就解释，一些车子的空调线路图， 要启动空调，就要启动车子才会有电启动压缩机，请问为什么。

读取汽车空调制系统电路时，汽车空调制系统电路可分为三部分，即信号输入装置、空调制控制单元和执行器。这里以 丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）空调制系统的电路为例进行说明。如图所示: 传感器收集各种参数，如环境温度、机舱温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等。，并将这些数据发送到空调节器放大器，后者将这些参数与给定的指令进行比较，然后分析风扇转速、空机舱内空气循环模式选择、温度混合门的开度、压缩机是否运行。 空调制系统电路图分析 1.电源电路 蓄电池电压→7.5AA/C保险丝→空稳压放大器的 A2 1端子是一个恒定电源电路，即使点火开关关闭也能提供电源，用于存储诊断故障码等。当点火开关接通时，主电源电压→→10A空调2号保险丝→调节器放大器空的A1端子。该电源用于操作空调节器放大器，为负离子发生器、空调节器ECU等供电。 2.传感器/开关电路 ■内部温度传感器 检测车厢内空空气的温度，并向空调制器发送信号。车内温度传感器1端接空调节器放大器A29端；车内温度传感器的端子2连接到空调节器放大器的端子 A3 4。 ■环境温度传感器 检测车外温度，并将相应的信号发送至空调制放大器。环境传感器1端接在连接器A58和E40的A9端；温度传感器的第二端通过连接器连接到空调制器放大器的A5端。 ■阳光传感器 在自动模式下，阳光传感器用于检测阳光强度。当日照增加时，输出电压上升。当日照减少时，输出电压下降。空调制器检测阳光传感器输出的电压，并相应地校正混合风门的位置和鼓风机的速度。太阳光传感器的一端外接空调制器放大器的A33端；阳光传感器的2个端子从外部连接到空调制器放大器的A32端子。 ■蒸发器温度传感器 安装在空调节装置的蒸发器上，用于检测流经蒸发器的冷却空气体的温度。空调制器蒸发器的温度传感器的两端分别连接到空调制器放大器的B5端和B6端。 ■空压力调节传感器 它安装在高压侧管道上，检测制冷剂的压力并以电压变化的形式输出到空调节放大器，并且空调节放大器根据该信号控制压缩机。空压力调节传感器输出传感器压力信号的2个端子，连接空压力调节放大器的A9端子；传感器的3个端子为电源端子，连接空调制器放大器的A10端子；传感器的1个端子是接地端子，连接到空调制器放大器的A13端子。 ■其他输入信号 空放大器的A37端子外接空ECUF16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置，各种设置信息从F16的4个端子输出。 空放大器的A8端子外接锁止传感器，检查离合器是否锁止。锁止传感器向空调节器放大器发送空滑轮的速度信号，并且空调节器放大器使用该信号和发动机速度信号来确定电磁离合器是否被锁止。 3.致动器电路 ■电磁离合器 空调节器放大器的A20端子外接空调节器压缩机继电器，控制电磁离合器的通断，控制压缩机是否工作。 控制电路:点火继电器后的电压→10A空调2号保险丝→空压缩机继电器→空放大器A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时，/[k0/]压缩机继电器线圈通电，空压缩机继电器开关触点闭合。 主电路:点火继电器后电压→10AA/ C2 号保险丝→空压缩机继电器开关触点→空压缩机B3端子→电磁离合器→空压缩机内部接地。这时，压缩机工作。压缩机工作时，空调节器放大器通过空调节器传感器检测制冷剂管路压力。当管路压力过高时，空放大器的A20端子输出高电平信号，使电磁离合器线圈断电，电磁离合器停止工作，保护压缩机不受损坏。 ■节气门控制电磁阀 空调节器放大器的A2端外接节流控制电磁阀。节流控制电磁阀用于节流减压，自动调节控制压缩机制冷剂量的输出。当压缩机制冷剂排出量不足时，空调节器放大器的A2端向空调节器压缩机的A2端输出高电平信号，节流控制电磁阀通电，空调节器压缩机的排出量增加。 ■空调整鼓风机组件 空调节器放大器输出来自的B2、B3、B4端子的控制信号，分别控制/[k0/]调节器风机组件中空气混合系统的空伺服电机，从而驱动混合风门移动，调节空通过蒸发器后流经加热器芯的空气流量，控制吹风温度；Control空调节风机组件内部通风模式伺服系统中的电机，将风门移动到控制出风转换的任意位置，实现通风模式控制；控制/ 空调节器通过总线集成电路线束与每个伺服电机通信。/[k0/]调节器通过/ ■空调节鼓风机电机 蓄电池电压→50AHTR保险丝→鼓风机电机3个端子；鼓风机电机的一端为接地端；鼓风机电机的两个端子是控制端子，连接到空调制器放大器的A23端子。当空调制器放大器输出控制信号时，鼓风机电机运行。 ■负离子发生器 负离子发生器安装在驾驶员侧的侧调节器风道内，以改善车内空气质量和舒适性空。负离子发生器的两个端子为电源端子；端子4为控制端子，连接空调制器放大器的端子A39端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。 @2019

汽车空调系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调控制单元和执行器。汽车空调一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空调电路图详解：1.打开空调的A/C开关，空调就不工作了，因为如果不打开鼓风机，鼓风机电阻就没有接通，交流开关就没有电源。2.打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈打开，产生吸力。当鼓风机继电器打开时，电流将被分流。一个通过A/C开关接地到AVC开关中的指示灯，另一个通过“空调高低压开关”从6号针脚接地到发动机ECU。3.当发动机ECU接收到来自“空调高低压开关”的信号时，发动机ECU控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部接地。4.压缩机继电器打开后，电源通过“压缩机继电器”流向压缩机的电磁离合器线圈并接地。让空调压缩机工作。

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。前段时间，有朋友问边肖汽车空调的原理是什么？下面简单介绍一下自己的看法。想了解的朋友看一看可能对你有帮助。汽车空调是靠防冻液的余热加热，靠制冷剂的形态转换制冷。当汽车空调的加热功能开启时，发动机中的高温防冻液会流过加热水箱，加热水箱后面有鼓风机，这样空调的出风口就可以吹出暖风。制冷的时候，还挺复杂的。按下ac按钮后，压缩机离合器合上，发动机开始带动压缩机转动，压缩机不断压缩制冷剂。制冷剂被压缩机压缩后，会被送到蒸发器，然后蒸发器被制冷剂冷却，同时蒸发器会冷却鼓风机吹来的空气，让出风口吹出冷气。汽车空调用的制冷剂大多是r134a，也叫雪种。制冷剂使用时间长了应该更换。制冷剂更换提倡找专业店或者去4s店。汽车水箱前面有一个冷凝器，用来冷却制冷剂。如果空调制冷效果不好，制冷速度变慢，可以清理冷凝器上的灰尘或其他杂物，可以提高制冷效果。如果清洗冷凝器后制冷效果还是很差，那么就需要更换制冷剂了。如果空调使用不当，是相当容易损坏的。压缩机靠近发电机，发动机通过皮带带动压缩机转动。

汽车空调系统主要由制冷系统、加热系统、送风系统、操纵控制系统和空气净化系统等组成。汽车空调的制冷系统主要由蒸发器、空调压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀及高低压管路等组成。加热系统主要由加热芯、水阀、鼓风机等组成。

汽车空调系统调速模块 介绍 调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度，控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中 调速模块种类及特点 根据控制方式划分 电压调速（PLM） 常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。耗电型、控制简单。 脉宽调速（PWM） 新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、控制复杂。 根据散热器材料划分 浇铸件 散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。 型材件 散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。 调速 根据温度保险划分 外置温保 不可恢复。成本低。 调速 外置可恢复温保 可恢复。成本低。 内置温保（可恢复） 当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。 调速 工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变 2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。 3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小 调速 温度保险 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。 关键技术指标（常规条件下） 工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流 额定功率 工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度 绝缘电阻： 温保温度： 热保护时间： 电器标准 调速 调速模块各部分组成 外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT

