焊接

水泥罐车轨道与罐体用手工电焊即可，强度要求不高用J506焊条反接法焊接，如果强度要求高的特别是有些轨道是高锰高碳的母材的话对于屈服强度及裂纹要求非常高就非常建议用WEWELDING600合金钢焊条焊接了。

1、待焊钢轨应符合新建线路铁路钢轨相关技术条件的规定。2、基地钢轨焊接应采用接触焊。3、焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并获得操作合格证。

轨道焊接常规来说最好是预热和焊后热处理，如果是冷焊工艺的话，需要选用适合焊接轨道高强度要求的合金钢焊条，比如WEWELDING600，焊接后省却了焊后保温或者热处理的工艺。WEWELDING600特种合金钢焊条的技术参数抗拉强度：125,000 psi （862MPa）屈服强度： 90,000 psi (620MPa)延伸率：35%焊后硬度：HRC23 (工作硬化后达到HRC47)电源选择：交直流两用，直流时直流反接WEWELDING600特种合金钢焊条的工艺参数直径（毫米） φ2.5 φ3.2 φ4.0 电流（安培） 40-80 65-120 90-150 包装重量（磅） 2 2 2

　　钢轨不能焊接的原因： 　　1、钢轨具有热胀冷缩的特性，容易受热变形，焊接不能满足钢轨的移动条件； 　　2、焊接具有不可抗拒震动性，容易使钢轨接口处开裂； 　　3、焊接振动时的传导系数大，易使钢轨枕造成松动； 　　4、钢轨的含碳量高，其焊接性差，焊接的困难系数大。

热焊工艺。可以采用通常用的J506的碳钢焊条，对于母体做550度预热处理，焊后环冷，可以有效减少裂纹风险。2、冷焊工艺。可以采用WEWELDING777高抗裂性能的铸铁焊条，对于母体来说时刻保持母体的温度是常温环境下工作，减少焊接变形，并且减少裂纹风险，而高抗裂性能的焊条是首要条件，所以可以采用WEWELDING777的高抗裂性能的铸铁焊条焊接。

轨道交通焊接中的工程伦理问题有安全问题和质量问题。1、安全问题：在轨道交通焊接过程中，焊接区域需要高温，需要重点考虑安全问题，需要选择合适的焊接工艺和设备，并采取措施来确保工人和路人的安全。2、质量问题：轨道交通焊接的质量对轨道交通的运营安全和设施寿命有重要影响，需要在焊接过程中严格控制材料、设备和操作质量，并在焊接完成后进行质量检测和评估。

能。但是技术要求相当严格。钢轨焊接的方法有很多种，有气压焊，铝热焊，闪光焊以及回流焊等。　　　　现场焊接可以采用移动闪光接触焊、移动气压焊或铝热焊等施工技术。移动接触焊主要设备包括k920闪光焊机、正火设备、钢轨打磨机、焊缝校直机。　　铝热焊主要设备机具包括砂模装臵、钢轨对正架、锯轨机、预热装臵、钢轨打磨机、推瘤机及液压钢轨拉伸器等。　　移动式气压焊主要机具包括数控式移动气压焊机、高压电动泵站、水冷装臵、钢轨端面磨平机、除瘤割具、顶磨机、直轨器、正火架。

楼上的回答没错，可我估计楼主问的不是，钢轨跟钢轨之间的焊接要是钢轨跟q235焊接，在受力不大的情况下，可以选不锈钢焊条，抗裂。

E5016或E5017焊条.直流电焊机.

可以焊接，焊接方法是铝热剂加热焊接，是要专用夹具的。

　　车间行车轨道焊接可以选用MG600焊条来焊接，特别是轨道连接，效果很好，MG600是一种通用性极广的高效率、高强度的铬镍合金焊条，具有极好的塑性、韧性、抗裂性，几乎适用于各种常见钢材。具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，易脱渣，飞溅少，焊缝均匀美观。用途为适用于焊接工具和模具、高速工具钢、热作工具钢、锰钢、铸钢、耐震钢、钒-钼钢、弹簧钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、未知钢、以及各种不同类型钢材之间的焊接等。如用于高压阀门、断裂螺栓的清除、轴的改造等等，效果非常理想。焊接接头机械性能。

焊接拼装法。首先把模具运到场地，用机器进行拼接加热，随后用特制的镁条进行焊接，最后调整拼装距离，等待铁轨冷却以后，焊接也就完成了。

轨道钢采用WE600抗裂性能及屈服强度要求最为理想特性编辑WE600是一种低热输出，适合全方位焊接的特种镍铬合金钢焊条，通用性极广，高强度一般母材强度设计，具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，焊缝均匀美观，在有油、水及铁锈的条件下也能焊接效果优异，可以焊接不同的钢。焊接方法1、焊接前必须对轨道两端各十五厘米范围内清除铁锈、油漆、水份等杂质；2、焊接轨道时应做好防风防雨措施，轨道施焊时若有风，应用挡风板挡住风源，以免接缝产生气孔和裂缝，轨道接缝每只接头必须一次焊毕；3、焊条施焊时在钢衬垫外侧引弧，用短弧操作，在确保焊缝质量前提下尽量用窄焊道施焊，除打底焊缝外其余每层焊缝厚度为三毫米；4、轨道对接缝焊接结束后，拆除接头两侧铜衬垫，清理焊缝并进行底部盖面焊，检查焊缝外观质量，若有缺陷应及时补焊。

焊条选用：轨道钢焊条用WE600焊接的，适合全方位焊接的特种镍铬合金钢焊条，通用性极广，具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，焊缝均匀美观。工艺及注意事项：1、焊前预热200℃~400℃。2、小电流、尽可能先在坡口上堆焊，然后焊接。3、焊条烘干。4、锤击焊缝。5、焊后立即将焊接部位加热到600℃-650℃，保持该温度30分钟，然后缓冷。扩展资料：选用原则焊条的选用须在确保焊接结构安全、可行使用的前提下，根据被焊材料的化学成分、力学性能、板厚及接头形式、焊接结构特点、受力状态、结构使用条件对焊缝性能的要求、焊接施工条件和技术经济效益等综合考查后，有针对性地选用焊条，必要时还需进行焊接性试验。参考资料来源：百度百科—焊工手册参考资料来源：百度百科—焊条参考资料来源：百度百科—焊接材料选用手册

1、焊接前必须对轨道两端各十五厘米范围内清除铁锈、油漆、水份等杂质； 2、焊接轨道时应做好防风防雨措施，轨道施焊时若有风，应用挡风板挡住风源，以免接缝产生气孔和裂缝，轨道接缝每只接头必须一次焊毕； 3、焊条施焊时在钢衬垫外侧引弧，用短弧操作，在确保焊缝质量前提下尽量用窄焊道施焊，除打底焊缝外其余每层焊缝厚度为三毫米； 4、轨道对接缝焊接结束后，拆除接头两侧铜衬垫，清理焊缝并进行底部盖面焊，检查焊缝外观质量，若有缺陷应及时补焊。

　　焊接技术是确保轨道客车运行质量的重要前提，只有掌握了焊接技术的精髓，才能在实际焊接过程中保证其焊接质量，进而推动我国轨道客车制造行业的全面发展。下面我给大家带来行车轨道焊接方法，欢迎大家阅读。 　　 1、不锈钢与碳钢车体制造 　　一般轨道客车制造的前期，车体钢结构材料主要为碳钢，也就是铁路客车专用的耐候钢。在焊接技术方面，采用的则是焊条电弧焊与常规CO2气保护焊两种焊接技术，在此基础上也研制出了一些相关的焊接工艺，如激光焊工艺、螺柱焊工艺等，这些焊接技术多在小范围生产中发挥作用。受生产技术发展的影响，进行铁路车辆制造的同时，焊接技术也实现了飞速发展，常规焊条电弧焊技术与CO2气体保护焊技术已经无法满足轨道客车的要求，所以一些全新的焊接技术逐渐将其替代，然而对新技术进行应用时，其范围与比例却体现了一定的差异。在不锈钢车体钢结构角度进行分析，客车制造时主要运用的压焊技术为点焊工艺技术和缝焊工艺技术两种[1]；而熔焊技术方面则包括了熔化极非惰性气体保护焊、螺柱焊和激光焊工艺等多种技术；一般对于车体钢结构的焊接而言，钎焊技术比较少使用，只是在少量位置与结构中进行氧乙炔焰的焊接。由此可见，对于不锈钢钢结构制造中运用的焊接技术可将其总结为以下内容：将点焊技术作为主要焊接技术，同时针对部分结构的焊接可以运用缝焊工艺技术；另外，在熔焊技术方面，则主要有MAG焊工艺和TIG焊工艺两种，在此基础上又研发了螺柱焊与激光焊等多种焊接工艺。在不锈钢结构制造角度进行分析，以上所提到的MAG焊、TIG焊等焊接技术均在制造中得到了广泛的运用，由于不锈钢材料所具备结构特点的原因，点焊技术对于轨道客车制造也占据了无可取代的"地位，按照不锈钢车体结构与材料特征要求，点焊装置主要体现了焊钳刚性、焊接电流与加压力大，质量与稳定性佳的特点。另外，点焊技术在实际应用时，必须要结合焊接内容使用正确的焊接形式，一般电焊技术根据焊钳可以被分为单面双点技术与双面单点技术，根据形式可以分为轻便式点焊机、移动式点焊机以及定置式点焊机等。与此同时，MAG焊技术的应用，主要是基于普通直流与脉冲直流形式而言，在这两种焊接领域中获得了广泛的推广。MAG焊技术的焊接电源主要以数字逆变电源为主，这种电源在熔滴稳定性、焊接外型以及效率等方面都体现了极大的优势。 　　 2、铝合金车体制造 　　铝合金车体焊接技术主要有以下几种：1）简易自动焊。在轨道车辆车体结构制造中，铝合金材料的应用最早出现于20世纪，因为当时的焊接技术受限，所以也缺乏先进的焊接自动化设备方面作为支持。因此，当时更多的是研制一些较为简单的自动焊设备进行零部件的焊接，例如仿形自动焊、有轨道自动焊等。尽管当时所研制的那些自动焊技术已经逐渐被替代，但是这些焊接技术所留下的意义与理念依然支持着现代焊接技术的发展。2）专机自动焊。对铝合金车体大部件进行焊接的过程中，一般在结构角度进行分类，可以将专机分成龙门专机、悬臂专机以及吊挂专机等；在焊缝跟踪形式角度进行分类，被分为机械跟踪与激光跟踪；在送丝角度进行分类，主要有单丝与双丝焊接两种形式[2]。专机所呈现的最大优势其实是体现在调节、操作与维护方面，但是专机也存在一些不足：其一，专机枪头锁紧机构的使用过于频密，导致设备的牢固性降低。此外则是进行焊接时，并没有在中性方面体现出较好的性能，必须要进行人为干预；其二，专机持枪机缺乏稳定性，行走过程震动会导致焊缝表面纹理杂乱。3）机械手自动焊接。运用该焊接技术进行铝合金车体焊接时，对于大部件的焊接一般都是运用龙门式与悬臂式焊接技术，对于焊缝跟踪则是使用激光跟踪，一般机械手焊接大部件都是使用双丝，单丝焊接多用于早期设备系统中。该焊接技术的最大特点体现在持枪结构上，持枪结构十分牢固且焊接过程具有较强的稳定性，为焊接状态的一致性与焊接质量提供了保障。但是机械手自动焊接更换焊丝速度较慢，且操作复杂度，难以维护，以此也为其实际应用带来了挑战。 　　 3、转向架构架焊接 　　一般轨道客车的转向架构架多以低合金钢为主要材料，受近年来高速列车技术发展的影响，这一材料也逐渐被改良，在此之后也被广泛应用于高速车与A型地铁。转向架构架中主要包括了牵引梁、横梁、侧梁以及制动吊座等小件组焊，结构焊接的形状受结构复杂性与材质焊接性质影响。通常转向架构架有一定数量的焊缝，且板材厚度也比较大，除了一些小件以外，更多的是厚度超过8mm的厚板，对于这一部分材料的焊接，都是使用多层多道焊接工艺[3]。现阶段，侧梁外部长大焊缝的焊接多运用机械手单丝（双丝MAG）焊，对于一些小件弧形与环形焊缝，均是运用小型机械手自动焊工艺，剩余一些无法使用机械手焊接的焊缝则是使用手工MAG焊，只有极少数高质量、高等级且无法用机械手完成的焊缝，才会运用手工TIG焊接。除此之外，也有少数填充量比较大的焊缝是用药芯焊条实现焊接。

