行车

mph miles per hour 每时英里数可以调整成只显示总里程数，mph 英里每时可转换车 kph 公里每时并在屏幕正中间字体显示

导语READ自行车码表行业市场品牌众多，产品质量不同的品牌差异比较大，消费者在选购时可能会面临选择难题，不知道该买什么牌子好。自行车码表到底该如何选购？自行车码表什么品牌好？什么更值得买呢？通过由CNPP提供的品牌数据支持，懂视网小编精心整理得出部份值得买的自行车码表品牌，同时提供相关的自行车码表选购技巧，给你提供参考，助你挑选到称心如意的自行车码表品牌产品！自行车码表什么牌子好？自行车码表品牌推荐行业推荐品牌佳明GARMIN佳明成立于1989年，是具指标性的GPS企业，非精密进场的通用型航空专用卫星定位仪生产商。佳明是全球航空、航海、车用及户外导航和其它电子产品市场知名品牌，掌握领先的户外运动和生理健康监测技术，在全球已经出货超过2亿台GPS设备。CATEYE猫眼成立于1954年日本,主要生产和销售包括反光片/车灯/码表等的自行车零配件及用品,昆山凯得爱依贸易有限公司行者成立于2014年,知名骑行软件,专为户外运动爱好者打造的工具+社区APP,推出有自主研发的行者峰//小G/Xplova码表等系列智能穿戴设备,上海大不自多信息科技有限公司百锐腾bryton来自台湾的运动设备品牌,提供完整的GPS码表系列产品/各项相关的智能运动设备,其入门级码表"Rider310"广受消费者欢迎,上海百劲信息科技有限公司iGPSPORT成立于2012年,专注于运动智能硬件及数据服务的创新型科技企业,硬件产品涵盖骑行GPS码表/踏频传感器/速度传感器/心率监测器/码表延伸座等,武汉齐物科技有限公司黑鸟单车专为自行车爱好者打造的移动骑行社区,以骑行俱乐部为核心,围绕社区打造一站式移动骑行服务平台,推出有BB10S智能码表等系列产品,北京黑鸟科技有限公司捷安特GIANT捷安特始于1972年中国台湾，享誉全球的自行车品牌，全球极具规模的自行车生产及销售公司。捷安特拥有多项先进技术，并于1992年在大陆建立分公司。目前，捷安特在大陆拥有6个工厂，3000余家经销服务网点，其销售网络横跨五大洲，遍布美国、英国、德国、法国、日本等50余个国家和地区。Decathlon迪卡侬始于1976年法国，定位大众运动市场，以其物美价廉在业内著称，运动服饰、装备以及各种创意类运动产品供应商。迪卡侬自2003年进入中国，线上业务为超过370个城市的用户提供产品和服务。目前，迪卡侬在全球超60个国家和地区拥有1600多家专卖门店。山人SHANREN成立于2012年,专业骑行及户外运动品牌,致力于打造融美学与科技于一体的创意产品,推出智能GPS码灯/自行车灯/心率带/配件等产品,深圳市山人技术有限公司更多自行车码表品牌推荐>>自行车码表在哪买比较好自行车码表品牌店铺买什么Garmin佳明官方旗舰店Garmin佳明官方旗舰店在线销售品牌的运动手表、跑步系列、运动系列等产品，Garmin佳明官方旗舰店网店所售商品款式种类多样化...关注度：2708行者骑行旗舰店行者骑行旗舰店在线销售品牌的自行车、自行车配件、单车零件、车架等产品，行者骑行旗舰店网店所售商品款式种类多样化、不断优化品类，贴...关注度：202百锐腾旗舰店百锐腾旗舰店在线销售品牌的码表、自行车码表、心率表等产品，百锐腾旗舰店网店所售商品款式种类多样化、不断优化品类，贴合大众需求。在...关注度：155黑鸟旗舰店黑鸟旗舰店在线销售品牌的码表、骑行服、骑行装备等产品，黑鸟旗舰店网店所售商品款式种类多样化、不断优化品类，贴合大众需求。在经营中...关注度：232迪卡侬旗舰店迪卡侬旗舰店，所销售的产品是知名的体育用品集团Oxylane旗下零售品牌；在售商品横跨山地、水上、高尔夫、跑步、球拍类和健身运动...关注度：227143Shanren旗舰店Shanren旗舰店在线销售品牌的码表、头盔、骑行装备等产品，Shanren旗舰店网店所售商品款式种类多样化、不断优化品类，贴合...关注度：142喜德盛旗舰店喜德盛旗舰店主要销售山地车、折叠车、电动车、公路车等骑行装备，款式多样齐全，具备高强度、轻量化的性能，刹车灵敏，减少惯性，无惧任...关注度：30634CATEYE猫眼品牌旗舰店CATEYE猫眼品牌旗舰店提供品牌的新品展示、店铺产品促销活动等信息；网店内主要销售的产品涵盖骑行服、头灯、尾灯等；店内产品种类...关注度：107行者户外运动品牌旗舰店行者户外运动品牌旗舰店提供品牌的新品展示、店铺产品促销活动等信息；网店内主要销售的产品涵盖码表、润滑油、头盔、骑行用品等；店内产...关注度：116自行车码表选购技巧自行车码表选购注意事项一、自行车码表怎么调通常，自行车码表的右上为RESET（复位）键，简称复位键，表的左上为SET（设置）键，简称设置键；表的下方为MODE（模式）键，简称A键。mode键每按一次，改变码表的显示内容（时间、距离等切换），set键就是在调节时候按的，复位键长按可将数据清零，自行车码表调节很简单，跟调电子表差不多。一般十大自行车码表品牌中不同品牌的码表键位可能有少许差别，但总体都是这几类。二、自行车码表设置说明书初始设置先按动设置键，然后按住设置键不放约3秒，就会出现主设置菜单(屏幕右上显示set)。先按模式键键切换到需改动的功能菜单，再按设置键进入二级菜单，此时能改动的地方会闪烁，然后按复位键调整具体参数，调整完成后再按设置键，确认改动，设置好后屏幕会显示“SETOK”提示。复位键为清零复位；设置键为确认；模式键、复位键为调整。各菜单内容及主要功能如下：1、LANGUAGE（语言设定）：共有7国语言可选择，这里我们设“ENGLISH”好了。2、KMH/MPH（速度单位）：共有2种速度单位可选择，这里我们设“KMH”好了。3、WSBIKE1（自行车轮圈尺寸）：直接输入轮圈的周长即可。方法：直径_3.14（米）。4、CLOCK（时钟设定）：设置当前时间。5、TOTALODO（自行车总骑行里程）：设置总骑行里程的初始值。里程单位为KM。6、TOTALTIME（自行车总骑行时间）：设置总骑行时间的初始值。7、CONTRAST（显示对比度）：共有3个选择，分别为1（淡）、2（标准）、3（浓）。以上全部设置完成后，把码表卡入表座，就可正常使用了。使用设置按MODE（模式）键可切换：1、TRIPDIST（单次行程距离）：显示本次骑行距离。长按复位键可清零。2、TRIPTIME（单次行程时间）：显示本次骑行时间。长按复位键可清零。3、AVG.SPEED（平均速度）：显示骑行的平均速度。长按复位键可清零。4、MAX.SPEED（最大速度）：显示骑行的最大速度。长按复位键可清零。5、CLOCK（时钟）：显示当前时间。6、TOTALODO（总骑行里程）：显示总骑行里程。7、TOTALTIME（总骑行时间）：显示总骑行时间。拓展功能秒表功能（STW）、即时温度显示（TEMP）、最低温度（MNTEMP）、最高温度（MXTEMP）、即时卡路里消耗（CAL）、总卡路里消耗（KCAL）、脂肪燃烧（FAT）、目标路程向上设置（KM+）、骑行时间向上设置（TIME+）、开启扫描模式（SCAN路程，骑行时间，平均速度）。提示：拓展功能全部关闭的话，就不会在主模式显示出来，一般新的码表默认是全部关闭的，如果需要哪些功能，可以自行开启。自行车码表知识课堂>>买行车记录仪什么牌子好买游泳包什么牌子好买钓箱什么牌子好买速干衣什么牌子好买救生衣什么牌子好买路亚竿什么牌子好买泳裤什么牌子好买骑行服什么牌子好买鱼钩什么牌子好买游泳圈什么牌子好买护腕什么牌子好买鱼线什么牌子好买男士运动鞋什么牌子好买鱼竿什么牌子好买鱼漂什么牌子好结语选购自行车码表时千万不要因为价格便宜，而盲目跟从购买，选择比较有知名度的品牌，不仅品质有保证，售后服务也有保障。当然追求品牌的东西不一定就是追求价格的昂贵，不同的经济水平我们可以选择不同价位的名牌产品。选择网购商品的朋友要认准品牌的旗舰店铺，这样子才能做到万无一失。

电子狗和行车记录仪的区别是含义不同：电子狗是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分，让驾驶者有防备的尽享驾驶乐趣；行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，其能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。行车记录仪根据车型及功能可分类为：高清行车记录仪、迷你行车记录仪、夜视行车记录仪、广角行车记录仪、双镜头行车记录仪、多功能一体机和眼镜式多功能行车记录仪。

狗狗破坏刘敏的和他叫我明你咯后

行车记录仪带电子狗有什么作用？ 　行车记录仪和电子眼有相同之处。同时具有监控拍摄的功能。所谓“电子眼”又称“电子警察”，通过光电成像、自动控制、网路通讯、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文资讯，并根据违章资讯进行事后处理，是现在用的一种新的交通管理模式。电子眼可以用来监控路面的各类交通违法行为。 带电子狗行车记录仪怎么样？带电子狗行车记录仪好用吗？ 现在不可以用了，因为探测仪能探测到 带电子狗行车记录仪功能还可以吧 用的也不少啊 带电子狗的行车记录仪行车记录仪有吗？ 行车记录仪最主要的就是在事故时可以当成参考证据。牌子很多 行车记录仪带电子狗吗 行车记录仪、电子狗、电子导航可以说是现代交通中司机朋友必备的车载产品，不过在选择时很多朋友都犯了难，到底该如何选择呢？如果说你选择了雨晴行车记录仪，那恭喜你，你不仅仅选择了高阶大气上档次，更是为你的安全驾驶选择了一重最给力的保护神！ 见议你可以在纲上查阅《小马教您如何挑记录仪》这则搏文，会让你在购买时做到有的放矢。 360行车记录仪带电子狗 这款行车记录仪是不带有电子狗功能的 什么行车记录仪带电子狗好？ 当然是功能强大，好用方便的了，你去看看情圣一号V1擎天柱吧，我自己用的就是这款，在功能方面他是云电子狗带行车记录一体机四合一，使用上是全智慧的，应该可以满足你。 360行车记录仪带电子狗吗 360行车记录仪是不带电子狗的，如果想了解详情的可以登陆360商城检视详情 带电子狗的行车记录仪 主要说的是怎样网上买行车记录仪。今天从硬体上说一说如何判决行车记录仪的质量。主控晶片、感测器、感光晶片是决定行车记录仪质量、稳定性、可用性的三大神器。 随着交通事故的增多，越来越多的车主认识到行车记录仪的重要作用。但是市面上销售的行车记录仪虽然种类繁多，大部分车主不知道行车记录仪什么牌子好，以至于在购买的时候，会花上许多不必要的冤枉钱，甚至被商家忽悠。 想要挑选一个好的行车记录仪你可以参考《小马教您如何挑记录仪》这篇文章。 无论是节假日自驾游还是平时上下班驾车，经常能遇到“碰瓷”“讹钱”的情况，而有了行车记录仪，不仅能随时记录驾驶过程中发生的一切，更可以记录身边的风景。但要达到更清晰的记录效果，必须选择一款使用方便、功能丰富、效能强大的高清产品，笔者此行的目的也是想更多的车主在自己的爱车上安装行车记录仪来确保自身的合法权益。 行车记录仪带电子狗导航 行车记录仪什么牌子好？ “前几年，几乎没有车主使用行车记录仪，但从去年开始，顾客对这种产品的关注度慢慢上升，现在不少人来买车时都会问‘送不送行车记录仪，随着车主自我保护意识的增强，行车记录仪的市场将会越来越大。 面对市场上众多品牌、型号的行车记录仪，车主在选购时该从哪些方面衡量？ 第一、要保证摄录画面清晰，否则就失去了记录的意义，画面清晰度主要看解析度和帧率，产品的这两个指标越高，拍摄的画面就越清楚。特别提醒一下，清晰度和画素没有太大关系。 第二、看拍摄视角大小，现在市场上行车记录仪的视角多为120~170度，理论上说，视角越广，拍摄的范围越大，不过从实际使用情况看，120度左右的视角就能满足日常行车所需了。 第三、看储存空间大小，行车记录仪将拍下的视讯存入储存卡，当空间存满后，系统会自动将最早的视讯内容覆盖，所以购买记录仪时要注意检视储存卡大小，空间太小可能会给日后使用带来不便。 第四、看是否有夜视功能，100多元的低端产品基本没有这一功能，晚上开车时，它们就无法发挥记录作用。 另外，很多行车记录仪都采用内建电池，这对产品的耐高温性是极大考验。“像现在这种高温天气，车子停在太阳底下被晒成一个个小火炉，如果电池的耐高温性不好，可能会发生爆炸、自燃，所以，消费者购买这类产品时一定不要贪便宜。 见议你可以在纲上查阅《小马教您如何挑记录仪》这则搏文，会让你在购买时做到有的放矢。

