船舶制造业主要集中在什么地方

柚木材料可用于自我造船但柚木稀有珍贵，一般只用于船舶甲板和龙骨。松木和杉木是造船最常用的木材。也可以使用其他木材，主要来自当地，如柏树、桤木、杏树、楠木、梓树、楸树、桉树、榆树、杏树和桉树。西方造船材料主要是橡木。2.造艇材料一般不宜多使用聚乙烯和玻璃钢制成的PPR。首先是因为成本。其次是自重、强度和耐久性。玻璃钢是优良的养殖船，具有成本低，耐用的特点，几千块钱。如果钓鱼方便，更多人会选择充气橡皮艇3.造船厂主要使用什么材料[租赁合同2.进行工商登记，注明船舶制造类型。渔船、货船、油轮、快艇、内河养殖船等船舶的长度、马力、吨位、种类都有限制。3、公司账户4、税务登记5.主机、螺旋桨、导航系统等的合作伙伴。每艘船都有呼号，定位。6.建造新船，向当地船舶管理部门申请船号。然后我们就可以下水了。相关注释:造船工程是有历史记载之前的一个专门职业。造船和修船是商业和军事的混合行业，一般称为“海运业”。原始社会初期，原始先民以渔猎为生，活动范围仅限于近水地区。他们迫切需要一种工具来寻找更多的食物和抵御洪水的危害。后来古人因为认为落叶是船，所以知道落叶是船，创造了最早的。继用木材编织木筏之后，还有木筏和木筏。到了商代，古人不再受木材形状大小的限制，可以根据材料进行加工，于是出现了木船。宋元时期的“黄田港北似青天，看贾船”是宋元时期水运和水上贸易繁荣的真实写照。这一时期也开始使用指南针，无论是内河船还是帆船都有一定的标准。

从事的工作主要包括：（1）将金属棒料加热、弯环、焊接、去刺、整形成锚链环或锚链附件；（2）进行锚链环或锚链附件热处理、拉力试验；（3）修复、检验缺陷；（4）捆扎、表面处理锚链环或锚链附件；（5）铸造螺旋桨；（6）对螺旋桨毛坯进行划线、测量、批铲、磨光、锥孔加工；（7）进行螺旋桨静平衡试验；（8）包装螺旋桨。下列工种归入本职业：螺旋桨钳工，制链工，锚链热处理工，锚链拉力试验工，锚链打包浸漆工

南通有哪些造船厂，船舶设计院，船舶配套厂？ 讯上海船舶行业协会 南通地区有哪些造船厂，船舶设计院，船舶配套厂？ 世界第三大造船厂,熔盛,在如皋长青沙,很牛的.我朋友在那里. 南京地区有哪些造船厂，船舶设计院，船舶配套厂？ 金陵造船厂 全国有哪些船舶设计院 上海船舶研究设计院 交通部长江船舶设计院 中国船舶及海洋工程设计研究院 广州船舶及海洋工程研究设计院 我只知道这四个比较大，其余的不知道你到百度上搜一下吧 船舶造船厂与船舶修造厂的区别 区别:造船厂规模比较大，修船相对较小。 造船厂实力强技术力量相对强悍，修船比不上的。 造船厂需要各种船级社认证，修船厂没有规定。 特殊:造船厂一般都有维修部。 上海都有哪些船舶设计院啊？ 8所，佳豪，恒高，速远，海纳德，京舟，巴柏塞斯，鹏海，振坤，捷欣，欧赛德，航盛，英豪，常石，锦波，宏冠，瀚顺，润吉，杉晟，福凯，还有外高桥啊，扬帆啊，太平洋啊，新世纪都有设计部门在上海的！ 查看原帖>> 满意请采纳 宿迁有船舶设计院吗？ 没有哦。如果你是想学技术的话，还是到职业技术学校问问哦。但我觉得，这个还是与学历相挂钩的好。也就是说，文化水平越高越好。如果是想到船舶设计工作的话，还是到大城市吧。 中国船舶控股哪个造船厂 中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。 南通船舶设计公司有哪些？ 南通亚华船舶 南通中远 韩通船舶 惠港造船 熔盛船舶 振华重工南通分公司等等等。你可以打开南通船舶网，里面很全面 南通船舶配套集中区有哪些企业？ 南通中远川崎船舶工程有限公司 南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型船舶制造企业，注册资本14．6亿元人民币…… 南通中远船务工程有限公司 南通中远船务工程有限公司是由中远船务工程集团有限公司与中远投资（新加坡）有限公司合资经营的专门从事承接各类船舶修理、改装及非船产品制作…… 南通惠港造船有限公司 南通惠港造船有限公司是在原国有造船重点企业启东渔轮总厂的基础上组建而成的，厂区面积59万平方米，建筑面积4。9万平方米。公司设有研究设计部门…… 南通亚华船舶制造有限公司 南通亚华船舶制造有限公司建于2002年，占地面积230亩，工作人员800人。拥有数控切割机4台，龙门吊8台，最大起吊量120吨…… 南通明德重工有限公司 南通明德重工有限公司是一家以生产船舶和钢结构为主的中外合资企业，投资总额为2980万美元。公司占地800多亩，使用长江岸线1100M…… 南通港闸船舶制造有限公司 南通港闸船舶制造有限公司占地面积35万平方米，拥有长江岸线1000米，已建有15000T级船台，10000T级船台一座及5000T级平台二座…… 南通长青沙船舶工程有限公司 南通长青沙船舶工程有限公司是2005年注册的造船企业。公司拥有船台尺寸为160M*50M及140M*39M计两座。主要产品为万吨左右的成品油船…… 江苏熔盛重工集团有限公司 公司位于长青沙，是江苏熔盛重工集团有限公司投资如皋市的造船项目，总投资49。6亿元人民币，占地面积206万平方米，岸线长2998米…… 南通韩通船舶制造有限公司 韩通船舶重工由韩国与中方共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业，于2005年7月开式建设，2006年4月试投产，现有220*48M船台一座…… 吉宝（南通）船厂 吉宝（南通）船厂有限公司，系新加坡吉宝岸外与海事集团在中国成立的独资船厂。吉宝岸外与海事集团的业务包括海上钻油平台建造，船舶维修及…… 南通通顺船舶修造有限公司 通顺船舶修造有限公司位于长江下游南通市境内，比邻上海，张家港等城市，背靠宁通高速公路，交通便捷。公司主要从事中小型船舶制造，船舶修造…… 南通通德船舶修造有限公司 南通市通德船舶修造有限公司主要建造四板驳船、海洋工程船、拖轮、10000吨集装箱及散货轮。 南通江海船舶修造有限公司 南通江海船舶修造有限公司建于1976年，拥有全天候操作的厂房2600平方米，现有固定职工86人，工程技术人员10人，持证焊工32人。主要从事…… 南通天南船舶制造有限公司 南通天南船舶制造有限公司占地面积19980平方米，拥有岸线长度150米，船台2座，最大设计产品吨位3万吨。公司主要修造钢质驳船、海洋工程船等…… 南通金建船舶修造有限公司 南通金建船舶候选有限公司成立于1997年，现设有80M*30M造船台一座，40吨龙门架一台，舾装码头一座，及一大批造船机械设备。主营内河船舶建造和…… 南通康利船舶修造厂 南通市康利船舶修造厂注册资本100万元，占地面积1300平方米，拥有岸线长度200米、船台2座。年修造船能力为3000吨10艘…… 通州昌盛船厂 通州市昌盛船厂建于1996年4月，现有固定资产150万余元。现有职工人数21人，厂房1300平方米，场地8000平方米，造修船机械设备齐全…… 海门青龙船务工程有限公司 海门市青龙船务工程有限公司前身为南通市海门船厂，成立于1958年，是海门市船总公司的下属单位，2003年改制为股份制企业。主要经营船舶修造、钢结构…… 南通五湖玻璃钢旅游船有限公司 南通五湖玻璃钢旅游船有限公司系外商独资企业，是专业从事玻璃钢舶艇研究设计与制造的高新技术企业。公司占地面积21000M2，水池面积5000M2…… 通州通洋船务有限责任公司 通州市通洋船务有限责任公司占地40亩，建筑面积19000平方米，拥有船台2论坛，龙门吊2台，码头1座。主要修造3000～8000T沿海、近海、无限…… 通州海通船舶修造有限公司 公司始建于1992年，现有员工1000余人，钢结构生产车间16000平方米，工作区域25000平方米；公路运输最大件达4M*32M；厂内码头可以进入长江…… 南通清淤泥疏浚机械有限公司 公司建于1996年，现为中外合资企业，主要从事清淤疏浚机械制造销售和工程施工。公司现有固定资本1000多万元，具有200台套的生产能力。主要产品…… 南通中远船舶钢结构有限公司 南通中远船舶钢结构有限公司是中远集团下属的大型船舶配套中久合资企业，总投资近3亿元人民币，注册资本1922.89万美元。公司地处长江黄金水域北岸…… 伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司 伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司由瑞典伊纳克赛集团投资兴办，位于南通经济开发区，占地50000平方米，于2006年3月26日正式投产运行…… 南通中集特种运输设备制造有限公司 南通中集特种运输设备制造有限公司创建于1998年7月，是世界最大的集装箱制造集团——中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司旗下最重要的特种运输设备…… 南通柴油机股份有限公司 南通柴油机股份有限公司建于1958年11月，是集产品开发、生产、销售为一体的柴油机专业骨干企业。公司占地面积10万平方米，建筑面积6.2万平方米…… 南通中船机械制造有限公司 南通中船机械制造有限公司成立于1988年，是中国船舶物资总公司的联营企业，中国船舶工业行业协会会员单位。主要生产系列壳管式／板式热交换器、消音器…… 南通虹波重工有限公司 南通虹波重工有限公司是南通威望投资有限公司与欧洲BM公司合资创立的一家重型钢结构件专业提供商。公司拥有成熟的焊接工艺，为市场提供一流的船舶网结构…… 南通政田船舶机械有限公司 南通政田船舶机械有限公司是由南通通用机械制造有限公司和胡着140多年专业制造甲板机械历史的日本政田铁工株式会社共同出资举办的。其生产的船用锚机…… 南通高中压阀门有限公司 南通高中压阀门有限公司具有三十多年阀门生产历史，现为中国阀门协会成员，中国电站辅机协会成员，中国阀门协会骨干企业，在国内外有一定的知名度…… 江苏昌升集团股份有限公司 江苏昌升集团股份有限公司具有50多年的机械投敌历史，核心企业现有员工800多人，各类专业技术人员216人，总资产1.5亿，年销售收入超过2亿元…… 南通亚泰船舶工业有限公司 亚泰公司始建于1992年，主要从事船舶设备的设计制造和修理，是洗舱机与船用钢衬套的专业生产厂家，常年来一直为各大船务、油运、船厂等船舶行业提供配套服务。 惠生（南通）重工有限公司 惠生（南通）重工有限公司是由惠生集团控股有限公司在江苏南通经济技术开发区投资设立的外商独资企业，注册资本金3300万美元。公司地处长江入海口，拥有自己的作业…… 江苏蛟龙重工业集团有限公司 江苏蛟龙重工业集团是由南通蛟龙机械有限公司、南通蛟龙重工业发展有限公司、江苏蛟龙重工钢结构有限公司、南通蛟龙物流有限公司和蛟龙研究所组成。…… 南通通用机械制造有限公司 公司占地面积18000M2，建筑面积16000M2。设备齐全，拥有各类车、铣、刨、磨、冲压、线切割、数控加工中心，以及齿轮加工设备等。公司固定资产净值约…… 南通华威防腐工程材料公司 南通华威防腐工程材料公司占地面积7.2万平方米，注册资金1150万元人民币，总投资5000万元，企业资信等级AAA。公司研制的新型材料“辐射交联聚乙…… 南通机床集团交通机械有限公司 南通机床集团交通机械有限公司建于1958年，现有职工700人，其中工程技术人员占17.6％，固定资产3960万元。公司一直致力于国内外舰船建造、修理…… 南通万达锅炉股份有限公司 南通万达锅炉股份有限公司拥有A级锅炉制造许可证，一、二类压力容器设计、制造许可证，获得ASME（S）钢印证书，通过ISO9001质量体系认证，可生产…… 南通瑞达航海机械有限公司 南通瑞达航海机械有限公司是由南通口岸委授权，专门从事国内外船舶修理、备件、物料供应、船舶服务的专业化公司，公司主要产生冷却器、加热器、冷凝器、热水柜…… 南通东方船用设备制造有限公司 南通东方船用设备制造有限公司，占地面积15000平方米，是船舶设备制造行业中骨干企业。已通过ISO9001国际质量体系论证。公司主要生产组装式热井…… 南通航海仪表有限公司 南通航海仪表有限公司由航海仪表厂改制而成，创立于1958年，是中国船舶物资总公司定点配套与联营企业。公司主要产品有：各类舰船用遥控遥测仪表，柴油机…… 江苏富通轴瓦股份有限公司 江苏富通轴瓦股份有限公司建于19556年，为中国船舶工业总公司联营企业。自1962年起专业化生产各种内燃机轴瓦，全方位覆盖农机、汽车、船舶、机车…… 南通威和船用配件有限公司 南通威和船用配件有限公司是一家专业从事各类钢铁结构件、各种船舶配件、机构零配件、机械设备等加工、生产销售的企业。公司拥有一流的生产厂房和先进的生产设备…… 南通昭和机械有限公司 南通昭和机械有限公司是日本昭和产业株式会社2000年2月在南通设立的独资公司，主要生产制造船用动力装置配套的主、辅机壳管式、板式热交换器、主机起动空气瓶…… 南通申通机械厂 南通市申通机械厂是中船总公司定点生产各种船用热交换器及压力容器的专业生产厂家。现有固定资产6000多万元，厂区面积3万多平方米，通用专用设备120多台…… 南通日华船舶制造有限公司 南通日华船舶制造有限公司是由南通亚华船舶制造有限公司与日本中西机械工业所、昭和浪冷株式会社共同投资设立的，也是南通除中远外第二家船舶建造业的中外合资企业。 南通亚华船舶制造有限公司 南通亚华船舶制造有限公司建于2002年，地处南通市港闸区九圩港虹闸路1号，企业占地面积230亩，在册人员650人，企业总资产1.5亿元，净资产1.2亿元。 南通市港闸船舶制造有限公司 南通市港闸船舶制造有限公司建于1992年5月，地处南通市港闸开发区沿江路11号，通沙汽渡西首2公里。

