金融

首先有两个名词你需要理解清楚：1.保兑仓 http://baike.baidu.com/view/1379077.htm?func=retitle2.银行承兑汇票 http://baike.baidu.com/view/64179.htm打比方，经销商计划从供应商处采购1000万的货物，经销商同银行商定的保证金为200万元，银行向供应商开具1000万的银行承兑汇票。签订合同后，供应商将价值1000万的货物运到指定的物流公司仓库。“该款项”=经销商每次从仓库提取的货物最大价值=200万元原因很简单，保兑仓业务中，当供应商将货物运到仓库且银行向供应商支付了银行承兑汇票后，货物的所有权便转到了银行手中。如果经销商每次提货的价值超过了其所缴纳的保证金，那么银行就面临了很大风险。比如，经销商提了价值300万的货，如果其恶意欠款，刨除200万保证金，经商商仍然净赚100万元。所以需要在合同中注明每次提货的额度不能多于保证金。

　　全球金融危机对我国物流产业的影响　　由一年前次贷危机导致的金融风暴最终引发了全球性的金融危机，并正在向实体经济渗透，有可能导致全球经济危机。这次全球金融危机对我国刚有发展趋势的物流产业的影响很大，包括由于现在金融危机致使全球经济不景气而对物流产业产生的负面影响和从这次金融危机的产生原因来总结出我国物流产业应避免的类似问题，对将来物流业的发展敲响了警钟。另外，有些专家还提出了在美国金融危机给我国冷链物流带来了机遇。通过分析全球经融危机对我国物流产业的影响提出了在金融危机下我国物流产业的应对策略和建议。正确的看待这次全球金融危机对我国物流产业的影响是非常有必要的。　　从2001年起,美联储为刺激经济，开始实施低利率政策,引发了大量购房的需求。为盘活资金紧跟市场，金融机构投入了一系列金融创新产品，形成了一个复杂的以住房为资产基础的金融产品链。这些金融创新产品的畅销，助长了金融机构的贪婪，加上这些产品基本属于场外金融衍生品，缺乏严厉监管，以及金融产品链条过长导致信息严重不对称等等原因，金融机构普遍放松了对相应风险的识别与控制，这种恶性循环发展到2007年次贷危机爆发并向全球蔓延曾经风光无限的美国式金融体系遭受重创而与次贷相关的的金融衍生品涉及全球投资者，因此导致危机迅速向全球扩张，全球金融危机爆发。　　一、对物流产业产生的负面影响　　美国金融危机正在全球范围内对各行业造成冲击，我国的物流产业也不例外。我国物流行业的业务量明显下滑，对物流企业造成很大的冲击；对于以外贸物流行业为主的企业造成的压力很大；许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行物流的企业面临着破产。这种影响会随着金融危机在中国的不断渗透会变得更加严峻，整个行景不容乐观， 由于金融危机使整个行业不景气的原因，现在物流企业贷款很难。银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认这些，因此物流企业贷款很难。在目前这种经济不景气业务量锐减的背景下，企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本面临破产。　　目前，金融危机已对全球实体经济产生了巨大的冲击，2008年世界经济已明显放缓，下行风险逐步加大，前景更加不确定，并且会造成经济不景气的可能性巨大。预测2009年全球经济增长率为2.2%，发达经济体经济2009年将下降0.3%，其中，美国经济将负增长0.7%，欧元区两个主要经济体德国和法国将分别负增长0.8%和 0.5%。对于中国这些主要的外贸国的经济逐渐萧条以外贸物流行业为主的企业造成的压力很大。据有关人员估计今年行业外贸物流业务量下滑有30％以上，对于许多经济外向型的城市，出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响，外围经济一萧条，各个行业的需求量随即减少，这也意味着进出口贸易量随之减少，下游的物流业必然受到冲击，例如深圳就是一个典型的例子。飙升的油价上半年已经对行业造成冲击，如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是“雪上加霜”，目前深圳港口码头都是以外贸为主，珠三角地区一些工厂倒闭和生意不景气，造成整体货量下降，拖车企业自然就无货可拉。“目前集装箱运输企业卖车的非常多，不少企业做不下去就把车转让出去，这种情况目前还有增加的趋势。　　在面对金融危机对国际业务为主的我国物流企业，正在进行调整以改变这种多行业的不良影响，这对企业有很大的意义。企业稳住阵脚积极思变，现在以外贸为主的物流企业都在做调整，原来全是做国际业务的，现在也开始做国内业务，寻找新的增长点。在转型的同时，物流企业也努力降低各项成本，开源节流。深圳越海全球物流就是一个很好的例子。虽然面对着高油价、出口放缓等经济外部环境的巨大挑战，但该公司还是靠着创新和战略性的远见，在行业内取得惊人的发展。去年该公司的现金流有80亿，今年1到9月就达到150亿，逆市增长了一倍多，利润也在增长。外围经济危机对行业影响很大，深圳物流企业有7到8成的企业都是在做出口型企业的业务，这些物流企业日子很难过，但对主要做国内内需的物流企业来说，影响不大。在积极开拓新市场的同时，物流企业也希望政府能够施以援手，对物流行业进行一定的扶持。美泰国际物流董事长周伍权说，他希望政府首先是进一步规范市场。现在很多小的物流企业，车大多都是套牌的，这些不正规的小企业搞坏了市场，他们的套牌车费用低，用低价格到处抢生意，扰乱了整个市场。　　许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行物流的企业面临着破产。源于华尔街的这场金融危机给造船航运业带来一轮重新洗牌：那些现金充裕或者能从银行拿到大额授信的优质企业将趁机在市场重组中进一步壮大自己，而那些纯粹靠高息借贷或者杠杆融资的“投机”公司将面临举步维艰、进退两难的境地，要么被兼并收购或者申请破产。 造船业的行业像这样一旦不景气，那么就势必会牵连到以航运为主要运输方式的物流产业的正常营运。购置船只的成本加大，而在金融危机的影响下航运的运费已低至不能弥补成本，不少航线正被迫亏本经营，加上银行要求增加保证金，航运公司经营环境将更困难。金融危机正在影响我国航空业，一方面，消费者开始削减出行成本，减少乘坐飞机的次数，从而减少了航空公司的业务，许多以前需要空运的物品公司由于受到金融危机影响，行业不景气，也减少了以空运进行流通的商品。另一方面，由于银行体系出现动荡，航空公司的融资也更加困难。而航空业一直是属于高负债率的行业，购买飞机的资金有相当一批来自于银行贷款等融资方式。而现在的银行贷款变得更加的困难。以铁路运输和汽车运输为主的物流公司也存在类似以上的担忧和影响。　　二、带给物流行业的启示　　导致全球金融危机的深层原因，还在于金融机构过度开展金融创新追求最大利益，而忽略了对相应风险的承担与控制。　　这实际也给物流金融创新重要的警示：在金融创新过程中，如何有效监管金融机构的具体运作，促使其对业务风险进行识别及有效管理，至关重要。　　作为近期兴起的一种重要金融创新业务，物流金融通过银行与物流企业的合作，主要以供应链上的动产担保为依托，给供应链提供融资服务，有助于提升供应链整体的运作效率。发展物流金融创新，还可以改变银行担保贷款集中在不动产领域的状况，对降低金融领域的系统性风险也具有重要意义。　　但在迅速开展物流金融创新过程中，必须吸取全球金融危机的教训，对创新中的风险进行充分识别、评估与控制。　　以下就在总结全球金融危机的基础上，结合物流金融创新的特点，归纳了物流金融创新风险控制的主题思想：　　1.勇于创新仍是发展方向。通过对全球金融危机的剖析，可知金融创新不是问题，对金融创新缺乏有效控制才是关键所在。尤其在中国，利用金融创新分散风险的机制还很落后，风险主要集中在商业银行系统，当遇到较大的金融冲击时系统很可能难以消化，所以我国大力推进金融创新，构建有效的风险分散转移机制仍是主要的发展方向。　　2.从系统工程的角度考虑物流金融创新的风险管理。全球金融危机爆发历程，彰显了从系统角度考虑金融创新风险管理的重要性。具体对物流金融创新而言，应该从整体的高度把握物流金融创新的背景、特点及趋势，并基于此，系统分析风险来源及相应的风险管理对策。　　3.加强宏观经济运行的分析，高度关注经济周期波动可能带来的风险。全球金融危机对商业银行的重要启示是，在经济增长阶段忽视风险必将导致经济减速阶段的风险甚至是危机的爆发。类似于住房抵押贷款金融创新链，物流金融创新也必须在经济增长时期正确估计最坏情况下的风险，充分考虑宏观经济出现问题时的风险大小及应急措施。　　4.关注与控制物流金融新增风险。类似于住房抵押贷款，物流金融创新可以缓释信用风险，但同时又会增加一些新的风险，例如担保品价格风险、变现风险等，对新增风险的分析与控制是业务能否正常发展以及风险管理水平高低的关键，将最终影响银行资产的安全。　　5.利用金融衍生品建立物流金融分散机制需要把握金融创新与风险控制的平衡。物流金融应该利用金融衍生品建立物流金融风险的分散机制，比如，构建担保池、应收账款资产池，促使物流金融资产证券化等，这些有利于将业务风险有效分散和转移，但在这一过程中必须注意金融创新与风险控制的平衡，即便在业务蓬勃发展时，实时的监管、贷款审核条件的严格遵守等等仍然需要，这也是全球金融危机给我们的一个重要启示。　　6.建立相应的金融危机应急机制。政府、金融机构等都应该针对具体的创新业务制定相应的金融危机应急方案，这一点将有效抑制金融危机的扩散。　　7.积极开发风险控制技术，跟进金融产品创新步伐。随着供应链时代的到来，供应链链条上物流与资金流整合越来越重要，这就需要金融机构不断开发物流金融创新产品满足供应链资金需要，同时金融系统内部也要进行金融产品创新促使贷款风险分散转移，这些都要求相应的风险控制技术能够得到积极的开发和利用，以跟上金融产品创新的步伐。　　8.内部评级法应在银行内部与物流金融业务中逐渐实行。应该鼓励银行基于物流金融的风险采用内部评级模型来设置相应的资本金，确保银行的资本充足率，防止流动性问题产生。　　全面贯彻落实科学发展观，妥善处理储蓄和消费的关系，调整经济结构，转变发展方式，促进国际收支平衡；处理好实体经济和虚拟经济发展的关系；处理好监管与创新的步伐相适应；进一步完善中国金融立法，维护国家金融安全；金融对外开放要与中国金融体系的稳健和安全相适应；推动国际货币体系改革，加强国际合作，促进地区间贸易和投资多元化。　　三、物流业发展面临新契机　　今年美国金融危机席卷全球，中国经济在全球影响下开始下滑。在中国所有企业普遍遇冷的情况下我国冷链物流却在当中看到了商机。从冷链物流企业来看此次的金融风暴对于我国物流业更多的是一次机遇，金融风暴到现在为止影响的是出口企业和生产企业。虽然我国的南方企业比如：深圳、广东等企业都面临这倒闭。但是这些企业大都是生产型企业和出口型企业，对于物流业虽然会对一些企业产生影响，但是我们看到更多的是一种机遇。我们要充分的利用这次机会整合我们的队伍。由于我国物流甚至冷链物流业还处于发展初期，当前我们应该做的就是对冷链物流内部的调整。提高我国冷链物流技术，做好中小型企业从传统化冷链物流转向现代化。强化冷链物流的内部资金链、产业链。　　这次全球金融危机对我国物流产业的影响归结为以上几个方面，这只是现在市场上表现出来的现象和有关专家对近期影响的估计。随着金融危机向实体经济转化的过程中，影响还会发生变化，但我国物流产业做好充分的准备来应对这次金融危机的风暴还是很有必要的。也许在经历这次经济灾难，我国的物流产业会变得更加的成熟，发展前景会更加乐观。

第四方物流金融服务平台主要由物流金融业务与风险管理系统、YHT-iWMS网络化智能仓储物流管理管理系统、智能物流集成工作站、以及外部信息系统数据接口集成等五项功能模块组成，这五项功能模块既可以各自独立运行的，为客户提供物流仓储、贷款融资、行情资讯、物流金融业务管理等方面的资讯与信息管理系统服务，也可由全体或数个功能模块集成整体的服务平台，为开展物流与供应链金融业务的各方提供完整的解决方案。中国首家物流金融服务B2B信息门户与交易网站，为物流金融业务参与者提供安全、透明、高效、便捷的网上信息交互与融资交易撮合服务。物流金融业务与风险管理系统集存货质押融资管理、金融质押监管、风险管理等功能与一体，实现各环节的无缝衔接，并融存货实物监管、工作量统计和融资成本核算于一身，为存货质押贷款业务各方提供全方位的管理决策依据。物流金融业务与风险管理系统在确保数据安全的基础上为金融机构、第三方物流（监管）以及融资企业的WMS、ERP等信息系统提供多种开放式数据接口，以确保仓储-质押-监管的业务联动与数据共享。智能集成工作站是一个各类物联网传感及计算设备与相关系统软件的集合体，布置于动产质押监管仓库，主要用于自动采集质押物相关的各类信息数据，并按设计规则对信息数据进行处理与传递。网络化智能仓储物流管理管理系统是基于RFID的仓库管理系统，是在网络化管理系统中引入RFID技术。整个系统具有“支持多组织，多仓库业务处理；多客户、多仓库、多货物仓储管理；客户可通过网络进行库位预约及入库库位推荐；支持跨组织、跨仓库之间的分拨与调拨；可自定义配置业务流程与特性；详尽的库存交易跟踪与多纬度的货物跟踪；自定义多权限管理； 对仓库到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集，保证仓库管理各个环节数据输入的实时性与准确性”等特点。

学生所要申请的物流管理专业开设的学校非常少，而且很多学校都要求有工作经验才能申请；而金融专业的竞争又极其激烈。在选校方面我们花了大量的力气为其查校选校，我们顾问组也召开了多次会议对他的基本条件进行评估，最终为他确定了学校。

搬运工。

物流企业如何打造供应链金融模式 　　引导语：物流金融和供应链金融拓展了物流发展的想象空间，为物流企业带来了新的创收渠道，如国际著名物流巨头马士基和UPS的主要收益来源都是物流金融服务。 　　以UPS为例，其物流金融服务集中于仓储质押、代付款、代收款三个环节;同时，由于成立了自己的金融机构，UPS能够为客户提供更专业、便捷的金融与物流服务，并以此为基础研发拓展更多高附加值的供应链金融产品。 　　就国内来看，由于非金融类机构没有经营融资类业务的资质，因此供应链金融是以银行等金融机构为主导、物流企业处于从属地位的运作模式。具体的供应链金融产品和服务包括：不动产质押融资、代收货款、保兑仓、融通仓、海陆仓、垫付货款、仓单提单质押、池融资、保理等。 　　虽然处于从属地位，但物流企业在供应链金融中也有着不可替代的价值。以较受欢迎的保兑仓业务为例，银行一般青睐自己指定物流企业进行货物的质押监管;物流企业则可以通过这一服务获得物流运营和货物评估与质押监管两方面的收益。同时，作为银行的合作伙伴，物流企业也能够借此构筑竞争壁垒，打造核心竞争力。 　　不过，能够像中储运、中外运、中远那样与银行达成合作关系从而有机会承接质押监管业务的物流企业显然并不多。特别是对众多中小型物流企业来说，在规模、资质、网络、管理等各个方面都很难符合银行对物流合作伙伴的要求。 　　深层来看，中小物流企业要想在供应链金融模式中分一杯羹，关键还是要解决资信问题，借助多种途径提高自身的资信水平。比如，当前很多物流地产企业除了布局保税物流中心，还积极在各个城市建立物流园区，而这些物流园区常常具有多元化的功能定位和综合服务能力，如区域配送中心(RDC)、快运转运中心、运输揽货站、配载服务部、售后配件中心、VMI中心、城市共同配送中心、期货物流、展销展示中心、信息服务和附属服务等。 　　如果中小物流企业能够与物流园区合作承接银行的质押监管业务，那么便可以借助物流园区的参与或担保，大大提升申请成功的概率;对银行来说，由于有着物流园区的参与或担保，因此可以更好的规避金融风险，实现业务拓展;而运营物流园区的物流地产商也能够借此获得新的.创收渠道。 　　对中小物流企业来说，虽然很多时候都无法获得供应链金融的主要产品，但这一创新性的金融服务形态仍然有很多产品和服务让众多企业从中获益。比如，国内很多商业银行都上线了保理服务，即企业通过把国内贸易中形成的应收账款转让给银行的方式，获得银行提供的应收账款融资、财务管理、账款催收、承担坏账风险等综合金融服务。对物流企业来说，如果应收账款的债务方满足了银行的信誉评定标准，那么物流企业便可获得此项服务。 　　整体上看，物流供应链金融的主要参与者与获益者仍是实力雄厚的大型物流公司;但不可否认的是，供应链金融为各个物流企业带来了供应链管理思维，从“单打独斗”转向更加注重供应链整体建构的“团队合作”，从而极大推动了我国物流产业的优化整合与进步。 　　对众多中小企业而言，应该顺应物流供应链管理的趋势，努力提升自身服务水平和信用评级，积极参与到以优秀企业为核心的强势供应链中，从而获取供应链金融产品和服务，突破融资瓶颈，实现更好更快的成长。 ;

公司增加收益呀。代收款嘛

京东物流金融方向销售好。京东（股票代码：JD），中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。2013年正式获得虚拟运营商牌照。

物流金融是基于物流增值链中的供应商、终端用户、金融机构和物流企业等各方的共同需要所产生和发展的，是近几年才在我国流行起来的。广义的物流金融是指在整个供应链管理过程中，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动，实现商品流、实物流、资金流和信息流的有机统一，提高供应链运作效率的融资经营活动，最终实现物流业与金融业融合化发展的状态。狭义的物流金融是指在供应链管理过程中，第三方物流供应商和金融机构向客户提供商品和货币，完成结算和实现融资的活动，实现同生共长的一种经济模式。物流金融作为物流业和金融业的有机结合，不仅是金融资本业务创新的结果，也是物流业发展壮大的需要，可从三个方面理解和把握物流金融。首先，整个供应链的有效运转需要金融业的大力支持。其次，金融机构金融服务业务创新更需要参与物流供应链的实际运作。主要表现在信用贷款、仓单质押、权利质押、信托、贴现、融资租赁、保险、有价证券的交易和担保业务中。再次，供应链管理的效率有赖于物流金融的发展。物流金融的提出和物流金融业务的应运而生，解决了供应链上相关企业因资金不足而产生的困难，拓宽了供应链上相关企业发展的空间，提升了供应链的运作效率。

