缴纳保险费和购置税　　借：其他应付款——代收款项　　贷：现金　　（4）代客户付保险费（一般保险费都是和保险公司联网，如果客户自己有银行卡可以直接刷卡，如果没有就需要用公司的卡刷，公司可以去开户行办理商务卡）　　借：其他应付款——代收款项　　贷：银行存款　　4、结转销售成本　　借：主营业务成本——汽车销售成本　　贷：库存商品　　二、精品销售　　（1）开具增值税发票　　借：预收账款——预收车款　　贷：主营业务收入——精品装饰收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（2）结转装饰成本　　借：主营业务成本——精品装饰成本　　贷：库存商品　　三、配件销售　　1、配件购入　　借：库存商品——配件　　借：应交税费——应交增值税（进项税）　　贷：银行存款　　2、配件销售　　借：应收账款　　贷：主营业务收入——配件销售收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　3、结转配件销售成本　　借：主营业务成本　　贷：库存商品　　四、保险理赔　　1、一般关于保险公司理赔维修先挂账　　借：应收账款——**保险公司　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　2、保险公司回款（保险公司回款其中有部分款是退三者的修理费）　　借：银行存款　　贷：应收账款——**保险公司　　贷：其他应付款——退三者修理费　　3、退三者修理费　　借：其他应付款——退三者修理费　　贷：库存现金　　4、结转维修成本　　借：主营业务成本——维修　　贷：库存商品——配件　　贷：应付工资（职工薪酬 新准则，下同）　　五、售后维修　　（1）收到预收维修款　　借：银行存款　　贷：预收账款——预收维修款　　（2）开具维修发票　　借：预收账款——预收维修款　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（3）结转维修成本　　借：主营业务成本——维修成本　　贷：库存商品　　贷：应付工资　　六、保修保养费用　　（1）发生保修保养费用　　借；应收账款——厂家　　贷：主营业务收入——配件销售收入　　贷：主营业务收入——工时收入　　贷：应交税费-应交增值税（销项税）　　（2）收到厂家确认电传文件　　借：预付账款　　贷：应收账款——厂家　　我新进一家4S店做财务，以前是在普通生产企业里做的，哪位有4S店的财务流程可以学习下吗？或者哪位高人解答下和普通企业的财务有什么不一样啊?谢谢了　　2011-9-17 13:23 满意回答 大多数汽车4S店在财务管理组织结构上大同小异。管理组织结构大多数由财务经理、整车销售会计及售后会计组成。他们有各自明确的分工：财务经理根据市场分析和前期销售的情况对下期资金做出调度、安排和制订订车的计划等工作，另外还有融资、部门内部管理、报表审核等内容。在大的方向上，财务经理还负责组织制订财务的核算流程，对整个财务核算售后服务进行监控管理。整车销售会计主要负责对整车销售的成本核算，以及整个公司费用的核算、统计销售情况、制订订车计划、编制报表并协助财务经理进行资金需求的预算。售后会计则负责售后维修业务成本核算，主要包括配件、人工、单独配件的销售及汽车美容装饰等业务核算。以下根据汽车4S店管理组织结构从整车销售的核算管理和汽车售后服务的核算管理这两个方面对汽车4S店的财务管理进行分析。　　一、汽车销售的财务管理　　（一）店内整车销售的财务管理　　1. 整车销售的财务管理。整车销售的财务管理主要是资金管理、销售情况的统计、库存的核对以及厂家的账务核对。其中整车采购资金管理中其来源主要有两个方面：一方面是自有的资金，另一个方面是三方协议贷款资金。在实际工作中，主要是对三方协议贷款资金的控制和管理较麻烦。在资金运用的过程中应注意资金的周转率、在途时间的长短，与厂家按类型和型号订购的车辆，企业融资能力的强弱等。三方协议贷款资金是指由经销商、厂家、银行这三方所签订的贷款协议。70％的银行贷款资金和经销商以30％左右的自有资金从厂家购车，其中70％的银行贷款资金由车质押合格证给银行，然后，经销商还银行贷款资金后银行将车质押的合格证给经销商。　　2. 三方协议贷款资金的运用在财务管理。三方协议贷款资金的运用在财务管理时应注意以下几点：其一，严格管理进入银行质押的合格证，确保银行存放的合格证与4s店库存信息动态保存一致。这里的库存信息是财务的统计台账。其二，根据客户订车时间来计算所需的资金并换取合格证。其三，每天统计汽车的销售情况并根据库存情况来补充车辆（按类别和型号）。其四，当客户下订单时应和银行预约换取合格证，避免时间的拖延给客户带来诸多不便。其五，确保流程顺利、操作规范，使资金的效率高，继而存货周转率高。其六，合格证换发的过程中应登记好库存台账，将销售核算做好并与库管台账进行仔细核对。　　3. 4S店进货财务管理。4S店在进货过程中大部分的情况是货先到，发票和货品同时到，或比货品后到，为了及时的进行资产登记、合格证的管理，在实际工作中采取备查台账的形式。　　在实际工作中应注意以下几点：其一，整车的销售利润主要有前面所提及的销售差价以及厂家按返利制度根据销售量情况的返利。这部分的利润应进行每月的预提或摊销而进入每月利润。其二，广告费也是4S店中金额较大的一笔支出，为了扩大该汽车在该地区的销售影响。一般情况下，厂家承担大多数广告和宣传活动费用的一半。所以，当支付完广告费后，财务人员应向广告商索取各半等额的两份发票，一份是以4S店的名义、一份是以厂家的名义。另外还有一种放大资金的方法，也就是采用承兑汇票。这种方法同样也应注意承兑汇票到期日，及时地进行补缺口、办理新的承兑汇票，这样以达到高效利用资金的目的。　　（二）二级经销商的销售财务管理　　二级经销商一般是地区性的4S店的下级经销商，它的分布主要在二级城市，因为他们的货源主要来自于4S店，所以在管理上受4S店的管理和控制。在实际工作中这类二级经销商的4S店可以采取付部分订金或买断的方式进行销售和管理。其中采取部分订金这种方式进行经营的，库存明细上应单独的列示，约定有销售返利的，月末还应进行销售返利核算。为了很好了解二级经销商店内的销售和以及它的销售情况应将这两部分分别核算，月底再进行仔细分析。　　二、汽车售后服务的财务管理　　在实际工作中，汽车售后服务内容主要包括以下内容：售后维修业务、配件销售业务、汽车装饰业务。　　（一）汽车售后维修业务的核算管理　　在对于汽车售后维修业务的核算中，主要内容有配件款和人工费。一般情况下，人工费和配件款的核算借助详细的维修结算清单。此单也是与客户结算的依据和开发票的依据，单上的数据已经过事先设置好成本和毛利是计算机自动计算的数据。整车的销售和汽车的售后维修、配件销售、保险业务等都有一定比例的业务提成。这些可记入每项业务成本，也可在销售费用中体现出来进行成本的核算。配件返利和整车销售情况类似，厂家可以根据销售量的情况按返利制度来返利，这部分的利润应每月进行预提或摊入每月利润。　　（二）配件的核算管理　　1. 配件的核算。配件主要由维修工段根据维修的需要来填领用清单，然后从配件部领出，并按照相应的成本进行结转。月底根据领料单和库存配件进行核对结果进行统计。如果领料单和库存配件进行核对结果无误，则依据维修结算清单就可统计出配件维修所产生的毛利。　　2. 配件销售业务利润的核算。保险的收入配件销售业务利润中重要的一部分，同时也是汽车4S店中一项较大的业务，它涉及到整车的销售和售后的维修。其中在整车销售的过程中，4S店一般情况下会替客户购买保险，而保险公司就会给一定的代收手续费和返利。这笔费用4S店在核算时，应该将其单独的列账进行核算，月底时财务管理人员应将代收手续费和返利转入到利润的部分。再则售后维修时，售后维修部应根据核赔定损的清单进行相关部位维修，核算时应和一般的维修相同对待，可能其核赔的定损清单上的金额比维修的所需的费用多，这时应先将差额挂在应付账款上，等半年、一年后再经过总经理的办公会及根据保险清查的情况将其转到利润。对于费用的控制、核算应每月进行环比以及去年同期相关情况的对比，对每项进行总费用所占比例的比较并仔细分析引起相关变化的原因。　　一、整车采购及销售　　1、采购汽车，向厂家预付车款　　借： 预付账款　　贷： 银行存款　　2、收到采购发票，支付余款　　借： 商品采购　　应交税费——应交增值税（进项税额）　　贷：银行存款　　预付账款　　3、商品入库　　借：库存商品　　贷：商品采购　　4、销售汽车　　（1）收到客户预收款　　借： 银行存款　　贷： 预收账款-预收车款　　其他应付款-代收款项（代收客户验车费和购置税及保险费）　　（2）开具机动车发票　　借： 预收账款——预收车款（客户）　　贷： 产品销售收入——汽车销售收入　　应交税费——应交增值税（销项税额）　　（3）代客户缴纳保险费和购置税　　借： 其他应付款——代收款项　　贷： 现金　　（4）代客户付保险费　　借： 其他应付款——代收款项　　贷： 银行存款　　5、结转销售成本　　借： 产品销售成本——汽车销售成本　　贷： 库存商品　　二、汽车装饰销售　　（1）开具增值税发票　　借： 现金　　贷： 产品销售收入——汽车装饰品收入　　应交税费——应交增值税（销项税）　　（2）结转汽车装饰品成本　　借： 产品销售成本——汽车装饰品成本　　贷： 库存商品　　三、配件销售　　1、配件购入　　借： 　商品采购——配件　　应交税费——应交增值税（进项税）　　贷： 银行存款　　2、配件入库　　借：库存商品　　贷：商品采购－配件　　3、配件销售　　借：　应收账款　　贷：　产品销售收入——配件销售收入　　贷：　应交税费——应交增值税（销项税额）　　4、结转配件销售成本　　借：　产品销售成本－汽车配件成本　　贷：　库存商品　　四、保险理赔　　1、一般关于保险公司理赔维修先挂账　　借：应收账款——**保险公司　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税额）　　2、保险公司回款（保险公司回款其中有部分款是退其他修理公司的修理费）　　借：银行存款　　贷：应收账款——**保险公司　　贷：其他应付款——退其他修理公司修理费　　3、退其他修理公司修理费　　借：其他应付款——退其他修理公司修理费　　贷：库存现金　　4、结转维修成本　　借：产品销售成本——维修　　贷：库存商品——配件　　贷：应付职工薪酬　　五、售后维修　　（1）收到预收维修款　　借：银行存款　　贷：预收账款——预收维修款　　（2）开具维修发票　　借：预收账款——预收维修款　　贷：主营业务收入——维修收入　　贷：应交税费——应交增值税（销项税）　　（3）结转维修成本　　借：主营业务成本——维修成本　　贷：库存商品　　贷：应付职工酬谢　　六、厂家规定的保修保养费用　　（1）发生保修保养费用　　借：应收账款——厂家　　贷：产品销售收入——配件销售收入　　贷：产品销售收入——工时收入　　贷：应交税费-应交增值税（销项税）　　（2）收到厂家确认电传文件　　借：预付账款　　贷：应收账款——厂家　　七、收取各种折扣、返利的会计处理　　1、汽车经销企业收取汽车生产企业与汽车销售量、销售额无必然联系的返利，如广告促销费、形象反利、硬件设施返利等，附给汽车生产企业开具的普通发票，并按5%计算缴纳营业税，作会计处理如下：　　借：银行存款（或预付账款——某汽车生产企业）　　贷：其他业务收入　　应交税金——营业税　　2、汽车经销企业收取汽车生产企业折扣，所收取的折扣，汽车生产企业在随货物开具的增值税发票中以负数列示，作会计处理如下：　　借：库存商品——汽车（发票列示的正数）　　库存商品——折扣（发票列示的负数）　　应交税金——应交增值税（进项税）（　　贷：预付账款——某汽车生产企业（借方科目正负相抵数）　　3、汽车经销企业收取汽车生产企业折扣，所收取的折扣汽车生产企业未在随货物开具的增值税发票中以负数列示，而在销货清单中以负数列示，作会计处理如下：借：库存商品——汽车（销货清单列示的正数）库存商品——折扣（销货清单列示的负数）应交税金——应交增值税（进项税）（发票列示的增值税合计数）贷：预付账款——某汽车生产企业（借方科目正负相抵数）　　4、汽车经销企业收取汽车生产企业折扣，所收取的折扣由汽车生产企业单独开具负数增值税专用发票，作会计处理如下：　　借：库存商品——折扣（负数）　　应交税金——应交增值税（进项税）（负数）　　贷：预付账款——某汽车生产企业（负数）　　5、汽车经销企业收取汽车生产企业与汽车销售量、销售额挂钩的各种返利，附给汽车生产企业开具的普通发票，作会计处理如下：　　借：库存商品——折扣（负数）　　应交税金——应交增值税（进项税）（负数）　　贷：预付账款——某汽车生产企业（负数）　　6、每月转销“库存商品——折扣”的核算　　当月应转销“库存商品——折扣”金额的计算当月应转销折扣金额=[（月初库存折扣+当月增加折扣）/（月初库存量+当月购进量）]×当月销售量　　借：产品销售成本（负数）　　贷：库存商品——折扣（负数）　　1、汽车销售企业具体交哪些税，主要看你经营哪些项目。　　（1）如果经营汽车销售（买进卖出）要向国税局交纳增值税，一般纳税人按照进项税额、销项税额的17%的税率抵扣；小规模纳税人按照不含税售价的3%计算缴纳；同时还要按照增值税的7%向地税局交纳城建税、按照增值税的3%交纳教育附加费。　　（2）如果经营项目中有其他服务（如维修、咨询等等）要向地税局按照5%交纳营业税，然后按照营业税的7%交纳城建税、按照营业税的3%交纳教育附加费。　　（3）如果和客户签订买卖合同，还要按照合同的标的额和一定的比例向地税局交纳印花税。　　（3）季度终了15日内向国税局预缴企业所得税，年度汇算清缴。　　2、和一般商业企业一样，需要建立资产类、负债类、收入类、成本、费用科目

