赛车

F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛的，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。 除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。

把我想说的全说了....

jar是已经编译好的文件，需要反编译，请楼主google一个jar反编译工具，如JODE，Dava等

你说的"ecu控制系统"是指哪种赛车的ECU？如果是F1的ecu“checkout”顾名思义指的就是一种只作用于特殊情况的特殊指令。虽然每个车队的都不太一样，但追更求源都是同一类东西。举个例子：比赛进程中某车手大幅度领先或落后，赛事实际已进入垃圾时间。车队处於对赛车保护的考虑启动该指令。通过ECU的实时监控就可以对赛车的引擎、变速箱等重要部件进行保护性控制，防止由於使用过度导致意外的机械故障。有点类似于ABS系统。

电影《疯狂的赛车》近日终于揭开神秘面纱，公布了剧中主要角色的情况。除了以黄渤为首的《疯狂的石头》中四位老搭档，导演宁浩还介绍了自己在挑选新演员时的三条要求，但对具体剧情还是三缄其口，不肯透露半句。 在《疯狂的赛车》中黄渤依旧是长发造型，从《疯狂的石头》中的小跟班一跃而成为影片的第一男主角，饰演一个因为0.01秒落后而惜败为自行车赛亚军的倒霉青年耿浩。“《疯狂的石头》中闷在窨井里吃不上饭，与在《疯狂的赛车》中遭遇的倒霉事相比，根本不算什么！”导演宁浩说。 在《疯狂的石头》中饰演房地产老板的徐峥这次不卖房子了，被安排在墓地销售处工作，整日面对着各类悲伤的客户销售他的“豪华精装修墓地”。而徐峥的“老秘书”王迅则和《疯狂的石头》中那个拿着可乐罐子到北京领奖的三宝兄弟搭档，组成一对“梦想有朝一日能破大案子”的警察兄弟。 除了给四位老搭档设计难题，导演宁浩在选新演员时也有很多要求，“首先，不要帅哥靓女，要长得有个性有创意的演员；二要会演戏或具备演戏的潜力；三是主要角色要会讲一种方言，次要角色要会讲闽南普通话。”按照这三条要求，宁浩用了近一个月的时间，在10000多份演员资料中选出一组新演员。 据宁浩介绍，出现在《疯狂的赛车》中的新演员非常有特色，“两个初涉城市想挣钱结婚的准亲家；一组颇具搞笑风范的乌龙帮派；一对相互恨得死去活来的‘拼贱"夫妻；一个水土不服的泰拳高手。”

是 车里面赚的钱

drift是漂移 draft是吸尾流

赛车的排气筒喷火有两种情况，一种是因为赛车在比赛时，发动机一直处于高转速，有一部分燃油在经过气缸时，因为冲程太快，所以未能充分燃烧，未充分燃烧的燃油跟尾气一起来到尾排，未燃烧的燃油接触到高温的尾排，就被引燃，形成喷火的现象。还有一种是因为无点火系统，这类系统常用在拉力赛车上，用来消除涡轮滞待，至于无点火系统的详情，请自行百度搜索，百科上有详细介绍。 以上为本人纯手打，望采纳

看汽车拉力赛的人都会发现赛车在松油门减速的时候,赛车排气管后面会喷火,还会有砰~砰~砰的声音~这就是赛车上特有的偏点火系统,只针对涡轮增压(TURBO)的赛车有哦!下面我就解释一下什么叫偏点火系统!偏点火系统也叫英文为"Anti-Lag System"简称ALS系统,是一种使用於拉力赛或直线加速赛的电子装置,基本的功能是减少涡轮迟缓的效果!涡轮迟缓称为Turbo Lag,也就是涡轮达到全增压所需要的时间,涡轮需要排气压力来推动，才能持续增压，但在赛车减速进弯时会因为油门收小排气压力下降，造成涡轮效率降低，无法继续增压，需要等到转速再次提升产生足够废气才能增压，因此造成了涡轮延迟的现象。 " 偏时点火 " 是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段，头段温度极高，油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生 ) ， 强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！不过ALS也是有相当多缺点,大部分都是关系到引擎与涡轮的耐用度.ALS运作时会造成涡轮工作温度瞬间升高,长期处於800-1100度C的高温会造成涡轮寿命减少,另外ALS的高温可以在短短50-100km路程内摧毁排气系统.还有ALS运作时会大幅度减少引擎煞车效果,因为驱轴与活塞是呈现无点火无外来力量的惯性自转的状态,车辆入弯时则必须完全依靠煞车系统来负担,搭配ALS的车辆对於煞车系统的设定是不可忽视的. 不过因为偏时点火系统产生的尾管火焰颇为抢眼！因此市面上也有一种奇怪的改装品(喷火龙,喷火喉)，安装在车子上面，当车主大踩油门时，它自己也会帮你喷个火，看起来就像是偏时点火系统一样，但实际上并无特殊功能，纯粹是一种视觉效果罢了

看汽车拉力赛的人都会发现赛车在松油门减速的时候,赛车排气管后面会喷火,还会有砰~砰~砰的声音~这就是赛车上特有的偏点火系统,只针对涡轮增压(TURBO)的赛车有哦!下面我就解释一下什么叫偏点火系统!偏点火系统也叫英文为"Anti-Lag System"简称ALS系统,是一种使用於拉力赛或直线加速赛的电子装置,基本的功能是减少涡轮迟缓的效果!涡轮迟缓称为Turbo Lag,也就是涡轮达到全增压所需要的时间,涡轮需要排气压力来推动，才能持续增压，但在赛车减速进弯时会因为油门收小排气压力下降，造成涡轮效率降低，无法继续增压，需要等到转速再次提升产生足够废气才能增压，因此造成了涡轮延迟的现象。 " 偏时点火 " 是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段，头段温度极高，油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生 ) ， 强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！不过ALS也是有相当多缺点,大部分都是关系到引擎与涡轮的耐用度.ALS运作时会造成涡轮工作温度瞬间升高,长期处於800-1100度C的高温会造成涡轮寿命减少,另外ALS的高温可以在短短50-100km路程内摧毁排气系统.还有ALS运作时会大幅度减少引擎煞车效果,因为驱轴与活塞是呈现无点火无外来力量的惯性自转的状态,车辆入弯时则必须完全依靠煞车系统来负担,搭配ALS的车辆对於煞车系统的设定是不可忽视的. 不过因为偏时点火系统产生的尾管火焰颇为抢眼！因此市面上也有一种奇怪的改装品(喷火龙,喷火喉)，安装在车子上面，当车主大踩油门时，它自己也会帮你喷个火，看起来就像是偏时点火系统一样，但实际上并无特殊功能，纯粹是一种视觉效果罢了

安装了无点火系统

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers" World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894午(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

