汽车发动机的工作原理是什么？

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

【太平洋汽车网】发动机工作原理：一般发动机都是四冲程，它的工作原理包括进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。汽车发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。活塞在气缸内做往复式直线运动，通过连杆推动曲轴转动。活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，活塞下移，使得上部容积增大形成一定真空度，外部气体经过空气滤清器与汽油形成混合气，经过气门进入气缸，活塞到达下止点，停止进气；进气结束活塞在曲轴带动下从下止点向上移动，进排气门关闭，活塞上移，压缩混合气体，形成可燃混合气；压缩行程末火花塞放出电火花点燃可燃混合气，迅速燃烧产生高温高压气体推动活塞下移，通过曲轴连杆向外做功，直到移动到下止点时，做功结束，此时排气门打开，活塞在曲轴带动下向上移动，排除废气，排气行程结束。这就是一个工作循环。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时，带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧，曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。发动机分类按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式及喷射式（或称电喷式）两大类。化油器常见于老车型的发动机上，现在大部分发动机使用喷射式燃料供给方式。发动机工作原理发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

汽车发动机

一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意： 1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程 活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。三、汽缸数 发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 影响因素1.1 结构制造 汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。1.2 使用 正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。1.2.1 载荷的选择 发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。1.2.2 燃油和润滑油的选择 燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。 润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。 润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。1.2.3 冷起动和冷却水温度 当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间较长。有资料证明，在气温为－15 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。 当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。1.3 道 路 路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。1.4 气 候 在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。1.5 驾 驶 驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。1.5.1 挡位的选择 在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。1.5.2 车速的选择 车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。1.6 维护保养质量 加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。2 对 策2.1 正确驾驶车辆 适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。2.2 合理选用燃油和润滑油2.3 加强对发动机维护和定期保养所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。五、发动机的其他部分 凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭 火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。 阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和 燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。 活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封： 1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。 2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。 大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟） 活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。 润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.

发动机通过循环燃烧汽油和空气的混合气产生热能。燃烧在一个封闭的圆柱形空间(燃烧室)内进行，该燃烧室可通过活塞移动改变容积。热能在燃烧室内产生高压，从」:而向边界面(燃烧室壁、燃烧室顶和活塞)施加作用力，该作用力促使活塞进行运动。

首先汽车的发动机有四个工作冲程，分别是进气，压缩，点火，做功，前面三个都是为最后一个做准备，首先进气就是吸收空气，然后压缩油气混合物，然后点火，油气混合物被引爆的瞬间推动活塞运动，进而传递动力到车轮

上下推力首先由连杆将力传给曲轴的轴颈。轴颈是绕着曲轴中心旋转的，而连杆的上下运动并不是垂直上下，而是有一个旋转角度。便于理解你可以将这个模型简化成一个人的一条腿来登自行车。踏板就是轴颈，脚就是连杆。很好理解的~然后中间的旋转就可以传出去了~

　　发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能，有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。下面是我整理的汽车发动机的工作原理，希望对你有所帮助。 　　发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。下面就给大家介绍下汽车发动机工作原理。 　　一、基本理论 　　汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 　　有两点需注意： 　　1. 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 　　2. 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料(煤、木头、油)在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 　　相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 　　二、燃烧是关键 　　汽车的发动机一般都采用4冲程。(马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍) 　　4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 　　活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 　　1.活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 　　2.活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 　　3.当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 　　4.活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 　　注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 　　三、汽缸数 　　发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的(4缸、6缸、8缸比较常见)。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列(92to.COm)、V或水平对置(当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成)。 　　不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 　　四、排量 　　混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的.差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 　　所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。 　　五、发动机的其他部分 　　凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭 　　火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。 　　阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和 　　燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。 　　活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封： 　　1.防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。 　　2.防止润滑油进入汽缸内燃烧。 　　大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的(尾气管冒青烟) 　　活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。 　　润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油。 　　拓展知识：常见的汽车发动机术语 　　一、上止点 　　上止点是指活塞顶离曲轴箱回转中心最远处，即活塞最高位置。 　　二、下止点 　　下止点是指活塞顶离曲轴箱回转中心最近处，即活塞最低位置。 　　三、活塞行程S 　　活塞行程是指活塞由一个止点移动到另一个止点的运动过程，也叫冲程。行程的距离S也就是上、下止点间的距离。单位一般是mm。 　　四、曲轴半径R 　　曲轴半径是指与连杆大头相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中心线的距离。曲轴每转一周，活塞移动两个行程，所以S=2R。 　　五、气缸工作容积Vh 　　气缸工作容积是指活塞从一个止点运动到另一个止点所接触过的空间容积。 　　Vh=πD^2S/(4*10^6) 　　Vh-气缸工作容积，L; 　　D－气缸直径，单位mm； 　　S－活塞行程，单位mm。 　　六、发动机工作容积Vl 　　发动机工作容积是指发动机所有汽缸工作容积总和，我们一般称作为发动机排量。发动机缸数用i表示。则Vl=Vh*i 　　Vl单位为L。 　　七、燃烧室容积Vc 　　燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积。一般用Vc表示，单位L。 　　八、气缸总容积Va 　　气缸总容积Va是指活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积。等于汽缸工作容积与燃烧室容积总和。 　　Va=Vh+Vc 　　单位为L。 　　九、压缩比ε 　　压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值。 　　即ε=Va/Vc=1+Vh/Vc 　　压缩比是用来衡量空气或混合气体被压缩的程度，影响发动机的热效率。一般汽油机在8~11，柴油机在16~22。 　　十、工作循环 　　发动机完成进气、压缩、做功和排气四个过程（行程），称为一个工作循环。

