轮机

轮机工程毕业不能做船长大副，但有些国家可以比如法国。相对来说，航海技术工资较高，发展潜力比较大，毕竟是做管理的且对外接触较多。轮机工程毕竟是工程，如果不转行那肯定是一直在给别人打工。至于考研专业，不太好说，因为可以跨专业考研。相同的专业比如船舶与海洋工程、交通运输工程等。现在除军校外，不论本科还是研究生毕业后上传与否国家并没有要求，且在陆地都能找到相对不错的工作。轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。

轮机工程专业是干什么的介绍如下：轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。实践教学轮机工程材料、机构与机械传动、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工与电子技术、船舶电气设备、船舶管理、金工工艺、船舶电工工艺及电气测试、船舶电站操作、动力设备操作与拆装、轮机英语听力与会话、救生、消防、急救、安全实训等，以及各学校的主要特色课程和实践环节。培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。就业方向海上方向轮机的检测、维修及控制和陆地船舶设计制造，就业行业主要分布在机械、重工、制造、海洋、进出口贸易、环保、建筑、军事等领域。就业单位主要有海事局、研究所、造船厂、船舶主机厂海洋运输集团。

各有各的长处，航海技术要干净一些

轮机工程属于交通运输类专业。相关介绍如下：轮机工程是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。轮机工程主要研究的就是船舶上所有机电设备和动力装置如何制造、运营、维护和检修。该专业主要分为两个方向，一是海上轮机的管理，主要是船舶平常的维护和检修；二是船舶制造，主要是进行造船机舱的设计等。轮机工程专业培养具有良好的工程技术、文化素养和高度的社会责任感，较好地掌握轮机工程领域基础理论、专门知识和基本技能，富有创新精神、创业意识和实践能力，具备国际化视野，能够在轮机工程领域从事规划设计、技术开发与运用、运行管理、运营组织和经营管理等工作，以及在教育、科研等部门从事相关工作的高素质专门人才。各高校应根据上述培养目标和各自的定位、办学条件、区域人才市场需求，结合各自相关专业基础和学科特色，在对区域和轮机工程行业特点进行充分论证的基础上确定办学定位，以适应轮机工程行业发展对多样化人才培养需要为目标，细化人才培养目标的内涵，准确定位本专业人才培养的具体目标。各高校还应根据科技及经济、社会持续发展的需要，定期对轮机工程专业人才培养质量与培养目标的吻合度进行评估，建立适时调整专业发展定位和人才培养目标的有效机制。

轮机工程专业还可以，优缺点比较明显，优点是就业率相对还是可以的，缺点是毕业后的工作环境比较辛苦，有些职业有高分贝噪声或者高温，适合男孩子来选择。我个人真的是一点都不建议女孩选这个专业。我的一个朋友考上了大连海事大学的轮机工程（海上专业），在和他的联系过程中我也了解了不少，我来和大家聊一聊吧。U0001f388专业介绍轮机工程主要研究机械原理、轮机系统等方面的基本知识和技能，在海洋运输各企事业单位进行轮机操纵、维修、船舶监造等，常于海上作业。例如：船舶机器设备的维修与保养，造船厂轮机设备的生产制造，海上航行时的管轮等。轮机工程专业培养能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。U0001f388学习课程主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础等。学生通过学习可以掌握车、钳、焊、电的基本工艺和操作技能；掌握船舶主机、辅机基本性能试验和检测能力；通过国家主管机关的考试和评估，可以获得熟悉和基本安全、精通救生艇筏、高级消防、精通急救等专业合格证书以及值班机工、甲类一等三管轮适任证书。相对其他专业来说，轮机工程专业更侧重培养轮机操作与维修，船舶监修与监造的高级技术人才，为船舶运输业培养提供新生力量。听我朋友说，他们毕业可以在船上工作，主要从事船舶设备维护保养等工作，他们学校里的轮机工程专业的学生实行的是半军事化管理，比较严格，比较锻炼人。U0001f388就业前景轮机工程专业方面的人才比较紧缺。但是该专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作；如果不想出海，也可去造船厂从事维修和监造工作。就业单位主要有海事局、研究所、造船厂、船舶主机厂、海洋运输集团等等。我朋友所在的这个大学是全国同专业排名第一，本科就业可以选择船运公司，跑船工资也不低，好像一年实习期之后工资至少上万。像这种岗位都是可以晋升的，职位越高工资也就越高，还要看你所在的学校的实力怎么样，211这样的大学肯定会比双非的好一点。薪资概况：就业行业：轮机工程是比较冷门的专业，但是对于喜欢大海，想当海员，又想尽快挣钱的学生来说还是不错的选择，但是选择了这类专业以后就会过着海上漂泊的日子，并且晋升道路还需要不断学习和考证。虽然慢慢发展工资待遇还不错，但前期工作环境确实不太好，还是要看个人选择，但是女孩子还是不建议选择哦，并且很多学校的这个专业不招收女生，要看清哦！

轮机工程考研方向如下：考本专业的有：现代轮机管理，船舶防污染技术，船舶修造技术，船舶辅机工程等，此外还可以跨专业考到：船舶与航洋工程，船体等专业。如果是海事类院校的话，为大连海事大学和上海海事大学，学制为两年。轮机科研研究方面为上海交通大学，华中科技大学，大连理工大学，哈尔滨工程大学，武汉理工大学，江苏科技大学，集美大学，宁波大学等，学制大多为二年半或三年。此外还有中船重工的7开头的研究所，他们大部分为自己培养骨干。学校的好坏是没法定义的，主要看你向往哪个方面发展。大连海事与上海海事，考公务员（海事局）的较多，再就是去船级社的有一部分。其他的学校就业就比较广泛，主机厂，船厂，船舶研究所等等。但是工作是不用担心的，总有几份让你挑选。拓展资料:就业前景：随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新。控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与工况选择，二十四小时无人机。

个人认为还是不错的，理由如下：1，大连海事大学是交通运输部所属唯一重点高校，在航运业的知名度和口碑NO.12，轮机工程（轮机管理）专业属于航海类专业，是学校立校之根本，享受国家政策，学费低，相对本校陆上专业录取分数略低3，轮机工程（轮机管理）专业毕业可以上船工作，如果肯吃苦的话，上船干几年，在经济上和意志的磨练上都有显著提升，有了经验、银子和毅力，在陆地上发展的会很好，校友们已经用实际行动很好的证明了4，航海类专业里，轮机工程专业相比航海技术专业，毕业后在陆地的发展机会和就业面都要宽一些希望我的回答对你能有一些帮助，祝你学习顺利！

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的"流动城市"，该"城市"配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。根据轮机工程专业毕业后就业方向的不同。轮机工程(Marine Engineering)面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。旨在实行以双语教学和半军事化管理为特色、理论实践相结合为手段、学以致用为导向、多种证书作评估的教学模式，培养"工作态度好、专业技能好、英语交流好"的三好轮机工程技术人员。

没有哪个更好。但是船舶驾驶相对工资高一点。。比较不脏些。。其他都差不多。。行行出状元。。你能说出出租车司机和修车的那个职业更好么？航海技术就是开船 轮机修理保养船舶。。自己看着办吧。。但是轮机好读些。。跑国内少考一门英语。跑国外少考一门GMDSS 俗称G证 我就是跑船的 嘿嘿

大连海事大学轮机工程专业就业前景，如下所示：轮机工程就业方向主要是海上方向轮机的检测、维修及控制和陆地船舶设计制造，就业行业主要分布在机械、重工、制造、海洋、进出口贸易、环保、建筑、军事等领域。就业单位主要有海事局、研究所、造船厂、船舶主机厂、海洋运输集团。轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，而轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。培养德、智、体等方面全面发展，具备机械原理和轮机系统等方面知识，能 在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监 造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作，符合国际和国家船员适任标准的高级轮机技术复合 型人才。轮机工程技术专业培养要求，如下所示：具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。

　　在高考志愿填报时，很多考生和家长对轮机工程专业的就业方向问题很感兴趣。下面是由我为大家整理的“轮机工程专业的主要课程和就业方向有哪些”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。 　　轮机工程专业主要课程 　　主要课程：热工基础、机械制图、轮机工程基础、大学英语、轮机英语、船舶柴油机、船舶辅机(包括船用泵、液压甲板机械、制冷与空调、船用锅炉、海水淡化设备、防污染设备)、轮机维护与修理、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。 　　主要实践性教学环节：轮机工程材料、机构与机械传动、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工与电子技术、船舶电气设备、船舶管理、金工工艺、船舶电工工艺及电气测试、船舶电站操作、动力设备操作与拆装、轮机英语听力与会话、救生、消防、急救、安全实训等，以及各学校的主要特色课程和实践环节。 　　轮机工程专业就业方向 　　本专业学生毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。 　　从事行业： 　　毕业后主要在机械、新能源、仪器仪表等行业工作，大致如下： 　　1 机械/设备/重工; 　　2 新能源; 　　3 仪器仪表/工业自动化; 　　4 其他行业; 　　5 环保; 　　6 石油/化工/矿产/地质; 　　7 电气/电气/电力/水利; 　　8 交通/运输/物流。 　　从事岗位： 　　毕业后主要从事机械工程师、海事和油品检验师、项目工程师等工作，大致如下： 　　1 机械工程师; 　　2 海事和油品检验师; 　　3 deh项目实施工程师; 　　4 技术工程师; 　　5 机械设计工程师; 　　6 设备工程师; 　　7 轮机工程师; 　　8 工艺工程师。

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的"流动城市"，该"城市"配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。根据轮机工程专业毕业后就业方向的不同。轮机工程(Marine Engineering)面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。旨在实行以双语教学和半军事化管理为特色、理论实践相结合为手段、学以致用为导向、多种证书作评估的教学模式，培养"工作态度好、专业技能好、英语交流好"的三好轮机工程技术人员。

轮机工程主要研究的就是船舶上所有机电设备和动力装置如何制造、运营、维护和检修。该专业主要分为两个方向，一是海上轮机的管理，主要是船舶平常的维护和检修；二是船舶制造，主要是进行造船机舱的设计等。 轮机工程专业简介 轮机工程是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。 轮机工程专业培养具有良好的工程技术、文化素养和高度的社会责任感，较好地掌握轮机工程领域基础理论、专门知识和基本技能，富有创新精神、创业意识和实践能力，具备国际化视野，能够在轮机工程领域从事规划设计、技术开发与运用、运行管理、运营组织和经营管理等工作，以及在教育、科研等部门从事相关工作的高素质专门人才。 学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。 主干课程：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础等。 轮机工程就业方向主要是海上方向轮机的检测、维修及控制和陆地船舶设计制造，就业行业主要分布在机械、重工、制造、海洋、进出口贸易、环保、建筑、军事等领域。就业单位主要有海事局、研究所、造船厂、船舶主机厂、海洋运输集团。 轮机工程专业好就业吗 轮机工程专业学生毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。轮机工程专业就业岗位如营销经理、轮机工程师、销售工程师、机械工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。