没有叫舒马赫方程式赛车！！！叫一级方程式赛车！！（意思是forent one game）

我要目录

　　高智能方程式赛车　　高智能方程式赛车-动画片名　　原著：矢立肇　　动画名： 新世纪GPX　　香港翻译： 高智能方程式赛车 （这个名字也许熟悉些吧~~呵呵~~）　　台湾翻译： 闪电霹雳车　　自二十世纪，被称为“便利性最高的机器”－汽车被发明以来，所有比赛的诞生，都是为了能让汽车在最尖端的实验场上持续开发。汽车发展持续追求着“速度”的乐趣，使得车祸伤亡人数大增，而车辆的排气污染问题日趋严重，所以，车辆的统合控制成为唯一可行的途径。　　在这个理想下，搭载Cyber System的车辆Cyber Wheer诞生于1999年，次年该种车辆开始投入市场销售。2002年国际Cyber Formula竞技联盟（FICCY）成立，开始将Cyber Wheer投入赛车场。2006年以Cyber Wheer比赛为前身之Cyber Formula（简称CF）世界格兰披治锦标赛（Grand Prix）受到赛车届承认，成为所有车类运动中最高等级的赛车运动。　　同时期，实用氢气动力引擎于2001诞生，克服了前世纪对汽车的印象-“空气污染”之后，氢气引擎的登场让“速度的追求”不再是罪恶的根本，也直接促进了CF车辆的比赛。　　集各项汽车技术大成的CF是世界车迷最热衷注目的最高等级比赛。可是跟所有运动一样，由于时代背景，在CyberWheer实用化初期，一般人对于CF均认为“只是为了开发CW新产品”，而无法把它当成一项运动，但即使如此，汽车产业还是将此“社会赋予的使命”视为一大事业。而国际Cyber Formula竞技联盟（FICCY）的诞生，更成为日后发展Cyber Formula竞赛的一个重要权威管理机构。FICCY当时订定的规则，是将CW市售车当作CF比赛用竞技车辆。由于最初的目的，所以这种规则是无可厚非的，但是Cyber Wheer的存在是为了车辆更进一步的提升，以前的比赛类型反而无法测试Cyber Wheer。　　“既然Cyber Wheer车辆参加比赛是势在必行，那么就将Cyber Wheer比赛与以前的类型差别化”，考虑到Cyber Wheer可能遭遇到的各种状况，Cyber System的统合管理性能，各类交通状况的对应能力等等，设计出长距离比赛、夜间比赛、高速市区赛、环场赛、越野赛等各类比赛，以测试车辆耐久性以及极限的追求。　　于是Cyber Formula就在这种过度激烈的比赛中渡过，持续的增加过度激烈的跑道，使得第3届大赛死伤人数大增，FICCY受到各界责难，于第4届时废除市售车参赛，而要求厂商开发Cyber Formula专用竞赛车辆，并逐渐统一车辆规格。　　也因为这样，Cyber Wheet技术离开第一阶段的摸索期，进入了第二次的混乱期，大企业与小公司各自开始开发各种各样的Cyber Formula赛车，原本只存在于设计图上的Cyber Formula赛车逐渐活跃于赛场上，随着这个阶段登场的代表，就是从第一时期赛车改良，搭载着“牵引式加速器”的新式赛车。　　一方面，车手的技术越来越差，而自动驾驶系统（Auto Drive System）的废止，使得这类“牵引式加速器”造成许多车辆无法控制，而发生严重事故，终导致在第7届的Cyber Formula GPX中禁止使用“牵引式加速器”。Cyber Formula从第二阶段的混乱期，也开始进入了第三阶段的成熟期。第10届的赛车动力“太阳能光触媒燃料电池”获得认可，至此，最高等级的汽车比赛终于成形。　　但由于过分强调未来的技术，使得在第二次Cyber Formula全盛时期（第15届）发生了AOI车队违规使用AL－ZARD药物事件，Cyber Formula最初的理念又重新被思考，或许需要Cyber Formula全体人员能够意识改革，Cyber Formula才能从这个出发点朝着更新的目标前进。　　●STAFF●　　原作 矢立肇　　监督 福田己津央 AKw)　　キャラクター原案 いのまたむつみ　　マシンデザイン 河森正治（スタジオぬえ）　　キャラクターデザイン（TV 11 ZEROシリーズ） 吉松孝博（スタジオライブ）　　キャラクターデザイン／総作画监督（SAGA SINシリーズ） 久行宏和（中村プロ）　　メカ作画监督 中沢和宣（TV 11）　　重田 智（ZERO SAGA SIN）　　美术监督 池田繁美（アトリエ ムサ）　　音响监督 藤野贞善（クルーズ）　　音楽 大谷 幸／小西真理（TV 11?ZERO）　　佐桥俊彦（SAGA SIN）　　●CAST● （主要声优）.　　风见ハヤト 金丸淳一　　菅生あすか 三石琴乃　　アスラーダ 小野健一　　菅生修／シューマッハ 速水 奨　　クレア·フォートラン 冬马由美　　ブリード加贺 関 俊彦　　葵 今日子 天野由梨　　新条直辉 绿川 光　　城之内みき 安达 忍　　フランツ·ハイネル 置鮎龙太郎　　ジャッキー·グーデリアン 岛田 敏　　エデリー·ブーツホルツ 龙田直树　　レオン·アンハート 林 延年　　カール·リヒター·フォン·ランドル 松冈洋子　　フィル·フリッツ 私市顺　　アンリ·クレイトー 结城比吕　　ジョージ·グレイスン 清川元梦　　大友譲二 冨田晃介　　篠原めぐみ 柊 美冬　　天城大介 一条和也　　牧 伸介 竹村 拓　　车田鉄一郎 饭冢昭三　　グレイ·スタンベック 渡部 猛　　デイブ·ロンバート 水内清光　　作品列表：　　1991年 高智能方程式赛车TV版全37集　　1992年的OVA 新世纪GPX DOUBLE 全6集　　1994年的OVA 新世纪GPX ZERO（零的领域） 全8集　　1996年的OVA 新世纪GPX SAGA 全8集　　1998年的OVA 新世纪GPX SIN 全五集　　新条简评：　　Cyber Formula是日本漫画大师矢立肇的经典之作，矢立肇在日本一向以画机器闻名，最著名的作品是机动战士高达系列，他曾经担任多部高达作品的动画监制。Cyber Formula虽然没有高达系列那样出名，也没有那么长，但同样是一部优秀的作品。“推进器已经打开，引擎倒数计时到临界点”“阿斯拉达冲啊！”“你的技术已经进步太多了，相信你自己，当然还要相信我——啊斯拉达”，每当听到这熟悉的台词都会热血沸腾，仿佛自己也奔驰在赛车场上，同时也勾起了童年美好的回忆。　　Cyber Formula当中的赛车是以现在的F1赛车为基础加以改造，当然其中有大胆的想象，但绝不是胡编的。每部车都有详细的设计图，不仅是发行画面的设计，而且包括内部结构图（这方面日本人做的确实很认真，不像中国人，瞎画 ，以为动画片就是哄哄小孩），只是智能电脑系统方面有些夸张（啊斯拉达的人性化），因此高智能方程式赛车很有可能在将来的某一天成为现实。　　在画面上91年和92年的作品显得粗糙了一些，从ZERO开始有了很大改进，同时对于人物的塑造也一点点的改进，不仅是风见不断长大，样貌不断改变，其他人在每一部续作中都有细致的改变。　　以下介绍为引用：　　新世纪GPX一共分1部TV（37集） [OVA1]double 1(6集) [OVA2]ZERO(8集) [OVA3]SAGA(8集) [OVA4]SIN(5集)　　1990年的作品:TV主要讲述了主角--kazami hayato(风见隼人)在一次偶然的意外中驾驶了名为Asurada G.S.X的赛车~~并在人与车中智能系统团结协作的情况下~艰苦地超越了自身的极限~最终用super Asurada跑车获得了CYBER FORMULA的冠军~~~　　1992年的作品OUBLE 1主要讲述了风见在得到世界冠军以后的一年里与女友sugo asuka(菅生明日香)的哥哥的精彩决斗~~并驾驶了新的跑车Super Asurada double 1 AKF-0以新的绝招---惯性滑行赢得了第2年的冠军~~　　1994年的作品:ZERO主要讲述了风见在一次比赛中出车祸后的故事~以及为了挑战恐怖的“零的领域”而决定复出比赛~更精彩的是他在最后与好友BLEED·KAGA（布利德·加贺）在“零的领域”内的对决~~至于最后嘛。。。。当然是KAZAMI更胜一筹咯~~　　1996年的作品:SAGA主要讲述了AOI（葵车队）来了一个新的车手并驾御很厉害的跑车AL-zard(生物系统+稀有金属身体)~~而因为实力上的差异~~AOI FORMULA的主车手shinjo naoki(新条直辉。。。以前的叫“小辉”吧)被淘汰~~但是正当直辉为了重回CYBER FORMULA界顽强拼搏的同时~~风见也为了和AL-ZARD较量而展开了激战~~~　　1998年的作品:SIN主要讲述了在SAGA中由于AOI发生了AL-ZARD事件而被停赛~~直到几年后终于能回到赛场时~~因为BLEED的车太旧而不能与其他车手竞争而一直得不到好的成绩~~~最后BLEED用了名云京志郎其哥哥发明的原本是与ASURADA对抗的车----OGA（凤牙）~~也是AL-ZARD的前身~~最后加贺与风见也展开了激烈的战斗~~　　另外介绍几个不错的音乐吧~~~一个是TV的ED~~~很不错~~一个是ZERO的OP和ED~~还有就是SAGA的OP~~~最后还有SIN的一个OST也很棒~~~　　【总体评价】　　咱觉得这个动画相当不错~~虽然是挺早的动画~~但是画工绝对不差~~情节也跌荡起伏~~OVA以后的比赛也相当规则~~从动画角度来说可看度与F1一样哦~~~所以建议车迷和动画迷都看下呐~~~

TV版的是37集，动画版的是64集

不同于别的赛车运动，不仅需要车厂造出一台最快的赛车，勒芒的耐力赛车还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时它还必须很省油：比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利 。由于 Mulsanne赛道的超长直道，车厂需要做一辆空气效应良好的赛车；又要兼有节油的优点，以符合21世纪汽车发展的大方向。所以，许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。测试结果良好还可以把它投入到更高级别的赛车中去。