开空调的时候应该是调低风速，这样比较省油，而且对压缩器比较好。

不费油，发动机散热的原理

空调的原理就是通过外面的空气进行转化，通过制冷器达到一个制冷的效果。

汽车空调的工作原理流程图 压缩机:活塞四冲程结构。主要是将低压、低温气体压缩成高压、高温气体。冷凝器:冷却和冷却，主要是通过冷却把高压高温气体变成高压中温液体。储液干燥罐:具有储液、过滤、连续流功能。膨胀阀:液体雾化。高压介质温度液体经过细孔雾化成低温气体。 蒸发器:吸热。膨胀阀雾化后，低温低压气体进入蒸发箱吸收热量。 空调风扇:吹风效果。空气通过风机通过空调过滤器，自然风，冷却后蒸发箱进入凉风，吹出空调出口。 集液器:集液，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆(液体不可压缩)。 制冷剂:制冷剂(134A) 高压管路:压缩机与膨胀阀之间管路。用“H”表示(俗称空调高压) 低压管路:蒸发箱与压缩机之间的管路。注:有些型号没有储液干燥罐和储液收集器，通常只配备其中一个。高端机型只有两个。1、按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动的压缩机，多用于大中型客车)和非独立式(由轿车发动机驱动的空调压缩机，多用于小型客车和轿车)。 2、根据空调的性能分为:单功能型(制冷、采暖、通风系统安装、单独操作，多用于大型客车和卡车)和一体化采暖和制冷(制冷、采暖、通风共用风机和风道，在同一控制面板控制，轿厢混合温度型)。 3、按控制方式分为:手动(按控制面板上的功能键控制温度、风速、风向)和电子气动调节(采用真空控制机构，当空调功能键被选择时，温度和风量可自动控制在预定温度内)。 4、按控制方式分为:自动测试(采用算法比较电路，通过传感器信号和预置控制机构工作，自动调节温度和空气流量)和微机控制自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行综合、多功能和监管)。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥机、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。用铜管和高压橡胶管将各部件连接成一个封闭系统。当制冷系统工作时，制冷剂在封闭系统中以不同的状态流动。所以汽车空调的工作原理主要分为以下四个过程: (1)，汽车空调工作原理的压缩过程:压缩机在蒸发器出口吸收低温低压制冷剂气体，压缩机将其转化为高温高压气体，将压缩机排出。 (2)汽车空调工作原理的散热过程:高温高压下过热的制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，释放出大量的热量。 (3)汽车空调工作原理的节流过程:温度、压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后变大，压力和温度急剧下降，以雾(细液滴)的形式排出膨胀装置。 (4)汽车空调工作原理的吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。在这样的工作循环原理的过程中，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。谢谢你！汽车空调怎么制冷，怎么制热呢？ 汽车空调系统的制冷原理和结构与普通家庭空调基本相同。它们都是利用制冷剂的特性，在压力下降时吸收蒸发器外表面空气的热量，从而降低温度。在装置组成方面，汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管路、冷凝风机、真空电磁阀、惰轮等组成。独立空调:采用专用动力源(如第二内燃发动机)驱动整个空调系统。一般用于长途货运、高地板、大小客车等车辆。非独立空调:直接依靠汽车动力(发动机)运行的空调系统。非独立空调机由主机驱动的压缩机操作，并由电磁离合器控制。接通电源后，断开离合器，关闭压缩机，从而调节冷气供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单，安装布局方便，噪音低。由于主机需要消耗10%-15%的动力，直接影响到汽车的加速性能和爬升能力。同时，它的冷却能力也受到车速的影响。如果汽车停止运行，它的空调系统也停止运行。大多数轿车、货车和小型公共汽车都使用这种空调。即，发动机驱动压缩机将气态制冷剂压入冷凝器。风扇将热量从冷凝器吹走，管道中的制冷剂变成液体。制冷剂通过接收装置(雪籽瓶)进入膨胀阀。在膨胀阀的作用下，制冷剂释放压力，在蒸发器的管路中汽化。同时，大量的热量被吸收。

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汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程： 1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

汽车空调系统的电路分为三个主要部分，分别是信号输入装置、空调控制单元和执行器。汽车空调一般主要由以下组成：压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统。对于车辆空调电路的详细解析如下：1.打开空调的A/C开关时，由于鼓风机电阻没有接通，交流开关就没有电源，因此空调不会开始工作。2.打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈就会打开并产生吸力。当鼓风机继电器打开时，电流将被分流。一个通过A/C开关接地到AVC开关中的指示灯，另一个通过“空调高低压开关”从6号针脚接地到发动机ECU。3.当发动机ECU接收到来自“空调高低压开关”的信号时，发动机ECU会在内部接地控制“压缩机继电器”的电磁线圈。4.压缩机继电器打开后，电源就会通过“压缩机继电器”流向压缩机的电磁离合器线圈并接地，从而让空调压缩机开始工作。

当阅读汽车空调系统电路时，可以将汽车空调系统的电路分为三个部分：信号输入装置、空调控制单元和执行器。以丰田凯美瑞空调系统电路为例，我们可以了解到传感器收集各种参数，并将这些数据发送至空调放大器。空调放大器将这些参数与给定的指令进行比较，进而控制风扇转速、舱内空气循环方式的选择、混温门的开启、压缩机是否运行、出风口的选择等，以确保最佳舒适度。空调系统电路图分析1.电源电路蓄电池电压7.5A的A/C保险丝连接至空调放大器A21端子，这是一个即使在点火开关关闭时也能提供电源的恒定电源电路，用于诊断故障代码存储等。当点火开关置于ON(IG)位置时，主电源电压10A空调2号保险丝连接至空调放大器的A1端子。该电源用于操作空调放大器，向负离子发生器、空调ECU等供电。2.传感器/开关电路内部温度传感器检测车内空气的温度，并向空调放大器发送信号。车内温度传感器的端子1连接到空调放大器的端子A29，内部温度传感器的端子2连接到空调放大器的端子A34。环境温度传感器检测车外温度，并向空调放大器发送相应的信号。环境传感器1端接在连接器A58(A)和E40(B)的A9端；环境传感器的2端通过连接器连接到空调放大器的A5端。日照传感器在自动模式下，阳光传感器用于检测阳光强度。当阳光增加时，输出电压上升。日照减少，输出电压下降。空调检测阳光传感器输出的电压，从而修正混合风门的位置和鼓风机的速度。阳光传感器的一端外接空调放大器的A33端；日照传感器的2端子从外部连接到空调放大器的A32端子。蒸发器温度传感器它安装在空调的蒸发器上，检测流经蒸发器的冷却空气的温度。蒸发器温度传感器的两端分别连接到空调放大器的B5和B6端。空调压力传感器安装在高压侧管道上，检测制冷剂压力，以电压变化的形式输出到空调放大器。空调放大器根据该信号控制压缩机。空调压力传感器的两端输出传感器压力信号，连接到空调放大器的A9端；传感器的3端为电源端，接空调放大器的A10端；传感器的1端接地并连接到空调放大器的A13端。其他输入信号空调的A37端子外接至空调ECUF16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置，各种设置信息从F16的4个端子输出。空调A8端外接锁止传感器，检测离合器是否锁止。锁止传感器将空调皮带轮的转速信号发送给空调放大器，空调放大器利用这个信号和发动机转速信号来判断电磁离合器是否锁止。3.执行器电路电磁离合器空调的A20端子外接空调压缩机继电器，控制电磁离合器的通断，从而控制压缩机工作与否。控制电路：点火继电器后的电压10A空调2号保险丝空调压缩机继电器空调放大器的A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时，空调压缩机继电器线圈通电，空调压缩机继电器开关触点闭合。主电路：点火继电器后电压10A空调2号保险丝空调开关触点空调的A2端外接节流控制电磁阀，用于节流减压，自动调节控制压缩机制冷剂的输出。当压缩机的制冷剂排量不足时，空调放大器的A2端向空调压缩机的A2端输出高电平信号，节气门控制电磁阀通电，增加空调压缩机的排量。空调鼓风机组件放大器从空调的端子B2、B3和B4输出控制信号，分别控制空调风机总成中空气混合系统的伺服电机(正转和反转)，从而驱动混合风门移动，调节经过蒸发器后通过加热器芯的气流，控制吹风温度；控制空调风机总成内部通风模式伺服系统中的电机(正转和反转)，将风门移动到控制出风口转换的任意位置，实现通风模式控制；控制空调风机总成内部进气伺服系统的电机(正转和反转)，从而驱动进气风门运动，实现进气控制(如新风、新风/再循环、再循环)。空调通过总线IC线束与每个伺服电机通信。空调放大器通过空调线束向各伺服电机供电并发送工作指令，各伺服电机通知空调放大器风门的位置信息。空调鼓风机电机蓄电池电压50A的HTR保险丝连接至鼓风机电机的3个端子；鼓风机的一端为接地端；鼓风机电机的两个端子是控制端子，连接到空调放大器的A23端子。当空调放大器输出控制信号时，鼓风机电机运行。负离子发生器为了改善车内的空气质量和舒适度，在驾驶员侧的侧面调节器的风道中安装了一个负离子发生器。负离子发生器的两端为电源端；端子4为控制端子，接空调放大器A39端子；端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。