有必要买。1、行车记录仪是借由发动引擎随即可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全纪录，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。行车记录仪在使用时，可以记录车辆前方的视频、图像和声音，它存在于指定的设备中。现在行车记录仪分很多种，有单镜头的，也有双镜头的，双镜头的行车记录仪可以同时录后方视频。2、汽车电子狗是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。选择行车记录仪需要注意的事项：拍摄角度：拍摄角度越大，就意味着拍摄覆盖面越广，可以更好地反映出车辆两车的情况，避免两侧“碰瓷”的发生；拍摄分辨率：一般来说，视频分辨率为1280*720时基本能够保证所拍摄的前车牌照等能看清楚，旁边车道的车牌则相对要模糊些。此外，记录仪的CMOS芯片的感光能力以及外面的镜头的玻璃的好坏。直接关系到其夜晚拍摄的效果。选择一些屏幕较大的行车记录仪，方便回看也更加易操作；压缩格式：大多采用H264压缩格式，没有好的压缩方式不仅占用更大的存储量，同时对存储卡的速度要求更高，否则易丢帧，影响存储卡行车记录仪的兼性；夜视效果：出色的产品面对会车时的大灯也会很清晰。

魔兽发烧友？ 按照自行车种类，我觉得自行车ORC就是下坡越野车 ( DOWN HILL RIDER )，力量级别·· 竞技比赛中使用的车种，因大部份竞赛都以下坡为主，为了要克服最崎岖不平及速度最快的挑战，所以下坡越野车需要有著较坚固的外型及宽且厚的轮胎，车架均以特殊质料造成，有多种的选择，包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及复合材料等，避震系统方面，包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等，以及为了确保车辆的贴地性，一般都可达6英吋以上的传动行程。值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压，是一种可以独立调整上下压力级数的高级避震器（汽车的配置了额~~~）；而前避震系统则是以倒置式避震器（摩托···？），这种避震器是专为车手在极速下坡及适应恶劣的路面而设计的，至於煞车的部份，大都使用油压碟煞。

汉语意思是 激情。

说了些啥啊，都是费话

当汽车在行驶中被闪电击中时，不必惊慌。这辆车有防雷功能。被撞后要及时找安全的地方停车。不要贸然下车。雨停后及时检查车况。汽车防雷原理：汽车因为法拉第笼的存在，所以“不怕”被雷击。法拉第笼是什么？法拉第笼是由金属或良导体制成的笼子。它是由电磁学创始人、英国物理学家迈克尔法拉第发明的，并以其姓氏命名。它是一种主要用于演示等电位原理、静电屏蔽和高压带电作业的设备。1836年，法拉第发现带电导体上的多余电荷只存在于其表面，不会影响其内部的任何东西。为了证明这个事实，他用金属箔外壳搭建了一个房间，房间的外壳被静电发生器的高压电击。验电器显示房间里没有多余的电荷。房间的金属外壳对其内部起到“保护”作用，使其完全不受外界电场变化的影响。这就是法拉第笼效应。基于这一原理，高压带电作业人员的防护服由金属线制成，接触高压线时形成等电位，使电流无法通过作业人员的身体，从而起到很好的防护作用。汽车外壳是金属的，非常接近法拉第笼里的条件。有了这种“铁布衫”，即使司机在雷雨天气驾驶时不幸遭到雷击，由于法拉第笼效应的存在，车内的电磁环境基本不受影响，车内人员可以安全地待在车内。同时，雷电流会借助雨水通过车身表面到达车轴的位置，并很快通过湿漉漉的轮胎传导到地面。因此，汽车是户外理想的防雷场所。行驶中如遇雷电，最好及时将车停到路边安全的地方，远离大树和广告牌，关闭发动机、音响系统、收音机等。并关闭所有车窗，使车辆形成一个完全封闭的空间。不要触摸车窗把手、变速杆、方向盘等。双手放在大腿上，等待雷电天气远离。如果汽车在行驶过程中遭到雷击，不要冲出车外检查车况，因为车外比车内危险得多。而是应该参照上面介绍的做法，等到雷雨完全过去后再下车。最后，如果提前听天气预报，知道会有雷雨，尽量少开车或者不开车，等天气好了再出门。这是避免雷击，保证安全最可靠的方法。

电动车报警器在哪。 如果是电动车自带的报警器,一般都和控制器在一块线路板上.自己外装的一般都在坐垫下面或者在脚垫下面 电动车防盗器在什么位置 我知道，你说的有两种，一种是在头罩里，一种是在电池盒里，头罩里的是三合一报警器，也就是和你的喇叭是一个。电池盒报警器是镶在电池盒上的，从电池盒外表也能看出来，在电池盒的一侧靠近拎手那个地方，有个小圆盖子，有的做成标志那样的。就是那个。 电动车报警器的线在什么位置 有几种，有三和一的在仪表盘下边，有和控制器连在一起的，有在电池盒里的。 电动自行车的警报器安装在什么地方？ 30分 看是什么车型了，一般电池盒中，前鬼脸，坐下方电动车如何自己装报警器 一般红的正极 黑的是负极 一般简易款电动车 报警器都在电池盒里 也有在别的地方 但是多数在电池那 影响都没什么影响 谢谢采纳 现代电动车报警器装在哪里 如果是电动车自代的报警器,一般都和控制器在一块线路板上.自己外装的一般都在坐垫下面或者在脚垫下面........... 雅迪踏板式电动车报警器的位置在哪? 车锁好后，按下旁边的鸣笛键即可，既为开启了报警器，但不一定每个型号都是这样，你可以尝试下 电瓶车报警器一般是如何安装，安装在哪里呀，谢谢了 修电动车的地方就有 哪里有装电动车报警器的 哦，明白了，你那是自行车款的吧，那是电池防盗器再响，应该是在电池盒的右边一个圆的东西，就是它再响，你要把电池盒拆开，把线拔了，就好了，要不想拆就把它破坏了，把线剪断，要一根一根的剪，要不会连线的。 电动车防盗器不响是哪里问题 检查一下线有没有接触不好，或喇叭坏了。如其他都是好的，那就有可以防盗器坏了，要换一下人，或去维修了。不过现在电动车被盗很普遍，建议车主可以考虑在车内装个GPS防盗定位器，如车有什么动静，可以收到短信报警，方便实用。且这东西一般小偷不知道，发现车不见了，可以通过手机，追踪找回车。

设防状态下，一旦小偷把电源拔下来偷电池，电池盒一脱离车体，就会一直鸣叫警报声，走到任何地方都在不停地响。当防盗控制器在报警状态时，能将电动车车轮自动锁死，使盗车者无法推行电动车。增加该项电池盒防盗功能，操作上与日常使用的传统遥控防盗器完全一致，并无任何操作设定的需要。扩展资料实现人携带遥控器在主机的感应范围之内，主机自动撤防，解除警戒状态，不需要钥匙，人一骑到电动车后，电动车自动通电便能骑行。当人携带遥控超出电动车防盗器主机的感应范围时，防盗主机立刻进入防盗状态，当电动车受到振动，轮子滚动等，防盗主机便把电动车电机锁死并发生高分呗报警声。另外，还有手动模式。手动模式跟普通单向功能类似。适用范围广泛，可应用于汽车、电动车、摩托车、仓库及防盗门等各个领域。拥有以下强大功能：1、 双向报警：可无限距离双向报警。2、 远程喊话：可无限距离对车辆喊话。3、 远程监听：可随时对车辆远程监听。4、 GSM定位：可随时对车辆GSM定位。参考资料来源：百度百科-感应防盗器参考资料来源：百度百科-电动车防盗器

如图所示，红色箭头所指的键，图标是一把锁，按一下，车子进入防盗状态。蓝色箭头所指的键，图标是一把打开的锁，按一下，车子解除防盗，同时也可解除电启动状态。黄色箭头所指的键，图标是闪电，电启动键，双击两下，车子不用钥匙即可启动电源。白色箭头所指的键，图标是铃铛，报警寻车键和灵敏调节键，报警寻车按下此键车子就开始响，起到警报和寻车的目的；灵敏调节：长按此键，六秒钟左右可听到不同的报警声音，报警声音和车子防盗的灵敏度成正比拓展1、电动车遥控器是利用无线电信号对远方的电动车进行控制的遥控设备。这些信号被远方的电动车接收后，可以指令或驱动各种相应的机械或者电子设备，去完成各种操作，2、作为一种与红外遥控器相补充的遥控器种类，在电动车、汽车的遥控控制及防盗领域得到了广泛的应用。电动车遥控常用的载波频率为315mHz或者433mHz，遥控器使用的是国家规定的开放频段，在这一频段内，发射功率小于10mW、覆盖范围小于100m或不超过本单位范围的，可以不必经过“无线电管理委员会”审批而自由使用。3、我国的开放频段规定为315mHz，而欧美等国家规定为433mHz，所以出口到上述国家的产品应使用433mHz的遥控器参考百度百科-电动车

有可能，初步怀疑报警器短路，锁车键和找车键相通了。要不就是报警器的故障了，防盗器本体上一般有两个插线口共五根线，其中一个二线插口是防盗器工作所需要的电源插口，电线颜色一般为红色和黑色，红色为电源正极，黑色为负极，电压采用了电池总电压。另一个为四孔三线插口，三根线分别为一键启动线，推动报警线和锁车线。一键启动线的工作原理是：当连按遥控器上的一键启动键时，报警器会利用自身的程序将电池的总电压直接不传给一键启动线。电池的电仍然能送到所有用电设备，使电动车实现无钥匙一键启动。推动报警线是与电机的三相主线中任一主线相连，当报警器检测到电机在锁定状态下被推动时，会通过内部程序将电机主线短接，使电机转动时十分沉重，呈现锁车态。

