别克

你说的是不是别克VELITE 5这款车？2017年4月18日，上汽通用汽车别克品牌在黄浦江畔举行“为先进生活理念而来”别克日活动，并宣布首款合资品牌国产增程型混合动力车别克VELITE 5正式上市。新车共推出两款车型，都市增程型售价265,800元，时尚增程型售价295,800元；享受36000元别克蓝新能源车型购车补贴后，终端售价分别为229,800元和259,800元。同时，别克品牌还奉上18期免息超值金融方案、三年城际旅途保障服务、十年免费保养、三年上门车辆双检等超值的低门槛、高额度专属礼遇，真正让每一位VELITE 5车主实现购车无忧、用车无忧、养车无忧。2022-03-15 11:50:19芝士问答

怎么做.我把气充满了，还是显示胎压低应该怎么办

#选车理由 当时选车的时候也是冲着试一试的想法体验了一下，感觉在各方面表现真的是挺不错的，所以就和你家里人商量一下，选择了他也是蛮随意的，而事后证明我的选择没有错。#最满意 对这款车我最满意的应该是他的动力方面和燃油车体验真的是有不一样的地方，车子起步非常的快，基本上上我身边朋友的所有车子和我比起步提速都没有超过我的。#最不满意 不满意的应该是他的音响效果了，我感觉音效不是特别好，像我们年轻人还是比较喜欢听歌的，低音部分不是那么好，当然只是个人感觉。#空间 在空间上我觉得还可以，我们家里人的身高都不是特别高，坐在车里，头部和腿部都有足够的空间来活动，各人感觉还是非常舒服的，服务空间上也是非常的棒的，能装很多东西。#外观 在外观上我觉得他的外观就是非常好看，不管是他的造型还是他的车漆，颜色都非常让我满意，从各个角度看都是非常有型的，开出去也是让我长了很多面子，在他的外观上肯定是满意，要不然不能选择他。#内饰 在内饰方面我觉得也是非常的不错，做工用料都很好，摸上去手感相当的舒服，整体的按键做工也是非常有质感，而且有很多新颖的设计，感觉不是那么老气，还挺有年轻的感觉。#动力 整体的动力给人非常不错的感觉和体验，特别是在车子起步的时候非常的快。而且动力响应非常的及时，只要轻轻一点油门，车子的反应就很灵敏了。#操控 车子的驾驶手感也是非常不错的，朋友们的车我也都开过，就手感来说，还是觉得我的这款别克手感更好一些。可能是因为自己的，所以感觉什么都要好一些。#舒适性 舒适度上也是非常好的座椅设计的形状让人坐起来非常舒服，不会有太累的感觉，当时开这个车也没怎么跑过太远的路程，暂时来说还是非常满意的。#续航 续航的话基本在300多一点点，这个续航已经可以满足我大部分的用车需求了，也没有跑长途的需要，所以我觉得比较适合我。

有，别克有velite5，微蓝6等等。Velite5是一款紧凑型车，长宽高分别为4,579mm(毫米)、1,811mm(毫米)和1,494mm(毫米)，轴距为2,694mm(毫米)，属于增程型。Velite5搭载1.5升自然吸气四缸发动机，最大功率78kw，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩138 Nm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖和气缸体的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。Velite5为双电机车，总功率135kw，总扭矩407 Nm。Velite5用的是三元锂电池，大部分电动车基本都用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。velite5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架采用扭力梁，扩大后排乘客和行李的空余空间。而且后悬架采用扭力梁还可以降低整车成本，降低车辆销售价格。 百万购车补贴

车辆的发动机舱内。保险盒通常位于发动机舱的前部，通常靠近车辆的左侧或右侧。在Velite6车型中，保险盒通常位于发动机舱的左前方，可以通过打开发动机舱盖子来进行查看和维修。

开启手机蓝牙和wif打开车主屏幕设置里有蓝牙设置,连接手机。然后在车中控屏主界面第二页找到映射点击确认、接着打开手机多屏互动,连接builk，连接成功手机的屏幕会自动投到中控屏上你手机设置了自动旋转的话把手机横过来可全屏投影。别克威朗proGS特点在松开刹车起跑瞬间车辆拥有比较强的爆发力在整个加速过程中也有明显的推背感，悬挂提供了很好的支撑，没有让车头过度抬起导致前轴驱动轮的抓地力降低太多，避免前轮打滑造成的动力流失。起步很轻快一点就走没有丝毫犹豫。再稍微深踩一点油门，转速就达到了1500转以上，此时发动机进入了峰值扭矩区间，动力就十分澎湃了250牛米足以让你的超车动作干脆利落在市区驾驶起来，这种活泼的性格确实能让人感觉到这是一台有激情的车。

1、车辆启动后发电机损坏或不发电，火花塞点火只能依靠蓄电池的电量。2、行驶一段距离后蓄电池没电后火花塞无法点火导致车辆熄火。3、蓄电池没有电，也就启动不了车辆。4、需要你尽快去检修发电机。如果启动马达有声音，但是启动不着或者着车后立即熄火。可能的原因有，没油了。我们需要检查油位指示，确认油箱有无足够燃油，发动机电控系统故障，导致车辆无法启动，这时我们就需要拖车到维修机构进行检查，燃油质量不好或者积碳过多，导致燃烧不充分，容易熄火。

车身型面的转折过度与部件之间的联系，都依循行驶中气流走势而设计，实现美感与功能的完美平衡。

别克新能源汽车车型推荐：别克君越外观方面，全新君越混动版基于全新君越普通版车型打造而来，传承了Avenir概念车的设计语言，外观更加大气时尚。车身尺寸方面，全新一代君越30H全混合动力车型的长宽高分别为5018 mm 、1866 mm 、1459mm，轴距达到了2905mm，和燃油版车型没有差别。在内饰部分，全新君越混动版车型延续了现款车型的设计，但是在部分细节上进行了调整。比如新车采用了全新的仪表盘，可以显示动能回收、电量、总功率等信息。别克新能源汽车车型推荐：别克VELITE 5外观方面别克Velite的设计可以用夸张这个词语来形容，三个LED灯组成的前车灯，侧面看棱角分明，线条十分流畅，加上金属色的车身搭配漩涡式的轮毂设计，饱满圆滑而又棱角分明的尾部，看上去整车辨识度而且高犀利异常，也非常的很霸气。内饰方面VELITE 5采用了真皮包裹方向盘，还配备配备了8英寸全液晶仪表盘以及8英寸多媒体触控屏，ACC自适应巡航、LKA 车道保持、APA自动泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制等装备，并全系标配10安全气囊等功能看上去科技感还是有的。别克新能源汽车车型推荐：别克Velite新车采用溜背式车身形式，上翘的尾部除了增加视觉效果外，也能更好的提升空气动力学特性，进一步提高燃油经济性。新车的车身尺寸长宽高分别为4579×1811×1494mm，轴距为2694mm，配备有215/50 R17的轮胎。由于搭载了混动系统，其整备质量达到了1610kg。内饰空间方面，给我们最大的感触是座舱空间比外观看上去的感受要大多了。曹敏介绍道，Velite内装部分采用多层环抱式的设计语言，通过横向的分层，使得整个内饰更加的轻盈，零部件所占空间进一步压缩，乘员空间进一步扩大。

估计电池时间长了，需要更换或者保养了！去修理铺检查一下吧！1、电池休眠怎么办？处理方法很简单，就是重新将电池激活一下。用一个电压高一点的充电源对电池充电几秒钟，之后再用正常充电器对其充电即可。一般电动车修理店都有这些电源，这种处理方法很简单，好一点老板都不好意思收服务费的。2、电池液干涸怎么办？当电池液干涸和，电池性能就会大打折扣，这时需要补充电池液，然后进行激活，只要不是损坏太严重都是很容易解决的。3、电池的保养：电动车电池寿命一般只有两年左右，如果保养的不好的话可能不到半年就报废了。平时不要将电池长时间弃之不用，最好每周充放一次电，保持电池常常有电状态。另外不要在高温环境下充电。

【太平洋汽车网】1、驾驶员将汽车开到停车位的前面，停在前面一辆车的旁边，启动自动泊车系统；2、自动泊车系统向路边转动车轮，以大约45°将车向后切入停车位；3、当汽车进入车位后，自动泊车系统会拨直前轮，然后继续倒车。1、自动泊车系统可以自动检测汽车周围的物体。在汽车前后保险杠四周装上了感应器，它们既可以充当发送器，也可以充当接收器。这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。2、然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。3、汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。自动泊车辅助系统的主要作用是：帮助车主观察一些从后视镜无法看到的情况，和提醒车主后面存在什么障碍物，以及将车辆停入一个较小的位置，并且不会发生摩擦碰撞的现象，对于一些新手司机和女司机来说不得不说是一个很好用的工具，可以避免一些意外事故的出现。自动泊车和自动驻车区别还是很大的，车友们不要搞混了。自动驻车功能是非常好用的，启动这个功能后，在等红灯时不需要拉手刹也不需要踩刹车，更不需要切换挡位，只要停稳汽车就可以。自动泊车功能是在停车时可以自动将车开进车位的配置。配有自动泊车的汽车在停车入位时打开自动泊车开关后，车子就可以检测到车位，然后车子就能自己开进去，在此过程中驾驶员只需要控制前进挡与倒挡的切换就可以了。早期的自动泊车系统不仅需要驾驶员控制前进挡与倒挡的切换，还需要驾驶员控制刹车和油门，也就是说早期的自动泊车系统只能控制方向盘。

别克velite6充电口怎么打开别克ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）6充电口怎么打开 <p>别克velite6快充口是不需要手动打开的，是自动的：<p>1、首先在造型上，外观上别克Velite6的确是有自己的得分点，毕竟目前跨界纯电动汽车并不多，而且别克给Velite6定义为MAV，具体含义不用说说，说白了就是跨界车型，而且跨度有点多，感觉将两厢车、旅行车、SUV的元素都融入其中了。整体来说，别克Velite6的外观是比较顺眼的，尤其是车身侧面，线条勾勒的不错，看上去很自然；<p>2、Velite6车身型面的转折过渡，以及与部件之间的联系，都依循行驶中气流走势而设计的，实现了美感与功能的完美平衡。而MAV多功能运动型的车身设计，则是实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一；<p>3、在智能互联配置方面，这款车搭载了别克eConnect2.0互联技术，具有相当不错的互联网拓展功能。同时车主朋友还可以通过安吉星 @2019

作为一款纯电动汽车，别克的VELITE充电口和大部分车辆一样，布置在车前。只需按下LOGO右侧即可看到充电口出现。一般来说，充电有两种方式:快充和慢充。当然，立场不同。这是快速充电。它的慢充口位于车身右翼子板处。目前还没有具体的电池宽容度和具体的充电时间，但相信大家会慢慢了解。百万购车补贴

该车搭载1.5L DVVT四缸发动机，最大功率75kW，最大扭矩143nm峰值扭矩。这种发动机不仅降低了活塞总成的重量和摩擦，还提高了活塞在高爆炸压力下的安全系数。可变油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺杆、发动机进气歧管、排气后处理系统等。优化，轻量化低摩擦技术可实现更高效、更平顺的动力输出，满足国六b排放标准。 该车采用的E-CVT智能电控无级变速器集成了双驱动电机、双排行星齿轮组和功率分流技术。两个永磁同步电机位于双排行星齿轮组之间，系统可以同时参与驱动或独立发电，提高了能耗转换率。其中，动力分流技术可提供高、低速两种动力分流模式和10多种工作模式，并可在全速区将发动机动力源和电机动力源的能量结合起来，实现平顺的动力输出和高效的制动能量回收。此外，E-CVT智能电控无级变速器还采用了高度集成的TPIM电控模块，集成了变速箱控制器、电机控制器和混合动力控制器。 新车搭载LG化学电芯的三元锂电池，容量为9.5kWh，电池组集成了104个电芯，正极采用Ni-Mn-Co三元材料，能量输出比普通磷酸铁锂电池高50%。在温度控制方面，每两块电池都配有液冷散热片，可以通过智能温度管理系统控制，使电池保持在最舒适的工作范围。此外，电池组符合IP67等级的密封设计，保证了涉水的安全性。 别克微蓝VE LITE 6 PHEV的动力电池通过了刺穿、碰撞、浸泡、燃烧等13种安全测试严苛的测试超出了用户的实际使用场景，进一步保证了产品的安全性和可靠性。质保方面，汽车主要零部件(包括发动机、变速箱、电机、动力电池)均可享受8年/16万公里原厂质保，减轻用户后顾之忧。 @2019

