f1

15的十六进制表示为0000000fH取反=fffffff0H加1=fffffff1H由于计算机一般采用整型数据为32位二进制数，所以是0xfffffff1

Love is smileif smile is made by your heartthat is rightthat is love

sdaf

首先确定你的u盘是不是做成的是启动盘，因为只有启动盘电脑才能在没有进入其它的系统的时候识别。你说直接进入正常windows系统了，一个是u盘设置错误，一个就是u盘启动不了。就从这两个方面找问题就行。按f12进入不了，你可以在bios更改一下设置，第一项就改成usb启动。也可以后面的几项都不选择硬盘启动。如果还是不行，那肯定就是u盘启动不起来。Windows 预安装环境 (Windows PE) 是在 Windows 内核上构建的具有有限服务的最小 Win32 子系统，它用于为安装 Windows 而准备计算机，以便从网络文件服务器复制磁盘映像并启动 Windows 安装程序。Windows PE 不是设计为计算机上的主要操作系统，而是作为独立的预安装环境和其他安装程序和恢复技术(例如 Windows 安装程序、Windows 部署服务 (Windows DS)、系统管理服务器 (SMS) 操作系统 (OS) 部署功能包以及 Windows 恢复环境 (Windows RE))的完整组件使用的。Windows PE 可作为带有适当授权协议的面向客户的独立产品，它是一个集成了许多 Windows 技术 [包括 Windows 安装程序和 Windows 部署服务 (Windows DS)] 的组件。大多数人获得的Windows PE是用Windows PE定义制作的操作系统，可简单地直接使用。Windows PE大小有时是由自定义制作决定的。系统安装方式各种安装方式的含义如下：● 全新安装：在原有的操作系统之外再安装一个操作系统，也就是我们通常所说的多操作系统并存。如果你还想使用以前的操作系统，或者说对新版本的Windows系统不那么放心，而只是想先试用一段时间，那么选择“全新安装”方式是最为理想的了。该方式的优点是安全性较高，原有的系统不会受到伤害。但如果将新系统和原系统安装在同一个盘，则会使原系统被覆盖而消失。安装系统时把原系统所在的分区删除了，也会使原系统消失。这后两种方式也可以达到系统重装的目的。● 升级安装：对原有操作系统进行升级，例如从Windows 98升级到Windows 2000或Windows XP，该方式的好处是原有程序、数据、设置都不会发生什么变化，硬件兼容性方面的问题也比较少，缺点当然是升级容易恢复难。情形由于我们考虑的是重装系统，因此自然就不涉及升级安装。一般来说重装系统有如下两种情形：1 被动式重装：由于种种原因，例如用户误操作或病毒、木马程序的破坏，系统中的重要文件受损导致错误甚至崩溃无法启动，此时自然就不得不重装系统了。有些时候，系统虽然运行正常，但却不定期出现某个错误，与其费时费力去查找，不如重装了事。2 主动式重装：一些喜欢摆弄电脑的DIY爱好者，即使系统运行正常，他们也会定期重装系统，目的是对臃肿不堪的系统进行减肥，同时可以让系统在最优状态下工作。重装方式系统重装可以分为Ghost重装，微软系统光盘重装，软件重装，其中Ghost重装最为方便简单，是最常见的重装系统方法。Ghost重装Ghost重装是目前最简单最方便的重装方式，几乎所有的电脑门店和维修店和非官方的系统光盘都是基于Ghost进行重装的，Ghost重装具有操作方便，重装速度快，方法简单的优点Ghost重装系统是从网上下载的WindowsXP、WIN7、WIN8的GHO镜像，，然后使用Ghost工具（一般使用Onekey Ghost）进行重装。这些镜像系统文件XP的一般在600多M，Win7一般在3--4G左右，Win8一般在3--4G左右。U盘重装U盘装系统是目 前一个较为方便的重装系统的方法，只需下载U盘启动盘制作工具制作U盘启动盘，然后在进入系统时设置U盘启动即可，制作工具可以到网上下载。制作U盘启动盘使用ultraiso文件将系统ISO写入U盘。在BIOS界面上将U盘调整为第一启动项。插入U盘并重启计算机，选择第一项“一键系统到C盘”即可。光盘重装使用光盘重装系统是目前最为普遍的使用方法，直接利用光盘直接启动选择重装。首先我们在BIOS中设置成光驱启动或者按相关快捷键进入启动菜单中选择光驱启动。硬盘安装从网上下载最新版的系统，然后解压到非系统盘，接着运行其中的autorun.exe程序，选择一键安装系统到C盘。之后的工作是全自动无人值守方式。

您好，您参考下面的链接制作u盘启动盘http://support1.lenovo.com.cn/lenovo/wsi/htmls/detail_13118943866256237.html然后从u盘启动安装即可。

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一次百分之十五左右

在英雄杀游戏聊天窗口中先输入字体对应的代码，之后再输入聊天内容，即可变成彩色字体，彩色字体代码如下：纯红/lt;c=FF0000gt;橙红色/lt;c=FF4500gt;棕红色/lt;c=A52A2Agt;洋红色/lt;c=FF00FFgt;番茄红/lt;c=FF6347gt;紫红色/lt;c=FF00FFgt;浅粉红/lt;c=FFB6C1gt;粉红色/lt;c=FF69B4gt;深粉色/lt;c=FF1493gt;淡紫红/lt;c=DB7093gt;紫红色/lt;c=C71585gt;蓟/lt;c=D8BFD8gt;李子/lt;c=DDA0DDgt;紫罗兰/lt;c=EE82EEgt;深紫蓝/lt;c=8A2BE2gt;兰花紫/lt;c=DA70D6gt;淡紫色/lt;c=9370DBgt;靛青色/lt;c=4B0082gt;蓝色/lt;c=0000FFgt;暗蓝灰/lt;c=7B68EEgt;淡蓝色/lt;c=87CEFAgt;深蓝色/lt;c=00008Bgt;皇军蓝/lt;c=4169E1gt;菊蓝色/lt;c=6495EDgt;道奇蓝/lt;c=1E90FFgt;钢蓝色/lt;c=4682B4gt;淡钢蓝/lt;c=B0C4DEgt;天蓝色/lt;c=87CEEBgt;深天蓝/lt;c=00BFFFgt;军校蓝/lt;c=5F9EA0gt;浅灰蓝/lt;c=gt;青色/lt;c=00FFFFgt;浅蓝绿/lt;c=E1FFFFgt;淡蓝绿/lt;c=AFEEEEgt;蓝绿色/lt;c=00FFFFgt;绿宝石/lt;c=40E0D0gt;淡碧绿/lt;c=7FFFAAgt;碧绿色/lt;c=00FA9Agt;深碧绿/lt;c=00FF7Fgt;暗绿色/lt;c=3CB371gt;淡绿色/lt;c=90EE90gt;酸橙绿/lt;c=32CD32gt;草坪绿/lt;c=7CFC00gt;