光车快没用，因为时间要求长，如果爱坏或者不省油也不能赢得比赛。

全世界第一场F1是在英国银石（Silver stone）赛道上举行

是英国人埃克莱斯顿发明的

英国人埃克莱斯顿

　《静夜思》作者：李白　　床前明月光，疑是地上霜。　　举头望明月，低头思故乡。

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1960年到1969年的耐力赛车有意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车，法拉利（Ferrari）250 LM。意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车，这款车他最讲最早亮相于1967年，一直参赛到1977年，他参赛的时间长达10年之久。意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车，他有6代车型，其中第3代的车型亮相于1969年，他首先参加Sebring12小时的耐力赛。它的发动机的排量也在不断的扩大，从原来的2.0升的发动机扩大到了3.0新的发动机。他的最大功率也在不断的提高，到达了最高的400马力。他的原来的车身采用的是钢管式车架铝合金，后来不断的改造 ，改造成了铝合金单体的车身。虽然这款车意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车不断的改造和升级，但他在赛车中的成绩并不是很理想。法拉利（Ferrari）250 LM，这款车他最早是在巴黎车展上出现。他作为250P的继承者，这款法拉利（Ferrari）250 LM赛车他完成了它的历史使命，在1965年的24小时的耐力赛车中英勇夺冠。但这也是法拉利在耐力赛场上的最后一次夺冠。法拉利（Ferrari）250 LM赛车他是法拉利赛车中最为漂亮的车型，它的车身是由宾尼法利纳（ Pininfarina）设计的。它采用的是3.285升V12的发动机，最大的功率达到了320马力。但这辆车的只生产了32辆，每一辆的价格都在上亿人民币。

手游可以通过腾讯手游助手也就是TGB在电脑上玩而且上面很多游戏不仅支持安卓还支持IOS服也可以自定义设置按键，另外拥有AOW引擎低配电脑也能流畅玩手游

1、定义不同F1赛车是指世界一级方程式锦标赛，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。F4赛车是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车，旨在普及型方程式赛事，填补卡丁车与F3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路。FIAF4中国锦标赛是由国际汽车联合会授权，中国汽车摩托车运动联合会主办，铭泰赛车运动有限公司承办的方程式赛事。2、参赛资格不同F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIASuperLicence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分。F4赛车的车手需持有中国汽联颁发的E级或E级以上场地汽车比赛执照的车手，持有香港、澳门和中华台北签发的和E级相当水平的汽车比赛执照，同时需持有参赛同意函，方可参赛。3、赛车不同F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因此会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。FIAF4中国锦标赛比赛用F4赛车，动力由一台吉利2.0L自然吸气发动机（NL-1C4G20）提供，铭泰赛车运动有限公司引进的30台F4赛车将全部装配这款发动机，而吉利集团也成为第一家进入FIAF4中国锦标赛的赞助商。这款吉利发动机是第二款通过国际汽联认证的F4赛车发动机，目前，共有四款F4发动机通过了国际汽联认证，吉利发动机是唯一一款欧洲之外的品牌。基于吉利发动机的出色表现，国际汽联已向多国F4锦标赛推荐这款发动机。参考资料来源：百度百科-收藏732194世界一级方程式锦标赛参考资料来源：百度百科-FIAF4中国锦标赛

一般的过程: 获得正式驾照2年以上花6000到2万元不等去进行大约是2-3天的赛车培训,拿到D或E类的临时赛车驾照,一年之内参加2次比赛,临时照升级为正式;

Zonda R本身就是一款赛道版车型，帕加尼任意一款车都没有上400，特别是R作为追求赛道性能的车子极速超过350就没有意义了，威龙极速407，纽北不照样被虐成SB。。。

狂野飙车8：极速凌云 游戏中有各种级别的跑车供玩家们选择，各个跑车都有各自的特点。下面我为大家带来的是帕加尼zonda R介绍。 跑车英文名称：Pagani Zonda R 跑车中文名称：帕加尼zonda R 品牌：帕加尼 级别：A级 详细参数 初始属性 综合性能分：1424 百米加速度：3.2秒 最大速度：339KM/H 操控性：1.270Gs 氮气推进：29KM/H 最大属性 综合性能分：1563 百米加速度：2.35秒 最大速度：360KM/H 操控性：1.320Gs 氮气推进：43KM/H

ZondaR是专为赛道设计的,还没参赛但比Mc12块多了，至于Fxx可比它们快多了

gts赛车ps4是通过系统的语言设置来设置中文。Gts赛车ps版本是ps游戏系列主机的赛车类型游戏，刚刚进入游戏主界面的时候，一般都是原版英文显示界面，大家只要通过其中的系统设置，里面有语言的调整器，可以显示，各个国家的语言模式找到Chinese以后进行点击就可以切换成中文的汉化版了，进行游戏了。

赛车的抓地力。grip的意思是紧握，赛车grip就是指赛车的抓地力，抓地力对弯道速度有影响。高抓地力意味着高弯道速度。影响赛车抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。轮胎接地面积越大越好，轮胎的垂直负重越大越好。

Grip，（赛车）抓地力。抓地力，用于描，以及对弯道速度的影响。高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。

1、闪电麦昆：闪电麦昆是一个速度飞快的赛车新手，他已经成为赢得PistenCup冠军

宝马f1成绩属于中上，但不算上流，大众连续获得三次达喀尔拉力赛冠军，这是死亡率最高的赛事。

支持！

F1赛车专用油是yacco机油。 YACCO 由 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。为带给用户最大的满意度，YACCO 不断寻求更好的产品，在动态研发和技术革新方面具有悠久的历史，获得很大的成功。作为第一家设法加入添加剂以稳定润滑油的公司，YACCO 勇于突破现有的局限，取得了许多技术成果。YACCO 产品在汽车动态性能方面的卓越表现，打破了许多原有的世界记录。从1931年雪铁龙计划实施至今，使用 YACCO 产品的汽车共打破了522项记录，最近的一条记录是Vincent Perrot 以每小时530.69公里的速度完成了250米的距离。YACCO 公司的传奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基础上，这是技术、用户服务和高质素产品共同影响的结果！

LS拜托！！哪有F2了啊！！F1比赛英文全称是FIA Formula One Grand Prix World Championship. 有F3 和GP2 这两个比F1的级别低！拉力比赛都是非方程式的！！

一天，一个长辫子姑娘刚挤上公共汽车，就觉得自己的长辫子被后边的人拽住了。她使劲拉了拉，拉不动，感觉还被后边的人拽着，于是猛地转身，给了后边那人一个耳光——天！那居然是个穿军装的小战士！

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。 　 《F1驾照》　　就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。 　 《F1比赛赛程》　　F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五只举行练习赛，将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛。练习赛期间，除了上赛季前四名的车队之外，其他车队还可以派自己的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手在前两年参加一级方程式分站赛的数目，不能超过六站。　　自由练习赛将在以下的时间开始：　　a) 周五11.00-12.00 和14.00-15.00.(接受初步验车后进行)　　b)比赛前一天的11：00-12：00　　排位赛将在比赛开始前一天的14：00-15：00举行，按照如下的次序进行：　　a) 14：00-14：15，所有的 赛车都可以在赛道上做成绩。这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。　　b)从14：20到14：35，15部赛车将在赛道上做成绩，这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。　　c)从14：40到15：00，允许剩余的10部赛车在赛道上做成绩。单圈成绩最快的车手在星期日的正赛中排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。　　星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。　 《维修站》　　决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油，称为Pit Stop。一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。 　 《F1年度锦标》　　F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。 　 《F1赛车的惊人表现》 　　除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。 　　F1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。 　 《F1赛车轮胎》　　在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin在2001年已加入F1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。　　a)轮胎数量一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套乾胎，四套湿胎以及三套雨胎。一套轮胎由两条前轮和两条后轮组成，他们的规格必须相同　　b) 轮胎的使用　　在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种规格的乾胎。 　　赛车一旦离开维修区到比赛开始之前绿色信号亮起的赛车进入发车位的热身圈之间，赛车都必须停在赛事指定的区域内。在这期间，下列的工作是被允许的：卸下轮组和轮胎，改变或者修改赛车的平衡调校，检查胎压。 　 《车手的体能》　　在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。 　 《团队合作的重要性》　　与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。　　舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过：大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。

http://f1.sina.com.cn/teams/都有

一级方程式赛车(F1/Formula 1) 三级方程式汽车赛(F3/Formula 3) 方程式3000(F3000/Formula 3000) 雷诺方程式(Formula Renault) 亚洲方程式(Formula ASIA) 无限方程式 福特方程式 卡丁车赛(Karting) 首先要从每一家汽车制造厂商的方程式赛车开始说起，例如最先进入中国珠海的FRD方程式赛车发展公司，他们是与法国雷诺车厂赛事运动部门合作，使用的是康巴斯方程式赛车（采用四汽缸1400cc引擎），再往上升一级就是F2000雷诺方程式（采用四汽缸2000cc引擎，输出马力约180PS），如果再进一级就是F3方程式赛车（采用四汽缸2000cc引擎，输出马力约300PS），再往上升级就分区为几个方向，例如F3000、F1、CART、INDY这四种需要国际汽联（FIA）发出的超级驾照（SuperLicence）才能参赛的最顶级方程式赛车，大致是区分为3000cc十汽缸自然进气引擎与2600cc涡轮增压引擎这两大类。而实际上每一个车厂都会有自己推广的方程式赛车，VW大众方程式或是最近BMW在亚洲推广的1200cc方程式赛车，福特也有自己1800cc－2000cc的方程式赛车，这些基本上都是方程式入门的赛事，最后都要转向F3方程式赛车然后往最顶级方程式赛车去发展，其中的F3三级方程式赛车的参赛车手，都是来自欧美地区各国巡回赛的冠军车手，因此这一站赛事也就成为这些车手是否有机会晋级的一场选秀赛事。 F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机 现在没有F2（F2=F2000）， F3更名为GP2了，车手从GP2直接升F1