第四方物流金融服务平台是针对物流金融业务对跨行业信息获取、共享以及运作流程规范上的特殊要求，针对客户存货的动态质押，结合金融机构的实时监管要求，为提高三方管理协调效率，面向物流金融业务高效运作而构建的， 是一个集信息化系统、智能化设备、及管理咨询与一体的系统集成服务平台。平台的参与有效提高物流金融中信贷资金的安全，它首先为金融机构提供包括各个环节在内的一整套动产质押融资方案，同时利用强大的信息获取、处理、整合和共享能力使金融机构实时掌握融资企业经营状况及置于第三方物流监管之下的质押物状况。其次，利用对第三方物流业务的熟悉和物流信息信息系统来协助金融机构对第三方物流进行监管、考核与评估，防止道德风险的发生。此外，以自身信用与第三方物流企业的联合，可进一步保障金融机构信贷安全，将风险降到最低。在作为独立第四方的参与下，物流金融模式能够避免仅有第三方物流（监管）参与的不足，满足企业对货物运输、存储条件、仓储位置、监管方式、等个性化需求。满足银行等金融机构对信贷安全、信息共享、优化方案、风险控制（包括确定合适的贷款价值比率，监督第三方物流（监管）和融资企业的经营状况、质押物价格与数量的波动等）的需要，提高融资企业和银行的积极性，更好的推动物流金融业务发展。

发展金融物流业务虽然能给金融物流提供商、供应链节点企业和金融机构带来″共赢″效果，但提供商却面对各种各样的风险。有效地分析和控制这些风险是金融物流能否成功的关键之一。 金融物流提供商主要的风险可以归纳如下： 　　（1）内部管理风险：这也是企业中普遍存在的风险之一。包括组织机构陈旧松散，管理体制和监督机制不健全，工作人员素质不高，管理层决策发生错误等等。在中国，企业内部管理风险往往较大。 　　（2）运营风险：物流企业都会面临运营方面的风险。但从事金融业务的物流公司，由于要深入客户产销供应链中提供多元化的服务，相对地扩大了运营范围，也就增加了风险。从仓储、运输、到与银企之间的往来以及和客户供销商的接触，运营风险无处不在。中国的物流运输业还处在粗放型的发展阶段，因此运营风险不容忽视。 　　（3）技术风险：金融物流提供商因缺乏足够的技术支持而引起的风险。比如价值评估系统不完善或评估技术不高，网络信息技术的落后造成信息不完整、业务不畅等。 　　（4）市场风险：主要针对库存质物的保值能力。包括质物市场价格的波动，金融汇率造成的变现能力改变等。 　　（5）安全风险：质物在库期间金融物流提供商必须对其发生的各种损失负责，因此仓库的安全，员工的诚信，以及提单的可信度都要加以考虑。还包括对质物保存的设施能否有效防止损坏、变质等问题。 　　（6）环境风险：指政策制度和经济环境的改变。包括相关政策的适用性，新政策的出台，国内外经济的稳定性等。一般情况下，中国的政治和经济环境对金融物流造成的风险不大。但国际环境的变化，会通过贸易、汇率等方面产生作用。 　　（7）法律风险：主要是合同的条款规定和对质物的所有权问题。因为业务涉及多方主体，质物的所有权在各主体间进行流动，很可能产生所有权纠纷。另一方面，中国的《担保法》和《合同法》中与金融物流相关的条款并不完善，又没有其他指导性文件可以依据，因此业务合同出现法律问题的机率也不低。 　　（8）信用风险：包括货物的合法性，客户的诚信度等，同时信用风险还与上述财务风险、运营风险、安全风险和法律风险等联系密切。 在具体实施金融物流业务时，应该结合上述的主要风险问题进行相应的风险管理。

　第四方物流金融服务平台是一个以动产质押融资为核心的物流金融业务创新服务集成平台，是物流金融业务中的供需双方（金融机构与融资企业）及物流公司这三者之间以及保险、评估等增值服务机构的资源整合者与信息服务提供者。第四方物流金融服务平台不是任何一方的竞争者，而是采用信息技术、资源整合及专业服务为作伙伴提供独特及广泛的物流金融整体解决方案的第四方物流金融服务平台。金融机构通过平台激活优质动产担保资源，拓宽中小企业客户市场，转变传统发展方式；改善信贷结构、降低信贷管理成本，提高资金收益率。融资企业通过平台获得安全、透明、灵活的质押物仓储物流服务，实现销售与抵押两不误；拓宽融资渠道，降低综合融资成本。物流公司可通过平台拓展物流增值服务，增加营收来源；提高物流仓储作效率及客户粘性，严控质押监管业务风险。

1. 代收代付 这是物流中最常见的,服务费一般在0.3%-0.5%之间. 主要是赚的集中划款,分公司直接现金支付之间的手续费之差.2. 物流金融 并非仅仅承运客户货品,而是作为类似的中间商,与生产厂家签约,预先支付货款,然后经销商或代理商在物流公司仓库提货,支付货款,其赚取的除了代收代付的利润之外,还有部分产品的利润.3. 其他, 例如物流地产等

替代采购模式定义是：物流公司或贸易公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货物所有权，然后根据借款企业提交保证金的比例释放货品。在物流公司或贸易公司的采购过程中，通常向供应商开具银行承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签定购销合同，物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。统一授信模式：金融机构根据物流公司的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予物流公司一定的信贷额度，由物流公司根据借款企业的需求和条件进行质押融资和最终结算。此种模式中，金融机构基本上不参与该质押融资项目的具体运作，即省去了银行审核单据的流程。并且使银行避开了申请融资企业规模过小、资信效差、数量较多，难以获得银行授信审批的难题。ups模式：UPS在其开展的物流金融服务中，兼有物流供应商和银行的双重角色。1998年，UPS在美国收购了一家银行，成立了UPS资本公司，为客户提供包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等。托收是UPS金融服务的核心。UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押。这样，小型出口商们得到及时的现金流；UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。而通过传统的国际贸易电汇或放帐交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。专业资料，多给点分吧~~~

物流金融最早是国外学者提出来的,具体什么时候不清楚,不过国内的话才起步不久,现状还在理论研究中,不过有些商业银行还是做得满前端的,比如广发.前景很开阔,现在的商业银行都定着它呢,不出几年应该会发展的很好.

物流金融发展研究属于微观经济学（T）。1.物流金融在宏观经济结构中的功能与作用，它对于在国民经济核算体系中，提高流通服务质量减低物资积压与消耗、加快宏观货币回笼周转起着不可取代的杠杆作用。2.物流金融在微观经济结构中的功能突出的表现为物流金融服务，特别是在供应链中第三方物流企业提供的一种金融与物流集成式的创新服务，其主要服务内容包括:物流、流通加工、融资、评估、监管、资产处理、金融咨询等。物流金融不仅能为客户提供高质量、高附加值的物流与加工服务，还为客户提供间接或直接的金融服务，以提高供应链整体绩效和客户的经营和资本运作效率等。物流金融也是供应链的金融服务创新产品，物流金融的提供商可以通过自身或自身与金融机构的紧密协作关系，为供应链的企业提供物流和金融的集成式服务。供参考。

物流金融是面向物流业的运营过程，通过应用及开发各种金融产品，组织和调剂物流领域中货币资金的运动。供应链金融是一种融资模式，银行将核心企业和上下游企业联系在一起，提供灵活运用的金融产品和服务。

通俗的说就是，中小企业资金周转比较困难，向银行贷款也没有额度的时候，第三方物流公司可以作为中间环节，由企业提供保证金，物流公司代企业向银行贷款，同时这批款项只可以用于采购指定产品，指定产品在采购完毕由物流企业代银行监管，企业在规定时间内进行还款，银行审批还款金额进行放货。

金融保理是什么？ 基本简介：保理（Factoring）又称托收保付，卖方将其现在或将来的基于其与买方订立的货物销售/服务合同所产生的应收账款转让给保理商（提供保理服务的金融机构），由保理商向其提供资金融通、买方资信评估、销售账户管理、信用风险担保、账款催收等一系列服务的综合金融服务方式。它是商业贸易中以托收、赊账方式结算货款时，卖方为了强化应收账款管理、增强流动性而采用的一种委托第三者（保理商）管理应收账款的做法。 主要业务：国际保理业务的运作有单保理和双保理两种方式。仅涉及进出口商一方保理商的叫做单保理方式；涉及双方保理商的则叫做双保理方式。 非融资性保理是什么 非融资性保理，也就是纯粹的应收账款管理和财务顾问。也就是保理商不提供资金。 保理业务是一项集贸易融资、商业资信调查、应收帐款管理及信用风险担保于一体的新兴综合性金融服务。 非融资性保理业务举例说明： Q公司在某银行授信往来多年，近年来该客户重新规划业务框架，进行业务转型，逐渐退出房地产领域，主营业务调整到交通、水务、能源及环保等基础设施的投资和运营。2008年初经办支行上报Q公司流贷的续授信方案，由集团公司担保并提供相应的公路收费权质押，但未能获准。 经办支行和分行业务推动部门多次拜访Q公司，了解到今年年中Q公司将持有名下江浙沪相关房地产专案公司的股权转让给K公司，合同标的为10000万元，其中20％部分的股权转让款项（2000万元）在2007年上半年结清。由于K公司是国内排名前十的房地产集团公司。 针对这部分未结清的股权转让款项，该经办行提出“担保项下的流贷＋非融资性保理”的保理综合方案，并顺利获批。具体方案如下：先按照流动资金贷款发放融资款项，由Q公司之母公司提供信用担保；再安排叙作非融资性保理，由Q公司和某银行向K公司发出《应收账款债权转让通知书》，由K公司签章确认，并承诺合同付款到期时将未结清之股权转让款项划付至某银行指定账户。 金融代理是什么 金融代理业务是接受客户（法人或自然人）的委托，依托金融网路优势，利用自身的经营职能和技术手段，按照委托代理协议代理委托人开展业务、提供各种金融服务的经营行为。 金融与金融管理是什么区别 金融是一个领域，金融管理是其中的一门学科，是包含与被包含的关系。 金融管理是什么 金融管理是指国家为了实现货币供求平衡、稳定货币值和经济增长等目标而对货币资金所实行的管理。金融管理专业充分发挥了我国高等教育自学考试的优势，同时吸收西方有关领域的新知识、新方法，主要培养和造就适应社会主义市场经济发展需要、德才兼备，具有一定创新意识、创新能力和实际工作能力的金融管理方面应用性、职业性的专业人才 金融的书面意思相信已经不用我说了，上mian的说的够详细的了，我给你说点实际的吧。金融无非就是银行、股票之类的，劝你要是家里没关系的话最好就不要报这类的专业了，社会太黑暗，除非，你学习超牛的那种，学校要好，而且要能考上研究生的，要不就免谈了 花生金融和阜鼎保理什么关系？ 花生金融和阜鼎保理是合作关系，1号店和阜鼎保理的合作就是花生金融促成的，新闻上有报道的。 运费保理是什么 你 应 该 是 做 三方 物流的吧 ？ 这 一 块也是 国 外 引进来的， 可 以 去 O TMS上 看 看，很 多 保 理 的 渠道 。 物流金融管理是什么？ 物流金融在中国还是一个崭新的商业活动，对于我国大部分企业目前还是一个新的概念。物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。这种新型金融服务原本属于金融衍生工具的一种，之所以称之为物流金融业务，而不是传统的抵押贷款或者质押融资，是因为在其发展过程中，逐渐改变了传统金融贷款过程中银行、申请贷款企业双方面的责权关系，也完全不同于担保贷款中担保方承担连带责任的三方关系。它越来越倚重于第三方物流企业，目前主要表现为物流企业的配套管理和服务，形成了银行、物流企业、贷款企业的三方密切合作关系。 物流金融管理就是对物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等进行管理。 芒果金融的平台原理是什么？ 芒果金融以大型国企或国有担保公司提供担保的专案为主，采用企业直募和债权转让模式，提供安全、有担保、高收益的网际网路理财服务。企业直募模式是有资金需求的企业直接通过平台来融资，这些企业通过尽职调查、风控评审等措施后，由大型国有融资性担保公司全额本息担保。为投资使用者提供高收益低风险的投资渠道，在享受8-10%有保障的投资收益基础上，助力实体经济的发展。债权转让模式是指原债权人已经线上下将自有资金投入到企业，平台投资人购买原债权人手中的债权，在转让完成后，平台投资人与企业形成新的债权关系。目前所转让的债权，以国企控股及分子公司为主要借款物件，并由国企承诺全额本息代偿。

第三方物流服务的革命。金融物流，是物流与金融相结合的产品，其不仅能提高第三方物流企业的服务能力，经营利润，而且可以协助企业拓展融资渠道，降低融资成本，提高资本的使用效率。金融物流服务将开国内物流业界之先河，是第三方物流服务的一次革命。中小型企业融资困境。在国内，由于中小型企业存在着信用体系不健全的问题，所以融资渠道贫乏，生产运营的发展资金压力大。金融物流服务的提出，可以有效支持中小型企业的融资活动。另外，金融物流可以盘活企业暂时闲置的原材料和产成品的资金占用，优化企业资源。供应链″共赢″目标。对于现代第三方物流企业而言，金融物流可以提高企业一体化服务水平，提高企业的竞争能力，提高企业的业务规模，增加高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润； 对于供应链企业而言，金融物流可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；可以降低企业原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业资本利用率，实现资本优化配置；可以降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润。 对于金融机构而言，金融物流服务可以帮助金融机构扩大贷款规模，降低信贷风险，甚至可以协助金融机构处置部分不良资产。金融机构创新意识增强。当前金融机构面临的竞争越来越激烈。为在竞争中获得优势，金融机构，比如银行，不断地进行业务创新。这就促使了金融物流的诞生。金融物流可以帮助银行吸引和稳定客户，扩大银行的经营规模，增强银行的竞争能力；可以协助银行解决质押贷款业务中银行面临的“物流瓶颈”——质押物仓储与监管；可以协助银行解决质押贷款业务中银行面临的质押物评估、资产处理等服务。

物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融是一种创新型的第三方物流服务产品，它为金融机构、供应链企业以及第三方物流服务提供商业间的紧密合作提供了良好的平台，使得合作能达到“共赢”的效果。它为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。“三赢”的业务模式我国的物流金融业务发展起步较晚，业务制度也不够完善。相比国外以金融机构推动物流金融服务发展的模式，国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要同金融机构合作一起提供部分金融服务。截止2010年5月，作为全国港口第一家涉足物流金融业务的天津港散货交易公司，组建两年来已与77家物流企业建立了紧密物流金融业务关系，累计为客商争取到了近48亿元的融资贷款，实现收入1100万元。而在全国，有超过百万家的物流企业，其中5A级的企业有65家，每年营业收入超过8亿元的企业有近50家。银行借助物流企业介入后，能获得不菲的收益。在传统的物流金融活动中，物流金融组织被视为是进行资金融通的组织和机构;现代物流金融则强调：物流金融组织就是生产金融产品、提供金融服务、帮助客户分担风险同时能够有效管理自身风险以获利的机构，物流金融组织盈利的来源就是承担风险的风险溢价。所以，物流金融风险的内涵应从利益价值与风险价值的精算逻辑去挖掘，切不可因惧怕风险而丢了市场。虽然物流金融在我国发展时间很短，但该业务的吸引力已经显现出，加上我国将在上海建国际金融中心和航运中心，物流金融将迎来发展的春天。作为商业银行，物流金融是决胜未来的秘密武器，是开辟中小企业融资天地的新渠道。对于物流行业来说，物流金融已经成为某些国际物流巨头的第一利润来源。而作为物流企业，谁能够提供金融产品和金融服务，谁就能成为市场的主导者。物流金融已成为获得客户资源以及垄断资源的重要手段，在物流金融刚刚兴起的过程中，谁领先介入物流金融，谁就能够率先抢占先机。

金融物流是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。

物流金融在中国还是一个崭新的商业活动，对于我国大部分企业目前还是一个新的概念。物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。这种新型金融服务原本属于金融衍生工具的一种，之所以称之为物流金融业务，而不是传统的抵押贷款或者质押融资，是因为在其发展过程中，逐渐改变了传统金融贷款过程中银行、申请贷款企业双方面的责权关系，也完全不同于担保贷款中担保方承担连带责任的三方关系。它越来越倚重于第三方物流企业，目前主要表现为物流企业的配套管理和服务，形成了银行、物流企业、贷款企业的三方密切合作关系。 物流金融管理就是对物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等进行管理。

这个问题，怎么说呢，在学校的时候老师讲过一些，但是也是出于个人观点物流金融可以从广义与狭义角度出发来理解，狭义的物流金融是指，包括动产质押，保理业务等，其实就是供应链金融。广义的物流金融除了包含上面的部分外将物流企业自身融资问题也加进来了，金融物流呢是涉及金融领域的物流，例如货币运输、生产等等。个人理解，可能不是很到位，凑合看吧。

物流金融服务包括以下类型：物流金融，物流与资金流互动中的增值服务；物流银行，库存商品融资金融服务，物流仓储、抵押融资与物流监管相结合；物流保险，物流风险控制与物流业保险服务。

这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 金融物流是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。 金融物流是物流与金融相结合的复合业务概念，它不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，尚可为企业融资及提升资本运用的效率。对于金融业务来说，物流金融的功能是帮助金融机构扩大贷款规模降低信贷风险，在业务扩展服务上能协助金融机构处置部分不良资产、有效管理CRM客户，提升质押物评估、企业理财等顾问服务项目。从企业行为研究出发，可以看到物流金融发展起源于“以物融资”业务活动。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在金融物流服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要与金融机构合作一起提供部分金融服务。于是，物流金融在实践上已经迈开了步子，这个起因将“物流金融学术理论”远远的甩在了后边。