筒体焊接装置是一种用于生产和制造中的专用设备，通常需要进行详细的设计任务书来确保设计符合预期要求。下面是一份设计任务书的基本结构和内容，可以根据实际情况进行适当调整。项目概述：介绍筒体焊接装置的用途、目标和范围。设计要求：列出筒体焊接装置的设计要求，包括性能、安全、可靠性、生产效率等方面的要求，以及对材料、零部件和成本等的限制。技术方案：对筒体焊接装置的技术方案进行详细阐述，包括工艺流程、设计原理、结构布局、控制系统、检测和监控等方面的内容。设计方案：根据技术方案，提出筒体焊接装置的具体设计方案，包括各个零部件的设计和选型，材料的选择，工艺流程的优化等方面的内容。制造方案：根据设计方案，提出筒体焊接装置的制造方案，包括生产流程、加工工艺、装配工艺、检验标准等方面的内容。安全方案：针对筒体焊接装置的安全问题，提出相应的安全方案，包括防护措施、事故预案、操作规程等方面的内容。验证方案：提出筒体焊接装置的验证方案，包括检验标准、检测方法、试验计划等方面的内容。预算和进度：根据设计和制造方案，进行预算和进度规划，包括材料费用、设备费用、人力成本等方面的内容。其他要求：包括设计文件和图纸的格式要求、保密要求、知识产权要求等方面的内容。设计任务书应该是一个全面的、系统的、可行的设计方案，可以根据具体需求和要求进行适当的修改和补充。

好就业。辽宁装备制造职业技术学院的机器人焊接专业好就业，因为现在很多地方都用焊接机器人来进行焊接作业，比如汽车行业焊接汽车车身都是用机器人的，所以这个专业就业前景是不错的。辽宁装备制造职业技术学院位于辽宁省沈阳市，于2006年成立的一所公立普通高职院校。

看图纸设计

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自动焊接生产线从设计到生产要经历八个步骤：1、收集信息；2、了解需求；3、方案确认；4、主要部件选型；5、参数验证；6、常规设计；7、审核与客户确认；8、现场调试。下面为大家详细解释一下：1、收集信息：详细了解原有工序、生产工艺或生产设备的所有具体细节，和现有产能、人工数量、现有多少工序、工序品质（或产品品质）、原辅材料等情况。最好能到生产线上去向主管工程师和操作员工进行多层面的询问、勘察和了解，并了解工作场地中的环境要求，以及是否有什么特殊的要求；2、了解需求：向客户方主管了解需要达到的主要目的和要求，现场对照产品询问客户需求，最好能参照客户能提供的相关案例；3、方案确认：根据上述两个基本情况，结合可供选择的条件，提出初步可行性方案，供团队集体讨论后，交付给客户确认；（一般这会有几个来回后才能初步定下来）4、主要部件选型：方案经由客户确认后，开始进行自动化部品选型；（一般在做可行性方案时，也需要进行初步的选型动作，此时选型审核需相关经验丰富的人员审核，切不可因为成本就随便更换型号）5、参数验证：根据客户对产能（一般是指整个循环过程所需的时间）的要求，进行全制程的工步设计，并对所初选的自动化部品的功能进行校核和确认；6、常规设计：在以上工作完成后，就可以进行装配总图草图的设计工作，进入常规的机械设计工作流程了。同时，由电气工程师和程序编制人员，依据整体实施方案和工步流程图，进行电气原理图和程序控制软件的设计、编制工作；7、审核与客户确认：完成机械设计、外采自动化元器件、机械加工零部件、电气图和程控图后，经过规范的审核和客户再次确认后，即可进行制造、装配、调试工作，完成后进入试运行阶段；8、现场调试：通过试运行和测试，在能达到设计要求并能实现客户要求后，即可进行到客户现场安装、调试阶段。项目调试初期一般需要设计人员现场跟踪一段时间，这样能提升设计人员的个人能力

还是焊接专业好就业

想必你也是城院的学生~

1.点焊常见的缺陷2.电阻焊有哪几种3.影响点焊的因素这是我去广汽本田面试的时候问我的专业问题，我也是材料成型及控制工程焊接方向的。因为汽车行业中压力焊用得比较多，所以建议温习一下这方面。

《双金属复合管管焊接工艺》

什么情况下,可采用开洞法进行焊接？成本，是指企业在一定时间内为生产一定产品所支出的各项费用总和。为将溺水者拉上岸，可递给溺水者（)A、救生圈或者救生衣B、长绳子或长竹竿C、木板或塑料板水下（)焊接，是将焊接区周围的水排开，焊工在水中施焊的水下焊接方法。A.干法B.局部干法C.湿法《燃气用聚乙烯管道焊接技术规则》是根据《特种设备安全监察条例》和《压力管道安全管理与监察规 定》脑血栓形成最常发生于A、大脑前动脉B、椎动脉C、颈内动脉D、基底动脉E、后交通动脉三度房室传导阻滞伴短阵室性心动过速，首选A、利多卡因B、阿托品C、心室起搏D、电复律E、心房起搏对于较厚钢板，常用的理弧焊种类是（)。A.手工焊封底理弧焊B.悬空焊C.多层埋弧焊《燃气用聚乙烯管道焊接技术规则》规定焊接机具正常的工作范围内－10℃～＋50℃。上下学时为防止发生交通事故应（)A、遵守交通灯的提示，走入行横道，不要和机动车辆抢行B、在机动转向离合器摩擦层磨损后，操向杆的自由行程将增大，从而造成转向离 合器打滑诊断妊娠期女性贫血的标准为血红蛋白浓度低于A、140g／LB、130g／LC、120g／LD、110g／LE、100g／L蓄电池的措铁极性，应以发电机的极性为标准。硅整流发电枫为正极搭 铁实际尺寸就是设计的尺寸，现场心脏复苏时，按压与吹气之比为（)A、30：2B、20：3C、15：2现场心肺复苏包括A、B、C三个步骤，其中B是（)A、胸外按压B、人工呼吸C、开放气道当处于任何危险、紧急状态时，都可以拨打报警服务台电话（)A、120B、110C、122水平敷设的硬铅管固定焊口，为了避免 ，可采用开洞法进行焊接。A.平焊B.立焊C.仰焊D.侧焊负荷改变，转速改变，使调速器（)改变供油量。A.自动B.主动C.加大D.缩小现场进行心脏复苏时，通常用下列（)方法打开气道A、托颌法B、仰头举颏法C、迅速将口腔打开下列（)地方易发生拥挤踩踏A、高速路B、宽敞的公园C、球场、商场、狭窄的街道、楼梯、影院等为防洪而储存的必需物品有（)A、自行车、修理工具、铁锹、斧子等B、食物、饮水、炊具、衣服、火柴或打火在废墟中应对余震的方法有（)A、尽量用手支撑可能坠落的物体B、不管躺、靠在任何地方，首先要休息在鉴别急慢性肾衰时，哪项说法不正确（)A、肾脏萎缩支持慢性肾衰竭B、贫血支持慢性肾衰竭C、肾脏病刨挖接近被困者时，应（)A、使用尖锐的刨挖工具，加快刨挖速度B、使用各种工具，包括大型机械迅速解如果在公共场所被挤进人群，自我保护的方法有（)A、双手插入口袋里，保护好个人财物B、将双手交叉如果火势不猛，有可能冲出火场的时候，可（)A、向头上和身体淋水或用湿毛毯包裹身，冲出险区B、边用如果火势不猛，有可能冲出火场的时候，可（)A、向头上和身体淋水或用湿毛毯包裹身，冲出险区B、边用实际尺寸就是设计的尺寸，《燃气用聚乙烯管道焊接技术规则》是根据《特种设备安全监察条例》和《压力管道安全管理与监察规 定》现场心脏复苏时，按压与吹气之比为（)A、30：2B、20：3C、15：2

漏水管道的焊接是属于带水带压焊接的范畴。首先需要选用直流焊机采用带水焊条，如broco公司的uw/ez-1，美国magana的万能307带水焊条等。焊接时要采用自耗式也就是水下焊接所用的湿式焊接手法来进行焊接。对于压力比较大的，需要采用一些必要的辅助措施，如碾压、焊螺母拧死再焊、焊附着板、导流孔等，需要灵活处理了。

水下湿式焊接，就是焊工潜水下去，人员和焊接工件都在水里，采用高级水下焊条，自耗式焊接手法来焊接。如采用美国BROCO高级水下焊条UW/CS-1焊条，焊接质量可以达到DWS3.6的标准，可以过X射线检测的。产生的废气物应该有焊渣和焊接产生的气体。

水下电弧焊焊接与切割必须采用（直流）电源，禁止使用（交流）电源。

水下阳极焊接施工程序：1、首先将阳极块运到施工船上，然后用粗尼龙绳将阳极块捆绑牢固，再将阳极块抛入水中，然后潜水员潜入水中焊接阳极块，一般一个潜水员一天可以焊接12个阳极块。阳极每个焊接费用大概在620元左右。看水深和水的流速。可以照用-户-名上的电话拨打，我的用-户-名，专业水下工程施工。

