fxx

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，虽然Lotus已经在开发一款有可能颠覆汽车行业的超级跑车，但是近日日本专业汽车设计师山田友介（Yosuke Yamada）却设想出一款和英国品牌风格不同的高性能跑车，那会是什么样子呢？如下图所示：设计师Yamada想创造一款像法拉利FXXK和阿斯顿马丁Vulcan一样的只在赛道上奔跑的Lotus超级跑车。这位日本设计师将这款梦想中的路特斯超跑称为“终极赛道概念车”（Ultimate Track Car Concept），这意味着空气动力学在其设计中起着关键作用。此外，它已被设想为像所有Lotus车型一样轻巧，是一款轻量级的跑车。这款路特斯终极赛道概念车的前脸十分引人注目，该车没有配备传统的前大灯，而是仅配备了细长的LED日间行车灯，但由于这是一辆赛道车，这就足够了。此外，前照灯会给这样的车辆增加不必要的重量。路特斯终极赛道概念车（Lotus Ultimate Track Car）还包括一个碳纤维前分流器和大进气口发动机罩，以便将空气通过汽车吸取到道路上。侧面同样十分注重空气动力学，也配备大的进气口，以供发动机使用。设计师声称，他设想它将由一个“高度优化紧凑的四缸发动机”提供动力，这将使安装在车尾的四个排气管有些多余，但令人印象深刻。就像所有出色的赛道车一样，路特斯概念车也配备了大型扩散器，而且它是由碳纤维制成的。注意：这是Yamada Yosuke设计的插图，非Lotus官方设计。感谢设计师与我们分享他的作品。标注：2017年6月23日，浙江吉利控股集团收购了DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个并不是网址而是网易的电子信箱需要通过mail.163.com进行登录通过用户名qsxfxx@163.com和密码 进行登录 才能进入电子邮箱

帕加尼

ZondaR是专为赛道设计的,还没参赛但比Mc12块多了，至于Fxx可比它们快多了

不用谢

13季的E10,我们舒米化身Stig!刚开始主持人怎么说舒米都不摘头盔,超级好笑~

确切来说，本意上这不是一句骂人的话。他的全称为What The Fuck ，中文类似于 “这他妈搞什么鬼”，意表惊讶或愤怒，感叹，是网络流行词语。日常生活中常会用到该词语来感叹某件事物，例如：下雨天刚到学校门口才告诉我不上课，WTF！但在公共场合，还是不建议使用该词语。日常生活中，如有朋友同事像你表达此词语，可以按当时的情况来安慰他或回答他。列如用中式英语的口气来开玩笑的回答，you are bad man……或Don"t worry等词语。详见百度百科。

Big Bang《FXXK IT》中文谐音如下：A 哦den dei慢 红加股 素 乃 炯 帮 桑汉 呢 了 哇 苏 木 嫩 nenkin 慢 内 森改 炯 帮 呢 撒已 打den 呢 吗木 呢 炯 帮 呢 切 哇den嘎 炯 帮 把 把 den么读 穷呀 读 所嘎 den 给所 可dei miong 内 给木 比哟 黑 所给 把 den谬论 木累累 你嘎哈给 秋miong zhong嘿哟 中miong慢 你改给所哟 亲dei为den 内给 所哟 撒已给 den 内给 所哟 呢给 所慢 的mio炯炯慢 所累慢 的mio炯炯慢 呢给 所慢 的mio炯炯慢 怕波嗯 所慢 的mio炯炯慢 呢苏 哦den 所呢 了哇 RIP 怕波嗯 所慢 的mio炯炯慢 一接 的mio炯炯慢 一接 的mio炯炯慢 怕波嗯 所慢 的mio炯炯慢