汽油供给系统的工作原理：输油泵从燃油箱内将柴油吸出，经滤清器滤除杂质后进入喷油泵的低压油腔，将燃油压力提高后，经高压油管输送至喷油器，当燃油压力达到一定值时，喷油器以雾状将燃油喷入燃烧室，形成混合气并燃烧作功后，经排气装置将废气排入大气。汽油机燃料供给系统的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。

起动机可以将蓄源电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。望采纳！

发动机活塞按照进气-压缩-做功-排气规律往复运动，燃油定时喷入燃烧系统保证发动机做功，曲柄连杆机构将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。

汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。

汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。发动机的动力是因为发动机气缸内的活塞在往复运动的同时，带动活塞上的连杆和连杆相连的曲柄燃烧，曲轴中心一直做往复的圆周运动来输出动力。

汽车发动机分为汽油机和柴油机，两者都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

发动机通过循环燃烧汽油和空气的混合气产生热能。燃烧在一个封闭的圆柱形空间(燃烧室)内进行，该燃烧室可通过活塞移动改变容积。热能在燃烧室内产生高压，从」:而向边界面(燃烧室壁、燃烧室顶和活塞)施加作用力，该作用力促使活塞进行运动。

汽车发动机工作原理是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

发动机一般为四冲程，其工作原理包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。大多数汽车发动机是四冲程的。1、进气冲程当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸气的作用下，化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气，由进气口和进气门吸入。进气过程持续进行，直到活塞经过下止点，进气门关闭。然后向上的活塞开始压缩气体。2、压缩冲程所有的进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前，可燃混合气压力升至0.6~1.2MPa左右，温度可达330℃～430℃。3、工作行程当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃压缩的可燃混合物。可燃混合气燃烧后放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，最高燃烧压力3~6MPa，最高燃烧温度2200℃～2500℃。高压气体推动活塞快速运动到下止点，通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时，进气门和排气门关闭。4、排气冲程在工作冲程结束时，排气阀打开。由于此时气缸中的压力高于大气压力，高温废气迅速从气缸中排出。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气以局部音速通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞运动超过下止点到达上止点，强制排出气缸内的废气。当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。发动机的技术特点1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。2、为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

图片你就看楼上的吧首先由起动机（马达）带动引擎 每当活塞重上止点到下止点是进气门开启吸入空气，燃油喷射器网气缸里面喷射汽油。然后由下止点到上止点进行空气压缩，到达上止点时有火花塞点火。形成循环

四冲程汽油机 往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。 一. 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 (1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。 (2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。 (3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。 (4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。四冲程柴油机 二. 四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同. (1) 进气冲程 汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 (2) 压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 (3) 做功冲程 当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 (4) 排气冲程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

汽车发动机分为汽油发动机和四冲程柴油发动机。它们的工作原理如下:1.汽油机(汽油发动机)的工作原理:四冲程汽油发动机将空气体和汽油按一定比例混合，形成良好的混合物，在进气冲程中被吸入气缸。混合物被压缩并点燃以产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞直线往复运动，通过连杆和曲轴飞轮机构向外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。2.四冲程柴油机的工作原理:四冲程柴油机的工作原理与汽油机一样，每个工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。与汽油相比，柴油自燃温度较低，粘度较高，不易蒸发。因此，柴油发动机在压缩结束时采用压缩点火(compressionignition)，而汽油发动机则通过火花塞点火。

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。（5) 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 （6) 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。（7) 起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

发动机的原理是：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。

以下就是汽车发动机的原理讲解：1、汽车发动机是依靠油气混合物爆燃产生的力量推动活塞，然后驱动曲轴旋转进行工作的；2、一共可以分为四个行程。吸气，压缩，做功，排气。在吸气行程，活塞下移，进气门打开，排气门关闭，油气混合物（柴油机就是空气）在负压作用下进入气缸；3、在压缩行程，进气门，排气门均关闭，活塞上移，油气混合物被压缩升温。做功行程，进气门，排气门均关闭，火花塞点火（柴油机是喷油嘴喷油），混合气被点燃（柴油机是雾状柴油被高温空气引燃），产生爆燃，推动活塞下行，继而通过连杆把推力传递给曲轴。排气行程，进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排除缸内废气；4、然后就是一直重复这个过程。其中，凸轮轴转一圈，曲轴转两圈，做一次功。

四冲程汽油机工作原理　　汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。进气行程(intakestroke)　　活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点(图中a点)汽缸内气体压力小于大气压力0p，即pa=(0.80～0.90)0p。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400k。压缩行程(compressionstroke)　　压缩行程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kpa，温度达600～750k。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。做功行程(powerstroke)　　当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pz达3000～6000kpa，温度tz达2200～2800k。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kpa，温度降至1200～1500k。在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-z-b。排气行程(exhauststroke)　　排气行程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度tr=900～1100k。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

