cfr

FOB、CFR、CIF共同点有：（1）风险，费用的划分界限以装运港船舷为界。例、CIF合同，装运港在上海，有一批货运往英国的利物浦，要经过苏伊士运河，但刚好碰上两伊战争，要绕道而行，请问运费损失由谁承担？答：运费由损失买方承担。

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FOB：FOB班轮条件FOBlinerterms装船费用由买方负担FOB吊钩下交货FOBundertackle卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担FOB理舱费在内FOBstowed,FOBS卖方承担包括理舱费在内的装船费用FOB平舱费在内FOBtrimmed,FOBT卖方承担包括平舱费在内的装船费用FOB理舱费、平舱费在内FOBstowedandtrimmed,FOBST卖方承担包括理舱费和平舱费在内的装船费用

首先CFR，卖方租船订舱，以船到目的港为义务划分。所以，装船时货物从钓钩脱落，卖方责任。跟FOB不同，FOB是买方租船订舱，以船舷为界为义务划分。只要货物越过船舷，那么再脱落，就跟卖方无关，则是买方的责任

起运港的还是卸货港的?起运港都是发货人负责的

　　A.风险和费用的划分界限问题　　《通则》以报过船舷"作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供"已装船提单"，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。　　B. FOB 方式中的船贷衔接问题　　《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。　　C. CFR 方式中的已装船通知　　CFR 方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以， CFR 方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。　　D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的 FOB　　《修正本》中将 FOB 分为六种，只有第五种是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该 术语 的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖方）负责办理出口结关手续。　　E.关于租船运输时，装卸费用的负担问题　　如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易 术语 的变形，即在贸易语后加列字句来加以说明。　　a、以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB 术语 的变形有：　　FOB Liner Terms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。　　FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。　　FOB Stowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。　　FOB Trimmed(FOB平舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。　　b.以CFR和 CIF 方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和 CIF 术语的变形相类似、以 CIF 为例，主要有:　　CIF Liner Terms（CIF班轮条件），卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。　　CIF Ex Ship"s Hold(CIF舱底交货）,买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。　　CIF Landed（CIF卸到岸上），卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。　　F.象征*货　　卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、 信用证 ）向买方提交包括物权凭证（ 海运 提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为"交货日期"、这种方式称为象征*货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。　　FOB、CFR、CIF 三种术语，均属于象征*货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。

FOB （free on board） 离岸价交货地点在卖方港口 买方负担运费和保险费 CFR （cost and freight） 成本加运费价交货地点在卖方港口 卖方负担运费 买方负担保险费CIF （cost, insurance and freight） 到岸价交货地点在买方港口 卖方负担运费和保险费FOB CFR CIF 无论谁负担运费保险费 最后风险都由买方承担

FOB条件下，卖方责任（1）提供符合合同规定的货物（2）办理出口清关手续（3）在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知（4）负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险（5）提交约定的单据或相等的电子信息。（6）交货后收款买方责任：（1）租船订舱，并将船名和到港装货日期通知卖方。 （2）负担货物在装运港越过船舷后的一切风险。（3）办理进口许可证、进口清关手续（4）在卖方按照规定交货时受领货物（5）接受卖方提供的单据，按合同规定支付价款。CFR价格条件下卖方责任：（1）负责租船订舱和支付运费，在约定期限内在装运港装船，并及时向买方发出已装船通知。（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。（3）办理出口清关手续（4）提供出口单据或同等的电子讯息。（5）交货后收款买方责任：（1）承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。（2）在指定的目的港接受承运人所交货物（3）办理进口清关手续（4）接受卖方提供的单据，按合同规定支付货款CIF条件下卖方责任：（1）负责租船订舱，在规定的装运港和期限内将货物装上船，并支付货物运至目的港的运费，货物装船后通知买方。（2）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。（3）办理货运保险（4）办理出口清关手续（5）提供出口单据或相等的电子讯息。（6）交货后收款买方责任：（1）承担货物在装运港越过船舷之后的风险和费用（2）办理进口清关手续 （3）接受卖方提供的单据或电子讯息（4）按合同规定支付货款。在这里无法说的滴水不漏，有什么不清楚的可以继续发问！

成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

XCFramework 是苹果官方推荐的、支持的，可以更方便的表示一个多个平台和架构的分发二进制的格式，需要XCode11以上。 先将工程编译为 iphoneSimulator架构 接下来，我们来编译真机的架构 这样我们就生成了模拟器架构下和真机架构下的打包文件 在 xcarchive 文件中，在 Product 文件夹下，存放着相对应的库文件。 接下来，我们将这两个架构下的framework进行合并，我们使用 lipo 命令 我们会遇到一个 have the same architectures (arm64) and can"t be in the same fat output file 的错误 这是因为模拟器架构下的静态库有 arm64 ，真机架构下的静态库也有 arm64 ，有相同的架构导致不能合并。 我们将 x86_64 架构从静态库文件中提取出来，这样就保证了只有一种架构，不会重复。 然后我们在来进行合并,在 archives 的同目录下，我们新建lipo文件夹，并将产出存放到该目录。 接下来，我们还需要给静态库文件配置头文件和资源文件等信息，比较繁琐。使用lipo命令来创建静态库存在两个问题： 1，含有相同架构的两个静态库不能合并。 2，配置头文件和资源文件比较繁琐。 和传统的framework相比： 接下来我们创建一个 xcframework 这样我们就生成了 xcframework文件 。 使用xcframework创建的静态库没有出现含有重复架构的情况，并且也有头文件信息 在本例中我遇到了一个 No "swiftinterface" files found within 的错误，这个需要将project文件中的 BUILD_FOR_LIBRARIES_FOR_DISTRIBUTION 设置为 YES ,然后，重新编译，就可以了。 新建一个工程，然后将 LEEAlert.xcframework 加入到 Frameworks里面 然后，导入头文件，就可以使用了 当我们将文件拖入Xcode中，Xcode会根据我们运行的架构，选择相对应架构的文件。如果我们运行的是模拟器，只会拷贝x86架构的文件，如果运行的是真机设备，只会拷贝arm64架构的文件，这样可以减少App包的体积。 这样我们就使用XCFramework来完成了静态库的制作，相比较于 lipo ，xcframework有几个有点： 如果使用Xcode来制作静态库，有兴趣的可以参考一下这篇文章 XCode12制作Swift和OC混编静态库

我们生成一个库文件，可能有模拟器的架构，也可能有真机的架构。但我们通常给别人提供SDK的时候都是将各种平台架构的库合在一起。引入一个库文件，就可以支持调试和在真机上运行。这种格式的库我们通常叫他 Fat Binary（胖二进制） 。 xcodebuild -- build Xcode projects and workspaces ，Xcode中自带的打包工具，平时我们用xcode打包就是用的这个玩意。 执行完后会在项目同级目录生成一个 archives 文件夹，里面包含 iphonesimulator.xcarchive 文件，右键显示包内容，会看到 Products -> Library -> Frameworks ， Frameworks 存在一个叫 SYTimer.framework 的库，这个库就是我们编译好的 framework 。从图中可以看到多了一个参数： 设置这个参数的意义在于：是否将编译好的库拷贝到 Products 目录下，如果 SKIP_INSTALL=YES ，则 Products 目录下为空。我们做库合并时，需要用到Framework，所以必须加上这个参数。 修改xcodebuild指令中的 分发平台 和 输出路径 参数： 使用 file SYTimer 命令可以查看库文件包含的架构。 打包命令中，并没有指定架构。但打包后 SYTimer 可执行文件中，包含了 arm_v7 和 arm64 两种架构。这个和 SYTimer 项目中的 Build Settings 设置有关，在打包时也执行了 Build Settings 中的设置。 架构合并需要使用 lipo 命令。将不同的架构合并到一起，生成一个胖二进制。但lipo命令却不能将包含相同架构的库进行合并。在上面生成的两个库文件中均包含了 arm64 ，无法进行合并。 使用 lipo 命令，最大的问题就是包含相同架构，无法合并 Fat Binary 。这种情况只能将所需的架构提取出来，再进行合并。 从模拟器中提取x86_64架构，输出到当前目录生成 SYTimer-x86_64 文件。再与真机库进行合并，因为 arm64 只有真机存在，所以可以执行合并成功了。 和传统的 Framework 相u2f50： 使用 xcodebuild 命令，将模拟器和真机两个平台的 Framework 合并成 XCFramework 一般XCFramework需要包含BitCode和dSYMs方便崩溃时恢复调用栈，那么修改创建XCFramework的命令如下： 上面指令也可以用脚本实现 xcframework 文件和普通 Framework 文件的使用别无二致。 xcframework 中打包了多个平台的 Framework ，比普通 Framework 文件更大。但在实际使用中， xcframework 会根据当前链接的平台架构，仅链接相应的库文件，不会将整个 xcframework 全部链接。 xcframework的优势：