fable寓言 force力量false虚伪的 forge锻造fence篱笆flame火焰

操！

uca54uc5b4/ZUTTER【绝了】------转载请标明GD丸子哦呢 帮 五力 freaky freaky 还 yeaBaby give me somegive me give me some yea努文 那 吐力 几里几里太 yeaCan U give me somegive me give me some yea哦呢 帮 无力 freaky freaky 还 yeaBaby give me somegive me give me some yea努问那 吐力 几里几里太 yeaCan U give me somegive me give me some 一 no来 巧老 那rap 巧老内 style 巧老 内噶 穷木 巧老她力 到老 动 到了哈呢r 考老ay do you wannaGD 哈猫 no诶 Call me GOD你嘎 我难妙 难 低几包 DOG思忒嗷b能 够n西 嘛够一高慢 gi要克iI"m ILL 到哈gi 几有诶那 一哇 起了 哈排 naturalI never loose低老得冷 乃去噢扫够哈够 西普Yes I"m the manual那 giao hi a嘛够 西普Then keep it sexualSchool of hard knocks怒 就退 巧老几路汗 来贝能 撒将奥b西 有开那 你了 m 巴都 为萨吧都古几 巴 皮六 奥b西慢 都嗯 撒都 八苏噶切了 巴几Guess I"m famous一高gi嘛看 个带也 一b到跟玩鸟阿呢 你巴塞努 买一 里慢 那不带都你 闹木 嘛那那 东将嗯 但古带 工一 闹木 嘛那一 努来 巧老 那rap巧老内style 巧老 内噶穷 巧老她力 到老 动 到了哈呢 考老ay do you wanna一 努来 巧老 那rap巧老内style 巧老 内噶穷 巧老她力 到老 动 到了哈呢 考老ay do you wannaT O P 撒拉m的里 葵戏你啦 海Da Vinci 嘎 换伞还几yea my brain你 饿嘛跟 加米 哇 decaffein那都 giao诶 熬扫 哦拉他 新敢散Francis Bacon in maKitchen 含啃那 嘛起 你 毛里 wi诶去么 去能 Calder进几 巴能 比飘噶你的里 木我 啦老那呢 闹里 叫给 塞教吧扫都n 嘛丝 啦啦Roma买 噶秒Roma买 宝贝 大啦够嘛能 叫gi 奥嘛也 扑没 噶聊kiao几冷 波秒 你 hiang西了 改打啦加跟 够嘛呀 奥扫奥嘛也 扑没 噶聊比起 那能 闹m巧那能去去 和了几 要噶没 玩敲 那那能那能 努嘎 巴都 莫b西 叫老苏嘞 叫老 they tell me也 苏里呀 叫老一 努来 巧老 那rap巧老内style巧老 内噶穷巧老她力到老 动 到老 哈呢考老ay do you wanna一 努来 巧老 那rap巧老内style巧老 内噶穷巧老她力到老 动 到老 哈呢考老ay do you wanna一高n 妈起 他加几外 够你哇 带gi里也 哈加无扫巴哟 坏加无里 度冷 他加几外 够你哇 带gi里也 哈加求哇 老扣 谈谈谈哦呢 帮 五力freaky freaky 还 yeaBaby give me somegive me give me some yea努文那 吐力几里几里太 yeaCan U give me somegive me give me some yea哦呢 帮 五力 freaky freaky 还 yeaBaby give me somegive me give me some yea努文那 吐力 几里几里太 yeaCan U give me somegive me give me some

安装电热水器已经有两年了，出水流畅干净，基本没出现过什么问题。有天无意中看到热水器上面的提示，说里面镁棒最好隔一段时间就要清理一次。我一想这都多长时间了，赶紧动手要把镁棒取出来。可最后拿出来时，却发现排污口的镁棒已经断了，我担心这会影响电热水器的使用吗？一、什么是镁棒？镁棒又称阳极棒，它的主要成分是镁，放在热水器内胆里面起到保护内胆的作用。有些电热水器内胆为金属材质（主要成分是铁），胆内的水、水中的化学物质、氧气会与金属发生化学反应，腐蚀金属。若放任这种现象，热水器的寿命将会缩短。为防止这种状况，镁棒展现了牺牲小我，完成大我的精神，代替金属腐蚀。镁棒即是储水式电热水器中用来软化水质的，机子型号不通，厂家不同，它镁棒的大小也不一样。长度从15厘米到60厘米不等，直径通常在1．5至2．5厘米之间。水质越差，镁棒消耗越快，时间长了就消耗殆尽。电热水器为防止水碱、水垢大量附着在储水式电热水器的内胆内，利用镁棒释放镁离子来减缓水碱、水垢对内胆的腐蚀。镁棒一旦消耗完，如果没有及时进行更换，容易造成内胆腐蚀或加热管腐蚀穿孔，从而引发漏电危险，造成人身伤害事故。因此，储水式电热水器需定期清洗内胆、更换镁棒。正常的话电热水器的镁棒2－3年左右就需要更换一次，有的杂牌电热水器的镁棒使用不到半年甚至个把月就会消耗殆尽。更让人操碎心的是一些电热水器厂商没有完善的售后服务，很多消费者用户对这个更是一无所知，在此建议朋友们使用电热水器2年左右，应该主动联系售后更换镁棒，以确保电热水器的使用安全。

x属于【0，2】时f(x)=(x-1)平方周期为2f(3) = f(3-2) = f(1) = (1-1)平方 = 0f(7/2) = f(7/2-2) = f(3/2) = (3/2-1)平方 = 1/4

u2202f/u2202x=y^2+2xz+yz, (u22022f)/u2202x2=2z, 在（0,0,1）点 (u22022f)/u2202x2=2*1=2, ∴对x的二阶偏导数为2. u22022f/u2202xu2202y=2y+z, 在（1,0,2）点, u22022f/u2202xu2202y=2*0+2=2, ∴对yx二阶偏导数也为2.,9,

按上后需先把热水器内的空气排空,热水器才开始加热。　电热水器使用方法：　　1、打开热水开关开始排空，等到热水口正常出水2分钟后插上电源，按下电热水器的开关按钮，同时设置一下水温。一般情况下，设置在55度－60度。等到水温加热后就可以出热水了。

把同步歌曲项打掉，应用，然后再打上，应用。相当于重新同步歌曲。Good Luck~

立面热水器热水管线路头子线路图

简便的做法就是用遮盖带裁下，对折成合适的宽度，然后喷漆上色，完了就跟普通织带一样粘到蚀刻片安全带扣上就可以了

在某点出一阶偏导为零，只要看黑塞矩阵的正定或负定性。对于二元函数黑塞矩阵为A BB C正定的充分条件是A>0且AC-B^2>0；负定的充分条件是A<0且AC-B^2>0；若AC-B^2>0，则矩阵不定。矩阵正定，该点为极小值；矩阵负定，该点为极大值。设A=f"xx(x,y)，B=f"xy(x,y)，C=f"yy(x,y)，判断AC-B^2看极值，AC-B^2=8＞0 且A=-6＜0所以（2,1）为极大值点