单作用气缸原理：活塞只有一侧有压缩空气进入，气缸的工作行程仅限在一个方向。气缸的活塞可在弹簧、重力或其他外力的作用下恢复到原来的位置。双作用气缸原理：气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。当活塞两侧交替地有压缩空气进入和排出时，活塞向两个方向运动，两个方向的运动速度均可以通过调整气压而控制。变速器主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作

汽车的发动机工作原理：汽车发动机是依靠油气混合物爆燃产生的力量推动活塞，然后驱动曲轴旋转进行工作的。一共可以分为四个行程。吸气，压缩，做功，排气。在吸气行程，活塞下移，进气门打开，排气门关闭，油气混合物（柴油机就是空气）在负压作用下进入气缸。在压缩行程，进气门，排气门均关闭，活塞上移，油气混合物被压缩升温。做功行程，进气门，排气门均关闭，火花塞点火（柴油机是喷油嘴喷油），混合气被点燃（柴油机是雾状柴油被高温空气引燃），产生爆燃，推动活塞下行，继而通过连杆把推力传递给曲轴。排气行程，进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排除缸内废气。然后就是一直重复这个过程。其中，凸轮轴转一圈，曲轴转两圈，做一次功。

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，一、汽车发动机的作用汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。二、汽车发动机的分类1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。 望采纳

汽车发动机原理有许多的版本。但总的工作原理就是把热能转换成机械能，也就是往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油或柴油，通过油料燃烧，把热能转换成机械能，由于汽油和柴油性质不同，因在发动机的工作原理和结构上有差异。四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点 火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。(1) 吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80~0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340~400K。(2) 压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800~2 000kPa，温度达600~750K。在示功图上，压缩行程为曲线a~c。(3) 做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000~6 000kPa，温度TZ达2 200~2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300~500kPa，温度降至1 200~1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。(4) 排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05~1.20)p0。排气终点温度Tr=900~1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.(1) 进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K，比汽油机低。(2) 压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa，压缩终点的温度为750~1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。(3) 做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000~9 000kPa，最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。(4) 排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。以上是对汽车发动机运行原理，运行过程的回答，慧悦康竭诚为您服务，希望对您有帮助。

汽车发电机就是整体交流发电机它的工作原理是：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时便产生磁场使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时磁通交替地在定子绕组中变化根据电磁感应原理可知定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。以下是关于使用汽车发动机的注意事项：1、保持清洁：经常清洁发电机外表的积垢和尘土保持清洁和通风良好。2、保持紧固：经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况及时紧固各部螺钉。3、张力适度：传动皮带的张力要合适过松易打滑而造成发电不足过紧易损坏皮带和发电机轴承。

汽车的发动机工作原理：汽车发动机是依靠油气混合物爆燃产生的力量推动活塞，然后驱动曲轴旋转进行工作的。一共可以分为四个行程。吸气，压缩，做功，排气。在吸气行程，活塞下移，进气门打开，排气门关闭，油气混合物（柴油机就是空气）在负压作用下进入气缸。在压缩行程，进气门，排气门均关闭，活塞上移，油气混合物被压缩升温。做功行程，进气门，排气门均关闭，火花塞点火（柴油机是喷油嘴喷油），混合气被点燃（柴油机是雾状柴油被高温空气引燃），产生爆燃，推动活塞下行，继而通过连杆把推力传递给曲轴。排气行程，进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排除缸内废气。然后就是一直重复这个过程。其中，凸轮轴转一圈，曲轴转两圈，做一次功。

汽车包括汽油发动机和四冲程柴油发动机。它们的工作原理如下：1.汽油发动机的工作原理：四冲程汽油机先将空气和汽油按一定比例混合成良好的混合气，然后在进气冲程时将混合物吸入气缸。混合物被压缩并点燃燃烧，产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出机械能。整个工作循环包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。2.柴油发动机的工作原理：四冲程柴油机与汽油发动机工作原理相同，也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。不同的是，柴油的自燃温度低，粘度大，难以蒸发，因此柴油发动机采用压燃式(压缩点火)的方式，而汽油发动机采用火花塞点火方式。

能量转换。

　　 一、燃烧是关键 　　汽车的发动机一般都采用4冲程，分别是： 进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期。 　　活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 　　1.活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 　　2.活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 　　3.当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 　　4.活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 　　注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 　　 二、汽缸数 　　发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的(4缸、6缸、8缸比较常见)。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置(当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成)。 　　不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 　　 三、排量 　　混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的.排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 　　所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。 　　 四、发动机的其他部分 　　凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭 　　火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。 　　阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和 　　燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。

跌倒 fall off

1、“双录取”也就是“有条件录取”指的是：对于缺乏必要的英语考试成绩的学生可以同时发给两个“Offer”也就是两张《录取通知书》，其中一张是就读学位课程的《录取通知书》，而另外一张是就读语言的《录取通知书》。就读学位课程的《录取通知书》的生效条件是语言合格。所以就叫“有条件录取”，俗称“双录取”2、国际学生申请美国大学，除了必要的《成绩单》等申请材料以外学校会要求学生提供TOEFL、IELST、SAT或ACT等等，这些属于美国大学所设定的入学条件。有许多大学，特别是一些招收国际学生的积极性比较高的大学，在招收国际学生的时候会采取“有条件录取”的方式——先把学习能力比较强但是一时还不具备英语考试成绩的学生先录取到学校里来，前期进行英语课程的强化学习，待达到了英语要求以后便开始本科课程的学习。因此“有条件录取”（也叫“双录取”）指的是：一旦你的英语成绩符合学校的要求，就可以进入该校的本科课程的学习。3、“有条件录取”的通道无疑是为许多没有时间和精力去考TOEFL、IELST、SAT或ACT的学生们提供了一条入学的捷径。

