动车组是一个怎样的装备,与普通的列车相比它的牵引力主要分布在哪儿?
![](images/u2507.png)
与普通的列车相比较是不是不动车组每一节车厢都具有牵引力和制动效果?
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常州是我家 共回答了17个问题
|采纳率94.1%- 动车组是相对于普通列车而言的,普通列车一般编组情况是前面一节机车+后面的18节左右的客车或者若干辆的货车,普通列车的机车和车辆是可以任意解编的,就是可以随时分开运用的.但是动车组是一列组合在一起,只有在检修的时候才能分离的固定编组列车.动车组一般把动力分散到若干个车厢底部去,这样就能够避免某一节车的重量过大,而且以这个分散动力的形式容易使得列车具有很大的功率,进而获得极高的速度.
- 1年前
dulin520 共回答了11个问题
|采纳率- 动车组指的是动力分散式列车,但是也并不是说每一节都有动力
比如8节的动车组吧,有可能2节有动力,也有可能4节有动力,还有可能6节有动力
制动效果,每节车厢是都有的,慢车也这样 - 1年前
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p1m=fvm
其中阻力f=0.1×8mg═6.0×105N,p1m=3.6×107W,
vm=
p1m
f=60m/s.
(2)列车以最大功率启动当牵引力等于阻力时达到最大速度vm=
p1m+p2m
f,
代入数据得:vm=100m/s
列车的总重量M=8mg=6.0×105kg
设列车从C点开始做匀减速运动,令A到C的时间为t1,AC间距为x1,B到C的时间为t2,BC间距为x2,在BC间匀减速运动的加速度为a.
从B到C由牛顿第二定律和运动学公式得:a=
f
M=
0.1Mg
M=1m/s2
t2=
vm
a=100s
x2=
vm
2t2,代入数据得:x2=5.0×103m x1=xAB-x2=4.5×104m
从A到C的用动能定理得:(p1m+p2m)t1−f•x1=
1
2M
v2m
代入数据得:t1=500s
所以,t总=t1+t2=600s
答:(1)该动车组只开动第一节的动力的情况下能达到的最大速度为60m/s;
(2)列车从A地到B地的总时间为600s.点评:
本题考点: 动能定理的应用;牛顿第二定律;功率、平均功率和瞬时功率.
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a=V/t=60/120=0.5m/s^2
由P=FV得
F=P/V=1200000/60=20000N
牛顿第二定律
F-f=ma
20000-f=22000*0.5
f=9000N
当火车到达最大速度时
P=fVm
Vm=P/f=1200000/9000
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A.保持内外轨高度差不变,适当增加弯道半径
B.保持内外轨高度差不变,适当减小弯道半径
C.减小内外轨高度差,同时适当减小弯道半径
D.只要减小弯道半径,内外轨高度差保持不变或减小都行晒太阳的泡泡1年前1
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A、B保持内外轨高度差不变时,铁轨的倾角α不变,根据牛顿第二定律得 mgtanα=m
v2
R,v=
gRtanα,要增大v,可适当增加弯道半径.故A正确,B错误.
C、减小内外轨高度差,铁轨的倾角α减小,由v=
gRtanα可知,要增大v,可增加弯道半径.故C错误.
D、由v=
gRtanα可知,减小弯道半径,内外轨高度差增加,才能增大速度v.故D错误.
故选A点评:
本题考点: 牛顿第二定律;向心力.
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A.列车正常运行时,电动机是应用电磁感应的原理来工作
B.车速从200km/h减到90km/h过程中,减速发电应用了电磁感应原理
C.车速从200km/h减到90km/h过程中,电能转化为机械能
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B、由机械能转化为电能,利用电磁感应现象原理可以完成这一转化,故B正确
C、减速时机械能减小,以电能的形式存储起来,电能增加,能量的转化是机械能转化为电能,故C错误;
D、刹车至停止过程中,机械能减少,内能增大,机械能转化为内能,故D错误.
故选B.点评:
本题考点: 电磁感应;能量转化的现象.
考点点评: 知道机械能转化为电能,可以利用电磁感应现象原理,电能转化为机械能,可以利用通电导体在磁场中受力原理.克服摩擦力做功时,机械能转化为内能.1年前查看全部
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这里用下最笨最有条理的公式来推倒一下:(各个字母代表的意义不解释了)
P=FV (F=f=uN)
=uMgV (N=Mg)
得出 V=P /uMg
设一节车厢的重量为m;一节动车的功率为P.
