atx

#include <iom16v.h>#include <macros.h>#define uint unsigned int #define uchar unsigned char /*下面是AVR与LCD连接信息 PA2 ->RS PA3 ->EN 地 ->RW PA4 ->D4 PA5 ->D5 PA6 ->D6 PA7 ->D7 要使用本驱动，改变下面配置信息即可 -----------------------------------------------------------------*/ #define LCD_EN_PORT PORTC //以下2个要设为同一个口 #define LCD_EN_DDR DDRC #define LCD_RS_PORT PORTC //以下2个要设为同一个口 #define LCD_RS_DDR DDRC #define LCD_DATA_PORT PORTA //以下3个要设为同一个口 #define LCD_DATA_DDR DDRA //一定要用高4位 #define LCD_DATA_PIN PINA #define LCD_RS (1<<PC6) //0x04 portC6 out #define LCD_EN (1<<PC7) //0x08 portC7 out #define LCD_DATA ((1<<PA4)|(1<<PA5)|(1<<PA6)|(1<<PA7)) //0xf0 portA4/5/6/7 out uint Cnt1; //第一次捕获值 uint Cnt2; //第二次捕获值 uint Cnt; //捕获差值 uchar Flag=0; //捕获次数 uchar Data[6]={0,0,0,0,0,0};//显示初值,最后一个0是结束符，方便液晶显示 void delay_1us(void) //1us延时函数 { asm("nop"); } void delay_nus(unsigned int n) //N us延时函数 { unsigned int i=0; for (i=0;i<n;i++) delay_1us(); } void delay_1ms(void) //1ms延时函数 { unsigned int i; for (i=0;i<1140;i++); } void delay_nms(unsigned int n) //N ms延时函数 { unsigned int i=0; for (i=0;i<n;i++) delay_1ms(); } void LCD_init(void) //液晶初始化 { LCD_DATA_DDR|=LCD_DATA; //数据口方向为输出 LCD_EN_DDR|=LCD_EN; //设置EN方向为输出 LCD_RS_DDR|=LCD_RS; //设置RS方向为输出 LCD_write_command(0x28); LCD_en_write(); delay_nus(40); LCD_write_command(0x28); //4位显示 LCD_write_command(0x0c); //显示开 LCD_write_command(0x01); //清屏 delay_nms(2); } void LCD_en_write(void) //液晶使能 { LCD_EN_PORT|=LCD_EN; delay_nus(1); LCD_EN_PORT&=~LCD_EN; } void LCD_write_command(unsigned char command) //写指令 { delay_nus(16); LCD_RS_PORT&=~LCD_RS; //RS=0 LCD_DATA_PORT&=0X0f; //清高四位 LCD_DATA_PORT|=command&0xf0; //写高四位 LCD_en_write(); command=command<<4; //低四位移到高四位 LCD_DATA_PORT&=0x0f; //清高四位 LCD_DATA_PORT|=command&0xf0; //写低四位 LCD_en_write(); } void LCD_write_data(unsigned char data) //写数据 { delay_nus(16); LCD_RS_PORT|=LCD_RS; //RS=1 LCD_DATA_PORT&=0X0f; //清高四位 LCD_DATA_PORT|=data&0xf0; //写高四位 LCD_en_write(); data=data<<4; //低四位移到高四位 LCD_DATA_PORT&=0X0f; //清高四位 LCD_DATA_PORT|=data&0xf0; //写低四位 LCD_en_write(); } void LCD_set_xy( unsigned char x, unsigned char y ) //写地址函数 { unsigned char address; if (y == 0) address = 0x80 + x; else address = 0xc0 + x; LCD_write_command( address); } void LCD_write_string(unsigned char X,unsigned char Y,unsigned char *s) //列x=0~15,行y=0,1 { LCD_set_xy( X, Y ); //写地址 while (*s) // 写显示字符 { LCD_write_data( *s ); s ++; } } void LCD_write_char(unsigned char X,unsigned char Y,unsigned char data) //列x=0~15,行y=0,1 { LCD_set_xy( X, Y ); //写地址 LCD_write_data( data); } void init_timer1(void) //初始化T/C1的输入捕获中断 { TIMSK=1<<OCIE0; //0X02输入捕获使能 TCCR1B=0xC2; //输入捕获噪音使能,下降沿捕获,时钟8分频1us计数一次 TIFR=1<<ICF1; //0x20写"1"清输入捕获标志位 SREG=SREG&0x7f; //全局中断关 } void hz(uint i,uchar *p) //显示处理,+48是因为液晶显示的是ASCII码 {p[4]=i%10+48;//个 p[3]=i/10%10+48;//十 p[2]=i/100%10+48;//百 p[1]=i/1000%10+48;//千 p[0]=i/10000%10+48;//万 } void timer1(void) //捕获检测 {if(TIFR&0x20) {TIFR|=0x20; //清除捕获标志位 Cnt=ICR1L; //cnt暂存 Cnt2=(ICR1H<<8)+ICR1L; //cnt2存放点前捕获值 Cnt=Cnt2-Cnt1; //cnt存放两次时间差 Cnt1=Cnt2; //cnt1存放上次捕获值 Flag++; //检测到第一次捕获 if(Flag==2) //检测到第二次捕获 {Flag=0; //清除捕获标志位 hz(Cnt,Data); //显示处理 LCD_write_string(6,1,Data); //显示 delay_nms(100); Cnt=0;Cnt1=0;Cnt2=0; //清除捕获值几捕获差值 } } } void main(void) { LCD_init();//液晶初始化 init_timer1(); DDRD=0x00; PORTD=0xff;//设置D口为带上拉电阻输入 while(1) {LCD_write_string(3,0,"ICP BY MJP"); timer1(); } }

atx开关电源原理ATX开关电源是一种电脑电源，它采用了开关电源技术，可以将电压转换为不同的电压，并且可以根据不同的需求调节电流。其工作原理是通过电感和电容来调节输出电压，并且使用了可控硅来控制输出电流。

ATX是Advanced Technology eXtended 的缩写。标准ATX板型（Standard ATX）的规格是30.5cm X 24.4cm。虽然ATX板型主板在长度上是30.5cm，但在宽度上却并不一定是24.4cm。由于有些主板扩展的需要，宽度会大于24.4cm。各个板型的主板比较图：

架子不要atx pro换个xtc team 或fr 保证升级空间 。。 前叉用sektor rl 是351的升级替代品两者价一样样 但sektor rl更轻量 行程调节更方便。 那个351停产了。 套件m590。1100左右 。 轮组mavic317加久裕041/042 米其林不用了 一条好几百而且对性能没什么影响你预算不够。除非你16000以上考虑。 刹车别用bb7 不合适 性价比不高。 用e5 850左右 剩下你随便了。我这个方案兼顾可升级性与当前性价比以及配置合理性 望采纳

