制造船舶，使用什么钢材？

柚木材料可用于自我造船但柚木稀有珍贵，一般只用于船舶甲板和龙骨。松木和杉木是造船最常用的木材。也可以使用其他木材，主要来自当地，如柏树、桤木、杏树、楠木、梓树、楸树、桉树、榆树、杏树和桉树。西方造船材料主要是橡木。2.造艇材料一般不宜多使用聚乙烯和玻璃钢制成的PPR。首先是因为成本。其次是自重、强度和耐久性。玻璃钢是优良的养殖船，具有成本低，耐用的特点，几千块钱。如果钓鱼方便，更多人会选择充气橡皮艇3.造船厂主要使用什么材料[租赁合同2.进行工商登记，注明船舶制造类型。渔船、货船、油轮、快艇、内河养殖船等船舶的长度、马力、吨位、种类都有限制。3、公司账户4、税务登记5.主机、螺旋桨、导航系统等的合作伙伴。每艘船都有呼号，定位。6.建造新船，向当地船舶管理部门申请船号。然后我们就可以下水了。相关注释:造船工程是有历史记载之前的一个专门职业。造船和修船是商业和军事的混合行业，一般称为“海运业”。原始社会初期，原始先民以渔猎为生，活动范围仅限于近水地区。他们迫切需要一种工具来寻找更多的食物和抵御洪水的危害。后来古人因为认为落叶是船，所以知道落叶是船，创造了最早的。继用木材编织木筏之后，还有木筏和木筏。到了商代，古人不再受木材形状大小的限制，可以根据材料进行加工，于是出现了木船。宋元时期的“黄田港北似青天，看贾船”是宋元时期水运和水上贸易繁荣的真实写照。这一时期也开始使用指南针，无论是内河船还是帆船都有一定的标准。

从事的工作主要包括：（1）将金属棒料加热、弯环、焊接、去刺、整形成锚链环或锚链附件；（2）进行锚链环或锚链附件热处理、拉力试验；（3）修复、检验缺陷；（4）捆扎、表面处理锚链环或锚链附件；（5）铸造螺旋桨；（6）对螺旋桨毛坯进行划线、测量、批铲、磨光、锥孔加工；（7）进行螺旋桨静平衡试验；（8）包装螺旋桨。下列工种归入本职业：螺旋桨钳工，制链工，锚链热处理工，锚链拉力试验工，锚链打包浸漆工

大连、广州、上海三大招块

南通有哪些造船厂，船舶设计院，船舶配套厂？ 讯上海船舶行业协会 南通地区有哪些造船厂，船舶设计院，船舶配套厂？ 世界第三大造船厂,熔盛,在如皋长青沙,很牛的.我朋友在那里. 南京地区有哪些造船厂，船舶设计院，船舶配套厂？ 金陵造船厂 全国有哪些船舶设计院 上海船舶研究设计院 交通部长江船舶设计院 中国船舶及海洋工程设计研究院 广州船舶及海洋工程研究设计院 我只知道这四个比较大，其余的不知道你到百度上搜一下吧 船舶造船厂与船舶修造厂的区别 区别:造船厂规模比较大，修船相对较小。 造船厂实力强技术力量相对强悍，修船比不上的。 造船厂需要各种船级社认证，修船厂没有规定。 特殊:造船厂一般都有维修部。 上海都有哪些船舶设计院啊？ 8所，佳豪，恒高，速远，海纳德，京舟，巴柏塞斯，鹏海，振坤，捷欣，欧赛德，航盛，英豪，常石，锦波，宏冠，瀚顺，润吉，杉晟，福凯，还有外高桥啊，扬帆啊，太平洋啊，新世纪都有设计部门在上海的！ 查看原帖>> 满意请采纳 宿迁有船舶设计院吗？ 没有哦。如果你是想学技术的话，还是到职业技术学校问问哦。但我觉得，这个还是与学历相挂钩的好。也就是说，文化水平越高越好。如果是想到船舶设计工作的话，还是到大城市吧。 中国船舶控股哪个造船厂 中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。 南通船舶设计公司有哪些？ 南通亚华船舶 南通中远 韩通船舶 惠港造船 熔盛船舶 振华重工南通分公司等等等。你可以打开南通船舶网，里面很全面 南通船舶配套集中区有哪些企业？ 南通中远川崎船舶工程有限公司 南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型船舶制造企业，注册资本14．6亿元人民币…… 南通中远船务工程有限公司 南通中远船务工程有限公司是由中远船务工程集团有限公司与中远投资（新加坡）有限公司合资经营的专门从事承接各类船舶修理、改装及非船产品制作…… 南通惠港造船有限公司 南通惠港造船有限公司是在原国有造船重点企业启东渔轮总厂的基础上组建而成的，厂区面积59万平方米，建筑面积4。9万平方米。公司设有研究设计部门…… 南通亚华船舶制造有限公司 南通亚华船舶制造有限公司建于2002年，占地面积230亩，工作人员800人。拥有数控切割机4台，龙门吊8台，最大起吊量120吨…… 南通明德重工有限公司 南通明德重工有限公司是一家以生产船舶和钢结构为主的中外合资企业，投资总额为2980万美元。公司占地800多亩，使用长江岸线1100M…… 南通港闸船舶制造有限公司 南通港闸船舶制造有限公司占地面积35万平方米，拥有长江岸线1000米，已建有15000T级船台，10000T级船台一座及5000T级平台二座…… 南通长青沙船舶工程有限公司 南通长青沙船舶工程有限公司是2005年注册的造船企业。公司拥有船台尺寸为160M*50M及140M*39M计两座。主要产品为万吨左右的成品油船…… 江苏熔盛重工集团有限公司 公司位于长青沙，是江苏熔盛重工集团有限公司投资如皋市的造船项目，总投资49。6亿元人民币，占地面积206万平方米，岸线长2998米…… 南通韩通船舶制造有限公司 韩通船舶重工由韩国与中方共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业，于2005年7月开式建设，2006年4月试投产，现有220*48M船台一座…… 吉宝（南通）船厂 吉宝（南通）船厂有限公司，系新加坡吉宝岸外与海事集团在中国成立的独资船厂。吉宝岸外与海事集团的业务包括海上钻油平台建造，船舶维修及…… 南通通顺船舶修造有限公司 通顺船舶修造有限公司位于长江下游南通市境内，比邻上海，张家港等城市，背靠宁通高速公路，交通便捷。公司主要从事中小型船舶制造，船舶修造…… 南通通德船舶修造有限公司 南通市通德船舶修造有限公司主要建造四板驳船、海洋工程船、拖轮、10000吨集装箱及散货轮。 南通江海船舶修造有限公司 南通江海船舶修造有限公司建于1976年，拥有全天候操作的厂房2600平方米，现有固定职工86人，工程技术人员10人，持证焊工32人。主要从事…… 南通天南船舶制造有限公司 南通天南船舶制造有限公司占地面积19980平方米，拥有岸线长度150米，船台2座，最大设计产品吨位3万吨。公司主要修造钢质驳船、海洋工程船等…… 南通金建船舶修造有限公司 南通金建船舶候选有限公司成立于1997年，现设有80M*30M造船台一座，40吨龙门架一台，舾装码头一座，及一大批造船机械设备。主营内河船舶建造和…… 南通康利船舶修造厂 南通市康利船舶修造厂注册资本100万元，占地面积1300平方米，拥有岸线长度200米、船台2座。年修造船能力为3000吨10艘…… 通州昌盛船厂 通州市昌盛船厂建于1996年4月，现有固定资产150万余元。现有职工人数21人，厂房1300平方米，场地8000平方米，造修船机械设备齐全…… 海门青龙船务工程有限公司 海门市青龙船务工程有限公司前身为南通市海门船厂，成立于1958年，是海门市船总公司的下属单位，2003年改制为股份制企业。主要经营船舶修造、钢结构…… 南通五湖玻璃钢旅游船有限公司 南通五湖玻璃钢旅游船有限公司系外商独资企业，是专业从事玻璃钢舶艇研究设计与制造的高新技术企业。公司占地面积21000M2，水池面积5000M2…… 通州通洋船务有限责任公司 通州市通洋船务有限责任公司占地40亩，建筑面积19000平方米，拥有船台2论坛，龙门吊2台，码头1座。主要修造3000～8000T沿海、近海、无限…… 通州海通船舶修造有限公司 公司始建于1992年，现有员工1000余人，钢结构生产车间16000平方米，工作区域25000平方米；公路运输最大件达4M*32M；厂内码头可以进入长江…… 南通清淤泥疏浚机械有限公司 公司建于1996年，现为中外合资企业，主要从事清淤疏浚机械制造销售和工程施工。公司现有固定资本1000多万元，具有200台套的生产能力。主要产品…… 南通中远船舶钢结构有限公司 南通中远船舶钢结构有限公司是中远集团下属的大型船舶配套中久合资企业，总投资近3亿元人民币，注册资本1922.89万美元。公司地处长江黄金水域北岸…… 伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司 伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司由瑞典伊纳克赛集团投资兴办，位于南通经济开发区，占地50000平方米，于2006年3月26日正式投产运行…… 南通中集特种运输设备制造有限公司 南通中集特种运输设备制造有限公司创建于1998年7月，是世界最大的集装箱制造集团——中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司旗下最重要的特种运输设备…… 南通柴油机股份有限公司 南通柴油机股份有限公司建于1958年11月，是集产品开发、生产、销售为一体的柴油机专业骨干企业。公司占地面积10万平方米，建筑面积6.2万平方米…… 南通中船机械制造有限公司 南通中船机械制造有限公司成立于1988年，是中国船舶物资总公司的联营企业，中国船舶工业行业协会会员单位。主要生产系列壳管式／板式热交换器、消音器…… 南通虹波重工有限公司 南通虹波重工有限公司是南通威望投资有限公司与欧洲BM公司合资创立的一家重型钢结构件专业提供商。公司拥有成熟的焊接工艺，为市场提供一流的船舶网结构…… 南通政田船舶机械有限公司 南通政田船舶机械有限公司是由南通通用机械制造有限公司和胡着140多年专业制造甲板机械历史的日本政田铁工株式会社共同出资举办的。其生产的船用锚机…… 南通高中压阀门有限公司 南通高中压阀门有限公司具有三十多年阀门生产历史，现为中国阀门协会成员，中国电站辅机协会成员，中国阀门协会骨干企业，在国内外有一定的知名度…… 江苏昌升集团股份有限公司 江苏昌升集团股份有限公司具有50多年的机械投敌历史，核心企业现有员工800多人，各类专业技术人员216人，总资产1.5亿，年销售收入超过2亿元…… 南通亚泰船舶工业有限公司 亚泰公司始建于1992年，主要从事船舶设备的设计制造和修理，是洗舱机与船用钢衬套的专业生产厂家，常年来一直为各大船务、油运、船厂等船舶行业提供配套服务。 惠生（南通）重工有限公司 惠生（南通）重工有限公司是由惠生集团控股有限公司在江苏南通经济技术开发区投资设立的外商独资企业，注册资本金3300万美元。公司地处长江入海口，拥有自己的作业…… 江苏蛟龙重工业集团有限公司 江苏蛟龙重工业集团是由南通蛟龙机械有限公司、南通蛟龙重工业发展有限公司、江苏蛟龙重工钢结构有限公司、南通蛟龙物流有限公司和蛟龙研究所组成。…… 南通通用机械制造有限公司 公司占地面积18000M2，建筑面积16000M2。设备齐全，拥有各类车、铣、刨、磨、冲压、线切割、数控加工中心，以及齿轮加工设备等。公司固定资产净值约…… 南通华威防腐工程材料公司 南通华威防腐工程材料公司占地面积7.2万平方米，注册资金1150万元人民币，总投资5000万元，企业资信等级AAA。公司研制的新型材料“辐射交联聚乙…… 南通机床集团交通机械有限公司 南通机床集团交通机械有限公司建于1958年，现有职工700人，其中工程技术人员占17.6％，固定资产3960万元。公司一直致力于国内外舰船建造、修理…… 南通万达锅炉股份有限公司 南通万达锅炉股份有限公司拥有A级锅炉制造许可证，一、二类压力容器设计、制造许可证，获得ASME（S）钢印证书，通过ISO9001质量体系认证，可生产…… 南通瑞达航海机械有限公司 南通瑞达航海机械有限公司是由南通口岸委授权，专门从事国内外船舶修理、备件、物料供应、船舶服务的专业化公司，公司主要产生冷却器、加热器、冷凝器、热水柜…… 南通东方船用设备制造有限公司 南通东方船用设备制造有限公司，占地面积15000平方米，是船舶设备制造行业中骨干企业。已通过ISO9001国际质量体系论证。公司主要生产组装式热井…… 南通航海仪表有限公司 南通航海仪表有限公司由航海仪表厂改制而成，创立于1958年，是中国船舶物资总公司定点配套与联营企业。公司主要产品有：各类舰船用遥控遥测仪表，柴油机…… 江苏富通轴瓦股份有限公司 江苏富通轴瓦股份有限公司建于19556年，为中国船舶工业总公司联营企业。自1962年起专业化生产各种内燃机轴瓦，全方位覆盖农机、汽车、船舶、机车…… 南通威和船用配件有限公司 南通威和船用配件有限公司是一家专业从事各类钢铁结构件、各种船舶配件、机构零配件、机械设备等加工、生产销售的企业。公司拥有一流的生产厂房和先进的生产设备…… 南通昭和机械有限公司 南通昭和机械有限公司是日本昭和产业株式会社2000年2月在南通设立的独资公司，主要生产制造船用动力装置配套的主、辅机壳管式、板式热交换器、主机起动空气瓶…… 南通申通机械厂 南通市申通机械厂是中船总公司定点生产各种船用热交换器及压力容器的专业生产厂家。现有固定资产6000多万元，厂区面积3万多平方米，通用专用设备120多台…… 南通日华船舶制造有限公司 南通日华船舶制造有限公司是由南通亚华船舶制造有限公司与日本中西机械工业所、昭和浪冷株式会社共同投资设立的，也是南通除中远外第二家船舶建造业的中外合资企业。 南通亚华船舶制造有限公司 南通亚华船舶制造有限公司建于2002年，地处南通市港闸区九圩港虹闸路1号，企业占地面积230亩，在册人员650人，企业总资产1.5亿元，净资产1.2亿元。 南通市港闸船舶制造有限公司 南通市港闸船舶制造有限公司建于1992年5月，地处南通市港闸开发区沿江路11号，通沙汽渡西首2公里。