机械制图：投影的基本知识，尺寸标准，零件图，装配图的绘制。 公差配合与技术测量：学习互换性与技术测量方面的基本知识，熟悉机械零件的公差配合及其运用，掌握常用量具和仪表的使用方法和范围，能正确运用有关国家标准。 工程力学：学习力学、动力学基本知识；拉伸、压缩、剪切、扭转、弯曲、交变应力、动荷应力、压杆稳定、强度理论等知识；掌握应变形分析及强度计算的一般方法。 机械设计基础：掌握常用机构的组成，运动特性和动力特性及机构设计的基本原理和方法，熟悉通用零件的工作原理和特点；选用及设计计算方法，通过对二级圆柱齿轮减速器的设计，使学生能综合运用本课程及有关先行课程的所学知识，熟练地运用有关设计手册、图表、图册、国家标准等技术资料，掌握一般机械设计的基本方法和步骤。 电工基础及船舶电气设备：学习交、直流电路、磁路、电子技术的基本知识，掌握交、直流电机、船舶电气系统、设备及船舶电站的基本结构及原理。 工程热力学、传热学及流体力学：力学基本概念，第一、第二定律及在轮机工程上的应用，水蒸汽、湿空气的性质及在轮机工程上的应用；热传递的基本概念，传热热阻、换热器的应用；液体的主要物理性质，伯努利方程及其在轮机工程上的应用，层流、紊流的概念及判别。 船舶柴油机：学习船舶柴油机结构、原理、各系统的组成、功用、性能分析；故障判断及一般拆除方法、性能、结构及特点。 舶辅助机械：学习水力机械、气体压送机械、甲板机械、制冷与空调机械、海水淡化装置、辅助锅炉、净化装置及防污染装置等的工作原理、性能、结构；掌握上述机械设备的选型、使用及管理的一般技术。 舶动力装置：学习船舶动力装置的组成，船舶轴系的结构设计，推进装置的传动方式与设备选型，船用推进装置的特性与配合，螺旋桨及舵的安装与调试，船舶管路系统，掌握动力装置设备选型及设计及船舶管路系统设计的基本知识。 船舶动力装置安装工艺：学习船舶轴系，主机、辅机的安装工艺，学会编制安装工艺规程的一般方法。学习管系放样的原则及方法；掌握管系放样图，分段或单元安装图及零件图计算机绘制及放样软件的使用方法。 轮机自动控制：学习基本控制理论，自动化仪表、主辅机自动控制设备。 计算机应用：学习计算机基本原理及应用，掌握计算机辅助设计及绘图，计算机编程的基本知识。 专业英语：学习并掌握一定数量的船舶动力机械，船舶柴油机及造船生产的有关专业词汇，学习专业英语资料的阅读理解技巧，具备翻译一般专业英文资料的能力。 一般上学之前就跟公司签好了委培合同，再签个5年工作协议，工作是非常有保障的。就是你也需要很多努力，要把七门大证都考过了（甲类的，丙类没有英语），在校学习的一次性通过率在15%左右，可能还要低，所以你要好好学。工作就是在一个漂泊的大海上，人际交往的范围有限，生活单调，枯燥，一般都是看看电影，打打朴克，每出去半年才能回家两个月。它也有很多诱人的地方，1、轮机学的都是些技术活，不管在船上还是厂里都是很受欢迎的人，因为他们需要这样的技术人才。2、高薪也是他诱人的特点，月工资三管10000，二管15000，大管20000左右，轮机长30000左右。3，面对现在人才市场的压力，面对如今大学生和农民工争岗位的现象，真让人揪心啊，而海员就成了不愁嫁的姑娘！！！兄弟啊，哥也是学轮机的，打字也不容易，希望采纳，谢谢。。。。。

轮机工程技术是学什么的介绍如下：轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。课程体系：《轮机工程基础》、《机构与机械传动》、《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》、《船舶动力设备操作与拆装》、《船舶管理》、《轮机维护与修理》、《轮机英语》 部分高校按以下专业方向培养：船舶动力、舰船动力、轮机管理。培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 公约）和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》要求。掌握机械原理、船舶动力装置和轮机系统的基本知识，具备对船舶机电设备的运行、检测、调试、保养和维修能力，从事主推进动力装置 3000 kW 及以上船舶三管轮的高素质技术技能人才。就业面向：本专业主要面向海洋运输、船舶修造及海事管理等行业的船舶机电技术管理领域，从事轮机操纵与管理、船舶机电维修，船舶监造、船舶检验、船舶机务及航运安全管理等工作。

轮机工程专业只能说还可以，就业面比较窄，但是就业率相对还是可以的，毕业后的工作环境不是很好，比较辛苦，并且适合男孩子来选择。我个人作为一个女生认为这个专业并不是很好。我的一个朋友考上了大连海事大学的轮机工程（海上专业），在和他的联系过程中我也了解了不少，我来和大家聊一聊吧。U0001f388专业介绍轮机工程主要研究机械原理、轮机系统等方面的基本知识和技能，在海洋运输各企事业单位进行轮机操纵、维修、船舶监造等，常于海上作业。例如：船舶机器设备的维修与保养，造船厂轮机设备的生产制造，海上航行时的管轮等。轮机工程专业培养能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。U0001f388学习课程主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础等。学生通过学习可以掌握车、钳、焊、电的基本工艺和操作技能；掌握船舶主机、辅机基本性能试验和检测能力；通过国家主管机关的考试和评估，可以获得熟悉和基本安全、精通救生艇筏、高级消防、精通急救等专业合格证书以及值班机工、甲类一等三管轮适任证书。听我朋友说，他们毕业可以在船上工作，主要从事船舶设备维护保养等工作，他们学校里的轮机工程专业的学生实行的是半军事化管理，比较严格，比较锻炼人。录取通知书里的一部分咱岔开个话题，咱就是说，不愧是轮机工程专业排名第一的大连海事大学，我羡慕了啊！U0001f388就业前景轮机工程专业方面的人才比较紧缺。但是该专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作；如果不想出海，也可去造船厂从事维修和监造工作。我朋友所在的这个大学是全国同专业排名第一，本科就业可以选择船运公司，跑船工资也不低，好像一年实习期之后工资至少上万。像这种岗位都是可以晋升的，职位越高工资也就越高，还要看你所在的学校的实力怎么样，211这样的大学肯定会比双非的好一点。薪资概况：就业行业：轮机工程是比较冷门的专业，但是对于喜欢大海，想当海员，又想尽快挣钱的学生来说还是不错的选择，但是选择了这类专业以后就会过着海上漂泊的日子，并且晋升道路还需要不断学习和考证。虽然慢慢发展工资待遇还不错，但前期工作环境确实不太好，还是要看个人接受程度，但是女孩子还是不建议选择哦！

轮机工程就业方向是什么？我整理了相关内容，来看一下吧！ 轮机工程就业方向 轮机工程专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作。 可从事岗位：机械工程师、轮机工程师、技术工程师、销售工程师、机械设计工程师、船舶工程师、deh项目实施工程师、工艺工程师、热动工程师、热能动力工程师、汽机专工、热能工程师。 轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。 学生通过学习可以掌握车、钳、焊、电的基本工艺和操作技能；掌握船舶主机、辅机基本性能试验和检测能力；通过国家主管机关的考试和评估，可以获得熟悉和基本安全、精通救生艇筏、高级消防、精通急救等专业合格证书及值班机工、甲类一等三管轮适任证书。 轮机工程专业课程 《船舶辅机》、《船舶电力系统与装置》、《船舶动力装置原理与设计》、《计算力学及工程应用》、《轮机自动化基础》、《修造船生产经营管理》、《主机拆装》、《船舶电气设备及系统》、《船机制造工艺》、《现代轮机监控技术》 部分高校按以下专业方向培养：陆上、船机修造、轮机管理。

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，而轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。培养德、智、体等方面全面发展，具备机械原理和轮机系统等方面知识，能 在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监 造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作，符合国际和国家船员适任标准的高级轮机技术复合 型人才。扩展资料：轮机工程技术专业培养要求：具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。参考资料来源：百度百科-轮机工程技术专业参考资料来源：百度百科-轮机工程

院校专业：专业层次 专科（高职） 基本学制 三年 学历 专科（高职） 专业代码 500303 是什么 轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。 关键词：船舶 轮机 船舶柴油机 推进器 学什么 《轮机工程基础》、《机构与机械传动》、《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》、《船舶动力设备操作与拆装》、《船舶管理》、《轮机维护与修理》、《轮机英语》 部分高校按以下专业方向培养：船舶动力、舰船动力、轮机管理。 干什么 船舶、航运类企业：船舶修理、轮机保养、设备安装、故障诊断。 详解 基本修业年限 三年 职业面向 面向轮机部技术人员等职业，船舶轮机管理、机舱设备操作维护、机舱设备检测维修等岗位(群)。 培养目标定位 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和机械原理、船舶动力装置、轮机辅助系统、船舶电气及相关法律法规等知识，具备对船舶轮机设备进行操作、检测、调试、保养和维修等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事机舱设备操作与管理、轮机设备维护与修理、船舶作业管理、船舶人员管理、海上安全与救生等工作的高素质技术技能人才。 主要专业能力要求 1.具有正确操作、管理船舶主、辅机及其各相关系统等轮机安全值班的能力； 2.具有完成车工、钳工、焊工、电工等船舶机械加工的基本能力； 3.具有检测、保养、维护和修理船舶机电设备等轮机维护和修理的能力； 4.具有对机舱人员和技术设备管理的基本能力； 5.具有正确识别应变信号，熟练使用船舶内部通信系统的能力； 6.具有制订和执行应急程序，熟练操作应急设备的能力； 7.具有熟练操作防污染设备的船舶污染防范处置的能力； 8.具有船舶机舱安全防护和质量管理的能力； 9.具有分析问题和解决问题的能力； 10.具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。 主要专业课程与实习实训 专业基础课程：热工基础、电路与电子技术、航海概论、轮机工程基础、自动控制基础、液压与气压传动技术。 专业基础课程：船舶动力装置操作与维护、船舶辅机操作与维护、轮机英语、船舶电气设备操作与维护、轮机自动控制与维管、船舶管理。 实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行金工工艺、动力装置拆装与操作、船舶电工工艺与电气测试、电气与自动化、机舱资源管理等实训。在远洋运输企业、船舶修造企业等单位进行岗位实习。 职业类证书举例 职业资格证书：船员资格 接续专业举例 接续高职本科专业举例：轮机工程技术 接续普通本科专业举例：轮机工程 持续本科专业举例 就业率 80%-85% 2019年 90%-97% 2020年 98%-100% 2021年 男女比例 男生 100% 0% 女生 开设课程 轮机工程基础、船舶柴油机、船舶管理、船舶电气设备、船舶管理、轮机英语、轮机自动化等。 其他信息：轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。 轮机工程技术专业简介 轮机工程技术是中国普通高等学校专科专业。 本专业培养适应社会主义市场经济建设需要，具有海洋船舶轮机工程、船舶运输管理等方面的知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造等工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的、能适任现代航运业发展、在中外船舶运输公司从事远洋运输工作，在中国港口及有关公司从事轮机操作、检验、维修、测试等工作的高级轮机工程技术人才。 课程体系：《轮机工程基础》、《机构与机械传动》、《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶电气设备》、《轮机自动化》、《船舶动力设备操作与拆装》、《船舶管理》、《轮机维护与修理》、《轮机英语》 部分高校按以下专业方向培养：船舶动力、舰船动力、轮机管理。 就业方向：船舶、航运类企业：船舶修理、轮机保养、设备安装、故障诊断。 轮机工程技术专业就业前景和方向 轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。 该专业连年呈现供不应求的态势，由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。