当然是布加迪16.4最大速度相对法拉利快，加速度仅差0.1秒，再加上氮气推进快很多

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。 法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。 最高时速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 3.0 产量（辆） 29（厂家指定客户） 法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。

ENZO：售价65.2万美元。 一开始确实只生产了349辆，至于数字的原因我不知道为什么， 但后来由于发现销路太好了，不得不又追加生产了50辆， 我想以法拉利公司的脾气，定了的事就很难再改了， 尤其是信奉的某种信条，但是能再生产50辆， 说明349也就是一个普通的数字，没什么特别的含义。 349+50=399，这就是前后两批的399辆， 至于第400辆，这又一次打破了数字的格局， 这一辆的出厂更是别有意义，它最终以95万欧元， 高于原车50%的价格拍卖，所得到的款项全部赠送给了 罗马城中的国中之国梵帝冈的罗马教皇，真的是相当有意义 法拉利新一代“战神”—FXX：售价150万欧元 这款跑车也较之街车版的恩佐有较大改变，包括车头灯，车翼子板、导气槽以及方程式赛车式的尾翼。6.3升V12发动机，在8500转下产生出超过800匹的马力。变速箱源自一级方程式赛车换挡时间在100兆秒以下，这几乎跟F1一样! X代表未知、渴望、探索和永无止境。法拉利FXX则是这一意义在跑车身上的直接体现，这并不仅是一款用昂贵价格和稀少数量来彰显自己的名贵跑车，实际上它既没有普通轿车的上路许可，又不是能征战赛场的纯种f1.sports.sohu.com/" target=_blank>赛车，它存在的真实意义只有一个——作为未来法拉利顶级跑车的雏形，验证创新的技术，探索未知的速度境界，满足驾驶的渴望，证明进步永无终点法拉利跑车传奇：1962 年产的GTO 配备V12 发动机，拥有300 马力便是法拉利这样的顶级厂商， 常常也遇到棘手的难题，那就是如何满足VIP客户的个性化需求 不过这一次，意大利人最新研发的FXX可以带给这些客户们出乎意料的惊喜。因为，这是一款柏油马路上从未有过的绝世跑车。法拉利FXX秉承了恩佐(Enzo)车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆，售价150万欧元，不含增值税;车主资格由厂家指定。这一次的销售方式也异常特别。不是车迷在经销商那里下单订货，而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向。很快，这批车就被预售一空，这29位幸运儿正静候着这款“极品法拉利”的到来。他们可不只是非同一般的富有，更是顶级试驾车手和工程师，他们追求技术的完美，也只有他们才有权利拥有这款尚处于研发中的极品车型，同时也有义务令这款顶级名车得到更全面的完善! 专业赛车和公路跑车的界限似乎永远也难以划清，FXX就是最好的例证。它既没有普通轿车的上路许可，也算不上是真正的赛车。当然，在研发这款车时，也根本没有考虑这些情况。法拉利的用意何在呢?非常简单，但字字千金——“FXX将成为顶级跑车恩佐的后继者”。法拉利此举可谓深谋远虑，现在我们眼前这款FXX的设计离最终版车型还有很大的差距，甚至可以说，这款车的改进将永无止境。

FXX 感觉更像是实验用车，为下一代超级跑车做个研发平台吧，性能上属于超级跑车和落场赛车之间，你可以发现他没有赛车那种巨大的尾翼，下压力更多从车身底部而来。跟威龙是完全不同概念的车，威龙的1001马力只是给他跑到400用的。enzo知道吧，在法拉利自己赛道上fxx比他快7秒左右

挺好的，卡宴排气选择很多，fxx，ak，kull，repose，ipe都可以的，可以去广昌保时捷改装了解一下，这家做保时捷改装18年了。

fx=y2+2zxfxx=2z=2fxz=2x=2fz=2yz+x2fzz=2yfzzx=0自己看看学过应该很容易懂我的意思

FXX Evoluzione是装备Evoluzione套件的FXX，Evoluzione套件是法拉利为改善FXX在Fiorano测试赛道单圈成绩而推出的套件。这套套件为FXX加入了最新版的TCS系统并修正了FXX前悬挂的几何结构。此外重新设计的空气动力学套件可以使配备Evoluzione套件的FXX下压力相比原车增加25%。这使得FXX Evoluzione在Fiorano赛道取得了单圈1分16秒的好成绩，比FXX快了2秒时间。FXX EVOFXX

你看到的大概是车主自己印上去的吧？

aa的雷文顿是人手一台基本不限量的货，而mr是限量版一般人是收不起的。所以必须mr喽。京商的法拉利也是绝版货，能收必收。因为法拉利以后只能风火轮去做了。

FXX是法拉利迄今为止生产的最先进的GT车型，这款车全球限量生产29辆。动力方面FXXEvoluzione搭载6.2LV12发动机，最大功率可以达到860马力。0-100km/h加速仅需2.7秒，最高时速则可以轻松达到400km/h。重新设计的空气动力学套件可以使配备Evoluzione套件的FXX下压力相比原车增加25%。法拉利FXXEvoluzione车辆基本信息性能分：1510加速：2.50秒最大速度：408公里/小时操控性：1.200Gs氮气推进：19公里/小时