钢锭+锻压-柱形材+机加工、焊接=龙骨铺设船身骨架成型钢锭+冷轧、热轧-板材+机加工、焊接=船体成型钢锭加工-铸造+机加工-装配总成-机械部件组装=整体完工

船舶制造工序：钢材预处理、船体零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台装配焊接、对船体进行密闭性试验、船舶下水、码头安装（设备和系统的安装）、系泊试验和航行试验、交付订货方使用。部件装配焊接：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。船台（坞）装配焊接：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。扩展资料：由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。例如，制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢（见钢）。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。造船厂均位于沿海或江河之滨，应有一定的岸线长度和水深。厂区内设有船台、造船坞、滑道、舾装码头和大型起重机等专用造船设备。造船厂内设有各种生产车间。1、船体加工车间：担负船体放样、号料以及船体零件的加工。2、船体装备焊接车间：完成船体零件、部件、分段、总段的装焊和船体总装工作。3、安装车间：负责船上机械设备及其附件的安装和调试。4、管子加工车间：进行管子及其附件的加工和安装。5、电工车间：负责电器和无线电设备的安装和调试。6、木工车间：负责木质家具、舱室的制作和安装，以及绝缘工作。7、油漆帆缆车间：负责除锈、涂漆和帆缆索具的制作和安装。8、起重运输车间：负责船舶的上墩、下水、进出坞以及船台、滑道、码头区的起重运输作业。此外还有各种辅助车间，主要有机修车间、工具车间、动力车间和中央试验室等。参考资料来源：百度百科-船舶制造

船舶制造就是造船啊。现在船舶都是钢制，焊接的。所以造船主要涉及船体结构，涂装，舾装，轮机，电气等专业。船体主要负责造船体钢壳，相当于做房子的浇筑钢筋混凝土，涂装负责给钢壳喷油漆以防锈，相当于做房子的粉刷，舾装主要负责一些附件和装修，相当于做房子的装窗户，装栏杆，装水管，装修，轮机就是负责船舶的主机，给船舶提供动力，电气负责船上通信，照明等的电力需要。除了轮机，其余都可以和造房子类比。国际贸易大部分都是走海运，因为成本低，运量大。所以对船舶需求很大。国际贸易催生了货船制造。再就是造港口，航道等使用的工作船，海监部门的执法船等。还有雪龙号之类的科考船和特殊用途的工程船。另外就是国防需要，造军舰。在中国，没有专门造军舰的工厂，所有造军舰的船厂都兼造民用船舶。

制造船的

造船是一个很大的综合学科，不是几句话可以描述的。

船舶制造好比造一辆汽车.而装备就是组装车子所需一些设备.

中国有著名的舰团场应该是？大连造船基地。

行业主要上市企业：中国重工(601989)、中国船舶(600150)、中国动力(600482)、中船防务(600685)、中船科技(600072)、亚星锚链(601890)、海兰信(300065)、天海防务(300008)、国瑞科技(300600)、中科海讯(300810)、江龙船艇(300589)本文核心数据：中国造船行业三大指标、中国规模以上船舶工业企业主营业务收入、中国规模以上船舶工业细分行业企业收入及增速市场份额保持全球领先2021年，我国三大造船指标保持全球领先。新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。2021年全国造船完工3970.3万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6706.8万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。收入和利润实现同步增长2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%。其中，船舶制造企业实现收入2622.3亿元，同比增长8.4%;船舶配套企业737.5亿元，同比增长5.2%;船舶修理企业257.4亿元，同比下降9.6%;船舶改装企业32.7亿元，同比下降6.6%;海工装备制造企业543.8亿元，同比增长41.9%;航标器材及其他浮动装置的制造企业4.4亿元，同比下降6.4%。2021年1-11月，规模以上船舶工业企业实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。其中，船舶制造企业实现利润16.6亿元，同比下降5.3%;船舶配套企业23.8亿元，同比增长37.6%;船舶修理企业12.7亿元，同比下降17.3%;船舶改装企业4.1亿元，同比下降7.9%;海工装备制造企业14.5亿元，同比实现扭亏为盈;航标器材及其他浮动装置的制造企业0.1亿元，同比增长3.8%。船舶出口金额实现增长2021年1-11月，我国船舶出口金额224.7亿美元，同比增长18.6%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计128.3亿美元，占出口总额的57.1%。船舶产品出口到187个国家和地区，以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为116亿美元、46亿美元和13亿美元。整体来看，2021年，造船业三大指标中国继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨，同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。以上数据参考前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