L/C：Letter of Credit 信用证CFR：Cost & Freight （...named port of destination） 成本加运费价（...指定目的港）FOB：Free On Board （...named port of shipment） 船上交货价（...指定装运港）至于详细的对以上术语的解释，百度一下，网上好多资料的。

楼上的很专业，可以参考

因为CIF、CFR术语下，运费由卖方负责，那就是说运费已经付了。对于FOB术语，运费则由买方负责，因此货到买方手中，由买方支付，所以叫“运费到付”。

FOB(free on board)只适合海运，买方负责租船订舱，购买保险，货物越过船舷标志着风险从卖方转移到买方。CIF(cost,insurance and freight)只适合海运，卖方租船订舱，购买保险，货物越过船舷标志着风险从卖方转移到买方。CFR(cost and freight)货交承运人，适合于任何运输方式，买方负责运输，卖方购买保险，货物从交给承运人是起风险从卖方转移到买方。

是

两个贸易术语中最根本的区别就是运费。CIF是成本+保险+运费，而CFR是成本+运费。主要作用：1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。扩展资料：术语变形：（1）FOBLinerTerms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用）（2）FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用）（3）FOBStowed或FOBS（FOB包括理舱/船上交货并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用）（4）FOBTrimmed或FOBT（FOB包括平舱/船上交货并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船时，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用）（5）FOBStowedandTrimmed或FOBST（FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。参考资料来源：百度百科-贸易术语

三者定义和区别：1、FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。3、CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。扩展资料：FOB,CIF,CFR都术语贸易术语。贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。涵义贸易术语又称贸易条件、价格术语（price terms），是在长期的国际贸易实践中产生的它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、费用和责任划分等问题的专门用语。1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2.有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。3.有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。参考资料来源：百度百科：贸易术语

不同点：买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOBFOB＝成本价CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费

简述FOB、CFR和CIF三种贸易术语的异同。 一、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的相同点 （1）交货地点相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的交货地点都在装运港的船上。 （2）风险划分的界限相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险转移的界限都以货物在装运港装上船为限。 （3）运输方式相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的运输方式都适用于海运或内河航运，不适用于陆运、空运或多式联运。 （4）进、出口清关手续办理者相同。。FOB、CFR和CIF三种贸易术语进、出口清关手续都由买方、卖方各自办理。 （5）合同性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语的合同均属于装运合同。 （6）交货性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语成交，其成交性质均属于象征 *** 货。 二、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点 这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用不同。FOB贸易术语由买方负责租船订舱和支付运费；CFR和CIF贸易术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF贸易术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险。 于国家整体角度来考虑三种贸易术语的应用，主要依据三种贸易术语，哪种可以使国家取得最大利益。 我们从贸易的两个方面对此进行分析：首先是出口方面，CIF贸易术语的运输费和保险费由出口方负责，为了业务的便利，出口方会选择本国的货运公司对货物进行运输。同样，为了在投保范围内风险事件发生时能够得到及时索赔，出口方仍然会选择的国内的保险公司对货物进行投保。 在出口业务下，出口方会推进国内运输业和保险业的发展，可以使国家整体利益最大化。在出口业务下，立足于国家的角度，我们选择的顺序为：CIF、CFR和FOB。出口与进口是相对应的，所以就进口而言，我们选择的顺序为FOB、CFR和CIF。 相同点： 1、适用的运输方式相同：水上运输 2、风险划分的界限相同：装运港船舷 即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF 3、交货地点相同：装运港船上 4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理 不同点： 买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。 就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本价 CFR=FOB+运费 CIF=CFR+保险费 简述cif cfr fob三种贸易术语的异同, cif、cfr和fob三种贸易术语有哪些异同之处？ CIF、CFR和FOB的相同点是：三者都只适用于海运或者水运。 三者的不同在于费用和风险的不同—— FOB指装运港船上交货，卖方承担货物装上船之前的一切风险和费用； CFR是在FOB的基础上，卖方还要承担从装运港到目的港的运费，即CFR=FOB+运费； CIF则是在CFR的基础上再加保险费，即CIF=CFR+保费=FOB+运费+保费。 简述“老三种”贸易术语和“新三种”贸易术语的异同 “老三种”与“新三种”的异同 由此可见，FCA、CPT、CIP，分别是从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，其责任划分原则相同，但也有区别，主要表现在以下几方面： 1.适用方式不同。FOB、CFR、CIF仅适用于海洋和内河运输，其承运人一般只限于船公司。而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海洋和内河运输，也适用于陆运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运。其承运人可能是船运公司、铁路当局、航空公司，也可能是安排多式联运的联合运输经营人。 2.交货和风险转移地点不同。“老三种”的交货点均为装运港“船舷”，风险也以货物在装运港越过“船舷”时从卖方转移至买方；而“新三种”的交货地点，则须视不同的运输方式和不同的约定而定。它可以是卖方所在的承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站，或其收货点的卖方的送货运输工具上。至于货物灭失或损坏的风险，也于卖方将货物交给承运人时转移给买方。 3.费用承担不同。在采用租船运输的FOB合同中，应明确装货费用由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费用由何方负担。而FCA术语中，若卖方在其所在地交货，则装货费用有卖方承担。但是在CPT和CIP合同中，卖方支付的运费中，实际上已经包含了装、卸费用，因此不存在装卸费用由谁负担的问题。 4.运输单据不同。在“老三种”贸易术语下，提交的已装船提单是物权凭证。而在FCA、CPT、CIP术语下，提交的运输单据则视不同的运输工具而定，如在铁路、公路、航空运输方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单，后者往往不是物权凭证。 fob,cif,cfr三个贸易术语的异同点 fob，cif，cfr 都是只适合于海运的贸易术语 主要区别就是在与买卖双方各自风险的承担范围，和费用的负担上. free on board 当然就是卖方承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切费用，核出口报关的税费。最关键的就是及时发出装船通知，以便于买方投保。也是卖方比较省事的做法，但是这种方法的活动性比较小，容易暴露成本。运费保险租船订舱都是买方的事情。 在cif中，卖方要负责支付运费及保险费，专船以前的一切费用和报关税费等。想象一下，如果你与保险公司在业务方面熟悉，在报废上面你可能会有很大的活动余地，只好在手续方面会比较熟悉。 cfr现在多称为c&f,就是成本加运费，使用该贸易术语，最应该注意的是装船通知一定要及时发出，如果是因为卖方未能及时发出通知，货物在海上所遭遇的风险由卖方负责。 求FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较？ 我分析的是FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF相比较。你自己看一下 有没有帮助 (1)都是象征 *** 货，相应的买卖合同为装运合同；(2)均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。 舷 答案： ABCDE 其它你这个问题可以去查13种贸易 术语表 就有了 我也遇到过这样的问题。分析过所有的区别 交货地点 风险转移界限 运费 保费 出口报关费/进口报关费 运输 FOB装运港口 货物越过船舷 买方 买方 卖方 买方 水上运输 CFR装运港口 货物越过船舷 买方 买方 卖方 买方 水上运输 CFI装运港口 货物越过船舷 买方 买方 卖方 买方 水上运输 采纳哦 请简述 FOB CFR CIF 贸易术语的运费包含哪些? FOB不含运费，CFR：单单运费，CIF运费加保险费 FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于（ ）。 C风险划分的分界点相同 都是越过船舷 价格术语是外贸特有的东西。因为咱们不可能跟客户面对面一手交钱一手交货，总要长途运输的，因此就会产生各种运杂费。这些费用在计算价格的时候当然要包含进去。根据交货地点和方式的不同，运杂费自然就不同，所以，大家就规定了一些术语来表示不同的交货方式，以此衡量价格。 国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语： 1.在中国的码头交货:术语叫做FOB。比如约定在上海港**货,就叫做FOBSHANGHAI。在这种方式下,除了货物本身的价值以外,还要加上你把货物运到上海码头的运费,和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费,才是总的成本价格。FOB价格是最基本的价格。简便公式:FOB=货价 国内运杂费 2.在外国码头交货:术语叫做CN。比如约定在美国纽约港**货，就叫做CNFNEWYORK。在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。简便公式:CNF=FOB 远洋运费 3.在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏:术语叫做CIF。同样的，约定在纽约港**货就叫CIFNEWYORK。这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。保险费需要多少呢？由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。打个电话给保险公司,告诉他们你货物的种类,价值和去往的地点,他们就会告诉你保险费需要多少。