在日常备考过程中，很多同学都抱怨称在F1科目里碰到了很多复杂难以理解的知识点，要翻其他书籍才能弄懂，对此，深空网今天给大家整理了F1阶段的必会定义，帮助各位提高效率。OrganizationOrganization is a social arrangement which pursues collective goals, which controlsits own performance and which has a boundary separating it from its environment.定义的重点：明确的分工、共同的目标、控制员工的表现、有明确的界限。Limited companiesA limited company has a separate legal personality from its owners (shareholders). The shareholders can not normally be sued for the debts of the business unless they have given some personal guarantee. Their risk is generally restricted to the amount that they have invested in the company when they buy the shares. This is called limited liability.定义的重点：独立的法律个体，风险只限定于投入的财产，不连累其他财产。Internal stakeholdersInternal stakeholders are intimately connected to the organization, and their objectives are likely to have a strong influence on how it is run, such as employees, managers.定义的重点：与企业密切联系的，对企业运营有重要的影响。举例：企业的员工、领导者。Connected stakeholdersConnectedstakeholders can be viewed as having a contractualrelationship outside the organization, such as shareholders; customers;suppliers; finance providers.The objective of satisfying shareholders is taken as the the prime objective whichthe management of the organization will need to fulfill, however, customers andfinanciers objectives must be met if the company is tosucceed.定义的重点：与企业有合同关系的，企业外部的，公司要满足他们的需求。举例：股东、客户、供应商、机构投资者。External stakeholdersExternal stakeholders include community at large; environmental pressure groups; government; trade union. This group will have quite diverse objectives and have varying ability to ensure that organization meets their objectives.定义的重点：企业外部的，企业要尽可能满足他们的要求，与企业没有合同关系。举例：政府、社会上的各类团体组织、环境保护组织、监管机构。Primary/ secondary stakeholderPrimary stakeholder has a contractual relationship with the org.定义的重点：与企业有合同关系的。举例：Internal/ connected stakeholder。Secondary stakeholder not has a contractual relationship outside the org.定义的重点：与企业没有合同关系的，举例：external stakeholder。MicroeconomicsMicroeconomics focuses on how theindividual partsof an economy make decisions about how to allocate scarce resources。定义的重点： 关注个体部分的发展，分配稀缺资源。MacroeconomicsMacroeconomics is the study of the aggregated effort of the decisions of individual economic units. It looks at a complete national economy,or the international economic system as a whole.定义的重点：单个经济体决策的集合影响，着眼于整个国家经济体InflationAn increase in price levels generally; the decline in the purchasing power of money。定义的重点：持续地物价上涨，居民购买力下降。Fiscal policyFiscal policy is a kind of government policy which focuses on taxation,public borrowing and public spending.定义的重点: 政府的政策。举例：税收、政府借款、政府开销。Monetary policyMonetary policy is kind of government policy which uses money supply ,interest rates,exchange rates or credit control to influence aggregate demand.定义的重点: 政府的政策。举例：货币供应、利率、汇率、信贷控制。

2023款F-150高顶福特勇猛者是由进口的F150 LTD中规版为底盘改装的一款商务车，它承袭了F150超强动力，接实耐用的优点并且对其豪华性以及舒适性进行了大量提升。内部完全按照高端商务车的标准来打造。不仅有着硬派越野的超强动力，卓越的越野性能，霸气的体型，还拥有着高端商务车的豪华性，舒适性以及宽敞的内部空间。福特勇猛者拥有非承载式结构，采用航空铝材无缝焊接，通过后尾箱与车体一气呵成的贯通式连接，形成稳固的一体式车厢。简约流畅的线条给人带来庄肃气派的直观感受；威猛巨大的身型尽显美派SUV狂野魂动之风。车头进气格栅采用双层多幅网格设计，配以雕刻式的“FORD”英文标识，源自福特家族的满满自信跃然于表。福特勇猛者车身尺寸长宽高5875mm，2040mm，2160mm，赋予其更优越的城市通过性，公司、停车场、家庭车库都不在话下。搭载3.5L 排量V6发动机，涡轮增压进气模式，前置四驱优秀动力表现，高车速为180km/h，沙漠、丘陵、泥潭、沼泽、山地、森林，各种路况通通没有压力。驾驶员侧的电动十向调节，同时具备记忆功能，中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。第二排搭载的是两张航空头等舱座椅，拥有12项电动调节，通风加热按摩脚托腰托甚至是座椅上下调节都应有尽有，地板部分采用的是碳纤维风格地板，档次十足，顶部有一个定制的顶灯，它有三款颜色可以随意的切换，适用于不同的车内场景，展现出不同的氛围感。车内总体空间感十分宽敞，适用于商务接待或家庭旅行。在电器方面搭配的是30寸液晶显示屏的曲面电视机，带小米盒子电视遥控系统，飞利浦的空气车载净化器，后排也有独立的蒸发器，行车冷暖空调。整车是真皮包袱，从门板到顶部到座椅。触手可及之处，质感满满。后面一排还能180度的放平在上面休息和睡觉，困了累了，休息一会儿，未尝不是一件好事情。后备箱的空间也是非常的大，天地门的设计也非常的硬，如果想去钓鱼的朋友坐在车内，甩甩鱼竿还是非常惬意的。这样一款车子你有兴趣多了解一下吗？-【本文来自易车号作者方塔一只鹿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

formula

一种习惯

支持！

Formula 1 Grand Prix我是好心人，把音标也给你吧。["fc:mjule] [pri:]音标在下打不来，你看的时候，把c和e转180度看。

F1赛车专用油是yacco机油。 YACCO 由 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。为带给用户最大的满意度，YACCO 不断寻求更好的产品，在动态研发和技术革新方面具有悠久的历史，获得很大的成功。作为第一家设法加入添加剂以稳定润滑油的公司，YACCO 勇于突破现有的局限，取得了许多技术成果。YACCO 产品在汽车动态性能方面的卓越表现，打破了许多原有的世界记录。从1931年雪铁龙计划实施至今，使用 YACCO 产品的汽车共打破了522项记录，最近的一条记录是Vincent Perrot 以每小时530.69公里的速度完成了250米的距离。YACCO 公司的传奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基础上，这是技术、用户服务和高质素产品共同影响的结果！

LS拜托！！哪有F2了啊！！F1比赛英文全称是FIA Formula One Grand Prix World Championship. 有F3 和GP2 这两个比F1的级别低！拉力比赛都是非方程式的！！

一天，一个长辫子姑娘刚挤上公共汽车，就觉得自己的长辫子被后边的人拽住了。她使劲拉了拉，拉不动，感觉还被后边的人拽着，于是猛地转身，给了后边那人一个耳光——天！那居然是个穿军装的小战士！