由已知条件得到
120=P/u4mg
从上面这个公式中很容易得出
若M变为8m,P变为5P,相当于给公式右边乘以5/2,那么很容易得到公式左边也应该乘以5/2,得到
题中假设的5接动车带3节拖车的话,
Vmax=120*5/2=300
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2、汽车速度:10×(4-1)÷0.5=60(千米/时),
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a. 由3节动车加3节拖车编成的
b. 由3节动车加9节拖车编成的
c. 由6节动车加2节拖车编成的
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P
v1=f=4kmg,解得k=
P
4mgv1.
A、当动车组由3节动车加3节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=6kmg,解得.vm=320km/h故A错误.
B、当动车组由3节动车加9节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=12kmg,解得vm=160km/h.故B错误.
C、当动车组由6节动车加2节拖车编成,当速度最大时有:
6P
vm=8kmg,解得vm=480km/h.故C正确.
D、当动车组由3节动车加4节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=7kmg,解得vm=274km/h.故D错误.
故选C.点评:
本题考点: 功率、平均功率和瞬时功率;功能关系.
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64x+92y=496,由此列方程组求解.设该列车一等车厢和二等车厢各有x、y节,根据题意得:
x+y=6
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解得:
x=2
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答:该列车一等车厢和二等车厢各有2,4节.点评:
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(2)设动车从刹车到滑行2250米处所用的时间为x秒.(5分)
根据题意得:
75+(75−
15
16x)
2-x=2250,(7分)
x2-160x+4800=0,(8分)
解得:x1=40,x2=120>80(不合题意舍去),(9分)
动车从刹车到滑行2250米处所用的时间是40秒.(10分)点评:
本题考点: 一次函数的应用;一元二次方程的应用.
考点点评: 此题考查的知识点是一次函数的应用,解题的关键是由图象先求出k,再求滑行路程,再根据已知列方程求解.1年前查看全部
- 2007年4月18日零时起,中国铁路采用“和谐号”动车组开始了第六次大提速.高速列车经过时,若人离铁道太近很可能被吸进铁
2007年4月18日零时起,中国铁路采用“和谐号”动车组开始了第六次大提速.高速列车经过时,若人离铁道太近很可能被吸进铁道,应特别注意安全.从物理学的角度看,这是因为车与人之间的空气流速加大,压强______.
606325011年前1
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iljff 共回答了17个问题
|采纳率76.5%解题思路:流体的压强跟流体的速度有关,流速越大,压强越小.从人的内侧和外侧受到的压强进行考虑.人离列车太近时,高速列车行驶过程中,使人和列车之间的空气流动速度很大,压强很小,人外侧的压强不变,人在内外压强差的作用下,被压向列车出现事故.
故答案为:减小.点评:
本题考点: 流体压强与流速的关系.
考点点评: 掌握流体压强跟流速的关系,并能解释有关流体压强的问题.1年前查看全部
- 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力.又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆(
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力.又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是动车组.假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等.若l节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h;则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为( )
A.120km/h
B.240km/h
C.320km/h
D.480km/hsonnysh1年前1
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首席经济分析师 共回答了9个问题
|采纳率88.9%解题思路:当牵引力和阻力的大小相等时,动车的速度达到最大值,由此可以求得动车组的最大速度.设每节动车的功率为P,
每节动车的重力为G,阻力为kG,
则1节动车加3节拖车编成的动车组:
P=F1V1
其中牵引力F1=4kG
6节动车加3节拖车编成的动车组:
6P=F2V2
其中牵引力F2=9kG
V1=120km/h
代入解得V2=320km/h.
故选C.点评:
本题考点: 功率、平均功率和瞬时功率.
考点点评: 当机车的速度达到最大时,机车做匀速运动,此时机车处于受力平衡状态,即此时的牵引力和受到的阻力的大小相等,再根据瞬时功率的公式即可解答本题.1年前查看全部
- 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆(
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是动车组,如图所示.某两个车站间铁路全线长120km,一动车组正常行驶时间为0.5h,此动车组在两个车站间正常行驶的平均速度为______ km/h.假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等.若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h;则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为______km/h. 珍惜我的似水流年1年前1
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hekiit 共回答了20个问题
|采纳率90%某两个车站间铁路全线长120km,一动车组正常行驶时间为0.5h,此动车组在两个车站间正常行驶的平均速度为:v=
x
t =
120km
0.5h =240km/h ;
设每节动车的功率为P,每节动车的重力为G,阻力为kG;
则1节动车加3节拖车编成的动车组:P=F 1 V 1
其中牵引力F 1 =4kG
6节动车加3节拖车编成的动车组:6P=F 2 V 2
其中牵引力F 2 =9kG
V 1 =120km/h
代入解得V 2 =320km/h.
