新能源

Meta是新能源汽车。 总部位于意大利，成立于1973年，通过多年的自主创新和技术沉淀，Meta积累了丰富的车载充电机研发及生产经验，是全球首家研发及生产出22kw高功率车载充电机的企业。事实上，新能源汽车车载充电机行业具有较高的技术壁垒，高效率的电力电子技术和合理的热设计方能体现出企业的核心竞争力，因此通常情况下，整车厂对于供应商的选择具有严格的筛选标准，且审核周期较长。 2010年，Meta设计开发的第一台车载充电设备进入新能源汽车市场，成为宝马的供应商。随后，Meta先后成为PSA、大众、保时捷、东风、吉利等国内外知名汽车厂商的供应商，获得包括PSA在内众多客户的充足订单。

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不正常，一般电压要在26伏左右才是正常的，低于这个电压，汽车都无法启动，所以不正常。

今天汽车边肖给朋友简单介绍一下新能源充电怎么算钱，Zino60H充电多少钱？购买商品时，消费者最关心的是性价比。性价比高的商品自然会受到更多人的青睐。说到性价比，我们不能不提到Zeno60H出色的性价比。这款车在延续宝马X1优势的基础上，权衡自身特点，对重新调整后的子品牌车型进行了定位。&ldquo60英镑。代表纯电续航60公里，&ldquoH&rdquo代表混合动力，我们简单介绍一下新能源车60H和我们的车边肖一起充电要多少钱。Novo60H新能源汽车简介外观从正面看，Zino60H拥有厚重的双镀铬横幅式格栅，大灯配有明亮的眉毛，标配LED光源。整个前脸虽然没有宝马那种凌厉棱角分明的造型，但还是让人不敢小觑，家族的有用气势就出来生成了。No60h的长宽高分别为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm。轴距虽然和宝马X1差不多，但车身长度略好。后部一眼就能看出Zino60H和宝马X1的区别，如果不是&ldquo华晨宝马；我真的认不出来了。当然最大的区别是尾灯造型。虽然整体形状小，但识别度相当高。Nuo60h新能源车简单介绍充电。既然是插电式混合动力，当然就只有慢充了。充电口位于左前翼子板处。充电时，充电口会有一圈灯光，充电口的开关与门锁联动。当代安普瑞斯科技有限公司供应的锂电池组由11个小电池组组成，电池总容量10.7度，最大续航60公里，百公里综合油耗1.8升。购买汽车时，制造商赠送一千元。新收费。一张充电卡和一个壁挂式充电盒。有固定车位的客户可免费提供一次基本安装服务。实际充电体验是在特呼慢充电桩上做的，耗时3小时43分钟，总充电12.85kWh，总费用25.06元。充电成本和充电时间与厂家公布的3.7小时和10.7kWh基本相同。Nuo60h新能源汽车简介动力。Zino60H是Zino品牌的首款插电式混合动力车型。它将配备由1.5T涡轮增压发动机和同步电机组成的插电式混合动力系统。这款混动系统的综合功率为170kW，其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为100kW(136Ps)。官方资料显示，Zino60H0-100km/h加速时间为7.6s，综合工况下百公里油耗为1.8L，纯电驾驶模式下，最大续航里程可达60km，总续航里程可达630km。以上是新能源充电的钱怎么算，芝诺60H充电多少钱？芝诺汽车品牌只是汽车海洋中的一滴水，但随着相应的芝诺60H的推出，相信会逐渐进入大众的视野。Nuo60h既有宝马X1的操控和动力，又有宝马X1所没有的沉稳和家庭舒适，而且价格也相当优惠，确实是购车的首选。希望朋友们喜欢。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。百万购车补贴

今天，边肖汽车与朋友分享的是，它具有节能环保的优势，消费者在购买时也可以享受必要的补贴政策。这一政策的出台，也极大地促进了汽车品牌对新能源汽车的制造和研发。芝诺新能源汽车怎么样？以下车系将耐心分享给朋友，希望对他们有所帮助。车型推荐:Zino60HNo60h车身长宽高分别为4582/1820/1609mm，轴距为2780mm。轴距虽然和宝马X1差不多，但车身长度略好。后部一眼就能看出Zino60H和宝马X1的区别，如果不是&ldquo华晨宝马；我真的认不出来了。当然最大的区别是尾灯造型。虽然整体形状小，但识别度相当高。Nuo60h的内饰以米色为主，中控台和中央扶手区域则采用摩卡和米色的色调，在T型区域营造出独立的悬浮感。配置方面，新车配备全景天窗、中控显示屏、三辐式多功能方向盘。Zino60H是Zino品牌的首款插电式混合动力车型。它将配备由1.5T涡轮增压发动机和同步电机组成的插电式混合动力系统。这款混动系统的综合功率为170kW，其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为100kW(136Ps)。官方资料显示，Zino60H0-100km/h加速时间为7.6s，综合工况下百公里油耗为1.8L，纯电驾驶模式下，最大续航里程可达60km，总续航里程可达630km。车型推荐:Zino1ENovo1E基于宝马X1平台打造，但在外观细节上基本做了全新的设计，但整个车身还是能看到宝马X1的影子。前格栅和大灯基本上采用了新的设计。虽然亮点不多，但至少可以脱离宝马X1，建立起对Zino自有品牌的认可。Novo1E的外形与宝马X1密切相关，辨识度极高。由于是同平台打造，轴距和宝马X1差不多。轮胎为米其林Primacy3ST郝跃轮胎，尺寸为225/50R17。这个轮胎最重要的是考虑节能。内饰方面，继承了X1的设计、选材、材质、做工和配置，除了方向盘中央的宝马标识。宝马的人机交互系统叫做&ldquo在Zino1E上。控制&rdquo操作类似宝马，取消了驾驶模式选项，增加了电池和电机的一些主要参数信息。您可以在中央液晶屏上查看电池的使用状态。左边是电池温度和电量的显示，底部是电池寿命，右边是电池的工作状态和能量回收系统的工作状态。以上是边肖给朋友们分享的芝诺新能源汽车。目前很多消费者非常注重新能源汽车的动力，喜欢的消费者可以购买。百万购车补贴

今天，需要向我们边肖汽车的朋友简单介绍的汽车是我们的雪佛兰和Zino新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，在汽车的动力调节和驾驶方面集成先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，那么朋友们就用汽车来编辑吧。雪佛兰赫奇诺新能源汽车车型推荐:雪佛兰FNR-X外观方面，雪佛兰FNR-X看起来非常前卫，采用了全新的设计语言，前发动机舱线条犀利，两侧大灯窄而锐利，让整个雪佛兰FNR-X感觉硬朗大气。车身侧面线条流畅修长，看起来很有肌肉感。悬浮式车顶设计，结合个性化的五辐式车轮造型，营造出强烈的运动氛围。尾巴敦实而有层次感。采用LED光源的尾灯设计，点亮后会有很好的辨识度。下方银色镀铬后保险杠将进一步提升整体时尚感。内饰。可以说症状非同一般，鲜红的颜色点缀了一些地方，展现了车内的神秘与奢华。新车配备了两种类型，近乎扁平的多功能方向盘，前部液晶仪表盘设计，中控台上还有一块液晶显示屏，让车内充满了豪华感。雪佛兰和ZINORO新能源汽车车型推荐:ZINORO60H从外观上看，Zino60H基于宝马X1，60H被命名为&ldquo60英镑。它代表了60公里的纯电动续航里程，而&ldquoH&rdquo意思是混合动力。从尾部看，新车的尾灯垂直排列，两条锋利的镀铬饰条将尾灯与牌照架连接起来，增强了尾部的设计感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4582/1820/1609mm，宽高比全新国产宝马X1略小，轴距为2780mm，与全新国产宝马X1相似。内饰方面，芝诺60H的内饰以米色为主，而中控台和中央扶手区域则采用摩卡和米色的色调，在T型区域营造出独立的悬浮感。新车黑色中央面板采用钢琴烤漆，在空出风口周围装饰了大面积的银色饰板，增强了车内的时尚感。好了，今天边肖汽车公司的简介就到这里。从上面的文章中我们可以看到，边肖汽车简要介绍的两款雪佛兰和Zino新能源车就是我们的雪佛兰FNR-X和Zino60H。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。我希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。百万购车补贴

已经上市了。ST摩登投资的南京嘉远KOMI纯电动车已经上市，A股唯一纯正的新能源车，股价2元。南京嘉远电动汽车自1982年以来，始终专注纯电动汽车核心零部件及整车的研发、生产和销售，获得了200多项专利，是我国研发电动汽车历史悠久、技术积累丰富的专业公司。

你好，个人建议你直接去当地门店实地咨询一下，自己考察了解的才是最真实的。

新能源汽车的电池管理系统即Batterymanagementsystem，一般简称BMS。目前BMS的叫法已经很普及了，提到BMS第一反应也是电池管理系统。早几年前，当百度“BMS”这个字眼的时候最先出来的是BankManagementSystem，差别还是挺大的。一、BMS介绍新能源汽车PACK系统占电动车整车成本的30%左右，其性能也直接影响了整车的驾驶与安全；而BMS作为PACK系统的管理单元，对电池的安全、寿命、性能等至关重要。所以，具备一套稳定可靠的BMS是电动汽车的重中之重。 目前市场上参与BMS开发的企业主要有三类：主机厂：电动车发展的早期，主机厂基本都是把BMS作为外购件，但是大部分成熟的主机厂逐渐认识到BMS的战略意义，都会通过兼并购、战略合作等方式进入PACK+BMS产业。国内如BUD、北汽、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发，除了核心技术的掌握外，在成本和效率方面较其他企业有较强的竞争力。 动力电池企业：目前国内第一梯队动力电池企业。代表企业有CATL、万向、国轩等。 BMS企业：几年前市场上BMS企业仍占据主要位置。但随着上面两个势力的强势介入，BMS企业的生存空间在不断被挤压。但作为专业的第三方BMS企业，技术积累有天然的优势。国内有亿能电子、均胜电子等。 不论是主机厂还是供应商，都会把BMS研发能力作为必选项抓在手里，并力图取得长足的发展。但是，综合来看，国内的BMS产品技术参差不齐，而且大部分不能满足Autosar和功能安全的要求。 目前国标对于BMS的定义为“由电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置”，其中有两个概念需要界定清楚，首先是“电池电子部件”，这个电池电子部件很多人会以为是电池的什么部件，其实不然。它的准确含义是“采集电池单体（集成）或电池模块（集成）的与电和热相关的数据，并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置”，即通常意义上的从控。其次是”电池控制单元“，它的定义是“控制或管理电池系统电或热性能，并可以与车辆上的其他控制单元进行信息交互的电子控制部件”，即通常意义上的主控。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