不懂哦…

111

有主钩控制柜的天车，一般下降一档是个安全档位。在从下降满档拉回零位时，应处于上升接触器吸合，并且主钩抱闸抱紧的状态。应能从电气原理图分析得出。有其他故障除外。

行车用的凸轮控制器上的触头有，零位保护触头一副，左右（或者上下或者前后）限位触头各一副，电机换相触头（正反车用）四副，然后就是电机转子电阻切换触头一般有5对（5挡了）你电路连接是左右限位的触头是和大小车的限位开关相关联的，而零位开关触头是和启动电路相关联的，就这么多了，具体的你还是看看行车控制电路图了，一般凸轮控制器的壳体里面都带有图纸的，行车接线也是根据这个图纸来的；电机绕组，外接电阻器及凸轮控制器的触点可以构成电机的转速或力矩控制电路。应用范围从起重设备到电瓶车的电机控制都有可能，常见于小型绕线式转子异步电动机以及小型直流电动机的启动、停止、调速、换向和制动控制。实际上现在很多凸轮控制器并不采用机械方式来实现功能，而用电子元件加微电脑来实现其功能。这种通过手动方式来控制一组电气触点的设备，尽管其中可能根本没有凸轮，在习惯上仍被称为凸轮控制器。浙江凸轮控制器缺点浙江凸轮控制器缺点,凸轮控制器凸轮控制器从外部看，由机械结构、电气结构、防护结构等三部分组成。其中手轮、转轴、凸轮、杠杆、弹簧、定位棘轮为机械结构。触头、接线柱和联板等为电气结构。而上下盖板、外罩及灭弧罩等为防护结构。当转轴在手轮扳动下转动时，固定在轴上的凸轮同轴一起转动，当凸轮的凸起部位顶住滚子时，便将动触点与静触点分开；当转轴带动凸轮转动到凸轮凹处与滚子相对时，动触点在弹簧作用下，使动静触点紧密接触，从而实现触点接通与断开的目的。在方轴上可以叠装不同形状的凸轮块，以使一系列动触点按预先安排的顺序接通与断开。将这些触点接到电动机电路中，便可实现控制电动机的目的。因为凸轮控制器是控制包括送电回路，大小车及起升机构等多种机构的主令控制设备，它的凸轮控制器的工作原理需要结合电气原理图来说明，比较好有一张某一机构的原理图。大小车的控制比较简单，主要是控制换向和短接电阻，送电保护回路和带有控制屏的起升机构就稍复杂一些。广东凸轮控制器缺点浙江凸轮控制器缺点,凸轮控制器双梁行车凸轮控制器 凸轮控制器是一种大型的控制电器，也是多档位、多触点，利用手动操作，转动凸轮去接通和分断通过大电流的触头转换开关。凸轮控制器主要用于起重设备中控制中小型绕线转子异步电动机的启动，停止，调速，换向和制动，也适用于有相同要求的其它电力拖动场合。凸轮控制器应用于钢铁、冶金、机械、轻工、矿山等自动化设备及各种自动流水线上。调整凸轮张角及凸轮组的相对角度可以相应的改变其感应时间。基本元件由凸轮脉冲盘、刻度盘、角度调节盘、电子接近开关构成，各部件之间用垫片隔开，并通过刻度盘键槽与刻度盘凸键相连，其中脉冲盘是由两个半径相差3mm半圆形盘组成，与角度调节盘固定连接，并用外壳罩住，具有结构紧凑、性能可靠、调整方便等特点。开关与凸轮片不接触，无火花、无压力，迅速地发出指令，动作灵敏可靠使用方法：凸轮角度的调整方式：① 用随机专用扳手松开主轴两端的锁紧螺母。② 用随机专用扳手的另一端调整至所需之角度。③ 用随机专用扳手旋紧主轴两端的锁紧螺母。以上所述为卧式凸轮控制器，三线制输出方式分为NPN （常开、常闭、一开一闭），PNP（常开、常闭、一开一闭）， 二线制输出方式分为常开和常闭。应用范畴：应用于钢铁、冶金、机械、轻工、矿山等自动化设备及各种自动流水线上。调整凸轮张角及凸轮组的相对角度可以相应的改变其感应时间。基本元件由凸轮脉冲盘、刻度盘、角度调节盘、电子接近开关构成，各部件之间用垫片隔开，并通过刻度盘键槽与刻度盘凸键相连，其中脉冲盘是由两个半径相差3mm半圆形盘组成，与角度调节盘固定连接，并用外壳罩住，具有结构紧凑、性能可靠、调整方便等特点。开关与凸轮片不接触，无火花、无压力，迅速地发出指令，动作灵敏可靠。常用的凸轮控制器外形、结构及符号，它们都由静触点、动触点、杠杆、凸轮、转轴和手轮组成。

图纸不全H应该是“高”L应该是“低”HIN“高”输入信号LIN“低”输入信号具体是什么，结合现场

热过载继电器，热过载继电器作用: 1。高压电路中空载和负载电流的正常开关。图2。在系统发生故障时，可与保护装置和自动装置配合，迅速切断故障电流，防止事故蔓延，保证系统安全运行。其实，一个断路器就是一个开关，它与其他常见开关的主要区别是: 1。适用于高电压二级。灭弧介质和灭弧方法有真空灭弧、少油灭弧、多油灭弧、多六氟化硫灭弧等。灭弧能力强，效果好。一般来说，断路器本身不存在润滑问题，通常需要润滑的是其工作机制，热继电器的功能: 热继电器的功能是在电机过载时自动切断电源，热继电器由两块膨胀系数不同的金属片组成。当电流过大时，膨胀系数先膨胀，切断电源。热继电器具有手动复位和操作后自动复位。保险丝功能: 当电路出现故障或异常时，随着电流的上升，而上升的电流可能会损坏电路中一些重要或有价值的元件，也可能烧坏电路，甚至引起火灾。如果熔断器正确地放置在电路中，当电流异常上升到一定高度时，熔断器就会自行熔断，在一定时间内切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用，如果电路中安装了断路器，则不能使用熔断器。热继电器需要和交流接触器一起使用。

丛书序I 充电器电路充电器流程图与检修流程TL494芯片为核心的电动自行车充电器电路TL494-HA17358芯片为核心的电动自行车充电器电路(1/6)TL494-HA17358芯片为核心的电动自行车充电器电路(2/6)TL494-HA17358芯片为核心的电动白行车充电器电路(3/6)TL494-HA17358芯片为核心的电动自行车充电器电路(4/6)TL494-HA17358芯片为核心的电动自行车充电器电路(5/6)TL494-HA17358芯片为核心的电动自行车充电器电路(6/6)TL494-LM324芯片为核心的电动自行车充电器电路TL494C-LM324芯片为核心的电动自行车充电器电路TL494-LM358芯片为核心的电动自行车充电器电路(1/3)TL494-LM358芯片为核心的电动自行车充电器电路(2/3)TL494-LM358芯片为核心的电动自行车充电器电路(3/3)TL494-LM393芯片为核心的电动自行车充电器电路LM339芯片为核心的电动自行车充电器电路(1/2)LM339芯片为核心的电动自行车充电器电路(2/2)开关电源式充电器电路原理图(LM358+IN4148)TL3842-LM393芯片为核心的电动自行车充电器电路TL494-IT3872A芯片为核心的电动自行车充电器电路IT3872A芯片为核心的电动自行车充电器电路TL3842-LM393芯片为核心的电动自行车充电器电路(1/5)TL3842-LM393芯片为核心的电动自行车充电器电路(2/5)TL3842-LM393芯片为核心的电动自行车充电器电路(3/5)TL3842-LM393芯片为核心的电动自行车充电器电路(4/5)TL3842-LM393芯片为核心的电动自行车充电器电路(5/5)KA3842AP-LM324芯片为核心的电动自行车充电器电路UC3842-IN4148芯片为核心的电动自行车充电器电路UC3842-LM324芯片为核心的电动自行车充电器电路(1/3)UC3842-LM324芯片为核心的电动自行车充电器电路(2/3)UC3842-LM324芯片为核心的电动自行车充电器电路(3/3)UC3844BN-LM324芯片为核心的电动自行车充电器电路IT3872A芯片为核心的电动自行车充电器电路(1/2)IT3872A芯片为核心的电动自行车充电器电路(2/2)电动自行车充电器常见故障排除流程图Ⅱ 控制器电路控制器流程/接线图(1/2)控制器流程/接线图(2/2)ZKC3615MZ型有刷控制器电路(ST926401-LM393)/控制器电路电动三轮车控制器原理图(LM324)控制器电路原理图(TL494-LM324)雅标牌电动自行车有刷电动机控制器电路(TL494-LM324-LM355)雅标牌电动自行车有刷电动机控制器简图(TL494-LM324-LM358)TL494/KA7500/MB3759集成电路侑刷控制器电路(TL494-LM358)控制器电路(SC3525A-LM358/LM339)悍马牌有刷电动机控制器电路(LM358)有刷控制器电路(TL494/LM324)/天能充电器电路(TL494/LM358)带电量显示有刷控制器电路(LM234)/新旭WMB型24V/280W有刷控制器电路(LM339)伟星牌控制器电路(LM339)/中功率有刷电动机控制器电路(LM339)千鹤牌电动自行车有刷电动机控制器电路(TL494-LM339)新日电动自行车无刷电动机控制器电路(CD40106/LM350-LM339)新旭WMB型24V/280W有刷控制器电路(LM339)小羚羊牌电动自行车控制器电路(LM324)48V/500W有刷电动机控制器电路(LM339)松华电动自行车有刷控制器电路/大功率有刷控制器电路控制器电路(LM339)电动自行车ZKC3615MZ有刷电动机控制器原理图(ST926410Y/LM393)伟量电动自行车有刷控制器原理图(LM339)/带电量显示有刷控制器电路(TL494)有刷控制器电路(TL494-LM317-LM358)/有刷控制器电路(TL494-LM317)有刷控制器电路(LM358)/有刷控制器电路有刷控制器电路(TL494-LM324)有刷控制器电路(1/13)有刷控制器电路(2/13)有刷控制器电路(3/13)有刷控制器电路(4/13)有刷控制器电路(5/13)有刷控制器电路(6/13)有刷控制器电路(7/13)有刷控制器电路(8/13)有刷控制器电路(9/13)有刷控制器电路(10/13)有刷控制器电路(11/13)有刷控制器电路(12/13)有刷控制器电路(13/13)绿园有刷控制器电路原理图(TL494-LM324)智能有刷控制器电路/普通有刷控制器电路三友SAYOZHD2大功率有刷控制器电路侑刷控制器电路(LM324)普通无刷控制器电路/智能无刷控制器电路无刷控制器电路(MC33033)以AVR单片机ATmega8为核心的控制器电路直流无刷电动机控制器基本电路MLX90401芯片内部电路框图/无刷直流电动机控制器应用电路无刷89C2051芯片控制器电路采用89C2051芯片的无刷电动机控制器电路无刷控制器电路脚位A无刷控制器电路(1/4)无刷控制器电路(2/4)无刷控制器电路(3/4)无刷控制器电路(4/4)IR2130高性能集成六输出高压MOS栅极驱动器IR2130典型应用连接图无刷控制器电路脚位BMC33033三相无刷直流电动机开环控制电路/MC33033控制器内部结构奥文WML36/180G型无刷电动机控制器电路无刷控制器有无故障快速判断顺序与部件/奥文WML36/180G型无刷控制器电路MC33035(MC33033)集成电路与引脚/无刷控制器电路MC33033内部电路及外接电路框图/MC33035内部框图采用专用芯片MC33035的无刷控制器电路/中功率有刷控制器电路无刷控制器电路脚位CⅢ 全车电气线路天同牌无刷电动机控制器电路华亚牌无刷电动机控制器电路MC33035引脚/无刷电动机驱动芯片原理/IR2130三相驱动芯片框图LB11820/MC33033/MC33035引脚功能/NWWZK24/36V-180W/250W无刷120°控制器外部接线图电动自行车电气接线/结构原理图(1/2)电动自行车电气接线/结构原理图(2/2)电动自行车控制器外部接线图电动自行车全车电路(1/7)电动自行车全车电路(2/7)电动自行车全车电路(3/7)电动自行车全车电路(4/7)电动自行车全车电路(5/7)电动自行车全车电路(6/7)电动自行车全车电路(7/7)IV 附录附录A 电动自行车常用功率场效应/常用双极性晶体管附录B 电动自行车故障维修流程图电动自行车蓄电池故障维修流程图(1/2)电动自行车蓄电池故障维修流程图(2/2)电动自行车电动机故障维修流程图电动自行车控制器故障维修流程图电动自行车电气系统故障维修流程图(1/6)电动自行车电气系统故障维修流程图(2/6)电动自行车电气系统故障维修流程图(3/6)电动自行车电气系统故障维修流程图(4/6)电动自行车电气系统故障维修流程图(5/6)电动自行车电气系统故障维修流程图(6/6)