先到先赢，犯规有处罚，积分分车队积分和选手积分，积分最高的是年度冠军

F1F1就是FormulaOne的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。组织和管理赛车运动的是国际汽车联合会(FIA)。FIA是汽车比赛的国际管理组织，由它来指定有关参赛车辆、车手、路线及比赛方式等相应规则。F1是一级方程式赛车大奖赛的简称，它的英文全称是FORMULAONE。F1由英国人埃克莱斯顿于1950年创办，国际汽车联合会承办，每年举行一次。现在每年的比赛分为18站，10支车队各出2名车手进行比赛。参赛选手按积分多少决出当年的F1赛车大奖赛的世界冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛车分三个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。到了本世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率、而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。于是有了方程式(FORMULA)的概念。所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会(FISA)规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。要生产方程式赛车的厂家，首先要通过FIA的认可，在确信有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚与一架小型飞机。方程式赛车共有三个级别：三级方程式规定发动机气缸容量2升，170马力以上，简称F-3二级方程式规定发动机气缸容量3升，475马力以上，简称F-2一级方程式规定发动机气缸容量3.5升,650马力以上,简称F-1一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。根据FISA的有关规定，每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的科技水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，近2万人左右。

f1是formula1! 我大概给你说一下 F1 价格最高昂 性能最好 等等 方程式 简单说就是严格 很有规格限制

F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1。为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”（formula，或也可解释为车辆设定的“公式”），只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成任何理解上的问题，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇（F1 Powerboat Racing）。

formula 1

管的最严

规格：3000cc、8个缸，目前不得超过2.4升排量。F1赛场内的每一台赛车， 都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为3000cc，所以各车队就将赛车发动机的排量定为3000cc。一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg。在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至2.4升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，这一变化会使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。引擎规格：1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。3、禁止使用增压。4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的2.4升V8引擎的车队使用。减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进，以提高赛车的速度。

F1赛车专用油是yacco机油。 YACCO 由 Jean Dintilhac 成立于1919年，是法国一家生产发动机油、变速箱油、润滑脂的公司，该公司的产品适用于摩托车、汽车、交通运输、公共交通和农业设备的润护及养护。为带给用户最大的满意度，YACCO 不断寻求更好的产品，在动态研发和技术革新方面具有悠久的历史，获得很大的成功。作为第一家设法加入添加剂以稳定润滑油的公司，YACCO 勇于突破现有的局限，取得了许多技术成果。YACCO 产品在汽车动态性能方面的卓越表现，打破了许多原有的世界记录。从1931年雪铁龙计划实施至今，使用 YACCO 产品的汽车共打破了522项记录，最近的一条记录是Vincent Perrot 以每小时530.69公里的速度完成了250米的距离。YACCO 公司的传奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基础上，这是技术、用户服务和高质素产品共同影响的结果！

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2014年的一级方程式规则大革命，作为汽车行业顶尖技术的体育竞技，为了适应全球能源危机的大环境，也为了开辟一个汽车行业的新能源时代，对比赛规则作出了一些具有时代意义的改变。组织措施1.恢复季中测试车队被允许进行4轮季中测试。2.最多使用5个动力单元每位车手整个赛季只能使用5个动力单元（旧规则为8个），使用任何额外的完整动力单元将导致车手必须从维修区开始比赛；任何更换超出允许的5个动力单元之外的单一部件，例如涡轮增压器、电机发电组或能量储存器，将被罚10个发车位。车手必须连续6场比赛使用同一个变速箱，多于现在的5场比赛。3.车手扣分制度正式实施每位车手现在就如同我们普通驾驶员一样，在每个人的F1驾照上有都12个积分，如果车手累积扣分超过12分，将被禁赛一场。扣分将记在车手驾照上，为期12个月。车手由于违反规则所扣除的分数从1分到3分，具体将根据违规情节的严重性而定，与此同时，新规则严格要求车手在离开赛道获得优势之后立即将位置交还给对手，从而避免类似于今年摩纳哥大奖赛上费尔南多-阿隆索直到安全车带领下才把位置让给塞尔吉奥-佩雷兹的争议再次出现。4.维修区限速重新修订旧规定中，维修区限速为自由练习阶段60公里/小时、排位赛和正赛100公里/小时（墨尔本、摩纳哥和新加坡整个赛事期间60公里/小时），新规则将维修区限速统一调整为整个赛事期间80公里/小时（墨尔本、摩纳哥和新加坡维持赛事期间60公里/小时不变）。该调整是出于安全考虑，因为大部分比赛中的事故都是由于限速太高而引起，此外车手在比赛前几乎没有机会练习在100公里/小时的速度下进站。5.节约资源进一步减少风洞测试和CFD（计算流体力学）工作时间以便降低成本；可能允许两支车队共同使用一个风洞。　　6.安全措施现在要求所有围绕赛车工作的车队人员在比赛中进站期间被要求戴上头盔。　　7.动力单元冻结任何（引擎）制造商在2014-2020年认证期不允许认证超过一个以上的动力单元。已经认证的动力单元在安装、可靠性和节约开支的原因下能够继续被调整。技术措施1.发动机由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。不得不说，这是此次F1规则改变最大的一项，自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后，F1就一直只能采用自然吸气发动机。此次规则的修改，是因为世界能源渐渐枯萎，涡轮增压技术在此时就凸显出其重要而独特的地位了。2.混合动力系统新的能量回收系统ERS将会代替旧的KERS系统。KERS系统将能量汇集到后轴上每圈只能持续6.67秒，而ERS系统可以持续33.3秒，存储的能量会成十倍地增加，并且转换输出更大的功率。最高升压值将从60千瓦加大到120千瓦。而这些能量无需像此前那样只留出一部分传导到后轴上，而是可以利用吸入的空气压缩到涡轮机上形成废气喷射流。　　3.油耗由于新赛车得到混合动力的支持，以及要采用更小型、更省油的1.6升涡轮增压直喷发动机，因此其油耗也会有所降低。新F1规则中设定了一个雄心勃勃的燃油目标。每场比赛还是仅提供可供跑100公里的燃油。因此，发动机必须将燃油效率提升大约30%。4.冷却方式为使涡轮发动机吸入的空气达到一个较低的温度，赛车必须安装一个所谓的中间冷却器（Intercooler）。这种空气冷却器得有一个差不多跟整个侧箱一样大的尺寸。而加大了的混合动力元件也必须加以冷却。相反，缩小了的发动机本身则不会再散发出这么多的热量。尽管如此，车身可能还是会稍稍扩大一些。5.空气动力学性能下部的尾翼部件（Beamwing）被禁止使用，前翼从1.80米宽减少到了1.65米宽，车辆的前端距离地面由55公分下降到18.5公分。6.排气装置旧V8发动机配置的还是两个排气管，新的V6涡轮增压发动机排气管必须通到车身中部尾翼下方，并且向上弯曲呈5度角。　　7.安全保护旧碰撞试验改为静态负荷推离试验和挤压试验。为了保证侧面碰撞结构在倾斜角度的撞击中始终起到保护作用，侧面碰撞保护结构将成为（赛车）制造过程中的一项标准程序，并被统一安装在赛车上。并且为了保证驾驶舱两侧边缘、车手头部位置足够坚硬，静态负荷试验时产生的偏斜值从20毫米减小到5毫米。8.轮胎轮胎直径会保持不变，倍耐力后轮胎宽度增加2公分。　　9.变速箱由一款新的八速手动变速箱代替原来七速手动变速箱。并且规定最高转速从18000转/分下降到15000转/分。

不能吧~

KERS不是一圈充一次电，每次到弯道刹车的时候，刹车盘产生的内能（热能）转化为电能，直接储存在电池里面！车手为了速度每一圈都用，一圈不用，下一圈当然不能充了，因为电量满了

动能回收系统（KineticEnergy-RecoverySystem）是对刹车时所产生的能量进行储存和回收，并且可以转化为新的动能释放出来的系统。F1在2009赛季开始导入这个系统用“KERS”作为他的略称。目前KERS的实际输出功率是60kw2014年的F1世锦赛上这个系统还会发生变化，不仅回收运动能量还能将赛车所产生的热能同时回收，名称也会发生变化，新名字初步定为能量回收系统（Energy-RecoverySystem=ERS）。附上KERS的图片，但F1中究竟是什么样就不得而知了。可调节式尾翼（DragReductionSystem）2011赛季开始写入F1规则第3条的第18项。就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。附上红牛的DRS，上图是打开状态的，下图是正常状态。

