行车

HFS是一种焊接技术，说白了就是普通的铝合金液压的优化版，有的厂家有油压有的用水压，还有的用抽管，通常是双抽，比较好的是三抽的。TFS是HFS的简化版。听美利达的朋友说HFS是人工焊接的，TFS是机器焊接的，也不知道真的假的。还有就是不要迷信这个技术，都是包装出来的，hfs无非比tfs轻一点，不过真的比其他品牌好到哪里去也不一定。

自行车车架TFS是标识液压成型技术。HFS和TFS都仅仅是指一种技术 一种车架制作工艺，HFS即为液压成型技术，TFS表示仿液压成型技术，TFS可以说是HFS的简化版，HFS要好于TFS。扩展资料：自行车车架的几种材料：1、铝合金铝合金感属于灵敏轻巧、重量较轻、高钢性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略微牺牲了舒适性。相对廉价和车架的款式多多，是值得大家普及购买的品种。2、钛合金钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性，致使无法在金属表面上漆，不过好在钛合不易腐蚀、氧化，颜色也独具魅力。但是其价格也是前两种望尘莫及的。3、合金钢材料钢材是自行车最传统的车架材料。现代的多种合金钢材可以在钢性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是缺陷，重量比上数材料都重。一般来说合金钢材料价格比较便宜，捷安特Bora系列是典型的代表。4、碳纤维碳纤维的特性：具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。缺点是价格很高，且平均使用寿命（出厂时算起）只有5、6年，即便在6年内车架没有任何磕碰，其化学分子式已经分解了，知秋不建议骑乘者继续使用。

　　TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架。一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的车架。　　HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。　　而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。　　使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。

车架制作工艺TFS只是一般般的好一点的现在已经是HFS工艺了

1、车架制作技术不同：TFS是仿液压成型技术；HFS即为液压成型技术。2、车架的管壁厚度不同：TFS车架的管壁后；HFS车架的管壁更加的薄。3、车架的成本不同：TFS车架的成本比较低；HFS车架加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。4、焊接方式不同：TFS车架是机器焊接；HFS车架是人工焊接的。5、车架的制作工艺不同：TFS车架的整体内置为培林碗组；HFS液压成型管车架，采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺，车架均采用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO，前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管，搭配最新款的MERIDA座管夹。参考资料来源：百度百科-美利达挑战者600参考资料来源：百度百科-美利达

TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。 而HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。 而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。 使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。

这个牌子曾经是帮环法即环绕法国作oem是，oem即指待加工，前段时间才开始卖。因为进入市场太晚，所以名气不是很高，但是车子真的不错。

并不是没用 像倒闸刹车用的就是向轴承单向轴承相对于棘轮的缺点是反应速度慢 如果飞轮使用该结构 那么踩踏会相当地泄力 也不耐用

不是的深沟球轴承，还有用钢碗的后轮是有个轮子控制向前走

简单的说自行车后面的那个轮子称为“棘轮”，也就是只能往一个方向旋转，详细的你在网上搜“棘轮”。

其实，原理是一样的，并不复杂。你怎么说？我们都知道，无线电波发射的雷达其实，当海浪发出的照射物体后，该物体的速度通过分析信息，如波浪返回，不同的雷达（P-频率K波段频率KU频C）只是不同的频段是相同的原则。那么，既然雷达本身发射无线电波，它肯定是可以检测。像收音机，调谐在不同的频率接收不同的组，电子狗（雷达的一部分可以感受到一个真正的狗），也给接收不同频率的雷达相应的提示。一般警察雷达测速系统通常与图像记录系统的联系，并结合所述图像数据（照片）作为惩罚的证据雷达数据，但雷达系统的工作范围（距离）比同一时间大很多，该工作图像记录系统范围联动，当你超速雷达成像系统，不能开始工作，因为没有录像证据不能惩罚你最早人们认为是。在这个电子狗的角色，和接收成像系统之前，由雷达给出提醒发出不起作用放缓的无线电波后，逃脱惩罚。市场五张电子狗门花了八年好的和坏的，假的狗很多。好狗是存在的，越远越好狗能探测距离，即使在雷达系统还没有来你的速度，你给（高灵敏度）的技巧之前。我想测试只是实践的选择的唯一途径。

现在出的捷豹基本都有了！

2014款捷豹XJL想要打开车辆的日行灯，需要将车辆的大灯开关转到AUTO档位，开启2014款捷豹XJL的大灯自动模式，在日光传感器感应到是白天时就会自动打开日行灯，具体操作步骤如下：1、踩下2014款捷豹XJL的刹车踏板。2、按下2014款捷豹XJL的一键启动键。3、2014款捷豹XJL的仪表亮起，全车电源接通。4、转动2014款捷豹XJL车内的大灯开关到AUTO档位。5、此时的2014款捷豹XJL的日行灯将在白天自动点亮。

2013年捷豹xjl右前大灯行车灯一直亮，大灯开关本身损坏，导致开关信号错乱。前方挡处的光线雨量传感器信号错误，导致系统错认为车辆处于黑暗状态，故大灯处于常亮状态；大灯继电器或灯光主控制单元本身损坏或编程错误导致。车辆锁车后或开锁时大灯自动进行了开启，最多一分钟大灯灯光自己熄灭，此种情况属于正常，该功能属于车辆的离家或回家功能起作用，为车主提供照明所用。捷豹xjl车型简介捷豹XJL系列始于1968年，至今已历经11代产品。富于运动激情，集美感、奢华与令人震撼的超凡动力于一身。外观上，时尚流线型车顶向后掠起，宛若风中利刃一般飘逸。内饰方面，精雕细琢的车内空间美轮美奂，可满足你的所有要求，专为舒展四肢和放松身心而设计。精心挑选优质材料，采用手工打造，可以提供最大限度的舒适性和感官愉悦。捷豹XJ灵活性出色，操控性能卓越。

Winner自行车是张海涛发明的，颜色丰富，有银白色、石黑灰、钻石黑、玫瑰红等颜色，骑行舒适，有前后的减震，骑行较舒适，刚度大，行走灵活，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，所以Winner自行车好。

When my sister"s bike broke down from the vehicle, the injured him away,not to come to New York with me

