200km/h=多少米每秒

解题思路：惯性是物体保持原来运动状态不变的性质．任何物体都有惯性，惯性是物体本身的一种性质．在一定条件下，各种形式的能都可以相互转化．

高速行驶的列车关闭电源后仍继续行驶，是因为行驶的汽车具有惯性．列车行驶带动电机逆转发电将机械能转化为电能．
故答案为：惯性；机械．

点评：
本题考点： 惯性；机械能和其他形式能的转化．

考点点评： 此题考查了惯性知识以及能量的转化．将物理情景与物理知识对应的题型是考查的热点题型之一，这种题目的特点是题目的涉及面较广，难度不大．

设铁轨的倾角为α．
A、B保持内外轨高度差不变时，铁轨的倾角α不变，根据牛顿第二定律得 mgtanα=m
v 2
R ，v=
gRtanα ，要增大v，可适当增加弯道半径．故A正确，B错误．
C、减小内外轨高度差，铁轨的倾角α减小，由v=
gRtanα 可知，要增大v，可增加弯道半径．故C错误．
D、由v=
gRtanα 可知，减小弯道半径，内外轨高度差增加，才能增大速度v．故D错误．
故选A

解题思路：由速度公式的变形公式求出提速前后火车的运行时间，然后再求出提速后节省的时间．

∵v=[s/t]，
∴火车原来运行时间
t=[s/v]=[你544多m/i44多m/h]=7.5h，
提速后运行时间
t′=[s/v′]=[你544多m/多44多m/h]5h，
提速后节省的时间
△t=t-t′7.5h-5h=i.5h；
故答案为：i.5．

点评：
本题考点： 速度公式及其应用．

考点点评： 本题考查了求火车提速后减小的运行时间，难度不大，熟练应用速度公式的变形公式即可正确解题．

解题思路：判断能量的转化，我们主要看它要消耗什么能量，得到什么能量，总是消耗的能量转化为得到的能量．

列车正常运行时，电能转化为机械能；
减速时机械能减小，以电能的形式存储起来，电能增加，能量的转化是机械能转化为电能；
刹车至停止过程中，摩擦生热，机械能减少，内能增大，机械能转化为内能．
故选ABC．

点评：
本题考点： 能量的相互转化．

考点点评： 本题考查了能量的转化．解答此题的关键是看什么能量减小了，什么能量增加了．

∵1m/s=3.6km/h
∴90km/h=
90
3.6 m/s=25m/s；
高速行驶的列车关闭电源后仍继续行驶，是因为行驶的汽车具有惯性．列车行驶带动电机逆转发电将机械能转化为电能．
故答案为：25；惯性；机械．

解题思路：车组运动具有机械能，关闭电源车组可以将机械能转化为电能；电机是利用电磁感应原理来发电的，将机械能转化为电能；物体的运动情况与所选择的参照物有关，根据景物的运动情况确定所选择的参照物．

动车行驶带动电机逆向发电，把动车组的机械能转为电能输入电网；
电机是利用电磁感应原理进行发电的；
看到窗外的景物快速向后移动，是以动车为参照物的．
故答案为：机械；电磁感应；动车．

点评：
本题考点： 电磁感应；参照物及其选择．

考点点评： 此题主要考查了能量的转化及运动和静止的相对性，将物理情景与物理知识对应的题型是考查的热点题型之一，这种题目的特点是题目的涉及面较广，难度不大．

High-speed railway is the speed 200km / h over the railway,it fast,comfortable,efficient and more and more popular.October 1964,Japan Tokaido Shinkansen high-speed railway between Tokyo and Osaka to 210 km / h run,the French built in 1981,the first high-speed railway (TGV Southeast Line),high-speed railway show vitality.According to statistics,China's high-speed railway in operation has reached more than 6800 km.China has become the world's most complete high-speed rail system technology,integrated the strongest,longest operating mileage,maximum speed,the largest country in the building.
This paper studies the construction requirements to meet the net-shaped CP control network layout,sampling methods,research to meet the construction requirements for positioning accuracy and control network CP CP Control Network relative error and precision control and repeatable indicators of measurement error,which clearly CP Control Network error,and ultimately to meet the construction Ballastless measurement of smoothness required protection.