汽车空在调热时利用冷却液的余热，冷却时利用制冷剂的形态转换。当汽车空的暖风功能开启时，发动机内的高温冷却液会流过暖风箱，暖风箱后面有鼓风机，这样空出风口就可以吹出暖风。冷却的时候，就比较复杂了。按下空调按钮后，压缩机离合器结合，发动机开始驱动压缩机旋转，压缩机持续压缩制冷剂。制冷剂经压缩机压缩后，被送到蒸发器，然后蒸发器被制冷剂冷却，同时蒸发器将鼓风机吹出的空空气冷却，这样出风口就可以吹出冷空气。汽车空调节使用的制冷剂是r134a，也叫雪籽。制冷剂使用很长时间后需要更换。建议找专业店或者去4s店更换制冷剂。汽车水箱前有一个冷凝器，用来冷却制冷剂。如果空调节冷却效果差，冷却速度变慢，可以清理冷凝器上的灰尘或其他杂物，这样可以提高冷却效果。如果清洗冷凝器后冷却效果仍然不佳，则需要更换制冷剂。空如果压缩机使用不当，很容易损坏。压缩机离发电机很近，发动机通过皮带带动压缩机旋转。百万购车补贴

汽车空调节系统配有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机电机等主要部件。汽车空调节电路的任务是调节和控制上述运行条件。该系统分为以下子系统:1.电源的控制包括电池、点火开关、保险丝继电器、鼓风机电机开关、鼓风机电机、电磁离合器等。当点火开关打开时，只有鼓风机电机开关闭合(在高、中、低任何一档)空调节电路开始正常工作。此时，电磁离合器接合，使压缩机运转，使制冷系统循环并开始冷却。由于鼓风机电机的运行，空由蒸发器冷却的空气也被送到乘客舱。2.压缩机电磁离合器的控制。由于汽车的压缩机是由发动机直接驱动的，只有电磁离合器接合后，压缩机才会作为动力输出运行。电磁离合器的啮合需要其线圈通电产生电磁引力，使动力压板啮合在皮带轮上，然后皮带轮带动压缩机运转。压缩机电路示意图:3.空调整安全保护控制回路，这是制冷系统正常安全运行的必要回路。因为当制冷系统的压力由于某种原因上升时，如果没有保护装置，就会造成制冷系统的运行事故。此时，压力开关用于断开系统并停止压缩机，从而保护压缩机和制冷系统。在压力开关中，一般采用在高压先导开关中机械力的作用下，开关的触点被强行分离，从而切断开关电路，分离电磁离合器，使压缩机停止运行。百万购车补贴

汽车空调的工作原理和组成一．汽车空调的工作原理汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。二．汽车空调系统分类（按动力源分）1． 独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机 10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。三．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀 (expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的，这是因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。冷凝器和蒸发器：都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态，经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风，冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所贮液干燥器：贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

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汽车空调暖风系统的工作原理，暖风系统是在冷却系统的基础上安装了暖风水箱，这样空气在循环的过程中，鼓风机里面出来的风需要通过暖风水箱，空气温度就会提升，空气进入到车厢里面就会带有一定的热量，就可以提高车内的温度。另外汽车空调还有空气净化功能，空气净化功能是使用的空气滤清器，还有静电除尘装置，将空气里面的灰尘、花粉、研磨的颗粒以及一些细菌，煤烟，臭氧等过滤出去，从而保证干净的空气进入到汽车里面。