呼呼，一看就知道你是外行行车电气分三大部分：电源保护，起升控制，行走控制。10T行车很少地操（除非遥控），所以你没注意到还有凸轮控制器。电源保护用到一个接触器，用于电源通/断，常用见的保护有：过流保护，欠压保护，相序保护，限位（门限，大小车限位）起升控制，行走控制有正反之分，所以要用到一对接触器，同时，还要加速，一般最少要用到四个加速接触器如果是电动葫芦（一般5T以下）是地操，采用36V给接触器线圈供电，其用到的接触器如下：电源1个，这用到的是自锁线路；起升（正反）2个前后行走2个左右行走2个其工作原理很简单，就是点动正反转控制。

上图为小车行走和升降用的凸轮控制器控制电气图左边上方是电源，经过过流继电器后给凸轮控制器，两相转换进行正反操作左边下方给电机和制动器电阻切换（加速用）在右边，1档不加速，2~5档是加速凸轮控制器一般是11个位置，0位，正反各5个大车凸轮控制器就是多了一组电阻切换，其他同小车。上图是升降，小车，大车，电源保护电气图电源保护电气线路分解：首先所有的凸轮控制器必须在“0”位时才能启动安全保护要求：门限（门要关好），过流继电器正常（不动作），这些条件满足了，才能正常启动由于这线路是采用动作保护限位串接在凸轮控制器上，所以在电源线路保护自锁中串并联，在限位到位时，电源保护会自动切断电源（将动作后那个控制器归0后，再启动电源才有效）升降，小车电源是经过流继电器后给凸轮控制器，而大车电源则先给凸轮控制器后，再分接到四个过流继电器，再输到两台电机有的20T主钩采用主钩柜，下图为常用的主钩电气图上升是6档，全是上升状态，一档档加速下降1~3档是反向制动，是上升；4~6档才开始下降运行I注：凸轮控制器采用的电阻器是不平衡的，控制柜（屏）电阻器采用的是平衡电阻

32吨双梁行车电器原理图，主钩采用主令控制器配合控制屏进行控制的。大车小车小钩均采用凸轮控制器直接启动调速。控制屏型号比较常见的型号为PQR2控制屏。不知道你要的是不是这一种。

逐步短接串在绕线式电机转子上的电阻来进行自慢而快的工作的，行车的一般电气故障都出在安全保护线路的元器件上.（譬如行程开关等）

行车电气控制原理是由两只互锁的交流接触器控制，都进行正转和反转。1*2行车应该指的是主钩头控制中1档和2档切换行车电气原理与维护

同学 也给我一份... 499029647@qq.com 谢啦

你说的这种行车是古老的接触器、继电器控制回路的那种吧！先进的都用变频控制了。你要是懂Y-△启动的话，这个问题也不难处理！

百度一下呗

断线相灯亮一般说明电源有缺相状态，保护动作啦，用万用表逐段检查三相线电压是否正常。

给我邮箱账号

你要的是什么型号的行车电气原理图

是因二极管是用来实现交流电源到直流电源的转换的。根据查询杂志信息官网显示，为了实现电能转换，需要将交流电源转换为直流电源，使用8个整流二极管，交流电源转换为直流电源，使电机能够接收到直流电源，产生磁场，实现制动。

行车，也叫天车！电气控制没有吨位区别！都是上下前后左右六个方向！大车管前后X，小车带着葫芦管左右Y，葫芦管上下Z。电路只有遥控，手柄，遥控手柄兼容等三种控制方式。三路X,Y,Z是独立电路，可以同时运行。而每路各有两个通道，每一路里面哪一个通道运行，另一个通道就被锁。这样起到保护作用。就像三相电机起保停控制电路一样。正转运行时反转被锁，反转运行时正传被锁。只不过是少了运行保持这个功能而已。电路一般是交流24V~36V控制交流380V。关键是看电机的功率，配多大的接触器。这样说应该明白了吧。不懂再追问！

呼呼，一看就知道你是外行行车电气分三大部分：电源保护，起升控制，行走控制。10T行车很少地操（除非遥控），所以你没注意到还有凸轮控制器。电源保护用到一个接触器，用于电源通/断，常用见的保护有：过流保护，欠压保护，相序保护，限位（门限，大小车限位）起升控制，行走控制有正反之分，所以要用到一对接触器，同时，还要加速，一般最少要用到四个加速接触器如果是电动葫芦（一般5T以下）是地操，采用36V给接触器线圈供电，其用到的接触器如下：电源1个，这用到的是自锁线路；起升（正反）2个前后行走2个左右行走2个其工作原理很简单，就是点动正反转控制。

设备说明书上有电路图，若丢失的话，可以联系售后人员发。

竖线表示档位，横线表示触点，点是表示闭合点，虚线框内左边图是控制电机正反转也就是前后上下，右边是控制档位的，也就是速度1-5档，此图电机是绕线电机带电阻器的那种，希望你能明白！！！

32吨双梁行车电器原理图：双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。所以双梁桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。扩展资料：桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。3、电气部分：由电气设备和电气线路组成。参考资料来源：百度百科-双梁起重机参考资料来源：百度百科-双梁行车

上图为小车行走和升降用的凸轮控制器控制电气图1.左边上方是电源，经过过流继电器后给凸轮控制器，两相转换进行正反操作2.左边下方给电机和制动器3.电阻切换（加速用）在右边，1档不加速，2~5档是加速4.凸轮控制器一般是11个位置，0位，正反各5个大车凸轮控制器就是多了一组电阻切换，其他同小车。上图是升降，小车，大车，电源保护电气图电源保护电气线路分解：1.首先所有的凸轮控制器必须在“0”位时才能启动2.安全保护要求：门限（门要关好），过流继电器正常（不动作），这些条件满足了，才能正常启动3.由于这线路是采用动作保护限位串接在凸轮控制器上，所以在电源线路保护自锁中串并联，在限位到位时，电源保护会自动切断电源（将动作后那个控制器归0后，再启动电源才有效）4.升降，小车电源是经过流继电器后给凸轮控制器，而大车电源则先给凸轮控制器后，再分接到四个过流继电器，再输到两台电机有的20T主钩采用主钩柜，下图为常用的主钩电气图上升是6档，全是上升状态，一档档加速下降1~3档是反向制动，是上升；4~6档才开始下降运行I注：凸轮控制器采用的电阻器是不平衡的，控制柜（屏）电阻器采用的是平衡电阻

比较粗糙，将就着看吧。

1、惯性原理（牛顿第一），运动起来以后保持原有的不倒运动状态。2、前叉倾斜，有自定向作用。越斜自定向效果越好，如果垂直就无此作用了。3、当车轮高速旋转有回转面稳定作用（陀螺原理）4、骑行者通过车把对运动偏差的修正（控制原理）

惯性

物理定律表明。一个对称物体绕对称轴高速转动，角动量很大，转动惯性很大，有保持其转动方向不变的特点。受到外界干扰如外力矩的作用，它会改变方向。但如果外力矩作用时间很短，那么它可能就摇晃一下，继续保持方向不变。有时候外力矩虽然不大，但作用时间长，它也会改变方向。　　自行车车轮在骑得很快的时候绕着它的对称轴转，角动量很大，转动惯性很大，是很稳的。人的身体即使左右摆动，由于力矩小或者时间短，不影响自行车的稳定。自行车骑得慢，车轮转得慢，转动惯性小，那么一个小的扰动，就会使它倒下来。我们玩陀螺看到的情形就是这样。航空航天上用高速陀螺作定向仪，可以比指南针抗电磁干扰。飞行的子弹预先在枪膛中加转以提高飞行稳定性。顺便问一个问题，大轮船拐弯不能太急，知道是什么道理吗？大轮船中安装着很多高速转动的轮子，要改变 它们的方向需要很大的力矩，转弯太快，这个力矩的反作用将会毁坏机器。再说下陀螺的原理：陀螺在旋转的时候，不但围绕本身的轴线转动，而且还围绕一个垂直轴作锥形运动。也就是说，陀螺一面围绕本身的轴线作“自转”，一面围绕垂直轴作“公转”。陀螺围绕自身轴线作“自转”运动速度的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。转得越慢，摆动角越大，稳定性越差；转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好。这和人们骑自行车的道理差不多。其中不同的是，一个是作直线运动，一个是作圆锥形的曲线运动。陀螺高速自转时，在重力偶作用下，不沿力偶方向翻倒，而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象，就是陀螺原理。 惯性向前冲，看倒还平稳。 欲知何原理，细问造车人。 很多人把这个说成是未解谜题，其实呢，这个问题跟为什么陀螺转起来，是一个道理。 我们知道陀螺转起来不倒的原因在于离心力。 离心力作为水平方向的力，它把转动的节奏拿捏的死死的，如果陀螺有丝毫向上或者向下的出轨动作，那么这个离心力就会立刻把它拽回到水平平面上，所以，陀螺转起来，任凭你怎么水平方向抽它，它都很难倒下。 自行车较为复杂一点了。 自行车两个轮胎的旋转也会形成很强的离心力，它只允许自行车的两个车轮向前方运动，发生任何的左右偏转，都会被这个力拉回来。这时候，只需要你简单的控制下自行车把，就能轻松骑起来了。 所以，当你跳下自行车后，只要不是偏得太厉害，自行车还会沿着直线继续前进一段方向。也正因如此，车速越快，车子就越稳。 自行车不倒不是什么世界未解之谜，简单的很！自行车在运动中，只要车把平衡掌握好了，有个前进的惯性作用，当然不容易倒。如果车子一停，两个轮胎接触地面那点面积，肯定不能支撑车身加车主的重力，肯定要跌倒啊

