公路

公路试验检测项目1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 。2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 。3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 。4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 。5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 。6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 。7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量 。8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 。10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 。11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 。12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 。13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 。14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能。

可以考的，都可以报。公路员级总共六门课，不一定要全过，可以拿单科证！ 第二章 考试科目与方式 第六条 公路工程和水运工程工程师考试科目分为公共基础科目和专业科目，检测员仅设置专业科目。 第七条 公路检测工程师和检测员考试专业科目分为：材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施和机电工程；水运检测工程师和检测员考试专业科目为：材料、地基与基础、结构。 第八条 试验检测工程师应当通过公共基础科目和任意一门专业科目的考试；从事试验检测工作两年以上且具有相关专业高级职称的考生可免试公共基础科目； 试验检测员应当通过任意一门专业科目的考试。 第三章 报名及考试 第十条 申请试验检测考试的人员（简称“考生”），应当符合下列基本条件： （一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德； （二）身体健康，能胜任试验检测工作； （三）申请检测员的考生应具有高中以上文化程度及2年以上所申请专业的工作经历，或大学专科及以上毕业生，或具有初级专业技术任职资格； （四）申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求： 1. 获博士学位当年； 2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上； 3. 获得双学士学位或研究生毕业，从事工程专业技术工作4年以上； 4.大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上； 5.大学专科毕业后，从事工程专业技术工作7年以上； 6.工作后取得大学本科学历，从事工程专业技术工作6年以上； 7.工作后取得大学专科学历，从事工程专业技术工作8年以上； 8.相关专业中专毕业后，从事工程专业技术工作12年以上。 第十一条 考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名。考生同时向考场所在地省站提交以下材料： （一）公路水运工程试验检测人员考试申请表； （二）本人学历、职称、身份证原件及相应复印件； （三）近期小二寸标准证件照片4张。 申请者对个人材料真实性负责。申请表须经其所在单位或人事档案管理部门审核盖章。审核单位对材料真实性负审核责任。 第十二条 考生或其所在单位应在规定时间内将申报材料报送省站进行审查，省站审核证件原件后保留证件副本及其他材料。考试资格审查实行审查人负责制。

简单说，就是实验室的工作人员，对送来的的材料进行试验，比如石子、砂子、水泥、钢筋、钢绞线、橡胶支座、土工格栅等，也可以进行配合比的设计等；也可以到现场对某些工程进行某个阶段的检测，比如路基的压实度、梁板的回弹等，也可以进行整体结构的检测，比如正在使用的桥梁的荷载试验等

一、加强公路工程试验检测管理的重要作用　　1公路工程的试验检测管理，有利于提高工程的质量：公路工程的试验检测工作，可以严格的控制原材料、成品和半成品的质量。通过科学的试验检测，也可以确定工程施工的标准和质量控制，使工程的施工能够按照试验的要求进行，这样能够有效的保证工作的质量。通过合理的试验检测，还可以客观公正地对工程存在的质量问题，进行评价并及时得到解决。所以加强工程施工中的试验检测的管理，能够有效的提高试验检测的效果，从而提高工程的施工质量。　　2加强公路工程试验检测管理，有利于提高工程的进度：工程中的试验检测工作是一项要求严格且细致的工作，所以试验检测工作也需要一定的时间。加强施工中的试验检测管理，使试验检测工作的效率进一步提高，也是提高工程进度的重要手段。试验检测的高效快速进行，可以保证施工进度不受试验检测的影响，使工作进度按计划合理进行。　　3加强公路工程的试验检测管理，有利于降低工程的造价：在施工过程中，对当地材料的合理应用，是为工程节省运费，降低工程材料费用的最有效方法。充分的利用当地的材料资源，尽量使用当地的材料，就必须具备完善的试验检测功能，只有通过试验检测才能确定当地材料是否适合工程的使用标准。有效的试验检测管理可以对当地材料进行科学、客观的检测，可以合理的在施工中调整各种材料的用量，如对混凝土的配合比试验，可以快速的确定砂、石、水的用量，使“就地取材”更加快捷、更加方便，从而有效的降低工程的成本。　　4加强公路工程的试验检测管理，有利于在工程中推广新技术，新工艺：在公路工程的施工当中，对任何一种新材料的使用都要经过严格的试验检测，只有确保合格的新材料，才能用于工程施工。在工程中如果缺少相应的试验检测程序，对新材料的使用就会缺乏必要的科学依据，就不能放心大胆的使用。不仅是新材料，施工中对新技术、新工艺的应用，都必须通过科学的试验证明才能用于工程的施工。所以，加强施工中的试验检测管理，可以严谨的确定新材料、新技术与新工艺的应用合理性。使通过试验检测的新材料、新工艺、新技术能够在工程中得到大力的推广，从而提高工程的技术水平和施工效率。　　5加强公路工程的试验检测管理，有利于增加施工资料的完整度：在公路工程的施工中，由于项目多、工艺多、材料多等原因，使试验检测的结果和记录也特别多，加强试验检测的管理，可以使工程的试验检测结果得到更完善的保管，使工程的施工资料更加完整。对试验检测资料的合理保管，可以为日后的工程提供有利的资料支持，也可以为相关部门的检查工作提供方便的条件。　　二、做好前期准备工作,为施工试验检测奠定基础　　为保证公路的工程试验检测工作的顺利进行，促进公路工程整体质量水平的提高,首先要在工地建立试验检测机构。工地试验室的组建是开展检测工作的基础,它的好坏会直接影响到以后工程质量的控制,因此要从功能室布局和划分、仪器设备购置、试验技术人员的配备等各项管理制度入手,它为进一步做好试验检测工作提供了重要保证。　　1工地试验室各功能室合理的布局和划分可以体现出工程项目的性质，适宜的操作面积和空间是合理布置试验仪器设备的前提，试验检测员可以更规范的操作试验仪器。　　2严格审查试验人员，树立以人为本的理念。试验检测的工作人员，需要具备良好的职业道德、技能水平以及严谨的工作态度，同时，还要熟悉试验检测中的各种标准、规程、规范等，保证试验检测工作的公正性和科学性。　　3仪器设备是开展试验检测工作的劳动工具,配置应达到承担工程施工需要的要求。配置仪器时要根据设计文件、合同及招标文件的使用要求,来选择仪器的精度和量程，从而提高试验检测工作的准确性。　　三、施工准备阶段　　在试验室组建完成,资质申请上报质监局(站)批准后,即可进入到施工准备阶段的试验工作,该阶段的试验工作可以说是整个试验检测工作的重中之重,其特点是检测工作繁杂、任务重,而且其结果均属指导工程施工质量的控制指标依据,其主要工作是验证试验及标准试验。　　1验证试验是对材料或商品构件进行预期鉴定,以决定能否用于工程,特别是水泥、钢材、沥青、钢绞线等大型原材料,其质量及供应对后续工程的顺利开展及工程质量至关重要。外购材料要对供应商营业执照、生产许可证、产品合格证进行审查,按进场批次取样进行检验,符合质量标准要求后才能用于本工程。只要严把验证关,择优选择好供应厂家,对于外购材料的质量就能得到有效的控制。而最难控制的就是自采砂、石、土等材料,所以对自采加工材料应从源头抓起。首先要熟悉图纸,依据设计文件中的沿线自采料场分布情况,对各料场按规范取样进行验证试验,根据试验结果判定材料的质量性能。监理工程师对拟进场材料必须预检,以决定能否同意使用。　　2标准试验是对工程内在品质进行施工前的数据采集,是控制和指导施工的科学依据,主要包括各类击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等。标准试验应根据工程的要求,有一个统一的试验准则,并按现行部颁试验操作规程进行标准取样和试验,使所有试验及试验结果具有一致性和可比行。通过标准试验,最终提出各类击实、混合料配合比例及相关施工控制参数。监理工程师对承包人提供的各种标准击实、混合料配合比取样进行试验,验证配合比的合理性,并进行批复。　　3大面积施工前的工艺试验是依据施工技术规范,在开工前对路基、桥涵、隧道、路面等其他需要通过预先试验方能正式施工,对各项工程预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工,内容主要是桥涵、隧道首件工程和路基、路面结构层试验段。这项工作不常进行但很重要,对此应予高度重视。在工艺试验实施前,应巡查原材料质量与配合比材料是否一致,并抽样进行复核试验,在实施过程中抽取混合料进行各方面性能检验,完工后对工程实体质量进行验收检测,依据试验结果进行总结、确定参数,指导大面积施工。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

1、公路试验检测：一级验收由任务的委托单位组织实施，或由该单位委托具有验收资格的检验机构验收。2、公路试验检测：二级检查即过程检查和最终检查，过程检查由项目部组织承担，最终检查由公司质监部负责实施。

符合下列条件之一者，可报考公路水运工程助理试验检测师职业资格考试：(一)取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年;(二)取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年;或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年;(三)取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位;或者取得其他学科门类专业大学本科学历，从事公路水运工程试验检测专业工作满1年;扩展资料：1、本次考试采用网络报名方式，报考者登陆交通部质监总站网站按规定如实、准确登录本人报考信息并打印报名表，报名表由所在单位或人事档案管理部门审核盖章后，在规定时间内携带报名表、身份证、职称证、毕业证原件及所有证件复印件1套到质监站进行资料审核；凡已经注册过的考生，需要用注册的身份证号和密码登陆，重新修改报考科目；部分科目通过的考生，可以报考剩余科目，修改后均需到质监站审核。2、具体报考试验检测人员资格考试科目，按交通部统一要求执行。3、为方便考生，提高资格审核工作效率，试验检测机构集体报名的，建议由所在机构汇总全部报考材料后统一交报名点审核。参考资料来源：百度百科-公路工程试验检测人员考试

1做好试验检测工作的目的1.1质量是工程的生命，试验检测是工程质量管理的重要手段。工程试验检测贯穿于工程建设过程及验收阶段的各个环节，是控制和评价工程质量的重要基础，对保证工程质量起着举足轻重的作用。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量做出真实评价和验收。所以项目管理人员、工程技术人员掌握如何开展好试验检测工作显得非常重要。1.2试验检测的主要工作任务，验证原材料过配件质量，为开展施工提供依据和指导，检验工程实体质量给为工程验收提供依据。2开展试验检测工作的依据2.1《公路工程试验检测管理办法》交通部令2005年第12号发布2.2《天津市公路工程试验检测管理规定》市政公路管理工程[2013]650号2.3《天津市公路工程工地试验室管理规定》市政公路管理局质监[2014]156号2.4《公路路基施工技术规范》JTG F10-20062.5《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-20152.6《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042.7《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.8《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042.9《公路工程竣（交）工验收办法》交通部令2004年第3号发布2.10《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》公路局交公路发（2010）65号，包含《公路工程质量鉴定办法》2.11《公路工程竣工质量鉴定工作规定》厅质监字[2012]25号2.12《公路水运工程试验检测机构等级标准》交质监发[2008]274号2.13相关试验检测技术规程2.14相关产品标准2.15其他有关文件及相关规定《关于执行天津市市政公路工程实行见证取样和送检规定的通知》市政局质监[2002]135号《关于重申市政公路工程实行见证取样和送检制度管理的补充规定（试行）》市政局质监[2003]222号《市市政公路局关于强化公路工程钢筋原材进场检验的通知》市政公路管理局质监[2013]209号《市市政公路局关于进一步规范公路工程桥梁桩基检测管理的通知》市政公路管理局质监[2013]210号《关于加强市政公路工程监督抽测工作的通知》市政公路质监检测[2013]7号3试验检测的分类3.1按照检测的项目可分为三类原材料、购配件类检测，参数指标类，功能性类检测。3.2按照试验检测工作委托主体分为施工自检、见证试验、监理独立抽检、有关管理单位随机抽测。3.3按照不同试验检测主体分为施工单位工地试验室检测、施工单位自有等级机构检测、监理单位工地试验室检测、监理单位自有等级机构检测、第三方试验检测机构设立的工地试验室检测、第三方试验检测机构检测。3.4按照施工的不同阶段分为施工前的试验检测、施工阶段的试验检测、工程交工试验检测、工程竣工试验检测。4开展试验检测工作的原则和注意事项4.1原则4.1.1检测的超前性、及时性、全面性。超前性：进入工程现场的原材料构配件必须在投入使用之前进行布置并取得合格报告。配合比设计，校验设计和施工工艺性试验指标必须在工程正式实施之前完成。及时性：一些参数类试验指标必须结合工程进度进行，否则会失去检测条件或影响工程进度。全面性：进场的原材料、构配件按照有关规定要求的频率和参数进行检验检测，有关参数和有关实体检测有关规定进行相应频率和项目的检测。

公路工程试验检测是维修检查公路是否正常运行，在一系列事故出现后对于公路的路面，路基等基本情况进行检测。1、内容简介:本书根据高等学校土木工程专业、道路桥梁与渡河工程专业及其相关专业应用型本科层次的教学要求编写，系统讲述了公路工程各方面、各环节的试验检测技术，包括试验检测数据分析与处理、道路材料试验检测、路基土方工程试验检测、路面基层与底基层试验检测、水泥混凝土路面与沥青路面试验检测、路基路面工程现场检测技术、排水工程及砌石工程现场检测、桥涵工程试验检测、隧道工程试验检测、交通工程设施施工质量检测等内容。每章后均附有小结和思考题。2、本书是高等学校应用型本科规划教材，适合于应用型本科院校学生、继续教育学院本专科学生和高职高专院校专升本学生使用。本书也可作为相关专业培训教材，供工程技术人员参考。3、交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构(以下简称部质量监督机构)具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构(以下简称省站)具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。质监总站和省站以下称质监机构。

是中国计量认证CMA（China Metrology Accreditation）。只有取得计量认证合格证书的第三方检测机构，才允许在检验报告上使用CMA章，盖有CMA章的检验报告可用于产品质量评价、成果及司法鉴定，具有法律效力。根据《公路水运工程试验检测管理办法》是需要设立的，且试验参数须满足，工程常规检测要求。委托第三方检测机构承担检测任务也是可以的。扩展资料：公路网规划的制定是一项繁重复杂的工作。由于各地情况的变化，例如政治、军事等战略的改变，矿藏资源的开发，海岸、商埠经济的发展，城乡人民生活的改善，旅游事业的兴起，其他运输方式的改变，资金的增加等,都可能使规划随之变化。因此，在制定规划时,事先应充分掌握各方面的信息，进行有充分预见性的可行性研究，避免规划的盲目性带来不良后果，然后有计划按步骤地分期付诸实现。拟建路线的第一步，应根据线路所经控制点,进行勘察和测量,选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路。如果线路有几种选线方案，则应进行比选，以便从中选定最优方案。参考资料来源：百度百科-公路工程