　物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是ＵＰＳ金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。　　物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。　　２ 物流企业开展物流金融的现实需求　　２．１供应链上的企业生存发展的需要　　商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。　　２．２降低资金需求方的融资成本　　资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。　　２．３ 降低金融机构风险的需要　　在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。　　作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。　　２．４ 物流企业获取新的竞争优势的需要　　物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。　　３ 物流企业开展金融服务的问题和对策

UPS模式是物流金融的三种模式之一，其他两种是替代采购模式定义和统一授信模式。UPS在其开展的物流金融服务中，兼有物流供应商和银行的双重角色。1998年，UPS在美国收购了一家银行，成立了UPS资本公司，为客户提供包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等。托收是UPS金融服务的核心。UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押。这样，小型出口商们得到及时的现金流;UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。而通过传统的国际贸易电汇或放帐交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。

物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等

物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是UPS金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。 物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。 2 物流企业开展物流金融的现实需求 2．1供应链上的企业生存发展的需要 商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。 2．2降低资金需求方的融资成本 资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。 2．3 降低金融机构风险的需要 在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。 作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。 2．4 物流企业获取新的竞争优势的需要 物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。 3 物流企业开展金融服务的问题和对策

中安在线讯 记者从3月21日召开的安徽省物流与采购联合会三届二次理事会上获悉，2012年全省物流业实现增加值860亿元，占第三产业增加值比重为15.2%；全省物流行业从业人员达到180余万人，成为吸纳社会就业的重要产业之一。全省物流行业正处于由传统物流向高端物流迈进的转型升级期。据悉，截至2012年底，全省规模以上第三方物流企业近300家，A级物流企业达到52家，成为引领我省现代物流发展的排头兵。中外运、中远、宝湾等物流央企纷纷落户安徽；铜冠物流、徽商物流、皖新物流等一批省属国有物流企业在通过各种方式组建成立后不断焕发蓬勃生机；安得物流、永春物流、朝阳物流等一批民营物流企业不断发展壮大，我省已初步形成了多种所有制成分、多种物流模式、不同规模物流企业竞相发展的格局。省物流与采购联合会会长许家贵表示，今年，省物联将加强创新引导，助推我省物流业转型升级。在物流运作模式的创新上，积极引导物流企业从单一功能、比拼价格的传统物流服务商向系统集成、合作共赢的供应链管理服务商转型，提升物流企业核心竞争力；引导物流企业与金融机构战略合作，不断拓展物流金融的深度和广度；为客户提供个性化、精细化的供应链物流服务；推进连锁配送企业物流与商流融合发展，推动物流与商流、资金流、信息流的集成化运作；推进物流企业发展一体化、多功能、全流程的高端物流业务，提升供应链管理能力。高端物流业离不开新技术、新设备的应用和推广。许家贵表示，“今后，物联网技术将进一步应用到产品可追溯、在线调度管理、全自动物流配送及智能配货等领域，并普及应用电子数据交换、货物跟踪、自动分拣、自动导引车辆、不停车自动交费系统等物流新技术。” 什么是物流金融，目前尚无定性的概念。基于供应链的角度，我们可以从广义和狭义两个方面来理解。广义的物流金融是指在整个供应链管理过程中，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动，实现商品流、实物流、资金流和信息流的有机统一，提高供应链运作效率的融资经营活动，最终实现物流业与金融业融合发展的状态。狭义的物流金融是指在供应链管理过程中，第三方物流供应商和金融机构向客户提供商品和货币，完成结算和实现融资的活动，实现同生发展的一种状态。物流金融风险由于我国现行经济体制以及法律体系的限制(国有商业银行不能收购物流公司，非金融机构不能提供金融服务)，物流金融在我国虽然有着很大的发展空间，但目前我国仅有中远、中海等大型物流企业在以“物流银行”的形式与各大商业银行合作开展物流金融业务。并且这项业务涉及众多市场主体，物流业务和金融业务自身的风险在物流金融业务中同时存在，目前在分担风险方面还尚未建立互惠、互利、互相制约的协议，金融机构、出质人、物流公司之间的风险划分关系不一致，各主体会片面强调、规避和转嫁风险，造成风险与收益之间不对等，一定程度可能会放大物流金融的风险。我国的物流产业还处在粗放型的发展阶段，经营风险不容忽视。由于要深入产销供应链中提供多元化的服务，相对地扩大了运营范围，物流金融业务所面临的经营风险也就随之增加。目前我国物流金融业务的可靠资金来源主要是银行贷款，这种单一的外部融资行为除了受到法律、政策的限制和影响，也给物流金融业务本身增加了诸多不确定性。物流企业由于组织机构、管理体制和监督机制不健全，工作人员素质不高，管理层决策发生错误，运输、存储不当造成质押物损毁、灭失，由于监管企业资质差、监守自盗，以及对质物的定价评估不够公正、准确等，都会造成质物不足或落空的风险。金融机构由于介入物流金融业务的时间不长，在贷款工具设计、资金筹集、风险管理方法和内部监控方面经验不足，又受到各种制度、法律的瓶颈制约，操作疏漏和失误也难以避免。在我国，企业内部管理风险往往较大。物流金融业务是通过对出质人的资金流和物流的全程控制来控制风险的，其业务流程较复杂，操作节点较多，因此来自于操作过程的风险主要有质物风险和仓单风险。物流金融业务从业人员不仅要熟悉相关金融业务，还要谙熟质押物及其所属的行业（如钢铁、汽车）情况，对市场走势要有准确的判断，并具备敏捷的思维判断能力和应变能力。实务中，由于各运作主体内的员工素质参差不齐，对工作岗位相关要求的理解有着不同程度的偏差，因而存在道德风险，出现内部、外部欺诈行为。主要是制度安排方面的一些缺陷。例如，由于尚未建立流动资产评估体系，各种评估方法和标准的不统一使得质物的价值难以和融资金额相一致，融资回收的隐性风险加大；质押制度也存在标准仓单设置难，质物处置难等问题；传统保险各环节的投保相对独立，未能提供包括包装、装卸搬运、流通加工、配送等诸多物流环节在内的全程保险服务；现代物流的制度设计在实际运行中与准时制和快速响应运行机制不相适应等等。这些制度安排自身的缺陷会弱化信用制度、质押制度、担保保险制度和运行制度作为风险转移手段的效果，甚至可能增大风险。目前，我国完整的信用体系尚未形成，金融机构无法利用自身的专业优势全面对企业的发展前景作出正确的判断；中小企业在采购数据、生产数据、销售数据等方面，也可能对金融机构采取虚假或不实信息的行为，使金融机构因无法获得真实数据，而不能采取相应的管理措施来降低资金的使用风险；物流企业作为第三方介入融资过程，一方面可能会为拉拢自己的客户而向金融机构提供虚假数据，这种粉饰可能会给金融机构造成误导；另一方面由于物流企业所搜集的信用风险管理数据信息只是原始数据，在制造企业和物流企业间存在信息不对称的情况下，信用风险管理决策的正确性就存在着很大的风险。效率的降低就意味着风险的增加。物流金融业务利润的增长是低于业务量的增长的，业务的增加并没有带来相应的利润，就是说，物流金融服务的效率是下降的。应对策略金融机构（如商业银行）将经营管理和市场前景较好，但由于资本金不足而陷入困境的物流企业及第三方物流服务供应商超过一定年限的部分贷款转为对该类企业的授信额度，由物流企业根据客户的需求和条件进行质押融资和最终结算。物流企业向金融机构按企业信用担保管理的有关规定和要求开展信用担保，并直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活、便捷的质押融资业务，金融机构则基本上不参与融资项目的具体运作。运用资本营销手段，以资产重组、参股控股、资产并购、产权置换、发行股票或债券、发起或借壳上市、票据性融资等多种方式扩大自身的规模，增强实力和扩大市场份额；开拓实物型、技术型融资业务，特别是在与物流经营相关的大型耐用设备租赁和关键技术领域展开合作；开发商业贷款以外的适合现代物流企业发展的其他金融授信业务（银行承兑汇票、支票、信用证、保函等）；拓展物流发展基金和风险基金（可以是已经上市的投资基金，也可以是未上市的投资基金，其资金来源主要由财政补贴和企业的多元化投资组成）；争取境外资金和政府财政的战略投资亦为可取之策。利用大型物流公司集团的实力优势，通过购买股权，直接控股地区性股份制商业银行，将地区性股份制商业银行、生产企业以及多家经销商的资金流、物流、商品流、信息流有机结合，服务与融资捆绑，封闭运作，为整个供应链提供全程性、个性化的服务。建立符合物流金融业务实施要求的企业组织结构；控制信用风险；控制操作风险；加大物流金融人才培养的针对性和力度；完善现有法规体系，提高可操作性，加大执行力度，严查违法违规行为。根据相关财税制度，计提一定比例的风险损失准备，在质物的市场价值低于融资额时，除通知融资企业增加质物外，以损失准备金抵补质物损失。根据融资期限的长短及质押融资的比例，预交风险保证金，以承担质物市场价格波动的风险。当市场价格下跌到预警线时，按协议规定通知融资企业增加质物和保证金；如果出质人超过融资期间，则以风险保证金抵充融资额或质物变现的差额；如果出质人按期归还，则退还保证金。建议保险公司整合相关险种，为物流金融业务提供一个能够涵盖供应链各个环节的、完整的保险解决方案。通过在综合责任险中对投保人、被保险人、保险责任、保险金额(赔偿限额)、保险期限、保险费等各项保险要素进行明确约定，保险公司在创新自身和增加利润的同时，也帮助到物流公司防范金融风险。物流企业面向出质人，对每笔融资业务按照合适的比例，收取“风险补偿金”，形成物流风险基金，对于物流业务中发生的风险损失，由物流风险基金承担的赔偿责任。与由物流企业向保险公司投保相比，由物流企业自我保险，物流风险基金能更好地避免物流企业因投保而在物流作业中不负责任的道德风险。

应该是问物流金融的概念吧？ 物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。　　物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。　　物流金融是物流与金融相结合的复合业务概念，它不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，尚可为企业融资及提升资本运用的效率。对于金融业务来说，物流金融的功能是帮助金融机构扩大贷款规模降低信贷风险，在业务扩展服务上能协助金融机构处置部分不良资产、有效管理CRM客户，提升质押物评估、企业理财等顾问服务项目。从企业行为研究出发，可以看到物流金融发展起源于“以物融资”业务活动。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在金融物流服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要与金融机构合作一起提供部分金融服务。于是，物流金融在实践上已经迈开了步子，这个起因将“物流金融学术理论”远远的甩在了后边。

供应链金融是指银行围绕核心企业，管理上下游中小企业的资金流和物流，变把握单个企业的不可控风险为供应链企业整体的可控风险，通过立体获取各类信息，将风险控制在最低的金融服务。 银行向客户（核心企业）提供融资和其他结算、理财服务，同时向这些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及存货融资服务。（简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。）　物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。两者最大的区别：供应链金融是针对供应链上某个核心企业给予的金融支持，偏向于产品的制造、流通和过程中所涉及的企业。物流金融是针对物流企业甚至物流产业中的某个企业提供的金融产品。

金融物流是物流与金融相结合的复合业务概念，它不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，尚可为企业融资及提升资本运用的效率。对于金融业务来说，物流金融的功能是帮助金融机构扩大贷款规模降低信贷风险，在业务扩展服务上能协助金融机构处置部分不良资产、有效管理CRM客户，提升质押物评估、企业理财等顾问服务项目。从企业行为研究出发，可以看到物流金融发展起源于“以物融资”业务活动。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在金融物流服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要与金融机构合作一起提供部分金融服务。于是，物流金融在实践上已经迈开了步子，这个起因将“物流金融学术理论”远远的甩在了后边。

物流金融和供应链金融有什么区别？从定义、运作主体、运作模式来看二者区别物流金融：1、定义。物流金融(Logistics Finance)指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。2、运作主体。从定义可以看出，物流金融主要涉及三个主体：物流企业、金融机构和贷款企业(客户)。贷款企业是融资服务的需求者;物流企业与金融机构为贷款企业提供融资服务;三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。3、运作模式。根据金融机构参与程度的不同，物流金融的运作模式可分为资本流通模式、资产流通模式及综合模式。其中资本流通模式是金融机构直接参与物流活动的流通模式，包含四种典型模式：仓单质押模式、授信融资模式、买方信贷模式和垫付贷款模式;资产流通模式是金融机构间接参与物流活动的流通模式，其流通模式有两种：替代采购模式和信用证担保模式;综合模式是资本和资产流通模式的结合。供应链金融：1、定义。供应链金融(Supply Chain Finance，SCF)是商业银行信贷业务的一个专业领域(银行层面)，也是企业尤其是中小企业的一种融资渠道(企业侧面)。指银行向客户(核心企业)提供融资和其他结算、理财服务，同时向这些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及存活融资服务。(简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。)供应链金融是为某供应链中一个或多个企业的融资请求提供服务，它的出现避免了供应链因资金短缺造成的断裂。在具体融资过程中，物流企业辅助金融机构完成整条供应链的融资，供应链金融模式不同其参与程度也不同。由于面对整条供应链的企业，金融机构易于掌握资金的流向及使用情况。2、运作主体。供应链金融主要涉及三个运作主体：金融机构、核心企业和上下游企业。其中核心企业和上、下游企业是融资服务的需求者，金融机构为融资服务的提供者;物流企业仅作为金融机构的代理人或服务提供商为贷款企业提供仓储、配送、监管等业务。3、运作模式。从风险控制体系的差别以及解决方案的问题导向维度，供应链金融的运作模式分为存货融资、预付款融资、应收账款融资模式;采取的标准范式为“1+N”，即以核心企业“1”带动上、下游的中小企业“N”进行融资活动，“+”则代表两者之间的利益、风险进行的连接。此外，服务对象、风险等也有所区别

通俗的来说，就是有资质的物流公司，也帮助企业解决资金流的问题，主要针对大宗商品的生产或贸易企业。通过物流企业的监管和控货，银行可以针对真实的生产和贸易对企业进行授信，从而解决企业融资难的问题，降低企业的综合融资成本，由于物流公司的加入，也降低了银行的业务风险。

物流金融与供应链金融知识分析 　　供应链金融主要涉及三个运作主体，金融机构、核心企业和上下游企业。其中核心企业和上、下游企业是融资服务的需求者，金融机构为融资服务的提供者;物流企业仅作为金融机构的代理人或服务提供商为贷款企业提供仓储、配送、监管等业务。下面是我为大家提供物流金融与供应链金融知识分析，欢迎大家阅读浏览。 　　一、物流金融与供应链金融的发展 　　在国外，众多的银行及大型物流公司(如UPS)对物流金融和供应链金融业务进行了实践，获得了良好收益。在国内，经济的发展和企业融资的迫切需求为物流金融和供应链金融的发展提供了内在动力，和国外相比，它们虽然起步较晚但发展较快。 　　这是因为： 　　一是银行迫于竞争压力，需要对金融产品进行创新。例如深圳发展银行及交通银行提出的供应链金融，招商银行提出的物流金融等服务，均表明企业的融资需求越来越受到金融机构的重视。 　　二是物流企业的蓬勃发展、不断创新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服务方式相继出现，为物流金融及供应链金融提供了物流保障;目前，国内大型的物流公司，如中国外运、中国远洋、中国储运等均与金融机构合作开展了商品融资及物流监管业务。 　　实践证明，这两种融资方式既能有效盘活企业存量资产，缓解融资难问题，又为金融机构及物流企业拓展业务范围，开拓广阔的市场。 　　二、物流金融与供应链金融的相关概念及区别 　　两种融资方式的相关概念 　　(一)物流金融 　　1、定义。物流金融(Logistics Finance)指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 　　2、运作主体。从定义可以看出，物流金融主要涉及三个主体：物流企业、金融机构和贷款企业(客户)。贷款企业是融资服务的需求者;物流企业与金融机构为贷款企业提供融资服务;三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。 　　3、运作模式。根据金融机构参与程度的不同，物流金融的运作模式可分为资本流通模式、资产流通模式及综合模式。其中资本流通模式是金融机构直接参与物流活动的流通模式，包含四种典型模式：仓单质押模式、授信融资模式、买方信贷模式和垫付贷款模式;资产流通模式是金融机构间接参与物流活动的流通模式，其流通模式有两种：替代采购模式和信用证担保模式;综合模式是资本和资产流通模式的结合。 　　(二)供应链金融 　　1、定义。供应链金融(Supply Chain Finance),SCF,是商业银行信贷业务的.一个专业领域(银行层面)，也是企业尤其是中小企业的一种融资渠道(企业侧面)。指银行向客户(核心企业)提供融资和其他结算、理财服务，同时向这些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及存活融资服务。(简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。) 　　供应链金融是为某供应链中一个或多个企业的融资请求提供服务，它的出现避免了供应链因资金短缺造成的断裂。在具体融资过程中，物流企业辅助金融机构完成整条供应链的融资，供应链金融模式不同其参与程度也不同。由于面对整条供应链的企业，金融机构易于掌握资金的流向及使用情况。 　　2、运作主体。供应链金融主要涉及三个运作主体：金融机构、核心企业和上下游企业。其中核心企业和上、下游企业是融资服务的需求者，金融机构为融资服务的提供者;物流企业仅作为金融机构的代理人或服务提供商为贷款企业提供仓储、配送、监管等业务。 　　3、运作模式。从风险控制体系的差别以及解决方案的问题导向维度，供应链金融的运作模式分为存货融资、预付款融资、应收账款融资模式;采取的标准范式为“1+N”，即以核心企业“1”带动上、下游的中小企业“N”进行融资活动，“+”则代表两者之间的利益、风险进行的连接。 　　三、问题及对策 　　物流金融与供应链金融能有效盘活中小企业的动产资源，两者具有独特优势的同时也存在一些问题，以下将逐一进行分析，并提出相应的对策。 　　1、存在问题 　　(1)在融资业务之初，由于存在对两种融资方式的认识偏差，运作主体选择融资方式时易产生混淆。 　　(2)中小商业银行因存在规模小、资金少等先天问题，在为中小企业提供物流金融和供应链金融服务时，其未能设计出符合自身特点的融资产品，无法充分满足中小企业多样化的融资需求。 　　(3)贷款企业的融资方案均由金融机构和物流企业为其量身定做，由于物流金融、供应链金融在我国尚处于起步阶段，融资流程设计往往不完善;如金融机构在设计存货融资流程时，货物出、入库的物权控制在物流企业与贷款企业之间易出现混乱。 　　(4)目前，供应链金融只面向国内企业进行服务，对于上、下游企业是国外公司的跨国供应链还未提出合适的融资方案;同时，供应链金融对供应链的种类及核心企业的要求较高，其业务大多只集中在钢铁、汽车、能源和电子等稳定的大型供应链中，对于临时组建或中小型供应链的融资涉足较少，并未实现真正意义上的面向中小企业的融资服务。 　　(5)实际操作中，不同的融资对象产生不同的风险，运作主体对于各类风险的分析、规避和及时处置等工作并未到位;加上信息不对称、运作主体各方沟通不及时，易造成信息流、资金流、物流、仓单流阻塞;同时，两种融资方式的外部环境发展滞后，造成融资生态系统不稳定。 　　2、解决方法 　　上述问题既影响了融资活动的顺利进行，又阻碍了物流金融和供应链金融的发展。在此，为两种融资方式的各运作主体提出如下对策： 　　(1)在运作过程中若发现融资方式混淆，应采取相应的补救措施：对于误纳入供应链金融的贷款企业，金融机构应适当提高企业的风险敞口，增加抵押品或仓单数量，同时加强物流企业对贷款企业及其抵押物的监管;对于误纳入物流金融的贷款企业，若为供应链的上、下游企业，金融机构可及时引人核心企业对贷款企业进行信用担保，并相应增加融资金额;若为核心企业，可增加放贷金额，同时，引入上、下游企业，扩大客户群。 　　(2)中小商业银行应根据自身特点开发与大型金融机构差异化的融资产品，以此适应中小企业融资多样性的需求，开拓广阔的市场空间。 　　(3)设计融资流程和方案时，金融机构可将管理方法如六西格玛方法应用到物流金融及供应链金融的流程优化设计中，并建立顾客市场细分模型，以期提高运作主体的综合竞争能力及盈利水平。 　　(4)金融机构应提高核心企业的准入条件，加强与物流企业合作，在与大型供应链合作的同时重点扶持中小型供应链，关注其经营状态和发展趋势，并开发相应的融资产品;同时，针对跨国供应链的特点，与大型物流企业及境外金融机构合作，提出相应的融资和质押品监管方案。 　　(5)为扩大信息的采集半径，提高信息的准确性，运作主体应加强信息平台的建设，建立市场的前馈、反馈体系;对于可能产生的风险，设立风险等级，加强风险预警工作，如物流企业在质押品监管和交接过程中的风险，各运作主体应提出防范和规避策略;同时，运作主体应加强与保险公司、担保机构、法律机构、统计部门等相关机构的合作，保障融资活动的顺利进行，形成符合物流金融、供应链金融发展的稳定生态系统。 ;