汽车SE分析是汽车同步工程的意思。汽车制造主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。在汽车设计的同时，如果同时将汽车制造的四大工艺也设计出来，就是所谓的工艺同步工程。汽车SE分析要求“对整个汽车生产过程中的各个子系统同步开发，产品与工艺、工装的开发，产品与质量目标同步规划，使开发者从概念开始就考虑其他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑汽车质量目标的实现要求，即开发时就考虑到整个汽车生命周期内的所有因素（包括质量、成本、进度和用户要求）。扩展资料：SE分析的好处：1、加快整车产品开发进度。实施同步工程的工作模式要求设计、工艺、质量等部门协同工作，使车间布置方案得以提前规划，设备提前安装，避免了后期整改延期，可以有效加快整车开发进度30%以上。2、保证整车质量。质量部门提前介入产品开发工作，使整车质量匹配、零件的完整性得以保证，同时质量部门可以将整车质量目标要求提前释放给供应商，要求供应商在产品设计阶段尽量满足整车质量目标，减少了后期设变数量。3、降低生产制造成本。同步工程的工作模式，可以使产品、工艺、质量等问题在设计阶段尽可能的暴露出来，并提前辅以优化措施，避免后期因设计问题带来的模具、夹具、检具及生产线等不能适用，发生设计变更，产生较大整改费用。通过保证设计和生产制造的一致性，可以有效降低费用约30%～50%。参考资料：百度百科-同步工程

汽车行业的前景怎么样？按照现在我们国家的发展趋势，将来的汽车保有量肯定是越来越多的，人均保有量，汽车多了，那你汽车行业你觉得前景会怎么样？所以虽然现在感觉有一部分汽车行业感觉效果不是很好，但是总的来说呢，将来的趋势肯定是越来越好，不管你从事的是汽车的售前售后还是售中，这个趋势肯定是向着好的方向发展。