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　　脑电源如果出现问题电脑就无法使用，因为没有电源供应电力，硬件的优势再大也没用。那电脑电源出现故障怎么修理呢?下面我为大家带来电脑常见的电源故障原因和修理方案，一起来看看吧! 　　一. 长城ATX-300P4-PFC型电脑电源，按压启动按钮， 　　电脑没有任何反应 　　打开主机箱盖，拔下20针排插，通电测得绿线端有3.67V电压，紫线端有5.08V电压，说明电源辅助电路工作正常，估计是功率开关管损坏无法工作。 　　1.故障初析 　　从机箱里拆出电源盒，打开盒盖，拔掉抗干扰电感线圈插头和电源进线插头，焊脱散热风扇引线，拆出电路板，把灰尘清除干净，以便检修。先在市电输入端焊接一条临时电源线，把抗干扰线圈的插座处用导线短接，以便通电检测。 　　经加电测量，待机时ICI(KA7500B)的供电端(12)脚电压为16.06V，(14)脚的基准电压为4.98V，(KA7500B)死区控制端④脚为4.23V，说明IC1基本是好的。 　　为了方便监视，在12V和5V的输出端都焊接汽车用的12V/100W灯泡做假负载。通电，试把PS-ON绿线端和任意的黑线短路，灯泡不亮。 　　这时测量IC1的④脚电位从4.23V下降为3.86V，虽能下降，但仍不能为低电平，导致IC1无法振荡工作，所以输出无电压，灯泡不亮。 　　试对IC1④脚直接短路，灯泡便亮了起来，初步判定IC1是好的，问题应查四电压比较器IC2(LM339N)和相关的电路(见附图)。 　　 　　2.开/关机原理 　　根据原理图分析，启动时IC1的④脚要为低电平，必须具备两个条件： 　　其一是Q7必须截止使D22也截止;其二是IC2A的②脚必须为低电平使D26也截止。 　　从开/关机电路工作情况看，待机时Q8和Q7应都为导通状态，那么IC1的⑩脚基准电压经Q7的ec极和R40使D22也导通，才能为IC1的死区控制端④脚提供待机高电平电位。开机时，由于PS-ON被拉为低电平，D27截止，使Q8的b极失去偏置，Q8截止，使Q7的b极反偏也截止，Q7截止c极就无电压输出，那么D22也反偏截止，终止对IC1④脚提供高电平。 　　故障时测量Q7集电极电压为0V，说明这部分开/关机电路工作正常。开机时因Q8截止，D23也截止，那么IC2A的⑤脚电位就上升到设定值(⑤脚电位就是R60、D24和R84、RR66及并联的RR61的分压值)约为1.88V，比④脚1.35V高，那么②脚就会输出高电平，所以应该怀疑的对象还是比较器IC2A及相关的电路。 　　经思考，待机时IC2A比较器工作状态正常，开机时IC2A的②脚电位为4.36V，比⑤脚电位1.88V高，钳位二极管D24左高右低，使D24也呈导通状态，这就使IClA本身产生不良反馈而钳住②脚永远是高电平，导致ICl④脚不能为低电平，所以电源无法启动而死机，经反复测量IC2A周边的元件都没有损坏，让人费解。 　　3.改参数排故障 　　能否适当降低IC2A②脚的电位，使它不反馈就好，尝试的办法是增大电阻R60(2.7ku03a9)的阻值。经试验，R60的阻值增大到33ku03a9时，不再发生反馈，试机都能很顺利启动。但此举虽能降低②脚电位，却也降低了⑤脚的电位，会导致保护电路的误动作，不宜采用。 　　产生不良反馈的原因会不会是电容C26(1u03bcF)变值引起，但经测量C26容量为1u03bcF是好的。 　　能否让不良的反馈时间延缓，使比较器抢先于反馈而制止不良反馈，达到输出低电平的目的。尝试的方法是增大电容C26的容量。经试验用47u03bcF的电解电容替换C26时，通电试机，反复开/关机灯泡都能点亮，说明机器能顺利启动。经这样处理后，装回主机试用，启动灵活一切工作正常，故障排除。 　　4.理论依据 　　在待机时，由于Q8 和D23 的导通，电容C26 的正极电位被下拉入地为0，开机时Q8 和DD23虽截止，但由于电容两端的电压不能突变，C26 　　容量加大了，延缓突变的时间更长了，那么②脚的电平经D24 反馈到⑤脚对新加的电容C26 充电的时间也就延长了，在这个时间段内IC2A 　　反相端④脚的高电位就比同相端⑤脚的低电位保持了足够的比较时间，使比较器②脚输出低电平，R60从ICl⑩脚基准电压取样后就被下拉，也就没有机会为⑤脚提供高电平了，达到抑制不良反馈的目的。D264 　　截止，不再对ICl④脚输出高电平了;另外，开/关机电路因开机时也对ICl④脚提供低电平，上述两个条件都已具备了，那么ICl 的④脚就不会再出现高电平，ICl 就有脉冲信号输出，电源便能顺利启动。 　　二. 雅富ATX-300-P4型电源的电脑难启动 　　初步怀疑某元件冷态时失常，热态下正常。从主机中拆卸出该电源。在输出端+5v与+12V两路分别接上汽车用12V/100W灯泡作假负载。 　　接通市电，测绿线端(PS-ON)电压为5.01V，紫线端(+5VSB)为5.18v，均属正常范围。说明辅助电源工作正常。试用镊子把绿线端对黑线端(地)短路。模拟主机启动按钮把PS-ON的5V高电平拉为低电平，风扇静止，灯泡不亮，说明电源不能启动。 　　又反复把镊子碰触四五次，风扇转动、灯泡也亮了。松开镊子又立即搭上，这时电源就极容易启动。测其输出端各路电压分别是：+12.02V、+5.22V、-12.12V、-5.15v、+3.49V，不超过误差20%均为正常值。 　　打开外壳。拆出电路板，把灰尘清除干净，以便检修。 　　为了便利分析。绘出相关电路见附图。 　　 　　同样挂上汽车灯泡做负载。加电并用镊子将IC1(11L494)死区控制端④脚强制短路。灯泡点亮了。说明IC1和之后的电路工作正常。但对绿线端短路时，电源就无法启动，怀疑IC2(u03bcPC339)不良。经测量IC2四电压比较器在待机与开机(不能启动与能启动)时各引脚电位状态如附表所示，分析IC2工作应属正常。 　　根据原理图分析。要使电源正常启动。Ic2的①脚应为高电平，②脚应为低电平，才能使IC1④脚为低电平。 　　测量这三个关键点的电平状态。当短路绿线端时，IC1④脚不但不为低电平。反而从3.35V上升到3.60V(高)，状态反常，而IC2①脚为4.24v(高)正常，但②脚却为3.99V(高)异常。由②脚电平为高，经R41至IC1④脚使之死区控制端不能为低电平。致使电源不能启动。IC2②脚高电平，是比较器A同相端⑤脚电平高于反向端④脚导致的，因为④脚已被设定为低电平，那么，只需要查清⑤脚为高电平的原因即可。 　　带着上述问题对IC2⑤脚的电平状况进行探究，思路有三： 　　(1)⑤脚的高电平可能是由IC2①脚高电平对D35(嫌疑变质)反向击穿所致; 　　(2)过压、欠压保护电路某元件参数失常使保护电路动作所致; 　　(3)由电源端③脚电压经R42再经R59、D39反馈所致。 　　于是试着逐一断开各路相关元件。试机观察能否启动。 　　当切断A比较器的反馈电路D39时。开机瞬间可听到开关变压器振荡声，约1/4秒电源启动，声音消失，灯泡点亮。由此判断⑤脚的高电平还是从②脚的不良反馈而来的。冷静琢磨。能否让IC2②脚的高电平暂时不参与控制开/关机。 　　尝试办法是断开R41.试看后果如何。其结果是焊脱R41后很见效。故障不再出现了。而且IC2②脚也为低电平。由此认定，IC2②脚的高电平是由于IC1④脚的高电平在启动瞬间的不良反馈形成的。而IC1④脚的电平是受控于Q7，怀疑Q7变质。 　　经分析，开机时IC2①脚的高电平经R38至Q7(C5 343)b极正偏，Q7导通，把D34正极拉为低电平，D34截止。如果Q7变质或冷态时不易导通。 　　就无法使IC1④脚正常为低电平。但经反复测量，开机时Q7的c极电位都为0V，说明Q7能够正常饱和导通，IC1圈14脚基准电压经电阻R43后被下拉入地是无法向④脚提供高电平的，证明这部分开/关机电路工作正常。 　　那影响ICl④脚电位的相关元件只有电解电容C35了，怀疑C35因漏电让IC1的14脚的基准5V电压经C35串到④脚所致，但拆下C35(2.2u03bcF)测量却是好的，真是让人感到棘手。 　　参考《电子报》上相关资料，有的电脑电源中该电容容量为47u03bcF，遂仿效，用一只47u03bcF/10V电容替换后，试机启动都很顺利，难启动的故障居然排除了。 　　提示：今后如果遇上类似电脑电源难启动现象的，不妨首先查一查该电容。或加大容量试一试。也许会立竿见影。少走弯路。 　　三. 长城ATX-300P4-PFC电源通电后无任何反应 　　打开机壳查看，发现保险烧断。这个时侯检修就要慎重了，因为一般来说损坏的都比较严重，必须对初级电路元件逐一仔细测量不得马虎。 　　检查结果为：桥式整流管两只烧坏，高压滤波电容(330u03bcF/200V)有一只已经击穿短路，功率开关管(JE13009)两只烧坏，幸好待机开关管及电路元件未损坏(待机开关管及电路元件损坏也烧保险)。 　　换新元件后故障排除。 　　四. 长城ATX-300P4-PFC电源通电后听到“吱吱”声. 　　测量+5VSB无电压 　　打开机壳后发现+5VSB电源输出端的滤波电容鼓起，原以为是电容损坏的原因，但是换新电容后故障依旧。接着分别断开IC494的(12)脚、整流管(D9)后故障依旧。随后经过分段仔细测量检查(顺着输出线至开关变压器).发现故障为+5VSB电源输出端的稳压二极管(ZD6)击穿对地短路，造成开关电源负载过重出现吱吱响声。换新管ON473}5A-5V)后故障排除。 　　五. 