新能源

【太平洋汽车网】新能源汽车能量回收功能是一套精准、智能的操作系统，在合适的状态下各个部件互相配合，用合适的能量回收方案就能发挥出它的最佳效率，尤其是制动能量回收要整合电机、电池等关键要素才能实现最高效率。新能源汽车能量回收功能怎么使用才能达到最佳状态？新能源汽车产销量节节攀升，越来越被消费者认可，而新能源汽车能量回收也越来越被社会重视。相信很多人对这些都不清楚，知道的并不多，新能源汽车能量回收功能怎么使用才能达到最佳状态？回收机制一般将新能源汽车能量回收机制分为液压储能、启停系统、飞轮储能和制动能量回收4种。制动能量回收是最常见的，它主要是回收车辆在制动或惯性中释放出的多余能量并通过发电机将其转化为电能，再转存至蓄电池中用于汽车的动力行驶。回收利用电动汽车制动能量回收是提高能源利用效率的关键，只要汽车有电机和电池，就可以实现制动能量回收。制动能量回收技术涉及整车电控、动力电池、驱动电机等多个零部件，是需要协调控制的系统技术。整车能耗指标等调控策略不同，制动量也不一样。当然，最佳回收能量状态是它同时对再生制动力和机械制动力进行精准把控的结果，能够实现智能化的控制。当车辆制动强度没有路面附着系数大时，车辆又不抱死下状态下应尽可能利用前轮制动力；当附着系数很大时，再生制动力达到最大值，此时只能用再生制动力制动。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车的工作bai原理：1、新能源汽车是采用非石油衍生du物作为动力的汽车，zhi普通汽车的工作原理是由dao发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。而新能源汽车按照动力的不同，其工作原理也各不相同。2、混合动力汽车和氢发动机汽车的工作原理与普通汽车的工作原理相同。3、燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。4、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。5、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。6、从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

广义上我们将电池分为三种，化学电池，物理电池和生物电池。化学电池按工作性质可分为：一次电池（原电池）；二次电池（可充电电池）；铅酸蓄电池；燃料电池。其中：一次电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。二次电池可分为：镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等。铅酸蓄电池可分为：开口式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池等。燃料电池可分为：氢氧燃料电池、甲醇-空气燃料电池等。飞轮电池是物理电池。飞轮电池结构与原理，飞轮电池是一种典型的机电一体化装置，由飞轮电池本体、电力电子装置及控制器三部分组成，飞轮电池本体主要由飞轮、集成电动机(电动机-发电机集成为一体)、真空容器、磁悬浮轴承四大部分组成。为使真空容器密封良好，飞轮电池本体仅通过三根导线与外部的控制系统相连接。飞轮电池本体中的磁悬浮轴承和集成电动机均需通过控制器对电力电子装置的控制来保证飞轮电池正常工作，以及发挥其使用性能。

最近关注了一支股票，有飞轮储能概念，但是飞轮储能的利用前景大多数人 却不是太了解，它是绿色环保零污染的一种能量回收系统，是一种机电能量转换的储能装置。该系统采用物理方法进行储能，并通过电动或发电互逆式双向电机实现电能与飞轮的机械能之间相互转换和储能。 目前新能源车以电动车为主，还有以氢能源为燃料的 汽车 ，但无以为例都存在续航里程和充电桩或加氢站难寻的问题，制约者新能源车的发展。 未来的新能源车的发展方向在哪里：可以在现有电动车的基础上加装飞轮储能的能量回收系统，利用刹车、加速等产生的能量加一回收利用。同时在车身（车顶）、车窗（膜）等安装高效的太阳能转化电能系统。 这样，车辆续航可以在2000—3000公里，甚至更多， 这个思路怎么样？

《 一种发电机转子结构 》十四五国家要求：碳达峰，碳中和。【山西牛魔王机电科技有限公司】响应国家号召以科技环保，低碳节能，可持续发展，坚决打赢蓝天保卫战。【山西牛魔王机电科技有限公司】现向社会公开了一项实用新型专利：《 一种发电机转子结构 》是一种实用新型节能发电机。本实用新型专利：《 一种发电机转子结构 》。它是一项颠覆性的创造发明，它改变了发电机的内部结构，采用了行星齿轮的工作原理和结构特性，改变了发电机内的转子结构，也改变了发电机工作用行原理和发电机的发电方式。传统的发电机是有定子铁心，线圈，和转子。发电机工作时转子旋转，切割定子铁心内的线圈、线圈内就产生了电流。发电机定子铁心内的线圈，与转子之间就产生了强大的电磁阻力。形成了一种《 电磁阻尼 》现象。也就是发电机发电时，所产生消耗的一种电磁场的物理现象。它就会保持遵守着一个定律。发电机的《 能量守恒 》定律。所以发电机就会消耗大量的能源。本实用新型专利：《 一种发电机转子结构 》。它为解决上述问题中的发电机发电时的《 能量守恒 》 定律。转子转速高，转子与线圈切割时的磁场阻力大的现象。采用了行星齿轮的工作原理，通过机械运行方式，运用了机械式的原理《 能量转换 》定律。来降低转子的转速。减少转子切割时与线圈的电磁场摩擦阻力。改变了转子与线圈之间的切割运行方式。增加转子的数量同时减少转子的转速。改变了转子的切割方式。降低了转子与线圈之间的电磁摩擦阻力。采用了行星齿轮和多个转子的设计方案。它在线圈内，采用了一种旋转滚动切割线圈的发电方式。减少了线圈与转子之间的电磁摩擦阻力，实现了转子的低转速。降低了磁场摩擦阻力。旋转滚动切割发电方式要比传统的发电方式更加节能。可节约能耗 40% 以上。本实用新型专利：可用于，风力，水力，火力，核能发电。也可用于，电动车增程发电机，是一种科技环保高效节能新型发电机。可实现。节能减排，增产增效。实用新型专利： 一种发电机转子结构。现技术公开向社会寻求：上下游加工制造企业，研发团队合作开发生产。专利权人：#山西牛魔王机电科技有限公司#

交流异步电机和永磁同步电机都是广泛应用于各种应用领域的电机，它们在工作原理、特点和应用方面存在一些差异。以下是它们的比较和三款新能源使用的电机举例：工作原理交流异步电机的转子与定子的磁场不同步，因此产生感应电动势，导致转子转动。而永磁同步电机的转子与定子的磁场同步，因此转子随着旋转磁场旋转。特点交流异步电机相对便宜，维护成本低，但在低速和轻负载下效率较低，需要外部控制器来调整转速。而永磁同步电机效率更高，能够在更广泛的负载和速度范围内运行，但是更昂贵，需要更高的控制技术和材料成本。应用方面交流异步电机主要用于一般工业应用，如输送带、风机、水泵等。而永磁同步电机主要用于高端应用，如电动汽车、风力发电机、机器人等需要高效率、高精度和高可靠性的领域。三款新能源使用的电机举例：交流异步电机：特斯拉的Model 3和Model Y电动汽车使用交流异步电机。永磁同步电机：特斯拉的Model S和Model X电动汽车使用永磁同步电机。永磁同步无刷电机：广泛应用于电动自行车、电动滑板车、电动工具等小型电动设备中。例如DYU电动自行车采用永磁同步无刷电机。合利士主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供高端装备、智慧化工厂解决方案。

目前市场上的新能源汽车所使用的电机主要是两种，永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机有功率密度高、能量转换效率高（约 90%-95%）、能耗较低的优势，但也因加入了永磁体提高了成本，另外永磁体在高温、震动环境下有退磁的风险。国产的电动车都是基本上使用永磁同步电机，例如北汽新能源、比亚迪和小鹏汽车等。而交流异步电机，虽然也可以视作为电生磁的原理，但与永磁同步电机不同，它采用线圈+铁芯的设计。通电后磁场出现，并且随着电流的变化，磁场方向和大小也跟着改变。合利士主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供高端装备、智慧化工厂解决方案。

我觉得很多骑手在买新车的时候基本上都是做预算的，但是预算在40万左右，想买进口SUV车型的话有很多汽车品牌可以选择。比如奥迪Q5，奔驰GLK等等。还有一点就是车型一直都是作为进口车引进的，但是并不是中国制造的。这种车是我们这次打算推荐给你的。这次我们推荐40万左右的新能源车，包括雷克萨斯NX、Jeep自由光、凯迪拉克SRX、福特夏普等。40万辆新能源汽车:雷克萨斯NX雷克萨斯NX是一款设计、豪华、舒适性基本都在同级别平均水平之上的车，尤其是外观，绝对秒杀了同级别大部分车。共有7款车型，分别搭载2.0L、2.0T、2.5L三种混动动力总成。三个发动机加上三个不同的变速箱。2.0L车型配备S-CVT无级变速器，2.0T车型配备S-ECT6自动手动变速器，2.5L车型配备E-CVT无级变速器。NX定位中型SUV，车身尺寸4630&倍；1845&times1645毫米，其轴距为2660毫米，车身长度几乎与奥迪Q5相同，车身宽度、高度和轴距均略短于奥迪Q5。内饰方面，NX的中控台采用大面积真皮包裹，感觉非常精致，大大提升了车内的豪华氛围。相比传统雷克萨斯轿车，内饰造型更注重立体感和科技感的塑造。个人认为比同档次其他车型更高档。中控台顶部设计了7英寸彩色显示屏。该屏幕由新开发的触摸感应多媒体操作系统进行调整。触摸调节使用方便，操作时能感受到振动反馈。空体验者身高176cm，调整到合适的坐姿，正面头空上下4指，背面头空上下4指，腿部空上下2拳，所以空之间的症状在同级别车中还算不错。NX提供三种动力配置，分别是2.0L、2.0T和2.5L混合动力。2.0L发动机动力较弱，但无疑适合入门级消费者，满足日常出行需求。如果对动态性能有一点需求，可以考虑2.0T车型。混动版燃油合理性更高，适合资金充裕的小伙伴。40万辆新能源汽车:Jeep自由光Jeep自由光推出了2.4L和3.2L排量的5款车型，分别是2.4L基础都市版、2.4L豪华版、2.4L精英版、2.4L高性能版和3.2L高性能版。推广自由光的关键在于其出众(或另类)的外观设计、出色的越野性能、丰富的内饰配置以及同级罕见的9AT变速箱。Jeep的自由光外观设计时尚前卫。记得一年前这款车上市的时候，它的外观受到了好评，也不一定少。目前，似乎很少有人提到它的出现。这几乎是正常的。先简单看一下自由光的外观设计。五款车型均采用三种轮胎尺寸，最低的2.4L基础都市版采用225/60R17轮胎。2.4L豪华版和精英版均采用225/55R18轮胎。2.4L高性能版和3.2L高性能版均采用245/65R17轮胎。内饰设计不像外观那么时尚，而是一种稳重大气的风格，尤其是材质和做工，丝毫不逊色于任何同级车。中控台和前后门板采用了大面积的软质材料，加上双缝线的设计，看起来像是大面积包裹皮革的效果。骑行的体验空还是挺满意的，身高178cm。正面头空有四指，背面头空有一指，腿上有两拳空。正常使用毫无疑问。天窗很漂亮。两大块玻璃基本都是头顶的玻璃，后天窗一直延续到乘客的后脑勺。JeepFreeLight有2.4L和3.2L两款自然吸气发动机在这里，我们将简单介绍一下2.4L车型，采用来自菲亚特的Multiair电控液压可变气门技术，取消了进气门侧的凸轮轴，采用电控液压调节系统驱动气门。9AT变速箱的传动比范围更广，从6挡到超速档，9挡的传动比只有0.48，远低于大多数超速档，让汽车在更宽的速度范围内以更经济的速度行驶，燃油合理性更好。2.4L豪华版采用ActiveDriveI四驱系统，是自由光提供的三款四驱系统中最基础的一款。主动驱动II在主动驱动I的基础上增加了传动比为2.92:1的低速放大齿轮，进一步提升了爬坡能力；最强主动驱动锁不仅有低档位，还有后轮轴差速器的锁止功能，实现上下轮50:50的扭矩分配。此外，所有车型还具备Selec-Terrain道路模式自选系统，预设不同的驾驶模式供驾驶员选择。40万辆新能源汽车:凯迪拉克SRX凯迪拉克SRX是这次引入中国的第一辆车。虽然价格不一定便宜，但目前市场认可度还是比较高的，路上也经常能看到。最重要的是目前市场上的优惠还是挺大的，所以在同级车中有着不错的性价比。我们推荐3.0L精英版车型，官方售价46.98万元，北京市场终端售价在41万元左右。同级别中，凯迪拉克SRX的车身尺寸相当大，长宽高分别为4851&倍。1910&times1667mm，轴距2807mm，车身长宽高在同级别中基本优秀。设计也相当经典，采用了家族钻石切割设计，锋利的线条和棱角分明的造型相当抢眼。全新的内饰设计，CUE移动互联系统和touch空面板的加入，大大提升了车内的科技感。材料方面，SRX广泛采用实木和皮革的装饰，SRX打造的豪华氛围需要在这一领域优于传统SUV车型。体验者身高179cm，前排座椅调整到合适的坐姿。此时头部还有3指空左右。保持前排座椅不动，后脑勺空症状最多，只有一个手指，腿部上下大概一拳三指空。(此处图片所示车型为3.0L舒适型)动力方面，凯迪拉克SRX搭载3.0L和3.6L发动机，其中3.0L发动机最大功率271马力，最大扭矩302牛·米多。大米；3.6L发动机最大功率318马力，最大扭矩359牛·米；米饭。需要注意的是，3.6L发动机只安装在顶部。动力性能方面，由于车重和车身造型的关系，SRX动力性能的症状只能算是占多数，3.0L车型实测8.9秒的加速还是比竞争对手差了一点。此外，凯迪拉克SRX低调的3.0LComfort/Elite车型没有配备四驱系统，只有豪华车型(售价49.8万以上)才配备。我们推荐的这款车采用的是前轮驱动，而四驱车型采用的是第四代Hande全时四驱系统。40万辆新能源汽车:福特夏普目前的夏普车型于2012年7月在中国上市，上市时间已超过两年。在今年10月的巴黎车展上，福特带来了全新一代锐产车型，外观和内饰设计都有很大的变化。不过目前还不知道什么时候能引入中国，所以短期内能在中国买到的车型还是目前的福特夏普，我们这里也在引入目前的夏普车型。福特夏普有着原始的美式肌肉风格，整体设计非常敦实结实。当然这种纯粹的美式风格可能基本上不是所有人都能接受的，尤其是大面积的镀铬网布，即使是目前也不容易接受。内饰设计相当简约，整体采用深色，而黑色和镀铬的组合看起来相当低调。真皮内饰手感柔软，座椅相当舒适。真皮座椅厚实舒适，因为坐姿比较高，所以会有一种居高临下的感觉。这款2.0T发动机的动力性能症状并不比更贵的3.5L车型差。和同价位的其他车型相比，也是一款内外兼修的实力派选手，所以推荐夏普2.0T车型。另外，锐界2.0T车型都采用了前轮驱动配置，只有3.5L车型采用了适时四驱，所以我们推荐的这款车是两轮驱动配置。40万左右的新能源车，因为绝大多数中型SUV基本都是合资车型和国产，包括一些豪华车品牌，比如奥迪、奔驰，我们还是觉得这些进口SUV车型同样值得选择。市场上4亿能买到的进口SUV，不仅仅是我们推荐的，其他的车可能因为价格太低或者和这些车中的某一款差不多，没有被列入我们的推荐名单。百万购车补贴