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。 　 《F1驾照》　　就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。 　 《F1比赛赛程》　　F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五只举行练习赛，将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛。练习赛期间，除了上赛季前四名的车队之外，其他车队还可以派自己的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手在前两年参加一级方程式分站赛的数目，不能超过六站。　　自由练习赛将在以下的时间开始：　　a) 周五11.00-12.00 和14.00-15.00.(接受初步验车后进行)　　b)比赛前一天的11：00-12：00　　排位赛将在比赛开始前一天的14：00-15：00举行，按照如下的次序进行：　　a) 14：00-14：15，所有的 赛车都可以在赛道上做成绩。这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。　　b)从14：20到14：35，15部赛车将在赛道上做成绩，这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。　　c)从14：40到15：00，允许剩余的10部赛车在赛道上做成绩。单圈成绩最快的车手在星期日的正赛中排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。　　星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。　 《维修站》　　决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油，称为Pit Stop。一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。 　 《F1年度锦标》　　F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。 　 《F1赛车的惊人表现》 　　除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。 　　F1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。 　 《F1赛车轮胎》　　在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin在2001年已加入F1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。　　a)轮胎数量一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套乾胎，四套湿胎以及三套雨胎。一套轮胎由两条前轮和两条后轮组成，他们的规格必须相同　　b) 轮胎的使用　　在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种规格的乾胎。 　　赛车一旦离开维修区到比赛开始之前绿色信号亮起的赛车进入发车位的热身圈之间，赛车都必须停在赛事指定的区域内。在这期间，下列的工作是被允许的：卸下轮组和轮胎，改变或者修改赛车的平衡调校，检查胎压。 　 《车手的体能》　　在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。 　 《团队合作的重要性》　　与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。　　舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过：大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。

http://f1.sina.com.cn/teams/都有

一级方程式赛车(F1/Formula 1) 三级方程式汽车赛(F3/Formula 3) 方程式3000(F3000/Formula 3000) 雷诺方程式(Formula Renault) 亚洲方程式(Formula ASIA) 无限方程式 福特方程式 卡丁车赛(Karting) 首先要从每一家汽车制造厂商的方程式赛车开始说起，例如最先进入中国珠海的FRD方程式赛车发展公司，他们是与法国雷诺车厂赛事运动部门合作，使用的是康巴斯方程式赛车（采用四汽缸1400cc引擎），再往上升一级就是F2000雷诺方程式（采用四汽缸2000cc引擎，输出马力约180PS），如果再进一级就是F3方程式赛车（采用四汽缸2000cc引擎，输出马力约300PS），再往上升级就分区为几个方向，例如F3000、F1、CART、INDY这四种需要国际汽联（FIA）发出的超级驾照（SuperLicence）才能参赛的最顶级方程式赛车，大致是区分为3000cc十汽缸自然进气引擎与2600cc涡轮增压引擎这两大类。而实际上每一个车厂都会有自己推广的方程式赛车，VW大众方程式或是最近BMW在亚洲推广的1200cc方程式赛车，福特也有自己1800cc－2000cc的方程式赛车，这些基本上都是方程式入门的赛事，最后都要转向F3方程式赛车然后往最顶级方程式赛车去发展，其中的F3三级方程式赛车的参赛车手，都是来自欧美地区各国巡回赛的冠军车手，因此这一站赛事也就成为这些车手是否有机会晋级的一场选秀赛事。 F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机 现在没有F2（F2=F2000）， F3更名为GP2了，车手从GP2直接升F1

F1F1就是FormulaOne的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。组织和管理赛车运动的是国际汽车联合会(FIA)。FIA是汽车比赛的国际管理组织，由它来指定有关参赛车辆、车手、路线及比赛方式等相应规则。F1是一级方程式赛车大奖赛的简称，它的英文全称是FORMULAONE。F1由英国人埃克莱斯顿于1950年创办，国际汽车联合会承办，每年举行一次。现在每年的比赛分为18站，10支车队各出2名车手进行比赛。参赛选手按积分多少决出当年的F1赛车大奖赛的世界冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛车分三个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。到了本世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率、而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚与一架小型飞机。方程式赛车共有三个级别：三级方程式规定发动机气缸容量2升，170马力以上，简称F-3二级方程式规定发动机气缸容量3升，475马力以上，简称F-2一级方程式规定发动机气缸容量3.5升,650马力以上,简称F-1一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。根据FISA的有关规定，每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的科技水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，近2万人左右。

f1是formula1! 我大概给你说一下 F1 价格最高昂 性能最好 等等 方程式 简单说就是严格 很有规格限制

F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1。为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”（formula，或也可解释为车辆设定的“公式”），只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成任何理解上的问题，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇（F1 Powerboat Racing）。

formula 1

管的最严

我同意楼上的说法

af1厚。af1鞋底有3厘米厚。而forum前掌只有150mm，后掌只有240mm的中底厚度，所以很明显是af1厚。

当时中国人在打仗，这种资本主义的东西连电视转播也没有。所以没有中国人了解这个。

英语第三人称介绍：英语中第三人称包括：he、she、it、they，英语中人称代词，意为用于指代人的词汇，属于代词范畴，就像汉语中的“你”、“我”、“他”。常用的英语人称代词有：I、you、he、she、it（主格）。人称代词在句中作不同成分时有不同的形式，如：主格、宾格、第三人称单数形式等。其中人称代词有主格和宾格两种形式，第三人称的人称代词还有性别的变化。主格主要用来做句子的主语，在正式文体中也可用作表语。宾格主要用作宾语，在口语中也常用来做句子的表语。在口语中，若省略谓语及其他成分的短句中，人称代词宾格可用作主语。第三人称用法1、在句子的时态是一般现在时时，第三人称单数都要加s或者es，第三人称单数是针对一般现在时来说的，动词的过去时时没有人称这一差别的。2、如果前面出现了助动词，就不要加。比如 Does he like watching tv?这里的like就不加S，因为前面有does 。一般疑问句的后面的动词就不用加s 或是es，还有些类似的词，情态动词（包括can may 等等 ）。因为情态动词后面跟动词原形。

最好的，最佳的

品牌: Founder/方正，型号: F191WV，屏幕尺寸: 19英寸，VGA分辨率: 1440x900，屏屏幕比例: 16:9，屏幕类型: LCD。方正科技集团股份有限公司（简称“方正科技”），是北大方正集团旗下的内地上市企业，也是国内最有影响力的高科技上市企业之一。方正科技以诚信经营和优良业绩赢得了广大投资者的信赖和支持，始终保持着经营稳健、适度扩张、持续增长的良性发展态势，2007年继续蝉联上证样板股，在国内IT市场一路遥遥领先。方正科技致力打造中国综合实力最强的IT服务提供商，其主营业务覆盖产品、销售、服务和高新技术四大环节。

一般是系统中毒了，去重新安装系统就可以了，还一样就是内存坏了

ACCA F1 是一门比较综合的课程，包括会计，市场营销，人力资源管理各类，以及一些管理理论，对于这些知识的加深，在以后的课程中都会有所体现。比如F7，F8。不过掌握F1的知识主要帮助你了解ACCA 到底是什么，到底以后要讲什么。对于F1里的一些词汇，掌握是最好的，对以后在讲相关知识的时候你也至少不是一头雾水。F1考试由于现在是机考，都是选择题，比较容易通过，所以不必太担心。我是学ACCA的，所以奉劝一句，好好学，对以后写论文也有帮助。

您好：以下方法供你参考：开机按f1 才能启动进入系统故障分析和解决方法： 电脑故障描述： 每次开机的时候都提示 并且必须要先按快捷键f1，电脑才能正常启动。 针对次故障的提供的原因和解决方法： 1、主板上的电池没电了。解决方法：换主板电池。 2、你设置了软驱启动，但是你的软驱有问题。 解决方法： a、开机按DEL进入bios，开机启动顺序，关闭软驱启动。 b、关闭开机软驱检测功能： 启动电脑，然后按【Del】键进入BIOS设置主界面； 选择“Advanced BIOS Features”设置项，按回车键进入； 将“Boot Up Floppy Seek”设置为“Disabled”，这样即可关闭开机软件检测功能了，以后就不需要按f1启动了。