可以，很多人都做随船出海，并且薪水很高

给你一个提纲。填充一下500字很简单！焊接和切割已经融入现代工业生产的各个领域。首先为基础建设服务；先进的焊接和切割工艺其次为开发新能源与新技术的发展提供支撑；最后提高的资源的再利用率。具体体现为一下方面1 桥梁结构的焊接，设备制造，厂房以及建筑 1.土木工程上常用到手工电弧焊，氩弧焊，电渣压力焊，闪光对焊，氧乙炔焰气焊及切割，及二氧化碳保护焊多用于钢结构安装及有色金属焊接。 2.塑料焊接多用于各类工程塑料的热熔焊接，其中的塑料粘合应该也属于焊接工艺。 3造船锅炉以及各类压力容器的焊接，所需要的焊接工艺要求更高，技术要求更为严格，现场作业，多使用手工电弧焊，氩弧焊，二氧化碳保护焊电渣焊等特殊工艺。 4.还有超声波焊接，爆炸焊等，都是特殊工艺下的特殊焊接技术2 石油管道以及海底建筑，航天飞机 （深水切割焊接，合金的焊接）现代焊接技术的发展，就是极限环境下的焊接正在开展，水下焊接，因为现在近海油田，水下建筑，水下管道越来越多，所以水下焊接已经有迫切需要，现在焊接技术，已经能够解决一部分水下焊接的问题，水下焊接一般还是采用弧焊的办法，分为两种，一种是干法，一种是湿法。所谓湿法，就是潜水员下去，拿了焊条在水下进行焊接，靠电弧产生的热量，能够排出一部分水，产生气体，形成一个空泡，然后在空泡里面进行焊接，但是这样的深度，一般在几十米深度。还有一种是干法的水下焊接，就是有一个装置容器，潜下去以后把水排开，然后进行焊接。现在西方国家已经能够焊到三百米水深，我们国家能够达到二百米左右。 仍然是用焊割炬.下面的资料你可以参考一下. (1)焊割炬(枪、把)在使用前应作绝缘、水密性和工艺性能等方面的检查，需先在水面进行试验。氧气胶管使用前应当用1．5倍工作压力的蒸汽或水进行清洗，胶管内外不得粘有油脂。供电电缆必须检验其绝缘性能。热切割的供气胶管和电缆每0．5m间距应捆扎牢固。 (2)潜水焊割工应备有无线通信工具，以便随时同水面上的支持人员取得联系，不允许在没有任何通讯联络的情况下进行水下焊割作业。潜水焊割工人入水后，在其作业点的水面上半径相当于水深的区域内，禁止进行其他作业。 (3)水下焊割前应查明作业区的周围环境，熟悉作业水深、水文、气象和被焊割物件的结构形式等情况。应当给潜水焊割工一个合适的工作位置，禁止在悬浮状态下进行焊接操作。一般潜水焊割工应停留在构件上或事先设置的操作平台上。 (4)在水下焊割开始操作前应仔细检查、整理供气胶管、电缆、设备、工具及信号绳等，在任何情况下，都不得使这些装备和焊割工本身处于熔渣溅落和流动的路线上。应当移去操作点周围的障碍物，将自身置于有利的安全位置上，然后同水面人员联系并取得同意后方可施焊。 (5)水下作业点所处的水流速度超过0．1～0．3m／s，水面风力超过6级时，禁止水下作业。3机械设备以及重要部件的修复 （轧辊以及特殊轴承等的修复)在轧制生产中，轧辊与所轧金属直接接触，使金属产生塑性变形，是轧机的主要变形工具。轧辊是轧机大型消耗性不见，在整个生产过程中轧辊因磨损而消耗的部分约占轧辊总重量的10%~20%，而大量的轧辊消耗是由于修复过程中局部缺陷而导致报废的。因此，如何提高轧辊的使用寿命，对轧辊进行修旧利废，成为降低产品成本的一个重要途径。 轧辊堆焊是指去除轧辊表面的疲劳层或缺陷后，用合适的堆焊材料、采用科学的工艺方法将其修复至原始辊径的过程，它的主要优点是轧辊使用前后的辊径不变。因此轧辊堆焊技术为轧辊生产中降低轧辊消耗、提高轧辊使用寿命提供了可能。 各种堆焊技术的特点 目前在国内外冶金行业使用的堆焊技术有喷镀、气体保护焊、埋弧焊、电渣焊，其中轧辊埋弧焊是应用最广泛的工艺，具有生产效率高、质量好、经济效益较好的优点。各种工艺特点如表1。祝你好运！

**是的**，水下切割焊接需要办理水上水下施工许可证。根据《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》，水上水下施工必须严格按照规定申请办理《水上水下施工许可证》。

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某商住楼工程，共12层，总建筑面积1.4万m2，其地质情况（淤泥地质）较差，属于软弱土地基。由于软弱土具有抗剪强度较低、压缩性高、渗透性小等特性，极易出现局部剪切乃至整体滑动失稳的危险，不能作为持力层。因此，设计单位选择灌注桩基础并对其进行人工处理，以提高软弱土地基的强度和稳定性，减小基础的沉降。桩基础是一种常见的软弱土地基处理方式，它能有效地把上部结构荷载传递到深层的地层上。但由于桩基础是在地下施工，隐蔽性和技术性都很强，因此，必须更加严格地监理其施工过程，才能保证工程质量。结合监理实践，谈一些对灌注桩基础质量监理的体会和看法。 一、监理要点 根据“施工前、施工中、施工后”三个阶段的划分，灌注桩工程质量监理的全过程控制可分为以下三个步骤： （一）前期工作阶段 前期工作阶段在监理工作中，事前控制是最有效的手段。灌注桩工序的不可逆转性和隐蔽性决定了其前期监控工作的必要性。 1.编制监理细则：根据工程验收规范和实际要求，编制可行的监理实施细则。 2.体系审查：开工前，应审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，审查承建单位的资格、技术与管理水平、以往的施工业绩、特殊工种人员上岗证书等。 3.审查施工组织设计：监理人员应重点审核施工方案、施工机械及打桩顺序，尤其是关键工序的工程质量控制及保证措施，主要包括桩位控制、钻孔控制、钢筋笼制作及下放、混凝土灌注等。 4.图纸会审及设计交底：图纸会审主要是研究工程地质勘察报告、桩位图、施工图、复核桩设计承载力等；设计交底主要是设计人员讲明设计意图和施工技术要点、监理人员明确质量控制标准、施工单位进行施工图答疑等。 5.审查进场原材料：审核钢材、水泥等的出场日期、力学及化学性能、出厂合格证、复检报告等。 6.桩位放线及标高复核：根据施工图，对桩位轴线放样情况及标高进行复核。 （二）施工阶段 施工阶段监理是保证整个桩基础质量的关键。灌注桩施工阶段的监理要点如下： 1.原材料抽检：主要检查钢筋、水泥、石子、砂等主要原材料的质量。如水泥要进行标准稠度、凝结时间、抗压和抗折强度试验；钢筋要进行拉力、冷弯等实验；砂石要检测其级配、含泥量等。如果采用商品混凝土，则需要认真核对水灰比，确保符合现场地质条件。 2.钻孔过程监督：在每次钻孔前应该重新复核该桩位及标高，确保无误；检测终孔的孔深、孔径、孔斜度及二次清孔后的沉浆密度、沉渣厚度。参照地质勘探报告，检查是否已经达到设计持力层以及进入持力层的深度。施工中如果遇到地质变化，进入持力层深度不能满足设计要求时，应根据具体情况适当加深0.5m～1.5m，以保证达到设计承载力。沉浆密度应符合规范要求。沉渣厚度不大于100mm. 3.钢筋笼检查：主要检查钢筋笼的制作质量、下笼、焊接质量、搭接长度。分段制作的钢筋笼的长度以钢筋的定长为宜，但不宜短于6m，连接时50%的钢筋接头应予错开焊接，且两钢筋轴心在一直线上。为避免灌注导管挂笼及钢筋笼上浮，笼底钢筋略成喇叭状。对非全长配筋的桩，钢筋笼顶标高低于地面时用吊筋将钢筋笼焊接牢固，防止下落。钢筋笼的保护层最好是设置成混凝土滚轮，厚度为混凝土的保护层厚度，每隔2m均匀布置4个，穿在箍筋上，这样既保证保护层厚度，又能减少对孔壁的扰动。在夜间施工时要特别注意焊缝的饱满程度。 4.混凝土浇筑的旁站监理：根据建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》的要求，对混凝土灌注桩的浇筑过程应进行旁站监理，主要应检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况、执行施工方案以及工程建设强制性标准情况以及混凝土的搅拌、配比和浇注质量，对于导管的检查一定要进行水密承压和接头抗拉试验。灌注水下混凝土：灌注前应检查孔内的泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超出规定应进行二次清孔。混凝土应有较好的和易性即流动性、粘聚性、保水性，只有这样才有良好的抗离析能力，才能真正保证桩身混凝土的质量。混凝土运至浇筑地点，应检查其均匀性和坍落度是否满足规范要求，若不符合应进行二次拌和。二次拌和后仍不符合要求，禁止使用。通过实践表明桩基浇筑过程中的堵管也与混凝土的离析有关。首批混凝土下落后，混凝土应连续浇筑，没有特殊原因，不得长时间中断，防止坍孔情况发生，最好使用商品混凝土。钢筋笼上浮的预防：为防止钢筋笼上浮，当导管口低于钢筋笼底部2m～3m，且混凝土表面在钢筋笼下1m左右时，应放慢混凝土浇筑速度，当混凝土面上升至骨架底口4m以上时提升导管使其底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复正常的灌注速度。除上述方法外还应从钢筋笼自身加以考虑，将钢筋笼骨架中4根主筋伸长至桩底，实践证明，上述方法是有效的。混凝土桩身局部夹泥，灌注当中遇到不良地质，诸如流砂、淤泥层等应改变施工工艺，连续快速地浇筑，提高混凝土坍落度，防止夹泥情况的发生。例如有一项工程两根桩凿除桩头过程中发现桩身处有大小不等的夹泥情况发生。事后分析是由于混凝土浇筑过程中中断时间太长造成桩孔局部坍孔所致，通过采取预防措施，类似的情况以后没有发生。灌注即将结束时要预防短桩情况的发生，可采取加大侧锤的重量；加水稀释泥浆，使之达到泥浆参数规定的上限，以防坍孔；仔细核对混凝土方量，混凝土应超灌0.5m～1.0m，通过以上方法可有效避免短桩事故的发生。桩质量的好坏在很大程度上取决于混凝土的质量。监理人员必须及时督促施工单位做好现场取样，预留试块，并做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 5.报表：编制监理月报表，定期向业主汇报。 （三）促施工单位做好现场取样，预留试块，并做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 6.报表：编制监理月报表，定期向业主汇报。 （四）工程验收阶段 在工程验收阶段，监理人员的工作主要包括成桩检测和质量 量评价两个部分： 1.桩检测：包括桩位偏差、桩身质量、桩的承载力检测等。该工程采用了应力反射法检测桩体质量，未发现严重的缩颈、夹层和混凝土不密实等缺陷。桩的承载力检测包括静载试验、动力测试两项。规范要求：作静载试验的桩数不少于总桩的1%，且不少于3根；检验桩体竖向承载力的动力测试取桩总数的10%～15%. 2.质量评价：监理人员在完工后应根据桩基施工过程记录、成桩检测及试块试验结果对施工质量做出评价报告，对工程可能出现的质量问题及处理意见作详细说明。 二、结语 由于灌注桩基的特殊性和隐蔽性，其质量监理主要依靠事前控制和事中控制，事后的检测和补救措施很难达到设计要求。因此，监理人员必须全面详细地熟悉整个施工工艺流程，事先提出质量控制和检验标准，监督施工单位严格遵守和执行，从而达到预期的质量控制目标，为上部结构的施工提供良好的基础。 参考资料：