芒种，是二十四节气之第九个节气，夏季的第三个节气，干支历午月的起始。斗指巳，太阳黄经达75°，于每年公历6月5-7日交节。芒种含义是有芒之谷类作物可种，过此即失效。这个时节气温显著升高、雨量充沛、空气湿度大，适宜晚稻等谷类作物种植。农事耕种以“芒种”这节气为界，过此之后种植成活率就越来越低。芒种节气在农耕上有着相当重要的意义。农历书说：斗指巳为芒种，此时可种有芒之谷，过此即失效，故名芒种也。意思是讲，芒种节气适合种植有芒的谷类。作物；其也是种植农作物时机的分界点，过此即失效。民谚芒种不种，再种无用讲的就是这个道理。芒种是一个耕种忙碌的节气，民间也称其为忙种。这个时节，正是南方种稻与北方收麦之时。气象变化：芒种节气的气候特点是气温显著升高、雨量充沛、空气湿度大。这期间高温天气频发，湿度大且多闷热，无论是南方还是北方，都有出现高温天气的可能。芒种节气，中国南方的华南地区东南季风雨带稳定，江南地区进入梅雨。芒种节气，中国北方地区尚未进入雨季。芒种的气象谚语有很多，如“芒种夏至天，走路要人牵”、“芒种落雨，端午涨水”、“芒种夏至是水节，如若无雨是旱天”。在此期间，除了青藏高原和黑龙江最北部的一些地区，还没有真正进入夏季以外，大部分地区的人们，一般来说都能够体验到夏天的炎热。