FXX和599XX各有所长，不过综合看来应该是FXX略胜一筹

法拉利FXX车身中部安置的引擎沿袭自恩佐，虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到588千瓦约合800匹马力的最大功率输出。FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500rpm的转速达到最大输出功率。它的变速箱来源于F1赛车，换档时间仅仅6,262 cc V12，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。FXX最高时速390km/h，破百时间小于3.0秒，净重1155公斤，马力重量比达到1.44公斤/马力。在费奥拉诺赛道测试时，它的圈速在1分18秒以内，这从一个侧面反映出超级跑车的强劲马力和完美表现。FXX的空气动力学设计也有所创新，下压力和Enzo相比提高了40%。法拉利和普利司通的合作关系也反映在为FXX定制的19吋光头胎上。同样的，Brembo也为FXX的398x36mm陶瓷刹车碟提供了一种特殊的制动冷却系统。FXX的另一特点是装备了能够实时监控和提供反馈的高级遥感系统。Magneti Marelli则提供了新的仪表板和数据获取系统。 每辆车的车顶还装有可后视的摄像机。驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像，并以此取代了传统的后视镜。法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。民间多传闻，在法拉利收集过全部29辆FXX测试车型的全部数据后，将推出最后一台终极FXX车型，性能无限趋近完美。

法拉利fxx是ENZO的升级版本，趋向于赛道化设计，调校也趋向于赛道化，大多数的赛车都是后驱，所以是后驱。

Make Ferrari KoenigseggModel 2005 FXX 2006 CCXPowertrain Layout RWD w/TCS RWD w/Toqrue Sensitive LSDBase Price $1 816 000 USD $695 000 USDCurb Weight -1.0 kg / -1.0 lbs 1180 kg / 2601 lbsLength 4702 mm / 185.1 in 4293 mm / 169.0 inWheelbase 2650 mm / 104.3 in Not Available mm / Not Available inWidth 2035 mm / 80.1 in 1996 mm / 78.6 inFront / Rear Track 1660 mm / 65.4 innull Not Available mm / Not Available innullHeight 1147 mm / 45.2 in 1120 mm / 44.1 in EngineConfiguration 65 Degree, Aluminum V12 Aluminum Alloy 90 Degree, V8 w/Dry Sump LubricationValvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing DOHC, 4 Valves per CylinderDisplacement 6262 cc / 382.1 cu in 4700 cc / 286.8 cu inBore -1.0 mm / -1.0 in Not Available mm / Not Available inPower 596.6 kw / 800 bhp @ 8500 rpm 601.0 kw / 806 bhp @ 6900 rpmStroke -1.0 mm / -1.0 in Not Available mm / Not Available inTorque -1.0 nm / -1.0 ft lbs @ -1.0 rpm 920 nm / 678.6 ft lbs @ 5700 rpmCompression Ratio -1.0 8.2Bhp / Litre 127.75 171.49Max Engine Speed -1 Not Available Chassis & BodyBody / Frame Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame Carbonfiber & Kevlar Semi-Monocoque w/Steel Front and Rear Aluminum SubframesBrake Type Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS Carbon Ceramic Discs w/8-Piston CalipersSteering Rack & Pinion w/Power Assist Rack & Pinion w/Power AssistBrake Size Not Available mm / Not Available inNot Available mm / Not Available in 380 mm / 15.0 in380 mm / 15.0 inWheels(Diameter x Width) 48.3 x 22.9 cm / 19.0 x 9.0 in48.3 x 33.0 cm / 19.0 x 13.0 in 48.3 x 24.1 cm / 19 x 9.5 in50.8 x 31.8 cm / 20 x 12.5 inTires 335/30ZR-20 Michelin Pilot Sport 2335/30ZR-20 Michelin Pilot Sport 2 DrivetrainTransmission 6-Speed Semi-Automatic cima 6-Speed Manual w/Twin-Plate AP Racing ClutchFinal Drive -1.0 Not Available1st Gear Ratio -1.0 3.5452nd Gear Ratio -1.0 2.8753rd Gear Ratio -1.0 1.7734th Gear Ratio -1.0 1.2675th Gear Ratio -1.0 1.0006th Gear Ratio -1.0 0.833 PerformanceTop Speed -1.0 kph / -1.0 mph 394.3 kph / 245 mph0 - ¼ mile -1.0 10.70 - 60 mph -1.0 3.40 - 100 mph -1.0 7.7Lateral Acceleration Not Available Not AvailableEPA City/Hwy Not Available 11 mpg

x∈[0,2]时,f(x)min=f(1)=-1 x∈[-2,0]时,f(x)min=-1/2 向左每2个单位图象纵坐标压缩到原来的一半. x∈[-4,-2]时,f(x)min=-1/4 x∈[-6,-4]时,f(x)min=-1/8