眼看着天一天天热了起来，夏天说话就到。又到了汽车空调高出镜率的季节。每年都能收到一些关于汽车空调怎样用更省油的提问。其中被提到最多的就是温度设定和风速设定哪个对油耗的影响更大。这个问题其实很有意思，而且对我们日常用车也有一定的指导作用。先说结论：风速对油耗的影响要大于温度对油耗的影响。下面咱们就来详细说说。汽车空调的原理?上图是汽车空调系统原理图，我们只需要了解个大概就行。压缩机将气态冷媒压缩成高温高压的气态，然后来到冷凝器，在这里散热风扇给冷媒降温，冷媒变成液态。液态冷媒经过干燥后来到位于驾驶舱内的蒸发器，在这里液态冷媒汽化，吸收大量热量，在蒸发箱产生低温。然后风机带动气流经过蒸发箱，气流被降温后送入驾驶舱。其中压缩机由发动机直接驱动，会导致油耗升高。其次冷凝器散热风扇、送风风机、压缩机电磁离合器运行时也要耗电，虽然不直接耗油但是会增加发电机负荷，因此也会增加油耗。温度调节功能对油耗的影响?汽车空调的温度调节功能只是控制出风口温度，并不是控制车内温度的。也就是说它会尽量让出风口温度保持在设定数值，然后一直运行。哪怕车内温度已经低于设定温度了它也不会停止。汽车调节出风口温度的方法有混合调温和压缩机调温两种，具体实现方法有这几种：暖风流量调温?这种方式是借助暖风水箱实现的，这种空调系统蒸发器和暖风水箱挨着，空气先经过蒸发器，然后再经过暖风水箱。通过暖风水箱把冷却的空气再次加热来达到控制出风口温度的目的。多见于一些手动空调系统。比如上图这个手动空调面板，左侧那个旋钮就是温度调节旋钮。这个旋钮控制的是暖风水箱的流量阀。?上图就是暖风水箱的流量阀，由温度调节旋钮控制。当我们把温度调节旋钮往蓝色方向拧到底时水阀完全关闭，暖风水箱不再有冷却液循环，出风口温度达到最低。往相反方向拧的话流量阀逐渐开启，冷却液流量逐渐增多，暖风水箱温度也逐渐升高，对冷气的升温效果更好，出风口温度就会升高。风门调温?这种系统暖风水箱没有流量阀门，暖风水箱里一直有冷却液循环。只是暖风水箱被一个风门给挡了起来。我们调节温度实际上是在调节风门开启角度。温度调节越高风门开启角度越大，就有更多被蒸发器降温的冷空气经过暖风水箱被加热，出风口就不会太凉。温度调节越低风门开启角度越小，经过暖风水箱的冷气就越少，出风口温度就越低。如果把温度调节到最低那么风门将会把暖风水箱彻底挡住，冷气不经过暖风水箱直接吹出去，出风口温度达到最低。这两种调温体统不管你温度调节高还是低对油耗没有影响，因为它不是靠调节压缩机运行来调温的。就算你把温度调节到最高压缩机还是闷头干活，只是系统又把气流给你热了一下，从某种程度上来说温度调节越高反而是费油的。因为压缩机辛苦产生的低温没有全部利用。压缩机控制温度?一些高级点的车使用的是可变排量压缩机，这就和家用的变频空调很像了。温度调高一点压缩机就以较低功率运行，蒸发箱温度就没那么低。温度调节到最低时压缩机满负荷运行，制冷效果就最好。风速对油耗的影响我认为风速对油耗的影响比温度设定更大。我们可以从这两点来分析：1、风速可以间接影响压缩机工作?开空调时风机带动气流经过蒸发器，气流与蒸发器进行热交换。气流的热量被蒸发器吸收，气流温度降低，蒸发器温度升高。风速越高经过蒸发器的气流越多，热交换也越剧烈。在压缩机功率不变的前提下风量越低蒸发器温度越低。?而蒸发器的温度是可以决定压缩机运行状态的。因为当蒸发器很冷，所以表面会有很多冷凝水，当蒸发器的温度太低时这些冷凝水就容易结霜。一旦冷凝器结霜气流就无法通过了，会导致空调出风口无风。所以空调蒸发器上都有温度传感器检测蒸发器温度，当接近结霜温度时就会切断压缩机。而风量越低蒸发器就越容易保持低温，也就越容易接近结霜温度从而引起压缩机停机，而压缩机停机自然就降低油耗了。2、风机耗电量对油耗的影响?风量调节越高风机转速就越高，耗电量自然更大。而且空调运行时冷凝器散热风扇也会工作。一般家用车空调风机功率在100-200瓦之间，散热风扇功率基本上也是这个样子，虽然说两者加起来也不过几百瓦，但是开与不开对油耗的影响是肯定存在的，只是影响大小不同而已。所以综合以上内容不难得出这样的结论：使用定排量压缩机的车温度调节到最低、风速也调节到最低最省油。使用变排量压缩机的车温度调节越高越省油。不过这也是从理论上分析而已，实际使用中到底能节省多少油这个真不好说。但可以肯定是能省的。我不建议大家只是为了省油而牺牲舒适度。如果你把风量调到最低后制冷效果不好还不如直接关了空调开窗户。真要想省油应该从其他方面下功夫，比如清理一下冷凝器、蒸发器，提高热交换效率，出行前提前规划好路线，尽量避开拥堵。开车时集中精力，尽量避免急加速和急刹车，学会用油门控制车速。这些细节做到位了保证油耗会越来越低。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车空调制系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调制控制单元、执行器等。汽车空调节器一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、液体干燥器、管道、冷凝风机、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。 汽车空调制电路图详解: 1.打开空A/C开关，空开关就不行了，因为不打开鼓风机，鼓风机电阻就接不上，交流开关就没有电源了。 2.打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈接通产生吸力，鼓风机继电器接通，电流将在此分流。一个通过A/C开关接地至AVC开关中的指示灯，另一个通过引脚6的“空高压开关接地至发动机ECU。 3.当发动机电子控制单元收到“空打开低压开关”的信号时，发动机电子控制单元控制压缩机继电器的电磁线圈在发动机电子控制单元内部接地。 4.压缩机继电器接通后，电源通过“压缩机继电器”流向压缩机的电磁离合器线圈并接地。使空调整压缩机工作。 @2019

空控制区一般有两个旋钮，一个是温度控制旋钮，一个是风量控制旋钮。温度控制旋钮可以控制空的温度。如果是夏天，可以调低一点，如果是冬天，可以调高一点。风量控制旋钮负责控制空出风口的风量。空控制区一般有交流按键、 汽车空调温度调节旋钮原理 空控制区一般有两个旋钮，一个是温度控制旋钮，一个是风量控制旋钮。 温度控制旋钮可以控制空的温度。如果是夏天，可以调低一点，如果是冬天，可以调高一点。风量控制旋钮负责控制空出风口的风量。 空控制区一般有交流按键、内外循环控制、小屏幕显示温度和风量等。 空的加热原理很简单。加热功能开启后，发动机内的高温冷却液会流过暖水箱，暖水箱后面有鼓风机，这样空出风口就可以吹出暖风。 空的制冷原理稍微复杂一点。使用制冷功能时，需要按下ac键，这样压缩机离合器就会结合，发动机就会带动压缩机旋转，压缩机就会不断压缩制冷剂，送到蒸发箱。制冷剂可以冷却蒸发箱，蒸发箱可以冷却鼓风机吹出的空空气，从而可以调节空出风口吹出冷空气。 使用暖风功能时，无需按空调键。空调制的热量与压缩机、蒸发器、冷凝器和制冷剂无关。只有在使用冷空气时，你才需要按交流键。 空每年至少进行一次清洁消毒，有利于车内成员的身体健康。 汽车空调外循环和内循环的标志(图) 汽车空的内外循环按钮一般在空温度和风量控制旋钮附近。外循环标志通常是一辆车，然后有一个从车外到车内的箭头。内环通常是车内的箭头。 正确使用空内外循环功能可以提高舒适性，有利于车内成员的健康。行驶速度很快的时候，不方便开窗。此时可以使用外循环功能。外循环可以更新车内的空气。 短距离低速行驶或车内成员少时，可以打开内环或外环。当经过一些尘土飞扬的建筑工地附近时，可以启动内部循环。 空开关配有空滤芯，可以过滤空进入车内的空气。如果空滤芯长时间不更换，可能会导致空异味或过滤性能下降。 在一些空空气质量较差的地区使用汽车时，可以为您的汽车更换能够过滤pm2.5颗粒的滤芯，这样即使启动外循环，车内空气空也能保持清洁。 空控制系统需要定期清洗消毒，否则空控制系统会滋生大量细菌，危及车内成员的健康。如果长时间不清洗，空音会产生难闻的气味。建议骑手每年至少清洁空调节系统一次。 汽车空调温度调节旋钮原理 汽车空调外循环和内循环的标志(图) @2019