1）我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求；

汽车行业2023年形势前景严峻，禁不起折腾。在绝对数量上，2023年同期的新能源车细分市场是历年的最高点，达到69.1万辆，这也说明消费者对于新能源产品的接受程度呈历年增加的趋势。这一方面说明市场、政策层面的前期培育产生了预期效果，另一方面也说明越来越多新能源产品的入场，让消费者拥有更多选择和比较的空间，由此激发了该细分市场的消费活力，但今年新能源车的同比增速明显降低。而燃油车市场所面临的困难则大得多。2023年的传统燃油车销量在近6年的同期表现中，是最差的，甚至比2020年时还要低。新能源产品在绝对数量上还未能弥补燃油车市场萎缩所带来的缺口时，现在和未来一段时间生产、销售燃油车产品的厂家，还是要在新产品的质量、技术及前瞻性上做足功课，切不可因为身处汽车行业转型期，忽视自身立命之本的重要性，否则，到头来就会竹篮打水一场空。汽车行业的发展趋势：1、智能化发展：汽车行业正在向智能化发展，汽车越来越智能，汽车的智能化程度也越来越高，汽车的智能化将改变汽车行业的发展趋势。2、电动化发展：汽车行业正在向电动化发展，电动汽车的发展正在加快，电动汽车的技术也在不断改进，电动汽车将成为汽车行业的主流。3、自动驾驶发展：汽车行业正在向自动驾驶发展，自动驾驶技术正在不断改进，自动驾驶将成为汽车行业的重要发展方向。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

1、观致推出的freecalm技术在今年的北京车展上，观致推出了搭载无凸轮轴的（Qamfree）发动机的观致三概念车，随后这款车进行了路试。看到这款车的时候我还是挺激动的，当然用电磁阀来取代凸轮轴控制气门也不是什么黑科技，但是将其量产商用化并达到机械机构一般的可靠性耐久性还是很不容易的。在内燃机的发展史上，一直都是各种电控机构取代纯机械结构，发动机各个结构一直在走着“可控”的道路；从化油器到电控喷油器；从可变气门正时到如今的“连续可控”的Qamfree，甚至接下来要说的压缩比可控。Qamfree最大的意义在于使得气门正时可以连续可控，就算以前的VVT也只能对气门正时做有限的调整；如果一旦实现连续可变的气门正时，那么就可以对发动机的核心-燃烧进行最大限度的组织和控制，从而达到油耗和动力的友好。然而but，问题是可控的气门正时是否真的有需要，究竟能带来多少好处还不得而知，而且还需要面对一些列可靠性的问题，观致的Qamfree究竟能走多远，让我们拭目以待。2、日产推出的可变压缩比技术上面我提到，发动机的进化一直在走“可控”的道路，但是能将压缩比可控的还是很逆天的，如果说排放是柴油机的死穴，那么油耗就是汽油机的命门。油耗直接跟热效率相关，而热效率跟压缩比正相关，压缩比对于热效率的提升是巨大的！所以对于压缩比的可控才是今年发动机届的黑科技。可变压缩比并不是什么大新闻，其历史也是源远流长，早就有公司如萨博研究过，只不过一直没起色。然而日产做到了：英菲尼迪发布了一款全新的VC-T 2.0T发动机，这款发动机将搭载在英菲尼迪新一代QX50上。根据工况的不同，这款新机型的压缩比可在8:1-14:1的区间进行自由调节，在低负荷不容易发生爆震，且热效率一般较低，可以选择较高的压缩比以追求经济性；在大负荷容易发生爆震时，为了保证动力性会选择较低压缩比。3、丰田推出热效率超过44%的柴油发动机对于汽油机来说，一直以为都在追求热效率的提升，毕竟目前市场上的主流汽油机热效率也只是在30%-40%之间，而热效率每提升1个百分点都需要投入巨大的精力。丰田在追求发动机热效率的提升上无所不用其极，世界第一汽车公司不是吹的。在汽油机方面：首先要说明的是，并不是时时刻刻都是41%的热效率，而是最高热效率达到41%。再看看这台发动机用到的技术：进排气VVT以实现阿特金森循环，高压缩比来提高热效率；能快速响应和冷却的EGR阀；热管理附件电气化以减少发动机附件损失；一些零部件的优化比如低摩擦链条，树脂涂层的轴承、轻量化活塞、激光电镀气门座；一些结构上的改进比如缸头集成EGR中冷、进排气门角度增大，冲程缸径比优化等等。丰田为了实现了高热效率，不放过一点点的优化，也许只有这样企业才让我们看到内燃机的未来。在柴油机方面;丰田将这台2.8L排量的1GD-FTV称为下一代柴油机技术，先来看看这台发动机如何：进气系统优化，以减少泵气损失，进气效率能提升10%。燃油喷射角度的优化，对燃油喷射时间角度形状的优化，使之尽可能的充分燃烧。在活塞的头顶部采用了隔热性和散热性都很好的二氧化硅强化多孔质阳极氧化膜涂层，减少热损失，提高热功转化效率。TSWIN（Thermo Swing Wall Insulation Technology 技术下一代“绝热”发动机，减少热量损失。这款柴油发动机将搭载在“陆地巡洋舰普拉多”及中东战神皮卡“Hilux”上，拥有全球最高热效率44%。作为业内人士，对丰田的研发能力我向来都是服气的。因为只有这样，才能使传统车不至于过早被电动车取而代之。

你好！这只是针对4S店来说的！是厂家对4S店权限的管理！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

　　今年的政府工作报告中，汽车作为节能减排的先锋产业以及增强消费拉动内需的基础产业被多次提及。一是要淘汰黄标车;二是要加快建设停车场和充电设施;同时，二手车市场的激活和加强自驾车营地设施建设也被作为增强消费、拉动经济增长的措施提及。一、淘汰380万黄标和老旧车　　治理空气和水污染已经成为当下政府工作的重中之重。今年的政府工作报告再度提及“加大环境治理力度，推进绿色发展取得新突破。重拳治理大气雾霾和水 污染”。具体到汽车行业层面，今年将全面推广车用燃油国五标准，淘汰黄标车和老旧车380万辆。在重点区域实行大气污染联防联控。　　在去年的政府工作报告中，也提及对于汽车排放和尾气的治理。全国乘联会崔东树表示，与去年不同的是，去年政府提到的是“在重点区域内重点城市全面供 应国五标准车用汽柴油。2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰”。与去年相比，今年对于老旧车和黄标车的淘汰目标更加具体和坚决，而对于配套的全面跟 进也提出了新的要求。　　对于各级地方政府来说，促进老旧车淘汰也将会是今年的一个重点方向。据记者了解，早在2014年，国家就对地方政府的老旧车淘汰有了数字化的考核指 标和任务，完成情况纳入《大气污染防治行动计划》考核。按照国家要求，地方政府也制定了限行和补贴结合的促进政策。从环保部公布的数据看，过去两年老旧和 黄标车的淘汰任务都基本完成。二、加快停车和充电设施建设　　在今年的政府工作报告中，建设城市停车场和新能源汽车充电设施被作为“增强消费拉动经济增长”的方式提及。这是一个很有意思的逻辑：只有做好基础配套，才能提供更好的消费环境，反向促进消费。　　城市停车难确实在一定程度上已经成为影响消费者购车决策的一大因素，根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。　　去年9月初，住房和城乡建设部印发的《城市停车设施规划导则》明确要求，规划人口规模大于50万的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量 的1.1至1.3倍之间。建立以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充的停车供应体系。同时包括发改委、财政部在内的七部委又发布了《关于加强 城市停车设施建设的指导意见》表示，“鼓励社会资本参与，通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作(PPP)模 式，鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场”。　　一时间，停车市场在去年获得大量的资金关注。记者了解到的多个停车app如ETCP以及丁丁停车等都获得了风投资金。不过，受制于土地资源紧张、所属权分散等一系列问题，在停车领域，市场寡头依然尚未形成，因此，今年的停车市场依然是一大看点。　　与停车场一样，充电设施的不完善也在很大程度上阻碍了新能源汽车的推广。因此，政府工作报告重点提及到对后端这两大基础设施建设的促进和完善。从相 关性上看，停车资源的紧张也在一定程度上影响了充电设施的落实和配置，反之，盘活停车资源也可以与布局充电桩并行。而从资本市场看，这项业务也正吸引大量 的民资和社会资源进入。三、激活二手车市场　　在房地产市场波动的背景下，政府正在将汽车作为“稳增长”的重要手段。　　从目前来看，虽然国内汽车的保有量已经超过1.5亿，但依然有巨大的挖掘空间。激活二手车市场可以加速汽车的普及，也能有效拉动新车销售。早在 2009年，政府工作报告就首度提及“大力发展二手车市场”。但事实情况是，由于排放政策的升级以及各地“限迁”政策的出台，二手车市场受到很大的割裂。 车王二手车超市CEO李海超认为，“万恶的二手车限迁政策把好端端的一个大市场割裂成了一个个小口袋，二手车无法流通打击了消费者以旧换新的积极性”。按 照业内预计，今年关于二手车限迁的政策有望获得“解禁”或突破。就在前几日，商务部曾召开新闻发布会表示，将按照国务院部署，从汽车全流通链条着眼、在新 车、二手车、报废车三个环节发力，拉动新车增长、盘活二手车存量、促进黄标车等老旧汽车减量。今年涉及新车、二手车以及老旧车等三个环节的相关管理办法也 就是《汽车销售管理办法》、《二手车流通管理办法》以及《报废机动车回收管理办法》都要修订。可以预测的是，上述办法的修订有望为二手车的大面积无限制流 通铺路。　　而在促进消费环节上，政府工作报告还提出要“加强自驾车营地设施建设”。目前来看，自驾游已经成为消费者出游的一大主流方式，但我们的配套设施还相对滞后，如果加强营地设施建设和管理，不仅能提升自驾出游的比例，可能对房车以及七座MPV车型的销量都有一定的促进作用。（相关资料推荐：《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》）　　如果有用，请采纳！