Venus是维纳斯牌子自行车，Venus自行车优点是质量好，骑行稳定，缺点是价格相对较高。

铁路机务应该有这方面知识列车速度控制系统阅读人数：351人页数：6页镜子282523列车速度控制系统一．列车速度控制模式一）阶梯控制方式技术原理每个闭塞分区设计为一个目标速度。在一个闭塞分区中无论列车在何处都只按照固定的速度判定列车是否超速。阶梯控制方式可不需要距离信息，只要在停车信号与最高速度间增加若干中间速度信号，即可实现阶梯控制方式。因此轨道信息量较少，设备相对比较简单，这种传统的控制方式是目前高速铁路最普遍采用的控制方式。阶梯控制又分为出口速度检查和人口速度检查两种方式。出口速度检查控制方式：该方式要求列车在闭塞分区内将列车速度降低到目标速度，设备在闭塞分区出口进行检查。如果列车实际速度未达到目标速度以下则设备自动进行制动。阶梯控制出口速度检查方式示意图见图8-13。出口速度检查方式由于要在列车到达停车信号处(目标速度为零)才检查列车速度是否为零，如果列车速度不是零，设备才进行制动。由于制动后列车要走行一段距离才能停车，因此停车信号后方要有一段安全防护区。入口速度检查控制方式：列车在闭塞分区入口处接收到目标速度信号后立即以此速度进行检查，一旦列车超速，则进行制动使列车速度降低到目标速度以下。阶梯控制入口速度检查方式示意图见图8-13。图1 阶梯控制方式示意图特点：1.前后车均以闭塞分区单位进行定位；2.在闭塞分区内，车载设备以一个允许速度防护列车；3.闭塞分区长度按最差列车制动性能设计。分级速度制动方式存在以下主要问题：1.)由于线路上运行的各种列车制动性能各异，为了确保安全，系统只能按制动性能最差的列车性能来确定制动距离，这对于制动性能好的列车来说是个损失，影响进—步提高运行密度。2.)ATP制动控制只进行制动和缓解两种操作，不调整制动力大小，因此列车减速度变化大，1/6旅行舒适度差。分级曲线控制方式：该方式要求每个闭塞分区入口速度(上一个闭塞分区的目标速度)和出口速度(本闭塞分区目标速度)用曲线连接起来，形成一段连续的控制曲线，曲线控制方式和阶梯控制方式一样，每一个闭塞分区只给定一个目标速度。控制曲线把闭塞分区允许速度的变化连续起来。地面设备传送给车载设备的信息是下一个闭塞分区的速度、距离和线路条件数据，没有提供至目标点的全部数据，所以系统生成的数据是分级连续制动模式曲线(即以分级小曲线的变换点连成的准一次制动模式曲线)。法国TVM430系统采用了这种方式，TVM430是TVM300的换代产品，地面采用UM2000型轨道电路在曲线控制方式下，列车在一个闭塞分区中运行时,列控设备判定列车超速的目标速度不再是一个常数，而是随着列车行驶不断变化，即是距离的函数。因此列控设备除了需要接收目标速度信息外，还要接收到闭塞分区长度及换算坡度的信息。TVM430系统的轨道电路可以传递27 bit信息，其中目标速度信息6bit，距离信息8bit，坡度信息4bit。图2分级曲线控制方式示意图二）速度-距离模式曲线控制方式速度-距离模式曲线控制是—次制动方式，它根据目标速度、目标距离、线路条件、列车性能生成的目标-距离模式曲线进行连续制动，缩短了运行间隔，提高了运输效率，增加了旅行舒适度。为了实现这一方式，地面设备必须向列车发送前方列车的位置、限速条件等动态而是向列车传送目标速度、列车距目标的距TVM430不一样，它可以包括多个闭塞分区的长这种方式称为目标速(DISTANCE TO GO)，是一种更理二．多电机的负荷分配2/6一）负荷分配原理在工业应用中，同一台设备或同一条生产线通常采用多台电机分别拖动的方式，而这些电机的转速、转矩等参数要相互匹配。这种匹配表现为：在具有刚性耦合与柔性耦合的传动部分，不仅要维持转速的同步，还要具有负荷动态调整的功能。两台不同电机的机械特性如图1所示。对于同步转速n。相同的两台电机来说，由于机械特性硬度的不同，当实际转速都为n，时，电机1的转矩T1要大于电机2的转矩T2此．在拖动同一负载时会出现一台电机负载过轻、另一台电机负载过重。甚至超过额定负载的现象。对此必须进行负荷分配设计。图4 不同机械特性对比 图5 n。不同时承受力矩差异 负荷分配的任务是使拖动同一负载的多台电机的负载率相同，即：式中：Pi为第i台电机的负载功率；Pei为第i台电机的额定功率；率。 为第i台电机的负载实际控制中，电机功率是一间接量，电机的转矩反映了电机负荷的变化情况，可通过对电机转矩的控制实现负荷分配的调节。二）电机负荷的平衡控制对于由多白电机驱动的同步运行系统，各电机负荷的平衡分配极为重要。由于对控制施加了预估补偿，消除了

我就不知道你买的是什么品牌的，就是车子遇到一定程度的震动时行车记录仪都有自动覆盖的功能的，而且可以实现震动录像的功能，我的是山行电子行车车记录仪，它是可以自动覆盖的，可以启动连续录像3分钟

感觉用途不大啊。。。因为可预见的将来，似乎不会缺地皮到这个地步。感觉你换个领域吧。别在这个方面花心思

儿童滑板车滑板车,儿童平衡车,儿童滑板车和平衡车的区别,宝宝平衡车和滑板车哪个好为了小孩子的成长，很多家长会为孩子买一些玩具车。例如儿童滑板车和平衡车。儿童平衡车和儿童滑板车都适合于2-5岁的宝宝骑行，下面就和我一起了解一下儿童滑板车和平衡车的区别吧。 01 1.原理不同电动滑板车，运用了人体运动理论和巧妙的力学原理，主要利用身体（腰部及臀部）、双脚扭动及手的摆动来驱动前进。电动平衡车，建立在“动态稳定”的基本原理之上，利用车体内部的的陀螺仪和加速度传感器，并结合伺服系统和电机保持系统的平衡。 02 价格不同电动滑板车，目前市面上的价格一般在一千元到上万元不等，相较于电动平衡车，价格更贵。电动平衡车，目前市场上的价格一般在几百到几千元不等。消费者可以根据自身的需要选择，当然品质好的电动平衡车的价格相对高一些。 03 功能有悬殊承载力：电动滑板车的踏板，在需要的情况下能够承载两人，而电动平衡车基本上不具备承载两人的能力。续航能力：独轮电动平衡车，在续航能力上要优于同等电池容量的电动滑板车；双轮电动平衡车与电动滑板车的续航能力，具体情况要具体分析。

就像那个记录仪，然后它的开关关闭之后就可以关闭录音了。

电动车充电器原理这种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9,D10整流，C8滤波，给TL494,LM324,V3,V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1,V2。使V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2输出绕组电压上升，此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V上。R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8A左右。另外充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V上。充电器进入浮充。

车把，是控制前轮转向的省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和平衡。车铃扳手，费力杠杆，作用是拨动小锤敲响铃声。车把上的闸把（坚持车闸把），是控制刹车闸的省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车减速乃至停止，属于省力杠杆

有可能是那个显示器坏掉了，引起误报的数值，又或者是油门坏掉了。

这是shimano的nexus系列内变速花鼓，通常是内三速比较多见，因为价格便宜，多用于代步通勤车。

是一个配件吧。

Kuwayo不是一个日本品牌，它是一个意大利品牌的儿童自行车。

你这是在打广告吗？

应该是杂牌

KONA？

自行车比较好的品牌如下：1、捷安特（Giant）自行车，该公司成立于1972，总部设在中国台湾，世界上最大的自行车制造商。2、GT自行车，公司于1979年成立于美国加利福尼亚，以BMX自行车和三角硬式框架设计闻名。3、Marin自行车，公司于1986年成立于美国加利福尼亚，主要生产适合中高端市场的自行车。4、圣克鲁斯（Santa Cruz）自行车，公司成立于1993，总部设在美国加利福尼亚圣克鲁斯，产品适用于家庭、孩子和老人。5、斯科特（Scot）自行车，公司于1958年成立于美国爱达华州太阳谷，1992他们的第一个全避震山地车推出后，在1998创造了世界最轻的全避震山地自行车，成为业界的一个里程碑。6、科纳（Kona）自行车，自行车行业的另一个传奇的名字Kona。公司于1988年成立于加拿成温哥华，Kona的自行车由碳纤维、钛、铝和钢等材料制成，行销全球60个国家。其山地自行车系列以耐久性和对地形的适应能力而闻名。7、坎农（Cannondale）自行车，公司于1970年成立于美国，刚创建时是一家户外用品公司。8、Specialized自行车，1974年由铁杆车友Mike Sinyard创立的美国单车品牌SPECIALIZED，国内车友称其为闪电。9、Trek自行车，公司于1976年成立于美国，总部位于威斯康星州滑铁卢。10、美利达（Merida）自行车，中国台湾的自行车公司，成立于1972年，为全球玩家提供高质量的自行车。

自行车比较好的品牌如下：1、捷安特（Giant）自行车，该公司成立于1972，总部设在中国台湾，世界上最大的自行车制造商。2、GT自行车，公司于1979年成立于美国加利福尼亚，以BMX自行车和三角硬式框架设计闻名。3、Marin自行车，公司于1986年成立于美国加利福尼亚，主要生产适合中高端市场的自行车。4、圣克鲁斯（Santa Cruz）自行车，公司成立于1993，总部设在美国加利福尼亚圣克鲁斯，产品适用于家庭、孩子和老人。5、斯科特（Scot）自行车，公司于1958年成立于美国爱达华州太阳谷，1992他们的第一个全避震山地车推出后，在1998创造了世界最轻的全避震山地自行车，成为业界的一个里程碑。6、科纳（Kona）自行车，自行车行业的另一个传奇的名字Kona。公司于1988年成立于加拿成温哥华，Kona的自行车由碳纤维、钛、铝和钢等材料制成，行销全球60个国家。其山地自行车系列以耐久性和对地形的适应能力而闻名。7、坎农（Cannondale）自行车，公司于1970年成立于美国，刚创建时是一家户外用品公司。8、Specialized自行车，1974年由铁杆车友Mike Sinyard创立的美国单车品牌SPECIALIZED，国内车友称其为闪电。9、Trek自行车，公司于1976年成立于美国，总部位于威斯康星州滑铁卢。10、美利达（Merida）自行车，中国台湾的自行车公司，成立于1972年，为全球玩家提供高质量的自行车。

意思是在守卫时间内，自动开启拍摄和工作。停车守卫工作过程在汽车熄火后，如果遭受异常撞击或者振动，会自动唤醒，录制一段视频或者拍摄几张照片，来记录下当时汽车周围的情况。在您下次启动行车记录仪时会主动提示，而且停车守卫的灵敏度可调，灵敏度太高误报率高反而引起人们的反感。停车守卫工作原理停车守卫的工作原理同紧急情况下录制视频一样，是通过重力感应器（G-sensor)感应，唤醒行车记录仪，进行录制视频等功能。身边我们常见的一些无线遥控游戏手柄，也是利用这种原理。目前市场上的行车记录仪，大多数采用3轴重力感应器，灵敏度高，误差小。重力感应器行车记录仪的电源普遍选用点烟器，当熄火后大多数点烟器是没有电的，所以具有停车监控功能的行车记录仪必须拥有独立电池，为记录仪提供电源保障；在提示预警方面，一些高端行车记录仪具有联网功能，一旦发生停车监控报警，第一时间向绑定好的手机发送消息。