物流金融市场的参与主体所担任的角色就是一个中介的角色。

物流金融是一种创新型的第三方物流服务产品，它为金融机构、供应链企业以及第三方物流服务提供商业间的紧密合作提供了良好的平台，使得合作能达到“共赢”的效果。它为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。“三赢”的业务模式我国的物流金融业务发展起步较晚，业务制度也不够完善。相比国外以金融机构推动物流金融服务发展的模式，国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要同金融机构合作一起提供部分金融服务。截止2010年5月，作为全国港口第一家涉足物流金融业务的天津港散货交易公司，组建两年来已与77家物流企业建立了紧密物流金融业务关系，累计为客商争取到了近48亿元的融资贷款，实现收入1100万元。而在全国，有超过百万家的物流企业，其中5A级的企业有65家，每年营业收入超过8亿元的企业有近50家。银行借助物流企业介入后，能获得不菲的收益。在传统的物流金融活动中，物流金融组织被视为是进行资金融通的组织和机构;现代物流金融则强调：物流金融组织就是生产金融产品、提供金融服务、帮助客户分担风险同时能够有效管理自身风险以获利的机构，物流金融组织盈利的来源就是承担风险的风险溢价。所以，物流金融风险的内涵应从利益价值与风险价值的精算逻辑去挖掘，切不可因惧怕风险而丢了市场。虽然物流金融在我国发展时间很短，但该业务的吸引力已经显现出，加上我国将在上海建国际金融中心和航运中心，物流金融将迎来发展的春天。作为商业银行，物流金融是决胜未来的秘密武器，是开辟中小企业融资天地的新渠道。对于物流行业来说，物流金融已经成为某些国际物流巨头的第一利润来源。而作为物流企业，谁能够提供金融产品和金融服务，谁就能成为市场的主导者。物流金融已成为获得客户资源以及垄断资源的重要手段，在物流金融刚刚兴起的过程中，谁领先介入物流金融，谁就能够率先抢占先机。

物流金融的概念相信你自己可以查得到。物流金融，说白了就是以物流过程中的实物作为抵押，以第三方（通常是大型物流企业）为担保机构，为货物的所有者向合作银行进行融资的服务过程。这种模式重点在于利用大型物流企业的信用，同时利用物流企业货物监管的便利性，有效解决了中小企业融资困难的问题，实现了三方共赢的局面。

这个要展开都是理论。。。说得最简单最通俗的话 金融就是资金融通 余缺调剂的过程 举个例子比如甲手中有货币资金（价值流）100元 但没有生产性投资机会 乙没有多余资金 但有一个生产性投资机会（物质资源投向） 通过这个项目 如果有100元投入 那么会产生300元的收益。。。这时甲借给乙100元 乙投入项目 产生300元收益 还给甲100+100的200元 自己留下100元这样甲乙收益各增加100元 通过资金流引导了资源的合理配置 双方经济福利都得到了改善 货币资金往简单理解就是个媒介罢了 把资金从无生产性投资机会的盈余者转向有生产性投资机会的资金短缺者手中 从而促进资源优化配置 扩大产出 改善整个社会的经济福利

物流金融管理是普通高等学校专科专业，属于物流类专业。该专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握物流金融管理专业必备的基本理论知识和专业技能，具备较高综合素质和良好职业素养，从事银行信贷、供应链融资方案设计、物流金融业务开发、物流金融业务监管、物流费用结算、工商企业融资业务等工作的高素质技术技能人才。[1]

物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。第三方物流服务的革命。金融物流，是物流与金融相结合的产品，其不仅能提高第三方物流企业的服务能力，经营利润，而且可以协助企业拓展融资渠道，降低融资成本，提高资本的使用效率。金融物流服务将开国内物流业界之先河，是第三方物流服务的一次革命。中小型企业融资困境。在国内，由于中小型企业存在着信用体系不健全的问题，所以融资渠道贫乏，生产运营的发展资金压力大。金融物流服务的提出，可以有效支持中小型企业的融资活动。另外，金融物流可以盘活企业暂时闲置的原材料和产成品的资金占用，优化企业资源。供应链″共赢″目标。对于现代第三方物流企业而言，金融物流可以提高企业一体化服务水平，提高企业的竞争能力，提高企业的业务规模，增加高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润； 对于供应链企业而言，金融物流可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；可以降低企业原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业资本利用率，实现资本优化配置；可以降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润。 对于金融机构而言，金融物流服务可以帮助金融机构扩大贷款规模，降低信贷风险，甚至可以协助金融机构处置部分不良资产。

物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融是一种创新型的第三方物流服务产品，它为金融机构、供应链企业以及第三方物流服务提供商业间的紧密合作提供了良好的平台，使得合作能达到“共赢”的效果。它为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。

1、工商银行大数据金融产品有数据有价值、信用可变现、融资高效率三个特点。2、客户只要在结算、交易、税务、资产、缴费等各类场景中留下足迹，都可以在工商银行积累信用，增加融资的可获得性。3、只要个人或企业积累的信用达到准入标准，就可以得到工商银行的主动授信，并可以在线自助申请融资，由系统自动审批，资金实时到账。

最典型的模式是实践中基于应收账款的物流金融服务。后巷物流金融最典型的模式是实践中基于应收账款的物流金融服务，资金不足的企业，利用来自下游企业延迟支付的应收账款作为信用凭证，以获得银行的融资服务。

购车贷、运费保理、定向购油、ETC小贷、货押。根据查询京东金融官网可知，京东金融企业服务事业部于2017年开展物流金融业务,设计了包括购车贷、运费保理、定向购油及ETC小贷等多项产品帮助企业捋顺资金流；同时匹配货押等增值服务，帮助物流企业更好的服务客户、增强客户黏性、获得增值服务收益。

　　20世纪70年代以来，由于信息技术的发展，交通条件的改善，交易成本的大幅降低，以前倾向于纵向一体化的跨国公司越来越愿意将采购、运输、生产、销售等一系列价值增值过程进行分解，进而控制产品价值链中稀缺的战略核心环节，而将非核心的环节转移到具有成本优势的发展中国家或区域。在全球产业链分工的过程中，跨国公司通过对全球价值链各个环节的有效治理，获取了巨大的利益。随着供应链上的商流、物流和信息流相应整合的边际效应大幅降低，全球供应链的财务管理，尤其是物流金融的重要性日益凸显。 　　一、物流金融风险分析 　　从上文对物流金融的价值分析中可以看出，物流金融不仅可以使物流企业、银行和融资企业实现“多方共赢”，其自身也拥有着巨大的增长空间，但在物流金融迅速发展的同时，还要注意物流金融业务开展过程中所面临的各种风险。 　　1.企业内部风险。（1）物流企业内部风险。①内部管理风险；②人才风险；③操作风险。 　　（2）银行内部风险。①流动资产评估体系及信用体系不完善风险；②信息不对称风险。 　　（3）融资企业风险。①融资企业诚信风险；②质押物风险。 　　2.企业外部风险。（1）市场风险。市场风险主要是指质押品的价格和变现风险。主要表现为政策制度、经济环境引起的质押品发生价格的波动，以及汇率造成的质押品变现能力的改变等。现在，因为产品的更新速度非常快，一旦质押品的品牌或质量发生改变造成负面影响，直接受影响的就是销售情况。质押物变现的风险指的是银行在对质押物处理时，质押物变现后的价值比银行授信质押物无法变现或价值低。由于这种风险是无法控制的，带来的损失也就难以避免。 　　（2）法律风险。由于物流金融行业涉及到的主体方比较多，物品在流通过程中就很容易产生所有权纠纷，这也是物流金融存在的法律风险问题。目前我国的物流金融还处于初级发展阶段，还没有专门的法律、法规对物流金融的业务操作进行规范整合，《担保法》及《合同法》中关于物流金融的条款和规定也不完善，再者也没有其他指导性文件可以依据，因此实际业务中可能出现利用法律漏洞谋取利益的情况，这些都会影响物流金融业务的发展。 　　（3）环境风险。环境风险是指政策制度和经济环境带来的风险，包括相关政策的适用性、新政策的出台、国内外经济的稳定性等。目前我国物流金融业务主要依靠银行贷款，这种单一的融资方式容易受政策环境的影响，当国家采取银根收缩政策时，金融机构会缩小对中小企业和物流企业的授信额度；提高企业融资门槛；缩短融资期限等，这都有可能导致物流企业或中小企业违约，引发供应链上的经营风险。国际经济环境复杂多变，当下以欧洲债务危机为典型的一些负面因素，很有可能会通过贸易、汇率等途径对我国的物流金融产生作用。 　　（4）技术风险。技术风险主要是指物流金融业务开展过程中，因缺乏足够的技术支持而引起的风险。比如：物流硬件陈旧，功能单一，工作效率低下，无法实现机械化、自动化；价值评估系统不完善，评估技术不高，网络信息技术落后，造成信息不完整，业务不通畅，工作效率不高；标准化程度低，包括各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接等。 　　二、物流金融风险应对策略 　　1.强化企业内部管理控制。企业必须要根据自身的经营情况来设置组织机构，要互相监督，互相合作，以利于物流金融工作的开展；另一方面还要加强对物流金融工作人员的培训，不仅仅是业务方面，思想道德品质方面也不可忽视，以增强他们的责任心，并建立合理的福利待遇机制和职位变动制度，避免由此引起的道德风险。 　　2.加强物流金融专业人才培养。物流企业从业人员可以通过企业内部短期培训、学校在职进修等方式加强专业物流知识和技术能力的学习和培养；金融机构从业人员要加强金融知识和物流金融知识的学习和培养。当然，银行和物流企业可以签署培训协议，实现双方员工的融合和交叉，增加员工对业务的熟悉程度。此外，高等院校也要创新物流专业人才的培养机制，培养具有物流和金融双重知识背景的更多的复合型专业人才。 　　3.拓展物流金融的融资渠道。物流企业可以通过与金融机构异业紧密合作和核心能力互补，争取稳定的授信额度。物流企业要注重扩展融资渠道，改变依赖银行贷款的单一方式。运用资本营销手段，以资产重组、参股控股、资产并购、产权置换、发行股票或债券、发起或借壳上市、票据性融资等多种方式扩大自身的规模，增强实力和扩大市场份额；开拓实物型、技术型融资业务；争取境外资金和政府财政的战略投资。物流企业也可以与金融机构合作组建金融控股公司。 　　4.加强仓储安全管理。①防范质物风险；②实施标准仓单制度；③加强质物管理。 　　5.降低合同风险。作为所有企业共有的风险之一，对其的处置主要还是风险控制的策略。一是要加强对合同内容的审核。在业务开展过程中，各方主体应尽可能地完善相关的法律合同文本，明确各方的权利义务，将合同风险降低到最小。二是要熟悉与物流金融相关的法律法规，在从法律角度保护质押权人的合法权利的前提下，尽可能简化物流金融服务的操作程序，降低合同谈判的复杂程度。 　　6.控制信用风险。建立和完善物流金融评估机制，加强信贷审核的风险预警银行要充分利用自身具有的内部评级模型、财务测算模型以及风险预警等信用分析定量模型，加大防范和控制风险；要结合物流企业的实际运营情况，制定切实可行的评估指标，如物流企业的经营规模、经营状况以及银行信誉度等；对客户进行全方位资信管理，建立起资信档案管理制度、客户信用分级制度、客户资信调查管理制度以及财务管理制度等。 　　7.加强信息化管理。物流企业开展物流金融服务后，其客户数量更多、客户地理位置分布更广、客户价值识别难度提高、个性化服务需求导致服务方式变得更多元化等，这些变化迫使银行金融机构和物流企业需要收集和处理大量信息以保证决策的可信度。对此，建立一个强大的信息系统将有效地保证服务质量和效率，控制经营风险。同时，物流企业在开展物流金融服务过程中，利用内部管理流程的信息化可以有效协调各个部门和环节的工作，提高工作效率，防范和减少内部操作失误。企业还要注重建立市场商品信息收集和反馈体系。 　　8.完善政策法规体系。随着金融物流业务的快速发展，参与到金融物流的当事人会越来越多，各当事人的利益诉求也会不同，政府部门应该加快出台相关政策，如市场准入机制；质物接收流程和监管监察机制；金融业务服务流程和收费标准等，从而理顺相关当事人之间的关系，减少不必要的纠纷。同时提高法律法规的可操作性，加大执行力度，严查违法违规行为，逐步完善物流金融经营风险的防范体系。一方面要完善现有法规体系，提高可操作性，加大执行力度，严查违法违规行为。另一方面要完善包括贷款政策、质押及质押权让渡政策、金融担保政策、保险政策、资本证券化政策等在内的政策体系，以及物流金融业的准入资格规定、行业管理办法和操作指南等，逐步完善物流金融经营风险的防范体系。 　　9.防范外部环境的风险。政策环境风险和经济环境风险不同于其它的风险，不能通过风险控制或风险转移的处置方式来消除，而只能在事前采取充分的分析论证，或采取风险回避的处置策略，或风险自留。风险回避策略要求企业应该加强国家政策、宏观环境、市场信息的收集和分析工作，增强对宏观经济走势的分析预测，适时调整运作模式策略，尽量减少宏观环境及经济周期对物流金融服务造成的不利影响。 　　作为一种新型业务的物流金融，在市场上处于不断上升状态，它是金融及物流的创新服务产品，也是国内第三方物流业务发展的一种重要趋势。但是，物流金融作为是一种新型的业务，使参与企业面临着内部和外部风险，只有认识、控制和解决好这些风险，物流金融业务才能更好地开展。 　　（作者单位：西北大学经济管理学院）

重庆物流金融服务集团是国企。重庆物流金融服务（集团）股份有限公司（原重庆物流金融服务股份有限公司，以下简称公司）是经重庆市人民政府批准设立的重庆市物流金融创新试点市级国有综合金融服务机构。公司成立于2017年12月，实缴资本金人民币5.37亿元，股东为：重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司、重庆两江金融发展有限公司、重庆市合川物铁开发投资有限公司、重庆龙头港物流发展有限公司、秀山华渝物流投资有限公司、重庆新生港建设发展有限公司。公司以市场化运行机制为根本，以打造供应链领域中金融风险核心管控能力为工作中心，通过与同道者共建互利共赢的金融+物流+贸易供应链生态圈，积极探索业务创新发展模式，努力为供应链上的中小企业发展提供金融助力，并肩负致力于解决重庆市中小企业融资难融资贵的市场金融需求问题，促进重庆市物流行业规范、健康、稳定、可持续发展，促进物流要素资源传统经营方式向高质量转型发展，促进重庆跨境大通道物流、商贸和产业的大发展等历史使命。到2026年，公司的发展目标是：把公司打造成为西部区域领先、全国有影响力的独具特色的供应链综合金融服务企业。公司于2022年1月投资设立了重庆物流金融服务集团小额贷款有限公司（实缴资本3亿元）、重庆物流金融服务集团商业保理有限公司（实缴资本2亿元）等2家全资子公司并开始展业。一年来，2家子公司围绕公司战略方向深入开展了行业研究、产品创设、风险防控、制度建设等一些列工作，实现了战略业务的顺利落地，为公司下一步快速发展打下了坚实的基础。为持续打造一支专业能力突出、综合能力素质优秀的市场化职业经理人团队，实现公司2023年业务上规模的战略目标，现按照市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出原则面向社会公开招聘人才，欢迎符合职位要求、认同公司发展理念、愿意与公司共同成长的同道者踊跃应聘。