7月18日开始，河南郑州遭遇极端强降雨天气，这期间一则新闻引起了不少人的注意：那是一辆被水淹没了半个车身的新能源车，在水中犹如潜水艇一般前进。最终，车辆成功开出淹水区。 元素特性造就锂的火热 新能源车能够在深水区通行的原因，其实很好解释：因为其不需要像燃油车一样，从外界的空气中获取氧气，来作为释能反应所需的氧化剂。在新能源车电池包内部，离子在阴极和阳极之间穿梭，产生电流释放能量。因此，新能源车的“高压系统”可以做到和外界环境完全隔绝，普遍达到IP67的防水标准，即能够保证在1米的水深下30分钟不漏水。 但新能源车的“低压系统”往往不具备如此优秀的防水性能，在水中容易出现短路等问题，所以仍然不宜在没过轮胎的深水区域行驶。 新能源车以其相对于燃油车更优秀的涉水性能，在公众面前狠狠“秀”了一把。而正如行业中流传的一句名言“得电池者得天下”一样，动力电池这一占据了新能源车四成左右制造成本的核心部件，也正处在发生巨大变革的风口上。 这让连续4年拿到动力电池市占率全球冠军的宁德时代仍不敢有一丝松懈，其近期发布了最新研发的钠离子电池。那么，为何作为锂离子电池巨头的宁德时代，要在此时发布钠离子电池？它和传统的锂离子电池相比又具有哪些优势？动力电池的未来究竟在何方？ 其实，科学界对于钠电池的研究，几乎是和锂电池同时起步的。两者都始于上世纪60年代末冷战与石油危机背景下，人们对于新型储能材料的迫切需要。 初代的锂电池属于锂金属电池，与现在的锂离子电池不同。其在充电过程中析晶效应极其严重，很容易造成内部短路，所以基本上都是不可充电的电池。 而离子电池的本质，是金属元素以离子态在正极与负极之间来回穿梭，在这个过程中得到和释放电子，从而形成电流。金属离子只是电子的“搬运工”，这就让正负极材料几乎没有损耗，实现非常高的循环寿命。这是现在充电电池的主要思路。 而一个理想的充电电池，需要达到尽可能小的体积和重量，并存储和搬运更多的能量。所以从元素周期表中来看，要想成为好的能量载体，原子的相对质量要小，得失电子能力要强，电子转移比例要高。地球上最轻的金属—锂就成为了制造电池最为理想的材料。 与此同时，锂的同族元素钠和钾也成为了研究的对象。但因为钠原子比锂原子多了8个电子，钠的原子半径比锂要大得多。这就使得它在正负极材料之间嵌入和脱出时，要占用更大的空间，需要用到比锂离子电池正负极嵌入孔位更大、且更为坚固的材料。 而且它比锂要重得多，这使得钠电池的储能密度比锂电池低。这一系列的问题，让钠离子电池在电池研究的浪潮中一度被人们遗忘。而锂电池则在1980年代末迎来了技术突破，以锂离子为基础的“摇椅电池”替代了此前的锂金属电池体系，在短短的几十年内彻底占领了消费电子市场，并成为了如今新能源车动力电池的主流解决方案。 “储能耗尽”担忧 但50年前第一批研究锂电池的科学家们大概不会想到，地球并不是一个锂资源丰富的行星。地壳中锂的含量仅占0.0065%，而且70%都在南美洲，存在分布不均的问题。 类似的问题是，锂离子电池阴极的另一种不可或缺的元素—钴的情况也不容乐观。其主要分布于刚果（金）（52%）和澳大利亚（17%），占地壳质量为0.001%。在全球范围内，锂电池的产量不断冲向新高、锂电池整体价格大幅下降的背景下，用于生产锂电池电极的原材料价格却反而快速飙升；“储量耗尽”正在成为很多业内人士真真切切的担忧。 锂离子电池面临着一个绝大多数的商品永远不会遇到的挑战：随着产量的提升，价格不仅无法持续下降，反而可能急剧升高。这样的局面，让造一台车就要用掉相当于数百个手机电池原料的新能源车企如坐针毡。 所以近年来，各大新能源车企在造车之外，干得最多的事大概就是降低电池包中锂和钴的含量，收购上游矿产开采企业的股份，并大力研发“锂”之外的下一代储能体系。 在这样的背景下，早年饱受冷落的钠离子电池，在2010年后一跃成为了研究热点。和储量稀少的锂不同，钠在地壳中的质量占比为2.75%，是锂的400倍。作为我们日常餐桌上食盐的主要成分，氯化钠的价格更是只有碳酸锂的1/10不到。 “钠锂混搭” 中国作为世界最大的新能源车市场，钠离子电池研究也处于世界领先地位。在宁德时代之前，中科院物理所旗下的中科海钠研究的钠离子电池在去年就已投入量产，只不过能量密度仍然较低，在145Wh/kg左右。 而宁德时代第一代钠离子电池的电芯单体能量密度达到了160Wh/kg。虽然160Wh/kg的能量密度在动辄300Wh/kg的三元锂电池面前实在算不上高，甚至比磷酸铁锂电池还要低一些，但这已经是全球范围内钠离子电池储能密度的最高水准。 另外，宁德时代的钠离子电池在常温下充电15分钟，电量可达80%以上；而且在-20摄氏度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率，远好于三元锂电池在这一条件下70%不到的水平。 钠离子电池同样能通过业界最为严苛的针刺测试，基本上可以看作是磷酸铁锂电池的“快充”和“低温性能增强”版本。辅以极高的安全性和成本优势，钠离子电池可以作为磷酸铁锂电池的替代品，广泛应用于低端电动车、商用电动公共 汽车 甚至两轮电瓶车等诸多领域。 而宁德时代在发布会上，也提出了钠离子电池与三元锂电以2 1比例混搭的技术方案，通过优秀的BMS（电池管理系统）逻辑，精准控制两种电池的放电水平曲线，使钠离子电池搭载在对续航要求更为严苛的高端电动车型上也成为可能。 多元技术方案浮现 根据国家提出的2030年碳排放达到峰值、2060年实现碳中和的构想，对西部太阳能、风能等清洁能源的需求也在进一步扩大。但清洁能源不像火电可以根据负载动态调节发电量，如果发出来的电没有及时用掉，就只能当作“弃电”处理。 据了解，2018年，我国弃光、弃风、弃水电量共计1022亿度，这实在是巨大的浪费。为了能将清洁能源发出来的电稳定接入电网，就必须建立大型的“储能电站”。 以前段时间在广东阳江建成的全国最大的抽水蓄能电站为例，其基本原理就是将城市用电波谷时段多余的电量用于抽水，将水抽到高处后，再在用电波峰时段将水放出发电。这可以看作是一个巨型的充电电池，在电网中承担调峰、填谷、紧急事故备用等任务。 而这样的任务交给成本低廉、能量密度相对较高且对环境温度不敏感的钠离子电池，同样可以完成。 那么，钠离子电池就是新能源车的未来了吗？其实，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池在内，现在新能源车主流的动力电池方案都属于“液态电池”范畴，即需要液态的“电解液”作为离子在其中畅行无阻的介质。 而其实，动力电池还有另一种即将投入市场的“固态电池”方案，顾名思义，就是采用常温下处于固态的电解质作为介质传递离子。一般认为，液态电池的储能密度上限在350Wh/kg，而固态电池的能量密度有望达到1000Wh/kg。 固态电解质十分稳定，基本根除了热失控爆炸的风险，被业界认为是未来动力电池的发展方向。国内多家电池厂商也已经在此赛道布局多年。目前关于固态电池新型材料的理论研究论文，也是遍地开花的状态。相信固态电池的时代离我们已经不远了。 先前，新能源车业界曾有过一个大胆预测，即新能源车全面取代燃油车的拐点，将在动力电池能量密度达到400Wh/kg后到来。目前世界上许多国家也都宣布，以2030年作为燃油车全面禁售停产的时间节点。 我想用宁德时代创始人兼董事长曾毓群在钠离子电池发布会上的一句话作为文章的结尾：“我们认为，电化学的世界就像能量魔方，未知远远大于已知。”相信人类终将攻克动力电池研发路上的种种难关，让世界全面进入清洁能源的时代。 作者 | 马点秋 看世界杂志新媒体出品

机子制热好，就是后期维修不质保，家里煤改电装的，叫我赶上了

　　 太阳能路灯的原理 　　白日太阳能路灯在智能操控器的操控下，太阳能电池板通过太阳光的照耀，吸收太阳能光并转化成电能，白日太阳电池组件向蓄电池组充电，晚上蓄电池组供给电力给LED灯光源供电，完成照明功用。直流操控器能确保蓄电池组不因过充或过放而被损坏，一起具有光控、时控、温度补偿及防雷、反极性保护等功用。 　　 太阳能路灯的结构组成 　　太阳能路灯由LED光源(含驱动)、太阳能电池板、蓄电池(包含蓄电池保温箱)、太阳能路灯操控器、路灯灯杆(含基础)及辅料线材等几部分构成。各首要部件的作用： 　　1、太阳能电池板 　　太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射才干转化为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载作业。太阳能电池板的质量和本钱将直接决议整个系统的质量和本钱。 　　2、太阳能操控器 　　太阳能操控器的作用是操控整个系统的作业情况，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的当地，合格的操控器还应具有温度补偿的功用。其他附加功用如光控开关、时控开关都应当是操控器的可选项。 　　3、蓄电池 　　一般为铅酸胶体电池，小微型系统中，也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池板所宣告的电能储存起来，到需求的时候再释放出来为路灯供电。 　　甘肃谷森新能源 科技 有限公司成立于2018年3月7日，主要从事新能源设备、电采暖设备、节能环保设备、环卫设备、市政路灯的技术研发、设计、技术咨询、销售、维修、安装、施工、售后方案解决;充电站项目、太阳能光伏发电项目、城市公共节能环保项目的开发建设、设计、施工及售后服务;进出口贸易经营，公司开业至今，完成项目有西岔镇西岔小学电采暖、白银市第十三小学电采暖、兰州市七里河黄峪中学电采暖(NWS量子能)等30余个项目。公司秉承“求实创新、精益求精、客户至上、竭诚服务”的理念，做好每一项工程。

这个不好说 因为你只说了新能源中的三种

新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。

新能源专业主要学习的技术内容：1、汽车减排：一方面通过提高电力转化效率减少排放量，另一方面电动力汽车将进一步发展。2、低碳：化工行业与碳排放密切相关，是低碳经济的核心行业之一。3、太阳能、风能等新能源：光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。

新能源汽车有很多种类。只要不是由传统汽车燃料提供动力，它们都可以被称为新能源汽车。比较常见的新能源汽车有纯电动汽车、增程式汽车和插电式混合动力汽车。每种新能源汽车的结构和原理都不一样。由于空间的限制，下面以纯电动汽车为例进行说明。纯电动汽车是一种使用单节电池作为储能电源的车辆。它以电池作为储能电源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而驱动车辆行驶。纯电动汽车最重要的部分；电动机、电池组、电控系统。电动机相当于纯电动汽车的心脏，因为纯电动汽车完全由电动机而不是发动机驱动。电池组相当于普通汽车的油箱。目前最常用的电池组是镍氢电池和锂电池。包括锂电池、锂熔盐电池、锂聚合物电池等。电控系统相当于纯电动汽车的神经中枢。它负责连接和控制电机、电池和其他辅助系统。

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成，新能源汽车原理是利用电动机代替发动机驱动，电动机可以在相当宽广的速度范围内高效地产生转矩。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。新能源汽车类型：一、纯电动。电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。二、燃料电池。燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。

质子交换膜(Proton Exchange Membrane，PEM)是质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）的核心部件，对电池性能起着关键作用。它不仅具有阻隔作用，还具有传导质子的作用。全质子交换膜主要用氟磺酸型质子交换膜；nafion重铸膜；非氟聚合物质子交换膜；新型复合质子交换膜等。

河北省唐山市。根据查询百度地图显示，位于河北省唐山市曹妃甸区。项目建成后主要服务新能源商用车智能制造及配套产业。

新能源优点英语作文 新能源优点英语作文，关于这个主题相信你已经文思泉涌，作文的评判标准不应该是死板的，作文在现实生活中的意义已经远超于作业的范畴，下面就是新能源优点英语作文的优秀范文参考。 新能源优点英语作文1 一、新能源汽车的优点： 1、环保，新能源汽车不采用燃油动力装置，不需要柴油，汽油，而是清洁能源，比如电，太阳能，等，减少二氧化碳的排放。 2、不限号，在大城市新能源汽车是不限号的，更方便出行。 省燃油钱，如果使用燃油费大概6角到8角每公里，然而新能源只需要电费而已。 4、传动效率高，新能源一般采用电机传动效率高。 5、政策补贴，现在的新能源汽车享受政策补贴一辆车还能省不少钱。 二、新能源汽车的缺点： 1、汽车续航里程短，新能源汽车一般都是电动的，电池的蓄电量有限，持续行驶的里程也会受限 2、汽车售后服目前好不成熟，新能源汽车各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，基本没有很多熟练的维修人员，不能及时维修 3、汽车成本较高，电动车为了能反复充电和续航，必然需要好的电池，好的电机，成本相当高 4、汽车充电难、充电慢，新能源汽车应为受限于各方面的条件，还没有完全普及，充电桩有限。 新能源优点英语作文2 新能源汽车的优点： 1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。4、噪声低。新能源汽车缺点：1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。所以充电比较慢，需要数小时。2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难，因为普及面小。3、续航里程短。一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。4、价格不低。现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。 扩展资料:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 新能源汽车两大阶段:第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场。第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的"基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 新能源优点英语作文3 新能源汽车的优点一：环保 纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。 新能源汽车的优点 二：省钱 2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。 新能源汽车的优点 三：噪音小 电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。 新能源汽车的优点 四：节能 电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。 新能源汽车的缺点 一：充电难 在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。 新能源汽车的缺点 二：续航里程短 受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢？ 新能源汽车的缺点 三：充电慢 目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。 新能源汽车的缺点 四：售后服务有待加强 电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。 以上就是由电动邦我给您分析得关于新能源电动汽车的四大优缺点 。 不知道是否对你们有所帮助，不过时代在更新，相信新能源电动汽车以后的发展肯定会越来越好，并且完善功能。

OTA是汽车使用的一种远程无线升级技术，按照升级对象的不同又分为SOTA和 FOTA，整个OTA架构由云平台、汽车软件管理端、用户端三部分组成。云端主要负责与车端保持数据同步并实时分析数据一系列活动提供支持。车端主要负责下载云平台通过软件管理端传输下来的软件包和APP应用服务等，车端与云端可通过W-F、满牙等通讯方式保持连接，而T-BOX作为车载通讯终端，是车姓与互脑网连接的接口汽车OTA正在经历由SOTA到FOTA的阶段，EE结构进一步集中化为OTA升级提供实施环境，OTA升级经历4个阶段，从最初对T-BOX进行OTA升级，到2012年特斯粒Mocels第一次OTA升级，再到2021年众多车企纷纷布局OTA、新能源汽车OTA经历了从Or零部件OTA到整车升级FOTA以及企业级OTA阶段，未来OTA产业将在更强的监管力度下往全产业链协调方向发展。集中式EE架构为OTA升级提供了更好的实施环境，OTA升级常规流程涉及云端、OEM和车端OTA升级由云端发起经OEM传输给车端用户，车端在经用户授权后下载升级包安装，最后将升级结果依次反馈。随着中国新能源汽车行业的快速发展、汽车OTA需求和应用逐渐增名，OTA升级对象也从单个零部件逐渐扩展到大部分汽车固、软件，汽车核心功能域也逐渐对 OTA升级技术开放。由于OTA升级涉及汽车内、外部网络连接和众多ECU，容易受到网络攻击严重危害汽车安全性，因此OTA安全性受到国家相关机构极度的重视相关规范和标准出台进一步加强OTA的安全性、合规性，杜绝里客入倡，说程控制等严重安全隐患。OTA按照升级对象的不同又分为SOTA和FOTA，即对软件升级和周件升级。在整个OTA架构中，云端主要负责与车端保持数据同步并实时分析数据为 OTA策略升级、任务升级、软件升级，功能扩展提供支持。同时云端还负责关键、重要件的管理、通过数据诊断汽车整体状况，做出健康评测，提供维修建议以便及时排除故障或进行 OTA升级。车端主要负责下载云平台通过软件管理满传输下来的软件包和 APP应用服务等，1e同时还负责验签、解密、安全刷写、差分诊断、差分还原。状态上报等工作。车端与云端可通过 Wi-FI、蓝牙等通讯方式保持连接，而 T-BOX作为车载通讯终端，是车端与互联网连接的接口，其包含OTA Manager和UpdateAgent两个重要软件 OTAManager控制车辆ECUs的更新 Update Agent则兼容不同的车内通信网络和通信协议。