A、根据
.
v =
x
t ，则t=
100
200 h=0.5h．故A正确．
B、200km/h表示这段位移内的平均速度，在这段位移内的某一位置，速度可能比200Km/h大，也有可能比200km/h小．故B错误．
C、若在200km内的平均速率为200km/h，则需要1h．故C错误．
D、200km/h是火车在这一路段中的平均速度．故D错误．
故选：A．

火车在刚进入圆弧形轨道时的加速度最大,因为进入圆弧形轨道,切向加速度和向心加速度都减小,最大加速度a=((V^2/R)^2+(2g)^2)^0.5=((55.6^2/300)^2+(2*9.8)^2)^0.5=22.1m/s²

(1)提速前：t1＝S / V1=300/100=3h
(2)提速后：t2＝S / V2=300/200=1.5h

解题思路：本题中的相等关系是：提速前所用时间-提速后所用时间=2.5小时．根据此等式即可列出方程．

设甲，乙两城市间的距离是xkm，根据路程的计算公式求得提速前后所用的时间，再根据等量关系即可得到方程为：
x
160−
x
200＝2.5．

点评：
本题考点： 由实际问题抽象出一元一次方程．

考点点评： 列方程解应用题的关键是找出题目中的相等关系．

在升力系数、机翼面积和空气密度不变的前提下,答案是原来的4倍,40吨.
好吧,说一下依据：
升力公式：升力=升力系数×机翼面积×飞行动压
飞行动压=1/2×空气密度×飞行速度的平方
明白了吧

解题思路：（1）首先要利用功率的变形式P=Fv求出水平牵引力，再根据二力平衡的条件得到阻力的大小；
（2）利用热量的公式Q_吸=cm（t₂-t₁）和功率公式P=[W/t]，在公式中代入数据求解即可．

（1）动车组的最大牵引力为F＝
P
v＝
4.8×106
50N＝9.6×104N；
由于动车组做匀速直线运动，所以机车处于平衡状态，而水平方向只有牵引力和阻力，所以f=F=9.6×10⁴N；
（2）电流做的功等于水吸收的热量W=Q_吸=cm（t₂-t₁）
=4.2×10³×10×（100-20）J
=3.36×10⁶J；
烧水所需的时间为t＝
W
P＝
3.36×106J
4.2×103W＝800s；
答：动车组所受到的阻力f为9.6×10⁴N；电流做功为3.36×10⁶J，烧水所需的时间t为800s．

点评：
本题考点： 功率的计算；二力平衡条件的应用；电功与热量的综合计算．

考点点评： 对于这类综合题目，要灵活选择功率公式进行求解，知道能量的转化关系．

不是,这里的200km/h是瞬时速度.
“列车提速后至少200km/h”,说明列车在任意时刻的速度都至少200km/h,所以是瞬时速度.

人和车是一个整体,就是人和车是同速的,跳起来,人的速度也是200KM/小时,所以,人还是会掉在原地的.

解题思路：流体的压强跟流体的速度有关，流速越大，压强越小．从人的内侧和外侧受到的压强进行考虑．

人离列车太近时，高速列车行驶过程中，使人和列车之间的空气流动速度很大，压强很小，人外侧的压强不变，人在内外压强差的作用下，被压向列车出现事故．
故选C．

点评：
本题考点： 流体压强与流速的关系．

考点点评： 掌握流体压强跟流速的关系，并能解释有关流体压强的问题．

解题思路：动车组按规定速度转弯时，恰好由重力和铁轨的支持力提供向心力．根据牛顿第二定律分析论述是否正确．保持内外轨高度差不变，铁轨的倾角一定，外界提供的向心力一定．减小内外轨高度差，铁轨的倾角减小，外界提供的向心力减小．