无论是VELITE 6，还是今后推出的纯电动/插电式混动车型，别克都为用户提供免费安装家用充电桩服务。除了家庭充电桩，目前别克品牌已在上海32家4S店共布置了128个充电桩，未来别克品牌会继续在其他城市的4S店布置更多的充电桩，以满足各地区消费者的使用需求。别克新能源产品采用国标接口，可以最大化兼容城市中的公共充电桩，让用户充分享有便利、轻松的使用体验。

题主是否想询问“别克velite5电池坏了还能开吗”？不能。1、车辆启动后发电机损坏或不发电，火花塞点火只能依靠蓄电池的电量。2、行驶一段距离后蓄电池没电后火花塞无法点火导致车辆熄火。3、蓄电池没有电，也就启动不了车辆。4、需要尽快去检修发电机。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。

一辆行驶里程仅有185km、配置1.5L L3A发动机的2018款别克VELITE5。客户反映：该车仪表好几个故障灯常亮（如图1所示），但车辆可以正常行驶。 故障诊断：启动车辆，仪表显示检修车辆且ABS/TC灯、发动机故障灯同时点亮；故障码无法清除，但能正常行驶。连接诊断仪GDS2读取故障码，DTC：C05B 1 /C0574/P05FF/P25A2故障码为当前且无法清除，如图2所示。查阅相关的维修通讯，并没有针对ABS方面的故障诊断。技师尝试了断电实验，检查了搭铁、电源等线路正常，制动液压管路也没有泄漏处。参考维修手册的电路／系统说明：在车辆稳定性增强系统工作过程中，电子制动控制模块使用来自总泵压力传感器的输入以实现更精确的控制。总泵压力传感器位于制动压力调节阀内部。此外，系统设置DTC的条件是：电子制动控制模块检测到与液压泄漏相关联的压力损失。技师根据维修手册指导和检查结果，以及制动管路没有泄漏的现象分析，可能是需要更换ABS模块。尝试更换ABS模块后发现故障依旧存在，DTC依旧没有变化，还是C05B 1 /P05FF/C0574没有更换ABS模块之前故障一样，没有任何变化，此时应该主要考虑这个制动总泵压力传感器1电路性能故障码。无奈之下尝试和一辆正常车对比ABS数据，发现有两组数据异常，如图3所示。不踩制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：1.04V；制动压力4000kPa。不踩制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：0.45V；制动压力：0kPa。如图4所示。踩下制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：2.18V；制动压力：11600kPa。如图5所示。踩下制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：1.80V；制动压力：9200kPa。如图6所示。

关于大家想要了解的“别克velite6后备箱怎么开?”相关内容介绍有下面：别克velite6后备箱打开方法：1、用车门后备箱按钮打开，车的左前门，也就是主驾驶室的位置，在门内饰板上，我们可以看到一个后备箱打开按钮，我们只需要把按钮向上拉起，后备箱盖就打开了；2、通过后背盖按钮打开，在车的后备盖下方的边上，也就是左右牌照灯的中间位置，那里有个按钮，就是用来打开后备箱的，我们用手往上掰一下按钮，这样后备箱盖就打开啦；3、通过车钥匙打开，我们看车钥匙上有三个按钮，中间的按钮是打开后备箱盖的按钮，我们要做的就是按下并点击中间的按钮，大约3秒钟后，后备箱盖就会自动打开。

在中央控制台扶手箱下方。打开扶手箱就可看到USB接口。将扶手箱的USB线穿过控制，既可以充电，也不影响驾驶一举两得。1903年5月19日，大卫别克在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。

别克velite6倒车影像打开方法：1、倒挡就是倒车开关或者在仪表空调控制附近有一个P的按键就是倒车影像开关；2、汽车倒车影像经过多年的发展倒车雷达系统已经升级了技术改良了性能并应用到各种车型上如货车、大巴车、校车、联合收割机、玉米收割机、客车、工程机械等大型车。不管从结构和外观上还是从性能价格上如今的产品都各有特点使用较多的是数码显示、荧屏显示和多功能倒车镜显示这三种；3、该系统让倒车时车后的状况更加直观一目了然对于倒车安全来说是非常实用的配置之一；4、当挂倒车挡时该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上让你准确把握后方路况倒车亦如前进般自如、自信。

这款车没有发动机，是纯电动车，并且配备了电动机。这辆车的发动机是前置的。该电机最大功率85kw，最大扭矩255nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会采用三元锂电池。纯电动汽车的电池需要更换。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主在行驶数年后需要更换车辆的电池。一般纯电动汽车更换电池的成本比较高，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。纯电动汽车充电速度比较慢，续航里程比较低，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。然而，纯电动汽车也有很多优势。纯电动汽车的电机在行驶时没有过度的抖动和噪音，所以纯电动汽车在行驶时的安静性更好，可以提高乘坐体验和舒适性。电机的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上使用。如果你对纯电动汽车感兴趣，可以试驾一下。百万购车补贴

您好！车内有拉手啊，这个车辆刚停车状态，拉两下拉手就可以打开车门了，如果是后车门开启儿童安全锁，那么就只能外面开门才可以。

大家所关注的“别克velite6充电桩可以快充吗?”下面我来为大家进行讲解：别克velite6充电桩是可以快充的：1、别克VELITE6（别克微蓝）是上汽通用别克推出的纯电动MAV（多功能运动型轿车）；2、2019年4月15日，在上海车展开幕前夜，一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行，上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市，新车最大续航里程为301公里；3、2019年10月12日，上汽通用别克推出全新别克微蓝410KM长续航版。新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。

别克 VELITE 6 发动机怎么启动？VE LITE 6内饰时下流行的悬浮式设计，做工用料符合均出色，全液晶仪表盘科技感十足。VELITE 6作为别克旗下首款纯电动车型，外观设计极具未来感和辨识度，两厢造型 优雅 舒畅，车内空间表现出色。 VELITE 6 2019款 纯电动互联智慧型 实拍车配备一键启动蓝色是电动车惯用 元素 @2019

1.别克velite5的1.5升自然吸气四缸发动机，106马力，最大扭矩138牛米。这台发动机可以在5800转/分输出最大功率，在4400转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.这台发动机的功能是驱动发电机。3.别克velite5是双电机车型。该款电机总功率135kw，总扭矩407Nm。4.别克velite搭载的是三元锂电池，大部分电动车和插电式混动车基本都用三元锂电池。5.三元锂电池的正极由三元材料制成。6.别克velite5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。7.麦弗逊悬架是经常遇到的独立悬架，结构非常简单。8.麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，几乎不占空间。9.扭力悬架也是一种结构比较简单的悬架。它的零件数量少，体积小，占用空间相对较小。

打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。微蓝6 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动搭载的是LG提供的三元锂离电池，电池包内部采用片层液冷系统，电池系统容量为9.5kWh，电动续航为60km。 别克微蓝VELITE6 PHEV提供三种驾驶模式，包括普通、运动、电量保持模式，按下Hold键系统会尽量保持电力，等到需要电力时（比如拥堵路段）再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同，别克微蓝VELITE6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量，也就是发动机不会给电池充电。 既然微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。 至于别克velite6充电桩使用详解，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。 （图/文/摄： 选车小哥） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

大约高60公分，宽25公分，厚20公分

别克velite6续航里程大约是250公里，能跑多远还要看车主们如何使用，在什么样的道路上使用。纯电动汽车的续航里程是受到很多因素影响的，例如温度、是否打开空调、顺风还是逆风、路况等。在室外温度比较低的时候，纯电动汽车的电池性能会受到一定影响，这样会导致纯电动汽车的续航里程下降。在冬季和夏季，几乎每天都是需要使用空调的，纯电动汽车没有发动机，所以这种汽车的空调是完全依赖电运行的。别克velite6的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

别克velite6充电桩是可以快充的：1、别克VELITE6（别克微蓝）是上汽通用别克推出的纯电动MAV（多功能运动型轿车）；2、2019年4月15日在上海车展开幕前夜一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市新车最大续航里程为301公里；3、2019年10月12日上汽通用别克推出全新别克微蓝410KM长续航版。新车采用纯电驱动最大功率为110kW电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组百公里电耗13.1kW·h其NEDC工况续航里程为410km。

这辆车的续航里程约为250公里。它能跑多远取决于车主如何使用它，以及他们在什么样的道路上使用它。纯电动汽车的续航里程受多种因素影响，如温度、是否开启空开关、顺风或逆风、路况等。当室外温度相对较低时，纯电动汽车的电池性能会受到一定程度的影响，从而导致纯电动汽车续航里程下降。在冬天和夏天，空调制几乎每天都需要。纯电动车没有发动机，所以这类车的空调制完全依赖电。如果空开关打开，也会降低纯电动车的续航里程。如果逆风行驶，也会降低纯电动车的续航里程。别克的velite6配备了一个电动马达，安装在后部。该电机最大功率85kw，最大扭矩255nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。开纯电动车的感觉和汽油车不一样。纯电动汽车的电动机在行驶时没有额外的噪音和抖动，所以纯电动汽车在行驶时的安静性更好。百万购车补贴

【太平洋汽车网】打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。微蓝6混动搭载的是LG提供的三元锂离电池，电池包内部采用片层液冷系统，电池系统容量为9.5kWh，电动续航为60km。别克微蓝VELITE6PHEV提供三种驾驶模式，包括普通、运动、电量保持模式，按下Hold键系统会尽量保持电力，等到需要电力时（比如拥堵路段）再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同，别克微蓝VELITE6PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量，也就是发动机不会给电池充电。既然微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。至于别克velite6充电桩使用详解，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。

书接上回，相信大家都会对亏电状态下的Velite5产生质疑，不过当我们测出了亏电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。 那么， 别克Velite 5的实际性能如何？馈电状态下行驶是否对动力输出有影响呢？让我们到文章中寻找答案吧。 别克 VELITE 5 （ 查成交价 | 车型详解 ）的长测文章将持续推送，如果您想回顾之前的文章，可点击下图前往阅读： 动力系统回顾 别克 VELITE 5的搭载了一台1.5L自然吸气发动机，两组12级交流永磁同步电机，变速箱使用的是 通用 专利EVT电控无级变速箱，工程师对此的定义是广义增程式混动车。这套动力系统的参数非常出彩，最大综合功率110kW，最大扭矩能达到398Nm，这扭矩数据甚至超过 宝马 全新的B48 2.0T发动机。 有关技术解析的文章可点击下文查阅： 混动状态驾乘体验 满电状态下的VELITE 5动力表现绝对让人满意，电动车独有的0延时输出使得动力真是随叫随到，并且足够线性。就算是低速行驶，良好的调教使得VELITE 5的动力输出平易近人，不会过于活跃。 即便是在D挡状态下，深踩油门时线性又底气十足的推背感依然相当过瘾，颇有大排量汽油车的风范。而加速感却也不会因为扭力的强大让人感到害怕，呈线形的动力输出非常好控制。 让我觉得有些不习惯的反而是刹车，踏板的脚感相当有弹性，而由于有动力回收系统，刹车前端的制动力相对于普通汽油车是偏弱的，因此想让车辆更快停下来的话脚上得费更大劲了。 底盘的调教值得称赞，虽然VELITE 5外型前卫运动，其实骨子里还是一台以舒适为主的城市家用车。由于电池的存在，车辆的中后部增重200ku2006g，整车行驶起来非常稳健，甚至比减重了的 迈锐宝XL 开起来更像是一台大车。高速时舒适之余稳定性很高，长途巡航体验一流。 满电状态性能测试 全油门时的动力输出宛如大排量自吸汽油发动机给人的感觉，线性而有底气，不过在加速的后程难免还是有些衰减，最终 8.08秒 的加速成绩让人满意。 满电状态下，VELITE 5的动力表现还不错哦，那么没电时会怎样呢？我们接着往下看。 展开余下全文（1/2） 2 亏电状态性能测试 回顶部 亏电状态驾乘体验 VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？ 好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VE LITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。 VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。 许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。 试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？ 亏电状态性能 测试 亏电状态 0-100km/h加速测试 松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。 100-0km/h制动测试 身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。 长测小结： VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？（图/文/摄： 高磊） @2019