钢锭+锻压-柱形材+机加工、焊接=龙骨铺设船身骨架成型钢锭+冷轧、热轧-板材+机加工、焊接=船体成型钢锭加工-铸造+机加工-装配总成-机械部件组装=整体完工

船舶制造工序：钢材预处理、船体零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台装配焊接、对船体进行密闭性试验、船舶下水、码头安装（设备和系统的安装）、系泊试验和航行试验、交付订货方使用。部件装配焊接：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。船台（坞）装配焊接：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。扩展资料：由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。例如，制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢（见钢）。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。造船厂均位于沿海或江河之滨，应有一定的岸线长度和水深。厂区内设有船台、造船坞、滑道、舾装码头和大型起重机等专用造船设备。造船厂内设有各种生产车间。1、船体加工车间：担负船体放样、号料以及船体零件的加工。2、船体装备焊接车间：完成船体零件、部件、分段、总段的装焊和船体总装工作。3、安装车间：负责船上机械设备及其附件的安装和调试。4、管子加工车间：进行管子及其附件的加工和安装。5、电工车间：负责电器和无线电设备的安装和调试。6、木工车间：负责木质家具、舱室的制作和安装，以及绝缘工作。7、油漆帆缆车间：负责除锈、涂漆和帆缆索具的制作和安装。8、起重运输车间：负责船舶的上墩、下水、进出坞以及船台、滑道、码头区的起重运输作业。此外还有各种辅助车间，主要有机修车间、工具车间、动力车间和中央试验室等。参考资料来源：百度百科-船舶制造

船舶制造就是造船啊。现在船舶都是钢制，焊接的。所以造船主要涉及船体结构，涂装，舾装，轮机，电气等专业。船体主要负责造船体钢壳，相当于做房子的浇筑钢筋混凝土，涂装负责给钢壳喷油漆以防锈，相当于做房子的粉刷，舾装主要负责一些附件和装修，相当于做房子的装窗户，装栏杆，装水管，装修，轮机就是负责船舶的主机，给船舶提供动力，电气负责船上通信，照明等的电力需要。除了轮机，其余都可以和造房子类比。国际贸易大部分都是走海运，因为成本低，运量大。所以对船舶需求很大。国际贸易催生了货船制造。再就是造港口，航道等使用的工作船，海监部门的执法船等。还有雪龙号之类的科考船和特殊用途的工程船。另外就是国防需要，造军舰。在中国，没有专门造军舰的工厂，所有造军舰的船厂都兼造民用船舶。

制造船的

造船是一个很大的综合学科，不是几句话可以描述的。

船舶制造好比造一辆汽车.而装备就是组装车子所需一些设备.

中国有著名的舰团场应该是？大连造船基地。

行业主要上市企业：中国重工(601989)、中国船舶(600150)、中国动力(600482)、中船防务(600685)、中船科技(600072)、亚星锚链(601890)、海兰信(300065)、天海防务(300008)、国瑞科技(300600)、中科海讯(300810)、江龙船艇(300589)本文核心数据：中国造船行业三大指标、中国规模以上船舶工业企业主营业务收入、中国规模以上船舶工业细分行业企业收入及增速市场份额保持全球领先2021年，我国三大造船指标保持全球领先。新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。2021年全国造船完工3970.3万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6706.8万载重吨，同比增长131.8%。截至2021年12月底，手持船舶订单9583.9万载重吨，比2020年底手持订单量增长34.8%。收入和利润实现同步增长2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%。其中，船舶制造企业实现收入2622.3亿元，同比增长8.4%;船舶配套企业737.5亿元，同比增长5.2%;船舶修理企业257.4亿元，同比下降9.6%;船舶改装企业32.7亿元，同比下降6.6%;海工装备制造企业543.8亿元，同比增长41.9%;航标器材及其他浮动装置的制造企业4.4亿元，同比下降6.4%。2021年1-11月，规模以上船舶工业企业实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。其中，船舶制造企业实现利润16.6亿元，同比下降5.3%;船舶配套企业23.8亿元，同比增长37.6%;船舶修理企业12.7亿元，同比下降17.3%;船舶改装企业4.1亿元，同比下降7.9%;海工装备制造企业14.5亿元，同比实现扭亏为盈;航标器材及其他浮动装置的制造企业0.1亿元，同比增长3.8%。船舶出口金额实现增长2021年1-11月，我国船舶出口金额224.7亿美元，同比增长18.6%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计128.3亿美元，占出口总额的57.1%。船舶产品出口到187个国家和地区，以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为116亿美元、46亿美元和13亿美元。整体来看，2021年，造船业三大指标中国继续保持全球第一，实现了“十四五”的开门红。造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一。据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨，同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。以上数据参考前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

2005年全国造船完工量1212万载重吨，同比增长42%；新承接船舶订单1699万载重吨，同比增长7%；手持船舶订单3963万载重吨，同比增长18%。全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值478亿元，同比增长47%。全年完工出口船舶752万载重吨，同比增长34%，占造船完工总量的62%。全国规模以上806家船舶工业企业完成工业总产值首次突破千亿，达到1256亿元，同比增长38%；完成工业增加值272亿元，同比增长37%。全国规模以上船舶工业企业实现产品销售收入1198亿元，同比增长42%；实现利润总额47.5亿元，同比增加24.8亿元。2006年中国船舶工业保持了持续、快速发展，呈现出又好又快的发展势头。全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20%；新承接船舶订单4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。2006年全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1722亿元，同比增长37%。完成工业增加值422亿元，同比增长43%，工业增加值率由2005年的22%提高到25%。2006年全国规模以上913家船舶工业企业完成出口交货值780亿元，同比增长61%。2006年全年船舶出口突破1000万吨，达到1171万载重吨，同比增长56%，占完工总量的81%。2007年经济规模快速增长造船、修船和船舶配套业实现全面增长全国规模以上1059家船舶工业企业完成工业总产值2563亿元，工业增加值683亿元比上年分别增长53%和70%。主营业务收入突破200亿元，增长60%以上。2007年1～11月全国规模以上船舶工业企业利润总额185亿元比上年同期增加78.5亿元，同比增长136%。2008年1-10月中国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长，主要经济指标显著提高，船舶出口增长强劲。2009年2月11日，国务院召开会议原则通过《船舶工业调整振兴规划》。根据《规划》，加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。 根据国务院的决定，将鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。2010年，中国造船完工量6560万载重吨，跃居世界第一，实现销售收入超过6000亿元，船舶出口额突破400亿美元。比2009年底手持订单上升4.1%，其中海船为5695万修正总吨，出口船舶占总量的84.6%。 2011年末，行业总资产达9817.5亿元，同比增长14.67%。2011年1至12月，中国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；新接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%，其中海船为1305万修正总吨。但2011年以后，全球航运市场急剧下滑。2011年底，中国船厂手持订单量14991万载重吨，比2010年底手持订单下降23.5%，其中海船为4816万修正总吨，出口船舶占总量的83.9%。2012年，全国造船完工量6021万载重吨，同比下降21.4%，其中海船为1901万修正总吨；新承接船舶订单量2041万载重吨，同比下降43.6%。手持船舶订单10695万载重吨，比2011年底手持订单下降28.7%。同时，近几年，船舶行业销售收入也呈先增后减态势。在2008~2011年期间，行业飞速发展，年增长率均超过20%，2008年，行业增速达到56.39%，年行业销售收入在2011年达到顶峰，为7232.16亿元，2012年，行业销售收入下滑，步入严重产能过剩期，去库存将是行业未来一段时间的主要任务。2013年1-10月份，全国造船完工3480万载重吨，同比下降25.4%；承接新船订单4644万载重吨，同比增长183%；10月底，手持船舶订单1.1787亿载重吨，同比增长1.1%，比2012年年底增加10.2%。但全国船舶工业总产值同比下降，1-10月份，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2896亿元，同比下降11.2%；船舶出口同比继续下滑，1-10月份，船舶行业80家重点监测企业完成出口交货值1346亿元，同比下降22.6%；企业经济效益降幅较大，1-10月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2012亿元，同比下降13.9%。近年来，随着国家及各省市大力支持船舶制造业的发展，我国造船行业规模不断壮大。到2008年11月底，全国船舶行业共有规模以上企业1232家，存在较严重的重复建设现象，产能严重过剩。而且相对而言，竞争力强大的大型船舶企业占少数，中小型船舶企业居多，在行业景气时发展较好，但难以掩饰中小企业较弱的风险抵抗力，特别是在金融危机的冲击下，船舶行业的整体盈利能力下降。另外，我国船舶制造业仍是金属船舶制造业占绝对主体，修船业、专用设备制造等配套产业、海洋工程等发展较快但相对滞后，一些造船的主要原料和配件、专用设备等主要依靠进口，在一定程度上加大了造船业的成本。为了提高我国船舶产业的集中度，增强整体竞争实力，提高行业风险抵抗能力，降低经营成本，我国将支持大型船舶企业集团及其他骨干船舶企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟或兼并成大型综合船舶集团，相互支持，共同发展，减少中间成本，提高流通效率。同时支持有条件的企业并购境外知名船用配套设备企业、研发机构和营销网络，打造大型船舶跨国企业，拓展国际市场。另外，中小船舶企业的造船能力有限，而未来的船舶发展趋势是大型化、现代化，在保留其核心中小型船舶的制造能力的同时，我国将引导中小船舶企业调整业务结构，发展中间产品制造、船舶修理、特种船舶制造等业务，开拓非船产品市场。因此，我国将制定出台鼓励企业兼并重组的政策措施，妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务合并与处置、财税利益分配等问题；采取资本金注入、融资信贷等方式支持大型船舶企业集团实施兼并重组。尽管我国造船能力已居世界前列，但整体技术水平差、发展层级低的问题较为突出，一部分高技术、高附加值船舶仍未摆脱依赖国外设计的局面。船舶贸易主要是通过加工贸易的方式出口，船舶工业仍以赚取加工费为主，抗风险能力较弱。而且我国船舶专业设备发展相对较为落后，专业设备设计、制造能力不足，很多设备都必须从国外进口，成为我国船舶产业发展的瓶颈之一。