还可以。哈工程轮机工程研究生知识渊博，毕业可从事研发、开发等工作，就业前景很明朗。轮机工程是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。

轮机工程没人报是因为工作环境比较恶劣。轮机工程专业。这个专业一般都是放在高考提前批进行招生，根据今年的数据显示，武汉理工大学、大连的海事大学以及广东海洋大学等高校，轮机工程专业在多个省份都出现无人报考的现象，最后都只能够降分录取，或者将名额调整到高考大省。轮机工程应该是我国很特殊的专业，这个专业将来的毕业生都是到各地的轮船公司或者是国际贸易公司工作，主要的工作地点就是国际货轮。工作以后，每年有200天左右的时间都是在船上度过。因此，工作的环境比较恶劣，即使工资水平不错，很多人都是不愿意报考。这个个专业，是通过大数据分析以后，发现只有少量学生报考的专业，而且有大量的高校要进行征集志愿。情况表明，这个专业有比较大的缺点，如果能够有更好的选择，就需要尽力避开。

轮机工程专业的大学排名如下：1、上海交通大学上海交通大学是教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学，其前身为创办于1896年的南洋公学，是中国历史最悠久的高校之一。2、大连海事大学大连海事大学（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“211工程”重点建设高校、国家“双一流”建设高校，是交通运输部、教育部、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。3、哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学源自1953年创办的中国人民解放军军事工程学院（哈军工），陈赓大将为首任院长，毛泽东主席为学院颁发《训词》，1959年被中共中央确定为全国重点大学。4、上海海洋大学上海海洋大学是多科性应用研究型大学，上海市人民政府与国家海洋局、农业农村部共建高校。2017年9月入选国家“世界一流学科建设高校”。2022年2月入选第二轮“双一流”建设高校及建设学科名单。轮机工程学习的内容轮机工程是一门涉及设计、建造、维修和管理海洋船舶和海洋设施的工程学科。它涵盖了船舶的机械系统、动力传动系统、液压系统、电气系统、控制系统以及与船舶相关的各种工程技术。轮机工程师专注于船舶的发动机和机械部件，确保船舶的动力系统能够高效、可靠地运行。他们负责选择和安装适当的发动机、驱动系统、船舶动力装置和能源系统，以满足船舶的运行需求。轮机工程也涉及到航海技术、船舶设计、结构分析、流体力学、热力学等领域。轮机工程师需要了解船舶的结构和性能，以及航海规则和海洋环境对船舶运行的影响。

专业没有好坏，适合自己就是最好的。轮机和航海都是出海跑船的专业，各有各的优点和缺点。1、如果是个性比较外向，适合同人交往的，可以读航海；如果个性比较闷一点，喜欢机械类的适合读轮机。2、轮机学习的功课有：机械制图、机械涉及基础与仪表、电工学、船舶电气及电力拖动、微机原理与轮机自动化、轮机工程基础、轮机自动化、高级消防培训、救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电站、轮机维护与修理、船舶管理、轮机英语等。航海技术学习：航海数学、基础英语、计算机技术基础、船舶结构与设备、雷达与ARPA、航海英语听力与会话、航海英语阅读、海洋与气象、船舶信号、航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶值班与避碰、船舶安全与管理、远洋业务与海商法等。上面你可以看到:轮机侧重于整个船舶结构和船舶电气类的，所以如果你不跑船了，在路上找工作的时候，轮机的选择面就比较宽广，可以到船厂去做事，还可以修一些电气、发动机等工作。而航海技术在路上就业面比较窄，可以做管理类的工作。3、因为航海技术是驾驶船舶的，需要同对面的船舶交流，所以对英语的要求要高一点点。而且对视力的要求比轮机要高些。4、工作在船上的时候，甲板上是航海专业，工作环境比较好。而轮机是在甲板下面，操作发动机等，如果船不是很好，噪音大，温度高。工作环境没有航海好。5、就收入来说，两者收入虽然都还不错，但是轮机还是要比航海少一点点。而且轮机做到最好只能做到轮机长，航海可以做到船长，轮机长还是要听船长的。

轮机工程专业就业前景主要是在海洋运输类企业从事轮机操纵、轮机检测、轮机维修、轮机保养、船舶监造、船舶机电设备管理、管轮等工作。轮机工程专业培养符合国家教育方针和国际国内相关法规要求，综合素质好、安全与环保意识强、具有国际竞争能力的高级航海人才；学生通过学习可以掌握车、钳、焊、电的基本工艺和操作技能；掌握船舶主机、辅机基本性能试验和检测能力。中国是一个海洋大国，进出口贸易与日俱增，随着我国航海事业的发展，轮机工程专业高级人才十分紧缺。

轮机工程技术专业主要学热工基础、电路与电子技术、航海概论、轮机工程基础、自动控制基础、液压与气压传动技术、船舶动力装置操作与维护、船舶辅机操作与维护、轮机英语、船舶电气设备操作与维护等课程，以下是相关介绍，供大家参考。 1、专业课程 专业基础课程：热工基础、电路与电子技术、航海概论、轮机工程基础、自动控制基础、液压与气压传动技术。 专业核心课程：船舶动力装置操作与维护、船舶辅机操作与维护、轮机英语、船舶电气设备操作与维护、轮机自动控制与维管、船舶管理。 2、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和机械原理、船舶动力装置、轮机辅助系统、船舶电气及相关法律法规等知识，具备对船舶轮机设备进行操作、检测、调试、保养和维修等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事机舱设备操作与管理、轮机设备维护与修理、船舶作业管理、船舶人员管理、海上安全与救生等 工作 的高素质技术技能人才。 3、 就业方向 面向轮机部技术人员等职业，船舶轮机管理、机舱设备操作维护、机舱设备检测维修等岗位（群）。

轮机工程专业就业前景：在航运企事业单位从事远洋和近海船舶的轮机管理工作，也可在航运机务部门、港务监督、船检等相关企事业单位从事相关工作。轮机工程专业需要掌握哪些能力1、掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识。2、掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术。3、具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力。4、熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规。5、了解海洋运输船舶的发展动态。6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。轮机工程专业就业方向有很多，就业前景也比较广阔，但大家还是要在专业上努力学习，争取学习地更深入。

轮机工程专业学什么介绍 　　轮机工程是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。下面是我帮大家整理的轮机工程专业学什么介绍，仅供参考，欢迎大家阅读。 　　1、轮机工程专业简介 　　轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，而轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。 　　2、轮机工程专业主要课程 　　船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础。主要实践性教学环节：包括机械工艺实习、电器工艺实习、船舶认识实习等 　　3、轮机工程专业培养目标 　　培养目标 　　本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才 　　培养要求 　　本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的.基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力 　　4、轮机工程专业就业方向与就业前景 　　轮机工程专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作。

院校专业：基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：081804K培养目标培养目标培养目标：本专业培养德、智、体等方面全面发展，具备机械原理和轮机系统等方面知识，能 在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监 造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作，符合国际和国家船员适任标准的高级轮机技术复合 型人才。培养要求：本专业学生主要学习船舶动力装置及辅助装置、船舶电力系统与电气设备等方面 的基本理论和基本知识，接受轮机设备操纵、维护与维修、技术管理、模拟器和实船训练等基本训 练，具有操纵和维修船舶动力及辅助装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．具有良好的工程职业道德，强烈的爱国敬业精神、社会责任感和丰富的人文科学素养，掌 握一定的军事理论知识，具备一定的军事素养；2．具有从事工程工作所需要的数学和其他相关的自然科学知识以及一定的经济管理知识， 具备良好的专业英语能力，能够熟练、正确、规范地运用航海标准用语进行业务表达和交流；3．具有良好的质量、海洋环境保护、职业健康、安全和服务意识；4．具有扎实的工程基础知识、轮机工程和电气工程及其自动化方面的基本理论知识，了解 轮机发展现状、前沿技术和发展趋势；5．具有综合运用所学科学理论分析并提出解决问题的方案，并解决工程实际问题的能力， 具有操纵船舶动力装置，实施轮机维护和修理，履行船舶监修、监造职责的初步能力；6．具有创新意识，掌握轮机工程等方面的基础知识，具有本专业领域科学研究和技术改造 的初步能力；7．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具备信息获取和职业发展学习能力；8．了解本专业领域的技术标准，熟悉船舶安全运输、海洋环境保护和船舶防污染等方面的 国际公约和国内法律法规；9．具有较好的组织管理能力、领导能力和服从意识，具有较强的交流沟通、环境适应和团队 合作的能力；10.具有良好的心理素质，有一定急救知识和救护能力，具有较强的海上求生能力，应变能 力、心理调节和承受能力，具有应对危机和突发事件的初步能力；11.了解国内外历史、地理、宗教、法律和法规，具有一定的国际视野以及较强的人际交往和 跨文化交流能力。主干学科：船舶与海洋工程。核心知识领域：工程力学与流体力学、热力学与动力工程、船舶动力装置及系统、机械设计与 金属材料、船舶管理体系及防污染技术、船舶辅助设备、轮机测试与维修技术、船舶电子与电气技 术、轮机监测与自动控制、轮机专业英语。核心课程示例：示例一：工程力学（72学时）、工程流体力学（36学时）、轮机工程材料（36学时）、画法几何 及机械制图（72学时）、机械设计基础（64学时）、轮机热工基础（72学时）、电工学（90学时）、现 代轮机监控技术（54学时）、船舶防污染技术（36学时）、船舶电气设备及系统（90学时）、船舶动 力装置技术管理（72学时）、轮机维护与修理（64学时）、专业导论（轮机工程）（18学时）、船舶柴 油机（90学时）、船舶动力装置测试技术（36学时）、轮机英语（54学时）、船舶辅机1（64学时）、 船舶辅机2（54学时）、航海概论（36学时）、轮机自动化（72学时）。示例二：航海类学科导论（17学时）、工程图学基础（34学时）、工程力学（43学时）、机械设 计基础（60学时）、工程热力学与传热学（68学时）、流体力学（34学时）、电路与电子技术（34学 时）、轮机自动化基础（34学时）、船舶柴油机1（43学时）、船舶柴油机2（34学时）、船舶辅机1 （43学时）、船舶辅机2（34学时）、轮机自动化（43学时）、轮机英语听说（34学时）、船舶动力装 置系统（51学时）、船舶甲板机械自动化（51学时）、轮机英语强化（51学时）、轮机安全与管理技 术（51学时）、船舶电气自动化（51学时）、船舶电气设备及系统（77学时）。主要实践性教学环节：金工实习、专业证书培训、船舶实习、船舶柴油机拆装、船舶电气设备 管理与工艺、轮机模拟器训练、机舱资源管理等。主要专业实验：学科门类基础实验、专业基础实验、柴油机实验、辅机实验、船舶电气实验、轮 机自动化实验、船舶动力设备综合实验等。修业年限：四年。授予学位：工学学士。【本专业为国家控制布点的专业】 职业能力要求职业能力要求 专业教学主要内容专业教学主要内容《船舶辅机》、《船舶电力系统与装置》、《船舶动力装置原理与设计》、《计算力学及工程应用》、《轮机自动化基础》、《修造船生产经营管理》、《主机拆装》、《船舶电气设备及系统》、《船机制造工艺》、《现代轮机监控技术》 部分高校按以下专业方向培养：陆上、船机修造、轮机管理。专业（技能）方向专业（技能）方向海洋运输类企业：轮机操纵、轮机检测、轮机维修、轮机保养、船舶监造、船舶机电设备管理、管轮。职业资格证书举例职业资格证书举例 继续学习专业举例 就业方向就业方向 轮机工程专业学生毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候都需要在船上作业。在人才培养方面，不同院校各自的侧重也不大相同，考生家长在填报志愿时应认真阅读各校招生章程和专业目录，本科阶段的轮机工程就是个高就业率的专业，高职阶段的轮机工程技术就业也非常不错，目前，全国有20多所院校开设该专业。随着我国航海事业的发展，轮机工程专业人才十分紧缺。 对应职业（岗位）对应职业（岗位） 其他信息：1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识； 2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术； 3．具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力； 4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规； 5．了解海洋运输船舶的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