长城ATX-300P4-PFC电源+5VSB电压低于正常值，开机即保护 　　空载检测此电源的+5VSB电压(2V~4V)明显低于正常值，短路绿、黑绒开机即保护。有的是空载虽然能启动但一加栽就保护。打开机盒发现，其中有因风扇彻底不转，电路工作温度过高造成的。有因风扇缺油转数不够造成的，可能是负载过重造成的吧。换新电容和风扇加油后故障排除。 　　六. P4达硕ATX-308B开关电源，无电压输出 　　拆开外壳，直观检查保险丝烧黑，两只电解电容220u03bcF/200V鼓包。主电源开关管使用SSP2N60B，副电源开关管用了两只13007，使用脉宽调制集成电路KA7500B和电压比较器LP7510。输出部分采用两只S20C40C和一只F12C40C双二极管。 　　更换保险丝和电容后，通电保险丝又烧黑，说明电路中还有短路性故障。在路仔细检测，发现四只+300V整流二极管中有两只击穿，更换后表测电路基本没有短路点，再通电发现电源风扇转动一下即停止，说明电路处于保护状态。断电，测得输出电路中三只双二极管正常，无意中摸到LP7510发烫，手摸KA7500B无温升。测得LP7510⑦脚(电源输入端)与地短路，且该脚直接与+12V相接。 　　焊开⑦脚测得与地仍短路，说明该集成块已坏。仔细观察LP7510与LM393所接电路，发现二者的电源输入端不同，LP7510所接电路如图所示。 　　 　　无奈之际，在一堆P4电源中找到一只印有WT7510的块子，引脚及电路接法与本机电源基本相同，试将WT7510焊下安装到本机电源电路上，通电风扇转动，测得各路电压输出正常。维修完毕。 　　七. 百盛BS-2000ATX开关电源风扇不转动，测各路均无电压输出 　　此电源单独对其加市电并短路PS—ON，风扇不转动，测各路均无电压输出。但解除PS—ON短路时，测量绿线端电压为4.9V正常，说明内部辅助电路和之前的整流滤波电路都正常，初步估计是功率开关管损坏。 　　打开外壳，查看电路板未发现可疑痕迹。为了方便修理，把电路板单独拆出来，先把电源进线和风扇焊脱，把抗干扰电感线圈(像普通电源变压器)插头拔下来，在接插处暂时用导线接通，又在电路板上市电输入端加焊电源线，用一只12V小灯泡焊在+12V电压输出端以便监视，这样就可以加电测量了。 　　经测量，IC2(KA7500B)供电端脚电压约为20V正常，死区控制端4脚3.37V(高电平)。 　　经思考，各种型号的ATX开关电源，不管电路是何种结构，电脑启动按钮都是把绿线(PS—ON)启动端的高电平下拉为低电平，使死区控制端也为低电平(约为0.15V)，KA7500B(或TL494)的8脚和脚才有脉冲宽度信号输出，推动电路才能起振，开关管才能正常工作。如果IC2(KA7500B)不良或损坏，4脚即使为低电平，机器仍然无法工作。 　　于是对IC24脚的电平变化进行监测，结果当(PS—ON)被控为低电平时，4脚死区控制电平不但不为低电平，反而从3.37V上升至4.24V反常。 　　凭经验，要是IC2完好的话，只要把其4脚强制为低电平，电源就会有输出。 　　遂用镊子把4脚强制接地一试，小灯泡立即亮了起来，证明IC2和后级是正常的，故障应是在前级IC1(电压比较器LM339)或相关的电路。 　　为了便于分析，根据实物绘画相关电路如附图所示。 　　 　　据以上检测情况分析，要使机器正常工作，比较器IC1(13)脚与脚必须同时为高电平，使三极管Q11与Q12都截止，IC2(4)脚方能低电平。 　　当(PS—ON)低电平时，IC2(4)脚电平反而上升，可能是三极管Q11与Q12中有一只工作不正常。 　　在对这两只三极管进一步检测时，发现Q11的b极电位比e极高，显然Q11工作在导通状态，这就使IC2(14)脚的基准+5V电压通过Q11e、c极与D33抵达(4)脚(高电平)。 　　经查比较器IC1反相端(8)脚电位(1.44V)高于同相端(9)脚(0.86V)，使输出端脚低电平。根据电路原理图分析，(9)脚电位是从IC2(14)脚+5V基准电压经R72取样获得的参考电压(固定不变)，(8)脚是各路输出电压过压与欠压检测端，可能是哪个支路出问题机器进入保护。 　　经琢磨容易损坏的元件一般是非线性元件，如二极管和稳压管等，遂在路估测D18至D23，基本都没问题。当测量各稳压管时，发现Z1很可疑，焊脱Z1进一步测量其正反向电阻约5ku03a9左右，证实Z1已变质，经用一只12V稳压管换新后，把绿线端对地短路，通电，这时测得IC1(8)脚(0.34V)低，(9)脚(0.86V)高，脚为高电平，比较器工作正常，Q11不再导通，IC2(4)脚(0.15V)低正常。测量各路电压输出也正常，说明保护已解除，机器能正常工作。 　　拆除加焊的电源线和导线等，恢复外包装，装进电脑主机试机，开机时风扇转动，同时发出“嘀”一声响，启动正常，显示器显示也正常，故障排除。 　　小结：当电源正常工作时，Z1是不会导通的，只有+12V这一支路输出电压超过Z1的稳压值(或设定值)时，Z1才导通，机器进入保护;由于Z1变质，等效于一只5ku03a9的电阻，所以当电源刚开始工作的一瞬间，+12V这一支路的输出电压立即经Z1和D23加至IC1(LM339)比较器的反相输入端(8)脚(高)，与(9)脚的参考电压作比较，使14脚输出低电平，那么，Q11b极正偏，Q11导通，+5V基准电压经Q11的e、c极和D33至IC2的死区控制端(4)脚为高电平;同时Q11c极的电平(高)又经R69反馈到IC1比较器的反相输入端(8)脚，钳住(8)脚高电位，使电源进入保护而无电无电压输出。 　　八. 长城ATX-300P4-PFC电源通电时无任何反应. 　　测量+5VSB无电压 　　打开机壳后直观查看，保险管是好的，初步判断初级电路是好的。输出端各路滤波电容是好的。 　　随后仔细检查测量直流B+电压正常，+5VSB开关管是好的，换反馈电容无效。检测其他元件均未损坏，最后判断故障为.+5VSB电源的开关变压器损坏。换上一只好的开关变压器(ZSTe 　　FT-EEL19-018*)后故障排除，根据实物绘制的待机电路图及开关变压器数据见附图。 　　 　　九. 电脑ATX电源接通电源后主机没有任何反应 　　根据故障现象判定，故障可能发生在电源电路。卸下主机箱侧盖板，拔下电源与主板、软盘驱动器、光盘驱动器、硬盘机的连接插头，拆开电源盒，在+5V输出端与接地端之间加接6u03a9/15W假负载，然后测量主电源各输出端电压均为零。 　　对有关元件进行静态检测，未见异常;测量整流滤波后的300V电压也正常;怀疑电源启动电路有问题。 　　用万用表测量DBL494的12脚电压正常，这说明辅助电源工作良好;测量LM339④脚电压为4.5V，也属正常，这说明+12V电压已经通过DBL494内部基准电路处理后由其14脚送出。 　　重新插接好电源与主板的连接插头，测试LM339的⑤脚“PS-ON”电压，在未按下主机箱电源按钮时，“PS-ON”呈+5V高电平，当按下电源按钮时，“PS-ON”电压小于1V。 　　“PS-ON”信号电压能响应电源开关控制，由此推断电源监控电路、电源控制开关正常。进一步检查DBL494、LM339的工作状态，发现不论“PS-ON”信号是高电平还是低电平，LM339②脚始终为4.5V电压。 　　用空心针捅开②脚，切断外围电路，重测②脚电压依然保持不变，推断LM339损坏。 　　用良品SG339代换后，恢复好机器，加电试之，电脑启动正常，系统运作良好。 　　十. 东方城ATX电源5A保险烧断，玻璃管内部发黑 　　副电源开关管、全桥、滤波电容中可能有击穿，先测量C5027的集射间电阻为0.5u03a9，拆下再测量确实击穿，代换后再测其集射间电阻仍为05ku03a9，怀疑全桥也击穿，拆下测量果然如此。 　　将全桥用四只5408代换后，C5027集射间电阻大于3ku03a9，击穿元件已排除，换上保险通电后有260V直流，但无低压输出。 　　由原理图可知，ATx电源工作程序是：通电u2192副电源工作u2192IC1工作u2192主电源工作u2192输出。 　　 　　初步检测虽然排除了部分损坏元件，但副电源、IC1、主电源三部分电路中仍有损坏元件。为了判断故障范围，给IC1加外接电源，即u03bcPC494的12脚加+12V电源，然后用示波器测⑧和⑾脚的矩形脉冲，通过测量，⑧和⑾两脚输出正常，说明故障在副电源或主电源中，为进一步缩小故障范围，先给IC1通电，后给ATX电源输入端通220V交流电，则电扇转动，说明主电源也正常，故障仍在副电源中。 　　在路测量副电源中相关元件，发现正反馈电阻偏大，过流保护电阻偏大，拆下测量，正反馈电阻由220u03a9变为4ku03a9，脉宽调制三极管C945 　　c—e极间阻值近于0，过流保护电阻由1u03a9变为u221e,代换二电阻及三极管C945后，故障彻底排除。 　　十一. ATX-250S电脑电源，加负载时就无法启动 　　ATX-250S的长城牌电脑电源，加负载时就无法启动，反复按动开关，还是不能启动。拆出电路板并加电。试对IC1 KA7500B(4)脚直接短路，假负载汽车灯泡正常点亮了。测量输出端各路电压也正常，说明电路基本没问题。试把电容C22(1u03bcF)拆卸下来(见图)， 　　先后用2.2u03bcF、3.3u03bcF、4.7u03bcF电解电容由小到大替换试机，当用10u03bcF电容替换C22时。开机就能顺利正常启动，机器恢复正常。 　　好了今天我的介绍就到这里了，希望对大家有所帮助!如果你喜欢记得分享给身边的朋友哦!