船舶动力工程技术就业前景有 : 船舶制造人员、机械工程技术人员、道路和水上运输工程技术人员等职业1、船舶制造人员 。根据船体设计要求协助和监督船舶修造企业开展日常船体监造工作的船舶专业技术人员。根据公司生产计划及相关工艺标准，通过有效的组织、协调、沟通、管理等手段。2、机械工程技术人员 。运用机械工程理论和原则，在工程人员或物理学家的指示下，撤换、制作和测试机械和设备。制定机械设备的操作规程;对机械设备中存在的缺陷及时进行技术改造或调整,确保设备运行处于良好状态;制定机械设备的预防性维修、保养及大修计划,并负责对维修工作的组织、实施及检查,确保维修质量。3、道路和水上运输工程技术人员 。掌握扎实的科学文化基础和工程制图、造船生产管理、船舶智能制造等知识。具有船舶电气识图与绘图能力、船舶电气三维设计与虚拟仿真能力；具有船舶电缆敷设能力及船舶电气设备安装调试能力。

新型船舶制造技术——搅拌摩擦焊快速舰船的发展提高了水上交通的竞争力，使船舶工业进入新的发展阶段。这种新的市场需求，世界对环境保护、材料的高效利用以及能源消费等诸多方面的日益关注，要求船舶制造业寻求新的材料和新的制造技术来满足市场的需要。 搅拌摩擦焊 —— 一种由英国焊接研究所（ TWI ）在1991年发明并受到世界范围内专利保护的新型连接技术，为工业制造领域轻合金结构件的连接翻开了崭新的一页。随着搅拌摩擦焊的发明和发展，用搅拌摩擦焊来实现高集成度的预成型模块化制造来代替传统的船舶平板——加强件结构的制造，是船舶制造领域革命性的进步。 在国外船舶制造领域，搅拌摩擦焊得到了深入细致的研究和开发，并且得到了成功的应用。在挪威、日本以及澳大利亚已经有多个船舶制造公司利用搅拌摩擦焊技术来制造大型船舶铝合金结构件，这些预成型结构件一般为板材或挤压型材；利用搅拌摩擦焊可以使船舶制造的装配更加精确、容易以及节省时间，从而使船舶制造由零件的制造装配转变为船舶甲板以及壳体的预成型结构件的装配。 在中国，基于搅拌摩擦焊在焊接方法、力学性能、制造成本以及环境等方面的巨大优越性和潜在的工业应用前景，在2002年4月，北京航空制造工程研究所与TWI在全面专利许可和技术合作基础上成立的中国搅拌摩擦焊中心，标志着搅拌摩擦焊事业在中国的正式开始，是中国焊接技术发展史上又一块崭新的里程碑；预计在不远的将来，搅拌摩擦焊在中国的船舶制造业中会有广泛的应用。 用型材拼接成壁板构件的搅拌摩擦焊制造技术 最近，随着舰船工业快速舰船的需求增长，船舶制造要求不仅是速度的增加，而且要求性能价格比的提高，所以船舶制造要尽可能选用高性能的铝合金材料，来降低船舶重量；但铝合金材料的传统连接方法为铆钉连接和弧焊连接，铆接增加了制造时间、人力和物料的使用量；另外，铝合金熔焊时容易产生裂纹、气孔、变形、烟尘等，限制了弧焊在铝合金构件上的使用。 搅拌摩擦焊的发明和在工业制造领域的成功应用，以及基于搅拌摩擦焊在制造可行性、重量、质量和成本等方面的巨大优越性，搅拌摩擦焊为船舶制造中铝合金结构件的连接提供了最佳方案。 1 型材拼接壁板结构件 早在1996年挪威的Marine公司和Maritime公司就对搅拌摩擦焊船用平板和型材拼接成大型壁板的流水生产线制造技术进行了开发研究；同时在挪威研究委员会的帮助下，Hydro , Kvaerner , DNV , SINTEF , 以及挪威科学与技术大学合作，完成了把搅拌摩擦焊用于型材拼接成壁板技术的工程化。 铝合金挤压型材是市场上很成熟的工业化产品，铝合金型材在船舶制造中的使用可以有效提高船舶制造的标准化、批量化和节省时间。所以船舶制造所使用型材的形状和尺寸尽量满足工业化标准以提高船用铝合金型材的批量和降低材料成本。图1示出了船舶制造中搅拌摩擦焊常用型材的不同几何外形及搅拌摩擦焊连接。其中C为梯形封闭箱型挤压型材结构，由于这种结构具有很好的抗扭曲结构强度和结构刚度，容易保证结构件装配时的尺寸精度和平面度，并且对于搅拌摩擦焊具有较大的开敞性，所以在船舶结构制造中很快得到应用；另外此结构梯形顶端设计具有较低的凸缘，可以帮助装夹和固定电缆以及通水、通气管线，避免在结构件上进行焊接和螺栓连接，破坏船体结构的完整性。

船舶制造是夕阳行业，配套厂家多如牛毛。

渤海造船厂

有工人岗位，分为铆工、电焊工、涂漆工、吊车工、数控切割工、仓库管理工等，工人管理岗位，有分厂的质检员、工艺员、资料管理员、现场工程师等，公司管理岗位，有人力资源、财务成本、质量保证、生产管理等，技术岗位，有船体设计、轮机设计、电器设计、工装设计、船体研发、焊接试验等，我就是船舶制造企业的员工，我们公司就是这样的模式的

允许

行业发展前景预测展望未来，全球多国已开始接种疫苗，新冠疫情将逐步得到控制，世界经济贸易有望慢慢恢复正常。随着国际航运业和油气产业的复苏，船东投资信心得到提振，被压制的市场需求可能释放。然而，由于环保政策、可替代燃料等原因，未来船海市场的发展仍存在较多不确定性。综合全球船舶制造行业发展情况、各船型船龄情况、船东对存在弊端的LNG动力船舶的观望态度、我国造船三大指标的历史数据等，前瞻分析认为2021年我国造船完工量预计将达3900万载重吨，新接订单量有望增长至5500万载重吨，由此手持订单量将进一步增加至8711万载重吨;2021-2026年我国船舶制造产能预计将与2020年基本持平，新接订单量波动变化，造船完工量将根据新接订单量灵活调整，手持订单量则根据每年新接订单量及造船完工量进行计算，预计2026年绝对环保的可替代燃料动力技术仍未能实践应用于船舶中，新接订单量将下降至2800万载重吨。

造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。船用钢材：一、船闲钢材的种类船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。1．船体结构用钢所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。1)—般强度船体结构钢一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多2)高强度船体结构钢 ．高强度船体结构钢又称船用低合金钢。由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有L述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与—般强度船体结构钢相近。二．船用钢材的应用类型为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：1钢板钢板(plate)是船体结构的主要组成部分，约占60％—65％，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6—40mm、宽1 200b3 000rDATI、长6000、14000mm。2型钢型钢(standardsteelsection)在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35％-40％，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、T型钢及槽钢等。3铸钢与锻钢船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢(casting)，而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢(forging)。锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，

随便找个船舶制造类的书看看就OK了

普遍采用分段建造方式，分为部件装配焊接、分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行。1、部件装配焊接：将加工后的钢板或型钢组合成板列、T型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。2、分（总）段装配焊接：将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。3、船台（坞）装配焊接：将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。排水量10万吨以上的大型船舶，为保证下水安全，多在造船坞内总装。船舶制造行业发展特点1、全球性竞争特征船舶作为国际贸易最主要的运输工具，其需求范围是全球性的；船舶建造工业则会因要素禀赋的比较优势不同而集中在少数国家。船舶的需求和供给特点使得船舶产品在全球范围内进行流通。2、产品结构复杂单个造船企业无法生产也无需（从成本和收益角度考虑）生产所有类型的船舶，而是根据自身的生产规模、技术优势等条件来选择某一细分市场。3、单个造船企业所占市场份额较低由于全球造船市场容量很大且船舶建造周期较长，从全球范围来看，单个造船企业的市场份额较低。4、周期性特征船舶具有较长的建造周期和使用周期，这使得下游航运业的运力增减无法根据市场需求灵活地做出调节。航运业主要承担大宗商品在全球范围内的流通，而大宗商品的供需状况与宏观经济的走势密切相关。

我大学本科时期学习的就是船舶制造专业，首先我觉得有必要提醒您的是船舶制造的过程非常复杂，我也不清楚您想了解到一个多详细的地步，所以我只能作一个我个人认为比较全面的回答。希望我的回答能对您有所帮助。 从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：1、生产设计、相关材料和设备的采购 这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。2、板和型材的加工2.1 放样 这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。2.2 板和型材的预处理 板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。2.3 下料及成型加工 下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。3、分段组装 这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。4、船体合龙 就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。5、下水 这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。6、码头舾装 把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。7、试验交船 包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

我大学本科时期学习的就是船舶制造专业，首先我觉得有必要提醒您的是船舶制造的过程非常复杂，我也不清楚您想了解到一个多详细的地步，所以我只能作一个我个人认为比较全面的回答。希望我的回答能对您有所帮助。 从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程: 1、生产设计、相关材料和设备的采购 这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。 2、板和型材的加工 2.1 放样 这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。 2.2 板和型材的预处理 板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。 2.3 下料及成型加工 下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。 3、分段组装 这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。 4、船体合龙 就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。 5、下水 这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。 6、码头舾装 把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。 7、试验交船 包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。 上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