氢氧混合气体。湿法水下焊接时使用的可燃气体是氢氧混合气体，氢氧被加热至自燃温度时会燃烧。按2比1摩尔比例混合的氢氧混合气的自燃温度是570摄氏度，当燃烧时，混合气释放能量，而且会转变成水蒸气，令反应能继续进行。

湿式水下焊接用的是电配专用的水下焊条和水下焊钳，比如代表性的就是BROCO BR21水下焊枪配合EASYTOUCH水下焊条焊接，水下切割才是用气体，用的是氧气助燃，然后用水下切割枪BR22配合水下切割焊条UW/3818-50高温切割，非乙炔 或者可燃气体。

港珠澳大桥海底沉管不是钢结构，不用焊接技术，是用的橡胶止水接头，通过拉合达到严丝合缝的防水效果

不好焊

湿法水下焊接是不用气体的，是用电的，逆变直流电焊机焊接焊接，这个湿法焊接的关键是湿法焊接的电焊条和湿法焊接的焊把，而这个湿法焊接的焊条又分为水下焊接碳钢EASYTOUCH，水下焊接不锈钢SOFTOUCH，水下焊接镍合金焊条，专用的焊钳有BROCO的BR21湿法水下焊钳。

不对，水下焊接应该是用直流电更安全一点噢。

如果是二保焊的话电流110左右，电压45v左右，热输入15j/mm左右，由焊接速度决定了。

湿法焊接是焊条直接接触水环境，与泡在水里面的金属焊接，这种是区别干法的最典型的一面，所以湿法不会像干法一样采用普通的焊接工具及材料，而需要采用专用的焊钳和湿法专用的焊条。

在我国，电焊操作需要持证上岗，焊工是属于准入类的工种，在技能人员职业资格中，81项工种里准入类的只有五项，焊工就是其中一项，而实际情况确实大部分的行业从业人士都是无证操作。随着技术的不断规范以及行业的相关要求，越来越多的人都想考一个电焊证，考证的优势还是非常大的，首先持证和非持证的薪资待遇相差很大，往往能够达到多出一倍或者更高的级别。因此，关于短期焊工培训的问题自然而然地成为了从业人员都比较关心的问题。焊接作为工业“裁缝”是工业生产中非常重要的加工手段，焊接质量的好坏对产品质量起着决定性的影响，那么，焊接技术未来的发展究竟如何呢？行业前景随着生产的发展，焊接广泛应用于宇航、航空、核工业、造船、建筑及机械制造等工业部门，在中国的经济发展中，焊接技术是一种不可缺少的加工手段。进入二十一世纪后，焊接是制造业中的一个重要组成部分，并且发展迅速，因此给焊接产业带来了前所未有的发展机遇，水电焊、氩弧焊、数控等技术类工种在就业日趋艰难的大形势下仍是一枝独秀。目前我国每年消耗钢材3亿吨（焊接结构约1.2吨），需要焊机约75万台，焊接行业将在今后8~10年会持续保持增长，市场上很多优秀的焊工月薪都过万，薪资也十分可观。

带压焊接堵漏的常用方法①短管引压焊接堵漏泄漏缺陷中较多一类情况是管道的压力表、排放导淋管及其他引出管根部断裂或焊缝出现的砂眼、裂缝所造成的泄漏，这种泄漏状态往往表现为介质向外直喷，垂直方向喷射压力较大而水平方向相应较小。根据这个特点，可在原来的断管外加焊一段直径稍大的短管，再在焊接好的短管上装上阀门，以达到切断泄漏的目的。短管上应事先焊好以断管的根部连接主管道外径为贴合面的马鞍形加强圈，以使焊接引压管更为可靠和容易。阀门以闸板阀为最理想，便于更好引压。这种方法处理时间短、操作简单，可适用于中、高压管道的泄漏故障。②螺母焊接堵漏对一些压力较低、泄漏点较小的管道因点腐蚀造成泄漏的部位，可采用螺母焊接堵漏的方法，即在管道表面漏点处焊上规格合适的螺母，然后拧上螺栓，最后再焊死，达到堵漏的目的。这种方法用料简单、影响面小，且无其他车工、管工、钳工交叉作业。

湿法水下焊接时使用的可燃气体是氢氧混合气体，氢氧被加热至自燃温度时会燃烧。按2:1摩尔比例混合的氢氧混合气的自燃温度是570°C(1065°F)。当燃烧时，混合气释放能量，而且会转变成水蒸气，令反应能继续进行。每摩尔的H2释放出241.8千焦耳(低热值)。氢氧是氢气（H2）和氧气（O2）按2：1摩尔比例混合的混合物，这个比例和水中氢和氧的比例相同。这气体混合物是用于制作耐火材料的火炬上，而且是最初用作焊接的气体混合物。在实际操作中需要用4：1或5：1的氢氧比例，以免产生氧化焰。氢氧气是氢氧机用软水经过电解后，变成氢气与氧气混合的混合燃料气，它仅使用软水、或添加降温液（国内称NO.6溶剂）及少许的电能即可产生氢氧气，开发的主要目的是取代使用的乙炔气及丙烷气。

焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、紫外线照射过度等。金属的焊接，按其工艺过程的特点分有熔焊,压焊和钎焊三大类.在熔焊的过程中，如果大气与高温的熔池直接接触的话，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷，恶化焊缝的质量和性能。为了提高焊接质量，人们研究出了各种保护方法。例如，气体保护电弧焊就是用氩、二氧化碳等气体隔绝大气，以保护焊接时的电弧和熔池率；又如钢材焊接时，在焊条药皮中加入对氧亲和力大的钛铁粉进行脱氧，就可以保护焊条中有益元素锰、硅等免于氧化而进入熔池，冷却后获得优质焊缝。各种压焊方法的共同特点，是在焊接过程中施加压力，而不加填充材料。多数压焊方法，如扩散焊、高频焊、冷压焊等都没有熔化过程，因而没有像熔焊那样的，有益合金元素烧损和有害元素侵入焊缝的问题，从而简化了焊接过程，也改善了焊接安全卫生条件。同时由于加热温度比熔焊低、加热时间短，因而热影响区小。许多难以用熔化焊焊接的材料，往往可以用压焊焊成与母材同等强度的优质接头。

不一样的。 水下焊机属于特种专用焊机，在水下焊接焊机的空载电压必须高于普通陆地用焊机的15%~20%左右，以便于在水下焊机顺利引燃焊接电弧焊接。

很好起弧的，我们有用过，你可以在百度网搜索“Broco水下焊接（近距离了解水下自耗式焊接）”详细了解

湿法焊接是焊条直接接触水环境，与泡在水里面的金属焊接，这种是区别干法的最典型的一面，所以湿法不会像干法一样采用普通的焊接工具及材料，而需要采用专用的焊钳和湿法专用的焊条，至于是不是在水下拉直线焊接这个是取决于你选择的水下焊条是否符合自耗式焊接，像美国BROCO是一个典型的可以自耗式焊接的一种，直接将焊条放于焊接工件上拉直线焊接即可，而不需要将焊条拿起来运条，这个可以参考水下自耗式的焊接操作视频“BROCO自耗式水下焊接视频高清版”。

水下焊条，水下切割可用等离子

水下焊接与切割时，焊接电源必须是直流电，禁止使用交流电。

国内的水下焊接技术尚不成熟。水下焊接被认为是大型船舶维修的一种划算的方法；此外，水下焊接提供即时的创伤修补和救助能力，以改善船舶的使用率和耐久性。 正式服役的水下湿式修理焊接技术使船舶无需进入干坞，船舶维修费因此也大大减少。 1 湿式焊接 另一种可替代修理方法是采用非机械隔水的湿式焊接技术。采用焊点式人工湿式焊接成本低，但在过去，节省的费用往往难以弥补低劣的焊接效果。的确，若不采取特殊的保护措施，四周的水引致的熄弧效应和焊接环境中氢的存在往往会使焊点脆化、淬硬并易使HAZ(受热影响区)的焊缝爆裂。此外高冷却速度还妨碍气体从熔池排出，助长孔隙和气泡的出现。因此，水下湿式焊接曾一直被认为只是船舶入干坞之前的一种临时修理方法。 2 试验计划 最近在安特卫普的HYDREX公司总部进行了一项深入的试验计划，加深了对焊材(HAZ)和母材在先加热后被四周的水迅速冷却的情况下所造成的冶金性能变化的了解，也增进了对最终的焊缝的物理性能的了解。并且，通过数月进一步的培训，及采用专门对付水下焊接可能出现的问题而设计的合适的焊条，Hydrex公司的潜水员现在就能焊出符合AWS(美国焊接学会) D3.6-93所要求的湿式焊缝，AWS D3.6-93是水下焊接最广泛采用和接受的规范。 3 质量保证 本文指出，水下湿式焊接的质量可与干式焊接质量相比较，只要满足下列三个主要条件： —工程人员必须保证焊工对出现的现象有深刻的理解， —所用设备应是为水下用途而设计的，这是为了保证施工质量和焊工的安全。 —好的效果只能通过不断的实践来获得。 许多人认为，焊接仅是利用焊条将两种相同或不同的金属熔合在一起，而实际上要复杂得多。在焊条施焊时所产生的加热和冷却，尤其是对合金材料和钢而言，会引起属相变化(主要取决于冷却速度和焊条金属成分)、使焊缝产生氢致爆裂(或冷裂)、再加热后爆裂、应力所致裂纹、晶相裂纹等等，而且可能导致产生与母材的物理性能有很少相似处或者完全不同的焊缝。AIS07所示典型的焊材与母材不均匀性(多孔、不完全焊透、咬边、焊瘤、夹渣)对焊接处的物理特性会有不利影响。 4 冷裂 水下湿式焊接可能出现的三个主要问题： 1.氢致裂缝。 2.焊缝金属和HAZ(热影响区)过硬。 3.孔隙和夹渣的存在。 顾名思义，氢致裂缝(冷裂)发生于低温时(一般300℃以下)。它需要敏感的焊接微结构，与硬化区和氢的存在有关。焊接区附近高应力强度(超过2倍屈服强度)的出现也可能增大爆裂发生的可能性。由于在较低温度下氢在钢中的溶解度降低了(奥氏体的面心立方体(FCC)变成铁素体的体心立方体(BCC))，所以它在冷裂中起重要作用。因此，当溶液冷却和凝固时，氢从其中逸出。而晶粒边界中这种逸出氢的存在，助长了淬硬结构的冷裂。某条接缝的硬度与化学成分及冷却速度两者都有关。低碳钢通常不容易被淬硬，因此一般不易氢致爆裂。然而碳锰钢中锰的存在会增加淬硬性。显而易见的是高冷却速度所增加的淬硬性会导致硬度增强。较低的冷却速度使氢从晶粒边界逸散，离开晶粒边界这个是非之地。根据水面上焊接的情况，钢被认为是容易导致氢致爆裂的，所以含钢的母材在焊接前需要预热，这是为了降低冷却速度。显然，虽然在湿式焊接情况中预热并非不可能，但实际上很不现实。相反，如果不特别注意以及在设计焊接工艺程序时不考虑到这种效应，四周的水所引致的淬火效应(极高的冷却速度)会急剧增大焊接处的最终刚度。为此，湿式焊机需要借助其它方法应付不平常的冷裂。 5 降低韧性 正如上述提到的，由于四周水的淬火效应，湿式焊接易于形成过高的焊接金属硬度和HAZ硬度。极高的冷却速度产生细晶粒结构，它们在大多数情况下降低焊接处韧性。这种韧性降低对所有动态结构(船舶大多数明显属于这类结构)来说是极不利的。高冷却速度引起的另一负面效果，或许是在焊缝出现的孔隙(气泡)和夹渣。若熔池冷却十分慢，气泡便从焊接处排出并在大气中逸散，同时，焊渣(焊条的熔渣)浮上熔池表面并保护溶池免受四周大气的负面影响。但是，若焊缝金属较快凝固，气泡便没有时间逸散。 对上述这些机理和缺陷的因由有充分认识的工程人员，在焊接的设计中会将这些因素考虑进去，这是实现高质水下湿式焊接的第一步。缺乏认识，或更糟的是，根本没有任何工程人员，就可能出现严重的后果，并产生过去曾给湿式焊接带来坏名声的焊接。 6 焊条 最近，人们特制了水中使用的焊条。这些焊条始终十分依赖上述的镍的作用，但还有其它方面特点。它们的药皮是成分非常复杂的混合物，所有成分相信对焊接质量都有正面的影响。尽管它们的价格较高，但使用这种产品能得到与水面上焊接质量可比拟的水下湿式焊接。 7 人为因素 第三个，而且很可能是最重要的因素，是焊工本身。应请来最佳的ASME(美国机械工程师学会)1X Gb级的水上焊工，请他进行相当简单的G3式湿式焊接。结果将是非常惊人的，尽管有点可惜：它看来不象是焊接作业。比起水上焊接，水下焊接更是一门技艺，需要实践数年。出色的水下焊工是一名能手，他能通过看、摸、听、闻判断正使用的电流、电压以及移动速度等等是否恰当。Hydrex公司的潜水员通过公司自办的焊接学校的学习，以及通过在现实世界—船上应用所学到的知识来不断地提高他们的技能。 8 试验结果鉴定 上述三个因素在HYDREX产生了所期望的结果。最近，按AWSD3.6—93规范B级焊接的要求开发和测试了一种名叫WPS的焊条，发现WPS和焊工都符合上述规范的所有技术要求，一般在有船级社验船师在场的情况下容许进行正式或临时性的水下湿式焊接修补。室内断裂试验甚至揭示出Sharpy V型切痕的硬度值在35与70J之间变化，Hydrex的焊工好几次都烧出了符合最严格的弯曲试验条件(2t弯曲半径)的焊缝。这两次试验是AWSD3.6—93A级焊接比较B级焊接所多出的要求。它正是现在用作水下修补船体条例草案的规范。各个主要船级社的验船师们一直目击Hydrex的焊接工艺规程鉴定试验，并对焊缝的质量感到惊讶。看来它朝正式的水下湿式修理迈进了一大步。