你试试给BIOS放电

解决方法如下：usb插针一端为下，cpu插座一端为上USB1 ,USB2 两排插针右上角的两个针短接音频插针左上角的两个插针短接都是横排插针短接

把USB的第10脚接地就好了

这个很难

F12011新赛季规则：一．可调节尾翼根据新的可调节车身规则，在配备相关系统的赛车驾驶舱内，车手可在一定范围内改变赛车尾翼的迎风角度，实现对赛车尾翼的调节（2010赛季所使用的可变前翼已经取消）。该系统由电子系统控制，可在练习赛和排位赛中的任何时候使用。但在正赛期间，只有当某位车手在赛道的上一个计时点距前车1秒以内的情况下才能使用该系统。一旦车手刹车，该系统将自动停止。可调节尾翼的设计旨在与KERS系统搭配，大幅增加超车机率。同KERS一样，是否配备可调节尾翼取决于各支车队，并非强制性规定。F12011新赛季规则：二．禁用失速尾翼和双层扩散器任何借由车手身体动作来调整赛车空气动力学特性的系统、装置和途径都禁止在F1新赛季中使用，意味着新赛季中将不再出现失速尾翼。此外，随着阶梯式底盘结构规则的收紧，最初意义上的双层扩散器也被禁止使用。F12011新赛季规则：三．KERS毁誉参半的动能回收系统，即KERS系统在2009赛季横空出世。继各车队在2010赛季达成一致搁置使用之后，这套系统将在F1新赛季重归赛道。KERS系统能回收赛车制动时浪费的动能，并将之转化为额外动力。车手通过按下方向盘上的“加速按钮”，便可在每一圈中获得一定量的额外动力。这套系统与09赛季所看到的版本基本一致，并未提高最大动力输出的允许值（虽然在下赛季中可能会对该数值进行变更）。现在，车队工程师们所面临的挑战在于如何安装KERS系统。在上一次推出KERS系统的09赛季，车队还可以在比赛中加油。如今，赛间加油已经禁止，赛车的油箱体积因而增加，要在赛车里找出合适的空间安装电池组和其它配件不会像09赛季那样容易。因此，本赛季的赛车车体与2010年相比，如果在某些地方有所增大也不足为奇。好消息是，新赛季的赛车最低重量将提升20公斤至640公斤，这意味着体型较大的车手不会像过去一样因为赛车加装了KERS系统而导致赛车超重从而遭受处罚。F12011新赛季规则：四．车轮缆索为了应对在2010赛季中多次出现的轮胎脱离问题，各支车队在本赛季必须在轮胎上再加装一个车轮缆索以增加安全性。因此，每个独立悬架套件都必须配备两条车轮缆索。F12011新赛季规则：五．轮胎在合作了13年后，普利司通决定于2010赛季结束后退出F1，倍耐力随即成为这项运动新的独家轮胎供应商。这家意大利公司上一次参与F1是在1991年，在未来的三年里，倍耐力将为所有车队提供轮胎。F1新赛季，每名车手在每个比赛周末的轮胎配额将从14套干胎减至11套。车手们将被提供三套轮胎用于第一次练习赛和第二次练习赛，其中两套为基本轮胎，一套为自选轮胎，并且车手必须在每次练习赛结束之后归还一套。另外八套轮胎则用于排位赛和正赛。不过在排位赛之前，必须在每一种规格的轮胎中归还一套。如果某位车手在正赛中（干地条件）没有使用到两种规格的干胎，则其比赛成绩无效。如果比赛（干地条件）中止并无法重新开始，且车手没有使用到两种规格的干胎，那么将被罚时30秒。F12011新赛季规则：六．变速箱作为节约成本、支持环保的举措之一，F1新赛季一台变速箱需要持续使用五站比赛，而非之前的四站。F12011新赛季规则：七．排位赛107%规则在排位赛第一阶段中，如果某位车手的成绩不在该阶段最快圈速所需时间的107%之内，将被取消参加正赛的资格。不过，在一些特殊情况下，比如车手在练习赛中做出了合理圈速，那么赛事主管可能会允许其参加正赛。F12011新赛季规则：八．禁止通宵调车周五练习赛后，大车队的机械师一般都会通宵工作调校赛车。在2011年通宵熬夜调车将被禁止。如果当天的练习赛于上午10点开始，则禁止工作人员在午夜至凌晨6点间进入赛道；如果练习赛开始于上午11点，则该禁令在1点至7点间有效。此外，每支车队在一个赛季内拥有四次机会免予受到该规则的追究。F12011新赛季规则：九．处罚赛事主管现在有权对违反驾驶规定的行为或其他违规情况采取更为宽泛的处罚措施，这些措施包括罚时、取消比赛成绩及暂时取消车手参加之后比赛的资格。F12011新赛季规则：十．车队指令关于原规定中禁止使用车队指令的条款已被废除。

规格：3000cc、8个缸，目前不得超过2.4升排量。F1赛场内的每一台赛车， 都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为3000cc，所以各车队就将赛车发动机的排量定为3000cc。一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg。在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至2.4升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，这一变化会使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。引擎规格：1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。3、禁止使用增压。4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的2.4升V8引擎的车队使用。减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进，以提高赛车的速度。

F1是Formula One的缩写，F1是由一辆单座赛车建立的一套技术规则，由国际汽联每年修订一次，其中规定了所有的管制规格，如汽车尺寸、发动机体积、可以或不能使用的。司机的安全是汽车的家，根据一级方程式生产的汽车是一级方程式赛车。事实上，F1赛车的规则和标准是一套规则和标准，可以逻辑上分为两个部分，一个是比赛规则，另一个是技术限制规则（或标准）。就技术规则而言，这不是对气缸容量的单一限制。在汽车尺寸、重量、防火、防撞等方面存在一系列限制。气缸只是技术限制的内容之一。一般来说，车辆的大排量是很大的，当然，燃烧和燃烧之间也有一定的关系。也就是说，如果排量不受限制，车辆排量大、功率充足、排量小、功率差难以体现游戏的公平性，就可以统一限制技术指标，获得普遍认可，具体措施是限制气缸容量。基于这一限制，对于车辆的制造工艺、材料的使用、重量等，可以根据技术的更新、工艺的改进、新材料的发明等对车辆进行修改或制造。因此，中国对F1赛车的完整描述应该是赛车比赛的最高水平，按照统一的标准举行，one这里的意思可以解释为第一级，即最高水平；Formula应该理解为一个等级、一个标准、一个规格和一个指南。如果有F1赛车，F2，F3等也应该出现。实际上，F1、F2和F3轿车之间的差异指的是水平之间的差异，而较低的水平则是向更高水平迈进的途径。

F1赛车专用油是yacco机油。 YACCO 由 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。为带给用户最大的满意度，YACCO 不断寻求更好的产品，在动态研发和技术革新方面具有悠久的历史，获得很大的成功。作为第一家设法加入添加剂以稳定润滑油的公司，YACCO 勇于突破现有的局限，取得了许多技术成果。YACCO 产品在汽车动态性能方面的卓越表现，打破了许多原有的世界记录。从1931年雪铁龙计划实施至今，使用 YACCO 产品的汽车共打破了522项记录，最近的一条记录是Vincent Perrot 以每小时530.69公里的速度完成了250米的距离。YACCO 公司的传奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基础上，这是技术、用户服务和高质素产品共同影响的结果！