可以

https://gss0.baidu.com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/baike/pic/item/21e558230a3bb4419922ed44.jpg这个真不错

atx电源 ps-on可以直接接地。4个整流管是否被击穿，两个大电容是否鼓包，散热片上的开关管和肖特基二极管是否损坏，变压器有无被烧焦的痕迹如果PS-on端的电压太低的话就有可能会引这种现象。正常的电源其PS-on的电压应该是接近5V（绝大多数测量时就是5V），低的话也是在3.5v以上，这样才能正常对电源的开关机进行控制。建议还是检查一下开关机电路（PS-on支路）。核心电路：ATX电源的主变换电路与AT电源相同，也是采用“双管半桥它激式”电路，PWM(脉宽调制)控制器同样采用TL494控制芯片，但取消了市电开关。由于取消了市电开关，所以只要接上电源线，在变换电路上就会有+300V直流电压。同时辅助电源也向TL494提供工作电压，为启动电源作好准备。ATX电源的特点就是利用TL494芯片第4脚的“死驱控制”功能，当该脚电压为+5V时，TL494的第8、11脚无输出脉冲，使两个开关管都截止，电源就处于待机状态。

这个电源好像我前几天才做了一张图，跟这个是一样的，后面我要出这个电源的视频课件，有原理分析及维修思路

ATX、MATX、ITX和EATX都是电脑主机板的规格尺寸标准。其中ATX为标准规格尺寸，MATX为微型ATX规格尺寸，ITX为迷你规格尺寸，EATX为增强型ATX规格尺寸。

主要是大小有区别。ATX是标准的电脑主板，最家庭中常用的。M-atx、itx都是放在小机箱里面的，它们的插糟比较扫。uatx是一般在准系统里面有应用。而eatx是服务器的主板规格。考虑散热和扩展性，正常情况是用ATX就可以了，也最适合家庭用户玩游戏。

atx。1、重量方面：atx使用的铝合金级别是ALUXXXTC的车架更轻，而捷安特mtx20的SHIMANO会使重量更重。2、价格：捷安特mtx20价格为5198，而atx只需要3698元，所以atx好。

LAVA660尺寸】：26x17m/18.5m【车架】：giant新设计铝合金梯形管车架（预留碟刹取付)【前叉】：铝合金避震前叉【变速系统】：shimano变速系统21s （fd-c050、rd-tx30、sl-tx50变把 ）【花鼓】：铝合金花鼓【车圈】：giant中间黑两边银铝合金刀圈【轮胎】：建大cross country26x1.95轮胎【曲柄】：sugino, 铝合金【链条】：kmc，防锈静声功能【车座】：velo座垫【车匣】：tektro铝合金v刹【其他】：车首管logo3d设计硬模成型外加铝牌 铝合金bk零件;无牙车首零件;velo把套;专用后置式停车架 简介:CROSS COUNTRY的一种,因应林道地形及城镇休闲运动需求所发展的专用专款. 铝合金车架加上前避震,舒适,省力,操控轻松,有较好的踩踏效率.型号:ATX670尺寸:26x17M/26x19M颜色:亮黑/旗红(5958) 消光亮黑(5950) 亮黑/闪银(5951) 亮黑/亮镜蓝(5952) 消光亮黑(5955) 亮黑/闪银(5956) 亮黑/亮镜蓝(5957) 亮黑/旗红(5953)车架系统: GIANT铝合金硬模成型梯型车架,车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌前叉系统: 铝合金避震前叉变速系统: SHIMANO EF 29变速把手, SHIMANO TOURNEY 21S刹车系统: V刹轮胎: GIANT双层铝圈 建大26*1.95胎脚踏: 半铝合金脚踏车把: 铝合金车把 维乐把套座垫: 维乐座垫用途:城市山地车,曰常骑行重量: 约13kg