动能回收系统（KineticEnergy-RecoverySystem）是对刹车时所产生的能量进行储存和回收，并且可以转化为新的动能释放出来的系统。F1在2009赛季开始导入这个系统用“KERS”作为他的略称。目前KERS的实际输出功率是60kw2014年的F1世锦赛上这个系统还会发生变化，不仅回收运动能量还能将赛车所产生的热能同时回收，名称也会发生变化，新名字初步定为能量回收系统（Energy-RecoverySystem=ERS）。附上KERS的图片，但F1中究竟是什么样就不得而知了。可调节式尾翼（DragReductionSystem）2011赛季开始写入F1规则第3条的第18项。就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。附上红牛的DRS，上图是打开状态的，下图是正常状态。

很抱歉，我不能准确回答您的问题，因为我不知道您购买MSQ-TREK atx880赛车的具体情况，例如购买价格、购买渠道、车辆状况等。一般来说，自行车价格会因品牌、型号、配置、新旧程度等因素而有所不同。根据网上查询到的信息，MSQ-TREK atx880自行车可能价值在2000元到5000元之间，但具体价格还需要根据实际情况进行评估。如果您对购买的价格和车辆状况有疑问，建议您向当地的自行车店或崔克牌官方售后服务中心咨询，他们可以为您提供更准确的价格参考和车辆信息。同时，如果您认为自己被骗了，也可以向相关部门寻求帮助。

全名是Michael Schumacher Kart and Event Center 基本简称MS卡丁车场 是舒米投资 舒米的爸爸罗尔夫·舒马赫负责经营的 位于舒马赫的家乡 德国北莱茵-威斯特法伦州Rhein-Erft-Kreis地区的Kerpen镇Michael Schumacher大街550170号 距离科隆市约30Km

在过去的13年里，设计师米凯尔一直在打造这款宝马5系 E28，采用了一种非常不同的方式。尝试了五种不同的外观和四种发动机组合之后，米凯尔终于在合法的的框架创作中走上了瑞典街头。米凯尔17岁时买了80年代的宝马，当时他对汽车制造一无所知。当地一家摩托车车间的学校课程让他开始学习这些工具，但他永远无法获得E28所需的技能。对米凯尔来说，这是一个在不断尝试和错误中学习的案例。该项目实施几年后，米凯尔变得认真起来，开始在他家的车库里制作汽车的定制管架底盘。他的想法是将宝马重新打造成一台拥有狂野的赛车外观和性能机器，用于公路和赛道。使用E28作为基础，而不是更受欢迎的E30，这意味着米凯尔在改装方面真的会有很大的难度，尤其是在汽车外观方面。但这对他来说并不重要，因为米凯尔计划尽可能多地定制宝马。铝制侧裙是他自己的杰作，灵感来自LTO的巨大尾翼和连接在M-tech前保险杠上的定制分流器也是如此。对其他零件的所有改装，使其适合，甚至油漆工作都是米凯尔亲自设计制作。对于车轮，米凯尔选择了一套7 Twenty Style 55——前部18英寸和后部17英寸的轮毂，轮胎采用南康NS2和米其林Pilot Sport 4s。制动装置使用宝马E38 750卡钳，前端为宝马E46 325毫米制动盘，后部为沃尔沃S60R卡钳，制动盘为327毫米StopTech制动盘。该发动机位于驾驶舱的后部，需要切断工厂防火墙。它是一辆冲程宝马M50N28，使用M50N25缸体和B28曲轴制造。为此，米凯尔增加了135毫米I型ZRP杆和Wiseco锻造活塞，以及具有双进气凸轮轴的M52单VANOS气缸盖。你会发现ACL轴承和ARP紧固件贯穿始终。真正的动力来源是涡轮系统HTX4064涡轮增压器，该涡轮增压器运行一个45毫米涡轮智能废气门，将前挡泥板倾倒。发动机规格中还包括J-Spec进气增压系统、前置中冷器和升级的燃油系统，该系统配备了1200cc Bosch Motorsport喷油器。定制的3.5英寸不锈钢排气口被故意做成椭圆形，以获得更好的离地间隙，因为由于XYZ减震器上的原始后悬架和宝马E36前悬架经过改进，带有改进的控制臂、XYZ减震器和T-Parts的转向角套件，汽车坐得很低。米凯尔还将散热器移到了汽车后部。通过松开中冷器管的卡箍和机油冷却器的快速接头，可以快速拆卸汽车的整个前端车身，从而完全接近发动机。通过Ecumaster发动机管理系统进行调节，发动机目前的功率仅略低于630马力，但米凯尔计划在今年夏天达到700马力。变速箱采用的是宝马E39 528的OEM ZF手动变速箱，该变速箱配有Quarter Master三片式离合器、定制驱动轴和宝马E28 535i LSD差速器。内饰和外观一样狂野，与原车几乎没有什么不同。铝制挡板用于定制仪表板和新的防火墙部分，而Sparco Pro 2000斗式座椅与QSP 4点赛车安全带（以及用于街道使用的常规3点安全带）搭配。还有一个Sparco方向盘，Coolerworx短换档杆，以及售后市场的速度表和增压表。所有其他发动机信息都通过方向盘后面的三星平板电脑传递。【本文来自易车号作者互动买车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　 勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约 200km处，是一个人口约 20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始（1936年、1940～1948年除外），每年6月份都要在那里举行世界24小时世界汽车耐力锦标赛。 　　 参加世界汽车耐力锦标赛（World Endurance ChamPionship）的车型主要是 C组运动原型（SPorts Pro to tyPe）车。此种车可乘2人，轮番驾驶。 　　 耐力锦标赛的赛程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以时间计有6h、12h和24h；其中以 1000km汽车大赛和勒芒24小时汽车耐力大赛最为著名。从1984年开始，FISA规定，C组车车重不低于 850kg，对于 100km赛程耗油量不超过60L。 1992年，FISA又规定C组车一律采用无增压发动机，一般赛程为480km。汽车耐力赛对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，这是一项艰苦的比赛。

赛车荣誉见证M系鼻祖1972年宝马E9 3.0 CSL宝马象征着运动，而在宝马的历史上很少有产品能与这款车一决高下，曾经在赛场上取得的巨大成功更让其成为宝马赛车运动的见证，这是最为经典的宝马车之一，它是众多车迷仰慕的“神车”，汽车收藏家们争相追求，这就是宝马3.0 CSL Batmobile，这辆如此特别令人惊叹的汽车目前正在进行拍卖。宝马E9的Grand Tourer Coupe车系最初诞生于1968年，直至1976才被E24 6系所取代。E9的前身是2000C及2000CS，由于车头只容得下四缸略显小气，所以这一代直接将能否放得下直六发动机作为设计的基础条件之一。这代车型搭载了M30系列2.8升以及3.0升的宝马直列六缸发动机。1972年宝马赛车公司在慕尼黑正式成立（BMW Motorsport GmbH），成立之初整间公司只有八个人，后来发展到上个世纪九十年代初期，宝马将这间公司的名称简化为宝马M公司（BWM M GmbH），由此开始专属宝马的辉煌岁月，让宝马M这个标识成为当今汽车领域中的豪华运动性能车的标杆。1972年，宝马M公司成立之后，开始推动当时被人遗忘的宝马赛车项目，1972年5月，宝马发表了欧洲房车比赛为打造了一批3.0 CSL赛车，自此神话便诞生了。这辆车是这家公司的开山之作同样也是宝马M系列的鼻祖——BMW 3.0 CSL（Coupe Sport Leichtbau，意为轻量级双门轿跑）。这款车在当时仅生产了1,265 辆，由于要贯彻轻量化原则（车名上的L就是德语Leicht，轻的意思），车身的钢材被削薄、移走部分车厢设备、扔掉隔音物料，也用了铝合金车门、头盖及尾箱盖等。动力上继承了3.0 CS的2,986c.c. 直列六缸发动机，另外为了符合European Touring Car Championship比赛要求还稍微增加了缸径使得排量达到了3,003c.c.，后来则又更换了排量为3,153c.c的发动机，使得最大功率达到了206马力的。经过几次更新，最终版本的3.0 CSL于1973年7月出现，车身上使用了大量空气动力学设计，并且在赛道版上加入了巨大尾翼，这样夸张的设计在当时被人们称之为 Batmobile。这辆车最为特别之处在于，除了是罕见的赛道版以外，还在整辆车上使用了所有赛车升级，众所周知这是一辆正宗的Batmobile赛车。据介绍这辆1972 年的 3.0 CSL 在进口到美国之前最初居住在新西兰。自进口到美国市场后依旧风光无限，先后参加了 2016 年和 2018 年的美国蒙特雷汽车周，以及 2016 年和 2018 年的Monterey Pre-Reunion。外观方面，这款车看起来也与普通的宝马E9 3.0 CSL Batmobile大不相同，因为使用了诸多的赛车部件，我们可以看见这辆车拥有经过加长的前扰流板、侧出式排气管和Batmobile车型经典的巨大尾翼。汽车内饰方面，可以说为了轻量化几乎没有了内饰，我们能看到赛车仪表板、赛车座椅、防滚架和灭火系统。另外汽车上的很多关键部件也被进行了更换包括有机玻璃侧窗、铝制发动机盖、行李箱盖和车门，以及包裹在 Hoosier Racing 轮胎中的 BBS 车轮。动力方面，3.0 CSL 搭载的依旧是3.0 升自然吸气直列六缸发动机，可在5,500 rpm 的转速下产生 206 马力的最大功率，百公里加速时间仅需6.8秒，传动系统匹配四速手动变速箱。可能看到这些数据你会有些不屑，还没一辆自主品牌新能源汽车跑得快，但是你可别忘了，这是一辆1972年的赛车。多年后的今天，对宝马来说BMW 3.0 CSL蕴含的意义真的太过特别，这是公司重整旗鼓的标志车型，对宝马M来说，这也是宝马M Power的鼻祖车型。