法律分析：汽车行业属于一般经营企业，在经营活动上没有专门管理部门，对于它的经营活动有工商部门管理，对于产品和服务质量方面由消协管理。对于它的售后服务等一切涉及到汽车厂的行为则有汽车厂来监督管理。成立汽车生产企业要发改委批准，申请汽车产品公告归工信部管理。工厂需通过环保部门认证。销售过程归工商局管。汽车上牌归公安部管。生产销售税务由国税和地统分别管理。另外还有安全生产和质量也由对口的部门管理。法律依据：《汽车销售管理办法》第二十九条 县级以上地方商务主管部门应当依据职责，采取“双随机”办法对汽车销售及其相关服务活动实施日常监督检查。监督检查可以采取下列措施：（一）进入供应商、经销商从事经营活动的场所进行现场检查：（二）询问与监督检查事项有关的单位和个人，要求其说明情况；（三）查阅、复制有关文件、资料，检查相关数据信息系统及复制相关信息数据；（四）依据国家有关规定采取的其他措施。

工商

色差是检验汽车质量的重要技术手段之一。 为了准确评价汽车的色差，需要精密的汽车色差仪。 本文将为大家带来汽车色差仪的使用方法，帮助用户更好的掌控汽车内外饰件的颜色。我们就来说说色差仪在汽车行业中的应用，以及测量工具有哪些。汽车颜色均匀统一是重要的外观特性，如果汽车不同区域呈现明显的颜色差异，就会影响其美观程度以及使用的安全性能。随着人们生活水平的提高，汽车也成为满足人们日常出行的必备工具之一，为了保证汽车颜色品质，就要求车企在制造和装配汽车的过程中，进行严格的色差检测。精确的色彩测量工具可以对各种纹理的色彩和外观属性进行表征，从而确保在终装配时色彩完全符合预期效果。汽车色差仪是一种可以测量汽车不同部位的颜色检测仪器，将测量颜色结果用数值化的方法来表示，并且仪器测量结果不受时间以及对色员主观判断的影响，无论是昼间或夜间，室内还是室外，测定的数值总是量化和准确的。常用的汽车色差仪主要就有分光测色仪。MA-5 QC五角度色差仪这种小巧轻便的分光光度仪可在后装配时测量效果表面，确保所有零部件色彩协调一致。MA-5 QC五角度色差仪以质量控制为设计出发点，可在制造过程中第一时间发现色彩瑕疵，避免无谓的返工。相比于市场上的同类产品，其顶端配备了巧妙布置的光学元件，可将速度提高60％，重量减轻50％，体积缩小40％，由此方便操作人员轻松地单手操作，加快测量速度。MA-5 QC金属漆色差仪可在2.5秒内快速测量采集多个数据点，实现自动化操作。 凭借其紧凑轻巧的设计，仪器可以单手轻松操作，显着降低操作员的疲劳度。 此外，指示灯可确保正确对齐，自动光学快门可防止灰尘进入设备。光泽度高的表面其镜面反射光线多，使用SCE模式（排除镜面反射光的测量颜色模式）测量会使仪器接收到的散射光减少，得到的数据值不够客观，因此测量光泽度高的表面建议在SCI模式下进行MA-5 QC便携式色差仪 配备直观的触摸屏和通过/未通过的红色和绿色指示器，便于进行公差测试和一键式快速报告输出。 MA-5 QC便携式色差仪首创的温度预览功能，可以判断样品温度是否影响颜色数据，便于合理决策。 要充电或连接到 PC，只需将 MA-5 QC便携式色差仪放入方便的扩展坞即可。关于爱色丽彩通隶属于美国财富500强企业丹纳赫公司，总部位于密歇根州大激流市，创建于1958年，是色彩趋势、科学和技术的全球领军企业。爱色丽提供一整套服务项目与解决方案，帮助品牌、制造商和供应商选择、定义并管理从设计灵感到最终产品的色彩。

很不错的维修岗：维修技师—部门经理—店长。销售岗：实习生—营销员—区域经理—管理岗位。二手车鉴定与评估类岗位：实习生-营销员-部门经理-管理岗位。汽车保险理赔类岗位：查勘定损岗—理赔支持岗—管理岗位。

你好：汽车零部件算制造业，制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。

分好多是工种销售里也有好多方式催生的

随着互联网的升级发展，汽车行业的营销阵地不再侧重于线下，很多汽车企业在线上也布局了多年，想要做好线上，就得做好全网营销，那么汽车行业怎么做全网营销呢？接下来由全网天下说说。一、汽车广告投放的媒体逐步变革汽车网站是汽车广告主投放量最大的媒体，占比为54.0%，而门户网站占比则出现下滑，为23.0%，视频网站占比也得到提升，占比为14.9%。汽车网站人群的覆盖度和精准度是汽车广告主偏爱的重要原因，视频广告的高视觉冲击力、高品牌曝光度则是吸引汽车广告主的重要因素。随着互联网的发展，更多新媒体如微博，微信，短视频，直播等都将成为将成为汽车投放市场新宠。二、打造汽车网红sku很有必要广告内容和用户需求匹配带来更高的广告关注度。在购车人群对广告的关注原因中，因为喜欢广告中所展示的车型，而关注广告的用户数占比最高，为44.8%，可见，产品符合消费者喜好依旧是广告打动消费者的最重要因素，其次是用户有购车需求也会关注广告，占比为36.9%。所以内容是汽车营销中的关键所在。三、广告投放渠道要效果化视频广告和信息流广告等原生类广告点击率最高，在购车人群点击的广告类型中，点击最高的为视频广告，占比为35.6%，其次是信息流广告，占比为32.2%，而插屏广告、弹出式广告、文字链广告等的点击较低。认为，在广告投放中，如果广告主比较关注点击情况，则在预算充沛的条件下，应当优先选择原生类广告投放。四、购车人群的媒介行为和偏好广告有效提升用户品牌印象，并引发用户主动查询，超过58.4%的用户在观看广告后对产品和品牌产生印象，超过51.7%的用户会在线上查询具体的车辆信息，超过45.2%的用户会在线下实地看车、试驾和询价。五、线上线下整合营销资源整合互换，实现贯穿汽车营销全流程的全场景营销，用户的生活轨迹被互联网分为线上和线下两个大范畴，同时在线下和线上场景中又有许多细分场景，汽车网络推广营销尽可能覆盖更多的用户触点，解决目前营销活动中碎片化、分散化的问题。与此同时，汽车网络推广营销需要贯穿用户“看、选、买、用、卖”汽车使用活动的全流程，实现对用户的全场景智能营销。汽车行业做好全网营销很重要，毕竟现在无论大品牌还是小品牌都会开展全网营销工作。全网天下全网营销团队基于强大的数据挖掘能力，根据客户产品定位量身定制最合适的问答营销方案，最大程度帮助客户精准投放平台，以最小的成本创造最高的价值，最终实现互利共赢。

是服务行业。汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。汽车行业是指在国民经济中从事汽车生产或者与其相关的经济社会的经营单位或者个体的组织结构体系所共同组成的行业总称。

新能源汽车在汽车行业中突出的核心技术是“三电”系统，也就是电池、电机和电控，电池就是新能源汽车的能源来源，而电机和电控是与电池相应的配套设备，目前我国新能源汽车的相关技术处于世界领先位置，但还有很多方面需要完善