公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格是从事公路水运工程试验检测专业技术人员必备的职业资格，也是上岗从业必备证书，检测师是不仅要有理论水平，也要有丰富的实战经验人员。检测师注册受聘后，可以检测师的名义担任各试验检测机构或工地试验室的检测人员，从事其试验检测相关活动的工作。

关于组织2014年度公路水运工程试验检测人员考试的通知质监综字[2014] 3号各有关省级交通运输质监机构、河北省交通运输厅职业资格制度领导小组办公室：根据《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字[2013]1号）（以下简称《考试办法》），部工程质量监督局和部职业资格中心决定组织实施2014年公路水运工程试验检测人员考试，现将考试有关事项通知如下：一、本次考试科目设置、等级和类别及报考程序、组织方式等与2013年度公路水运工程试验检测人员考试相同。考生报考条件见《考试办法》。二、本次考试使用《公路水运工程试验检测人员考试大纲（2014年版）》,并可参考由部工程质量监督局和部职业资格中心组织编写的《公路水运工程试验检测人员考试用书（第三版）》。三、本次考试将继续使用网上考试报名系统，进行网上报名、照片上传、自助打印准考证等（具体报名方法参见网站公示）。请考生务必在规定时间段内上网自助打印准考证，无准考证考生将不能进入考场考试。四、2012年度考试的单科有效成绩在本次考试中有效。根据《考试办法》自2013年开始，考生取得的单科成绩仅当年当次考试有效。五、本次考试中专业科目考试时间由150分钟调整为120分钟。具体考试科目及时间安排详见附件。2014年考试拟使用升级版考试系统，请各省级交通质监机构加强组织领导、落实工作人员、强化咨询服务，认真做好现场资格审查及考试组织各项工作，保证考试工作顺利进行。交通运输部工程质量监督局 交通运输部职业资格中心 2014年3月7日抄送：河北省公路工程质量安全监督站，河北省水运工程质量安全监督局，中国交通建设监理协会试验检测委员会。附件：2014年公路水运工程试验检测人员考试时间表项目 时间安排网上报名时间 2014.4.1～2014.4.20现场资格审查时间 2014.4.1～2014.4.25考生自助打印准考证时间 2014.5.19～2014.6.20考试时间 2014.6.21～2014.6.22【现场资格审查具体时间安排请参见各省考试通知】现在已经开始报名了，想今年考试的话要尽快了！

公路质量检测的原始方法是采用钻探取心法，该方法不仅效率低、代表性差，而且对公路有破坏。为了快速、准确和科学地评价公路质量，必须采用无损检测方法。目前，常用于公路检测的物探方法有地质雷达、瞬态面波法、高密度电阻率法和人工地震等方法。在这些物探方法中，由于地质雷达方法具有快速、连续、无损检测的特点。因此，在公路质量检测中得到更加广泛的应用。图5-10 解释成果示意图高速公路是由土基础、二灰土、二灰碎石、面层等构成，由于空气、沥青面层、二灰碎石、土壤等介质的介电常数不同，电磁波将在其介质发生变化的界面产生反射波。图5-11为电磁波在公路剖面中各界面的传播、反射途经示意图。图5-12为电磁波在公路剖面中各界面的扫描示意图。图5-11 电磁波在公路剖面中的传播图5-12 电磁波在公路剖面中各界面的扫描t0—电磁波在空气中的双程走时；t1—电磁波在沥青面层中的双程走时；t2—电磁波在二灰碎石中的双程走时；A0—反射波R0的振幅：A1—反射波R1的振幅；A2—反射波R2的振幅长春至四平高速公路采用沥青路面，路面下为碎石垫层。路面分三次铺设完成，设计路面厚度为25cm。在工程竣工前采用地质雷达进行了路面厚度检测。图5-13 长春至四平高速公路某段路面的地质雷达检测剖面工作中使用的地质雷达为SIR-2型，工作天线频率为900MHz。图5-13为长春至四平高速公路上某段路面的地质雷达检测剖面图，图中5.8ns附近的强反射为沥青面层与碎石垫层界面的反射，根据反射界面的双程走时和电磁波在沥青路面中的传播速度计算出路面厚度。沥青路面的电磁波速度采用实验标定并进行统计后得到，检测结果表明，由于二灰石垫层凸凹不平，导致沥青路面厚度有较大变化，最薄为26cm，最厚为43cm。达到了设计的要求。路面厚度评价按国家公路路面结构层厚度评价标准进行；在经数据处理后的地质雷达剖面中读取电磁波在面层中的反射波双程走时，计算出面层厚度并做出厚度评价结果。地质雷达方法在公路质量检测中除可进行路面厚度检测外，还可进行路基隐患（脱空、裂缝等）的检测以及桥涵的质量检测。有些学者开展了地质雷达对公路压实度、强度及含水量的检测研究。2.水坝渗漏的地球物理探测渗漏是水坝常见的隐患，是造成水坝发生事故的主要原因。水坝渗漏可分为坝基渗漏和坝体及附属结构渗漏。坝基渗漏较为常见。造成水坝渗漏的原因与水坝基础处理的好坏、坝体施工质量、坝基下方地质构造等因素有关。自然电位法探测水坝渗漏点和渗漏通道是一种常用的方法。由于水库具有天然吸附带电离子的能力，当水库发生渗漏时，带电离子也一起运动，形成电流场，在渗漏位置上自然电位出现负异常，其负异常的大小与渗漏水量有关。图5-14是利用自然电场法确定地下水和地表水补给关系的实例。当地下水补给地表水时，在地面上观测到自然电位正异常。图5-14（a）为灰岩和花岗岩接触带上的上升泉的自电正异常；图5-14（b）为水库渗漏地点上出现的自然电位负异常。图5-14 用自然电位法确定地下水与地表水的补给关系（a）地下水补给地表水；（b）地表水补给地下水地质雷达方法用于探测水坝渗漏点和渗漏通道也具有较好的效果。渗漏部位土体的含水量变大，与未发生渗漏的土体形成明显的介电常数上的差异，为采用地质雷达方法探测水坝渗漏位置提供了地球物理条件。黑龙江省某水坝为均质土坝。1998年遭受百年不遇的洪水后，在水坝后坡出现多处面积不等的漏水点。为了查明漏水点在坝体内的分布情况，采用地质雷达在坝顶、坝前坡和后坡进行了探测。图5-15为坝顶测线K0+240至k0+400的地质雷达剖面。图中强振幅异常推断为坝体内受到水浸较重的部位，异常埋深为10～12m。钻探结果表明地质雷达推断的异常区域是发生渗漏的严重区段。图5-15 黑龙江省某水坝地质雷达探测剖面

双方当事人共同委托。公路检测单位是共同协定并以合约形式确定，由双方当事人共同委托，并且这是我国质检部和工商总局规定的。

好不好考完全看个人能力吧，如果学得好那考起来当然容易很多，学不好那肯定不好考了。既然决定了要考，还是好好准备，争取一两次考过，不然次数多了都不想考了。基础不怎么样，没把握考过的可以试试博时教育的网络课，或者报个培训班是最方便也是最简单的办法。

法律分析：道路检测一般包括土的颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量等等，集料的颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性等等，石料的单轴抗压强度、抗冻性，水泥的凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积，水泥混凝土、砂浆、外加剂的抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度等等。法律依据：《中华人民共和国公路法》 第三十五条 公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。

新建工程的养护与公路养护工程检测是不同的，它们各有各的特征。根据公路养护检测的具体工作经验，介绍了当前养护检测工作里存有的问题，并提出了应对这些问题的对策和建议，希望能够为公路养护工作人员提供一点参考的价值。　　一、意义和特点　　（一）检测工作对公路工程的意义。伴随着公路建设行业的飞速发展，人们也越来越关注公路养护问题，并且养护管理的工作也越来越多。怎样对已经做了养护的公路做出真实客观的评价，不仅为公路养护制度化的需求，也为提高公路养护检测领域管理与水平的要求，更为确定科学合理的养护措施与真正提升公路养护质量的需求。　　对道路和桥梁等的检测，为公里现状和养护质量评估的前提。为了能够在公路养护工作过程中，达到安全和质量以及经济收益同步实现的目标，就要用“数字”来体现公路养护工作做的如何。客观真实的检测结果，为制定公路养护时间与养护措施以及巩固设计方案的基础。公路的养护和加固设计方案，与公路工程质量和经济性以及安全性有密切的关系。因此，检测为公路养护工作中不可缺少的一步。　　对公路进行检查既可以为了解公路当前质量情况提供数据支持，也能够为制定科学的公路养护对策提供依据，这些有助于养护管理制度的建立。注重养护检测工作，使得检测的作用在工程质量管理以及公路养护里能够得到充分地发挥，提升公路养护合理决策以及养护质量。　　（二）养护检测特征。公路检测不仅为公路施工和养护技术管理的构成部分，也为公路工程施工质量控制以及养护决策中重要内容之一。但是，公路养护工程检测和新建的工程检测不同。新建工程检测根据规范和设计需要，采用一定的频率以及手段检测工序和分项与单位工程质量，其注重的是施工实施时实事求实的记录和评价逐渐形成的分项和单位工程质量，在这个过程里被检测者没有经过使用，于是存在的问题不多，甚至不存在问题，检测手段和检测仪器都比较好；但是养护工程的检测的是工程已经结束且已经进入使用状态的工程，受荷载作用以及环境等多方面要素作用下，就会出现各种各样的问题。养护工程检测注重的是对竣工以及投入适使用的工程经过检测找出存在的问题，就路网管理而言，检测就是评价，经过评价清楚公路技术状况，对现存的工程技术质量进行评价，确定工程项目养护措施；就养护部门而言，经过检测，对于发现的问题，确定公路养护方案。于是，公路养护工程检测与新建的工程检测在检测特征上是不一样的，新建工程的检测注重的是正在出现和过程的记录，其目标为控制质量和评定验收，有比较好的质量体系：公路施工部门自己进行检测，公路监理也会不定期的进行检测，质量监督部门也会进行检查；公路养护工程检测注重的是发现分析病害，其主要目标为公路状况进行一定的评价以及确定公路的养护办法，公路养护检测工作由养护施工部门进行检测，或者是具有资格的检测部门进行检测。但是当前受重视公路建设，忽视公路养护观念的影响，养护检测管理系统不完善，检测设施以及评价系统已经无法满足实际工作需求。　　二、存在的问题　　（一）定期检查和日常检查相脱离。当前公路养护工作中存在定期检查和日常检查相脱离的现象。主要体现在如下两个方面：第一个方面，公路养护管理单位认为有定期检查，于是往往就会不重视日常检查，养护管理部门很少进行日常检查，甚至是没有进行日程检测；第二方面，没有把定期检测和特殊检测以及日常检查有机地联系起来，往往是各做各的检测，导致检测盲目进行，以及造成检测资金的浪费。经过日常检查发现的问题，要将其提供给定期检测以供其参考，定期检查方案的确定要和日常检查结果统一起来。以同样的方法，特殊检查方案的制定也可以借鉴日常检查和定期检查的结果。将定期检查和日常检查以及特殊检查结合起来，能够防止盲目地检查，还能够节省检查花费。　　（二）检查所需要的资金量和收益相脱节。检查和评价以及养护决策不匹配，日常检查和定期检查以及特殊检测不匹配，造成公路检测过程中投入很多的资金量，但是却产生很低的经济收益。于是，应该把定期检测和评价以及公路的养护行为统一起来，注重日常检查和定期检查以及特殊检测的有机结合，使得检测和评价以及养护能够相互配合，相互补充，才能使定期检查的作用充分地发挥出来，降低公路养护成本。　　三、应对措施　　（一）健全养护管理系统。例如评价养护管理子系统应该可以实行预评估和分段评估以及再评估。使其能够支撑公路养护管理。公路养护问题处理之前的评估叫做预评估。经过对公路养护预评估之后，清楚处理之前的情况和处理方法等；公路养护问题处理之后的评估叫做再评估，经过再评估了解处理之后情况；公路养护评价系统的分段评估是指养护管理单位根据养护工程的具体状况，根据公路路段特点对重点路段以及特殊路段等路段可以实行独立的评估，时间可以为一年一次，也可以一年进行多次评估。　　除此之外，日常管理子系统要及时地将日常巡查数据运用于养护工程指导工作当中；同时可以安装跟踪系统以及反馈系统，能够对发现问题的特点以及处理状况给予描述与提示，例如，有的问题已经处理了好几次，但其仍是存在，恰时系统就会对该问题进行分析，并给出应对该问题的措施。　　（二）注重培训，提高工作人员的业务能力。很多公路养护工作人员以及检测工作者都是来自于新建工程部门，没有多少公路养护管理经验。于是就要注重对公路检测工作者的专业培训，合理安排检测专业人员，注重对检测工作新规定的学习以及与检测相关知识的学习，使得检测工作者了解该工作的工作特征，提升检测工作人员的专业能力。与此同时，公路养护部门应该营造良好的环境，促使公路检测工作人员不断地完善自己，使得其素质有所提升。　　（三）完善质量保证体系，健全定检制度。注重数据的核对以及抽样检测，使得检测所得的数据是可信的，能够真实地体现公路中存在的问题，当前，有的检测工作中的数据并不是真实的，出现这种现象的原因和当前检测系统不健全有一定的关系，例如养护管理单位没有加入到养护检测工作中，没有对检查单位进行监督的第三方。于是，在定检过程中，养护管理单位要加入到定检工作中，既可以是联合检测，也可以是随机检查，就独立检查机构的检测而言，我国有关单位可以根据一定频率抽检，保障检测结果是客观的、真实的。　　当前公路养护中，具有检测设备以及检测质量体系不健全的问题，同时，评价技术情况和确定的养护计划不匹配，在具体使用中存有“两张皮”的问题。于是，就要注重养护检测工作的管理和改进，完善检测质量体系，使得检测的效率得以提升。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

现在社保联网后，一般不能挂靠了。少数保资质的可以挂。检测师应该在1.5万每年。助理不到1万。符合下列条件之一者，可报考公路工程助理试验检测师职业资格考试：（一）取得中专或高中学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满3年。申请考试的人员，应当符合下列基本条件：遵守国家法律、法规，恪守职业道德，并符合公路工程助理试验检测师和试验检测师职业资格考试报名条件的人员，均可申请参加相应级别职业资格考试。符合下列条件之一者，可报考公路工程助理试验检测师职业资格考试：（一）取得中专或高中学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；或者取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满3年。以上内容参考：百度百科-公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格