问题一：物流包括哪些内容 物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是UPS金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。 物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。 2 物流企业开展物流金融的现实需求 2．1供应链上的企业生存发展的需要 商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。 2．2降低资金需求方的融资成本 资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。 2．3 降低金融机构风险的需要 在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。 作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。 2．4 物流企业获取新的竞争优势的需要 物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。 3 物流企业开展金融服务的问题和对策 3．1 物流企业开展金融服务注意的问题 物流企业开展物流金融服务，无论是对客户、金融机构、客户的客户，还是物流企业本身来说，都是一个多赢的选择。但是，作为物流金融服务的主体来说，必须注意以下几个问题： 3．1．1 物流金融服务风险问题。物流金融服务存在着一定的风险，例如仓单质押业务有五种潜在风险：一是客户资信风险。选择客户要谨慎，要考察其业务能力、业务量及货物来源的合法性（走私货物有罚没风险）；在滚动提取时提好补坏，有坏货风险；还有以次充好的质量风险。二是仓单风险。现在系统多以入库单作质押，和仓单的性质相同，但仓单是有价证券，也是物权凭证，因此必须有科学的管理程序，保证仓单的唯一性与物权凭证......>> 问题二：物流金融服务包括哪些类型 1. 揣收代付 这是物流中最常见的,服务费一般在0.3%-0.5%之间. 主要是赚的集中划款,分公司直接现金支付之间的手续费之差. 2. 物流金融 并非仅仅承运客户货品,而是作为类似的中间商,与生产厂家签约,预先支付货款,然后经销商或代理商在物流公司仓库提货,支付货款,其赚取的除了代收代付的利润之外,还有部分产品的利润. 3. 其他, 例如物流地产等 问题三：物流仓储管理包括哪些方面 仓储管理的基本任务包括哪几个方面？ 仓储管理的基本任务包括以下几方面：（1）合理规划仓储设施网络。（2）合理选择仓储设施设备。（3）严格控制商品进出质量。（4）认真保管在库商品。（5）保证仓库高效运作。（6）降低仓储运营成本。（7）确保仓库运行安全。 在进行仓库总平面布置时应该满足哪些要求？ 在进行仓库总平面布置时应满足如下要求：（1）遵守各种建筑及设施规划的法律法规；（2）满足仓库作业流畅性要求，避免重复搬运的迂回运输；（3）保障商品的储存安全；（4）保障作业安全；（5）最大限度地利用仓库面积；（6）有利于充分利用仓库设施和机械设备；（7）符合安全保卫和消防工作要求；（8）考虑仓库扩建的要求。 什么是保税仓库？保税仓库可以存放哪些商品？ 保税仓库是经海关批准，在海关监管下，专供存放进口货物的场所。保税仓库存放的商品范围：（1）缓办纳税手续的进口商品它包括寄售方式进口的维修零配件、免税外汇商品、保税生产资料市场所需的待销商品等。（2）需要做进口技术处理的商品 有些商品由于不适合在进口国销售，需要进行包装装潢、加工处理等，则可在保税仓库内进行技术处理，待符合进口国要求后，再内销完税，不符合的则免税退回或转运其他国家。（3）加工贸易（加工装配、进料加工）所需的备用料件加工贸易（加工装配、进料加工）所需的备用料件可以存放在保税仓库中。（4）过境转口的商品它包括外商集存、暂存的货物，转口贸易货物，国际航行船舶使用的燃料和零配件，免税店待销的免税商品等。 企业内部物流中心的主要职责有哪些？ 企业内部物流中心的主要职责有如下几条：（1）制定和完善物流业务管理规程；（2）根据企业总目标的要求，制定本部门的经营目标和物流计划；（3）监督和协调本部门各业务环节按计划进行日常业务活动；（4）为实现经营目标和计划任务，制定相应的策略和措施；（5）规划和改进企业物流系统；（6）进行职工培训；（7）发展和巩固与供应商、用户之间的长期友好合作关系；（8）评价计划执行情况。 仓库盘点作业的目的是什么？盘点作业的程序有哪些？ （1）仓库盘点的目的：①确认实际的库存数量。②查清库房账面损益。③发现库房管理存在问题。（2）盘点作业的内容：①确定盘点的程序和具体方法。②配合财务会计做好准备。③设计、印制盘点用的各种表格④准备盘点使用的基本器具。 什么是物流条码？物流条码具有哪些特点？（P223）物流条码是供应链中用以标识物流领域中具体实物的一种特殊代码，是整个供应链过程，包括供应商、制造商、销售商、用户和第三方物流等环节的共享数据。 物流条形码有如下特点：（1）储运单元的唯一标识。物流条码是储运单元的唯一标识，通常标识多个或多种类商品的 *** ，用于物流的现代化管理。（2）服务于供应链全过程。物流条码服务于供应链全过程：生产厂家生产出产品，经过包装、运输、仓储、分拣、配送，直到零售商店，中间经过若干环节，物流条码是这些环节中的唯一标识，因此，它涉及更广，是多种行业共享的通用数据。（3）信息多。（4）可变性。（5）维护性。 物流标准化的重要性具体体现在哪些方面？ 物流标准化的重要性具体体现在：（1）物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。（2）物流标准化是产品质量的组成部分。（3）物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。（4）物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障。 通常情况下商品发生退货或换货的主要原因有哪些？ （1）协议退货。（2）有质量问题的退货。（3）搬运途中损坏退货。（4）商品过期退回。（5）商品送错退回。 在......>> 问题四：1. 什么是供应链金融,它与物流金融有何区别? 供应链金融是指银行围绕核心企业，管理上下游中小企业的资金流和物流，变把握单个企业的不可控风险为供应链企业整体的可控风险，通过立体获取各类信息，将风险控制在最低的金融服务。 银行向客户（核心企业）提供融资和其他结算、理财服务，同时向这些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及存货融资服务。（简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。） 物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。 两者最大的区别： 供应链金融是针对供应链上某个核心企业给予的金融支持，偏向于产品的制造、流通和过程中所涉及的企业。 物流金融是针对物流企业甚至物流产业中的某个企业提供的金融产品。 问题五：物流质量包含哪些内容 物流质量的概念既包含物流对象质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含作质量，因而是一种全面的质量观。 问题六：物流都有那些工作？主要做什么？ 物流公司求职岗位有很多种，但是行政，人事，客服，会计，出纳这个是办公室一定有的，不一定常招： 行政人事：一般要求有同岗位工作经验1-2年以上，熟悉各类行政人事工作，还要熟悉车辆证件办理； 客服：要求同岗位工作经验1年以上，熟悉车辆保险理赔； 会计出纳：要求持有会计证件，并工作经验1年以上； 常招的是司机，发运员，这个就有不同的要求了： 司机：一般他有要求是否B牌及以上，对地方路线是否熟悉，有些还要求有司机从业资格证2年以上，这个是看公司不同而定的； 发运员：一般熟悉发运工作就可以了 如果这个物流公司还有仓库的话，那就还有叉车司机和仓管，若这个公司还有承包包装，那就还常招包装员。 问题七：物流法规主要包括哪些内容 一．物流服务合同的特点 （1）物流合同是双务合同 （2）物流合同是有偿合同 （3） 物流合同是非要试合同 （4） 物流合同是诺成合同 （5） 物流服务合同是提供劳务的合同 （6） 物流服务合同有约束第三者的性质 二，合伙企业的设立条件 （1有两个以上的合伙人，并且都是依法承担无限责任者 （3）物流企业是具备为物质资料提供流通服务能力的企业法人 六 合同订立的概念 合同的订立是指两个或两个以上的当事人，依法就合同的主要条款经过协商一致，达成协议的法律行为，订立合同的形势是合同双方当事人之间的明确相互权利义务的方式，是双方当事人意思表达一致的外在表现。 （2）有书面合伙协议（3）有各合伙人实际缴付的出资 （4）有合伙企业的名称（5）有经营场所和从事合伙经营的必要条件 三，买卖合同的法律特征 （1）买卖合同是有偿合同(2）买卖合同是双务合同 （3）买卖合同是诺成合同（4）买卖合同是不要式合同 四承诺 承诺是受要约人同意要约的意思表示。承诺生效时和他成立 承诺具备的条件；第一，必须有受要约人作出。 第二，必须向要约人作出。 第三，承诺的内容应当和要约的内容一致。 第四，必须在规定的期限内作出 五，提单 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 作用 （1）是合同证明 （2）是货物收据 （3）是物权凭证 六，保管合同的法律特征 1.保管合同一般为实践合同 2.保管合同可以是无偿合同也可以是有偿合同其有偿与否有双方当事人约定 3.保管合同为不要式合同4.保管合同以物品的保管为目的 5.保管合同中的保管物可以是动产也可以是不动产 七，仓储合同的法律特征 1.仓储合同的保管方必须是仓储经营人2.仓储合同是双方有偿合同3.仓储合同是诺成合同 4.仓储合同中的货物交付于归还以仓单为凭证 5.仓储合同所保管的物品是特定物或特定化的种类物 6.仓储合同一般是格式合同 八，仓单的效力；（1）提取仓储物的效力 （2）转移仓储物所有权的效力 （3）出质的效 力 一 物流法的概念 物流法是指调整在物流活动中产生的与物流活动有关的社会关系的法律规范的总称 二 物流服务合同的含义 指第三方物流企业与其他企业约定，由第三方物流企业为后者进行物流系统的设计，或负责后者整个物流系统的管理和运营，承担系统运营责任。而由后者向第三方物流企业支付物流服务费的合同。 三 有限责任公司的概念 是指由符合法定要求的股东出资组成，每个股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任，公司以其全部资产对公司债务承担责任的企业法人。 四 股份有限公司的概念 指由法定人数的股东组成，全部资本为等额股份，股东以其拥有的股份为限对公司承担财务责任，公司以其全部资产对公司债务承担责任的公司 五 物流企业的含义 物流企业是指专门与商品有关的各种经营活动，依法自主经营，自负盈亏，具有法人资格的营利性经营单位。 法律特征； （1）物流企业是专门从事与物质资料流通有关的各种经营活动的组织单位 （2）物流企业是自主经营， 自负盈亏，以获得利润和创造社会财富为目的的营利性 组织 七 仓单的概念 是指仓储保管人在收到仓储物时，向存货人签发的表示已经收到一定数量的仓储物，并以此来代表相应的财产所有权的法律文书。 八 加工承揽合同的概念 是指当事人一方按他方的特别要求完成一定工作，并将工作成果交付他方，他方按照约定接受工作成果并付酬金的合同。* 九 货物运输合同的概念 是指承运人按照约定期限将货物......>> 问题八：企业物流运作物流的基本职能包括哪些方面 企业物流运作物流的基本职能包括五个方面： 分别为网络设计、信息、运输、存货以及仓储、物料搬运和包装。企业物流的综合能力就通过这五大功能的协调来实现。 1、网络设计功能。 网络设计是物流管理的一项基本功能。典型的物流设施包括制造工厂、仓库、转运设施及渠道商。网络设计要确定完成物流工作所需的各类设施的数量和地点，同时还要确定每一设施内应储备存货的种类、数量以及安排应在何处交付客户订货等。物流设施的网络形成了物流作业据以进行的框架结构，因此，该网络也融合了信息和运输功能，还包括了与订货处理、存货管理以及物料搬运等有关的具体工作。 在当前动态的市场竞争性环境中，产品分类、客户供应量以及制造需求等都在不断地发生着变化，因此企业必须不断地修正设施网络以适应供求结构的变化。与此同时，随着时间的推移，企业还应该对所有的设施重新进行评估以确定它们的定位是否仍然能满足市场变化的需要。从本质上说，企业选择了具有优势的网络，就具备了竞争优势，而物流的效率直接取决于物流的网络结构并受其制约。 2、信息功能。 物流运作中的信息质量非常关键。信息质量上的问题大致有两类： 一类是趋势预测信息的不准确性。由于大量的物流活动是根据未来需求发生的，不准确的判断或预测就会引起存货短缺或过剩；而过分乐观的预测则会导致不恰当的存货。 二是有关订单处理的信息不准确。处理不准确的订单时，会引发所有的物流成本，但最终销售却没有完成。因此，信息中的每一个错误都会对整个供应链产生隐患。 物流中依赖于信息的工作主要是物流预测与订单管理。物流预测要估计未来的需求，以指导存货定位，满足预期的顾客需求。订单管理部门的工作是处理具体客户的需求。客户下订单是物流活动中的一项主要交易活动。物流既为外部客户服务，也为内部客户服务。外部客户就是那些消费品或服务的顾客以及先购买产品或服务，然后再行出售的贸易伙伴或称渠道商。内部客户是指企业内部需要物流支持以便承担其指定工作的组织单位。订单管理的过程涉及从最初的接受订单到交付、开票以及通常的托收等有关管理顾客需要的方方面面。企业的物流能力实际上同它的订单管理功能密切相关。企业的物流系统设计越有效，它对信息的准确性就越敏感。信息流反映了一个物流系统的动态形态，订单处理过程中出现的不正确的信息和信息延误等都会削弱物流效率。 因此，物流信息的质量和及时性是物流运作的关键因素。 3、运输功能。 从物流系统的观点来看，影响运输的三大因素是成本、速度和一致性。运输成本是指为两个地理方位间的运输所支付的款项，以及与在途存货有关的行政管理费和维持费。物流系统的设计应考虑能把系统总成本降至最低的运输。不过，成本最低的运输，不一定会将总成本降至最低。运输速度是指完成特定的运输所需的时间。 运输速度与成本有关，主要表现在以下两个方面： 一是运输速度越快，收取的运费也会越高； 二是运输速度越快，在途存货就越少，货物完成消费准备的时间就越短。选择最理想的运输方式时，关键问题在于如何权衡运输服务的速度与成本。运输一致性是指在完成某一具体订货时，若干次装运所需时间的变化性，它反映了运输的可靠性。如果运输缺乏一致性，就需要储备安全存货，以防不测。 4、存货功能。 企业的存货需求取决于网络结构和期望的客户服务水平。良好的存货管理政策基于五方面内容，即客户细分、产品需求、运输一体化、时间上的要求以及竞争性作业表现。 高收益率的客户构成企业的核心市场，有效进行物流细分的关键就在于为这些核心客户优先安排存货权，以满足他们的需求。另外，在选择存货政策时，必须考虑不同产品的赢利性......>> 问题九：运金所是不是做物流金融和物流贷款的？和陆金所有什么区别？ 运金所是搞这个的，和陆金所的区别应该的业务不一样吧，它是完全针对物流行业的 问题十：有哪些物流金融的模式可以让物流企业扮演重要的角色? 其实既然叫物流融，那么物流企业的角色就肯定是主角了，所以，只要是涉及到这个词的，物流企业就不可或缺。

随着科技的进步，高层建筑已经在城市中越来越多了。但是更高的超高层建筑却不多见，接下来是中达咨询给建筑人士带来的关于全球超高层建筑的详细资料。广发证券大厦项目由一座主塔楼及一座副楼组成，主塔楼高308米，地下5层，地上64层，结构形式为框架核心筒结构体系。副楼高22.6米，地上5层，结构形式为核心筒+三面悬挑结构，悬挑部分最大跨度达52.8m，造型有如“大鹏展翅”，造型新颖独特。钢结构主要包括主塔楼外框钢管柱、楼层钢梁、一道环形桁架层以及钢筋桁架模板组合楼板，副楼核心筒劲性柱、楼层悬臂梁及剪力墙内钢骨柱。钢结构工程总用钢量约为1.7万吨。广发证券大厦工程为中建钢构华南大区首度参与的广发证券的工程建设项目，也是珠江新城最后一栋新开工的超高层建筑，建成后将与广州塔、东塔、西塔等珠江新城超高层相互辉映，成为令人瞩目的广州新地标。广发证券大厦项目用钢量约1.7万吨，施工体量大、造型新颖、现场场地狭小及工期紧张、施工难度大，给构件工厂制造、现场生产、协调管理提出了新的挑战。本工程角柱截面尺寸大，截面最大长度达2.65米、宽度0.935米，形式新颖，外形如“水滴”，组成钢柱的板件多，带有弧形板及矩形板，钢柱内3块内隔板将整根钢柱从平面上分为4个区间，制作焊缝数量多达10条，制作难度大，内隔板现场焊接空间狭小，焊缝长度长，焊接难度大，且钢柱形状为不规则形状，测量定位难度大。广发证券大厦副楼为核心筒-三面悬臂悬挑结构，从地上2层楼层板开始悬挑，悬挑高度为9米，副楼核心筒宽11.4米，单边悬臂悬挑长度最大达21米。竖向结构仅为核心筒结构及从2层至5层单侧竖向剪力墙，核心筒承载上部悬挑结构的钢梁、楼板体系所有重量，安装施工需从下至上，逐层搭设满堂架支撑，主体结构施工完毕后，再从5层往下逐层进行卸载，施工难度非常大。广发证券大厦地上25层至32层，8根圆钢管柱经过4次收缩、扩展变化，在27A层收缩最大值达3.25m，在32层恢复至原来位置，圆钢管柱位置变化均采用不带弧度的转角变化，转角部位构件加工制作时定位难，转角处焊缝形式复杂，同时由于构件的不规则，现场安装定位难度大。这种收缩、扩展变化的特点在超高层建筑中实属罕见，本工程施工完毕后可为类似工程施工提供参照经验。广发证券大厦更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

区别是：1、不动产证券化是指在事实和法律上均不可移动的物权。即房地产投资，是一个低能力高门槛的方式。2、金融资产证券化是指金融机构或一般企业透过特殊目的机构的创设及其隔离风险的功能。金融投资是一个高能力低门槛的方式。