轮机工程是什么类专业？我觉得这个专业应该咨询一下这方面的专家，看一看是什么专业？

轮机工程专业课程有船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础等。 轮机工程专业前景怎么样 轮机工程毕业的去向也是很多的，可以选择考研继续深造，也可以考船员证去当海员，可以去造船厂，可以考公务员，可以去船舶设计公司。 毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作，但是即便就业面窄，但是还是很好就业的。 轮机工程专业开设院校 北京就业前景好的学校：清华大学、北京交通大学、北京林业大学、北京工业大学、北京理工大学、北京建筑大学、北京联合大学、北京城市学院、中国人民公安大学、中国农业大学、北京铁道学院 上海就业前景好的学校：同济大学、上海理工大学、上海海事大学； 天津就业前景好的学校：中国民航大学、天津城市建设大学； 江苏就业前景好的学校：东南大学、南京工业大学、南京林业大学、江苏大学、苏州科技学院、河海大学、南通大学、盐城工学院、淮阴工学院、南京海外工商管理学

轮机工程考研方向如下：考本专业的有：现代轮机管理，船舶防污染技术，船舶修造技术，船舶辅机工程等，此外还可以跨专业考到：船舶与航洋工程，船体等专业。如果是海事类院校的话，为大连海事大学和上海海事大学，学制为两年。轮机科研研究方面为上海交通大学，华中科技大学，大连理工大学，哈尔滨工程大学，武汉理工大学，江苏科技大学，集美大学，宁波大学等，学制大多为二年半或三年。此外还有中船重工的7开头的研究所，他们大部分为自己培养骨干。学校的好坏是没法定义的，主要看你向往哪个方面发展。大连海事与上海海事，考公务员（海事局）的较多，再就是去船级社的有一部分。其他的学校就业就比较广泛，主机厂，船厂，船舶研究所等等。但是工作是不用担心的，总有几份让你挑选。拓展资料:就业前景：随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新。控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与工况选择，二十四小时无人机。

轮机工程专业以后的专业是在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。扩展资料：知识技能1、掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；2、掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；3、具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力；4、熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；5、了解海洋运输船舶的发展动态；6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的"流动城市"，该"城市"配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。根据轮机工程专业毕业后就业方向的不同。轮机工程(Marine Engineering)面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。旨在实行以双语教学和半军事化管理为特色、理论实践相结合为手段、学以致用为导向、多种证书作评估的教学模式，培养"工作态度好、专业技能好、英语交流好"的三好轮机工程技术人员。

提前批报了轮机工程并不算坑，这门专业还是很实用的。轮机工程是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。轮机工程主要研究的就是船舶上所有机电设备和动力装置如何制造、运营、维护和检修。该专业主要分为两个方向，一是海上轮机的管理，主要是船舶平常的维护和检修；二是船舶制造，主要是进行造船机舱的设计等。发展前景：1、人才需求：中国是一个海洋大国，进出口贸易与日俱增，因此对高级海员的需求量增加。2、就业方向：轮机工程就业方向主要是海上方向轮机的检测、维修及控制和陆地船舶设计制造，就业行业主要分布在机械、重工、制造、海洋、进出口贸易、环保、建筑、军事等领域。就业单位主要有海事局、研究所、造船厂、船舶主机厂、海洋运输集团。3、考研方向：轮机工程专业毕业生可报考动力工程及工程热物理、船舶与海洋工程、轮机工程、动力工程的硕士学位研究生。以上内容参考：百度百科-轮机工程

轮机工程和航海技术这两个专业都很不错，下面多角度进行二者对比：一、就业方向对比1、轮机工程：海洋运输类企业：轮机操纵、轮机检测、轮机维修、轮机保养、船舶监造、船舶机电设备管理、管轮。能在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监 造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作，符合国际和国家船员适任标准的高级轮机技术复合型人才。2、航海技术：海洋运输类企业：海洋船舶驾驶、船舶设备管理、营运管理、船舶保养、水手；政府、事业单位：航线设计、海洋考察、海上搜救、海上国防。能在各港航企事业单位从事船舶驾驶、营运管理以及相 关的科研和教学等工作，符合相关国际公约和国家船员适任标准要求的高级航海技术复合型人才。二、学习内容对比1、轮机工程：《船舶辅机》、《船舶电力系统与装置》、《船舶动力装置原理与设计》、《计算力学及工程应用》、《轮机自动化基础》、《修造船生产经营管理》、《主机拆装》、《船舶电气设备及系统》、《船机制造工艺》、《现代轮机监控技术》 部分高校按以下专业方向培养：陆上、船机修造、轮机管理。2、航海技术：《航海学》、《船舶操纵与避碰》、《船舶管理》、《航海气象与海洋学》、《船舶结构与货运》、《航海仪器》、《船舶无线电技术基础》、《船舶原理》、《船舶自动化基础》、《海商法》。三、培养要求对比1、轮机工程：本专业学生主要学习船舶动力装置及辅助装置、船舶电力系统与电气设备等方面的基本理论和基本知识，接受轮机设备操纵、维护与维修、技术管理、模拟器和实船训练等基本训 练，具有操纵和维修船舶动力及辅助装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力。2、航海技术：本专业学生主要学习船舶航行、货物积载与装卸、船舶与人员安全管理和无线电通信等方面的基本理论和基本知识，接受航线设计、船舶操纵与避碰、模拟器及实船训练等的基本训练，掌握独立指挥和组织船舶航行与营运的基本能力。

高考填报志愿时，轮机工程技术专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是学长整理的轮机工程技术专业简介、就业方向、就业前景等信息，供大家参考。市场需求轮机工程技术专业培养适应社会主义市场经济建设需要，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造等工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的、能适任现代航运业发展、在中外船舶运输公司从事远洋运输工作，在中国港口及有关公司从事轮机操作、检验、维修、测试等工作的高级轮机工程技术人才。连年呈现供不应求的态势。高级人才轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。管理上，采用以机务监督为核心的模式，用先进的计算机控制来指导设备的维修保养，保持船岸联系。维修方面从传统的计划维修逐步过渡到视情维修，从而使轮机管理更为先进而实用。先进的技术和设备，需要高素质的管理人员，因此作为船舶管理人员必须是一种智能型的应用人才，必须既具备较新的、较全面的专业理论知识，又必须具备管、用、养、修先进设备的实践技能。轮机工程技术专业简介轮机工程技术专业适应市场经济建设需要，具有海洋船舶轮机工程、船舶运输管理等方面的知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造等工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的、能适任现代航运业发展、在中外船舶运输公司从事远洋运输工作，在中国港口及有关公司从事轮机操作、检验、维修、测试等工作的高级轮机工程技术人才。

_轮机工程是工学大类。轮机工程专业是交通行业的80个主干专业之一，专业目标以德、智、体等方面为发展方向，将学生培养成符合国际和国内船员任职标准的复合型高级轮机技术人才。并且，轮机工程的毕业生需要具备充足的与专业相关的知识技能，才能在水上运输领域的企事业单位从事船舶监修、监造、检验等工作。

高考 填报志愿 时，轮机工程 专业怎么样 、主要学什么、 就业前景 好吗等是广大考生和家长朋友们十分关心的问题。以下是 为大家整理的轮机工程 专业介绍 、主要课程、培养目标、 就业 前景等信息，希望对大家有所帮助。1、轮机工程专业简介 轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，而轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。2、轮机工程专业主要课程 船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础。主要实践性教学环节：包括机械工艺 实习 、电器工艺实习、船舶认识实习等3、轮机工程专业培养目标 培养目标 本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造 工作 ，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才培养要求 本专业学生主要 学习 电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力4、轮机工程专业 就业方向 与就业前景 轮机工程专业的就业面较窄， 毕业生 主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作。

轮机工程专业介绍如下：轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。培养符合《STCW78/95公约》标准和《海船船员适任考试、评估和发证规则》标准要求，具有“工作态度好、实用技能好、语言交流好”的基本素质，能胜任国际航运企业现代化船舶机电设备管理岗位工作的高等技术应用性专门人才。实践教学包括金工实习（一般本科为六周，其中车、钳、焊需获得海事局考试，通过后会有相应证书）、四小证训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕业航行实习等。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力；熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规。了解海洋运输船舶的发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力；具备消防安全和精通急救证书；具备轮机英语无障碍沟通。

轮机工程技术：主要研究的就是船舶上所有机电设备和动力装置如何制造、运营、维护和检修。该专业主要分为两个方向，一是海上轮机的管理，主要是船舶平常的维护和检修；二是船舶制造，主要是进行造船机舱的设计等。从船舶技术的发展历史看，作为船舶心脏的轮机已经历了几代演革。从船舶蒸汽动力到内燃机与涡轮机，以及与信息、环境、自动控制技术高度结合，不仅推动了世界航运业的发展和世界经济一体化的进程，更促进了多领域交叉融合的二级学科轮机工程的发展。相关资料：培养目标轮机工程专业培养具有良好的工程技术、文化素养和高度的社会责任感，较好地掌握轮机工程领域基础理论、专门知识和基本技能，富有创新精神、创业意识和实践能力，具备国际化视野。能够在轮机工程领域从事规划设计、技术开发与运用、运行管理、运营组织和经营管理等工作，以及在教育、科研等部门从事相关工作的高素质专门人才。各高校应根据上述培养目标和各自的定位、办学条件、区域人才市场需求，结合各自相关专业基础和学科特色。在对区域和轮机工程行业特点进行充分论证的基础上确定办学定位，以适应轮机工程行业发展对多样化人才培养需要为目标，细化人才培养目标的内涵，准确定位本专业人才培养的具体目标。

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，而轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。培养德、智、体等方面全面发展，具备机械原理和轮机系统等方面知识，能 在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监 造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作，符合国际和国家船员适任标准的高级轮机技术复合 型人才。扩展资料：轮机工程技术专业培养要求：具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。参考资料来源：百度百科-轮机工程技术专业参考资料来源：百度百科-轮机工程