通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车,被称作美国三大汽车巨头。1、通用汽车公司（简称“通用”），是世界上最大的汽生产商，总部位于底特律，在全球的汽车商业中心及辅助机构工作的员工342000人。公司创建于1908年，1931年至今已成为成为全球汽车销售量领先的汽车生产企业。现在，通用在全世界的32个国家拥有汽车生产工厂，其产品遍及190多个国家。2、福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年，亨利·福特(HenryFord)创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利·福特(HenryFord)的姓氏。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第四大汽车公司。3、克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。扩展资料：20世纪50年代到70年代初是美国汽车业发展黄金时期，70年代两次石油危机之后，经济省油的日本小型汽车开始崛起。从70年代到90年代，日本汽车大举进入美国，给其汽车市场造成了巨大冲击。美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。三巨头陷入长期的衰落，1980年出现了34年来第一次亏损（也是当年美国企业史上最大的亏损）；1980～1982年，亏损总额达33亿美元。克莱斯勒公司更是濒于破产，通过提起反倾销法案，强制日本不得不“自愿”限制汽车出口数量，才免于倒闭。2009年6月1日美国通用汽车公司纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车成为申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。美国保持多年的第一汽车生产大国的地位也一度被日本抢占。日本、德国和韩国汽车厂商相继在美国本土建立整车组装厂。传统美国三大汽车公司的产量只能占到美国汽车总产量的60%左右，其余产量均为日本、欧洲和韩国在美设厂的产品。参考资料来源：百度百科-美国汽车工业

口号是“供口头呼喊的有纲领性和鼓动作用的简短句子”。有关汽车行业主题口号，欢迎大家一起来借鉴一下！ 汽车公司年会主题口号 1、目标卓越和高效 2、我付出，我收获，我承担，我成长 3、整合 分享共赢 5、高品质服务，高技术创新，高速度发展 6、展望将来，重新出发。 7、这一秒不放弃，下一秒就会有希望 8、用心前行，筑梦远航 9、迎新恋旧不醉不归 11、眼界决定将来 12、蓄势待发 共绘精彩 13、新跨越 新起航 14、新超航聚辉煌 15、手牵手十年共同创造新篇 16、手牵手共同创造佳绩，辉煌柏林 17、手牵手为理想启程 18、手牵手迎接美好将来 19、手牵手，分享春暖花开 20、襄盛举，绘蓝图，新跨越 21、舞动精彩闪耀将来 22、我们是相亲相爱的一家人 23、将来的你，会感谢现在努力奋斗的你 24、同舟共济，分享共赢;君合天下，馨暖人间; 25、同舟共济，分享共赢 26、同心同行，共同创造将来;同心筑将来，明日更精彩; 27、同心同行，共同创造将来 28、十载春华秋实，今朝骏业日新 29、融合理想，赢在将来 30、燃烧洋溢激情，手牵手步进辉煌 汽车服务口号 ★ 潮流涌现，时尚随心。 ★ 车行天下，精诚必达。 ★ 诚立天下，车行万家。 ★ 驰骋下一个明天。 ★ 放心的服务质量和你全程相伴。 ★ 服务到家到位是质量的生命线。 ★ 服务你我做得好，顾客留住不会跑。 ★ 革除马虎之心，提升服务品质。 ★ 供应商优化 以双赢为目的 精诚合作 共同发展。 ★ 顾客满意是我们永恒的追求。 ★ 规范化，科学化，人性化。 ★ 坚持以质取胜，提升竞争实力。 ★ 康庄大道，携手将来。 ★ 顾客满意，顾客至上。 ★ 顾客至上，用心服务。 ★ 你的满意，我的`追求。 ★ 你的始终满意是我的执着追求。 ★ 你使用放心 我们努力用心。 ★ 你思考，我思考，服务提升难不倒。 ★ 你只管用 剩下的我们来解决。 ★ 您的需要就是我们的任务。 ★ 您使用放心，我们努力用心。 ★ 努力用心，为您服务。 ★ 千里之行，驶于足下。 ★ 善商聚兴，善行车远。 ★ 商聚精诚，车行领先。 ★ 商聚天下，智行将来。 ★ 售后服务是产品的最后一道质量关。 ★ 为了你更好的使用，我们在不懈努力。 ★ 为了您的使用，我们不懈努力。 ★ 为您，我们会做得更好。 ★ 维护顾客的利益，坚持诚信服务的原则 ★ 细心、精心、用心，服务品质保称心。 ★ 以诚为商，车行无疆。 ★ 以技术的改进和创新促进采购成本的改善。 ★ 以周到的服务 赢得广大顾客的信任和满意。 ★ 用铁的意识，确保你的汽车安行驶。 ★ 愿我的服务质量和你随时相伴。 ★ 在保证质量的前提下以超一流的速度为您提供服务。 ★ 追求顾客满意，是我们最大的责任。 ★ 追求卓越，尽善尽美。

智能网联汽车技术是近年来快速发展的领域，具有广阔的就业前景和发展潜力。随着人工智能、物联网和汽车科技的不断融合，智能网联汽车技术已经成为汽车行业的一个重要方向。以下是智能网联汽车技术就业方向的一些情况：1. 自动驾驶技术：自动驾驶技术是智能网联汽车技术的核心之一。随着技术的进步和测试的推进，自动驾驶汽车正逐渐进入市场，并在未来可能成为主流。从事自动驾驶技术开发和研究的工程师和科学家将会在未来有很好的就业机会。2. 车联网与通信技术：智能网联汽车需要实现车辆与车辆、车辆与基础设施的互联互通，这需要涉及车联网与通信技术。从事车联网技术的专业人才在汽车制造商、通信企业和科技公司等领域都有就业机会。3. 数据分析与处理：智能网联汽车产生大量的数据，需要对这些数据进行分析和处理，以实现智能化的功能。数据科学家和分析师在智能网联汽车行业中扮演着重要角色。4. 软件开发与人机交互：智能网联汽车需要先进的软件系统来支持各种功能，同时也需要设计人机交互界面，以提供用户友好的体验。从事软件开发和用户体验设计的人员在智能网联汽车行业中有很好的就业机会。5. 安全与隐私保护：智能网联汽车面临着一系列的安全与隐私挑战，保障汽车系统和用户数据的安全是一个重要任务。专注于汽车网络安全和隐私保护的专业人才在该领域有较好的就业前景。总体而言，智能网联汽车技术是一个高度前沿和具有挑战性的领域，其就业前景非常乐观。随着智能网联汽车技术的逐步成熟和市场的不断扩大，该领域将会吸引越来越多的专业人士投身其中。对于对汽车科技感兴趣的人士来说，选择智能网联汽车技术作为就业方向是一个有前途的选择。

着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企

TNS中国汽车研究业务致力于为汽车厂商解决所有的营销问题，通过定制化的解决方案与联合研究、专门的研究技术、商业解决方案以及对行业的深刻理解为汽车行业客户提供关键洞察和信息，支撑有效、创新的商业决策。TNS汽车研究服务的客户包括全球车辆和轮胎生产商、石油公司、汽修专门店、零件分销商、经销商、部件供应商和广告咨询公司。TNS辛迪加研究：汽车购买路径研究（TAPPS）TNS汽车购买路径研究（TAPPS）是世界上首个对汽车购买过程进行实时分析的研究：目前其他的研究方法都专注于以追溯的方式来分析理解购买路径，与此不同，TAPPS是首个在所有接触点（包括线上和线下）对同一批消费者进行实时追踪的互动型线上研究。TAPPS为您提供关于在汽车购买者的整个购买旅程中品牌应如何去接触潜在顾客的精准建议。TNS在新市场进入、创新、品牌转换和利益相关者关系管理等领域为客户提供具体清晰的增长战略建议。TNS中国（北京特恩斯市场研究咨询有限公司）是最早在中国从事市场研究的公司之一，是当前中国专项市场研究公司中的佼佼者，致力于为客户提供具可行性的市场洞察和基于调研的商业咨询，以帮助客户做出更具成效的商业决策。我们致力于帮助优秀的中国企业巩固国内市场地位、开拓国际市场，并协助跨国公司在中国取得成功。