停车时被刮行车记录仪能不能看到需要视行车记录仪的类型及被刮的位置而定。一般情况下，如果是单摄的行车记录仪，车辆被刮的是车辆前面，那么行车记录仪是可以看到的。如果双摄的行车记录仪，车辆被刮的是车辆的前面或后面的话，行车记录仪也是可以看到的；如果是安装了360全景行车记录仪的话，那么车辆的前后左右被刮都是可以看到的。不过，需要注意的是，停车被刮行车记录仪能看到的前提是行车记录仪打开了停车监控功能，或者是打开了移动移侦，缩时录影功能。而移动移侦的话是在停车时，在行车记录仪的拍摄范围内有物体移动时，便会开始录制；而缩时录影是将较长的视频缩短成短的视频，类似于播放器中的快进。例如：在缩时录影中设置了8个小时，那么会将24个小时的视频缩成8个小时，这样可以做到全天候的监控。而停车监控功能的原理是行车记录仪内置了重力感应器，当车辆被剐蹭行车记录仪感应到震动时，便会自动开启录制，等下次车辆启动时，行车记录仪会提示车主观看。会更建议采用停车监控和移动移侦相结合，因为缩时录影是全天候监控，比较费电；而移动移侦和停车监控在感应到物体运动或被撞击时才会启动录制，比较省电，有利于保存车辆蓄电池的电量。不过，停车监控功能在安装需采用降压线连接保险丝取电，而降压线的话建议采用具有低压保护功能的，这样才可以避免蓄电池亏电。以上内容参考车主指南-停车被刮行车记录仪能看到吗？停车刮蹭会启动记录仪吗

能，但也需视情况而定。停车时被刮行车记录仪能不能看到需要视行车记录仪的类型及被刮的位置而定。通常情况下，如果是单摄的行车记录仪，车辆被刮的是车辆前面，那么行车记录仪是可以看到的，如果双摄的行车记录仪，车辆被刮的是车辆的前面或后面，行车记录仪也是可以看到的，如果是安装了360全景行车记录仪，那么车辆的前后左右被刮都是可以看到的。停车被刮行车记录仪能看到的前提是行车记录仪打开了停车监控功能，或者是打开了移动移侦，缩时录影功能。而停车监控功能的原理是行车记录仪内置了重力感应器，当车辆被剐蹭行车记录仪感应到震动时，便会自动开启录制，等下次车辆启动时，行车记录仪会提示车主观看。扩展资料：注意事项：对于行车记录仪来说，要想能够在突发的事件中提供强有力的证据就必须要保持录像的高清度，只有高清的影像才能真实的反映当时的细节，更具有说服力。验细节设置：因为行车记录仪摄取的录像是用来提供证据的，所以要特别的注重细节，当行车记录仪在拍摄的过程如果能显示所有的时间与日期，这样在发生交通事故的时候更具有说服力。参考资料来源：人民网-关于行车记录仪的知识 请您往这看！

停车被刮行车记录仪能看到。停车时被刮行车记录仪是可以看到的。通常情况下，如果是单摄的行车记录仪，车辆被刮的是前面，那么行车记录仪是可以看到的，如果双摄的行车记录仪，车辆被刮的是车辆的前面或后面，行车记录仪也是可以看到的。如果是安装了360全景行车记录仪，那么车辆的前后左右被刮都是可以看到的。停车被刮行车记录仪能看到的前提是：行车记录仪打开了停车监控功能，或者是打开了缩时录影功能，停车监控功能的原理是：行车记录仪内置了重力感应器。行车记录仪的作用1、保留证据将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确；即可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。2、事故发生率下降如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。3、记录过程喜欢自驾游的朋友，还可以用它来记录旅游的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。

就是pwm改变3个档位咯，一个按键，第一下档位1，第二下档位2，第三下档位3，第四下停止

就是pwm改变3个档位咯，一个按键，第一下档位1，第二下档位2，第三下档位3，第四下停止

充电器总电路原理图如图3所示，具体电路如图4所示。从图3中可以看出，总电路分主电路、 控制电路和辅助电路等三大部分 ， 其中辅助电路包括输入电源、 辅助电源、 保护电路、 显示电路和充满 自停电路。下面分别给予详细分析。 如前所述，该充电器的控制主要分恒流充电 和恒压充电控制， 采用平均电流模式 P WM控制方法。平均电流模式控制方法有其显著的优点：( 1 ) 具有高增益的电流放大器， 平均电流能精确地跟踪电流设定值和电压设定值；( 2 ) 噪声抑制能力强；( 3 ) 无需斜波补偿。电路中，该控制方法主要由芯片 U C 3 8 8 6完成。该芯片是一种平均电流控制型 D C / D C变换器 P WM控制器， 具有低失调、 高频带电流和电压放 大器， 可满足高性能系统的要求； 具有低失调电流取样放大器， 可使用低阻值取样电阻R1， 以降低功耗， 并允许用户设置电阻( 如 R16～ R19) 选择增益； 工作频率有外部电阻R15和电容 C8 设定，这里设定工作频率为 1 0 0 k H z ； 另外， 它具有最大 1.5 A峰值 推拉电流输出， 因此， 本电路无需另设驱动电路，直接由G A T E端输出驱动 MO S F E T管工作。电路恒流充电期间， 采样电感 L1 电流， 输入芯片的脚 1 4和脚 1 5 ，经过差分形式的取样放大器放大， 由脚 1 6输出， 与脚 3提供的电流给定值比较， 所得误差经由R20,R21,C9 和内部电流放大器组成的P I 调节器运算，再通过内部 P WM比较器比较产生 P WM开关信号，去控制 MO S F E T开关管工作。 通过这样的电流单闭环控制， 控制电感上的平均电流保持恒定值为 1.8 A，以实现恒流充电。电路恒压充电期间， 分压电阻 巧采样输出电压， 与脚 4提供的电压给定值比较， 所得误差经由 R22,R23,C10 和内部电压放大器组成的 P I 调节器运算， 作为电流误差放大器的给定， 再与电感电流采样值进行比较、 P I 运算， 最后通过 P WM比较器比较产生 P WM开关信号，去控制 MO S F E T开关管工作。 通过这样的电流内环、 电压外环组成的双闭环控制，控制输出电压平均值保持恒定值为4 1 ． 4 V， 以实现恒压充电。 上述的P I 调节器的参数( 对应电阻和电容的取值) 均根据系统的稳定性和动态特性的要求， 通过闭环系统补偿网络的设计来选择。 恒流和恒压充电的切换控制电路主要由迟滞比较器 U 4 B 和芯片 C D 4 0 5 3 B构成。C D 4 0 5 3 B芯片是三路单刀双掷双向模拟开关，在脚 6为低电平 的前提下， 当脚 A为低电平时， a x / a y脚与 a x 脚连 接 ， 反之， a x / a y脚与 ay 脚连接， 脚 B 、 C的控制类似 ， 这里将脚 A、 B、 C共接， 实现三路开关同步控 制。当恒流充电进行到蓄电池端压上升到4 1 ． 4 V 时， 需要将恒流充电切换到恒压充电， 为了避免来 回频繁切换， 利用了迟滞比较器的特性， 将其高阈 值电压 Vth 与 4 1 ． 4 V电压对应。 分压( R26R27 ) 采样 蓄电池端电压， 输入迟滞比较器 U4b， 当蓄电池端 电压未达到4 1 ． 4V时， U4b输出高电平给脚 A、B、C， 使电压外环断开， 只有电流内环起作用， 实现恒 流充电，而当蓄电池端电压达到 4 1 ． 4 V时， U4b 输出低电平给脚 A、 B、 C ， 使电压外环连接， 双环均起作用， 实现恒流充电到恒压充电的切换。3 - 3 辅助电路的分析辅助电路包括输入电源、辅助电源、保护电路、 显示电路和充满自停电路。 输入电源和辅助电源均由降压、 整流、 滤波和稳压电路组成， 属于一般设计， 无需分析。保护电路包括过流保护、 过压保护、 短路保护和电池反接提示等。过流保护：由平均电流模式控制自动快速实现过流保护， 无需另设电路。过压保护： 通过采样输出电压， 一旦高于5 0 ． 4 V时认为过压， 由U5b和 外围电路组成的正向迟滞比较器送出过压信号( 高电平 ) ， 使开关管 S2饱和导通， 强制将 U1 的 脚1 ( P WM比较端) 电平拉低， 迅速减小占控比D，从而可以调整降低输出电压， 起到过压保护。 短路保护：通过采样输出电压，一旦发生短路， 输出电压为零 ， 使开关管 s 4 截止， s 3 导通， 继电器J1 线圈得电， 使常闭触点J 1-1 断开， 迅速切断 输入电源， 起到短路保护。 电池反接提示：当电池反接时，发光二极管 L E D1 亮( 红光) ， 以示提醒。充满自停电路和显示电路 ： 采样电感电流， 当 电流下降到0 ． 2 4 A时，通过由u 5a 和外围电路组 成的差分放大器放大，经迟滞比较器 u4a她输出高 电平， 使开关管 s 3 导通， 继电器 J 1 线圈得电， 一方面， 使常闭触点 J 1-1断开， 切断输入电源， 停止充电； 另一方面， 使常闭触点 J l 断开， 发光二极管 L E D2 熄灭( 绿光) ， 而常开触点J L 3 闭合， 发光二极 管L E D3 亮( 黄光) ， 表示充电完毕。 若充电未结束， 将受到上述相反的控制， 发光二极管 L ED2 亮( 绿光) ， 表示充电正在进行。

339是比较器，原理应该是电平电压经过电阻分压之後，和基准电压经过339比较得出高低电平

行车记录仪是如何测量速度的？一般来说，行车记录仪将有一个类似电子狗的内置组件，其中将包含一个电子眼数据库和一个全球定位系统经纬度数据仪。工作原理是车辆行驶时，行车记录仪会采集经纬度数据，并对采集到的数据进行测速计算和测速提醒。带测速功能的行车记录仪是电子狗行车记录仪。电子狗行车记录仪的功能是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可以防止因超速或违章而被罚款扣分。固定电子狗其实是一个GPS经纬度数据仪，其工作原理是将固定测速拍照电子眼的经纬度数据手工记录到仪器中，然后通过GPS位置比对仪器中预存的经纬度数据，从而提示驾驶员。因为行车记录和电子狗雷达都是高频电子设备，放在一起会有一些干扰。具体表现就是雷达会接收到流动的信号。所以一般来说，在流量准确度方面，最好的带电子狗的机器对于行车记录仪来说只能达到80%，但是好的专业电子狗可以达到95%，比如说谍虎电子狗。所以在专业电子狗和带电子狗一体机的行车记录仪之间有一个选择。当然，一体机的优点是两台机器不需要两根电源线。

目前市面上很多电子狗机器都加了车载导航、行车记录仪、云流量等等功能。看似功能强大，殊不知每个功能都相互干扰，导致最基本的电子狗功能完全使不了。这也是最多车主反应一体机错报漏报严重的原因。操作性也非常重要，小厂喜欢采用电阻屏触摸按键，电阻屏在电容屏诞生那一天起就注定被淘汰的。电子狗最安全的还是用按键，这样车主就不会为了去“摸着”找按键分散注意力导致车祸风险。　　建议选择测速最精准的美国眼镜蛇电子狗，如SPXc9000GS、SPXc5800等。