英国牛栏奶粉配方成分表、含有益生菌、乳铁蛋白吗 牛栏奶粉品牌最开始是起源于英国的牛栏奶粉，因为其英文名是“Cow&Gate”，翻译过来就是中文名称“牛栏”。名称叫法可能只是次要的，更多的妈妈还是比较关注牛栏奶粉营养配方中的成分，那么英国牛栏奶粉配方成分表中含有益生菌、乳铁蛋白吗？英国牛栏奶粉因为比较注重于增强宝宝的免疫系统和促进宝宝骨骼的发育，所以英国牛栏奶粉在配方成分表上是更接近母乳比例的。在配方上是含有专利的益生元组合，帮助加强宝宝肠胃系统的发育、同时促进宝宝肠道益生菌的生长，从而减轻宝宝腹泻、便秘的可能，所以英国牛栏奶粉配方成分表中是不含有益生菌的。另外 英国牛栏含有丰富的铁质和维生素A、C、D，这些成分都是可以代替 乳铁蛋白来 满足宝宝身体的日常需求，助于宝宝骨骼、牙齿的生长发育，所以 英国牛栏奶粉配方成分表中 也是没有添加乳铁蛋白的 。 英国牛栏奶粉的奶源是来自于爱尔兰牧场，爱尔兰牧场是天然绿色的生态环境，拥有优质的土壤，而且奶牛的养殖与牛乳的生产都是经过非常严格的检验标准。英国牛栏在欧洲是比较出色的百年奶粉品牌，很多购买过英国牛栏奶粉的妈妈反应其奶粉配方成分表中不含有蔗糖、口感清淡，宝宝喝了后不容易上火、发胖，而且价格实惠。 英国牛栏奶粉怎么冲泡、冲泡量配比 新手妈妈们在冲泡英国牛栏奶粉的时候经常会出现奶粉不均匀或奶粉挂壁的现象，这都是因为妈妈们的冲泡方法不正确或者是冲泡量不匹配所形成的。那么英国牛栏奶粉怎么冲泡？冲泡量配比又是多少呢？为了减少出现这样的情况，妈妈们 可以参考以下的英国牛栏奶粉冲泡方法、冲泡量配比。 英国牛栏奶粉冲泡方法： 1、首先消毒奶瓶奶嘴等宝宝奶粉用具，然后将烧开的热水自然凉到37度左右，如果水温太高容易破坏奶粉中的成分，水温太低，容易出现挂壁的形象。 2、用奶粉提供的量勺，将量勺上多余的奶粉用内置的量线刮掉，不要过多或过少，以免出现奶粉冲泡不均匀。 3、盖上奶瓶盖子，晃动奶瓶，让奶粉与水充分溶解，喂宝宝的前先滴一点奶粉在水上试一下温度，觉得合适了再给宝宝食用，避免温度太高，烫伤宝宝肠胃。 英国牛栏奶粉冲泡量配比： 1、宝宝第一周：3量勺奶粉+90ml水； 2、宝宝第二周：4量勺奶粉+120ml水； 3、宝宝2个月：6量勺奶粉+180ml水； 4、宝宝4个月：7量勺奶粉+210ml水； 5、宝宝6个月：8量勺奶粉+240ml水； 6、宝宝7-12个月：7量勺奶粉+210ml水； 一般的牛栏奶粉都会配备冲泡方法与冲泡量配比表，妈妈们除了参考以上英国牛栏奶粉的冲泡量配比以外，还可以根据宝宝食量来制定具体的冲泡配比用量。 英国牛栏奶粉挂壁严重、不容易泡开怎么回事 奶粉出现挂壁是比较常见的事情，很多妈妈会觉得是在冲泡的时候方法不正确，所以才造成了奶粉出现挂壁的现象。还有细心一点的妈妈会发现英国牛栏奶粉不容易泡开，而且发现宝宝喝完英国牛栏奶粉的奶瓶内壁上会出现一些透明的小颗粒。那么英国牛栏奶粉挂壁严重、不容易泡开是怎么回事呢？英国牛栏奶粉出现挂壁的现象，大部分原因是因为牛栏奶粉中含有的蛋白质和脂肪等成分，这些成分是不溶于水或难溶于水的，所以才会出现奶粉 挂壁严重的情况，而且英国牛栏奶粉是没有添加助溶剂成分的，相对于其他配方奶粉来说是比较容易产生挂壁的现象，当奶粉的段数越高，出现的挂壁现象也会越严重。还有奶瓶内壁上残留的透明小颗粒，其实是英国牛栏奶粉中的低聚果糖，它是一种膳食纤维，有助于帮助宝宝肠胃增殖双歧杆菌，调节肠道菌群等。 英国牛栏奶粉因为没有添加助溶剂的原因，导致在冲泡的时候奶粉是不容易泡开，但水温的高低和奶粉的用量也会造成奶粉出现挂壁的情况。所以妈妈们在冲泡奶粉的时候水温尽量在37度左右，奶粉的用量不能过多或过少，而且尽量先放水再放奶粉，这样可以减少奶粉在冲泡的时候出 现挂壁的现象。 英国牛栏3段配方表中文解析、适合年龄、和4段区别 英国牛栏奶粉在海淘牛栏奶粉排行榜上一直都是位列前茅的，而且受到了许多妈妈们的认可和喜爱。但是英国牛栏奶粉是外国品牌，其包装也是外文说明，很多妈妈们就搞不清楚英国牛栏的配方表里面都含有什么成分了，也不知道适合哪个年龄阶段的宝宝。大部分家长都会上网查找英国牛栏配方表的中文解析，那么家长们也可以参考以下的英国牛栏3段配方表中文解析、适合年龄、和英国牛栏4段的区别。英国牛栏3段配方表英文翻译成中文的大概解析是：英国牛栏配方奶粉3段是适合1-2岁的宝宝，专门为学习走路的宝宝定制的，因为这个年龄的宝宝，运动量是越来越大的，需要更多的营养来补充能量。而英国牛栏3段配方表中含有28种宝宝身体成长所需要的营养成分，富含大量的维生素A、C、D，帮助宝宝骨骼和牙齿的发育，加强宝宝的自身抵抗力等。 英国牛栏3段配方表与4段的区别就是，英国牛栏3段中添加了亚油酸和亚麻酸，其中亚油酸是人体不能缺少但又是人体不能再合成的脂肪酸，当宝宝身体中含有充足的亚油酸时，是可以帮助宝宝脑部的发育。而亚麻酸是大脑形成和眼睛发育不可缺的物质，可以促进宝宝视网膜的发育，还可以抑制过敏源产生过敏的反应。而英国牛栏4段配方表中是富含多种矿物质和营养素，可以提供宝宝成长所需的免疫因子，帮助宝宝健康成长。

宿舍的意思

Premiere是一款专业的视频编辑软件，由于功能强大，使用也比较简单，所以很多人都爱用pr来剪辑视频。随着小视频越来越流行，pr的使用率也越来越高，有更多的人在使用或者正在学习如何使用。如果你还在用剪映这种非专业软件剪辑视频，那么希望你可以了解一下pr的功能和操作方法，以及用pr做出的作品，一定会让你想改用Premiere的。下面来分享一下深受剪辑师们喜爱的Premiere的安装方法。Premiere的安装步骤：1、打开安装包文件夹，将要安装的软件解压一下。2、双击打开解压出来的文件夹。3、双击打开PremiereProCS6文件夹4、双击打开Set-up安装程序。5、等待程序初始化完成。6、点击作为试用版安装。7、弹出Adobe软件许可协议窗口，点击【接受】的按钮。8、直接点击【登陆】的按钮。如果之前没有登陆过，请输入自己的AdobeID和密码登录；如果没有AdobeID的话，请点击获取AdobeID，自己申请一个再登陆。9、根据需要选择【安装路径】；选择之后，点击安装的按钮，进行下一步。10、等待安装即可。11、完成之后会弹出【安装完成】的界面；这就代表AdobePremiereProCS6所有程序安装完成；点击【关闭】即可以上就是Premiere的整个安装过程了，打开软件就可以开始使用了。

高中出国留学的档案，你可以处理办理档案寄存人才，这样档案丢失不了，回国以后还可以直接处理留学生的报到证问题。涉及到落户的同学一定要提前处理好您的国内档案。不要再手里，这样就死档了。