中国汽车分销渠道的演变历程1985年以前，我国汽车流通渠道基本上是被国家控制着。汽车作为国家的统配物资，实行计划分配，所以国家的物资部门就担当了流通渠道的功能。但是到了1995年前后，随着中国市场化程度的提高，汽车计划分配的比例已经很低。95％以上的汽车直接进入市场进行流通。中国汽车分销渠道的模式，在中国所特有的国情下，经历了从不选择渠道到选择渠道，从单渠道模式到多渠道模式的发展历程，并在市场竞争中逐步走向了成熟。概括起来，中国的汽车分销渠道模式总共分四个阶段，这四个阶段及其特点分别是：（1）完全计划的分配渠道时间段是1953年－1979年，汽车由国家统一下达指令性计划，各汽车制造厂生产以后，全部由国家物资部门按照国家计委下达的分配计划进行分配，其用户全部是国家政府和军警系统的单位。以天汽集团为例，那时还是天津汽车制造厂，还只是生产吉普车和拖拉机，生产的产品基本上由天津市物资局进行分配。其特点：没有市场观念，也没有通常意义上的汽车分销渠道，汽车只是国家重要的生产资料，汽车市场管理的高度集权，国家对汽车资源进行集中统一的分配，其生产与流通渠道分离，相对于市场营销阶段来说，应处于生产与产品观念。（2）计划分配双轨制渠道阶段　　时间为1979年－1985年。汽车继续在国家计委下达指令性计划的指导下由汽车生产企业生产，生产以后的汽车大部分由国家物资部门按计划进行分配；同时由于汽车需求在中国进行改革开放的大环境下被激发出来后而远远大于供给，虽然政府消费依然是主流，但部分企事业单位在国家没有给分配计划指标的情况下，通过各方面的"关系"而搞到计划外的指标，从而买到一部分汽车，即汽车企业在计划外生产一部分汽车，销售或进贡给某些关键性的单位或部门。以天津汽车制造厂为例，在完成国家指令性计划生产任务的前提下，会计划外生产一定数量的汽车供天津市政府有关部门及其它重要关系单位购买。其特点是：计划分配渠道逐步松动，但计划分配渠道仍然占据绝对主导地位，一少部分汽车经过各种批条成"关系"渠道销售出去。汽车的产销管理权转入指导性计划和市场调节相结合的运行体制，资源配置实行"国家调节市场、市场指导企业"的模式。（3）汽贸分销渠道与机电设备分销渠道　　 时间为1985年－1997年。随着中国改革开放的进一步深入，中国汽车分销渠道也发生了深刻的变化，这一阶段，中国也由计划经济时期逐渐向市场经济时期过渡。在这种转型期间，原来是国家物资行政部门的一些机关也逐渐演变成具有独立法人地位的中央和各省市所属的公司。应运而生的中国汽车贸易总公司系统及中国机电设备总公司系统就是例证。他们凭借一部分计划内分配指标的垄断权力、雄厚的资金实力、政府机关部门的全力支持、员工大多与国家政府实权部门有着千丝万缕的关系及遍布全国的销售网络系统，在中国汽车分销渠道中占据了绝对领导地位，属于渠道首领的范畴，承担了中国国内大部分国产汽车与进口汽车的销售任务。这一阶段；汽车生产企业市场观念仍然不强，没有建立自已的分销渠道，生产与流通仍然是分离的。其特点是：单一经销渠道一统天下，厂家与渠道之间的关系仅仅是互相利用，半是商业往来，半是行政关系的往来，无品牌经营，特别是市场化时期，经销商多，市场混乱，层层批发，市场坚挺时一哄而起，争夺资源；市场疲软时，压价竞争。（4）多种渠道模式并存、此消彼长、混合发展阶段时期为1997年以后。由于中国市场经济的迅速发展，中国汽车市场化逐步深入，中国汽车分销渠道进行着巨大变革的阶段，尤其是各汽车生产企业在国家汽车工业产业政策的指导下，大力发展各自的生产能力，追求规模经济效应，导致生产能力的超速发展，严重超过市场需求的总规模，使部分企业的库存连续居高不下，又由于整个社会环境也发生了巨大变化，在中国汽车市场内涌现了很多汽车分销渠道的模式，例如：中国汽贸和机电设备分销渠道、企业自销渠道、代理渠道，汽车交易市场式渠道、专卖店分销渠道、类似北京亚飞汽车连锁总店这样的汽车连锁经营网络等等，呈现了多种渠道模式混杂，各有优劣、群雄割据的局面。其特点是：汽车品牌林立，渠道犬牙交错，多种渠道模式层出不穷，各有优劣，没有一种渠道模式占据主导地位，变革很大。中国汽车分销渠道的发展演变经历了以上四个阶段，那么，中国为什么会出现这四个阶段呢？这主要是因为中国特殊的国情及中国汽车工业发展的不平衡。中国是一个社会主义国家，国家经济经历了由完全计划经济向市场经济的过渡，中国的汽车工业经历了从无到有的过程，在短短的五十年时间内经历了很多转折，再加上国家地域辽阔、地区经济发展的不平衡及中国从半殖民地半封建社会转变而带来的地方保护主义的影响等等，也导致中国汽车工业发展的不平衡，中国汽车分销渠道的发展因此而经历了四个阶段。2．2．2国内几种主流的汽车分销渠道模式在中国经济市场化的过程中，物资流通企业遇到了市场的严重挑战，以至于企业的生存也遇到了问题。主要原因不是市场因素，而是销售渠道发生了巨大的变化。在计划经济时期，传统的经销商对资源有垄断权，可以包销企业的产品。如今，汽车流通的市场化程度已经大大提高，汽车资源在新形势下变得非常紧俏，传统的大型流通企业通过买断后批发销售的形式已经不适应变化了的形势，多品牌混合销售形式受到的冲击越来越大。而品牌专卖企业通过合同形式订购汽车销售，正在成为新的厂商关系模式。 经过多年的演变，目前中国汽车分销渠道可以归结为以下五种模式： （1）直销。由汽车制造商及其下设的各地的销售机构，直接向最终用户销售汽车。 （2）总代理制。渠道模式可表述为制造商→总代理→区域代理→下级代理商→顾客。进口汽车主要采用这种模式。 （3）区域代理制。渠道模式可表述为制造商→区域总代理→下级代理商→顾客。这是汽车渠道最早采用的模式，目前使用这种模式的厂商已较少。 （4）特许经销制。渠道模式可表述为制造商→特许经销商→顾客。区域代理制实施一段时间后，汽车制造商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。 （5）品牌专卖制。渠道模式可表述为制造商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以三位一体（包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店和四位一体（整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。 目前，特许经销制和品牌专卖制是汽车渠道的主流模式，二者的区别主要有以下几点： （1）对经销商的要求不同：特许经销制下，制造商一般只能就经销商的地理位置、销售能力等进行考察，不能对申请特许经销的代理商有过多的软硬件要求，比如店面的大小、装修水平、售后服务方面，而品牌专卖制下，制造商不仅注重专卖店的位置和销售，同时对专卖店的硬件有着严格的规定，有的甚至连装修材料的采购地点都有明确的规定，四位一体的专卖店还特别强调售后服务、信息反馈功能。（2）管理力度不同：制造商对特许经销商的销售管理和培训方面支持较少，而品牌专卖制下，制造商对专卖店有着严格的管理，在店面管理、销售管理、员工培训等方面都有统一的管理措施。 （3）展示的形象不同：特许经销制下，经销商不能打制造商的品牌形象；而品牌专卖制下，专卖店可以打制造商的牌子，注重展示制造商的形象。 （4）经营品牌的数量不同：特许经销商经营汽车的品牌数量不是惟一的，制造商也不能对此进行控制，而品牌专卖店则只能经营单一的汽车品牌。从面对客户的渠道终端来看，汽车销售渠道的表现形式体现为大型的汽车交易市场（如北京的亚运村汽车交易市场、广东汽车交易市场、三鹰汽车城、广州汽车博览中心、华南汽车贸易城、浙江的康桥汽车销售集团等）、汽车制造商设立的品牌专卖店、汽车交易市场外的非汽车厂商直营的专卖店（如授权销售服务中心、特约销售服务店等）、从事汽车单一服务的行业，如汽车维修厂、汽车俱乐部等。