快充1小时充满，新能源充电器批发零售

别克velite5不可以用32安快充。购买VELITE5车型会随车赠送16安培的充电桩，并给您免费安装，将车正常用到亏电状态，使用原厂的16安培的充电桩充电，实测的需时是5.25个小时左右。充电的过程你可以通过手机的APP查询实时充电情况，包括目前电池电量、续航里程和预约充电等等。别克velite5充电注意事项汽车不可以全车断电，因而，假如用充电器充电，应直接连接电瓶充电，一定不要拆下电瓶，不然会有数据丢失，汽车电瓶故障问题灯亮，需要立刻充电，电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障问题灯亮，汽车起动困难，半个月应当充满一次，电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，1个月应当充满一次。

不能。根据别克官方发布的信息，别克电动车Velite6在2019年推出了一款搭载三元锂离子电池组的电动车型，而该车型的电池组并非固态电池，而是传统的液态电池，同时也不支持更换固态电池，建议咨询专业人士及别克指定门店进行更换。

别克微蓝6油箱容量是36L，符合当前微小型轿车汽车油箱容积的规范，可以保证汽车行驶500公里以上的距离。

是lacrosse吗，那是君越，车是真不错，买了准没错。价格21.99到31.99，没有优惠还必须等车，我家一辆2.0t的，动力特强，油耗特高，随便一跑十五六个油就下去了，我感觉商用特合适，家用特奢侈，

是。别克VELITE6使用的动力电池由上汽时代提供。电芯来自宁德时代。其电池生产者为上汽时代动力电池系统有限公司、是上汽占股51%和宁德时代占股49%的合资企业。也就是说纯电版VELITE 6采用了宁德时代的电池组。

首先要将四轮胎压校正。然后用解码仪进行胎压灯复位。

别克 VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 6车窗怎么控制？VE LITE 6内饰时下流行的悬浮式设计，做工用料符合均出色，全液晶仪表盘科技感十足。VELITE 6作为别克旗下首款纯电动车型，外观设计极具未来感和辨识度，两厢造型 优雅 舒畅，车内空间表现出色。 VELITE 6 2019款 纯电动互联智慧型 车门采用大面积软性材质提升豪华感 车门内侧采用双色设计体现出年轻化 车内开门把手采用镀铬金属材质触摸手感出色 实拍车型仅前排车门提供无钥匙进入功能 四门车窗带有一键升降和车窗锁止键配置较为丰富 @2019

1、驾驶员将汽车开到停车位的前面，停在前面一辆车的旁边，启动自动泊车系统；2、自动泊车系统向路边转动车轮，以大约45°将车向后切入停车位；3、当汽车进入车位后，自动泊车系统会拨直前轮，然后继续倒车。1、自动泊车系统可以自动检测汽车周围的物体。在汽车前后保险杠四周装上了感应器，它们既可以充当发送器，也可以充当接收器。这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。 2、然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。 3、汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。 自动泊车辅助系统的主要作用是：帮助车主观察一些从后视镜无法看到的情况，和提醒车主后面存在什么障碍物，以及将车辆停入一个较小的位置，并且不会发生摩擦碰撞的现象，对于一些新手司机和女司机来说不得不说是一个很好用的工具，可以避免一些意外事故的出现。 自动泊车和自动驻车区别还是很大的，车友们不要搞混了。自动驻车功能是非常好用的，启动这个功能后，在等红灯时不需要拉手刹也不需要踩刹车，更不需要切换挡位，只要停稳汽车就可以。自动泊车功能是在停车时可以自动将车开进车位的配置。配有自动泊车的汽车在停车入位时打开自动泊车开关后，车子就可以检测到车位，然后车子就能自己开进去，在此过程中驾驶员只需要控制前进挡与倒挡的切换就可以了。早期的自动泊车系统不仅需要驾驶员控制前进挡与倒挡的切换，还需要驾驶员控制刹车和油门，也就是说早期的自动泊车系统只能控制方向盘。 （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

别克velite5松刹车哒哒的原因是。是尖叫，就要检查是鄙视刹车片快用完了(报警片发声)。是新刹车片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间。1、是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。2、是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。3、响声是持续的，要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦。

一辆行驶里程仅有185km、配置1.5L L3A发动机的2018款别克VELITE5。客户反映：该车仪表好几个故障灯常亮（如图1所示），但车辆可以正常行驶。 故障诊断：启动车辆，仪表显示检修车辆且ABS/TC灯、发动机故障灯同时点亮；故障码无法清除，但能正常行驶。连接诊断仪GDS2读取故障码，DTC：C05B 1 /C0574/P05FF/P25A2故障码为当前且无法清除，如图2所示。查阅相关的维修通讯，并没有针对ABS方面的故障诊断。技师尝试了断电实验，检查了搭铁、电源等线路正常，制动液压管路也没有泄漏处。参考维修手册的电路／系统说明：在车辆稳定性增强系统工作过程中，电子制动控制模块使用来自总泵压力传感器的输入以实现更精确的控制。总泵压力传感器位于制动压力调节阀内部。此外，系统设置DTC的条件是：电子制动控制模块检测到与液压泄漏相关联的压力损失。技师根据维修手册指导和检查结果，以及制动管路没有泄漏的现象分析，可能是需要更换ABS模块。尝试更换ABS模块后发现故障依旧存在，DTC依旧没有变化，还是C05B 1 /P05FF/C0574没有更换ABS模块之前故障一样，没有任何变化，此时应该主要考虑这个制动总泵压力传感器1电路性能故障码。无奈之下尝试和一辆正常车对比ABS数据，发现有两组数据异常，如图3所示。不踩制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：1.04V；制动压力4000kPa。不踩制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：0.45V；制动压力：0kPa。如图4所示。踩下制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：2.18V；制动压力：11600kPa。如图5所示。踩下制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：1.80V；制动压力：9200kPa。如图6所示。

别克 VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 6充电口位置在哪？VE LITE 6内饰时下流行的悬浮式设计，做工用料符合均出色，全液晶仪表盘科技感十足。VELITE 6作为别克旗下首款纯电动车型，外观设计极具未来感和辨识度，两厢造型 优雅 舒畅，车内空间表现出色。 VELITE 6 2019款 纯电动互联智慧型 快充至80%电量的时间仅需0.67小时 慢充充电时间需要6小时 慢充的充电口在车身右前翼子板处 @2019

插电混动车型的工作原理是以电动为主的动力装置，电池没电后不能及时充电的时候，用汽油发动机作为补充。插电混动车型在行驶过程中，通过能量回收对动力电池进行充电，由于插电混动车型，动力电池的容量较大，在使用发动机驱动模式下，车辆以较稳的速度行驶，发动机输出的扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。所以，像你问到的别克微蓝6，也是插电混动车，工作原理也是和上面表述的一样，不存在说必须固定的一个月充几次电，既可以一个月都不用充电，通过汽油发动机工作，同时回收能量给电池充电，也可以电量低的时候就去充电，这样使用成本低。

1、首先打开手机，打开手机浏览器，搜索下载安装别克velite软件。2、其次进入别克velite6汽车驾驶室，插入钥匙启动汽车。3、最后在手机别克velite上点击关闭电能即可。

3-5年。别克velite5电池寿命3-5年，别克velite5是一款增程型插电式混合动力汽车，其定位是紧凑型轿车，属于新能源模型，采用科技前瞻的新能源设计风格，大前倾的前挡风玻璃角度、短前悬挂和短后悬挂车身造型、强有力的侧面造型。

今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们的别克新能源汽车。很多汽车编辑的朋友认为，他们基本上都喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，融合汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，形成技术原理先进、技术新、结构新的汽车，朋友们会向汽车编辑学习。别克新能源汽车车型推荐:别克君越外观方面，新款君越混动版基于新款君越常规版车型，继承了Avenir概念车的设计语言，外观更加时尚。车身尺寸方面，新一代君越30H全混动车型的长宽高分别为5018mm、1866mm和1459mm，轴距为2905mm，与燃油版没有区别。内饰部分，新款君越混动车型延续了目前车型的设计，但部分细节进行了调整。比如新车采用了全新的仪表盘，可以显示动能回收、电量、总功率等信息。别克新能源汽车车型推荐:别克VELITE5去年4月18日晚，别克VELITE5档混动轿车正式上市，售价26.58万元至29.58万元不等，补贴后售价22.98万元至25.98万元不等。这款车是上汽通用别克唯一的混动车型。外观方面，别克Velite的设计可以用夸张来形容。由三个LED灯组成的前灯从侧面看是有棱角的，线条非常流畅。此外，金属车身搭配漩涡轮毂设计，饱满、圆滑、棱角分明的尾部看起来整车辨识度很高，犀利，异常，非常霸气。好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章中我们可以看出，边肖汽车简要介绍的别克新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。百万购车补贴

如今，汽车变得越来越科学和智能。车级越高， 车内功能按键 越多，能实现的功能越全面。那么别克velite6按键的功能是什么？我们来看看别克按键的功能图。 方向盘 功能别克velite6这个模型有很多功能按键。我们先来看看别克velite6方向盘按键的功能。如上图所示，按键1为定速巡航加速(恢复)功能，按键2为取消定速巡航，按键3为语音控制键，按键4为ACC功能，按键5为启动定速巡航按键6。上图/ 中控台按键上图为别克velite6按键功能图中中控台详细的按键功能，其中按键1功能为空调开关，按键2为自动空调，按键3至/。 档位按钮功能汽车的档位模块中也有很多功能按键1是汽车的电子手刹，按键2是模式选择功能，按键3是自动驻车功能，按键4是车道保持辅助系统，按键5是车身稳定控制。可见按键的别克velite6功能非常丰富。 从汽车百科网详细讲解的别克velite6按键的功能图可以看出别克velite6功能全面。

别克velite5纯高速能跑768公里。根据查询相关公开信息显示，别克velite5整套增程混动系统的综合输出功率110kW，纯电动续航里程116km，综合续航里程为768km，百公里油耗最低可至0.9L。

别克velite6充电桩是可以快充的。别克VELITE6别克微蓝，是上汽通用别克推出的纯电动MAV多功能运动型轿车2019年4月15日，在上海车展开幕前夜一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行。别克velite6充电桩的特点上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市，新车最大续航里程为301公里，2019年10月12日上汽通用，别克推出全新别克微蓝410KM长续航版新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右也就是一小时充1.6度电，微蓝6混动搭载的是LG提供的三元锂离电池，电池包内部采用片层液冷系统电池系统容量为9.5kWh，电动续航为60km，别克微蓝VELITE6 PHEV提供三种驾驶模式。

1600-1700公斤。根据查询别克汽车官网得知，别克Velite6是别克汽车旗下推出的一款纯电动车型，结合了环保性能和现代化设计，为消费者提供纯电动驱动的出行选择，车重1600-1700公斤。别克Velite6采用了时尚的外观设计，具有动感的车身线条和流畅的车顶造型。车内空间宽敞舒适，提供良好的乘坐体验，配备了许多先进的科技和安全功能，例如触控式中控屏，导航系统，智能驾驶辅助等，提升驾驶的便利性和安全性。

Velite 5是新能源车，它的名称预示着新车保留了别克新能源概念车Velite的设计语言，其长宽高为4579/1811/1494mm，轴距2694mm，定位紧凑级轿车。外观造型前卫，车身线条凌厉，采用了代表新能源的蓝色元素。搭载了别克最新的插电式混合动力系统，配备“eConnect”智能互联技术。搭载由1.5L汽油发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中1.5L汽油发动机输出功率73kW(99PS)，电动机电池容量为18kWh，百公里综合油耗仅0.9L，纯电模式下续航里程116km。这几年，新能源车逐渐走入寻常百姓家，主因是政府主导，好多限牌的城市给新能源车开辟了绿色通道，如果你也有这个需求，不妨考虑下。

别克velite6落地价需要21万左右：1、别克微蓝采用全新eMotion纯电驱动驱动，0-50km/h加速性能3.6秒，电机最大扭矩350N·m，电机最大功率110kW，百公里电耗13.1kW·h。直流快充模式下，30%充至80%仅需30分钟。电池、电机、电控系统享8年或16万公里质保承诺。用户还可根据路况及自身驾驶习惯调节踏板灵敏度及制动回收强度，满足个性化驾驶需求；2、新车搭配别克eConnect2.0互联技术，搭配有手机蓝牙钥匙、智能云端语音识别、SuperID个人账号、OTA远程升级、车联应用流量终身免费+车载4G热点、组团出行功能、高德实时导航系统等；3、电池采用航天级纳米隔热材料控制电芯温度，外部增加三重物理防护，经穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测，确保电池包的安全稳定，别克VELITE6除了电池系统开发标准较国标更严格以外，电池包周围还设计了超高强度钢打造的双框架结构梁、多条贯穿式结构梁等，真正做到全方位碰撞保护；并且，针对电动车行车关键子系统及电池管理系统的开发标准均达到《道路车辆功能安全》ASILD最高功能安全等级，大大提升了车辆的稳定性及安全性。百万购车补贴