汽车氙气灯为什么要解码？因为伴随着近两天欧美车厂推出来新车越来越多，而且新车都带行车电脑以及协议。所以如果这部分车，想改装氙气灯或者加装车灯，就要车灯和原车协议保持一致，由于有一小部分车型原车大灯控制线路经过行车电脑控制，而氙气大灯的工作原理以及工作电流跟卤素灯的不同. 使得行车电脑检测不到氙气大灯的反馈信号以至仪表盘会有显示故障灯现象，少数还会出现转向灯、音响喇叭等车上的固有一些电子设备，所以要加装氙气灯进行解码，能解决因改装氙气灯后而出现的干扰和故障问题。分类：目前改装氙气灯解码的方式不外乎3种：刷电脑版解码、加解码器（电容或者是数字解码）和带解码协议的安定器。大众系类的车型，有些不能用内置解码器解决，需要用大众专用解码器有些国产的车子，由于自身的电流较小，装HID后，会出现不亮，或者一边亮一边不亮，需加装单灯线组，比如9005、9006、H1、H7、H11、H8、H9单灯线阻。氙气灯万能解码器原理万能氙气灯电子解码器原理图，采用LT3791-1芯片做成，全部都是MOS做升压或者降压，图纸不是很清楚，想要DIY的车友可以索要图纸，免费赠送分享。图纸几乎是凌特公司公布的原图，不牵扯专利限制。目前改氙气灯用的解码器无非就是电容跟电阻，电容是针对脉冲检测灯丝的车型，用电容短路掉脉冲，还可以平滑PWM电源波形，起到稳压作用，但是有的车除了脉冲检测灯丝外，还会在灯亮的时候检测电压，对于这样的车只能用大功率电阻解码，热量非常高，摸着热的烫手，除了耗能外，会给发电机等设备带来不必要的负载。当我看我用的电子负载仪后，萌生了做一款阻抗灯丝一样的电阻电子负载就可以当解码器用了，电阻电子负载必须把电能回馈给电瓶才能不产生热量。可以采用升压DCDC来做，但是升压DCDC在不升压的时候电源跟输出是直通的，在安定启动时候或者电流比较大的瞬间，压降比较大，还是会冲击BCM，为了不冲击BCM可以采用SEPIC拓扑结构，但是做了几板，发现效率太低，只能做到85%，要是模拟50W灯泡，有8W的功耗消耗在解码器上，还是很热的。通过凌特和TI公司的元件查找，找到一只完全适合用来解码的芯片LT3791-1，LED电源驱动器，虽然价格非常贵，但是具有所有想要的功能：短路、过流、过压、电流可调、横流充电等。最主要的是采用同步升压，效率能达到98.5%，要是仿真50W灯丝，功耗只有1W，根本没有热量，不是一般低成本元件所能比的。电容也可以采用固态电容，设计跟车同寿命。以下是设计思路和成品图。

采用现代常规汽车产品，在经过许可的前提下，对该产品的技术文件进行了查阅，并围绕相关厂商的单元电路图、管脚定义、插接件管脚示意图、功能规范以及整车电路原理图等进行了分析，相应统计出了编制测试列表。在此基础上，本文选择了数字示波器、直流稳压源、电子负载、示波器、电流测试探头、数采设备、不同规格的熔断丝、线束及电器盒等作为研究仪器，同时依照相应方法，将设备安置连接，通过简单测试确认试验可以正常开展。3.1.2　试验方法首先依照上述得到的测试列表数据，以此为基础将测试对象中的负载设备拆卸，此时负载将重新计算，相应将无负载设备连接在回路上。其次针对测试对象的搭接点，采用蓄电池正极与其连接，同时在连接线路之间放置一个负载设备，并在设备内安置短接片，由此实现负载控制目的。最终通过负载设备开始增加线束负载，使其内部电子负载数值超过熔断丝上限的135％，相应对所有回路节点的温度进行检测。3.1.3　试验结果因为过载现象所影响的设备是熔断丝，所以本文所得到的数据将在之后熔断丝整改方法中提出，此处提出并无整改意义。3.2　闭合回路试验与整改闭合回路引起的电路线束自燃现象程度十分严重，很容易道中火灾，因此为了避免这一现象，本文将针对试验对象，设置了其整车电路，在此基础上开展进行台架短路试验工作。下文将对此部分试验准备、试验方法、结果以及整改方式进行分析。3.2.1　试验准备闭合回路试验中首先配置了上述过载试验准备的内容，对此此处不多加赘述，其次还配置了数字示波器、直流稳压源、笔记本电脑、数据采集器、各种规格的熔断丝、线束及电器盒一套以及整车线束、电器盒、蓄电池、搭接点等，再依照相应方法将其连接，通过简单测试确认其可以正常运行。3.2.2　试验方法闭合回路试验方法为：依照测试列表，将直流稳压电源与汽车发电机相互连接，此时形成闭合回路；将直流稳压电源与蓄电池端直接连接，形成闭合回路；采用采集设备连接两个闭合回路，再借助计算机设备做好数据收集工作，同时对测试当中的异常现象进行控制；在测试列表中的整车系统原理图、线路图等，监测其所有熔断丝的问题，以形成测试数据表；确认所有熔断丝的线径是否正确；对短路导线的规格进行确认，结合相关理论，其长度至少为10cm、宽度要超过试验对象原本导线的30%；在每次短路测试前，先对回路状态进行测试，如果存在电流则可以开始测试，否则需要先通电流，后将熔断丝移除，此时回路将会在没有熔断丝的条件下运行，通过观察可以得知回路负载问题。3.2.3　结论以及整改方法试验结果显示，在没有熔断丝的条件下，闭合回路的额定值过大，导致电流输出增大、回路线径宽度较小，使电流容易蓄积形成较大电阻、回路长度过长，使得电流输出增大。在试验结果基础上，针对闭合回路问题，应当通过减小额定值、增大回路线径、减小线束长度来进行整改。3.3　熔断器影响以及整改方法结合上述2.1 内容，可以确认熔断器的影响，因此该部分不再对熔断器进行试验，直接对熔断器影响以及整改方法进行介绍。3.3.1　熔断器影响熔断器影响除了之前的短路过电流表现以外，还存在位移影响，那么在熔断器位移条件下，因为电路线束没有保护会出现过电流，其原理见图1。图1　熔断器位置异常原理针对图1（a）、（b）、（c）进行分析，图（a）中的A、B 在短路条件下，熔断器断开说明该图为正常的熔断器位置，图（b）中A 出现了短路现象，而熔断器并没有发生变化，说明其存在烧毁的可能性，但如果B出现了短路现象，则可以起到保护作用，图（c）中A、B 出现短路现象，熔断器会产生熔断效应，但是熔断时间较长，实际能效不足，会引起烧毁问题。3.3.2　整改方法因为现代汽车产品电路线束较多（与本文试验条件相符），所以一体型的防护手段并不能保障实际能效，因此在整改方法上，应当针对每一个用电设备都一个熔断器，且保障熔断器的独立性，如果任意用电设备出现了短路现象，熔断器可以在极短时间内切断电路，相应起到避免自燃的作用。