关于轮机工程专业是干什么的如下：轮机工程技术是干什么的，轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。常见的船舶机电设备有船舶主机、传动装置、螺旋桨推进器、发电机组、配电盘、蒸汽锅炉、船用泵、造水机等。轮机工程技术是学什么的轮机工程技术开设课程:轮机工程基础、船舶柴油机、船舶管理、船舶电气设备、船舶管理、轮机英语、轮机自动化等。轮机工程技术专业主要学热工基础、电路与电子技术、航海概论、轮机工程基础、自动控制基础、液压与气压传动技术、船舶动力装置操作与维护、船舶辅机操作与维护、轮机英语、船舶电气设备操作与维护等课程。培养目标本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和机械原理、船舶动力装置、轮机辅助系统、船舶电气及相关法律法规等知识。具备对船舶轮机设备进行操作、检测、调试、保养和维修等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事机舱设备操作与管理、轮机设备维护与修理、船舶作业管理、船舶人员管理、海上安全与救生等工作的高素质技术技能人才。轮机工程简介轮机工程是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。轮机工程主要研究的就是船舶上所有机电设备和动力装置如何制造、运营、维护和检修。该专业主要分为两个方向，一是海上轮机的管理，主要是船舶平常的维护和检修；二是船舶制造，主要是进行造船机舱的设计等。

轮机工程海上专业就业方向为毕业生既可到船舶上从事远洋运输工作，也可到航运企业、修造船厂、船级社、海事管理部门以及国内同类院校等单位从事生产、管理、教学或科研等工作。轮机工程专业简介：轮机工程专业是大连海事大学的支柱性专业之一。轮机工程专业包括轮机工程（海上专业）和轮机工程（陆上专业），其中轮机工程（海上专业）分设海上方向和海洋装备技术与管理方向。轮机工程专业2005年获评辽宁省示范性专业；2007年获评国家特色专业、国家级航海类专业人才培养模式创新实验区；2011年获评辽宁省普通高等学校本科综合改革试点专业；2013年入选教育部卓越工程师教育培养计划。2017年获评辽宁省创新创业教育改革试点专业；2018年获评辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业；2019年获评国家级一流本科专业建设点；2020年通过英国轮机工程及海事科技学会认证；2021年通过海事局航海教育培训质量等效认可。海洋装备技术与管理方向：1、培养目标：培养适应海洋平台和海洋工程船舶等海洋工程装备的作业与管理要求，符合国家教育方针和国际国内相关法规要求，熟练掌握轮机工程技术、海洋工程技术、液压技术、电气技术、检测技术、定位技术、疏浚技术、海管铺设技术、油气钻采技术等先进知识。2、专业特色：专业（方向）属于船舶与海洋工程学科范畴，是一个典型的新兴、复合型专业，涉及轮机工程、海洋工程、电气工程、电子信息、自动化与仪表、控制理论与控制工程、计算机科学等诸多学科的理论知识和方法应用。3、核心课程：机械设计基础、液压传动与控制、仪器仪表与检测技术、轮机自动化基础、船舶电气设备及系统、海洋装备辅助设备、船舶动力装置技术管理、锚泊及动力定位系统、海洋装备综合管理、海洋工程规范与法规等。以上数据来自大连海事大学本科招生网官网

轮机工程技术主要研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。实践教学：轮机工程材料、机构与机械传动、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工与电子技术、船舶电气设备、船舶管理、金工工艺、船舶电工工艺及电气测试、船舶电站操作、动力设备操作与拆装、轮机英语听力与会话、救生、消防、急救、安全实训等，以及各学校的主要特色课程和实践环节。培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。就业方向：海上方向轮机的检测、维修及控制和陆地船舶设计制造，就业行业主要分布在机械、重工、制造、海洋、进出口贸易、环保、建筑、军事等领域。就业单位主要有海事局、研究所、造船厂、船舶主机厂海洋运输集团。

轮机工程是船舶动力装置的专门学科，主要研究船舶主机、辅机设备及其系统、甲板机械、船舶电力系统和推进装置的理论和工程应用。轮机工程师需要掌握船舶动力装置的制造、安装、运行、维护和管理的知识和技能。他们需要具备机械设计、电气工程、控制工程、海洋环境科学等方面的综合知识，能够理解船舶动力装置的原理和性能，并能够进行系统性的分析和优化。轮机工程师主要在船舶设计、制造、维修和管理方面工作。他们可以从事船舶主机、辅机设备及其系统的设计、制造和维护工作，也可以从事甲板机械、船舶电力系统和推进装置的设计、制造和维护工作。此外，他们还可以在海洋工程、港口物流、船运行业、海事管理部门等从事相关工作。轮机工程是一个涉及多学科的综合性专业，对人才的要求比较高。需要具备扎实的理论基础和广泛的工程知识，具有良好的创新精神、团队协作和解决问题的能力。同时，由于轮机工程涉及到船舶的安全和可靠性，需要具备严格的质量意识和安全意识，对工作认真负责，具有敬业精神和职业道德。轮机工程的发展：轮机工程的发展经历了多个阶段。早期的情况下，船舶动力装置主要由人工操作，随着科技的发展和船舶的大型化，人们开始探索使用机器和自动化设备来管理船舶动力装置。20世纪中期，随着计算机技术和控制技术的快速发展，轮机工程得到了进一步的发展。计算机技术的引入使得船舶动力装置的控制更加精确和自动化，同时也提高了船舶的效率和可靠性。随着环保意识的提高和新能源的推广，轮机工程也在不断地进行创新和改进。轮机工程师开始探索使用新型的能源，如太阳能、风能等，来替代传统的燃油发动机。同时，轮机工程师也在研究如何降低船舶的动力装置的噪音和振动，以提高船员的生活质量和船舶的安全性。

轮机工程专业是指以培养专门从事船舶和海洋工程领域的技术人员为目标的工程专业。1、主要内容。轮机工程专业主要涉及船舶动力装置、发动机与传动系统、热力学、流体力学、燃烧技术、船舶工程与设计等方面的知识。学生将学习船舶动力装置的运行原理、维护和管理，以及船舶与海洋工程的设计、建造和维修等技术。2、学科交叉。轮机工程专业涉及多个学科领域，包括机械工程、热能工程、船舶工程等。学生需要具备扎实的机械工程基础和热能工程知识，并能将其应用到船舶和海洋工程领域。3、实践与实习。轮机工程专业注重实践能力的培养。学生通常需要进行实习或实训，参与船舶动力装置的维修和运行管理工作，以提升实际操作和问题解决能力。轮机工程专业的就业方向：1、船舶制造与修造企业。毕业生可以在船舶制造和修造企业从事船舶动力装置的设计、制造、安装和维修工作。2、船级社与检验认证机构。毕业生可以进入船级社（如船级社认证部门）和检验认证机构，负责船舶和海洋设备的检验、认证和监督工作。3、船舶设计与研发机构。毕业生可以在船舶设计院或研发机构从事船舶动力装置和海洋工程的设计、研发和创新工作。4、船舶运营与管理。毕业生可以在航运公司、海港管理部门等单位从事船舶运营管理、船舶维护、技术支持等工作。包括船舶的操纵、航行计划、航行安全管理等，以及船员的招聘、培训、考核和管理。确定最佳航线和船期，安排货物的装卸、集散、转运等环节，以确保货物的及时、安全地运输。

轮机工程技术主要是研究机械学、轮机工程、船舶机电设备与动力设备维护与修理等方面的基本知识和技能，进行船舶机电设备的安装、调试、故障诊断、维修养护等。轮机工程技术专业主要培养面向船舶和海洋运输行业的企业单位，具备船舶轮机设备操作管理、维护保养、海洋防污染法律意识和行为习惯、应急应变等能力，具有良好的身心素质，敬业精神、团结协作素养，能在现代化远洋船舶、内河船舶和船舶修造企业等生产、服务一线从事轮机设备的安装、操作和管理工作，具有职业生涯发展基础的应用型高素质技术技能人才。轮机工程技术专业毕业生主要就业单位：中国海军、海事部门、交通部救助打捞局、中国海警局、马士基航运、东方海外公司、中国远洋海运、中外运南京油运、江苏远洋、南京远洋、青岛韦立等知名企事业单位。轮机工程技术专业需要掌握的职业能力1、具备对新知识、新技能的学习能力和创新能力；2、具备轮机安全值班的能力；3、具备船舶机电设备运行工况的检测、调试能力；4、具备对船舶机电设备进行使用保养和维护修理的一般能力；5、具备较熟练的轮机英语听力会话、阅读理解和业务函电的写作能力；6、具备人员管理和技术设备管理的基本能力；7、具备应急设备操作与维护能力；8、具备识别应变信号和使用船内通信的能力。

轮机工程就业前景如下：一、2023轮机工程专业就业前景及方向轮机工程专业的就业面比较窄，但是就业率却普遍偏高，毕竟该专业主要是培养航海类人才，国内在这方面的需求还是比较大的。毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。可从事的岗位包括营销经理、轮机工程师、销售工程师、鸡血工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。亦或是在交通、宾馆、企事业单位从事机电设企事业单位从事机电设。二、轮机工程毕业后从事什么工作轮机工程主要研究的就是船舶上所有机电设备和动力装置如何制造、运营、维护和检修。该专业主要分为两个方向，一是海上轮机的管理，主要是船舶平常的维护和检修:二是船舶制造，主要是进行造船机舱的设计等。该专业毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。可从事机械工程师、轮机工程师、技术工程师、销售工程师、机械设计工程师等岗位。知识拓展：一、专业简介轮机工程主要研究机械原理、轮机系统等方面的基本知识和技能，在海洋运输各企事业单位进行轮机操纵、维修、船舶监造等，常于海上作业。例如：船舶机器设备的维修与保养，造船厂轮机设备的生产制造，海上航行时的管轮等。二、学什么《船舶辅机》、《船舶电力系统与装置》、《船舶动力装置原理与设计》、《计算力学及工程应用》、《轮机自动化基础》、《修造船生产经营管理》、《主机拆装》、《船舶电气设备及系统》、《船机制造工艺》、《现代轮机监控技术》。

轮机工程包括船舶与海洋工程、船舶工程技术、船舶电子电气工程。1、船舶与海洋工程。船舶与海洋工程主要研究船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等基本知识和技能，进行船舶与海洋结构物的设计、研究、制造、检验、使用和管理等。本专业培养具有良好的思想道德素质、较高的人文科学修养和创新意识，适应社会经济发展需要，德、智、体等方面全面发展，具有扎实的数学和力学基础，掌握船舶与海洋工程基本理论和专业知识，具备从事该行业工作所必需的基本技能。能够从事船舶与海洋结构物研究、设计、建造、检验、维修和管理等工作的高素质工程科技人才。2、船舶工程技术。船舶工程技术主要研究工程力学、船舶电工基础、船舶设计、船舶架构等方面的基础知识和技能，在船舶工程技术领域进行造船生产设计、船舶建造、制造检验等。培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和工程制图、造船生产管理、船舶智能制造等知识，具备船体放样、加工、装配、焊接与检验、绘制船体生产设计图等能力，具有工匠精神和信息素养。能够从事船体生产设计图绘制、船体焊接、船体加工与装配、船体精度控制、船体检验等工作。3、船舶电子电气工程。船舶电子电气工程主要研究船舶电子电气设备的工作原理、构造、设计等方面的基本知识和技能，涉及电气技术、电子技术、控制技术、计算机控制及其网络技术等领域，常用于船舶运输业进行海上作业。本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识。满足国际海事组织STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。