二分之一汤匙的红糖,这里不是“包”的意思~非常确定

Dyeing solution (recipe above) - infrared pre-drying and 40 seconds - 4 minutes hot air drying liquid fixing --- rolling - cold water - hot water - soaping - hot water - flow washing - dryingAbove for the pad dyeingThe fabric dyeing process: sharing cloth seam - singeing --- Bleaching - Book Type --- --- Book Type mercerized - pad - soft setting - calendering - Finished

银行存款日记账也可以采用多栏式的格式，即将收入栏和支出栏分别按照对方科目设置若干专栏。多栏式银行存款日记账按照银行存款收、付的每一对应科目设置专栏进行序时、分类登记，月末根据各对应科目的本月发生额一次过记总账有关账户，因而不仅可以清晰地反映银行存款收、付的来龙去脉，而且可以简化总分类账的登记工作。在采用多栏式银行存款日记账的情况下，如果银行存款收、付的对应科目较多，为了避免账页篇幅大，可以分设银行存款收入日记账和银行存款支出日记账。

一、键盘快捷键与许多AdobeCreativeCloud产品一样，几乎所有功能都有标准的键盘快捷键。如果您熟悉Photoshop或AfterEffects，您可能会发现许多快捷方式是相似的，或者经常是相同的。并且，可以在此处找到最新版本的PremierePro的确切预设。但是，如果您想了解一些最佳使用方法，那么以下是一些我的最爱入门：新序列：Ctrl+N音频增益：G速度/持续时间：Ctrl+R添加编辑：Ctrl+K修剪编辑：Shift+T应用视频过渡：Ctrl+D应用音频过渡：Ctrl+Shift+D二、使用专业服务来制作字幕，字幕和字幕视频编辑人员和制作人加快编辑速度的最佳方法之一是使用最强大的资源之一来处理您的转录，字幕和字幕-Rev。在进行长时间的采访或进行大量对话时，手动转录可能会花费您数小时的宝贵时间。使字幕或字幕保持时间编码并与序列保持一致也非常困难。使用Rev等外部资源进行转录，字幕和/或外国字幕，就像上传视频和音频文件（直接或通过URL链接）一样简单，您可以在数小时内以99％以上的准确度获得完整的转录本。三、自定义您的工作区与上述类似，AdobePremierePro在允许用户完全根据自己的个性化效率需求自定义工作区方面做得很好。如果您希望最大程度地提高速度，则一起定制键盘的热键和颜色协调的扇区可以帮助您更快地进行功能的编辑和切换。要创建自己的快捷方式，您需要做的就是打开“键盘布局”，然后简单地将命令拖放到想要的位置。如果您已将命令移至不允许的位置，或者可能会造成冲突，PremierePro会告知您是否存在警告问题。四、拥抱波纹编辑工具专注于一种节省时间的工具，波纹编辑可能是您可以在PremierePro中使用的最强大的功能。波纹编辑通过自动缩小通常由某些剪辑的修整所引起的间隙来加快编辑速度。波纹编辑还可以用于增加剪辑的长度，同时将其余编辑向前推而不会重叠。专业提示：最好在编辑过程的早期阶段使用波纹编辑，因为您要尝试绘制草稿。一旦有了更多的图层，请小心使用它，因为它可能会移动超出预期的范围。要选择纹波编辑工具，请单击鼠标功能，该功能看起来像两个指向彼此相反的箭头（<-|->）_或只需按键盘上的“B”即可。选中后，当您将鼠标悬停在片段的开头或结尾时，将显示一个黄色的修剪图标，这表示您可以“波纹编辑”它而不重叠任何其他片段。五、优化工作流程以提高速度许多视频创作者和编辑者可以节省项目时间的另一种方法是简单地优化工作流程的顺序。如果您不按顺序工作，并且过早地向剪辑添加了诸如色彩校正或其他具有较高处理能力的效果之类的额外元素，则可能会导致后期渲染（甚至崩溃）的主要延迟。为了获得最佳的省时性能，建议使用以下工作流程：1.上传和整理素材（奖金：如果需要，可以创建代理）2.用视频草稿创建时间表3.根据需要编辑音频4.添加音频和视频过渡5.颜色校正和颜色分级6.添加标题，降低三分之一或其他图形7.完成并导出。

银行存款日记账的登记方法是由出纳人员根据与银行存款收付业务有关的记账凭证，按时间先后顺序逐日逐笔进行登记。根据银行存款收款凭证和有关的库存现金付款凭证登记银行存款收入栏，根据银行存款付款凭证登记其支出栏，每日结出存款余额。银行存款日记账是用来核算和监督银行存款每日的收入、支出和结余情况的账簿。银行存款日记账应按企业在银行开立的账户和币种分别设置，每个银行账户设置一本日记账。日记账是按照经济业务发生或完成的时间先后顺序逐日逐笔进行登记的账簿。会计账簿，简称账簿，是指由一定格式的账页组成的，以经过审核的会计凭证为依据，全面、系统、连续地记录各项经济业务的簿籍。会计账簿和会计凭证都是记录经济业务的会计资料，但二者记录的方式不同。会计凭证对经济业务的记录是零散的，不能全面、连续、系统地反映和监督经济业务内容;会计账簿对经济业务的记录是分类、序时、全面、连续的，能够把分散在会计凭证中的大量核算资料加以集中，为经营管理提供系统、完整的核算资料。