一、功能不同：1、车载导航利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径。2、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。3、电子狗主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。预告测速设备的就是指这种电子狗。二、组成不同：1、汽车GPS导航系统由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组成、计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。2、行车记录仪产品有不同的外观，但其基本组成都有：主机、车速传感器、数据分析软件。3、电子狗由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。三、工作原理不同：1、行车记录仪开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。2、电子狗是通过GPS标注需预警示点的坐标（可以是学校、路段、摄像点、桥梁、隧道等），并形成数据库。内置程序自动检测车辆的行驶速度和方向与数据库中的警示点坐标核对。3、导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。参考资料来源：百度百科-电子狗参考资料来源：百度百科-行车记录仪参考资料来源：百度百科-车载导航

A、万吨水压机，是利用帕斯卡原理制成的；B、液压榨油机，是利用帕斯卡原理制成的；C、自行车刹车装置，是利用杠杆原理制成的；D、油压千斤顶，是利用帕斯卡原理制成的．故选C．

一、类型及简介 在电动自行车市场上，最常用的是铅酸免维护蓄电池，有采用玻璃纤维隔板吸附技术的AGM型电池，还有采用胶体电解液技术的GEL型胶体电池。 铅蓄电池的工作原理是铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力。放电中的化学变化是稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应，生成新化合物“硫酸铅”。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。充电中的化学变化是放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸，铅及过氧化铅，因此电池内电解液的浓度逐渐增加，亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。 AGM型电池是电池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在超细玻璃纤维隔板和极板中，几乎没有流动电液．目前市场上销售的电动自行车电池多数是AGM型电池。 GEL型胶体电池是电解质凝胶后没有游离电液，漏酸的机率比前一种电池小得多；其灌注量比稀硫酸多10~15%，失水又少，所以胶体电池不会因失水造成失效；胶体的灌入增加了隔板的强度，保护了极板，弥补了隔板遇酸收缩的缺陷，使装配压力不明显降低是其具有延长电池寿命的原因之一；胶体填充了隔板与极板之间的空隙，降低了电池的内阻，充电接受能力可因此而改善。所以胶体电池的过放电，陕复能力和低温充放性能都比AGM型电池优越；胶体电池的一致性比同类AGM型电池好得多。国内已批量生产的胶体有以下四种：气相胶、硅溶胶、混溶胶、有机硅高聚物胶。 锂离子电池的工作原理是：电池充电时，正极材料中的锂脱出来，穿过隔膜进入到负极石墨中；电池放电时，锂离子又从负极石墨中脱出来，穿过隔膜回到正极材料中。随充放电的进行锂离子不断的从正极和负极中嵌入和脱出。 锂离子电池是一种二次电池，由于它具有能量密度高、可大电流充放电、无记忆效应、原材料成本低、对环境友好等诸多优点，所以问世后销量逐年迅速增加，将来必定成为二次电池中的赢家。自上世纪90年代问世以来，从电子类产品中的纽扣电池，手机、DC类数码产品中的锂电池，目前也应用到了电动自行车中。但是锂离子电池成本占到了电动车成本的三分之一到二分之一，远远大于铅酸电池在整车中的比重。而且由于锂电池比能量高，材料稳定性差，锂电池容易出现安全问题。随着技术的发展成熟的锂离子电池将成为高品质电动车的发展趋势。 二、电池的选购要点 AGM电池具有低成本、放电电流大的优点，但是存在着工作温度范围窄、电池易失水及热失控的缺陷；而GEL电池则成本高，但却具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。 由于电动自行车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电，因此，电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力，避免了过放电对电池的影响，以及由于电池失水造成热失控现象的产生。 各种品牌铅酸电池的充电特性基本相同，但由于各厂家的电池材料配方、电解液浓度及含量等均不同，其充电电压也有一定的差异，因此，严格来说，应该根据各电池生产厂所给的具体要求来确定电池的充电电压方案，否则容易造成电池的使用不当。 电动自行车电机的输出功率要与电池的额定功率相匹配，因此要想延长电池的使用寿命，电动自行车的电机功率要尽量小于电池的额定功率，避免电池长期在满负荷或超负荷条件下工作。 三、电池的合理使用 电池串联使用时，如果电池的内阻不一致，在充放电过程中的电池端电压就会不一致，这将最终造成整组电池的欠充电而过早失效。因此在电动自行车上，电池组的均衡一致性对电池的使用寿命有相当大的影响。对于消费者来说，如何合理地使用，也会对电池的均衡一致性造成一定的影响，从而影响电池的使用寿命。根据对电池多年来的研究和实际使用，建议消费者采用以下方法合理地使用电池； （1）电动车骑行速度：20-25km/h。 （2）骑行距离：10-30km/天，放电深度小于等于70％（每2个月进行一次深放电）。 （3）充电频率：每天一次。 （4）载重量：单人骑行（可携带一名10岁以下儿童一名）。 按照上述方法，质量较好的电动自行车以正常使用可以达到3-4年，甚至5年，且电池能使用1年半左右。电池放电深度越浅，电池的循环寿命越长，电池的使用周期越长。因此，消费者普遍认为充一次电为一次循环的观点是错误的，要想使自己使用的电池寿命延长，就必须时刻使电池处于完全充电状态，长时间的亏电状态下，电池的负极板极易盐化，造成电池容量的损失，影响电池的使用寿命。 四、电池的维护 合格的电动助力车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护。 （1）充电器和电池的匹配。 电动助力车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况：一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着消费者充、放电循环使用，充电器本身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转换电流产生漂移，电池受到损坏。 这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。 （2）经常、及时补充电。 消费者对使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解，认为充一次电，电池的寿命就减少一次，所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电，殊不知这样不仅保护不了电池，而且缩短了电池寿命。所以提醒广大消费者，在可能的情况下，应及时给电池补充电。 （3）严禁指示灯显示欠压情况下继续骑行。有些消费者骑行在半路上，指示灯显示欠压的状况后，采取歇一会再骑行一段的方式，这样对电池的危害很大，严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶，使电池短路，影响寿命。 （4）电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力。 （5）雨天骑行，应尽量避免开关和接头淋湿，防止漏电。多了解一些关于电池方面的知识对于电动助力车用铅酸电池的维护和保养具有积极的一面，通过技术改进尤其是胶体技术的改进，目前铅酸电池的

美国，欧洲有总部

TRIZ就是“发明问题解决理论”的俄语缩写，是由前苏联发明家阿奇舒勒在1946年创立的，因而阿奇舒勒被尊称为TRIZ理论之父。TRIZ理论被公认为是使人聪明的理论。 TRIZ有9大组成部分，核心是技术进化原理。按这一原理，技术系统一直处于进化之中，解决矛盾是其进化的推动力。TRIZ理论也可大致分为3个组成部分：TRIZ的理论基础、分析工具和知识数据库。其中，TRIZ的理论基础对于产品的创新具有重要的指导作用；分析工具是TRIZ用来解决矛盾的具体方法或模式，它们使TRIZ理论能够得以在实际中应用，其中包括矛盾矩阵、物-场分析、ARIZ发明问题解决算法等；而知识数据库则是TRIZ理论解决矛盾的精髓，其中包括矛盾矩阵(39个工程参数和40条发明原理)、76个标准解决方法等等。 学习、研究、应用、推广TRIZ理论可以大大缩短发明创造的进程，提升产品的创新水平。经过半个多世纪的发展，尤其是进入21世纪，TRIZ理论已经成为一套解决新产品开发实际问题的成熟的理论和方法体系。TRIZ理论在我国推广只有4/5年时间，还没有真正让技术从业人员掌握和在工作中应用，大力推广的路子还比较遥远。

首先声明一下“thf”没有此车架，（如果有，本人的确没见过）所以不做回答，HFS液压成型铝合金车架 。TFS是仿液压成型的简称（Techo Forming System），采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出来的。所以个人认为还是HFS最好，超轻、坚硬、耐用。