分为软件和硬件构成。软件:计算，检测，处理，执行。硬件:高压盒，从控盒，主控盒。

新能源汽车bms：电池组管理系统，主要作用：保证电池在生命周期内安全、可靠、高效地使用，主要功能：检测电池在充放电等使用过程中的电压、电流、温度、容量、甚至其他环境参数在安全范围内，保证电池使用安全，再提高使用寿命、提高效率等作用。应用范围：这是一种几乎所有用电池供电的设备中，电池上都需要配备的一种电路系统。比如手机电池、充电宝、电脑电池、手电电池、所有电动车、太阳能电池、汽车、玩具车、电动平衡车及滑板车、电池电源的无人机、无线电设备……太多了。 为什么说是几乎所有？因为有的设备使用的是不需要保护电池的，大多是一次性的，比如有些兵器，或者一次性玩具等，他们往往生命周期短，而使用BMS 的成本比较大，在电池大数上可靠的前提下这些设备可以不用BMS。但有时为了安全考虑，一次的电池设备也会用BMS。 所以没有绝对的使用和不使用。 新能源汽车上应用最为广泛，但其他领域面也很广。 BMS企业将面临大洗牌但行业的问题，恰恰是企业的机会。 根据一览众资讯所提供的《新能源汽车行业发展报告》，每辆新能源汽车的BMS价格在3000-20000元，2016年BMS行业的市场规模大约为70亿元，到2020年市场规模将超过150亿元。 众多企业涌入BMS行业，争相分食蛋糕。在中国BMS市场上，玩家主要有三类：第一，动力电池企业。除了利益上的考量之外，由于担心第三方BMS管理系统不到位，会影响其电芯发挥作用，头部的电池企业一般都选择自己做BMS。目前，第一梯队的CATL和BYD都下设BMS企业。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

新能源汽车bms是电池管理系统。

新能源车bms故障充不进电的原因是：1、原因一：充电can未正常连接。2、原因二：充电机与bms的can传输波特率不匹配。3、原因三：bms与充电机的通讯协议对接不一致。4、原因四：充电机参数设置错误。5、原因五：匹配电阻错误。有关新能源汽车的资料如下：1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、分类：新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。百万购车补贴

电池管理系统电脑。

新能源汽车bms的控制算法有热管理控制。soc控制，soh计算控制和上下电管理等。

bms是电池管理系统的简称，是新能源汽车动力电池的管理电脑。有从控和主控电脑组成的一个系统。

电池管理系统(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM)电池管理系统(BMS)是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等

【太平洋汽车网】新能源汽车的电池管理系统即Batterymanagementsystem，一般简称BMS。目前BMS的叫法已经很普及了，提到BMS第一反应也是电池管理系统。早几年前，当百度“BMS”这个字眼的时候最先出来的是BankManagementSystem，差别还是挺大的。一、BMS介绍新能源汽车PACK系统占电动车整车成本的30%左右，其性能也直接影响了整车的驾驶与安全；而BMS作为PACK系统的管理单元，对电池的安全、寿命、性能等至关重要。所以，具备一套稳定可靠的BMS是电动汽车的重中之重。目前市场上参与BMS开发的企业主要有三类：主机厂：电动车发展的早期，主机厂基本都是把BMS作为外购件，但是大部分成熟的主机厂逐渐认识到BMS的战略意义，都会通过兼并购、战略合作等方式进入PACK+BMS产业。国内如BUD、北汽、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发，除了核心技术的掌握外，在成本和效率方面较其他企业有较强的竞争力。动力电池企业：目前国内第一梯队动力电池企业。代表企业有CATL、万向、国轩等。BMS企业：几年前市场上BMS企业仍占据主要位置。但随着上面两个势力的强势介入，BMS企业的生存空间在不断被挤压。但作为专业的第三方BMS企业，技术积累有天然的优势。国内有亿能电子、均胜电子等。不论是主机厂还是供应商，都会把BMS研发能力作为必选项抓在手里，并力图取得长足的发展。但是，综合来看，国内的BMS产品技术参差不齐，而且大部分不能满足Autosar和功能安全的要求。目前国标对于BMS的定义为“由电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置”，其中有两个概念需要界定清楚，首先是“电池电子部件”，这个电池电子部件很多人会以为是电池的什么部件，其实不然。它的准确含义是“采集电池单体（集成）或电池模块（集成）的与电和热相关的数据，并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置”，即通常意义上的从控。其次是”电池控制单元“，它的定义是“控制或管理电池系统电或热性能，并可以与车辆上的其他控制单元进行信息交互的电子控制部件”，即通常意义上的主控。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

纯电动汽车的动力输出依靠电池，而电池管理系统BMS（Battery Management System）则是其中的核心，负责控制电池的充电和放电以及实现电池状态估算等功能。国外公司BMS做的比较好的有联电、大陆、德尔福、AVL和FEV等等，现在基本上都是按照AUTOSAR架构以及ISO26262功能安全的要求来做，软件功能更多，可靠性和精度也较高。国内很多主机厂也都有自主开发的BMS产品并应用，前期在功能和性能上与国外一流公司相差甚远，但随着国内电池和BMS技术的快速发展差距正在逐步缩小，希望不久的将来能够实现成功追赶甚至超越。BMS主要包括硬件、底层软件和应用层软件三部分，下面就来给大家详细介绍一下：硬件1、功能硬件的设计和具体选型要结合整车及电池系统的功能需求，通用的功能主要包括采集功能（如电压、电流、温度采集）、充电口检测（CC和CC2）和充电唤醒（CP和A+）、继电器控制及状态诊断、绝缘检测、高压互锁、碰撞检测、CAN通讯及数据存储等要求。2、架构BMS硬件架构分为分布式和集中式：（1）分布式包括主板和从板，可能一个电池模组配备一个从板，这样的设计缺点是如果电池模组的单体数量少于12个会造成采样通道浪费（一般采样芯片有12个通道），或者2-3个从板采集所有电池模组，这种结构一块从板中具有多个采样芯片，优点是通道利用率较高，节省成本；（2）集中式是将所有的电气部件集中到一块大的板子中，采样芯片通道利用最高且采样芯片与主芯片之间可以采用菊花链通讯，电路设计相对简单，产品成本大为降低，只是所有的采集线束都会连接到主板上，对BMS的安全性提出更大挑战，并且菊花链通讯稳定性方面也可能存在问题。3、通讯方式采样芯片和主芯片之间信息的传递有CAN通讯和菊花链通讯两种方式，其中CAN通讯最为稳定，但由于需要考虑电源芯片，隔离电路等成本较高，菊花链通讯实际上是SPI通讯，成本很低，稳定性方面相对较差，但是随着对成本控制压力越来越大，很多厂家都在向菊花链的方式转变，一般会采用2条甚至更多菊花链来增强通讯稳定性。4、结构BMS硬件包括电源IC、CPU、采样IC、高驱IC、其他IC部件、隔离变压器、RTC、EEPROM和CAN模块等。其中CPU是核心部件，一般用的是英飞凌的TC系列，不同型号功能有所差异，对于AUTOSAR架构的配置也不同。采样IC厂家主要有凌特、美信、德州仪器等，包括采集单体电压、模组温度以及外围配置均衡电路等。底层软件按照AUTOSAR架构划分成许多通用功能模块，减少对硬件的依赖，可以实现对不同硬件的配置，而应用层软件变化较小。应用层和底层需要确定好RTE接口，并且从灵活性方面考虑DEM（故障诊断事件管理）、DCM (故障诊断通信管理)、FIM（功能信息管理）和CAN通讯预留接口，由应用层进行配置。

中环新能源跟中环光伏材料有关系。根据查询相关资料信息显示，中环光伏材料有限公司，隶属于TCL中环新能源科技股份有限公司。TCL中环新能源科技股份有限公司是深交所上市公司。

TCL中环新能源科技股份有限公司成立于1988年12月21日，法定代表人：沈浩平，注册资本：323,173.37元，地址位于天津新技术产业园区华苑产业区（环外）海泰东路12号。公司经营状况：TCL中环新能源科技股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有1项知识产权，目前在招岗位69个，招投标项目76项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息118条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息899条，包括其投资的“环晟光伏江苏有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

图示-不带自动刮水功能的前风窗玻璃雨刮器控制杆操作位置1.MIST：单次刮水2.OFF：关闭风窗玻璃雨刮器3.INT：间隙刮水4.LO：低速刮水5.HI：高速刮水6.间歇刮水调速旋钮点火开关位于“ON”挡或启动/停止按键位于“RUN”模式，洗涤/雨刮可正常工作。若欲选择挡位，上推或下压控制杆即可：1.MIST：将雨刮器控制杆拨至“MIST”挡时，雨刮器低速运行一次；如果控制杆被维持在点按位置，雨刮器将高速运行，当控制杆从点按位置释放，雨刮器转变为低速运行，直至运行到停止位置为止。2.OFF：雨刮器不工作。3.INT：将雨刮器控制杆拨至“INT”挡时，雨刮器将处于间隙运行状态（该功能只仅限特定车型配置，其它车型为自动模式）。4.LO：将雨刮器控制杆拨至“LO”挡时，前雨刮片会以一定的频率进行慢速刮刷动作。5.HI：将雨刮器控制杆拨至“HI”挡时，雨刮器会以一定的频率进行快速刮刷动作。6.当处于间歇刮水挡位时，通过旋转间歇刮水调速旋钮，可调节刮水的间隔时间。需要注意的是：●禁止在干燥的风窗玻璃上使用雨刮。●在低温及炎热条件下，若进行雨刮操作，应确保雨刮器未被冻结或固定在风窗玻璃上。●在冬天，应扫除在雨刮臂和雨刮器上的积雪和冰冻，包括雨刮器作业时所涉及的区域。