　　高考填报志愿时，船舶工程技术专业怎么样、培养目标、就业方向、主要课程有哪些是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，为了方便大家查询，已经为大家整理好了相关信息，供大家参考。 　　1、船舶工程技术专业培养目标 　　本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船体识图与制图、船体放样等基本知识，具备船舶制造与修理相关的生产、建设和管理能力，从事船体焊接、构件加工、船体装配、造船生产设计、生产组织与管理等工作的高素质技术技能人才。 　　2、船舶工程技术专业就业方向 　　主要面向造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂等单位，从事船体生产设计以及船体部件、组件、分段、总段装配等工作。 　　3、船舶工程技术专业主要职业能力 　　1．具有对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 　　2．具备船体焊接、构件加工与船体装配基本能力； 　　3．具备船体制图和识图能力，并能利用计算机绘图； 　　4．具备船体放样与号料能力； 　　5．具备船舶设备选型能力； 　　6．具备船舶生产设计、生产组织与管理的基本能力； 　　7．具备船体建造质量检验及质量评估能力。 　　4、船舶工程技术专业课程与实习实训 　　1．专业课程 　　船体识图与制图、船舶焊接工艺、船体放样、船体加工与装配、船体生产设计等。 　　2．实习实训 　　在校内进行船体放样、船体生产设计、船体加工与装配等实训。 　　在船舶修理、设计企业进行实习。 　　5、船舶工程技术专业职业资格证书举例 　　船体装配工（中级）、下料工（中级）、船体放样号料工（中级）、电焊工（初级、中级）

制造业！

调整公司 21-23 年 EPS 至 0.62/1.02/1.46 元（原值 0.95/1.07/1.21 元），21 年 3 季度公司的资产减值准备计提超预期。采用分部估值法，参考可比公司 22 年估值，对应合理价格 35.7 元，维持“买入”评级

轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的"流动城市"，该"城市"配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。根据轮机工程专业毕业后就业方向的不同。轮机工程(Marine Engineering)面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。旨在实行以双语教学和半军事化管理为特色、理论实践相结合为手段、学以致用为导向、多种证书作评估的教学模式，培养"工作态度好、专业技能好、英语交流好"的三好轮机工程技术人员。

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100　个 1. 大连船舶重工集团有限公司　　2. 上海外高桥造船有限公司　　3. 沪东中华造船（集团）有限公司　　4. 江苏新世纪造船股份有限公司　　5. 渤海船舶重工有限责任公司　　6. 广州广船国际股份有限公司　　7. 江苏扬子江船厂有限公司　　8. 江南造船（集团）有限责任公司　　9. 南通中远川崎船舶工程有限公司　　10. 上海船厂船舶有限公司　　11. 武昌造船厂　　12. 浙江造船有限公司　　13. 中国长江航运集团金陵船厂　　14. 扬州大洋造船有限公司　　15. 江苏熔盛重工有限公司　　16. 浙江欧华造船有限公司　　17. 中国长江航运集团青山船厂　　18. 扬帆集团有限公司　　19. 泰州口岸船舶有限公司　　20. 天津新港船舶重工有限责任公司　　21. 广州黄埔造船厂　　22. 青岛北海船舶重工有限责任公司　　23. 常石集团(舟山)造船有限公司　　24. 泰州三福船舶工程有限公司　　25. 福建省马尾造船股份有限公司　　26. 江苏新时代造船有限公司　　27. 大连今冈船务工程有限公司　　28. 江苏东方重工有限公司　　29. 厦门船舶重工股份有限公司　　30. 东方造船集团有限公司　　31. 南通惠港造船有限公司　　32. 黄海造船有限公司　　33. 烟台来福士海洋工程有限公司　　34. 扬州科进船业有限公司　　35. 舜天造船（扬州）有限公司　　36. 中国人民解放军第4808厂　　37. 福建省东南造船厂　　38. 天津新河船舶重工有限责任公司　　39. 江苏省镇江船厂有限责任公司　　40. 国营川东造船厂　　41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂）　　42. 江苏韩通船舶重工有限公司　　43. 浙江海丰造船有限公司　　44. 芜湖新联造船有限公司　　45. 中国长江航运集团江东船厂　　46. 江西江洲联合造船有限责任公司　　47. 淮滨县江淮船业有限公司　　48. 山东省威海船厂　　49. 辽宁宏冠船业有限公司　　50. 大连船舶重工舾装有限公司　　51. 九江银星造船有限公司　　52. 山东大鱼岛造船有限公司　　53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司　　54. 浙江天时造船有限公司　　55. 南通明德重工有限公司　　56. 宁波新乐造船有限公司　　57. 中船桂江造船有限公司　　58. 南京武家嘴船舶制造有限公司　　59. 扬州龙川船业有限公司　　60. 台州枫叶船业有限公司　　61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂)　　62. 广州航通船业有限公司　　63. 国营西江造船厂　　64. 南通亚华船舶制造有限公司　　65. 南京东嘉船舶制造有限公司　　66. 浙江方圆造船有限公司　　67. 中海工业(广州)有限公司　　68. 浙江宏信船舶有限公司　　69. 青岛现代造船有限公司　　70. 临海市江海造船有限公司　　71. 临海市宏盛造船有限公司　　72. 南通港闸船舶制造有限公司　　73. 重庆东风船舶工业公司　　74. 吉宝(南通)船厂有限公司　　75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司　　76. 南京永华船业有限公司　　77. 湖北华舟有限公司　　78. 荣成伽耶船业有限公司　　79. 宁波市东方船舶修造有限公司　　80. 中国长江航运集团宜昌船厂　　81. 浙江合兴船厂　　82. 九江同方江新造船有限责任公司　　83. 荣成市泓运船业有限公司　　84. 宜昌达门船舶有限公司　　85. 国营青岛造船厂　　86. 靖江南洋船舶制造有限公司　　87. 温岭市长宏造船有限公司　　88. 荣成市石岛东海造船有限公司　　89. 浙江腾龙造船厂　　90. 台州海滨船舶修造有限公司　　91. 上海爱德华造船有限公司　　92. 临海市航畅船舶制造有限公司　　93. 浙江金港船业股份有限公司　　94. 临海市回浦船舶修造有限公司　　95. 乳山市造船有限责任公司　　96. 宁波清源造船有限公司　　97. 广州市番禺粤新造船有限公司　　98. 浙江振宇船业有限公司　　99.枣庄扬帆船舶有限公司　　100. 蓬莱市渤海造船有限公司

世界船舶市场空前繁荣，新船订单创纪录地达到近2.5亿载重吨。2007年，散货船引领国际造船市场，成为国际造船市场持续兴旺的主要因素。据英国克拉克松公司统计，2007年中国承接的新船订单中，散货船为8150万载重吨，占世界市场份额的55.8%；韩国3730万载重吨，占25.5%；日本1640万载重吨，占11.2%；欧洲480万载重吨，占3.3%。其中，我国承接17万—20万载重吨级好望角型散货船130艘、2307万载重吨，占世界市场份额40%；承接20万载重吨以上矿砂船20艘、550万载重吨，占世界市场份额44%，我国散货船接单量跃居世界第一。 2007年中国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132%；手持船舶订单1.5889亿载重吨，比上年增长131%。2008年中国船舶工业预期发展目标为：全国规模以上船舶工业企业造船完工量超过2200万载重吨，工业总产值突破3000亿元，工业增加值超过800亿元，船舶出口金额实现160亿美元，利润总额增长20%，经济效益综合指数提高15点。《船舶工业中长期发展规划》中指出，到2010年，我国自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨。本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与配套业协调发展。目前关键问题是提高生产效率，降低成本。日本超过欧洲，韩国超过日本，都是依靠的低成本、高效率。2008年，船舶工业企业在克服了历史罕见的严重雪灾造成的部分厂房设备受损、外来物资不能按期到货、电力供应不足、钢材供货迟滞等困难，经营生产继续保持快速增长态势，主要经济指标稳步提升，行业发展开局良好。作为船舶配套设施的电子及导航设备主要包括如下这些设备：中高频组合电台、INMARSAT-C/F/B/mini-M卫星通信船站、GPS、EPIRB、SART、气象传真接收机、AIS、SSAS、VDR、电罗经、船用雷达、多普勒计程仪、回声测深仪、船舶内部通讯网络系统及电子海图等。目前这些设备的生产主要集中在欧美的一些发达国家，如美国、加拿大、英国、丹麦、挪威等；以及亚洲的韩国和日本, 我国处于相对落后的状态，这与我国经济的高速发展和造船工业的迅猛发展形成了非常强烈的反差。一、我国船舶电子与导航设备的研发、生产和本土化的契机随着中国经济的高速发展，中国船舶电子及导航设备产业正在面临着一次千载难逢的发展机遇。据称，未来10年里中国有望成为世界第一造船大国[1]。但是，作为附加值很高的船舶电子及导航设备仍然依赖进口，目前我国船舶电子及导航设备本土化率不到10%，这无疑是中国造船产业的缺憾，中国船舶电子及导航设备产业化已迫在眉睫。自1996年以来，中国造船工业连续8年列世界第三[2]；2003年全国造船完工量超过600万载重吨，首次突破世界份额的10%；2004年造船完工量将占世界份额的15%；2005年造船完工量将达到世界份额的18%。但是，目前我国常规船舶国产设备的实际配套率只有30%左右，高新技术船舶国产设备的实际配套率仅20%左右，特别是船舶电子及导航设备类更为突出，本土化率还不到10%。而日本、韩国的船舶配套产品国产化率高达90%以上。因此，专家警告说，如果我国船舶配套产业得不到大的发展，中国船舶制造工业将沦为“船壳工业”。最近，全国船舶工业行业管理部门提出《加快我国船舶配套工业发展的思路和建议》，提出了船舶配套工业发展的总体思路和目标，为加速我国船舶电子及导航设备的研发、生产和本土化提供了良好的契机。船舶电子及导航产业化不仅能加快国防的现代化建设，而且将推动造船工业的快速发展，还能带来很可观的经济效益。二、中国造船跨入高速增长时代上世纪80年代初，中国造船的年产量仅30余万载重吨，列世界第17位。2004年中国造船开创了超出想象的兴旺局面，据统计，2004年造船完工量突破800万吨，占世界份额的15%；2005年造船完工量突破1000万吨，占世界份额的18%以上；据国防科工委称，到2015年将达到2400万载重吨，占世界市场份额的35%。从2003年至今，世界造船业可以用“火暴”来形容。在上海，2003年12月28日中船集团与上海市政府合作斥资36亿美元在上海长兴岛兴建世界最大的年产800万吨的造船基地；到2015年中船集团在上海的造船能力将突破1200万吨。在渤海湾，中船重工正在环渤海湾沿海一线在建两座30万吨船坞的同时，争取再上两座大船坞；到2015年中船重工的造船能力将到达900万吨。在广州，中船集团与广州市政府合作在南沙兴建华南最大的修造船基地，预计2008年建成，造船能力将到达200万吨以上。此外，在江苏、山东、浙江、广西、湖北、重庆等地都有自己的造船规划。从改革开放二十多年的历程来看，中国已经迎来了造船业的蓬勃发展时期，未来20年将是中国造船业的黄金时代。造船工业的高速发展掀起了对船舶配套设备的极大需求，包括对船舶电子及导航设备的需求。三、船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展的瓶颈与造船业正在建设世界第一造船大国的快车道上飞奔相比较，作为造船业重要支撑的我国船舶设备配套业一直在走下坡路，国产船用设备的实际装船率持续下降，我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大。例如，在柴油机发电机组、机舱自动化及遥感、通信导航和吊车锅炉等方面设备基本依赖进口；新船重工建造的30万吨VLCC，国产设备仅占11.7%。技术含量越高的船舶国产设备的装船率越低。据统计，我国船用产品的装船率不到30%，而日本是98%，韩国是90%。船舶配套产品的落后，不仅将使国内船厂在参与国际竞争和承接出口船订单