我是初中毕业的，但是没有毕业证，能不能考检员

资料详细介绍：WORD格式公路几何线形建材试验路基路面试验建筑材料试验复习要点第一部分 砂、石材料一、了解基本概念1、分类1）根据粒径大小分：粗集料：＞4.75 mm（方孔筛）；细集料＜4.75 mm（方孔筛）。2）根据形成分；砾石、碎石3）根据化学成分分：酸性集料、碱性集料2、了解（最大）粒径的概念：（如：沥青混合料AC-13中-13为公称最大粒径）二、砂、石材料的性质和要求1、性质1）物理性质内容：密度（真密度、表观密度、堆积密度、表干密度、毛体积密度）的概念、空（孔）隙率的概念和计算方法。2）级配：掌握分计筛余、累计筛余、通过量、细度模数的概念；3）力学性质：压碎试验、粗集料冲击试验、磨光试验、磨耗试验。4）了解砂石材料的化学性质。路基路面试验检测技术第二章 道路工程质量评定方法与检查项目第一节 公路工程质量检验评定方法1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理 、监控和检验评定（P19）；2.分项工程质量评分方法：涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90％（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95％，机电工程为100％），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理（P20）；3.合同段和建设项目工程质量评分计算（P21）；4.质量保证资料应包括的六个方面：①所用原材料、半成品和成品质量检验结果；②材料配比、拌和、加工控制检验和试验数据；③地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；④各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；⑥施工工程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等；（P22）5.工程质量等级评定：分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目的质量等级评定；（P22）公路工程试验检测人员业务考试复习范围（土工试验）在6月24-25日市交通公路工程监督站举办的试验检测技术论谈班上主要讲了《路桥基础》里的土工试验检测的技术内容。在讲解的过程中，授课老师对考试复习的范围作了重点的讲解。复习时主要全面系统地了解土工试验所涉及的基本概念、基本原理和基本操作规程。在培训教材《路基路面试验检测技术》一书中讲了第一章、第三章、第四章，每章的考试内容及复习的范围如下：第一章：概论主要了解掌握试验检测的目的和意义、工作细则和工作制度相应资质人员的配置要求。在本章不必投入太多的精力，以了解为度。第三章：试验检测数据的处理一、数据的处理1、有效数字有效数字处理总结有以下规律：整数前面的：“0”无意义，是多余数字。对纯小数，在小数点后，数字前的“0”只起定位和决定数量级的作用，相当于所取量测的单位不同，所以，也是多余数字。处于数中间位置的“0”是有效数字。处于数后面位置的“0”是否为有效数字可分为以下三种情况：（1）、数后面的“0“若把多余数字的“0”用10的乘幂来表示，使其与有效数字分开，这样在10的乘幂前面所有有效数字包括“0”皆为有效数字。（2）、作为量测结果并注明误差值的数值，其表示的数值等于或大于误差值的所有数字，包括“0”皆为有效数字。（3）、上面两种情况外的数后面的“0”则很难判是有效数字还是多余数字，因此，应避免采用这种不确切的表示方法。在量测或计量中应取多少位有效数字，可根据下述准则来判定：（1）、对不需要标明误差的数据，其有效位数应取到最末一位数字称不确切数字或参考数字。（2）需对要标明误差的数据，其有效位数应取到与误差同一数量级。公路工程试验检测人员考试复习范围（桥梁工程）考题特点及答题技巧：▲知识面宽但题不难▲基本试验方法▲熟悉教材▲注意多选题和判选题（排除法）▲关于实操题（答要点）▲答题时先易后难▲提前交卷前仔细检查，不要漏题▲不要提前交卷▲桥隧题目比例（桥梁专业7：3，隧道专业3：7）

公路水运工程试验检测机构等级标准一、公路工程试验检测机构等级标准表1 公路工程试验检测人员配备 项目 综合甲级 综合乙级 综合丙级 交通工程专项 桥梁隧道工程专项 持试验检测人员证书总人数 ≥32人 ≥16人 ≥7人 ≥22人 ≥25人 持试验检测工程师证书人数 ≥12人 ≥6人 ≥3人 ≥10人 ≥12人 持证工程师专业配置 材料、公路专业分别≥3人，桥梁、隧道、交安专业分别≥2人 材料专业≥3人，公路专业≥2人，桥梁专业≥1人 材料、公路、桥梁专业分别≥1人 机电工程专业≥6人，安全设施专业≥4人 材料专业≥2人、桥梁、隧道专业分别≥5人 相关专业高级职称人数 ≥6人 ≥1人 —— ≥4人 ≥6人 技术负责人 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 质量负责人 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 注：表中黑体字为强制性要求，一项不满足视为不通过。 等级 序号 项目 主 要 试 验 检 测 参 数 设 备 配 置 综合乙级 1 土： 颗粒级配，界限含水率，最大干密度，最佳含水率，CBR，天然稠度，比重，回弹模量，有机质含量，烧失量 标准筛，摇筛机，密度计，电子天平，烘箱，光电液塑限联合测定仪，自动击实仪，脱模器，CBR试验装置（路面材料强度试验仪或其他荷载装置），比重瓶，杠杆压力仪，承载板及测力装置，分析天平，高温炉 2 集料 颗粒级配，针片状颗粒含量，压碎值，磨耗值，细集料含泥量，砂当量，坚固性，密度，吸水率，软弱颗粒含量，细集料棱角性，含水率，泥块含量，有机质含量，亚甲篮值MBV，矿粉亲水系数 标准筛（砂、石筛），摇筛机，烘箱，电子天平，规准仪，游标卡尺，压碎值试验仪，压力机，洛杉矶磨耗机，加速磨光机，摆式摩擦系数测定仪，砂当量仪，李氏比重瓶，细集料棱角性测定仪，叶轮搅拌机，测长仪及配件，应力环及测试装置 3 岩石 单轴抗压强度，抗冻性，含水率，密度，毛体积密度，吸水率 压力机，游标卡尺，电动切石机，砂轮磨平机，低温试验箱，电子天平，烘箱，抽气设备 4 水泥 密度，比表面积，凝结时间，安定性，胶砂强度，标准稠度用水量，烧失量，胶砂流动度 电子天平，透气比表面积仪，水泥净浆搅拌机，标准法维卡仪，雷氏夹，沸煮箱，胶砂搅拌机，振实台，标准恒温恒湿养护箱，电动抗折试验机，恒应力压力机，凝结时间测定仪，水泥胶砂流动度测试仪，高温炉 5 水泥混凝土、砂浆 抗压强度，抗折强度，配合比设计，坍落度，含气量，混凝土凝结时间，抗渗性，表观密度，抗压弹性模量，泌水率，劈裂抗拉强度，抗折弹性模量，砂浆稠度，分层度 ，干缩率 标准养护室，水泥混凝土搅拌机，振动台，材料试验机，抗折试验夹具，千分表，坍落度筒，含气量测定仪，混凝土贯入阻力仪，混凝土渗透仪，容量筒，劈裂试验夹具，水泥砂浆搅拌机，水泥砂浆稠度仪，水泥砂浆分层度仪，干缩养护箱，比长仪 6 水，外加剂 pH值，氯离子含量，减水率，抗压强度比，泌水率比，不溶物含量，可溶物含量，硫酸盐及硫化物含量，含气量，凝结时间差，外加剂的钢筋锈蚀试验 酸度计，分析天平，滴定设备，烘箱，压力机，混凝土贯入阻力仪，含气量测定仪，阳极极化仪或钢筋锈蚀测量仪 7 无机结合料稳定材料 最大干密度，最佳含水量，无侧限抗压强度，水泥或石灰剂量，石灰有效钙镁含量，粉煤灰细度，粉煤灰烧失量，粉煤灰比表面积 自动击实仪，压力机，路面材料强度仪，脱模器，标准养护室，滴定设备，电子天平，烘箱，电炉，分析天平，负压筛析仪，高温炉， Blaine透气仪 8 沥青 针入度，延度，软化点，闪点，粘附性，薄膜加热试验，密度，动力粘度，改性沥青弹性恢复率，改性沥青的离析性，乳化沥青贮存稳定性，乳化沥青破乳速度，乳化沥青微粒粒子电荷，乳化沥青筛上残留物含量 自动针入度仪，烘箱，恒温水槽，低温延度仪，软化点仪，闪点仪，薄膜烘箱，电子天平，比重瓶，分析天平，真空减压毛细管粘度计，滤筛（1.18mm），沥青乳液稳定性试验管，电极板，标准筛，电炉，冰箱 9 沥青混合料 马歇尔稳定度，流值，空隙率，矿料间隙率，沥青用量，矿料级配，动稳定度，最大理论密度 沥青混合料拌和机，马歇尔自动击实仪，马歇尔稳定度仪，烘箱，恒温水槽，脱模器，沥青抽提仪（或燃烧炉），电子天平，标准筛，摇筛机，轮碾成型机，车辙试验机，最大理论密度测定仪，真空负压装置，路面材料强度测试仪 10 钢筋（含接头） 抗拉强度，屈服强度，伸长率，冷弯 万能材料试验机，弯曲装置，游标卡尺，标距打点机 11 路基路面 厚度，压实度，平整度，弯沉，构造深度，摩擦系数，渗水系数，几何尺寸，土基回弹模量 环刀，灌砂筒，天平，取芯机，弯沉测试设备，平整度测试设备，摩擦系数测试设备，构造深度测试仪，路面渗水仪，全站仪（或经纬仪，测距仪），水准仪，钢尺，承载板 12 地基基础、基桩 地基承载力，地表沉降，基桩完整性 承载板及测试装置，水准仪，静力触探仪，动力触探仪，压力机，基桩动测仪，超声波检测仪 13 结构混凝土 强度，混凝土碳化深度，钢筋位置及保护层厚度，表观及内部缺陷 回弹仪，取芯机，压力机，碳化深度测量装置，钢筋位置及保护层测定仪，非金属超声波检测仪，裂缝测量装置 表3 公路工程试验检测环境 项目 综合甲级 综合乙级 综合丙级 交通工程专项 桥梁隧道工程专项 试验检测用房使用面积（不含办公面积）（m2） ≥1000 ≥600 ≥300 ≥600 ≥800 检测试验环境应满足所开展的检测项目要求，且布局合理、干净整洁。 注：此表为强制性要求。</p>

试验检测工程师含金量非常高。试验检测师一般月薪都在8000以上，工地现场则会更高，有的则能达到1.5万元以上。众多从事工程试验检测领域的公司，各工地项目现场试验检测机构，特别急需试验检测师，由于这方面人才目前持证人数还很少，这也就成了试验检测师就业容易，含金量高的原因。1试验检测工程师含金量随着公路水运工程建设步伐的加快，试验检测行业得到了很大发展，机构和人员数量也有了一定的规模。这个行业的市场规模不断扩大、技术不断进步、水平不断提高、队伍不断壮大。因此，公试验检测工程师的发展前景很好。试验检测是工程建设质量控制和评定的基础。近年来，试验检测管理方式虽有创新，但运行机制这一阻碍行业发展的瓶颈尚未完全突破。独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成。随着试验检测队伍能力水平的不断提高和诚信意识的不断增强，试验检测结论更加科学严谨。但在大建设模式下，检测的业务量急剧增加。这也就导致了试验检测工程师含金量越来越高。钉题库公路水运检测师快速过关学习法：1、巩固知识点：章节习题 通过相应的章节练习题来强化记忆，章节练习精选 500-1000 个题能够帮你形成系统的知识理解。 2、检查学习效果：预测演练/模拟考场 演练模拟试题/预测试卷/模拟考场，整套的题目，对学习作一个评估。查漏补缺，找到提 高分数的感觉。3、考前 10 天临考演练：考前押题/考试真题 到这个阶段，考前押题已开始陆续更新，所谓的“考前押题"就对常考知识点、题型进行 深入分析后发布的贴近考点的题目。这类题是值得考前来练习的。真题必须要做，因为和考试水平很接近。 5、考前 3 天回归基础：错题复习到冲刺阶段，就是对盲点、薄弱点重点突破，题库帮考生准备了错题复习、题目收藏等功 能。对易错题进行总结，反复练习加以改正。更多考试资讯可以关注钉题库，祝考试必过哦。

公路水运检测师是做什么的？在哪些单位上班的？

公路质量检测的原始方法是采用钻探取心法，该方法不仅效率低、代表性差，而且对公路有破坏，为了快速、准确和科学地评价公路质量，必须采用无损检测方法。目前，常用于公路检测的物探方法有地质雷达、瞬态面波法、高密度电阻率法和人工地震等方法。在这些物探方法中，由于地质雷达方法具有快速、连续、无损检测的特点。因此，在公路质量检测中得到更加广泛的应用。高速公路是由土基础、二灰土、二灰碎石、面层等构成，由于空气、沥青面层、二灰碎石、土壤等介质的介电常数不同，电磁波将在其介质发生变化的界面产生反射波。图5－11为电磁波在公路剖面中各界面的传播、反射途径示意图。图5－12为电磁波在公路剖面中各界面的扫描示意图。图5－11 电磁波在公路剖面中的传播、反射途径示意图环境与工程地球物理勘探图5－12 电磁波在公路剖面中各界面的扫描示意图|t0—电磁波在空气中的双程走时;t1—电磁波在沥青面层中的双程走时;t2—电磁波在二灰碎石中的双程走时。A0—反射波R0的振幅;A1—反射波R1的振幅;A2—反射波R2的振幅长春至四平高速公路采用沥青路面，路面下为碎石垫层。路面分三次铺设完成，设计路面厚度为25cm。在工程竣工前采用地质雷达进行了路面厚度检测。工作中使用的地质雷达为SIR—2型，工作天线频率为900MHz。图5－13为长春至四平高速公路上某段路面的地质雷达检测剖面图，图中5.8ns附近的强反射为沥青面层与碎石垫层界面的反射，根据反射界面的双程走时和电磁波在沥青路面中的传播速度计算出路面厚度。沥青路面的电磁波速度采用实验标定并进行统计后得到，检测结果表明，由于二灰石垫层凹凸不平，导致沥青路面厚度有较大变化，最薄为26cm，最厚为43cm。达到了设计的要求。路面厚度评价按国家公路路面结构层厚度评价标准进行;在经数据处理后的地质雷达剖面中读取电磁波在面层中的反射波双程走时，计算出面层厚度并作出厚度评价结果。图5－13 长春至四平高速公路某段路面的地质雷达检测剖面图地质雷达方法在公路质量检测中除可进行路面厚度检测外，还可进行路基隐患(脱空、裂缝等)的检测以及桥涵的质量检测。有些学者开展了地质雷达对公路压实度、强度及含水量的检测研究。