PCU是北汽新能源汽车前机舱高压模块称呼，俗称二合一。是将高压配电盒和PTC控制器集成在一块，车载充电机和DCDC转换器集成在一起。

1.混合PCU是一种电源控制单元，可以接收传感器发送的信号，并通过控制端口发送控制信号。它是一个动力控制单元，在混合动力和电动汽车启动、加速和减速时，控制用于发电和行驶的电动机。2.具有混合动力或电动汽车启动时的电机驱动控制、减速时的能量回收控制、充电时的发电控制、系统电压升降时的VCU控制等功能。在数控系统中，PCU是PC单元，可以理解为有独立CPU和硬盘的工控机。3.PCU主要用于人机视觉交互，如操作和程序编辑。4.混合动力pcu的特性，通过高输出功率和小型化，可以提高便携性，实现车内空调更自由的设计。VCU可以将电机驱动电压提高到700V，从而实现整个系统的大功率，降低成本和振动。防振设计实现了与变速箱的直接连接，减少了零件数量。

随着新春的脚步日益临近，离家的游子们也纷纷踏上归途。在过去的一年里汽车行业也经历了重重考验，在国内外疫情反复以及芯片短缺的双重压力之下，各大车企的日子也并不好过。然而可喜的是，借由新能源领域的持续增长以及自主品牌发力，中国车市挥别连续三年的“负增长”时代，汽车生产与销售同比分别增长3.4%和3.8%。在新的一年里，新能源领域将成为各大车企大力发展的战略重心，同时传统燃油车市场利润也依旧可观。随着车市复苏可以想见在2022年将迎来更为激烈的市场竞争，也将有更多新车与大家见面。本期钛媒体就为大家整理了6款2022年最受期待新车，为您提前揭开这场“新车盛宴”大幕的一角。丰田bZ4X信息点：丰田电动化转型的“开山之作”新车亮点：基于e-TNGA架构打造，年内全球发售一贯对电动化车型不算“热情”的丰田，却在去年底一口气发布了16款电动车，展现了其全面电动化转型的决心，而其中bZ4X车型将成为丰田面向全球市场的第一款产品。根据官方消息，丰田bZ4X将基于e-TNGA架构打造而来，预计2022年在全球范围内开售。而bZ4X也是不出意料的作为双车战略车型，将分别在一汽丰田和广汽丰田投产。丰田bZ4X采用了官方称之为“Hi-Tech and Emotion”的全新设计，极具繁杂的线条勾勒出其独特的未来感。新车内饰主打简约科技风，多种环保材料的使用，搭配超大尺寸中控屏幕，呈现出十分精致的科技感。据悉，丰田bZ4X前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有将近500km的续航里程，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。此外，新车将采用与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能，并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”。smart精灵#1信息点：量产版本将于2022年国产上市新车亮点：奔驰、吉利携手打造，一款你没见过的smart日前，由奔驰设计、吉利做整车工程研发携手打造的smart精灵#1概念车在国内首发。新车一改smart以往的设计思路，以一种全新的姿态开启其电动化进程。据悉，smart精灵#1的量产版本车型将于2022年年内国产上市，并同步销往海外市场。smart精灵#1概念车由奔驰团队操刀设计，首次采用“感性·灵锐”设计美学。贯穿式的LED日间行车灯与两侧大灯组连为一体，拉宽了整车的横向视觉效果。新车内饰同样主打极简轻奢理念，采用了对开门，无B柱的设计让车内空间进一步增加。前后对称的四座布局，为驾乘人员提供了充足的活动空间。而在智能科技方面，smart精灵#1概念车配备了高性能、高集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块，整车超过75%的ECU电子控制单元均支持远程持续升级。同时，其搭载200KW电机，长续航电池还支持快速充电。凯迪拉克LYRIQ信息点：后驱长续航豪华版预售43.97万元新车亮点：凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车此前，作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车型的凯迪拉克LYRIQ已开启预售，其后驱长续航豪华版预售43.97万元。该车也是Ultium奥特能纯电动平台打造的首款车型，后驱版CLTC工况续航里程超过650公里。凯迪拉克LYRIQ国产版本依然延续海外车型设计元素，极具辨识度的前中网造型搭配嵌入式LED灯带颇具视觉冲击力。尾部夸张的尾灯组配合丰富的横向车尾线条，让整车尾部造型更具立体感。凯迪拉克LYRIQ内饰保留了出自概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱，全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，集成了导航、娱乐系统、灯光控制等功能。此外，新车将搭载通用集团研发的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，能完成自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力。车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别5003/1977/1637毫米，轴距3094毫米，定位于豪华纯电动中大型SUV。动力方面，国产凯迪拉克LYRIQ先期仅推出单电机后驱版车型，搭载最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程超过650公里。小鹏G9信息点：搭载全新LOGO，预计年内上市新车亮点：国内首款基于800V碳化硅平台的量产车在去年的广州车展上，小鹏官方带来了其首款搭载全新LOGO标识的车型——小鹏G9。该车根据官方定位，是第一款面向国际国内同时设计的产品，采用了X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。小鹏G9以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，小鹏汽车标志性的X Robot Face前脸设计，搭配贯穿式灯带十分具有视觉辨识度。新车的侧面及尾部造型颇为稳重，很好的烘托出一辆中大型SUV应有的大气威严。小鹏G9采用的X-EEA 3.0电子电气架构，其中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。动力方面，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。长安UNI-V信息点：顶配车型预订价为13.49万元。新车亮点：UNI序列首款轿车，2022年初上市在相继推出了两款SUV车型之后，长安UNI系列终于要在轿车市场展开布局了，这一次我们迎来了长安UNI系列首款轿车——UNI-V。该车已于此前宣布开启盲订，其顶配车型智慧领航型的预订价为13.49万元。UNI-V是UNI系列首款轿车，整体依然延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，前进气格栅与狭长犀利的前大灯组合在一起，张力十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1838/1430m【本文来自易车号作者车手37565906QZ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

是。山西中电科新能源是央企。查询山西中电科新能源官网信息显示，不是私有企业，是大的国有企业，山西中电科新能源是央企。山西中电科新能源技术有限公司是中国电子科技集团公司第二研究所（央企）下属国有控股公司。

是。根据山西中电科新能源技术有限公司官网查询可知，山西中电科新能源技术有限公司是中国电子科技集团公司第二研究所(央企)下属国有控股公司，注册资金2.3亿元。中国电子科技集团公司第二研究所是专业从事电子专用设备研发制造的国家级研究所，是国家科技部“863”计划项目和国家发改委产业化项目承担单位，有多项产品列入国家重点新产品计划和国家火炬计划。太阳能是人类取之不尽、用之不竭的可再生能源，光伏行业作为新能源产业具有不可限量的发展潜能。

传祺新能源汽车的使用比较简单。新行车记录仪通常都有蓝牙或者传送的功能，完成拍摄，驾驶人只需要导出视频到app就可以。如果不支持传输功能，就需要将记录卡连接到电脑复制导出。

1. 浙江宽泰新能源有限公司和正泰有一定的关系。2. 浙江宽泰新能源有限公司是由正泰集团投资设立的，是正泰集团旗下的子公司，主要从事新能源领域的研发、生产和销售。3. 正泰集团是一家专业从事电力电器研发、生产和销售的企业，拥有多个子公司和分支机构，在国内外市场上拥有广泛的影响力。浙江宽泰新能源有限公司作为正泰集团的子公司，也受到了正泰集团的支持和关注。

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福特汽车2015年全球总销量虽然只有663.5万辆，但其4.9%的增长速度却排名全球第一，特别是凭借亚太区的创纪录业绩刷新整个集团的全年税前利润；全年电动车销量超过2万辆，占全球电动车市场份额的4%。2015-2016年，福特在电动车领域投资45亿美元开发汽车电气化技术，设定目标是向市场供应的纯电动车和插电式混合动力车在未来5年从6款增加到13款，电气化比重从13%提高到40%以上。2016年5月，福特公布新款“Fusion”插电式混合动力车型，更新刹车能量回收系统以及控制软件系统，配备2.0升四缸阿特金森发动机+电动机混合动力系统，采用7.6千瓦•时锂电池组，续航里程981千米。2017年初，福特宣布于2020年之前推出小型电动SUV，单次充电续航里程300英里（483公里），在福特美国密歇根州的Flat Rock工厂生产；并计划在密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）整车厂组装F-150皮卡的混动版，在Flat Rock整车厂生产混动版野马，在芝加哥工厂生产另外两款混动版警车。2017年秋季，福特在伦敦开始为期一年的福特“Transit（全顺）”插电式混动货车测试项目，经测试成功的车型将于2019年在英国上市。此外，福特近几年在低燃耗汽油发动机、电动动力系统、电池技术开发、云计算软件开发、共享汽车服务、“汽车与住宅”联动服务等众多领域进行投资和合作。福特向位于英国的布里真德发动机工厂投资1.81亿英镑，预定2018年下半年开始生产低燃耗汽油发动机系列；在其研发基地所在的密执安州迪尔伯恩扩大电动动力系统工程（EPE）项目；与密歇根州经济发展公司共同向密歇根大学电池研究所投资900万美元，推进小型、轻量、低价格电池开发；与欧洲汽车生产商进行合作，研发针对电动车和插电式混动车的无线充电技术，并将这项技术用于在欧洲大陆安装电动车充电站；与Pivotal合作推出会员服务“FordPass”，使用户通过智能手机APP遥控车辆并提供停车场和共享汽车的检索与预约等服务；向总部位于旧金山的云计算软件开发公司Pivotal投资1.822亿美元；发布基于互联、交通工具、自动驾驶、客户体验、数据收集和分析等主题的最新版“Ford Smart Mobility”，与美国亚马逊合作推进基于据语音识别的“汽车与住宅”联动服务，提出多种交通工具联动的“Mobility Mix”思路，并与世界最大的无人机制造商——中国大疆公司（DJI）合作启动灾区数据观测项目等，逐步从单纯制造、销售汽车的企业向提供移动、运输等各种服务的企业转型。在中国市场，继“1515计划”之后，2015年10月福特推出面向2020年的“创新2020战略”，计划投资114亿元提升在华产品研发能力，陆续向中国市场引入20多款新车，包括换代、全新以及改款车型；并将引入多种智能科技，包括“SYNC 3”车载互联娱乐系统。2017年4月，福特宣布中国市场电气化战略，将在中国市场推出两款电动车型，包括福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车型和一款预计续航里程超过450公里的全新纯电动小型SUV。福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车基于标准版蒙迪欧车型，计划在2018年由长安福特重庆工厂正式投产，在纯电动模式下续航里程50公里。纯电动小型SUV的预计续航里程将超过450公里，面向北美、欧洲和中国市场推出。此外，福特计划2020年开始在中国生产电动车动力总成系统，加大新一代电动汽车技术的研发投入，提升福特汽车南京工程研发中心的电气化动力总成工程与研发能力。至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，包括长安福特旗下的全系车型。2017年8月，福特和中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合发布纯电动送货车——StreetScooter Work XL。Work XL使用福特全顺底盘，改装后装入30到90千瓦时电池模块，续航里程50到125英里（80至201公里），内容量20立方米、载重3000磅，动力可达201马力，峰值扭矩221磅英尺。同时，2017年8月福特汽车与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录，探讨在中国成立合资公司，从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。