【文 观网 财经 /王木巨】智利是全球第一大铜矿供应国和全球第二大锂矿供应国。“家里有矿”的智利，其总统大选挑拨着全球铜、锂矿行业的神经，新能源 汽车 行业同样紧张。 12月19日，加夫列尔·博里奇（Gabriel Boric）当选智利总统，他主张强化国家调控、提高矿企特许权使用费、反对矿产资源私有化、推动建立国营锂业公司等。周一（20日），美股锂电池板块走低。 在外媒看来，博里奇在采矿方面的执政措施，难免会对中国企业产生影响。 外媒报道截图 智利左翼总统当选， 全球锂价再生新变数？ 锂是电动 汽车 行业不可或缺的材料。 智利矿业机构Cochilco报告显示，未来十年电动 汽车 行业将主导锂的需求，到2030年锂将占超轻电池金属消耗量的79%，高于2019年的三分之一。Cochilco称，由于新冠肺炎疫情的影响，2020年电动 汽车 对锂的需求减弱，预计为7.5万吨左右，但到2030年将飙升至140万吨。同时，到2030年手机和其他消费品的需求将达到37.7万吨，而2020年的预期为24.2万吨。 该报告预测，澳大利亚和智利将以更小的利润率保持其在生产方面的领先地位， 商务部资料显示，目前全球市场的锂资源主要来自6个国家：澳大利亚、玻利维亚、智利、阿根廷、中国和美国。智利储量大于750万吨，拥有占全球（1400万吨）的52%，主要来自第二大区的阿塔卡玛盐湖（Salar de Atacama，储量占全国的81%）。 锂矿开采权属于智利政府。锂矿是智利的战略资源，开采实行配额控制。智利是世界最大的碳酸锂生产国之一，锂在智利矿产品出口额排名中位于铜、钼和铁之后。主要出口至韩国、中国和日本，占全部的73%。 智利是美洲矿产大国 商务部网站图 当地时间12月19日，智利左翼联盟“赞成尊严”（Apruebo Dignidad）候选人博里奇以出乎意料的优势，击败右翼政党联盟“基督教 社会 阵线”候选人何塞·安东尼奥·卡斯特（Jose Antonio Kast），当选智利新总统。综合路透社、法新社和卫报等媒体消息，博里奇竞选时明确主张强化国家调控、提高矿企特许权使用费、反对矿产资源私有化、推动建立国营锂业公司。在舆论看来，全球锂价或将再生新变数。 锂消费市场需求强劲 公告截图 博里奇当选，市场动荡： 中国新能源 汽车 发展计划也要被打乱？ 出于对之后可能出台的激进经济政策担忧，周一智利股市与外汇价格齐跌。智利基准股指收盘下跌6.2%，此前跌幅达7.5%。智利2050年到期的美元计价债券的收益率上升了8个基点，至3.3%。摩根士丹利资本国际智利股指下跌10.45%，为5月中旬以来最大单日跌幅。 在智利运营的矿业公司股价应声下跌，周一伦丁矿业公司（Lundin Mining Corp.）在多伦多证券交易所下跌近17%，英国矿业公司安托法加斯塔（Antofagasta）在伦敦股市下跌超过5%。全球第二大锂生产商智利化工矿业（Sociedad Quimica y Minera de Chile SA，SQM）领跌智利主要股指IPSA，跌幅达14%，为疫情以来最大跌幅。 wind截图 市场情绪也传导到了国内锂价格。上海有色网数据显示，20日，金属锂大涨2万元/吨至117.5万元/吨，月涨幅超7％；电池级碳酸锂涨0.35万元/吨至24.15万元/吨，月涨幅超18％，不断刷新统计口径内（2017年至今）新高。 目前，智利的锂行业主要由智利矿业化工（SQM）和雅宝（Albemarle）主导。 其中SQM和中国企业关系颇深。 SQM网站截图 智利矿业化工成立于1968年，经营化肥、化工产品、碘、锂的生产及销售。资产总额13.6亿美元。2017年实现利润4.28亿美元，同比上涨54%。1971年，SQM公司曾被完全国有化，但在皮诺切特政变上台后被私有化。 2018年，来自中国的天齐锂业斥资40.66亿美元收购SQM23.77%股权，交易完成后合计持有A、B类股25.86%股权，成为其第二大股东。这笔天价收购使天齐锂业的负债率从2017年的40.39%飙升至2019年的80.88%，但全球新能源 汽车 产业链崛起后，也让天齐锂业占尽先机。 公告截图 博里奇的上台，让外界对天齐锂业和整个锂市场充满猜想。 《金融时报》认为，博里奇反对“破坏”环境的采矿计划，导致了天齐锂业持股的SQM股价下跌。美国银行分析师西蒙纳托（Isabella Simonato ）发布研报，将智利矿业化工(SQM.US)的评级从“中性”下调至“跑输大盘”，目标价从67美元下调至50美元。西蒙纳托认为博里奇虽然暂时没有正式提出提高税收和特许权使用费，但这些政策对智利矿业化工构成潜在下行风险。 公告截图 除了锂资源行业之外，整个新能源 汽车 产业链也面临着成本继续上升的风险。由于全球新能源 汽车 销量增长极快，今年以来，锂电池所需的锂、镍、铜等金属资源价格已经大涨，对宁德时代等锂电池厂商的利润率造成严重影响。如果未来成本继续抬升，可能会导致锂电池和新能源整车价格上涨，叠加新能源补贴退出步伐，恐怕会对消费者需求形成较大压力。 国泰君安证券表示，此次选举在中短期内不会影响已规划产能的锂供给；长期看，对未开采资源项目有延期可能，对远期全球锂资源供给释放有所限制。 隆众资讯分析师认为，在博里奇执政期间，最悲观的情况是政府提前收回智利矿业化工（SQM）的勘探许可，但这是非常极端的情形。短、中期内，当地已规划的锂供给不会产生影响，前期投建的产能也将逐渐达产。长期来看，未来新建项目或有延期可能，对远期全球锂资源供给释放有所限制。 “尽管博里奇努力强调他的经济模式不会激进，但很明显，对市场有利的政策可能已成为过去。”布朗兄弟哈里曼（Brown Brothers Harriman）全球外汇策略主管Win Thin表示，“市场讨厌不确定性，而智利提供了未来多年的不确定性。” 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

其实行业本身不假，咱也在做，但是网络和电视广告加盟公司撒谎的太过了，厨房油名称换个不停，只说优点，不谈缺点，实则想作好也不是那么非常简单的，并不是弄个配方就能做的，牵涉到加装，改建，确保，售后，营销等。从业多年的经验之谈，自由选择实体让你少走弯路。专门从事多年，对于这些领域都有一定理解

服务PaaS是Platform-as-a-Service的缩写，意思是平台即服务。不同于IAAS服务（以小鸟云计算为代表的基础设施云服务）以及SAAS服务（以金蝶软件等等为例），把服务器平台作为一种服务提供的商业模式。所谓PaaS实际上是指将软件研发的平台（计世资讯定义为业务基础平台）作为一种服务，以SaaS的模式提交给用户。因此，PaaS也是SaaS模式的一种应用。

新能源汽车领域已迎来快速发展。汽车的新力量使野外的力量，野蛮主义疯狂超越；传统的燃料汽车还增加了新的能量段来投资，赶上了新的能量风。事实上，对于旧品牌的汽车经验和厚实的技术积累，新能源的转弯是一件轻盈的东西。就像上汽顶部的诞生一样。如何通过测试ER6努力工作，是“耐力”核心“霸王”吗？刚近，提交人被邀请参加高端纯电动车Reer6的试驾，即SAIC的高端纯电动汽车。这款汽车的全面表现给了一个非常令人难忘的印象。提交人从以下方面分享了这款汽车的整体表现。电池寿命620km长，超级电源强度关于纯电电模型，每个人都最关心耐力里程，充电效率和安全性。回到SAIC集团的卓越资源，R汽车拥有最完整的新能源系统和最深刻的技术储备。 ER6配备了具有高能量密度和安全可靠性的电池系统，电池寿命为620公里，消费者耐力升高。城市短途通勤者，可以伴随着全省的旅行。它是如何通过测试ER6努力工作的，是吗？事实上，关于生活，每个人都担心生命的“萎缩”问题。 ER6是在整个车的整个开口处，实际驾驶里程为630.6km，剩余的电力为630.6km，剩余电源为3％，完全分配了消费者对电池寿命的焦虑。在实际的测试驱动器中，ER6功率非常令人敬畏，并且由于快速而没有焦虑。此外，ER6的电池采用完美的热防控保护，根据UL-2580和ASIL D汽车电子设计，达到IP69K防水电平，为用户提供安全可靠的旅行保护。高供应效率，成本低众所周知，随着汽车工业的四代角度，电动机行业已接受前所未有的肥沃土壤。特别是在北京，上海，上海，许多有利的政策正在倾斜到新的能源车辆。例如，上海的外部许可政策，新能源汽车无疑变得更加选择。因此，拥有几乎“0焦虑”纯电车类型真是个好选择。它一直是补货效率影响车辆体验的因素。不可否认的是，该地区的燃料汽车具有一定的优势。然而，随着充电技术的发展，纯电动车辆的供应效率迅速提高。配备ER6的超级快速电荷仅需15分钟即可到200km，这相当高。这相当于您有一杯咖啡的时间，ER6已完成200km。它是如何通过测试ER6努力工作的，是吗？此外，电动车辆的节能优势将降低使用成本。 ER6实现了12.2kWh最低100公里的功耗，随着北京的电价为0.4883元，为一个例子，ER6 00公里的电力成本仅为5.96元，一周的通勤费用仅为35.76元，可以说存钱。除了经济优势之外，纯电动汽车是具有传统燃料车辆的自然优势，不能与传统燃料汽车在静音，舒适，光滑度和处理方面结合。在测试驱动站点，在复杂的轨道面上，ER6操纵灵活和光，速度快，它是逼真的。这些是传统燃料汽车无法带来的经验。新能源部门的所有持续努力，以及市场上有许多新的能源模型。 R高端品牌的推出意味着SAIC已在新能源领域进入新阶段。作为第一个旗舰纯电动汽车，R er6很高，驾驶舱技术很强大，智能技术就位，最重要的是它具有连续的航空，快速，高安全性等。r er6将加快AAVA数量的汽车品牌，进入更高的新能源。

好，根据查询中国电建集团官网显示。1、中国电建新能源项目部实力强劲，员工福利待遇不错，底薪+业务提成，五险一金全部缴纳，节假日正常休息，加班出差有补贴。2、中国电建新能源项目部作氛围和办公环境方面好，晋升空间大。

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。纯电动汽车优点无污染、噪声小：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是"零污染"。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。单一的电能源：相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求;且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。结构简单，维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵能量转换效率高：同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。平抑电网的峰谷差：可在夜间利用电网的廉价"谷电"进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

钉钉企典数据来源于企业征信机构，包含企业风险数据，公司官网，公司简介，更多公司招聘信息详询公司官网，更多公司电话地址企业邮箱可在钉钉企典进行查询u2022 公司简介： 天津云度新能源汽车销售有限公司成立于2017-12-14,注册资本100.00万人民币元,法定代表人是刘心文,公司地址是天津市南开区红旗南路凌庄子道19号0396室,统一社会信用代码与税号是91120104MA068YRT8C,行业是汽车及零配件批发,登记机关是天津市南开区市场和质量监督管理局,经营业务范围是汽车、汽车零部件批发兼零售；汽车技术开发、咨询、服务、转让；市场营销策划；汽车租赁；从事广告业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）,天津云度新能源汽车销售有限公司工商注册号是120104000451883

新能源汽车概念股有很多，如宇通汽车，比亚迪等。

新能源汽车概念股一览：1、整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）等；2、充换电基础设施板块：许继电气（000400）、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）等；3、锂电池板块：国轩高科（002074）、新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）等；4、零部件板块：均胜电子（600699）、信质电机（002664）、江特电机（002176）、天汽模（002510）、华域汽车（600741）、卧龙电气（600580）等；5、服务代理板块：国机汽车（600335）、庞大集团（601258）、物产中大（600704）等。

1、整车板块：上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、宇通客车(600066)、广汽集团(601238)、中通客车(000957)等；2、充换电基础设施板块：许继电气(000400)、国电南瑞(600406)、奥特迅、中恒电气(002364)、动力源(600405)、上海普天(600680)等；3、锂电池板块：国轩高科(002074)、新宙邦(300037)、天赐材料(002709)、西部资源(600139)、沧州明珠(002108)、杉杉股份(600884)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、当升科技(300073)等；4、零部件板块：均胜电子(600699)、信质电机(002664)、江特电机(002176)、天汽模(002510)、华域汽车(600741)、卧龙电气(600580)等；5、服务代理板块：国机汽车(600335)、庞大集团(601258)、物产中大(600704)等。

1、底盘太硬比亚迪海豚的底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，无法提供较好的缓震性能，底盘给人的感觉太硬不够扎实，日常行驶过程中的震动和颠簸都会直接传达到人体上，舒适性较差。2、高速和冬季的续航表现较差有车友实测，标定续航405公里的比亚迪海豚，高速行驶的实际续航最多只有300公里出头，而由于该车型使用的是不耐低温的磷酸铁锂电池，所以在冬季的低温环境下，海豚的实际续航甚至连300公里都跑不到。3、噪音大海豚使用的是朝阳RP76+轮胎，这一类型的轮胎有着较强的抓地力，但是胎噪也很大，再加上车辆的隔音本身就不理想，所以日常行驶过程中只要车速超过60km/h就会有明显的胎噪和风噪。4、车辆通过性一般车友实测海豚的底盘离地间隙只有15厘米左右，假如车辆处于满载状态的话，底盘高度还会更低，这就导致了车辆在行经坑洼路面时需要小心谨慎地慢行，并不太适合在农村、郊外等地区行驶。5、没有备胎车辆所使用的朝阳RP76+轮胎，在提供良好抓地力的同时，其实也牺牲了一定的耐磨性，这就导致了轮胎更有可能被钉子、铁丝等异物扎破，而海豚刚好又没有配备备胎，部分车主会觉得车辆开起来不够踏实。6、副驾驶座椅没有电动调节虽然海豚11.78万的时尚版就标配了主驾驶座椅电动调节，比许多同级别同价位的合资车都要良心，但是全系都没有副驾驶座椅电动调节是许多车主所诟病的地方，并且也无法加钱选装。7、车漆薄车辆在日常行驶过程中，即便是被细小的树枝刮到，可能也会在车身上留有划痕，不少车主也都表示，自己平时开车已经非常小心谨慎了，但是新车两三个月车身就已经出现了好几条划痕。8、后备箱空间较小由于海豚是一台两厢的小型车，注定了后备箱的空间不会太大，在不放倒后排座椅的情况下，后备箱的容积只有345L，基本上只能放下2个普通的行李箱，无法满足消费者太多的装载需求。9、内饰不耐脏海豚的内饰配色主要是浅色和深色的双拼搭配，中控台以及座椅的大部分部位其实都是白色这样的浅色系，在日常用车过程中，稍不注意就会在上面留有明显的污渍，难以清理。10、新车内饰异味大海豚的内饰用料其实还算良心，主要都是以皮革为主，部分地方还使用了Alcantara翻毛皮材质进行点缀，但唯一的缺点就是新车的皮革异味相当大，需要长时间的通风才能够将异味慢慢淡化。

新能源汽车电机控制器英文翻译Motor controller for new energy automobile

关于“中国石油大学新能源科学与工程怎么样”如下：首先，需要指出的是，随着能源领域的迅速发展，储能科学与工程和新能源科学与工程成为了越来越受欢迎的专业领域。以下是一些关键点：1、学科实力根据教育部公布的数据，中国石油大学的能源与动力工程学院在“动力工程及工程热物理”一级学科中排名全国第三。其中，“0805Z2储能科学与工程”属于该一级学科下的一个二级学科，因此可以推断该校在该领域拥有较强的师资力量和技术水平。此外，该校也享有较高的学术声誉和行业知名度，能够为学生的学习和发展提供良好的平台。2、前沿技术储能技术与新能源技术是当前全球关注的热点话题，也是我国重点发展的战略性新兴产业之一。在这个背景下，掌握这些前沿技术的专业人才需求日益旺盛。因此，选择这两个专业有望为学生未来的职业发展打下坚实的基础。3、发展前景储能技术和新能源技术的发展潜力巨大，涉及到电力、交通、工业等多个应用领域。未来随着技术的不断进步和完善，这个领域将具有更广阔的发展空间和更多的机遇。总结来说，中国石油大学北京的储能科学与工程和新能源科学与工程专业作为其特色优势方向，具有良好的学科实力、领先的技术水平和广阔的职业发展空间。拓展资料中国石油大学中国石油大学（华东），位于山东省青岛市，是中华人民共和国教育部直属全国重点大学，教育部和五大能源企业集团公司、教育部和山东省人民政府共建，为国家“双一流”、“211工程”重点建设高校，高水平行业特色大学优质资源共享联盟成员。

新能源车补贴延长至2023的解释为：5月19日，据路透社报道，中国有关部门正在就新能源汽车补贴政策延长一事进行商谈，或将新能源补贴延长到2023年，包括补贴金额以及哪些车辆有资格获得补贴，不过具体条款还尚未确定。据了解，从今年3月底开始，受上海疫情的影响，导致国内汽车供应链不稳。国内汽车市场4月整月的表现不及预期。数据显示，4月份新能源车的零售销量为28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%；其中，纯电汽车销量为21.3万辆，同比增长63.3%，环比下降40.9%。所以，电动汽车补贴继续延长或许将继续刺激消费者的购买。此外，还有消息称，今年对此类车辆不征收购置税，但政府本计划在2023年将税率提高到车价的10%，但在补贴政策延长的情况下，购置税将在2023年提至车价的5%。事实上，虽然2022年补贴还继续进行，但今年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上下调了30%。也就是说此前能够拿补贴的纯电车型，根据续航里程不同，将少拿3900元或5400元的补贴。新能源汽车新能源电动汽车，英文New energy electric vehicles新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