2005年全国造船完工量1212万载重吨，同比增长42%；新承接船舶订单1699万载重吨，同比增长7%；手持船舶订单3963万载重吨，同比增长18%。全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值478亿元，同比增长47%。全年完工出口船舶752万载重吨，同比增长34%，占造船完工总量的62%。全国规模以上806家船舶工业企业完成工业总产值首次突破千亿，达到1256亿元，同比增长38%；完成工业增加值272亿元，同比增长37%。全国规模以上船舶工业企业实现产品销售收入1198亿元，同比增长42%；实现利润总额47.5亿元，同比增加24.8亿元。2006年中国船舶工业保持了持续、快速发展，呈现出又好又快的发展势头。全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20%；新承接船舶订单4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。2006年全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1722亿元，同比增长37%。完成工业增加值422亿元，同比增长43%，工业增加值率由2005年的22%提高到25%。2006年全国规模以上913家船舶工业企业完成出口交货值780亿元，同比增长61%。2006年全年船舶出口突破1000万吨，达到1171万载重吨，同比增长56%，占完工总量的81%。2007年经济规模快速增长造船、修船和船舶配套业实现全面增长全国规模以上1059家船舶工业企业完成工业总产值2563亿元，工业增加值683亿元比上年分别增长53%和70%。主营业务收入突破200亿元，增长60%以上。2007年1～11月全国规模以上船舶工业企业利润总额185亿元比上年同期增加78.5亿元，同比增长136%。2008年1-10月中国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长，主要经济指标显著提高，船舶出口增长强劲。2009年2月11日，国务院召开会议原则通过《船舶工业调整振兴规划》。根据《规划》，加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。 根据国务院的决定，将鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。2010年，中国造船完工量6560万载重吨，跃居世界第一，实现销售收入超过6000亿元，船舶出口额突破400亿美元。比2009年底手持订单上升4.1%，其中海船为5695万修正总吨，出口船舶占总量的84.6%。 2011年末，行业总资产达9817.5亿元，同比增长14.67%。2011年1至12月，中国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；新接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%，其中海船为1305万修正总吨。但2011年以后，全球航运市场急剧下滑。2011年底，中国船厂手持订单量14991万载重吨，比2010年底手持订单下降23.5%，其中海船为4816万修正总吨，出口船舶占总量的83.9%。2012年，全国造船完工量6021万载重吨，同比下降21.4%，其中海船为1901万修正总吨；新承接船舶订单量2041万载重吨，同比下降43.6%。手持船舶订单10695万载重吨，比2011年底手持订单下降28.7%。同时，近几年，船舶行业销售收入也呈先增后减态势。在2008~2011年期间，行业飞速发展，年增长率均超过20%，2008年，行业增速达到56.39%，年行业销售收入在2011年达到顶峰，为7232.16亿元，2012年，行业销售收入下滑，步入严重产能过剩期，去库存将是行业未来一段时间的主要任务。2013年1-10月份，全国造船完工3480万载重吨，同比下降25.4%；承接新船订单4644万载重吨，同比增长183%；10月底，手持船舶订单1.1787亿载重吨，同比增长1.1%，比2012年年底增加10.2%。但全国船舶工业总产值同比下降，1-10月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2896亿元，同比下降11.2%；船舶出口同比继续下滑，1-10月份，船舶行业80家重点监测企业完成出口交货值1346亿元，同比下降22.6%；企业经济效益降幅较大，1-10月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2012亿元，同比下降13.9%。近年来，随着国家及各省市大力支持船舶制造业的发展，我国造船行业规模不断壮大。到2008年11月底，全国船舶行业共有规模以上企业1232家，存在较严重的重复建设现象，产能严重过剩。而且相对而言，竞争力强大的大型船舶企业占少数，中小型船舶企业居多，在行业景气时发展较好，但难以掩饰中小企业较弱的风险抵抗力，特别是在金融危机的冲击下，船舶行业的整体盈利能力下降。另外，我国船舶制造业仍是金属船舶制造业占绝对主体，修船业、专用设备制造等配套产业、海洋工程等发展较快但相对滞后，一些造船的主要原料和配件、专用设备等主要依靠进口，在一定程度上加大了造船业的成本。为了提高我国船舶产业的集中度，增强整体竞争实力，提高行业风险抵抗能力，降低经营成本，我国将支持大型船舶企业集团及其他骨干船舶企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟或兼并成大型综合船舶集团，相互支持，共同发展，减少中间成本，提高流通效率。同时支持有条件的企业并购境外知名船用配套设备企业、研发机构和营销网络，打造大型船舶跨国企业，拓展国际市场。另外，中小船舶企业的造船能力有限，而未来的船舶发展趋势是大型化、现代化，在保留其核心中小型船舶的制造能力的同时，我国将引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造、船舶修理、特种船舶制造等业务，开拓非船产品市场。因此，我国将制定出台鼓励企业兼并重组的政策措施，妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务合并与处置、财税利益分配等问题；采取资本金注入、融资信贷等方式支持大型船舶企业集团实施兼并重组。尽管我国造船能力已居世界前列，但整体技术水平差、发展层级低的问题较为突出，一部分高技术、高附加值船舶仍未摆脱依赖国外设计的局面。船舶贸易主要是通过加工贸易的方式出口，船舶工业仍以赚取加工费为主，抗风险能力较弱。而且我国船舶专业设备发展相对较为落后，专业设备设计、制造能力不足，很多设备都必须从国外进口，成为我国船舶产业发展的瓶颈之一。

船舶动力工程技术就业前景有 : 船舶制造人员、机械工程技术人员、道路和水上运输工程技术人员等职业1、船舶制造人员 。根据船体设计要求协助和监督船舶修造企业开展日常船体监造工作的船舶专业技术人员。根据公司生产计划及相关工艺标准，通过有效的组织、协调、沟通、管理等手段。2、机械工程技术人员 。运用机械工程理论和原则，在工程人员或物理学家的指示下，撤换、制作和测试机械和设备。制定机械设备的操作规程;对机械设备中存在的缺陷及时进行技术改造或调整,确保设备运行处于良好状态;制定机械设备的预防性维修、保养及大修计划,并负责对维修工作的组织、实施及检查,确保维修质量。3、道路和水上运输工程技术人员 。掌握扎实的科学文化基础和工程制图、造船生产管理、船舶智能制造等知识。具有船舶电气识图与绘图能力、船舶电气三维设计与虚拟仿真能力；具有船舶电缆敷设能力及船舶电气设备安装调试能力。

新型船舶制造技术——搅拌摩擦焊快速舰船的发展提高了水上交通的竞争力，使船舶工业进入新的发展阶段。这种新的市场需求，世界对环境保护、材料的高效利用以及能源消费等诸多方面的日益关注，要求船舶制造业寻求新的材料和新的制造技术来满足市场的需要。 搅拌摩擦焊 —— 一种由英国焊接研究所（ TWI ）在1991年发明并受到世界范围内专利保护的新型连接技术，为工业制造领域轻合金结构件的连接翻开了崭新的一页。随着搅拌摩擦焊的发明和发展，用搅拌摩擦焊来实现高集成度的预成型模块化制造来代替传统的船舶平板——加强件结构的制造，是船舶制造领域革命性的进步。 在国外船舶制造领域，搅拌摩擦焊得到了深入细致的研究和开发，并且得到了成功的应用。在挪威、日本以及澳大利亚已经有多个船舶制造公司利用搅拌摩擦焊技术来制造大型船舶铝合金结构件，这些预成型结构件一般为板材或挤压型材；利用搅拌摩擦焊可以使船舶制造的装配更加精确、容易以及节省时间，从而使船舶制造由零件的制造装配转变为船舶甲板以及壳体的预成型结构件的装配。 在中国，基于搅拌摩擦焊在焊接方法、力学性能、制造成本以及环境等方面的巨大优越性和潜在的工业应用前景，在2002年4月，北京航空制造工程研究所与TWI在全面专利许可和技术合作基础上成立的中国搅拌摩擦焊中心，标志着搅拌摩擦焊事业在中国的正式开始，是中国焊接技术发展史上又一块崭新的里程碑；预计在不远的将来，搅拌摩擦焊在中国的船舶制造业中会有广泛的应用。 用型材拼接成壁板构件的搅拌摩擦焊制造技术 最近，随着舰船工业快速舰船的需求增长，船舶制造要求不仅是速度的增加，而且要求性能价格比的提高，所以船舶制造要尽可能选用高性能的铝合金材料，来降低船舶重量；但铝合金材料的传统连接方法为铆钉连接和弧焊连接，铆接增加了制造时间、人力和物料的使用量；另外，铝合金熔焊时容易产生裂纹、气孔、变形、烟尘等，限制了弧焊在铝合金构件上的使用。 搅拌摩擦焊的发明和在工业制造领域的成功应用，以及基于搅拌摩擦焊在制造可行性、重量、质量和成本等方面的巨大优越性，搅拌摩擦焊为船舶制造中铝合金结构件的连接提供了最佳方案。 1 型材拼接壁板结构件 早在1996年挪威的Marine公司和Maritime公司就对搅拌摩擦焊船用平板和型材拼接成大型壁板的流水生产线制造技术进行了开发研究；同时在挪威研究委员会的帮助下，Hydro , Kvaerner , DNV , SINTEF , 以及挪威科学与技术大学合作，完成了把搅拌摩擦焊用于型材拼接成壁板技术的工程化。 铝合金挤压型材是市场上很成熟的工业化产品，铝合金型材在船舶制造中的使用可以有效提高船舶制造的标准化、批量化和节省时间。所以船舶制造所使用型材的形状和尺寸尽量满足工业化标准以提高船用铝合金型材的批量和降低材料成本。图1示出了船舶制造中搅拌摩擦焊常用型材的不同几何外形及搅拌摩擦焊连接。其中C为梯形封闭箱型挤压型材结构，由于这种结构具有很好的抗扭曲结构强度和结构刚度，容易保证结构件装配时的尺寸精度和平面度，并且对于搅拌摩擦焊具有较大的开敞性，所以在船舶结构制造中很快得到应用；另外此结构梯形顶端设计具有较低的凸缘，可以帮助装夹和固定电缆以及通水、通气管线，避免在结构件上进行焊接和螺栓连接，破坏船体结构的完整性。

船舶制造是夕阳行业，配套厂家多如牛毛。

渤海造船厂

有工人岗位，分为铆工、电焊工、涂漆工、吊车工、数控切割工、仓库管理工等，工人管理岗位，有分厂的质检员、工艺员、资料管理员、现场工程师等，公司管理岗位，有人力资源、财务成本、质量保证、生产管理等，技术岗位，有船体设计、轮机设计、电器设计、工装设计、船体研发、焊接试验等，我就是船舶制造企业的员工，我们公司就是这样的模式的

允许

行业发展前景预测展望未来，全球多国已开始接种疫苗，新冠疫情将逐步得到控制，世界经济贸易有望慢慢恢复正常。随着国际航运业和油气产业的复苏，船东投资信心得到提振，被压制的市场需求可能释放。然而，由于环保政策、可替代燃料等原因，未来船海市场的发展仍存在较多不确定性。综合全球船舶制造行业发展情况、各船型船龄情况、船东对存在弊端的LNG动力船舶的观望态度、我国造船三大指标的历史数据等，前瞻分析认为2021年我国造船完工量预计将达3900万载重吨，新接订单量有望增长至5500万载重吨，由此手持订单量将进一步增加至8711万载重吨;2021-2026年我国船舶制造产能预计将与2020年基本持平，新接订单量波动变化，造船完工量将根据新接订单量灵活调整，手持订单量则根据每年新接订单量及造船完工量进行计算，预计2026年绝对环保的可替代燃料动力技术仍未能实践应用于船舶中，新接订单量将下降至2800万载重吨。