一，关于预算： 根据马克思-莫斯利在6月24日发布和解声明，FIA将废除在2010年引入4000万英镑预算帽的计划。取而代之的是采用FOTA年初提出的开支削减建议，目标是在两年内，将车队的开销降低到上世纪90年代初的水平。 但“上世纪90年代初的水平”到底是一个怎样的水平，以及具体如何实现，国际汽联并未说明。根据FOTA在今年3月5日的日内瓦会议之后发布的改革建议，具体包含以下内容： 从2010年起 1，每个车队每个赛季的引擎费用控制在500万欧元 2，每个车队每个赛季的变速箱费用控制在150万欧元 3，标准的KERS系统{每个赛季的目标价格120万欧元(注：尽管FOTA在土耳其站一致决定明年废除KERS系统，但是否写入来年的规则，仍无定论)} 4，空气动力学开销在2009年的基础上，再减少50% 5，规定底盘、车身部件的数量，统一季中空气动力学发展时间 {注：关于限制底盘不同部件的使用数量、或可做的升级次数。具体如下： 每年只许使用一种规格的部件有：轮毂、单体壳、防滚架、前后防撞击机构 每年允许使用两种规格的部件有(即可升级一次)：悬挂总成、车底木板、 每年允许使用三种规格的部件有(即可升级两次)：引擎盖、侧箱、扩散器、底板、刹车通风道 每年允许使用五种规格的部件有(即可升级四次)：翼片} 6，禁止外来材料、金属和复合材料的使用范围 7，标准的传感器和无线电系统 二，参赛车队 2010年的最大允许参赛车队数量从当前的10支增加到13支，具体名单为现役的10支车队加三支新车队：坎波斯车队(CAMPOS META TEAM)、马诺车队(MANOR GRAND PRIX)和美国F1车队(TEAM US F1)。 三，新参赛者 根据世界汽车运动理事会4月30日发布的决议，世界一级方程式管理公司、F1商业权所有者伯尼-埃克莱斯顿将在2010年向三支新车队提供资金援助。具体包括：每年向每支车队支付1000万美元的报酬、在欧洲大陆外举行的每站比赛、向每支车队提供运输两具底盘和1000公斤物资(两具底盘不含其内)的空运费；以及20张机票(经济舱)。 四，进站程序 同样出自世界汽车运动理事会4月30日发布的决议，F1将从2010年开始，禁止赛中加油。国际汽联此项改革旨在实现两个目的：第一是取消加油后，可省去昂贵的加油设备。第二是，可促进车队提高引擎的燃油效率。 五，轮胎 减少前胎的宽度，这项改革是为了化解KERS和光头胎同期引入形成的技术冲突(详情请参见我们之前的报道)。与轮胎直接相关的另一项改革是：明年起禁止使用电子加温毯和其他一切轮胎加温设备。 六，引擎 新车队统一使用由考斯沃斯提供的引擎，但在设定上，并未最终确定。按照马克思-莫斯利建议，他希望现役车队允许考斯沃斯的引擎转速不受限制，原因是根据国际汽联的招标协议，考斯沃斯提供的引擎将是基于2006年老版本，这意味着其燃油效率不及现役车队使用的引擎，即更为耗油。因此即便转速拥有优势，但在质量上会吃亏。希望采纳

F12011新赛季规则：一．可调节尾翼根据新的可调节车身规则，在配备相关系统的赛车驾驶舱内，车手可在一定范围内改变赛车尾翼的迎风角度，实现对赛车尾翼的调节（2010赛季所使用的可变前翼已经取消）。该系统由电子系统控制，可在练习赛和排位赛中的任何时候使用。但在正赛期间，只有当某位车手在赛道的上一个计时点距前车1秒以内的情况下才能使用该系统。一旦车手刹车，该系统将自动停止。可调节尾翼的设计旨在与KERS系统搭配，大幅增加超车机率。同KERS一样，是否配备可调节尾翼取决于各支车队，并非强制性规定。F12011新赛季规则：二．禁用失速尾翼和双层扩散器任何借由车手身体动作来调整赛车空气动力学特性的系统、装置和途径都禁止在F1新赛季中使用，意味着新赛季中将不再出现失速尾翼。此外，随着阶梯式底盘结构规则的收紧，最初意义上的双层扩散器也被禁止使用。F12011新赛季规则：三．KERS毁誉参半的动能回收系统，即KERS系统在2009赛季横空出世。继各车队在2010赛季达成一致搁置使用之后，这套系统将在F1新赛季重归赛道。KERS系统能回收赛车制动时浪费的动能，并将之转化为额外动力。车手通过按下方向盘上的“加速按钮”，便可在每一圈中获得一定量的额外动力。这套系统与09赛季所看到的版本基本一致，并未提高最大动力输出的允许值（虽然在下赛季中可能会对该数值进行变更）。现在，车队工程师们所面临的挑战在于如何安装KERS系统。在上一次推出KERS系统的09赛季，车队还可以在比赛中加油。如今，赛间加油已经禁止，赛车的油箱体积因而增加，要在赛车里找出合适的空间安装电池组和其它配件不会像09赛季那样容易。因此，本赛季的赛车车体与2010年相比，如果在某些地方有所增大也不足为奇。好消息是，新赛季的赛车最低重量将提升20公斤至640公斤，这意味着体型较大的车手不会像过去一样因为赛车加装了KERS系统而导致赛车超重从而遭受处罚。F12011新赛季规则：四．车轮缆索为了应对在2010赛季中多次出现的轮胎脱离问题，各支车队在本赛季必须在轮胎上再加装一个车轮缆索以增加安全性。因此，每个独立悬架套件都必须配备两条车轮缆索。F12011新赛季规则：五．轮胎在合作了13年后，普利司通决定于2010赛季结束后退出F1，倍耐力随即成为这项运动新的独家轮胎供应商。这家意大利公司上一次参与F1是在1991年，在未来的三年里，倍耐力将为所有车队提供轮胎。F1新赛季，每名车手在每个比赛周末的轮胎配额将从14套干胎减至11套。车手们将被提供三套轮胎用于第一次练习赛和第二次练习赛，其中两套为基本轮胎，一套为自选轮胎，并且车手必须在每次练习赛结束之后归还一套。另外八套轮胎则用于排位赛和正赛。不过在排位赛之前，必须在每一种规格的轮胎中归还一套。如果某位车手在正赛中（干地条件）没有使用到两种规格的干胎，则其比赛成绩无效。如果比赛（干地条件）中止并无法重新开始，且车手没有使用到两种规格的干胎，那么将被罚时30秒。F12011新赛季规则：六．变速箱作为节约成本、支持环保的举措之一，F1新赛季一台变速箱需要持续使用五站比赛，而非之前的四站。F12011新赛季规则：七．排位赛107%规则在排位赛第一阶段中，如果某位车手的成绩不在该阶段最快圈速所需时间的107%之内，将被取消参加正赛的资格。不过，在一些特殊情况下，比如车手在练习赛中做出了合理圈速，那么赛事主管可能会允许其参加正赛。F12011新赛季规则：八．禁止通宵调车周五练习赛后，大车队的机械师一般都会通宵工作调校赛车。在2011年通宵熬夜调车将被禁止。如果当天的练习赛于上午10点开始，则禁止工作人员在午夜至凌晨6点间进入赛道；如果练习赛开始于上午11点，则该禁令在1点至7点间有效。此外，每支车队在一个赛季内拥有四次机会免予受到该规则的追究。F12011新赛季规则：九．处罚赛事主管现在有权对违反驾驶规定的行为或其他违规情况采取更为宽泛的处罚措施，这些措施包括罚时、取消比赛成绩及暂时取消车手参加之后比赛的资格。F12011新赛季规则：十．车队指令关于原规定中禁止使用车队指令的条款已被废除。