主要还是看你那里的路况怎么样，路况很不错的话用公路车跑. 跑远路, 路况相对不太好的话 就上山地。详细一点：公路自行车：用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。山地自行车：设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。个人认为捷安特就已经很不错了，详细的国内外知名品牌列在下面了,有时间和精力可以多了解一下：Giant：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 Merida：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 　　UCC：新起国产自行车品牌，品种多样化，山地，公路，旅行车等。 　　XDS：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车、折叠车等。 　　KHS：功学社，台湾著名单车品牌。 　　solomo:德国著名品牌。旗下有法克斯等品牌，主要以高中档自行车为主，质量上乘。 　　Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。 　　TIME:法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。 　　Colnago：意大利著名公路自行车厂家。生产的车架纯手工艺术涂装。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。 　　BMC:瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。 　　Trek：美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。 　　Schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。 　　Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。 　　Marin：以山地车见长。 　　mosso：台湾峰大，是台湾当地较知名单车。 　　Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商 　　Cannondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”，见2008奥运会山地视频。美国前总统小布什拥有一辆。 　　NICOLAI:德国制造的世界顶级山地车，号称脚踏车界的“劳斯莱斯”或者“悍马” 　　Bianchi：比安奇，又名“鞭笞”，意大利著名单车品牌，以生产公路车为主，是单车界的奢华品牌，是单车界的“玛莎拉蒂” 　　Oyama：oyama折叠车，台湾折叠车品牌，专业生产折叠车。 　　birdy：折叠车的绝对贵族，很多车友都以自己所在城市拥有一辆“birdy”为荣，犹如汽车界的帕加尼、布加迪。价格昂贵，做工一流。

2023年7月5日，中国好车手项目发布会在上海盛大召开。本次大会旨在搭建与行业合作伙伴之间沟通的桥梁，分享以“赛车+”为潮流生活理念的全民汽车运动文化平台发展经验与心得，共同探讨2023中国好车手全面焕新升级背后的机遇与挑战。@FREECAR车势中国汽车摩托车运动联合会副秘书长陆鸣尧、上海国际汽车城集团有限公司党委委员副总经理徐华、中国人寿上海市长宁支公司支部书记总经理孙克琴、中国汽车摩托车运动联合会赛事主管韩冬、灿辉国际集团董事长赵辉、吉利铭泰集团总裁翁晓冬、吉利铭泰集团天府国际赛道/宁波国际赛道总经理、吉利铭泰集团杭州速环赛道技术咨询有限公司总经理陈杰、上汽集团MGXpower质量负责人徐颖芳、、超头部KOL达人白冰、NKODA品牌达标安东尼、杭州索酷微电子科技有限公司董事长季冬夏、图马思特中国区市场总监王麒等嘉宾共同出席了本次发布会。在中国创新型运动产业生态发展的背景下，中国好车手经过两年的沉淀和探索，在今天迎来了全新起航。这背后离不开中国汽车摩托车运动联合会的大力支持，中汽联为项目的发展提供了坚实的支持和保障，双方的共同携手得以项目的持续发展，为中国汽车文化的推广和提升贡献力量。中国汽车摩托车运动联合会副秘书长陆鸣尧女士在会上表达了对中国好车手项目的认可和期许。中国汽车摩托车运动联合会副秘书长陆鸣尧女士 致辞锐客汽车总经理张威表示：“在过去绿色体育发展的黄金五年里，我们一直着眼于全球汽车运动产业变革浪潮、聚焦中国市场特征和中国新生代用户崛起趋势，并基于锐客体育自身不断进化的体系实力，我们创新性地打造出以“城市赛道、真实与虚拟、潮流+M、中国好车手系列赛”环环相扣的中国好车手IP矩阵，今年，中国好车手将以全新姿态开启品牌IP第二阶段跃迁发展的崭新篇章。”锐客汽车总经理张威 发言中国好车手项目总经理严仁在会上回顾了近两年来中国好车手的发展历程及丰硕成果，阐述了2023年中国好车手焕新升级背后的内容形式和定位目标，并正式发布了2023中国好车手品牌架构、共创联盟、系列赛赛程规划、产品规划，技术平台。为汽车运动爱好者、合作伙伴们描述出了一幅未来全民汽车运动新生态的恢弘远景。中国好车手项目总经理严仁 项目发布2023中国好车手共创联盟一经发布，上汽集团MGXpower质量负责人徐颖芳、超头部KOL达人白冰、中国好车手项目总经理严仁一同上台，发起共创联盟仪式，共同开创未来的新篇章。上汽集团MGXpower质量负责人徐颖芳、中国好车手项目总经理严仁、超头部KOL达人白冰（从左往右）为了更加具体的落实2023中国好车手赛事架构升级，发布会上正式公布了中国好车手系列赛赛事规划：发布会上，锐客汽车与上海国际汽车城集团有限公司、吉利铭泰集团签订了战略合作。中国好车手&吉利铭泰集团 战略合作中国好车手&上海国际汽车城 战略合作与此同时，锐客汽车与中国人寿、NKODA品牌、杭州索酷微电子科技有限公司、图马思特中国多家优秀企业达成了商业合作，助力中国汽车运动产业的创新生态发展。启动仪式环节，中国汽车摩托车运动联合会副秘书长陆鸣尧、上海国际汽车城集团有限公司党委委员副总经理徐华、中国人寿上海市长宁支公司支部书记总经理孙克琴、中国汽车摩托车运动联合会赛事主管韩冬、吉利铭泰集团总裁翁晓冬、灿辉国际集团董事长赵辉、超头部KOL达人白冰等嘉宾一同登上舞台，一起见证了2023中国好车手项目的焕新启动。2023中国好车手启动仪式中国好车手是秉持赛车+的潮流生活理念，将线上线下汽车运动相结合，并融入汽车科技、安全驾驶、全民运动等元素，致力于打造中国最具影响力的全民汽车运动文化平台。作为中国最早启动线上线下结合的汽车文化运动IP，中国好车手始终积极与政府单位、地方协会以及其他行业伙伴开展一系列的深度合作和模式探索。通过整合已有的政府资源并结合城市地域实际的项目需求，全面助力地方赛事落地、技术储备、用户体验、产业布局，推动体育运动创新发展。新时代，新征程。中国好车手正凭借一以贯之的进取基因，以创新型线上绿色电竞+线下赛车运动生态体系为载体，积极推动开拓“全民汽车运动”的新进程。未来，中国好车手将继续贯彻“赛车+”的潮流生活理念，发力电子竞技、绿色体育、道路安全、汽车运动四大品牌话题，不断为用户打造更为“极致”的产品、品牌和服务体验，引领中国汽车运动市场迈向全新时代。@FREECAR车势【本文来自易车号作者FREECAR车势，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

疯狂约会美丽都

F1以及下属的赛车比赛

今年的赛车车身是用什么材料做的?由 寒冰皇冠 发表在虎扑·F1赛车场

根据空气动力学来设计的

Formula 1，一级方程式，简称F1

方程式赛车F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛的，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽联FIA（法文：Federation Internationale de lAutomobile的缩写），主席是莫斯利（Max Mosley）先生。FIA与伯尼（Bernie Ecclestone）所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management）关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。一级方程式锦标赛是由FIA在1950年起所举办的The FIA World Championship开始，全世界第一场F1是在英国银石（Silverstone）赛道上举行，车辆规格以1947年所制定的规则为依据，引擎最大排气量为4.5升非增压引擎或是1.5升机械增压引擎。1950年F1全年赛季总共有七场比赛，其中包含一场美国Indianapolis 500大赛，第一场F1比赛冠军由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo赛车所取得，而他也成为F1使上第一位世界冠军。F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照，驾照的全称是「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从卡丁车(karting）逐步晋级到F1，事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。