很多同学想要了解轮机工程专业，学姐给大家介绍一下。专业简介轮机工程主要研究机械原理、轮机系统等方面的基本知识和技能，在海洋运输各企事业单位进行轮机操纵、维修、船舶监造等，常于海上作业。例如：船舶机器设备的维修与保养，造船厂轮机设备的生产制造，海上航行时的管轮等。开设课程船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础等。就业方向海上方向轮机的检测、维修及控制和陆地船舶设计制造，就业行业主要分布在机械、重工、制造、海洋、进出口贸易、环保、建筑、军事等领域。就业单位主要有海事局、研究所、造船厂、船舶主机厂海洋运输集团。

轮机工程是指对于船舶、飞机、火车等交通工具中的动力系统（例如发动机、涡轮机、蒸汽机等）及其相关设备（例如传动装置、冷却系统、润滑系统等）进行设计、制造、安装、维护和管理的一门工程学科。轮机工程师需要具备机械、电子、液压、热力等多方面的知识，以确保交通工具的动力系统能够长期稳定运行并满足各种要求。轮机工程涉及到的领域非常广泛，包括机械设计、热力学、流体力学、材料科学、电子技术等等。轮机工程师需要熟练掌握这些学科的基本理论和实践技能，以便在工作中能够有效地解决各种问题。在轮机工程中，机械设计是一个非常重要的领域。轮机工程师需要根据动力系统的特点和使用环境的要求，设计出适合的机械结构和传动装置，以确保动力系统能够高效、稳定地工作。

机械原理书上有

一、汽轮机异常振动原因分析x0dx0a 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 x0dx0a 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除x0dx0a 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 x0dx0a （一）汽流激振现象与故障排除 x0dx0a 汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 x0dx0a （二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 x0dx0a 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是两种不同的故障，但其故障机理相同，都与转子质量偏心类似，因而都会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。 x0dx0a 与质心偏离不同之处在于轴弯曲会使两端产生锥形运动，因而在轴向还会产生较大的工频振动。另外，转轴弯曲时，由于弯曲产生的弹力和转子不平衡所产生的离心力相位不同，两者之间相互作用会有所抵消，转轴的振幅在某个转速下会有所减小，即在某个转速上，转轴的振幅会产生一个“凹谷”，这点与不平衡转子动力特性有所不同。当弯曲的作用小于不衡量时，振幅的减少发生在临界转速以下；当弯曲作用大于不平衡量时，振幅的减少就发生在临界转速以上。针对转子热变形的故障处理就是更换新的转子以减低机组异常振动。没有了振动力的产生机组也就不会出现异常振动。 x0dx0a （三）摩擦振动的特征、原因与排除 x0dx0a 摩擦振动的特征：一是由于转子热弯曲将产生新的不平衡力，因此振动信号的主频仍为工频，但是由于受到冲击和一些非线性因数的影响，可能会出现少量分频、倍频和高频分量，有时波形存在“削顶”现象。二是发生摩擦时，振动的幅值和相位都具有波动特性，波动持续时间可能比较长。摩擦严重时，幅值和相位不再波动，振幅会急剧增大。三是降速过临界时的振动一般较正常升速时大，停机后转子静止时，测量大轴的晃度比原始值明显增加。摩擦振动的机理：对汽轮机转子来讲，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，但实际有影响的主要是转子热弯曲。动静摩擦时圆周上各点的摩擦程度是不同的，由于重摩擦侧温度高于轻摩擦侧，导致转子径向截面上温度不均匀，局部加热造成转子热弯曲，产生一个新的不平衡力作用到转子上引起振动。 x0dx0a 三、在振动监测方面应做好的工作x0dx0a 目前200MW及以上的机组大都装设了轴系监控装置，对振动实施在线监控，给振动监测工作创造了良好的条件。其他中小型机组有的虽装有振动监测表，但准确度较差，要靠携带型振动表定期测试核对，有的机组仅靠推带振动表定期测试记录。对中小型机组的振动监测工作，一般都比较薄弱，不能坚持定期（每周、每10天等）测试或测试记录不全不完整等等，不利于有关振动规定的认真执行。因此，电厂应明确规定测试振动的周期，给汽机车间专业人员和运行现场配备较高精密度的振动表，并建立专业人员保存的和运行现场保存的振动测试登记簿，按规定周期测试并将测试结果记入登记簿。测试中发现振动比上次测试结果增大时，专业人员应及时向领导汇报，并分析振动增大原因，研究采取措施，必要时增加振动测试次数，以监测是否继续增大。运行中如发现机组振动异常时，应立即使用现场保管的振动表进行测试，如振动比上次测试结果增加了0.05mm时，应立即打闸停机。如振动增加虽未达到0.05mm，但振动异常时听到机组有响声（如掉叶片等），或机内声音异常时，也应停机进行检查。对一般的振动增大，也应向车间汇报，以便组织分析原因，采取措施。 x0dx0a(1) 转动部分平衡的不正确。x0dx0a(2)汽轮机、发电机等对中不好。x0dx0a(3)机组附属转动件，如调速器、主轴带动的油泵、危急保安器等部件平衡的不好，安装不良。x0dx0a(4)受热的机件安装的不正确，在冷态安装时没有考虑它们热态工作时的自由热膨胀、热变形，使得机件在受热工作时不能自由膨胀而变得有些弯曲，破坏平衡。如各种轴在受热无处膨胀时，将被顶弯，失掉平衡，造成振动；机壳受热不能自由膨胀时，也会变形引起振动。x0dx0a(5)某些机件配合尺寸不符合要求，如轴封片与轴颈配合间隙不对，配合过紧，则在受热时轴颈与密封片相摩擦，引起振动。x0dx0a(6)轴承有缺陷，如轴瓦巴氏合金脱层、龟裂；轴承与轴瓦安装间隙不合适；瓦壳在轴承座中松动；轴承动态性能不好，发生半速涡动或油膜振荡等，造成振动。x0dx0a(7)机组基础不符合要求或基础下沉，都会使机组发生振动。x0dx0a2、运行方面的原因x0dx0a(1)汽轮机汽缸保温不良、在启动前预热的不充分或者不正确，因而造成蒸汽轮机在启动时转子处于弯曲状态。x0dx0a(2)固定在汽轮机转子、联轴器、变速器齿轮轴上的某些转动零件松弛、变形或者位置移动，引起回转体的重心位置改变加剧振动，如叶轮和轴结合松动、某些部分变形等。一些有严格重量要求的回转零件，如联轴器个别螺栓更换而又未做平衡试验，也会破坏平衡，加剧振动。x0dx0a(3)回转部件的原有平衡被破坏，如叶片飞脱，叶片或叶轮腐蚀严重，叶轮破损，轴封损坏，叶片结垢，个别零件脱落，发电机转子内冷水路局部堵塞，以及静止部分与转动部分发生摩擦等等。x0dx0a(4)启动前预热不均匀，机壳产生变形，使机组内动静部件间隙不均匀，甚至产生摩擦，引起振动。x0dx0a(5)蒸汽管路或气体管路对机组的作用力，使机组变形、移位；管路与机组联接不合要求等等也都造成振动。x0dx0a(6)轴承润滑不够或不适当，油泵工作不稳定，或者油膜不稳定。x0dx0a(7)新蒸汽等运行参数与要求值偏差太大。新蒸汽参数偏差过大而末及时调整，使汽轮机部件热膨胀及热应力变化剧烈；汽压、汽温过低未及时采取措施；排汽缸温度过高引起汽缸变形等等。x0dx0a(8)机组运行转速离实际临界转速太近、机组某部件的固有振动频率等于或低倍于汽轮机运行频率，使部件或汽轮机发生共振。x0dx0a(9)汽轮机内部转动部件与汽封偏心，产生蒸汽自激振荡引起振动。x0dx0a(10) 发电机电磁力不平衡引起振动。

一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 （一）汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 （二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是两种不同的故障，但其故障机理相同，都与转子质量偏心类似，因而都会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。 与质心偏离不同之处在于轴弯曲会使两端产生锥形运动，因而在轴向还会产生较大的工频振动。另外，转轴弯曲时，由于弯曲产生的弹力和转子不平衡所产生的离心力相位不同，两者之间相互作用会有所抵消，转轴的振幅在某个转速下会有所减小，即在某个转速上，转轴的振幅会产生一个“凹谷”，这点与不平衡转子动力特性有所不同。当弯曲的作用小于不衡量时，振幅的减少发生在临界转速以下；当弯曲作用大于不平衡量时，振幅的减少就发生在临界转速以上。针对转子热变形的故障处理就是更换新的转子以减低机组异常振动。没有了振动力的产生机组也就不会出现异常振动。 （三）摩擦振动的特征、原因与排除 摩擦振动的特征：一是由于转子热弯曲将产生新的不平衡力，因此振动信号的主频仍为工频，但是由于受到冲击和一些非线性因数的影响，可能会出现少量分频、倍频和高频分量，有时波形存在“削顶”现象。二是发生摩擦时，振动的幅值和相位都具有波动特性，波动持续时间可能比较长。摩擦严重时，幅值和相位不再波动，振幅会急剧增大。三是降速过临界时的振动一般较正常升速时大，停机后转子静止时，测量大轴的晃度比原始值明显增加。摩擦振动的机理：对汽轮机转子来讲，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，但实际有影响的主要是转子热弯曲。动静摩擦时圆周上各点的摩擦程度是不同的，由于重摩擦侧温度高于轻摩擦侧，导致转子径向截面上温度不均匀，局部加热造成转子热弯曲，产生一个新的不平衡力作用到转子上引起振动。 三、在振动监测方面应做好的工作 目前200MW及以上的机组大都装设了轴系监控装置，对振动实施在线监控，给振动监测工作创造了良好的条件。其他中小型机组有的虽装有振动监测表，但准确度较差，要靠携带型振动表定期测试核对，有的机组仅靠推带振动表定期测试记录。对中小型机组的振动监测工作，一般都比较薄弱，不能坚持定期（每周、每10天等）测试或测试记录不全不完整等等，不利于有关振动规定的认真执行。因此，电厂应明确规定测试振动的周期，给汽机车间专业人员和运行现场配备较高精密度的振动表，并建立专业人员保存的和运行现场保存的振动测试登记簿，按规定周期测试并将测试结果记入登记簿。测试中发现振动比上次测试结果增大时，专业人员应及时向领导汇报，并分析振动增大原因，研究采取措施，必要时增加振动测试次数，以监测是否继续增大。运行中如发现机组振动异常时，应立即使用现场保管的振动表进行测试，如振动比上次测试结果增加了0.05mm时，应立即打闸停机。如振动增加虽未达到0.05mm，但振动异常时听到机组有响声（如掉叶片等），或机内声音异常时，也应停机进行检查。对一般的振动增大，也应向车间汇报，以便组织分析原因，采取措施。 (1) 转动部分平衡的不正确。(2)汽轮机、发电机等对中不好。(3)机组附属转动件，如调速器、主轴带动的油泵、危急保安器等部件平衡的不好，安装不良。(4)受热的机件安装的不正确，在冷态安装时没有考虑它们热态工作时的自由热膨胀、热变形，使得机件在受热工作时不能自由膨胀而变得有些弯曲，破坏平衡。如各种轴在受热无处膨胀时，将被顶弯，失掉平衡，造成振动；机壳受热不能自由膨胀时，也会变形引起振动。(5)某些机件配合尺寸不符合要求，如轴封片与轴颈配合间隙不对，配合过紧，则在受热时轴颈与密封片相摩擦，引起振动。(6)轴承有缺陷，如轴瓦巴氏合金脱层、龟裂；轴承与轴瓦安装间隙不合适；瓦壳在轴承座中松动；轴承动态性能不好，发生半速涡动或油膜振荡等，造成振动。(7)机组基础不符合要求或基础下沉，都会使机组发生振动。2、运行方面的原因(1)汽轮机汽缸保温不良、在启动前预热的不充分或者不正确，因而造成蒸汽轮机在启动时转子处于弯曲状态。(2)固定在汽轮机转子、联轴器、变速器齿轮轴上的某些转动零件松弛、变形或者位置移动，引起回转体的重心位置改变加剧振动，如叶轮和轴结合松动、某些部分变形等。一些有严格重量要求的回转零件，如联轴器个别螺栓更换而又未做平衡试验，也会破坏平衡，加剧振动。(3)回转部件的原有平衡被破坏，如叶片飞脱，叶片或叶轮腐蚀严重，叶轮破损，轴封损坏，叶片结垢，个别零件脱落，发电机转子内冷水路局部堵塞，以及静止部分与转动部分发生摩擦等等。(4)启动前预热不均匀，机壳产生变形，使机组内动静部件间隙不均匀，甚至产生摩擦，引起振动。(5)蒸汽管路或气体管路对机组的作用力，使机组变形、移位；管路与机组联接不合要求等等也都造成振动。(6)轴承润滑不够或不适当，油泵工作不稳定，或者油膜不稳定。(7)新蒸汽等运行参数与要求值偏差太大。新蒸汽参数偏差过大而末及时调整，使汽轮机部件热膨胀及热应力变化剧烈；汽压、汽温过低未及时采取措施；排汽缸温度过高引起汽缸变形等等。(8)机组运行转速离实际临界转速太近、机组某部件的固有振动频率等于或低倍于汽轮机运行频率，使部件或汽轮机发生共振。(9)汽轮机内部转动部件与汽封偏心，产生蒸汽自激振荡引起振动。(10) 发电机电磁力不平衡引起振动。