你干十几年 都是上班 和承包差别很多， 承包现在要求很多 自己包 要有资质 工人保险等 要会核算 以及会管理， 工人工资 这个首先要知道工程量的工时 这个和你利润有很大关系

我知道的就这些了：1.上海外高桥造船有限公司2.中国船舶工业贸易公司3.江南造船（集团）有限责任公司4.中国人民解放军4810工厂5.大连辽南船厂 6.沪东中华造船（集团）有限公司7.上海外高桥造船有限公司 8.上船澄西有限责任公司其他的也不太出名

2010中国造船厂排名标签: 造船厂 中国 排名 2010-08-14 21:19 1. 大连船舶重工集团有限公司2. 上海外高桥造船有限公司3. 沪东中华造船（集团）有限公司4. 江苏新世纪造船股份有限公司5. 渤海船舶重工有限责任公司6. 广州广船国际股份有限公司7. 江苏扬子江船厂有限公司8. 江南造船（集团）有限责任公司9. 南通中远川崎船舶工程有限公司10. 上海船厂船舶有限公司11. 武昌造船厂12. 浙江造船有限公司13. 中国长江航运集团金陵船厂14. 扬州大洋造船有限公司15. 江苏熔盛重工有限公司16. 浙江欧华造船有限公司17. 中国长江航运集团青山船厂18. 扬帆集团有限公司19. 泰州口岸船舶有限公司20. 天津新港船舶重工有限责任公司21. 广州黄埔造船厂22. 青岛北海船舶重工有限责任公司23. 常石集团(舟山)造船有限公司24. 泰州三福船舶工程有限公司25. 福建省马尾造船股份有限公司26. 江苏新时代造船有限公司27. 大连今冈船务工程有限公司28. 江苏东方重工有限公司29. 厦门船舶重工股份有限公司30. 东方造船集团有限公司31. 南通惠港造船有限公司32. 黄海造船有限公司33. 烟台来福士海洋工程有限公司34. 扬州科进船业有限公司35. 舜天造船（扬州）有限公司36. 中国人民解放军第4808厂37. 福建省东南造船厂38. 天津新河船舶重工有限责任公司39. 江苏省镇江船厂有限责任公司40. 国营川东造船厂41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂）42. 江苏韩通船舶重工有限公司43. 浙江海丰造船有限公司44. 芜湖新联造船有限公司45. 中国长江航运集团江东船厂46. 江西江洲联合造船有限责任公司47. 淮滨县江淮船业有限公司48. 山东省威海船厂49. 辽宁宏冠船业有限公司50. 大连船舶重工舾装有限公司51. 九江银星造船有限公司52. 山东大鱼岛造船有限公司53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司54. 浙江天时造船有限公司55. 南通明德重工有限公司56. 宁波新乐造船有限公司57. 中船桂江造船有限公司58. 南京武家嘴船舶制造有限公司59. 扬州龙川船业有限公司60. 台州枫叶船业有限公司61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂)62. 广州航通船业有限公司63. 国营西江造船厂64. 南通亚华船舶制造有限公司65. 南京东嘉船舶制造有限公司66. 浙江方圆造船有限公司67. 中海工业(广州)有限公司68. 浙江宏信船舶有限公司69. 青岛现代造船有限公司70. 临海市江海造船有限公司71. 临海市宏盛造船有限公司72. 南通港闸船舶制造有限公司73. 重庆东风船舶工业公司74. 吉宝(南通)船厂有限公司75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司76. 南京永华船业有限公司77. 湖北华舟有限公司78. 荣成伽耶船业有限公司79. 宁波市东方船舶修造有限公司80. 中国长江航运集团宜昌船厂81. 浙江合兴船厂82. 九江同方江新造船有限责任公司83. 荣成市泓运船业有限公司84. 宜昌达门船舶有限公司85. 国营青岛造船厂86. 靖江南洋船舶制造有限公司87. 温岭市长宏造船有限公司88. 荣成市石岛东海造船有限公司89. 浙江腾龙造船厂90. 台州海滨船舶修造有限公司91. 上海爱德华造船有限公司92. 临海市航畅船舶制造有限公司93. 浙江金港船业股份有限公司94. 临海市回浦船舶修造有限公司95. 乳山市造船有限责任公司96. 宁波清源造船有限公司97. 广州市番禺粤新造船有限公司98. 浙江振宇船业有限公司99.枣庄扬帆船舶有限公司100. 蓬莱市渤海造船有限公司

中国船舶的价格相对于它的历史最高价300元来说，确实目前价位比较低，但是这也反映了中国船舶这只股票的现状。

【答案】：A1998年中国组建了国家药品监督管理局，并于2003年成立国家食品药品监督管理局，负责对药品（包括中药材、中药饮片、中成药、化学原料药及其制剂、抗生素、生化药品、放射性药品、血清、疫苗、血液制品和诊断药品等）以及医疗器械的研究、生产、流通、使用进行行政监督和技术监督。目前，中国已建成了中央政府统一领导、省以下垂直管理的药品监管行政机构。截至2007年底，全国有药品监管行政机构2692个，其中，省级药品监管行政机构31个，市（地）级药品监管行政机构339个，县（市）级（含直辖市区县）药品监管行政机构2321个。建立药品监管技术监督机构1000余个。全国共有监管人员6.4万人。在广大农村地区，通过聘请药品安全协管员、信息员，维护农村药品安全，推进药品安全监督网建设。截至2007年底，全国共聘请农村药品安全协管员9.7万余人、信息员51.4万余人，建立农村药品监督网点达57.8万个。

1、城市废水的一般处理工艺流程：其主要任务是去除城市废水中含有的悬浮物和溶解性有机物。一般处理工艺流程，根据不同的处理程度，可分为预处理、一级处理、二级处理和三级处理。（1）预处理：主要工艺包括格栅、沉砂池，用于去除城市污水中的粗大悬浮物和比重大的无机砂粒，以保护后续处理设施正常运行并减轻负荷。（2）一级处理：一级处理一般为物理处理，主要去除污水中的悬浮状固体物质。悬浮物去除率为50％～70％，有机物去除率为25％左右，一般达不到排放标准。因此一级处理属于二级处理的前处理。主要工艺为沉淀池。（3）二级处理：二级处理为生物处理，用于大幅度去除污水中呈胶体或溶解性的有机物，有机物去除率可达90％以上，处理后出水BOD可降至20～30毫克/升，达到国家规定的污水排放标准。主要工艺有活性污泥法、生物膜法等。（4）三级处理：在二级处理之后，用于进一步去除残存在废水中的有机物和氮磷，以满足更严格的废水排放要求或回用要求。采用的工艺有生物除氮脱磷法，或混凝沉淀、过滤、吸附等一些物化方法。2、工业废水的处理工艺流程：由于工业废水水质成分复杂，且随行业、生产工艺流程、原料的变化而变化，故没有通用的工艺流程。

《元日》是北宋政治家王安石创作的一首七言绝句。此诗作于王安石初拜相而始行己之新政时。为摆脱宋王朝所面临的政治、经济危机以及辽、西夏不断侵扰的困境，1068年，宋神宗召王安石“越次入对”，王安石即上书主张变法。次年任参知政事，主持变法。同年新年，王安石联想到变法伊始的新气象，有感创作了此诗。原文元日爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。译文爆竹声中旧的一年已经过去，迎着和暖的春风开怀畅饮屠苏酒。初升的太阳照耀着千家万户，都把旧的桃符取下换上新的桃符。王安石不仅是政治家，还是诗人。他的不少描景绘物诗都寓有强烈的政治内容。本诗就是通过新年元旦新气象的描写，抒写自己执政变法，除旧布新，强国富民的抱负和乐观自信的情绪。

你好，很高兴解答，电商运营推广，在电商这个行业，不管做什么产品都要有适合自己产品的一套完整的运营推广方案，下面是一些常用的推广渠道：常用的运营推广方法1、微信公号2、网站建设3、自媒体平台4、新媒体平台5、社交软件楼主具体做哪方面的电商工作也可以交流下。

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发明人：美国人沃斯.福柯世基尔 发明时间：20世纪30年代他第一个申请专利

　　抹灰砂浆产品往往作为一种建材被应用于类似建筑物基础装修处理操作方面，并且它旗下有不少分类以便可以满足大家的实际具体情况需求，包括强度以及配合比等等方面的差异更是为我们提供了多种多样的选择，防止尤为无法配合环境而可能会造成的损失以及麻烦。那么今天介绍的知识就是关于抹灰砂浆的基础信息，包括产品的选择建议以及其他方面的内容。　　　　一、抹灰砂浆介绍　　抹灰砂浆是应用涂刷在建筑基面上起到找平或者提供保护的一类砂浆统称。根据操作不同，抹灰砂浆分为现场搅拌砂浆和预拌干粉抹灰砂浆，预拌干粉抹灰砂浆是商品砂浆中的一种。　　其中干粉抹灰砂浆是将水泥、填料、骨料和多种功能性外加剂配制而成。不同功能的抹灰砂浆应用不同的墙体基材。比如有适用于加气混凝土砌块、粉煤灰砌块、陶粒砖等轻质墙体、有直接在混凝土剪力墙表面进行批刮的抹灰砂浆等。　　适用于建筑、装修工程的内、外墙、罩面、底面、顶棚抹灰。　　　　二、一般抹灰工程内墙与外墙抹灰水泥砂浆配合比是多少?　　外墙采用水泥砂浆抹灰一般采用1：3~1：2.5重量比配制砂浆。内墙如采用水泥砂浆抹灰一般采用1：3重量比配制　　　　三、抹灰砂浆强度等级　　水泥抹灰砂浆强度等级应为M15、M20、M25、M30。水泥粉煤灰抹灰砂浆强度等级应为M5、MIO、M15。水泥石灰抹灰砂浆强度等级应为M2.5、M5、M7.5、MIO。掺塑化剂水泥抹灰砂浆强度等级应为M5、MIO、M15。聚合物水泥抹灰砂浆抗压强度等级不应小于M5。石膏抹灰砂浆抗压强度不应小于4.OMPa。　　抹灰砂浆的强度不宜比基体材料强度高出两个及以上强度等级，并应符合以下规定：对于无粘贴饰面砖的外墙，底层抹灰砂浆宜比基体材料高一个强度等级或等于基体材料强度;对于无粘贴饰面砖的内墙，底层抹来砂浆宜比基体材料强度低一个强度等级;对于有粘贴饰面砖的内墙和外墙，中层抹灰砂浆宜比基体材料高一个强度等级且不宜低于M15，并宜选用水泥抹灰砂浆;孔洞填补和窗台、阳台抹面等宜采用M15或M20水泥抹灰砂浆。　　　　四、抹灰砂浆强度有哪些要求　　抹灰砂浆的强度等级应满足设计要求。抹灰砂浆强度不宜比基体强度高出两个及以上强度等级，并应符合下列规定：　　1.一般抹灰工程宜选用预拌抹灰砂浆，抹灰砂浆应采用机械搅拌。　　2.对于无粘贴饰面砖的外墙，底层抹灰砂浆宜比基体材料高一个强度等级或等于基体材料强度。对于无粘贴饰面砖的内墙，底层抹灰砂浆宜比基体材料低一个强度等级。对于有粘贴饰面砖的内墙和外墙，中层抹灰砂浆宜比基体材料高一个强度等级且不宜低于M15，并宜选用水泥抹灰砂浆。孔洞填补和窗台、阳台抹面等宜采用M15或M20水泥抹灰砂浆。　　3.配制强度等级不大于M20抹灰砂浆，宜用32.5级通用硅酸盐水泥或砌筑水泥;配制强度等级大于M20的抹灰砂浆，宜用42.5级通用硅酸盐水泥。通用硅酸盐水泥宜采用散装的。　　4.用通用硅酸盐水泥拌制抹灰砂浆时，可掺入适量的石灰膏、粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、沸石粉等，不应掺入消石灰粉。用砌筑砂浆拌制抹灰砂浆时，不得再掺加粉煤灰等矿物　　上文关于抹灰砂浆的介绍涉及了方方面面的信息以供参考学习，包括强度划分和细分内容、操作标准以及优势特点、应用范围等等细节角度的知识，从中不难能够得知，为了可以帮助达到预期效果优势，大家需要结合实际具体情况进行一轮轮的筛选和准备，并且必要的时候能够参考预算需求求助专业人士帮助，按照操作步骤方法一步步达到预期效果体验。