我只知道FXX因为没有后视镜 所以不能上路

∂f/∂x=fx=-4cos(2x+y)+sin(x-y)∂f/∂y=fy=-2cos(2x+y)-sin(x-y)∂²f/∂x²=fxx=8sin(2x+y)+cos(x-y)∂²f/∂y²=fyy=2sin(2x+y)+cos(x-y)∂²f/∂x∂y=fxy(原题这里写错！)=4sin(2x+y)-cos(x-y)∂²f/∂y∂x=fyx(原题这里写错！)=4sin(2x+y)-cos(x-y)

FXX不可以上路，还是毒药吧

fx=y2+2zxfxx=2z=2fxz=2x=2fz=2yz+x2fzz=2yfzzx=0扩展资料设函数y = f(x)在x的邻域内有定义，x及x + Δx在此区间内。如果函数的增量Δy = f(x + Δx) - f(x)可表示为 Δy = AΔx + o(Δx)（其中A是不随Δx改变的常量，但A可以随x改变），而o(Δx)是比Δx高阶的无穷小。通常把自变量x的增量 Δx称为自变量的微分，记作dx，即dx = Δx。于是函数y = f(x)的微分又可记作dy = f"(x)dx。函数因变量的微分与自变量的微分之商等于该函数的导数。因此，导数也叫做微商。当自变量X改变为X+△X时，相应地函数值由f(X)改变为f(X+△X)，如果存在一个与△X无关的常数A，使f(X+△X)-f(X)和A·△X之差是△X→0关于△X的高阶无穷小量，则称A·△X是f(X)在X的微分，记为dy，并称f(X)在X可微。一元微积分中，可微可导等价。记A·△X=dy，则dy=f′(X)dX。例如：d(sin

没有FFX这辆车，只有FXX，是基于法拉利恩佐打造的测试用赛车，无法参加比赛，无法挂牌上路，只是法拉利用来测试车辆参数用的

首先，MR和京商是两个品牌,FXX是他们合作出品的很明显，这两台模型就不能拿来比较的！1.价位悬殊太大了，MR是高端车模品牌，AA只是中端2.MR的车子都是手版限量，AA雷牛是量产合金车模，追求的东西不一样要是收藏价值的话，必然是FXX更有价值！

-1≤x+1≤2,(一) -1≤x^2-1≤2(二) 由（一）-2≤x≤1,由（二）-√3≤x≤√3 再取交集 所以 -√3≤x≤1 选C

个人感觉FXX更快些!MC12来自法拉利恩佐。

仁川级护卫舰仁川级护卫舰是韩国现代重工主导为韩国海军研制的中轻型多用途护卫舰。计划名FFX-1，是韩国海军新一代护卫舰建造计划的第一阶段产物。旨在替换东海级护卫舰和浦项级护卫舰等轻型护卫舰作为韩国海军近海巡逻反水面作战的主力。仁川级护卫舰，防空跟中国056轻护差不多，反潜、反舰要强一些。不过056才1000多吨左右。仁川级是3000多吨的护卫舰。

根据连续函数的定义 对正数e=f(x0,y0)/2，存在正数D，使对任意(x,y)∈{(x,y)|√[(x-x0)^2+(y-y0)^2]0 原题得证

世界上最快最贵的跑车~这辆布加迪·威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，$1，000,000($1,192,057)约9,867,013.4人民币(986.7万人民币)，堪称车中之王。据英国《太阳报》3月1日报道，当天，在日内瓦汽车展上，一辆世界上行驶速度最快、最昂贵的汽车面世。

fxx

代表未知。599XX也是。

这里有个对比：帕加尼Zonda R搭载AMG的6.0L V12双涡轮增压发动机，在7500rpm时可输出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可达到710N·m。在如此强大的动力下，Zonda R的百公里加速仅需要2.7秒，最高车速可以超过350km/h。法拉利FXX车身中部安置的引擎沿袭自恩佐，虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到588千瓦约合800匹马力的最大功率输出。FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500rpm的转速达到最大输出功率。FXX最高时速350km/h，破百时间小于3.0秒，净重1155公斤，马力重量比达到1.44公斤/马力。从数据上说，帕加尼应该更快些~

兰博基尼是大众公司旗下的超级跑车品牌。兰博基尼汽车有限公司成立于1963年，自1998年7月起成为德国奥迪股份公司（AUDI AG）的全资子公司。目前在华销售的兰博基尼主要有Murciélago以及Gallardo两个系列车型。2007年，这家意大利豪华跑车制造商的销量为2,406部，2008年增加到2,430部。作为超越所有竞争对手的世界顶级跑车，兰博基尼血统的跑车是独一无二，性感诱人，极具挑逗性的，总是具有鲜明的意大利风格。它的遗传密码来自它的出生地，位于“发动机之乡”的圣亚加塔??波隆尼（Sant"Agata Bolognese)——位于意大利北部的艾米利亚-罗马涅（Emilia Romagna）大区。法拉利和玛莎拉蒂同样来自于这个全世界最热衷于制造低噪音、高性能发动机的区域。兰博基尼所拥有的最高超技术并不只限于制造高性能发动机，其巨大成就还包括铝制和碳纤维的超轻材料，顶级四轮驱动牵引，及其精确而又安全的传动装置。兰博基尼的车型设计总是独一无二的。其外形超越时代、引领潮流，而且，就如同整部车子一样，是桀骜不驯的。即使是在发布之初，兰博基尼车型就显示出征兆——美丽的车将变成未来的传奇和受人追捧的典范。