随便找个船舶制造类的书看看就OK了

普遍采用分段建造方式，分为部件装配焊接、分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行。1、部件装配焊接：将加工后的钢板或型钢组合成板列、T型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。2、分（总）段装配焊接：将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。3、船台（坞）装配焊接：将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。船舶制造行业发展特点1、全球性竞争特征船舶作为国际贸易最主要的运输工具，其需求范围是全球性的；船舶建造工业则会因要素禀赋的比较优势不同而集中在少数国家。船舶的需求和供给特点使得船舶产品在全球范围内进行流通。2、产品结构复杂单个造船企业无法生产也无需（从成本和收益角度考虑）生产所有类型的船舶，而是根据自身的生产规模、技术优势等条件来选择某一细分市场。3、单个造船企业所占市场份额较低由于全球造船市场容量很大且船舶建造周期较长，从全球范围来看，单个造船企业的市场份额较低。4、周期性特征船舶具有较长的建造周期和使用周期，这使得下游航运业的运力增减无法根据市场需求灵活地做出调节。航运业主要承担大宗商品在全球范围内的流通，而大宗商品的供需状况与宏观经济的走势密切相关。

我大学本科时期学习的就是船舶制造专业，首先我觉得有必要提醒您的是船舶制造的过程非常复杂，我也不清楚您想了解到一个多详细的地步，所以我只能作一个我个人认为比较全面的回答。希望我的回答能对您有所帮助。 从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：1、生产设计、相关材料和设备的采购 这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。2、板和型材的加工2.1 放样 这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。2.2 板和型材的预处理 板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。2.3 下料及成型加工 下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。3、分段组装 这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。4、船体合龙 就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。5、下水 这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。6、码头舾装 把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。7、试验交船 包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

我大学本科时期学习的就是船舶制造专业，首先我觉得有必要提醒您的是船舶制造的过程非常复杂，我也不清楚您想了解到一个多详细的地步，所以我只能作一个我个人认为比较全面的回答。希望我的回答能对您有所帮助。 从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程: 1、生产设计、相关材料和设备的采购 这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。 2、板和型材的加工 2.1 放样 这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。 2.2 板和型材的预处理 板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。 2.3 下料及成型加工 下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。 3、分段组装 这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。 4、船体合龙 就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。 5、下水 这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。 6、码头舾装 把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。 7、试验交船 包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。 上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

　　高考填报志愿时，船舶工程技术专业怎么样、培养目标、就业方向、主要课程有哪些是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，为了方便大家查询，已经为大家整理好了相关信息，供大家参考。 　　1、船舶工程技术专业培养目标 　　本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船体识图与制图、船体放样等基本知识，具备船舶制造与修理相关的生产、建设和管理能力，从事船体焊接、构件加工、船体装配、造船生产设计、生产组织与管理等工作的高素质技术技能人才。 　　2、船舶工程技术专业就业方向 　　主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位，从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。 　　3、船舶工程技术专业主要职业能力 　　1．具有对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 　　2．具备船体焊接、构件加工与船体装配基本能力； 　　3．具备船体制图和识图能力，并能利用计算机绘图； 　　4．具备船体放样与号料能力； 　　5．具备船舶设备选型能力； 　　6．具备船舶生产设计、生产组织与管理的基本能力； 　　7．具备船体建造质量检验及质量评估能力。 　　4、船舶工程技术专业课程与实习实训 　　1．专业课程 　　船体识图与制图、船舶焊接工艺、船体放样、船体加工与装配、船体生产设计等。 　　2．实习实训 　　在校内进行船体放样、船体生产设计、船体加工与装配等实训。 　　在船舶修理、设计企业进行实习。 　　5、船舶工程技术专业职业资格证书举例 　　船体装配工（中级）、下料工（中级）、船体放样号料工（中级）、电焊工（初级、中级）

制造业！

调整公司 21-23 年 EPS 至 0.62/1.02/1.46 元（原值 0.95/1.07/1.21 元），21 年 3 季度公司的资产减值准备计提超预期。采用分部估值法，参考可比公司 22 年估值，对应合理价格 35.7 元，维持“买入”评级

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的"流动城市"，该"城市"配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。根据轮机工程专业毕业后就业方向的不同。轮机工程(Marine Engineering)面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。旨在实行以双语教学和半军事化管理为特色、理论实践相结合为手段、学以致用为导向、多种证书作评估的教学模式，培养"工作态度好、专业技能好、英语交流好"的三好轮机工程技术人员。

tt

100　个 1. 大连船舶重工集团有限公司　　2. 上海外高桥造船有限公司　　3. 沪东中华造船（集团）有限公司　　4. 江苏新世纪造船股份有限公司　　5. 渤海船舶重工有限责任公司　　6. 广州广船国际股份有限公司　　7. 江苏扬子江船厂有限公司　　8. 江南造船（集团）有限责任公司　　9. 南通中远川崎船舶工程有限公司　　10. 上海船厂船舶有限公司　　11. 武昌造船厂　　12. 浙江造船有限公司　　13. 中国长江航运集团金陵船厂　　14. 扬州大洋造船有限公司　　15. 江苏熔盛重工有限公司　　16. 浙江欧华造船有限公司　　17. 中国长江航运集团青山船厂　　18. 扬帆集团有限公司　　19. 泰州口岸船舶有限公司　　20. 天津新港船舶重工有限责任公司　　21. 广州黄埔造船厂　　22. 青岛北海船舶重工有限责任公司　　23. 常石集团(舟山)造船有限公司　　24. 泰州三福船舶工程有限公司　　25. 福建省马尾造船股份有限公司　　26. 江苏新时代造船有限公司　　27. 大连今冈船务工程有限公司　　28. 江苏东方重工有限公司　　29. 厦门船舶重工股份有限公司　　30. 东方造船集团有限公司　　31. 南通惠港造船有限公司　　32. 黄海造船有限公司　　33. 烟台来福士海洋工程有限公司　　34. 扬州科进船业有限公司　　35. 舜天造船（扬州）有限公司　　36. 中国人民解放军第4808厂　　37. 福建省东南造船厂　　38. 天津新河船舶重工有限责任公司　　39. 江苏省镇江船厂有限责任公司　　40. 国营川东造船厂　　41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂）　　42. 江苏韩通船舶重工有限公司　　43. 浙江海丰造船有限公司　　44. 芜湖新联造船有限公司　　45. 中国长江航运集团江东船厂　　46. 江西江洲联合造船有限责任公司　　47. 淮滨县江淮船业有限公司　　48. 山东省威海船厂　　49. 辽宁宏冠船业有限公司　　50. 大连船舶重工舾装有限公司　　51. 九江银星造船有限公司　　52. 山东大鱼岛造船有限公司　　53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司　　54. 浙江天时造船有限公司　　55. 南通明德重工有限公司　　56. 宁波新乐造船有限公司　　57. 中船桂江造船有限公司　　58. 南京武家嘴船舶制造有限公司　　59. 扬州龙川船业有限公司　　60. 台州枫叶船业有限公司　　61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂)　　62. 广州航通船业有限公司　　63. 国营西江造船厂　　64. 南通亚华船舶制造有限公司　　65. 南京东嘉船舶制造有限公司　　66. 浙江方圆造船有限公司　　67. 中海工业(广州)有限公司　　68. 浙江宏信船舶有限公司　　69. 青岛现代造船有限公司　　70. 临海市江海造船有限公司　　71. 临海市宏盛造船有限公司　　72. 南通港闸船舶制造有限公司　　73. 重庆东风船舶工业公司　　74. 吉宝(南通)船厂有限公司　　75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司　　76. 南京永华船业有限公司　　77. 湖北华舟有限公司　　78. 荣成伽耶船业有限公司　　79. 宁波市东方船舶修造有限公司　　80. 中国长江航运集团宜昌船厂　　81. 浙江合兴船厂　　82. 九江同方江新造船有限责任公司　　83. 荣成市泓运船业有限公司　　84. 宜昌达门船舶有限公司　　85. 国营青岛造船厂　　86. 靖江南洋船舶制造有限公司　　87. 温岭市长宏造船有限公司　　88. 荣成市石岛东海造船有限公司　　89. 浙江腾龙造船厂　　90. 台州海滨船舶修造有限公司　　91. 上海爱德华造船有限公司　　92. 临海市航畅船舶制造有限公司　　93. 浙江金港船业股份有限公司　　94. 临海市回浦船舶修造有限公司　　95. 乳山市造船有限责任公司　　96. 宁波清源造船有限公司　　97. 广州市番禺粤新造船有限公司　　98. 浙江振宇船业有限公司　　99.枣庄扬帆船舶有限公司　　100. 蓬莱市渤海造船有限公司