一般没人用greeting打招呼

1.音频同步当我第一次开始使用录制在单独的音频和视频系统上的剪辑时，我总是将每个剪辑分别与拍板同步，并使用手动将剪辑正确对齐的过程。我一直在这样做，直到找到更轻松的路由：同步按钮。将您的音频和视频剪辑拖动到时间线中，然后选择两者。右键单击，然后选择同步。将弹出同步窗口，然后从此处选择音频按钮以同步两个轨道。请记住，您的相机需要临时音频才能正常工作，因此请确保在录制之前录制机载音频。单击同步按钮后，您的曲目将同步。如果要使一个已装满同步剪辑的文件箱，可以选择已同步的剪辑，右键单击，选择“组”，然后将这些合并的剪辑拖到新的文件箱中。2.带垃圾桶的颜色编码如果您像我一样，则很难使您的项目窗口井井有条。从开始启动项目开始，我就学会保持整洁，这是通过将文件夹直接导入Premiere来进行的。您无需分组选择每个剪辑即可全部导入-您可以将整个文件夹拖到Premiere中，它将自动将其转换为带标签的文件箱。因此，为了使事情变得容易，请在将文件提取到硬盘驱动器时进行整理，然后在需要导入时将文件夹拖入其中。要进行进一步整理，请尝试对剪辑进行颜色编码。突出显示每个纸槽中的剪辑，然后从标签选项卡中选择一种颜色。现在，每个文件夹在您的时间轴中将具有其自己对应的颜色，这将有助于您跟踪每种资产，尤其是当您拥有来自不同摄像机和录像机的多种音频和视频片段时。3.工作区定制Premiere工作区对于编辑速度至关重要。在这里，我已经打开了Premiere。这是大多数编辑器使用的普通编辑页面。我最常使用的三个窗口是“Lumetri颜色”选项卡，“效果”选项卡和“效果控件”选项卡。在右侧，我将“Lumetri”选项卡和“Effects”选项卡放在一起，以便在编辑过程中可以轻松访问它们。我还将在此处添加“基本图形”选项卡，以进行快速图形访问。定制空间后，可以通过“窗口”>“工作空间”>“另存为新工作空间”进行保存。现在，即使关闭软件，也可以访问定制的空间。您应该知道的一个键盘快捷方式是全屏快捷方式：波浪号键将最大化Premiere中的任何窗口，如果您希望快速全屏查看程序窗口，这将很有帮助。4.Option+拖动以复制剪辑厌倦了旧的CommandC+CommandV复制片段？要快速复制，只需按住选项键，然后将选定的剪辑拖到侧面即可复制该剪辑。您还可以使用选项键来选择分组媒体的各个层，例如带有附加音频的视频剪辑。同步完成后，我会一直使用它来批量删除时间轴上的暂存音频。5.Ctrl/Cmmd+K分割片段作为Premiere的初学者，我最大的烦恼之一就是使用切割工具。这很笨拙，而且效率不如我想分割剪辑时要高。使用Ctrl/Cmmd+K快捷键，您可以直接在时间线上的播放头上创建拆分。这可能是我最常用的快捷方式，并且有充分的理由-它可以节省时间。6.“新项目”选项卡_横线和色调，黑色视频，哑光许多新用户在Premiere中不了解的一件事是“新项”选项卡。其中有大量资产对于您的视频非常有用。这是我认为最有用的三个。该调整层是完美的应用到整个时间轴中的作用。如果我想非常快速地将LUT应用于整个时间线，则将在时间线顶部添加一个调整层，然后从此处添加LUT。该效果将转移到调整层下的所有内容。该黑色视频产品非常适合放置需要在黑色背景下的图形。如果您需要使某人受伤，BarsandTone也非常方便。7.从剪辑中拖动“视频”或“音频”选项卡当您尝试从源代码窗口中放入B卷片段时，只需将其从小电影胶片图标上拖动即可，它将仅将视频拖动到您的时间线上，而没有音频。将音频从胶片条旁边的波形图标中拖动时也是如此。8.替换为AfterEffectsComp如果您需要在一个剪辑的顶部有一个快速的AE标题序列，但又不想经历打开新项目并渲染某些内容的麻烦，请尝试使用AE合成替换剪辑。只需右键单击它，然后选择“用AfterEffects合成替换”。从那里，AE将随您的剪辑一起打开，您可以直接向该剪辑添加标题和效果。也不需要渲染-只需保存AE项目，它将自动链接到Premiere项目。有关面向初学者的更多AfterEffects教程，请查看ToddBlankenship关于AfterEffects的系列文章。9.音频增益如果要批量增加音频时间轴的音量，则“音频增益”按钮是一种超级有效的工具。只需突出显示您想增加的片段，然后选择AudioGain即可。从那里开始，增加几分贝的音量，您的时间轴将变得更大。10.嵌套大剪辑/图形如果您有一个庞大的图形堆栈，占用了时间轴太多的空间，请尝试嵌套您的剪辑。它将时间轴上所有选定的图层合并为一个图层。只需突出显示所需的剪辑，右键单击并选择Nest即可。它将所有这些剪辑缩小到一个轨道。如果您需要访问各个图层，只需双击嵌套，它将使您进入一个包含源剪辑的序列。11.Lumetri：使用曲线添加对比度是对Log或S-Log素材进行校正以使其看起来正确的许多事情之一。但是，LumetriColor上的对比度滑块不会剪切。通过在LumetriColor的“曲线”部分中创建正弦曲线，尝试“粉碎剪辑”。这将使剪辑的较暗部分粉碎，同时突出显示高光。12.Lumetri创意标签大多数LUT教程会告诉您将LUT添加到LumetriColor的“InputLUT”部分。我的意思是，这似乎是最明显的一种。但是，您无法控制强度。尝试将其添加到“广告素材”标签的“查找”部分。它将允许您使用滑块来调整LUT的强度。13.使用Ctrl+Alt+V复制和粘贴属性这只是我经常使用的键盘快捷键。假设我在时间轴中的第一个剪辑上有一个颜色等级，旁边有整排需要相同等级的剪辑。我只需按Ctrl/Cmd+C剪辑即可复制其属性，然后选择其余剪辑，然后按Ctrl+Alt+V（对于PC）或按Cmd+Option+V（对于Mac）。这将打开“粘贴属性”选项卡，您可以在其中粘贴复制的剪辑中的属性。14.使用钢笔工具进行蒙版和跟踪在我的Premiere早期教育中，最大的失误之一就是没有学习如何正确遮罩。如果要在某人的脸上而不是背景上突出显示高光，请使用Opacity下的钢笔工具创建一个新的蒙版。圈出您想要的区域，然后会出现一个新的遮罩。复制原始剪辑并将其放置在蒙版剪辑的下面。现在，您有两个单独的图层，可以分别编辑。如果是正在移动的面孔，则可以直接在Premiere中对其进行跟踪。只需在“效果控件”中单击蒙版旁边的播放按钮，Premiere就会在剪辑过程中自动跟踪该脸部。15.时间重映射设置如果要执行速度提升，请不要担心剪辑上的“速度/持续时间”效果。实际上，您可以通过右键单击>显示剪辑关键帧>时间重映射>速度直接在剪辑上直接执行此操作。这会在夹子上放一些橡皮筋，可用于增加和减少夹子的速度。通过使用钢笔工具放置关键帧并抬高带的一侧来创建渐变。