导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。 亏电状态驾乘体验 VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？ 好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VELITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。 VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。 许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。 试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？ 亏电状态性能 测试 亏电状态 0-100km/h加速测试 松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。 100-0km/h制动测试 身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。 长测小结： VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？ @2019

【太平洋汽车网】velite6别克是别克首款纯电动汽车，创新采用全新eMotion电驱系统，支持3种驾驶模式，澎湃与舒适一键切换，并且还配备3种制动能量回收等级，出行更环保。velite6别克是别克首款纯电动汽车，创新采用全新eMotion电驱系统，支持3种驾驶模式，澎湃与舒适一键切换，并且还配备3种制动能量回收等级，出行更环保。2019年4月15日今天，在2019别克品牌日活动上，上汽通用汽车别克品牌宣布纯电动MAV别克VELITE6正式上市。新车共推出三款车型，提供5种车身颜色和2种内饰颜色选择，综合补贴后售价16.58-18.58万元*。※综合补贴后售价因各地区补贴政策不同而有差异，详情请咨询当地别克经销商同时，别克品牌奉上为新能源车度身定制的专属融租购车方案：用户仅需10%首付、日供99元起，即可享有三年到期保值回购的“用车”方案。此外，即日起至5月31日内预定的用户，还可享受666元定金膨胀至价值6666元的购车礼遇，体验大有不同的用车模式。纯电动MAV别克VELITE6上市发布会现场，别克品牌还宣布与环球车享EVCARD强强携手，开启战略合作，首批5000台别克VELITE6共享定制版车辆（城市综合续航里程250公里）将于4月28日起陆续投入市场运营。双方将通过资源整合，优势叠加，打造更加智能、高效、安全的新能源汽车共享体验，共同开拓共享出行的大市场。这也是别克品牌在引领出行新生态道路上迈出的实质性步伐。别克与环球车享EVCARD开启战略合作大有不同的MAV跨界车身设计别克VELITE6高度还原了别克VELITE新能源概念车的设计理念，通过对当代用户需求分析、架构工程研究和未来设计趋势预测，确定了实用与艺术并行、空间与动感并存的产品理念，打造出创新的MAV多功能运动型轿车车身造型。它与传统三厢车相比，拥有同样舒适的驾乘体验，并提供了更多的乘坐空间和储物空间；与MPV和旅行车相比，MAV的前悬更紧凑，完全不同的车顶走势令整体造型更具流畅动感。别克VELITE6创新MAV多功能运动型车身造型车身设计以空气动力学为导向，每个面的转折过度，型面与部件之间的联系，都依循行驶中气流的走势。多达10处的空气动力学优化，充分考虑每一个部件对风阻的影响，从细微处多向提升空气效能，寻求美感与功能的平衡。别克VELITE6针对多处部件进行了空气动力学细节优化设计别克VELITE6座舱采用悬浮式展翼环抱布局，生动诠释了别克灵动优雅的内饰设计基因。悬浮片层元素衔接各个功能部件，营造行云流水的整体空间，也提升了横向视觉感受。“海洋科技”主题内饰以大胆的深海蓝与天际灰高对比度深浅搭配，突显时尚新锐设计，配合“深空蓝”氛围灯，营造出静谧而灵动的科技氛围。同时，别克VELITE6还提供“纯粹艺术”蓝黑镶拼内饰，满足个性化需求。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

昨日，邦老师受别克邀请，参观了其位于上海金桥的电池工厂，深入一线了解了VELITE 6的电池包是如何一步步生产出来的，邦老师甚至在现场，亲自动手组装了一台VELITE6的电池包。那么，VELITE 6的动力电池究竟有什么特点，接下来请让邦老师为你一一解答。■ 关于别克VELITE 6 PHEV（插电混合动力版）当然，介绍VELITE 6电池前，有必要对VELITE 6这款车进行简单的回顾，更详细的内容请点击《代表现在和未来——别克VELITE 6和Enspire的故事》回顾。1、VELITE 6 PHEV年内即将上市，纯电动版的VELITE 6得等到明年；2、新车搭载一套由1.5升自然吸气发动机、EVT电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机、三元锂电池组成的插电式混动系统，可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种驱动模式；3、VELITE 6 PHEV电池包由104颗电池单体串联组成；▲ 插电式混动车VELITE6动力电池组总成4、新车百公里油耗1.4升，综合续航里程700公里。■ 关于VELITE 6 PHEV电池的秘密▲ 通过冷却片保证VELITE 6的电池系统实现“冬暖夏凉”1、电芯级独立液冷技术。我们都知道，温度对于电池的性能影响非常巨大，因此让电池处于一个合适的工作温度，成了每家车企都在努力解决的难题。据邦老师了解，VELITE 6是目前行业内唯一一个采用电芯级独立液冷系统的车型，电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片，进行散热的循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。2、IP67级防尘防水。IP67是指防护安全级别,其中“IP”是英文Ingress Protection Rating的缩写，后面的两位数字，第一位数字“6”代表固态防护等级，范围是0-6；第二位数字“7”代表液体防护等级，范围是0-8。如果不太好理解，那么记住VELITE 6的电池在“防尘“方面，已经是最好的了；在”防水“方面，差一步成为最好的，但短时间内完全侵泡在水中也是没有问题的。▲ 电压电流温度检测模块（VITM模块）相当于发现问题，并下达命令的大脑▲ 接触总成（BDU）相当于执行命令的手脚3、可单独切断的高压互锁安全防护体系。简单理解，当VITM模块检测到任一单体电芯的电压、电流或者温度异于其它电芯的时候，会将相应的处理指令发送给接触总成（BDU）去执行，实现每一块儿电芯都可单独切断，最大程度保证电池组的安全。■ 组装一块儿电池分几步看到这里，相信大家对VELITE 6的电池包已经有了一个初步的了解，接下来就是整个活动中，邦老师最感兴趣的部分——亲手组装电池。首先，大家先用一张图了解一下，VELITE 6的电池包都由哪些基本的组件构成。接下来，邦老师将会一步一步为大家演示如何组装VELITE 6的电池包。第一步：将一片电芯正面朝上（有二维码的是正面），放进模组框架中；第二步：将泡棉放进模组框架中；第三步：将另一片电芯背面朝上，放进模组框架中；第四步：将冷却片放入模组框架，并按照对应开孔固定好，到该步骤做成的半成品被称为“MINI堆垛单元”；第五步：取出另一片模组框架，并将第二片冷却片放入该模组框架中，同样按照对应开孔固定好；第六步：将26个MINI堆垛单元结合在一起，形成模组总成，单个模组总成共有52片电芯，整个电池包有两个模组共同组成，一共104片电芯；第七步：将第五步中做好的半成品固定在模组总成上；第八步：将最外侧黑色的固定壳体安装在模组总成上；至此，单个电池模组就已经组装完成了，重复以上步骤，安装好另一块电池模组，然后接着进行下面的步骤。第九步：将组装好的两个电池模组前后放好，中间留大概10厘米的间隙，安装冷却水管；第十步：按照预留出的卡扣孔，安装线束（粗的为高压线束，细的为低压线束）；第十一步：按照对应颜色，将VITM模块和线束接头进行连接，并固定；第十二步：按照对应颜色，将接触总成同线束接头进行连接，并固定；至此，VELITE 6的电池组总成就算暂告一段落；第十三步：最后将电池包外罩壳同电池组总成组装好，一个崭新的电池包就组装成功啦！能够亲手组装一次电池包，这样的经历还是非常难得的，不过以上这些步骤，在上汽通用的电池工厂中，全部由机器人完成，而且每进行一步都会有相应的监测工序。在电池工厂的生产线上，除了能够对每一片电芯信息进行核对检测以外，系统甚至还能对每一颗螺丝的扭矩大小，每一片电池的序号进行备案，确保了整个生产周期内的质量监控始终处于工程师们的掌握之下。邦点评据邦老师了解，在VELITE 6的电池生产过程中，仅在电池生产线上，就会分别对电芯、模组、电池组进行功能性、电性能和电气绝缘等安全评估测试。由别克公布的一项数据来看，VELITE 6的动力电池系统在其整个生命周期中的失效率要小于10的-8次方。当然，电池系统常规的挤压测试、机械冲击、外部火烧测试、过充保护、短路保护、耐久及防水侵泡等测试也都一个不落。不亲自体验不知道，一块合格的电池想要顺利出厂，可当真是要过五关斩六将才能最终呈现在消费者面前。

品牌调整导致停售总之，别克velite5的停售，是多种因素综合作用的结果。随着汽车市场的不断变化和消费者需求的不断升级，别克也需要不断调整自己的品牌形象和产品策略，才能在市场上立于不败之地。政策变化影响销售别克velite5，是一款以电动车为主打的轿车，曾经备受消费者喜爱。然而，近日别克宣布停售velite5，这引起了众多消费者的关注和疑惑。政策变化影响销售

售价就是很大的问题了。作为一辆新能源汽车，最大优势就是其政府的补贴，一般二十几万的新能源汽车补贴后十几万，而别克Velite5在上市时补贴后还是二十几万的售价，不免价格太高，引起消费的顾虑，毕竟为什么要花已经就可以买中高配置的钱去买一台刚刚上市的新能源汽车呢，且新能源汽车的后期成本和保值还有待商榷。当然现在别克Velite5可能已经意识到自己价格预算失误，已经在走大幅度的降价营销模式，即使已经降到十几万以下，

导读：最近 别克VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 5活动不断，相信各位或多或少都有听闻这个新车。主打增程式混合动力车型的 VELITE 5 两款车型定价分别是26.58万以及29.58万，外加 别克 补贴3.6万、同时赠送的还有一个上海新能源车指标，重点是百公里油耗0.9L，对于这么一款紧凑级的混合动力轿车，你会考虑吗？ 别克VELITE 5是如何工作的？ 那么VE LITE 5这套系统是怎么工作的呢？相比于只使用一组行星齿轮进行动力分配的 丰田 T HS 混动系统， 通用 这套使用两组行星齿轮进行动力分配显然要来的更加复杂。 VELITE 5这套混动系统通过两个电控液压控制离合器以及一个机械单向离合器、两个同步电机、两组行星齿轮外加一个电池发动机实现动力分配，事实上并不止VELITE 5使用这套系统，新 君越混动 版以及 迈锐宝XL混动 版也是使用类似结构的混动系统，只是系统的部件以及控制逻辑有所区别。 纯电模式 纯电模式比较容易理解，也就是单电机与双电机输出两个模式，像普通起步的时候只需要单电机工作即可。VELITE 5纯电模式下其加速时间为9.2秒，与增程模式的加速时间保持一致。另外在纯电模式下制动能量的回收只使用电机B。 低扭矩模式 低扭矩模式主要在低速高扭区间使用，这个模式也是增程模式下能够输出最大扭矩的模式，其最大的输出扭矩与双电机纯电驱动模式是一致的。不过这个模式在低扭矩需求或者是低速时发动机会关闭，依旧采用单电机驱动车辆，以此进一步节省燃油。 固定速比模式 固定速比模式也就是发动机直接驱动车轮，发动机的转速与车速成固定比值（约为1.54），在这种模式下，因为没有动力分流，传输过程中没有电气转换损失，所以固定速比模式效率是最高的，但是其只适合用在中速区间，毕竟发动机直接驱动车辆在高速或者是低速都是很不经济的。 高速模式 高速模式通过发动机动力向两组行星齿轮分配输入到车辆，实现了较小的传动比，同时电机A的辅助也能够使得发动机在经济区间运作，所以这个模式比较适合在高速巡航上使用。 我们也能够看出，除了纯电模式以外，其余的三种模式均属于增程模式，发动机均需要启动工作，而三种增程混动模式（低速、固定速比、高速）其实可以理解成了三种齿比，分别是大齿比、固定齿比、小齿比，相当于一个三挡的自动变速器，根据扭矩以及车速变化选择不同传动比的挡位。 普通模式就是按照先把电池电量用完再使用增程模式，运动模式也就是提升油门的灵敏度，锁定模式则是保持当前电量，相当于强制开启增程模式。 最特别的要算是山地模式，山地模式其实即使把电池允许剩余的最低电量值增大（也就是SOC值增大），使得需要更大扭矩时电池能够时刻有电去驱动电机带动车辆。也就是说当你电池电量低于一定值的时候，车辆会自动给电池充电回到这个限值。当然要强调的是，VELITE 5是不支持用发动机直接把电池倒充满电的，试驾的时候在光电情况下，使用爬山模式电池充到2格后就不会再充电。 广义增程式 了解完VELITE 5的工作过程后，我们都会产生一个疑惑：发动机直接驱动车辆的混合动力还算是增程式混动吗？曾几何时我也认为增程式就是发动机发电给电机然后驱动车辆前进的意思。然而别克工程师告诉我，这个世界上的增程式混合动力并不单单指这么一种工作方式。 总结 抛开外形内饰，别克VELITE 5从机械层面上确实是很有意思的一辆混合动力车，也能够看出通用在这上面花了不少的精力，毕竟VELITE 5不管电池有电或没电，其加速体验都是基本一致的，加上优秀的综合油耗以及纯电续航 里程 表现，VELITE 5确实给了混合动力一个新的方向，无论这辆车最终卖的好与不好，并不妨碍其在历史上留下有意思的一笔。 @2019