【太平洋汽车网】福特新能源汽车有：蒙迪欧混动、福特C-MAX、领界EV、翼搏纯电动、蒙迪欧Energi等。福特是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市，拥有世界著名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。福特汽车公布了迄今为止最大胆的新能源车计划，发布三款亚洲首发车型，囊括了福特电气化战略的三种类型车，即纯电动汽车、插电式混合动力车的混合动力车。如零排放、零油耗的福克斯电动车、采用福特创新动力分配混合动力的C-MAXEnergi插电式混合动力车和集中了汽油发动机和电池电机优势的Fusion混合动力车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

是通指组件的意思，例如锂电池组件（PACK)、BMS控制器组件等。

新能源汽车PACK是在车本身的标配基础上增加配置的版型。PACK版的意思是增配版如中文电脑天窗六CD自动分区空调等。以下是关于新能源的具体介绍：1、含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

汽车的pack版就是在车本身的标配基础上增加配置的版型。PACK版的意思是增配版，如中文电脑，天窗，六CD，自动分区空调等。

易车讯 5月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2023年北京市新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告》。根据通告，截至2023年3月8日24时的申请，经审核，家庭新能源小客车指标申请共计276823个有效编码，个人新能源小客车指标申请共计476476个有效编码，单位新能源小客车指标申请共计19879家。审核（含复核）结果已于2023年5月25日公布，申请人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统或到各区对外办公窗口查询审核结果。2023年家庭新能源小客车指标额度为50880个，个人新能源小客车指标额度为12720个，单位新能源小客车指标额度为3600个。本期家庭新能源小客车指标申请共计276823个有效编码，申请总数大于指标配置总数。按照家庭总积分排序配置的规定，将配置家庭新能源小客车指标50880个，其余审核通过的家庭有效申请编码按照规定参加家庭普通小客车指标配置。本期个人新能源小客车指标申请共计476476个有效编码，申请总数大于指标配置总数，按照规定，将配置个人新能源小客车指标12720个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。本期单位新能源小客车指标申请共计30553个有效编码，申请总数大于指标配置总数, 按照规定，将配置单位新能源小客车指标3600个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。因此，本期将配置家庭新能源小客车指标50880个，个人新能源小客车指标12720个，单位新能源小客车指标3600个。2023年5月26日10:00，经公证人员的公证，开始进行新能源指标配置。配置结束后，公布家庭新能源小客车指标的积分排序入围名单，公布个人和单位新能源小客车指标的配置结果。指标配置结果公布后，申请人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统在用户中心查询配置结果，也可通过拨打电话12580或者携带有效证件到各区对外办公窗口查询。由于指标配置当日系统访问量较大，建议申请人错峰查询。家庭积分排序入围的，将由市有关部门对家庭申请人的亲属关系进行核查。核查通过后，发放指标确认通知书。取得指标确认通知书的单位、家庭和个人，可登录北京市小客车指标调控管理信息系统自行下载打印小客车配置指标确认通知书，也可携带个人或单位有效证件到各区对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书。此外，经本市法院认定，本次共有487个失信被执行人被限制参与新能源小客车指标配置。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

如何查询北京新能源汽车摇号？1.登录www.bjhjyd.gov.cn账号，查看京新能源各项指标和当前排队人数；2.成功登录后，在页面中找到应用代码并复制；然后在网页底部找到一个新能源审核通过码，点击进入查询北京的新能源指标和当前排队号；3.在查询页面输入申请代码和验证码，然后点击查询。北京新能源汽车摇号申请流程：1。登录北京市小客车指标调控管理信息系统(点击进入)，进入用户中心；2.申请配置指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请页面；3.填写新能源汽车申报页面，一定要如实填写。新能源汽车需要在指标类型中选择新能源指标；4.确认后，提交申请；5.获取应用程序代码；6.查询审计结果。这里需要注意的是，申请要在每月8号243，336，000之前提交。本月25日起，可在北京市小客车指标调控管理信息系统网站进入用户中心，点击配置指标功能区申请表查看审核结果，也可携带本人身份证及复印件到就近小区对外办公窗口查询。7.参与抽奖。工作25分钟后，可以通过网站查询抽奖结果。1小时后拨打12580查询抽奖结果。8.如中奖，可通过窗口领取或从网站下载打印《指标确认通知书》；9.办理车辆服务手续，办理并公证车辆捐赠和车辆登记。 百万购车补贴

De Tomaso Automobili（德托马索）是一家意大利汽车制造公司。它由出生于阿根廷的Alejandro de Tomaso (一级方程式赛车手和企业家)于 1959 年在意大利摩德纳创立。它最初生产各种原型车和赛车，包括1970 年为弗兰克威廉姆斯车队制造的一级方程式赛车。今天聊聊这台Pantera。Pantera是De Tomaso于 1971 年至 1992 年生产的一款中置发动机跑车。 意大利语为“Panther”，Pantera 是该汽车制造商生产的最受欢迎的车型，在其 20 年生命周期生产了超过 7000辆。与大多数在美国销售或进口到美国的Pantera不同，图中这款蒂芙尼蓝色的Pantera楔形宽体跑车从未离开过欧洲。它于 1976 年作为 Pantera L 车型出厂，配备福特克利夫兰的 V8发动机。从 1972 年到 1975 年，该公司超过四分之三的产品是由美国林肯的经销商销售；在这项协议结束后，德托马索在 1990 年代初期只生产过很少数量的汽车。在德托马索公司经营期间，他们只专注于性能车和豪华车，在世界各个市场销售。1974 年上半年推出了美国版Pantera GTS，这款车在美国市场非常受欢迎，但是产销量都不多。美国版Pantera GTS其实只有 GTS 徽章和哑光黑色装饰以及特殊的方向盘和电子时钟，但没有装备欧洲同类产品的更高压缩比发动机、优化的车轮或改进其他性能改进。有点忽悠美国佬。可以参考目前在国内准备销售的卡罗拉GR,呵呵。1990年，德托马索推出了Pantera 90 Si，老款发动机被 5.0 升福特 302 发动机取代，该发动机具有电子燃油喷射和改进的气缸盖、进气歧管、凸轮轴、阀门和活塞还配备了与法拉利 F40共享带有 Brembo 卡钳的四轮通风和钻孔盘式制动器，提高了制动力。Pantera 90 Si获得了由Marcello Gandini设计的新造型、悬架重新设计和部分底盘重新设计。这是最后一次改款，也是最终的告别。

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新能源车排名前十名品牌：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。1、比亚迪。比亚迪最早为电池制造商，后加入车企大军，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身优势。零部件自产率非常高，包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亚迪2022年共计交付超186辆，摘得国内汽车厂商年度销冠。2、特斯拉。美国汽车品牌，榜单内唯一非国产汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，整车制造的成本“杀手”，通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段，大幅降低了整车成本，是全球利润率最高的车企。3、蔚来汽车。入门门槛较高，同为造车新势力，与小鹏汽车不同，蔚来的核心是用户运营，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是发展初期，蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。4、理想汽车。入门门槛同蔚来一样，理想的核心是产品力，创始人李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，汽车功能设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。5、小鹏汽车。新能源造车新势力，在众多造车新势力中，重研发，以科技感著称，自动辅助驾驶技术等都较为先进。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，并具有不错的性价比，让追求科技感的人一见倾心，一直追逐于科技的小鹏，也推出了自己的飞行汽车。鹏汽车2022年累计交付达12万辆电车。6、吉利极氪。一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，背靠吉利集团的强大资源优势，极氪发展潜力不容忽视。7、AITO。AITO是赛力斯和华为深度合作推出的新能源汽车品牌，硬件制造+科技赋能让AITO品牌推出不久，便获得了极大的市场关注度，旗下车型搭载了自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等华为高科技产品，是新能源汽车品牌中的后起之秀。8、广汽埃安。该车是传统国企旗下纯电动汽车品牌，还推出了自己的动力电池——弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，但网约车形象深入人心，例如主销车型AIONY就十分依赖B端市场，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可，目前已有多款在售车型。广汽埃安2022年累计交付27万辆。9、零跑汽车。国产造车新势力中，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。零跑汽车2022年累计交付超11万辆。10、哪吒汽车。哪吒汽车是国产造车新势力的一员，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期哪吒汽车一直依赖B端市场，受挫后才全力进攻C端市场，简单来说，哪吒汽车能够突破重围，靠的是两个字“便宜”，哪吒汽车2022年累计交付超15万辆。