相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF3、交货地点相同：装运港船上4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点：买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOBFOB＝成本价CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费

一、FOB、CFR、CIF 相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输。2、卖方或买方承担的风险享用：FOB＝CFR=CIF。3、交货地点相同：装运港船上。二、FOB、CFR、CIF不同点：1、FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。2、就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB。3、就卖方承担的责任和费用而言：FOB>CFR>CIF。扩展资料：1、FOB、CFR和CIF三种术语的定义：FOB，又称离岸价/船上交货价。简单来说。FOB就是国外指定货代，卖家需要联系指定货代安排出货事宜，卖家承担货物装上船或者飞机之前的国内所有费用，国外承担海运或者空运费用。CFR，全称Cost and Freight，指在装运港船上交货，卖家需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。CIF，通常是指FOB+运费+保险费。在CIF条件下，不正常运费均应由买家承担。换言之，就是卖家负责运费和保险费。2、FOB、CFR和CIF三种术语的换算：FOB：成本+国内费用+预期利润CFR：成本+国内费用+出口运费+预期利润CIF：成本+国内费用+出口运费++出口保险费+预期利润参考资料：百度百科-国际贸易术语

（1）交货地点相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的交货地点都在装运港的船上。（2）风险划分的界限相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险转移的界限都以货物在装运港装上船为限。（3）运输方式相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的运输方式都适用于海运或内河航运，不适用于陆运、空运或多式联运。（4）进、出口清关手续办理者相同。。FOB、CFR和CIF三种贸易术语进、出口清关手续都由买方、卖方各自办理。（5）合同性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语的合同均属于装运合同。（6）交货性质相同。按FOB、CFR和CIF三种贸易术语成交，其成交性质均属于象征性交货。扩展资料主要作用1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。3、有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。

FOB和CFRCIF的主要不同在于：风险划分不同，FOB的货险为货物上船之前，装上后风险就归买方承担。费用不同，FOB中卖方仅承担装船前的费用，包括运输，清关和一切杂费，上了船啥都不管了，货物灭失都可以收钱。CFR和CIF的区别在于，前者不包括保费，后者加了保险。