保险公司投资不动产，应当符合下列条件：（一）具有完善的公司治理、管理制度、决策流程和内控机制；（二）实行资产托管机制，资产运作规范透明；（三）资产管理部门拥有不少于8名具有不动产投资和相关经验的专业人员，其中具有5年以上相关经验的不少于3名，具有3年以上相关经验的不少于3名；（四）上一会计年度末偿付能力充足率不低于150%，且投资时上季度末偿付能力充足率不低于150%；（五）上一会计年度盈利，净资产不低于1亿元人民币（货币单位下同）;（六）具有与所投资不动产及不动产相关金融产品匹配的资金，且来源充足稳定；（七）最近三年未发现重大违法违规行为；（八）中国保监会规定的其他审慎性条件。投资不动产相关金融产品的，除符合前款第（一）、（二）、（四）、（五）、（六）、（七）、（八）项规定外，资产管理部门还应当拥有不少于2名具有3年以上不动产投资和相关经验的专业人员。保险公司聘请投资机构提供不动产投资管理服务的，可以适当放宽专业人员的数量要求。保险资金可以投资符合下列条件的不动产：（一）已经取得国有土地使用权证和建设用地规划许可证的项目；（二）已经取得国有土地使用权证、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证的在建项目；（三）取得国有土地使用权证、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证及预售许可证或者销售许可证的可转让项目；（四）取得产权证或者他项权证的项目；（五）符合条件的政府土地储备项目。保险资金投资的不动产，应当产权清晰，无权属争议，相应权证齐全合法有效；地处直辖市、省会城市或者计划单列市等具有明显区位优势的城市；管理权属相对集中，能够满足保险资产配置和风险控制要求。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

强烈建议是东财的好考 专业课不压分 复试也很公平 公开面试

我是吉林的文科考生 也打算考东北财经 我认为应该不是2+2 （吉林地区会计学费是2500啊？）还是考大连的吧 那里不错以上观点 仅供个人参考

你好：请你登陆东北大学的研招网，认真查看招生专业目录，哪上写的一目了然。东北大学研招网的地址是：东北大学研究生院 http://www.graduate.neu.edu.cn/

金融类考研初试科目及分值。思想政治理论 100；英语一 100； 数学(三) 150 ；金融学综合 150 ，总分500。举例如下。天津财经大学金融硕士专业2015年考研招生简章招生目录考试科目 ① 101 政治理论② 204 英语二③ 303 数学三④ 431 金融学综合复试科目 ▲金融硕士1、《货币银行学原理》（第五版），郑道平、龙玮娟主编，中国金融出版社，2005.6出版；2、《国际金融概论》（第三版），王爱俭主编，中国金融出版社，2011.7出版；3、《投资学》，张元萍，中国金融出版社,2013年1月第二版。

　 金融工程的概念有狭义和广义两种。狭义的金融工程主要是指利用先进的数学及通讯工具，在各种现有基本金融产品的基础上，进行不同形式的组合分解，以设计出符合客户需要并具有特定Ｐ／L性的新的金融产品。而广义的金融工程则是指一切利用工程化手段来解决金融问题的技术开发，它不仅包括金融产品设计，还包括金融产品定价、交易策略设计、金融风险管理等各个方面。本文采用的是广义的金融工程概念。 　 金融工程中，其核心在于对新型金融产品或业务的开发设计，其实质在于提高效率，它包括： 　 1.新型金融工具的创造，如创造第一个零息债券，第一个互换合约等； 　 2.已有工具的发展应用，如把期货交易应用于新的领域，发展出众多的期权及互换的品种等； 　 3.把已有的金融工具和手段运用组合分解技术，复合出新的金融产品，如远期互换，期货期权，新的财务结构的构造等。 　 金融工程的运作具有规范化的程序:诊断—分析—开发—定价—交付使用，基本过程程序化。 　 其中从项目的可行性分析，产品的性能目标确定，方案的优化设计，产品的开发，定价模型的确定，仿真的模拟试验，小批量的应用和反馈修正，直到大批量的销售、推广应用，各个环节紧密有序。大部分的被创新的新金融产品，成为运用金融工程创造性解决其他相关金融财务问题的工具，即组合性产品中的基本单元。 数量经济学(quantitative economics) 数量经济学旧称经济数学方法。在马克思主义经济理论指导下，以质的分析为基础，用数学方法和计算技术，研究经济数量关系及其变化规律的科学。是社会主义经济科学的一个新分支。 数量经济学是根据经济理论在质的分析基础上，利用数学方法和计算技术研究经济数量关系及其变化规律性的经济学科。 数量经济学的研究范围不只是资本主义经济，还包括社会主义经济,并从理论研究扩展到各种应用研究,为企业和国家的计划、管理、预测、决策服务。它所用的数学方法，除初等和高等数学外，还有线性代数、数学规划等现代数学。它采取的计算工具，是与现代化通信技术相结合的电子计算机。 数理金融学就在于利用数学模型来解释和研究金融问题。

您好，我是学应用数学的，和您情况类似，请问您考上了么？抑或有别的选择了么？谢谢U0001f64f

有。主要就是会跨行业从事先关工作，但是两者之间都是有着关系的，从而在未来毕业后就是进入政策性银行，做政策制定，类似于国家央行或者世界银行这种，所以在未来发展上也是非常有空间的。

金融。数量经济学是根据经济理论在质的分析基础上，利用数学方法和计算技术研究经济数量关系及其变化规律性的经济学科。其主要研究经济数量关系的概念、特点及研究经济数量关系的作用；国民经济的最优计划和管理；扩大再生产的经济数学分析；投资效果的评价和投资方案的论证；经济信息的组织管理和自动化体系的建立及生产布局、商品流通、国家储备等各种经济数学的应用。数量经济学的应用范围比较广泛，涉及经济领域各个方面。但目前，由于国内金融业处于大发展期，就业容量大，平均薪酬高，更为考生所喜爱。

理论上说学术型硕士要比专业型硕士难度高，而且一般的学术型是3年，而专业型是2年。专业型要比学术型的灵活性高，所以目前来看选择专硕的人比较多。。。希望采纳。。。嘿嘿

了银行年薪10W没有问题！

东北财大金融专硕考研指定了如下参考书：（1）艾洪德《货币银行学》，东北财大出版社（2）孙刚《国际金融学》，东北财大出版社（3）邢天才《证券投资学》，东北财大出版社东北财大金融专硕重点搞定这三本书，专业课能高分。每年在跨考学习，考东北财大金融专硕的，专业课不少140多分。《证券投资学》涉及到公司理财的内容，跨考老师建议考生学点公司理财，否则《证券投资学》里面的模型不好理解。公司理财部分，可以看下罗斯《公司理财》第4、8、9、11、12、14章。

数量经济学与金融工程学有什么区别?求大神帮助 金融工程 主干学科： 金融学、经济学、计算科学 主要课程： 现代经济学、金融概论、管理学、经济法、基础会计学、财务管理原理、关系资料库管理系统、管理资讯系统、运筹学、应用统计学、金融数学、国际金融、商业银行经营管理、投资银行学、证券投资学、公司金融、金融市场学、风险分析与模拟、金融工程学等。 主要实践性教学环节： 金工实习、认识实习、影子工厂实习、专业实习、毕业设计、计算机应用及上机实践、课程实验（财务会计学实验）、课程设计（基础会计课程设计、C++程式设计语言课程设计、关系资料库管理系统课程设计、管理资讯系统课程设计、证券投资课程设计、风险分析与模拟课程设计）。 学年： 4年 授予学位： 经济学学士 金融学专业 业务培养目标： 业务培养目标：本专业培养具备金融学方面的理论知识和业务技能，能在银行、证券、投资、保险及其他经济管理部门和企业从事相关工作的专门人才。 业务培养要求：本专业学生主要学习货币银行学、国际金融、证券、投资、保险等方面的基本理论和基本知识，受到相关业务的基本训练，具有金融领域实际工作的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握金融学科的基本理论、基本知识； 2．具有处理银行、证券、投资与保险等方面业务的基本能力； 3．熟悉国家有关金融的方针、政策和法规； 4．了解本学科的理论前沿和发展动态； 5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 主干课程： 主干学科：经济学 主要课程：政治经济学、西方经济学、财政学、国际经济学、货币银行学、国际金融管理、证券投资学、保险学、商业银行业务管理、中央银行业务、投资银行理论与实务等。 主要实践性教学环节：包括课程实习、毕业实习等，一般安排6周。 记得采纳啊 求助：金融工程和数量经济学的区别 金融工程经典应该《期权、期货其衍品》本作者约翰赫尔清华版社誉华尔街圣经；清华宋逢明《金融工程原理——套利均衡析》及翻译《金融工程》两本都 . 至于其内者写书应该都跟外文版差距毕竟金融工程发源外 看些书貌似都要些数量知识面储备随机工程、高数、概率都必备吧 建议自己下去查查资料 这样的提问没有意义 请教金融工程和数量经济学有什么区别拜托了各位 谢谢 金融工程学是20世纪80年代以后在西方形成的一门新兴实用学科，主要论述衍生金融工具和风险规避技术，以及它们的研究、开发、设计与应用。90年代以来，美国哈佛大学、麻省理工学院、斯坦福大学、康乃尔大学等著名高等学府开设了金融工程专业学位，金融工程学成为西方商学院重要的MBA课程，美国的一些高校与华尔街的一些重要的金融机构合作对其进行了开发和应用方面的研究。目前，金融工程学已经成为企业财务人员、银行经营管理专家、基金经理、市场交易员以及金融管理部门相关人士等实务部门工作人员所必修的内容。 检视原帖>> 满意请采纳 请问统计学跟数量经济学有什么区别和联络？求大神帮助 数量经济学是运用数学研究经济问题的学科，它与数学有共同点都研究客观世界的数量关系，都是方法沦和工具性质的知识门类。 数量经济学是研究经济数量关系的计量的学科，或是研究组织管理的方法和技术的学科。 数量经济学是统计学分支 统计学主要是大范围方面的图形知识 数量经济学是代数为主 统计学比较多人报考,找工作方面比较困难,但有不错的工资 数量经济学```少之又少人报考,找工作方面还不错 以上要学历比较高 还是比较辛苦 你要想清楚啊! 个人意见 金融工程学和投资学有什么区别啊 投资学主要是针对于未来的预期，比如哪些行业景气，会有什么政策扶持，哪些股票在未来的收益会大幅上升，以及一些投资技术的学习。总结下，就是根据过去预测未来，搞得是预测，未来。 金融工程是金融组合，工具方面的研究，往往是根据现有条件设计符合要求的最优设计。就是对现有资料的深刻研究。 PS。金融工程一般要求要研究生，本科数学功底还不够。 求助，有没有学数量经济学或者金融工程的学长学姐 金融工程学的理论性与抽象性是比较强的，它广泛应用数学、物理和工程学方法，用数理语言代替日常语言来阐述金融思想。因此，金融工程学对数学的要求是蛮高的，高校也更倾向于招收理科生。而大部分高校的金融学专业是文理兼收的，对数学的要求也没有那么高。一般高校的金融学专业只是要求学数四（数学中最简单的一级），个别高校会要求到数三。 东北财经大学数量经济学和金融工程哪个好 建议选经济 东北财大的数量经济学很厉害，就业前景也比较好，但是如果能够考一个注会会更好，在金融行业是比较好的专业 金融学比较广泛，大多政策类，巨集观经济方面的外加点银行方面的东西 金融工程比金融学难，大多衍生工具，固定收益产品这方面 经济学经济理论成分多一些，而金融工程更强调应用，许多学校把金融工程放在数量经济学下作为一个研究方向，到底选哪个还要结合你自己的特点，不要盲目追求是否热门，关键是自己能否胜任 就业前景两个稍好，但找工作是自己找的，还是要看自己的英语，专业，谈吐，学校参加的活动等等相结合的，专业好只是加分，不是决定性因素 金融主要是一些理论知识几乎涉及所有的方面、商业银行证券、保险、国际金融 但是金融工程完全不同，对数学要求很高，在国内的发展不过20年，很有前途，建议数学好的学习，不过一般只有等到研究生才学，本科先打好基础扎实的基本功吧，保险精算自成体系，不过也运用很多数学建模，和金融工程有异曲同工之妙，两者都是为了给产品定价。 金融学和金融工程学有什么区别? 请高人解答（谢绝贴上！） 先是找的培养目标，之后我给你说下个人感觉 金融工程专业培养掌握经济学和现代金融学理论，有扎实的数学、统计和现代资讯科技方面的知识，熟悉金融证券以及衍生金融工具以及银行、信托、投资银行和保险等相关业务，有一定的建模技巧和能力，能够运用工程技术和方法设计、开发新型的金融产品，运用金融工程原理创造性地解决实际金融问题。 金融专业旨在培养具有宽厚扎实的经济、金融理论基础和金融业务操作及经济管理工作技能的人才，要求学生具有较高的外语水平和计算机知识与操作能力。 从个人感觉来说，金融学是学习金融这个大范围里面的知识，如经济学、货金、会计知识以及如国际金融、公司理财这一类的知识，它囊括范围比较广，相应的就没有对其中一个方面有很专业的要求。而金融工程则是专门针对诸如设计产品、金融衍生品这个方向的学习，它也会进行相应经济金融的知识，但是针对它这个方向，金融工程对于数学要求较金融更高，而且着重学习如固定债券、衍生品、相关的很多统计知识等等、也会有专门的金融工程的课程。未来如果继续深造，个人认为就业会和金融有不同方面的选择了。 数量经济学，产业经济学，区域经济学有什么区别，谢谢了 数量经济学重技术分析，产业经济学重比例分析，区域经济学重地域分析。 计量经济学与金融计量学有什么区别 计量经济学（英文：Econometrics），是以数理经济学和数理统计学为方法论基础，对于经济问题试图对理论上的数量接近和经验（实证）上的数量接近这两者进行综合而产生的经济学分支。 金融计量学介绍了古典线性模型及其扩充套件、一元和多元时间序列模型以及GARCH模型、面板资料模型、事件研究法与组合价差法、利率期限结构和期权定价等金融计量的主要理论方法及其软体实现。

通过经济数学模型来研究经济数量关系，是数量经济学的特征。数量经济学在经济科学体系中的地位，相当于数学在所有科学中的地位。由于它以特有的经济数学模型方法专门研究经济数量关系，从而为其他经济学科的深化提供了一般的分析方法和方法论。在这个意义上，数量经济学是一门方法论学科。另外也有人认为，数量经济学是研究经济数量关系的计量的学科，或是研究组织管理的方法和技术的学科。数量经济学的任务是在理论上揭示经济数量关系变化的规律性，在方法论上为经济研究和经济工作提供经济数量分析的方法，在应用上为改进经济计划和经济管理服务。数量经济学虽有它自己的基本原理、原则及其具体运用和解决问题的方法，但它是一门应用经济学科。在应用中，完善经济计划、管理、预测和决策，是发展这门学科的宗旨。理论经济学是数量经济学的基础,理论经济学的发展状况对数量经济学的发展有很大的影响。而数量经济学的出现，使理论经济学揭示的一般规律具体化、数量化，取得经验形式，得以在实际经济工作中加以利用。数量经济学从量的方面，把理论经济学的基础理论转化为实际经济工作中的具体方案、措施、建议等等，它是经济理论与经济实践之间的纽带、桥梁、媒介物、转化剂。数量经济学的方法主要是经济数学模型方法，包括经济系统分析、经济计量分析、投入产出分析、费用效益分析、最优规划分析、电子计算机模拟等等。在研究和使用这些经济数量分析方法时，应遵守一系列原理和原则，如量的分析要以质的分析为前提，生产技术联系要与社会经济联系相统一，对数学和电子计算机的作用要有正确的评价等等。系统论、控制论、信息论和现代数学等 二十世纪40年代兴起的科学方法论，也是数量经济学方法论的基础。数量经济学的内容主要包括社会主义扩大再生产的经济数学分析、部门联系平衡的研究、国民经济的最优计划和管理、经济预测及其方法的研究，在经济管理中应用系统论、控制论信息论及其方法的研究，各种微观经济问题的经济数学分析和研究，以及建立和运用经济数学模型的理论和方法等等。各种经济数学模型的建立和运用，在数量经济学的研究中占据中心的地位。

挂职副县长不是虚指，是实职副县长。挂职期间，在本单位工作和考核。例行本单位实职副县长的工作。中组部关于挂职干部的有关规定如下：一、进一步明确干部挂职锻炼工作的指导思想。 选派干部挂职锻炼，要继续认真贯彻执行中央决定的精神，按照干部队伍革命化、年轻化、知识化、专业化的方针和德才兼备的原则，选派优秀的中青年干部到适合的地区、单位挂职。通过挂职锻炼，使干部进一步开阔视野，解放思想，磨炼意志，转变作风，积累经验，增长才干，提高在建立社会主义市场经济体制条件下的组织领导能力，以适应改革开放和经济建设发展的需要。二、选派挂职锻炼干部的对象和条件。 各地区、各部门要根据工作需要和干部培养规划，本着缺什么补什么的原则，选派德才素质较好、有培养前途和发展潜力的中青年干部挂职锻炼。选派的干部应具备的基本条件是：坚决拥护和贯彻执行党的基本路线、方针、政策，具有强烈的事业心和责任感，思想作风端正，有一定的组织领导能力、文化水平上和专业知识，身体健康，厅局级干部的年龄一般在50岁以下，县处级干部的年龄一般在45岁以下。各级组织人事部门要按照上述条件确定挂职锻炼的对象。同时要结合本地区本部门的实际情况和领导班子建设的需要，注意选派一定数量的妇女干部、少数民族干部和非党干部挂职锻炼。三、干部挂职锻炼的去向和职务安排。 干部挂职锻炼的去向，要本着兼顾业务大体对口和接收单位工作需要的原则，在本地区本系统或跨地区、跨系统安排。干部挂职去向不要过于集中在少数沿海经济较发达地区，要注意选派一定数量的中青年干部到艰苦地区和基层挂职，并且和扶贫工作结合起来。其职务安排原则上不要高挂。选派到同一地、市、县或单位领导班子中挂职锻炼的干部，最多不超过二人，不占当地领导班子的职数。挂职锻炼的时间一般定为两年左右。四、办理干部挂职锻炼的程序。 中央国家机关选派干部到省（区、市）挂职锻炼，处级以下干部由派出单位组织人事部门与有关省（区、市）委组织部直接联系办理；司局级干部由派出单位在每年的第四季度内将下一年的选派计划、方案或实施意见报中央组织部，经统一协调后组织实施。成批组织的两地互派干部挂职，由有关省（区、市）委组织部协商，报中央组织部备案。联系干部挂职锻炼，派出单位的组织人事部门要认真负责地向挂职地区、单位组织人事部门提供挂职干部的简历、现实表现，接收挂职干部的地区、单位要认真审核，其任免要严格按组织程序办理。涉及依法任免的，要履行有关法律程序。 五、挂职锻炼干部的管理和教育。 挂职干部的派出单位与接收的地区、单位要紧密配合，各负其责，做好有关工作。干部在挂职锻炼期间，只转党员组织关系，派出单位要保留其原职务，并从各方面给予关心照顾，为他们解除后顾之忧。 对挂职干部的管理，以派出单位为主，干部挂职所在地区或单位也要加强管理，每年要向派出单位反馈一次挂职干部的思想和工作表现情况。干部挂职期间，派出单位对其在职级晋升和住房分配等福利待遇上要同本单位同级干部一视同仁。干部挂职期满后，派出单位要会同干部挂职所在地区或单位对干部进行认真、全面的考核，写出考核材料，存入本人档案。 干部挂职期间的表现应作为今后选拔任用干部的参考。干部挂职所在地区或单位要注意对挂职干部加强教育，帮助提高；为挂职干部提供必要的工作、生活条件，支持他们开展工作，尤其要保证他们把主要精力和时间用于深入基层、深入实际，使他们进一步提高组织领导能力和思想、工作水平。