华为新能源汽车品牌叫AITO，是华为跟塞力斯共同创建的品牌。AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。AITOApp是AITO汽车官方平台，截止2022年9月12日，已搭载130＋智能远程车辆控制功能，支持700＋门店在线预约试驾和购车，充电网络已覆盖300＋城市，18万＋充电枪，实时更新AITO汽车官方一手资讯，定期发布官方用户活动，为用户提供出行生活新方式。AITO汽车核心技术1、HarmonyOS智能座舱2021年12月，华为举办冬季旗舰新品发布会活动，正式发布了HarmonyOS智能座舱，HarmonyOS智能座舱在延续华为手机及平板操作同时，兼顾驾驶场景的操作要求。2、HUAWEIDriveONEHUAWEIDriveONE三合一电驱采用智能油冷技术，相比业界水冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量减少，高转速区冷却效果提升，可支持连续20次0-100km/h加速等；NVH达到78dB，优于行业水平（83dB），实现静谧性。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。在中国可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。扩展资料具体的新能源介绍1、太阳能太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式。广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。利用太阳能的方法主要有：太阳能电池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。太阳能清洁环保，无任何污染，利用价值高，太阳能更没有能源短缺这一说法，其种种优点决定了其在能源更替中的不可取代的地位。2、风能风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。风能最常见的利用形式为风力发电。风力发电有两种思路，水平轴风机和垂直轴风机。水平轴风机应用广泛，为风力发电的主流机型。3、生物质能生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能资源较为丰富，而且是一种无害的能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但利用率不到3%。生物质能(又名生物能源)是利用有机物质(例如植物等)作为燃料，通过气体收集、气化(化固体为气体)、燃烧和消化作用(只限湿润废物)等技术产生能源。

even？？？？？？

这个。。太难了哈！国家都整不明白呢。

每个人的心中都有一辆Dream Car，也许它在我们童年时期就已经埋下了种子，一直陪伴着我们成长，它不一定是超级跑车，却能带给人以无限幻想和乐趣，它不一定贵得离谱，起码你还有为它奋斗的动力和希望。本人是一名90后，大学毕业后和同学一起创业，可能是老天爷的眷顾，也可能是自己的努力，事业上还算一帆风顺。最近几年有了一点积蓄，所以我提了自己的Dream Car——718 Cayman。有了新车当然就要开始动手改装起来啦，我把主要的改装集中在前脸和轮圈等地方。加装的黑色运动型排气管和19寸的张扬“大脚”。原车是白色，时间长了之后容易发黄，于是贴了一个蓝色的改色膜，倒也挺好看。买了大概有两年时间，第一个买的是二手车，小毛病太多了，实在是修怕了，第二个保时捷的后期保养费用....现在萌生了想换车的想法，跑车我也有了，家里面也有一辆13款的宝马530，所以我最近一直在看SUV的新车（实在不想买二手车了），发小前两天新提了广汽新能源Aion LX，昨天我去乡下开了一天，正好今天和大家分享一下现在的国产电动汽车做的有多豪华。从广州一路开回了赣州老家，正常开718的话费用是在1000块钱单趟，油费600，过路费400左右，开这个车的费用是70，我都震惊了，在广州的时间把电加满40块钱，跑了大概400公里的时候还有百分之30的续航，在服务区充了30后一路开回了800公里的赣州老家。 这用车成本和费用让我对这个车开始关注了起来，挺有意思的这小车，特意写这篇帖子跟大伙分享一下。外观：出类拔萃 在我看来，广汽新能源Aion 家族的外形设计完全颠覆了我之前对于自主品牌的看起来不够有档次感的固有印象。看起来很有设计感，除了富有科技感的银灰色之外，还有非常抢眼的蓝色。我发小提的就是这辆非常个性的蓝色。这个蓝色跟我深蓝色的718 Cayman停在一起完全不显下风。不得不说这个尾翼是我在外形设计方面最喜欢的一个地方，我们去看车的时候，销售就常常提到这辆车的定位是豪华智能超跑 SUV，虽然我并不认为对于下压力的提升是否对于买这台车的人来说有多么重要，但是这个富有运动感的尾翼的视觉效果确实非常漂亮。我觉得广汽新能源Aion LX这个尾部设计完全不输我的保时捷718，甚至有过之而无不及。在这个颜值即正义的年代，好看就完事了。大灯的造型比较个性。而且在夜晚的时候，灯光效果也挺帅气的，穿云箭 LED 大灯的设计比较个性，转向灯的效果也富有辨识度。都说奥迪车灯是最好看的，我觉得这辆车跟奥迪车灯相比也完全不逊色呀。内饰：充满高级感 根据销售口中的描述，这辆广汽新能源Aion LX是按照百万级豪车标准进行打造。首先最吸引我的眼球的是双12.3英寸的中控液晶显示屏和液晶仪表盘。和普通的屏幕不同的是，它采用了弯折角近168°全贴合冷弯曲面屏，真的一点点都没有反光的影响，可谓是当代黑科技了。其空调出风口和挡把台周围都有金属色泽的材料进行包裹，很有金属质感。并且还有顶级Nappa真皮座椅和高级麂皮绒顶棚，坐上去感觉极其舒适，就像搬来了家里的沙发一样。我对音响方面还是比较挑剔的，但是广汽新能源Aion LX搭载的阿尔派10扬声器环绕专业音响的的确确满足了我的耳朵。它给我的驾驶过程带来了愉悦的听觉感受。动力：劲爆表现 广汽新能源Aion LX 的动力方面也是很令我眼红的，百公里加速只需要3.9秒。这是什么概念，我的718百公里加速也要4秒开外，可以说这辆车在路上偶尔想激情一下的话，很少有对手，我的718也只能看看它的尾灯，真是羡慕嫉妒恨啊。续航的话实测在500公里左右，倒是不用担心长途旅行的问题。空间：满足家用 这就是最让我羡慕的地方了，保时捷718上路虽然拉风，赚足了路人的眼球，可是空间这方面就是硬伤了。广汽新能源Aion LX的车身尺寸为4786*1935*1685毫米，轴距达到2920毫米，接近中大型SUV尺寸，平常全家外出旅行，再带点行李，完全绰绰有余。毕竟，买车不能完全为了自己，也该多考虑一下家人的乘车感受，这一点我得向我的发小学习。汽车，似乎是每个男孩的梦想，作为90后的第一代90年出生的我，孩童时代我们的资源不多，没有飞机坦克模型可以把玩，但是我们还是热衷“汽车”这个心中至高又可以接触到的的玩具，即使是没有了汽车玩具我们也会自己动手拿些铁丝做成汽车的形状然后用我们的手来做它们唯一的动力（想想甚至会怀念到掉泪），渐渐的我们都大了，汽车虽然融入了我们的所有生活，但是距离自己汽车梦想的距离也非常的清晰了，现在梦想的其中一个形状就把他展示下并作为自己的努力方向激励自己。加油吧！年轻人，怀揣梦想，提一辆自己的Dream Car。

金科新能源有限公司联系方式：公司电话010-68565688，公司邮箱hr@jinkenergy.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：金科新能源有限公司是2014-10-14在北京市平谷区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市平谷区平谷镇林荫北街13号1幢802室。金科新能源有限公司法定代表人刘忠海，注册资本200,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看金科新能源有限公司更多经营信息和资讯。

新能源车肯定会颠覆汽车行业，技术毕竟在发展。据说燃油车的技术基本快到头了。没有太大的突破空间了。但新能源车还没有到头，甚至刚刚起步，虽然被各大车企骗了不少补贴，给新能源汽车的道路增加了些许曲折。但大容量电池和快充技术，以及回收再利用技术不是只有汽车才需要的技术，它关乎着太多行业了。一旦这些技术突破，新能源汽车的春天就来了。一台续航两千公里的电动车，即使充电速度像现在一样慢，人们也是能接受的。毕竟电的成本比汽油的成本低不少。而且电池能够回收再利用的话，成本会大幅降低，新能源车也可以卖二手了。不像现在，两年以上的新能源车卖二手车根本没人用。换电池太贵了。

新能源汽车消费打开思路挖潜力细观乘联会最新发布的4月新能源乘用车数据，不难发现批发和零售销量环比都出现了些微的下滑。尽管偶然和微量的数据波动不足以说明问题，但大城市新能源汽车消费进入平稳阶段已是不争的事实，继续挖掘新能源汽车消费潜力仍需打开思路。向下沉市场挖潜是近期新能源汽车市场的一个热点。有关机构预计，到2030年我国农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。如若按新能源汽车渗透率2030年达到50%计算，这一市场规模十分可观。事实上，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源汽车增长的“接力棒”已经在向下转移。从2022年新能源汽车市场来看，销量增长最快的三个城市为合肥、嘉兴、佛山，同比分别增长171.26%、161.29%、156.37%，而以“北上广深”为代表的一线城市，新能源汽车销量的增幅都低于45%。可以发现，未来下沉市场，尤其是广大乡镇地区，新能源汽车还有很大的潜力可以挖掘。业界有观点认为，新能源汽车下乡原本就有着天然优势，因为农村地区电价相对便宜，而且新能源汽车种类极多，给乡村消费者提供了越来越丰富的选择，提升了他们购车的积极性。自2020年新能源汽车下乡活动开展以来，刺激效果十分显著，三四线及以下城市新能源车销量保持了高速增长。据中汽协统计，2020年至2022年期间，参与下乡活动的新能源车型销量增速分别为80%、169%与87%，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。事实上，越来越多新能源车企已经加快在三四线城市和农村市场的布局。针对下沉市场对价格更为敏感、对动力性能与续航里程要求偏低的特点，比亚迪、上汽、吉利、长安已投放全新纯电微型车或小型车。比亚迪今年4月在上海车展亮相的海鸥车型，顶配不到10万元的价格，预售1天即收获1万辆订单。造车新势力中哪吒汽车4月共交付新车11080辆，同比增长26%，连续3个月销量破万。在上海车展期间，哪吒汽车推出了旗下首款纯电跑车哪吒GT，售价为17.88万元，还推出了仅售7.99万元的“哪吒V V行版”。业内人士分析，由于价格较低，哪吒汽车在低端市场上具有较强的市场竞争力，尤其在三四线城市销量可观。在下沉市场以外，细分市场的消费潜力也可进一步挖掘。业界分析认为，“90后”“00后”正逐渐成为汽车消费主力军，他们更注重线上选配、柔性化定制等多元化、个性化的新能源汽车消费体验。数据显示，30%的消费者希望一键订购后新车送货上门，甚至愿意为不超过1000公里的送车里程服务支付额外费用。因此，更加贴合这些消费需求新趋势的新能源汽车产品和服务将成为消费挖潜的新抓手。从这个角度来看，新能源汽车市场消费潜力正在不断“向下”深挖：向更下沉的市场、向更年轻的消费者，而“向下”的基础则是“向上”，只有当汽车业的创新能力、制造能力与服务能力不断跃升，才能实现深度挖潜的愿景。