FXX应该是发信息DDH则是打电话

F430 34百万吧

就是对xx、xy、yy求二阶偏导、分别等于ABC。判断极值

加速太快。以下是相关介绍：1、原理方面：法拉利FXX-KEvo大大提高了下压力从数字上看它比FXX-K增加了23%。重要的是Evo现在在最高速度时会产生与GT车型一样的下压力以及1800磅的空气动力学抓地力。法拉利工程师固定的新尾翼可与自适应后扰流板配合使用。法拉利FXX-KEvo还有其他变化。重新设计了前保险杠和后保险杠以改善气流。悬架还需要重新调整以管理额外的下压力。2、配件方面：工程师们还包括了新的方向盘该方向盘与F1赛车上使用的方向盘非常相似。还有一个数字监视器用于显示后视信息以及遥测和混合动力辅助。

法拉利FXXK多少钱？很多人还不知道法拉利FXX是不是世界限量跑车。现在让我们来看看！1.首先，这款跑车肯定是全球限量的。法拉利FXX全球限量30辆。到目前为止，只买了8辆，还有22辆还在法拉利的展厅里。法拉利曾经给了舒马赫一次监守自盗的机会，这让他成为世界上第31个拥有法拉利FXX的人。2.另外，这款跑车在很多国家都是禁止上路的。这款车采用f1设计，是专门为赛道设计的。它可能在直道上跑得不如布加迪快，但这款超级跑车在任何赛道上都绝对没有对手。

是FXX！ENZO是02年法拉利以创始人名字命名的法拉利史上最强悍的量产超级跑车。但是你一定要注意这个量产的限制。ENZO量产了399辆。FXX是05年法拉利推出的ENZO的改装版本，也就是说FXX是由ENZO改装而来的。ENZO让上路，FXX不让正常上路，只能够在赛道上比赛用。而且FXX仅仅生产了29辆，舒马赫拥有一辆。FXX采用了强大的6,262ccV12引擎，它能以8,500rpm的转速达到800hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。　　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。　　法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。　　第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。　　最高时速km/h350　　0~100km/hs≤3.0　　产量（辆）29（厂家指定客户）　　法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。　　法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。　　FXX采用了强大的6,262ccV12引擎，它能以8,500rpm的转速达到800hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。　　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。　　法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。　　FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262cm3V12发动机，在转速为8,500rpm时，能够爆发出超过800hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155kg，重量-功率比值为1.44kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1"18""00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。　　整备质量kg1155　　发动机/排气量cm3V12/6262　　最大功率PS(kW)/rpm800(588)/8500　　最大扭矩Nm/rpm700/5750　　传动形式中置后驱，6速F1半自动　　悬挂（前/后）双叉臂/双叉臂　　横置弹簧及主动式减震器　　刹车（前／后）通风盘式/通风盘式　　碳纤维陶瓷刹车盘　　0~100km/hs≤3.0　　最高时速km/h350　　参考价格(Euro)150万（欧元）　　产量（辆）29（厂家指定客户）

usd=500,000-550,000

30辆 有一辆是车王舒马赫地~

首先，这款跑车必须在世界范围内受到限制。法拉利FXX全球限量30辆。到目前为止，只买了8辆车，还有22辆车还在法拉利的展馆里。法拉利曾经在内部送给舒马赫一辆车，这让他成为世界上第31位法拉利FXX车主。此外，这种跑车在许多国家都被禁止上路。该车采用f1设计，专为赛道打造。在直道上可能跑得没有布加迪快，但在任何赛道上，这款超级跑车绝对没有对手。

就是FX 在对X求一次导

FXX没跑过纽宝北环！ENZO跑过Ferrari ENZO： 7分25秒21　FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 　　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。 　　法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。　　第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。 　　最高时速 km/h 350 　　0~100km/h s ≤ 3.0 　　产量（辆） 29（厂家指定客户） 　　法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。　　法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。 　　FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 　　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。 　　法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 　　FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1"18""00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。　　整备质量kg 1155 　　发动机/ 排气量cm3 V12/6262 　　最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500 　　最大扭矩Nm/rpm 700/5750 　　传动形式 中置后驱，6 速F1 半自动 　　悬挂（前/ 后） 双叉臂/ 双叉臂 　　横置弹簧及主动式减震器 　　刹车（前／后） 通风盘式/ 通风盘式 　　碳纤维陶瓷刹车盘 　　0~100km/h s ≤ 3.0 　　最高时速 km/h 350 　　参考价格(Euro) 150 万（欧元） 　　产量（辆） 29（厂家指定客户）

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。 法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。 最高时速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 3.0 产量（辆） 29（厂家指定客户） 车身全长(mm) 4831 车身全宽(mm) 2035 车身全高(mm) 1147 轴距(mm) 2649 法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。 FXX限产29辆，售价150万欧元，但是如果你只是拥有足够的钱，可能还买不到这款限量车型，只有法拉利的顶级客户才有资格坐上尊贵的驾驶座椅，比如说迈克尔·舒马赫。法拉利车厂人员将向他们单独询问是否有购买FXX的意向。