1.方程式(Formula)的由来赛车活动起源于1894年，但是一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的。这表示你只要「开着一台车来比赛」就行了!(唯一的分类是使用汽油或蒸气引擎)。一直到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从1907至1039年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。直到了1939年引进了限制汽缸容量(呃......就是我们常说的c.c.数啦!)，这就是方程式(Formula)的意义：一个对所有比赛车辆的限制。可惜紧接而来的二次大战使一切活动都暂停。 2.一级方程式大赛(Formula)的诞生50年的发展之后，F1成为世界上最受欢迎的运动之一1946年国际赛车总会FIA(FederationInternationalel"Automobile)在巴黎成立，它的首要任务就是尽速恢复二次大战前欧洲的赛车盛况！经过了三年的讨论，一个全新的国际锦标赛FormulaOne就这样诞生了。而第一场比赛，则选在英国的银石赛道（SilverstoneCirucit）于1950年5月13日举行。从50年至今的50年之间经过了数次Formula的改变！也让F1成为一年17站、206国现场直播、一年超过570亿人次观赏的比赛

F1的起源 　　从历史上首次出现汽车比赛的1894年（从巴黎到里昂）到1900年间，没有出现“方程式”（Formula）一词。1904年之前，每个国家及汽车俱乐部都可以组织汽车赛，而且各自使用自己的一套规则。当时最有影响的一些汽车俱乐部为了保持汽车赛事的繁荣局面，决定成立一个国际组织，它指定通行的规则，适用于全世界的汽车比赛。国际汽车联合会（Fe"e"deration Internationale de I"Automobile，缩写为FIA，简称国际汽联）由此应运而生。由它来制定规则，从而保证车手及观众的安全。 　　“方程式”则最初于1904年被FIA使用（限制最大重量），以区别于小型汽车、作为与小型汽车不同类型的另类赛车。然而，二次世界大战后，“一级方程式”一词正式出现。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛诸如F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的。因此以1命名。 　　全世界第一场F1是在英国银石（Silver stone）赛道上举行，车辆规格以1947年所制定的规则为依据，引擎最大排气量为4500cc非增压引擎或是1500cc机械增压引擎。1950年F1全年赛季总共有七场比赛，其中包含一场美国Indianapolis 500。第一场F1比赛冠军由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo赛车所取得，而他也成为F1史上第一位世界冠军。

GT4片头主题曲《Moon Over The Castle（Orchestral Version）》MP3下载地址：http://download.92wy.com/info/5071.htmlhttp://down4.92wy.com/e899c8be81a8b240aebbe021e9be6615/tvgame/music/tvgame.92wy.com_0110Moon%20Over%20The%20Castle%20~Orchestral%20Version~.rar

霹雳赛车

姓名： Yat Chon, Patrick Chuang国籍：中国香港生日：1969/3/25身高：173cm体重：70kg爱好：F1 偶像：Alain Prost