EATXPWR台式机电脑主板电源插槽；

主板规格大小不一样插槽多少的区别大主板 ATX 尺寸在 30.5cm×24.4cm 左右. （标准机箱）小主板 Mirco-ATX （迷你机箱）尺寸在 23.5cm×21.4cm 左右. 更小的主板 非常少见 MINI-ITX 尺寸在 17cm×17cm 左右. 再小的主板 罕见 baby-ITX 尺寸在 12cm×12cm 左右.

通用但是换车架没有任何意义

绝对可以的好吧

就目前市场来看相比较除了TALON0外,XTC系列是世界公认的好，这个毋庸置疑，且XTC是目前世界上所有单避震山地车里最好的，这个毋庸置疑。

塔罗750 配置刹车和变速器比ATX750高一点 不过塔罗的前叉比不过13版的ATX750

总体来说。这两辆车不相上下，配置基本一样。价格也很接近细节上，talon4是v刹车se1是油碟，但也只是入门的油碟，这个看个人喜好。油碟的制动力还是比较好的talon4的牙盘比se1的牙盘好一点二者变速套件相同，前叉相同talon4花鼓为捷安特自产花鼓，较se1的逊色一鞋最后，最重要的车架部分，talon4的要好一些，但其实一般人也感觉不出差距至于涂装看个人喜好

我用690D也不错TALON，和ATX系列没什么区别

体来说。这两辆车不相上下,配置基本一样。价格也很接近 细节上,talon4是v刹车se1是油碟,但也只是入门的油碟,这个看个人喜好。

2011.ATX770-D比捷安特2011TALON 750差多少？配置方面 果断talon750 当然2011TALON 750，ATX 770-D的性能赶不上ATX 770 欢迎各位骑友光临本

talon3是16和18寸的架子PRO是17和19寸175正好骑18勉强19175以下肯定17TALON的18寸也可以只能说你PRO把TALON都2。2KG了PRO才1。7-1.8KG椎管应该都是标准的~~~几百的底端架子还没到锥形头管的地步TALONG3的五通尺寸有点特别但是仅仅是不同其他类配件还是有不少的~~。。。XC额我还是建议你用800以上的架子在考虑XC吧商家都说TALON3重但是强度高由于是新出的架子没有测评但是很多客观的人都说不咋地我感觉都差不多对于同价位的东西技术含量制造工艺基本都一样就看那个外形喜欢就选哪个

一台是山地车一台是混合路面车。

ATX是业余入门级山地车。只能说是做的很像山地车的自行车。。ROAM和ATX差不多。。XTC只是一个代号，有很多型号，低端配置的XTC也只是入门级，顶级的XTC，例如XTC ADV SL 0这样的就是非常非常专业的Xc比赛硬尾山地车了。当然价格也是一般人无法直视的。

ATX是全地形山地车，ROAM是混合版，山地公路都可以，正常骑行，ROAM要快些，因为ATX777是26寸轮，而ROAM车系是700X38C的车胎，宽度好像是38C，700俗称28寸了，惯性要比26寸大，过障碍物好，当然这只是相比较而已，两者都有自己本身的优点，（两款车不是一个车系哦）你说的碟盘的话，ROAM是彦豪的，ATX777是SHIMANO的，当然你心态要放正，这个价位不可能用高端产品，所以都差不太多，但碟片总体来说SHIMANO碟片更好些，油刹这个价位差不太多，刹车都没问题，实话实说。

roam2好

不能放在m-atx机箱

M-ATX=Micro-ATX M-ITX=Mini-ITX主板大小：ATX：大板 M-ATX：中板 M-ITX ：小板板型越大，内存插槽和扩展插槽越多。如果不上四条以上内存和2块以上的独立声网卡，建议上中板。

是指板型ATX是英特尔制订的主板标准，用在主板和机箱上ATX代表标准大板m-ATX代表小板，m-ATX的机箱代表这款机箱适用于小板型主板.通常能装ATX主板的机箱也可以装m-ATX主板u-ATX代表HTPC平台，用于迷你机和家庭影院的主机等。

BCI这个真不清楚好像也是个信号的VSB待机电源PG复位脉冲信号PSON启动开关

具体想设置什么？优盘启动？超频？硬盘模式？

二百块钱，你可以在当地车行转转，试一试比较润的干簧无型号的--加些钱，三百块左右，你可以考虑三拓的XCM，非常润的一款油簧叉子，性价比很高。

A，20针

这个是垃圾电源，待机电源加上两只13007，和494,+339的布局格式电源和下图差不多的，这里没发传图，

其实吧 楼上说限量不限量的 纯粹是噱头 就跟当年捷安特出的庆典一个鸟样 谁会买个低端成批生产的东西当宝啊变速用的Tourney的话 属于喜马诺民用最低端的变速器了总体上你说的几种车子型号的配置都是半斤八两你觉得哪个顺眼买哪个吧代步还是可以的

推荐美利达勇士550或者新款560。

680的前叉是那样的，换叉不如直接换车。

链接：https://pan.baidu.com/s/1sNK9BUr9YaAfg0XeDGFq5Q 提取码：p4be该小说讲述了小莫站在张延身边已经一小时了，他知道这一小时对于张延而言，或许有甚于十小时，但除了略微的同情，他什么都不能做。张延此时正坐在他熟悉的办公桌前处理文件，如同其他从事总经理秘书这样工作的人一样，他每天要解决的事情总是很多。不同的是他身旁放置了一个约1米高的铁的置物架，上面挂着一个满有液体的玻璃瓶，通过玻璃瓶上特殊的设置，璃瓶中的液体正延着一根长长的导管流入张延的分身。

山寨

很抱歉，我不能准确回答您的问题，因为我不知道您购买MSQ-TREK atx880赛车的具体情况，例如购买价格、购买渠道、车辆状况等。一般来说，自行车价格会因品牌、型号、配置、新旧程度等因素而有所不同。根据网上查询到的信息，MSQ-TREK atx880自行车可能价值在2000元到5000元之间，但具体价格还需要根据实际情况进行评估。如果您对购买的价格和车辆状况有疑问，建议您向当地的自行车店或崔克牌官方售后服务中心咨询，他们可以为您提供更准确的价格参考和车辆信息。同时，如果您认为自己被骗了，也可以向相关部门寻求帮助。

简单点说ATX6系的车都是21速的7系的车都是24速的，8系列的车是27速的。车架这三个系也有差别，6最差，7次之，8相对最好。你问的问题太笼统了，细细回答能些论文了~大概就是这样。

邮箱在哪

yukon pro的定位就不如770D明确。770D是ATX 系列的，主要是山地骑行，770D就是在ATX 750的基础上，加了一个彦豪IO线碟，但是售价就高一点，yukon pro的后拨是ALTUS的，比770D的ACERA低一个级别，车架我还是觉得770D的ATX 7车架好，如果价格相差不大，推荐770D