故答案为:240,320.1年前查看全部
- (2013•天桥区模拟)图所示为CRH2型动车组,该动车组以180千米/时的速度行驶时,以坐在车中的乘客为参照物,路旁的
(2013•天桥区模拟)图所示为CRH2型动车组,该动车组以180千米/时的速度行驶时,以坐在车中的乘客为参照物,路旁的树是______(选填“静止”或“运动”)的;动车组经过后,铁轨的温度升高,这是通过______的途径改变了它的内能.
新411年前1
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zjkyyz 共回答了18个问题
|采纳率94.4%解题思路:(1)如果物体相对于参照物位置不变则物体是静止的,如果位置变了,则物体是运动的.
(2)改变内能的方式有两种:做功与热传递.(1)以乘客为参照物,路旁的树木相对于乘客的位置不断变化,则树木是运动的;
(2)列车在运行中,克服摩擦力做功,把机械能转化为内能,使铁轨温度升高.
故答案为:运动;做功.点评:
本题考点: 运动和静止的相对性;做功改变物体内能.
考点点评: 该题考查了运动和静止的相对性和改变内能的两种方式的判断,是一道综合题,但难度不大.1年前查看全部
- 2011年7月23日上海铁路局管辖内的杭深线动车组因列车追尾而发生大量人员伤亡的惨烈事故.现有A、B两列火车,在同一轨道
2011年7月23日上海铁路局管辖内的杭深线动车组因列车追尾而发生大量人员伤亡的惨烈事故.现有A、B两列火车,在同一轨道上同向行驶,A车在前,其速度vA=10m/s,B车速度vB=30m/s.因大雾能见度很低,B车在距A车600m时才发现前方有A车,这时B车立即刹车,但B车要经过1800m才能够停止.问:
(1)A车若按原速前进,两车是否会相撞?若会相撞,将在距B车开始刹车多远处相撞?
(2)若B车司机在刹车后发出信号,A车司机接收到信号后以加速度a1=0.25m/s2加速前进,已经比B车刹车时刻晚了△t=8s,问是否能避免事故?若能够避免,求两车的最小距离.矿泉水女王1年前1
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大_刚 共回答了14个问题
|采纳率85.7%(1)B车刹车过程做匀减速直线运动,初速度为v0=30m/s,位移为x=1800m
由位移速度关系式得:0-v02=2ax
解得:a=-0.25m/s2
当B车与A车速度vA=10m/s相等时,经过的时间为t
由速度时间关系式:vA=vB+at
解得:t=80s
B车的位移:xB=vBt+[1/2]at2=1600m
A车的位移:xA=vAt=800m
由于 xA+600m<xB
所以两车会相撞.
设两车经时间t相撞,两车相距s=600m
得:vt+[1/2]at2=vAt+s①
由于:a=-0.25 m/s2,
代入①式得t=40 s
设相撞地点距B车刹车地点sB,则有sB=vAt+s=1000 m.
(2)设B车减速t1秒时两车的速度相同:
vB-at1=vA+a1(t1-△t)
代入数值解得t1=44s
在此过程中:SB=vB t1+[1/2]at12=1078 m
SA=vA t1+[1/2]a1(t1-△t)2=602m
SA+S>SB不会发生撞车事故.此时△S=SA+S-SB=124m
答:(1)两车会相撞,将在距B车开始刹车1000m处相撞.
(2)两车不相撞,相距最近为124m.1年前查看全部
- (2012•孝感二模)把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就
(2012•孝感二模)把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,就是动车组,如图所示.假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等.若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h;现在***往返北京和上海的动车组的最大速度为480km/h,则此动车组可能( )
a.由3节动车加3节拖车编成的
b.由3节动车加9节拖车编成的
c.由6节动车加2节拖车编成的
d.由3节动车加4节拖车编成的chenran1121年前1
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jade101 共回答了19个问题
|采纳率94.7%解题思路:若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h,速度最大时,牵引力与阻力相等,根据该关系求出阻力与重力的比值,从而抓住牵引力等于阻力时,最大速度为480km/h,求出动车组的组成.当牵引力等于阻力时,速度最大,有:
P
v1=f=4kmg,解得k=
P
4mgv1.
A、当动车组由3节动车加3节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=6kmg,解得.vm=320km/h故A错误.
B、当动车组由3节动车加9节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=12kmg,解得vm=160km/h.故B错误.
C、当动车组由6节动车加2节拖车编成,当速度最大时有:
6P
vm=8kmg,解得vm=480km/h.故C正确.