NITRO自行车是whippet牌子的。采用碳纤维作为自行车，利用碳纤维可以制造各种形状的车架，因为只要在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固，可以制成各种形状的碳纤维车架，非常方便。NITRO自行车特点山地车诞生于上个世纪七十年代，史上第一台全避震山地车是1988年Kestrel公司推出的Nitro，全避震山地车的出现大大推动了山地车运动的发展和进步，山地车时至今日仅有四十余年的历史，而在十九世纪末就已经有了全避震自行车。whippet的这款产品这可不是纸糊的样子货，而是实打实的拥有全避震，全车拥有7个转点，车把、车座和五通三者串连在一起保持固定，通过转点和弹簧的作用可以与车身其余部分分开，上下活动，以达到减震的目的。

轮胎、脚蹬、鞍座——使接触面粗糙，增大摩擦力前、中、后、立四个轴——用滚动替代滑动加润滑油，减小摩擦车把——等臂杠杆脚蹬和大牙盘、飞轮和后轮——省力轮轴和费力轮轴大小牙盘的链条——齿轮传动车闸把——省力杠杆车闸——用增大压力的方法，增大摩擦

自行车的车把是轮轴,为了省力，车轮变滑动摩擦为滚动摩擦，传动装置（车条）轮轴，车架三角稳定，车座增大受力面积增大压强．

自行车上的杠杆、轮轴知识。①自行车上的杠杆A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。②自行车上的轮轴A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。

①轮胎上有花纹、车把上有花纹、脚蹬板上有花纹---增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力．②用力刹车闸---增大压力增大摩擦力．③轮胎是圆形的，轴承中的滚珠的圆形的---用滚动代替滑动减小摩擦力．④转动部分和链条上加润滑油---减小接触面的粗糙程度减小摩擦．⑤车把、后车架、轮和轴承---杠杆．⑥尾灯---光的反射．⑦铃铛---物体振动发声．故答案为：尾灯---光的反射；铃铛---物体振动发声．

最简单的是链条带动齿轮传动,通过手拉动车闸线拉紧车闸,使车闸上橡胶与钢圈摩擦起到减速效果,龙头与前轮y型夹是一个连杆,通过转动龙头来转动前轮实现转向.车把是轮轴装置，齿轮连接的也是轮轴装置，通过转动小齿轮带动大齿轮.①自行车上的杠杆a、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.b、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上.②自行车上的轮轴.滑轮组a、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。b、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。c、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。

1、滚动摩擦小于滑动摩擦，省力。 2、脚踏轮的轮轴原理，省力。 3、链轮的传动比原理，增速。 4、前叉的向前倾，自定向作用。 5、充气橡胶轮胎，缓冲减震。 6、车轮高速转动时，陀螺稳定作用。 7、辐条的编排方式，使辐条承受拉状态，解决压杆的不稳定性问题。 8、轴承的使用，使轴的滑动摩擦变为滚动摩擦。

希望帮得上忙脚踏旋转半径大于大牙盘半径，动力作用在脚踏板上------------省力。 小牙盘和后轮构成轮轴 由于小牙盘半径小于后轮，动力作用在小牙盘上-----费力根据轮轴工作原理，FR=frf=FR/r=30N

脚踏旋转半径大于大牙盘半径，动力作用在脚踏板上------------省力。 小牙盘和后轮构成轮轴 由于小牙盘半径小于后轮，动力作用在小牙盘上-----费力根据轮轴工作原理，FR=frf=FR/r=30N

TREK、美利达、捷安特、凤凰、永久、飞鸽等几个品牌都听不错的。如果经济条件较宽裕，可以选择TREK，TREK在世界运动自行车领域是非常有影响力的牌子，车子高端。想要性价比高的可以选美利达，想要好看的可以选捷安特，凤凰、永久、飞鸽是老牌子，质量非常好。TREK品牌创立于1976年，目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车。目前已经成为自行车业界的强者，并拥有全球最大的经销商网络。上海的凤凰、永久牌自行车和天津飞鸽牌自行车是国产自行车品牌的代表，在20世纪七八十年代风靡全国，质量是非常有保证的。捷安特是由台湾自行车厂商“巨大机械工业股份有限公司”所创立的品牌，涂装非常花哨。

孩的心事您别猜别想得太多，昏睡舂男人重要的是事业，药微有车有房了自然有女人？㎜㎞㏕还有或许是你女朋友考验你，也或许是

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指轮。在日本称为“自耘车”；在中国大陆、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。 　　1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多， 自行车为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。　 　　1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所欲，不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克造的差不多。不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他还是十分喜欢自己创作的这架“可爱的小马崽”。一次德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他说他的车慢，于是他就和车夫说：“你信不信我的车比你的马车还快”于是他们两个打了个赌。路程是从村东到村西的一个来回，结果德莱斯比车夫整整快了1个多小时。 　　1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起来，向前跑去。因此而被警察抓住，并处以罚款。其罪名是“野蛮骑车”。 自行车1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。 　　1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。 　　真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。 　　1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。 　　1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动；同时大大地提高了行车速度，增大了车轮与路面的摩擦力。这样，就根本上改变了自行车的骑行性能，完善了自行车的使用功能。 　　同样是1888年，英国考文垂市的约翰.k.斯塔利生产出了第一辆现代自行车———“安全”自行车。其主要特点是采用菱形车架，使得车身有更高的刚度和强度，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方向。欧洲人早期千奇百怪的设计方法　　 公路自行车世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。 　　自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。 　　在自行车的发明阶段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置，而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些类似轮椅。 中国自行车历史　　清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。 　　同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因其色黄又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。 　　清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。 　　原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。 　　光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。 　　民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络。