当我们的调查问卷在把调查数据拿回来后,我们该做的工作就是用相关的统计软件进行处理,在此,我们以spss为处理软件,来简要说明一下问卷的处理过程,它的过程大致可分为四个过程:定义变量、数据录入、统计分析和结果保存.下面将从这四个方面来对问卷的处理做详细的介绍.Spss处理:第一步:定义变量大多数情况下我们需要从头定义变量，在打开SPSS后，我们可以看到和excel相似的界面，在界面的左下方可以看到Data View, Variable View两个标签,只需单击左下方的Variable View标签就可以切换到变量定义界面开始定义新变量。在表格上方可以看到一个变量要设置如下几项:name(变量名)、type(变量类型)、width(变量值的宽度)、decimals(小数位) 、label(变量标签) 、Values(定义具体变量值的标签)、Missing(定义变量缺失值)、Colomns(定义显示列宽)、Align(定义显示对齐方式)、Measure(定义变量类型是连续、有序分类还是无序分类).我们知道在spss中,我们可以把一份问卷上面的每一个问题设为一个变量,这样一份问卷有多少个问题就要有多少个变量与之对应,每一个问题的答案即为变量的取值.现在我们以问卷第一个问题为例来说明变量的设置.为了便于说明,可假设此题为:1.请问你的年龄属于下面哪一个年龄段( )? A:20—29 B:30—39 C:40—49 D:50--59那么我们的变量设置可如下: name即变量名为1，type即类型可根据答案的类型设置,答案我们可以用1、2、3、4来代替A、B、C、D,所以我们选择数字型的，即选择Numeric, width宽度为4，decimals即小数位数位为0（因为答案没有小数点），label即变量标签为“年龄段查询”。Values用于定义具体变量值的标签,单击Value框右半部的省略号，会弹出变量值标签对话框,在第一个文本框里输入1,第二个输入20—29,然后单击添加即可.同样道理我们可做如下设置,即1=20—29、2=30—39、3=40—49、4=50--59；Missing，用于定义变量缺失值, 单击missing框右侧的省略号，会弹出缺失值对话框, 界面上有一列三个单选钮，默认值为最上方的“无缺失值”；第二项为“不连续缺失值”，最多可以定义3个值；最后一项为“缺失值范围加可选的一个缺失值”，在此我们不设置缺省值,所以选中第一项如图；Colomns，定义显示列宽,可自己根据实际情况设置；Align，定义显示对齐方式,有居左、居右、居中三种方式；Measure，定义变量类型是连续、有序分类还是无序分类。以上为问卷中常见的单项选择题型的变量设置,下面将对一些特殊情况的变量设置也作一下说明.1.开放式题型的设置:诸如你所在的省份是_____这样的填空题即为开放题,设置这些变量的时候只需要将Value 、Missing两项不设置即可.2.多选题的变量设置:这类题型的设置有两种方法即多重二分法和多重分类法,在这里我们只对多重二分法进行介绍.这种方法的基本思想是把该题每一个选项设置成一个变量,然后将每一个选项拆分为两个选项项,即选中该项和不选中该项.现在举例来说明在spss中的具体操作.比如如下一例:请问您通常获取新闻的方式有哪些( )1 报纸 2 杂志 3 电视 4 收音机 5 网络在spss中设置变量时可为此题设置五个变量,假如此题为问卷第三题,那么变量名分别为3_1、3_2、3_3、3_4、3_5,然后每一个选项有两个选项选中和不选中,只需在Value一项中为每一个变量设置成1=选中此项、0=不选中此项即可.使用该窗口，我们可以把一个问卷中的所有问题作为变量在这个窗口中一次定义。到此,我们的定义变量的工作就基本上可以结束了.下面我们要作就是数据的录入了.首先,我们要回到数据录入窗口,这很简单,只要我们点击软件左下方的Data View标签就可以了.第二步:数据录入 Spss数据录入有很多方式,大致有一下几种:1.读取SPSS格式的数据2.读取Excel等格式的数据3.读取文本数据（Fixed和Delimiter)4.读取数据库格式数据(分如下两步)（1）配置ODBC （2）在SPSS中通过ODBC和数据库进行但是对于问卷的数据录入其实很简单,只要在spss的数据录入窗口中直接输入就可以了,只是在这里有几点注意的事项需要说明一下.1. 在数据录入窗口,我们可以看到有一个表格,这个表格中的每一行代表一份问卷,我们也称为一个个案.2. 在数据录入窗口中,我们可以看到表格上方出现了1、2、3、4、5…….的标签名,这其实是我们在第一步定义变量中,我们为问卷的每一个问题取的变量名,即1代表第一题,2代表第二题.以次类推.我们只需要在变量名下面输入对应问题的答案即可完成问卷的数据录入.比如上述年龄段查询的例题,如果问卷上勾选了A答案,我们在1下面输入1就行了(不要忘记我们通常是用1、2、3、4来代替A、B、C、D的).3.我们知道一行代表一份问卷,所以有几分问卷,就要有几行的数据.在数据录入完成后,我们要做的就是我们的关键部分,即问卷的统计分析了,因为这时我们已经把问卷中的数据录入我们的软件中了.第三步:统计分析 有了数据，可以利用SPSS的各种分析方法进行分析，但选择何种统计分析方法，即调用哪个统计分析过程，是得到正确分析结果的关键。这要根据我们的问卷调查的目的和我们想要什么样的结果来选择.SPSS有数值分析和作图分析两类方法.1.作图分析:在SPSS中，除了生存分析所用的生存曲线图被整合到Analyze菜单中外，其他的统计绘图功能均放置在graph菜单中。该菜单具体分为以下几部分：:(1)Gallery：相当于一个自学向导，将统计绘图功能做了简单的介绍，初学者可以通过它对SPSS的绘图能力有一个大致的了解。(2)Interactive：交互式统计图。(3)Map：统计地图。(4)下方的其他菜单项是我们最为常用的普通统计图，具体来说有： 条图 散点图 线图 直方图 饼图 面积图 箱式图 正态Q-Q图 正态P-P图 质量控制图 Pareto图 自回归曲线图 高低图 交互相关图 序列图 频谱图 误差线图作图分析简单易懂,一目了然,我们可根据需要来选择我们需要作的图形,一般来讲,我们较常用的有条图,直方图,正态图,散点图,饼图等等,具体操作很简单,大家可参阅相关书籍,作图分析更多情况下是和数值分析相结合来对试卷进行分析的,这样的效果更好.2.数值分析:SPSS 数值统计分析过程均在Analyze菜单中，包括：(1)、Reports和Descriptive Statistics：又称为基本统计分析.基本统计分析是进行其他更深入的统计分析的前提，通过基本统计分析，用户可以对分析数据的总体特征有比较准确的把握，从而选择更为深入的分析方法对分析对象进行研究。Reports和Descriptive Statistics命令项中包括的功能是对单变量的描述统计分析。Descriptive Statistics包括的统计功能有：Frequencies(频数分析)：作用:了解变量的取值分布情况Descriptives(描述统计量分析)：功能：了解数据的基本统计特征和对指定的变量值进行标准化处理Explore(探索分析)：功能:考察数据的奇异性和分布特征Crosstabs(交叉分析)：功能:分析事物（变量）之间的相互影响和关系Reports包括的统计功能有：OLAP Cubes(OLAP报告摘要表)：功能: 以分组变量为基础，计算各组的总计、均值和其他统计量。而输出的报告摘要则是指每个组中所包含的各种变量的统计信息。Case Summaries(观测量列表)：察看或打印所需要的变量值Report Summaries in Row：行形式输出报告Report Summaries in Columns：列形式输出报告(2)、Compare Means(均值比较与检验)：能否用样本均值估计总体均值？两个变量均值接近的样本是否来自均值相同的总体？换句话说，两组样本某变量均值不同，其差异是否具有统计意义？能否说明总体差异？这是各种研究工作中经常提出的问题。这就要进行均值比较。以下是进行均值比较及检验的过程:MEANS过程：不同水平下（不同组）的描述统计量，如男女的平均工资,各工种的平均工资。目的在于比较。术语：水平数（指分类变量的值数，如sex变量有2个值，称为有两个水平）、单元Cell（指因变量按分类变量值所分的组）、水平组合T test 过程：对样本进行T检验的过程单一样本的T检验：检验单个变量的均值是否与给定的常数之间存在差异。独立样本的T检验：检验两组不相关的样本是否来自具有相同均值的总体（均值是否相同，如男女的平均收入是否相同，是否有显著性差异）配对T检验：检验两组相关的样本是否来自具有相同均值的总体(前后比较，如训练效果，治疗效果)One-Way ANOVA：一元(单因素)方差分析，用于检验几个（三个或三个以上）独立的组，是否来自均值相同的总体。(3)、ANOVA Models(方差分析)：方差分析是检验多组样本均值间的差异是否具有统计意义的一种方法。例如:医学界研究几种药物对某种疾病的疗效；农业研究土壤、肥料、日照时间等因素对某种农作物产量的影响;不同饲料对牲畜体重增长的效果等,都可以使用方差分析方法去解决(4)、Correlate(相关分析)：它是研究变量间密切程度的一种常用统计方法,常用的相关分析有以下几种:1、线性相关分析：研究两个变量间线性关系的程度。用相关系数r来描述。2、偏相关分析：它描述的是当控制了一个或几个另外的变量的影响条件下两个变量间的相关性，如控制年龄和工作经验的影响，估计工资收入与受教育水平之间的相关关系3、相似性测度：两个或若干个变量、两个或两组观测量之间的关系有时也可以用相似性或不相似性来描述。相似性测度用大值表示很相似，而不相似性用距离或不相似性来描述，大值表示相差甚远(5)、Regression(回归分析)：功能:寻求有关联（相关）的变量之间的关系在回归过程中包括：Liner：线性回归;Curve Estimation：曲线估计;Binary Logistic： 二分变量逻辑回归;Multinomial Logistic：多分变量逻辑回归;Ordinal 序回归;Probit：概率单位回归;Nonlinear：非线性回归;Weight Estimation：加权估计;2-Stage Least squares：二段最小平方法;Optimal Scaling 最优编码回归;其中最常用的为前面三个.(6)、Nonparametric Tests(非参数检验)：是指在总体不服从正态分布且分布情况不明时，用来检验数据资料是否来自同一个总体假设的一类检验方法。由于这些方法一般不涉及总体参数故得名。 非参数检验的过程有以下几个:1.Chi-Square test 卡方检验2.Binomial test 二项分布检验3.Runs test 游程检验4.1-Sample Kolmogorov-Smirnov test 一个样本柯尔莫哥洛夫-斯米诺夫检验5.2 independent Samples Test 两个独立样本检验6.K independent Samples Test K个独立样本检验7.2 related Samples Test 两个相关样本检验8.K related Samples Test 两个相关样本检验(7)、Data Reduction(因子分析)(8)、Classify(聚类与判别)等等以上就是数值统计分析Analyze菜单下几项用于分析的数值统计分析方法的简介,在我们的变量定义以及数据录入完成后,我们就可以根据我们的需要在以上几种分析方法中选择若干种对我们的问卷数据进行统计分析,来得到我们想要的结果.第四步:结果保存 我们的spss软件会把我们统计分析的多有结果保存在一个窗口中即结果输出窗口(output),由于spss软件支持复制和粘贴功能,这样我们就可以把我们想要的结果复制、粘贴到我们的报告中,当然我们也可以在菜单中执行file->save来保存我们的结果,一般情况下,我们建议保存我们的数据,结果可不保存.因为只要有了数据,如果我们想要结果的,我们可以随时利用数据得到结果.总结: 以上便是spss处理问卷的四个步骤,四个步骤结束后,我们需要spss软件做的工作基本上也就结束了,接下来的任务就是写我们的统计报告了.值得一提的是.spss是一款在社会统计学应用非常广泛的统计类软件,学好它将对我们以后的工作学习产生很大的意义和作用.