一、 FOB(一)FOB术语的含义FREE ON BOARD(…named port of shipment)――装运港船上交货(……指定装运港) 是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方则承担货物越过船弦后的一切责任、费用和货物灭失或损坏的风险。本术语只适用于海运和内河运输。如果双方当事人不拟以越过船舷作为完成交货，则应采用FCA术语。(二)FOB术语下买卖双方的主要义务按照《2000年通则》对FOB术语的解释，买卖双方的主要义务如下：1．卖方的主要义务。(1)在合同规定的装运港口，将合同规定的货物交至买方指派的船上，并及时通知买方；(2)承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(3)自负风险与费用,取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；(4)提交商业发票和证明货物已交至船上的通常单据,或具有同等效力的电子信息。2．买方的主要义务。(1)负责租船或订舱，支付运费，并将船名、装船地点和要求交货的时间及时通知卖方；(2)按合同规定受领货物,收取有关单据,并支付货款； (3)承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；(4)办理海洋货物运输保险，支付保险费用；(5)自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；常见的FOB术语变形有：FOB Liner Terms (FOB班轮条件)，指装船费用如同以班轮运输那样，由支付运费的一方 (即买方)负担。FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货)，指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方负担。FOB Stowed (FOB并理舱,缩写:FOBS)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装货费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。FOB Trimmed (FOB并平舱, 缩写:FOBT)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装货费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。FOB Stowed and Trimmed(FOB并理舱和平舱,缩写:FOBST)，指卖方负担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。值得注意,以上关于FOB术语变形的解释系根据我国和其他国家在国际贸易实践中的通常理解和应用所作出的，国际上对此并无统一和权威性的解释。因此，在实际业务中，除非买卖双方对有关贸易术语变形的含义有一致的理解，否则,在使用贸易术语变形时，必须在合同中明确规定卖方所需承担的额外义务,以免事后发生争议。必须指出,以上关于FOB术语变形一般只涉及到装船费用的负担,风险划分则仍以船舷为界。但是,如果买卖双方有意使风险转移点与术语变形后的费用划分点相一致,则需在合同中对此作出明确具体的规定,以免日后履约时发生纠纷。 二、CIF(一)CIF的含义COST，INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)――成本加保险费、运费(……指定目的港)是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，办理货运保险，支付从装运港到目的港的正常运费以及保险费,并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生各种事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。本术语只适用于海运和内河运输。在我国，有人曾误称CIF为“到岸价”，这容易引起误解而导致工作中不应有的损失。其实,按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险，也是在装运港货物越过船舷为止的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担；货物装船后产生的除正常运费、保险费以外的费用，也要由买方承担；CIF条件下的卖方，只要提交了约定的单据，就算完成了交货义务，并不保证把货物按时送到对方港口。因此, CIF合同的性质仍属装运合同而非到达合同。(二)CIF术语下买卖双方的主要义务按照《2000年通则》，CIF合同买卖双方的主要义务如下：1．卖方的主要义务(1)在合同规定的时间和指定的装运港将符合合同要求的货物交至运往指定目的港的船上，并及时通知买方；(2)自费办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；(3)租船或订舱，并支付从装运港至目的港的正常运费；(4)办理货运保险，支付保险费；(5)承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(6)提供商业发票、保险单和在目的港提货所用的通常运输单据或具有同等效力的电子信息。2．买方的主要义务(1)按合同规定受领货物,收取有关单据,并支付货款；(2)自费办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；(3)承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。(三)采用CIF术语应注意的问题 1．卖方办理保险的险别问题按CIF术语达成的交易，保险是卖方的责任，《2000通则》对此有明确规定：(1)保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，卖方只须按《协会货物保险条款》或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。……应买方要求，并由买方负担费用，卖方可代为投保战争、罢工、暴动和民变险。(2)最低保险金额应包括合同规定的价款另加10％(即110％)。(3)保险时应以合同货币投保。在实际业务中，我们应按此规定执行。另外，买卖双方在订立合同时必须对保险险别、投保加成、保险金额等问题作出明确规定，以防发生争议。2. 卖方租船或订舱的责任问题按CIF术语买卖双方的责任划分,卖方必须自费办理租船或订舱, 按合同规定的时间装运出口。否则,即构成违约，从而需要承担被买方要求解除合同及／或损害赔偿的责任。根据《2000年通则》卖方应按通常条件及惯驶航线，自费订立运输合同，使用通常类型可供运输合同货物的海轮(或依情况适合内河运输的船只)。除非双方另有约定，对于买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定装载某班轮工会的船只等项要求，卖方均有权拒绝接受。但在出口业务中，如国外买方提出上述要求，在能够办到又不增加额外费用的情况下，我方也可灵活掌握考虑接受。3.租船运输方式下卸货费用的负担问题在CIF术语中，如果采用班轮运输，有关装卸货费用均由班轮公司负责，实际上由支付运费的一方即卖方负担。而在租船运输中，有关装货费用可理解为由支付运费的一方(卖方)负担，卸货费则可采用CIF的变形来解决，国际贸易中有关CIF的变形主要有：(1)CIF Liner Terms (CIF班轮条件)，是指卸货费用按班轮条件办理，即由支付运费的一方(卖方)负担。(2) CIF Ex Ship"s Hold (CIF舱底交货)，是指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。(3) CIF Landed( CIF卸到岸上)，是指货物到达目的港后，包括驳船费和码头费(1iterage and wharfage charge)在内的卸货费均由卖方负担。(4) CIF Ex Tackle (CIF吊钩交货)，是指卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。在上文阐述FOB术语变形时，对贸易术语变形的解释及其在实际业务应用中需注意的问题所作的说明，也适用于CIF术语变形。 4．象征性交货问题从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。所谓象征性交货是相对实际交货(Physical Delivery)而言。前者指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。后者则是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。但是，必须指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务，只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。如果货物在运输途中已经灭失或损坏，买方则可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。三、CFR(一)CFR的含义 COST AND FREIGHT(…named port of destination)――成本加运费(……指定目的港) 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，承担货物越过船舷为止的货物灭失或损坏的一切风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费,并自费办理出口通关手续。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生各种事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。本术语只适用于海运和内河运输。(二)CFR术语下买卖双方的主要义务按照《2000年通则》规定，CFR与CIF的不同之处仅在于: CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费,也不提供保险单据。有关海上运输的货物保险转由买方自费办理。除此之外, CFR与CIF合同中买卖双方的义务划分基本相同(详见CIF术语下买卖双方的主要义务划分) 。(三)采用CFR术语应注意的问题1.关于装船通知的重要性问题按CFR术语订立合同，需特别注意的是装船通知问题。因为，在CFR术语下，卖方负责租船订舱并将货物装上船，买方负责办理货物运输保险，货物装上船(越过船舷)后可能遭受灭失或损坏的风险已由卖方转移给买方。因此，在货物装上船前，即风险转移至买方前，卖方必须及时充分向买方发出装船通知,以便买方及时向保险公司办妥保险。这是CFR合同中一个至关重要的问题。国际商会在《2000年通则》CFR A7中明确规定：卖方必须给予买方关于货物交至船上的充分的通知(sufficient notice)……。所谓“充分的通知”，意指该装船通知在时间上是“毫不迟延”的，在内容上是“详尽”的，可满足买方为在目的港收取货物采取必要措施(包括办理保险)的需要。虽然，《2000年通则》没有对卖方未能给予买方该项充分的通知的后果作出具体的规定，但是根据有关货物买卖合同的适用法律，卖方若因遗漏或不及时向买方发出装船通知，而使买方未能及时办妥货运保险所造成的后果，必须承担违约责任。为此，在实际业务中，我方出口企业应事先与国外买方就如何发给装船通知商定具体做法；如果事先未曾商定，则应根据双方已经形成的习惯做法，或根据订约后、装船前买方提出的具体请求(包括在信用证中对装船通知的规定)，及时用电讯向买方发出装船通知。2.关于卸货费用的负担问题在CIF术语一节中述及的关于租船订舱的责任和在目的港卸货费用负担的问题，同样适用于CFR术语。为明确卸货费用负担，也可采用CFR术语的变形，例如： CFR班轮条件(CFR Tiner Terms)、CFR舱底交货(CFR Ex Ship"s Hold)、CFR吊钩交货(CFR Ex Tackle)和CFR卸到岸上(CFR Landed)。上述CFR术语的各种变形，在关于明确卸货费用负担的含义方面，与前述CIF术语变形中所说明的是相同的。需要说明的是，以上各FOB、CFR、CIF贸易术语变形，除买卖双方另有约定者外，其作用通常仅限于明确或改变买卖双方在费用负担上的划分，而不涉及或改变风险的划分。若要涉及后者,必须经得双方同意,并在合同中另行订明。还须强调指出，只有在买卖双方对所使用的贸易术语变形的含义有一致理解的前提下，才能在交易中使用这些术语变形。(四)FOB、CFR、CIF的异同比较以上所述FOB、CIF、CFR是国际贸易中最常用的三种术语，就买卖双方的义务来说，很多方面是相同的，不同之处主要在于运输和保险两方面的责任与费用。现就以上三种术语间的异同点简要归纳如下。1.FOB、CFR、CIF的主要共同点(1)交货地点都在装运港，均属于装运合同；(2)风险划分点一致，都以货物在装运港越过船舷为界；(3)都适用于海洋运输和内河运输；(4)卖方都要负责装货，及时通知买方，办理出口手续，提供有关单证；(5)买方都要负责接货,办理进口手续，受理有关单据,并支付货款。