你要看下你的机箱是否支持atx主板，现在有些机箱并不是全尺寸atx机箱，你看下主板在机箱里面下面是否还有空间。

GLANT ATX850, 27.5寸山地车轮径技术,引领山地新时代。它有2个版本，一个是09年的：尺寸：26*17M/19M/21M车架：09新款GIANT铝合金梯形管车架6011S（超轻铝合金）前叉：ROCK SHOX TORA289U-Turn避震前叉变速系统：SHIMANO FD-M590前变、RD-M662后变、SL-M660变把；SHIMANO 11-32T飞轮;27速轮组：MAVIC CORSS RIDE轮组轮胎：MAXXIS 26*2.1轮胎刹车系统：MAGURA HS33高性能前后油压V刹其他：SHIMANO FC-M590 44X32X22齿大齿盘；GIANT TWINS SL超轻量铝合金平把、竖杆、座垫杆、碳纤小副把；VELO双重软硬度把套.另一个是14年刚出的：价位；2798元简介捷安特ATX850[1] 已升级到2013最新版本,在各方面性能都有较大提高.同历史版本相比,性价比有了很大的提高。[2] 秉持挑战自我极限与超越标准的捷安特精神，巧妙结合尖端材料科学和捷安特专有的成型工法技术，将捷安特ALUXX铝合金科技推向全新未来，再次定义铝合金科技新标准。

有VELO 07的 05应该差不多的 CAT EYE VELO 7 操作说明 安装部件： 1． 支架 2.电线 3. 传感器 4.磁铁 5.尼龙扎带 按照下列步骤在自行车上安装码表 调整传感器和磁铁到合适的位置，要符合AB的要求。重要提示：A 当车轮转动时，磁铁中心要与传感器标记线在条线上， B 传感器与磁铁间距小于3毫米。 1.固定传感器在前叉上，使之不要移位，安装在右前叉的内侧。 2.在车辐条上固定磁铁，使他的正面对着传感器。 3.在底座在固定好码表，慢慢转动前轮，如果安装正确则速度读数会变化，如果没变化则按照A和B的要求校正传感器和磁铁的位置。提示：保证电线足够长，以确保在车把上有足够的操作空间。如何安装和卸下码表从底座前面滑进码表，卸下时，按下卡片向前滑出即可。设置码表：按下列步骤设置码表显示说明：A 速度 4bit 芯片 B 模式 电线 70cm C速度变化箭头 电池 锂电池 CR2032 三年 D 速度度量方式 112cm~255cm 默认205cm E 辅助显示（选择功能） 1.06oz 30g F 主按钮 工作湿度 0~40℃ G 设定按钮 复位按钮 H电池仓盖 I 触点 1.得到你的车轮周长在地上转动车轮一周测量车轮的周长，或者在下表中找到大致的指南。（更详细的资料，看下表中的数据）轮胎尺寸 长度cm 轮胎尺寸通常在你轮胎的侧面标注 16×1.75 120 26×7/8 192 26×1.40 200 26×2.10 207 27×1-1/4 216 700×19C 208 18×1.75 135 26×1.25 195 26×1.50 201 26×2.125 207 27×1-3/8 217 700×20C 209 20×1-3/8 162 26×1-1/8 190 26×1.75 202 26×2.35 208 650×35A 209 700×23C 210 22×1-3/8 177 26×1-3/8 207 26×1.95 205 27×1 215 650×38A 212 700×25C 211 24×1.75 189 26×1-1/2 210 26×2.00 206 27×1-1/8 216 650×38B 211 700C Tubular 213 2.清楚全部操作记录，设置速度度量方式按住复位键同时按主按钮（图1全部清除），这个操作会将全部的记忆清除。全部显示出现一会只有速度显示，按复位键转换千米每小时或英里每小时图2，按设定键选定想要的速度度量方式。 3.设置你的车轮周长屏上显示的默认值是“205”图3，按主键增大数值，按住主键快进调节数字，按设定键选定数值。码表设置好可以使用。操作 Tm Reset 即时速度0.0（4.0）到199.9km/h 0.0（3.0）到 119.5mph 本次骑行时间 0.00.00到9.59.59 速度变化箭头 表示当前速度比平均速度是变快还是变慢。 Dst Reset 骑行距离 0.00到999.99 km(mile) Av Reset 开始/停止 平均时速平均速度 0.0到199.9km/h 当你开始骑自行车时自动计算平均速度，当你停下时停止平均速度。 0.0到119.5mph 上部总是显示即时速度。 可测量10个小时 Mx Reset 转到下一级显示最快速度 0.0到199.9km/h 每按一下主键即转向下级显示图5。 0.0到119.5mph Odo 睡眠功能累计行程 0.00到999.99 km(mile) 当主单元在大约1到2个小时收不到信号时，进入睡眠模式只显示 时钟。在按主键或当你开始骑行时，主单元被唤醒显示正常。 Clock 数据复位 复位功能可以让记录数据和一些功能回复零位，长按主键复位，但 总行程和时间不会被复位。如何设置时间 按后面的设定键进入时间调节模式，图6，*假如速度度量方式要选择km/h,则显示24小时模式，若选择 Mph，则显示12小时模式。 1. 当显示小时的数字闪时，按主键可增大，按住主键可以快进，最后按设定键来确认。 2. 当显示分钟的数字闪时，同样的程序进行调节。设置完成后，显示回复到正常的监测显示。 如何调整车轮周长进入累计行程（Odo）模式,按设定键图7. 当周长数值闪时，按主键来增大，按住主键可以快进，最后按设定键来确认，完成后显示回复到正常的监测显示。保养 1. 单元的触点和底座被雨淋湿后，要用干布将他擦干，若是生锈的话，会引起速度测量错误。 2. 按键的缝隙里有泥沙的话，要用水洗干净！（哈哈，那样是不行的）故障维修无显示 电池电量低 更换电池错误数据显示 清除全部操作记录即时速度不能显示 是线路故障 （首先用一个金属硬币把主单元上的两个触点短路一下，更换底座或传感器 若即时速度出现，主单元工作正常则可能是底座或传感器的故障。） 传感器和磁铁间隙太大 重新调整两者位置使之小于3mm 主单元和底座间有杂物 用布擦净在雨天使用即时速度消失 擦净底座触点上的水和泥，自己买一些防水硅胶，不要用一般的胶他会损伤底座。换电池我就不写了吧全部清除用笔按设置键时按主键图9。全部记忆（累计行程.速度模式.车轮周长和时间）被抹去，再显示速度模式设置画面。在更换电池之后或有错误数据显示时执行这个操作。

捷安特 【尺寸】：26*17M-19M 【车架】：捷安特高级铝合金硬模成型车架 【前叉】：TGS铝合金弹簧避震前叉 【变速系统】：SHIMANO TOURNEY 21S 【花鼓】：玖裕铝合金花鼓 【车圈】：铝合金双层车圈 【轮胎】：kanda26*1.95轮胎 【曲柄】：Sugino, 铝合金 【链条】：KMC，防锈静声功能 【飞轮】：SHIMANO TZ-21 【车座】：VELO座垫 【车匣】：TEKTRO铝合金夹器 【脚踏】：vp k218轻量铝合金踏板 【其他】：SHIMANO EF50一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架 【价格】：1898

750 比 660 和 670 高级

_普H-POPEYE-H61-uATX2.10主板报警无显示原因是：大致都是BIOS问题，此次另外无集显供电且连续报警怪异故障，没有图纸，换过CPU内存及集显供电IC，刷过BIOS。无意手摸PR950PR950严重发烫，该电阻接+5V，另一端对地0.1欧（精确）无图不知去向，大胆去掉，上机还一切正常。