在水下焊接和切割金属用水下专用的焊条自耗式焊接和割条有有氧切割。水下焊接和切割金属是两个类别的工作，一个是水下焊接，一个是水下切割。水下焊接金属是用专用的水下焊钳，比如BROCO的BR-20的水下焊钳，水下焊接的时候不会出现安全问题，另外选用专用的水下焊条，比如Easytouch的水下焊条，这种水下焊条的焊接是自耗式的，就是将焊条直接放于焊接部位，拉直线焊接即可，不需要拉起来一定距离运弧焊接。水下切割用专用的水下焊钳，比如BR-22的水下割枪，配合UW/3818-25的水下割条，用蓄电池点火即可，所以这种水下切割金属是目前最安全的水下切割方式。

水下焊接与切割的致险因素的特点是：电弧或气体火焰在水下使用，它与在大气中焊接或一般的潜水作业相比，具有更大的危险性。水下焊接与切割作业常见事故有：触电、爆炸、烧伤、烫伤、溺水、砸伤、潜水病或窒息伤亡。事故原因大致有以下几点：（1>沉到水下的船或其他物件中常有弹药、燃料容器和化学危险品，焊割前未查明情况贸然作业，在焊割过程中就会发生爆炸。(2)由于回火和炽热金属熔滴烧伤、烫伤操作者，或烧坏供气管、潜水服等潜水装具而造成事故。(3)由于绝缘损坏或操作不当引起触电。(4)水下构件倒塌发生砸伤、压伤、挤伤甚至死亡事故。(5)由于供气管、潜水服烧坏，触电或海上风浪等引起溺水事故。

有种防水焊条，如果普通焊条哪就电流调大．但这只是临时性的，质量不是很好保证．

水下焊接分为三种：干式焊接、半干式焊接和湿式焊接。你应该是问的湿式焊接，因为前两种是需要比较昂贵的专用设备的。湿式焊接，就是采用直流焊接电源，潜水员下水，采用水下焊条用自耗式焊接手法来直接焊接。世界上比较出名的湿式焊接系列有美国BROCO水下焊接水下切割系列，是通过美国海军SUV认证的，配备美国海军的，水下焊接质量可以达到D3.6的标准，可以通过X射线检测的。

（一）准备工作水下焊接与切割安全工作的一个重要特点是：有大量、多方面的准备工作，一般包括下述几个方面：(1)调查作业区气象、水深、水温、流速等环境情况。当水面风力小于6级、作业点水流流速小于0. 1 ^} 0. 3m/s时，方可进行作业。(2)水下焊割前应查明被焊割件的性质和结构特点，弄清作业对象内是否存有易燃、易爆和有毒物质。对可能坠落、倒塌物体要适当固定，尤其水下切割时应特别注意，防止砸伤或损伤供气管及电缆。(3)下潜前，在水上，应对焊、割设备及工具、潜水装具，供气管和电缆、通讯联络工具等的绝缘、水密、工艺性能进行检查试验。氧气胶管要用1. 5倍工作压力的蒸汽或热水清洗，胶管内外不得粘附油脂。气管与电缆应每隔.5m捆扎牢固，以免相互绞缠。入水下潜后，应及时整理好供气管、电缆和信号绳等，使其处于安全位置，以免损坏。(4)在作业点上方，半径相当于水深的区域内，不得同时进行其它作业。因水下操作过程中会有未燃尽气体或有毒气体逸出并上浮至水面，水上人员应有防火准备措施，并应将供气泵置于上风处，以防着火或水下人员吸入有毒气体中毒。(5)操作前，操作人员应对作业地点进行安全处理，移去周围的障碍物。水下焊割不得悬浮在水中作业，应事先安装操作平台，或在物件上选择安全的操作位置，避免使自身、潜水装具、供气管和电缆等处于熔渣喷溅或流动范围内。(6)潜水焊割人员与水面支持人员之间要有通讯装置，当一切准备工作就绪，在取得支持人员同意后，焊割人员方可开始作业。(7)从事水下焊接与切割工作，必须由经过专门培训并持有此类工作许可证的人员进行。 (1)对储油罐、油管、储气罐和密闭容器等进行水下焊割时，必须遵守燃料容器焊补的安全技术要求。其他物件在焊割前也要彻底检查，并清除内部的可燃易爆物质。(2)要慎重考虑切割位置和方向，最好先从距离水面最近的部位着手，向下割。这是由于水下切割是利用氧气与氢气或石油气燃烧火焰进行的，在水下很难调整好它们之间的比例。有未完全燃烧的剩余气体逸出水面，遇到阻碍就会在金属构件内积聚形成可燃气穴。凡在水下进行立割，均应从上向下移，避免火焰经过未燃气体聚集处，引起燃爆。(3)严禁利用油管、船体、缆索和海水作为电焊机回路的导电体。(4)在水下操作时，如焊工不慎跌倒或气瓶用完更换新瓶时，常因供气压力低于割炬所处的水压力而失去平衡，这时极易发生回火。因此，除了在供气总管处安装回火防止器外，还应在割炬柄与供气管之间安装防爆阀。防爆阀由逆止阀与火焰消除器组成，前者阻止可燃气的回流，以免在气管内形成爆炸性混合气，后者能防止火焰流过逆止阀时，引燃气管中的可燃气。换气瓶时，如不能保证压力不变，应将割炬熄灭，换好后再点燃，或将割炬送出水面，等气瓶换好后再送下水。(5)使用氢气作为燃气时，应特别注意防爆、防泄漏。(6)割炬点火可以在水上点燃带入水下，或带点火器在水下点火，前者带火下沉时，特别在越过障碍时，一不留神有被火焰烧伤或烧坏潜水装具的危险，在水下点火易发生回火和未燃气体数量增多，同样有爆炸的危险，应引起注意。(7)防止高温熔滴落进潜水服的折迭处或供气管，尽量避免仰焊和仰割，烧坏潜水服或供气管。(8)不要将气割用软管夹在腋下或两腿之间，防止万一因回火爆炸、击穿或烧坏潜水服，割炬不要放在泥土上，防止堵塞，每日工作完用清水冲洗割炬并凉干。 (1)焊接电源须用直流电，禁用交流电。因为在相同电压下通过潜水员身体的交流电流大于直流电流。并且与直流电相比，交流电稳弧性差，易造成较大飞溅，增加烧损潜水装具的危险。(2)所有设备、工具要有良好的绝缘和防水性能，绝缘电阻不得小于1M。。为了防海水、大气盐雾的腐蚀，需包敷具有可靠水密的绝缘护套，且应有良好的接地。(3)焊工要穿不透水的潜水服，戴干燥的橡皮手套，用橡皮包裹潜水头盔下领部的金属钮扣。潜水盔上的滤光镜铰接在盔外面，可以开合，滤光镜涂色深度应较陆地上为浅。水下装具的所有金属部件，均应采取防水绝缘保护措施，以防被电解腐蚀或出现电火花。(4)更换焊条时，必须先发出拉闸信号，断电后才能去掉残余的焊条头，换新焊条，或安装自动开关箱。焊条应彻底绝缘和防水，只在形成电弧的端面保证电接触。(5)焊工工作时，电流一旦接通，切勿背向工件的接地点、把自己置于工作点与接地点之间，而应面向接地点，把工作点置于自己与接地点之间，这样才可避免潜水盔与金属用具受到电解作用而致损坏。焊工切忌把电极尖端指向自己的潜水盔，任何时候都要注意不可使身体或工具的任何部分成为电路。