2023上海车展确定在4月18日正式开幕，据悉，此次车展将会展出超过100款新车。在本次车展中，新能源汽车是当之无愧的主角，各大汽车厂商都会选择在此期间展出自家的新能源产品。今天就让我们接着盘点新能源车型。奔驰S450eL插电式混合动力轿车/梅赛德斯－迈巴赫 S 580e插电式混合动力轿车正式上市/S级首次搭载插混系统两款插混车型在外观设计上与燃油版车型基本保持一致，与上一代插混车型相比，新车的充电口从后包围处转移到了左右翼子板处。参考海外版本，奔驰S 580 e L搭载了一台3.0T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率为517马力，系统峰值扭矩为749牛·米。动力电池的容量为21.5千瓦时，WLTP工况续航超过100公里。充电方面，该车的慢充功率可以达到9.6千瓦；在使用60千瓦快充时，可以在20分钟内使电池电量从10%充至80%。点评：可加油、可充电，还免购置税，奥迪A8和宝马7系可都没有。岚图追光正式上市/对标ET7/续航最长730KM追光是岚图家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车，对标的是蔚来ET7。新车在外观设计上延续了此前i-Land概念车的设计语言，车头为封闭式的造型，贯穿式的灯带来了很高的辨识度。侧面采用溜背的造型，车身上没有使用太多复杂的线条，看起来比较简洁。车尾采用了贯穿式灯组，造型比较中庸。车身尺寸部分，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1515（1505）mm，轴距达到了3000mm。车内配备了贯穿式的三联屏，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，支持在线音乐、在线导航等常用功能，用户还可以根据自身需求下载APP。质控台下方还配备了一块9英寸触控屏，可调节空调、座椅等功能。动力部分，岚图追光采用前后双双永磁同步电机的布局，系统综合输出功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，0-100公里/小时加速时间3.8秒，续航部分，新车提供了CLTC工况580公里以及730公里两种规格，最高支持230千瓦的快充。点评：岚图背靠东风，追光的机械素质值得期待。比亚迪 海鸥正式亮相/入门定位/续航可达400公里海豚的成功大家有目共睹，定位更低的海鸥也将在此次车展中亮相。海鸥在设计上使用了大量犀利的线条，相比海豚更显硬朗。侧面造型紧凑，并采用了双腰线的设计，看起来比较时尚。车尾使用了贯穿式的尾灯设计，这也是当下比较流行的设计元素。海鸥的尺寸稍小于海豚，长宽高分别为 3780/1715/1540mm，轴距则是 2500mm。新车在内饰设计上基本延续了海豚的造型，环抱式的中控配合上悬浮式的中控大屏，这也是比亚迪最新的家族式设计语言。车内保留了一些实体按键，保证了日常使用的便利。车内设置了大量储物格，乘客的随身物品可以找到合适的位置存放。动力部分，海鸥支持55千瓦以及70千瓦两种规格的电机，极速为130km/h。续航里程部分，海鸥的续航里程最高可达到400公里。点评：定价合适的话，将会成为五菱缤果一位难缠的对手。大众ID.7正式亮相/ID.家族首款中型轿车ID.7是大众纯电家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车。新车在外观设计上基本延续ID.家族的设计语言，封闭式的前脸配合可发光的大众LOGO。侧面采用溜背的造型，一条简单有力的线条贯穿整个车身。车尾采用贯穿尾灯的设计，灰色的灯罩比较有运动感。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4957/1862/1537mm，轴距则是达到了2965mm。参考海外版车型，ID.7将会保留三辐式方向盘以及悬浮式中控大屏，向驾驶员倾斜的设计方便日常使用。动力部分，ID.7将搭载最大功率为150kW的电机，最高时速为155km/h。电池部分配备一块77kWh的三元锂电池，续航将超过700km，点评：纯电动的帕萨特，你期待吗？星途E03正式亮相/旗舰轿车/鸿蒙座舱/麒麟电池星途E03基于奇瑞最新的纯电架构打造，定位四门纯电轿跑。新车采用封闭式的车头以及贯穿式的灯带，车顶则是设置了激光雷达模块。侧面造型修长简洁，并配备了隐藏式的门把手。车尾造型紧凑，贯穿式的尾灯造型狭长，底部的扰流装置带来了运动感。动力部分，新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱的布局。电池部分则是由宁德时代提供，续航里程最高达到700公里。点评：星途E03更像是奇瑞的一次炫技，他们在新能源技术上的积累，都在这台车上了。仰望U9正式亮相/四轮电机/百公里加速两秒级仰望U9是一款纯电超跑，这也是仰望U9首次在大众视野中正式亮相。仰望U9拥有扁平的车头造型，保险杠上设置了L型的翼片，起到了导流的效果。日间行车灯为条状灯带，勾勒出车头的轮廓。侧面造型修长且低趴，隐藏式车顶让仰望U9看起来更加个性。尾灯由多条LED灯带组成，与前面相呼应。固定的大尾翼、后杠夸张的扩散器，都是超级跑车常见的元素。动力部分，新车搭载了“易立方”四轮独立电机技术，四个车轮都可以实现独立驱动，系统综合功率超过1100匹马力，0－100km/h的加速时间可达到2秒级的水平。点评：比亚迪造的千匹超跑，光是看参数就足够震撼。埃安Hyper GT正式亮相/旋翼门设计/4.9秒破百Hyper GT基于广汽埃安AEP 3.0平台打造，是一款四门电动轿跑。前脸为电动车常见的封闭式造型，两侧犀利的大灯与 车身融为一体。新车搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，可支持高阶的辅助驾驶。侧面为溜背的造型，旋翼门的开启方式非常特别。车尾造型比较紧凑，并配备了三段开启的隐藏式尾翼。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4880/1885/1455mm，轴距则是达到了2910mm。内饰采用传统的对称造型，并简化了实体按键，看起来非常简洁。车内使用皮质材料进行包裹，配合上环抱式的造型，营造出档次感。人机交互部分由全液晶仪表和大尺寸中控悬浮屏幕组成，内部搭载最新的操作系统，支持一些常用的功能。Hyper GT采用后置单电机的布局，电机最大输出250千瓦，峰值扭矩达到了430牛.米，0－100km/h的加速时间为4.9秒。点评：埃安不仅会造网约车，他们造轿跑也是认真的。哪吒GT开启预售/双座跑车/上半年交付哪吒GT是一款电动双门跑车，新车也将会在今年上半年开始交付。在外观设计上，哪吒GT拥有扁平的车头，底部则是进行了开口处理，有利于优化车辆的空气动力性能。侧面造型非常简洁，翼子板上使用了黑色饰板进行点缀。车尾造型紧凑，鸭尾的尾门造型符合其跑车的身份。哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。内饰设计非常简洁，车厢内使用大量横向的线条，贯穿整个车厢的空调出风口增强的视觉宽度。人机交互部分采用双液晶屏幕的组合，中控大屏采用竖向的布置形式，比较符合我们的使用习惯。车内采用2＋2的座椅布局，第二排座椅可应付不时之需。<img src="https://image.bitaut【本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月27日，2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上海车展（简称“上海车展”）正式落下帷幕。作为疫情常态化后国内第一场国际车展会，也是今年全球首个A级国际车展。不得不说，这一届车展，实在是太有看头了。图片源自界面新闻自4月18日开始，到4月27日结束，整整10天的时间里，全球共有超1000家企业，超1500台整车参展。同时，在上海车展上，还有超150场新品发布会，以及超100款新车首发，全球各大车企纷纷掏出“杀手锏”，疯狂内卷。所以，下面黑马就来和大家盘点一下上海车展上那些“高光时刻”。比亚迪——仰望U8、U9和“云辇”技术首先登场的是比亚迪旗下的高端电动品牌——比亚迪仰望。在这次车展上，仰望汽车携仰望U8、U9以及仰望架构重磅亮相。据悉，仰望U8定位为“百万级高端新能源硬派越野”，共推出豪华版和越野玩家版两个版本，豪华版在今年9月就将能实现量产交付。这款车的预售价格为109.8万元起。它的最大亮点即搭载了比亚迪两项核心自研技术——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。图片源自界面新闻关于这两项技术，黑马此前在《原地“起飞”，比亚迪又出王炸！》中细写过。而仰望U9定位为“百万级纯电超跑”，百公里加速跑进2秒阵营，确实酷炫。此外，比亚迪旗下还有王朝、海洋、腾势等多款新车，在车展上大出风头。比亚迪B+级超混轿车驱逐舰07，售价区间为20-25万元，预计今年下半年上市。比亚迪海鸥也在车展上公布了其售价区间为7.88-9.58万元，非常平价了。图片源自新民网比亚迪宋L虽然还是一款概念车，但是完成度比较高。作为首款搭载电动尾翼和无边框车门的车型，它在颜值上更有优势，明显更偏向于年轻人的用车喜好。从车展表现上看，从几万到百万的车都有，比亚迪这盘棋，是下得真的大。“蔚小理”——蔚来EP9、EC7、ES8、小鹏G6这么激动人心的上海车展，造车新势力们怎么可能不来“秀肌肉”呢？除了蔚来ES6、ET7做了全新的换代升级，蔚来还在车展上亮出了5款新车——EP9、ES7、ET5、EC7、ES8。EP9定位为“纯电超跑”，EC7定位为“智能电动旗舰轿跑SUV”，ES8则定位为“智能电动全场景旗舰SUV”。这就不知道蔚来EP9和上面的仰望U9，谁能跑得过谁呢？图片源自央广网而小鹏不仅将小鹏全新P7i、小鹏G9等主力车型带到了车展，而且还发布了一款新车——定位为“超智驾轿跑SUV”的小鹏G6。小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，采用一体化车身设计。怎么说呢，小鹏G6和特斯拉Model Y太像了。图片源自界面新闻此外，作为造车新势力三巨头之一的理想，这次并没有在车展上发布新车。理想只是带着它的L7、L8、L9参展，并和宁德时代共同发布了“双能战略”（双能：智能和电能）。图片源自界面新闻除了“蔚小理”，在造车新势力中，也不乏新生代力量的身影。包括问界、极氪、高合、哪吒……刚刚搭载上华为高阶智驾系统ADS2.0的阿维塔11，上市不久的极氪X，还有高合HiPhi Y，以及哪吒旗下基于山海平台打造的超跑车型哪吒GT，都值得一看。“BBA”们——燃油车集体转舵新能源计划值得一提的是，在上海车展上，不少老牌传统燃油车企，也借此高调宣告，已经或者正准备拥抱新能源汽车领域。据媒体粗略估计，现场约有三分之二以上的新车，都是新能源汽车。BBA（奔驰、宝马、奥迪）就是最典型的代表。梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车，全系品牌到齐，皆为了电动化。举个例子，在本次车展上进行全球首秀的梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，是梅赛德斯-迈巴赫的首款纯电车型。图片源自IT之家据悉，这款车型的最大功率为470KW，CLTC工况下，最大续航里程为600km。其实只能算正常的纯电豪车动力水平。宝马这回参展的车型也几乎全员电动化，有宝马iX1、i7 M70L、i Vision Dee概念车以及全彩E Ink版Dee概念车。图片源自蓝鲸财经说实话，宝马展车的配色让黑马也很惊艳，富有活力的五彩斑斓特别“吸睛”。奥迪在三家里，相对低调，展出了奥迪A6 Avant e-tron 概念车、奥迪Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT和奥迪 e-tron GT，也基本上都是纯电化代表产品。图片源自蓝鲸财经除了传统BBA以外，不少其他传统燃油车企，也在应对新能源大潮时，拿出了自己的解决方案，或推出纯电动产品，或成立纯电动子品牌。比如，红旗汽车，大家晓得吧？那可真是我国汽车工业发展的标志性车企。在上海车展上，红旗汽车一口气推出了金葵花系列全新红旗L5，新能源系列红旗E202和红旗E001，节能车系列红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7、红旗H6等7款新品。图片源自DoNews尤其是红旗E001，作为一款纯电车完全颠覆了大家印象中的红旗经典形象，设计更加活泼了。而且红旗E001的最大续航里程可以达到800km。此外，北汽集团旗下的极狐汽车品牌，也在车展上首发展示了阿尔法S森林版、阿尔法T森林版和KAOLA考拉3款新车，将科技化水平拉满。总的来说，这届上海车展，抛开宝马<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/mini-3297/" title="MINI" data【本文来自易车号作者黑马有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城汽车集中展示智能新能源技术实力，于2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上展示哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品。其中超过15款智能新能源产品重磅亮相，包括多款全球首秀，如国内首个6×6超级越野平台和越野超级混动架构Hi4-T等技术，引起广泛关注。超过300名来自全球60多个国家和地区的经销商和媒体聚集在长城汽车展台，感受长城汽车领先的智能新能源产品和技术。众多外媒和外商被长城汽车雄厚的造车实力和丰富的智能新能源产品矩阵所惊艳。此外，在车展现场，长城汽车还圆满举行了全球经销商合作伙伴签约仪式，推动了GWM全球化进程的加速发展。哈弗枭龙MAX搭载全新Hi4技术引领全民电四驱时代，哈弗新能源以“全球SUV专家”的定位践行“做每个时代最好的SUV”的愿景，哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV等车型也盛装亮相。新技术的应用为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入新的阶段。在哈弗的努力下，新能源SUV领域得到更好的发展，为用户带来更好的驾驶体验。哈弗枭龙MAX不仅搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，还融合了新能源与智能化尖端科技，旨在为中国家庭提供领先时代的新能源智能家庭座驾。魏牌高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV亮相2023上海车展，以全新设计语言演绎高端智能新能源双旗舰的独特魅力，展现“0焦虑智能电动”的品牌定位。同时，魏牌首款高端MPV车型高山也在车展全球首秀，以“万物亲睦美学”设计理念为基础，打造独特的外观设计和舒适的内部空间，营造和谐美好的社会形态。自魏牌蓝山于4月13日上市以来，由于其大六座空间、舒适座驾、全球领先的混联DHT技术以及主被动安全等多项优势，市场反响热烈，截至18日，已经接收到超过5000台的大定订单。作为集结长城汽车精尖技术的代表之作，魏牌蓝山将搭载城市NOH功能，为未来城市智慧出行提供全新体验。魏牌城市NOH采用全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT，使智能驾驶系统具备人类思维，能够思考和决策，从而实现更加可靠的智能驾驶。魏牌新能源的战略规划将实现“两横三纵”的目标，即PHEV+BEV双能源战略和全品类布局，涵盖SUV、MPV和轿车，不断提供多元化的出行选择，为用户打造更加优质的出行体验。此外，在车展现场，魏牌还揭示了一款“全尺寸、大六座”旗舰级新能源SUV，未来将与蓝山、高山一起，全面加强大六/七座市场的产品布局，共同引领魏牌不断向前发展。欧拉汽车不断深耕女性汽车赛道，2023款欧拉芭蕾猫再次带来创新。作为行业首个1080°女性安全架构的拥有者，欧拉汽车推出暖科技，涵盖360°基础安全、360°智能安全、360°健康安全三大方面，成为女性汽车安全设计的变革者、女性汽车安全场景的引领者、女性汽车安全标准的全球推动者。在这款新车型中，欧拉汽车还新增了22项暖科技配置，包括具备自我恢复能力的防刮花车漆、电加热和通风功能的座椅、多段式电动腰部支撑、人体工学设计的头枕、前排座椅按摩功能等。这些配置让欧拉芭蕾猫在驾驶安全性的同时，也更加贴心舒适，满足女性消费者对驾驶体验的多方面需求。欧拉品牌2.0时代已到来，以“更爱女性”为品牌核心价值，致力于通过暖科技等差异化品牌价值构建，以及通过产品焕新营造专属化体验，助力女性实现熠熠生辉的人生梦想。其中，欧拉芭蕾猫作为欧拉品牌首款全面搭载暖科技的车型，以14.98万—17.98万元的售价，新增22项暖科技配置，积极响应用户需求，强化女性专属配置，提升女性友好体验，实现女性用户的期待。同时，欧拉好猫GT木兰版也即将上市，作为年轻人第一台电动GT，将GT车型的运动风范、澎湃动力以及酣畅驾趣完美融为一体，助力年轻人玩转GT生活。坦克品牌正式进入新能源时代，隆重推出坦克500 Hi4-T，此款车型已正式开始预售。同时，坦克400 Hi4-T量产版在车展上全球首次亮相，两款车型均采用越野超级混动架构Hi4-T，实现了可持续强动力输出和精准化智慧能量管理，让越野全场景驾驭更加从容，营造城市和越野的全新体验。同时，油电并联的设计也使得两种动力自由匹配，让坦克车型在新能源领域展现出强大的实力和灵活性。坦克品牌以越野为核心，推出坦克500 Hi4-T，全球预售价格为36万元，标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，致力于为用户带来标杆级用车新体验。坦克500 Hi4-T作为首款落地车型，定位“中大型豪华越野新能源SUV”，集强动力、多样化场景、极度可靠性能三大核心优势于一体，能够全面满足日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车需求。同时，坦克400 Hi4-T全球首秀，以机甲科技为设计灵感，预留多处改装空间，满足年轻用户的个性化需求，成为“个性代步”+“乐享户外”的理想选择。长城炮品牌在技术方面的努力在车展上有了显著的成果，基于中国首个6×6超级越野平台打造的国内首款6×6共创车型全球首次亮相。这款长城炮6×6超级越野平台拥有“全地形、超级动力、无限拓展”三大黑科技，采用“3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁，可以实现全场景、全地形的超级越野能力。同时，这款车可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，可完美匹配皮卡、SUV车身，实现全生态超级拓展，打造多元化汽车全新品类。除了长城炮6×6超级越野平台，山海炮PHEV/HEV也在车展上亮相，为消费者提供更加多样化的选择。长城汽车展示了基于Hi4-T越野超级混动架构打造的中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮长续航PHEV和HEV车型的全球首秀。这两款车型为皮卡新能源化开创了新的赛道，并引领中国皮卡行业进入4.0全场景智能新能源时代。山海炮长续航PHEV和HEV车型集合了长城汽车的创新技术和精湛工艺，拥有出色的动力表现和节能环保的特点。这些新技术和创新设计，将为用户提供更加丰富多样的出行选择，为中国汽车工业注入新的动力和活力。长城炮品牌即将举行新物种发布会，届时将揭晓更多的技术、产品和信息。值得关注的是，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮将重磅上市，并将展示其他高价值皮卡产品，如龙弹、火弹单排和山海炮旅居车等，让消费者拥有更多的选择。这次发布会将推动长城炮品牌不断创新，为消费者带来更加丰富的智能化、高品质的汽车体验。长城汽车在未来将继续加强技术创新能力，不断推动“长城智能新能源，更省更远更安全”新能源宣言的落地实现。长城汽车将致力于智能新能源产品的研发与应用，通过矩阵化的智能新能源产品，与用户共同创造、分享、共生，为用户提供更加环保、清洁、智能化的出行体验。这也将是长城汽车为用户打造更美好未来的重要举措之一。【本文来自易车号作者车扯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