多瑞科汽车行业监测软件建议选择舆情系统主要看一下几点：1、舆情监测系统监测的全面性。舆情软件监测是否是全网监测；2、监测的是否及时，舆情最注重的就是时效性，如果不能及时监测到，那么舆情监测系统就失去了使用的意义，一般现在市面上的软件监测事件均在半小时以内；3、监测是否准确，与汽车企业相关的互联网舆情仅仅一天的数据可能达到数十万甚至是数百万，但是可用的有效的舆情信息，却只有一小部分。那么这对于舆情监测系统的舆情分析能力就提出了比较高的要求。例如，之前我们单位使用过的多瑞科舆情分析系统可以在短短几秒钟对海量数据进行清洗，自动聚类、分类、自动研判信息属性、过滤垃圾信息，并对有效的舆情信息进行精准的快速的推送，这些参数都是相当的重要。现在舆情市场上的舆情监测产品很多，你可以自己多找些资料，多咨询。

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汽车行业发展前景很不错。一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

现在汽车行业的前景一片复光明。汽车已经从以前的巨型奢侈品，逐渐面向大众百姓的巨型消费品。也就是以后越来越多没买车的人会逐步买车。

可以学一些热门专业，比如说智能网联，比如说新能源汽车，都可以哈。技能加学历，让你完美就业

现在路上除了人多就是车多，后市场肯定不错

1.汽车市场的重心将有所改变近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。2.技术创新将带来汽车产业新革命经过不断丰富和补充，全球主要国家已经形成了比较完善的新能源汽车购买补贴、推广使用、配套设施建设和政策支持体系。3.汽车产业集群体系建设将日趋完善国内汽车产业布局将基本完成。经过近几年的发展，国内汽车产业规划布局已基本确定。4.智能汽车将持续处于一个热潮以不同时代的消费者对自动驾驶感兴趣的差别为例，90后感兴趣和非常感兴趣的人超过了30%，00后则更加关注。5.电动化的趋势比原来预想要快很多2014年称之为“电动化元年”，之后几年电动化汽车快速发展。这一轮的变化从去年下半年开始到目前，是在一个高位。

汽车行业发展的前景会非常的好，随着人民生活水平越来越高，大家对汽车的需求也会增加，现在新能源车如雨后春笋在市场上到处开花。

汽车行业虽然现在状态低迷，但以后的发展前景无限。现在的汽修行业技术人员处于新老交替时代，原来的技术人员，将要退休，而年轻的技术人员有及其短缺，如果现在的年轻人能够好好的学习技术，将来必定有很好的发展。

汽车行业比较权威的数据网站有中国汽车工业协会，我以前用过，但是感觉操作起来有点麻烦，体验也一般般；再有就是乘用车市场信息联席会，虽然说是权威，但我看网上说它的统计数据是由乘用车企业和厂家自行上报，数据不一定准确，我自己也看过不同机构的数据对比，确实存在这个问题。后来，通过不断发掘，我又找到了一个更好用的数据平台，那就是大搜车智云。它的特点是数据多而全，而且获取渠道很丰富，网站、微信公众号、小程序都能查看。我选择它还有最关键的一点原因，它是以上险数为依据来分析市场变化和竞争情况的，相对来说更能反映市场的真实情况，据我了解除了汽车行业的人在用，很多券商也在用，强烈推荐给业内人士~

汽车行业的发展前景是非常不错的，因为现在很多人都已经买了汽车，所以现在汽车行业的发展非常不错。

1.飞速发展，前景好2.价格低廉，国内竞争相对弱小。发展空间巨大3.技术低下。油价问题。国家政策。、4.保险、销售、售后、装潢、美容、用品超市、二手交易等。

一、行业对象汽车4S店、汽车保险公司、汽车维修保养厂、汽车俱乐部、汽车配件经销商、汽车美容店、二手汽车销售商二、行业分析竞争激烈；目前行业遇到寒冬；客户比较重视品牌和服务。三、应用功能营销短信、汽车保养短信、通知短信、营销彩信、活动短信、汽车上新短信四、解决方案营销推广：促销广告、活动通知、报价信息、汽车上新客户关怀：保险续保、汽车保养、节日问候、车辆召回、汽车常识、售后回访、天气提醒活动通知：免费检测、保养提醒、新服务通知、展会通知五、短信模板1.营销推广-促销广告【XX汽车】周六周日全场特价，最高优惠3万元！三年低息贷款，轻松开豪车，还有免费礼品等您来拿，不容错过。退订回N2.客户关怀-汽车保养防冻液除了防冻冷却的功能，还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。防冻液最好全年使用，注意颜色要挑选正确，不要混用【xx汽车维修】3.客户关怀-售后回访您好，感谢您光顾XX汽车美容，点击xxxxxxxx进行评分和反馈，还有专属优惠相送！退订回N【XX汽车美容】4.活动通知-展会通知【XX汽车】您好，诚邀您参加11日～26日的上海高端车展，地址：上海国际展览中心，回1报名，退订回N。

1、COP－与顾客有关的过程（如销售、设计开发、工艺开发、生产、物流、顾客信息反馈等过程）简称C过程。2、MP－基础管理过程（人力资源、管理评审、培训、内审等）简称M过程。3、SP－主持过程（监视与测量器具、监视与测量、模具、设备、检验等）简称S过程。注意：作为汽车生产的两大基地之一，美国三大汽车公司（通用汽车、福特和克莱斯勒）于1994年开始采用QS－9000作为其供应商统一的质量管理体系标准；同时另一生产基地，欧洲特别是德国均各自发布了相应的质量管理体系标准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美国或欧洲的汽车零部件供应商同时向各大整车厂提供产品，这就要求其必须既要满足QS－9000，又要满足如VDA6.1，造成各供应商针对不同标准的重复认证，这就急需要求出台一套国际通用的汽车行业质量体系标准，以同时满足各大整车厂要求，ISO/TS16949:2002就此应运而生。