一样，没有区别！

这个问题一般有以下几点造成，1.变速压力过低，或泄压造成压力不足，离合器打滑；2.变矩器严重磨损，或变速箱油粘度过大。3.发动机转速过低！你需以一一检查，确定故障！

电动汽车soc什么意思？指电池的荷电量，电池的电量好比水桶中的水，在某一时刻电池中含有多少可用电量即称为该时刻电池的SOC.在完全放电完毕的情况下SOC为0，完全充满电的情况下SOC为1。电池的SOC（荷电状态）反映了电池的实际可用电量，它是电动汽车运行过程中非常重要的一个指标。准确合理的SOC估算有许多益处，比如：能延长电池的使用寿命，防止电池出现过充过放现象，提高电池的性能，减少电池的成本。但是电池的SOC不能通过传感原件准确度测量，它只能通过电池其他的一些因素间接地测量，比如电池的开路电压、电流或者温度。SOC主要估算方法解析：1、内阻法，内阻测量法是用不同频率的交流电激励电池，测量电池内部交流电阻，并通过建立的计算模型得到 SOC 估计值。该方法测量得到的电池荷电状态反映了电池在某特定恒流放电条件下的SOC值。2、线性模型法，线性模型法原理是基于 SOC 的变化量、 电流、 电压和上一个时间点 SOC 值， 建立的线性模型，这种 模型适用于低电流、 SOC 缓变的情况，对测量误差和错误的初 始条件，有很高的鲁棒性。3、卡尔曼滤波法，卡尔曼滤波法是建立在安时积分法的基础之上的。卡尔曼滤波法的主要思想，是对动力系统的状态做出最小方差意义上的最优估计。该方法应用于电池SOC估计，电池被视为一动力系统，荷电状态为系统的一个内部状态。

你好，是河南郑州的吗？你可以到凤凰城东北区负一楼彩虹五金看看应该会有~~

纽曼行车记录仪和纽曼（Newman）是两个不同的品牌，它们并不是同一家公司。纽曼行车记录仪是一种汽车安全设备，用于记录行车过程中的视频和声音，以提供证据和保障行车安全。而纽曼（Newman）则是一个姓氏，也有人以此作为品牌名称，但并不与行车记录仪相关。请注意区分它们的不同。

没有此品牌的自行车knight是安徽轻工国际贸易股份有限公司品牌。安徽轻工国际贸易股份有限公司成立于2004年12月07日，注册地位于安徽省合肥市高新区天达路8号，法定代表人为柳夕良。经营范围包括医疗器械、预包装食品兼散装食品、乳制品（含婴幼儿配方奶粉）、日用玻璃器皿的销售。

刹车灯开关工作原理是通过自身通断发出电平信号提示相关系统动作或控制刹车灯电源通断功能。工作时，通过接通或断开，也即踩下制动踏板和放开制动踏板的瞬间控制刹车灯的点亮与熄灭，当点亮时可以提示后车，前车进入制动状态，减速或保持一定安全车距。

就在1959年建国10周年大庆时研制出“银燕”牌自行车。 1960年，“银燕”更名为“孔雀”。“当年，‘孔雀"与上海的‘永久"‘凤凰"和天津的‘飞鸽"齐名，是黑龙江省公认的名牌产品。1968年我去了兵团，返城后家里花120元给我买了一辆‘孔雀"，一直骑到1990年，后来在楼下丢了，心疼够戗。”

行车制动系统工作原理 汽车行车制动原理：通过驾驶室脚边的制动踏板，以刹车油为中介，控制刹车分泵，使刹车分泵上的刹车片与汽车半轴上的刹车盘，通过摩擦产生制动力。这种方式由于有热衰竭的因素，都是配合其他制动方式，才能使汽车安全稳定行驶。汽车制动方式如下：1、行车制动，这种方式是用在行驶中的车辆，通过制动踏板，控制刹车分泵，使驱动轮从运动到停止的方式；2、驻车制动，这种方式一般用在停止中的车辆，通过手拉拉杆锁死后轮，来防止汽车后溜的制动方式；3、发动机制动，这种方式一般是用在高速行驶中的车辆，通过降档利用发动机的牵引力使汽车速度缓慢减下来的一种方式。 @2019

whistle自行车是意大利的。whistle自行车是意大利的自行车品牌，主要做公路赛车。价位在几千到几万都有。

不补你换胎呐

轮轴明白？？？？没学过的话去问个中学生

问题一：自行车车把手。的杠杆示意图。谢谢。 问题二：自行车上有几个杠杆，分别是什么杠杆 轮轴的实质是能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。 在自行车上，轮轴比较多。 比如：脚踏牙盘，飞轮轴，车把把立控制方向（相当于汽车方向盘原理）等等 杠杆：刹车制手，V刹或吊刹的刹车钳，还有就是上面的轮轴都可以看成是杠杆， 问题三：自行车的哪些部分是杠杆哪些部分是轮轴 轮轴的实质是能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。 在自行车上，轮轴比较多。 比如：脚踏牙盘，飞轮轴，车把把立控制方向（相当于汽车方向盘原理）等等 杠杆：刹车制手，V刹或吊刹的刹车钳，还有就是上面的轮轴都可以看成是杠杆，呵呵。 希望对你有帮助。 问题四：自行车车把是什么简单机械?省力还是费力? 是最简单的杠杆原理 支点就是把立 理论上车把越长越省力 实际由于腕组的润滑性，不是很费力 问题五：自行车的车把是省力杠杆还是费力杠杆 是省力杠杆 问题六：车子把手和车蹬子分别是什么杠杆 车子把手是省力杠杆 问题七：自行车车把是省力杠杆还是费力杠杆 省力杠杆。省力，但增加了距离。