都说时间是检验一切事物的最好真理，在2023年第二十届上海国际汽车工业展览会开幕的当下，相信大家对于这句话的感触会变得更深。虽说新能源浪潮的风靡不过短短几年时间，但在这几年时间里就有无数的品牌诞生，也有无数的品牌倒下，通过对比2021年上海车展与2023年上海车展的参展商阵容，便能轻易看出，而这样的现象也印证了开头——时间是检验一切的最好真理。而有这么一家车企，在中国汽车市场已经持续稳定发力了20年，本届的上海车展对于这个品牌来说既是诞辰20周年的重要时刻，同样也是品牌开启全新电动征程的起点，这个品牌就是千万中国家庭都非常熟悉的东风日产。在本届上海车展上，东风日产携高能电驱新车天团强势入场，直接向世人昭告了其坚持“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举，积极拥抱行业新趋势，引领电驱新未来的实力与实践。进军SUV领域，e-POWER再现高光时刻继e-POWER电驱成功与中国汽车市场最热销的家用轿车——日产轩逸结合以后，在本届上海车展上，长期被誉为城市SUV标杆的日产奇骏，强势携手第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐电四驱进军中国市场。众所周知，奇骏这款车型在东风日产的整个产品矩阵中占据非常重要的战略地位，而此次配备有第二代e-POWER的超混电驱奇骏，则肩负起了日产电动化战略的重要使命。在造型层面，超混电驱奇骏实现了全面进阶，新车采用了前沿设计美学，配备了大气、动感的熏黑V型镀铬前脸，配合上造型锐利的LED星舰分体式大灯以及超混电驱的专属标识，营造出了十分出众的车身姿态。而内饰部分，新车以三屏联动，配合上Multi Layer人体工学座椅，全新电子换挡、蓝色LED氛围灯等超混电驱奇骏专属内饰，让整辆车的内饰有了更加强烈的科技氛围，也更契合了其新能源车的定位。必须要说的是，长达76年的纯电技术研发以及90年燃油技术的积淀之下，日产所研发出的第二代e-POWER电驱技术采用了与纯电BEV相同的核心技术，赋予了超混电驱奇骏实现100%纯电驱动的能力，而基于这一特性，超混电驱奇骏能够为用户带来与电动车无异迅捷平顺加速体验以及静谧平稳的出行体验。除去强大的性能以外，第二代e-POWER在其本职的节能领域同样有着非常优秀的表现。这套技术的基础由可变压缩比增程器与高效发电机共同构成，在发电效率高的同时兼顾了燃油经济性，同时由于发动机扮演增程器的角色，车辆实现100%电驱，因此车辆的电能制动也会更加平顺与稳定，在保留了电驱高效率高性能优点的同时，还有效避免了传统电车的晕车感。除去第二代e-POWER的强势赋能以外，日产创新的电驱技术——e-4ORCE雪狐电四驱，则进一步提升了超混电驱奇骏的综合产品力。据了解，e-4ORCE雪狐电四驱创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，进而使车辆拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。而基于这两项新技术打造而来的超混电驱奇骏，前电机功率达到了150kW，扭矩达到了330N·m；后电机功率则达到了100kW，扭矩则达到了195N·m。同时e-4ORCE雪狐电四驱支持1/100s四驱实时响应，让超混电驱奇骏这款车型过弯更精准，操控更细腻，循迹性也更好。概念车首秀中国，“扎根中国，不遗余力”在超混电驱奇骏让广大中国消费者“大饱眼福”的同时，日产汽车品牌还在本届上海车展上，为观众带来了多款重磅车型，其中日产Arizon概念车型、Max-Out概念车型这两款车型可以说是最为惊艳的。此次亮相的日产Arizon概念车拥有着极为简约，但又不缺乏气势的爽朗外观，以及魔幻而又精致的现代智能座舱。据悉，该车型基于联盟CMF-EV平台打造而来，采用了低重心车身以及开放式无B柱的创新型结构设计，在车顶部分，该车型泽云用上了大面积自动调光玻璃。除此之外，新车还配备了全新的Eporo人工智能助手系统，让人与车之间的互动更加亲密无间。值得一提的是，日产Arizon概念车型还是一款专为中国消费者打造的多功能移动出行伙伴，旨在为中国消费者带来令人兴奋的全新电动出行体验。新车的出现，彰显出了日产汽车立足中国，以中国本土消费者为主导的造车理念。而日产Max-Out概念车，则完美诠释了“人车合一”的设计理念。新车的造型设计极为独特，也极具科技之感，充分彰显了日产汽车的未来艺术美感以及数字化未来理念。独树一帜的抛物线式全息车轮、流线型的车身、超低重心车身、日产汽车双电机全轮控制技术无不彰显了日产以驾驶者为重心，并进一步为驾驶者带来虚拟与现实融合全新体验的态度与决心。写在最后2023年是东风日产在华的第20个年头，在过去的二十年里，东风日产陪伴着整个中国汽车工业，经历了从无到有的过程，而在这二十年的峥嵘岁月当中，东风日产旗下的轩逸、奇骏、天籁等车型，陪伴万千家庭度过了无数个风雨兼程的旅途，也将东风日产这一品牌深深烙印在了每一个家庭当中。如今的东风日产在面对汹涌来袭的电驱化浪潮时，依旧坚持以人为本，以技术立身，以创新驱动，相信在超混电驱奇骏以及全新概念车型正式投产之后，东风日产在接下去的20年里也能够持续创造佳绩。【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年4月18日，上海国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于纯电动轿车领域，为大家带来3款新车的相关情报。No.1比亚迪海鸥海鸥属于比亚迪海洋网旗下的纯电车型，基于e平台3.0架构打造而来，具备刀片电池、热泵空调等技术亮点，有望于上海车展进行实车亮相。外观方面，但相比于圆滚滚的比亚迪海豚，比亚迪海鸥的设计风格更偏运动，例如后者拥有更低趴的车身姿态、棱角分明的前灯组造型。而根据工信部申报信息显示：比亚迪海鸥的长宽高尺寸为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm，整体略小于比亚迪海豚。动力方面，海鸥配备了两种前置单电机，最大功率分别为55kW/70kW；纯电续航里程方面，海鸥具备305km/405km（CLTC）两类续航。作为大家最关心的问题——比亚迪海鸥的定价，可能还要等到车展后的上市发布才会公布。不过参考2023款海豚的售价（指导价11.68-13.68万元），小编推测：海鸥的售价可能会在8-10万元左右，以便实现“价格接力”。当然了，也不排除海鸥存在价格下探的可能性——毕竟它的前辈海豚主打的就是性价比。在今年3月份，海豚的月销量也突破了3万辆大关（比亚迪官宣）。倘若海鸥的售价足够让人惊喜，“纯电小车”市场又将迎来一匹新的黑马。No.2红旗E001此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。小编了解到：2023年1月23日，红旗 E001项目的首辆 OTS整车成功试制下线，后续将进入工程调试、设计验证等试制阶段。依据此前的产品规划，E001衍生于红旗汽车自研的FMEs电动平台，纯电续航里程可达到1000公里。动力方面，E001的0-100km/h加速时间，可达到3秒级别；补能方面，E001支持30kW无线充电，并可同时实现充电、换电功能；充电5分钟，即可补充350km的续航里程。车型方面，红旗E001将是一辆中型豪华轿车；某种程度上，大家可以将其理解为“纯电版红旗H5”；定价方面，充电版E001的预计价位则在20万元左右，而换电版E001的预计价位，在电池租赁的情况下，可能会下探到15万元左右。而从价格上看，红旗E001承担了一部分的走量任务，至于消费者接不接受？当然还要看量产版车型的具体表现。但目前在20-30万级的纯电车型市场中，主打商务、豪华路线的产品并不多，恰好红旗E001又是一款自带“品牌光环”的产品，其未来的市场表现值得期待。No.3大众ID.7聊过自主品牌，我们再来看一款合资车型——大众ID.7，该车将在4月17日进行海外发布；在国内区域，也可能会在本届上海车展现场，进行相关的线下展示。大众ID.7，是大众ID.家族的首款轿车产品；并且和它的前辈一样，ID.7同样也是基于MEB纯电动平台打造而来。尺寸方面，ID.7的长宽高数据为 4940/1860/1530mm，轴距为 2970mm；其整体的车身大小，与目前市面上其他的中型纯电轿车相当。续航方面，ID.7将拥有483-700km（WLTP）的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的新型电驱系统。因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。例如此前在海外车媒的试驾中，单电机后驱版ID.7参与了相关活动，而该车型的最大功率为207kW、峰值扭矩为544Nu30fbm。内饰部分，ID.7的驾驶舱已经过完全的重新设计，原先的仪表盘被取消，与之相对的则是AR-HUD 抬头显示、以及中控车机的分区UI。而目前ID.家族诟病颇多的车机、OTA升级等软件问题，也在有望ID.7这款新车上得到改善。最后，就是大家关注的定价了。对于ID.7的国内价格，南北大众均未做出相关的表态。但考虑到ID.7纯电续航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，结合国内同类车型的起步价（汉EV冠军版、飞凡F7等）——只有20万元出头、甚至低于20万元的起售价，ID.7才具备足够的竞争力。以上3款纯电轿车，都是小编个人关注的重点车型，不知在各位读者朋友之中，有没有同道中人？当然了，对于本届上海其他重磅新车，EV情报近期也会展开相关报道，欢迎大家的持续关注。【本文来自易车号作者EV情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

时隔两年，在疫情逐渐离我们远去以后，上海车展终于在大家的期待中如期开幕。作为疫情后的第一个A级车展，本届上海车展在开幕之前的预热阶段就已经吸引到了许多人的目光，而时间回到当下，2023上海车展已于昨日谢幕。总览这一届上海车展，可谓是事件不断，话题不停。撇去车展上发生的各种突发情况，今天笔者就来和大家总结一下本届上海车展的具体情况以及透过这些情况，我们又能看到什么样的行业本质？大厂All in电气化，新能源时代2.0来了本届上海车展从开幕第一天起，就被车迷戏称为“含油量”最低的一届车展。据统计，本届上海车展上首发亮相的传统燃油车型共有58款，而新能源汽车却达到了76款，而这也是新能源汽车展出数量第一次在这种规模的展会上超过燃油车。作为本届车展的现场亲历者，笔者也是十分真切的感受到了，这一次的新能源浪潮真的不一样了。虽说电动化已是全球公认的发展方向，也是车企们心照不宣的未来趋势，但是在前两三年的车展上，绝大多数的传统车企还是会将展会的重心放在燃油车上，毕竟对于他们来说，燃油车才是集团最为核心的利润来源。然而在本届车展的媒体日上，宝马、奥迪等品牌就已携全新能源阵容强势登场，其中宝马带来了BMW i7 M70L、BMW XM Label Red限量版、BMW iX1等覆盖了品牌全产品矩阵的新能源产品，奥迪则带来了A6 Avant e-tron概念车、奥迪Q4 e-tron、奥迪 Q5 e-tron以及奥迪RS e-tron GT等等，是的，没有一台是燃油车了。而梅赛德斯-奔驰在本届车展上展出的产品阵容也有近半数是新能源车，其中更是涵盖了超豪华的EQG车型。在以BBA为首的豪华品牌阵容全面新能源化的同时，包括兰博基尼、保时捷、路特斯在内的传统跑车品牌也同样为大家带来了其品牌的新能源产品。简单同2021年上海车展进行比较，可以看到在历经多轮新能源车市内卷之后，本届上海车展上的新造车势力数量大不如前，再者就是传统大厂All in新能源的决心明显增强。因此结合当下的市场背景，和本届车展车企所释放的信号来看，从2023年开始，新能源汽车领域将会进入2.0时代，未来新能源汽车产品的覆盖面将从原本的集中于10-30万渗透到全汽车细分市场当中，车企之间的竞争也将进一步加剧。高端新能源车齐亮相，声量大于销量？虽说本届车展上各大豪华品牌在新能源汽车领域大放异彩，也为大家带来了许多闻所未闻见所未见的全新车型，但是在高端新能源汽车领域，国产汽车品牌在本届车展上的表现，笔者个人觉得是压过了传统大厂一头的。有去到本次上海车展展会现场的朋友一定都发现了，在本届上海车展的高端品牌展区中，比亚迪旗下的高端子品牌仰望，成为整个展区里最热闹的一块区域。品牌旗下的首款高端纯电越野车型仰望U8，此前一经亮相就引发热议，在本届车展上也是吸引到了无数人的目光。而仰望品牌的另一款超跑车型仰望U9，也凭借其不输牛马伦的设计让无数人专程来到这一展区，一睹它的真容。除去仰望之外，东风旗下的猛士917、高合HiPhi Z等高端新能源汽车，同样也在本届车展上成为许多观众朋友们关注的对象。综合来看，本届车展除了全面新能源化这一主题之外，高端新能源汽车争奇斗艳也成为一大特色。当然，虽说这些车型共同构成了本届车展一道上一道独特的风景线，也吸引到了许多人驻足观看，但就现阶段而言，绝大多数消费者对于高端新能源汽车，尤其是国产的高端新能源汽车，仍旧持的是观望态度，真正下订单购买的用户并不在多数。虽说这些车型确实非常吸睛，其所配备的技术同样也很亮眼，但是结合其新品牌、新产品、高售价，以及新能源的特性来说，在当下想要走量确实不切实际，不过这些产品现阶段的意义本身也不在于走量，更多的意义是在于“亮肌肉”、“炫技”，同时在新能源2.0时代到来之前提前开拓全新的细分市场，抢占先机。燃油车虽成配角，但短期依旧是消费主体由于本届上海车展庞大的新能源汽车阵容，以及各大品牌在发布会以及出展时对于新能源战略的态度以及表现，有许多媒体从业者以及观众在会后纷纷表示：看完这届车展，就知道燃油车真的马上就要完蛋了。对此，笔者觉得燃油车虽然在本届车展上成为配角，但是距离它们彻底告别历史的舞台，还是需要一段时间的。首先大家需要明白一点，上海车展这种规模的汽车博览会，对于车企来说，战略意义是明显高于其他任何层面的意义的。而结合当下全球车市的情况以及新能源汽车的渗透率及其市场表现来看，进一步加速确立新能源车的主体地位以及全新的品牌战略，已经成为了迫在眉睫的事情。简单来说，到了2023年，传统大厂再不正式扬帆入局新能源，可能真的就晚了，因此多数车企才会选择在这个节点，在这届上海车展上如此“用力”的推新能源车。除此之外，我们再理性审视一下当下新能源车配套环境，中国如今的新能源汽车渗透率已经接近30%，对应的新能源汽车数量是非常庞大的。据统计，截至2023年1月11日，我国新能源汽车的保有量已经达到了1310万辆，而对应的充电基础设施数量仅有520万台，其中还有340万台是私人充电基础设施，可见二者之间的匹配仍旧处于供小于求的阶段，结合上我国地大物博、节假日出行人数多以及新能源汽车本身的续航焦虑情况，因此对于多数家庭来说，燃油车仍旧是它们的刚需，再不济大家也会选择去买个插混，这样的现实情况就注定了燃油车的淘汰进程不可能来得那么快。总而言之，燃油车是否会被淘汰，取决于用户的态度与观念，而不是车企发了什么新车，再庞大的车企最终还是需要依赖消费驱动，对于所谓的“燃油车末日”论，大家应该有自己的判断。这里说一句题外话，就在奥迪、宝马等为自家造势“All in新能源”的第二天（4月19日），它们便将现款在售的燃油车重新摆上展台，因为它们也明白，现在的消费者依然会买自家的燃油车，而不是新能源车。写在最后通过本届上海车展上车企们发布的战略以及带来的产品阵容来看，2023年将会是全球车市新节点的一个开端，在接下去的时间里，全球范围内的多数车企将会在真正意义上全面投入到新能源汽车的研发以及生产中去，能够真正大幅度触动到消费层面的汽车新能源转型真的离大家不远了。当然，虽说本届上海车展的“含油量”确实创下了历史新低，多数车企也在真正意义上确立了投身新能源领域的决心，但是在未来短期几年的时间里，燃油车依然会是汽车市场的销量主力军，燃油车的淘汰也不会来得那么快。总之，现阶段制造“油车与电车”的舆论对立，大可不必，虽说新能源车普及势在必行，但燃油车也同样不会迅速消失，它们相互竞争，更交融共生。【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上海新能源车展时间是7月26日~7月28日，在上海虹桥国家会展中心，青浦区徐泾镇崧泽大道333号。

好。根据查询商用汽车网鱼雁传媒显示。1、远景汉马新能源科技有限公司是国内最早聚焦新能源重卡领域的企业之一。2、2013年就启动了全球新能源重卡行业前景调研。秉承在传统重卡领域深厚技术底蕴的深度嫁接，汉马科技很快完成了新能源重卡的技术储备。3、2017年获得纯电动重卡生产资质，同年完成电动重卡高强度的军工测试实验。