扩散器

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由于去年几大车队竞争激烈，没有早一些研发赛车，而布朗GP，红牛这些车队提前研发赛车，统治了今年的比赛，因为能够进入F1，车手水平都是差不多的，因此赛车的好坏决定了比赛的胜负！法拉利短期还是不能够回归的，因为赛季研发工作被国际汽联禁止，所以没有足够的时间调校并且改进赛车，而现在赛车速度上不去，只能在中游水平！说到底，就像法拉利05年的烂成绩一样，只能说是对规则的不适应，也可以说大车队都进入了低谷！不过传统强队毕竟还是有实力的，想想法拉利曾经21年都没有分站赛冠军的那种低谷，我们现在看到的也就不算什么了。另外光头胎没有对比赛造成多大影响啊，现在有哪位车手抱怨光头胎不好的？没有！现在能进入F1的车手，都是世界上顶尖车手当中的顶尖，可以说技术水平上差不了太多的，因此现在F1的比赛比的是什么？车的速度和稳定性！04年舒马赫不可一世，甚至不屑于拿到亚军了都，但是05赛季他却为登上领奖台努力。舒马赫都挽回不了赛车上的差距，何况KIMI和马萨还有汉密尔顿？规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是布朗GP未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这就是他们的优势。这种规则变革之下，红牛的扭维，布朗GP的罗斯布朗就显得很重要了。迈凯伦和宝马就不行了。红牛之所以能够异军突起，就是因为未雨绸缪。布朗GP有罗斯布朗的良好战术，况且赛车优势那么明显，07赛季研发的赛车怎么能不好？况且红牛赛车还有了很大的改进，这种优势车手无法弥补的，所以说落到了这种地步

空档键 按“N”字按钮可使赛车挂上空档，车手通常是在修理站期间或在其他停车的时候使用这个开关。 转速限制键 “U”字开关用来限制发动机的转速低于某个数值以对发动机起保护作用。车手会在赛车不需要开足马力的情况下使用它。 制动力平衡调节器 车手用这个调节开关来调整赛车前后两边刹车系统的压力大小。 数据显示键 车手按“S”按钮就会在显示器上得到有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息资料。 离合器控制片 车手在比赛出发或在修理站起步时通过使用在方向盘上部两边的小控制杆来手动控制离合器的分离与结合。 显示器 通过按蓝色的“S”按钮，车手可以在显示器上获得有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息。在更换档位时会有数字显示当前档位。 换档杆 车手通过操纵方向盘背后左右两个小的拨杆来更换档位。拨左边的拨杆是加档，拨右边的拨杆是减档。 复原键 可以用于在比赛中当赛车某些关键的传感器失灵的时候，使车手能用一些简化了的基本操作来完成比赛。 速度限制键 按下“L”按钮赛车会自动降低前进速度以便进入修理站。进入修理站车道的速度限制值是70公里／小时。 无线对讲键 按下“RADIO”开关，车手便可以与修理站里的技术人员建立起对话联系。 动力转向开关 为赛车提供动力辅助转向，与一般的公路汽车原理相同，但赛车上的动力转向效率更高。 燃气混合调整器 通过调节这个按钮来控制空燃比，以此来达到调整燃油消耗量的目的望采纳~~

能量回收系统，简称：KERS系统（Kinetic Energy Recovery System）将收集赛车在刹车时产生的热能来增进超车。F1赛车通常通过刹车制动来降低速度，而刹车所产生的能量都已热能形式释放。这也就是我们为什么总能看到红彤彤的刹车碟的缘故。而安装了KERS系统的赛车，变速箱将协助承担一部分制动任务。变速箱内的KERS系统将制动时产生的部分能量储存起来。在赛车需要加速的时候作为辅助力释放出来，从而重复利用能量，这就是KERS系统的工作原理。这就意味着在赛车加速时使用的燃油将在赛车减速时被回收。预计使用KERS系统可以让赛车有将近十分之一的时间拥有110%的动力。而随着时间的推移，KERS系统的回收能力与释放能力都有进一步的提高，F1赛车对引擎的依赖和对燃油的需求也会随之越来越小。然而，与丰田普锐斯这样的混合动力车不同的是，装载KERS系统的F1赛车必须需要引擎和KERS系统的同时运作。KERS系统单独运作并不会为赛车提供动力。 KERS系统由3个关键部分组成，电子马达，电池以及能量控制单元。三个部分分别属于不同的技术范畴，但是都需要对F1赛车的“量身定做”。 KERS的组成及示意图: http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e5798b30100c3dt.html~type=v5_one&label=rela_nextarticle

热能先转变为化学能在变为电能

是KERS电力回收系统。将刹车时产生的热转变为电能储存，充满后可谓赛车提供一段时间额外80匹马力的动力。据说是为了节约能源。

drs是可调式尾翼，一般情况下在F1排位赛中，drs可以随意使用，但在正赛中，只有在赛事组委会规定的区域内，后车与前车的距离不超过1秒，后车就可以使用。当drs可以使用时，车手方向盘上会有提示。drs使用前，尾翼的上下挡板是合并的，drs使用后，上下挡板分开，降低空气阻力，速度也就更快了。kers是动能回收系统，把回收的能量存储起来。大多数车手在超车时，都会同时使用drs和kers，那样速度也就更快，更容易超车。3.后车打开DRS为什么在电视转播上还是能看到2个DRS使用的情况你看错了吧，那是两个方向盘，上面有两个drs按钮，一个前车，一个后车。只有在三辆或更多赛车两两距离不超过1秒时，才会有超过1个的drs打开。4.前车的DRS是靠车手自己关闭的还是组委会用无线电强行关闭的前车的drs只有在三辆或更多赛车两两距离不超过1秒时，才能打开。最前面的车的drs是不能打开的。drs的控制权在组委会手里，关闭也应该在组委会手里，车手不会想着关闭drs，因为打开drs的速度更快。5.如果是三四辆车的混战，超车的时候DRS怎么算，还关不关一般情况下，三四辆车的混战，最前面一辆车的drs不打开，后面车的drs都打开，前提是每辆车的距离不超过1秒。6.KERS坏了对赛车影响大不大，哪些方面，具体点KERS坏了对赛车有影响，大不大得看赛车的速度，11年红牛的火星车，也没看到有多大影响。不过KERS坏了还是会掉速度，因为KERS的使用是不受规定的，随时都可以使用，KERS可以增加额外的动力。如果两车的速度差不多，前车没有kers会很吃亏的。特别是在超车的时候，KERS可以用于防守，减少两辆车的速度差。

　KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！　为了鼓励、推动KERS技术的发展，FIA给予了车队充足的发挥空间。在今年7月11日发布的2009版F1技术规则中，国际汽联只对KERS几项技术指标做了规定，其余所有环节都是开放的。按照莫斯利的说法，KERS的发展几乎不受限。下文便是新规则中仅有的约束条款：　　1，KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。(规则原文5.2.3)　　2 赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。(规则原文5.2.4)　　3 赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。(规则原文8.2.1)

KERS:动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项新技术，英文缩写KERS.原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。

2014年的一级方程式规则大革命，作为汽车行业顶尖技术的体育竞技，为了适应全球能源危机的大环境，也为了开辟一个汽车行业的新能源时代，对比赛规则作出了一些具有时代意义的改变。组织措施1.恢复季中测试车队被允许进行4轮季中测试。2.最多使用5个动力单元每位车手整个赛季只能使用5个动力单元（旧规则为8个），使用任何额外的完整动力单元将导致车手必须从维修区开始比赛；任何更换超出允许的5个动力单元之外的单一部件，例如涡轮增压器、电机发电组或能量储存器，将被罚10个发车位。车手必须连续6场比赛使用同一个变速箱，多于现在的5场比赛。3.车手扣分制度正式实施每位车手现在就如同我们普通驾驶员一样，在每个人的F1驾照上有都12个积分，如果车手累积扣分超过12分，将被禁赛一场。扣分将记在车手驾照上，为期12个月。车手由于违反规则所扣除的分数从1分到3分，具体将根据违规情节的严重性而定，与此同时，新规则严格要求车手在离开赛道获得优势之后立即将位置交还给对手，从而避免类似于今年摩纳哥大奖赛上费尔南多-阿隆索直到安全车带领下才把位置让给塞尔吉奥-佩雷兹的争议再次出现。4.维修区限速重新修订旧规定中，维修区限速为自由练习阶段60公里/小时、排位赛和正赛100公里/小时（墨尔本、摩纳哥和新加坡整个赛事期间60公里/小时），新规则将维修区限速统一调整为整个赛事期间80公里/小时（墨尔本、摩纳哥和新加坡维持赛事期间60公里/小时不变）。该调整是出于安全考虑，因为大部分比赛中的事故都是由于限速太高而引起，此外车手在比赛前几乎没有机会练习在100公里/小时的速度下进站。5.节约资源进一步减少风洞测试和CFD（计算流体力学）工作时间以便降低成本；可能允许两支车队共同使用一个风洞。　　6.安全措施现在要求所有围绕赛车工作的车队人员在比赛中进站期间被要求戴上头盔。　　7.动力单元冻结任何（引擎）制造商在2014-2020年认证期不允许认证超过一个以上的动力单元。已经认证的动力单元在安装、可靠性和节约开支的原因下能够继续被调整。技术措施1.发动机由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。不得不说，这是此次F1规则改变最大的一项，自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后，F1就一直只能采用自然吸气发动机。此次规则的修改，是因为世界能源渐渐枯萎，涡轮增压技术在此时就凸显出其重要而独特的地位了。2.混合动力系统新的能量回收系统ERS将会代替旧的KERS系统。KERS系统将能量汇集到后轴上每圈只能持续6.67秒，而ERS系统可以持续33.3秒，存储的能量会成十倍地增加，并且转换输出更大的功率。最高升压值将从60千瓦加大到120千瓦。而这些能量无需像此前那样只留出一部分传导到后轴上，而是可以利用吸入的空气压缩到涡轮机上形成废气喷射流。　　3.油耗由于新赛车得到混合动力的支持，以及要采用更小型、更省油的1.6升涡轮增压直喷发动机，因此其油耗也会有所降低。新F1规则中设定了一个雄心勃勃的燃油目标。每场比赛还是仅提供可供跑100公里的燃油。因此，发动机必须将燃油效率提升大约30%。4.冷却方式为使涡轮发动机吸入的空气达到一个较低的温度，赛车必须安装一个所谓的中间冷却器（Intercooler）。这种空气冷却器得有一个差不多跟整个侧箱一样大的尺寸。而加大了的混合动力元件也必须加以冷却。相反，缩小了的发动机本身则不会再散发出这么多的热量。尽管如此，车身可能还是会稍稍扩大一些。5.空气动力学性能下部的尾翼部件（Beamwing）被禁止使用，前翼从1.80米宽减少到了1.65米宽，车辆的前端距离地面由55公分下降到18.5公分。6.排气装置旧V8发动机配置的还是两个排气管，新的V6涡轮增压发动机排气管必须通到车身中部尾翼下方，并且向上弯曲呈5度角。　　7.安全保护旧碰撞试验改为静态负荷推离试验和挤压试验。为了保证侧面碰撞结构在倾斜角度的撞击中始终起到保护作用，侧面碰撞保护结构将成为（赛车）制造过程中的一项标准程序，并被统一安装在赛车上。并且为了保证驾驶舱两侧边缘、车手头部位置足够坚硬，静态负荷试验时产生的偏斜值从20毫米减小到5毫米。8.轮胎轮胎直径会保持不变，倍耐力后轮胎宽度增加2公分。　　9.变速箱由一款新的八速手动变速箱代替原来七速手动变速箱。并且规定最高转速从18000转/分下降到15000转/分。

不能吧~

是KERS，动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！现行KERS技术水准基本还是只能在每圈比赛中，利用收集刹车所产生的动能（约80匹马力），并在6.5秒的时间内释放出来。

全称是动能回收系统，KineticEnergyRecoverySystems。这套系统会吸收赛车刹车时瞬间所产生的动力，储存在车身后部的KERS电池内。每圈可以使用6秒的80匹马力额外动力输出。每圈在通过起点线的时候，KERS会自动允许释放。KERS不会进行累加。KERS单圈内可以分多次使用。在正式开赛之前，KERS电池就允许满电状态下开赛，也就是说，起跑时就可以直接使用。目前根据车手反应，效果很差。目前电池稳定性和安全性都有待提高，宝马冬季测试曾经出现过电击事件。通常车手在使用KERS的时候，大多都是在出弯时和大直道上使用，部分高速弯角会使用超车，但实际对超车方面影响并不大。

动力回收系统，把动力回收后蓄在电池里，使用时可以有80马力的额外动力，简单的理解可以说差不多跟玩极品飞车里的氮气加速系统差不多

楼主请看：可调尾翼（DRS）在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。 KERS：F1在2009赛季首次引入KERS系统(动能回收系统)，2010赛季被弃用，2011赛季回归。KERS系统能够在赛车制动时回收动能，车手通过按下方向盘上的KERS控制按钮释放能量。KERS大约在6.6秒内可以增加60kW的额外功率输出，车手可以选择一次性释放，也可以在一圈内多次释放。为了照顾体型较大的车手，赛车加上车手的最低重量被增加到640千克。

KERS不是一圈充一次电，每次到弯道刹车的时候，刹车盘产生的内能（热能）转化为电能，直接储存在电池里面！车手为了速度每一圈都用，一圈不用，下一圈当然不能充了，因为电量满了

drs可调尾翼必须在开跑三圈后在指定位置（一般为大直道）或高速弯角（如瓦伦西亚赛道）使用,条件是必须与前车相距1s以内.在特殊天气情况或者特殊原因（一般是赛道事故）,由组委会决定是否继续使用drs区域.在drs区域kers仍然可以使用.超车后,被超过的赛车可在下一drs区域使用drs,不受限制. kers动能回收系统主要收集在刹车时产生的热能,有能量上限.整条赛道任何时候都可以使用.提高赛车扭矩和马力.