汽车空调系统工作过程 汽车空调的工作过程一般是把压缩机压缩到旧的冷却期，然后到储液罐，再到膨胀阀喷出来，再喷到蒸发箱。麻将会变凉，然后风就凉了。汽车空调是怎么工作的？ 将汽车空调全部展开分为制冷和加热过程如下，当汽车发动机水温上升时，汽车发动机泵泵入热空气罐水箱水通过风机和空气为冷热交换在车上是这样一个制冷系统工作过程如下:当压缩机工作时,压缩机吸入低温和低压气态制冷剂从蒸发器。压缩后，制冷剂的温度和压力上升，送至冷凝器。在冷凝器内部，高温高压气态制冷剂将热量传递给通过冷凝器的车外空气并液化，使其变成液体。液态制冷剂再进入节流阀时，温度和压力被降低到蒸发器中，以吸收汽车空气流经蒸发器的热量(制冷)。哈哈! 汽车空调的工作原理流程图 压缩机:活塞四冲程结构。主要是将低压、低温气体压缩成高压、高温气体。冷凝器:冷却和冷却，主要是通过冷却把高压高温气体变成高压中温液体。储液干燥罐:具有储液、过滤、连续流功能。膨胀阀:液体雾化。高压介质温度液体经过细孔雾化成低温气体。 蒸发器:吸热。膨胀阀雾化后，低温低压气体进入蒸发箱吸收热量。 空调风扇:吹风效果。空气通过风机通过空调过滤器，自然风，冷却后蒸发箱进入凉风，吹出空调出口。 集液器:集液，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆(液体不可压缩)。 制冷剂:制冷剂(134A) 高压管路:压缩机与膨胀阀之间管路。用“H”表示(俗称空调高压) 低压管路:蒸发箱与压缩机之间的管路。注:有些型号没有储液干燥罐和储液收集器，通常只配备其中一个。高端机型只有两个。1、按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动的压缩机，多用于大中型客车)和非独立式(由轿车发动机驱动的空调压缩机，多用于小型客车和轿车)。 2、根据空调的性能分为:单功能型(制冷、采暖、通风系统安装、单独操作，多用于大型客车和卡车)和一体化采暖和制冷(制冷、采暖、通风共用风机和风道，在同一控制面板控制，轿厢混合温度型)。 3、按控制方式分为:手动(按控制面板上的功能键控制温度、风速、风向)和电子气动调节(采用真空控制机构，当空调功能键被选择时，温度和风量可自动控制在预定温度内)。 4、按控制方式分为:自动测试(采用算法比较电路，通过传感器信号和预置控制机构工作，自动调节温度和空气流量)和微机控制自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行综合、多功能和监管)。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥机、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。用铜管和高压橡胶管将各部件连接成一个封闭系统。当制冷系统工作时，制冷剂在封闭系统中以不同的状态流动。所以汽车空调的工作原理主要分为以下四个过程: (1)，汽车空调工作原理的压缩过程:压缩机在蒸发器出口吸收低温低压制冷剂气体，压缩机将其转化为高温高压气体，将压缩机排出。 (2)汽车空调工作原理的散热过程:高温高压下过热的制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，释放出大量的热量。 (3)汽车空调工作原理的节流过程:温度、压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后变大，压力和温度急剧下降，以雾(细液滴)的形式排出膨胀装置。 (4)汽车空调工作原理的吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。在这样的工作循环原理的过程中，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。谢谢你！ 汽车空调的工作顺序是什么？ 下面是我对实际和理论的简化，实际空调比这要复杂一点。(可与一楼工作图结合，感谢一楼)汽车空调的原理与家庭空调相似。空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、高压管、低压管和高低压阀、鼓风机(负责吹进室内或车内空气，室内是壁挂或立式空调，空调部分是冷空气)等组成。空调的原理其实是很简单的吸热片:热转化过程，这基本上是制冷剂(氟利昂)起重要作用，冷媒由压缩机(发动机驱动的通用电机压缩机)压缩后，通过高压管为冷凝器，家用空调是纸箱鼓风机和制冷用的)，这个过程由气体变成液态制冷剂发出热量，热量通过冷凝器释放到空气中(或，在家用空调的情况下，室外风机箱)。制冷剂液体进入高压阀(止回阀)后进入蒸发器吸收热量气化，因此蒸发器温度较低，一般可以达到零度或零度以下，蒸发器上的低温风机驱动进入车内，气态制冷剂气化完成后，通过低压阀(止回阀)返回压缩机，达到循环冷却效果。使用汽车空调有一点要注意:同时一定要打开空调内部循环效果最好，这是因为内部循环是车内空气进入鼓风机，车内空气体积小，冷却快，以带来更快的冷却效果,打开外循环车外的空气鼓风机,吹下了车,这将导致冷却速度减慢,和燃料消耗比较大,所以,如果你想要得到一个好的制冷效果,节省燃油消耗,打开空调的同时建议业主尽量打开内部流通。希望采纳! !

呵呵 图我不会画 但是我可以和你说说 开关-温控开关-压力开关-空调散热扇 ↓ 继电器-压缩机 还有不懂的问我

主要是为了散热的，可以减少降温的效果，可以让车辆更加的舒服，提供一个良好的环境。

新能源汽车空调制冷系统的组成和原理是什么样的思维导图？ 新能源汽车的空调制冷系统类似于家用空调。它在一边行驶，通过电路直接到达空调部分。新能源空调的工作原理 新能源空调采用电力驱动空调压缩机，空调压缩机是由高压电机驱动，而不是由发动机皮带驱动压缩机工作。在暖空气形式下，新能源汽车不具备内燃机产生的70℃以上冷却剂的热源，采用电加热方式产生暖空气。PTC加热器是一种正温度系数的热敏电阻，是制造热源的主要来源，PTC最大的优点是加热速度快，温度高可控，使用方便，安装在加热器内部的蒸发箱总成。空调压缩机采用三相永磁同步直流电动机。逆变器将电池提供的直流电源转换为交流电源，给三相永磁同步电机供电，驱动空调压缩机工作。电加热有两种方式:一种是通过类似于传统空调和暖风系统中的冷却液的高压加热，然后通过循环为暖风罐提供热量。另一种是通过高压直接驱动PTC加热器通过蒸发箱加热空气，实现暖风。其系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管道总成、冷凝器、空调控制板及相关传感器组成。空调控制器接收到信号的各种传感器,如温度传感器和面板控制开关信号,并控制空调的驱动电动机的计算主要ECU的控制,以控制空调压缩机和PTC加热器和控制空气出口模式下工作。新能源汽车空调采暖系统不同于传统的汽车采暖模式。新能源汽车空调加热系统包括空调ECU、阳光传感器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号、空调电源、DC-DC变换器、驱动电机、PTC加热元件等。

【太平洋汽车网】汽车空调制冷系统工作原理：先由传感器检测车内的温度以及发动机冷却液的温度，再将这个信号传输出去，信号发送至压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个主要组成部件，并通过管路形成一个封闭循环系统，使制冷剂从液态转化成气态时吸收车内热能，通过这种方式来实现制冷。很多车主都知道汽车空调制冷系统可以吹凉风，降低车内的温度，但是却不知道其工作原理，那么我们来简述一下汽车空调制冷系统的工作原理。先由传感器检测车内的温度以及发动机冷却液的温度，再将这个信号传输出去，信号发送至压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器这四个主要组成部件，并通过管路形成一个封闭循环系统，使制冷剂从液态转化成气态时吸收车内热能，通过这种方式来实现制冷。汽车空调具备的功能1、通风功能。目的在于保持车辆内的正常通风，为室内注入新的空气，排除二氧化碳等气体对驾驶员以及乘客的影响。2、暖气功能。尤其在天冷的时候，汽车空调可以向室内注入暖气，达到取暖除湿的效果。3、制冷功能。夏天车内的温度比较高，而且比较闷，汽车空调在这个时候可以降低车内温度，使乘客感觉到更加舒适。4、净化空气功能。汽车空调会对引入车内的空气进行过滤，排除车内的有害气体，保证空气的清洁与清新。5、控制功能。汽车空调不仅能对制冷和暖风系统进行控制，还能操纵车内空气的温度循环方式等。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

相信很多人都知道，car 空 tone的基本功能是夏天送冷风，冬天送热风，本质上还需要交换空气，净化车内空气空，控制车内湿度。作为空调制系统的核心部件，汽车空调制压缩机的工作原理是什么？接下来，我们来详细了解一下汽车空调制压缩机的工作原理，并通过图解来拆解汽车空调制压缩机。 汽车空是汽车中比较大的一个系统。除压缩机外，还有蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等部件。压缩机在整个系统中起着压缩和驱动制冷剂的作用。在发动机的驱动下，不断吸入蒸发器吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸气，经压缩后形成高温高压制冷剂蒸气，排入冷凝器，为制冷剂在冷凝器中不断冷凝放热创造了高压条件。同时克服了制冷剂在制冷回路中的循环流动阻力。 当然，也有不同类型的压缩机。根据工作原理的不同，汽车空可调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。很明显，两台压缩机的区别在于排量。固定排量压缩机的排量随着发动机转速的增加而成比例增加，因此不能根据制冷需求自动改变功率输出，对发动机油耗影响较大。可变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调制控制系统不采集蒸发器出口的温度信号，而是根据空调制管路中压力的变化信号控制压缩机的压缩比，自动调节出口温度。 汽车空压缩机分解示意图: 1.分解前，应将制冷剂排放到空。首先，拆下压缩机传动带，松开转向泵的固定螺钉，然后松开调节螺栓，然后拆下传动带。 2.然后松开压缩机的固定螺栓。注意不要将它们全部拧出，以防脱落。这一步需要小心。 3.拆下压缩机后，就可以拆卸压缩机了，如图所示。拆下自锁拆卸螺母。 4.拉动挂钩，将泵头离合器总成拉出压缩机。泵头拆下来之后，剩下的拆卸步骤就很简单了，这里就不赘述了。 @2019