新能源优点英文 新能源优点英文，新能源是人类一个伟大的资源开发项目，如果我们能够让新能源全面取代传统能源，那么环保事业一定能够迅猛发展，我们的环境也会变好，下面分享新能源优点英文。 新能源优点英文1 Development of new energy should be established as an important strategy for China to address energy shortage and environmental woes, Zhang Guobao, head of the National Energy Administration, said Saturday. To develop new sources of energy has become an important strategy for many countries to fight for a dominance in the combat against climate change, and China should closely follow global developments in this area, beef up R&D of new energy technologies, and invest more in the industry, said Zhang. "If we fail to address the development of new energy from a higher horizon, we will regret to find ourselves falling behind others within 10 years," said Zhang, a member of the National Committee of the Chinese Peoples Political Consultative Conference (CPPCC). Zhangs advocation is echoed by Ouyang Minggao, who underlined the use of new-energy vehicles at the same plenary meeting of the top political advisory body. "The promotion of energy-efficient and new-energy vehicles is a necessary step in the countrys energy development and in the revival of the auto industry," said Ouyang, a Tsinghua University professor. In China, coal makes up about 70 percent of its total energy consumption, 40 percentage points higher than the world average. The country is seeking the development of other energy sources than coal to shift its heavy reliance on coal and reduce pollution. Premier Wen Jiabao said in the government work report delivered to lawmakers Thursday that the country will "energetically develop a circular economy and clean energy." The country would promote R&D on technologies in new energy sources and develop clean energy such as nuclear, wind, and solar power this year, according to Wens report. Yang Qi, honorary president of the Nuclear Power Institute of China and a CPPCC National Committee member, urged the country to develop new technologies to conserve energy and reduce emissions. He said the country is stressed by targets to improve energy efficiency and reduce emissions, as the country is expected to initiate more projects under the huge 4-trillion-yuan stimulus plan. Premier Wen said Thursday the countrys energy consumption per unit of GDP fell by 4.59 percent from the previous year, chemical oxygen demand down by 4.42 percent, and sulfur dioxide emissions down by 5.95 percent. Over the past three years, total energy consumption per unit of GDP dropped by 10.08 percent, chemical oxygen demand down by 6.61 percent, and sulfur dioxide emissions down by 8.95 percent, according to the Premier. China aims to cut energy consumption for every 10,000 yuan (1,298 U.S. dollars) of GDP by 20 percent from 2006 to 2010, with emissions to drop 10 percent. 新能源优点英文2 With the shortage of fossil energy have been a public human beings problem ,more and more new energy get humans attention, sun energy ,wind energy ,hydrogen and so on. 随着能源短缺已经成为一个有类普遍的问题，越来越多的人开始关注新能源，太阳能，风能，氢能等等. The solar energy is used as a kind of efficiently no pollution new energy, the substitute of a kind of future the normal regulations energy of century. 太阳能作为一种高效无污染的新能源，一种未来世纪常规能源的替代品，尤其受到人类的重视. These new energies have so many advantages,no pollution and never depletion and,more important one is this time new energy technology will probably be the new driving force of economy because new jobs are to be created . 这些新能源有着很多的优点，无污染，永远不会枯竭等，最重要的是，新能源技术将可能成为新的经济动力.因为它能创造出更多的岗位. Now with the advance in technology of new energy,so much new energy products have go into our life.i believe new energy will make our life better and make our earth better. 现在随着新能源技术的"进步，越来越多的新能源新产品已经走进我们的生活，我相信新能源一定会让我们的生活以及生活的地球更美好. 新能源优点英文3 One, new energy definition: Also kwn as n conventional energy. Refers to various kinds of energy of traditional forms of energy other than. Refers to the utilization or are beginning to promote positive research,energy, such as solar energy, geothermal energy, wind energy, ocean energy, biomass energy and fusion energy. Various forms of new energy is the heat energy directly or indirectly from inside the sun or the earth out of the generated. Solar energy, wind energy, biomass energy, including hydropower,geothermal energy and ocean energy, as well as derived from renewable energy, bio fuels and hydrogen generated energy. Characteristics of two, new energy: New energy including a variety of renewable energy and nuclear energy. Compared to conventional energy sources, new energy generally has the characteristics of less pollution,large reserves, to solve the serious problem of environmental pollution and resources(especially fossil energy) depletion problem has important significance. At the same time,because the new energy distribution, to solve the energy caused by the war has important significance. According to the world the assertion, oil, coal and other resources will accelerate the reduction. Nuclear energy, solar energy will become the main energy. Three, you mentioned two kinds of new energy introduction: 1, solar energy Generally refers to solar radiation energy of the sun light. The main use of solar energy in the form of a poelectric conversion of solar energy pothermal conversion, and conversion of three kinds of main ways of pochemistry Generalized on solar energy on earth is a lot of energy sources, such as wind energy,chemical energy, potential energy of water causes or transformed into by solar energy form. The use of solar energy methods include: solar electricity pool, through the photoelectric conversion contained in the sun light energy into electrical energy; solar water heater, the use of solar heat hot water, and use hot water power etc.. Solar energy can be divided into 2 types: (1)、Solar photovoltaic panels are a power device in the sun exposure will generate , from virtually all semiconductor materials (such as silicon) thin solid body made of photovoltaicbattery. Because there is part of activity, so it can be long time operation without causingany loss. Simple photovoltaic cells for watches and computers to provide energy, photovoltaicsystem is more complex for the house lighting, and power supply. Photovoltaic panelcomponents can be made into different shapes, and components can be connected, togenerate more power. In recent years, the surface of the roof and building will be the use of photovoltaic plate assembly, even be used as windows, skylights or part of a screening device, which are often called photovoltaic facilities building integrated photovoltaic system. (2)、The solar thermal technology of solar thermal energy modern polymerization sunlight, and use its energy to produce hot water, steam and electricity. In addition to the use of appropriate technology to collect solar energy, the building can also make use of light and heat of the sun,the method is added in the design of appropriate equipment, such as the giant south windows or the use of building materials can absorb and slowly release the heat of the sun. 2, geothermal energy The internal heat source can be derived from the earth gravity, tidal friction, chemical reaction and release of energy decay of radioactive elements. Radioactive heat energy is the mainsource of earth. China is rich in geothermal resources, widely distributed, has 5500 hot,geothermal field of 45, the total amount of about 3200000 megawatts of geothermal resources.

随着新能源汽车的发展，消费者 对新能源汽车的认可度越来越高。与传统燃油汽车的关键部件不同，新能源汽车的关键部件是 quot三电 quot系统，即电池、电子控制和电机。其中，电控作为连接电池和电机的桥梁，负责将电池的直流电转化为电机所需的交流电。电控的技术名称是逆变器，在电动车行业俗称电机控制器。承担控制电机驱动和电气制动的任务。众所周知，直流电是恒定的，而交流电是交变的。DC和AC之间的转换是如何完成的？DC波形和交流波形DC和交流电之间的转换需要控制两个特性，一个是电流的方向，一个是电流的大小。电动车逆变电路等效电路如下图所示。我们把动力电池等效为电池，把电机简化为负载。等效电路从下图可以看出，电流方向的改变可以通过闭合和打开开关的组合来实现。从而实现改变交流电方向的目的。电流方向电流方向交流电有频率。如果电机要求的交流电频率为50Hz，则意味着上述开关需要在1秒钟内完成50次周期性变化。然而，实际上没有这样的开关。实际上，我们用MOSET管代替开关。MOSET管的最高频率可以达到1000KHz，可以满足实际工艺中的频率要求。Moset管Moset管电路解决了电流方向和频率的问题后，直流电的大小如何与交流电等效？通过 quot在 quot和 quot关闭 quotMOSET管的，可以实现有无电流，从而输出方波。开关闭合时输出恒定值，开关断开时输出值为0。如下图所示，绿色波形为方波。直流方波上图中的红框显示的是一段方波。可以看出，周期的平均值随着高电平和低电平的比例而变化。青色波形是一个周期内方波的平均值。可以看出，一个周期内的常数时间越长，平均值越高。最后，上部方波的平均波形成为下部波形。通过开关的组合改变电流方向，整个周期中的波形如下可以看到，通过开关的组合和开关时间的变化，由方波组合出一个类似正弦波的波形。如果减少每个方波的周期时间，曲线会越来越平滑，平均方波会无限接近正弦波。这个处方波的平均波形的效果相当于正弦波的效果，完成了从DC到交流的逆变。最后，还有一个问题。在实际的逆变过程中，我们如何知道一个方波周期中高电平和低电平各占多少？在实际的波形调制过程中，需要一个叫做比较器的电子元件，利用比较器的输出信号来控制MOSET管的开关。等效电路图见下图。图中大三角是比较器，小三角是二极管。二极管的作用是防止同一支路的开关同时导通而造成短路。调制电路将三角波和正弦波两种波形输入比较器进行比较。见下图。比较波形当正弦波小于三角波时，比较器输出0，当正弦波大于三角波时，比较器输出1。这样，匹配正弦波特性的方波控制信号可以被输出和输入到MOSET管。输出为1时控制其导通，输出为0时控制其关断，这样就可以根据信号控制开关输出想要的等效逆变波形，最终控制电机旋转，从而完成整个逆变过程。01王者之心2点击试玩

逆变器是把直流电转换成交流电，新能源汽车的逆变器应该叫电机控制器，可以把动力电池的高压直流电转换成频率和电流可变的三相交流电，同时在能量回收时把电机发出的三相交流电整流成直流电给动力电池充电，如果帮到你请采纳。

逆变器是一种DC to AC的变压器，它其实与转化器是一种电压逆变的过程。转换器是将电网的交流电压转变为稳定的12V直流输出，而逆变器是将Adapter输出的12V直流电压转变为高频的高压交流电；两个部分同样都采用了用得比较多的脉宽调制（PWM）技术。其核心部分都是一个PWM集成控制器，Adapter用的是UC3842，逆变器则采用TL5001芯片。TL5001的工作电压范围3.6～40V，其内部设一个误差放大器，一个调节器、振荡器、有死区控制的PWM发生器、低压保护回路及短路保护回路等。扩展资料：逆变器特点：1、转换效率高、启动快；2、安全性能好：产品具备短路、过载、过/欠电压、超温5种保护功能；3、物理性能良好：产品采用全铝制外壳，散热性能好，表面硬氧化处理，耐摩擦性能好，并可抗一定外力的挤压或碰击；4、带负载适应性与稳定性强。

你好，学新能源维修技术建议你到专业的汽修学校去学，那里学的全面系统，而且实操课多，多动手操作就能学会，不用担心学不到东西。

随着生活水平的不断提高，以及城市生活的节奏不断加快，自驾出游成为了许多家庭放松生活的首选。相比于SUV车型，MPV在载人载物的空间，乘坐舒适度方面的优势，是明显强过SUV车型的。目前在中高端MPV市场，不再只有合资品牌一家独大，腾势D9和岚图梦想家的迅速崛起，逐渐成为了这个级别的中坚力量。对于有选择纠结症的朋友来说，在这两台优秀的新能源中高端MPV中，谁更值得购买呢？通过这一组对比，可能会给你答案。外观方面，腾势D9的设计，具有不错的视觉感官，整体气势非常足，符合一台中高端MPV的调调，也符合广大消费者的审美。不过，腾势D9乍一眼看上去，有点埃尔法的既视感，我个人感觉原创度不是很高。岚图梦想家的外观，采用了大量平直线条，凸显了车辆的体量感、稳重感，同时大量镀铬装饰的加入，给整车营造了强大的气场。相比于腾势D9，岚图梦想家拥有更强的原创度，也有更沉稳、大气的观感。腾势D9的内饰，是很明显的比亚迪风格，整体看上去很传统。用料和做工方面，对豪华感和科技感营造的还是不错的。如果不是特别在意前排的设计感，腾势D9基本上能满足大部分人的需求。岚图梦想家的内饰，则是让人眼前一亮，三块大屏显示效果震撼，而且整体设计上科技感十足。在能看得见、摸得着的地方，梦想家都采用了软质和皮质包裹，看起来相当豪华。在第二排黄金座椅上，不管是岚图梦想家还是腾势D9，第二排的乘坐舒适性都有着较为突出的表现。两台车的座椅柔软、触感出色，座椅加热/按摩/通风都一应俱全。在空间的绝对值上，岚图梦想家的轴距为3200mm，腾势D9的轴距则为3110mm，所以前者在空间上更有优势。而且岚图梦想家的第二排座椅多了小桌板、内侧充电口等，实用性更强。动力方面，腾势D9提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式供消费者选择。DM-i版本两驱纯电续航分别为50km以及190km两种，四驱车型纯电续航为180km，而纯电车型CLTC工况续航里程为620km。作为一台MPV车型，腾势D9的主力车型是DM-i混动版，没有续航焦虑，适合长途驾驶。不过，DM-I版本百公里加速能力大概在9.5秒左右，动力的绝对值和高速后段加速能力略显不足。岚图梦想家同样提供了包括纯电车型和增程式车型可供选择。纯电版的岚图梦想家续航里程最高可达605km，百公里加速5秒多，这已经足够满足大多数驾驶者的日常使用需求了。而智能多模版车型则采用了混合动力系统，续航里程最高可达1200km，而且百公里加速仅6.6秒，比腾势D9快3秒左右，拥有更好的后段加速能力和爆发力。相比于腾势D9，岚图梦想家的动力明显更好。底盘部分，腾势D9采用的是很普通的前麦弗逊后多连杆悬架，使用的是铸铁材质打造，整个调校以舒适性为主，属于这个价位主流的配置，没有什么短板，也没有什么亮点。岚图梦想家采用的是质量更轻、强度更高的铝合金材质打造的前双叉臂后五连杆悬架，而且搭载了CDC减震器以及空气悬架，既能够保证舒适性，也具备了较高的操控上限。尤其是面对大的减速带和非铺装路面的时候，对震动的化解更为游刃有余，整车的驾乘高级感也更加优秀。总的来说，腾势D9和岚图梦想家，都算得上是新能源MPV市场的代表车型了。两台车都有远超同级的空间表现、出色的内饰做工，以及多模式的动力输出。但是我们在细致对比中不难发现，在底盘素质、极致操控、动力绝对值方面，岚图梦想家还是要比腾势D9更有优势的。在差不多预算的情况下，我个人还是更推荐入手岚图梦想家。【本文来自易车号作者玩车风向标，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着如今新能源市场的快速崛起，我们能够发现不仅是民用级市场新能源车渗透率越来越高，如今在高端豪华市场中，也开始有越来越多的消费者倾向于选择新能源车型。就拿MPV市场中来说，曾经别克GL8、丰田埃尔法主导的局面已经是发生了改变，国产高端新能源MPV的销量和口碑正在逐渐增长，其中腾势D9和岚图梦想家便是30-40万级价位比较具有代表性的两款车型。那么对于想要买高端新能源MPV的消费者来说，这两款车型最终又该怎么选呢？（腾势D9）（岚图梦想家）这个问题的解决方法其实很简单，那就是将腾势D9和岚图梦想家来进行对比，看看谁的质价比更高，就意味着谁更值得入手。值得一提的是，车型方面两车均有两种动力版本车型可选，考虑到真实消费者购车情况，所以对比车型咱们均选择混动版，也就是岚图梦想家 PHEV和腾势D9 DM-i，毕竟这两种车型没有续航方面的焦虑，产品选择率应该是更高的。（下文均以简称代指）（腾势D9）（岚图梦想家）实际产品力方面，咱们首先就来对比尺寸和空间，毕竟高端MPV讲究的就是乘坐舒适性，空间表现肯定是最为重要的。参数方面，可以看到岚图梦想家的车长、车宽、以及轴距都是要比腾势D9更出色的，特别是轴距长出了90mm，而腾势D9则是在车身高度方面占据了优势。（腾势D9）（岚图梦想家）所以实际体验下来，岚图梦想家的车内空间也确实要比腾势D9优秀一些，特别是身高180cm 的乘客坐进第三排，腾势D9会稍微有点顶腿，而岚图梦想家则还会剩有接近一拳的余量，长途乘坐会舒适不少。至于座椅配置方面，两车表现也都很出色，像第二排座椅加热、通风、按摩等都是标配，只不过岚图梦想家入门款车型就带有前排座椅电动记忆、后排小桌板等配置，而这些售价37.58万的腾势D9是没有给到的，显然座椅配置上岚图梦想家要更有诚意一些。（腾势D9）（岚图梦想家）紧接着在内饰方面，两车也均采用了各自的家族式设计，并且在真皮内饰、烤漆饰板等材质和用料的装饰下，豪华感表现是都不差的。其中岚图梦想家是采用了三联大屏的设计，而腾势D9则是配备了一块悬浮式中控屏，只不过前者是内置了高通骁龙8155车机芯片，后者是普通的车机芯片，虽说像车联网、语音识别控制、在线导航这些功能都能够支持，但实际体验下来车机的流畅度、响应速度，岚图梦想家也是体验要更好。（腾势D9）（岚图梦想家）至于其他配置方面，像腾势D9入门款车型就带有L2级智能辅助驾驶系统，这点其实是值得好评的。但如果是预算差不多的情况下，岚图梦想家的智能辅助驾驶系统其实表现是要更好的，因为腾势D9基本只有16个感知硬件，而岚图梦想家则是标配了24个感知硬件，并且岚图梦想家还支持疲劳驾驶提示、自动泊车入位、遥控泊车等高阶功能，针对长途驾驶、停车等场景会更有保障一些。（腾势D9）（岚图梦想家）然后咱们再来看性能部分，混动版车型两车均是采用了1.5T发动机+电机的配置，只不过腾势D9按照车型不同分为单/双电机，而岚图梦想家则是全系标配双电机。参数方面岚图梦想家入门款的低碳版 家（36.99万）车型，零百加速就能够达到6.6s，最高车速更是能够达到200km/h，反观腾势D9，售价37.58万的 1040尊贵型，零百加速则需要9.5s，即使是售价44.58万的四驱旗舰型，零百加速也需要7.9s，并且全系车型最高车速仅为180km/h。这也就是说，日常的起步、超车岚图梦想家会更游刃有余，并且后续的动力储备也要更充足。（腾势D9）（岚图梦想家）此外在底盘方面，岚图梦想家更是采用了高端豪车才会配备的前双叉臂后五连杆悬架，并且是标配了电动四驱的配置，然后从售价43.99万的 梦+智享包版车型开始，还配备了带魔毯+CDC的空气悬架配置；而腾势D9则是采用了前麦弗逊后多连杆悬架，并且从售价40.58万的四驱尊荣版车型开始，才配备了电动四驱，并且全系没有空气悬架的配置。很显然整个底盘的用料和布局，岚图梦想家要厚道的多。（腾势D9）（岚图梦想家）总结：通过对比，我们能够发现岚图梦想家和腾势D9的产品力表现其实都很不错，只不过在同价位的情况下，岚图梦想家整体产品力表现确实要更出色一些，包括更厚道的配置、更强的性能、以及更出色的底盘配置等。所以如果你想在30-40万级价位选择一款高端新能源MPV，那么岚图梦想家就很值得推荐。【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱宏光sev新能源四月开售。根据查询相关公开信息显示，据知情人士透露，五菱宏光sev新能源将会在2022年4月正式上市的，五菱宏光sev电动车新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4座微型车。动力部分，新车将搭载最大功率为20kW的电机。