　　一般采用1:3重量比配置，强度等级一般是M5.0或M7.5，需要抽样送检。　　抹灰砂浆是应用涂刷在建筑基面上起到找平或者提供保护的一类砂浆统称。根据操作不同，抹灰砂浆分为现场搅拌砂浆和预拌干粉抹灰砂浆，预拌干粉抹灰砂浆是商品砂浆中的一种。其中干粉抹灰砂浆是将水泥、填料、骨料和多种功能性外加剂配制而成。不同功能的抹灰砂浆应用不同的墙体基材。比如有适用于加气混凝土砌块、粉煤灰砌块、陶粒砖等轻质墙体、有直接在混凝土剪力墙表面进行批刮的抹灰砂浆等。　　根据砌体结构设计规范3.1.1条，砌筑砂浆强度最高可达M15。而抹灰砂浆，不用强度等级分，一般用比列区分，例如水泥砂浆有1：1，1：1.5，1：2，1：3等等，混合砂浆也一样。一般外墙抹灰，1：2.5水泥砂浆或者1：3比较合适。　　《抹灰砂浆技术规程》JGJ/T220-2010，对抹灰砂浆的强度划分：　　水泥抹灰砂浆强度等级为：M15、M20、M25、M30；　　水泥粉煤抹灰砂浆强度等级为：M5.、M10、M15；　　水泥石灰抹灰砂浆强度等级为：M2.5、M5、M7.5、M10；　　掺塑化剂水泥抹灰砂浆强度等级为：M5、M10、M15；　　聚合物水泥抹灰砂浆强度等级不应小于M5.0；　　石膏抹灰砂浆强度等级不应小于4.0MPa。

《王者荣耀》里三指操作是怎么做到的?如何练习?三指操作：右手大拇指操作技能，左手拇指操作走位，左手食指操作小地图。三指拉视野，通常是用左手食指来操控小地图，因为左手食指离小地图较近且能够掌控峡谷全局视野；当然，也可以使用右手食指拉视野，但更推荐左手；另外，左手食指也可用于秒换装。右手大拇指操作技能、左手拇指操作走位、而左手食指操作小地图。在对战的时候，通过左手拇指不断移动进行走位，右手拇指释放技能。最关键的一点就是左手食指的运用。王者荣耀兼颇三指操作：右手不动，利用左手食指控制小地图视角实现三指操作。廉颇可以主动释放技能利用霸体效果免疫敌方英雄控制。廉颇对战时多使用一技能打断敌方英雄技能，以给后排更好的输出机会。王者荣耀三指操作说的是右手不动，左手进行滑动屏幕。具体点说就是左手食指去点小地图，拇指操作方向，这个稍微有一点考验手指灵活性，但是如果掌握这种操作手法的话，其实非常便捷非常有效率的。华为荣耀20magic0王者荣耀s25首先进入王者荣耀点击对战，如图所示。击选择对局模式并进入游戏，如图所示。找到左上角地图并用食指按住，如图所示。最后即可成功拉三指拖动视野点击使用技能，如图所示。王者荣耀如何边走边看?王者荣耀左手拖动陀螺仪控制走动，右手滑动屏幕就可以实现变走动边查看小地图了。英雄视野获取规则：在不考虑草丛和一些特殊英雄的情况下，比如干将莫邪的大招被动会增加15%视野。问题一：王者荣耀怎么边走路边移动视野，谁讲讲这种高端操作。滑屏：移动屏幕是有两种方式，一个是左手的食指滑动小地图移动视野，另一个右手食指滑动屏幕右上角那四分之一的区域移动视野。施放技能：边移动，边看视野的时候，施放技能手指依然不变，仍是用右手拇指施放。不过很难，需要操作一段时间才能熟练。可以在设置里调，右上角滑动可以拉视角，但看不了太远，一开始是没有这个功能的，要去调。右边划空白出也可以移动视野，大约在大招的左上方一块，在设置可以调。王者荣耀如何边走边拉视角?1、左手拇指移动，右手拇指按住技能调整方位。这个技能是左手按住左上方小地图来拖视角放技能的，当然你也可以右手拖动技能上方的空间来拖动视角，左手方便一些，而且好操作。2、左手拇指移动，右手拇指按住技能调整方位，右手食指在空白地方拉视野，不过很难，需要操作一段时间才能熟练。可以在设置里调，右上角滑动可以拉视角，但看不了太远，一开始是没有这个功能的，要去调。3、进入游戏主页，点击进入右上角的设置。进入后，选择操作选项。在此页面中，下滑就可找到镜头移动和镜头灵敏度调节的设置了。4、打开设置里的基础设置，往下拉会看到“镜头移动”，然后选择“滑动”。进游戏了左手操控英雄移动，右手在屏幕右上方滑动就能边走边看线上情况啦。滑动区域大概是屏幕的六分之一。5、打开王者荣耀app，在主界面中，点击“对战模式”，先进入一局游戏。进入游戏后，找到右上角的“设置”，点击进入设置页面。在设置页面中，找到“相机高度”，将其设置为“低”，然后点击右上角关闭设置。王者荣耀3指操作是什么意思,用如何3指操作1、三指操作：右手大拇指操作技能，左手拇指操作走位，左手食指操作小地图。2、王者荣耀三指操作说的是右手不动，左手进行滑动屏幕。具体点说就是左手食指去点小地图，拇指操作方向，这个稍微有一点考验手指灵活性，但是如果掌握这种操作手法的话，其实非常便捷非常有效率的。3、三指操作，根本上是为了提升英雄的操作上限，并让自身的操作更加流畅。王者荣耀怎么三指操作?三指操作是指右手大拇指操作技能，左手拇指操作走位，左手食指操作小地图。在对战的时候通过左手拇指不断移动进行走位，右手拇指释放技能。王者荣耀三指操作说的是右手不动，左手进行滑动屏幕。具体点说就是左手食指去点小地图，拇指操作方向，这个稍微有一点考验手指灵活性，但是如果掌握这种操作手法的话，其实非常便捷非常有效率的。王者荣耀兼颇三指操作：右手不动，利用左手食指控制小地图视角实现三指操作。廉颇可以主动释放技能利用霸体效果免疫敌方英雄控制。廉颇对战时多使用一技能打断敌方英雄技能，以给后排更好的输出机会。三指操作，根本上是为了提升英雄的操作上限，并让自身的操作更加流畅。有些玩家不知道王者荣耀三指是怎么操作的。具体步骤如下：三指操作是指用左手两指和右手拇指玩游戏的操作。左手食指点击左上角的小地图，控制大概的行进方向，左手拇指轮调整详细的行走位置。右拇指是保持释放技能。三指操作方法：利用左手拇指控制方向，右手拇指控制技能和攻击，然后左手的食指放在小地图的地方，可以准确的定位到地图上想看的地方，控制游戏视角。有以下三种情形下需要进行三指操作。王者荣耀怎么调视野?王者荣耀视野如何调节？英雄视野获取规则：在不考虑草丛和一些特殊英雄的情况下，比如干将莫邪的大招被动会增加15%视野。问题七：王者荣耀怎么调划动看视野按住空白地方往想看的方向拖动就可以了，手不能拿起来可以进设置里看看，那里面有设置的。方法/步骤：进入设置打开游戏进入主页面后，点击右上方小齿轮图标。进入战斗设置点击【战斗】。调整视野程度在这里将【视野提示程度】后方的小光标移动到最高，这样就可以扩大视野范围了。