_普H-POPEYE-H61-uATX2.10主板报警无显示原因是：大致都是BIOS问题，此次另外无集显供电且连续报警怪异故障，没有图纸，换过CPU内存及集显供电IC，刷过BIOS。无意手摸PR950PR950严重发烫，该电阻接+5V，另一端对地0.1欧（精确）无图不知去向，大胆去掉，上机还一切正常。

现在最新款是ATX830 2016款也就是830-s，售价20982016款ATX830配置车架 Frame MY16 GIANT ALUXX铝合金车架 前叉 Frame fork 27.5TNL 铝合金油压锁死避震前叉 车把 Handlebar GIANT WIN铝合金横把 车首竖杆 Stem GIANT WIN铝合金竖杆 座垫Saddle 舒适山地车座垫 座垫杆 GIANT 铝合金竖杆 变速把手Shifters SHIMANO SL-M370 前变速器Front derailleur SHIMANO FD-M370 后变速器Rear derailleur SHIMANO RD-M370 飞轮Cassette SHIMANO CS-HG200 刹车Brakes 彦豪油压碟刹 大齿盘Crankset 铝合金44/32/22T大齿盘 轮圈Rims 铝合金双层圈 花鼓Hubs 铝合金快拆花鼓 钢丝Spokes 14G高强度钢丝 轮胎Tires GIANT QUICKCROSS 27.5X1.95 后避震器 无

是升级版

ATX830与ATX830-s都是捷安特山地车系列中27.5寸轮径的山地车，主要区别如下：1、前叉，27.5 TNL 铝合金避震前叉，油压锁死，Frame fork 27.5TNL 铝合金油压锁死避震前叉；2、变速器，Shimano M370变速套件 27速，ATX830-s是前变速器Front derailleur SHIMANO FD-M370后变速器Rear derailleur SHIMANO RD-M370；3、刹车，Tektro 油压油碟，ATX830-s是Brakes 彦豪油压碟刹；扩展资料：ATX830配置车架 Frame MY16 GIANT ALUXX铝合金车架前叉 Frame fork 27.5TNL 铝合金油压锁死避震前叉车把 Handlebar GIANT WIN铝合金横把车首竖杆 Stem GIANT WIN铝合金竖杆座垫Saddle 舒适山地车座垫座垫杆 GIANT 铝合金竖杆变速把手Shifters SHIMANO SL-M370前变速器Front derailleur SHIMANO FD-M370后变速器Rear derailleur SHIMANO RD-M370飞轮Cassette SHIMANO CS-HG200刹车Brakes 彦豪油压碟刹大齿盘Crankset 铝合金44/32/22T大齿盘轮圈Rims 铝合金双层圈花鼓Hubs 铝合金快拆花鼓钢丝Spokes 14G高强度钢丝参考资料：百度百科-捷安特

这车质量到底怎么样，跟昆山的ATX比差在哪里呀？ 您好 首先，捷安特成都公司确实存在，且比昆山公司成立更早 CTX型号也存在 至于它和ATX的区别，就大

atx系列和xtc系列的区别是等级不一样、价格不一样、用途不一样。atx系列是娱乐级别的产品，特点是性价比高，适合代步、郊游和短途骑行。xtc系列是专业级别的产品，特点是性能可靠，适合训练、比赛和远距离骑行。xtc的等级比atx的等级高，价格也高一些。扩展资料品牌——捷安特(GIANT)，是享誉全球的自行车品牌。捷安特以40多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信:生活可以更美好!捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。紧随西部大开发的战略和机遇，巨大机械于2003年12月28日决定在成都龙泉经济技术开发区设立捷安特(成都)有限公司，项目投资一千两百万美元，占地135亩。捷安特以"全球品牌，当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间。同时，它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。参考资料来源：百度百科：捷安特

大板是相对小板说的，大板是长方形的，而小板接近正方形！

AT和ATX的区别，这个话题好早了，还是在586时代，就是传说的pentium大红大紫的那个时代的事情了。ATX和AT只是一种标准罢了，就是规定PCB上原件分布的一种标准，后来还有BTX标准，更强调整体散热。AT的标准很古老了，知道了意义也不大，你去找一张AT架构的主板图，大致就能明白和目前市场上ATX的区别在哪些地方了

唯一区别就是尺寸。MicroATX顾名思义比较小。ATX板最大尺寸为305×244mm，MicroATX最大244×244mm。MicroATX主板可以装在ATX尺寸的机箱里，反过来不行。另外由于尺寸限制，MicroATX的扩展插槽和内存插槽一般较ATX少，厂商大都集成显示/声音芯片于MicroATX板上，但这不是硬性规定的。一部分MicroATX机箱限制只能使用半高的扩展卡。

ATX是捷安特的山地入门系列，配置属于低端、中端xtc系列是定位专业竞技级山地，配置相对较高

ATX电源有个PS ON 功能，绿线接地可以打开电源，绿线悬空可以关闭电源，可以实现软件关机，而AT电源没有这个功能

意思是高级技术扩展版的显卡,英特尔公司提出的。显卡（Video card、Display card、Graphics card、Video adapter）是个人计算机基础的组成部分之一。将计算机系统需要的显示信息进行转换驱动显示器，并向显示器提供逐行或隔行扫描信号，控制显示器的正确显示，是连接显示器和个人计算机主板的重要组件，是“人机”的重要设备之一，其内置的并行计算能力现阶段也用于深度学习等运算。工作原理及模式显卡是插在主板上的扩展槽里的（一般是PCI-E插槽，此前还有AGP、PCI、ISA等插槽）。它主要负责把主机向显示器发出的显示信号转化为一般电气信号，使得显示器能明白个人计算机在让它做什么。显卡主要由显卡主板、显示芯片、显示存储器、散热器（散热片、风扇）等部分组成。显卡的主要芯片叫“显示芯片”（Video chipset，也叫GPU或VPU，图形处理器或视觉处理器），是显卡的主要处理单元。显卡上也有和计算机存储器相似的存储器，称为“显示存储器”，简称显存。

主要是大小有区别。ATX是标准的电脑主板，最家庭中常用的。M-atx、itx都是放在小机箱里面的，它们的插糟比较扫。uatx是一般在准系统里面有应用。而eatx是服务器的主板规格。考虑散热和扩展性，正常情况是用ATX就可以了，也最适合家庭用户玩游戏。

捷安特ATx678，非常不错。

AT电源不支持电源管理。意思就是插上电直接启动电脑。关机后硬盘，光驱显卡之类的仍在通电。而且显示器显示“现在可以关闭电源了”ATX则会在系统关闭后，关闭硬盘之类的硬件的电源。 而且由于时代的不同，AT电源侧重于5V及3.3V的功率。现在的ATX侧重于12V的功率。

1楼对的，建议采纳

这就得看你点需要了atx是捷安特的山地车入门级别 属于刚开始玩车要买的 配置与材料相对来说就要菜一些xtc就是高端车了 属于高手用的 比较专业 配置相对同一型号要高一点不过两者差别其实不大 要买哪一种就得看你自己的喜好了