法拉利FXX：FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 　　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。 　　法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。 　　第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。 　　最高时速 km/h 350 　　0~100km/h s ≤ 3.0 　　产量（辆） 29（厂家指定客户） 　　车身全长(mm) 4831 　　车身全宽(mm) 2035 　　车身全高(mm) 1147 　　轴距(mm) 2649 　　法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。 　　FXX限产29辆，售价150万欧元，但是如果你只是拥有足够的钱，可能还买不到这款限量车型，只有法拉利的顶级客户才有资格坐上尊贵的驾驶座椅，比如说迈克尔·舒马赫。法拉利车厂人员将向他们单独询问是否有购买FXX的意向。法拉利599GTO法拉利599GTO 　　12缸双门跑车599 GTO 是一款极速力作，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版跑车。作为一款珍贵的限量版车型，仅为全球599位致力于追求高性能驾驶极限体验极致的客户而打造，该车目前已经被全部预订。599 GTO是基于量产车的平台设计研发而成，但采用了全新的理念，其原型是技术先进的赛道版跑车599XX，所以也可以被认为是599XX 的公路版本。 　　这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓[4]叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。 　　法拉利不但拥有强劲的加速性能，其制动性能同样优异：CCM2 第二代碳陶瓷刹车系统可令 599GTO 从100-0km/h制动距离缩短至32.5米。据官方公布的资料显示，599GTO 在Fiorano测试赛道的圈速时间为1分24秒，比法拉利 ENZO 的成绩还要优异！而其原型车599XX在德国的纽博格林赛道上跑出了乍舌的6:58,创造了奇迹.

法拉利FXX的最高时速是多少最高时速km/h350到400之间不等，如果有特殊条件的话还可以根剧空气动力学和其他不定因素达到更高的时速FXX采用了强大的6,262ccV12引擎，它能以8,500rpm的转速达到800hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。整备质量kg1155发动机/排气量cm3V12/6262最大功率PS(kW)/rpm800(588)/8500最大扭矩Nm/rpm700/5750传动形式中置后驱，6速F1半自动悬挂（前/后）双叉臂/双叉臂横置弹簧及主动式减震器刹车（前／后）通风盘式/通风盘式碳纤维陶瓷刹车盘0~100km/hs≤3.0产量（辆）不定但要法拉利公司在全球范围指定客户和客户达成一致在合同签定之后才开始生产

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对x求二阶偏导。比如说f(x,y)=2x^2y,fx"=4xy.就是对x求一阶导。fxx""=4y.就是对x求二阶导，相当于是fx"再对x求一次导。不懂请追问，满意请采纳。

FXX是在ENZO基础上改装的限量版超跑,比ENZO性能更强劲,超过1000NM的扭矩,强烈的推背感绝对让你high到极点

fxx是基于恩佐改的，fxxk是基于拉法改的

条件啊 `你必须要有恩佐 要有恩佐的条件就是必须你有F40 F50 还有另外随便一个什么型号的法拉利 就是你要有恩佐的话你最少要拥有3辆法拉利才能买`` 有了恩佐你才有可能买到FXX 再说FXX全球29辆 不是一定单的方式购买的` ` 是法拉利公司指定的29个客户才能购买的` 要想拥有的话只有一个办法 从那些拥有FXX的超级大亨上转手买过来多给他们点钱 但是我估计不可能的 要买的起那么多车估计也不会在乎那么点钱 最后补充一点` ` FXX只能在赛道上开`` 上普通的路开是不被允许的

就是对你表示问候。

努力赚钱吧

技术才350，不怎样啊！

FXX是恩佐的赛道版性能FXX比恩佐好FXX非法上路，恩佐合法上路

有钱

20082008款 F20082008款 FXX Evoluzione（新套件）20072007款 F200720062006款 FXX20052005款 F200520042004款 F200420022002款 Enzo Ferrari