1、苏洵发愤苏洵是宋朝着名的文学家，唐宋八大家之一。他小时候很贪玩，直到二十七岁才认识到读书很重要，从此开始发愤读书，抓紧一切时间学习。有一年端午节，苏洵从早晨起来就扎在书房里读书。他的妻子端了一盘粽子和一碟白糖送进了书房。将近中午时，夫人收拾盘碟时，发现粽子已经吃完了，碟里的白糖却原封未动，而旁边砚台上竟有不少糯米粒。原来，苏洵只顾专心读书，误把砚台当成了糖碟。正是凭着这种认真刻苦的精神，苏洵成为了文学大家。2、八十二岁的状元梁灏是五代时期的人，却是宋太宗时期的状元郎。他从五代后晋天福三年(938年)起就不断地进京应试，历经后汉和后周两个短命朝代。虽然屡试不中，但他毫不在意，总是自我解嘲地说：“考一次，我就离状元近了一步。”直到宋太宗雍熙二年(985年)，他才考中进士，被钦点为状元。他一共考了四十七年，参加会试四十场，中状元时已经是满头白发的老翁了。在大殿上，太宗问他的年岁，他自称：“皓首穷经，少伏生八岁；青云得路，多太公二年。”言明自己是八十二岁了。短短两句话，包含了多少考场上的艰苦和辛酸!3、匡衡凿壁借光读书匡衡是西汉着名的经学家。他从小喜欢学习，刻苦勤奋，可是家里却买不起灯油，无法在夜间学习。一天夜里，他正躺在床上默诵白天读过的《诗经》时，发觉邻居家灯火通明。匡衡羡慕在灯光下读书的人，他灵机一动，把邻居家的灯火借过来就可以读书了。匡衡正在思索着该如何借到光看书，灯光把巨大的人影投身到墙上，酷似一个个怪物，怪模怪样地在墙上晃来晃去。小匡衡灵机一动：我如果在这边偷偷凿个洞，隔壁灯光就能穿墙而过，照射到我这小屋里来，我不就可以借着这点亮光读书了吗?他高兴地一骨碌从床上爬起来，找来一把凿子，在墙壁下方偏僻处凿了个小小的窟窿。顷刻间，灯光照亮了一小块儿地方。匡衡连忙从床头翻出《诗经》，凑到那一小块儿宝贵的光亮处，专心致志地苦读起来。匡衡的父母看到匡衡如此刻苦，都感到特别欣慰，同时又倍感酸楚。从此以后，匡衡白天帮大人忙田里的农活，夜晚借着那一小束从隔壁人家借来的灯光，孜孜不倦地读书，经过不懈地努力，终于成为一代学者。4、车胤囊萤夜读车胤是晋代的名臣，以博学闻名。他从小勤奋好学，但家里特别穷困，有时甚至连点灯的油都买不起。这样一到晚上，车胤就不能读书，为此，他非常苦恼。一个夏夜，车胤无聊地坐在屋外纳凉。这时，在草丛里飞来飞去的萤火虫引起了他的注意，那些小虫子身上一闪一闪的亮光多像灯光呀!他赶紧找来一个用白纱制成的小口袋，一口气捉了几十只萤火虫放在口袋里。这么多虫子发出的光聚在一起，不就是一盏小小的灯吗?车胤拿着这盏“灯”，高兴地进屋读书去了。就这样，车胤经历长年累月的苦读，终于成为一个有学问的人。5、吕蒙读书吕蒙是三国时吴国的大将，他曾多次立下大功，却不爱读书。于是孙权对吕蒙说：“你现在是大将军了，肩上担子很重，一定要多读读书，长点见识。”吕蒙便开始读书。慢慢地，他发现书中有很多以前他根本不知道的东西。一次，他读到孙膑用“减灶计”诱使庞涓轻敌，最后打败庞涓的故事，感到眼界大开。于是，吕蒙逐渐爱上了读书。在军务繁忙之余，他便一头钻进书堆里，如饥似渴地阅读古代的兵法和史书。几年下来，吕蒙的军事才能大有长进。孙权大为高兴，就让吕蒙担任了大都督，统领全国兵马。6、孙康映雪读书晋朝人孙康自幼聪敏好学，但是家中很贫穷，根本没有上学读书的机会。于是，他开始利用夜晚时间读书，可是夜间读书时，必须点油灯，往往读一个晚上的书，就要用去一灯油，以孙康当时的家庭条件根本负担不起，一到天黑，便没有办法读书。特别是到了冬天，长夜漫漫，他有时辗转很久，难以入睡。实在没有办法，只好白天多看书，晚上便躺在床上默诵。有一年冬天，天气格外寒冷，三天两头下一场大雪。冬夜，孙康盖着薄被正蜷缩在床上，面对着北风呼啸的窗口又在背书。背着背着，突然发现窗口越来越亮，他甚至怀疑是到了快要出太阳的时候了，等他披着衣出门一看，原来是下了大雪，是白雪把窗口映亮了。孙康心想：既然白雪能映亮窗口，那么一定也可以用积雪照着读书吧。想到这里，他便捧起书跑到门外，一个人蹲在雪地里，借着积雪映出的微弱亮光来读。手脚冻僵了，就起身跑一跑，搓搓手脚。从此孙康不再为没有灯油而发愁。整个冬天，他夜以继日地读书，不怕寒冷，也不感到疲倦，常常一直读到鸡叫。即使是北风呼号，滴水成冰，他也从来没中断过。功夫不负有心人，孙康最终摆脱贫困家境，成为一位很有名望的学者。

　　当阅读了一本名著后，相信大家都增长了不少见闻，何不写一篇读书笔记记录下呢？到底应如何写读书笔记呢？下面是我为大家收集的中学生读书心得笔记分享，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 中学生读书心得笔记分享1 　　朋友一生一起走，那些日子不再有一句话一辈子一生情一杯酒朋友不曾孤单过一声朋友你会懂还有伤还有痛还要走还有我。周华健用歌声诠释对友情的珍惜，对朋友的感恩。听着这首歌，让我想起一篇文章---《感恩朋友》，这篇文章读了之后，令我深有感触。 　　《感恩朋友》主要讲述朋友间最短的距离、零距离接触、无言生死性、真情弥香和青色橄榄五大部分，讲述了人与人的相处，互相帮助，互相信任，互相理解等具体事例，使我懂得了生活中要学会感恩朋友。 　　生活在这个世界上，我们应该感恩父母的养育之情，但是，我们也要同样对朋友有着一颗感恩的心。因为是朋友，让我们感受到了人世间的友情。我们应该保持一分平等的心，去学会感恩。感恩朋友就像太阳一样给了我们灿烂的光辉，感恩朋友就像大地一样赋予我们博大的胸怀，感恩朋友就像鲜花一样带给我们芬芳，感恩朋友就像雨露一样滋润着我们的心田。感恩并不是为了回报，而是让自己快乐，因为生命的意义在于设身处地地感恩别人。 　　在生活中，我们有许许多多表现感恩的方法，比如：在父母生日时，给他们送上一张贺卡;给饥饿的孩子送上一碗热乎乎的饭;给路上有困难的人提供帮助;给迷路的人带路;给学习有困难的同学辅导功课 　　《感恩朋友》让我学到了在生活中不曾遇到的情况，给我以后的生活指明了方向，教我做人的道理。因此说读书是快乐的，读书是有所收获的，读书是人在成长过程中不可缺少的一部分。以后我会读更多的书，去充实自己的生活，同时，也时刻拥有着一颗感恩的心对待身边的每一个人。 中学生读书心得笔记分享2 　　“满纸荒唐言，一把辛酸泪。”一曲红楼蕴含人间悲欢情愁，是多少人留下了惋惜之泪。 　　曾经，我一直认为那富丽堂皇的大观园是温柔的女儿乡，是多少人梦寐以求的地方。而现在重读红楼梦的我知道自己错了。在那如此富裕的红灯绿酒生活下，竟掩盖了世界如此肮脏的一面。小说的内容很多，但令我最动容的贾宝玉和林黛玉那爱情悲剧。 　　或许吧，林黛玉是有些小肚鸡肠。但我们仍从她的一言一行中感受她的温柔与多才。我也并不否认薛宝钗很完美，她的大方，孝敬是书的亮点。但是，她在完美，也只是封建社会的塑造品，没有自己的思想，如娃娃般只知道一味的服从长辈的命令。相比之下，叛逆的贾宝玉和孤寂冷傲的林黛玉却给我另一番体会。 　　“花飞花谢花满天，红消香断有谁怜?”也许有人会说花谢是自然规律，又那样假惺惺的葬花呢?你们不懂，黛玉这是把花比喻自己，感叹自己会不会这些花一样，等到花期一过，也会像花儿一样孤零零的落下，没人问?我只能佩服作者了，黛玉葬花已经暗示了最后她悲惨的结局。 　　当所有人都沉浸在与亲人团聚时的喜悦中，只有黛玉在哪独自一人伤心。没人会懂她，自从她踏进贾府的那一刻，她必须小心谨慎，注意自己的言行，一不小心说错了什么或做错了什么，就会惹来人的嘲笑。寄人篱下久了，使她变成了在一些人看来小肚鸡肠的样子。 　　当贾府一片喜气洋洋时，所有人都在为贾宝玉和薛宝钗的婚事做准备的时候。潇湘竹院却是另一番景象，面色苍白的黛玉等着贾宝玉的到来，没想到等待的.却是心上人要成亲的消息。哭，恨已经无济于事了，黛玉带着无奈走完了自己的一生。 　　有些人认为这本书无非只是写了一个三角恋爱的纠葛，但《红楼梦》也折射出了当时社会的黑暗以及人们不知反抗的观念。·葫芦僧乱判葫芦案，尤二姐的吞金自尽……都证明了当时社会的黑暗。 　　从这本书中，我明白了，我们要有反抗精神。如果当时薛宝钗不答应嫁给贾宝玉，那故事的结局就不会这样了。所以我们在现代这个社会，要有反抗精神，不要到以后再后悔! 中学生读书心得笔记分享3 　　已记不清是多少次再读《背影》。中学时的我并不能体味其中深意。如今，我已日渐成长，书中父亲提着橘蹒跚的背影，已定格在我的脑海里，像一根敏感的琴弦，一经拨动，便会引发我无限的感慨。 　　在中国几千年的浩瀚文海中，歌颂父母的文章不计其数，而《背影》却是最让我感动的一篇。也许就在于作者用普通人的眼睛去发现普通的父亲一个最普通不过的动作。而这恰恰触碰到了我心里某个最敏感的部分，让我想起我的父母，细腻的情感绵绵不绝，汇集成一条温柔的小溪，在我心中缓缓流过。 　　我敬佩和羡慕那些作家或擅于写作的人，可以把对父母的情感通过笔尖，自然而然地流泻于纸上，读来总能带动读者的心灵随之跃动，让心灵深处的情感也随之点燃，继而蔓延，情到深处，禁不住泪眼模糊，就像《背影》带给我们的感动。 　　于是我情不自禁地想到我的父母。想着虽然生活艰辛，但他们却乐观幸福的笑容;想起我放假回家，母亲见我时孩童般的喜悦;想到他们冬日里依然在凛冽的寒风中，守着收入微薄的小摊，任冷风吹痛了脸颊的身影;想起他们日渐加深的皱纹、愈加清晰的白发……真的，想到此处，我便忍不住泪眼蒙蒙。 　　平凡的父母给了我不平凡的。我有一个很简单的愿望：早日让父母卸下沉重的担，安享晚年的幸福。我只有尽我的努力让他们过得更好，因为我知道，父母都是无私而伟大的。 中学生读书心得笔记分享4 　　《项链》是法国作家莫泊桑的一部短篇小说，女主人公是马蒂尔德是一个被资产阶级虚荣心所腐蚀的人，虚荣心作祟导致了她悲剧的一生。人生如戏，也许不经意的选择会让你付出惨痛的代价。 　　马蒂尔德是一个爱慕虚荣的女人，她为了去参加一场晚会，特地从自己的好朋友福蕾斯捷夫那里借了一条精美而又昂贵的项链。果然她在晚会上成了全场的焦点，赢得了所有人的目光。那时的她如同珍珠一样光彩夺目，晚会结束以后，噩耗也随之降临——她戴在脖子上的项链不见了。但是她并没有将这个事实告诉她朋友，而是选择买一条一模一样真正的项链还给她的朋友，但她怎么也没有想到，正是因为这一条项链，使得她过着窘迫的生活，使她变成一个厌恶的粗壮的妇女，项链的价格远远超出了她的生活水平。窘迫的生活持续了十年，十年后再次遇到她的朋友，却得知哪一条是假项链。 　　十年光阴换取一晚的焦点，若不是她的虚荣心作祟，她会为了一时的满足而却付出十年的光阴吗?若不是虚荣心，也不会导致这样的结果，如果她在弄丢项链之后，选择告诉她的朋友，是不是她不用用十年光阴的还债呢?谁也说不清楚，因为没有如果，这是她的选择，自己选择的路，跪着也要走下去! 　　虽然结局是一个悲剧，但马蒂尔德却是取于承担，在当今社会又有几个人能够做到呢? 　　面对繁华的世界，我们面临许多选择，一个选择也许能够决定我们的一生。在困难面前，若选择奋起的人他就会成为一个成功的人，若选择一蹶不振，那么就注定是一个失败者。 　　我们不能选择我们出生和环境，但我们却能选择自己的将来和改变自己。别因环境和出生而怨天尤人，我们可以选择改变自己。

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