1.请介绍f1赛车的历史 “方程式”这个词直到1900年才出现在赛车活动中（最早记载的赛车活动是1894年 由巴黎到Rouen的赛事）。 当时，任何车辆都可以参赛，他们只是按照引擎的类型 （汽油或蒸汽）和座位的个数（至少2个）加以区别。直到1920年后才有单座赛车的出 现。 这必须归功于倒后镜的发明，因为当时车手身边的机械师的一项很重要的任 务就是警告车手后方有赛车企图超车。在作为赛车活动的权威——世界汽车协会 于1904年创立后，感到有必要对赛车活动加以规范以保护车手和观众的安全，以 及使赛车活动向着能为道路汽车的发展做出贡献的方向发展，于是在日后漫长的 赛车历史中赛车被不断加以规范化。 最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直径曾 依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是对汽缸的容积加以控 制。这种方式在1914年被首次使用。 FIA于1904年制订了第一个“方程式”，对较小型的赛车做了规定，但是“一级方 程式”一词直到二战之后才被首次使用。 世界一级方程式锦标赛开始于1950年， 第一站比赛于1950年5月13日在英国的银石（Silverstone）赛道举行。 2.F1赛车的历史是怎样的 55年历史 创始人伯尼·埃克莱斯通。 伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。 1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则（a formula）, Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。 当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。 1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。 1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。 最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。 代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。 1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。 Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手 1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。 1965:Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。 Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。 这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。 在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。 1969: Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。 1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。 在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976:Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。 麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。 第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1,FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。 飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施 1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。 莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。 1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。 1982:Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。 1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。 1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Beton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。 1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。 1988:Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。 但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。 1990 ：曼塞尔宣布推出F1 1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造。 3.F1赛车的历史 1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则（a formula）, Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。 这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。 意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。 1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。 梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。 1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。 1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。 1965:Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。 Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。 这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。 在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。 1969: Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。 1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。 在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976:Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。 麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。 第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1,FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。 飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。 1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。 1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。 1982:Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。 1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。 1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Beton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。 1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。 匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。 1988:Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。 FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。 SENNA赢得他的第一个世界冠军。 1990 ：曼塞尔宣布推出F1。 1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。 本田退出F1。 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。 普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。 随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人。 传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。 1995:。 4.f1赛车的知识 丹尼斯宣布CEO一职转交惠特马什 （2009-4-16） 4阿隆索认为上海站用超软胎很荒唐 （2009-4-16） 4法拉利宣布中国站不使用KERS系统 （2009-4-16） 4组织方宣布“王中王”今年移师北京鸟巢 （2009-4-16） 4F1中国站布朗GP创纪录在即 （2009-4-16） 4库比卡考虑在中国站首次使用KERS (2009-4-16) 4迈凯轮将被罚款1000万美元？ （2009-4-16） 4汉密尔顿在上海和小朋友"切磋"足球 （2009-4-16） 4F1中国站是莱科宁和阿隆索的福地 （2009-4-16） 4F1中国站五年比赛成就三个世界冠军 （2009-4-16） 4迈凯轮今日宣布民用车计划 （2009-4-16） 4特鲁利：FIA因“伪证门”而赢得信誉 （2009-4-16） 4红牛告诫FIA扩散器裁决将致恶果 （2009-4-16） 4马萨出席菲亚特专属派对莱科宁没踪影 （2009-4-16） 4雷诺新扩散器即将投用圈速提升0.3秒 （2009-4-16） 5.F1赛车的起源 F1起源2007-04-19 14:25我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的 *** 体，被誉为当今世界三大体育赛事之一。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。 1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers" World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段，姑且把它叫做F1的正史。 本文不讲这段正史，而讲1950年以前的赛车运动，它是F1的基础，称它为F1的"史前史"。了解了它也就明白了F1是如何起源的，或者说找到了F1的源头。 在寻找F1源头的过程中，你将了解许多有趣、有用的赛车知识、赛车历史，比如没有方向盘的时代，车手如何操控赛车方向；当时的赛车是如何为适应比赛而一步步"进化"的；早期的椭圆形赛道为什么被称做"马达轰鸣的木版"；赛车史上第一次死人事件的情况；由于安全问题，当时的赛道如何一步步改建成F1赛道的模样；史诗般的长达1000英里的Mille Miglia公路赛是什么样子；意大利车神Nuvolari的经典战例；还有两次世界大战对赛车运动的影响；美欧的赛车运动为什么走上不同的发展道路；希特勒如何让德国赛车统治了欧洲车坛等等。 第一节 赛车运动的第一时代 要找F1的源头，就要从赛车运动的开始说起。 几乎是随着汽车被发明制造出来，一种用汽车比赛的狂热也随之出世了。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只有不到十年的时间。 1894年，Le PetitJournal报纸的Pierre Gifard组织世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen）， 中间停车还吃了一顿午饭，共80英里。当然，那次比赛远不及今天大奖赛的这种扣人心弦了，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run！” 必须要指出的是，虽是当时德国人发明了内燃机， 而英国在工业革命，但这两个国家对汽车却都不感兴趣，甚至在国内禁止车赛。 这种情况下法国人表现不同，重视汽车，并一举建立了当时世界上最大的汽车工业。而赛车运动的第一时代，也在这时产生了。 当时Peugeot和Panhard等是很有名的赛车，法国人就是靠着它们开始统治赛车车坛，一直到19世纪末。这时候1894年的那种开慢慢车、开安全车的理念很快转向了一种"快速制胜理念"（fastest wins philosophy），其实也就是大家现在熟悉的你争我夺的比赛。 观念虽同，但当时的赛车和现在可是有天壤之别。早期的Panhard车通过一个控制杆（lever）来操控方向，就类似船头的舵柄（tiller），而Peugeout车用一种手动棒（ handlebar）完成赛车的转向。 不久，方向盘取代了它们。但是由固体轮胎（solidtyres）“进化”为现在的空气胎（pneumatic tyres）则漫长的多。 早期的赛事采取城镇到城镇（town-to-town）的比赛形式，和现在的拉力赛一样，赛车依次等时间距发车，根据总用时排出成绩，分出胜负。1896年，法国汽车俱乐部（ACF,Automobile Club de France）组织了一次从巴黎到马赛再返回的比赛。 在1897年的这项赛事上，赛车的一些有别于家用车的特征开始出现了。赛车去掉了不必要的挡泥板，车座不再采用舒适的软结构，而制造商也开发大马力的引擎。 随着这些改装，车的性能自然有了提高。但也随之有了一种安全的担心。 当时的比赛，赛道两旁有很多围观的人，而那时候不是每个人都清楚这些铁家伙能干什么。这种担心在1898年变成了现实，赛车史上第一次出现了死亡。 1898年的从巴黎到尼斯（Nice）的公路赛上，发车不久，站在路边的Benz车手M de Montariol向正在驾驶赛车的朋友Marquis de Montaignac挥手致意，而Marquis de Montaignac竟手脱方向控制杆也向Montariol招手。结果汽车跑偏，撞飞 了Montariol的赛车，翻了的赛车伤到了Montariol的技师，是致命的脑损伤。 DeMontaignac后来接受了指责。 事后，巴黎警长曾试图阻止当年后来的巴黎-阿姆斯特丹的比赛，但他失败了，车手用火车把赛车运到了比赛地点，超出了他的管辖范围。 而他本人后来也觉得有些欠考虑，因为与庆祝冠军Fernand Charron胜利的人山人海的车迷相比，他确实有些势单力孤。 在19-20世纪之交，一家英国报纸的要人John Gordon Bent 提出由国家代表队取代代表制造商的车队的比赛形式。 法国人对此持反对意见，因为每个国家的参赛赛车是有限的，对法国不公平。自1904年德国人第一次主持Gordon Bent race后，这项赛事得到空前的发展。 但1906年轮到法国时，法国拒绝承办，赛事终止。法国汽车俱乐部不能容忍这项比赛和法国举办的“大奖赛”（Grand Prix de l" ACF）并列。 在赛车运动的第一时代中，摇篮中的赛车运动还有过两次危机。一次是1901年的巴黎-柏林公路赛，一名男孩跨入赛道去看一辆开过去的车，被后来一辆车撞到，死亡。 法国 *** 随后禁止了比赛，但最终在汽车业的强大压力下，恢复了比赛。1903年的一次事故更为严重。 法国汽车俱乐部举办的巴黎-波尔多-马德里的比赛。 6.请介绍f1赛车的历史 “方程式”这个词直到1900年才出现在赛车活动中（最早记载的赛车活动是1894年 由巴黎到Rouen的赛事）。 当时，任何车辆都可以参赛，他们只是按照引擎的类型 （汽油或蒸汽）和座位的个数（至少2个）加以区别。直到1920年后才有单座赛车的出 现。 这必须归功于倒后镜的发明，因为当时车手身边的机械师的一项很重要的任 务就是警告车手后方有赛车企图超车。在作为赛车活动的权威——世界汽车协会 于1904年创立后，感到有必要对赛车活动加以规范以保护车手和观众的安全，以 及使赛车活动向着能为道路汽车的发展做出贡献的方向发展，于是在日后漫长的 赛车历史中赛车被不断加以规范化。 最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直径曾 依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是对汽缸的容积加以控 制。这种方式在1914年被首次使用。 FIA于1904年制订了第一个“方程式”，对较小型的赛车做了规定，但是“一级方 程式”一词直到二战之后才被首次使用。 世界一级方程式锦标赛开始于1950年， 第一站比赛于1950年5月13日在英国的银石（Silverstone）赛道举行。 7.关于F1赛车的知识 F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。 [1]F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula One Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”（一级方程式赛车世界锦标赛）。 世界一级方程式锦标赛——英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。年收视率高达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的 *** 体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers" World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有12支参赛车队，每队最多参赛2人，每年规划有17至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的“方程式”限定是发动机气缸为8个，总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重605公斤（包括车手及比赛装备）。从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。 8.有谁知道F1赛车的历史 F1发展史----80年代技术里程碑光头轮胎（1971）六轮F1赛车（1976）涡轮增压引擎（1977）F1进入”Wingcar”时代，大型车体包围开始出现（1977）子午线轮胎（1977）引擎，重量变化1970-19711500cc带有压缩装置或者3000cc无压缩引擎最小重量530公斤450马力，10000转，车重540公斤（1970 Tyrell 001）19721500cc带有压缩装置或者3000cc无压缩引擎最小重量550公斤450马力，10000转，车重560公斤（1972 Lotus 72D）1973-19801500cc带有压缩装置或者3000cc无压缩引擎最小重量575公斤500马力，12000转，车重580公斤（1975 Ferrari 312T）500马力，11000转，车重610公斤（1977 Renault RS01）涡轮增压500马力，12000转，车重585公斤（1979 Ferrari 312T4）安全措施发展1）车辆：1970：胆囊状可变型安全油箱1972：油箱中加入安全泡沫材料；赛车所有镁制部件必须厚度大于3mm；车尾出现15瓦红灯；头垫（headrest开始出现）；座舱最小尺寸受到限制；外部灭火装置与电路切断系统控制；FIA制定油箱规范1973：可变型圆形油箱；禁止在悬挂部分使用电镀工艺1974：防渗油箱出现1976：从赛车踏板至仪表盘部分开始使用“安全结构”1977：规定使用踏板防护装置1978：规定在车手及前防滚架后方安装隔离作用的隔板1979：座舱开口扩大；双后视镜出现；改进的灭火装置2）赛道：1970：赛道设计思路必须公开；赛道边缘留出不少于3米的空间；双护栏；观众必须在安全网后方3米以外；维修区域和赛道间要求有隔离设备；关于赛道宽度，表面材料，坡度改变等形成规范要求；禁止使用稻草堆做为赛道缓冲设施；FIA强制性赛道调查1972：赛道安全标准出台；碎片防护网规范标准1973：带有抓地桩的安全拉网（catchfence）；抢救设备出现；发车格尺寸规范化1974：安全拉网+减速沙地联合使用1975：赛道工作人员（Marshal）布置到赛场各个位置1977：规定沙砾石减速带3）车手：1971：要求车手装备在事故后，保证5秒内可以让车手逃离座舱1972：六点式安全带出现；车手号码制度产生1973：所有车手需要接受身体医学检查1975:FIA制定防火服规范标准1977：头盔必须通过FIA检测1978：车手需要获得FIA认证，方可具备参加F1的资格1979：生命支持装备强制使用（可在事故发生后自行提供氧气给车手）4）竞赛组织：1971：人员，设备，相关职责由赛事主管确定；工作人员信号出现1973：防火措施提供1974：医疗服务提供；现场抢救中心出现，强制性的医疗救护训练1975：两排两列的交叉发车形式确立；前后两车间隔12米1978：发车前后两车间隔14米1979:FIA确认使用静止启动发车方法。 不幸殒命赛道车手：技术里程碑不幸殒命赛道车手：1994 Roland Ratzenberger (A)1994 Ayrton Senna (BR)F1发展史----2000年代技术里程碑类似于CART车的上翻式侧扰流小翼（2001） 引擎，重量变化：最小重量不得低于605公斤（练习赛时），600公斤（其余时段）900马力；18500转（2003,BAR 006）前后刹车的降温通风导管必须保持在轮圈中央上下各160mm的范围之内，不得超出这一范围安全措施发展1）车辆：2004：最大化尾翼平面与引擎罩平面，以便留出更多的赞助商位置；起步控制系统被禁止2）赛道：2004：维修区速度限制100km/h（除摩纳哥）3）车手：2003：强制使用HANS颈部保护设施4）竞赛组织：2003：积分制度改革；轮胎制造商可以提供两种规格干胎以及一种规格的雨胎，必须使用一种化合物成分；排位赛前车手必须决定使用干或雨胎（除非放弃排位赛）；计时赛与正赛间不得补充燃油2004：车手必须在二次排位赛前确定干雨胎的选择。

给你个2八1003702四 今年十九岁 看质量和服务第三卷 爵爷爱和平

非常好的问题，比如说大家都有500匹的马力，一个是拉力王扫把佬，另一个是兰博基尼，同样在英国银石赛道（加上由STIG来驾驶）。。。非常非常的想知道结果啊。。。所以我非常喜欢看 TOP GEAR 呵呵

需要提升等级，GTS提升等级可以单人跑每日训练 但得联网记录才行，GTS虽然可以单人玩部分内容，但很多服务和多人以及各类在线奖励都得联网，联网玩吧……