【太平洋汽车网】Ready标识一般在新能源或混合动力车型上出现。具体的位置为组合仪表内，一般在组合仪表转速表位置。它的含义为：车辆已经做好所有准备，已经启动成功，可以随时启程”的意思。因为新能源或混合动力车辆，在车辆起步阶段与传统燃油车有很大的区别。传统燃油车，可以通过转速的变化，直接就可以观察到发动机是否顺利起动。但新能源或混合动力车型，无法通过声音或转速来进行区分。故增加Ready标识，对驾驶员进行提示，来判定车辆是否顺利起动成功。Ready标识一般在新能源或混合动力车型上出现。具体的位置为组合仪表内，一般在组合仪表转速表位置。这是新能源电动汽车才有的显示启动状态灯。因为新能源汽车启动后，并没有汽油车发动机的轰鸣声，车主就很难知道车辆是否正常启动成功，所以才用READY指示灯来提示驾驶者。电动汽车常见五大故障及检测方法：1.整车启动时出现无电现象，通常有三个检测方法，第一，就是检查DC转换器的输入保险；第二，检查应急开关是否打开；第三，检查插接件是否有松动。2.电动汽车出现喇叭不响的情况，通常也有三个检测方法。第一，检测方向盘喇叭接触点是否完好；第二，检查喇叭继电器插接是否牢固；第三，检查喇叭接插件是否有松动。3.动汽车出现无法正常行驶的情况，有两种检测方法。第一种，用户可先将点火开关打开，然后运行继电器，检查是否有吸合声音。第二种，检查控制器是否有故障报警信息。4.电动汽车充电器无法正常工作，有三种检测方法。第一，检查输出直流电指示灯是否点亮；第二，观察交流电指示灯是否点亮；第三，检查故障指示灯是否处于闪烁状态。5.电动汽车刹车踏板出现故障，通常有两种检测方法。第一，打开前机盖，检查刹车助力泵是否正常工作；第二，检查管路是否有折弯处。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ready标识一般在新能源或混合动力车型上出现。具体的位置为组合仪表内，一般在组合仪表转速表位置。它的含义为：车辆已经做好所有准备，已经启动成功，可以随时启程”的意思。因为新能源或混合动力车辆，在车辆起步阶段与传统燃油车有很大的区别。传统燃油车，可以通过转速的变化，直接就可以观察到发动机是否顺利起动。但新能源或混合动力车型，无法通过声音或转速来进行区分。故增加Ready标识，对驾驶员进行提示，来判定车辆是否顺利起动成功。 Ready标识一般在新能源或混合动力车型上出现。具体的位置为组合仪表内，一般在组合仪表转速表位置。这是新能源电动汽车才有的显示启动状态灯。因为新能源汽车启动后，并没有汽油车发动机的轰鸣声，车主就很难知道车辆是否正常启动成功，所以才用READY指示灯来提示驾驶者。 电动汽车常见五大故障及检测方法： 1.整车启动时出现无电现象，通常有三个检测方法，第一，就是检查DC转换器的输入保险；第二，检查应急开关是否打开；第三，检查插接件是否有松动。 2.电动汽车出现喇叭不响的情况，通常也有三个检测方法。第一，检测方向盘喇叭接触点是否完好；第二，检查喇叭继电器插接是否牢固；第三，检查喇叭接插件是否有松动。 3.动汽车出现无法正常行驶的情况，有两种检测方法。第一种，用户可先将点火开关打开，然后运行继电器，检查是否有吸合声音。第二种，检查控制器是否有故障报警信息。 4.电动汽车充电器无法正常工作，有三种检测方法。第一，检查输出直流电指示灯是否点亮；第二，观察交流电指示灯是否点亮；第三，检查故障指示灯是否处于闪烁状态。 5.电动汽车刹车踏板出现故障，通常有两种检测方法。第一，打开前机盖，检查刹车助力泵是否正常工作；第二，检查管路是否有折弯处。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-box，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。

是。abb新能源充电桩的充电枪是美国安费诺Amphenol生产的。

从长远来看，人工智能和新能源都有很大的发展前景。两者之间的重叠部分也越来越多，如新能源智能管理、智能家居等，使得两者间的交叉应用也在不断发展。人工智能（ArtificialIntelligence）是中国普通高等学校本科专业。人工智能，是一个以计算机科学为基础，由计算机、心理学、哲学等多学科交叉融合的交叉学科、新兴学科，研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学，企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。

新能源汽车充电显示bst指的是汽车已经终止充电的意思

快充是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。新能源车一直快充首先是会加速电池电芯极化。极化的含义是当电池有大电流通过，产生了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充作为大电流产生的一个诱因，是导致电芯极化的源头之一。不过，目前市面上大多数插电混动车型都是采用功率型锂电池，它能承受较高的充放电功率，所以相比非功率型锂电池要更安全可靠些。新能源汽车充电注意事项各位车主要掌握正确的充电时间。与燃油车的随加随走不同，纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以特斯拉model S车型为例，它如果选择家庭充电桩充电，则需要近8小时的时间才能够从冲满电量，而选择特斯拉超级充电桩的话也需要1个小时之久。然而各个车企都在努力提高纯电车型的充电速度，但以目前来看，这一点确实是它的硬伤。而作为车主的我们既然选择了它，就要接受现实，毕竟充电比加油麻烦得多，所以要养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去冲，那样只会耽误你更多的时间。

意思是电油混合动力汽车、纯电动汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

宝马新能源车油和电都可以用。宝马新能源车专为城市交通设计的，满足绿色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的体现。直到2004年开发出锂离子蓄电池技术，电力驱动才真正投入应用：这种新型电池已在笔记本电脑和充电电池中得以应用，它解决了循环稳定和负载电阻等由来已久的问题。宝马ActiveE简介宝马ActiveE概念车是基于Projecti项目研发成果上的延续，它是在2011年首次亮相的。BMW ActiveE是以BMW1系双门轿跑车为基础研发的纯电力驱动车，它是BMW运动驾驶风格与绿色环保理念的完美结合。ActiveE采用了最新一代的传动和电池技术，为客户提供更加出色的日常驾驶性能。BMWi代表了未来的车辆、交通服务、激动人心的设计与全新的可持续性发展的豪华车理念。宝马集团正致力于通过BMWi系列重新定义定制化的个人交通，着眼于贯穿整个价值链的可持续性发展极其互补的全新城市交通理念。

宝马新能源车油和电都可以用。宝马新能源车专为城市交通设计的，满足绿色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的体现。直到2004年开发出锂离子蓄电池技术，电力驱动才真正投入应用：这种新型电池已在笔记本电脑和充电电池中得以应用，它解决了循环稳定和负载电阻等由来已久的问题。宝马ActiveE简介宝马ActiveE概念车是基于Projecti项目研发成果上的延续，它是在2011年首次亮相的。BMW ActiveE是以BMW1系双门轿跑车为基础研发的纯电力驱动车，它是BMW运动驾驶风格与绿色环保理念的完美结合。ActiveE采用了最新一代的传动和电池技术，为客户提供更加出色的日常驾驶性能。BMWi代表了未来的车辆、交通服务、激动人心的设计与全新的可持续性发展的豪华车理念。宝马集团正致力于通过BMWi系列重新定义定制化的个人交通，着眼于贯穿整个价值链的可持续性发展极其互补的全新城市交通理念。