自从踏上旅程，就不断有人询问国外长途骑行的各种问题，斗胆献丑，特此一篇，希望能解答疑惑。 当然，以下内容是基于目前我个人的认知，并非绝对，如有疑问，请参考更多旅行家的攻略。 不要让你现有的思维局限住自己！世界非常大！护照和签证 护照 是一个国家或地区的政府发放给本国公民或国民的一种旅行证件，用于证明持有人的身份与国籍。 简而言之，护照就是你的身份证。如果你想出国，必须持有护照（偷渡这些情况别来添乱）。作为游客，我们要办因私护照。准备好户口本、身份证等有效证件，在你的籍贯地公安机关办理。现在一些大城市也可给外籍人员办理，具体需要什么证件上官网查询。基本都是半个月能拿到手。 通常因私护照有效期十年，中英文对照，上面的一些信息办理签证时会常用，比如姓名、出生日期、籍贯、签发日期、过期日期等等。 没有护照就像没有身份证，你说你能走哪？赶快去办吧！ 另外护照是你在国外最重要的东西，小心保管！在国内你丢了身份证可随时补办，在国外你丢了护照麻烦就大了。签证 是一个国家或地区的行政机关在非本国或地区的公民所持的护照或其他旅行证件上的签注、盖印、附文（如另纸签证），以示允许其出入本国国境（或者经过其国境前往第三国）的手续。 说白了，就是他国允许你进入该国的凭证，现在不是远古时代了，没凭证随处乱跑要付出代价的。 签证类型很多，作为长途旅游者，我们通常会涉及三种：过境签证、商务签证和最多的旅游签证。 过境签，字面意思就是你在这个国家停留时间非常短，快速穿过这个国家，签证简单，花费低。也有些国家比较保守，只给你过境签，比如土库曼斯坦。 商务签证，理论上作为游客应该申请旅游签证，但每个国家国情不同，比如巴基斯坦，为了保护中国人安全，不给你旅游签证。那只好申请商务签了。商务签证非常麻烦，当然，万能的淘宝会帮你解决，出钱省时省力。 旅游签是游客最常用到的签证，通常是带上护照、钱和一些证明文件去其大使馆办理（不是中国大使馆）。第一次办理时，面对繁复的英文表格有些心慌，小心翼翼对照护照，随着填写次数多了，基本几分钟就能搞定。其实填写的内容大同小异。 在国内办理的话，如果你距离其大使馆比较远，时间和花费都会比较高，不如送给万能的淘宝或者旅行社，基本可高枕无忧。当然，如果你已经在国外了，还是老实地自己去吧。 签证价格也因每个国家情况不同而价格不一样，不过多数国家通常是20-50美金。 手续办完了，不会马上拿到签证，每个国家情况不同，短则隔天，长则一个月都有。 等你拿到签证了，就是贴着护照页上的一张纸，上面有有效期和停留期。有效期意思是在这个期限内你比较进入该国，否则作废，还想去，只能再申请。多数国家是三个月。停留期意思是你在该国能呆多久，多数为一个月至三个月，如果你觉得时间不够，可以在该国移民局续签。 所以你想一次性去很多国家，全部在中国办理没用，过期作废。都是边走边办，比如你现在在赞比亚，要去纳米比亚，那么就去纳米比亚驻赞比亚大使馆办理。（跟中国大使馆没啥关系！） 当然，地球那么大，国家如此的多，国情也不一样。有些国家对中国免签，意思是不用签证也可以，口岸盖章就行。 有些国家给予落地签，意思是你可以直接到口岸办理就可入境，不用提前办理。 还有些国家开通了电子签，就是你在其官网上申请通过，口岸盖章入境即可，现在越来越多的国家开通了电子签。 有些国家就比较严格了，比如欧美，永远是中国人走正常渠道的痛。具体如何申请欧美旅游签证网上一大堆教程，这里就不讨论了。 通常来说，越是不发达国家签证越容易，越是发达国家，签证越难。不要问我每个国家的签证信息，那是会随着两国外交关系变化而变化。现在网络发达了，可以非常容易地寻找到最新的签证信息。 不要做衣来伸手、饭来张口的那种人，自己动点手，动点脑，那都是你的收获！ 关于签证，没有出过国的人还是会一头雾水，等你走过了自然豁然开朗了。钱 这是问得最多的问题，我咋回答呢？我也想问问你啊，怎样成为富人？！ 得，闲话少说，我就对我自身说说如何在经济不宽裕的情况下长途旅行的。 我不是富二代，也不是什么暴发户，就是个普通的上班族，在上海那种一线城市每个月也就四位数收入。工作了五年，存款也没上六位数（惭愧！）。 那么这么点钱如何维持长途旅行呢？ 首先，得采购一堆装备是吧，前前后后，七七八八差不多两万（我对装备要求高点，骑得舒心）。其次办理签证，日常生活，旅店住宿、景区门票，还有些可能意外的开销。 想想都是个无底洞啊！手里那点钞票根本留不住啊！ 但说来你可能不信，我一年半的骑行总共只花了大约五万人民币。其中飞机票差不多一万，签证费约七千，其余的就是日常旅游开销了。 关键是要计划！降低旅游开销！ 普通出国旅游，交通费、住宿费和饮食占据全部开销的大头。 首先，既然是骑自行车旅行，多数国家都是骑自行车通过，那么交通费得到了大大的降低，除了跨大洲不得已地坐飞机。 其次，是住宿，我有帐篷，绝大部分时间里都是以天为被、以地为床，偶尔住住青年旅社，高档酒店至今未感染指。 再者，就是饮食，一日三餐不能不吃啊，骑车需要高能量啊。带上一套做饭工具，多数时间里都是买菜做饭，消费高的国家饭馆极少光顾。现在在美国，麦当劳肯德基汉堡王这样的路边摊我都未品尝一次，其中的苦逼唯有自知。消费低的国度平均每天饮食上的开销我都控制在30人民币以内，消费高的50以内。基本告别了高档饭店，失去了品尝一个国家最棒美食的机会，这是一种遗憾，是我的能力所致，我接受这样的遗憾。 最后就是些日常用品、旅游纪念品、杂七杂八的东西。这个见仁见智，各有所需，我尽量挑选满足需要的而已。 所以了，别看别人光鲜的外表，其中的苦逼唯有自知。 在不损害身体健康的情况下，花费极低的钱满足每日的需求还是可以的。 在非洲有非常多好心的同胞帮助我，甚至给我钱。真的非常非常非常感谢，但我想尽可能的依靠自己的能力完成旅行。 时代再不断推进，获取金钱的方式越来越多。当你走得够远，会发现金钱不是问题，只要你能合理地使用。 现在不管出于什么原因，越来越多的人想走出去，或许中国的嬉皮士时代已经来临。 如果你有钱不用我废话，如果你经济上拮据，请先赚钱！我个人比较敬佩李跃中的方式，为了环球骑行，他准备了多年，牺牲付出很多。我极其讨厌那些所谓的“穷游”，标榜着不花钱或者花极少的钱去了哪里哪里，其实就是四处乞讨，把自己的快乐建立在别人的付出上。 旅行需要对自己负责，只有自己有能力了才能真正感受旅行的美妙。安全 世界上没有绝对完全之地，长途旅行碰到的不安因素会更多，这点是毋庸置疑的。 既然如此，为何还要出行？ 因为与碰到的那么丁点不安相比，你收获的东西会多得多。或许我们已被洗脑，新闻媒体灌输给你的思想就是外面动荡不安，疾病、战争、偷盗抢劫等等会把你团团包围。实际上，人与人之间是有共性的，友好的相处才是真实的情况。 在这长途旅行中，你会接触各式各样的人，各种各样的思想，不同的风俗习惯宗教信仰，壮美的自然风光，绝大部分人非常友好，甚至施以援手，在一次次的感动中你会明白人与人之间没有那么复杂。 当然，已经说了没有绝对的安全，你需要提前做些准备，最常用的是药品，长途旅行身体疲劳、营养跟不上、水土不服等等才是最主要的。其次是野外生活的一些技巧，及时补充食物水分，寻找安全地点露营，在非洲注意蚊虫叮咬，防范野生动物。 最后是人，面对真正对你有威胁的时候，你得随机应变，最差的就是给钱留命。你要相信一点，没人会真的想杀人，特别是针对我们这样的骑自行车的人。 我也碰见过一些的危险，但随着经验的积累，已经足以应付常见问题。现在回想，人其实需要这些所谓的危险，他时刻提醒着你你是一个人类，得学会如何与这个世界相处，在这个过程中你得到了真正属于你的东西。累 骑自行车累吗？ 废话，当然累得不要不要的，你看哪个运动员比赛到最后不是精疲力尽的吗？台上一分钟，台下十年功。 “痛楚难以避免，而磨难可以选择”，来自村上春树《当我跑步时我谈些什么》。 你可以选择你的旅行方式，我们选择了自行车，自然而然也选择了“磨难”，通过每一天的“磨难”，让我感悟人活着真好。 当你有气无力爬上山顶，眼前霍然开朗，累会消失于壮美的大自然中；当你在炎热烈日沙漠中踽踽独行，好心的司机递来一瓶矿泉水，之前的诅咒立马变成上天的恩赐；当你怀疑山穷水尽时，异乡人或同胞们抛来橄榄枝，能让你热泪盈眶。 相对于身体上的累，你精神上获得的快乐无穷无尽。自行车和装备 爱好骑自行车的人都想拥有自己的得意座驾，长途骑行更是如此，如何打造自己的座驾和配置合适的装备往往花费大陆的精力。我们目前国情如此，户外还是小众人在玩。关于长途自行车我推荐《关于旅行车的种种》那篇文章，配置真正适合自己的长途旅行车。目前国内也有像开朗LKLM、不死骑Boskey、黑雪Blacksnow等等可供选择。 我并不能告诉你什么最好，那要取决于你自己骑行距离、路况和自身经济情况等等因素而定。花点时间，花点心思，会让你骑得更舒服，毕竟自行车是你每天的伴侣。 还要学些修车技能，最基本的是补胎和调刹车，准备修车工具和配件。可以看视频看攻略，好好对待自己的伴侣。 为了节约开销，露营和做饭工具需花心思对待。 装备见仁见智，不要局限自己的思想。一次说走就走的旅行看似非常的诗与远方，但不负责任未能准备好就出发很可能让你饮痛而归。同伴 长途旅行中，真正适合自己的同伴少之又少，堪比寻找男女朋友，需要在一次次的经历中磨合，一次次的互相谦让妥协也是必不可少的。最重要的是你得自己有能力完成，而不是成为别人的负担。说起来轻松容易，但面对每天不同的环境实际相处下来能走到最后的寥寥无几。不要强求，适合就一起走一段，不行就友好分开。 我的原则是随缘，相聚再分开，都是对方的风景。孤独寂寞 孤独是长途旅行者形影不离的东西，随着时间和距离的推移，脱离人类社会越来越远，孤独寂寞会不断啃食你的内心。如果你有男（女）朋友或许同伴，那么恭喜你，你是幸运的。我所知道的大部分长途骑行者都是独来独往，孤独寂寞早已植入他们内心，他们有各种排遣的方式。 对我而言，孤独没有那么可怕，本身我的性格如此，独处能让我更冷静地思考。实在寂寞了，越来越发达的网络或许能暂时拯救今天的你，毕竟明天又是新的一天！ 与其排遣孤独寂寞，实际上长久旅行带来的疲劳才是关键，你会对周围事物漠不关心，除了距离上的增长，你并未收获什么。如何缓解身体与心灵的疲劳是真正旅行者所面对最大的困境。目前，我也在为之努力着，抗争着。路线 跨国骑行，路线是一大问题，如果从中国出发，那么问题更大了。东部是海，北部是巨大的外蒙古和俄罗斯，南部走了越南柬埔寨泰国后要么绕回国要么飞机，西部是几个斯坦国，签证和安全问题一直是大问题。 提前做功课是非常必要的，我不是第一个骑国外，参考其他骑行者非常必要。不少环球骑行者都选择了差不多的路线，或者可以说是不得已的路线。 亚洲的话 中国出东南亚转印度、巴基斯坦、伊朗到土耳其，也可以从西部出发走几个斯坦国到土耳其，除了巴基斯坦骑车比较头疼点外，其余各国会让你大开眼界。 非洲的话从北非的埃及、苏丹、东非各国再南下到南非是绝大部分骑行者的选择，相对来说局势较稳定，也能充分的感受非洲。 美洲和欧洲的话看你签证情况了，有了签证怎么骑都行。 地球太大，我也就走了亚洲和非洲的16个国家，目前美洲才刚刚开始。所以是说资历尚浅，不敢造次，仅供参考。 导航的话，手机逐渐取代了纸质地图，谷歌地图比较通用，也有些离线地图比较好用，比如Mapsme，Sygic等等。 最不济，你还有张嘴，是不？语言 本人语言天赋实在差劲，但我碰见有些骑行者一点英语都不行的照样每天骑行在路上。依靠字典，依靠身体语言，和当地人也其乐融融。 当然会英语能让你与人交流沟通更舒畅，更深入。 中国人普遍口语比较差劲，毕竟没有那个环境，但等你出去了以后，敢于出口，自然而然能和人交流。 人与人之间最常说的是三句话，“你好”，“谢谢”，“再见”，每到一个国家，学会这三句，加上你迷人的微笑，足以。 有些国家普通人英语水平也很糟糕，甚至不会，那么善用肢体语言，善用手机，你只需要搞明白“多少钱”这个问题足以。露营与饮食露营的目的是降低旅行费用，骑自行车速度会比较慢，也不可能随时有旅馆。还有个好处就是你不用费力寻找还得适应各式各样糟糕的旅馆。 如何选择露营地就是个问题。 如果你在茫茫荒野，那里没有来自人的危险，只要你有些户外知识，排除动物的危险，那么我想你会爱上露营的，伴随着日落日出，你能感受到充满魔力的一天。你能伴随漫天繁星入眠，甚至拉开帐篷就可能看见壮美的自然风光与野生动物。困惑你的是雨水，在某些地区雨季会让你头疼，尽量选择高地。在非洲，蚂蚁也是一大杀手，我帐篷防潮垫就被咬穿。 如果你在城镇，请提前了解这个国家的风土人情，尽量去警察局求露营，不要随意搭帐篷，嘈杂的环境会让你难以入眠，也增加了来自人类的危险。 如果你在大都市，可以寻求Couchsurfing沙发客（提前寻找），如果国家人民比较友好，经济比较富裕，可以在一些公园露营，在美国这是我最喜欢的地方。 当然，有时你也得住住旅馆是不？ 饮食，我个人肠胃不是非常好的那类，与纯牛奶和酒更是无缘，所以选择自己做饭。一来比较省钱，二来，不用适应各个国家的饮食与细菌。长途骑行，需要一个健康的身体，我一直小心谨慎。避免今天胡吃海喝，明天饥肠辘辘。骑行这么久以来，发烧感冒拉肚子屈指可数。 当然，每个人有每个人的想法，等你在路上的时候，一切就会见分晓。目前所写的是骑自行车旅行相关的，诚然，旅行的方式多种多样，各有各的选择，仅供参考。 越写，发现每个问题都可以专门作一篇，但目前精力所限，算是抛砖引玉吧！ 大家有所疑问，而我未能解答的，请见谅！