世界船舶市场空前繁荣，新船订单创纪录地达到近2.5亿载重吨。2007年，散货船引领国际造船市场，成为国际造船市场持续兴旺的主要因素。据英国克拉克松公司统计，2007年中国承接的新船订单中，散货船为8150万载重吨，占世界市场份额的55.8%；韩国3730万载重吨，占25.5%；日本1640万载重吨，占11.2%；欧洲480万载重吨，占3.3%。其中，我国承接17万—20万载重吨级好望角型散货船130艘、2307万载重吨，占世界市场份额40%；承接20万载重吨以上矿砂船20艘、550万载重吨，占世界市场份额44%，我国散货船接单量跃居世界第一。 2007年中国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132%；手持船舶订单1.5889亿载重吨，比上年增长131%。2008年中国船舶工业预期发展目标为：全国规模以上船舶工业企业造船完工量超过2200万载重吨，工业总产值突破3000亿元，工业增加值超过800亿元，船舶出口金额实现160亿美元，利润总额增长20%，经济效益综合指数提高15点。《船舶工业中长期发展规划》中指出，到2010年，我国自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨。本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与配套业协调发展。目前关键问题是提高生产效率，降低成本。日本超过欧洲，韩国超过日本，都是依靠的低成本、高效率。2008年，船舶工业企业在克服了历史罕见的严重雪灾造成的部分厂房设备受损、外来物资不能按期到货、电力供应不足、钢材供货迟滞等困难，经营生产继续保持快速增长态势，主要经济指标稳步提升，行业发展开局良好。作为船舶配套设施的电子及导航设备主要包括如下这些设备：中高频组合电台、INMARSAT-C/F/B/mini-M卫星通信船站、GPS、EPIRB、SART、气象传真接收机、AIS、SSAS、VDR、电罗经、船用雷达、多普勒计程仪、回声测深仪、船舶内部通讯网络系统及电子海图等。目前这些设备的生产主要集中在欧美的一些发达国家，如美国、加拿大、英国、丹麦、挪威等；以及亚洲的韩国和日本, 我国处于相对落后的状态，这与我国经济的高速发展和造船工业的迅猛发展形成了非常强烈的反差。一、我国船舶电子与导航设备的研发、生产和本土化的契机随着中国经济的高速发展，中国船舶电子及导航设备产业正在面临着一次千载难逢的发展机遇。据称，未来10年里中国有望成为世界第一造船大国[1]。但是，作为附加值很高的船舶电子及导航设备仍然依赖进口，目前我国船舶电子及导航设备本土化率不到10%，这无疑是中国造船产业的缺憾，中国船舶电子及导航设备产业化已迫在眉睫。自1996年以来，中国造船工业连续8年列世界第三[2]；2003年全国造船完工量超过600万载重吨，首次突破世界份额的10%；2004年造船完工量将占世界份额的15%；2005年造船完工量将达到世界份额的18%。但是，目前我国常规船舶国产设备的实际配套率只有30%左右，高新技术船舶国产设备的实际配套率仅20%左右，特别是船舶电子及导航设备类更为突出，本土化率还不到10%。而日本、韩国的船舶配套产品国产化率高达90%以上。因此，专家警告说，如果我国船舶配套产业得不到大的发展，中国船舶制造工业将沦为“船壳工业”。最近，全国船舶工业行业管理部门提出《加快我国船舶配套工业发展的思路和建议》，提出了船舶配套工业发展的总体思路和目标，为加速我国船舶电子及导航设备的研发、生产和本土化提供了良好的契机。船舶电子及导航产业化不仅能加快国防的现代化建设，而且将推动造船工业的快速发展，还能带来很可观的经济效益。二、中国造船跨入高速增长时代上世纪80年代初，中国造船的年产量仅30余万载重吨，列世界第17位。2004年中国造船开创了超出想象的兴旺局面，据统计，2004年造船完工量突破800万吨，占世界份额的15%；2005年造船完工量突破1000万吨，占世界份额的18%以上；据国防科工委称，到2015年将达到2400万载重吨，占世界市场份额的35%。从2003年至今，世界造船业可以用“火暴”来形容。在上海，2003年12月28日中船集团与上海市政府合作斥资36亿美元在上海长兴岛兴建世界最大的年产800万吨的造船基地；到2015年中船集团在上海的造船能力将突破1200万吨。在渤海湾，中船重工正在环渤海湾沿海一线在建两座30万吨船坞的同时，争取再上两座大船坞；到2015年中船重工的造船能力将到达900万吨。在广州，中船集团与广州市政府合作在南沙兴建华南最大的修造船基地，预计2008年建成，造船能力将到达200万吨以上。此外，在江苏、山东、浙江、广西、湖北、重庆等地都有自己的造船规划。从改革开放二十多年的历程来看，中国已经迎来了造船业的蓬勃发展时期，未来20年将是中国造船业的黄金时代。造船工业的高速发展掀起了对船舶配套设备的极大需求，包括对船舶电子及导航设备的需求。三、船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展的瓶颈与造船业正在建设世界第一造船大国的快车道上飞奔相比较，作为造船业重要支撑的我国船舶设备配套业一直在走下坡路，国产船用设备的实际装船率持续下降，我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大。例如，在柴油机发电机组、机舱自动化及遥感、通信导航和吊车锅炉等方面设备基本依赖进口；新船重工建造的30万吨VLCC，国产设备仅占11.7%。技术含量越高的船舶国产设备的装船率越低。据统计，我国船用产品的装船率不到30%，而日本是98%，韩国是90%。船舶配套产品的落后，不仅将使国内船厂在参与国际竞争和承接出口船订单

你干十几年 都是上班 和承包差别很多， 承包现在要求很多 自己包 要有资质 工人保险等 要会核算 以及会管理， 工人工资 这个首先要知道工程量的工时 这个和你利润有很大关系

我知道的就这些了：1.上海外高桥造船有限公司2.中国船舶工业贸易公司3.江南造船（集团）有限责任公司4.中国人民解放军4810工厂5.大连辽南船厂 6.沪东中华造船（集团）有限公司7.上海外高桥造船有限公司 8.上船澄西有限责任公司其他的也不太出名

2010中国造船厂排名标签: 造船厂 中国 排名 2010-08-14 21:19 1. 大连船舶重工集团有限公司2. 上海外高桥造船有限公司3. 沪东中华造船（集团）有限公司4. 江苏新世纪造船股份有限公司5. 渤海船舶重工有限责任公司6. 广州广船国际股份有限公司7. 江苏扬子江船厂有限公司8. 江南造船（集团）有限责任公司9. 南通中远川崎船舶工程有限公司10. 上海船厂船舶有限公司11. 武昌造船厂12. 浙江造船有限公司13. 中国长江航运集团金陵船厂14. 扬州大洋造船有限公司15. 江苏熔盛重工有限公司16. 浙江欧华造船有限公司17. 中国长江航运集团青山船厂18. 扬帆集团有限公司19. 泰州口岸船舶有限公司20. 天津新港船舶重工有限责任公司21. 广州黄埔造船厂22. 青岛北海船舶重工有限责任公司23. 常石集团(舟山)造船有限公司24. 泰州三福船舶工程有限公司25. 福建省马尾造船股份有限公司26. 江苏新时代造船有限公司27. 大连今冈船务工程有限公司28. 江苏东方重工有限公司29. 厦门船舶重工股份有限公司30. 东方造船集团有限公司31. 南通惠港造船有限公司32. 黄海造船有限公司33. 烟台来福士海洋工程有限公司34. 扬州科进船业有限公司35. 舜天造船（扬州）有限公司36. 中国人民解放军第4808厂37. 福建省东南造船厂38. 天津新河船舶重工有限责任公司39. 江苏省镇江船厂有限责任公司40. 国营川东造船厂41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂）42. 江苏韩通船舶重工有限公司43. 浙江海丰造船有限公司44. 芜湖新联造船有限公司45. 中国长江航运集团江东船厂46. 江西江洲联合造船有限责任公司47. 淮滨县江淮船业有限公司48. 山东省威海船厂49. 辽宁宏冠船业有限公司50. 大连船舶重工舾装有限公司51. 九江银星造船有限公司52. 山东大鱼岛造船有限公司53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司54. 浙江天时造船有限公司55. 南通明德重工有限公司56. 宁波新乐造船有限公司57. 中船桂江造船有限公司58. 南京武家嘴船舶制造有限公司59. 扬州龙川船业有限公司60. 台州枫叶船业有限公司61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂)62. 广州航通船业有限公司63. 国营西江造船厂64. 南通亚华船舶制造有限公司65. 南京东嘉船舶制造有限公司66. 浙江方圆造船有限公司67. 中海工业(广州)有限公司68. 浙江宏信船舶有限公司69. 青岛现代造船有限公司70. 临海市江海造船有限公司71. 临海市宏盛造船有限公司72. 南通港闸船舶制造有限公司73. 重庆东风船舶工业公司74. 吉宝(南通)船厂有限公司75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司76. 南京永华船业有限公司77. 湖北华舟有限公司78. 荣成伽耶船业有限公司79. 宁波市东方船舶修造有限公司80. 中国长江航运集团宜昌船厂81. 浙江合兴船厂82. 九江同方江新造船有限责任公司83. 荣成市泓运船业有限公司84. 宜昌达门船舶有限公司85. 国营青岛造船厂86. 靖江南洋船舶制造有限公司87. 温岭市长宏造船有限公司88. 荣成市石岛东海造船有限公司89. 浙江腾龙造船厂90. 台州海滨船舶修造有限公司91. 上海爱德华造船有限公司92. 临海市航畅船舶制造有限公司93. 浙江金港船业股份有限公司94. 临海市回浦船舶修造有限公司95. 乳山市造船有限责任公司96. 宁波清源造船有限公司97. 广州市番禺粤新造船有限公司98. 浙江振宇船业有限公司99.枣庄扬帆船舶有限公司100. 蓬莱市渤海造船有限公司