1）由图可见,支点在O点,从支点向动力的作用线作垂线,支点到垂足的距离就是动力臂, 从支点向阻力的作用线作垂线,支点到垂足的距离就是阻力臂,如图中L 1 所示： （2）自行车的刹车在使用过程中,动力臂大于阻力臂,是省力杠杆． 故答案为：（1）

（1）分别从支点O向力的作用线作垂线段，即为两个力的力臂L1、L2．（2）分别从支点O向力的作用线作垂线段，即为两个力的力臂L1、L2．（3）分别从支点O向力的作用线作垂线段，即为两个力的力臂L1、L2．

自行车上有几个杠杆，分别是什么杠杆 轮轴的实质是能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。 在自行车上，轮轴比较多。 比如：脚踏牙盘，飞轮轴，车把把立控制方向（相当于汽车方向盘原理）等等 杠杆：刹车制手，V刹或吊刹的刹车钳，还有就是上面的轮轴都可以看成是杠杆，自行车车把手。的杠杆示意图。谢谢。 自行车中的杠杆有哪些。 原理是什么 自行车的脚踏板相当于一个省力杠杆。 当脚踏板转到水平位置时，用力蹬下效果最好。因为动力的方向是向下的，此时动力臂最大，最省力。 脚踏板的支点在转轴位置，动力臂是转轴至踏板的长度（在“1”条件下），阻力臂是链轮的半径。说明，动力臂是随着脚踏板的转动而变化的。 自行车中属于杠杆装置的部件有哪些？作用是什么？ 脚踏处与牙盘 脚踩的力传给牙盘 脚的力臂长，省力杠杆 牙盘与棘轮 牙盘的力传给棘轮 线速度一样，牙盘轮大，费力杠杆 棘轮与后车轮 棘轮的力传给轮胎 转速一样，棘轮小，费力杠杆 手捏车闸 手力传给闸线， 省力杠杆 闸皮与拉线 拉线力量传给闸皮 省力杠杆 前把与前轮 手力传给前叉 省力杠杆 自行车的车把是省力杠杆还是费力杠杆 是省力杠杆 自行车的杠杆原理 脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。 因为你向下施力，由于是垂直向下，由于支点（即脚蹬旁边的那个齿轮的轮轴）到力的垂直距离是动力臂，所以，当脚蹬转到中间位置时，其中一个脚到脚蹬轴的距离是动力臂，也是最长的动力臂，另一个为阻力臂，由于动力臂*动力=阻力臂*阻力，因此，要想使动力最小，则应使动力臂最长，因此，脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。 F1为动力臂 L1为阻力臂 看了图后，比较一下哪个L1大（即动力臂大） 你就明白哪个F1小，也就是哪个最省力，也就是哪个作用效果最好。 我也刚学完这一课，是个初三学生，希望能给你解释清楚，最好交个朋友。 同时，看我真么认真答题，也就把分给我吧。

裁判把奖金颁给赢得比赛的自行车手，并向他祝贺The referee awarded the prize winning cyclist, and congratulate him裁判把奖金颁给赢得比赛的自行车手，并向他祝贺The referee awarded the prize winning cyclist, and congratulate him

The judge awarded the Premium to the winner of bicycle match, and congratulated him.

他们并不是同一品牌，但都是法国品牌TIME Sport International 是一家法国自行车和自行车产品的生产商，在1987年由Roland Cattin成立，他们是从自行车踏板设计开始他们的业务。现在他们的产品包括自行车车架，自行车鞋，自行车锁踏等。在1993年，TIME的碳纤维复合材料车架使用树脂转移模塑(RTM)技术。TIME在法国的RTM工厂编织其自行定制管状碳层。而TIME的工程师们则控制碳层的技术特点以及其组成部份。在1990年直至TIME的锁踏由多次的环法自行车赛冠军Miguel Indurain使用后，开始改变锁踏这个领域，让原本为最多人认识的LOOK锁踏遇上新的对手。时至今日，TIME已成为行业中的碳纤维自行车车架及前叉的领导者之一。LOOK公司始建于1951年。最初LOOK只是组装滑雪板的制造商。三十年之后,一些先进的理念被应用到自行车上。在 1984 年, LOOK生产出第一个自动锁脚蹬，Bernard Hinault 因使用该脚蹬，赢得了1985年的环法赛冠军。从此LOOK在公路脚蹬领域名声雀起，至今一直居于世界领先地位1988: LOOK制造出第一个全手工的碳素车架1990: 第一个一体碳素车架1991: 第一个场地赛一体碳素车架1995: 第一个包括转向管的100% 碳素前叉。这一改革减轻了车的重量而且加固了自行车的前部1998: KG281, 第一个具有不同构造和锥形管的碳素车架2000: CX 7——第一个脚蹬可调整固定位置和脚蹬轴的间距等等…2004-2005: KEO 脚蹬,重量95克，碳素技术;新的 KEO 标准自动锁脚蹬; 新的 585车架(990克)今天，世界上有超过5百万辆自行车使用LOOK的脚蹬系统。同时LOOK公司也是世界上唯一一家提供全碳素车架的公司，它拥有世界上最轻的peloton前叉 (295 克)和车架——585（990克）LOOK产品销往世界各地，在世界顶尖的竞技自行车赛场上占有统治地位。长期以来国际自行车联盟（UCI）、世界自行车培训中心都使用LOOK品牌的产品，现在越来越多的国家队选用LOOK品牌的自行车，这其中包括法国、中国，美国，德国，日本，加拿大，英国,波兰、俄罗斯、韩国等。LOOK品牌的自行车至今帮助超过250名选手在奥运会，世界锦标赛和其它重大的赛事中赢得了冠军。今天中国有超过90%的专业队采用LOOK品牌的自行车2004年悉尼奥运会，中国运动员姜永华正是使用LOOK自行车获得了银牌。这也是中国选手在世界大赛的最好成绩。2008年北京奥运会，中国国家队将使用LOOK自行车参赛，我们相信在那时中国队会有更好的表现LOOK公司在与国际自行车联盟和世界自行车培训中心长期的合作中，不断的完善自己的设计，LOOK场地自行车被称为真正的一级方程式赛车，这里面有许多技术方面的奇迹。诸如降低车身重量、减少空气阻力（CX）等，CX在场地赛车性能设计方面扮演重要角色。工程师努力减少2%的自行车和骑行者组合的CX，要知道，在竞赛中百分之一或千分之一秒的差距都起着决定性的作用。今天，越来越多LOOK产品设计的成果已成为国际标准，这也是大家选择LOOK品牌产品的原因LOOK自行车在改善运动员的训练技巧、提高比赛成绩方面有独到之处。公司聘请技术顾问——多次获得不同赛事冠军的法国著名选手贾拉伯特（Laurent Jalabert）参与新产品的开发，这使得产品在设计之初就能最大限度满足运动员的需求对于多数业余体校来说，平时给运动员提供的自行车品种不一，质量也参差不齐，这会使选手在日常的训练形成不良的骑行姿势，同时也会造成用力点的不准确。一旦养成错误的骑行习惯，今后将很难改变，这不仅会影响比赛成绩，同时也对日后进入专业队造成不必要的麻烦（目前中国国家队和国内90%以上的专业车队都是选用LOOK品牌的自行车，而且这种趋势还在延续）