汽车空调是如何制热的 汽车空调的制热原理是非常简单的，在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。汽车空调制热是利用了发动机内的热量。 汽车空调是汽车上一个重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热。 汽车空调的制冷原理也是比较简单的，在制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机可以带动压缩机运行。 压缩机运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。 制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。 被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。 汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调是需要定期添加制冷剂的，如果长时间不添加，会导致汽车空调的制冷效果变差，制冷速度变慢。 在平时用车时，大家一定要定期给汽车空调添加制冷剂。 在平时用车时也要定期清洗汽车的空调系统，因为空调系统长时间使用内部会滋生很多细菌。 如果长时间不清洗会导致汽车空调系统内滋生很多细菌。 汽车空调是如何制冷的 汽车空调的制冷原理其实是比较简单的，在制冷时要按下ac按钮，然后压缩机离合器会结合，此时发动机可以带动压缩机运行。压缩机运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。 汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调是需要定期添加制冷剂的，如果长时间不添加制冷剂，会导致汽车空调出现制冷效果变差，制冷速度变慢的情况。 所以大家在平时用车时一定要定期给汽车空调添加制冷剂。 汽车空调的滤芯也是需要定期更换的，如果长时间不更换，会影响车内的空气质量。 汽车空调也是需要定期清洗消毒的，如果长时间不清洗消毒，那汽车的空调系统内会滋生很多细菌，这样也会损害车内乘客的身体健康。 建议大家在平时用车时定期清洗汽车的空调系统。 并且在清洗时一定要去专业店家找专业人士进行操作。 大家不要使用一些劣质的空调清洗剂来清洗空调系统，否则可能会导致鼓风机损坏。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

自动式还是手动？

是一样的啊；汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程： 1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

靠按键实现的，当你想要制冷的时候，就按制冷的按键，当你想要制热的时候，就按制热的按键。

楼主的问题不够详细 最好是说明下是说明车 车型不同 控制不同

不是的，你说的只是把冷源散发到空间的空气循环，而不是空调制冷的工作原理，有兴趣可去搜一下空调制冷和制热工作原理就明白了。

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

相比开车载空调制冷，开车载空调暖风会麻烦一点，但你只需要按照以下步骤操作：1.启动车辆，让发动机预热一会儿；2.等发动机预热到一定程度，也就是水温达到90左右，就可以开空调了。3.打开空调后，在中控台找到空调温度调节旋钮，转到红色区域开始制热。为什么要预热发动机？发动机预热是因为空调制热的原理和制冷的原理不一样。空调制冷通过制冷剂和冷凝器降低温度，使吹进车内的空调风变凉。加热主要靠发动机产生的高温加热吹进车内的空调空气，没有其余的加热过程。汽车空调制热用什么模式？其实无论是制热还是制冷，汽车空调在空调模式的使用上差别不大。开始时开启内循环，然后在制热或制冷效果达到舒适程度时开启洁净空气外循环。另外，汽车空调制热一般是在冬天，长时间处于温暖的环境容易让人犯困。所以，汽车要注意在适当的时候打开车窗给自己提神，否则会对车辆的安全造成不小的影响。王者之心2点击试玩

汽车空调工作原理过程是吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。汽车空调系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。汽车空调系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。 汽车空调工作原理主要分为以下四个过程： 1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

1、打开鼓风机2、在转动冷暖开关（红为暖，蓝为冷）3、调节吹风位置，具体看开关图标有吹脚，吹前挡玻璃，吹胸等；空调进风来源，有车内，有车外。4、AC按钮为制冷，开暖风时不要打开此开关，否则只会增加你的耗油量。这是后风窗除霜。

原理：这种单片4 线—16 线译码器非常适合用于高性能存储器的译码器。当两个选通输入G1 和G2 为低时, 它可将4 个二进制编码的输入译成16 个互相独立的输出之一。实现解调功能的办法是：用4 个输入线写出输出线的地址，使得在一个选通输入为低时数据通过另一个选通输入。当任何一个选通输入是高时，所有输出都为高。本文来自: DZ3W.COM 原文网址：http://www.dz3w.com/info/logicIC/0083291.html