ATX电源的特点:与AT电源相比，ATX电源增加了“+3.3V、+5VSB、PS－ON”三个输出。其中“+3.3V”输出主要是供内存用，而“+5VSB”、“PS－ON”输出则体现了ATX电源的特点。ATX电源最主要的特点就是，它不采用传统的市电开关来控制电源是否工作，而是采用“+5VSB、PS－ON”的组合来实现电源的开启和关闭，只要控制“PS－ON”信号电平的变化，就能控制电源的开启和关闭。“PS－ON”小于1V伏时开启电源，大于4.5伏时关闭电源。和AT电源不一样，ATX电源除了在线路上作了一些改进，其中最重要的区别是，关机时ATX电源本身并没有彻底断电，而是维持了一个比较微弱的电流。同时它利用这一电流增加了一个电源管理功能，称为Stand-By。它可以让操作系统直接对电源进行管理。通过此功能，用户就可以直接通过操作系统实现软关机，而且还可以实现网络化的电源管理。如在电脑关闭时，可以通过网络发出信号到电脑的Modem上，然后监控电路就会发出一个ATX电源所特有的+5V SB激活电压，来打开电源启动电脑，从而实现远程开机。ATX电源主要有两个版本，一种是ATX1.01版，另一种是ATX2.01版。2.01版与1.01版的ATX电源除散热风扇的位置不一样外，它们的激活电流也不同。1.01版只有100mA，2.01版则有500mA～720mA。这意味着2.01版的ATX电源不会像1.01版那样过敏，经常会受外界电压波动的影响而自行启动计算机。

ATX 是一种主板规格，几何尺寸为30.5cm×24.4cm，并且同意规定了IO接口和PCI扩展卡的位置，以便跟其他配件兼容

这是主板的两种规格。ATX主板要大，各种扩展插槽也比较丰富。MATX主板的出现主要是因为ATX主板的机箱太大了，有些人不喜欢。MATX主板的机箱小很多，但MATX主板的可扩展性略逊色于ATX主板，毕竟为了做小，舍弃了一些东西。

1、结构标准不同mATX于1997年12月发表，大小是9.6吋×9.6吋。ATX结构标准，由英特尔公司在1995年制定，这是多年来第一次计算机机壳与主板设计的重大改变。2、槽数量不同mATX由于长度减少，扩充槽由ATX最多7条减少到4条。ATX主板采用7个I/O插槽，CPU与I/O插槽、内存插槽位置更加合理。扩展资料：ATX解决以往AT规格中，令计算机组装人士烦恼的问题。其他派生的主板规格（包括microATX、FlexATX与mini-ITX）保留ATX基本的背板设置，但主板的面积减少，扩展槽的数目也有所删减。自英特尔在1995年发表最初的ATX官方规格后，此规格经历多次变更；最新2.3版本规格于2007年发表。标准的ATX主机版，长12英寸，宽9.6英寸（305毫米×244毫米）。这也容许标准的ATX机箱容纳较小的microATX主板。2003年，英特尔发布全新的BTX主板规格，以其作为ATX的替代规格。但由于兼容性的问题，ATX规格仍为组装计算机最通行的主板规格，只有大型厂商的零售计算机采用BTX，因此英特尔于2006年放弃BTX的发展。ATX是一种结构标准，由英特尔公司在1995年制定，这是多年来第一次计算机机壳与主板设计的重大改变。由于Baby-AT主板市场的不规范和AT主板结构的过于陈旧，英特尔在95年1月公布了扩展AT主板结构，即ATX（Advanced Technology Extended）主板标准。ATX取代了AT主板规格，成为较新计算机系统默认的主板规格。ATX解决了以往AT规格中，令计算机组装人士烦恼的问题。这一标准得到世界主要主板厂商支持，目前已经成为最广泛的工业标准；1997年2月推出了ATX2.01版；2010年流行的PC机使用的主板大多数都是ATX板。2003年，英特尔发布全新的BTX主板规格，以其作为ATX的替代规格。参考资料来源：百度百科-ATX参考资料来源：百度百科-Micro-ATX

atx是入门级山地车，xtc是高档山地车，价格嘛可想而知

两者主要区别在于：主板大小上：atx型主板的大小要比micro atx型主板要大。扩展接口上：正常情况下atx扩展接口更多，扩展性能更好，而Micro atx扩展性较强。

1 . ATX 电源比 AT 电源多一个 3.3V 输出2 . 与主板的连接插口不同3 . ATX 电源支持软件关机，AT 电源不支持软件关机 注意第2个，如果换新主板不支持就很麻烦了

配电箱（或柜）的表示符号。

【太平洋汽车网】定位不同，捷安特品牌的ATX系列山地车，主要定位于休闲骑行，或是介于休闲和运动越野骑行之间的低强度运动骑行，而XTC则定位为运动型山地车。ATX系列的车架使用的管材为Aluxx，而XTC系列则为ALuxxSL，XTC系列车架在强度、刚性和重量方面，会优于ATX系列。捷安特的车架表面处理，运用新改良的粉末涂装和电镀工艺，粉末涂装有别于以往的喷漆，色彩不容易脱落，使每一辆捷安特在历经风雨坎坷之后，仍保持靓丽光鲜。加上电镀技术，车架将会显现更加光亮的色彩。在细节上，运用拉丝工艺，刻意在车架表面处理出很细微的条纹，满足每一个捷安特骑手对自我个性的追求。能够吸收紫外线的变色油漆和变色贴纸的运用，使捷安特车身每时每刻都呈现出不同的缤纷色彩，创造多姿的捷安特外型时尚。铝合金材质兼具轻质，坚固耐用等特性，又不象普通的铝质材料容易产生金属疲劳，因此受到广大爱车族的喜好。但一贯领导自行车科技潮流的捷安特并不满足于现状。在铝合金材质的基础上又采用高科技的复合材料与航天工业的胶合技术。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

ATX 是 Advanced Technology eXtended 的缩写。 由于Baby AT主板市场的不规范和AT主板结构过于陈旧，英特尔在95年1月公布了扩展AT主板结构，即ATX（AT extended）主板标准。这一标准得到世界主要主板厂商支持，目前已经成为最广泛的工业标准。97年2月推出了ATX2.01版。 Baby AT结构标准的首先表现在主板横向宽度太窄（一般为22cm），使得直接从主板引出接口的空间太小。大大限制了对外接口的数量，这对于功能越来越强、对外接口越来越多的微机来说，是无法克服的缺点。其次，Baby AT主板上CPU和I/0插槽的位置安排不合理。早期的CPU由于性能低、功耗小，散热的要求不高。而今天的CPU性能高、功耗大，为了使其工作稳定，必须要有良好的散热装置，加装散热片或风扇，因而大大增加了CPU的高度。在AT结构标准里CPU位于扩展槽的下方，使得很多全长的扩展卡插不上去或插上去后阻碍CPU风扇运转。内存的位置也不尽合理。早期的计算机内存大小是固定的，对安装位置无特殊要求。Baby AT主板在结构上按习惯把内存插槽安放在机箱电源的下方，安装、更换内存条往往要拆下电源或主板，很不方便。内存条散热条件也不好。此外，由于软硬盘控制器及软硬盘支架没有特定的位置，这造成了软硬盘线缆过长，增加了电脑内部连线的混乱，降低了电脑的可靠性。甚至由于硬盘线缆过长，使很多高速硬盘的转速受到影响。ATX主板针对AT和Baby AT主板的缺点做了以下改进： 主板外形在Baby AT的基础上旋转了90度，其几何尺寸改为30.5cm×24.4cm。 采用7个I/O插槽，CPU与I/O插槽、内存插槽位置更加合理。 优化了软硬盘驱动器接口位置。 提高了主板的兼容性与可扩充性。 采用了增强的电源管理，真正实现电脑的软件开/关机和绿色节能功能。 ATX（AT eXternal）板型：是Intel公司提出的新型主板结构。它的布局是"横"板设计，就象把Baby-AT板型放倒了过来，这样做增加了主板引出端口的空间，使主板可以集成更多的扩展功能。 标准模式