一般表示脏话的用法居多，不过也不能排除你朋友有其他意思。

法拉力F1的发动机

问了你又不买

这是对三元函数连续两次求对x的偏导数的意思

　　X代表未知、渴望、探索和永无止境。法拉利FXX则是这一意义在跑车身上的直接体现，这并不仅是一款用昂贵价格和稀少数量来彰显自己的名贵跑车，实际上它既没有普通轿车的上路许可，又不是能征战赛场的纯种f1.sports.sohu.com/" target=_blank>赛车，它存在的真实意义只有一个——作为未来法拉利顶级跑车的雏形，验证创新的技术，探索未知的速度境界，满足驾驶的渴望，证明进步永无终点法拉利跑车传奇：1962 年产的GTO 配备V12 发动机，拥有300 马力便是法拉利这样的顶级厂商， 常常也遇到棘手的难题，那就是如何满足VIP客户的个性化需求。 不过这一次，意大利人最新研发的FXX可以带给这些客户们出乎意料的惊喜。因为，这是一款柏油马路上从未有过的绝世跑车。法拉利FXX秉承了恩佐(Enzo)车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆，售价150万欧元，不含增值税;车主资格由厂家指定。这一次的销售方式也异常特别。不是车迷在经销商那里下单订货，而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向。很快，这批车就被预售一空，这29位幸运儿正静候着这款“极品法拉利”的到来。他们可不只是非同一般的富有，更是顶级试驾车手和工程师，他们追求技术的完美，也只有他们才有权利拥有这款尚处于研发中的极品车型，同时也有义务令这款顶级名车得到更全面的完善。不过，显然我们比他们更加幸运。当FXX首次在意大利Mugello的法拉利沙龙展亮相之后，我们就有机会详细探究这款车的技术细节，并在此呈现给广大读者。　　专业赛车和公路跑车的界限似乎永远也难以划清，FXX就是最好的例证。它既没有普通轿车的上路许可，也算不上是真正的赛车。当然，在研发这款车时，也根本没有考虑这些情况。法拉利的用意何在呢?非常简单，但字字千金——“FXX将成为顶级跑车恩佐的后继者”。法拉利此举可谓深谋远虑，现在我们眼前这款FXX的设计离最终版车型还有很大的差距，甚至可以说，这款车的改进将永无止境。因为，客户已经被纳入到研发团队中，他们　　的需求会始终伴随着这款车的发展，改进永不停止，进步至臻完美!FXX的发动机和空气动力系统几乎采用了法利专业赛车和F1赛车所能提供的一切顶级技术。车身中部安置的65度夹角V12发动机沿袭自恩佐，然而除了缸体之外，发动机的其他部位都进行了全新的虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到800马力的最大功率。黑色轮圈背后是配有6 活塞制动卡钳的碳纤维和陶瓷合成刹车盘，直径39 厘米，可以确保极的制动性能。车身上的大通气口不仅可以起到冷却发动机的作用，而且能够缓解“空气压力”，充分利用流经车身的气流，增强稳定性即　　随风奔跑：FXX 体现了法拉利工程师们的智慧结晶如同在F1大奖赛上一样：0.08秒内完成换挡.　　在测试赛道上，FXX比恩佐快7秒之多提升了将近100马力。由于每个气门都是独立受控于电子油门踏板，因此每次油门踏板运动所带来的动力反应要明显快于以往任何法拉利跑车。同样快捷的还有变速系统，不，应该用“快如闪电”来形容才对。只需0.08秒，变速系统就可完成一次换挡动作，这无疑只有现役F1赛车可以与之匹敌。　　空气动力系统的革新为的是改善整车的空气动力学效率。为了进一步利用地面效应，FXX配备了镂空的通风系统。前部和侧面的通风口设计使得流入的空气实现两大功能：一方面有助于整车的冷却；另一方面，根据车速的快慢，协助调节动力输出。按照行驶需要，前部的进风可以自动传导到前轮，与之相配的是普利斯通为FXX研制的专用轮胎。当车达到了一定时速之后，发动机不再需要大量的冷却空气，多余的空气可以通过尾部的两翼导气槽，如同尾气一样自动排出。这样一来，车尾的涡流反应可以得到有效控制—导气槽的作用就好比是加长了尾翼，从而增强稳定性，使FXX的下压力比恩佐增加了40%之多。　　在Mugello赛道上，法拉利的总工程师阿梅多·费利萨(Amedo Felisa)坐在FXX的驾驶室中为我们演示这款“密制法拉利”的性能。随着车尾四个排气管发出的一声炸响，车子犹如离弦之箭冲了出去。赛车用多功能显示器的转速指示随即很快达到峰值。费利萨没有放开油门，同时扳动了升挡拨片。坐在旁边的我只能凭声音来判断挡位的变化，而加速感瞬间达到顶点。三挡、四挡、五挡……因为看不见显示器上的速度指示，我不知道此时的车速　　究竟有多快。瞬间，我们就完成了直道，在发卡弯之前100米处，费利萨踩下了刹车。FXX的刹车系统采用直径39厘米，由碳纤维和陶瓷合成的刹车盘，每个刹车盘配有6活塞制动卡钳。当卡钳紧扣刹车盘的那一刻，我感到明显的减速度，以至于整个人被六点式安全带紧紧地勒住，充分体味了什么才叫极速惊魂！我们的过弯如同列车在轨道上行驶一样严丝合缝，然而强大的侧向加速度表明，这样迅猛的过弯速度绝不是一般凶狠的行驶机器所能达到的。出弯之后，又是异常刺激的急加速。三圈跑下来，心脏急速颤动的我终于可以想象到，F1赛车手这活可真不是好干的。精明强干的费利萨此时高兴得像个小孩子。这款车的行驶感觉实在超乎想象。法拉利在FXX身上尽可能地采用了未来跑车的所有先进元素，这款车是未来法拉利王者的雏形。到2007年，法拉利公司成立60周年的时候，FXX的最终定型款应该正式君临天下了吧，但愿如此！　　设计严谨的驾驶室、桶型座椅、多功能方向盘、数字式多功能仪表和碳纤维材质——实实在在的赛车感觉。通过一个设置在车顶的监视器，驾驶者可以观察车后的情况，从而省去了传统后视镜。掀顶式的车门内嵌有防滚架。FXX 的油箱盖让人联想到F1 赛车，其烧油速度也和行驶速度一样惊人 </A>

fxx是和enzo捆绑销售的吧·······