哪吒汽车是合众bai新能源旗下的。现在du哪吒汽车有两款新zhi车型哪吒N01，N03已经在市场dao上有亮相。其中的哪吒N01已经正式上市，这款车定位为四好青年纯电动SUV，续航能力已经达到了国内同级别新能源车比较好的水平了。

哪吒新能源汽车挺好的。根据车质网关于哪吒汽车的故障投诉统计，哪吒U存在续航里程不足、缴纳购车意向金后4S店一直不予退还的投诉；哪吒NO1存在启动挂档后车辆无法行驶的故障现象；哪吒V暂无相应的故障投诉。相对来说，目前哪吒汽车市场保有量较少。相关信息据某权威垂直汽车网站口碑排行显示，2021年11月以来，哪吒汽车旗下第二款量产车哪吒U口碑徒增，综合评分4.6。登顶该网站的纯电新能源口碑排行榜第一，获得不少车主集体点赞，成为新能源汽车市场中最受欢迎的产品之一。（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

哪吒N01我相信大家对这辆车都很熟悉。作为一款新能源汽车，大家都非常熟悉哪吒N01，也非常关注和喜爱。你在日常生活中会经常看到哪吒N01这辆车，但是你对哪吒N01了解不多，所以具体/k0一、哪吒N01适合什么人开至于谁哪吒N01适合驾驶的问题，首先哪吒N01这款车在外观上感觉有些笨重，虽然相对安全，但是感觉不到时尚和运动感，不过它的前脸设计比较个性化，看起来很亮眼。总的来说，这款车的外观还是挺让人满意的，其实主要看你自己的喜好，所以这款车主要二、哪吒N01内饰精致舒适内饰方面，这款车还不错，做工精致，乘坐舒适，中控设计一般。不过它超大的中控液晶屏撑起了整个中控台的时尚感，看起来还是很不错的。总的来说，这辆车的内饰相当令人满意。三、哪吒N01动力好续航不错动力方面，因为这款车是纯电动车，所以搭载了一台最大功率55kW，最大扭矩175nm的电动机。虽然动力不是很强，但也足够这款车日常使用，续航里程也相当不错。工信部给出的续航里程为301km，支持快充和慢充。快充只需要半个小时就能充80%的电，但是慢。哪吒N01适合谁开。这辆车已经在上面介绍过了。我们可以发现哪吒N01有很好的表现。作为一款suv，哪吒N01的表现值得大家认可，尤其是作为新能源车。哪吒N01百万购车补贴

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的品牌。1、在浙江桐乡。在售车型为哪吒no1；2、哪吒no1在二零一八年7月二十六日的合众新能源品牌中期策略发布会上第一次亮相，于二零一九年11月16日的广州国际车展上正式上市。外观设计方面，哪吒一号的设计非常紧凑，尺寸也比同类车型小很多。没有复杂的设计，一切都很简单。内饰方面，哪吒no1还是以实用为主，储物间多空，但内饰多为硬塑料，也符合这个价位的标准。哪吒汽车是浙江何忠新能源汽车有限公司的汽车品牌，坚持“电气化、智能化、网络化”的发展理念，让高性价比的智能电动车触手可及。哪吒汽车与全球顶级战略合作伙伴腾讯车联、博世、颤音影音、上塘科技、当代安普瑞斯科技有限公司共同签署了哪吒U品质护航宣言，携手打造用户放心、买得起、用得起的高品质智能电动车。是哪吒少有的敢于挑战现有老规矩的传统IP。预计哪吒汽车将成为未来汽车市场的“潮流引领者”，突破市场现状和僵化的逻辑思维。百万购车补贴

哪吒汽车质量是不错的，安全配置方面十分全面。哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。哪吒汽车同时联手战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代，共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP，希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”，打破市场格局与僵化思维。

哪吒新能源汽车更好。作为市面上关注度尤高的两款SUV车型，哪吒新能源汽车和比亚迪都有着让人羡慕的实力。但通过细节对比，哪吒新能源汽车在拥有与比亚迪同等续航的条件下，还有着更快、更大、更智能的表现。哪吒新能源汽车更胜一筹主要表现在以下几个方面：1、续航依托出色的电池技术，哪吒新能源汽车610探火版的纯电续航里程可以达到610公里。就目前市场上的主流纯电动车来看，15~20万级别车型的续航普遍在400~500公里左右，也就是说，随着哪吒新能源汽车的到来，15万级别纯电车型的最大续航，将得到一个很大的突破。事实上，这样的续航表现已经与燃油车一箱油的续航里程持平，甚至更多。以亚迪比亚迪的表现来看，其综合工况为7.0L/100km，如果碰到堵车，这一油耗数据可能会更高。但对于哪吒新能源汽车来说，无论是城市堵车出行，还是高速驾驶，哪吒新能源汽车都拥有着极其稳定的电耗。换言之，在总续航差不多的情况下，哪吒新能源汽车的城市续航还有着更大的优势。针对消费者关注的充电问题，哪吒新能源汽车还会提供功率为6.6千瓦的家用慢充以及快充功能，慢充模式下10小时可将电量充满，而快充模式下，将电量由30%充至80%状态仅需30分钟，所以其充电的便捷性也是可以保证的。2、驾驶品质买车的消费者还会关注汽车的驾驶品质。为了更直观地对比两款车的差异，我们以两款车的顶配车型举例。从对比表格不难看出，哪吒新能源汽车610探火版的最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，各项参数均优于比亚迪车型，正因如此，哪吒新能源汽车610探火版也就拥有了7秒的百公里加速性能。3、空间及舒适性舒适、宽敞是人们习惯赋予SUV的标签，这类车型往往可以将大气的外观与宽敞的乘坐进行完美融合。在用户眼中，汽车除了是代步工具，更是第二个移动的家。作为市面上关注度较高的两款紧凑型SUV，哪吒新能源汽车和比亚迪就做得非常不错。车身尺寸方面，哪吒新能源汽车的长宽高为4530×1860×1628mm，与比亚迪车型基本保持一致，但由于更高效的车身设计，致使哪吒新能源汽车拥有了超长轴距。大轴距的优势很明显，除了可以让车身比例看起来更协调，还可以有效增大车内的乘坐空间。与此同时，相比燃油车，纯电车型的后排地板也更为平坦，所以乘客的腿部空间也是可以保证的。以笔者180cm的身高为例，无论是前排还是后排，哪吒新能源汽车的乘坐都非常舒适。如果说大空间是一台SUV的基本诚意，那座椅的舒适性必然就是这台车的加分项。得益于优异的人机工程学设计，哪吒新能源汽车座椅的贴合度非常高，在厚实的材质的配合下，即便长途乘坐，也不会表现出任何疲劳感。相比之下，比亚迪则因为轴距较小，且有地板突起的原因，所以一定程度上压缩了驾乘人员的腿部活动空间，舒适性大打折扣。4、智能作为一款以智能为主打的车型，哪吒新能源汽车的内饰极具颠覆性。25英寸+8英寸的三联屏设计，配合无极变色多彩氛围灯，在提升档次感的同时，还表现出了不俗的科技感。值得一提的是，中控区域的小You智能机器人还能够通过摄像头，捕捉到车主的心情状态，并提供相应的相应的服务，比如在车主不开心时，能够主动为车主推荐音乐来舒缓心情，智能化程度很高。相比之下，比亚迪的内饰搭配则更偏传统。不过真正让它们拉开差距的智能安全、智能驾驶等方面的应用。以智能安全为例，哪吒新能源汽车配备了比亚迪没有的生命系统识别。当车内因误操作将老人、儿童或宠物遗留在车内时，汽车就会在为车主发送预警短信的同时，还打开空调通风，安全系数大大提升。同时，作为一款主打智能的车型，哪吒新能源汽车还配备了升级到2.0版本的透明A柱，这项配置能够利用OLED柔性屏所独有的柔性优势，将A柱进行屏幕包裹实现“透明化”，进而降低因A柱盲区造成的行车风险。如果在驾驶的时候感到疲劳，我们还可以打开哪吒新能源汽车独有的小憩模式，在这种模式下，车辆可以让各项配置调节到让我们满意的状态，进而为我们创造一个家、工作之外的第三空间，这一点是传统汽车所不拥有的。除此之外，哪吒新能源汽车还新增了哨兵模式，在车主停车后，如果车辆遭遇外力，车辆便会自动通过手机告知车主，同时车主还可以通过行车记录仪了解相关情况;对于新手小白来说，，新增的一键遥控泊车功能则称得上这台车的“杀手锏”，在面对拥挤、狭小的停车位的时候，哪吒新能源汽车可在车主下车后，实现车辆自动泊入狭窄车位，帮助车主彻底解决车难停的烦恼或者难上下车的尴尬。5、政策在买车的时候，我们都想“花小钱办大事”，而在今天，新能源车定位的哪吒新能源汽车就可以满足我们这个愿望。相比燃油车的常规销售政策，新能源车的不限行、不限号、还免购置税的政策似乎更有诱惑力。不仅如此，针对用户出行充电难的问题，哪吒汽车还推出了“哪吒加电”服务，涵盖了“代客加电”和“哪吒智能快充站”两个部分。以“代客加电”为例，用户可以通过APP下单，一键预约，进而就有专门的工作人员到现场进行取车充电。于用户而言，全程无需守候，真正远离了充电难的问题。此外，在用户核心活动区，哪吒汽车还建有完善、便捷、智能的快充场站，并配备有60kW快充，所以对于用户来说，无论是上班期间，还是逛街之余，用户都可以近距离享受即插即充、充电免费等服务，体验非常高端。

哪吒新能源汽车质量怎么样说到合众新能源汽车有限公司就不得不提他家的哪吒新能源汽车。哪吒新能源汽车秉持着“电动化、网联化和智能化”的理念，让高性价比的汽车触手可及，这也是他家汽车一直口碑非常好的原因之一。那么，这款新能源汽车的质量到底怎么样呢？安全配置如何？一、哪吒新能源汽车质量怎么样？哪吒新能源汽车的质量不错，续航时间长，性能优越，且此款车出现事故的机率非常小。而且，这款新能源电动汽车采用先进的研发技术，攻克许多电动汽车界的难题，大幅提高了新能源汽车的优点。所以，这款电动汽车是非常值得购买的。二、安全配置高吗？在购买新能源电动汽车时，不仅需要关注汽车的价格和性能，哪吒新能源汽车的安全配置符合国家的生产标准,车厢款,有着超长轴距，安全系数高.新能源电动汽车在未来一直会是人们的消费主流，这是因为随着经济的发展，人们对于环保的理念越来越重视，新能源汽车的存在可以降低能源的消耗与浪费，节省能源。因此，众多传统汽车厂商开始制造各种新能源电动汽车，例如哪吒新能源汽车的诞生就是源于此。每个厂商都想在电动汽车领域分一杯羹，所以电动汽车领域的竞争压力也非常大。

新能源开发技术 [词典] developmental technology of new energy resources; [例句]随着新能源应用领域不断拓宽，新能源开发技术要求开关DC-DC变换器具有宽输入电压范围。With the development of new energy, the technology of using new energy requires switching DC-DC converters have wider input voltage range.

CSC是安装在电池单体上的监测器。CSC是安装在电池单体上的监测器，负责将本串电池信息采集后传递给BMU进行处理。是新能源汽车的一个重要部件。

高。山西龙源新能源有限公司（曾用名：山西龙源风力发电有限公司），成立于2009年，国家能源投资集团成员，位于山西省忻州市，是一家以从事电力、热力生产和供应业为主的企业。待遇水平按照龙源电力集团公司相关薪酬政策执行，工资高，见习期年收入在2万5千元左右；转正后第一年年收入在4万元左右，第二年根据技能考核情况定岗定薪，年收入在6万元左右，包食宿，根据国家规定缴纳各项社会保险及住房公积金，转正后缴纳企业年金；每个季度发放劳动保护用品。

龙源电力集团安徽新能源发展有限公司成立于2017年03月30日，法定代表人：王芳，注册资本：36,036.6元，地址位于合肥市高新区望江西路860号创新大厦418室。公司经营状况：龙源电力集团安徽新能源发展有限公司目前处于开业状态，招投标项目14项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息5条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

虽然今年的第一季度尚未结束，但根据目前的形势来看，至少车市的第一季度已经盖棺定论了。如果用一个词来形容，那么“兵荒马乱”无疑是再恰当不过。尤其是正处在飞速发展的新能源领域，在经历了国补取消、头部车企降价、燃油车价格跳水等诸多事件后，整个新能源车市的价格体系，可谓动荡。当各车企之间的价格竞争进入了正面“拼刺刀”的阶段，让众多车企意外的是，从未经历过如此阵仗的消费者，反倒被突如其来的大降价给吓懵了。正如笔者的一位发小，原本计划去年年底买车，结果因为自身原因购车计划推迟到今年年初。谁承想，一开年新能源车价格就变得不太稳定。随后，更是出现了大批量的降价。如此一来，让他这类非汽车行业人士变得更不敢下手。用他的话说：“看过的每款车几乎都降了，根本不知道其中有多大的‘水分"，所以迟迟不敢入手”。这样的情况，的确是人之常情。尤其是对于定价本就无可参照的新势力车企，或涨或跌都毫无征兆。那么，如何在新能源的降价潮中挑出最能安心的车？毫无疑问，大品牌一定不出错。就比如国人熟知的一汽-大众，近期在其ID.CROZZ家族上市两周年之际，选择了针对ID.CROZZ家族推出回馈用户活动。与此同时，还有多重礼遇和权益。从实际购买角度来看，降价后的ID.CROZZ家族，最终仍难逃“真香定律”。至高直降4万ID.CROZZ家族诚意十足纵观整个新能源行业，目前已是“降”字当先。各家车企，都在尽其所能的拿出诚意试图占据更多的市场份额。但所谓“没有对比，就没有伤害”，当需要消费者拿出真金白银购买时，谁的诚意更足，谁就会被优先考虑，这是毫无疑问的。而回顾今年开年以来新能源车市的降价大潮，降幅也可谓是参差不齐。比如特斯拉，Model Y车型部分配置直降4.8万；问界M7，从31.98万降至28.98万，降幅3万元；小鹏汽车，全系最高降价3.6万；而降幅相对较小的车企也同样存在，比如蔚来，只针对长库龄的库存车进行了限时优惠，新车价格仍旧坚挺。综合以上信息来看，我们不难看出，对于降价一事各家车企的真实态度并非一致。有的车企是真的拿出诚意力求销量；也有车企只是为了走走过场赚足流量。相比之下，作为传统车企出身的一汽-大众，则明显更能洞悉如今车市的走向和消费者的实际需求。为此，在ID.CROZZ家族上市两周年之际推出优惠政策，可谓是既体面又有力度。所谓“力度”，首先体现在此次优惠活动的覆盖面。不同于有些车企只针对某款车型或某单一配置进行优惠的做法，一汽-大众此次的优惠是涵盖整个ID.CROZZ家族，只要在活动期限内购买ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型，均可享有优惠，并且优惠力度至高可达4万元。这个降幅，即使横向对比一众新能源车企，也绝对可以说是极具诚意了。就拿旗下车型ID.4 CROZZ举例，目前在优惠后起售价为17.49万起。我们不妨想想，在同价位的纯电市场中，17.49万你能买到哪些纯电动车型？横向对比一番后，无论是从品牌实力、产品品质等各方面因素来看，合资大厂出品的ID.4 CROZZ明显更具优势。ID.4 CROZZ还获得了2021年度世界车、欧洲E-NCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖等车界顶级荣誉。可以看出，作为一款纯电车型，ID.CROZZ家族从最开始就把整车的安全性能放在第一位。不仅平台先进，而且安全性也严格按照最严苛的测试标准进行研发。这样的价格，这样的产品，性价比可谓拉满。产品实力出彩ID.CROZZ家族优势明显消费市场有句俗话叫：“货比货得扔”，产品到底值不值得买，一对比总能高下立判。就拿ID.4 CROZZ来说，自上市以来， 由于此前二者价格高度重叠，所以顶着“合资之王”光环的它总会被人们对比行业头部的特斯拉Model 3。如今，虽然二者都经历了降价，但实际价格却并不在一个区间。Model 3在降价后，如今入门的后轮驱动版售价为22.99万元。反观ID.4 CROZZ，在降价后其售价仅为17.49万，二者仅差价就高达5.5万。然而，在实际价格更占优势的情况下，ID.4 CROZZ的赢面，还远不止于此。首先从静态来看，作为中型车的Model 3和定位于SUV的ID.4 CROZZ，虽然长度数据差异不大，但ID.4 CROZZ在MEB纯电动平台的优化下，其后排空间可达900mm，加上宽度和高度的优势，实际体验下来空间舒适性比Model 3更宽敞。而在内饰层面，两台车也是风格各异。走着极简路线的Model 3，虽然看似标新立异，但久而久之看腻了之后反倒会觉得有些不实用，这也是很多人称其为“毛坯房”的原因。相比之下，ID.4 CROZZ的内饰设计更偏重时尚精致感，智能互动带优雅的背景照明、30色内饰氛围灯以及沉稳精致的铂灰色和佛罗伦萨棕色调等精心设计，更体现了厂家一以贯之的用心。智能座舱内包含了5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏，内部还集成了MOSC 4.0智慧车联系统，带给用户更智能、便捷的用车体验。为了照顾到多数用户的用车习惯，ID.4 CROZZ的设计师还在保持美感的同时留下了很多实体按键，很好的减少了用户的学习成本。至于大家最为关注的续航层面，两者的整体表现都不错。但是，实际差价却非常明显。举个例子，如果你追求长续航的话，CLTC综合工况续航可达675公里的Model 3高性能版，价格直接飙升到32.99万元。相比之下，ID.4 CROZZ则实惠了不少，其CLTC综合工况续航600公里的版本，官网的指导价仅为23.79万起，实际相差不多的续航标准，却差出了近9.2万元的车价。谁更实惠，可以说高下立判。而且，在德国顶级团队操刀下的运动性底盘调校，最大程度保留了德系车的原汁原味，配上智能四驱系统、DCC智能动态控制系统，操控完全不输给轿车底盘的Model 3。综合看来，二者谁更值得选，答案似乎非常明显了。车型选择丰富覆盖用户使用全场景上文提到，此次一汽-大众推出的优惠政策，针对的并非是ID.4 CROZZ这一款车型，而是整个ID.CROZZ家族。所以，除了精致、运动的ID.4 CROZZ，还有一款大气、全能的ID.6 CROZZ同样值得你考虑。而这两款车，虽然同为ID.CROZZ家族成员，但却能很好地满足不同人群的用车需求。举个例子，如果你仍是恋爱中的小年轻，或是新婚的两口之家，富有活力、精致时尚的ID.4 CROZZ无疑是最合适的选择。价格不高、配置齐全、空间够用、续航轻松满足日常通勤这几个关键的产品点，都足以满足你日常的一切用车需求。相反，如果你更喜欢面面俱到的全能表现，那么ID.6 CROZZ无疑更合适。首先从尺寸上来看，作为大尺寸高端智能纯电SUV，ID.6 CROZZ 拥有4891*1848*1679mm的长宽高，轴距达到了夸张的2965mm。如此舒展的车内空间，必然会给用户的使用层面带来更多拓展的可能性。在MEB平台的加持下，ID.6 CROZZ有着相当优秀的车内空间表现，6/7座的布局安排，为家庭出行提供了多样的选择。此外，前排12向电动调节座椅带有气动按摩、第二排奢适的航空头枕、大面积的软质包裹配上2.1平方米的超大玻璃天幕和双层隔音玻璃，给每一位乘客带来极致的静谧享受。而且，即便是如此大尺寸的纯电SUV，其续航表现也相当出色，84.8kWh的大电池容量包，CLTC综合工况续航可达601km。超长的续航水平，让你彻底远离续航焦虑。毫无疑问，从产品的差异化角度我们能看出，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型定位非常精准，二者几乎满足了目前国内新能源用户对于产品多元化和高品质的所有需求。而多样化的产品，对于消费者来说无疑也是一种利好。与此同时，也进一步映衬出一汽-大众作为头部合资车企对于市场的精准洞察。结语：客观而言，如今的造车新势力在不少方面已经做得相当出彩，譬如产品智能化、配置丰富程度。但是，作为有着多年造车经验的一汽-大众，无疑更加了解国人的用车需求和喜好，ID.CROZZ家族的推出，精准的解决了新能源用户对于纯电车型的用车痛点。如今，在一汽-大众的大力回馈下，可以说进一步实现了油电同价，此举也无疑再次减少了用户的购车顾虑。【本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众新能源汽车id6里边的平板用的系统如下，同时搭载了MOSC 4.0智慧车机系统，可通过语音实现对空调、多媒体、灯光等功能控制，除此之外，还支持定向拾音、对轮对话、全场景打断、离在线混合语音系统、一语即达。