行车记录仪上的rec是指“recording”，英文单词为“录像”的意思。关于行车记录仪：行车记录仪是一种能够记录汽车在行车过程中遇到的画面和声音的仪器。它主要由主机、车速传感器、声音传感器、摄像头和数据分析软件来构成。行车记录仪的功能：1、将所拍到的画面进行回放，有助于在发生交通事故时还原事故现场，为警察提供破案线索。2、对于一些碰瓷现象，可以将其作为辩解证据。3、记录自驾游的路线，提供了乐趣。4、可作为停车监控使用，避免自己的汽车受到损害。挑选记录仪需要注意的事项：1、体积尽量小巧，避免阻挡驾驶员的视线。2、摄像角度广，拍摄清晰。3、内存容量要大，便于存放更多的视频。4、操作要简便，容易上手，也便于安装。5、最好要有静音功能，避免将车内谈话全部录下来，出现尴尬问题。

你看那些助动车或者电动车轮子上花鼓那位置的一大块圆形又不是碟状的东西，那个就是所谓的罗拉刹了

无刷EABS系统充分利用了无刷系统电子换向的特点，通过编程控制电机的不同运动状态。无刷电机系统成熟的控制方式为三相六状态PWM驱动方式，检测电机定子和转子相对位置的3个霍尔元件产生的8个信号：001、010、011、100、101、110、111、000，控制器程序自动删除两个非法状态：000、111，从六个状态信号产生电机驱动信号。EABS系统的主要特点（1）与以往的机械刹车断电方式不同，EABS系统应用了全新的制动控制思想，当有刹车信号时，电动轮毂立即制动，并且速度越快制动效果越明显。（2）EABS电子刹车系统不会消耗蓄电池电能，相反，在制动瞬间和下坡制动时会对电池产生短时返充电，虽然作用时间短，但对于电池极板却可以起到一定的维护效果，有利于延长电池的使用寿命。

您好，这个原理和汽车、摩托车的刹车原理是一样的。自行车轮子转动的同时，自行车轴也跟着转动，而碟刹的刹车片就是和轴连在一起的。刹车时来令片夹紧刹车片，让自行车的轴停止转动，从而带动自行车轮子停止转动，这样车子就刹住了。

那个不叫管子，叫止栓。

自行车刹车有以下几种：1、胶皮刹，轮毂与胶皮进行的刹车，最普遍。价格低廉，维修简单。2、鼓刹，轮轴上一个密封的鼓状刹车。原来常见，目前很少见到。3、碟刹，轮轴上的一个碟片，高档车常见，刹车效果好。扩展资料：自行车刹车的原理自行车刹车的鼓内有一个环形的弹簧片，一端固定在刹车鼓内侧边缘，另一侧与刹车线相连；簧片内侧有一层橡胶。环形簧片的中心有一个不与簧片接触的圆柱形金属件，与车轮刚性相连。刹车时，刹车线将簧片向中心拉，进而使车轮旋转减慢。参考资料：百度百科-刹车（含自行车）

可以从两个方面来看一、制动方式不同：1、碟刹：刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。2、油刹：通过油压碟刹，油压传动制动。二、效果不同：1、碟刹：碟刹其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。2、油刹：油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏。手上的力道相对拉线碟刹更顺滑省力。当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的，价格较贵。

基本原理都是增加摩擦力来让车辆减速，和自行车是一样，但是工作方式不同。目前常见的碟刹，是油泵工作产生一个力，这个力使卡钳上的活塞突出，让刹车片夹紧刹车盘来实现刹车的。和自行车的刹车结构有很大区别

自行车运用了轮轴、斜面、杠杆等简单机械的原理。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。扩展资料车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。参考资料来源：百度百科-自行车

电动自行车制动传感器是霍尔效应原理来完成的，他的工作原理是当采取制动时通过制动手把上传感器开关通过霍尔的原理将制动信号传送到控制器及电动车电机，是电机停止工作

安装自行车碟刹有什么作用（原理）:碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用是固定在花鼓上的钢制盘片制动的碟刹组有刹车把、刹车线、夹器、刹车片构成。调碟刹答方法：1：前提是：碟片不能太歪2：把车翻过来放地上3：松开快拆后重新紧固（以后拆装最好用2~3的办法）4：松开碟座上的2颗固定螺丝5：把里侧的来令片旋到和碟片刚好贴平贴牢6：用手扶牢，紧固好碟座上的2颗固定螺丝7：旋开碟刹座上的固定刹车线的螺帽8：刹车把上的刹车调整螺母旋出5个mm9：用手压碟刹外侧旋把至来令片贴牢碟片的情况下再旋紧碟刹座上的固定刹车线的螺帽10：再旋紧刹车把上的刹车调整螺母旋将外侧来令片放开，然后将里侧的来令片松开1个mm间隙。外侧间隙大小调节看你自己喜欢了