水下焊接与热切割作业常见事故触电、爆炸、烧伤、烫伤、溺水、砸伤、潜水病或窒息伤亡。水下焊接由于水的存在，使焊接过程变得更加复杂，并且会出现各种各样陆地焊接所未遇到的问题，世界各国正在应用和研究的水下焊接方法种类繁多，应用较成熟的是电弧焊。随着水下焊接技术的发展，除了常用的湿法水下焊接、局部干法水下焊接和干法水下焊接以外，又出现了一些新的水下焊接方法。但是，从各国海洋开发的前景来看，水下焊接的研究远远不能适应形势发展的需要。因此，加强这方面的研究，无论是对现在或将来，都将是一项非常有意义的工作。水下焊接与切割是水下工程结构的安装、维修施工中不可缺少的重要工艺手段。它们常被用于海上救捞、海洋能源、海洋采矿等海洋工程和大型水下设施的施工过程中。电弧在水下燃烧与埋弧焊相似，是在气泡中燃烧的。焊条燃烧时焊条上的涂料形成套筒使气泡稳定存在，因而使电弧稳定。要使焊条在水下稳定燃烧，必须在焊条芯上涂一层一定厚度的涂药，并用石蜡或其他防水物质浸渍的方法，使焊条具有防水性。气泡由氢、氧、水蒸气和由焊条药皮燃烧产生的气泡；浑浊的烟雾生的其他氧化物。为克服水的冷却和压力作用造成的引弧及稳弧困难，其引弧电压要高于大气中的引弧电压，其电流较大气中焊接电流大15%～20%。

水下环境使得水下焊接过程比陆上焊接过程复杂得多，除焊接技术外，还涉及到潜水作业技术等诸多因素，水下焊接的特点是：1、可见度差，水对光的吸收、反射和折射等作用比空气强得多，因此，光在水中传播时减弱得很快。另外焊接时电弧周围产生大量气泡和烟雾，使水下电弧的可见度非常低。在淤泥的海底和夹带沙泥的海域中进行水下焊接，水中可见度就更差了。2、焊缝含氢量高，氢是焊接的大敌，如果焊接中含氢量超过允许值，很容易引起裂纹，甚至导致结构的破坏。水下电弧会使其周围水产生热分解，导致溶解到焊缝中的氢增加，水下焊条电弧焊的焊接接头质量差与氢含量高是分不开的。3、冷却速度快，水下焊接时，海水的热传导系数高，是空气的20倍左右。若采用湿法或局部法水下焊接时，被焊工件直接处于水中，水对焊缝的急冷效果明显，容易产生高硬度淬硬组织。因此，只有采用干法焊接时，才能避免冷效应。4、压力的影响，随着压力增加，电弧弧柱变细，焊道宽度变窄，焊缝高度增加，同时导电介质密度增加，从而增加了电离难度，电弧电压随之升高，电弧稳定性降低，飞溅和烟尘增多。5、连续作业难以实现，由于受水下环境的影响和限制，许多情况下不得不采用焊一段，停一段的方法进行，因而产生焊缝不连续的现象。

水下焊接 在水中进行的焊接。这种焊接最初应用于海难救捞和舰船水线以下部位的应急抢修。20世纪60年代以后，由于海洋石油开采，需要兴建海底油库、敷设输油管道，组装采油平台等，水下焊接技术得到发展（见彩图[水下焊接]）。水下焊可分为湿法焊、干法焊和局部干法焊3类。 湿法焊 直接在水中进行焊接。主要采用手工电弧焊。水下焊焊条药皮外表涂防水层，在熔化过程中放出大量气体排开焊接电弧周围的水使焊接过程稳定。水下电弧气氛中含氢量高，水对焊接接头的冷却作用剧烈，接头容易产生硬脆现象和氢裂。在一般情况下接头强度和塑性分别约为陆上焊接时的80％和50％，只适用于水中非受力金属结构件的安装、维修和应急修补。 干法焊 把焊接部位和焊工密封在一个排除水的压力舱内，在气相环境中进行焊接。干法焊接分为高压干法焊接和大气压干法焊接。主要使用手工电弧焊、钨极惰性气体保护电弧焊。接头性能可与陆地焊接接头性能相等。水下干法焊因设备复杂、造价昂贵、并受工件形状和尺寸限制，一般只限于高质量构件的焊接。 局部干法焊 主要采用气体保护半自动焊，在焊接部位进行排水，造成一个局部气相区，使焊接过程稳定（见图[局部干法水下焊]）。局部干法焊接的接头质量优于湿法焊接，且不需要大型设施，适应性也较强。

水下焊接有干法、湿法和局部干法三种。1、干法焊接:采用大型气室罩住焊件、焊工在气室内施焊的方法，由于是在干燥气相中焊接，其安全性较好。2、湿法焊接:焊工在水下直接施焊，在焊条芯上涂一层一定厚度的涂药，并用石蜡或其他防水物质浸渍的方法，使焊条具有防水性。焊条燃烧时焊条上的涂料形成套筒使气泡稳定存在，气泡中含有氧气等助燃气体使焊条稳定燃烧。3、局部干法:是焊工在水中施焊，人为地将焊接区周围的水排开的水下焊接方法。

带水的管焊接可以用水下焊条BROCO的有一款EASYTOUCH的水下焊条，EZ-2的4.0的规格，然后185A电流焊接即可，这个可以参考美国BROCO的水下焊条操作视频“美国海军专用BROCO水下焊条带水焊接视频".EASYTOUCH的水下焊条，按照规格分为EZ-1，EZ-2，EZ-3分别代表了3.2,4.0,4.8的水下焊条，这类EZ开头的水下焊条我们只知道是水下作业用焊条，EASYTOUCH系列的水下运用主要是运用焊接哪些材质，主要是用来焊接碳钢的，水下的碳钢管或者板，比如水下管桩，水下船舶甲板等等碳钢类产品的焊接，SOFTOUCH系列的水下焊条CS-1，CS-2，CS-3也是运用于水下碳钢板的焊接，那么问题来了，当一些特殊行业有比如水下焊接不锈钢或者高合金钢，带水焊接不锈钢或者高合金钢的时候，我们该选用何种水下焊条来焊接呢？答案是“SS-1”水下焊条.

　　水下焊接和切割用直流还是交流电?　　水下焊接和切割是海底工程中常见的施工技术，而其电源选择则是影响施工效果的一个重要因素。在水下焊接和切割中，直流电和交流电都有各自的优缺点，但根据具体情况选择适合的电源是至关重要的。　　对于水下焊接而言，直流电更加适合。由于水下环境的特殊性，电极与工件之间的空间难以控制，其间隙大小不稳定，使用交流电会产生较大的涡流及感应电流。这将导致焊接时间变长，焊缝质量下降。而直流电由于具有稳定电弧的特性，可有效避免这些问题，提高焊接效率和质量。　　在水下切割中，交流电则比直流电更为适用。由于切割加热面积较大，使用交流电可在短时间内产生较大的加热量，切割效率可大大提高。同时，交流电还能更好地抑制切割时产生的电火花和喷溅，提高切割质量，减少潜水员的危险。　　综上所述，水下焊接和切割中的电源选择是必须经过科学的分析和判断的。而直流电更适用于水下焊接，交流电更适合于水下切割，具体选择要根据施工环境、焊接和切割对象、电极材质以及操作人员技术经验来综合考虑。

带水焊接如果按照常规的焊接方法来焊接，就是不需要特定的工具，这个时候需要操作人员具备很丰富的操作经验，因为要完全通过操作经验和手法来控制每段焊口不灭弧，可以定住水不灭弧。如果带水焊接是按照水下焊接的标准来说，就是焊条是专用的水下焊条，比如BROCO的EASYTOUCH水下焊接碳钢的，SS-1水下焊接不锈钢的，UW/HN-332水下焊接镍基合金或者高合金钢，配套的水下焊枪就是专用的BR21。不管是按照常规标准焊接，还是按照常规的带水焊接，焊机都可以是用普通的逆变焊机。

不足150人。目前，全国持证从事水下工程焊接与切割技术的“蛙人”仅不到150人，而青岛只有8人。2021年由青岛太平洋水下科技工程有限公司承办的首个中国潜水打捞行业协会水下工程焊接与切割技术专业委员会在青岛正式成立，这标志着潜水行业水下焊接与切割技术有了全国平台。这一平台成立后，每年将有大批这方面的水下工程技术人员，从青岛培训拿到国家从业资格后走向全国。目前我国从事潜水、救助、打捞、海洋工程服务等企事业和其它各种所有制从业单位已发展到近1000家之多，从业人员也达到10万余人，其中各类职业潜水人员近万余人。而根据中国船级社官网数据显示，从事水下切割与焊接的持证潜水员全国不足150人，青岛更是仅有8人，青岛太平洋水下科技工程有限公司现有相关持证潜水员3人。

水下焊接的焊接方式在现在都用湿法水下焊接了，给一个焊接视频给你看你就明白了http://www.specialweld.com/?p=583

在水下焊接和切割金属用水下专用的焊条自耗式焊接和割条有有氧切割。水下焊接和切割金属是两个类别的工作，一个是水下焊接，一个是水下切割。水下焊接金属是用专用的水下焊钳，比如BROCO的BR-20的水下焊钳，水下焊接的时候不会出现安全问题 ，另外选用专用的水下焊条，比如Easytouch的水下焊条，这种水下焊条的焊接是自耗式的，就是将焊条直接放于焊接部位，拉直线焊接即可，不需要拉起来一定距离运弧焊接。水下切割用专用的水下焊钳，比如BR-22的水下割枪，配合UW/3818-25的水下割条，用蓄电池点火即可，所以这种水下切割金属是目前最安全的水下切割方式。

水下焊接是不能使用交流电源的，必须使用直流电。因为交流电电流的极性是不断变化的，会造成水下焊接人员触电的危险；再就是，交流电电流不稳定，极性不断地改变，电弧不够稳定，进而影响焊接质量。

氩弧焊不能够水下焊接。因为氩弧焊的根本是需要氩气保护的，在水里面无法保护并且无法形成氩气保护区，自然不能够形成电弧。而水下电焊则可以，比较有名的是世界公认安全性最高的BROCO水下焊条和水下焊钳的这种湿法水下焊接，它的焊接是将水下焊条放置于焊接部位，拉直线焊接，不是像陆地上将焊条离开一点具体以后起弧，BROCO水下焊接是将焊条放于焊接部位，给电即起弧，然后手扶住焊条拉直线焊接，这个可以参考BROCO的水下焊接操作视频：美国海军专用BROCO水下焊接操作视频。

(1)焊割炬(枪、把)在使用前应作绝缘、水密性和工艺性能等方面的检查，需先在水面进行试验。氧气胶管使用前应当用1．5倍工作压力的蒸汽或水进行清洗，胶管内外不得粘有油脂。供电电缆必须检验其绝缘性能。热切割的供气胶管和电缆每0．5m间距应捆扎牢固。(2)潜水焊割工应备有无线通信工具，以便随时同水面上的支持人员取得联系，不允许在没有任何通讯联络的情况下进行水下焊割作业。潜水焊割工人入水后，在其作业点的水面上半径相当于水深的区域内，禁止进行其他作业。(3)水下焊割前应查明作业区的周围环境，熟悉作业水深、水文、气象和被焊割物件的结构形式等情况。应当给潜水焊割工一个合适的工作位置，禁止在悬浮状态下进行焊接操作。一般潜水焊割工应停留在构件上或事先设置的操作平台上。(4)在水下焊割开始操作前应仔细检查、整理供气胶管、电缆、设备、工具及信号绳等，在任何情况下，都不得使这些装备和焊割工本身处于熔渣溅落和流动的路线上。应当移去操作点周围的障碍物，将自身置于有利的安全位置上，然后同水面人员联系并取得同意后方可施焊。(5)水下作业点所处的水流速度超过0．1～0．3m/s，水面风力超过6级时，禁止水下作业。