数量经济学概述 数量经济学旧称经济数学方法。在马克思主义经济理论指导下，以质的分析为基础，用数学方法和计算技术，研究经济数量关系及其变化规律的科学。是社会主义经济科学的一个新分支。 数量经济学是根据经济理论在质的分析基础上，利用数学方法和计算技术研究经济数量关系及其变化规律性的经济学科。 数量经济学的研究范围不只是资本主义经济，还包括社会主义经济,并从理论研究扩展到各种应用研究,为企业和国家的计划、管理、预测、决策服务。它所用的数学方法，除初等和高等数学外，还有线性代数、数学规划等现代数学。它采取的计算工具，是与现代化通信技术相结合的电子计算机。 研究经济数量关系及其变化规律性。通过经济数学模型来研究经济数量关系，是数量经济学的特征。数量经济学在经济科学体系中的地位，相当于数学在所有科学中的地位。由于它以特有的经济数学模型方法专门研究经济数量关系，从而为其他经济学科的深化提供了一般的分析方法和方法论。在这个意义上，数量经济学是一门方法论学科。另外有人认为，数量经济学是研究经济数量关系的计量的学科，或是研究组织管理的方法和技术的学科。还有一种观点把数量经济学看作马克思主义经济学的数理学派，不认为它是一门学科，理由是质与量的不可分割性使它没有单独的研究对象。 理论经济学是数量经济学的基础。理论经济学的发展状况对数量经济学的发展有很大的影响。而数量经济学的出现，使理论经济学揭示的一般规律具体化、数量化，取得经验形式，得以在实际经济工作中加以利用，而且不同的理论观点通过数量经济学可以验证它反映实际的程度。数量经济学从量的方面把理论经济学的基础理论转化为实际经济工作中的具体方案、措施、建议等等，是经济理论与经济实践之间的纽带、桥梁、媒介物、转化剂。 数量经济学的方法主要是经济数学模型方法，包括经济系统分析、经济计量分析、投入产出分析、费用效益分析、最优规划分析（见最优分析）、电子计算机模拟等等。在研究和使用这些经济数量分析方法时，应遵守一系列原理和原则，如量的分析要以质的分析为前提，生产技术联系要与社会经济联系相统一，对数学和电子计算机的作用要有正确的评价等等。唯物辩证法是数量经济学的方法论最一般的基础，对完善和发展数量经济学的研究方法，至关重要。系统论、控制论、信息论和现代数学等20世纪40年代兴起的科学方法论，也是数量经济学方法论的基础。依据上述两个层次的基础，数量经济学建立了自己的方法论，即经济数学模型方法及其原理的总和。 金融学（Finance）是以融通货币和货币资金的经济活动为研究对象的学科。 金融是货币流通和信用活动以及与之相联系的经济活动的总称，广义的金融泛指一切与信用货币的发行、保管、兑换、结算，融通有关的经济活动，甚至包括金银的买卖，狭义的金融专指信用货币的融通。 金融的内容可概括为货币的发行与回笼，存款的吸收与付出，贷款的发放与回收，金银、外汇的买卖，有价证券的发行与转让，保险、信托、国内、国际的货币结算等。从事金融活动的机构主要有银行、信托投资公司、保险公司、证券公司，还有信用合作社、财务公司、投资信托公司、金融租赁公司以及证券、金银、外汇交易所等。 金融是信用货币出现以后形成的一个经济范畴，它和信用是两个不同的概念：（1）金融不包括实物借贷而专指货币资金的融通（狭义金融），人们除了通过借贷货币融通资金之外，还以发行股票的方式来融通资金。（2）信用指一切货币的借贷，金融（狭义）专指信用货币的融通。人们之所以要在“信用”之外创造一个新的概念来专指信用货币的融通，是为了概括一种新的经济现象；信用与货币流通这两个经济过程已紧密地结合在一起。最能表明金融特征的是可以创造和消减货币的银行信用，银行信用被认为是金融的核心。 金融学专业主要培养具有金融保险理论基础知识和掌握金融保险业务技术，能够运用经济学一般方法分析金融保险活动、处理金融保险业务，有一定综合判断和创新能力，能够在中央银行、商业银行、政策性银行、证券公司、人寿保险公司、财产保险公司、再保验公司、信托投资公司、金融租赁公司、金融资产公司、集团财务公司、投资基金公司及金融教育部门工作的高级专门人才。 金融学主要学习货币银行学方向有货币银行学、商业银行经营管理、中央银行、国际金融、国际结算、证券投资、投资项目评估、投资银行业务、公司金融等。

存款保险制度的推出对中国银行业的影响1.正面效应。第一，保障银行业整体稳定经营。存款保险制度对银行业经营管理的关键影响在于促进银行的稳健经营以及银行体系的整体稳定。银行与其他金融机构在激烈的市场竞争中往往面临各种风险，其中流动性风险较为显著。同时，如若某家银行出现危机，极可能引发挤兑风潮，继而形成“多米诺骨牌”效应，破环银行体系甚至是整个金融体系的稳定。如上所述，中国存款保险赔付限额将覆盖绝大部分银行账户，加之采取过桥银行、收购与承接等方式处置问题银行，可令全部存款人得到实际保障。因此存款保险制度的推出有利于保护存款人的利益，其法定性和可预见性增强了社会公众对银行业的信心；当银行出现流动性危机时，存款保险机构可以通过资金支持帮助银行摆脱困境，从而稳定整个银行体系的运作。第二，促进银行业公平竞争。从中国银行业的体系来看，国有大型商业银行“大而不能倒”的优势明显，这主要因为其拥有经济体信誉作为担保，而且市场普遍认为经济体难以承担国有大型银行的破产成本，从而令其在无形中增加了保护层。存款保险制度的建立有利于淡化国有大型商业银行的优势，使不同规模的银行获得同等的公众信任，有利于促进公平竞争，增强中小商业银行竞争力，形成更加合理的金融体系。另外，存款保险制度还可以增强存款人对民间金融的信心，是民营银行发展的利好因素之一，从而也将促进民间金融的发展。市场主体的公平竞争将引导不同类型的商业银行相应改变其经营策略，以应对存款分流。第三，完善商业银行破产退出机制。优胜劣汰是市场经济运行的规律之一。当某银行因经营不善而在市场竞争中处于劣势并继而出现资不抵债等情况时，只要不危及整个金融体系的稳定，原则上就应当允许其破产。然而由于银行不同于一般企业，作为经营货币资金的特殊机构，其破产倒闭将影响到广泛的人群，尤其在中国，必须谨慎对待银行破产，并设计出合理的退出机制。存款保险制度通过建立市场化的风险补偿机制，合理分摊银行倒闭带来的财务损失，能将退出的负面效应降到最低，因而存款保险制度有助于为银行建立安全有效的市场退出通道，同时也能保护为数众多的中小存款者的经济利益，降低政府及监管机构的监管支出。在此基础上，存款保险制度将放大资本金风险，繁荣整个金融市场，优化金融体系结构。第四，有利于提高商业银行金融创新能力。随着中国金融改革的不断深化，特别是资本市场的不断放开，以及公民理财需求的日益多样化，我们已经迎来泛资产管理时代。各家银行竞相推出各种理财产品，资金供需不平衡特征明显，市场竞争日趋白热化。一方面，存款保险制度的推出增加了居民基本储蓄的保障，提高了居民对盈利资金的使用意愿，放大了市场资金供给，新型负债产品的催生速度将明显加快；另一方面，由于超过保险限额的存款得不到保护，投资者必然寻求其他风险规避手段，理财产品需求也会不断上升。这迫使银行必须不断进行各类金融产品的创新，在产品设计、市场营销、风险控制等各个方面提升创新能力，主动开展跨业合作，从而实现资源的优化配置，提高银行的市场竞争力。2.负面效应。第一，诱发道德风险。存款保险制度最严重的弊端是诱发道德风险，主要表现为存款人的道德风险和投保银行的道德风险，这在当前中国金融体系还不完善的情况下将更为突出。一方面，存款保险制度令存款者风险意识下降，不再考虑选择哪家银行，对银行进行主动监督的动力下降，从而使得银行面临的市场约束大大削弱；另一方面，存款保险制度使得银行挤兑威胁不复存在，银行风险管理意识有所减弱，甚至将存款保险作为一个可以依赖的因素，在经营中为追求高额利润而过度投资，这将会对银行的投资选择和经验策略产生重大影响。第二，导致逆向选择。存款保险制度实施后，逆向选择主要表现存款保险制度对于那些经验不善、风险程度高的银行更具吸引力，而那些经营状况良好的银行则有可能退出存款保险机制。对于中国银行业而言，市场主体自律机制尚未完全建立，这将加剧其他投保银行参保成本的上升速度，以弥补处置问题机构带来的成本。最终导致问题银行留在存款保险体系内，这不仅使银行经营风险上升，也使得存款保险制度不具有可持续性，违背了市场经济的基本规律。第三，加大经营成本。存款保险制度建立后，由于投保银行要向存款保险机构缴纳保费，这势必增加银行资金成本，减少可用资金，银行经营利润和资本收益都可能有所下降。同时，由于保费计费基础不同，各类银行所受影响也可能不同。例如，在各类参保机构保费率相差不大的情况下，如果以银行总资产作为计费基础，各类型银行的资金成本上升比例差别不大；但如果以投保存款额作为计费基础，则国有大型商业银行的资金成本上升比例可能要大于股份制商业银行和城市商业银行。这主要是因为后者的大额存款客户相对于小额存款更多，需投保存款的占比相对较少。这对于当前中国以国有大型商业银行为主的银行体系将产生更为显著的影响。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

1.正面效应。第一，保障银行业整体稳定经营。存款保险制度对银行业经营管理的关键影响在于促进银行的稳健经营以及银行体系的整体稳定。银行与其他金融机构在激烈的市场竞争中往往面临各种风险，其中流动性风险较为显著。同时，如若某家银行出现危机，极可能引发挤兑风潮，继而形成“多米诺骨牌”效应，破环银行体系甚至是整个金融体系的稳定。如上所述，中国存款保险赔付限额将覆盖绝大部分银行账户，加之采取过桥银行、收购与承接等方式处置问题银行，可令全部存款人得到实际保障。因此存款保险制度的推出有利于保护存款人的利益，其法定性和可预见性增强了社会公众对银行业的信心；当银行出现流动性危机时，存款保险机构可以通过资金支持帮助银行摆脱困境，从而稳定整个银行体系的运作。第二，促进银行业公平竞争。从中国银行业的体系来看，国有大型商业银行“大而不能倒”的优势明显，这主要因为其拥有经济体信誉作为担保，而且市场普遍认为经济体难以承担国有大型银行的破产成本，从而令其在无形中增加了保护层。存款保险制度的建立有利于淡化国有大型商业银行的优势，使不同规模的银行获得同等的公众信任，有利于促进公平竞争，增强中小商业银行竞争力，形成更加合理的金融体系。另外，存款保险制度还可以增强存款人对民间金融的信心，是民营银行发展的利好因素之一，从而也将促进民间金融的发展。市场主体的公平竞争将引导不同类型的商业银行相应改变其经营策略，以应对存款分流。第三，完善商业银行破产退出机制。优胜劣汰是市场经济运行的规律之一。当某银行因经营不善而在市场竞争中处于劣势并继而出现资不抵债等情况时，只要不危及整个金融体系的稳定，原则上就应当允许其破产。然而由于银行不同于一般企业，作为经营货币资金的特殊机构，其破产倒闭将影响到广泛的人群，尤其在中国，必须谨慎对待银行破产，并设计出合理的退出机制。存款保险制度通过建立市场化的风险补偿机制，合理分摊银行倒闭带来的财务损失，能将退出的负面效应降到最低，因而存款保险制度有助于为银行建立安全有效的市场退出通道，同时也能保护为数众多的中小存款者的经济利益，降低政府及监管机构的监管支出。在此基础上，存款保险制度将放大资本金风险，繁荣整个金融市场，优化金融体系结构。第四，有利于提高商业银行金融创新能力。随着中国金融改革的不断深化，特别是资本市场的不断放开，以及公民理财需求的日益多样化，我们已经迎来泛资产管理时代。各家银行竞相推出各种理财产品，资金供需不平衡特征明显，市场竞争日趋白热化。一方面，存款保险制度的推出增加了居民基本储蓄的保障，提高了居民对盈利资金的使用意愿，放大了市场资金供给，新型负债产品的催生速度将明显加快；另一方面，由于超过保险限额的存款得不到保护，投资者必然寻求其他风险规避手段，理财产品需求也会不断上升。这迫使银行必须不断进行各类金融产品的创新，在产品设计、市场营销、风险控制等各个方面提升创新能力，主动开展跨业合作，从而实现资源的优化配置，提高银行的市场竞争力。2.负面效应。第一，诱发道德风险。存款保险制度最严重的弊端是诱发道德风险，主要表现为存款人的道德风险和投保银行的道德风险，这在当前中国金融体系还不完善的情况下将更为突出。一方面，存款保险制度令存款者风险意识下降，不再考虑选择哪家银行，对银行进行主动监督的动力下降，从而使得银行面临的市场约束大大削弱；另一方面，存款保险制度使得银行挤兑威胁不复存在，银行风险管理意识有所减弱，甚至将存款保险作为一个可以依赖的因素，在经营中为追求高额利润而过度投资，这将会对银行的投资选择和经验策略产生重大影响。第二，导致逆向选择。存款保险制度实施后，逆向选择主要表现存款保险制度对于那些经验不善、风险程度高的银行更具吸引力，而那些经营状况良好的银行则有可能退出存款保险机制。对于中国银行业而言，市场主体自律机制尚未完全建立，这将加剧其他投保银行参保成本的上升速度，以弥补处置问题机构带来的成本。最终导致问题银行留在存款保险体系内，这不仅使银行经营风险上升，也使得存款保险制度不具有可持续性，违背了市场经济的基本规律。第三，加大经营成本。存款保险制度建立后，由于投保银行要向存款保险机构缴纳保费，这势必增加银行资金成本，减少可用资金，银行经营利润和资本收益都可能有所下降。同时，由于保费计费基础不同，各类银行所受影响也可能不同。例如，在各类参保机构保费率相差不大的情况下，如果以银行总资产作为计费基础，各类型银行的资金成本上升比例差别不大；但如果以投保存款额作为计费基础，则国有大型商业银行的资金成本上升比例可能要大于股份制商业银行和城市商业银行。这主要是因为后者的大额存款客户相对于小额存款更多，需投保存款的占比相对较少。这对于当前中国以国有大型商业银行为主的银行体系将产生更为显著的影响。第四，外部监管和内部风险管控面临挑战。一方面，存款保险制度使得监管当局容易放松对银行的监管，不易察觉到银行过度投机的行为，或者对银行的激进行为采取放纵的态度，由此可能延误解决危机的时机，影响银行体系的稳健。目前，中国银行业监管覆盖面整体上较为广泛、监管压强也相对较高，如若当局出现悬崖式监管放松，将可能对银行体系造成重大影响。另一方面，存款保险制度的建立对银行内部风险管控的要求也将更高。例如，由于经济体不再对各类银行债务提供兜底保护，在同业交易市场上，银行可能会因交易对手的破产而遭受损失。因此，银行必须提高自身风险管控水平，积极关注同业风险状况，及时采取风险应对措施，以最大程度规避损失。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