过年前的文章多半都是为了回顾，回顾和总结2020年 汽车 市场的跌宕，回顾和总结2020年疫情之下的我们如何艰难的走过。中国人有句古话。“苦尽甘来”用在2020年一点不为过，在这一年里身处 汽车 行业的我们如同坐过山车一般起起伏伏，在这条曲线中，我们和车企一同成长，一同进步。分析师说，“2020年新能源 汽车 比燃油车精彩太多。” 想来也是，特斯拉“猛虎下山”之势让车企们在压力和动力下做出更多的有利举措。那些还没经历“7年之痒”的新势力车企们在双倍压力之下，却赢了2020年大涨之势。数据显示，2020年特斯拉以全球销量逆势增长36%，接近50万辆的成绩单傲视全球车企，马斯克的名字也是我们的文章中出现最多的车企领导，他似乎无孔不入，从行业到车型，从资本到市值，从燃油车对比到新能源 汽车 ，从智能车机到无人驾驶，特斯拉的名字在我们的脑海中深深地留下印记。同事们有时候也会说，“我们今年光是帮特斯拉免费打广告就做了有几十万了吧。” 没办法，热度大的特斯拉不仅是新能源 汽车 市场公认的对标对象，现在更是成为了燃油车市场的“敌人”，在国产Model 3屡屡降价的背后，除了特斯拉想要迅速抢占国内新能源 汽车 市场的位置外，还在无形中抢占了燃油车型在同等价位的市场占比，可又有什么办法呢？ 即便特斯拉车型问题多多，即便2月2日美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布消息称，特斯拉将在美国市场召回13.49万辆Model S和Model X车型；即便国外屡屡爆出特斯拉Model 3因功能失灵而实现真的无人驾驶，但不妨阻止国人对于特斯拉品牌的喜爱。2020年，中国市场销量接近14万辆，占比近三成，在特斯拉全球的销量中中国市场贡献了大部分的增量，如果有颁奖，中国市场无疑应该是“最佳贡献奖”，在马斯克激增的个人资产和特斯拉公司总市值实现赠量的路上，中国市场无疑是特斯拉的福地，随着国产Model Y的量产进行时，2021年的国内新能源市场又会产生如何的惊天之便，这真还说不定呢。在微型车世界里，我总是会不遗余力的向周遭的朋友推荐奇瑞新能源旗下的小蚂蚁系列，虽然2020年微型车市场被五菱宏光MINI EV这款3.88万元的神车成功占领。但无疑，五菱宏光MINI EV的诞生和营销从车企们不曾试水的一个角度再现了当下国民购车的需求点，我们必须承认在优惠的价格面前，五菱宏光MINI EV让更多渴望车的朋友们有了不再犹豫的机会，特别是在新能源 汽车 政策导向之下，这种机会的可能性被无限放大，五菱抓住了国家所给车企创造的条件，所以他们成功了，但我我也同时相信，五菱宏光MINI EV3.88万元的售价，五菱也是薄利多销了。 最新销量数据，MINI EV 2021年1月销量36,762辆，上市6个月至今销量已突破15万辆。15万辆，这是一个什么概念，如果说这个一个可以去申请吉尼斯纪录的数据，你有没有感受到五菱宏光MINI EV的可怕。 其实从上市第一个月交付15000辆开始，MINI EV的销量一路走高，2020年12月份单月销售量超过35,000辆，让特斯拉Model 3都望尘莫及。而且最近还从海外媒体渠道获悉，拉脱维亚（欧洲东北部的议会共和制国家） 汽车 制造商Dartz准备将五菱宏光MINI EV引进欧洲地区并生产销售。有意思的是，这家 汽车 公司专门从事SUV以及军用越野车制造，据悉目前该公司已经与中国进口 汽车 贸易公司签订合作协议，未来会推出迎合中国富人需求的高端车型。此次与MINI EV合作，让这款实用性俱佳的微型车走出国门，而欧洲国家的民众一直以来都很喜欢小车，对于MINI EV这类车型想必接受度应该较高。 不够目前宏光MINI EV性能不突出，续航里程不算远，据悉下半年会有续航提升的版本，在售价上也会相应的提高一点点，但对于善于研究国情国民需求的五菱 汽车 而言，宏光MINI EV的销量神话也应该还将持续很长一段时间，将宏光MINI EV做成精品车型，做好品牌营销和推广，这款小车也将为五菱 汽车 的品牌提升助力不少。奇瑞新能源，实现蚂蚁家族的全系增量 在五菱宏光的强势下，2020年的微型车市场其实车企们估计日子并不好过，连早前一直排名前三的奇瑞新能源eQ系列都在五菱的压力之下销量明显有些迟缓。 奇瑞新能源在2020年交出了4.3万辆的成绩单，其中奇瑞eQ的累计销量足有38,249辆，足以说明eQ系列的重要性。 而在2020年 9月奇瑞新能源推出的一款全新纯电动SUV“ 大蚂蚁 ”，这是奇瑞新能源品牌向上中最为重磅的车型之一，以“大蚂蚁”为名，很多网友一开始都觉得很奇怪，毕竟“小蚂蚁”在新能源 汽车 已经形成某种圈层，而名字过于相似的命名会不会引起用户的模糊感，在品牌营销上面会不会有重叠感，这些都是用户们的疑惑。 不过奇瑞新能源给出的答案也是有理有据，他们想要依托“小蚂蚁”从而打造全方面的“蚂蚁家族”系列，当然大蚂蚁就是“蚂蚁”家族中首款SUV，从去年9月上市以来，大蚂蚁目前的销量数据并没有太多，究其原因是遇到产能爬坡的问题。在最新的数据中 销量只有841辆，也许有网友会说，大蚂蚁的销量并没有撑起这款品牌向上车型该有的标准，但其实这也是奇瑞新能源乃至奇瑞 汽车 的一个不小的弊端，就是他们的营销。 而这个“稳”字，说来简单，却是背后工程师们日以继日的研究，标定，纠正而来的成果。续航稳，车况稳，车机稳，制动稳，转向稳。试问一款新能源车型，特别是一款微型车辆，它还需要具备什么样的特定呢？在用户眼中，也许小蚂蚁系列只是一款家用代步车，在拥挤的城市道路中充当起便捷小车的作用，但在工程师眼中，小蚂蚁系列是他们的“孩子”，每一次的改款和续航升级，都是一次全新的突破，这种感动也许并不是市场营销可以带来的，而是技术奇瑞才能感知到的。 早前和奇瑞新能源工程师聊天，他们一直问我怎么看待他们的 全铝车身技术，不懂技术的我被问的一脸蒙。不过从9月份的大蚂蚁发布会现场来看，奇瑞新能源还是把技术作为最重要的部分进行传播。 以全铝车身工艺为蓝本，奇瑞新能源推出了LFS和LIFE两个纯电平台。小蚂蚁来源于LFS纯电平台，也是国内自主品牌中首款使用轻量化全铝车身打造的新能源纯电车型，它实现了单车碳排放 112 kg CO2/辆；生产制造过程能耗 11.9 kg ce/辆；车型行驶能耗 9.7 kWh/100km的超低水平，而 大蚂蚁则出自LIFE平台，它采用世界首创全铝型材框架车身+外覆盖件复合材料，重量减少30%，刚度提升20%，达到26967 Nm/ ，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。据悉，采用全铝车身的大蚂蚁，同等动力下续航可以提高7%。 这些美妙的数据，奇瑞新能源又将如何转换成用户语言告诉当下年轻的消费者们，奇瑞技术的稳定性也是一门学门。我认为，每一家车企都有自己独特的个性，而在其个性下他们一定也会拥有懂自己的用户群，只是因为现在的市场逐渐偏向年轻化，潮流化，“老司机”们的市场逐渐也被年轻者们代替，这样的时代既是机遇也是困境，就看车企们如何取舍，如何布阵。 头顶产销突破15万辆的小蚂蚁也是在2020年迎来了最大的敌人，但据悉在3-4月份小蚂蚁将有全新改款，提升续航和配置；到2021年第三三季度，还将迎来全新造型。对于这款车型，很多媒体或是和我一样都有很深的 情感 ，也因为小蚂蚁，改变了我对于微型纯电车型的看法；对于大蚂蚁而言，在完善爬坡产能之后，大蚂蚁也将在三季度迎来配置改款，四季度会有外观+四驱改款，这款承担着品牌向上的车型，能否可以完成奇瑞新能源赋予它的市场使用，奇瑞新能源在2021年又将如何前进，这一切都会有全新的故事吧。全年总销量60,033台，同比增长43%;AION V上市首月销量挺进纯电车型销量前三， 持续领跑国内A+级智能纯电SUV市场；AION S稳居中高级智能轿车中国品牌销冠，挺进中国品牌中高级轿车榜单前十，这是广汽埃安在2020年交出的成绩单。这家从不掩饰自己优秀的车企，从品牌独立之日起，便渴望筑起自己的新能源 汽车 王国，那些自信的语言和举止，的确可以感染太多的人。 2月1日晚广汽埃安便迫不及待的发布了最新成绩单，数据显示，2021年1月广汽埃安共售出新车7,356辆，同比增长145%，创同期 历史 新高。目前在售车型共4款，分别为AION LX、AION V、AION S以及GE3 530，从紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV细分市场。AION S作为主销生力军，销量领跑市场。 现在想来肖勇总曾经云淡风轻说的，“我们的目标是前三，一定可以。”时的那个神情，的确迷人，那个时候或许还有很多媒体觉得广汽埃安过于自信，毕竟市场的风云变化没有人可以真正预测，只有销量才是觉得市场是否继续的标志，也在这个标志之下，广汽埃安也并不是一家低调存在的车企。 每次出差去广州，在机场打车都有AION S，每回上车我都会情不自禁地师傅，“这车怎么样，好开吗？” “还不错，续航很稳定。” “那你觉得有什么不足的吗？设计呀，内饰，充电等等.......” 每次这样的咨询，搞得师傅还以为我是广汽研究院的工程师，在每次的问询中，都能感知到普通用户对于广汽埃安车型的喜恶程度，这种东西才是车企改进车辆的原动力吧。但其实每一次的咨询，问题也都百变不离其中，有关续航和车机系统是用户们最为关心的问题，特别是续航。 对于走出行跑B端的用户而言，当然是续航越高越好，在他们的认知里，每天要充1-2次电的时间有些浪费，毕竟每次都需要30分钟上下的时间，这个时间他们可以赚钱，但必须充电避免路上没电，这样的恐慌几乎伴随着他们每一次的出工，但其实对于上下班的用户而言，续航在400km的车型已经完成满足他们的需求，出发点的不同其实也令车型颇为头疼，为此有些车企会选择特供版车型，以便跑出租或者出行用车。 在AION S的一部分销量中，大订单采购占据了一定比例，然而大订单之下，用车的频率次数也会使纯电车型出现不同程度的“麻烦”，我们称之为的不同程度的损耗。这对于纯电车型而言，目前并没有太多有效的解决方法，可换言之，越多用户参与的长途使用，也更有利于早发现问题，及时纠正，对于纯电车型的发展是有利的。 广汽埃安是要打造一个智能化网联化的高 科技 高端产品，在这个主要基调之下，埃安需要更多的声音让自己更为全面进行优化，所以我才说，广汽地区的新能源市场氛围有利于广汽埃安的成长。这家将野心写在脸上的车企，从不吝啬自己的优势，自信让它更为强大。而随着旗下另外一款车型，AION Y的诞生，广汽埃安家族车型愈发饱满，而更为贴近年轻用户端的AION Y如果可以以性价比的优势占据市场，那紧凑型车型市场又要来一名猛将了。新势力车企的起起伏伏 好像比起传统新能源车企的销量，网友们还是更为关心新势力车企的动向，毕竟吃瓜群众太多，不过经过2019年的跌宕之后，新势力们愈发稳健的向前，这也是一定的，无论是蔚来，小鹏，理想走上各自轨道之后的他们，不仅拥有了自己的固有车粉，也在资本市场玩的不亦乐乎。 近日，头部几家新势力车企的1月销量数据陆续出炉，有意料之外的好，也有意料之外的下跌，起起伏伏才算市场。 蔚来2021年1月累计交付新车7225辆，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高，7225辆蔚来真的威武了，ES8交付1660辆，蔚来ES6交付2720辆，EC6交付2845辆，很多用户开始有黑转粉，三四线地区蔚来车型也是越来越多，好事情。 小鹏 汽车 公布销量数据显示，1月总交付量为6,015辆，同比增长470%，连续7个月同比翻番；连续7个月同比翻番，连续第三个月创 历史 最好交付成绩。其中，小鹏 P7 单月交付创下 历史 新高，达 3710 台，累计交付 18772 台，小鹏 G3 单月交付量 2305 台，同比增长 118%，稳定上升，小鹏P7的NGP量产版后功不可没，智能化已经渗透进小鹏 汽车 的血液里，但是车型方面小鹏 汽车 还需要多元化，据悉下半年会有P7的改款，可以期待一下。 而且更为重要的是，目前小鹏 汽车 的NGP的使用情况数据显示比较喜人，从XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统NGP自动导航辅助驾驶（公测版）在1月16日正式向用户开放后到31日，用户使用该功能的行驶总里程166,668km，这是小鹏 汽车 给到的官方数据，这个数据上看，用户们对于NGP的功能也是十分认可的。 理想 汽车 方面， 1月销量出现下滑，累计销量5379辆，低于上一月的6,126辆，成为三家车企中唯一1月销量环比下滑的车企。不过想来也是，理想 汽车 目前仅有一款理想ONE车型在售，随着特斯拉Model Y开始逐渐交付，理想ONE的特斯拉Model Y正面刚的脚步也是越拉越近，直接的竞争关系，也让理想ONE的优势也将进一步被弱化。 再来看看第二梯队的新势力车企们情况，哪吒 汽车 2020年累计销量突破1.5万辆，同比增长51%。其单月销量也突破3,000辆。今年1月哪吒 汽车 销量2,195辆，同比增长119.3%，迎来2021年开门红。此外，哪吒 汽车 还正在加快全国的渠道布局，截止目前，直营店已经在全国13个城市实现布局。自2020年9月推出哪吒加电服务以来，哪吒 汽车 已上线60座智能快充站，1210个快充桩，为哪吒车主提供着便捷加电服务。据悉，哪吒 汽车 在今年还会推出换电版本车型，也在尽可能的贴近市场需求。 哪吒 汽车 联合创始人兼首席执行官张勇表示：“2020年 汽车 行业面临严峻的挑战。在这样的 社会 环境下，哪吒 汽车 通过稳扎稳打，在产品、技术、营销等领域取得快速发展突破。 按照哪吒 汽车 的最新规划，2021年，哪吒 汽车 将推出哪吒V和哪吒U两款车型的年度改款车型，同时还将发布概念车Eureka 03的量产版车型。Eureka 03量产车也将在今年的上海车展上正式亮相。目前 哪吒 汽车 已完成20亿元的C轮融资，并计划2021年在科创板IPO。 而另外一家较为低调的车企——零跑 汽车 ，在2020年也有很多的看点，其一为它的融资情况，近日零跑 汽车 公布其B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元。此次B轮融资将支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。而在B轮之中，零跑已经和合肥市签订战略合作协议，合肥政府投资平台也参与了零跑 科技 的B轮融资，后续双方计划将展开更多合作。零跑 汽车 也成为继蔚来 汽车 之后，第二家新势力车企入驻合肥，有了政策的帮忙，零跑 汽车 的背后力量相对稳定，这样对于它上市的确是有临门一脚的助攻。 截止目前，2020年零跑累计销量11,391辆，2020年12月份单月销量突破3,000辆。其中，2020年5月份上市的零跑T03，单车2020年总销量达到10,266辆。其实此前一直没看好零跑 汽车 的用户大有人在，其原因是因为零跑的首款车型S01从外观设计到驾驶感受上相对都不太成熟，在加上它是一款轿跑风格的车型，在市场上一直也属于小众车型，并没有像蔚来ES6,ES8，理想one或者小鹏G3这样讨喜，所以在销量和口碑上也一直处于劣势。 不过随着T03的上市，还是为零跑 汽车 扳回了一些市场口碑，特别是C11出现，可以感受到零跑 汽车 是在和市场打赌的感觉。虽然C11的量产时间被安排在第四季度，但由于车型从外观和配置，性价比极强，从1月起1日开启预售至今，首月预售订单3388台，占总订单量的60.6%，这个数据目前一直在成上升趋势。 这也是零跑 汽车 可以受合肥融资的一大原因之一，而另外方面，产品研发上，零跑 汽车 一直处于新势力车企行业前列，这也是归功于母公司大华的影响。自主研发不仅是新势力车企核心力量的体现，也是资本市场最为看重的部分之一，截止到2020年末，零跑已获得及申报在途专利一共1004项，其中发明专利458项。据悉，零跑 汽车 将在完成Pre-IPO后，于2021年底或2022年登陆科创板上市。 最后来说一下威马，它应该是新势力车企第二梯队中，最快实现上市的车企。1月30日，中国证券监督管理委员会上海监管局发布公告，称威马智慧出行 科技 (上海)股份有限公司（以下简称“威马”）已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着威马 汽车 已完成上市辅导，上交所即将受理其递交的申报材料。威马 汽车 也将成为首家登入科创板的新势力车企。 不过威马 汽车 目前显现的问题也十分的明显，旗下共有3款车型，主销产品威马EX5、EX6以及EX5 Pro版。其实从名字命名上就可以感受到，这次家族车型的延续，主打高性价比，EX5主攻15万-25万元中端车市场，曾经在2019年凭借16,683辆获得了“新势力单一车型销量冠军”。但是没有太大亮点的车型特征，相对单一的特点很难出圈，一旦有其他车企的同级别产品比威马优秀，很快就被拉下销量榜单；而第二款车型EX6主打高端市场，基于STD平台推出EX6系列车型 EX6 Plus 6座版，补贴后28万元起，但上市以来销量表现平平，目前的销量数据显示，去年10月仅卖出了259辆，之后的数据并没有找到准确的，但可以感受到这款主打高端市场的车型并没有冲击成功。原因还是一样，同质化、缺乏亮点，没有差异化的产品力难以出圈。 和与蔚来、理想、小鹏的互联网造车思维不同，威马 汽车 目前相对偏传统，可能和领导层来自传统车企有直接联系，但互联网造车讲究的时效性和用户思维性，让威马的转型时缺乏了品牌形象认知。所以其实威马目前在市场上的口碑都会小于第二梯队的车企。 当然，这也是处于第二梯队的车企们共同的通病，主打用户思维，结合多元化的市场，制造自己的独特性才能在当下的 汽车 市场成功出圈，这一点蔚来和小鹏相对玩的比较好。不知道随着威马科创板上市，对于它目前的营销方式会不会有所改变，如果还是按照过去的方法，销量估计也不会太好看。 终于车企们都熬过了艰难的2020年，虽然大家谁也不想被贴上“最惨”的标签，但我觉得，“最惨”或者“很好”都是别人所定义的，和自己无关，作为一家车企，甚至奔着要去改变中国 汽车 文化格局的车企，必须有前瞻性，当 汽车 工业正在发生变革的时机内，如何找到自我的存在价值太重要，而不是有了资本有了车型，就觉得自己是一家车企了，这并不是 汽车 工业想要表达的东西。 既然决定了要做这个时代的“开创者”，那么就请好好的为当下服务吧。 文/山崎