D、当动车组由3节动车加4节拖车编成,当速度最大时有:
3P
vm=7kmg,解得vm=274km/h.故D错误.
故选C.点评:
本题考点: 功率、平均功率和瞬时功率;功能关系.
考点点评: 解决本题的关键知道当动车速度最大时,牵引力等于阻力.1年前查看全部
- 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。而动车组是几节自带动力的车辆(动
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。而动车组是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,如右图所示,假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h,则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为
A.120km/h B.240km/h C.360km/h D.480km/h 玄月狂1年前1
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wacky2003 共回答了23个问题
|采纳率95.7%1年前查看全部
- 动车组是不是每节车厢都有发动机?还是每隔一节车厢或者前几节车厢有发动机?
动车组是不是每节车厢都有发动机?还是每隔一节车厢或者前几节车厢有发动机?
每节车厢都有发动机,那各节车厢的行进速度是不是都一样?车厢之间会不会挤压?
god455201年前1
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slawyns 共回答了28个问题
|采纳率89.3%动车组有两种牵引动力的分布方式,一种叫动力分散,一种叫动力集中.
动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活.由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路.另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大.动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大.
动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2~3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组.动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利.
不管是动力分散型,还是集中型,都不是每个车厢都有动力,一般是一个车厢有动力,隔一个没有动力的车厢.全列车都以相同的速度行驶,要不就不是一列火车了.车厢之间,是存在着拉力或推力.1年前查看全部
- 列方程(组)解应用题:小明乘坐火车从某地到上海去参观世博园,已知此次行程为2160千米,城际直达动车组的平均时速是特快列
列方程(组)解应用题:
小明乘坐火车从某地到上海去参观世博园,已知此次行程为2160千米,城际直达动车组的平均时速是特快列车的1.6倍.小明购买火车票时发现,乘坐动车组比乘坐特快列车少用6小时,求小明乘坐动车组到上海需要的时间.粤东明珠1年前1
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淡淡人生路 共回答了17个问题
|采纳率100%设小明乘坐动车组到上海需要x小时.
依题意,得
2160
x =
2160
x+6 ×1.6 ,
解得x=10,
经检验:x=10是方程的解,且满足实际意义.
答:小明乘坐动车组到上海需要10小时.1年前查看全部
- 温州某地动车组于2010年10月1日正式开通.动车组和普通火车相比,有什么区别,又有什么优点,你了解吗?小明对本班同学进
温州某地动车组于2010年10月1日正式开通.动车组和普通火车相比,有什么区别,又有什么优点,你了解吗?小明对本班同学进行了调查,绘制统计图如图.若该班有50人,则比较了解的同学有______人.
D三ff度1年前1
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樊越 共回答了13个问题
|采纳率92.3%解题思路:扇形统计图可以直观的反映各数据所占的比例,根据比例的意义直接进行计算即可.由扇形统计图可知,
对动车比较了解的同学有20%,
50×20%=10人.
故答案为10.点评:
本题考点: 扇形统计图.
考点点评: 本题考查了扇形统计图,了解扇形统计图的意义是解题的关键.1年前查看全部
- 在一段双轨铁道上,两列动车组同向驶,A列车车速为20米/秒,B列车车速为24/秒,若A列车全长180米,B列车全长为16
在一段双轨铁道上,两列动车组同向驶,A列车车速为20米/秒,B列车车速为24/秒,若A列车全长180米,B列车全长为160米,两列车错车的时间为
螺子0011年前1
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掬水无痕 共回答了13个问题
|采纳率100%85秒1年前查看全部
- (2014•抚州) 2013年9月26日,抚州市新火车站迎来了第一列动车组.动车组的开通给抚州市民出行带来了极
(2014•抚州) 2013年9月26日,抚州市新火车站迎来了第一列动车组.动车组的开通给抚州市民出行带来了极大的方便,右表是途经抚州市的D6501次动车组的时刻表.
(1)请根据时刻表计算D6501次动车组从抚州出发到达福州的平均速度为多少km/h?
(2)从抚州站出发一段时间后,动车组以180km/h的时速匀速行驶了20km.此过程中发动机的输出功率为6000kW并保持不变,求此路段动车组发动机牵引力的大小及牵引力所做的功.baobaole1年前1
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perly111 共回答了14个问题
|采纳率85.7%解题思路:(1)根据列车表读出D6501动车组从抚州到福州运行的时间和路程,直接根据速度公式即可求出求出平均速度.