水下电弧焊对水下电弧焊的研究可以追溯到1802年。但直到1917年，才开始有水下焊接实际应用的报告。现在，水下焊接在海上采油平台、海底油气管道等各种海洋工程结构的施工中，已经成为一项关键性的技术。水下焊接近三、四十年来在我国也有了迅速的发展。50年代，水下湿法手工电弧焊在我国已开始有实际的应用。一、水下焊接的基本问题：1． 能见度差。由于水对光线的吸收、反射及折射作用，使光线在水中传播的距离显著缩短，水下电弧的能见度非常低，加上电弧周围产生的气泡影响，严重妨碍了潜水焊工技术的正常发挥。2． 急冷效应。水的热传导系数较高，约为空气的20倍左右。在湿法焊接时，往往易出现高硬度的淬硬组织。3． 焊缝含氢量高。水下焊缝含氢量一般都较高，容易引起氢脆或诸如白点及冷裂纹等缺陷。二、各种水下焊接方法：1、 湿法水下焊接不采取任何特殊的挡水措施，焊工和工件直接处在水中而进行的焊接方法称为湿法水下焊接。该法通常难以解决上述水下焊接的三个基本问题。但这类方法具有设备简单、成本低廉、操作灵活及适应性强等优点，所以至今还受到一定的重视并在研制新的涂料焊条及焊接工艺等方面取得了一定进展，一些较为重要的水下结构，已采用这种方法进行焊接。2、 干法水下焊接。三、水下焊接的材料、设备及工艺：1、 水下焊接的材料：（1） 母材：93年以前，国内外用于制造水下结构的材料大都限于低碳钢及低合金高强钢。（2） 焊丝及焊条湿法涂料焊条手弧焊专用焊条在我国已有生产，如特-201、特-202、特-203焊条。这些焊条均为低碳钢焊条。柳工采用自创的水下焊接零件方法，优点是：零件无热变形，对空气无污染。 数控加工中心1、 加工中心的特点：加工中心（Machining Center）是典型的集高新技术于一体的机械加工设备。如今，加工中心已成为现代机床发展的主流方向，加工广泛应用于机械制造中。与普通数控机床相比，它具有以下几个突出特点：（1） 工序集中 现代加工中心使工件在一次装夹后实现多表面、多特征、多工位的连续、高效、高精度加工，即工序集中。这是加工中心最突出的特点。（2） 对加工对象适应性强。（3） 加工精度高。（4） 加工生产率高。（5） 操作者的劳动强度减轻。（6） 经济效益高。（7） 有利于生产管理的现代化。2、 加工中心的分类：（1） 五轴加工中心 五轴加工中心具有立式和卧式加工中心的功能。工件一次安装后能完成除安装面以外的五个面的加工。常见的五轴加工中心有两种形式：一种是主轴可以旋转90o，对工件进行立式、卧式加工；另一种是主轴不改变方向，而由工作台带着工件旋转90o ，完成对工件五个表面的加工。 等离子弧切割设备等离子切割机是应用特殊的割炬，在电流、气流和冷却水的作用下，产生高温的等离子弧熔化金属而进行切割的设备。等离子弧切割常用的是一般等离子弧和空气等离子弧。一般等离子弧切割可以是转移型电弧，也可以是非转移型电弧。金属材料的切割通常是非转移型电弧。空气等离子弧用空气作为工作气体，来源方便，切割成本低，速度快，特别适用于切割厚度不大（<30mm）的金属材料。等离子弧切割机可以用手工或自动切割各种金属材料，它由直流电源、控制箱、割炬、切割小车、气路、水路系统等部分组成。数控等离子切割机比起手工靠模切割来说，加工精度高，外型美观、工整。

湿式焊接标准 Broco水下焊接电极（电焊条）确立了商业上可用的湿式焊接低碳钢和不锈钢电焊条的标准。SofTouch，EasyTouch和特制的高镍和不锈钢电焊条确切地告知工程师们，潜水公司和客户们，从Broco可以得到符合其工作标准的正确的电焊条。 SofTouch焊接一贯地符合或者超过AWSD3.6对于B型焊缝的规范，以及美国焊接协会用于验证水下焊缝的标准。所设计的SoftTouch电焊条符合所有AWS的要求，包括X光照片检查，弯曲和硬度检查，它已经成为湿式电焊条焊接工程师们的指定产品。更容易得到质量保证的焊缝 SofTouch电焊条，湿式焊接非常容易进行。不论用自消耗式或者操纵式技术，这些平稳地工作的电焊条不需要或者只需要极小的压力。 SoftTouc电焊条产生更热的电弧，导致更好的流动，正确的穿透和更高的焊着率。 Broco专有的二元焊剂有效地从电弧环境减少气态氧和氢，减少发生氢破裂的可能性。EasyTouch湿式电焊条的配方考虑了性能的价值。其设计是要给市场提供有竞争力价格的，有超强度和良好焊缝完整性的焊条。EasyTouch很快成了有预算的潜水员的精选电焊条。 Broco支持高质量的湿式焊接，在任何位置都首先做得到。不论潜水员是持续地修理离岸结构，港口装置或者远洋船只，高质量焊接就等于是缩短完成这个任务的时间和减少费用。经认可的性能1968年以来，SofTouch已被列为ANU（经认可用于海军）。美国海军指挥机构和海军船坞一直使用SofTouch在世界上的海军舰艇上进行修理和维护工作。对于在核设施上进行就地修理，或者对于必须按照规范说明书来连接钢铁的其他用途，SofTouch是正确的选择。SofTouch和EasyTouch低碳钢和不绣钢电焊条，以及BR-20和BR-21电焊枪：这些Broco水下作业产品保持是湿式焊接标准的产品。SofTouch优质湿式焊接电焊条 Broco Underwater SofTouch 电焊条达到最高水平的对于湿式焊接焊缝的X光照相和机械检验结果，在所有位置（平坦焊的，水平焊的，垂直焊的和仰焊的）焊接都符合或者操作AWS D3.6标准。 SofTouch低碳钢电焊条的性能是经过成批检验的。经第三方焊接和检验，对于SofTouch的1/8英寸电焊条提供有实际的抗拉强度，屈服点和伸长率数值，以及焊缝金属的化学性能。SofTouch低碳钢和不绣钢电焊条可以有1/8英寸，5/32英寸和3/16英寸直径的。 SofTouch湿式焊接电焊条包装在钢性的可重新密封塑料管内，以得到最好的保护。彩色编码的端帽指示出是低碳钢的或者不锈钢的电焊条操作指南印刷在标签上。

1、沉到水下的船或其他物件中常有弹药、燃料容器和化学危险品，焊割前未查明情况贸然作业，在焊割过程中就会发生爆炸。2、由于回火和炽热金属熔滴烧伤、烫伤操作者，或烧坏供气管、潜水服等潜水装具而造成事故。3、由于绝缘损坏或操作不当引起触电。4、水下构件倒塌发生砸伤、压伤、挤伤甚至死亡事故。5、由于供气管、潜水服烧坏，触电或海上风浪等引起溺水事故。

国内的水下焊接技术尚不成熟。水下焊接被认为是大型船舶维修的一种划算的方法；此外，水下焊接提供即时的创伤修补和救助能力，以改善船舶的使用率和耐久性。 正式服役的水下湿式修理焊接技术使船舶无需进入干坞，船舶维修费因此也大大减少。 1 湿式焊接 另一种可替代修理方法是采用非机械隔水的湿式焊接技术。采用焊点式人工湿式焊接成本低，但在过去，节省的费用往往难以弥补低劣的焊接效果。的确，若不采取特殊的保护措施，四周的水引致的熄弧效应和焊接环境中氢的存在往往会使焊点脆化、淬硬并易使HAZ(受热影响区)的焊缝爆裂。此外高冷却速度还妨碍气体从熔池排出，助长孔隙和气泡的出现。因此，水下湿式焊接曾一直被认为只是船舶入干坞之前的一种临时修理方法。 2 试验计划 最近在安特卫普的HYDREX公司总部进行了一项深入的试验计划，加深了对焊材(HAZ)和母材在先加热后被四周的水迅速冷却的情况下所造成的冶金性能变化的了解，也增进了对最终的焊缝的物理性能的了解。并且，通过数月进一步的培训，及采用专门对付水下焊接可能出现的问题而设计的合适的焊条，Hydrex公司的潜水员现在就能焊出符合AWS(美国焊接学会) D3.6-93所要求的湿式焊缝，AWS D3.6-93是水下焊接最广泛采用和接受的规范。 3 质量保证 本文指出，水下湿式焊接的质量可与干式焊接质量相比较，只要满足下列三个主要条件： —工程人员必须保证焊工对出现的现象有深刻的理解， —所用设备应是为水下用途而设计的，这是为了保证施工质量和焊工的安全。 —好的效果只能通过不断的实践来获得。 许多人认为，焊接仅是利用焊条将两种相同或不同的金属熔合在一起，而实际上要复杂得多。在焊条施焊时所产生的加热和冷却，尤其是对合金材料和钢而言，会引起属相变化(主要取决于冷却速度和焊条金属成分)、使焊缝产生氢致爆裂(或冷裂)、再加热后爆裂、应力所致裂纹、晶相裂纹等等，而且可能导致产生与母材的物理性能有很少相似处或者完全不同的焊缝。AIS07所示典型的焊材与母材不均匀性(多孔、不完全焊透、咬边、焊瘤、夹渣)对焊接处的物理特性会有不利影响。 4 冷裂 水下湿式焊接可能出现的三个主要问题： 1.氢致裂缝。 2.焊缝金属和HAZ(热影响区)过硬。 3.孔隙和夹渣的存在。 顾名思义，氢致裂缝(冷裂)发生于低温时(一般300℃以下)。它需要敏感的焊接微结构，与硬化区和氢的存在有关。焊接区附近高应力强度(超过2倍屈服强度)的出现也可能增大爆裂发生的可能性。由于在较低温度下氢在钢中的溶解度降低了(奥氏体的面心立方体(FCC)变成铁素体的体心立方体(BCC))，所以它在冷裂中起重要作用。因此，当溶液冷却和凝固时，氢从其中逸出。而晶粒边界中这种逸出氢的存在，助长了淬硬结构的冷裂。某条接缝的硬度与化学成分及冷却速度两者都有关。低碳钢通常不容易被淬硬，因此一般不易氢致爆裂。然而碳锰钢中锰的存在会增加淬硬性。显而易见的是高冷却速度所增加的淬硬性会导致硬度增强。较低的冷却速度使氢从晶粒边界逸散，离开晶粒边界这个是非之地。根据水面上焊接的情况，钢被认为是容易导致氢致爆裂的，所以含钢的母材在焊接前需要预热，这是为了降低冷却速度。显然，虽然在湿式焊接情况中预热并非不可能，但实际上很不现实。相反，如果不特别注意以及在设计焊接工艺程序时不考虑到这种效应，四周的水所引致的淬火效应(极高的冷却速度)会急剧增大焊接处的最终刚度。为此，湿式焊机需要借助其它方法应付不平常的冷裂。 5 降低韧性 正如上述提到的，由于四周水的淬火效应，湿式焊接易于形成过高的焊接金属硬度和HAZ硬度。极高的冷却速度产生细晶粒结构，它们在大多数情况下降低焊接处韧性。这种韧性降低对所有动态结构(船舶大多数明显属于这类结构)来说是极不利的。高冷却速度引起的另一负面效果，或许是在焊缝出现的孔隙(气泡)和夹渣。若熔池冷却十分慢，气泡便从焊接处排出并在大气中逸散，同时，焊渣(焊条的熔渣)浮上熔池表面并保护溶池免受四周大气的负面影响。但是，若焊缝金属较快凝固，气泡便没有时间逸散。 对上述这些机理和缺陷的因由有充分认识的工程人员，在焊接的设计中会将这些因素考虑进去，这是实现高质水下湿式焊接的第一步。缺乏认识，或更糟的是，根本没有任何工程人员，就可能出现严重的后果，并产生过去曾给湿式焊接带来坏名声的焊接。 6 焊条 最近，人们特制了水中使用的焊条。这些焊条始终十分依赖上述的镍的作用，但还有其它方面特点。它们的药皮是成分非常复杂的混合物，所有成分相信对焊接质量都有正面的影响。尽管它们的价格较高，但使用这种产品能得到与水面上焊接质量可比拟的水下湿式焊接。 7 人为因素 第三个，而且很可能是最重要的因素，是焊工本身。应请来最佳的ASME(美国机械工程师学会)1X Gb级的水上焊工，请他进行相当简单的G3式湿式焊接。结果将是非常惊人的，尽管有点可惜：它看来不象是焊接作业。比起水上焊接，水下焊接更是一门技艺，需要实践数年。出色的水下焊工是一名能手，他能通过看、摸、听、闻判断正使用的电流、电压以及移动速度等等是否恰当。Hydrex公司的潜水员通过公司自办的焊接学校的学习，以及通过在现实世界—船上应用所学到的知识来不断地提高他们的技能。 8 试验结果鉴定 上述三个因素在HYDREX产生了所期望的结果。最近，按AWSD3.6—93规范B级焊接的要求开发和测试了一种名叫WPS的焊条，发现WPS和焊工都符合上述规范的所有技术要求，一般在有船级社验船师在场的情况下容许进行正式或临时性的水下湿式焊接修补。室内断裂试验甚至揭示出Sharpy V型切痕的硬度值在35与70J之间变化，Hydrex的焊工好几次都烧出了符合最严格的弯曲试验条件(2t弯曲半径)的焊缝。这两次试验是AWSD3.6—93A级焊接比较B级焊接所多出的要求。它正是现在用作水下修补船体条例草案的规范。各个主要船级社的验船师们一直目击Hydrex的焊接工艺规程鉴定试验，并对焊缝的质量感到惊讶。看来它朝正式的水下湿式修理迈进了一大步。