2023年公路水运检测师报名条件如下：1、取得中专或高中学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年；解析：即2019年及以前毕业的高中或中专的考生。2、取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年；解析：即2021年及以前大专毕业的考生。3、取得其他学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满3年；解析：即2020年及以前大专毕业的考生。4、取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科及以上学历或学位；解析：2023年能够取得本科及以上学历的考生。公路水运检测师是指负责对公路和水运交通工具进行安全。公路水运检测师的主要工作职责包括：1、对交通工具进行安全、技术和环保等方面的检测和评估。2、制定检测计划和方法，选择适当的检测仪器和设备。3、对检测结果进行分析和解读，并提出改进建议。4、编制检测报告，记录检测数据和结果。5、参与车辆或船只的维修和保养，确保其处于良好的技术状态。

高速公路交通工程设施的检测是非常重要的，了解检测的作用才能更好的理解措施，每个细节的处理都很关键。中达咨询就高速公路交通工程设施的检测和大家说明一下。高速公路工程设施检测主要包括交通安全类和机电类的设备，当前我国的工程实施检测的主要对象仍然是安全类设施，如隔离栅、安全防护栏、道路标线涂料、交通标志板、轮廓标、突起路标、道路照明设施、反光膜、防眩设施和防撞缓冲设施等。由于起步晚且涉及学科较多，怎样快捷、准确地对交通工程设施作出质量评定，是现代社会摆在公路工程检测人员面前的重要挑战。一、高速公路设施检测中的问题（一）检测不全面现在的高速公路检测任然停留在只对于资料的审查方面，而且在大多数时候，由于检测单位与委托单位之间的关系不明朗，他们不仅仅是委托与受委托的关系，而且还包含一种从属的关系。并且有时候，检测单位工作不负责，质量把关没做到位，简化工作程序和内容，删减检测项目，都不利于检测行业的发展。（二）检测工作不受重视对于交通工程设施检测方面除了以上所说的大的方面的影响外，由于其产生的时间较晚，在很长一段时间内，交通工程设施检测在公路工程检测工作中处于从属地位，得不到应有的重视。因此，与公路工程其他领域的检测相比，存在着技术人员不足，检测设备薄弱，技术更新与提高速度缓慢等的问题。二、高速公路设施检测的主要内容（一）交通安全设施原材料及半成品的质量检测首先，合格证明及检测报告的检查工程开工前，对材料供应方进行考察，综合评价其信誉、生产质量、生产能力，选择合法的企业进行合作，保证材料的来源，另外，材料供应方要提供其材料的出厂证明、规格、生产日期等；其次，现场取样检测一些原材料及半成品按要求经具有一定资质的试验单位检验合格后方可用于工程。再次，材质变化的处理注意材料质量的变化情况，材质发生变化达不到规定要求时，应停止该材料的进场。（二）施工安装的工程质量检测交通安全设施的施工质量检测一般按现行交通行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1―2004)规定的检测方法、检测项目和检测频率进行。主要的检测内容有下面几个方面：1.对标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸的检测涉及标准内容较多，技术要求比较高，具体检测方法是:目测字体是否符合GB5768―1999标准中附录B、附录C、附录D的规定，全线标志字体应统一；尺寸用钢卷尺量测。2.对标线剥落面积检测。在初步审查的基础上，选取质量存在某些问题的路段作为检查的重点，再随机划定标线30m，用4倍放大镜仔细检查标线剥落面积，计算出占总检查面积的百分比。3.防眩板顺直度的检测比较复杂，正确的方法是:在道路直线段，先确定道路中心线的位置和防眩板中心线的位置，用10m拉线分别固定在防眩板两端中心线位置，用直尺(精度0.5mm)测量防眩板偏离道路中心线的距离；在道路曲线段，防眩板与道路线形应协调一致，防眩板线形应圆滑顺畅。4.附着式安装角度的检测有一定的技术难度，如图1和图2所示，在道路土路肩内边线，用十字架、花杆确定行进的纵向线(交通流方向)，通过轮廓标B点作交通流的垂线，用万能角尺测量α角，应在规定范围内。5.反射器中心高度的检测。将路面作为基点，从基点开始用钢卷尺(精度为1mm)量柱式轮廓标到反射器顶面的高度，从基点减去90mm，然后就可以算出反射器中心的高度；对于护栏附着式轮廓标，先用钢卷尺(精度为1mm)量出护栏连接螺栓的中心位置，作为反射器中心，然后用钢卷尺量取从路面基点至反射器中心的高度。（三）机电工程的检测通信系统、监控系统是高速公路机电工程检测的重要内容，通过对机电工程的检测，充分发挥高速公路的使用效益和提高速公路安全保障系数。其通信和监控系统能在最大程度上减少突发交通事故中人员伤亡和则一产损失。对于高速公路的作用日益显现，并发挥重要作用。此外，加强高速公路中信号设施安全检测同样也是一项重要内容，由于交通信号引导着驾驶员的安全驾驶及遵守交通规则，所以路面的行车环境应注意加强高速公路信号装备的占有率。因此，加强交通信号灯的检测，对于改善交通环境和有效降低交通事故有很大的作用。（四）中央隔离带及分车带绿化景观检测中央隔离带及分车带在交通组织上起着安全引导和分流渠化的作用，它们的主要功能是安全引导、组织交通、标识、美化环境的功能。但是由于道路环境的特殊性、作业环境的安全问题、绿化养护管理问题等使隔离带绿化面临着困难。从绿化角度考虑，中央隔离带其有一定的立地条件，对植物配置与选择方面，中央隔离带、分车带绿化应以常绿树种为主，选择生长低矮或缓慢的植物，既可以减少一定的养护管理费用，而且还看了一增加树种的抗逆性。三、交通工程设施检测的措施（一）加强人才的储备和培养随着高速公路检测事业的发展，检测的那位之间的竞争也会加大，检测单位之间的竞争，说到底其实是人才之间的竞争，由于当前检测人员的专业素质比低下，所以对于高素质的人才需求量很大。所以企业一方面要加强专业性人才的引进，提高整体的工作素质，另一方面，加强对人才的培养和管理，做好人才储备工作。所以，只有做好人才方面的工作，才能真正的为检测事业提供知识和技术支持，才能真正的促进交通检测事业的发展。（二）提升检测质量所有工程的一个重要的中心就是以质量建设为中心，当前的检测在质量方面要求不严格，质量检测效率地下，因此，要对质量检测额管理模式进行改进和完善。当前国际上广泛应用的质量管理模式是实验室质量管理模式。所以，对于我国的检测企业，要不断地借鉴和引进外国先进的管理模式，再结合我国实际的道路检测情况，探讨出一套适应我国发展的管理模式，使我国的交通工程检测系统不断完善，保证其质量，促进公路交通事业的发展。（三）建立和完善现代企业制度企业的发展离不开科学、合理的现代企业管理，随着对检测要求的不断提高，原有的企业管理制度已不能很好地适应检测事业发展的需求。所以，应该将检测单位的属性从事业单位转向企业属性，由政府部门的附属单位向独立法人单位转变，所以，只有建立和完善现代企业管理制度，才能保证检测单位的健康发展。（四）大胆尝试，拓新渠道当前的高速公路事业发展进程不断加快，在这样一个大环境下，从事交通工程检测的相应单位和部门，应该将眼光放的更长远一些，用发展的眼光看待问题，着眼于未来的检测事业发展，在实践中不断发现问题，改进问题，大胆尝试，进行创新，不断提升自己的成长空间，更为提升我国的高速公路检测事业做出贡献，结束语高速公路交通工程设施的检测对公路安全有着很好地保证，并且能够使公路交通运行达到有序、快速、准确的目的。在高速公路交通工程中，设施种类较多，所以检测内容相应的就较多，检测任务就变得很重，所以，在公路建设中，应该在规划时应注意相互之间的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划，根据路网规模、交通量大小、车辆组成，统观全局，在规范规定下选择合适位置、并确定其合理规模。交通安全是保证高速公路安全运营，充分发挥经济效益和社会效益的重要方面，因此，对高速公路交通工程设施的研究非常必要。“高速公路交通工程设施的检测”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

《企业职工带薪年休假实施办法》第4条规定：年休假天数根据职工累计工作时间确定。职工在同一或者不同用人单位工作期间，以及依照法律、行政法规或者国务院规定视同工作期间，应当计为累计工作时间。因此，累计工作年限，应当理解为是指员工的参加工作以来的累计工作年限，而非仅指在本单位的工作年限。

公路水运检测师考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，考生只要在连续2个考试年度内通过全部科目考试即可取得证书。公路水运检测师报考对考生专业没有要求，对学历和工作年限都有要求，而且不同的学历条件其工作年限要求不同。详细报名条件请见下面内容：公路水运检测师报名条件：1.取得中专或高中学历，并取得公路水运工程助理试验检测师证书后，从事公路水运工程试验检测专业工作满6年。2.取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满6年。3.取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满4年。4.取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满2年。5.取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路水运工程试验检测专业工作满1年。6.取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位。7.取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路水运工程试验检测专业工作年限相应增加1年。公路水运检测师免试条件：

公路工程试验检测机构资质是根据试验检测机构的技术力量 、仪器设备、环境状 况和管理水平等方面的综合实力,分别定为甲、乙、丙三个等级;公路工程项目的施工、监理 等单位的工地试验检测机构,定为临时资质。交通部是全国公路工程试验检测机构资质的主管部门,负责甲 级资质和部直属企 事业单位及各省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站所属的试验检测机构资质等级 的审批和管理等工作,办事机构是交通部基本建设质量监督总站。扩展资料：试验检测机构：试验检测机构是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。参考资料来源：百度百科-交通工程检测

公路工程试验检测资质需要计量认证。试验室资质；决定出能够承揽工程试验项目的范围，以高速公路为例，一般来说综合乙级试验室就能满足高速公路工程的试验检测项目。但是同一个资质等级的试验室，在申报试验室资质时，其试验检测参数也不尽相同。所以，母体试验室在施工现场设立的工地试验室，其试验参数项目不能超越母体试验室的检测范围，超出范围应进行对外委托检测。一个试验检测单位承揽了一个标段的试验检测业务，在这个标段设置工地试验室，施工单位应将此工地试验室在当地市级交通质监站进行备案，明确责任主体和业务范围，方便质监部门对工地试验室检测的工作进行监督和管理。资质和备案没有可比性，一个是具备的检测能力和条件，另一个是承揽工地检测业务必备的过程。

公路工程检测工程师和检测员考试专业科目分为：材料、公路、桥梁、隧道、交通安全设施、机电工程；水运工程检测工程师和检测员考试专业科目为：材料、地基与基础、结构。 检测工程师应当通过公共基础科目和至少一门专业科目的考试。检测员应当至少通过一门专业科目的考试。考试成绩当年当次考试有效。第 试验检测人员考试采用全国统一命题、闭卷的方式进行，命题范围以部考试委员会制定并公布的考试大纲为准。

交通部

1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检…

施工单位、监理单位。1、经培训后操作试验设备，工程类原材料进行检测。2、负责本组仪器设备的维护、保养及管理工作。3、经过规范试验，记录检验数据，出具检测报告。4、现场检测与监督。主要是做土工、材料试验检测工作。

公路水运检测师多少分合格介绍如下：除了公共基础满分是100分，及格式60分。 其他满分都是150分，及格分90分。公路水运工程检测师报考条件如下：1、具备中专或高中学历，取得公路工程助理试验检测师证书后，从事相关工作满6年。2、具备工学、理学、管理学专业大专学历，累计从事相关工作满6年。3、具备工学、理学、管理学专业大学本科学历或者学位，累计从事相关工作满4年。4、具备含工学、理学、管理学专业在内的双学士学位，或工学、理学、管理学学科门类专业研究生班毕业，累计从事相关工作满2年。5、具备工学、理学、管理学专业硕士学位，累计从事相关工作满1年。6、具备工学、理学、管理学专业博士学位。7、具备其他学科门类专业的上述学历或者学位，累计从事相关工作年限相应增加1年。公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格是从事公路水运工程试验检测专业技术人员必备的职业资格。参加全国公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试，参加合格者，颁发《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格证书》。考试分为助理试验检测师、试验检测师两个级别，每个级别均设公共基础和专业科目，专业科目为《道路工程》、《桥梁隧道工程》、《交通工程》、《水运结构与地基》和《水运材料》。