(2)根据功率的变形公式P=Fv即可求出动车组发动机的牵引力;根据W=FS即可求出牵引力所做的功.(1)根据列车表可知,从抚州到福州运行的时间t=10:43-7:43=3h,通过的路程:s=548km-101km=447km;
则从抚州到福州运行的平均速度:v=[s/t]=[447km/3h]=149km/h;
(2)由P=Fv可知,动车组发动机牵引力的大小:F=[P/v]=[6000000W
180/3.6m/s]=1.2×105N;
牵引力做的功:W=Fs=1.2×105N×20000m=2.4×109J.
答:(1)D6501次动车组从抚州出发到达福州的平均速度为149km/h;
(2)动车组发动机牵引力的大小为1.2×105N;
牵引力所做的功为2.4×109J.点评:
本题考点: 速度公式及其应用;功的计算.
考点点评: 本题考查速度、功率以及功计算公式的应用,关键是公式及其变形的灵活运用以及从列车表中读出时间和路程.1年前查看全部
- “动车组”列车具有速度快、污染小、节能、自带动力等优点,是交通运输的新宠儿.国产“新曙光”动车组列车以平均150千米/时
“动车组”列车具有速度快、污染小、节能、自带动力等优点,是交通运输的新宠儿.国产“新曙光”动车组列车以平均150千米/时的速度奔驰在300千米的沪宁线上,跑完全程约需______小时;行驶时,以车为参照物,路边的树木是______,由于______到站后列车不能立即停下来.
bolishuijing1年前1
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先钱后爱请滚开 共回答了19个问题
|采纳率84.2%解题思路:已知路程与速度,由速度公式的变形公式可以求出动车的运行时间;
如果物体相对于参照物的位置不断变化,则物体是运动的,否则物体是静止的;
物体由于惯性要保持原来的运动状态.∵v=[s/t],
∴动车的运行时间:
t=[s/v]=[300km/150km/h]=2h;
路边的树木相对于动车位置不断变化,以动车为参照物,路旁的树木是运动的;
到站后,动车由于惯性不能立即停下来;
故答案为:2;运动的;惯性.点评:
本题考点: 速度公式及其应用;运动和静止的相对性;惯性.
考点点评: 本题考查了求动车的运行时间、判断物体的运动状态、惯性的应用等,难度不大,掌握基础知识即可正确解题.1年前查看全部
- 高铁座位1) 高铁(G字头高速动车组)座位是不是只分一等座,二等座和特等座?2) 高铁的座位分布是怎样的?谁能列个分布图
高铁座位
1) 高铁(G字头高速动车组)座位是不是只分一等座,二等座和特等座?
2) 高铁的座位分布是怎样的?谁能列个分布图告知下,没坐过高铁,好像座位号是数字加字母的,不想上车了再去研究他座位是怎么排的,哪位知道的朋友告诉下,尘世奔跑的贵族1年前1
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masonfjw 共回答了13个问题
|采纳率100%请问你是几等座
例如14车 03F
03代表第三排
二等 窗户3A 3B 3C 过道 3D 3F 窗户
一等 窗户3A 3C 过道 3D 3F 窗户
高铁都是这样的!1年前查看全部
- 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车厢便叫动车.而动车组就是几节自带动力的车厢加
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车厢便叫动车.而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组,就是动车组.有一位乘客在合肥至武汉的静止动车车厢内用手垂直车厢壁将一个木块压在车厢的后壁上,车厢壁可以看成竖直平面,列车运行时沿平直轨道.则以下说法正确的是 ()
A.动车的车厢壁一定是粗糙的 B.当列车匀加速启动的同时释放木块,木块一定沿车厢后壁下滑 C.当列车匀速行驶时,释放木块,车厢壁给木块有弹力 D.当列车匀速行驶时,释放木块,木块会与车一起匀速行驶 优雅的魅惑1年前1
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yayacool 共回答了15个问题
|采纳率86.7%A
当列车静止时,木块被压在车厢壁上静止受力分析可得,静摩擦力平衡了木块的重力,所以车厢壁粗糙,A选项正确;当列车匀加速启动时如果加速度达到一定值,则车厢壁给木块一定的压力,木块此时仍然受到静摩擦力,若该静摩擦力平衡重力,则木块与车一起加速,不沿车厢后壁下滑,B选项错误;当车匀速行驶时,车厢壁与木块之间无挤压,在竖直方向木块仅受重力,合外力不为零,所以木块不可能与车一起匀速运动,C、D选项错误.1年前查看全部
- (2013•钦州)如图所示为动车组正在运行的情景,我们说:司机是静止的.“静止”所选择的参照物是( )
(2013•钦州)如图所示为动车组正在运行的情景,我们说:司机是静止的.“静止”所选择的参照物是( )
A.路面
B.树木
C.车厢
D.房屋品尝幸福的滋味1年前1
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fengzx0128 共回答了16个问题
|采纳率100%解题思路:要解决此题,需要掌握运动和静止的相对性,物体的运动和静止相对于所选取的参照物而言的.关键是看物体相对于参照物的位置是否改变,若改变则是运动的;若不变,则是静止的.对于正在运行的动车组,司机相对于车厢的位置没有发生变化,所以说司机是静止的,选择的参照物应该是车厢;
对于正在运行的动车组,司机相对于路面、树木和房屋的位置都发生了变化,所以说司机应该是运动的.