不是，，，油碟也有刹车块，，只是用油压就是了，，和车的不一样

V刹，常见、成熟，便宜碟刹，效果好，贵抱刹，通勤车后刹车常见

自行车是靠摩擦制动。手推车那貌似是齿轮的齿卡住来制动。前者靠手捏刹车来制动。后者靠弹簧顶出插销卡住齿轮来制动。

自行车“机械碟刹”和“油压碟刹”的区别在哪里？一起来看看小编今天的分享吧。一、自行车“机械碟刹”和“油压碟刹”的区别在哪里机械碟刹又称之为线刹，机械碟刹往往是在入门级别的自行车上见得较多。因为对于油压碟刹来说，机械碟刹的价格也是便宜很多的。油压碟刹又称之为油碟刹车，主要是通过刹车把推动油壶里面的刹车油，这时候刹车油同时推动卡钳的活塞。令来令片和刹车片产生摩擦，从而产生制动力。那么自行车“机械碟刹”和“油压碟刹”的区别在哪里么？1、油压刹车对于机械碟刹来说，无论是性能还是自身的散热能力，都是比机械好很多的。油压碟刹在制动力方面，可以是满足很多的骑行方式。例如是坠山赛和很多的自行车越野，但是油压碟刹维修起来也是较麻烦的。2、油压碟刹在价格上，入门的油压碟刹也是比入门的机械碟刹贵的。在手感上也是油压碟刹的好很多的，很顺畅的那种。车友们在选择碟刹的时候，要根据自己的实际情况进行选择，选择最适合自己的。二、自行车配件碟刹是干什么的碟刹是由刹车圆盘与刹车钳构成。在刹车的历程中，高压制动液推进制动块，使其可以将刹车盘压紧，继而生成制动的效果。碟刹制动系统的原理是在花鼓上组装1个和轮子同步转动的碟盘，并在前叉与车架上安装卡钳，再借助卡钳内的刹车块压紧碟盘，实现刹车的目地，具体被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，如此的碟刹系统以往已顺利的在机车上应用数年，并变成机车制动系统的主流，对于在自行车的应用，因为初期碟刹系统不够成熟、价钱过高、重量较重等问题而没法普及。借助数年来在材料、重量、价钱和靠谱度等各方面得到改进后，有愈来愈多的公司投放研制，除开应用愈来愈普遍之外，更变成了高级车的标准配置，相信会变成大部分自行车标准配置。小编今天的分享就到这里了，希望可以帮助到大家。

倒刹车原理其实就是齿轮上面加一个反向荆爪，轮子正转是荆爪在齿轮上滑过，反转时荆爪顶在齿轮上制动，行驶过程中脚蹬静止不动车轮没有反转所以不会刹车，只有倒蹬踩刹车。原来青岛产金鹿自行车就是倒刹车。希望采纳

电动自行车上的碟刹机械式abs工作原理：利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,造成与电子式ABS相似的结果。因此,机械式ABS防抱死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

摩擦

所有的刹车都是一个原理，就是把动能转变成热能。唯一的区别就是这种能量转变的效率和持续性。碟刹是通过刹车碟片两侧的夹器和刹车碟片的摩擦起到制动的作用。碟刹和普通其它常规刹车相比的话，它的体积较小，结构简单，耐用性更高，和V刹比较的话碟刹还能很好的控制水对刹车力的影响。但是碟刹很怕油渍的污染，而且这样的污染几乎是不可逆的。碟刹的保养很简单。只要调整好夹器和碟片的间距，基本就可以很长的时间不需要打理，而且能保持完美的工作效率。线碟特别需要注意的就是刹车线的松紧，油碟要注意下刹车油有没变质、变少、漏油就可以了。基本上可以叫做免维护

任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。 在这种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力，飞轮是死的车，也就是固定飞轮自行车，脚往前骑车就往前，脚往后骑车就往后，就是轮子转，踏板就要转。前轮刹车原理自行车的刹车是利用固定在车架上的橡皮对车轮施加摩擦而实现的，自行车的刹车原理是车轮在转动过程中，平动速度与转动角速度成正比关系，在刹车过程中车轮受到橡皮摩擦力的影响。角速度减小，平动速度大于转动角速度时会使触地点出现滑动的趋势，引起向后的摩擦力，减小平动速度，有自行车刹车系统的存在，我们就能自由调控自行车的速度。刹车是节制速率，也就是产生制动的对象，而不仅仅是让车子愣住，第二，前轮的制动器会有更好的制动后果，响应的也更容易抱死，刹车抱死会发挥出它的最大机能，但容易让车子前翻，并且刹车抱死进程停止后，其制动机能会大幅度降低。

现在4S店到处有.想了解的更实际去哪里问问

汽车左脚的离合器相当于自行车的后刹车，右脚的刹车是自行车的前刹车，先离合后刹车，紧急情况是才可及刹车呢。（一般是特出情况下）

真正的死飞后轮刹车靠脚踩脚踏不动来刹车，没有后刹车，只有前刹，后刹车靠脚稳定脚踏。后飞与花鼓固定，后飞转花鼓转（车轮跟着转，行走状态），后飞停花鼓跟着停，因为死飞是固定花鼓的（车轮跟着停，停止状态）所以真正后轮刹车是靠脚稳定脚踏

自行车的结构最早的单车是由法国人雷斯发明的，当时叫做木马。它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。目前单车在地势平坦的荷兰最为普及，中国是自行车王国，据统计目前中国有大约五亿辆自行车。下面是一张简要的自行车结构图：1、前轮；2、辐条；3、花鼓；4、前叉；5、前刹；6、钢索；7、刹车及变速把手；8、车把；9、竖杆；10、车架；11、前变速；12、车座杆；13、车座；14、后刹；15、货架；16、飞轮；17、反光镜；18、后轮；19、后变速；20、脚撑；21、气门；22、后轮；23、链条；24、轮盘；25、脚踏；26、曲柄。几个重要的概念：传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器。齿轮比：主动齿轮（轮盘）与被动齿轮（飞轮）的齿数之比；传动比：齿轮比乘以后轮的直径；传动行程：传动比再乘以圆周率即为传动行程，也就是每蹬踏一周单车前进的距离。自行车工作原理自行车运动力学自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具。它的出现距今已有百余年的历史。最早的自行车是由法国人西夫拉克发明的，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。据统计目前中国有大约五亿辆自行车。自行车运动力学自行车运动是一种半机械化运动。人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动自行车传动自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率。后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提高了车速。自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。简单的机械在生活中起到的作用真是不可思议啊！前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理。...自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成: 执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆. 传动部分中的脚蹬1:脚踏板是动力,链条是阻力.支点是中间圆盘的轴2:后轮外圈的车胎是阻力,自行车链条是动力.车轮轴是支点