跌倒的词语解释是：跌倒diēdǎo。(1)一头栽倒;跌在地。(2)突然地摔下。(3)比喻政治上、事业上犯错误、受挫折。跌倒的词语解释是：跌倒diēdǎo。(1)一头栽倒;跌在地。(2)突然地摔下。(3)比喻政治上、事业上犯错误、受挫折。结构是：跌(左右结构)倒(左右结构)。拼音是：diēdǎo。词性是：动词。注音是：ㄉ一ㄝㄉㄠˇ。跌倒的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、引证解释【点此查看计划详细内容】⒈摔倒。引《警世通言·假神仙大闹华光庙》：“_罢，魏公跌倒在地下。”《红楼梦》第四十回：“‘咕咚"一交跌倒。”许地山《空山灵雨·暗途》：“那晚上他没有跌倒，也没有遇见毒虫野兽；安然地到他家里。”⒉喻指受挫折，犯过失。引杨朔《三千里江山》第三段：“武震沿着这条艰难遥远的道路，卷在千千万万人当中，跌倒了，爬起来，又跌倒了，又爬起来。”胡采《序＜在和平的日子里＞》：“经不住考验，动摇了，跌倒了。”⒊喻指衰败，败落。引《歧路灯》第八二回：“王象_道：‘论咱家的日子，是过的跌倒了，原难翻身。"”二、国语词典失足而摔倒。词语翻译英语totumble,tofall,fig.tosufferareverse(inpoliticsorbusiness)_德语hinfallen(V)_法语tomber,faireunechute三、网络解释跌倒基本资料片名：跌倒英文片名：Fallen跌倒是指突发、不自主的、非故意的体位改变，倒在地上或更低的平面上。关于跌倒的近义词摔倒颠仆绊倒关于跌倒的诗句有时跌倒屋檐头不站起来才不会倒下更何况我们要去浪迹天涯跌倒是一次纪念纪念是一朵温馨的花寻找管什么日月星辰跋涉分什么春秋冬夏我们就这样携着手走呵走呵你说跌倒在人生荆棘上关于跌倒的单词triptumbledrop关于跌倒的成语跌荡不拘跌宕昭彰颠颠倒倒险象跌生跌脚槌胸_胸跌脚跌宕不羁跌弹斑鸠关于跌倒的词语一跌不振跌脚槌胸险象跌生跌荡不拘跌弹斑鸠跌宕昭彰升腾跌宕关于跌倒的造句1、人总会遇到挫折,只要你不怕跌倒你一定会开创出自己的一片天地来,记得还有我在你身边鼓励你。2、因为同学们不遵守秩序，在楼梯跌倒的事之类的事往往不一而足。3、接着我就扶着单车到空地上练习，可是那恶魔老缠着我不放，刚上车，又摔了下来。可我决不能放弃，我要坚强的站起来。接着又练习起来了，在跌倒中又站起，站起来又跌倒。终于，我刻服了困难，学会了骑自行车。4、他跌倒时头撞得很厉害。5、初学滑冰的人偶尔跌倒也不足为奇。点此查看更多关于跌倒的详细信息

录取是在网上看得到的录取通知书是实物 相当于一个证明