故选C.点评:
本题考点: 参照物及其选择.
考点点评: 此题主要考查对运动和静止的相对性的理解和掌握,研究同一物体的运动状态,如果选择不同的参照物,得出的结论可以不同.1年前查看全部
- 1节动车加上3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h,则6节动车和3节拖车编成的动车组的最大速度为多少
1节动车加上3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h,则6节动车和3节拖车编成的动车组的最大速度为多少
动车组运行过程中受到的阻力大小与其所受重力大小成正比,每节动车和拖车质量相等,每节动车额定功率相同
lrwwba1年前1
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紫色殇 共回答了21个问题
|采纳率90.5%1:4=120
6:9=24/9*1/4=24/9*120=3201年前查看全部
- 俗话说“火车跑得快, 俗话说“火车跑得快,全靠车头带.”可现在的动车组不一样了,它在靠车头带的同时,普遍采用动力分散技术
俗话说“火车跑得快,
俗话说“火车跑得快,全靠车头带.”可现在的动车组不一样了,它在靠车头带的同时,普遍采用动力分散技术,每节车厢都有动力装置,因此跑得又快又稳.材料体现的哲理是 [ ] ①矛盾的特殊性寓于普遍性之中
②必须坚持两点论与重点论的统一
③整体的功能及其变化会影响到部分
④部分的功能及其变化会影响整体的功能
A.①③
B.②③
C.②④
D.①④花霏花1年前1
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爱睡的兔子 共回答了19个问题
|采纳率89.5%C1年前查看全部
- 在海南东环高铁上运行的一列“和谐号”动车组有一等车厢和二等车厢共6节,一共设有座位496个.其中每节一等车厢设座位64个
在海南东环高铁上运行的一列“和谐号”动车组有一等车厢和二等车厢共6节,一共设有座位496个.其中每节一等车厢设座位64个,每节二等车厢设座位92个.试求该列车一等车厢和二等车厢各有多少节?
icepi21年前1
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yaya123789 共回答了17个问题
|采纳率94.1%解题思路:设该列车一等车厢和二等车厢各有x、y节,则第一个相等关系为:x+Y=6,再根据一共设有座位496个.其中每节一等车厢设座位64个,每节二等车厢设座位92个得第二个相等关系为:
64x+92y=496,由此列方程组求解.设该列车一等车厢和二等车厢各有x、y节,根据题意得:
x+y=6
64x+92y=496,
解得:
x=2
y=4.
答:该列车一等车厢和二等车厢各有2,4节.点评:
本题考点: 二元一次方程组的应用.
考点点评: 此题考查的知识点是二元一次方程组的应用,解题的关键是由已知找出两个相等关系,列方程组求解.1年前查看全部
- 一列动车组以200km/h的速度做匀速直线运动,有同学根据v=s/t得出以下结论,其中正确的是
一列动车组以200km/h的速度做匀速直线运动,有同学根据v=s/t得出以下结论,其中正确的是
A.此动车组的速度与路程成正比
B.此动车组的速度与时间成反比
C.此动车组行驶的路程与时间的比值不变
D.此动车组的路程与时间无关sxc66881年前1
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ABC6613426 共回答了16个问题
|采纳率100%答案是C
因为是匀速直线运动 所以任何时刻 ,任何位置它的速度相同,即此动车组行驶的路程与时间的比值不变.1年前查看全部
- 甲、乙两火车站相距1280千米,采用“和谐”号动车组提速后,列车行驶速度是原来速度的3.2倍,从甲站到乙站的时间缩短了1
甲、乙两火车站相距1280千米,采用“和谐”号动车组提速后,列车行驶速度是原来速度的3.2倍,从甲站到乙站的时间缩短了11小时,求列车提速后的速度.