公路水运工程试验检测人员考试办法 第一章 总 则第一条 根据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005第12号）第三十九条的规定，为加强对公路水运工程试验检测人员管理，提高试验检测人员的素质，制定本办法。第二条 公路水运工程试验检测人员资格（以下简称检测人员）分为公路工程和水运工程2个专业，设试验检测工程师（以下简称检测工程师）和试验检测员（以下简称检测员）2个等级。第三条 从事公路、水运工程试验检测的人员应当通过公路水运工程试验检测业务考试（以下简称考试），取得上岗资格证书。第四条 质监总站为考试工作的组织和监管部门，负责：（一）确定考试大纲，建设和管理考试题库；（二）指导监督各省的考试工作；（三）确定考试合格分数线；（四）组织对检测工程师的考卷评判，核发检测工程师证书；（五）制定有关考试工作管理规定并监督落实;（六）建立并维护考试合格人员管理数据库。第五条 各省级质监机构（以下简称省站）为本行政区域内考试工作的组织实施部门，负责：（一）制定本行政区域内考试计划，报质监总站核备；（二）发布试验检测工程师和试验检测员考试通知，审查报名考试者资格；（三）组织实施考试，负责监考，承担相应考务工作；（四）组织对检测员的考卷评判；（五）核发检测员证书；（六）负责动态更新和维护考试合格检测人员的管理数据库。第二章 考试科目与方式第八条 试验检测工程师应当通过公共基础科目和任意一门专业科目的考试；从事试验检测工作两年以上且具有相关专业高级职称的考生可免试公共基础科目；试验检测员应当通过任意一门专业科目的考试。每个考生可报考多个专业，单科考试成绩2年内有效。第九条 考试方式实行计算机考试或纸质试卷考试的方式。采用计算机考试的应使用质监总站规定的专用程序，当场随机抽取试题组成试卷，当场确定考生成绩。考试组织单位应按考生数量配备计算机（每人一台），并在考前进行测试，保证计算机在考试过程中正常运行。采用纸质试卷考试的应从题库中随机抽取试题经专家审查后组成试卷，人工阅卷。第三章 报名及考试第十条 申请试验检测考试的人员（简称“考生”），应当符合下列基本条件：（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德；（二）身体健康，能胜任试验检测工作；（三）申请检测员的考生应具有大学专科及以上毕业生，或具有初级专业技术任职资格；（四）申请检测工程师的考生应取得中级或相当于中级（含高级技师）以上工程专业技术任职资格，有1年以上所申请专业的试验检测工作经历，且满足以下相关专业学历的年限要求：1. 获博士学位当年；2．获硕士学位后从事工程专业技术工作3年以上；3. 获得双学士学位或研究生毕业，从事工程专业技术工作4年以上；4.大学本科毕业后，从事工程专业技术工作5年以上；第十一条 考生可在户籍或工作所在地报名，考试实行网上报名。考生同时向考场所在地省站提交以下材料：（一）公路水运工程试验检测人员考试申请表；（二）本人学历、职称、身份证原件及相应复印件；（三）近期小二寸标准证件照片4张。申请者对个人材料真实性负责。申请表须经其所在单位或人事档案管理部门审核盖章。审核单位对材料真实性负审核责任。第十二条 考生或其所在单位应在规定时间内将申报材料报送省站进行审查，省站审核证件原件后保留证件副本及其他材料。考试资格审查实行审查人负责制。第十三条 各省站根据当地报名情况拟定考试计划。考试计划向质监总站报备，核准后，在质监总站统一确定的时间内由省站组织集中考试。各省站须严格执行考试有关规章制度，公平、公正、科学地组织考试；监考人员要恪尽职守，严格执行监考守则；考生必须遵守考场纪律。第十四条 开考前，监考人员要逐人核查考生身份，并明示考场纪律。发现作弊、替考、违反考试纪律等违规现象要及时制止，并在监考记录单上如实记录。第十五条 考试违规处理：第十六条 考试结束后，各考点主考应如实填写考试信息，由省站签章认可后及时报质监总站。各省站应对考试信息的真实性负责。第四章 检测人员证书第十七条 检测工程师考试结束后，由省站将考试信息报送质监总站，质监总站核准后组织阅卷，并对考试合格者颁发《公路水运工程试验检测工程师证书》。第十八条 检测员考试结束后，由各省站组织阅卷，并对考试合格者颁发《公路水运工程检测员证书》。第十九条 检测人员证书格式由质监总站制定。第二十条 各省站应将本区域获得检测人员证书者纳入检测人员数据库进行动态管理。第二十一条 检测人员证书是从事检测工作的岗位证书，不得伪造、涂改、租借。第二十二条 检测人员证书有效期为5年。证书有效期内，检测人员应按规定参加继续教育。继续教育内容和时间由质监总站制定。检测人员证书到期，发证部门应对其参加继续教育情况及业绩信誉记录进行核查。核查合格的在证书上签署核查意见并加盖印章。核查不合格的，责令限期整改，或按《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令第12号）第五十条执行。检测人员在整改期间不得从事试验检测业务。

公路水运检测师考哪几科？有什么专业方向的吗

要认真复习教材，题都在书上，不要试图在习题集或者模拟试题中找题，现在考试的题越来越偏了，但都在教材上，望努力学习，早日修成正果，呵呵、、、

公路水运检测师报考条件如下：(一）取得中专或者高中学历，并取得公路工程助理试验检测师证书后，从事公路工程试验检测专业工作满6年；（二）取得工学、理学、管理学学科门类专业大专学历，累计从事公路工程试验检测专业工作满6年；（三）取得工学、理学、管理学学科门类专业大学本科学历或者学位，累计从事公路工程试验检测专业工作满4年；（四）取得含工学、理学、管理学学科门类专业在内的双学士学位或者工学、理学、管理学学科门类专业研究生班，累计从事公路工程试验检测专业工作满2年；（五）取得工学、理学、管理学学科门类专业硕士学位，累计从事公路工程试验检测专业工作满1年；（六）取得工学、理学、管理学学科门类专业博士学位；（七）取得其他学科门类专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路工程试验检测专业工作年限相应增加1年。各科考试内容：1、《水运结构与地基》科目包括：结构30%，桩基与地下连续墙35%，地基与基础35%。2、《水运材料》科目包括：原材料68%，混凝土和砂浆20%，混凝土修补和防腐12%。3、《交通工程》科目包括：基础知识30%，交通安全设施40%，机电工程30%。4、《道路工程》科目包括：基础知识5%，工程质量与技术状况评定15%，路基路面工程原材料及混合料55%，现场检测25%。5、《桥梁隧道工程》科目包括：桥隧工程质量检验评定3％，桥隧工程原材料、构件材质和制品27％，桥梁40％，隧道30％。6、《公共基础》科目，试验检测师包括：法律、法规、规章及规范性文件25%，试验室管理35%，试验检测基础知识40%。

这个考试有公路水运试验检测师和公路水运试验助理检测师（检测员）之分。而且无论检测员还是检测师的性价比都还是很高的，助理8000-10000左右，检测师纯兼职是2.8万每年以上，从事工作的话8-10w每年。虽然考试都是选择题和判断题，但是还是有一定难度的，自己看书很迷茫，抓不到重点，边听名师的课程边看书，再做做考前模拟题会提高的非常快。我刚有个之前考试加的裙，公告里就有资料（550312389），如果决心要考这个证书，可以配合系统资料，通过会变得容易些。

第四条 公路工程试验检测机构资质是根据试验检测机构的技术力量 、仪器设备、环境状 况和管理水平等方面的综合实力,分别定为甲、乙、丙三个等级;公路工程项目的施工、监理 等单位的工地试验检测机构,定为临时资质。 第五条 交通部是全国公路工程试验检测机构资质的主管部门,负责甲 级资质和部直属企 事业单位及各省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站所属的试验检测机构资质等级 的审批和管理等工作,办事机构是交通部基本建设质量监督总站。各省、自治区、直辖市交通厅(局)是本地区公路工程试验检测机构资质的地方主管部门,负 责本地区甲级和省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站所属试验检测机构资质等级的初审和上报,负责本地区乙、丙级和工地试验检测机构临时资质的审批和管理等工 作,办事机构为本省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站。第六条 公路工程试验检测机构(以下简称试验检测机构)必须严格执行国 家和交通部 颁发的有关公路工程的法规和技术标准、规范、规程,按照批准的试验检测项目承担公路工程试验检测工作,提供科学、公正的数据和报告。不具备交通行政主管部门批准的公路工程 试验检测机构资质的,不得承担公路工程试验检测工作。

【太平洋汽车网】公路上的尾气检测一般是比较准确的。在马路上检测尾气如果不合格会被罚款，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定：机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。公路上的尾气检测一般是比较准确的。在马路上检测尾气如果不合格会被罚款，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定：机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。对于汽车是还处于年检期内的，在马路上被检测尾气排放不符合标准的，交警是先要求车主在规定期限内对汽车进行整改，于15天内到环保部门复检汽车。如果车主没有遵循改正通知书的规定去进行复检，那么车主就会被罚款200元；汽车尾气排放超标，主要的原因就是添加的燃油品质不合格。如果汽车部件中的三元催化器与氧传感器出现故障，也会造成车辆的尾气排放不合格；车主在被检测是尾气不合格后，可以去维修店检测是否为汽油或者部件故障引起的问题。

目前无损检测可用于高等级公路、机场跑道路面厚度，路基压实度，路基裂缝、空洞检测以及回弹模量检测等。公路质量检测的原始方法是采用钻探取心法，该方法不仅效率低、代表性差，而且对公路有破坏。为了快速、准确和科学地评价公路质量，必须采用无损检测方法。目前，常用于公路检测的地球物理方法有地质雷达、瞬态面波法、高密度电阻率法和人工地震等方法。在这些地球物理方法中，由于地质雷达方法具有快速、连续、无损检测的特点，因此，在公路质量检测中得到更加广泛的应用。高速公路是由土基础、二灰土、二灰碎石、面层等构成，由于空气、沥青面层、二灰碎石、土壤等介质的介电常数不同，电磁波在其介质发生变化的界面产生反射波。图10.11为电磁波在公路剖面中各界面的传播、反射途经示意图。图10.12为电磁波在公路剖面中各界面的扫描示意图。图10.11电磁波在公路剖面中的传播图10.12电磁波在公路剖面中各界面的扫描示意图长春—四平高速公路采用沥青路面，路面下为碎石垫层。路面分三次铺设完成，设计路面厚度为25cm。在工程竣工前采用地质雷达进行了路面厚度检测。工作中使用的探地雷达为SIR－2型，工作天线频率为900MHz。图10.13为长春—四平高速公路上某段路面的地质雷达检测剖面图，图中5.8ns附近的强反射为沥青面层与碎石垫层界面的反射，根据反射界面的双程走时和电磁波在沥青路面中的传播速度计算出路面厚度。沥青路面的电磁波速度采用实验标定并进行统计后得到。图10.13长春—四平高速公路某段路面的地质雷达检测剖面检测结果表明，由于二灰石垫层凸凹不平，导致沥青路面厚度有较大变化，最薄为26cm，最厚为43cm，达到了设计的要求。路面厚度评价按国家公路路面结构层厚度评价标准进行。在经数据处理后的探地雷达剖面中读取电磁波在面层中的反射波双程走时，计算出面层厚度和厚度评价结果。探地雷达方法在公路质量检测中除可进行路面厚度检测外，还可进行路基隐患(脱空、裂缝等)的检测以及桥涵的质量检测。有些学者研究电磁波的特征与路面压实度、强度及含水量的关系，开展探地雷达对公路压实度、强度及含水量的检测研究，也取得了较好的检测效果。

您好，公路检测资质是包括桥梁检测资质的，公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。根据《公路水运工程试验检测人员考试办法》（质监综字〔2013〕1号),申请检测工程师的考生应满足下列工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历：1.获博士学位当年。2．获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。3.大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。4.大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。5.工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。6.工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。7.中专毕业后，从事工程技术工作满12年。

测定路基的回弹弯沉，用于评定整体承载力

公路路面厚度检测是公路无损检测的主要内容之一。一般简易路面厚10～20 cm，高等级公路路面厚20～30 cm，机场跑道路面厚40 cm，这就要求公路路面厚度检测有较高的垂向分辨率。路面厚度检测的误差＜1 cm，要求检测方法确定厚度精度高。因此应用于公路路面厚度检测的探地雷达必须具有高分辨率与高计厚精度。图4-3-9 广西天生桥隧道掌子面的前方探测为了检验探地雷达对公路路面厚度的探测能力，中国地质大学应用美国SIR探地雷达系统在河北廊坊南门外公路三个已知水泥路面厚度（21.3～24.7 cm）地段（农机公司、富友商店、福友粮油站）与中国地质大学图书馆前简易路面（厚8 cm）上进行了试测。为了能分辨这种路面厚度，选用500 MHz天线与900 MHz天线。用10～15 ns时窗，每次扫描采样点数为512个，采样率Δt=0.0196～0.0292 ns，满足路面厚度分辨精度1cm对采样率的要求。由于使用单天线测量，为获得水泥的电磁波速度，须采用统计方法。由v=2D/t，统计得900 MHz下水泥路面的速度v=0.120 m/ns（相关系数0.996），500 MHz水泥路面的速度v=0.126 m/ns（相关系数0.889）。由上述速度分别计算各对照点的测量厚度与实际厚度列于表4-3-1。表4-3-1 各对照点测量厚度与实际厚度对比表

公路试验检测项目1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 。2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 。3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 。4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 。5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 。6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 。7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量 。8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 。10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 。11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 。12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 。13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 。14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能。

公路检测员报考条件相关介绍：申请考试的人员（以下简称“考生”），应当符合下列基本条件：（一）遵纪守法，遵守试验检测工作职业道德。（二）身体健康，能胜任试验检测工作。（三）申请检测员的考生应具有高中或中专以上文化程度且具有2年以上所申请专业的工程技术工作经历，或具有大学专科及以上学历；（四） 申请检测工程师的考生应满足下列工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历：1. 获博士学位当年。2. 获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。3. 大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。4. 大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。5. 工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。6. 工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。7. 中专毕业后，从事工程技术工作满12年。（五）从事试验检测工作两年以上且具有高级职称的可免试基础科目。关于公路检测员考试报名的相关介绍：报名方式1、本次考试采用网络报名方式，报考者登陆交通部质监总站网站按规定如实、准确登录本人报考信息并打印报名表，报名表由所在单位或人事档案管理部门审核盖章后，在规定时间内携带报名表、身份证、职称证、毕业证原件及所有证件复印件1套到质监站进行资料审核；凡已经注册过的考生，需要用注册的身份证号和密码登陆，重新修改报考科目；部分科目通过的考生，可以报考剩余科目，修改后均需到质监站审核。2、具体报考试验检测人员资格考试科目，按交通部统一要求执行。3、为方便考生，提高资格审核工作效率，试验检测机构集体报名的，建议由所在机构汇总全部报考材料后统一交报名点审核。4、仅在网上填报考试报名表，未报送材料审核或审核不合格者报名无效。报名材料经审核完成后不准修改，不予退回，统一存放公路工程质量监督站备查。5、因考生网上信息填报信息与审核材料不符造成报名失败且已交报考费者，费用不予退还。四、本次过渡考试报考者请认真填写报考表中试验检测工作经历（按年度填写）。

公路工程试验检测机构资质是根据试验检测机构的技术力量 、仪器设备、环境状 况和管理水平等方面的综合实力,分别定为甲、乙、丙三个等级;公路工程项目的施工、监理 等单位的工地试验检测机构,定为临时资质。交通部是全国公路工程试验检测机构资质的主管部门,负责甲 级资质和部直属企 事业单位及各省、自治区、直辖市交通(公路)工程质量监督站所属的试验检测机构资质等级 的审批和管理等工作,办事机构是交通部基本建设质量监督总站。扩展资料：试验检测机构：试验检测机构是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。参考资料来源：百度百科-交通工程检测