所谓汽轮机振动原理也就是所说的原因有很多方面造成，起码不下20种大分类。但是所有的振动有一个基本原理，那就是旋转机械俗称转子在自旋转的过程中受到了不均衡的离心力（内力）、外力激振。这种激振可能是周期的 也可能是非周期的视情况而定。比如 不平衡分量就是周期的，摩擦，水冲击可能就是非周期的。激振力使转子转动中心轨迹发生了偏移，这种偏移我称为轴振。就跟我们跳绳时，如果你均衡摇动绳子，那么绳子的周期及旋转弧线就均衡。但是中间发生不规则的扰动，绳子就会产生波浪。针对转子来说，这种偏离中心轨迹的偏移会传递到转子的支撑座上就是轴承。轴承受到周期或者非周期来自转子的撞击力，引起自己的振动，我们称这为轴承振动。我们一般将轴承振动的大小间接反应转子的振动状态。比如位移量0.03mm。50MW一下汽轮机采用这一标准。但是我已经说了，轴承振动是间接反应转子状态，所以300MW等大容量机组是直接测量周振（就是轴的晃动）。一般0.17mm为参考标准。 振动的危害就在于降低了材料的强度，材料受到周期性的高频率的激振，自身强度会大幅下降。因为汽轮机是高速旋转机械，所以其中的危害我就不用说了。至于怎么调整，首先要找到激振力也就是原因，找出是什么地方在给转子激振力。这里面就不下100种原因了。我简单描述一下可能的原因：转子自身不平衡；转子连接轴系不同心；转子受到摩擦；支撑转子的油膜发生扰动；轴承不能自复位；蒸汽扰动；支撑的刚性不够等等。分析的时候要综合分析，当然有专业的振形分析软件那就容易多了。

动静部分发生摩擦 ；加速某些部件的磨损和产生偏磨 ；动静部分的疲劳损坏 ；某些紧固件的断裂和松脱。

上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂（简称STP）是由上海汽轮机厂和德国西门子公司共同投资组建的，是中国电站设备行业唯一大型合资企业。上海电气电站设备有限公司汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家汽轮机制造厂。占地面积约1平方公里，拥有主要设备1300台；现有员工约3200人,工程技术人员占20%，高级工占39.3%；上汽以设计、制造火电汽轮机、核电汽轮机和重型燃气轮机为主，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。产品国内市场份额占有率达到35%以上，汽轮机机组出口到东南亚多国。2006年汽轮机产量3600万千瓦，达到了全球第一。企业在消化吸收国际先进技术和管理方法的基础上，博采众长、融合提炼，引进型30万千瓦汽轮机已达到当今国际先进水平，为我国机械行业唯一的国家优质产品金质奖；60万千瓦汽轮机业绩卓越；超超临界100万千瓦汽轮机在全国首台投运成功，达到国际先进水平；上汽的主力产品已保持“上海市名牌产品”十二连冠。五十多年来，上汽人制造了中国第一台6千千瓦汽轮机、第一台引进型30万千瓦汽轮机、第一台31万千瓦核电汽轮机和第一台超超临界100万千瓦汽轮机，创造了中国汽轮机制造史上的多项“第一”。上汽是中国首家通过ISO9001质量体系认证的机械行业企业，并通过了ISO14001环境管理体系及OHSMS职业健康安全管理体系的认证；上汽还获得了“全国创建和谐劳动关系模范企业”、“全国实施卓越绩效模式先进企业”、“中国机械500强”等多项荣誉称号。上汽人正以2004年7月28日胡锦涛总书记亲临工厂视察为动力，努力为中国电站设备制造业的发展作出新贡献。

多喷嘴冲击式水轮机内部流动研究符杰;宋文武;周敏;杨佐卫;姚文革【期刊名称】《农业机械学报》【年(卷),期】2008(39)10【摘 要】为了提高冲击式水轮机的出力与比转数,在设计时往往采取增加喷嘴数,但喷嘴数的增加会引起转轮内部流动的相互干涉,降低机组效率.本文采用CFD技术对六喷嘴冲击式水轮机转轮内部流动进行数值模拟,通过水斗数与喷嘴数之间的相互流动计算结果,优化出六喷嘴冲击式水轮机在转轮斗叶数为21个时,正好与喷嘴数相匹配,得到单个水斗接受射流全过程的速度、压力分布以及水流迹线,多个喷嘴同时作用时转轮内部流动的干涉情况.【总页数】5页(P71-75)【作 者】符杰;宋文武;周敏;杨佐卫;姚文革【作者单位】西华大学能源与环境学院,610039;西华大学能源与环境学院,610039;昆明电机有限责任公司,650100;四川大学制造科学与工程学院,610065;昆明电机有限责任公司,650100【正文语种】中 文【中图分类】TK735【相关文献】1.多喷嘴冲击式水轮机内部流动及部件振形的研究 [J], 宋文武;符杰;周敏;姚文革;杨佐卫2.CFD法研究多喷嘴冲击式水轮机的射流干涉 [J], 肖业祥;郑爱玲;韩凤琴;丁二喜;久保田乔3.冲击式水轮机喷嘴内部固液两相流研究 [J], 曹永;宋文武;黄谦4.特大型多喷嘴冲击式水轮机调速系统研究 [J], 潘熙和;聂伟;程玉婷;吴浩洋;张清5.燃油温度及喷嘴结构对燃油内部流动性能影响研究 [J], 甘树坤;陆洪杰;吕雪飞因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买￥5.9百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取多喷嘴冲击式水轮机内部流动研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请下载掌桥科研官方多喷嘴冲击式水轮机内部流动研究符杰;宋文武;周敏;杨佐卫;姚文革【期刊名称】《农业机械学报》【年(卷),期】2008(39)10【摘 要】为了提高冲击式水轮机的出力与比转数,在设计时往往采取增加喷嘴数,但喷嘴数的增加会引起转轮内部流动的相互干涉,降低机组效率.本文采用CFD技术对六喷嘴冲击式水轮机转轮内部流动进行数值模拟,通过水斗数与喷嘴数之间的相互流动计算结果,优化出六喷嘴冲击式水轮机在转轮斗叶数为21个时,正好与喷嘴数相匹配,得到单个水斗接受射流全过程的速度、压力

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。"热能与动力工程"是多门科学技术的综合，其中包括现代能源科学技术，信息科学技术和管理技术等，主要涉及热能动力设备及系统的设计、运行、自动控制、信息处理、计算机应用、环境保护、制冷空调、能源高效清洁利用和新能源开发等工作，面向及培养知识面广、基础扎实、创新能力强的复合型高级人才。热能与动力工程专业有五个专业方向：热能工程、热力发动机、流体机械及工程、空调与制冷、大气环境污染控制工程。本专业具有硕士、博士学位授予权。 主干课程有机械类、电学类课程以及计算机组成技术、微机接口、高级语言程序设计、工程热力学、传热学、工程流体力学、燃烧学、锅炉设计和计算、压力容器强度、透平机械原理、透平强度与振动、透平自动调节、液力传动、叶片式流体机械、空调工程、制冷工程、大气污染控制工程等。

1、蒸汽。抽背、抽凝及背压机组都用于供热及外供蒸汽，机组容量定较小，如果用于发电其经济指标及煤耗都高。因此工业供热及供气除了采用背压机组和抽背机组外，不批准采用抽凝机组。2、发电、前两种机组一旦不用供气时，就不能发电。但抽凝机组在供气停止后还可以继续发电，这是不允许的。3、供气。 抽背式机组具备了抽汽和背压机组的特点，部分采用汽缸抽汽方式来供气，而部分采用背压方式供气。4、抽凝式机组。部分没做完功的蒸汽从汽轮机的抽汽口抽出送到热用户，其余部分在汽轮机继续做功后排入凝汽器凝结成水，然后回到锅炉。其运行方式灵活，受供热负荷限制小。抽凝式汽轮机其实就是凝汽式汽轮机和背压式汽轮机的组合体5、背压式机组。汽轮机的排汽为正压排汽，排汽直接送到热用户，其发电负荷的大小和供热大小有直接关系，所以运行方式不灵活。扩展资料：1、背压机组 是热电联合生产(热电联产)运行的机组，热电联产使能源得到合理利用，是节约能源的一项重要措施。2、在众多的汽轮发电机组中，背压机由于消除了凝汽器的冷源损失，在热力循环效率方面是最高的，从而降低了发电煤耗、节约能源，故而得以广泛应用。3、然而，背压机亦有下述缺点：它对负荷变化的适应性差，机组发电量受制于热负荷变化。当低热负荷时，汽轮机效率下降，从而使经济效益降低。参考链接：背压机组_百度百科