土人的cc1年前0
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|采纳率
- 甲,乙两火车站相距1280米,采用“和谐”号动车组提速后,列车行驶速度是原来速度的2.3倍,从甲站到乙站时间
甲,乙两火车站相距1280米,采用“和谐”号动车组提速后,列车行驶速度是原来速度的2.3倍,从甲站到乙站时间
缩短11小时,求列车提速的速度(详细)为爱做3次1年前1
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bluetrees7801 共回答了19个问题
|采纳率89.5%设原速度X千米/小时,得关系式:
(1280÷X)-(1280÷2.3X)=11
1280×1.3=11×2.3X
提高速度达:2.3X=1280×1.3÷11
=151.2727千米.
注意:题中距离单位:米,不合实际;改为:千米.1年前查看全部
- 甲乙两辆火车站相距1280米,采用“和谐”号动车组提速后,列车行驶的速度是原来速度的3.2倍,从甲站到乙站的时间缩短了1
甲乙两辆火车站相距1280米,采用“和谐”号动车组提速后,列车行驶的速度是原来速度的3.2倍,从甲站到乙站的时间缩短了11小时,求列车提速后的速度
degocan1年前3
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pengjing133 共回答了15个问题
|采纳率86.7%设原速为x,原时间为t.xt=1280,3.2x(t-1.1)=1280,解得x=8001年前查看全部
- 列车速度越快,车内压强越________(填“大”或“小”).所以,动车组设有自动的车厢内部压力保护装置,减少因气压变化
列车速度越快,车内压强越________(填“大”或“小”).所以,动车组设有自动的车厢内部压力保护装置,减少因气压变化带给乘客的不适感觉.
wing-05171年前2
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minr 共回答了17个问题
|采纳率94.1%小
伯努利方程:速度越快的地方压强越小1年前查看全部
- 现在坐“动车组”火车,比原来快了很多.从北京到天津,出发时刻是:09:21;到站时刻是:10:30.北京到天津的距离为1
现在坐“动车组”火车,比原来快了很多.从北京到天津,出发时刻是:09:21;到站时刻是:10:30.北京到天津的距离为137公里,求“动车组”火车从北京到天津的平均速度是每分钟多少公里?(保留一位小数) foxbear20211年前1
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xinzheng_gs 共回答了16个问题
|采纳率93.8%动车的运行时间t=10:30-9:21=1h9min=69min,
动车的平均速度v=
s
t =
137km
69min ≈2.0km/min;
答:“动车组”火车从北京到天津的平均速度是2.0km/min.1年前查看全部
- 动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力
动车把动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客。而动车组就是几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组,若动车组在匀加速运动过程中.通过第一个60m所用时间是10s.通过第二个60m所用时间是6s.则
A.动车组的加速度为0.5m/s 2 ,接下来的6s内的位移为78m B.动车组的加速度为lm/s 2 ,接下来的6s内的位移为78m C.动车组的加速度为0.5m/s 2 ,接下来的6s内的位移为96m D.动车组的加速度为lm/s 2 ,接下来的6s内的位移为96m 135051570461年前1
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怀念有雪的冬天 共回答了14个问题
|采纳率92.9%1年前查看全部
- 2007年4月18日零时起,中国铁路采用“和谐号”动车组开始了第六次大提速.高速列车经过时,若人离铁道太近很可能被吸进铁
2007年4月18日零时起,中国铁路采用“和谐号”动车组开始了第六次大提速.高速列车经过时,若人离铁道太近很可能被吸进铁道,应特别注意安全.从物理学的角度看,这是因为( )
A. 车与人之间的空气流速减小,压强增大
B. 车与人之间的空气流速减小,压强减小
C. 车与人之间的空气流速加大,压强增大
D. 车与人之间的空气流速加大,压强减小亦羞1年前1
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甘甘桔子皮 共回答了20个问题
|采纳率90%解题思路:本题根据流体速度和压强关系,分析人与车之间的压强变化是关键.高速列车经过时,人离列车比较近,列车提速,列车的速度很大,造成人和列车之间的空气流动速度很大,压强大大减小,人外侧的空气流速小,压强大,人在压强差的作用下,受到一个推向列车的力,会造成事故.
故选D.点评:
本题考点: 流体压强与流速的关系.