自行车车闸工作原理为刹车时刹车片紧紧压在车轮上，产生巨大摩擦力使得车轮转动在短时间内减慢停止，达到刹车的目的。刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。扩展资料：汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。参考资料来源：百度百科-刹车系统工作原理

电动车EABS电子刹车系统原理 1、EABS系统的设计原理 无刷EABS系统充分利用了无刷系统电子换向的特点，通过编程控制电机的不同运动状态。 目前，无刷电机系统成熟的控制方式为三相六状态PWM驱动方式，检测电机定子和转子相对位置的3个霍尔元件产生的8个信号：001、010、011、100、101、110、111、000，控制器程序自动删除两个非法状态：000、111，从六个状态信号产生电机驱动信号。 EABS电子刹车系统内含2套电机驱动程序，第1套是正常状态，控制电机的正常驱动、刹车断电；第2套为电刹控制程序，当有电刹信号时，程序启动，断电的同时将霍尔信号人为（程控）调整，使电机处于反转状态，相当于将磁场逆转，达到迅速制动的效果。例如，假设电机霍尔信号为001时，在第二套电刹程序起动时，程序将其改变为100，其余状态也相应反转。在这种方式下，电机在断电后会产生短时高强度能量，能量大小由定子线圈绕组切割磁力线速度决定，当速度降为0时，电刹力消失，即转速越高制动力越强。断电状态下，电机运动产生的能量一部分用于电机制动，另一部分通过控制器内场效应驱动功率管返充回电池。 2、EABS系统的主要特点 （1）与以往的机械刹车断电方式不同，EABS系统应用了全新的制动控制思想，当有刹车信号时，电动轮毂立即制动，并且速度越快制动效果越明显。 （2）EABS电子刹车系统不会消耗蓄电池电能，相反，在制动瞬间和下坡制动时会对电池产生短时返充电，虽然作用时间短，但对于电池极板却可以起到一定的维护效果，有利于延长电池的使用寿命。 EABS深度调节 用户可根据自己骑行的舒适度来自行调整EABS的刹车深度，可实现从最弱到最强的调整，调整方法：先按下刹把，再打开电门锁，然后将转把从最低位转到最高位，再从高位开始往下调节，如果在最高位放开刹把，这时的EABS的刹车深度最大，随着往下调节时放开刹把，EABS的刹车深度也会随之降低，此时调整好的EABS深度自动存入单片机.

1、摩擦方面(1)自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度，增大摩擦力。(2)车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。(3)所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便。(4)刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力，(5)紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。2、压强方面(1)一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2×10Cm×5cm=100×cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F=(500N+150N)=650N，可以计算出自行车对地面的压强为6。5×104Pa。(2)在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强。(3)自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强，(4)自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大。(5)自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身体的压强。3、轮轴方面(1)自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，如图3所示。(2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆。(3)自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴。4、杠杆方面自行车的刹车把相当于一个省力杠杆。5、惯性方面(1)当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性。(2)当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去。6、能量转化方面(1)当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。(2)当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些。(3)自行车的车梯上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车梯自动弹起。7、声学方面自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动，而汽笛发声是由于汽笛内的气体不断的振动而引起的。8、齿轮传动方面线速度和角速度的关系，如图5所示，设齿轮边缘的线速度为v，齿轮的半径为R，齿轮转动的角速度为ω，则有v=ωR。二、热学知识在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。三、光学知识在日常生活中，自行车的后面都装有一个反光镜，它的设计很巧妙，组它是由三个相互垂直的平面镜组成一个立体直角，用其内表面作为反射面，这叫角反射器。当有光线从任意角度射向尾灯时，它都能把光“反向射回”，当光线射向反光镜时，会使后面的人很容易看到。在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，足以让汽车的司机观察到。四、电学方面在有些自行车上装有小型的发电装置，它利用摩擦转动，就像我们在实验室中看到的手摇发电机一样，发出的电能供给车灯工作，起到一定的照明作用。

碟刹优点1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。缺点1、因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。5、刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。v刹V刹的优点：1、重量轻2、结构简单，便于安装、保养与维修3、造价低廉，性价比高4、维护成本相对低廉V刹的缺点：1、雨天、泥地或涉水路面易打滑2、长时间摩擦生热，制动效果降低3、用力过大会导致轮胎抱死4、安装不当会导致车圈变形5、不良的刹车皮会损伤车圈乃至轮圈开裂，不良的车圈可能会导致刹车力度和寿命不足6、长距离制动摩擦时因橡胶的柔软性会导致摩擦面过热产生制动力衰减或丧失‘抱刹"也是毂制的一种 参考鼓式刹车之优点1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。鼓式刹车的缺点1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

自行车运动力学 自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具。它的出现距今已有百余年的历史。最早的自行车是由法国人西夫拉克发明的，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。据统计目前中国有大约五亿辆自行车。 自行车运动力学 自行车运动是一种半机械化运动。人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动 自行车传动 　自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率。后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提高了车速。 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。简单的机械在生活中起到的作用真是不可思议啊！ 前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理。...自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成: 执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆. 传动部分中的脚蹬... 1:脚踏板是动力,链条是阻力.支点是中间圆盘的轴 2:后轮外圈的车胎是阻力,自行车链条是动力.车轮轴是支点 行车刹车 行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。 机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated) 依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。 机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。

那个叫碟刹。 碟刹的知识（转贴） 行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。 机械式或油压式MechanicorHydraulic(Actuated) 依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。 机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Gripshifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？MaguraHS11、33、66就是。而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。 TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。 开放式或封闭式系统OpenorClosedsystem 油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在—油会热胀冷缩！ 油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。 TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。 矿物油或DOT标准用油 MineraloilorDot-approved(departmentoftransportation)brakefluids DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞／刹车片，以致刹车失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车！Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。 TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes油压碟刹用的DOT油。