动能回收系统（KineticEnergy-RecoverySystem）是对刹车时所产生的能量进行储存和回收，并且可以转化为新的动能释放出来的系统。F1在2009赛季开始导入这个系统用“KERS”作为他的略称。目前KERS的实际输出功率是60kw2014年的F1世锦赛上这个系统还会发生变化，不仅回收运动能量还能将赛车所产生的热能同时回收，名称也会发生变化，新名字初步定为能量回收系统（Energy-RecoverySystem=ERS）。附上KERS的图片，但F1中究竟是什么样就不得而知了。可调节式尾翼（DragReductionSystem）2011赛季开始写入F1规则第3条的第18项。就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。附上红牛的DRS，上图是打开状态的，下图是正常状态。

动能回收系统（KineticEnergy-RecoverySystem）是对刹车时所产生的能量进行储存和回收，并且可以转化为新的动能释放出来的系统。F1在2009赛季开始导入这个系统用“KERS”作为他的略称。目前KERS的实际输出功率是60kw2014年的F1世锦赛上这个系统还会发生变化，不仅回收运动能量还能将赛车所产生的热能同时回收，名称也会发生变化，新名字初步定为能量回收系统（Energy-RecoverySystem=ERS）。附上KERS的图片，但F1中究竟是什么样就不得而知了。可调节式尾翼（DragReductionSystem）2011赛季开始写入F1规则第3条的第18项。就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。附上红牛的DRS，上图是打开状态的，下图是正常状态。

内存不足，解决办法增加虚拟内存或增加硬件内存条。其他硬件性能不足带不动游戏，须到电脑城经过专业测试方可知道哪个硬件须升级。硬件老化、积灰严重，影响其发挥性能，用吹风机吹出灰尘。显卡驱动方面出现问题或过旧，重新驱动显卡，或者升级显卡驱动，最终让显卡的驱动处于最新状态。系统和游戏冲突，重新安装系统。游戏文件损坏，重新下载并安装。网络问题，通过测速软件测试网络是否通畅，严重问题请联系网络运营商。绝地求生(Playerunknown"s Battlegrounds)，是Bluehole与《H1Z1》、《武装突袭3》“大逃杀”模式制作人Playerunknown合作的一款开放世界策略射击游戏，采用虚幻4引擎制作。这款游戏是一款大逃杀类型的游戏，每一局游戏将有100名玩家参与，他们将被投放在绝地岛(battlegrounds)上，在游戏的开始时所有人都一无所有。玩家需要在岛上收集各种资源，对抗其他玩家，让自己生存到最后。

方法：写在前面，如果你觉得用了reshade会封号，影响你的发挥，或者觉得不好，千万别用。第一步：复制这个五个文件到你的绝地求生大逃杀游戏执行程序的目录下面。如图就是这五个文件，dxgi.dll是核心文件，dxgi.ini是配置文件，dxgi.log是报告文件(不用管，你用了就会自动生成)ok.ini是我的预设文件。前面的文件夹reshade-shaders是reshade各种fx设置文件。如果你不想用了，把他们五个删了就成。复制到这里。每个人安装的盘不一样，看清楚哦。复制完之后的样子。按F11可以开关reshade，按shift+F2可以打开reshade设置界面。你也可以自己修改快捷键，就在setting里按下PrtSc可以截图，文件自动保存在C:SteamLibrarysteamappscommonPUBGTslGameBinariesWin64 你可以自己在dxgi.ini文件里面设置。如果不设置，就是上面那个地址了。第二步，修改预设文件所在路径因为每个人游戏安装的地方不同，我的地址在你这里就没用了。1，复制ok.ini的地址2，打开dxgi.ini记事本，PresetFiles=后面填上你的地址，注意，是你自己的地址，别打我的。注意注意，一定要改成你自己的哦，改成我的没用。除非你也安装在这个地方。第三步，修改效果shader地址1.打开reshade-shaders文件夹；2.打开shaders文件夹复制路径；

方法：写在前面，如果你觉得用了reshade会封号，影响你的发挥，或者觉得不好，千万别用。第一步：复制这个五个文件到你的绝地求生大逃杀游戏执行程序的目录下面。如图就是这五个文件，dxgi.dll是核心文件，dxgi.ini是配置文件，dxgi.log是报告文件(不用管，你用了就会自动生成)ok.ini是我的预设文件。前面的文件夹reshade-shaders是reshade各种fx设置文件。如果你不想用了，把他们五个删了就成。复制到这里。每个人安装的盘不一样，看清楚哦。复制完之后的样子。按F11可以开关reshade，按shift+F2可以打开reshade设置界面。你也可以自己修改快捷键，就在setting里按下PrtSc可以截图，文件自动保存在C:SteamLibrarysteamappscommonPUBGTslGameBinariesWin64 你可以自己在dxgi.ini文件里面设置。如果不设置，就是上面那个地址了。第二步，修改预设文件所在路径因为每个人游戏安装的地方不同，我的地址在你这里就没用了。1，复制ok.ini的地址2，打开dxgi.ini记事本，PresetFiles=后面填上你的地址，注意，是你自己的地址，别打我的。注意注意，一定要改成你自己的哦，改成我的没用。除非你也安装在这个地方。第三步，修改效果shader地址1.打开reshade-shaders文件夹；2.打开shaders文件夹复制路径；

exercise是动词，而且是实意动词，而do是助动词，是用来帮助完成疑问句的，exercises可以说是单三形式

你是要个简单的定义还是写论文要用？如果要简单定义你可以找本英英词典查一下么。我就不帮你查了。如果你身边没有可以再问我

一样

看看这篇文章http://zhidao.baidu.com/question/431182219.html?fr=fd

楼上腾龙A005好并表示支18-200也好目前市面上18-200mm腾龙有两支适马有三支腾龙两支18-200mm锐度色彩都般要命两支镜头都带防抖佳能机身用镜头意味着安全快门减少3档上开玩笑算专业摄影师也要随身携带三脚架伤起啊适马18-200mm也有3版本第支普通第二支带有OS防抖第三支带OS还带HSM超声波支比支好尤其第三支带OSHSM锐度色彩都比原厂差多少而且对焦速度也蛮快价格也只有原厂60%左右性价比错腾龙也好过腾龙专心做支18-270mm镜头了18-200焦段放弃了麻烦采纳，谢谢!

EFI启动？

F1 赛 车 简 介 格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。 所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。 F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。 FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。 每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。 所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。 根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。 F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。 每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

F1代

可以进口，只能进口冷冻禽产品。这是最新的准入名单中的。

是的，很好的车

今年没有丰田车队。雷诺、印度力量、索伯、小红牛，红牛，法拉利、迈凯轮

BIOS界面。

FrancoisCevert是不是F1车手？是，一名法国车手，曾经获得一个分站冠军。JackieStewart，即杰基-斯图尔特，英国传奇车手之一，获得27个分站冠军；1969、1971和1973年的F1世界冠军