2.FOB、CFR、CIF的主要区别(1)运费负担不同。采用FOB术语,由买方负责租船订舱并支付运费；采用CFR、CIF术语,则由卖方负责租船订舱并支付运费；(2)基本保险费负担不同。采用FOB、CFR术语,由买方负责办理保险手续并支付保险费；采用CIF术语,则由卖方负责办理保险手续并支付保险费；(3)价格构成不同。FOB主要由货物成本(C)构成；CFR主要由货物成本加正常运费(C+F)构成；CIF则主要由货物成本、基本保险费加正常运费(C+I+F)构成；(4)术语后面所接港口类别不同。FOB后面接指定装运港；CFR、CIF后面接指定目的港；(5)费用与风险的转移点是否分离不同。采用FOB术语,费用与风险的转移点是一致的,即都是当货物在装运港越过船舷时自卖方转移至买方；采用CFR、CIF术语,费用与风险的转移点却是分离的,虽然买卖双方的风险划分点仍以货物在装运港越过船舷为界,但是卖方对主要运输费用的负担却要延至货物到达目的港后才转由买方负责；采用CIF术语时,卖方还要负责支付从装运港到目的港的海上货运保险费。以上关于FOB、CIF、CFR三种术语的异同比较分析可参见表1-3。表1-3 FOB、CIF、CFR的异同比较表贸易术语 运输方式 交货地点 风险划分 出口清关 进口清关 运输责任 保险责任 后接港口 费用和风险转移点FOB 水运 装运港 船舷为界 卖方 买方 买方 买方 装运港 一致CFR 水运 装运港 船舷为界 卖方 买方 卖方 买方 目的港 分离CIF 水运 装运港 船舷为界 卖方 买方 卖方 卖方 目的港 分离四、FCA随着国际运输技术的发展，货物集合化，集装箱运输、滚装运输和多式联运等得到日益广泛使用，仅适用于水上运输方式的FOB、CFR和CIF术语已不能适应上述新型运输方式发展的需要。同时，运输技术的变化，也带来了运输单据的革新，例如多式运输单据(Multi-modal Transport Document-MTD)的出现等。有鉴于此，国际商会于1980年、1990年、2000年先后三次对FCA、CPT和CIP三种贸易术语进行修改、补充和完善,使之不仅适用于铁路、公路、海洋、内河、航空运输的单一方式的运输，也适用于两种或两种以上运输方式相结合的多式联运。这三种贸易术语是在前面介绍的FOB、CFR和CIF三种贸易术语基础上发展起来的,彼此间既有很多相似之处，又有各自不同的特点。现就《2000通则》对FCA、CIP、CPT三种术语的含义及买卖双方的义务划分简介如下：(一)FCA的含义与买卖双方的义务划分FREE CARRIER(…named place)――货交承运人(……指定地)是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人控制为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。按此术语达成的交易，买卖双方的主要义务分别是：1．卖方义务(1)必须按合同规定的时间和地点，将货物交给买方指定的承运人，并及时通知买方；(2)承担货物被交给承运人控制之前的一切费用和风险；(3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件,并办理货物出口所需的一切海关手续；(4)自负费用向买方提供商业发票和交货凭证或具有同等作用的电子信息。2．买方义务(1)自费订立自指定地点承运货物的合同，支付运费，并将承运人名称及其他有关信息及时通知卖方；(2)办理货运保险手续，并支付保险费；(3)承担受领货物(即货物被交给承运人控制)之后的一切费用和风险；(4)受领货物和有关单证或具有同等作用的电子信息，并按合同规定支付货款；(5)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件,并办理货物进口所需的海关手续以及必要时从他国过境所需的海关手续。FCA是一种在以FOB同样原则的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱运输和多式运输的贸易术语。(二)使用FCA术语应注意的问题1.关于承运人、交货点和装卸货物的责任划分问题 在FCA条件下通常是由买方安排承运人，与其订立运输合同，并将承运人的情况通知卖方。该承运人可以是拥有运输工具的实际承运人，也可以是运输代理人或其他人。按照《2000通则》的解释，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题。具体分为以下两种情况:(1)如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方必须负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上,即完成了交货义务；(2)如果交货地点是在其他地方，卖方则可在自己所提供的运输工具上将货物交给承运人，即完成了交货义务，而无须负责卸货。如果在约定地点没有明确具体的交货地点，或者有几个交货地点可供选择，卖方可以从中选择为完成交货义务所最适宜的交货点。2．关于风险转移与买方风险提前的问题在采用FCA术语成交时，买卖双方的风险划分是以货交承运人为界。这在海洋运输以及陆运、空运等其他运输方式下，均是如此。但由于FCA与F组其他术语一样，通常情况下是由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货义务，并实现风险的转移。而如果买方未能及时给予卖方上述通知，或者他所指定的承运人在约定的时间内未能接受货物，其后的风险是否仍由卖方承担呢?《通则》的解释是，自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已被划归本合同项下为前提条件。可见，对于FCA条件下，风险转移的界限问题也不能简单片面地理解为一概于交承运人处置货物时转移。虽然在一般情况下，确实是在货交承运人时，风险由卖方转移给买方，但如果由于买方的原因，使卖方无法按时完成交货义务，只要货物已被特定化，那么风险转移的时间可以前移。此说明也适用于其他由买方负责运输的贸易术语。3．有关责任和费用的划分问题FCA适用于包括多式联运在内的各种运输方式，卖方交货的地点也因采用的运输方式不同而异。有时，卖方须在出口国的内陆，如车站、机场或内河港口，办理交货。不论在何处交货，根据《通则》的解释，卖方都要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。这一规定对一些在出口国的内地口岸就地交货和交单结汇的做法是十分适宜的。按照FCA术语成交，一般是由买方自行订立从指定地点承运货物的合同，但是，如果买方有要求，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以代替买方指定承运人并订立运输合同。当然，卖方也可以拒绝订立运输合同。如果拒绝，应立即通知买方，以便买方另行安排。在FCA条件下，买卖双方承担的费用一般也是以货交承运人为界进行划分，即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方负担货交承运人之后的各项费用。但是，在一些特殊情况下，买方委托卖方代办一些本属自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用，均应由买方负担。五、CIP(一)CIP的含义与买卖双方的义务划分CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ( …named place of destination)――运费、保险费付至(……指定目的地)，是指卖方负责订立货物运输合同与货运保险合同并支付货物运至目的地的运费和保险费，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生各种事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。根据《2000通则》,按此术语达成的交易，买卖双方的义务划分与FCA术语的区别主要在于: 货物运输合同与保险合同的办理和货物运至目的地的运费与保险费的支付由FCA的买方划归CIP的卖方负责。因此,只要将前述的FCA买方义务中第(1)、(2)两项责任归在CIP的卖方责任中即可,而买卖双方的其他义务与FCA术语基本相同,在此不再赘述。(二)使用CIP术语应注意的问题1．正确理解风险和保险问题按CIP术语成交的合同，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费，但货物从交货地运往目的地的运输途中的风险由买方承担。所以，卖方的投保仍属于代办性质。根据《2000通则》的解释，一般情况下，卖方要按双方协商确定的险别投保，而如果双方未在合同中规定应投保的险别，则由卖方按惯例投保最低的险别，保险金额一般是在合同价格的基础上加成10％。2．应合理确定价格与FCA相比，CIP条件下卖方要承担较多的责任和费用。卖方要负责办理从交货地至目的地的运输，承担有关运费；办理货运保险，并支付保险费。这些都应反映在货价之中。所以，卖方对外报价时，要认真核算成本和价格。在核算时，应考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等。从买方来讲，也要对卖方的报价进行认真分析，做好比价工作，以免接受不合理的报价。六、CPT(一) CPT的含义与买卖双方的义务划分CARRIAGE PAID TO――(…named place of destination)运费付至(……指定目的地)，是指卖方负责订立货物运输合同并支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。根据《2000通则》,按此术语达成的交易，买卖双方的义务划分与FCA术语的区别主要在于: 货物运输合同与货物运至目的地的运费的支付由FCA的买方划归CPT的卖方负责。因此,只要将前述的FCA买方义务中第(1)项责任归在CPT的卖方责任中即可,而买卖双方的其他义务与FCA术语基本相同,在此不再赘述。(二)使用CPT术语应注意的问题1．关于风险划分的界限问题按照CPT术语成交，虽然卖方要负责订立从启运地到指定目的地的运输契约，并支付运费，但是卖方承担的风险并没有延伸至目的地。按照《2000通则》的解释，货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方而不是卖方承担，卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。在多式联运情况下，卖方承担的风险自货物交给第一承运人控制时即转移给买方。2．关于责任和费用的划分问题采用CPT术语时，买卖双方要在合同中规定装运期和目的地，以便卖方选定承运人，自费订立运输合同，将货物运往指定的目的地。卖方将货物交给承运人之后，应及时充分地向买方发出货已交付的通知，以便买方及时自费办理货运保险,并在合同规定的地点受领货物,支付货款。关于通知的重要性及其处理办法,在前文CFR中所作的说明,也同样适用于CPT术语达成的交易。按CPT术语成交，卖方只是承担从交货地点到指定目的地的正常运费。正常运费之外的其他有关费用，一般由买方负担。货物的装卸费可以包括在运费中，统一由卖方负担，也可以由双方在合同中另行订明。从上述三种价格术语的责任划分可以看出，买卖双方的主要责任依然是运输和保险，同时，这两项责任也是这三种价格术语的差别所在。因此，这三种价格术语买卖双方义务划分的基本原则与FOB、CIF、CFR三种术语是基本相同的，从而相对应的两种术语(如FCA与FOB、CIP与CIF、CPT与CFR)之间买卖双方的责任、风险与费用的划分以及价格构成也基本相同。但是,由于它们所适用的运输方式完全不同，所以还是有区别的，具体表现在以下几个方面：1．适用的运输方式不同。FOB、CIF、CFR仅适用于海洋运输和内河运输；而FCA、CIP、CPT适用于任何运输方式。2．交货地点及风险转移界限不同。FOB、CIF、CFR三种术语的交货地点均为出口国装运港，风险和费用的划分则以装运港船舷为界；FCA、CIP、CPT三种术语的交货地点一般都是出口国境内指定装运地,但应视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是出口地的某运输工具上，也可以是承运人的运输站或其他地点，至于风险则于卖方将货物交由承运人控制时转移至买方。3．运输单据不同。FOB、CIF、CFR条件下，卖方一般提供海运提单。而FCA、CIP、CPT条件下，卖方提交的运输单据因运输方式的不同而不同，如铁路运单、航空运单、国际多式联运单据等等。4．装卸货费用负担不同。FOB、CIF、CFR三种术语，在租船运输情况下，有关装卸货费用必须通过价格术语的变形或合同的具体规定来确定。而FCA、CIP、CFR三种术语由于其风险费用的转移以货交承运人为界，因此就不存在上述问题，装卸货费用会因交货点不同而由卖方或买方负担,具体细则可参见FCA术语下应注意问题的第1点。5．运费的负担与保险的内容不同。就运费负担而言,按FOB、CIF、CFR术语，运费主要是指从装运港到目的港的海运运费；而按FCA、CIP、CPT术语，运费则包括从出口国指定地点到进口国指定地点的运费，中间可能涉及到几种不同运输方式的费用。就保险而言, FOB、CIF、CFR主要涉及的是海洋货物运输保险；FCA、CIP、CPT则涉及各种运输方式下的货物保险。

FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------两者异同：相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷 即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF3、交货地点相同：装运港船上4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点： 买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。 就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本价 CFR=FOB+运费 CIF=CFR+保险费

FOB（FreeonBoard---namedportofshipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。CFR(CostandFreight---namedportofdestination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。CIF（Cost、InsuranceandFreight---namedportofdestination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------两者异同：相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF3、交货地点相同：装运港船上4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点：买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOBFOB＝成本价CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费

CIF，cost,insuranceandfreight，成本保险加运费。CIF后加目的港，如你的客户要求发货到XINGANG,就是CIFXINGANG,通常还会有报价。CFR,即C&F,costandfreight,可以简单的理解为不加保险的CIF,还有问题可以接着问，本人外贸工作。

要区别就是卖方承担的费用不同FOB就是成本CFR是成本+运费CIF是成本+运费+保险费

一、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的相同点1、交货地点相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的交货地点都在装运港的船上。2、风险划分的界限相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险转移的界限都以货物在装运港装上船为限。二、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用不同。FOB贸易术语由买方负责租船订舱和支付运费；CFR和CIF贸易术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF贸易术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险。拓展资料：船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。货交承运人是国际贸易价格术语之一。卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。本术语只限于海运、内河运输范围。成本加运费（Cost and Freight）指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况 。

FOB买方负责运输与保险，支付运费及保费CFRCPT卖方负责运输，支付运费；买方负责保险，支付保费CIFCIP卖方负责运输、保险，支付运费及保费这是主要的费用归类。

相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷 即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF3、交货地点相同：装运港船上4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点： 买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。 就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本价 CFR=FOB+运费 CIF=CFR+保险费

1． FOB价换算为其他价 CFR价= FOB价+国外运费 CIF价=（ FOB价+国外运费）/ （1-投保加成×保险费率） 2． CFR价换算为其他价 FOB价=CFR价－ 国外运费 CIF价= CFR价 / （1-投保加成×保险费率） 3． CIF价换算为其他价 FOB价=CIF价（1-投保加成×保险费率）－国外运费 CFR价= CIF价×（1-投保加成×保险费率） 二 FCA、CPT和CIP三种术语的换算： 1． FCA价换算为其他价 CPT价= FCA价+国外运费 CIP价=（ FCA价+国外运费）/ （1-投保加成×保险费率） 2． CPT价换算为其他价 FCA价=CPT价－ 国外运费 CIP价= CPT价 / （1-投保加成×保险费率） 3． CIP价换算为其他价 FCA价=CIP价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费 CPT价= CIP价×（1-投保加成×保险费率）

一、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的相同点1、交货地点相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的交货地点都在装运港的船上。2、风险划分的界限相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险转移的界限都以货物在装运港装上船为限。二、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用不同。FOB贸易术语由买方负责租船订舱和支付运费；CFR和CIF贸易术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF贸易术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险。拓展资料：船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。货交承运人是国际贸易价格术语之一。卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。本术语只限于海运、内河运输范围。成本加运费（Cost and Freight）指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况 。

4／5 FOB，CFR，CIF是交易方式，L／C TT是付款方式，PI是形式发票，性质相当于报价单，BL是提单。解释及价格换算，请看外贸实务的书，一时半会讲不清。大体了解一下，接触实务时再说。 http://zhidao.baidu.com/question/14589853.html?si=5

一切以官网查询为准[C38R878TGRX5]信息:设备名称:iPhone 6s Plus产品类型:iPhone颜色:玫瑰金色容量:64GB有效购买日期:是激活状态:已激活激活时间:2016-03-30电话支持:2016-06-29硬件保修:2017-03-29剩余保修:301天产地:中国（深圳）出厂日期:2016-02-19/2016-02-25翻新机鉴定：如果该设备为非官方渠道新购（30天内购买），那么该设备有 1.1% 的可能是翻新机销售地(国家版本)：[设置/通用/关于本机/型号]忽略/A最后两位CH为国行,ZP港行,KH韩版,LL美版希望可以帮助你回答不容易,希望能帮到您,满意请帮忙采纳一下，谢谢 !

你想问什么啊？

问货代啊

应理解两个不同的港口

CFR CostandFreight 成本加运费（……指定目的港）。这个是国际贸易术语，如果还有疑问欢迎询问我们欧高国际货运代理。

您好，我只有英文版的。§174 General provisions applicable to indirect food additives.(a) Regulations prescribing conditions under which food additive substances may be safely used predicate usage under conditions of good manufacturing practice. For the purpose of this part and parts 175, 176, and 177 of this chapter, good manufacturing practice shall be defined to include the following restrictions:(1) The quantity of any food additive substance that may be added to food as a result of use in articles that contact food shall not exceed, where no limits are specified, that which results from use of the substance in an amount not more than reasonably required to accomplish the intended physical or technical effect in the food-contact article; shall not exceed any prescribed limitations; and shall not be intended to accomplish any physical or technical effect in the food itself, except as such may be permitted by regulations in parts 170 through 189 of this chapter.(2) Any substance used as a component of articles that contact food shall be of a purity suitable for its intended use.(b) The existence in the subchapter B of a regulation prescribing safe conditions for the use of a substance as an article or component of articles that contact food shall not be construed to relieve such use of the substance or article from compliance with any other provision of the Federal Food, Drug, and Cosmetic Act. For example, if a regulated food-packaging material were found on appropriate test to impart odor or taste to a specific food product such as to render it unfit within the meaning of section 402(a)(3) of the Act, the regulation would not be construed to relieve such use from compliance with section 402(a)(3).(c) The existence in this subchapter B of a regulation prescribing safe conditions for the use of a substance as an article or component of articles that contact food shall not be construed as implying that such substance may be safely used as a direct additive in food.(d) Substances that under conditions of good manufacturing practice may be safely used as components of articles that contact food include the following, subject to any prescribed limitations:(1) Substances generally recognized as safe in or on food.(2) Substances generally recognized as safe for their intended use in food packaging.(3) Substances used in accordance with a prior sanction or approval.(4) Substances permitted for use by regulations in this part and parts 175, 176, 177, 178 and §179.45 of this chapter.(5) Food contact substances used in accordance with an effective premarket notification for a food contact substance (FCN) submitted under section 409(h) of the act.[42 FR 14534, Mar. 15, 1977, as amended at 67 FR 35731, May 21, 2002]§174.6 Threshold of regulation for substances used in food-contact articles.Substances used in food-contact articles (e.g., food-packaging or food-processing equipment) that migrate, or that may be expected to migrate, into food at negligible levels may be reviewed under §170.39 of this chapter. The Food and Drug Administration will exempt substances whose uses it determines meet the criteria in §170.39 of this chapter from regulation as food additives and, therefore, a food additive petition will not be required for the exempted use.[60 FR 36596, July 17, 1995]§175.105 Adhesives.(a) Adhesives may be safely used as components of articles intended for use in packaging, transporting, or holding food in accordance with the following prescribed conditions:(1) The adhesive is prepared from one or more of the optional substances named in paragraph (c) of this section, subject to any prescribed limitations.(2) The adhesive is either separated from the food by a functional barrier or used subject to the following additional limitations:(i) In dry foods. The quantity of adhesive that contacts packaged dry food shall not exceed the limits of good manufacturing practice.(ii) In fatty and aqueous foods. (a) The quantity of adhesive that contacts packaged fatty and aqueous foods shall not exceed the trace amount at seams and at the edge exposure between packaging laminates that may occur within the limits of good manufacturing practice.(b) Under normal conditions of use the packaging seams or laminates will remain firmly bonded without visible separation.(b) To assure safe usage of adhesives, the label of the finished adhesive container shall bear the statement “food-packaging adhesive”.(c) Subject to any limitation prescribed in this section and in any other regulation promulgated under section 409 of the Act which prescribes safe conditions of use for substances that may be employed as constituents of adhesives, the optional substances used in the formulation of adhesives may include the following:(1) Substances generally recognized as safe for use in food or food packaging.(2) Substances permitted for use in adhesives by prior sanction or approval and employed under the specific conditions of use prescribed by such sanction or approval.(3) Flavoring substances permitted for use in food by regulations in this part, provided that such flavoring substances are volatilized from the adhesives during the packaging fabrication process.(4) Color additives approved for use in food.(5) Substances permitted for use in adhesives by other regulations in this subchapter and substances named in this subparagraph: Provided, however, That any substance named in this paragraph and covered by a specific regulation in this subchapter, must meet any specifications in such regulation.SubstancesLimitationsAbietic acid Acetone Acetone-formaldehyde condensate (CAS Reg. No. 25619-09-4) Acetone-urea-formaldehyde resin N-Acetyl ethanolamine Acetyl tributyl citrate Acetyl triethyl citrate 2-Acrylamido-2-methyl-propanesulfonic acid, homopolymer, sodium salt (CAS Reg. No. 35641-59-9) Albumin, blood (2-Alkenyl) succinic anhydrides in which the alkenyl groups are derived from olefins which contain not less than 78 percent C30 and higher groups (CAS Reg. No. 70983-55-0) 4-[2-[2-2-(Alkoxy (C12-C15) ethoxy) ethoxy]ethyl] disodium sulfosuccinate 1-Alkyl (C6-C18) amino-3-amino-propane monoacetate Alkylated (C4 and/or C8) phenols Alkyl (C7-C12) benzene Alkyl (C10-C20) dimethylbenzyl ammonium chloride n-Alkyl(C12, C14, C16, or C18) dimethyl (ethylbenzyl) ammonium cyclohexylsulfamate For use as preservative only. Alkyl ketene dimers as described in §176.120 of this chapter Alkyl (C7-C12) naphthalene alpha Olefin sulfonate [alkyl group is in the range of C10-C18 with not less than 50 percent C14-C16], ammonium, calcium, magnesium, potassium, and sodium salts 2-[(2-aminoethyl)amino]ethanol (CAS Reg. No. 111-41-1) 3-Aminopropanediol For use only in the preparation of polyurethane resins.