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　　刘 徽　　刘徽（生于公元250年左右），是中国数学史上一个非常伟大的数学家，在世界数学史上，也占有杰出的地位．他的杰作《九章算术注》和《海岛算经》，是我国最宝贵的数学遗产．　　《九章算术》约成书于东汉之初，共有246个问题的解法．在许多方面：如解联立方程，分数四则运算，正负数运算，几何图形的体积面积计算等，都属于世界先进之列，但因解法比较原始，缺乏必要的证明，而刘徽则对此均作了补充证明．在这些证明中，显示了他在多方面的创造性的贡献．他是世界上最早提出十进小数概念的人，并用十进小数来表示无理数的立方根．在代数方面，他正确地提出了正负数的概念及其加减运算的法则；改进了线性方程组的解法．在几何方面，提出了"割圆术"，即将圆周用内接或外切正多边形穷竭的一种求圆面积和圆周长的方法．他利用割圆术科学地求出了圆周率π=3.14的结果．刘徽在割圆术中提出的"割之弥细，所失弥少，割之又割以至于不可割，则与圆合体而无所失矣"，这可视为中国古代极限观念的佳作．　　《海岛算经》一书中， 刘徽精心选编了九个测量问题，这些题目的创造性、复杂性和富有代表性，都在当时为西方所瞩目．　　刘徽思想敏捷，方法灵活，既提倡推理又主张直观．他是我国最早明确主张用逻辑推理的方式来论证数学命题的人．　　刘徽的一生是为数学刻苦探求的一生．他虽然地位低下，但人格高尚．他不是沽名钓誉的庸人，而是学而不厌的伟人，他给我们中华民族留下了宝贵的财富．　　贾 宪　　贾宪，中国古代北宋时期杰出的数学家。曾撰写的《黄帝九章算法细草》（九卷）和《算法斆古集》（二卷）（斆xiào，意：数导）均已失传。　　他的主要贡献是创造了"贾宪三角"和增乘开方法，增乘开方法即求高次幂的正根法。目前中学数学中的混合除法，其原理和程序均与此相仿，增乘开方法比传统的方法整齐简捷、又更程序化，所以在开高次方时，尤其显出它的优越性，这个方法的提出要比欧洲数学家霍纳的结论早七百多年。　　秦九韶　　秦九韶（约1202--1261），字道古，四川安岳人。先后在湖北，安徽，江苏，浙江等地做官，1261年左右被贬至梅州，（今广东梅县），不久死于任所。他与李冶，杨辉，朱世杰并称宋元数学四大家。早年在杭州“访习于太史，又尝从隐君子受数学”，1247年写成著名的《数书九章》。《数书九章》全书凡18卷，81题，分为九大类。其最重要的数学成就----“大衍总数术”（一次同余组解法）与“正负开方术"(高次方程数值解法），使这部宋代算经在中世纪世界数学史上占有突出的地位。　　李冶　　李冶(1192----1279)，原名李治，号敬斋，金代真定栾城人，曾任钧州（今河南禹县）知事，1232年钧州被蒙古军所破，遂隐居治学，被元世祖忽必烈聘为翰林学士，仅一年，便辞官回乡。1248年撰成《测圆海镜》，其主要目的是说明用天元术列方程的方法。“天元术”与现代代数中的列方程法相类似，“立天元一为某某”，相当于“设x为某某“，可以说是符号代数的尝试。李冶还有另一步数学著作《益古演段》（1259）也是讲解天元术的。　　朱世杰　　朱世杰（1300前后），字汉卿，号松庭，寓居燕山（今北京附近），“以数学名家周游湖海二十余年”，“踵门而学者云集”(莫若、祖颐：《四元玉鉴》后序）。朱世杰数学代表作有《算学启蒙》（1299）和《四元玉鉴》（1303）。《算术启蒙》是一部通俗数学名著，曾流传海外，影响了朝鲜、日本数学的发展。《四元玉鉴》则是中国宋元数学高峰的又一个标志，其中最杰出的数学创造有“四元术”（多元高次方程列式与消元解法）、“垛积术”（高阶等差数列求和）与“招差术”（高次内插法）．　　祖冲之　　祖冲之（公元429～500年）祖籍是现今河北省涞源县，他是南北朝时代的一位杰出科学家。他不仅是一位数学家，同时还通晓天文历法、机械制造、音乐等领域，并且是一位天文学家。　　祖冲之在数学方面的主要成就是关于圆周率的计算，他算出的圆周率为3.1415926<π<3.1415927，这一结果的重要意义在于指出误差的范围，是当时世界最杰出的成就。祖冲之确定了两个形式的π值，约率355/173(≈3.1415926）密率22/7(≈3.14)，这两个数都是π的渐近分数。　　祖 暅　　祖暅，祖冲之之子，同其父祖冲之一起圆满解决了球面积的计算问题，得到正确的体积公式。现行教材中著名的“祖暅原理”，在公元五世纪可谓祖暅对世界杰出的贡献。　　杨辉　　杨辉，中国南宋时期杰出的数学家和数学教育家。在13世纪中叶活动于苏杭一带，其著作甚多。　　他著名的数学书共五种二十一卷。著有《详解九章算法》十二卷（1261年）、《日用算法》二卷（1262年）、《乘除通变本末》三卷（1274年）、《田亩比类乘除算法》二卷（1275年）、《续古摘奇算法》二卷（1275年）。　　杨辉的数学研究与教育工作的重点是在计算技术方面，他对筹算乘除捷算法进行总结和发展，有的还编成了歌决，如九归口决。 他在《续古摘奇算法》中介绍了各种形式的"纵横图"及有关的构造方法，同时"垛积术"是杨辉继沈括"隙积术"后，关于高阶等差级数的研究。杨辉在"纂类"中，将《九章算术》246个题目按解题方法由浅入深的顺序，重新分为乘除、分率、合率、互换、二衰分、叠积、盈不足、方程、勾股等九类。　　他非常重视数学教育的普及和发展，在《算法通变本末》中，杨辉为初学者制订的"习算纲目"是中国数学教育史上的重要文献。　　赵 爽　　赵爽，三国时期东吴的数学家。曾注《周髀算经》，他所作的《周髀算经注》中有一篇《勾股圆方图注》全文五百余字，并附有云幅插图（已失传），这篇注文简练地总结了东汉时期勾股算术的重要成果，最早给出并证明了有关勾股弦三边及其和、差关系的二十多个命题，他的证明主要是依据几何图形面积的换算关系。　　赵爽还在《勾股圆方图注》中推导出二次方程 (其中a>0,A>0)的求根公式　　在《日高图注》中利用几何图形面积关系，给出了"重差术"的证明。（汉代天文学家测量太阳高、远的方法称为重差术）。　　华罗庚　　华罗庚，中国现代数学家。1910年11月12日生于江苏省金坛县。1985年6月12日在日本东京逝世。华罗庚1924年初中毕业之后，在上海中华职业学校学习不到一年，因家贫辍学，他刻苦自修数学，1930年在《科学》上发表了关于代数方程式解法的文章，受到专家重视，被邀到清华大学工作，开始了数论的研究，1934年成为中华教育文化基金会研究员。1936年作为访问学者去英国剑桥大学工作。1938年回国，受聘为西南联合大学教授。1946年应苏联普林斯顿高等研究所邀请任研究员，并在普林斯顿大学执教。1948年始，他为伊利诺伊大学教授。　　1924年金坛中学初中毕业，后刻苦自学。1930年后在清华大学任教。 1936年赴英国剑桥大学访问、学习。1938年回国后任西南联合大学教授。1946年赴美国，任普林斯顿数学研究所研究员、普林斯顿大学和伊利诺斯大学教授，1950年回国。 历任清华大学教授，中国科学院数学研究所、应用数学研究所所长、名誉所长，中国数学学会理事长、名誉理事长，全国数学竞赛委员会主任，美国国家科学院国外院士，第三世界科学院院士，联邦德国巴伐利亚科学院院士，中国科学院物理学数学化学部副主 任、副院长、主席团成员，中国科学技术大学数学系主任、副校长，中国科协副主席，国务院学位委员会委员等职。曾任一至六届全国人大常务委员，六届全国政协副主席。 曾被授予法国南锡大学、香港中文大学和美国伊利诺斯大学荣誉博士学位。主要从事解 析数论、矩阵几何学、典型群、自守函数论、多复变函数论、偏微分方程、高维数值积 分等领域的研究与教授工作并取得突出成就。40年代，解决了高斯完整三角和的估计这 一历史难题，得到了最佳误差阶估计（此结果在数论中有着广泛的应用）；对G.H.哈 代与J.E.李特尔伍德关于华林问题及E.赖特关于塔里问题的结果作了重大的改进，至 今仍是最佳纪录。 代数方面，证明了历史长久遗留的一维射影几何的基本定理；给出 了体的正规子体一定包含在它的中心之中这个结果的一个简单而直接的证明，被称为嘉 当-布饶尔-华定理。其专著《堆垒素数论》系统地总结、发展与改进了哈代与李特尔伍 德圆法、维诺格拉多夫三角和估计方法及他本人的方法，发表40余年来其主要结果仍居 世界领先地位，先后被译为俄、匈、日、德、英文出版，成为20世纪经典数论著作之 一。其专著《多个复变典型域上的调和分析》以精密的分析和矩阵技巧，结合群表示论，具体给出了典型域的完整正交系，从而给出了柯西与泊松核的表达式。这项工作在 调和分析、复分析、微分方程等研究中有着广泛深入的影响，曾获中国自然科学奖一等 奖。倡导应用数学与计算机的研制，曾出版《统筹方法平话》、《优选学》等多部著作 并在中国推广应用。与王元教授合作在近代数论方法应用研究方面获重要成果，被称为 “华-王方法”。在发展数学教育和科学普及方面做出了重要贡献。发表研究论文200多 篇，并有专著和科普性著作数十种。　　陈景润　　数学家，中国科学院院士。1933 年5月22日生于福建福州。1953年毕业于厦门大学 数学系。1957年进入中国科学院数学研究所并在华罗庚教授指导下从事数论方面的研究。历任中国科学院数学研究所研究员、所学术委员会委员兼贵阳民族学院、河南大学、青岛大学、华中工学院、福建师范大学等校教授，国家科委数学学科组成员，《数 学季刊》主编等职。主要从事解析数论方面的研究，并在哥德巴赫猜想研究方面取得国 际领先的成果。这一成果国际上誉为“陈氏定理”，受到广泛引用。这项工作，使之与王 元教授、潘承洞教授共同获得1978年国家自然科学奖一等奖。其后对上述定理又作了改 进，并于1979年初完成论文《算术级数中的最小素数》，将最小素数从原有的80推进到 16 ，受到国际数学界好评。对组合数学与现代经济管理、科学实验、尖端技术、人类 生活密切关系等问题也作了研究。发表研究论文70余篇，并有《数学趣味谈》、《组合 数学》等著作。

中文谐音品客威闹木pink+venom音译是Blackpink Blackpink Blackpink Blackpink Kick in the door waving the coco 她空里的 情干giao的sin干买够 I talk that talk runways I walk walk 根干够Pop pop 安办的qio One by one then two by two the送个 图卡那因特莫呢几呢就 噶加秀气根花俩因冰 Makes no sense you couldn"t get a dollar outta me 恰 哦呢帮米呀 呢土个 扑木够 一后了 被森当 Look what you made us do 穷囧因 no囧节无Fire 恰你乃 忙可啊冷大我。《Pink Venom》，为韩国女子组合BLACKPINK将于2022年8月19日发布的单曲。Blackpink Blackpink Blackpink Blackpink Kick in the door waving the coco，黑粉红，黑粉红，黑色粉红，黑粉色，踢门，挥舞可可