摘要：消费金融是指向各阶层消费者提供消费贷款的现代金融服务方式，市场上常见的消费金融产品，可大致分为个人耐用消费品贷款、房屋装修贷款、结婚旅游贷款、子女教育贷款、家具家电贷款、美容贷款这几个类别。消费金融产品想要发展，就必须提供优质的服务，注意便捷性、安全性等问题，接下来就和小编一起来看看吧。消费金融产品分类有哪些1、个人耐用消费品贷款个人耐用消费品贷款是消费金融产品的一种，耐用消费品一般指寿命比较长，可以多次使用的消费品，如电脑、笔记本等，一般购买这种消费品，需要花费比较多的资金，如果不能一次性付清，可以考虑用这种产品分期付款。2、房屋装修贷款房屋装修贷款也是消费金融的一种，有很多人刚买了新房，但是装修资金却不够了，不能支付家庭装潢、维修工程的施工款，更有甚者，连装潢材料都买不了，这时可以考虑用房屋装修贷款，更方便，也很容易还清。3、结婚旅游贷款你是否听过结婚旅游贷款?在结婚期间需要花费很多的钱，如装修房屋、宴请宾客、举办婚礼，对于很多年轻新婚夫妇来讲，这是一笔不小的开支，所以很多新婚夫妇想结婚旅游却缺乏资金，所以这时可以选择结婚旅游贷款，实现出去结婚旅游的梦想。4、子女教育贷款虽然现在国家有九年义务教育，小学、初中免费，但是子女幼儿教育、参加各种培训班需要一笔不小的开销，再接着二胎政策的开放，很多家庭都有子女教育的压力，这种情况也可以选择消费金融产品的子女教育贷款，不需要和亲戚朋友借款。5、家具家电贷款冰箱、洗衣机、电视机、衣柜、书柜等这些家具家电每件都需要上千元，如果不能一次性付款，可以用消费金融产品的家具家电贷款，然后再分期慢慢还，减轻还款压力。6、美容贷款美容也可以贷款？爱美之心，人皆有之，很多年轻人对美有追求，会去美容，如面部整形、隆鼻、牙齿美容、微整、隆胸等，但资金是问题，这时消费金融产品中的美容贷款可以帮助年轻人解决这个问题。如何发展消费金融产品1、便捷性便捷性是用户极为看重的因素，对消费者来说，省时省力才是硬道理。申请方便、门槛低、审批快已经成为消费金融公司吸引用户的一大优势。因为消费金融用户的在选择产品时，往往希望能更快更与效率的达到自己的需求。2、优质的服务好的服务是消费金融产品吸引用户的关键，给消费者留下好印象与好口碑，才能够在行业市场中抢占一席之地。不断推出适合消费者的产品和方式，给用户提供更为贴心的服务，优化消费者的用户体验，这些都将成为消费金融公司必须做到的。3、安全性消费者最为关注的是个人信息安全，做好安全问题是整条业务链的决定性因素。在自助处理问题的场景下，安全感才是用户最关心的问题，尽量的营造适当场景下的安全感，有助于用户配合支撑各种安全策略。

不占用，存单质押是指借款人以贷款银行签发的未到期的个人本外币定期储蓄存单(也有银行办理与本行签订有保证承诺协议的其他金融机构开具的存单的抵押贷款)作为质押。存单作为自然人的债权凭证,在现实中是权利人一项特殊的财产证明,它赋予权利人(存单所有人) 随时向出具存单的金融、储蓄机构请求支付存单所载金额的权利,一旦提出请求,则债务人须无条件支付权利人全部款项本息,除非债务人出具有效证据证明存单的非真实性或者司法、行政机关的查封、冻结程序已执行,否则无任何抗辩理由。基于此,在现代经济生活中,存单常被用于债权债务关系的担保形式,即存单质押。

　　 【摘要】 收购美国华尔道夫酒店大楼的新闻，让安邦保险开始走进更多人的视线。而近日， 安邦保险 又再一次出手，收购比利时百年险企，引起业界的广泛关注。 　　安邦保险频打“国际牌” 　　FIDEA保险公司原为比利时联合金融保险集团（KBC Group N.V.）旗下保险公司，经营寿险和非寿险业务，拥有一百多年的经营历史，是比利时知名的保险公司。 　　对于收购FIDEA保险公司的意图，安邦集团在官网公告中表示：“将通过客户资源 共享 ，同步为安邦保险集团的客户在中国和欧洲提供更好的服务，未来将能够给中国客户在欧洲提供保险服务，覆盖人寿保险、养老险、健康保险、财产保险及资产管理业务。”对此有业内人士表示此举意义超过此前收购纽约地标，“收购一家保险公司与收购房地产不一样，还需要考虑如何适应本土化的经营，整体而言，显示了安邦的实力”。 　　此次FIDEA保险公司更次易主，新东家变成了安邦保险。对于该笔交易，安邦保险没有提供报价等方面的细节信息，但FIDEA保险公司在3年前被KBC金融集团出售给美国私募基金JC Flowers时的成交价格就已达2.436亿欧元（相当于18.92亿元人民币）。安邦此次收购比利时FIDEA保险公司，成为国内保险公司100%股权收购欧洲保险公司的首个案例。而就在一周前，安邦保险以120亿元人民币收购希尔顿旗下的纽约华尔道夫酒店，交易价格创造了美国酒店业史上最高成交纪录。 　　百年前李鸿章访美下榻地，前不久阿里巴巴赴美IPO路演首站，在全球“享有盛名”的纽约华尔道夫酒店位于纽约市曼哈顿核心地段，是纽约的主流社交活动中心，常年入住率超过90%。安邦集团称，该地块投资价值在纽约无可比拟。据了解，在收购该栋大楼以后，安邦集团将委托希尔顿集团代为管理华尔道夫酒店，并授予后者一百年的管理服务期限。 　　昨日，又有消息传出，安邦保险有意收购韩国友利银行的30%股权。这部分股权的市值约为2.7万亿韩元（约合人民币154亿元），溢价约为3000亿韩元。对于这一消息，昨天安邦保险未给出官方回应。 　　金融新贵由温州人掌舵 　　安邦集团官方首页上显示，拥有7000亿元资产规模的安邦集团在全国有着3000多个网点，2000多万名客户以及海外资产管理公司。庞大的业务版图囊括了产险、寿险、健康险、养老险、国内资产管理公司、香港资产管理公司、保险销售、保险经纪、成都农商银行、邦银金租，其收购世纪证券也于近段时间完成。 　　随着集团业务全面开花，安邦集团注册资本金随之飙升。根据中国保险监督管理委员会的行政许可结果公布显示，安邦保险集团由成立之初的5亿元注册资本金，经过5次注资，达到2011年的120亿元，资本实力一度位居财险业第二，仅次于平安财险。截至2014年4月1日最新公示数据，安邦集团的注册资金已达300亿元。 　　这样一家在资本市场逐渐崛起的金融新贵，其背后掌舵者却出奇低调。 　　在安邦集团的官网上，无法找到其管理层的任何信息。但根据北京工商局信息显示，安邦集团的法定代表人为吴小晖，保监会在2013年11月14日的公示也显示，保监会核准吴小晖担任安邦保险集团董事长兼总经理，原集团董事长胡茂元出任董事。同时核准朱艺、陈萍、姚大锋、赵虹、陈小鲁等人在安邦集团的董事资格。据了解，吴小晖和陈萍，均为温州人。而安邦保险在最近一次增加资本金后，联通租赁集团有限公司持股19.983%，成为安邦保险第一大股东，而其掌控人，就是北京温州商会会长吴家齐。试图连线吴家齐，但截至发稿时，对方手机仍关机。从温州市保险协会了解到，安邦财险于2005年入驻温州，目前分公司业绩在温州保险行业约排行第八。“总公司有不成文的规定，有投资行为时，非总公司品牌部不能接受任何相关采访。”安邦财险温州分公司相关负责人这样表示。 　　黑马安邦保险成保险业土豪 　　据相关媒体报道，安邦在投资上偏向银行、房地产等项目，投资风格激进引发业内关注。 　　“如果说之前安邦保险只是在国内筹谋全牌照的综合金融集团并跑马圈地，最近的两项收购则是有向国际综合金融集团进军的意图。”一名接近安邦保险集团的业内人士在接受媒体采访时这样表示。而安邦保险也在官网公告中表态，“今后将进一步加大全球资产配置的比重”，并“会将欧洲地区和北美作为重点”。 　　在众多人看来，这笔收购很突然，此前没有一点消息走漏。不过业内人士则认为，从安邦保险过去很长一段时间的表现来看，这也符合他一贯的“黑马”风格，不鸣则已，一鸣惊人。 　　据相关媒体报道，安邦在投资上偏向银行、房地产等项目，投资风格激进引发业内关注。一位熟悉安邦投资的人士指出，与其他保险公司求稳健投资的需求不同，安邦目前一般不会投资各类嫁接房地产等资产的基金，而偏向直接参与土地开发。二级市场上，安邦则是接连举牌银行股、地产股，2013年12月底，以136亿元举牌 招商银行 震撼A股市场，此后又以35亿元增持民生银行。2014年，与生命人寿拉开了对金地集团的举牌大战，5月增持金融街持股比例超过了5%。 　　中国企业出海涉险大事记 　　2013年7月，中国平安保险集团以2.6亿英镑，从德国商业银行旗下不动产管理公司Com merz Real手中，购入伦敦金融城标志性建筑劳埃德大厦。这是险资海外投资不动产第一单。 　　2014年6月，中国人寿保险股份有限公司和主权财富基金卡塔尔控股（Qatar Holding）以7.95亿英镑（约84亿人民币）收购伦敦金丝雀码头10 Upper Bank Street办公楼。交易完成之后，中国人寿持有该楼70%的股权。 　　2014年1月，复星国际与美国保险巨头保德信集团合资成立的复星保德信在沪宣布，双方计划将共同投资于中国物流商贸地产和海外地产，以及搭建退休养老服务网络平台。 　　2014年5月，复星国际以10亿欧元的报价成功收购葡萄牙储蓄总行保险公司（CSS）旗下部分保险业务80%股权。据了解，CSS是葡萄牙最大的保险公司。 　　2014年10月，安邦保险出资19.5亿美元，从希尔顿手里买下纽约华尔道夫酒店大楼。同月，收购比利时FIDEA保险公司。 　　 慧择提示： 通过以上描述，我们可以得知，安邦保险收购华尔道夫酒店大楼后，又收购比利时百年险企。在频打“国际牌”后，安邦保险成保险业土豪。

近日，金融街一则回购公告引发市场关注。在面临股权争夺战的背景下，金融街通过小额回购的手法巧妙地令实际控制人的持股比例越过30%的“红线”，为资本市场所少见。不过，也有市场人士称“爬行增持”同样是一个选项，公司此番举动破费思量。8月22日，金融街公告，拟以不高于7.5元/股的价格回购股票，总金额不超过2.5亿元，资金来源为自有资金，预计可回购3333.33万股，占公司总股本的1.10%。表面上，公司称，由于受到国内外宏观环境和证券市场波动等多种因素的影响，公司管理层认为目前公司股票的市场价格低于净资产的现象与公司的内在价值并不相符，公司拟以自有资金回购公司股份。实际上，此番小额回购的背后大有深意。金融街5月7日的公告显示，公司大股东金融街集团及其一致行动人通过深交所系统增持了公司5500万股，占公司股份总数的1.82%。本次增持后，金融街集团及其一致行动人合计持有公司90018.8357万股，约占公司股份总数的29.74%，十分接近30%红线，以回应咄咄逼人的安邦保险。值得注意的是，公司半年报显示，安邦保险及其一致行动人在首次举牌后又悄然增持，目前持股比例已达9.99%，逼近二度举牌线。按回购1.1%计算，金融街的总股本将下降至29.91亿股。如果金融街集团及其一致行动人在此期间不出售其持股，其持股比例将上升至30.0953%，越过30%红线。根据现行的《上市公司收购管理办法》，因回购股份而减少股本，导致当事人在公司中拥有权益的股份超过总股本的30%，可以提出免于发出要约的申请。由此，北京市国资通过此举将进一步稳固控制权。上面是该公司基本资料。金融街是房地产的特大型上市公司。招保万金四大地产天王之一。实际上应该是股权之争吧，为了防止国有资产流失，也为了确保大股东的地位，所以进行股份增持。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

金融垄断资本和金融寡头有3点不同：一、两者的实质不同：1、金融垄断资本的实质：垄断资本亦称独占资本，垄断某些商品或某个部门的生产和销售，主要通过垄断价格来获取高额垄断利润的资本。垄断资本主义阶段的主要资本形态。2、金融寡头的实质：指西方国家中掌握着经济、政治统治权的大金融资本家或集团。二、两者的形成不同：1、金融垄断资本的形成：垄断资本是同市场经济的垄断一起形成和发展的。在市场经济中，随着社会生产力和科学技术的发展以及生产社会化程度的提高，资本的社会化形式也有了相应的发展和变化。2、金融寡头的的形成：金融寡头首先用自己的资本掌握总公司，把它作为母公司，然后利用母公司的资本购买其他企业的股票，掌握股票控制额，把它们变成自己的子公司，各个子公司再以相同的方式控制更多的公司，即孙公司。通过参与制的方式，金融寡头就可支配比其自有资本大得多的他人资本，从而实现其对整个国民经济的统治。三、两者的性质不同：1、金融垄断资本的性质：在国内，垄断资本掌握国民经济命脉，控制原料来源和生产，垄断价格和市场。其与国家政权结合在一起，形成国家垄断资本主义。在国外，通过垄断资本输出，建立国际垄断同盟，划分势力范围，分割国际市场，组建跨国公司，形成国际垄断资本。2、金融寡头的性质：寡头市场又称为寡头垄断市场，它是指少数几家厂商控制整个市场的产品的生产和销售的这样一种市场组织。寡头市场被认为是一种较为普遍的市场组织，西方国家中不少行业都表现出寡头垄断的特点，例如，美国的汽车业、电气设备业、罐头行业等，都被几家企业所控制。参考资料来源：百度百科-垄断资本参考资料来源：百度百科-金融寡头参考资料来源：百度百科-寡头（大垄断资本家或垄断资本家集团）

金融寡头是指掌握着庞大的金融资本，并在实际上控制着国民经济命脉和国家政权的大垄断资本家或垄断资本家集团。金融寡头是垄断资本主义的真正统治者。金融寡头的全面统治表现在经济、政治、社会生活各个方面。在经济领域，金融寡头实行全面统治的主要手段是“参与制”。“参与制”是指金融寡头通过掌握股票控制额的方式，控制和支配其他众多的企业。金融寡头首先用自己的资本掌握总公司，把它作为“母公司”，然后利用“母公司”的资本购买其他企业的股票，掌握股票控制额，把它们变成自己的“子公司”，各个“子公司”再以相同的方式控制更多的公司，即“孙公司”。通过“参与制”的方式，金融寡头就可支配比其自有资本大得多的他人资本，从而实现其对整个国民经济的统治。金融寡头在政治上的统治，主要是通过“个人联合”的方式实现的。一方面金融寡头亲自出马或委派其代理人到政府机构中担任各种重要职务，另一方面金融寡头又以各种手段收买政府高级官员、国会议员等，直接操纵国家机器。在实行“个人联合”的同时，金融寡头还通过建立各种咨询机构，影响政府的决策，通过控制新闻、出版、广播、电视等媒体，把其势力伸向上层建筑和社会生活的各个方面。金融寡头在政治上的统治，其目的是为了巩固它在经济上的统治。

帝国主义国家掌握巨额金融资本、控制国民经济和国家政权的极少数最大的垄断资本家或金融资本集团。金融寡头的统治是帝国主义的基本特征之一。　　金融寡头在经济领域中的统治主要是通过参与制来实现的。垄断资本集团首先掌握一些大银行或大企业作为“母公司”，通过它们收买并掌握其他公司的股票控制许多“子公司”，再由“子公司”以同样方法控制更多的“孙公司”，如此逐级参与，层层控制，形成一个庞大的金融资本控制体系。这个体系的最上层就是为数极少的金融寡头。它们通过“参与制”，支配了大量的社会资本，从而扩张自己的经济实力，攫取高额垄断利润。它们还通过占有创业利润,发行有价证券和公债,贱价收买、“整理”或“改组”亏本企业以及进行土地投机等手段，来保证和扩大垄断利润。　　经济上的垄断统治导致金融寡头政治统治的加强。它们通过同政府进行“个人联合”，对政府决策施加压力和影响，并派遣人员或亲自担任政府要职，直接掌握国家机器。他们还把自己的势力渗透到社会生活的各个方面。例如,他们建立了许多企业和机构,掌握出版、通讯、报纸、广播、电视等宣传工具，为金融资本的利益制造种种舆论。他们还插手到教育、科研、艺术、体育、卫生、宗教等部门，把他们的统治进一步渗透到上层建筑的各个领域。列宁说：“金融寡头给现代资产阶级社会中所有一切经济机构和政治机构罩上一层依赖关系的密网，──这就是这种垄断的最明显的表现”（

1、金融寡头是指西方国家中掌握着经济、政治统治权的大金融资本家或集团。他们在经济上的控制主要通过“参与制”进行。金融寡头掌握一个总公司，即“母公司”。“母公司”通过收买股票使其他公司从属于它，成为“子公司”；2、“子公司”也用同样的办法去控制其他公司，使其成为“母公司”的“孙子公司”等等。通过这种层层控制，金融寡头便可支配比它自己资本大许多倍的资本，以此加强经济上的垄断地位。他们在政治上的统治是通过同政府之间的“个人联合”进行的。

1、实质不同1、金融垄断资本的实质：金融寡头是指掌握着庞大的金融资本，并在实际上控制着国民经济命脉和国家政权的大垄断资本家或垄断资本家集团。金融寡头是垄断资本主义的真正统治者。金融寡头的全面统治表现在经济、政治、社会生活各个方面。2、金融寡头的实质：金融寡头在政治上的统治，主要是通过“个人联合”的方式实现的。一方面金融寡头亲自出马或委派其代理人到政府机构中担任各种重要职务，另一方面金融寡头又以各种手段收买政府高级官员、国会议员等，直接操纵国家机器。2、形成不同金融垄断资本的形成：垄断资本是同市场经济的垄断一起形成和发展的。金融寡头的的形成：通过参与制的方式，金融寡头就可支配比其自有资本大得多的他人资本，从而实现其对整个国民经济的统治。3、作用不同垄断作为资本社会化的新形式，在一定时期和一定程度上适应了生产社会化的某些要求，这就使社会生产力和生产社会化可以得到进一步的发展。通过这种层层控制，金融寡头便可支配比它自己资本大许多倍的资本，以此加强经济上的垄断地位。他们在政治上的统治是通过同政府之间的“个人联合”进行的。参考资料来源：百度百科-金融寡头百度百科-垄断资本

经济学入门的话，可以考虑用《西方经济学》高鸿业主编的，比较简单易懂，这个书有两本，分别是微观部分，宏观部分。如果是金融的，就可以考虑用《金融学》中国金融出版社出版的，朱新蓉主编。中国金融出版社的教材都是非常经典的，非常易懂。这里边就有关于货币，金融市场等等的内容。希望对你有用。