高压共轨发动机、燃油泵流量具体的话每个车型都不一样

美国权威的调研机构J.D.Power公布的2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠

别克雪佛兰、福特三个合资品牌的优缺点各有不同，前两个品牌均属通用旗下区别是品牌定位影响了品质的差异，福特产品线混乱已经明显走下坡了。 别克雪佛兰两个美系品牌与上汽集团合资，旗下的车型几乎是共用平台的，但雪佛兰在国内的品牌影响力不如别克强大，所以定位略低于别克，这点看似是缺点本质却是优点。 同平台的车型如科沃兹、迈锐宝、探界者等从入门级到中端的车型针对的是别克英朗、君威、昂科威等车，这些同平台车因为品牌定位的差异往往使用不同的动力传动总成，雪佛兰低一些则更有诚意。别克惯用的三缸动力以及干式双离合雪佛兰并没有作为主力车型的动力传动总成使用，反而是用了级别稍高的普通四缸动力或通用2.5代AT变速箱，这点显然是比别克更有诚意的，而且配置的提升价格反而在逐步下探。 对于消费者而言这种品牌差异定位是有好处的，看明白了两个品牌都是美系，且在海外市场雪佛兰的品牌影响力反而是超过别克的，在其本土更是完全逆转。既然选择美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的话也就释然了，选择雪佛兰是比选择别克更具性价比的。不过这两个品牌选择哪个对于通用来说都没有关系，钱也没有赚到别人的口袋。 福特 汽车 与长安合资貌似一直在走下坡，旗下的车型目前只有福睿斯和福克斯还有一些销量，主推的SUV车型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也仅有锐界表现还算强力，造成这种情况的原因责任不在于长安而是福特本身， 合资的车型和产品的定位不是长安可以左右的。 福特的品牌影响力本就一般，以神车福克斯为例曾经是操控和性能为卖点，但新款也全系升级为三缸动力；翼博翼虎价格需要级别低于同级合资，品牌溢价过于明显已经几乎失去市场了。在这种降级下品控水平还没有升级，以蒙迪欧为例百车故障率也是比较高的。 福特 汽车 是一个很有情怀的品牌，只是对于国内市场的评估不够合理，近期重构福特亚太地区的布局是否能改善这种情况还需要观望。 选择美系品牌性价比考虑雪佛兰，中端及以上可以考虑产品线更丰富配置也回归一线的别克 汽车 ，供参考。 在中国卖的不错的3款美系车。在中国别克和雪佛兰属于通用旗下，福特属于长安旗下。3个美系品牌旗下车型布满了整个 汽车 市场，轿车、越野车、商务等等车型。占据了不少的中国 汽车 市场份额。下面分别说说3个品牌。 1、别克 汽车 进入中国市场比较早，当年的凯越和君威销量一直名列前茅。一直在大众心中最属于安全的轿车就属别克了，钣金厚。早些年能开的起别克家庭，绝对纯小康家庭。所以一直属于购车人在购车时必须考虑的品牌。别克品牌深深烙入人们得心中。到目前别克销量一直坚挺中国 汽车 市场。 2、雪佛兰进入中国市场比较晚，第一款进入中国市场的车型就是科鲁兹了，以价格和外观和通用技术取胜，也在国内得到不少人认可，购买科鲁兹。当年也是火了一把，只是后期用车感受和油耗方面体验不是很好，很快不被国人认可了。近几年一直推出新车型，价格也比较亲民，就是不温不火的。雪佛兰这个品牌就好像上汽大众旗下的斯柯达。车型齐全，价格亲民，就是火不起来。雪佛兰在美国那是销量最好品牌，斯柯达也是一样问题，在欧洲没人认大众，都是认可斯柯达的。雪佛兰的中国高管还要在中国市场下点功夫。 3、福特，“百年福特，毁于长安”这句台词是这几年，形容长安福特最多的一句话。福特在国内 汽车 市场也辉煌过，当年福克斯和蒙迪欧，卖的也是红红火火。后期的suv翼虎，也是福特大卖车型。最近两年福特在华销量持续下滑，这跟福特车型换代慢，还有新款车型一直没有。这跟福特销量下滑有直接关系。 通过以上分析，要是购买美系车重点推荐别克，考虑性价比高的就买雪佛兰。福特有待观望一下。 最要命的一点美系好多车型都是变成3缸发动机了。想要购车朋友们买车一定看清缸数。 首先感谢您的提问！问题很好！ 再来说说我对这个问题的看法！ 别克和雪佛兰都属于通用旗下！所以在现在模块化设计的前提下！很多配件都是通用的！包括发动机！ 在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。跑车就更不用说了，雪佛兰有CAMARO（科迈罗）Corvette（科尔维特），福特有Mustang（野马）还有福特GT，而别克啥也没有。皮卡雪佛兰有库罗德、索罗德，福特有Ranger（漫游者）、以F-150为首的F系列，别克又是什么都没有。商务车型雪佛兰没有，别克顶级的也不过就是GL8，福特有高端的E350（竞争对手为通用旗下GMC的SAVANA商务之星）。 至于如何选择！真的不用太过于纠结！自己喜欢就好！现在车质量都不会有什么大问题！希望我的回答能对你有所帮助！欢迎大家一起讨论 别克，雪佛兰，福特都是美国的品牌 从品牌上说，别克和雪佛兰都是通用旗下的品牌，简单地说就是同一个品牌 福特就是另一个品牌了 三兄弟有什么不同，有什么优缺点 说实话作为车评人不能不负责任地说哪个品牌好，那个品牌有什么样的缺点 因为每个品牌的车都有高低价格的区别，更新换代的速度不一样 以前美国车给人的感觉就是大气，但是费油 但是经过这些年的进步原来的印象真的应该好好改一改了 美国车在中国或者说在世界上都占有很高的比例 单纯地说那个品牌好不能这样的 例如以前我们都说国产车有各种各样的问题，不如合资车 但是看看现在国产当自强，也越来越得到大众的认可 就是这样的一个道理 这个问题就好比吉利、长城、长安、红旗那个品牌更好一样 各自有各自的强项 所以不要简单地听别人的话，看中哪个就去试驾，我一直认为选车不只是理性的方面还有非常重要的一点就是眼缘，如果你不喜欢，听别的人话买的车很有可能会后悔 说了这么多就是想说不能单独地对比品牌 如果有相中的车可以私信我，帮你参考一下 欢迎下方留言一起讨论~ 首先都是美国车，福特是一个牌子，别克和雪佛兰都是通用旗下的，有句话说的好世界的雪佛兰，中国的别克，通用在中国的品牌排名1凯迪拉克2别克3雪佛兰，虽然雪佛兰排第3，个人觉得性价比高一些。福特基本用的是8AT的变速器，别克和雪佛兰基本都用9AT的变速器，当然了只有不买双离合的变速器就行，美国车的油耗都差不多，福特加92号油，别克和雪佛兰加95号油，要注意看厂家的标注。谈到操控个人觉得福特略高一筹，毕竟福特以前兼并过马自达。谈到动力个人感觉福特也略高一筹。谈到空间个人感觉雪佛兰略高一筹。谈到外型当然了买车肯定要买自己喜欢的了，希望可以帮到你，有什么问题大家可以一起讨论 这三个品牌，这么说吧美系车的特点基本一致，底盘扎实，操控性强，但是同级别的美系车普遍比别的国家的车会重一些，加强发动机的马力调教都比较激进，所以油耗会稍微高一些，但是在正常的水平线，这三家硬是要选的话，我说两件事，第一件就是现在通用旗下的车现在重营销，基本上底盘都采取打孔来偷轻，用料方面不止简配更有减配的现象，第二件事就是福特和通用是合作开发变速箱的，但是每次调教出来的效果福特的都会好一些，所以答案就很明显了，我选福特 越来越感觉通用福特是做 汽车 的 感觉他们没有日系用心 这些车大质量肯定没太大问题 昨天问雪弗兰克鲁兹车主 说车不爱坏 就是费油 空调不太好用 事情都不大 但是到了用户手里 这事情到了自己手里这毛病算大吗？ 别克、雪佛兰、福特这三个品牌在前几年有着共同的缺点和优点，缺点是百公里高油耗，均值达到9.5L，优点是硬件用料实在靠谱，不过这三个品牌相比福特在前几年明显质量问题较多。 另外这三个品牌中别克、雪佛兰同属于通用集团，福特是另一大美系 汽车 巨头，通用和福特同是美国三大 汽车 集团，还有一个克莱斯勒，美系车主要就是这三大集团，对于国内市场来说最熟悉的是通用和福特，严格来说克莱斯勒目前不属于美国 汽车 ，而是隶属于意大利菲亚特集团，对于克莱斯勒国内最熟悉是旗下JEEP这个品牌。 别克在通用定位中端，雪佛兰定位低端，凯迪拉克主打高端， 其实别克品牌主要在中国市场销售，旗下中国特供车型昂科威在2015年还曾返销美国，通用雪佛兰品牌才是全球性品牌旗下车型众多在全球都有销售车型， 那么别克和雪佛兰应该怎么选呢？ 别克和雪佛兰在国内许多同级车型都是同一平台，比如昂科威与探界者，但因为二者定位是高低搭配这两款车在用料和动力组成部分略有不同，虽然这两个品牌保值率都不高，但在鄙人看来雪佛兰品牌车型更具性价比，如果预算不够又喜欢别克品牌车型，可选择雪佛兰品牌对应同级车型。 福特以前品牌众多，我们熟悉的沃尔沃，捷豹路虎等都曾是旗下品牌，目前福特集团只剩下福特和高端品牌林肯，说到福特就必须提到福克斯和蒙迪欧这两款经典车型，那么福特品牌旗下车型该怎么选呢？福特旗下车型众多，但销量最好的应该是福睿斯和福克斯这两兄弟车型，福特整体车型售价并不便宜，品牌影响力一般，这也是只有紧凑型车销量比较好的原因之一，毕竟过高售价对于国内消费者来说还有更多的车型可以选择比如德系和日系车型， 最后对于这三个美系品牌我认为可以多在雪佛兰中挑选合适车型。 这三款品牌都是美系车，而美系车对比其他车系，比如日系德系。相对来说，优点美系的隔音是做的最好，豪华感不错，操控不错。缺点就是油耗高，可靠性较差，相对也不保值。 为什么喜欢美系车呢？