公路试验检测工程师报考条件如下：1、获博士学位当年。博士是标志一个人具备出原创成果的能力或学力的学位，是最高级别的学位（博士后并不是学位）。2、获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。3、大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。4、大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。5、工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。6、工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。7、中专毕业后，从事工程技术工作满12年。公路试验检测工程师简介：公路检测工程师是指负责公路工程路基、路面检测试验并在工程实施的过程中提供技术指导的工程技术人员。公路试验检测工程师的教育培训： 公路与城市道路桥梁相关专业，大专以上学历。具备公路检测工程师证。公路试验检测工程师需要的工作经验： 需要具备丰富的试验检测管理以及相关工作经验；有丰富的专业技能和公路检测的知识，熟悉国家公路检测方面的法律法规，熟悉计算机操作，履行公路检测工程师的岗位职责，工作认真，责任心强。

公路路基检测中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏状态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是LR=720N*AC*AS。设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600(Ne^0.2)*AC*AS*AB。扩展资料沉值计算：①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载多次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏。而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。②路面设计弯沉值：按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚度和强度的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计变沉值ld，应根据公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。③路表弯沉值可通过相关式计算。④路面实测弯沉值ls(0．01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值E0(MPa)计算。

检测条件基本因素重要性影响1、试验检测工作的重要性　　公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测．以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量。加快工程进度，降低造价，推动公路工程施工技术进步，将起到非常重要的作。用其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：　　（1）通过公路工程试验检测，便于就地取材，降低工程造价譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。　　（2）通过公路工程试验检测．有利于推广新技术。新工艺和材料的应用及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。　　（3）通过必要的公路工程试验检测．可科学地评定路用各种原材料及其成品半成品材料的质量有了科学的测试手段．对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验。从而评定其产品合格与否，这对于合理工地应用材料，提高工程质量是非常重要的。　　（4）通过公路工程试验检测，能控制并科学的评价施工质量一项工程质量的好坏，包括工过程中的质量控制竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。　　2、影响公路施工的原因　　2．1人的意识和态度　　对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工、在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程。现场核实自检数据的真实性、准确性没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作，甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。　　2．2试验检测条件　　试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确、温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确试验检测人员素质良莠不齐，亟待提高。部分工地试验室，尤其是路网工程、乡工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，个别试验检测人员无证上岗，业务水平不高，操作不规范不熟练，致使试验检测结果不准确。　　2．3试验检测管理不够规范，检测行为不够规范　　部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新：没有建立健全试验检测台帐；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造；或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。　　3、加强试验检测工作的基本因素　　3．1提高公路工程试验检测人员素质和技术水平　　目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，针对目前存在的这种情况。有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进。也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。　　3．2进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识　　目前实行“政府监督。社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平在实际工作中．应严格实行质量自检。加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识 分工负责，责任到人。真正落实质量岗位责任制。　　3．3健全法制。完善质检机构和工程质量管理制度　　我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展。现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展．以便使公路建设单位做到有章可循。有法可依另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化、例如。可提供仲载数据的试验检　　测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核。严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。　　3．4 引进先进的测试仪器．使用先进的测试方法　　随着公路建设的大力发展，新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更用新方法，不能老守着过去旧的不放，还用旧方法不变，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。　　3．5借助试验检测手段严格把好关键环节　　对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程。技术规定进行检验，经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告。出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用。禁止盲目施工。　　4、结束语　　通过这些原因和问题，我们知道试验检测工作的重要性和实用性。我们只有学好这些关键知识，才能发挥自己的最大效益。为工程的竣工验收作好充分的准备工作。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

一说到公路路基测量，相关建筑人士还是比较陌生的，常用的公路路基检测检测方式是什么？以下是中达咨询为建筑人士公路路基检测基本内容，具体内容如下：建筑网通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关建筑施工企业的公路路基测量基本概况：中达咨询通过相关资料的整理，一般公路路基检测的阶段内容如下：中达咨询梳理相关内容，最主要的内容如下：公路路基检测就是反应路基或沥青路面在标准轴载下，路基或沥青路面所产生的最大变形量。因为车辆在路面上行驶，会是路面产生变形，用标准轴载来测量变形量，刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，就是弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。公路路基检测常用方式：1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

五个。公路检测工程师考试共设置五个专业，分别为道路工程、桥梁隧道工程、交通工程、水运结构与地基和水运材料。根据《公路水运工程试验检测人员考试办法》可知，申请检测工程师的考生应满足工程专业学历要求并具有所申请专业的工程技术工作经历。 公路检测工程师报考条件 1、获博士学位当年。 2、获硕士学位后，从事工程技术工作满2年。 3、大学本科毕业后，从事工程技术工作满5年。 4、大学专科毕业后，从事工程技术工作满7年。 5、工作后取得大学本科学历，从事工程技术工作满6年。 6、工作后取得大学专科学历，从事工程技术工作满8年。 7、中专毕业后，从事工程技术工作满12年。

　　【摘 要】公路工程试验检测是公路工程质量检测的重要手段，是控制工程质量和评定竣工验收的科学依据。随着我国高速公路建设的快速发展及国家对试验检测工作的日益重视,试验检测工作在高速公路中发挥着越来越重要的作用。但在实际的工作中,仍然遇到一些问题, 有碍于试验检测工作的开展,本文对高速公路试验检测工作所存在的几个常见问题进行了总结,并对如何解决这些问题提出相应的建议。 　　【关键词】高速公路；试验检测；问题；措施 　　试验检测工作在高速公路建设中发挥着重要的作用，验收评定工作则为工程质量提供一个最终的试验数据。但是,试验检测工作仍存在着规范不齐全、试验检测工作的范围及试验材料所检测的项目不明确的问题。各相关方应该尽快地解决这方面的问题,以利于试验检测工作的正常顺利开展,确保工程质量 　　1．高速公路公路工程试验检测中出现的问题以及相关建议 　　1.1 所使用规范的问题 　　试验检测工作所涉及的规范的作用主要有为试验对象提供检测范围及提供相应的试验检测方法以及对所检测的结果提供判定标准, 用于判断所检测的结果是否合格, 或者提供其所适用的范围。如果试验检测缺乏相应的试验依据或判定标准,让试验工作就会陷入困境。目前高速公路上试验检测规范不太全，主要体现在隧道复合防水板的气密性试验, 不论是国标或是行业标准中均找不到相应的试验依据。缺少水泥浆以下几个项目的试验方法: 泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程 　　对于规范的不齐全比较好解决的,毕竟目前工地材料、施工工艺的更新速度较快，制定规范的有关部门应对此具有高度的敏感性, 随时汇总需要补充及更新的规范的信息，不定期地对规范进行补充和更新工作。使得规范的更新速度能跟上实际的需要。与此同时，作为高速公路参建的各方, 都应以积极的态度面对出现的各种新问题, 在新的规范出台之前可以临时进行现场补充, 及时地解决试验检测上所存在的问题。 　　1.2 钢筋试验存在问题 　　钢筋试验同样要建立台账制度, 做法要求与混凝土试验台账要求相同，内容作相应的改变。经过检查发现，有些试验室没有冷弯折头，但有试验报告。有些施工工地试验室采用监理中心试验室设备来做试验，这是不合适的。同样, 监理中心试验室也不能借用施工工地试验室的仪器来做试验。对有些不能做的试验项目应委托第三方检测机构试验。有的钢筋延伸量试验没有标距直接填写延伸量，正确的表格是应该有标距的。 　　1.3 高速公路工地所使用材料的检测范围及项目 　　随着对工程质量要求的日益提高, 材料的检测范围及项目也更加严格。对于目前工程上所用的材料,是否进行检测应该有一个比较明确的界定。对于主要材料如集料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等毫无疑问都应进行检测。而对于只作为工程的辅助材料如隧道超前支护、管棚、小导管及小钢管等的应如何进行检测则应有清晰的界线。目前工程上所使用的材料繁多, 而对于那些根据规范必须进行检验的材料, 应检测哪些指标也应有比较清晰的界定。高速公路上每个标段都设有自己的工地试验室, 都能对常用材料的常规指标进行检测。对于那些不能进行检测的项目则委托给具有相应资质的检测机构进行试验。土工合成材料在工地现场所应检测的项目表中只提供了12个试验项目，且根据加筋、过滤、排水、坡面防护、冲砌防护、路面裂缝防治6 种不同的用途选择不同的试验项目，而根据文献中所涉及的检测项目共有物理性能、力学性能、水力学性能、耐久性能试验四大类共有二十五小项试验。由此可见，现场检测还是具有一定的选择性的。 　　目前工地试验室的判定依据都是国标或各种行业标准, 而这些判定标准中往往包含很多试验项目,而这些标准都是针对生产厂家及相应的监督部门而言的, 而不是针对工地试验室。高速公路所使用的材料，除去粗细集料外，均经过生产厂家的严格质量控制及社会相关监督部门的不定期抽检, 其产品质量应该要得到保证。因此, 现场只需对一些常规的指标进行检测即可, 如水泥的力学性能，对那些非常规的项目, 可以不做水泥的化学分析试验，或在确定厂家的时候可以做一次, 完全没有必要每批次都进行试验。而有些指标则可能与材料的使用用途没有关系,则不必进行检测。相关法规规定，当土工合成材料的主要用途是排水时, 则无需进行直接剪切摩擦、拉拔摩擦等项目的检测。另外，许多检测项目的检测期比较长, 费用也比较高, 这除了增加一些不必要的工程成本, 还在一定程度上不利于工程的施工，对材料的检测指标进行界定非常重要的。 　　2．提高实验检测准确性措施 　　2.1 加强对工程技术人员的管理工作和试验责任岗位制的落实 　　项目部通过对全体技术人员实施技术工作考核与工资挂钩，项目部试验室不定期的到施工现场参与现场试验，补充现场试验检测的能力，同时了解和加强现场试验人员的技术能力，使得现场检测的真实性、准确度、精确度与及时性得到保障。通过对试验原始记录的审查和试验报告的审核避免和纠正试验数据可能出现的差错，使得试验数据能真实的反映现场施工情况，从而指导现场检测工作。 　　2.2 围绕着现场施工的进展进行高速公路试验工作 　　各种施工的原材料及混凝土的常规试验仍然是结构物工程试验检测的重点工作，路基土方施工进入百分之六十的高压实区以后，其填料及压实工艺与九十六区以下施工有所不同，尤其是精装层施工，填料变更为“碎石石灰土”后，对填料的性质、含水量、石灰、碎石掺量的控制都需要大量的试验工作给予指导。 　　2.3 加强原材料试验检测 　　砂、碎石材料进场后先由收料人员初步检查验收，不合格材料当即退回，初验合格的材料按验收批通知试验室进行抽样检查，对抽样不合格的砂石材料由试验室通知材料部门清除出场。诸如钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂、防水材料等原材料均依据相应的准则的检测项目按验收批进行了抽样检验，合格率百分之百。 　　2.4 土工试验及检测 　　相应的试验检测工作量非常大，因此应加强了试验室人员配备，增加试验设备，在试验室人员的共同努力下，昼夜加班加点进行室内标准试验及现场的检测工作，从而保证了试验检测工作的正常进行。 　　2.5 混凝土浇筑质量试验检测 　　凝土是高速公路路基工程重点材料，为此严格按照规范要求，每日开盘之前都要对砂石材料进行含水量试验，混凝土出罐后及到达浇筑地点后都要按规定的频次检查混凝土的坍落度、含气量、入模温度，如发现混凝土拌合物性能异常时则随时检查。按规范要求留置标准养护和同条件养护试件，达到拆模条件后及时拆模养护，确保试验数据能够真实地体现实体质量。在试验工作中力争严格把好原材料质量关，认真做好施工检测工作发现问题及时处理，早日做好尚未完成的混凝土配合比及更换材料后的混凝土配合比，保证工程能够顺利施工。 　　3．结语 　　试验检测操作是否规范, 直接影响检测数据的真实可靠, 直接影响能否客观公正对工程质量进行评定。因此，试验检测人员必须认真熟读规范精神,试验工作作为为高速公路的建设提供服务的专业, 必须做到有据可依, 有据必依。尽快解决试验检测目前所存在的问题, 只有这样，试验检测工作才能更好地为高速公路建设提供更全面、优质的服务。使试验检测结果经得起时间、历史、专家的检验, 为交通建设新一轮大发展作出应有贡献。 　　参考文献： 　　[1]何玉秀.公路工程施工试验检测应关注的几个问题[J]. 科技资讯. 2010(17) 　　[2]鲍翔,罗炳华.高速公路试验检测若干需要注意的问题[J]. 广东公路交通. 2009 (04) 　　[3]陈宗平.关于高速公路试验检测工作的几点建议[J]. 工程与建设. 2009(05)

一个星期左右

出发地到目的地直达性更好，还要灵活性综合考虑空间、时间和运量多寡

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公路运输的机动灵活性表现在空间上、时间上、批量、运行条件、服务上。1、空间上的灵活性，可以实现门到门运输。2、时间上的灵活性，公路货运通常可实现即时运输，即根据货主的需求随时启运。3、批量上的灵活性：公路运输的启运批量最小。4、运行条件的灵活性，公路运输的服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围。5、服务上的灵活性，具体表现为能够根据货物或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送与不同层次旅客的需求。

刚那个两个回答都是海运的箱子和铁路箱，公路货运，很少用海运箱，原因很简单，海运箱太窄了。也不用铁路箱，因为根本弄不到，铁路自己都不够用。标准的海运箱的宽度只有2.35米，而国内公路运输9.6米的箱车宽度就已经是2.38了，目前国内做甩挂的一般都是用13米以上的厢车，最多的是16.5米的，如未改装，尺寸是：16.5*2.6*2.6，这里面的宽度和高度会有变化，最高的我见过2.7高的，但很少见。宽度从2.5-2.8都有，具体看各公司的改装情况。

三个结果1. G36宁洛高速1,281 公里2. G5011芜合高速1,326 公里3. G30连霍高速1,320 公里

公路超限超载认定标准，具体如下：1、公路货运车辆总质量最多不得超过49吨；2、二轴车辆，其车货总重超过20吨；3、三轴车辆，其车货总重超过30吨；4、四轴车辆，其车货总重超过40吨；5、五轴车辆，其车货总重超过50吨；6、六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨。公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款，超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款；货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款，超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。罚款标准，具体如下：1、货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；2、超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。扣分标准，具体如下：1、货车载物大于核定载质量30%以上或者违反规定载客的，一次扣6分；2、货车载物大于核定载质量但未达30%的，一次扣3分。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第五十条禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。第五十二条机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