不是技艺娴熟的焊工是焊接不了的，仅凭这样说说起不了什么作用。大致可以这样操作，先从周围往中间“垒”，最后收口时，先把电流调大一些。焊接最后一个口时焊条倾斜角度大一些，中间不能停顿，不能断弧。

水下焊接是焊接中的一种，也属于特种作业。焊接要求比较特殊，需要专用的焊接材料、机具以及防护措施；比地面施工要严格许多。

水下焊接和普通焊接的区别在于：要求焊工除了具备非常熟练的操作技能外，还必须具有潜水员的一般技能。除此之外，还要求有特种焊接设备和使用特种专用的水下电焊条，这种焊条在药皮中加有特殊的【造气济】，焊接起弧的瞬间产生大量气体足以将水排开，整个焊接过程中，在焊接点形成－个小的空气洞，这样才能保证焊接的进行

(一)准备工作安全要求水下焊接与切割安全工作的一个重要特点是：有大量、多方面的准备工作，一般包括下述几个方面：1、调查作业区气象、水深、水温、流速等环境情况。当水面风力小于6级、作业点水流流速小于0．1～0．3m／s时，方可进行作业。2、水下焊割前应查明被焊割件的性质和结构特点，弄清作业对象内是否存有易燃、易爆和有毒物质。对可能坠落、倒塌物体要适当固定，尤其水下切割时应特别注意，防止砸伤或损伤供气管及电缆。3、下潜前，在水上，应对焊、割设备及工具、潜水装具，供气管和电缆、通讯联络工具等的绝缘、水密、工艺性能进行检查试验。氧气胶管要用1．5倍工作压力的蒸汽或热水清洗，胶管内外不得粘附油脂。气管与电缆应每隔0．5m捆扎牢固，以免相互绞缠。入水下潜后，应及时整理好供气管、电缆和信号绳等，使其处于安全位置，以免损坏。4、在作业点上方，半径相当于水深的区域内，不得同时进行其它作业。因水下操作过程中会有未燃尽气体或有毒气体逸出并上浮至水面，水上人员应有防火准备措施，并应将供气泵置于上风处，以防着火或水下人员吸入有毒气体中毒。5、操作前，操作人员应对作业地点进行安全处理，移去周围的障碍物。水下焊割不得悬浮在水中作业，应事先安装操作平台，或在物件上选择安全的操作位置，避免使自身、潜水装具、供气管和电缆等处于熔渣喷溅或流动范围内。6、潜水焊割人员与水面支持人员之间要有通讯装置，当一切准备工作就绪，在取得支持人员同意后，焊割人员方可开始作业。7、从事水下焊接与切割工作，必须由经过专门培训并持有此类工作许可证的人员进行。(二)防火防爆安全措施1、对储油罐、油管、储气罐和密闭容器等进行水下焊割时，必须遵守燃料容器焊补的安全技术要求。其他物件在焊割前也要彻底检查，并清除内部的可燃易爆物质。2、要慎重考虑切割位置和方向，最好先从距离水面最近的部位着手，向下割。这是由于水下切割是利用氧气与氢气或石油气燃烧火焰进行的，在水下很难调整好它们之间的比例。有未完全燃烧的剩余气体逸出水面，遇到阻碍就会在金属构件内积聚形成可燃气穴。凡在水下进行立割，均应从上向下移，避免火焰经过未燃气体聚集处，引起燃爆。3、严禁利用油管、船体、缆索和海水作为电焊机回路的导电体。4、在水下操作时，如焊工不慎跌倒或气瓶用完更换新瓶时，常因供气压力低于割炬所处的水压力而失去平衡，这时极易发生回火。因此，除了在供气总管处安装回火防止器外，还应在割炬柄与供气管之间安装防爆阀。防爆阀由逆止阀与火焰消除器组成，前者阻止可燃气的回流，以免在气管内形成爆炸性混合气，后者能防止火焰流过逆止阀时，引燃气管中的可燃气。换气瓶时，如不能保证压力不变，应将割炬熄灭，换好后再点燃，或将割炬送出水面，等气瓶换好后再送下水。5、使用氢气作为燃气时，应特别注意防爆、防泄漏。6、割炬点火可以在水上点燃带入水下，或带点火器在水下点火，前者带火下沉时，特别在越过障碍时，一不留神有被火焰烧伤或烧坏潜水装具的危险，在水下点火易发生回火和未燃气体数量增多，同样有爆炸的危险，应引起注意。7、防止高温熔滴落进潜水服的折迭处或供气管，尽量避免仰焊和仰割，烧坏潜水服或供气管。8、不要将气割用软管夹在腋下或两腿之间，防止万一因回火爆炸、击穿或烧坏潜水服，割炬不要放在泥土上，防止堵塞，每日工作完用清水冲洗割炬并凉干。(三)防触电安全措施1、焊接电源须用直流电，禁用交流电。因为在相同电压下通过潜水员身体的交流电流大于直流电流。并且与直流电相比，交流电稳弧性差，易造成较大飞溅，增加烧损潜水装具的危险。2、所有设备、工具要有良好的绝缘和防水性能，绝缘电阻不得小于1MΩ。为了防海水、大气盐雾的腐蚀，需包敷具有可靠水密的绝缘护套，且应有良好的接地。3、焊工要穿不透水的潜水服，戴干燥的橡皮手套，用橡皮包裹潜水头盔下颌部的金属钮扣。潜水盔上的滤光镜铰接在盔外面，可以开合，滤光镜涂色深度应较陆地上为浅。水下装具的所有金属部件，均应采取防水绝缘保护措施，以防被电解腐蚀或出现电火花。4、更换焊条时，必须先发出拉闸信号，断电后才能去掉残余的焊条头，换新焊条，或安装自动开关箱。焊条应彻底绝缘和防水，只在形成电弧的端面保证电接触。5、焊工工作时，电流一旦接通，切勿背向工件的接地点、把自己置于工作点与接地点之间，而应面向接地点，把工作点置于自己与接地点之间，这样才可避免潜水盔与金属用具受到电解作用而致损坏。焊工切忌把电极尖端指向自己的潜水盔，任何时候都要注意不可使身体或工具的任何部分成为电路。

　　谁下焊接时用的是：特种电弧焊。　　水下焊接与切割是水下工程结构的安装、维修施工中不可缺少的重要工艺手段。它们常被用于海上救捞、海洋能源、海洋采矿等海洋工程和大型水下设施的施工过程中。　　水下焊接有干法、湿法和局部干法三种。　　水下环境使得水下焊接过程比陆上焊接过程复杂得多，除焊接技术外，还涉及到潜水作业技术等诸多因素，水下焊接的特点是：　　1、可见度差，水对光的吸收、反射和折射等作用比空气强得多，因此，光在水中传播时减弱得很快。另外焊接时电弧周围产生大量气泡和烟雾，使水下电弧的可见度非常低。在淤泥的海底和夹带沙泥的海域中进行水下焊接，水中可见度就更差了。　　2、焊缝含氢量高，氢是焊接的大敌，如果焊接中含氢量超过允许值，很容易引起裂纹，甚至导致结构的破坏。水下电弧会使其周围水产生热分解，导致溶解到焊缝中的氢增加，水下焊条电弧焊的焊接接头质量差与氢含量高是分不开的。　　3、冷却速度快，水下焊接时，海水的热传导系数高，是空气的20倍左右。若采用湿法或局部法水下焊接时，被焊工件直接处于水中，水对焊缝的急冷效果明显，容易产生高硬度淬硬组织。因此，只有采用干法焊接时，才能避免冷效应。　　4、压力的影响，随着压力增加，电弧弧柱变细，焊道宽度变窄，焊缝高度增加，同时导电介质密度增加，从而增加了电离难度，电弧电压随之升高，电弧稳定性降低，飞溅和烟尘增多。　　5、连续作业难以实现，由于受水下环境的影响和限制，许多情况下不得不采用焊一段，停一段的方法进行，因而产生焊缝不连续的现象。