英朗xt排量分为1.6自然吸气和1.6涡轮增压还有就是小型suv 昂科拉

别克雪佛兰、福特三个合资品牌的优缺点各有不同，前两个品牌均属通用旗下区别是品牌定位影响了品质的差异，福特产品线混乱已经明显走下坡了。 别克雪佛兰两个美系品牌与上汽集团合资，旗下的车型几乎是共用平台的，但雪佛兰在国内的品牌影响力不如别克强大，所以定位略低于别克，这点看似是缺点本质却是优点。 同平台的车型如科沃兹、迈锐宝、探界者等从入门级到中端的车型针对的是别克英朗、君威、昂科威等车，这些同平台车因为品牌定位的差异往往使用不同的动力传动总成，雪佛兰低一些则更有诚意。别克惯用的三缸动力以及干式双离合雪佛兰并没有作为主力车型的动力传动总成使用，反而是用了级别稍高的普通四缸动力或通用2.5代AT变速箱，这点显然是比别克更有诚意的，而且配置的提升价格反而在逐步下探。 对于消费者而言这种品牌差异定位是有好处的，看明白了两个品牌都是美系，且在海外市场雪佛兰的品牌影响力反而是超过别克的，在其本土更是完全逆转。既然选择美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的话也就释然了，选择雪佛兰是比选择别克更具性价比的。不过这两个品牌选择哪个对于通用来说都没有关系，钱也没有赚到别人的口袋。 福特 汽车 与长安合资貌似一直在走下坡，旗下的车型目前只有福睿斯和福克斯还有一些销量，主推的SUV车型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也仅有锐界表现还算强力，造成这种情况的原因责任不在于长安而是福特本身， 合资的车型和产品的定位不是长安可以左右的。 福特的品牌影响力本就一般，以神车福克斯为例曾经是操控和性能为卖点，但新款也全系升级为三缸动力；翼博翼虎价格需要级别低于同级合资，品牌溢价过于明显已经几乎失去市场了。在这种降级下品控水平还没有升级，以蒙迪欧为例百车故障率也是比较高的。 福特 汽车 是一个很有情怀的品牌，只是对于国内市场的评估不够合理，近期重构福特亚太地区的布局是否能改善这种情况还需要观望。 选择美系品牌性价比考虑雪佛兰，中端及以上可以考虑产品线更丰富配置也回归一线的别克 汽车 ，供参考。 美系车怎么选？别克、雪佛兰、福特优缺点大PK！ 美系车其实一直是一个话题度比较小的车型，美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱）、福特（林肯）、克莱斯勒（吉普）。这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家在中国都快变成小众品牌了。 很多人提到美系车，第一印象就是油老虎，油耗高。但是其实福特和吉普，油耗依然较高，甚至可以说是同级别的车型中油耗最高的，但是通用集团的车型，油耗已经不算高了，美系车普遍动力较强，油耗高一点也是在情理之中。其实，美系车真正的问题其实并不是在油耗，而是在变速箱，JEEP车型太小众，我们暂且不提，通用和福特车型的变速箱，都存在一些问题，接下来我们分品牌来聊聊美系车的优缺点。 别克/雪佛兰 别克和雪佛兰虽然是一个集团旗下的品牌，但是两个品牌的取向不同。别克在国内要比雪佛兰档次高一点，在进入国内的初期，别克定位是介于普通合资和豪华品牌之间，但是如今随着美系车的式微，别克车型的品牌价值大幅度降低。 别克车型的优点： 1、动力普遍较强。别克车型动力水平在同级别都不算弱，在全系车型涡轮增压化之后，别克旗下目前只有凯越一款车没有搭载涡轮增压发动机，以英朗为例，9.8秒左右的零百加速，要比同级别动辄12秒的零百加速要快得多。 2、内饰高档感更强。别克车型内饰设计相比日系车普遍优势明显，无论是做工，设计，还是高级感的营造，都要强得多。 3、终端优惠较高，基础配置较高。目前别克车型普遍有着3-4万元的终端优惠，而且别克车型的基础配置很高，别克君越实际起售价在17万左右，但是全车无匙进入、全景天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、多层隔音玻璃等等都是标配。 4、舒适性较好。别克大部分车型，对于家用而言，舒适性都可以给到好评，NVH控制的好，车内静谧性佳，悬架较软，坐垫填充物柔软，坐垫较为宽大，乘坐舒适性总体而言较好 别克车型的缺点： 1、变速箱存在短板。通用集团在变速箱方面，一直存在一些问题，最开始的通用6AT，故障率高，低速顿挫明显，而新一代的9AT、10AT，平顺性有进步，但是响应性又较慢，这也导致，通用旗下很多车型，动力参数很强，但是实测的零百加速却远远不如同级别车型，比如说凯迪拉克CT5、别克君越等等。 2、故障率较高。美系车的故障率高，是相比于日系车和德系车而言的，使用年限越长，美系车的故障率高表现的越为明显。 3、刹车表现不好。别克旗下的大部分车型，时速100的刹停距离都超过了40米，而且在刹车脚感的调教上，别克车型普遍存在前部分脚感较空，中段制动力突然增加的情况，刹车不是很线性。 雪佛兰品牌和别克品牌的优缺点大致差不多，只不过在内饰方面，雪佛兰较为拉胯，刻意和别克保持档次上的差别。另外，别克车型更偏向家用舒适，而雪佛兰更偏向运动操控。 福特 福特这几年，在国内的市场占有率不断降低，已经不断沦为一个边缘品牌，2016年，长安福特销量还高达94.38万辆，2019年仅剩18.4万辆，2020年为25.33万辆，2020年的销量仅为2016年“巅峰时期”的26.84％。福特的销量下滑，其实是有迹可循的，甚至可以说是一手好牌打得稀烂。福特是一个优缺点非常明显的品牌，正是这些缺点，导致福特品牌日趋边缘化。 福特车型的优点 1、动力较强。和别克车型类似，除了一款国内特供车福睿斯以外，福特全系车型都有涡轮增压版本，动力水平在同级别中都有一定的优势，福特福克斯1.5T版本可以跑进9秒以内。 2、隔音较好。福特大部分车型，隔音在同级别中都有一定的优势。 3、操控性较好。福特和别克的车型，是两个调性，福特偏向操控性，别克偏向舒适性，福特旗下大部分车的操控性，在同级别都能排上前列，比如说福克斯、锐际、锐界等等，在各自的级别中，都是操控性最好的车型之一。 福特车型的缺点 1、品控较差。福特车型之所以销量下滑，其中一个很重要的原因就是品控，今年的315，福特车型因为双离合变速箱生锈被央视点名。但是这不是福特第一次登上315，也不是第一次爆发出质量丑闻，断轴门、异味门、双离合变速箱故障率高等等问题，层出不穷。 2、内饰缺乏设计感。福特新款车型的内饰，一块竖着排放的大屏格外吸引眼球，这样的内饰设计， 科技 感也许有了，但是实在是没什么设计美感。之前的福特车型内饰设计太过陈旧老气，但是这样简单粗暴的放一块大屏，未免有些矫枉过正了。 3、变速箱匹配存在问题。福特的8AT变速箱，存在明显的低速顿挫问题，主要发生在时速30左右，低速档位的切换，厂商虽然推出了多次升级程序，但是问题并没有彻底解决。 4、油耗偏高。福特车型的油耗在同级别来看都不算低，相比德系、日系差距明显。 5、底盘偏硬。为了兼顾操控性，福特旗下的车型，大部分底盘都偏硬，减震阻尼较强，经过小颠簸的时候细碎振动比较多，舒适性一般。 从以上可以看出，美系车普遍动力较强，隔音较好，终端优惠较大，但是问题也比较明显，变速箱的匹配普遍都存在问题，另外在品控、油耗、细节方面，美系车和德系、日系车都有一定的差距，而正是这些问题，让美系车在国内的销量不断下滑，市场号召力越来越弱。美系车并非不能买，但是在选购的时候，需要明确自己的需求，这样才能买到适合自己的车型。 在中国卖的不错的3款美系车。在中国别克和雪佛兰属于通用旗下，福特属于长安旗下。3个美系品牌旗下车型布满了整个 汽车 市场，轿车、越野车、商务等等车型。占据了不少的中国 汽车 市场份额。下面分别说说3个品牌。 1、别克 汽车 进入中国市场比较早，当年的凯越和君威销量一直名列前茅。一直在大众心中最属于安全的轿车就属别克了，钣金厚。早些年能开的起别克家庭，绝对纯小康家庭。所以一直属于购车人在购车时必须考虑的品牌。别克品牌深深烙入人们得心中。到目前别克销量一直坚挺中国 汽车 市场。 2、雪佛兰进入中国市场比较晚，第一款进入中国市场的车型就是科鲁兹了，以价格和外观和通用技术取胜，也在国内得到不少人认可，购买科鲁兹。当年也是火了一把，只是后期用车感受和油耗方面体验不是很好，很快不被国人认可了。近几年一直推出新车型，价格也比较亲民，就是不温不火的。雪佛兰这个品牌就好像上汽大众旗下的斯柯达。车型齐全，价格亲民，就是火不起来。雪佛兰在美国那是销量最好品牌，斯柯达也是一样问题，在欧洲没人认大众，都是认可斯柯达的。雪佛兰的中国高管还要在中国市场下点功夫。 3、福特，“百年福特，毁于长安”这句台词是这几年，形容长安福特最多的一句话。福特在国内 汽车 市场也辉煌过，当年福克斯和蒙迪欧，卖的也是红红火火。后期的suv翼虎，也是福特大卖车型。最近两年福特在华销量持续下滑，这跟福特车型换代慢，还有新款车型一直没有。这跟福特销量下滑有直接关系。 通过以上分析，要是购买美系车重点推荐别克，考虑性价比高的就买雪佛兰。福特有待观望一下。 最要命的一点美系好多车型都是变成3缸发动机了。想要购车朋友们买车一定看清缸数。 首先都是美国车，福特是一个牌子，别克和雪佛兰都是通用旗下的，有句话说的好世界的雪佛兰，中国的别克，通用在中国的品牌排名1凯迪拉克2别克3雪佛兰，虽然雪佛兰排第3，个人觉得性价比高一些。福特基本用的是8AT的变速器，别克和雪佛兰基本都用9AT的变速器，当然了只有不买双离合的变速器就行，美国车的油耗都差不多，福特加92号油，别克和雪佛兰加95号油，要注意看厂家的标注。谈到操控个人觉得福特略高一筹，毕竟福特以前兼并过马自达。谈到动力个人感觉福特也略高一筹。谈到空间个人感觉雪佛兰略高一筹。谈到外型当然了买车肯定要买自己喜欢的了，希望可以帮到你，有什么问题大家可以一起讨论 别克，雪佛兰，福特都是美国的品牌 从品牌上说，别克和雪佛兰都是通用旗下的品牌，简单地说就是同一个品牌 福特就是另一个品牌了 三兄弟有什么不同，有什么优缺点 说实话作为车评人不能不负责任地说哪个品牌好，那个品牌有什么样的缺点 因为每个品牌的车都有高低价格的区别，更新换代的速度不一样 以前美国车给人的感觉就是大气，但是费油 但是经过这些年的进步原来的印象真的应该好好改一改了 美国车在中国或者说在世界上都占有很高的比例 单纯地说那个品牌好不能这样的 例如以前我们都说国产车有各种各样的问题，不如合资车 但是看看现在国产当自强，也越来越得到大众的认可 就是这样的一个道理 这个问题就好比吉利、长城、长安、红旗那个品牌更好一样 各自有各自的强项 所以不要简单地听别人的话，看中哪个就去试驾，我一直认为选车不只是理性的方面还有非常重要的一点就是眼缘，如果你不喜欢，听别的人话买的车很有可能会后悔 说了这么多就是想说不能单独地对比品牌 如果有相中的车可以私信我，帮你参考一下 欢迎下方留言一起讨论~ 首先感谢您的提问！问题很好！ 再来说说我对这个问题的看法！ 别克和雪佛兰都属于通用旗下！所以在现在模块化设计的前提下！很多配件都是通用的！包括发动机！ 在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。跑车就更不用说了，雪佛兰有CAMARO（科迈罗）Corvette（科尔维特），福特有Mustang（野马）还有福特GT，而别克啥也没有。皮卡雪佛兰有库罗德、索罗德，福特有Ranger（漫游者）、以F-150为首的F系列，别克又是什么都没有。商务车型雪佛兰没有，别克顶级的也不过就是GL8，福特有高端的E350（竞争对手为通用旗下GMC的SAVANA商务之星）。 至于如何选择！真的不用太过于纠结！自己喜欢就好！现在车质量都不会有什么大问题！希望我的回答能对你有所帮助！欢迎大家一起讨论 别克：早些年豪华大气，但油耗高，乘驾体验不错， 科技 感十足，早些年能开上大别克那都不是一般人，后来犹豫变速箱等故障的出现让大家都认为别克油耗高，爱坏，现在的别克其实还是很不错的，在做工用料上一点不含糊，油耗没有想象的那么高，其实性价比可以碾压同级别的合资车型。 雪佛兰：基本和别克没什么区别，只不过没有别克车大气豪华感，其实三大件都是通用家族的东西，在中国赶不上别克受欢迎，但在欧洲反过来的，雪佛兰要比别克受欢迎。整体都不错， 福特：福特别也不错，但由于过于执着，不降价，优惠力度没有别克大，所以现在销量惨淡，整体都不错， 虽然美系车的配置丰富，用料厚道，而且动力强劲，但是美系车就是卖不过德系和日系，下面我们就看一下别克、雪佛兰、福特这三难兄难弟的优缺点。 福特 福特算是一个比较坎坷的品牌，从原本的销量前列到现在的销量惨淡，福特的质量在合资车当中是非常的稳定可靠的，而且福特的发动机做的非常的好，动力强劲、而且不挑油，另外福特的变速箱做的相对也不错，但是福特的缺点就是车型换代比较慢，内饰要不就比较老气，要不就是过于 科技 ，而且价格比较贵。 别克 别克超80%的销量都在中国，而且主要产地也在中国，可以说是有着中国味道的美系车，别克的优点就是外观非常的稳重大气，动力很强劲而且配置非常的丰富齐全，内饰的做工质感非常的不错，但是别克车的缺点就是不保值，而且油耗相对较高，另外通用的6AT、9AT表现并不是非常好！ 雪佛兰 雪佛兰由于车标是个十字架的原因，所以在中国并不讨消费者喜欢，雪佛兰简单的说就是别克的毛坯房，价格比别克便宜，内饰和别克比起来也差一个档次，但是三大件和别克一模一样，别克的大部分优点雪佛兰也有，别克的缺点，雪佛兰他也有。 总述 福特、别克、雪佛兰这三款车，雪佛兰价格最有优势，性价比最高，别克外观内饰最好，用料最厚道，福特的质量、性能最出色、但是福特的价格最没优势，所以综合来说我比较推荐别克。 那么问题来了，福特、别克、雪佛兰，美系三强你最喜欢谁？ 欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！ 这三个品牌，这么说吧美系车的特点基本一致，底盘扎实，操控性强，但是同级别的美系车普遍比别的国家的车会重一些，加强发动机的马力调教都比较激进，所以油耗会稍微高一些，但是在正常的水平线，这三家硬是要选的话，我说两件事，第一件就是现在通用旗下的车现在重营销，基本上底盘都采取打孔来偷轻，用料方面不止简配更有减配的现象，第二件事就是福特和通用是合作开发变速箱的，但是每次调教出来的效果福特的都会好一些，所以答案就很明显了，我选福特 选美系车就是正确的选择，德系华而不实，没有性价比，日系价格偏高，所以合资车选美系！ 然后看你的需求，内饰豪华舒适选别克，热爱驾驶选福特，追求实惠雪佛兰