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近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 公路运输需求将继续保持快速增长 近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 智能运输系统是未来公路运输的发展方向 智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 公路运输将与现代物流日益融合 物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向 公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化，从要一求“走得了”向“走得好”转变。同时，随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展，为提高公路客运营运质量提供了条件。 社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境，都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。 在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、小、散、弱补的状况，已不能适应市场需求的变化。因此，公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求，提高营运质量，走集约化经营、规模化发展之路。 公路货运将向快速、长途专重载发展 随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。

一、保险条款中对于货物运输险与承运人责任险的定义货物运输险是为了使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，所造成的损失能够得到经济补偿而设置。承运人责任险是指被保险人及其允许的合格驾驶员在使用保险车辆的过程中，发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任。二、保险利益不同保险法第12条第3款规定，保险利益是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益，即投保人在保险事故发生时，可能遭受的损失或失去的利益。不具有保险利益的保险合同无效。在货物运输过程中，货物所有人具有保险利益，因为货物一旦发生损失，货物所有人会遭受直接经济损失；如果货物安全送达，则货物所有人可以通过出售货物实现预期的经济利益。而承运人具有的保险利益，是指如果货物受损，承运人依照合同规定或法律规定应当承担相关的赔偿责任；如果货物安全送达，承运人就无需承担赔偿责任。三、货物运输险与承运人责任险的保障范围不同货物运输险的保障范围比承运人责任险宽泛。在货运险中，保险公司需要承担货物由于自然灾害或意外事故发生的损失。如果是自然灾害造成的损失，保险公司使用自己的资金补偿；如果因为意外事故造成的损失，并且承运人在意外事故中负有责任，保险公司向被保险人支付保险金额后，可以向第三者追偿。而根据《合同法》，在货物运输过程中，承运人只能对于不可抗力造成的货物相互享受免责；根据《海商法》，依照国际惯例承担不完全过错责任，即除了不可抗力，还享受更多免责事项。因此，在承运人责任险中，因为在自然灾害损失中，承运人对此是无责任的，故不属于承运人责任险的保障范围。四、如何看待承运人投保货运险由于货物运输保险的范围比承运人责任险的范围宽泛，故出现更多承运人投保货运险的现象。对于这种现象如何看待呢？承运人的责任能否得到保障呢？实践中，承运人代货主投保一直是极为普遍的商业惯例，而承运人此时代货主投保，即投保货物运输险，保险单上往往记载承运人为投保人，货主为被保险人，如果发生货损，货主有权获得保险公司保险赔偿款，而保险公司又可以承运人在运输过程中有过错而向其追偿。这对于承运人是不公平的。在投保实际过程中，保险公司有义务向承运人充分说明投保险种的性质与区别，以便承运人在为自己投保或代货主投保的过程中，可以在货运险与承运人责任险之间作明确的衡量和选择，以避免承运产生其为货主投保了具有货损性质的货物运输综合险，就认为自己造成的交通保险事故全责或部分责任应承担的民事赔偿责任可以由保险公司承担的误解，明确货主与承运人在投保理赔事项中各方的权利义务，规范市场管理及行业惯例，合理保护各方当事人利益。五、双险竞合两险是否有竞合的情形？如果货主投保货运险，承运人投保了承运人责任险，一旦出现了因承运人过失导致的“意外事故”损失，货主的保险公司在赔偿了货运险赔款后，向承运人追偿，这时候承运人的保险公司又要对这个追偿损失负责，这样，一旦各家保险公司都大面积了承保了这两种保险，就出现了保险公司与保险公司之间互相追偿的现象。对于这个问题，国际通行办法，是通过保险公司之间签署互撞免赔协议来解决，但由于我国产险行业在货物运输领域还没有发展得如此深入，因此还没有遇到这样问题。

德邦物流是空运代理起家的，现在还是空运为主，汽运，快递，仓储都有在做．是一家大型的三方物流公司．

300万。根据查询华律网得知，江西省公路货运险最高保额能到300万，超过此保额则不会有保险公司承接。货物运输保险，是指承保运输中货物因自然灾害或意外事故所致损失的保险。

在人们越来越相信法律的社会中，越来越多事情需要用到合同，签订合同也是最有效的法律依据之一。那么一般公路运输合同是怎么起草的呢？以下小编在这给大家整理了一些公路运输合同范本，希望对大家有帮助！static/uploads/yc/20201223/25ebacdacb78c2bdaa123c5f244e0f10.jpg"width="484"height="300"/>#公路运输合同范本【篇1】#托运人：___________，地址：___________，电话：___________，联系人：___________，承运人：___________，地址：___________，电话：___________，联系人：___________，收货人：___________，电话：___________，根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，订立如下条款，双方共同遵守。第一条货物名称：，规格：，数量：，重公斤，价值：人民币元。第二条货物起运地点：__市街号货物到达地点：市街号第三条货物承运日期：__年月日，货物运到期限：__年6月日前。第四条运输质量及安全要求：承运人必须保证货物无灭失、短少、变质、污染、损坏等。第五条货物装卸责任和方法：货物起运及到达后的装卸均由承运人负责，承运人应在托运人指定的地点完成货物装卸。第六条收货人领取货物及验收办法：货物运达后承运人应立即通知收货人，由收货人指定卸货地点，在卸货地当场进行验收，并对货物是否完好等情况开具验收单（一式两份，一份交承运人，一份交托运人存底）。第七条运输费用、结算方式：本次运输运费元，本合同签订后托运人预付定金元，货物到达卸货并由收货人确认货物完好无损后7日内支付剩余的费用。第八条货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。承运人应在货物到达以后，收货人未验收前妥善保管货物。第九条违约责任1、托运人未按合同规定的时间和要求2承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人，并且不能超过本合同第三条约定的货物运到期限。如造成货物逾期到达的，承运人应偿付托运人违约金元。3、运输过程中货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏等任何情况，承运人应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运人，并向托运人支付违约金元。第十条本合同如在履行过程中发生争议，双方友好协商，协商不成，交由合同签订地法院裁决。第十一条本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签字盖章后生效。托运人：（盖章）承运人：（盖章）代表人：（签字）代表人：（签字）本合同签订时间：__年月日。本合同签订地点：__市区路（街）号。公路货物运输合同2托运方（甲方）承运方（乙方）地址：地址：法定代表人：法定代表人：电话：电话：甲方现委托乙方承运甲方的运输业务，乙方同时具备相应能力完成甲方的运输业务。根据国家的有关运输法律规定，经甲、乙双方充分协商，在平等自愿的基础上达成如下协议：第一条甲方委托乙方运输的货物为：__________.甲方应保证委托承运的货物不含有任何违法物品，甲方委托运输货物属易燃易爆、易挥发、有毒、易碎商品时，甲方应在委托单中明确注明。第二条货物起运地、到达地乙方根据甲方委托单的指令将货物从甲方指定地点运送至甲方指定的目的地。若起运地和目的地有变更的，甲方应在货物起运前书面通知乙方。（货运委托单见附件）第三条领取货物及验收方法乙方承运货物到达目的地经甲方指定验收人验收后，乙方应要求收货人在甲方的货物验收单上注明验收完毕字样，加盖收货单位公章并签字，填写收货数量及收货日期。乙方应将上述货物验收单提交给甲方，甲方凭乙方提交的货物验收单与乙方结算运费，如发生货物验收单丢失应及时补回，否则甲方除可以拒付运费外，并可以要求乙方赔偿货物损失。第四条运输费用1.运输价格按整车计算，具体价格参见合同附件：公路货运价格表。该附件略，实践中根据实际情况作调整或增减。2.在合同有效期内如变动价格，需经双方协商确定。3.上述价格均含保险费。乙方接受甲方委托应及时投保。第五条结算方式1.乙方应根据合同第三条规定将货物签收单提交甲方，并凭货物签收单原件结算运费。2.双方在每月20日结算前一个月财务已入账的运输费（例如：2月20日结算1月份财务已入账的运输费），乙方应开具运输专用发票给甲方。第六条运输通知每次托运前，甲方提前24小时用电话或传真通知乙方备车（特殊情况除外），乙方应按甲方要求准时第七条运输期限甲方委托乙方承运每批货物，乙方应按约定期限到达。具体运输期限以货物托运单中的指令为准。第八条运输方式甲方托运的每一批货物乙方不得中转和配运第三方货物。中途不允许出现货物换车现象，否则发生的损失由承运方负全部责任。运输方式为汽车陆地运输。第九条风险抵押金1.乙方将风险抵押金用现金形式交至甲方的指定账户。风险抵押金作为甲方货物损失风险抵押，若由于乙方原因导致甲方货物损失或第三方索赔的，甲方从风险抵押金中优先扣除货物损失及支付第三方索赔，不足部分甲方另行向乙方追偿。2.乙方交至甲方的风险抵押金为____________（人民币）风险抵押金应在本合同签订后5日内支付。3.甲方违反本合同约定，致使乙方利益遭到损害的，乙方有权提出终止本运输合同，并要求甲方归还风险抵押金。4.本合同到期或满期后，如不再继续合作，甲方应在1个月之内归还乙方风险抵押金；如果继续合作，则转为下一年度的风险抵押金。5.甲方收到乙方的风险抵押金后应开具单据给乙方。第十条货物防护1.货物装卸过程必须轻拿轻放，不得倾倒，不得在包装箱上踩踏、蹬跳，不得在货物上坐、躺或放置其他重物。2.装卸过程，发生货物跌落现象，搬运人员应及时报告相关部门并由货管部门对跌落货物进行重新验证。3.承运人必须做好货物的防雨、防潮措施，并根据货物实际情况做好防护措施。第十一条托运方责任1.甲方未按合同规定期限向乙方支付运输费用，应向乙方按同期银行贷款利率支付运费利息损失。2.甲方违反本合同第九条第四款的规定，甲方应按同期银行贷款利率向乙方支付风险抵押金的利息损失。第十二条承运方责任1.乙方如违反合同第六条规定，应按每车总运价的10%向甲方支付违约金。2.乙方如将货物运错地点或交错收货人，应无偿将货物运到合同约定的目的地或应交收货人。如果货物逾期未到达，乙方除应向甲方按这批货物运费的10%支付违约金外，并应承担由此给甲方造成的相应经济损失。3.乙方在运输过程中导致货物污染、受潮、包装损坏、货物短少、变质、货物非自然损伤以及货物灭失的，乙方除百分之百赔偿甲方的实际损失外，还应承担运输货物价格10%的违约金。4.乙方在承运过程中，出现交通事故或者其他工伤等事故，由此引起的损失及相应的赔偿责任，均由乙方独立承担，与甲方一概无涉。5.乙方在承运过程中，未按甲方托运单要求的期限送达货物，导致收货方索赔或引起其他损失的，乙方应赔偿甲方的实际损失，并承担运输货物价值10%的违约金。6.以上事项，若由于不可抗力而发生的，可减轻或免除乙方责任。第十三条其他1.本合同未尽事宜，由双方共同协商签订补充协议，补充协议及本合同附件与本合同具有同等法律效力。2.本合同若发生争议，双方应友好协商解决；若协商不成发生诉讼的，双方约定由被告所在地人民法院管辖。3.合同一式两份，甲、乙双方各持一份。4.合同经双方签字或盖章后生效，有效期一年。托运方：承运方：授权代表：授权代表：签字/盖章：签字/盖章：签约时间：__年__月x日签约时间：__年__月__日#公路运输合同范本【篇2】#甲方(即托运方)：_________乙方(即承运方)：_____________签约条款根据甲方与乙方的共同协商，在遵循《合同法》的基础上，就甲方将发往全国各地的货物交给乙方承运事项制定如下条款：1、甲方自愿将发往全国各地的货物交给乙方承运;2、甲方将货物交给乙方承运时，须提供货物运输途中所需要的所有合法手续，以及规范、安全的货物包装，并不得将国家违禁物品(含各种易燃易爆物品)夹带货品中，否则由此造成所有损失由甲方承担;3、甲方将货物交给乙方承运时，须按货物实际价值自行购买保险，或由乙方代为办理购买保险，否则由此产生货损、货丢，乙方不承担全部责任;4、如果货物在运输过程中出现包装损坏、货品损失等情况必须经收货人、送货司机(或者到达货站经手人)共同签字出具书面证明，必要时由收货人扣押送货车辆或扣除到货应收运费等;如未有签字证明，则乙方可拒绝赔偿;5、如果出现货物安全及时到达甲方指定地点而未能收取运费等应收费用，乙方可视情形扣押货物并达到一个月期限后自行处理;6、货物从承运之日起有效查询日期和索赔期在四十五日内，过期乙方可不承担任何责任;7、货物承运价格以及到货时间可由甲方与乙方根据实际情况加以协商确定，具体数量、金额、送货事宜等以每次乙方提货后所签的由乙方提供的《货物托运单》为准，并以此作为查询、索赔、结算等实际操作的依据;8、补充条款：_________________.9、本合同书一式两份，甲方乙方各执一份;10、如有出现合同纠纷，在协商解决的基础上按《合同法》处理;11、本合同自签订之日起即时生效。签名与盖公章甲方法人代表___甲方单位公章：____乙方法人代表：___乙方单位公章：_____年__月__日#公路运输合同范本【篇3】#甲方（托运人）：乙方（承运人）：甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。三、甲方的义务：1.按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。四、乙方的义务：1.按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。2.承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。五。运输费用及结算方式：1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。2.乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，()作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。1.货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费（包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等）。八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。甲方：乙方：附：运单编号：签发时间：年月日装运时间：年月日签发地点：省市区路号装运地点：省市区路号发货人：承运人：托运人签章承运人签章年月日年月日#公路运输合同范本【篇4】#托运方：(以下简称甲方)承运方：(以下简称乙方)根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。第一条领货凭证领货时凭托运人提货单(或提货单复印件)加之指定提货人身份证并签字。如收货人是企业公司，还应出示单位提货证明，提货时须当面验收货物，事后货物出现短损，承运方概不负责。第二条包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。第三条提货期限货物到达目的公司后，承运方电话告知收货方提货。收货方必须在三日内提取，如货物存放超过七日未提，每超过一日将收取货物运费的5%作仓储费;超过30天无人认领按无主处理，介此承运方有权将货物拍卖抵扣仓储费。第四条货物的基本情况第五条运输要求1保证货物的质量，防止变质，其中四季豆怕压。2承运人装货：、3合同签订后六天发货、8天运到;4衡阳正大有限公司凭领货证在货款交清后取货;5如发生时间上的违约，除可免责条件外，其余违约均按运费的3%进行赔偿;6如有货物损失，则按实际损失进行赔偿(注意报价)。第六条责任划分货单上所记载的货物名称、数量和价值是托运人提供的，托运人应对其真实性负责。承运人在接收货物时只按件数接收并未检查和清点每件货物内装数量是否有短损，所以承运人不承担内装货物数量和货物是否完好的经济责任。如需确认请在发货时双方当面开箱验收，并在运单上注明。第七条查禁或扣留运输途中如遇检查部门(公安、工商、税务、海关)对货物有异议被扣留或罚款均由托运人负责处理，并提供有关有效证件，并承担由此给承运人带来的一切经济损失。第八条违法责任托运人不准假报货名，不准托运国家禁运物品，不准夹带危险品，否则后果自负。第九条各方的权利义务(一)、托运方的权利义务1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。(二)、承运方的权利义务1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。(三)、收货人的权利义务1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站，或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。第十条争议解决因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，甲乙双方可友好协商解决;协商不成，双方同意将争议提请至当地仲裁委员会进行仲裁。第十一条生效1本合同经双方授权代表签字并加盖公章或合同专用章后生效。2货物经收货人签收后则表明此合同已完结，承运人不承担签收后货物短损等问题。(附属：货物运输单为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等的法津效应。)3本合同正本一式二份，合同双方各执一份。甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：__________________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日#公路运输合同范本【篇5】#甲方(托运人)：乙方(承运人)：甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。三、甲方的义务：1.按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。四、乙方的义务：1.按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。2.承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。五。运输费用及结算方式：1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。2.乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。1.货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费(包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等)。八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。甲方：乙方：运单编号：签发时间：年月日装运时间：年月日签发地点：省市区路号装运地点：省市区路号发货人：承运人：托运人签章承运人签章年月日年月日##