去新华书店看书，或者图书馆借书看。这些都很容易的。唉，中国人就是少读书，所以连很多基本的问题都不会。加油了！

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1.活动部分，即导叶及其操作机构（拐臂，双联板等)2.固定部分，即导水机构环形部件（底环、顶盖等)水轮机导水机构的作用，主要是形成和改变进入转轮水流的环量，采用转动式的性能良好的多导叶控制，保证水流以很小的能量损失，在不同的流量下沿圆周均匀进入转轮。保证水轮机具有良好的水力特性，调节流量，以改变机组出力，正常与事故停机时，封住水流，停止机组转动。大、中型导水机构，按其导叶轴线位置可分为圆柱式、圆锥式（灯泡式和斜流式水轮机）和径向式（全贯式水轮机）。

从事的工作主要包括：（1）分解、检查清扫水轮机和调速器零部件；（2）安装吸出管、座环、蜗壳等埋件；（3）预装导水机构，伸缩节和蝴蝶阀；（4）检查、安装、调试调速器；（5）制作、安装电站水工金属构件；（6）组装受油器和水轮机；（7）对水轮机进行测圆、磨圆、静平衡试验；（8）安装水轮机、连接机组、测定轴线、刮研和安装水导轴承；（9）制作、安装水轮发电机组附属设备及油、水、风管路；（10）参与水轮机组的试运转，检查水轮机的摆度、水导的温度及处理有关机械方面存在的问题；（11）填写水轮机及零部件检查、试验记录和水轮发电机组试运转记录。下列工种归入本职业：水轮机安装工，调速器安装工，水轮发电机组管路安装工，金属结构制作与安装工

从事的工作主要包括：（1）分解、检查清扫水轮机和调速器零部件；（2）安装吸出管、座环、蜗壳等埋件；（3）预装导水机构，伸缩节和蝴蝶阀；（4）检查、安装、调试调速器；（5）制作、安装电站水工金属构件；（6）组装受油器和水轮机；（7）对水轮机进行测圆、磨圆、静平衡试验；（8）安装水轮机、连接机组、测定轴线、刮研和安装水导轴承；（9）制作、安装水轮发电机组附属设备及油、水、风管路；（10）参与水轮机组的试运转，检查水轮机的摆度、水导的温度及处理有关机械方面存在的问题；（11）填写水轮机及零部件检查、试验记录和水轮发电机组试运转记录。下列工种归入本职业：水轮机安装工，调速器安装工，水轮发电机组管路安装工，金属结构制作与安装工

从事的工作主要包括：（1）分解、检查清扫水轮机和调速器零部件；（2）安装吸出管、座环、蜗壳等埋件；（3）预装导水机构，伸缩节和蝴蝶阀；（4）检查、安装、调试调速器；（5）制作、安装电站水工金属构件；（6）组装受油器和水轮机；（7）对水轮机进行测圆、磨圆、静平衡试验；（8）安装水轮机、连接机组、测定轴线、刮研和安装水导轴承；（9）制作、安装水轮发电机组附属设备及油、水、风管路；（10）参与水轮机组的试运转，检查水轮机的摆度、水导的温度及处理有关机械方面存在的问题；（11）填写水轮机及零部件检查、试验记录和水轮发电机组试运转记录。下列工种归入本职业：水轮机安装工，调速器安装工，水轮发电机组管路安装工，金属结构制作与安装工

从事的工作主要包括：（1）分解、检查清扫水轮机和调速器零部件；（2）安装吸出管、座环、蜗壳等埋件；（3）预装导水机构，伸缩节和蝴蝶阀；（4）检查、安装、调试调速器；（5）制作、安装电站水工金属构件；（6）组装受油器和水轮机；（7）对水轮机进行测圆、磨圆、静平衡试验；（8）安装水轮机、连接机组、测定轴线、刮研和安装水导轴承；（9）制作、安装水轮发电机组附属设备及油、水、风管路；（10）参与水轮机组的试运转，检查水轮机的摆度、水导的温度及处理有关机械方面存在的问题；（11）填写水轮机及零部件检查、试验记录和水轮发电机组试运转记录。下列工种归入本职业：水轮机安装工，调速器安装工，水轮发电机组管路安装工，金属结构制作与安装工

第1章　水轮机调节系统1.1　水轮机调节系统的组成1.1.1　水轮机调节系统的结构框图1.1.2　被控制系统1.1.3　水轮机控制系统1.2　水轮机调节系统的任务和特点1.2.1　水轮机调节系统的任务1.2.2　水轮机调节的实质1.2.3　水轮机调节系统的特点1.2.4　手动水轮机调节1.3　水轮机控制系统的发展历程1.3.1　水轮机机械液压调速器1.3.2　水轮机电气液压调速器1.3.3　水轮机微机调速器1.3.4　基于现场总线的全数字式微机调速器1.4　水轮机调节技术的现状及发展趋势1.4.1　我国水轮机调节技术现状1.4.2　我国水轮机调节技术发展趋势思考题第2章　水轮机调节系统的静态特性和控制功能2.1　水轮机微机调速器的静态特性2.1.1　微机调速器静态特性的主要技术参数2.1.2　微机调节器的主要输入、输出参量2.1.3　微机调速器的永态差值环节及人工开度和功率死区环节2.1.4　微机调速器的积分环节输入量2.1.5　微机调速器的调节模式2.1.6　单调整水轮机微机调速器的静态特性分析2.1.7　双调整水轮机微机调速器的协联特性分析2.2　被控制系统静态特性2.3　水轮机调节系统静态特性2.3.1　水轮机调节系统的静态特性2.3.2　空载工况下调整频率给定和开度给定的定性分析2.3.3　水轮机调节系统的功率调节2.4　电网负荷频率控制与水轮机调速器2.5　水轮机调节系统控制功能2.5.1　水轮机调节系统的工作状态及其转换过程2.5.2　水轮机调节系统的运行方式2.5.3　水轮机调节系统的故障诊断2.5.4　冲击式水轮机喷针的控制2.5.5　抽水蓄能水轮机的控制2.6　水轮机调节系统试验数据的回归分析2.6.1　一元线性回归分析方法2.6.2　水轮机调节系统静态特性试验的一元线性回归分析思考题第3章　水轮机调节系统的动态特性3.1　被控制系统的动态特性3.1.1　被控制系统的参数3.1.2　水轮机的传递系数结构图3.1.3　引水系统的动态特性3.1.4　发电机及负荷动态特性3.1.5　刚性水锤下被控制系统的动态结构图3.1.6　刚性水锤下调节对象的动态特性仿真曲线3.2　水轮机微机调速器的动态特性3.2.1　水轮机微机调速器的调节规律3.2.2　加速度一缓冲型微机调速器的动态特性3.2.3　PID型微机调速器的动态特性3.2.4　速动时间常数3.2.5　PID调节的离散算法3.2.6　功率（开度）前向通道开环增量环节的作用3.3　水轮机调节系统的动态特性3.3.1　机组空载转速摆动特性3.3.2　甩100%额定负荷特性3.3.3　接力器不动时间3.4　水轮机调速器与电网一次调频3.4.1　电网的调频3.4.2　电网一次调频工况机组功率增量Ap与电网频率偏差△，之间的特性3.4.3　水轮机调节系统一次调频试验……第4章　微机调节器第5章　微机调速器机械液压系统第6章　水轮机调节系统建模及仿真附录　YT系列机械液压调速器参考文献

从事的工作主要包括：（1）分解、检查清扫水轮机和调速器零部件；（2）安装吸出管、座环、蜗壳等埋件；（3）预装导水机构，伸缩节和蝴蝶阀；（4）检查、安装、调试调速器；（5）制作、安装电站水工金属构件；（6）组装受油器和水轮机；（7）对水轮机进行测圆、磨圆、静平衡试验；（8）安装水轮机、连接机组、测定轴线、刮研和安装水导轴承；（9）制作、安装水轮发电机组附属设备及油、水、风管路；（10）参与水轮机组的试运转，检查水轮机的摆度、水导的温度及处理有关机械方面存在的问题；（11）填写水轮机及零部件检查、试验记录和水轮发电机组试运转记录。下列工种归入本职业：水轮机安装工，调速器安装工，水轮发电机组管路安装工，金属结构制作与安装工

从事的工作主要包括：（1）定期巡回检查水轮发电机及附属设备，处理设备隐患与故障；（2）进行机械设备清洗、修理或更换零部件；（3）进行水轮机大修或小修；（4）对机组进行装配与调试；（5）填写水轮发电机大修或小修技术记录，编写总结报告。下列工种归入本职业：水轮发电机机械检修工，水轮机检修工，水轮机调速器机械检修工

1、在水轮机调速器出故障的情况下能关断水流，以免事故扩大。2、水轮发电机组检修时关闭蝶阀，保证水轮机检修顺利进行。

泵的输出方式，是将电能转化为机械能，基本输出公式是功率=扬程*流量。以离心泵为例，会有很多型谱让你选，通常一台泵会将扬程和流量限定在一个范围。你在选型的时候必须按照它限定的扬程和流量范围来选择合适的泵。泵的输出功率是固定的。而水轮机我们通常叫做出力，是将机械能转化为电能。这个出力的大小通常要根据电网的需求来实时调整，用于调整水轮机出力的装置叫做水轮机调速器。水轮机的输出功率是实时变化的。

水轮机设计，制造标准 你要到国家的质量监督局去办。知名的企业你上 百度 GO 一下就知道咯至于许可证嘛 如果你自己想制造水轮机的话 先去注册 然后你就按手续办 朋友就只能这样咯 ！

改变导水叶的角度就行，和汽轮机的调节门一样的道理 调速器主要由以下几部分组成：(1)自动调节机构 包括飞摆与引导阀、缓冲器、永态调差机构、反馈机构的传递杠杆装置、主配压阀、接力器等。(2)控制机构 包括变速机构、开度限制机构、手动操作机构等。(3)油压设备 包括回油箱、压力油箱、中间油箱、螺旋油泵组及其控制用的电接点压力表、补气阀、止回阀、安全阀等。(4)保护装置 包括变速机构与开度限制机构电动机的保护、限位开关、紧急停机电磁阀、油压设备事故低压的压力信号器等。(5)监视仪表及其他 包括变速机构、永态调差机构与开度限制机构指示表、转速表、压力表、漏油器及油管路等。

油泵将回油箱内的油泵至压力油罐，然后经压力供油管至主配压阀，再经过主配压阀到达接力器，接力器回油经回油管至回油箱。

双调微机型调速器，主配压阀直径100mm,改进型，工作油压4Mp

最严重的就是飞车。。

影响液压系统正常启动，可能导致液压系统无法启动再看看别人怎么说的。

　　调速器的基本作用是：　　（1）能自动调节水轮发电机组的转速，使其保持在额定转速允许偏差内运转，以满足电网对频率质量的要求。　　（2）能使水轮发电机组自动或手动快速启动，适应电网负荷的增减，正常停机或紧急停机的需要。　　（3）当水轮发电机组在电力系统中并列运行时，调速器能自动承担预定的负荷分配，使各机组能实现经济运行。　　（4）能满足转桨式、冲击式水轮机双重协联调节的需要。

如果电网中所有机组都以无差调节的形式参与运行，则系统中的有功负荷分配是不明确的，每台机组可以少带负荷也可多带，系统内很容易发生负荷摆动或溜负荷的情况，不利于系统稳定，所有水轮机调速器必须实行有差调节。