中国船舶的价格相对于它的历史最高价300元来说，确实目前价位比较低，但是这也反映了中国船舶这只股票的现状。

　　通过一年的努力的工作，那么作为统计的工作人员在这一年的工作上获的不少的收获，同时也面临了不少的问题。下面是由我为大家整理的“统计年终个人工作总结范文”，仅供参考，欢迎大家阅读。 　　统计年终个人工作总结范文（一） 　　20XX年，宾馆统计工作在统计局领导的关怀下，认真贯彻执行《统计法》及集团和公司统计规章制度，经过全体统计工作者的积极努力、辛勤工作，较好地完成了统计工作任务。 　　 一、20XX年统计工作回顾 　　（一）统计机构设置及人员建设情况 　　根据《xx宾馆统计工作管理办法》规定，公司统计工作实行“专业实施，归口管理”，公司企管部为统计归口管理部门，负责公司统计工作的组织管理；同时，根据宾馆领导分工安排，公司总会计师分管统计工作。各业务统计部门按其职责组织全公司本专业范围内的统计工作。人事部负责劳动工资统计，企管部负责多种经营统计。宾馆各部门均设有专职或兼职统计人员，并指定统计负责人，加强对统计工作的组织和管理。 　　（二）20XX年度统计工作开展情况 　　1、逐步建立健全公司统计规章制度，加强统计管理工作 　　2、加强统计基础工作建设，提高统计工作水平 　　一是不断建立健全公司统计规章制度，规范统计工作程序，严格落实统计人员岗位责任制，保证统计数据的准确性、及时性和全面性。二是加强统计人员队伍建设，提高统计人员素质。定期对现有统计人员情况进行摸底调查，建立现有统计人员管理台帐，及时了解现有统计人员变动情况，对无证上岗统计人员尤其是关键岗位的无证统计人员进行及时培训，实现了持证上岗，提高了统计人员的业务素质。三是加强基层信息质量考核，统计检查时重点检查基层原始记录、统计基础台帐、统计资料的管理、统计数据是否真实准确，促进了统计资料积累的制度化、规范化和标准化。 　　3、加强统计执法检查，努力提高统计数据质量 　　通过统计大检查，进一步贯彻了《统计法》及其《实施细则》，较好地执行了宾馆的统计工作管理办法，提高了统计人员依法统计的意识，促进了基层统计基础工作的规范化，从源头上保证统计数据的质量，推动了公司统计工作的发展和提高。 　　4、积极开展统计分析，更好地发挥统计的服务作用5、开展统计考核评比，推动公司统计工作迈上新台阶 　　（三）当前统计工作中存在的问题和不足 　　在20XX年度统计工作中，虽然取得了一些成绩，但我们工作中还有很多不尽人意之处，当前搞好统计工作，还存在着以下一些问题和困难： 　　1、对统计工作的认识不足、重视不够。 　　2、统计归口管理部门职能仍需加强。 　　3、统计执法检查力度有待加强。 　　4、统计分析工作仍是薄弱环节。 　　5、基层统计基础工作薄弱，统计人员队伍不稳定。 　　（四）意见和建议 　　1、希望统计局加强对我宾馆统计工作方面的业务指导。加强各单位之间的信息交流，取长补短，以推动集团统计工作的全面提高。 　　2、希望集团计统协会通过开办统计分析培训班、组织统计工作经验交流会等多种形式培训统计人员，以提高统计人员对统计资料的分析能力，使统计工作更好地为企业生产经营服务。 　　 二、20XX年统计工作安排 　　（一）进一步加强统计管理工作，强化统计归口管理职能 　　加强对宾馆统计工作的协调、指导、监督和检查的力度，使公司统计工作逐渐规范化、制度化、信息化。 　　（二）进一步加强基层统计基础工作，提高基层统计工作水平 　　宾馆各专业统计部门加强对基层统计人员的业务指导，进一步规范统计报表原始记录，建立健全规范的统计台帐，使基层统计工作逐步做到规范化、制度化，认真落实统计工作管理办法，不断夯实统计基础，提高基层统计水平。保持统计人员岗位的相对稳定，加强对基层统计人员的业务培训，严格执行统计人员持证上岗制度，不断提高基层统计人员的素质，提高基层统计工作的水平和质量。 　　（三）进一步加大统计执法力度，切实贯彻落实统计规章制度。 　　（四）进一步加强统计分析，不断突出统计的服务职能。 　　（五）配合地方搞好全国第一次经济普查工作。 　　统计年终个人工作总结范文（二） 　　过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足，现将过去一年的工作情况作工作总结如下： 　　 一、思想政治表现，品德修养及职业道德方面 　　一年来本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作按时完成。 　　 二、日常工作方面 　　我的工作岗位是车间统计主要负责统计并汇报车间每天的生产情况。近一年来，通过每天对质量记录的整理、分析基本上能及时的向上级领导汇报各类生产数据。 　　除此以外，就是收集各类生产数据对生产成本进行核算，这事一项长期而艰巨的工作。通过对成本的核算就能更清楚的知道从哪些方面控制成本，从而降低成本提高公司的效益。 　　 三、加强自身学习、提高业务水平 　　我从事工作的时间将近五年，但自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，不过我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。 　　不仅仅要能够工作埋下头去忘我地工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化，系统化，条理化，流水化！从而在百尺杆头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创开新篇章！ 　 　四、存在的不足 　　一年来本人能敬业爱岗，创造性地开展工作，取得了一些成绩但也存在一些问题和不足： 　　1、许多工作都是边干边摸索，以致工作起来不能游刃有余，工作效率有待进一步提高。 　　2、有些工作还不够仔细，一些工作协调的不是十分到位。 　　3、自己的理论水平有待进一步提高。 　　经过这样紧张有序的一年，我感觉自已工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底！基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了以前工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。 　　就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又从无限轻松中走出这一年，当20xx年来到我面前，我只想说，来吧，我已从工作中长大！ 　　还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要。 　　总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。 　　20xx年，是全新的一年，也是自我挑战的一年，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，把新一年的工作做好，为公司的发展尽一份力。 　　统计年终个人工作总结范文（三） 　　20xx年，在领导们的正确指导下、在本单位同志们的帮助下，本人各方面均取得了一定的成绩，现将上半年的工作情况总结如下： 　　 一、思想道德方面 　　在过去的20xx年里，我认真阅读书籍文件，按照xx局的统一部署，积极参加xx统计局组织的相关政治学习。我坚决贯彻统计为民，廉洁自律，秉公执法，全心全意为群众办事。 　　 二、工作能力方面 　　随着电脑知识的日新月异，统计信息化工作的不断发展，各种电脑技术难题越来越多，本人在处理各种层出不穷的问题时，工作经验在不断地积累，对电脑的掌握运用也越来越熟练，业务素质、故障处理、文字水平有显著提高。尤其是宣传工作又有新的突破。 　　 三、工作态度方面 　　本人能严格遵守各项规章制度，认真履行自己作为一名统计人员的职责，勤勤恳恳，任劳任怨。平时注重个人的修养，尊重领导，团结同志，始终以高标准、严要求磨练自己。成为一名廉洁守法的好干部。 　 　四、工作成绩方面 　　为做好统计工作，我坚持严格要求自己，统计工作地要求就是“仔细认真”，因此，我正确认识自身的工作价值，提高自己的耐心，增强自己的细心，时刻提醒自己，要以高效率，高质量的报表数据上报给各位领导。同时细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己有所提高。 　　我努力工作，积极完成领导交办的各项任务，然而本人工作中仍存在种种不足，如缺少创新意识，依赖性较强，业务知识有待进一步提高等等，在下半年的工作中，我一定克服存在的缺点，不断提高自身素质，提高自己对问题的综合处理能力，把自己培养成一名优秀的统计部门工作人员，争取为统计信息化工作做出更大的贡献。 　　统计年终个人工作总结范文（四） 　　统计基础工作的扎实程度决定着统计数据质量，统计数据质量的真实程度直接关系着社会经济发展和人民群众的切身利益。加强统计基层基础工作建设的规范化工作，通过采取一系列行之有效的措施，逐步实现统计管理规范化、业务流程标准化、任务落实制度化、统计调查法治化、统计人员专业化和统计手段现代化工作机制，成为目前摆在各级统计机构和每一名统计工作者面前的一项重要而艰巨的政治任务。结合工作实际，对于加强基层基础工作谈几点个人的工作认识。 　　 一、基层基础工作存在的问题 　　（一）部分调查对象的认识偏差导致配合程度偏离。一方面存在＂七分统计，三分估计＂的陈旧观念依然在某些统计对象的脑海里存在，调查对象为了某种利益的驱动，导致他们对统计工作的严肃性和重要性产生偏见，或者怕泄露自己的实底有意虚报或瞒报，故意不提供真实的第一手统计资料，人为地造成了统计基础资料来源的渠道受阻。另一方面基层单位报表的主动性和及时性比较差，基层源头数据搜集难度大。每当临近报表送审时间，县级统计机构的工作人员就开始电话催表，一两次还不行，得反反复复才能把报表催到手，无论是定期的报表还是抽样调查表，催报难度及花费时间和精力远远大于报表录入处理分析过程。 　　（二）基层统计机构力量薄弱，特别是县、乡镇两级统计机构承担的统计任务与人员力量过分悬殊。目前县、乡两级统计机构承担了大量的统计数据收集、审核、汇总任务，特别是上级统计机构局、队分设后，县级统计局在原有的在职人员和工作条件不变的情况下，必须同时承担上级局、队安排的统计业务和调查任务，人员配备和力量与统计工作量之间矛盾日益突出。 　　（三）基层统计人员素质不能完全满足统计形势和工作任务的需要，一定程度上使基层的统计数据的质量受影响。按照统计工作对统计人员要求，真正达到会统计、会调研、会分析、会微机的＂四会＂标准的人员为数很不乐观，而懂政策经济、知法规、能统计、会预测的复合型人才更是稀少缺乏。 　　（四）基层经费紧张成为制约基层统计事业发展的＂瓶颈＂。除上级业务部门仅有的一点业务经费外，统计部门的经费主要来源于当地政府的财政资金，县级财政以保人员工资为根本，而满足统计基础设施及网络化建设的需要举步维艰。 　　（五）统计执法举步维艰。统计违法行为多发生在为单位工作的行为上，一般都是对单位进行处罚，如果某单位受到违规处理，势必有来自各方面的压力。 　　 二、对基层基础工作建议思考 　　1、强基固本夯实统计基础。健全机构和人员是夯实统计基础的关键。一是不断完善壮大县、乡统计机构，充实、培训县乡统计人员，在筹备成立市级调查总队的基础上，应尽快考虑成立县级相应的调查机构，增加人员编制和经费投入，加大对基层工作的督导力度，提高局、队统筹组织协调和统计业务能力，确保基层各项统计任务的顺利组织实施。二是加强对部门统计的指导和管理，理顺政府统计和部门统计的关系，实现资源共享，使部门统计成为统计部门依靠的重要力量；三是搞好统计从业资格认定，加强对基层统计人员的培训力度，强化统计职业道德意识，强化统计法律意识，提高统计从业水平，为统计工作规范化管理奠定基础。四是建议上级业务单位要加强统计报表的管理和各专业报表间的衔接，杜绝统计报表指标重复统计，不随意增加基层工作负担。 　　2、质效并重提高统计数据质量。提高统计数据质量重点从完整性、准确性、及时性、简便性和适用性等五个方面下功夫。一是统计数据在统计信息的采集范围和内容含量上的完整性。要求统计调查覆盖的范围要完整，被调查对象的报表起报要完整。二是统计数据质量在统计信息客观真实性方面的准确性。对基层报来的各类报表必须严格审查，是否按统计制度规定的指标填报，计算方法是否正确，计算结果是否准确，统计数据是否符合基层单位的实际情况等，从数据采集的源头把好质量关。三是统计数据质量在统计信息时间价值上的及时性。以求真务实、不断创新统计工作的手段和方法，缩短统计调查与数据结果发布的间隔时间，以最快时间发布统计数据，建立和规范统计信息发布制度，提高统计数据的时效性。四是统计数据质量在统计信息使用过程中的简便性。一方面加强与政府各部门的合作，充分利用部门统计资料，减少重复统计，最大限度地减轻社会调查负担。另一方面对外公布的各种统计数据、统计图表和统计分析文章，力求简洁、清晰、明了，要把枯燥的数据、专业的图表和术语转化为贴近现实、贴近大众的表达方式，便于各级领导、政府部门和社会公众理解。五是统计数据质量在统计信息价值实现上的适用性。及时了解、掌握各级领导决策和社会各界对统计信息的需求情况，在调查之初就要考虑收集的统计信息是否有用，是否符合用户的需求，从而缩小统计信息供应与需求之间的矛盾。只有这样，才能生产出适销对路的 　　 三、统计产品，才能使统计数据发挥最大的效益回报 　　3、转变理念提升统计服务水平。一是进一步增强服务的主动性。转变服务观念，增强服务意识，紧扣县域经济和社会发展的主题，主动搞好服务，及时反映经济发展、社会进步和人民生活。积极拓宽服务领域，为各级党政领导决策服务的同时还要为企业服务、为社会公众服务。二是进一步增强服务的针对性。在开展统计服务和统计分析时，除要满足一定的数量要求的同时，更要注重分析的质量。服务的角度要准确，服务的内容要充实。对社会、经济方面的重点、热点、难点问题，认真选题，做到分析问题透彻，提出的建议切合实际，有针对性，可操作性强。三是进一步增强服务的实效性。把握经济趋势、科学预测，由事后分析为主向事后分析与事前预警预测并重转变，改变过去单纯反映情况、提供信息的做法，在深入研究问题、提供实用有效的产品上下工夫。 　　4、加强统计执法规范基础工作。一是以＂五五＂普法为契机，营造以法治统的良好氛围。借机造势，大力宣传《统计法》和统计工作，加大统计违法案件的查处和曝光力度，为依法治统营造良好的外围环境。二是严格落实各项统计制度，是实现统计基础工作规范化的重要条件。严格执行统一的统计制度和统计标准，继续理顺局内各专业业务关系，理顺与行政主管部门的统计业务关系，理顺上下级统计机构间的业务关系，增强统计业务工作的整体性、协调性和互补性，逐步实现统计数据采集、审核、加工、管理各环节的流程化管理，统计原始记录、统计报表、统计台账的规范化、档案化管理，促进统计工作质量和效率的提高。 　　5、多方培训强化统计人员素质。作为基层统计工作人员，工作的职责要求应该了解和掌握现行的方针、政策、经济发展的重心、核心和趋势；了解和掌握最基本的统计工作方法，知道怎样收集数据、怎样计算指标、怎样分析整理资料；了解和掌握统计信息网络技术。因此，全方位加大培训教育的资金、技术、人力投入和工作力度，造就一大批懂统计专业、会经济分析和计算机技术的人才队伍显得尤为重要和迫切。通过采取集中培训与自我教育相结合、请进来教与送出去学相结合等方式，使基层统计人员能够接受多层面的培训和交流，不断强化职业道德，形成依法统计理念，不断更新、拓展专业技术水平和操作技能，能够比较准确分析和把握经济运行的趋势，熟练运用网络系统传递信息，才能保证源头数据不受干扰，做到准确、及时和到位，才能为提高数据质量提供强有力的人才支持。 　　6、加快信息化提升统计服务手段。信息化建设是是提高工作效率、增强服务功能、促进统计现代化建设必要保障和手段。依托现有的硬件和网络资源，坚持统一、开放的原则，整合统计信息网络资源，构建统计信息服务网络互动平台，为领导决策、企业发展和公众需求服务。逐步向＂统计信息标准化，数据传输网络化，业务处理电子化，信息服务社会化＂的目标稳步迈进。