区别如下：adf是饲料中酸性洗涤纤维，ndf是饲料中中性洗涤纤维，饲料中的粗纤维对反刍动物的营养意义特别重要。饲料粗纤维的分析指标常用的是粗纤维（CF）、酸性洗涤纤维（ADF）和中性洗涤纤维（NDF），而表示纤维的最好指标是中性洗涤纤维。作用效果吃粗纤维时必定要小心咀嚼，而咀嚼对牙齿是一种有益的按摩和刺激，可以促进牙齿的生长；咀嚼还能促进下颌骨的发育，从而使孩子牙齿排列整齐，面容端庄；咀嚼还能不断刺激唾液腺的分泌，唾液不仅便于吞咽、消化食物、而且还能发挥机械的冲洗作用，减少食物残渣在牙缝和牙齿周围的滞留，因此能减少龋齿病和牙周病的发生。含粗纤维的蔬菜中常常有丰富的维生素C也是合成牙基质所必需的中药营养素。因此，如果想让孩子s有一口整齐、洁白的牙齿，那么就从每天多吃富含粗纤维的蔬菜做起吧。

第一个参加奥运会 的 中国人 短跑运动员

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显卡分为三种：独显，核显，集显。显卡的优劣可以从型号、性能上看出。一、显卡释义：1、显卡（Video card，Graphics card）全称显示接口卡，又称显示适配器，是计算机最基本配置、最重要的配件之一。2、显卡作为电脑主机里的一个重要组成部分，是电脑进行数模信号转换的设备，承担输出显示图形的任务。3、显卡接在电脑主板上，它将电脑的数字信号转换成模拟信号让显示器显示出来，同时显卡还是有图像处理能力，可协助CPU工作，提高整体的运行速度。4、对于从事专业图形设计的人来说显卡非常重要。 民用和军用显卡图形芯片供应商主要包括AMD(超微半导体)和Nvidia(英伟达)2家。现在的top500计算机，都包含显卡计算核心。在科学计算中，显卡被称为显示加速卡。二、工作原理：1．从总线（Bus）进入GPU（Graphics Processing Unit，图形处理器）：将CPU送来的数据送到北桥（主桥）再送到GPU（图形处理器）里面进行处理。2．从 Video Chipset（显卡芯片组）进入 Video RAM（显存）：将芯片处理完的数据送到显存。3．从显存进入Digital Analog Converter （= RAM DAC，随机读写存储数—模转换器）：从显存读取出数据再送到RAM DAC进行数据转换的工作（数字信号转模拟信号）。但是如果是DVI接口类型的显卡，则不需要经过数字信号转模拟信号。而直接输出数字信号。4．从DAC进入显示器（Monitor）：将转换完的模拟信号送到显示屏。三、独显简介：1、独立显卡，简称独显，港澳台地区称独立显示卡，是指成独立的板卡，需要插在主板的相应接口上的显卡。独立显卡分为内置独立显卡和外置显卡。2、独立显卡是指以独立板卡形式存在，可在具备显卡接口的主板上自由插拔的显卡。独立显卡具备单独的显存，不占用系统内存，而且技术上领先于集成显卡，能够提供更好的显示效果和运行性能。3、显卡作为电脑主机里的一个重要组成部分，对于喜欢玩游戏和从事专业图形设计的人来说显得非常重要。以前民用显卡图形芯片供应商主要包括ATI和NVIDIA两家。四、核显简介：1、核芯显卡是新一代的智能图形核心，它整合在智能处理器当中，依托处理器强大的运算能力和智能能效调节设计，在更低功耗下实现同样出色的图形处理性能和流畅的应用体验。2、AMD的带核芯显卡的处理器被AMD称之为APU（加速处理器），英特尔带核芯显卡的处理器有sandy bridge（SNB）、ivy bridge（IVB）、haswell、skylake 、kabylake、coffeelake 平台。3、APU使用了物理整合和统一供电，也就是作在一块芯片上，统一双向电源管理，运行时采用异构计算，而intel的供电和接口的整合度不如APU，但由于非同一芯片，所以不存在异构计算所导致的互相影响。更严格的定义上来看，APU与核芯显卡并不能混为一谈。五、集显简介：1、集成显卡是一种特殊的显卡。2、集成的显卡一般不带有显存，而是使用系统的一部分主内存作为显存，具体的数量一般是系统根据需要自动动态调整的。显然，如果使用集成显卡运行需要大量占用内存的空间，对整个系统的影响会比较明显，此外系统内存的频率通常比独立显卡的显存低很多，因此集成显卡的性能比独立显卡要逊色一些。3、使用集成了显卡的芯片组的主板，并不是必须使用集成的显卡，主板完全可以把集成的显卡屏蔽，只是出于成本，很少会这样做。4、有些集成的显卡的芯片组还可以支持单独的显卡插槽，比如英特尔的G系列芯片组，而有些则不再支持专门的显卡插槽，比如Intel的GL系列芯片组。5、由主板北桥芯片集成了显示卡芯片的主板称为整合主板，该北桥集成的显示卡芯片是集成显卡的核心，该核心和显存共同组成了集成显卡。

第一任国际奥委会主席是希腊诗人和语言学家泽麦特里乌斯 · 维凯拉斯(Demetrius ViKelas, 1835-1908.7.20)。1894年6月率希腊体育代表团参加了巴黎国际体育会议。他积极支持成立国际奥委会和在雅典举行第一届奥运会，在这次会上被选为国际奥委会第一任主席。在任其间，对制订奥林匹克运动有关章程和使1896年雅典奥运会顺利召开作出了重要贡献。第一届奥运会后即辞去主席职务，继续从事学术研究和著述工作。 皮埃尔·德·顾拜旦(Pierre de Coubertin,1863.1.1-1937.9.2)是第二任国际奥委会主席。现代奥林匹克运动创始人。史学家。出生于法国巴黎贵族家庭，本人为男爵。青年时喜爱古希腊史，崇尚英国学校教育，对其以后放弃仕途、投身体育工作，以及极力主张恢复古奥运会和改革法国教育有重大影响。 1883年首次提出定期举行世界性比赛的主张，1889年建议恢复奥运会，1892、1893年等，遍访欧美诸国，进行实地考察，宣传奥林匹克理想，征询恢复奥运会意见。 1894年在他积极努力和多方筹措下，召开了巴黎国际体育会议，促进了国际奥委会的成立，并被选为该会秘书长。1896-1925年任国际奥委会主席。1925年后任终身名誉主席。任职期间，对奥林匹克运动的发展作出了重要贡献。1912年斯德哥尔摩奥运会时，针对当时体育竞赛中的种种弊端，发表了著名诗作《体育颂》，获该届奥运会文艺赛金质奖章。 另著有《运动心理学试验》(1913)和《竞技运动教育学》(1919)等。1937年9月2日病逝于日内瓦，其遗体葬在国际奥委会总部所在地洛桑，心脏则埋在奥林匹克运动发源地奥林匹克亚。

skate 英[skeu026at]美[sket]vt.& vi. 溜冰，滑冰n. 溜冰鞋第三人称单数:skates;过去分词:skated;名词复数:skates;现在分词:s...[例句]I like winter because I like to ski and skate.我喜欢冬天，因为我喜欢滑雪和滑冰。

CP：粗蛋白质 NDF:中性洗涤纤维

阻止空气振动

　　skate的动名词是skating。 　　用法： 　　1、溜冰，滑冰。 　　例句：I like skating about on the lake.我喜欢在湖面上溜冰玩。 　　2、滑动，滑行。 　　例句：I want to skate on the water.我想在水面上滑行。 　　3、略略触及，一带而过。 　　例句：He skated over the mistakes he made.他对他所犯的错误一带而过。