乌兹别克斯坦有奢侈品店。根据查询相关公开信息显示，乌兹别克斯坦奢侈品店分别为Chanel，MONTBLANC，OMEGA，ErmenegildoZegna(Boutique)，Furla(FURLACORNER)。

主帅：阿布拉莫夫Vadim Abramov 　　　　　　号码 中文名 英文名 位置 生日（年龄） 出场 俱乐部 1 朱拉耶夫 Temur Juraev 门将 1984.05.12 (26) 10 塔什干棉农（乌） 12 尼塞特洛夫 Ignatiy Nesterov 门将 1983.06.20 (27) 50 本尤德科（乌） 21 祖胡罗夫 Murod Zukhurov 门将 1983.02.23 (27) 1 纳塞夫（乌） 2 克罗舍林斯基 Yaroslav Krushelnitskiy 后卫 1983.03.16 (27) 5 舒尔坦（乌） 3 穆拉加诺夫 Shavkat Mullajanov 后卫 1986.01.19 (24) 8 奥林匹克FK（乌） 4 伊斯梅洛夫 Anzur Ismailov 后卫 1985.04.21 (25) 28 长春亚泰（中超） 5 伊布拉西莫夫 Aziz Ibrohimov 后卫 1986.07.21 (24) 15 波西米亚人（捷克） 6 朱拉耶夫 Sakhob Juraev 后卫 1987.01.19 (23) 17 本尤德科（乌） 7 海达罗夫 Aziz Haydarov 中场 1985.07.08 (25) 29 本尤德科（乌） 20 努尔里博耶夫 Farrukh Nurliboev 后卫 1991.01.06 (19) 1 奥林匹克FK（乌） 22 卡尔派科 Viktor Karpenko 后卫 1977.09.07 (33) 46 本尤德科（乌） 8 塞维尔·杰帕罗夫 Server Djeparov (c) 中场 1982.10.03 (28) 66 首尔FC（韩） 9 阿赫麦多夫 Odil Ahmedov 中场 1987.11.25 (23) 32 FC棉农（乌） 10 萨罗莫夫 Shavkat Salomov 中场 1985.30.08 (25) 7 纳塞夫（乌） 11 比马耶夫 Marat Bikmaev 中场 1986.01.01 (25) 22 阿拉尼亚（俄） 14 安德雷夫 Stanislav Andreev 中场 1988.05.06 (22) 11 塔什干棉农（乌） 17 图尔松诺夫 Sanjar Tursunov 中场 1986.12.29 (24) 4 伏尔加FC（俄） 18 卡帕泽 Timur Kapadze 中场 1981.05.09 (29) 76 本尤德科（乌） 19 哈桑诺夫 Jasur Hasanov 中场 1983.08.02 (27) 17 莱克维亚（卡塔尔） 23 加柳林 Vagiz Galiullin 中场 1987.10.10 (23) 5 西比尔（俄） 13 纳夫卡罗夫 Olim Navkarov 前锋 1983.03.03 (27) 4 奇滋库姆（乌） 15 盖因里希 Alexander Geynrikh 前锋 1984.06.10 (26) 57 塔什干棉农（乌） 16 沙茨基赫 Maksim Shatskikh 前锋 1978.08.30 (32) 51 基辅阿森纳（乌克兰）

今天小编辑给各位分享别克赛欧图片的知识，其中也会对别克赛欧百度百科分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。这是别克赛欧吗？有点像老别克赛欧两厢！不过这个图片变形严重不太好判断，我觉得更像老菲亚特派力奥周末风！如图！如果能看到后面字母就更能准确确认了！雪佛兰有赛欧，别克也有赛欧吗？别克和雪佛兰都是通用旗下品牌，一开始赛欧这个车型属于别克，然后给了雪佛兰，当时凭借着十万元的定价，令市场为之轰动，别克赛欧在当时配置相当高的，说白了就是当时别克赛欧买的很好。2005年上海通用实行多品牌战略，别克赛欧就划分到雪佛兰品牌，雪佛兰赛欧当时更多的的是在外观和内饰上风格的改变，动力总成没有实质性变化，新上市的雪佛兰赛欧并没有延续别克赛欧的销量神话，销量一度下滑，并多次传出要停产的消息，2010年雪佛兰赛欧大改款车型的出现，获得了一致好评，挽救了赛欧品牌。赛欧是别克的还是雪佛兰的？赛欧是上海通用雪佛兰的车型。2010年6月1日雪佛兰赛欧两厢版上市，从外观来说，长3947mm，宽1690mm，高1503mm，轴距2465mm，最小离地间隙117mm。发动机沿用之前的S-TEC系列，1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。扩展资料赛欧的保养注意事项：5000公里或者半年更换一次机油和机滤。期间更换过防冻液、电瓶、点火线圈等等。主要是更换变速箱油、刹车油、助力油、火花塞和汽滤。变速箱油用来2L，手动专用。一定平时开车的时候注意观察汽车的的仪盘表，出现报警或者故障的信息，一定要及时处理和解决。做好自己在出差或者跑长途的时候看看自己的汽车的机油，汽车的防冻液的添加，去寒冷的地方。如果汽车要跑长途或者去很远的地方要去的时候，一定要做好自己汽车的提前维护或维修保养。参考资料来源：百度百科——赛欧“别克赛欧1.6”的发电机皮带安装图。安装步骤：把带轮的中心距调到最小，把安装皮带安装上去，再重新张紧。欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。ABS、双气囊、1.6升发动机。发动机沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。另外，新赛欧还搭载了雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark、AVEO、LOVA上，属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，厂家公布的最高速度165公里每小时，工况油耗5.7升。赛欧图片如下：新赛欧车身尺寸是多少？雪佛兰新赛欧的车身尺寸：新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2465mm。新赛欧的打造传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。在造型设计上，新赛欧体现了雪佛兰全球设计语言，1.2L和1.4L发动机赋予新赛欧高效动力，配合扎实运动的底盘为消费者带来灵活精准的操控感受。雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。扩展资料：雪佛兰新赛欧的操控方面特点：轮胎：赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不协调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉。转向操控：转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器：避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。制动性能：和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。参考资料来源：百度百科|——雪佛兰新赛欧参考资料来源：百度百科——赛欧

OPEL在中国大陆称为欧宝、在台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adan Opel，即亚当·欧宝（欧普）所创立，至今已有百多年历史。OPEL由于对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个汽车品牌。别克在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。二者的关系：OPEL在中国大陆称为欧宝、在台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。而通用汽车（别克、雪佛兰等）的一些车型就是在欧宝的平台开发的。简单的说就是别克和欧宝都是美国通用汽车旗下的品牌,平台共同开发,共同使用是当然的。

欧宝和别克同属美国通用汽车。欧宝：OPEL在中国大陆称为欧宝、在中国台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。别克：别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。扩展资料：别克商标中那形似三个盾牌的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。图中三颗颜色不同并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋、也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，别克的商标更换为简洁的形式。别克著名的三盾标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地。参考资料来源：百度百科—欧宝参考资料来源：百度百科—欧宝

别克车没有这款发动机的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

GL8 GL10（出口版）都是外形改进版第一代双生车Chevrolet VentureOldsmobile SilhouettePontiac MontanaOpel SintraVauxhall SintraPontiac Trans Sport第二代双生车Chevrolet UplanderBuick TerrazaSaturn RelayPontiac Montana SV6

这个车是可以语音控制天窗的。根据易车网显示，别克昂扬双联屏设计的加入，瞬间提升了几个档次，车机功能也很丰富，导航、蓝牙电话、多媒体这些应有尽有，开车过程中可以直接语音命令，比如打开车窗，开关空调，导航等等，全部语音执行，根本不需要动手。别克昂扬在造型和配置上面都有不小的改变升级，外形的设计变的锋利，全新的别克LOGO，就还要熟悉一会。

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1、就在这一天，我买车了!高档真皮座椅，奢华碳钢构架，全身典雅蓝磨砂喷漆，自备金线刺绣软座，低调的奢华～对，就是dandan 订车圆了我的多年的梦、我不会告诉你我是低首付分期购买的，毕竟我是一个有钱人！

将遮阳板从卡入式卡座拔出，向正前方移动15度，即可用力下拉出来。注意要点：一是向正前方转动15度，以卡座为0度计算；二是用力下拉，不要用任何工具，等否则都会损伤遮阳板的塑料卡扣。