VCM是本田开发的可变气缸管理技术。VCM和传统的区别:传统的变缸技术只适用于V8、V12等多缸发动机，一般只能关闭偶数缸。而本田研发的VCM技术，可以通过关闭单个气缸，使3.5LV6发动机在3、4、6缸之间变化，这样发动机排量也可以在1.75-3.5l之间变化，从而大大节省燃油。VCM的含义:得益于本田多年的i-VTEC技术，VCM技术更加成熟。只需在VTEC机械结构上增加一些新的设计，就可以方便地在闭缸的同时改变气门正时，不仅使工作缸的进排气效率更高，还可以停止闭缸的进排气动作。广州本田第八代雅阁3.5L是首款应用VCM技术的车型。

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易车讯 日前，上汽通用汽车别克品牌宣布推出“微蓝新能源优新享“融资租赁方案，针对别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动车和微蓝6纯电动车指定车型提供全新升级的低门槛购车、用车方案。不仅带来最低0首付、0利率的多种金融套餐，同时月供到期后车主可自由选择买断车辆或退还车辆，也可以根据自身需求置换升级新车，轻松灵活地畅享高品质的新能源出行生活。首先，消费者可享受最低0首付和0利率的金融政策，只需缴纳少许保证金（可退），选择24或36期的融租周期，即可轻松拥有别克微蓝新能源产品；而在低门槛和轻负担的基础上，“微蓝新能源优新享”融资租赁方案更为客户提供了用车的新思路——合同签订时可提前约定月供到期后的车辆余值，期满后消费者若喜爱新能源产品，则可一次性支付尾款买断车辆，继续享受高品质用车生活；或可以选择退还车辆，相当于低成本享受了一次“长租”服务，还不用担心需自己处理二手车的麻烦。如此一来，等同于为客户提供了与新能源产品之间2至3年的“蜜月磨合期”。此外，别克此次推出的融租方案在申请流程和操作灵活性方面更具优势，消费者中意别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动车和微蓝6纯电动车指定车型，即可通过上汽通用融资租赁公众号完成微信授权和电子签约，无需签署纸质合同和授权书，远程操作简约高效。

新能源汽车租赁越来越普遍，很多的人都会租车出去旅行，也有人会作为二手车使用，或者是日常家用，出租车，物流车，环卫车都可以。

新能源汽车零售的新模式是将传统的4S店拆分成体验中心、交付中心、服务中心，将体验中心开到离消费者更近的商场。品牌直销模式:让汽车直接进入终端车主手中，打破经销商层级销售模式，采用品牌体验店为基础，不委托销售代理，提供产品接单、生产、销售等一站式服务。消费者可以在线预约，个性化定制。融资租赁模式:根据承租人的具体要求和供应商的选择，出租人支付资本从供应商处购买租赁物并出租给承租人。承租人分期向出租人支付租金。在租赁期间，租赁物的所有权属于出租人，承租人有权使用租赁物，最终承租人可以取得租赁物的所有权。百万购车补贴

新能源汽车的优势和劣势如下：新能源汽车的优势是：1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。新能源汽车的缺点是：1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

易车讯 3月3日，上海蔚来融资租赁有限公司2022年度第一期绿色定向资产支持票据，在银行间市场成功发行。蔚来下属企业上海蔚来融资租赁有限公司为发起机构，上海银行担任主承销商。项目总规模10.30亿元人民币，优先A级的票面利率2.89%，募集资金将全部用于蔚来智能电动汽车业务投放。蔚来融资租赁主要负责为购买蔚来智能电动汽车的用户提供融资租赁解决方案，本次产品发行受到投资人的积极认购，彰显了资本市场对于蔚来品牌的高度认可和支持。此次项目是蔚来继2021年10月29日在上交所发行首单碳中和新能源汽车租赁ABS后，在银行间市场融资的积极尝试，标志着蔚来租赁完成了在交易所市场和银行间市场双市场直接融资渠道的建立，为公司进一步助力整车销售，推动绿色低碳发展提供了有力保障。

上海聚信海聚新能源科技有限公司（简称”海聚新能源“）是聚信租赁旗下的一家子公司，专注于新能源领域方向的投资与孵化，核心业务是分布式光伏电站项目之类的。聚信租赁是一家融资租赁公司，主要从事教育、医疗以及社会公用事业等方面的租赁业务，实力蛮强的，与六大商业银行和其它多家金融机构有合作⌄获得了数百亿的资金授信。海聚新能源在母公司聚信租赁的资源加持下，在光伏等新能源领域也积累了丰富的项目投资经验，业务开展得也不错。

租赁模式，售后回租模式，直接租赁模式，委托租赁模式， 间接租赁模式。

4种北京：分时租赁2013年5月20日，清华科技园成为该市首个纯电动汽车租赁站。最初园区投入15辆北汽E150EV纯电动车，配套10个慢充充电桩和1个快速充电桩，租赁形式分为时租、日租和月租三种，对应价格为49元/2小时、99元/天、1999元/月。目前，在北京理工大学、北京交通大学、清华大学3所高校首设电动汽车租赁点。3所高校首批投入租赁的电动汽车总数为100辆，面向校内师生，租赁形式包括分时租和长租两种，其中短租2小时59元、4小时99元、24小时159元，长租一周999元、月租3999元。上海：分时租赁+企业长租 2013年10月新能源汽车运营服务有限公司试水推出“企业长租服务”、“分时租赁共享服务”两种模式。“分时租赁共享服务”与易卡租车类似，面向普通市民。而“企业长租服务”是企业由直接购买车辆转为购买汽车租赁服务。 除新能源汽车运营服务有限公司外，在上海运营电动汽车租赁业务的还有一嗨租车。宝工商城小编在一嗨租车官网查询到，目前一嗨租车电动汽车租赁业务提供车型为荣威E50，最低日均价129元/天，消费者可在嘉定店、中山公园店、虹桥宾馆服务店等多个门店预定。武汉：分时租赁+年租武汉电动汽车租赁于今年起步。在电动汽车租赁方式上，主要为面向私人消费者的“分时租赁”和面向企业客户的长租服务。“分时租赁”按小时收费，由于纯电动车的使用成本低，因此在短途租用上具有一定优势。企业长租如武汉理工通宇新源动力有限公司将纯电动客车租给企业作班车，线路比较固定，因此行驶里程容易控制，免去“半路没电”的担忧。 杭州：“微公交”分时租赁 杭州市于2013年10月开启纯电动汽车租赁“微公交”项目，其运营单位为浙江左中右电动汽车服务有限公司，车型为康迪纯电动汽车，租赁费用20元/小时，按分钟收费。至2014年7月，杭州有黄龙饭店、花港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店在内的16家高星级酒店设有“微公交”站点。加上其他地区的四个立体车库站点和一个路边站点，杭州目前一共有21个“微公交”站点，1000多辆微公交纯电动汽车上路。

新能源汽车专业毕业论文参考文献 　　列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。如下是我为大家收集的新能源汽车专业毕业论文参考文献，欢迎阅读！ 　　[1]徐枭，王巧凤，周荣，新能源汽车发展主要障碍及其解决方案[J]，上海汽车，2009，（5）：7—10 　　[2]杨婕，消费者对电动汽车购买意愿实证研究—基于政府产业政策理论[J]，特区经济，2012，（2）：302—304 　　[3]李光，影响我国电动汽车产业发展的关键因素研究[J]，武汉理工大学学报，2011，（6）：14—18 　　[4]霍风利，我国发展电动汽车产业的"可行性及对策研究[D]，中国海洋大学硕士学位论文，2010：23—27 　　[5]田萍，新能源汽车是新的经济增长点[J]，资源与人居环境，2009，（9）：74—76 　　[6]方海洲，胡研，促进新能源汽车快速发展的税收优惠政策影响分析[J]，汽车科技，2009，（3）：7—10 　　[7]国家863电动汽车重大科技专项办公室，全球氢能研发及相关政策调查报告[R]，2004 　　[8]德勤全球制造组，电动车现状与消费者期望之比较[J]，全球视角，2011，（1） 　　[9]曾耀明，史忠良，中外新能源汽车产业政策对比分析[J]，企业经济，2011，（2）：107—109 　　[10]李东卫，我国新能源汽车产业的挑战及对策[J]，广东经济，2011，（2） 　　[11]迈克尔·波特，竞争优势[M]，北京：华夏出版社，1997：280—317 　　[12]李大元，低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究[J]，经济纵横，2011 　　[13]罗少文，我国新能源汽车产业发展战略研究[D]，复旦大学硕士学位论文，2008 　　[14]杨海霞，新能源汽车技术路线落定，中国投资[J]，2012，（11） 　　[15]张海波，我国新能源汽车产业技术路线图研究[D]，武汉理工大学硕士学位论文，2012 　　[16]刘浩华，程杨，中国新能源汽车需求风险关键因素研究[J]，科技管理研究，2014，（19） 　　[17]章荣武，“钻石模型”及其应用：中国船舶工业产业竞争优势分析[D]，厦门大学硕士学位，2006 　　[18]赵亮，BYD公司新能源汽车发展战略研究[D]，山东大学硕士学位论文，2013 　　[19]张坤，安徽汽车产业国际竞争力分析[D]，安徽大学硕士学位论文，2011 　　[20]赵斌，比亚迪新能源汽车消费的影响因素分析[D]，中南大学硕士学位论文，2010 　　[21]顾瑞兰，促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]，财政部财政科学研究所博士学位论文，2013 　　[22]王慧，促进我国新能源汽车产业发展的财税政策研究[D]，江西财经大学硕士学位论文，2010 　　[23]温岳中，基于产业生命周期理论的新能源汽车产业支持政策研究[D]，北京交通大学硕士学位论文，2012 　　[24]方玲，基于成本—效益分析视角的我国新能源汽车产业发展策略研究[D]，中南大学商学院硕士学位论文，2013 　　[25]文凯，借鉴国际经验发展我国新能源汽车产业研究[D]，东北财经大学硕士学位论文，2010 　　[26]陈柳钦，美日欧新能源汽车产业发展的政策支持[J]，汽车工程师，2010，（10）：22—25 　　[27]孙浩然，日本新能源汽车产业发展分析[D]，吉林大学硕士学位论文，2011 　　[28]金永花，日本新能源汽车市场推广策略对我国的借鉴[J]，东北亚论坛，2012，（3）：105—112 　　[29]高飞，我国电动汽车研发战略联盟模式选择研究[D]，河北师范大学硕士学位论文，2012 　　[30]韩怀玉，我国新能源汽车产业发展的国际比较研究[D]，陕西师范大学硕士学位论文，2012 ;

广东轻工职业技术学院新能源汽车技术有校招。进入2023年广东轻工职业技术学院官网，点击招生信息可知，该校的新能源汽车技术专业有校招。

为了鼓励和推广新能源汽车的使用，北京市政府推出了一系列优惠政策，包括购车指标的分配等。如果您想购买京牌新能源车，可以按照以下步骤：1. 登录北京市交通委员会网站（http://www.bjjtgl.gov.cn/），了解新能源车购车指标发放的时间、数量、条件等信息。2.如果您符合条件，可以通过北京市交管局（http://www.bjjtgl.gov.cn/bjjtgl/publish/portal0/tab100507）网站办理京牌车指标的申请，申请成功后需要缴纳一定的押金。3.购车前您可以在北京市新能源汽车交易服务平台（http://www.bjnevs.com/）上了解新能源车型、价格、性能等信息，根据需要选择合适的车型。4.选好车型后，可以到指定汽车销售网点购买新能源车。购买后需要到指定服务站进行车辆登记和牌照领取。需要注意的是，购买新能源车也需要满足相关车辆购置税减免、充电设施补贴等条件，如有疑问可以向交管局等部门咨询。

MCU(Micro Controller Unit)即微控制器。又称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer )或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减。并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口。甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。诸如手机、PC外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都可见到MCU的身影。如果了解到DSP算法的一个共同的特点，即大多数的处理时间是花在执行较小的循环上，也就容易理解，为什么大多数的DSP都有专门的硬件，用于 零开销循环。所谓零开销循环是指处理器在执行循环时，不用花时间去检查循环计数器的值、条件转移到循环的顶部、将循环计数器减1。大多数DSP使用定点计算，而不是使用浮点。虽然DSP的应用必须十分注意数字的精确。用浮点来做应该容易的多，但是对DSP来说，廉价也是非 常重要的。定点机器比起相应的浮点机器来要便宜（而且更快）。DSP处理器往往都支持专门的寻址模式，它们对通常的信号处理操作和算法是很有用的。例如，模块（循环）寻址（对实现数字滤波器延时线很有用）、位倒序寻址（对FFT很有用）。这些非常专门的寻址模式在GPP中是不常使用的，只有用软件来实现。

MCU是是指新能源汽车特有的功率电子单元通过接收VCU的车辆行驶控制指令控制电动机输出指定的扭矩和转速驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。扩展资料如下：整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技术对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响！1、整车控制器（VCU）：VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。2、电机控制器（MCU）：MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元通过接收VCU的车辆行驶控制指令控制电动机输出指定的扭矩和转速驱动车辆行驶。3、电池管理系统（BMS）：BMS能够提高电池的利用率防止电池出现过充电和过放电延长电池的使用寿命监控电池的状态。?

MCU是电机控制器的英文缩写，电机控制器就是用来控制电机正反转，启动，停止等功能。

新能源汽车有以下四大分类。1、混合动力电动汽车。2、纯电动汽车还包括太阳能汽车。3、燃料电池电动汽车。4、其他新能源，如超级电容器、飞轮等高效储能器汽车等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。系能源汽车有两个优点：1、新能源车都是动力比较强劲的。2、新能源车在平时用车的时候，还是比较经济的。