城市为大学提供了自治权，司法权，促进了大学的兴起

悬梁刺骨

内容一：同一周期（稀有气体除外），从左到右，因为原子核电荷数大的对电子的吸引力打，随着原子序数的递增，元素原子的半径递减； 同一族中，从上到下，因为原子电子层数的变化，随着原子序数的递增，元素原子半径递增。内容二：位于同一主族的元素,周期较大的元素金属性强，非金属性弱，根据物理知识猜测原因：核外电子数越多，每个电子受到的作用力越小，就越容易失去电子。位于同一周期的元素，从左到右，随着原子序数的递增，元素的金属性递减，因为核外电子数的增加，元素在电子得失的过程当中更倾向于得到电子。内容三:元素单质的还原性越强，金属性就越 强；单质氧化性越强，非金属性就越强。内容四：最高价氧化物所对应的水化物的酸碱性是非金属性的一种表现，所以他的递变规律与非金属性的递变规律相似：同一周期中，从左到右，随着原子序数的递增，单质的氧化性增强，还原性减弱；所对应的简单阴离子的还原性减弱，简单阳离子的氧化性增强。同一族中，从上到下，随着原子序数的递增，单质的氧化性减弱，还原性增强；所对应的简单阴离子的还原性增强，简单阳离子的氧化性减弱。内容五：单质与氢气化合的难易程度也是非金属性的表现之一，所以可以得出：同一周期中，从左到右，随着原子序数的递增，单质与氢气化合越容易；同一族中，从上到下，随着原子序数的递增，单质与氢气化合越难。内容六:根据非金属性的递变规律，同一周期中，从左到右，随着原子序数的递增，元素气态氢化物的稳定性增强；同一族中，从上到下，随着原子序数的递增，元素气态氢化物的稳定性减弱 【元素周期律的意义】 元素周期律[1]是自然科学的基本规律，也是无机化学的基础。各种元素形成有周期性规律的体系，成为元素周期系，元素周期表则是元素周期系的表现形式。 元素周期表是学习和研究化学的一种重要工具．元素周期表是元素周期律的具体表现形式，它反映了元素之间的内在联系，是对元素的一种很好的自然分类．我们可以利用元素的性质、它在周期表中的位置和它的原子结构三者之间的密切关系来指导我们对化学的学习研究。 过去，门捷列夫曾用元素周期律来预言未知元素并获得了证实。此后，人们在元素周期律和周期表的指导下，对元素的性质进行了系统的研究，对物质结构理论的发展起了一定的推动作用。不仅如此，元素周期律和周期表为新元素的发现及预测它们的原子结构和性质提供了线索。 元素周期律和周期表对于工农业生产也有一定的指导作用。由于在周期表中位置靠近的元素性质相近，这样就启发了人们在周期表中一定的区域内寻找新的物质。 元素周期律的重要意义，还在于它从自然科学方面有利地论证了事物变化中量变引起质变的规律性。 元素周期律和周期表，揭示了元素之间的内在联系，反映了元素性质与它的原子结构的关系，在哲学、自然科学、生产实践各方面，都有重要意义。 (1)在哲学方面，元素周期律揭示了元素原子核电荷数递增引起元素性质发生周期性变化的事实，从自然科学上有力地论证了事物变化的量变引起质变的规律性。元素周期 表是周期律的具体表现形式，它把元素纳入一个系统内，反映了元素间的内在联系，打破了曾经认为元素是互相孤立的形而上学观点。通过元素周期律和周期表的学 习，可以加深对物质世界对立统一规律的认识。 (2)在 自然科学方面，周期表为发展物质结构理论提供了客观依据。原子的电子层结构与元素周期表有密切关系，周期表为发展过渡元素结构，镧系和锕系结构理论，甚至 为指导新元素的合成，预测新元素的结构和性质都提供了线索。元素周期律和周期表在自然科学的许多部门，首先是化学、物理学、生物学、地球化学等方面，都是 重要的工具。 (3)在生产上的某些应用 由于在周期表中位置靠近的元素性质相似，这就启发人们在周期表中一定的区域内寻找新的物质。

半妖怜 且试天下 文笔没得说 剧情更没得说 不好看你砸我！

编码和编号在定义和使用上有明显的区别。编码的定义是按照一定规则处理信息以得到代码，这通常涉及到将信息从一种形式或格式转换为另一种形式。编码常常用于计算机程序中，即将数据或信息转换成特定的代码形式，以便于存储、传输或处理。常见的编码形式包括ASCII码、UTF-8码、Base64编码等。编号的定义是按照一定顺序为可数的事物编上号码，这主要用于对物品、文件、账户等进行有序的标识和管理。例如，在图书馆，书籍会被编上特定的编号，以便于分类和排列。编号也可以用于在项目中给任务、会议等分配数字标识，以便于跟踪和管理。总的来说，编码是将信息转换成特定代码的形式，而编号是给可数事物分配有序的标识。

1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000本

不符合当时国家的国情和政治需要。

倍科颈椎按摩仪就不错啊，包装好，送礼倍有面儿，而且它的质量也是不错的，每个人都能用，用起来简单方便，我今年过年也打算买个送家里人呢。

甄嬛 历经沧桑 激情飒爽 贤惠温柔 传奇风彩 魅力无限 女明星里最美的一位U0001f343U0001f343U0001f343U0001f338U0001f338U0001f338U0001f34eU0001f34eU0001f34eU0001f3c3U0001f3c3U0001f3c3U0001f44dU0001f44dU0001f44d