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FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货. 按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。CFR--COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)， 即运费付至(……指定目的地)。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION，缩写 CIP）在采用这一贸易术语时，至于风险的转移则与CPT术语一样，都是从卖方把货物交给承运人照管时起，即由卖方移转达于买方。CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可适用于各种运输方式，包括多式联运。慢慢研究吧，很简单的。

FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同点：1、运输方式不同：FOB、CFR、CIF只能用于海运和内河运输，而FCA、CPT、CIP可以用于任何的运输方式；2、交货地点不同：FOB、CFR、CIF在转运港交货，而FCA、CPT、CIP则在指定地点交货；3、买卖双方风险划分界限不同：FOB、CFR、CIF买卖双方风险划分界限在装运港的船舷，而FCA、CPT、CIP则是在指定地点的承运人；4、使用的运输单据不同：FOB、CFR、CIF使用的是只能是海运提单，而FCA、CPT、CIP使用的运输提单则是视具体情况而定；5、关于装卸费的负担规定不同：FOB、CFR、CIF在租船的情况下，为解决装卸费的负担问题有贸易术语的变形，而FCA、CPT、CIP则不需要为解决装卸费的负担而产生贸易术语的变形。FCA和FOB的相同点是从价格的构成上看都不含有运费和保险费，即运输和保险的手续都是有买方办理的，而费用则是有买方支付的。CPT和CFR从价格构成上看都含有运费，都不含有保险费。CIP和CIF从价格构成上看都含有保险费和运费。

FOB是主运费未付肯定是装运港CFR表示成本加运费也装运港CIF+目的港FCA,CPT,CIP国际上一般都不采用这几种成交方式,麻烦!

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货. 按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输.FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。CFR--COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)， 即运费付至(……指定目的地)。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION，缩写 CIP）在采用这一贸易术语时，至于风险的转移则与CPT术语一样，都是从卖方把货物交给承运人照管时起，即由卖方移转达于买方。CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：后者仅适用于海上和内河运输，而前者则可适用于各种运输方式，包括多式联运。慢慢研究吧，很简单的。

FOB、CIF和CFR3种术语的相同点在于：1、只能用语海河运输2、交货地点同为装运港口3、风险转移都在货物越过船舷前后4、交货后风险由买方承担FOB、CIF和CFR3种术语的不同点在于：1、FOB卖方不负责运费和保险费，2、CFR卖方只负责运费不负责保险费，3、CIF卖方负责运费和保险费，但是风险由买方承担FCA、CIP和CPT3种术语的相同点在于：1、适用任何方式运输2、交货地点都是出口国内地、港口3、风险转移在承运人处置货物后4、交货后风险由买方承担FCA、CIP和CPT3种术语的不同点在于：1、FCA卖方不负责运费和保险费2、CPT卖方只负责运费不负责保险费3、CIP卖方负责运费和保险费，但是风险由卖方承担

国际贸易提货方式运输方式分很多种···FOB 俗称离岸价格 也就是 工厂方面只需要负责把货物运到港口装箱 剩下的就不用你管了CFR FOB价格+海运费 CIF FOB价格+海运费+还要加上保险 FCA 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货CPT 是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。CIP CPT 价格 +上保险

按卖方承担的风险由大到小排列应为：CIP、CPT、CIF、CFR、FOB、FCA

FOB.CFR.CIF这三个是只适用于海运的术语，另外三个适合一切运输方式包括多式联运。最大的不同在于，fob那组的三个术语，卖方都需要负责把货物装船。而fca那组，如果如果交货地点是卖方所在地，则卖方需要负责将货物装上运输工具；如果交货地点是卖方所在地以外的其他地方，则卖方不需要装货。此外，这六个术语在进出口手续上的分工都是一样的，都是卖方负责出口手续，买方负责进口手续。其他费用上的问题，fob与fca、cfr与cpt、cif与cip基本都是一样的。都是交货前的费用由卖方承担，买方承担交货后的一切费用风险和责任

FCA指货交承运人，卖方只要把货交给买方指定的承运人就行了就可以交单结汇了。交货地点协商就行了。CPT运费付至指定目的港，只要把货交到承运人手里就行了，风险划分就是交到承运人就分开了。CIP就是运费保险费付至。风险划分还是和承运人交接。FOB是货吧货交到船上，风险划分一船舷为界。CFR也是一样不过由卖方付运费。风险划分一船舷为界。CIF运费保险费付至，但是风险划分以船舷为界。在实际贸易中为降低风险最好采用FCACIPCPT这三种术语会对卖方有利，降低风险。

　FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货. 　　按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 　　在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. CFRCOST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。　FCA是free carrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货 　　FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。　　该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CIP运费保险费付至（指定目的地）

这些个贸易术语网上有很多解释的 可以去看一下

　FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是FreeOnBoard(…namedportofshipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货.　　按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.　　在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.CFRCOSTANDFREIGHT（…namedportofdestination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdesti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。　FCA是freecarrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货　　FCA“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。　　该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CIP运费保险费付至（指定目的地）

FOB与FCA的主要区别是：适用的运输方式与风险转移的时间不同，费用相对应的有所差别。运输方式：FOB为船上交货，FCA为货交承运人。风险转移的时间：FOB的风险转移在货运过船舷的那一刻，FCA为货交到承运人指定的地点那一刻。FCA(free carrier)是"货交承运人(指定地点)，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000)对其规定如下:需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责装货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。

1、EXW(EX works)：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。2、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。3、CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港）。是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。4、DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点）。是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险。此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。5、DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。扩展资料：国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。参考资料：百度百科——国际贸易术语

1、exw(ex works)：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。2、fca(free carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。3、cfr(cost and freight)：成本加运费（指定目的港）。是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。4、daf(delivered at frontier)：边境交货（指定地点）。是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险。此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。5、ddp(delivered duty paid)：进口国完税后交货（指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。ddp是卖方责任最大的贸易术语。

定义类 CMainFrame 它的父类是 CFrameWnd

FCC 47 CFR PART 15,CLASS C 美国电磁兼容部分认证FCC里的标准EN 300328 欧盟CE认证里的标准按标准来看，你的产品应该是IT类的。UL 60950-1:2003 美国安全认证UL的标准csa-c22.2 加拿大安全认证CSA的标准ice 60950-1 国际标准IEC

不对。CFRNewYorkne每盒100英镑，它包括一些费在英国港口CFR价格包含离岸价和国际运输费，般都是海运、快递，空运，甚至铁路等运输费。

这2个贸易术语的相同点都是卖方把货物送上船了责任也就完成了（也就是货物以后发生什么损失什么的也就不关卖方的事了）。不同点是CFR条款中卖方要负责海运费，而CIF是在CFR基础上再加运输保险。正本提单是船公司出的盖章的代表物权所有的提货单证，收货方凭此单提货。电放提单是一种授权式传真件，收货方也可以凭以提货的，一般在买卖双方距离比较近的时候才会用到，也就是货到了而提单没到的情况下收货方会要求此形式提单。

同上 对于补充问题:回答:是的!