铁路一般比货运便宜但是看你货物的多少了可以问问每个车皮要多少再看看同样货物要装几个汽车

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。一、超载发生事故责任怎么认定1、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。2、公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。3、公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。二、超载的危害1、缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶，塑料新件的老化。2、加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。3、加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。4、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。5、降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。实验证明;时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车，每增加一吨的重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生。6、缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。客车、校车载客超过额定乘员20%以下的，处300元罚款，记6分；超过额定成员20%或者违反规定载货的，处1500元罚款，记12分。客车运输超载20%以下的，驾驶员记6分；处300元罚金。

车辆超限超载认定标准：公路货运车辆总质量最多不得超过49吨，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。车辆超载和超限的区别：1、超载和超限标准的技术参数根据不同：超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载;超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路(含桥梁)其设计的限载标准是不同的。2、超载和超限的客体物不同：虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载;而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。车辆超限超载认定标准是什么？根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条的规定：超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：(一)车货总高度从地面算起超过4米。(二)车货总宽度超过2.55米。(三)车货总长度超过18.1米。(四)二轴货车，其车货总质量超过18000千克。(五)三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克。(六)四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克。(七)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克。(八)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全》 第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。 有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

公路运输是现代运输的主要方式之一,公路货物运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业近年来,随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧,一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系,不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分,而且日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。 从20世纪80年代开始,随着改革开放的推进和经济的快速增长特别是随着公路建设与管理体制重大改革的进展,我国公路建设进入了快速发展时期。经过20多年的建设和发展,目前我国公路货运的基础能力和运输水平都有了很大提高公路运输量已占全社…http://www.cnki.com.cn/Article/CJFD2005-YSCL20050300Y.htm我国公路货物运输中存在的主要问题内容摘要：目前，我国公路货物运输中明显存在六个不协调：公路货运的发展水平和经济社会发展要求之间的不协调；货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求之间的不协调；运输企业运营模式和组织形式与现代物流业发展要求之间的不协调；运输管理的能力和水平与运输市场发展要求之间的不协调；货运组织的信息化程度与现代货物运输发展要求之间的不协调；以及运输管理体制与货运现代化要求之间的不协调。http://www.china56ec.com/new_view.asp?id=413959

大多数走高速，高速查车的少，又快，

　　参考《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年上半年,全国公路完成货运量162.9亿吨,同比增长6.2%,增速比去年同期回落3个百分点;完成货物周转量29531亿吨公里,同比增长6.4%,增速比去年同期回落3.5个百分点。公路货运量和周转量已经连续5年增速下滑。受货运需求下滑影响,公路货运价格长期低迷。8月份中国公路货运价格指数为102.8点,比上月回落0.9%,比年初下降2%。　　新时期,公路货运量仍将延续增速放缓态势。由于经济结构优化和产业布局调整,长距离的大宗商品和大批量商品运输量将有所下滑,生产型货运需求增长将逐步放缓,直接影响到公路货运规模的上升;同时,高附加值、轻质化、高时效的货运需求将不断增强,特别是以电子商务为代表的消费型货运需求将保持稳步增长,蕴藏巨大的市场机会。

什么是货运代理1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

第一章　总则第一条　为规范对来往港澳公路货运企业及其车辆和驾驶员的管理，根据《中华人民共和国海关法》及其他相关法律、行政法规，制定本办法。第二条　本办法下列用语的含义是： （一）来往港澳公路货运企业（以下简称货运企业），是指依照本办法规定在海关备案的从事来往港澳公路货物运输业务的企业，包括专业运输企业和生产型企业； （二）来往港澳公路货运车辆（以下简称货运车辆），是指依照本办法规定在海关备案的来往港澳公路货运车辆，包括专业运输企业的车辆和生产型企业的自用车辆； （三）来往港澳公路货运车辆驾驶员（以下简称驾驶员），是指依照本办法规定在海关备案的驾驶本条第（二）项所称车辆的驾驶员。第三条　海关对货运企业、车辆、驾驶员实行联网备案管理。 货运企业、车辆、驾驶员的备案、变更备案、注销备案、年审等业务以及相关后续管理工作，由进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关按照本办法的规定办理。第二章　备案管理第四条　货运企业备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运企业备案申请表》（见附件1）； （二）政府主管部门的批准文件； （三）工商行政管理部门核发的《企业法人营业执照》或者《营业执照》复印件； （四）技术监督部门核发的《中华人民共和国组织机构代码证》复印件； （五）专业货运企业提交交通行政管理部门核发的《公路运输经营许可证》复印件；生产型企业提交海关核发的《自理报关企业注册登记证书》复印件； （六）海关认可的银行或者非银行金融机构出具的担保函。 提交本条（三）、（四）、（五）项文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。第五条　车辆备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运车辆及驾驶员备案登记表》（见附件2）； （二）《来往香港/澳门货运车辆海关验车记录表》（以下简称《验车记录表》，见附件3）或者海关认可的公安交通车检部门出具的验车报告； （三）公安交通车管部门核发的《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联； （四）公安交通车管部门核发的《机动车辆行驶证》（以下简称《行驶证》）复印件； （五）符合海关要求的车辆彩色照片4张（其中，2张为车辆左前侧面45度角拍摄并可明显看见油箱和粤港/澳两地车牌；2张为后侧面45度角拍摄并可明显看见粤港/澳两地车牌，均为4×3寸）。 在香港/澳门地区办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称港/澳籍车辆），应当同时提交境外有关政府管理机构签发的车辆登记文件复印件；在内地办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称内地籍车辆），应当同时提交《机动车辆登记证书》复印件。 运载危险品的车辆，应当同时提交主管部门的批准文件复印件。 港/澳籍车辆，应当同时提交《来往香港/澳门车辆备案临时进境验车申报表》（以下简称《临时进境验车申报表》，见附件4）。 生产型企业的自用车辆，应当同时提交《自理报关企业注册登记证书》复印件。 提交本条第一款第（四）项和第二、三、五款文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。第六条　货运车辆应当为集装箱式货车或者集装箱牵引车，并应当符合下列条件： （一）车辆的类型、牌名、车身颜色、发动机号码、车身号码、车辆牌号等应当与公安交通车管部门核发的证件所列内容相符。 （二）集装箱式货车的车厢监管标准应当按照《中华人民共和国海关对装载海关监管货物的集装箱及集装箱式货车车厢的监管办法》附件1的有关规定执行；如有特殊需要加开侧门的，应当经海关批准，并符合海关监管要求； （三）集装箱式货车或者集装箱牵引车应当使用海关的电子关锁，并可以安装符合海关要求的车载收发信装置； （四）车辆的油箱和备用轮胎等装备以原车出厂时的配置为准，不得擅自改装或者加装。第七条　经海关批准，散装货车可以作为来往香港/澳门的货运车辆，用于承运不具备施封条件的超大型机械设备或者鲜活水产品等散装货物。第八条　驾驶员（包括后备驾驶员）备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件： （一）《来往香港/澳门货运车辆及驾驶员备案登记表》； （二）《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联； （三）公安交通车管部门核发的《机动车辆驾驶员驾驶证》（以下简称《驾驶证》）复印件； （四）驾驶员身份证、回乡证或者护照复印件； （五）驾驶员彩色近照2张（规格：大一寸、免冠、红底）。 提交本条第（三）、（四）项文件复印件时，还应当同时出示原件正本供海关核对。

改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。1．服务方式多样化随着市场经济的发展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大限度地占有市场，公路运输经营者不断扩展其服务方式。在客运方面，从等客上门到想方设法"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面，都采取了行之有效的服务措施。除了常规的购票乘车外，还有计程包车、定时包车。近年来，又出现了车辆租赁业务，目前一些省市正在采取措施取消公务用车，定向服务客运应运而生。在公路客运车辆配置方面，有大、中、小型客车；有普通车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有快速客运班车、普通客运班车。在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、普通货运；货车车辆有普通货车、专用货车；有合同运输、非合同运输；按承运方承担的责任分，有全责运输、非全责运输；按货物运送的要求分，有特种运输、通用运输；有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。服务方式多样化，大大地促进了公路运输业的发展。这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化。2．运输经营主体多元化　　20世纪80年代初期，交通部先后提出了"有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司，有的改造为有限责任公司，绝大部分已进行了公司制改造)、股份合作制运输企业、中外合资合作运输企业、私营运输企业和个体运输户。在公路客运行业，国有大中型企业仍占主导地位，干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。在公路货运方面，个体运输户所占的比重较大，许多营运车辆挂靠在企业，实质上相当于个体运输户。据统计,我国2000年国营汽车货物运输的平均车辆保有量为3.3辆。一些批量较大的合

第一章　总 则第一条　为规范对来往港澳公路货运企业及其车辆的管理，根据《中华人民共和国海关法》及其他相关法律、行政法规，制定本办法。第二条　本办法下列用语的含义是：　　（一）来往港澳公路货运企业（以下简称货运企业），是指依照本办法规定在海关备案的从事来往港澳公路货物运输业务的企业，包括专业运输企业和生产型企业；　　（二）来往港澳公路货运车辆（以下简称货运车辆），是指依照本办法规定在海关备案的来往港澳公路货运车辆，包括专业运输企业的车辆和生产型企业的自用车辆。第三条　海关对货运企业、车辆实行联网备案管理。　　货运企业、车辆的备案、变更备案、注销备案、年审等业务以及相关后续管理工作，由进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关按照本办法的规定办理。第二章　备案管理第四条　货运企业备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运企业备案申请表》；　　（二）政府主管部门的批准文件。第五条　车辆备案时，应当向进出境地的直属海关或者其授权的隶属海关提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运车辆备案登记表》；　　（二）《来往香港/澳门货运车辆海关验车记录表》（以下简称验车记录表）或者公安交通车检部门出具的验车报告；　　（三）公安交通车管部门核发的《车辆及驾驶人员进出境批准通知书》海关联；　　（四）公安交通车管部门核发的《机动车辆行驶证》（以下简称《行驶证》）复印件；　　（五）符合海关要求的车辆彩色照片（包括车辆左前侧面45度角拍摄并可明显看见油箱和粤港/澳两地车牌以及后侧面45度角拍摄并可明显看见粤港/澳两地车牌）。　　在香港/澳门地区办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称港/澳籍车辆），应当同时提交境外有关政府管理机构签发的车辆登记文件复印件；在内地办理车辆登记证明文件的进出境车辆（以下简称内地籍车辆），应当同时提交《机动车辆登记证书》复印件。　　港/澳籍车辆，应当同时提交《来往香港/澳门车辆备案临时进境验车申报表》（以下简称《临时进境验车申报表》）。第六条　货运车辆应当为集装箱式货车或者集装箱牵引车，并应当符合下列条件：　　（一）车辆的类型、牌名、车身颜色、发动机号码、车身号码、车辆牌号等应当与公安交通车管部门核发的证件所列内容相符；　　（二）集装箱式货车的车厢监管标准应当按照海关总署的有关规定执行；如有特殊需要加开侧门的，应当经海关批准，并符合海关监管要求；　　（三）车辆的油箱和备用轮胎等装备以原车出厂时的标准配置为准，不得擅自改装或者加装。第七条　经海关批准，散装货车可以作为来往香港/澳门的货运车辆，用于承运不具备施封条件的超大型机械设备或者鲜活水产品等散装货物。第八条　经海关备案的货运企业，海关核发《来往香港/澳门货运企业备案登记证》（以下简称《货运企业备案登记证》）。　　经海关备案的货运车辆，海关核发《来往香港/澳门车辆进出境签证簿》（以下简称《签证簿》）和用于证明载运进出境货物实际情况的通关证件。第九条　《货运企业备案登记证》《签证簿》和通关证件需要更新的，可以凭原件向备案海关申请换发；发生损毁或者灭失的，应当及时向海关报告，经备案海关审核情况属实的，予以补发。第十条　海关对货运企业、车辆实行年审制度。年审时，海关应当重点审核企业当年度的守法状况。第十一条　货运企业年审时需提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门货运企业年检报告书》；　　（二）《货运企业备案登记证》；　　（三）政府主管部门批准企业成立或者延期的批准文件。第十二条　货运车辆年审时需提交下列文件：　　（一）《来往香港/澳门车辆年检报告书》；　　（二）《签证簿》；　　（三）公安交通车管部门核发准予延期的《批准通知书》海关联。第十三条　车辆需进行车体、厢体改装的，应当向备案海关申请，经海关同意，按照本办法第六条和《中华人民共和国海关对装载海关监管货物的集装箱及集装箱式货车车厢的监管办法》的规定办理。　　改装后的车辆经备案海关重新检验认可后，海关收回原车辆的《签证簿》和通关证件，注销原车辆的备案资料，按照本办法第五条的规定重新予以核准备案，签发新的《签证簿》和通关证件。