仪表盘内。micU模块是仪表盘配电盒里面内置车身控制模块。深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

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福特野马，在中国被称为野马，是美国小马车的代表之一。它与雪佛兰科迈罗和道奇挑战者并称为美国三大小马车。皮卡和肌肉车代表了美国人对汽车的需求。皮卡代表了功能至上和实用的需求，肌肉车代表了美国人对审美和自由的追求。野马的名字来自美军P-51野马战斗机。这种战斗机在战争中立下了汗马功劳，可谓美军的信仰。今天教授来到上海天马赛车场，体验新能源时代的野马Mach-e。很多人第一次看到野马Mach-E都会疑惑，为什么福特会把这么重要的名字放在一款电动SUV上？在新能源的大背景下，以特斯拉为首的很多车企在新能源汽车上追求极致的低风阻，可以带来更好的续航，而野马Mach-E则更加传统，保留了更多燃油车时代的设计元素。比如野马Mach-e保留了中网风格，和野马一样，只是在野马Mach-E上采用了封闭式结构。在新能源追求平顺性的时代，野马Mach-E依然保留了引擎盖上的几条棱纹，高耸的车头不同于追求风阻的扁平车头。可以说野马Mach-E花费了大量的精力来重现野马的影子。值得一提的是，为了突出车辆的继承性，野马Mach-E从后门到后翼子板有一条到非常肌肉的凸起线条。福特加入很多元素主要是为了向你证明这不是消费情怀，而是向你证明这是新一代的野马。正如福特高管所说:野马Mach-E并不是简单地通过电气化来降低油耗。每个人都想要一辆有驾驶激情、设计优秀、适合日常生活的车，野马Mach-E就是最优方案。为了强调车辆的先进性，福特还取消了野马Mach-E的门把手，改用两个按钮。总体来说，使用起来并不难，但是你需要习惯。野马Mach-E定位于纯电动中型SUV，直接竞争对手是同级别的特斯拉ModelY。就连它的尺寸也和ModelY差不多，长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距为2984mm。相比取消门把手、SUV上放野马名字、黑马logo等开创性元素，在车内的表现会相对保守一些。同样，在内饰设计上，福特也想保留野马Mach-E上的一些野马元素，比如燃油版野马采用了纯对称设计，主驾驶和副驾驶会有一些颠簸。在野马Mach-E上，主驾驶侧使用了LCD仪表，而副驾驶侧则使用了拼接材料来突出这一元素。渗透公式的b百万购车补贴

M=生产, R=研究， D=发展。 就是生产研发部。

宾利新能源车有什么规划宾利CEO Adrian Hallmark在接受外媒采访时透露了关于宾利未来的一些新能源规划，计划中最引人注目的就是，宾利旗下的纯电动车将会在5年内推出，而到2025年时，宾利旗下所有车型将会有电气化衍生车型的存在。这对于过去动辄就拿6升W12往舱盖里塞的宾利而言，可谓是破天荒的大事。在采访期间，Adrian Hallmark坦然宾利目前还没有为电动时代的到来完全做好准备，但是宾利已经开始对战略规划进行积极的调整，用以让宾利在变革中保持竞争力。目前，宾利新能源阵容只有今年3月日内瓦车展上首发的添越PHEV车型，而仅剩不到7年时间，宾利要将旗下所有车型都完成电气化革命，难度不小，好在旗下车型不算太多。而至于未来的电动车型是SUV先行还是保持轿车传统，Adrian Hallmark只表示，“我们将会在未来五年内推出纯电动车”。另据悉，宾利很有可能会基于全新一代慕尚打造纯电动版本，这款车很有可能会成为宾利家族的首款纯电动车型。而更多的战略细节，将在今年年底公布，届时我网也将密切关注，并及时报道。