设铁轨的倾角为α．
A、B保持内外轨高度差不变时，铁轨的倾角α不变，根据牛顿第二定律得 mgtanα=m
v2
R，v=
gRtanα，要增大v，可适当增加弯道半径．故A正确，B错误．
C、减小内外轨高度差，铁轨的倾角α减小，由v=
gRtanα可知，要增大v，可增加弯道半径．故C错误．
D、由v=
gRtanα可知，减小弯道半径，内外轨高度差增加，才能增大速度v．故D错误．
故选A

点评：
本题考点： 牛顿第二定律；向心力．

考点点评： 本题考查理论联系实际的能力，与圆锥摆问题类似，关键确定向心力的来源．中等难度．

解题思路：平均速度表示一段位移内的速度，是位移与时间的比值．

A、根据
.
v＝
x
t，则t=[100/200]h=0.5h．故A正确．
B、200km/h表示这段位移内的平均速度，在这段位移内的某一位置，速度可能比200Km/h大，也有可能比200km/h小．故B错误．
C、若在200km内的平均速率为200km/h，则需要1h．故C错误．
D、200km/h是火车在这一路段中的平均速度．故D错误．
故选：A．

点评：
本题考点： 平均速度；匀变速直线运动的速度与时间的关系．

考点点评： 解决本题的关键知道平均速度表示一段位移内的速度，等于位移与时间的比值．

200Km/h=200*1000m/(1*60*60s)=55.56m/s

一架飞机先以200km/h的速度飞行一段路程,然后改用250km/h飞完全程.已知第一段路程比第二段路程多390km,平均速度为215km/h.求全程.（方程）
设第一段时间为T1,第二段时间为T2,全程为S

V1T1-V2T2=390 200T1-250T2=390 T1=(25T2+39)/20
S/(T1+T2)=V平均 将上式代入左式可知：S＝V平均*（T1+T2)＝215*(20T2+25T2+39)/20
同时S=V1T1+V2T2
与卡式并列可得200T1+250T2=215T1+215T2
T1=7/3T2
所以可以不求出：T2=18s T1=42s
S=215*60=12900m
通过以上三个式子可以求出S

5m/s=( 0.005)km/s
速度200km/h ,时间27min 200*27/60=90千米
路程210km,速度100km/h 210/100=2.1小时 2小时6分钟
108km/h 40m/s 5km/min 因为 40m/s =144km/h 5km/min=300km/h 所以 5km/min 〉5km/min〉108km/h

答案是C
因为是匀速直线运动 所以任何时刻 ,任何位置它的速度相同,即此动车组行驶的路程与时间的比值不变.

v=200km/h=200*1000/3600 m/s=55.56 m/s P=F*v=4*10000000 N*55.56 m/s=2222222222.22 W ≈2.22 * 10的6次方 kW P=fv=40000000N

解题思路：在标准大气压下，水的沸点是100℃，电流做的功等于水吸收的热量，利用Q_吸=cm（t₂-t₁）求出电流做的功，利用W=Pt求出加热时间．

在标准大气压下，水的沸点是100℃，
∵电流做的功等于水吸收的热量，
∴W=Q_吸=cm（t₂-t₁）
=4.2×10³J/（kg•℃）×10kg×（100℃-20℃）
=3.36×10⁶J；
∵W=Pt，
∴烧水所需的时间：
t=[W/P]=
3.36×106J
4.2×104J=80s．
答：电流至少要做3.36×10⁶J的功，至少需要80s．

点评：
本题考点： 电功与热量的综合计算．

考点点评： 本题考查了电功率和热量的综合计算，关键是知道电流做的功等于水吸收的热量以及在标准大气压下水的沸点是100℃．