【 #报告# 导语】工作报告是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料。以下是 整理的汽车行业年度工作报告，欢迎阅读！ 1.汽车行业年度工作报告 　　20xx年即将过去，在今年的汽车销售期间，我通过努力的工作，也有了一点的收获，借此对自己的工作做一下总结，目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把今后的工作做到更好。 　　我是20xx年9月19日来到贵公司工作的。作为一名新员工，我是没有汽车销售经验的，仅凭对销售工作的热情和喜爱，而缺乏对本行业销售经验和专业知识，为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我会及时请教部门经理和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门经理和同事对我的帮助！ 　　通过不断的学习专业知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在我对市场有了一个大概的了解，逐渐的可以清晰。流利的应对客户所提到的各种问题，对市场的认识也有了一定的掌握。在不断的学习专业知识和积累经验的同时，自己的能力、业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高。 　　可是，现存的缺点是对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。然后，市场分析上，我所负责的区域为宁夏。西藏。青海。广西周边，在销售过程中，牵涉问题最多的就是价格，客户对价格非常敏感，怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握。广西区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车，还有最有利的是车到付款．广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单．现在广西政府招标要求250000以下，排气量在2.5以下，这样对于进口车来说无疑是个噩梦。 　　宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津，兰州要车，而且从兰州直接就能发银川。国产车这方面主要是a4，a6。几乎是从天津港要车，但是价格没有绝对的优势。青海和西藏一般直接从天津自提，往往有时咱的价格是有优势的，但是天津去西藏的运费就要8000元，也就没什么优势了。从20xx年9月19日到20xx年12月31日我的总销量是3台，越野车一台，轿车一台，跑车一台，总利润11500元，净利润10016元，平均每台车利润是3339元。新年到了我也给自己定了新的计划，20xx年的年销量达到80台，利润达到160000，开发新客户10家。 　　随着市场竞争的日益激烈，摆在销售人员面前的是—平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，拥有一个积极向上的心态是非常重要的。 2.汽车行业年度工作报告 　　20xx年是我们汽车销售公司重要的战略转折期。国内专用车市场的日益激烈的竞争、价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，专用汽车公司取得了历史性的突破，年销售额、利润等多项指标创历史新高。回顾全年的工作，我们主要围绕以下开展工作： 　　一、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销 　　针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在20xx年商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？我们摸索了一套对策： 　　1、加强销售队伍的目标管理 　　服务流程标准化；日常工作表格化；检查工作规律化；销售指标细分化；晨会、培训例会化；服务指标进考核。 　　2、细分市场，建立差异化营销细致的市场分析 　　我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，专门成立了用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我们公司的专用汽车销售量。 　　3、注重信息收集做好科学预测 　　当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。 　　售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作；建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。 　　二、追踪对手动态加强自身竞争实力 　　对于内部管理，作到请进来、走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的专用汽车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。 　　三、注重团队建设 　　公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。 　　20xx年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，公司各项工作取得了全面胜利，各项经营指标均创历史新高。 3.汽车行业年度工作报告 　　时间如流水，不知不觉中又过了一年，在这一年里，我无论在工作和生活中都有许多收获，在丰富了我工作经验的同时，也让我的生活更加精彩。 　　一、追踪对手动态加强自身竞争实力 　　固步自封和闭门造车，早已不能适应目前激烈的汽车市场竞争。对于内部管理，作到走出去、请进来。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。 　　二、加强面对市场竞争不依靠价格战，细分用户群体，实行差异化营销 　　针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在年初商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在提升营销服务质量和差异化营销两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自 杀。对于淡季的汽车销售，我们摸索了一套对策： 　　1。注重信息收集做好科学预测 　　当今的市场机遇转瞬即逝，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我每天上班前，通过销售反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，还强化对市场占有率。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。 　　2。细分市场，建立差异化营销细致的市场分析 　　我对以往的重点市场进行了进一步的细分，制定不同的销售策略，形成差异化营销；定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立良好的品牌形象，从而带动了我公司的专用汽车销售量。 　　三、团队建设 　　公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。我们公司建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一认识，又明确了目标。我也借助外界的专业培训，提升了专业素质。公司还聘请了专业的企业管理人才对我们进行了团队精神的培训，进一步强化了我们的服务意识和理念。 　　今年，通过全体员工的共同努力，各项经营指标均创历史新高，公司各项工作取得了全面胜利。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我也清醒地看到在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高对市场变化的快速反应能力。为此，我一定会紧紧围绕“服务管理”这个主旨，充分发挥团队合作精神，群策群力，将“文化营销”、“服务营销”和“品牌营销”三者紧密结合，在到来的20××里，创造出更大的佳绩！ 4.汽车行业年度工作报告 　　转眼间，我来到x店已经一年了。这期间，从一个连x和x都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助！也很感谢领导能给我展示自我的平台。 　　这一年时间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。 　　短短的一年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够的，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。 　　现在汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是—平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。 　　而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信；如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。 　　一、现存的缺点 　　对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。 　　在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习，请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。 　　二、明年工作计划 　　公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的"发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我20xx年的工作计划： 　　1、继续学习汽车的基础知识，并准确掌握市场动态各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握汽车业的发展方向。 　　2、与客户建立良好的合作关系，每天都建好客户洽谈卡，同时对于自己的意向客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让更多人知道与了解江淮车，并能亲身体验。了解客户的资料、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。我在这里想说一下：我会要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。对客户做到每周至少三次的回访。 　　3、努力完成现定任务量，在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅要努力完成公司的任务，同事也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。 　　4、对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。 　　5、在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。 　　6、在工作中做到，胜骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。 　　7、意识上，无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处。 　　每日工作 　　1、卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。 　　2、每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。 　　3、每日做好门迎工作，登记集客信息。 　　4、每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的，是否需要改正。 　　5、了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。知己知彼，方能百战百胜。 　　每周工作 　　1、查看潜在客户，看是否有需要跟进的客户。整理每位客户的信息。 　　2、查看自己的任务完成了多少，还差多少量。下周给自己多少任务。 　　月工作任务 　　1、总结当月的客户成交量，客户战败原因。 　　2、总结当月自己的过失和做的比较好的地方。 　　3、制定下个月自己给自己的任务和工作计划。 　　最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司的其他同事团结协作，让团队精神战胜一切。 5.汽车行业年度工作报告 　　作为销售，这一年来，我完成了公司给到了销售任务，自身也是有积累了一些工作的经验，对于销售工作有了更多的理解。 　　一、销售工作 　　在这一年的汽车销售工作当中，我是按照公司的汽车销售要求，每月去完成既定的一个汽车销售任务，达成了年度的汽车销售业绩，回顾过去的汽车销售工作，发现这一年来的汽车销售大环境是比较不错的，很多人都愿意购置一台汽车，比起之前，购买的能力和意愿也更加的强烈，这也是给我的汽车销售工作提供了便利，让我能更好的去完成目标汽车销售，特别是双十一活动的开展，更是让我的汽车销售有了一个突破，和去年相比，更加的优秀。在工作当中，我也是发现一些车型是客户特别喜欢的，我也是根据客户的需求去重点的推荐，同时也是在和客户的沟通中，了解到更多一些客户的想法，让我做汽车销售工作做得更加的顺畅。 　　二、学习进步 　　在工作之余，我也是积极的学习，了解我们公司的车型，今年又是有新款的车上架，我也是在培训中了解汽车，让我能更好的去和客户沟通，去推荐，除了产品的一个培训学习，我也是会对我的工作进行总结，一些好的方法保留下来，一些需要改进的就通过学习来实践来改进，让自己的销售技巧更加的丰富，面对不同的客户，也是有不同的沟通方式和技巧，让他们感受到我是真心想帮助他们解决难题的，而不是像一些销售，看到客户一进门就推销起产品，完全没考虑客户的感受，那样是很不可取的。除了学习销售的技巧，我也是研究起心理学，我知道，要了解客户的心理，知道客户想什么，那么更是容易去用更好的方式去打动客户，去把汽车销售给客户。通过学习，我也是有了一个更大的进步，下半年的销售就明显的比上半年好了很多，当然环境也是有一些影响，不过我觉得我在接下来的明年还是要继续的学习，继续的加强自己的销售能力。 　　在一年的汽车销售中，我也是发现自己有一些不足的地方，像快要达成意向的客户，有时候会过于着急要达成，所以会给客户造成一点不好的印象，而因此我也是损失了几单，这也是给了我深刻的教训，虽然现在有改善，不过还是要继续的去改进，作为销售不能着急，必须耐心的去把客户拿下。来年我要继续的加油，耐心的把汽车销售给更多的客户。

汽车全身有数以万计的bai零部件组成，往往集中了包括人du体工程学、声学、电zhi磁、材料物理、激光、自动化等dao等各个领域最前沿的技术。任何部件的缺陷，都有可能成为该款车综合能力的短板。汽车行业实验室涉及的领域涵盖内外饰件、车载电子设备、发动机、传动系统和底盘部件在内的各种总成和零部件的安全性和功能性的测试。汽车行业实验室建设注意事项：1、试验机的摆放位置应注意水平、平整，试验机大多较重，应考虑楼板及试验台的承重。2、震动和噪声是实验认可时必须考核的环境条件。专业实验室的建设一般必须远离有噪声和震动的工厂，最好也不要临街建筑，因为街道上的过往载重汽车会给实验楼的临街的底层带来强烈的震动。3、实验室用电接地保护也是一个十分重要的问题，要采用多重接地保护措施，不要以接零代替接地。

意味着以后可能会只形成一个机制，也就是没有其他的这些乱七八糟的了，而且这种汽车一定是非常安全的。

随着汽车产业的高速发展，轿车日渐进入百姓家，驾车族追求猎奇、时尚的消费心理，加速了汽车美容业的发展。汽车美容发展形势我国汽车美容养护行业从地域上的市场集中度来看，汽车护理市场的高中端市场集中经济发达地区，主要集中在华东、华北、华南等地区，在环渤海，珠三角，长三角地区大都市区的经济发达地区更为密集、市场更大。消费者对车辆的个性化需求越来越强烈，市场需求急剧增加，东南沿海经济发达地区已经开始从汽车代步时代向享受汽车文化时代迈进。而对于经济有差距欠发达的区域中心，除了区域大城市、一级城市汽车养护市场需求旺盛外，在二、三级城市甚至县城，传统的汽车修理企业也越来也重视汽车免拆清洗养护，在修理汽车的同时也提供汽车养护品和服务。我国汽车美容行业经营现状我国汽车美容市场蛋糕虽大，但市场竞争仍是十分的激烈。据调查，目前汽车美容行业的现状是消费者认识不成熟、企业经营不规范、缺乏专业人才、行业无标准等。绝大多数街面店先天缺乏科学管理、技术保障和正规的进货渠道。汽车美容行业前景被看好随着消费者“爱车、养车意识”的不断提高，越来越多的车主更加重视对车辆的日常保养，不再等到车辆损坏以后到修理厂或4S店进行大修。“七分养，三分修”的汽车养护新理念已为更多的消费者所接受，现在人们对汽车不仅要求“行得方便”，也要求“行得漂亮”。因此，汽车定期美容护理正在成为汽车后市场服务消费的重要内容之一。