四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。2、CIF的概述：CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费。3、C&F的概述：成本加运费（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。拓展资料：四者的相关规定：1、FOB的相关规定：按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF的相关规定：卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。3、C&F的相关规定：在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。4、CFR的相关规定：在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。四者的注意事项不同：1、FOB的注意事项：（1）我国外贸企业应严格按出口合同规定装运货物，制作单据，以防止买方找到借口拒付货款。（2）国外代收行最好不由进口人指定，若确有必要，应事先征得托收行同意。（3）对贸易管制和外汇管制较严的国家，在使用D/P方式时要特别小心谨慎。CIF的注意事项：按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。CIF到岸价即成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。C&F的注意事项：在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。Code of Federal Regulations，简称CFR

一、FOB、CFR、CIF 相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输。2、卖方或买方承担的风险享用：FOB＝CFR=CIF。3、交货地点相同：装运港船上。二、FOB、CFR、CIF不同点1、FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。2、就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB3、就卖方承担的责任和费用而言：FOB>CFR>CIF扩展资料CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。FOB（Free On Board），也称“船上交货价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。参考资料百度百科-fob

FOB和 CFR的具体的区别有以下几点：1、CFR的运费是卖方付的，FOB的运费是买方付的2、FOB 装运港交货3、CFR 是在FOB的基础上加上运费 4、FOB 船上交货    “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。5、CFR 成本加运费“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。扩展资料：1、FOB 船上交货    “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。2、CFR 成本加运费    “成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。3、注意事项：（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。（3）使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。（4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。（5）卖方装船后，必须及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理投保手续。（6）根据INCOTERMS 2010,FOB、CFR和CIF术语的风险划分界限由“船舷”改为“船上”，这种修改更符合业务实际操作情况。参考资料：FOB（贸易术语）_百度百科     CFR_百度百科

回答的很对！不用再回答了

不能没有。cfr本来就是CF的专用后缀全称是“crossfirereplay”因为观看时有很多的特殊操作（比如改变视角）所以别的软件不能播放。CFR想观看CF录像的话可以用软件录制全过程关于录制软件网上多的是

CFR=C&F=CNF,三个术语没有区别。

FOB,CIF,CFR的区别是：1、包含的费用不同：FOB报价包含成本+运费，CIF报价包含成本+运费+保险，CFR报价包含成本+运费；2、适用的运输方式不同：FOB和CIF只能是海运，CFR可以是任何运输方式；3、风险转移对象不同：FOB和CIF越过船舷后由买方承担一切风险，CFR风险转移是货交承运人。扩展资料：术语换算FOB、CFR和CIF三种术语的换算：1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)参考资料：CFR-百度百科

二者都是“当货物在装运港越过船舷后，风险即由卖方转移到买方”，也就是交货的时间就是装船的那一刻。但FOB是卖方在装船后就不再负责后续运输至目的港过程中的费用，而CFR是卖方需要负责装船后运输至目的港过程中的费用。FOB 船上交货    “船上交货(指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。CFR 成本加运费    “成本加运费(指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。扩展资料贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。作用：1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2.有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。3.有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。参考资料百度百科-CFR百度百科-FOB

FOB，CIF，CFR的区别是：1、包含的费用不同：FOB报价包含成本+运费，CIF报价包含成本+运费+保险，CFR报价包含成本+运费；2、适用的运输方式不同：FOB和CIF只能是海运，CFR可以是任何运输方式；3、风险转移对象不同：FOB和CIF越过船舷后由买方承担一切风险，CFR风险转移是货交承运人拓展资料：贸易术语的作用1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。3、有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。船上交货分为装运港船上交货和目的港船上交货，“装运港船上交货”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。卖方义务：1、在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。2、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。3、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。4、自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。买方义务：1、自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知。3、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。4、接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

最低0.27元/天开通百度文库会员，可在文库查看完整内容>原发布者:简771FOB价与CIF价的区别CIF包含了运费和保险费由卖方支付，而FOB中卖方不负责运输和保险。其余在海关手续和风险转移上两者是相同的。均为卖方办理出口结关，风险均在装运港越过船舷时转移。1、客户在海运公司订舱出口货物时,应按订舱出口委托书内容进行填写，将填写好的托运单传真或邮寄至海运公司，也可通知公司跟单员领取。托运单上必须注明下列事项：a.托运人（SHIPPER）b.收货人（CONSIGNEE）c.通知方（NOTIFYPARTY）d.目的港（美国货必须注明MLB或ALLWATER以及州名）e.箱型、箱量f.件数、毛重、尺码g.运费条款（预付、到付、第三地付款）h.货名（如系危险品请标明危险等级和有关的注意事项、冷冻箱请注明冷冻温度）i.船公司或无船承运人（若您指定）.j.其它要求如熏蒸、报关、报验等等2、如果您与船公司或无船承运人有协议运价，请同时传真船公司的运价确认件（如果没有船公司的确认件，该运价无效）3、海运公司出口整箱业务员在接受出口业务订舱时,会了解委托书的各项内容,并确认本公司是否有能力满足您的要求,如能满足,按照您托单上的要求配船，并传真预配信息给您。如海运公司不能满足您托单上的要求，海运公司业务员会及时通知您。4、在舱位得到确认后,海运公司业务员会通知您准备有关的报关单据(报关委托书,核销单),同时，请您告知海运公司业务人员集装箱是进仓还是拖箱.5、如贵司货物是进我司仓库内装箱，请按海运公司发给贵司的进仓单进仓。进仓单上

FOB/CIF/CFR的共同点1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。八、 FOB和 CIF价格术语的不同点1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。3、 THC码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40"为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。7、 租船订船不同：FOB价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。CIF价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。8、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CNF在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。9、 装运后跟踪服务不同：FOB价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一般由买方负责办理，而CIF价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。（但CIF 价格中卖方并无此规定义务，一般实际操作中买方会有此要求）10、不可抗力风险不同：索赔难度不同在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。

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FOB　CIF　CFR的区别是：1.双方在运输和保险方面的分工是不同的。 在FOB术语中，进口商负责运输和保险，CIF是负责运输和保险的出口商，CFR是负责运输的出口商，进口商负责保险。2.商品的价格不同。 FOB只是成本价，CIF是“商品成本+保险+运费”的价格，而CFR是“商品成本+运费”的价格。扩展资料：FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"。CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)--成本加保险费、运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。CFRCOST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。参考资料：FOB（贸易术语）_百度百科

四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。2、CIF的概述：CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费。3、C&F的概述：成本加运费（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。4、CFR的概述：CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。拓展资料：四者的相关规定：1、FOB的相关规定：按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。2、CIF的相关规定：卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。3、C&F的相关规定：在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。4、CFR的相关规定：在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。四者的注意事项不同：1、FOB的注意事项：（1）我国外贸企业应严格按出口合同规定装运货物，制作单据，以防止买方找到借口拒付货款。（2）国外代收行最好不由进口人指定，若确有必要，应事先征得托收行同意。（3）对贸易管制和外汇管制较严的国家，在使用D/P方式时要特别小心谨慎。CIF的注意事项：按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。CIF到岸价即成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。C&F的注意事项：在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。

知道本质和怎么计算的就知道区别了，FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。国内费用有：1．加工整理费用；2．包装费用；3．保管费用（包括仓租、火险等）；4．国内运输费用（仓至码头）；5．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；6．装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7．银行费用（贴现利息、手续费等）；8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。国外费用主要有：1．国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）；2．国外保险费（海上货物运输保险）；3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。计算公式如下：FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润

FOB、CFR、CIF这三种贸易术语的共同点是只用于海运货水运。不同点是卖方承担的费用不同——FOB卖方不承担到目的港的运费；CFR卖方要承担到目的港的运费，即CFR=FOB+海运费；CIF卖方要承担到目的港的运费和保费，即CIF=CFR+保费=FOB+海运费+保费。