好像是条管机关

一、活性污泥法1、传统活性污泥法2、A/OA/O是Anoxic/Oxic的缩写，它的优越性是除了使有机污染物得到降解之外，还具有一定的脱氮除磷功能，是将厌氧水解技术用为活性污泥的前处理，所以A/O法是改进的活性污泥法。 基本原理：A/O工艺将前段缺氧段和后段好氧段串联在一起，A段DO（溶解氧）不大于0.2mg/L，O段DO=2～4mg/L。在缺氧段异养菌将污水中的淀粉、纤维、碳水化合物等悬浮污染物和可溶性有机物水解为有机酸，使大分子有机物分解为小分子有机物，不溶性的有机物转化成可溶性有机物，当这些经缺氧水解的产物进入好氧池进行好氧处理时，提高污水的可生化性，提高氧的效率；在缺氧段异养菌将蛋白质、脂肪等污染物进行氨化（有机链上的N或氨基酸中的氨基）游离出氨（NH3、NH4+），在充足供氧条件下，自养菌的硝化作用将NH3-N（NH4+）氧化为NO3-，通过回流控制返回至A池，在缺氧条件下，异氧菌的反硝化作用将NO3-还原为分子态氮（N2）完成C、N、O在生态中的循环，实现污水无害化处理。主要工艺缺点：缺氧池在前，污水中的有机碳被反硝化菌所利用，可减轻其后好氧池的有机负荷，反硝化反应产生的碱度可以补偿好氧池中进行硝化反应对碱度的需求。好氧在缺氧池之后，可以使反硝化残留的有机污染物得到进一步去除，提高出水水质。BOD5的去除率较高可达90～95%以上，但脱氮除磷效果稍差，脱氮效率70～80%，除磷只有20～30%。尽管如此，由于A/O工艺比较简单，也有其突出的特点，目前仍是比较普遍采用的工艺。该工艺还可以将缺氧池与好氧池合建，中间隔以档板，降低工程造价，所以这种形式有利于对现有推流式曝气池的改造。影响因素：A/O工艺运行过程控制不要产生污泥膨胀和流失，其对有机物的降解率是较高的（90～95%），缺点是脱氮除磷效果较差。如果原污水含磷浓度<3mg/L，则选用A/O工艺是合适的，为了提高脱氮效果，A/O工艺主要控制几个因素： 　　①MLSS一般应在3000mg/L以上，低于此值A/O系统脱氮效果明显降低。 　　②TKN/MLSS负荷率（TKN─凯式氮，指水中氨氮与有机氮之和）：在硝化反应中该负荷率应在0.05gTKN/(gMLSSu2022d)之下。 　　③BOD5/MLSS负荷率：在硝化反应中，影响硝化的主要因素是硝化菌的存在和活性，因为自养型硝化菌最小比增长速度为0.21/d；而异养型好氧菌的最小比增殖速度为1.2/d。前者比后者的比增殖速度小得多。要使硝化菌存活并占优势，要求污泥龄大于4.76d；但对于异养型好氧菌，则污泥龄只需0.8d。在传统活性污泥法中，由于污泥龄只有2～4d，所以硝化菌不能存活并占有优势，不能完成硝化任务。 　　要使硝化菌良好繁殖就要增大MLSS浓度或增大曝气池容积，以降低有机负荷，从而增大污泥龄。其污泥负荷率（BOD5/MLSS）应小于0.18KgBOD5/KgMLSSu2022d　　④污泥龄 ts：为了使硝化池内保持足够数量的硝化菌以保证硝化的顺利进行，确定的污泥龄应为硝化菌世代时间的3倍，硝化菌的平均世代时间约3.3d（20℃） 　　若冬季水温为10℃，硝化菌世代时间为10d，则设计污泥龄应为30d 　　⑤污水进水总氮浓度：TN应小于30mg/L，NH3-N浓度过高会抑制硝化菌的生长，使脱氮率下降至50%以下。 　　⑥混合液回流比：R的大小直接影响反硝化脱氮效果，R增大，脱氮率提高，但R增大增加电能消耗增加运行费。 　　⑦缺氧池BOD5/NOx--N比值：H>4以保证足够的碳/氮比，否则反硝化速率迅速下降；但当进入硝化池BOD5值又应控制在80mg/L以下，当BOD5浓度过高，异养菌迅速繁殖，抑制自养菌生长使硝化反应停滞。 　　⑧硝化池溶解氧：DO>2mg/L，一般充足供氧DO应保持2～4mg/L，满足硝化需氧量要求，按计算氧化1gNH4+需4.57g氧。 　　⑨水力停留时间：硝化反应水力停留时间>6h；而反硝化水力停留时间2h，两者之比为3:1，否则脱氮效率迅速下降。 　　⑩pH：硝化反应过程生成HNO3使混合液pH下降，而硝化菌对pH很敏感，硝化最佳pH =8.0～8.4，为了保持适宜的PH就应采取相应措施，计算可知，使1g氨氮（NH3-N）完全硝化，约需碱度7.1g（以CaCO3计）；反硝化过程产生的碱度（3.75g碱度/gNOx--N）可补偿硝化反应消耗碱度的一半左右。反硝化反应的最适宜pH值为6.5～7.5，大于8、小于7均不利。 　　○11温度：硝化反应20～30℃，低于5℃硝化反应几乎停止；反硝化反应20～40℃，低于15℃反硝化速率迅速下降。 　　因此，在冬季应提高反硝化的污泥龄ts，降低负荷率，提高水力停留时间等措施保持反硝化速率。3、A2/OA2O法又称AAO法，是英文Anaerobic-Anoxic-Oxic第一个字母的简称（厌氧-缺氧-好氧法），是一种常用的二级污水处理工艺，可用于二级污水处理或三级污水处理，以及中水回用，具有良好的脱氮除磷效果。该法是20世纪70年代，由美国的一些专家在AO法脱氮工艺基础上开发的。各反应器单元功能　　1、厌氧反应器，原污水与从沉淀池排出的含磷回流污泥同步进入，本反应器主要功能是释放磷，同时部分有机物进行氨化； 　　2、缺氧反应器，首要功能是脱氮，硝态氮是通过内循环由好氧反应器送来的，循环的混合液量较大，一般为2Q（Q为原污水流量）； 　　3、好氧反应器——曝气池，这一反应单元是多功能的，去除BOD，硝化和吸收磷等均在此处进行。流量为2Q的混合液从这里回流到缺氧反应器。 　　4、沉淀池，功能是泥水分离，污泥一部分回流至厌氧反应器，上清液作为处理水排放。 工艺特点　　1、本工艺在系统上可以称为最简单的同步脱氮除磷工艺，总水力停留时间少于其他类工艺； 　　2、在厌氧（缺氧）、好氧交替运行条件下，丝状菌不能大量增殖，不易发生污泥丝状膨胀，SVI值一般小于100； 　　3、污泥含磷高，具有较高肥效； 　　4、运行中勿需投药，两个A段只用轻轻搅拌，以不增加溶解氧为度，运行费用低； 　　存在的待解决问题： 　　1、除磷效果难再提高，污泥增长有一定限度，不易提高，特别是P/BOD值高时更甚； 　　2、脱氮效果也难再进一步提高，内循环量一般以2Q为限，不宜太高； 　　3、进入沉淀池的处理水要保持一定浓度的溶解氧，减少停留时间，防止产生厌氧状态和污泥释放磷的现象出现，但溶解氧浓度也不宜过高，以防循环混合液对缺氧反应器的干扰。4、SBR间歇式活性污泥法，是一种按时间间歇曝气方式来运行的活性污泥污水处理技术。优点 1、 理想的推流过程使生化反应推动力增大，效率提高，池内厌氧、好氧处于交替状态，净化效果好。 　　2、 运行效果稳定，污水在理想的静止状态下沉淀，需要时间短、效率高，出水水质好。 　　3、 耐冲击负荷，池内有滞留的处理水，对污水有稀释、缓冲作用，有效抵抗水量和有机污物的冲击。 　　4、 工艺过程中的各工序可根据水质、水量进行调整，运行灵活。 　　5、 处理设备少，构造简单，便于操作和维护管理。 　　6、 反应池内存在DO、BOD5浓度梯度，有效控制活性污泥膨胀。 　　7、 SBR法系统本身也适合于组合式构造方法，利于废水处理厂的扩建和改造。 　　8、 脱氮除磷，适当控制运行方式，实现好氧、缺氧、厌氧状态交替，具有良好的脱氮除磷效果。 　　9、 工艺流程简单、造价低。主体设备只有一个序批式间歇反应器，无二沉池、污泥回流系统，调节池、初沉池也可省略，布置紧凑、占地面积省。 不足：　　1、自动化控制要求高。 　　2、排水时间短（间歇排水时），并且排水时要求不搅动沉淀污泥层，因而需要专门的排水设备（滗水器），且对滗水器的要求很高。 　　3、后处理设备要求大：如消毒设备很大，接触池容积也很大，排水设施如排水管道也很大。 　　4、滗水深度一般为1~2m，这部分水头损失被白白浪费，增加了总扬程。 　　5、由于不设初沉池，易产生浮渣，浮渣问题尚未妥善解决。 工艺由于上述技术特点，SBR系统进一步拓宽了活性污泥法的使用范围。就近期的技术条件，SBR系统更适合以下情况： 　　1) 中小城镇生活污水和厂矿企业的工业废水，尤其是间歇排放和流量变化较大的地方。 　　2) 需要较高出水水质的地方，如风景游览区、湖泊和港湾等，不但要去除有机物，还要求出水中除磷脱氮，防止河湖富营养化。 　　3) 水资源紧缺的地方。SBR系统可在生物处理后进行物化处理，不需要增加设施，便于水的回收利用。 　　4) 用地紧张的地方。 　　5) 对已建连续流污水处理厂的改造等。 　　6) 非常适合处理小水量，间歇排放的工业废水与分散点源污染的治 理。5、CASS循环式活性污泥法，是将SBR的反应池沿长度方向分为两个部分，前部分为生物选择区也称预反应区，后部分为主反应区。在主反应区后部安装了可升降的滗水器装置，实现了连续进水间歇排水的周期循环运行，集曝气沉淀、排水于一体。6、氧化沟特点是：混合液在沟内不断地循环流动，形成厌氧、缺氧和好氧段。二、生物膜法1、接触生物法接触生物法是一种兼有活性污泥法和生物膜法特点的一种新的污水生化处理方法。这种方法主要设备是生物接触氧化滤池。在不透气的曝气池中装有焦炭、砾石、塑料蜂窝等填料，填料被水侵没，用鼓风机在填料底部曝气充氧。2、膜生物反应器是一种由膜分离单元与生物处理单元相结合的新型水处理技术。三、厌氧厌氧生物处理是利用厌氧性微生物的代谢特性，在无需提供外源能量的条件下，以被还原有机物作为受氢体，同时产生有能源价值的甲烷气体。1、化粪池2、UASB3、IC 内循环反应器四、深度处理在一级、二级处理的基础上，对难降解的有机物、磷、氮等营养性物质进一步处理。主要包括过滤、消毒。希望能够帮到您

商品混凝土：x0dx0a1、厂家资质；x0dx0a2、购销合同；x0dx0a3、水泥合格证及检验报告；砂、石、水检验报告；粉煤灰、外加剂的合格证、检验报告。x0dx0a4、混凝土配合比设计报告x0dx0a5、商品混凝土产品质量证明文件x0dx0a6、混凝土搅拌记录x0dx0a7、混凝土试块试验汇总表、强度计算表、强度检验报告、抗渗等级检验报告（如工程有的话）x0dx0a干混砂浆：x0dx0a1、厂家资质；x0dx0a2、购销合同x0dx0a2、干混砂浆每批的进场清单、发票、出厂检验报告（可在进场后30后找厂家拿，应对应合格证批号）、厂家砂浆送第三方的检验报告。x0dx0a选择的厂家需有在当地建设管理部门备案方可选择，特别是商品砂浆厂家。x0dx0a现在国家大力推广商品混凝土及商品砂浆，已实施多年。厂家制度也已完善，都有相应的资料员。分部工程完工后，你可以直接联系厂家的资料员，他会根据你所在地区的组卷目录，提供一套完整的资料用于施工单位归档。

我有你需要的东西：网页链接

辛大的小说，有好几本的影视制作权都已经被买下了，像青春、山月；不过目前还没有拍出来的，敬请期待吧。不过，青春的广播剧已经出来了，做的挺好的、挺有感觉~