考点点评: 流体的流速影响压强,给人们带来方便和危害,正确掌握两者关系,在生活中加以利用和防止.1年前查看全部
- (2010•莆田)2010年4月26日,福厦高铁客运正式开通.动车组与架空电线的接触材料应具有耐高温、不易氧化、能导电的
(2010•莆田)2010年4月26日,福厦高铁客运正式开通.动车组与架空电线的接触材料应具有耐高温、不易氧化、能导电的性质.你认为该材料可选用( )
A.铁
B.石墨
C.金刚石
D.铜mmmaaaxxx1年前1
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nolovenopain 共回答了17个问题
|采纳率82.4%解题思路:物质的结构决定物质的性质,物质的性质决定物质的用途.A、铁在空气中易被氧化,不能用作接触点上的材料,故A错误;
B、石墨具有耐高温,不易氧化,能导电的性质,可以用作接触点上的材料,故B正确;
C、金刚石不导电,不能用作接触点上的材料,故C错误;
D、铜在受热时容易被空气中的氧气氧化,不能用作接触点上的材料,故D错误;
故选B.点评:
本题考点: 碳单质的物理性质及用途.
考点点评: 本题主要考查物质的性质和用途,物质具有多种性质,解答时应该理解物质的用途是由物质的哪种性质决定的.1年前查看全部
- 郑西(郑州一西安)高速铁路客运专线已于2010年2月6日建成通车.专线全长505km,承担运行任务的“和谐号”动车组(如
郑西(郑州一西安)高速铁路客运专线已于2010年2月6日建成通车.专线全长505km,承担运行任务的“和谐号”动车组(如图所示),最高车速可达350km/h.G2009次列车下午17:10从郑州发车,19:08到达西安,则这次列车的平均速度约为 ______km/h.在交通事故中,有很多是因为行驶的车辆不能及时停下来造成的,这是因为 ______.
65589631年前1
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lucy724cn 共回答了21个问题
|采纳率85.7%解题思路:G2009次列车下午17:10从郑州发车,19:08到达西安,可以求出列车运行的时间t,已知路程s,用公式v=st算出平均速度;列车不能立即停下来是因为任何物体具有惯性.(1)列车运行的时间t=1h58min=[59/30]h,路程s=505km,
列车的平均速度v=[s/t]=[505km
59/30h]≈256.8km/h.
(2)在交通事故中,有很多是因为行驶的车辆不能及时停下来是因为具有惯性,要保持原来的运动状态,所以不能马上停下来.
故答案为:256.8、列车具有惯性不能马上停下来.点评:
本题考点: 速度的计算;速度公式及其应用;惯性.
考点点评: 在路程s、时间t、速度v三个量中已知两个量求第三个量,要灵活选用v=st、s=vt、t=sv公式去解答;惯性是物体物体本身具有的一种属性,由于惯性,原来运动的物体要保持原来的运动状态,原来静止的物体要保持原来的静止状态.1年前查看全部
- (2013•南开区二模)如图所示为CRH2型动车组,最大运营速度为200km/h.该动车组的每节车厢上都配有电热水器.在
(2013•南开区二模)如图所示为CRH2型动车组,最大运营速度为200km/h.该动车组的每节车厢上都配有电热水器.在标准大气压下,用它把10kg、20℃的水烧开,电流至少要做多少功?若它工作时的电功率为42kW,至少需要多少时间?[已知C水=4.2×103J/(kg•℃)].
蓝天碧10181年前1
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震成 共回答了19个问题
|采纳率100%解题思路:在标准大气压下,水的沸点是100℃,电流做的功等于水吸收的热量,利用Q吸=cm(t2-t1)求出电流做的功,利用W=Pt求出加热时间.在标准大气压下,水的沸点是100℃,
∵电流做的功等于水吸收的热量,
∴W=Q吸=cm(t2-t1)
=4.2×103J/(kg•℃)×10kg×(100℃-20℃)
=3.36×106J;
∵W=Pt,
∴烧水所需的时间:
t=[W/P]=
3.36×106J
4.2×104J=80s.
答:电流至少要做3.36×106J的功,至少需要80s.点评:
本题考点: 电功与热量的综合计算.
考点点评: 本题考查了电功率和热量的综合计算,关键是知道电流做的功等于水吸收的热量以及在标准大气压下水的沸点是100℃.1年前查看全部
- 普通列车的行驶速度唯80千米/小时,动车组的行驶速度比普通列车的250%还多每小时16千米.动车组的速度是多少?
普通列车的行驶速度唯80千米/小时,动车组的行驶速度比普通列车的250%还多每小时16千米.动车组的速度是多少?
要算式 而且要容易懂邳南的狼1年前1
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华生十三少 共回答了16个问题
|采纳率87.5%80X250%+16=80X2.5+16=200+16=216(千米/小时)
答:动车组的速度是216千米/小时.1年前查看全部
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