老君威吗

标志都是一样的 主要从车型上区分的

因为这款车它的性能变得很弱，发动机也非常的不强，所以它的降价幅度可以有这么大。

　　1999年7月，上海通用的第一辆别克新世纪3.0轿车下线　　★从1999年市场占有率3%，排名第七，发展到2002年市场占有率超过10%，成为紧次于上海大众、一汽大众之后的第三轿车生产集团，上海通用每年都以100%的速度超常规发展。尤其是2001年才上市的赛欧，销量已经突破了5万，成为细分市场上的领跑车型。　　进入中国市场只有三年的通用汽车，目前已经形成三大系列的车型，分别为别克系列、多功能商务车——陆地公务舱和赛欧系列。　　★通用刚进入中国走的是高端路线。在当时的中国轿车市场上，桑塔纳、捷达和雪铁龙富康已经占据中档车的主要市场，经济型轿车的竞争也比较激烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大的空间。于是通用把旗下成熟的别克车型引进中国市场，上市的第一年就推出了三款轿车：别克新世纪、GLX和GL，成为当时在中国市场生产的最高档的车型，几乎领先更高档的奥迪A6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。2000年上海通用分别推出具有驾驶乐趣的别克CS和中国第一辆多功能公务车别克GL8，紧接着又针对20多万元的市场推出排量比较小的别克G，形成从30多万到20多万这样一个梯级排列的中高档轿车的格局。　　★随着别克在中国的成功，一汽大众和广州本田也先后从德国大众和日本本田引进了与别克同一级的奥迪A6和本田雅阁，其中奥迪A6更是占据国产顶级轿车的楚翘；本田雅阁则是当今最畅销的车型，全球销量超过800万辆，最新引进的是雅阁第六代产品，具有很强的竞争力；接下来，上海大众又从德国大众集团引进更先进的帕萨特B5，也是一款在国际上屡次获得大奖的车型。这样一来，在25万～45万这一级的市场上就有了奥迪A6、别克系列、本田雅阁和帕萨特四大品牌的竞争，高档车市场竞争开始白热化，别克系列轿车受到来自一汽大众、上汽大众和广州本田的挑战，市场受到一定挤压。　　★为了寻求突破，上海通用把眼睛盯向了经济型轿车市场，向低端市场延伸。应该说，经过了将近两年的市场运作和品牌传播，别克轿车在中国已经有了很高的知名度和认知度，凭借着别克的品牌号召力完全可以进行品牌延伸；在2000年以前的经济型轿车市场上还没有一款完全意义上的进口轿车，虽然价格便宜，但给消费者的印象是低质低价，缺乏一种具有竞争力的车型，这时通用将在海外市场上的一款欧宝车引进中国，取名赛欧，俗称小别克。别克赛欧推出后，在中国轿车市场引起很大轰动，凭借着别克的品牌效应和10万元轿车的概念，别克赛欧在中国轿车市场取得了成功，2001年上海通用又针对中国家庭市场推出赛欧的家庭版———赛欧SRV，将全新的汽车消费观引入中国普通的消费者中。2002年的产销量达到5万量，成为这一级别市场的最大赢家。　　★2002年11月上海通用的产量突破10万辆，跻身中国三大轿车集团行列，上海通用完成了一次飞跃。从上海通用的发展过程中，成功的产品战略是保证其快速发展的基础，通用总是能够根据中国市场的变化适时地推出相应的新产品，填补国内某个市场的空白，并保持每年推出一款新车的新产品策略。在短短的三年中产品线就从30多万覆盖到10万左右的各个级别，同时还在多功能公务车市场上占据绝对优势。2002年底～2003年初，上海通用还将推出一款全新的车型，填补自己在20多万到十几万元市场的空缺。　　营销策略与顾客对话，比顾客更关心顾客　　★别克虽然是美国通用的五大轿车品牌之一，在国际市场上有着一定的影响力，但在通用来到中国以前，中国的消费者并不了解别克，所以上海通用还担负着在最短时间内迅速提升别克品牌的重要任务。　　可能你还记得两年前，赛欧让顾客苦等新产品下线的情景；那时候，每个新产品露面时，都有十分明确的市场定位；顾客不仅看到的是别克专卖店统一的标识，感受到的也是别克的热情服务。在营销策略方面，别克非常重视最基本的服务营销和提升自身品牌知名度的创新营销：别克是中国第一家实行品牌专卖的公司，第一家建立客户关系营销网络的公司，第一家用因特网和客户交流，在网上登记卖车的公司。　　★上海通用非常注重经销商在销售上是否与上海通用一样具有市场的理念———以用户为中心的理念。上海通用90多家经销商，几乎都是三位一体的，网络分布和数量，也是根据市场的需求和容量而言的，在科学地估计合作伙伴投资回报的基础上来确定的。这些，都使经销商得以全面贯彻“以顾客为中心”的理念。　　★上海通用强调建立与客户之间的长久对话，即通常所说的CRM(客户关系管理)系统，这在国内汽车厂家中是第一个建立的。与众不同的是，通用不但最早建立CRM，而且最早建立比较规范的客户支持中心，在整个汽车工业中是第一个用因特网和客户交流的厂商。CRM的建立，也是上海通用在激烈的市场竞争中的感悟。由于上海通用基本是按订单生产，因此物料计划、生产计划、销售订单信息都是打通的。开始时由于客户订单经常改变，如座椅真皮的颜色由黑色改成米黄色，导致供应商总是每种颜色都准备一些，但经过一段时间之后发现米黄色供不应求，出现缺货，而黑色无人问津，不仅造成库存积压，还耽误了生产。因此，进一步的信息化已是势在必行。上海通用按照美国通用公司全球战略的部署以及在中国的具体情况，选用了Siebel的CRM系统，并请在实施CRM方面非常有经验的IBM公司提出解决方案并负责项目的整体实施。2001年美国最具权威性的独立调查机构针对中国市场上绝大部分进口和国产的轿车所作的调查中，上海通用的销售满意度名列第二位，售后服务满意度居第一位。　　★2002年上海通用还启动了中国汽车的第一个售后品牌———BuickCare别克关怀。上海通用启动的这个服务品牌不仅有规范的标识系统，还有完善服务理念———以“比你更关心你”为核心，强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化。“别克关怀”的推出，突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。　　上海通用一系列的营销策略和举措在国内汽车市场上是领先的，这些营销战略的制定和实施在很大程度上与成功的产品策略相得益彰，并进一步提升了别克的品牌竞争力。　　品牌传播运用各种传播元素进行全方位传播　　★上海通用在国内轿车市场的推广上不仅保持了一种高水准的品牌传播技巧，还不断推出花样翻新的活动，每个行销活动的推出都在市场上产生巨大的反响。　　★通用刚进入中国市场时提出的品牌传播主题是“当代精神，当代车”，用鲜明的广告语将最新的别克车型和当代精神捆绑在一起，朗朗上口，又颇具时代感，针对每款新车推出的TVC都是轿车广告中的精品，从没有水分的“水滴”篇洋溢出的高贵、典雅的别克新世纪到“动于外而静于内”的“蜂鸟”篇所展现的别克CS的驾驶操控性，从“有空间就有可能”的“小鹿”篇传达出别克GL8所具有的浪漫主义情怀到赛欧轿车所倡导的“自立新生活”的品牌主张，上海通用高品质的电视广告将轿车的视觉艺术与品牌品质紧紧的联系在一起，很好的树立起别克轿车的品牌形象和品牌内涵。　　★2001年以来，别克品牌逐渐开始本土化的品牌传播策略，上海通用逐渐放弃侧重于表面传播力的口号“当代精神，当代车”，而是为品牌注入更为内敛的品牌内涵，随着“心静、思远，志在千里”的新传播语的使用，别克品牌传达出来的那种和谐、宁静、大气、富有哲理和理性思维开始感染人们。　　★报纸广告也是通用重要的品牌塑造和传播的载体。除了常规的信息传达外，别克的报纸广告总是能够制造出不同的卖点，或是不断的制造出吸引人的话题和主题，让人们对别克轿车保持一种新鲜的感受。别克早期上市的系列平面广告都是平面广告中的精品，将文字艺术和产品的特点精彩融合为一体，同时也让平面广告增加了更多的看点。而2002年别克的平面广告则更具品牌个性，具有了更多的人性化的倾向，而人性化的表现同样与产品的卖点结合的天衣无缝，这就是别克广告的魅力所在。　　★在品牌的塑造和传播方面，除了传统的电视广告、报纸广告、杂志广告的传播表现外，上海通用还创新了一些新的传播渠道，例如他们与电视剧合作，通过赞助的方式，将轿车品牌融入到故事情节中，例如由上海通用赞助拍摄的《家庭主妇》故事情节就紧紧围绕女主人公卖车发展，很多场景都是在通用别克的销售中心拍摄的，而剧情发展也渗透进很多别克的品牌和通用的企业文化，使剧情与别克的品牌巧妙地结合在一起，这种企业与电视剧紧密合作，将品牌和企业文化深入地贯穿到剧情中的做法在国内是不多见的。　　★此外，上海通用还通过提供车辆的形式赞助不少电影和电视剧的拍摄，让通用的车型可以贯穿剧情的始终，无形中也宣传了品牌。　　附录：赛欧：概念和品牌文化的推广方略　　★如果说行销做得最成功的还要算别克赛欧的整体推广策略。　　赛欧的出现是上海通用从高档轿车向下延伸的结果，也是通用抓住国内10万元轿车空白的一次成功的市场开拓。在赛欧还没有正式上市的日子里，上海通用借助新闻和公关的力量就把赛欧“10万元家庭轿车”的概念炒作得深入人心，再加上赛欧与别克品牌的渊源，消费者就对这款未曾谋面的轿车更加充满期待感。赛欧成功地造就了十万元家轿的概念，“制定”了中国家轿的新标准，使中国的消费者知道了十万元的家庭轿车应该配备什么样的标准。可以说，上海通用在前期只花费了很好的新闻公关的宣传费用，就巧妙地借助媒体的力量和自身的品牌力量将这款经济性轿车提前推向市场，产生了强烈的市场等待效应。　　★赛欧的问世挤兑了“老三样”，打压了同类车，一炮走红。除了价格之外，关键是成本的“诚信”度和品牌效应发挥了重要作用。首先是，赛欧的配置冲击了“老三样”不变的面孔，相比之下，无论是车的理念还是市场定位都有一种锐不可挡的新鲜感；其次，猛烈的价格优势动摇了“老三样”一统天下的阵营；再是，用有竞争力的品牌快速抢占了市场跑道。　　★市场调查表明，赛欧广告宣传做得好，这几乎是不少消费者的第一印象。但从专业角度看，赛欧的影响力还是“功夫在诗外”。即前提是产品需要支持力，特别是品牌的支持。“自立新生活”！这是赛欧的广告语。应该说，这较为准确地反映了赛欧的市场定位，也反映出当今年轻人的生活追求。从营销的角度看，广告是一种诱导式的消费，是对生活方式的阐述。其吸引人的高明之处，就在“自立”上。十几年前，有人把自行车钥匙做成巨大的广告招贴，隐喻年轻人自立是从两个轮子上开始的；而今赛欧借用，妙笔生花，自立要从四个轮子上开始。这是颇富创意的“生活概念”导入，反映了时代的变化。　　★除了广告做的深入人心，打动了一批年轻的购车族，赛欧的活动推广也是有声有色，颇具创新。2002年，为推出的新赛欧开道，上海通用请来目前国内人气极旺的创作型歌手组合“羽·泉”，并邀请他们为新赛欧上市专门创作了一首歌曲《Jonmery》(旅程)。据了解，这种企业与国内歌手的合作在国内尚属首次。为了将这种气氛得以足够渲染，羽·泉的《Jonmery》(旅程)已作为新版赛欧电视广告的主题曲，从2002年6月起在全国播放，这首歌曲还被收录在了羽·泉的最新专辑中。接下来，上海通用汽车还举办面向全国大学生及其他Flash爱好者的“赛欧优质新生活-网络Flash创作大赛”。其中一个引人注目的创作主题就是为羽泉推出的最新单曲《旅程》创作Flash版的MTV。通过与流行歌曲、Flash的时尚组合，赛欧将真正地走入校园生活，与未来的“自立新一族”全面沟通和交流；而大学生也有机会以Flash的方式诠释自己对“优质新生活”的理解。　　★有人说，商品是一种物化的文化符号。高明的经营者能够不断制造这种符号的文化内涵。赛欧就是个典型的案例。赛欧利用年轻人对歌手的痴迷，请出当红歌星为赛欧度身打造流行歌曲，这都是加大卖点的炒作；还有，赠送赛欧画册，让小朋友了解赛欧等。把赛欧做成了时尚型的“产品”，以卡通形式进入人们的生活里，很快跻入流行文化的行列，不能不说这是一种有效的策划，引起人们的关注。　　在扩展市场里，公司必须把它的分销目标和促销目标对准最有希望的购买群体。这时，公司应该根据市场调查描绘出主要的预期销售对象。营销理论认为，理想的新消费产品的主要潜在购买者应该具有下列特点：他们将成为早期采用者，是大量使用的用户；是舆论领袖并对该产品赞不绝口；和他们接触的成本不高；虽然同时具备这些特点的群体是很少的，但是，公司可以根据这些特点对各种预期的群体作一个评价，然后把目标对准最有希望的顾客群体。公司的目的在于尽快获得高销售额，以激发销售队伍(如汽车经销商)和吸引其他新的预期购买者。需要注意的是，扩展市场的产品创新并不能根据目标顾客群体的现有市场的流行导向来设计，应该更关注国际市场的流行导向，简单地说，就是在流行趋势上，要超越现有市场的感觉，人为地制造一种期待感。调查显示，目前只有17%的产品设计是国际导向的，多数是只为国内市场设计的国内产品，而这些国内产品在市场上，多数是失败的。　　别克(赛欧系列)汽车在设计上是具有国际导向的，公司在推出前就已经想好了将汽车卖给谁，再加上各种其它营销工具的自如运用，成功绝对是意料之中的事。