xpower

微星X99S GAMING 9 AC明显更好。

主要还是考虑散热问题。 清理一下机箱内部的灰尘，

不推荐买X99+i7 6800K六核，主板太贵不说，CPU单核心性能不强，我更推荐你用，英特尔i7 8700K六核十二线，3199块，技嘉Z370-HD3主板，1099块，8700K主频3.7最大睿频4.7，所以性价比和性能都给2011针平台好

x99就不支持ecc内存。别想了。毕竟是桌面版的东西，想要支持ecc上服务器平台。

如下：1、你可以直接到网站下载。地址：http://tw.msi.com/support/download/2、输入你的机型就可以了。

支持的各家的X99都支持ECC内存，当然只能运行在non-ECC模式当普通内存用就是了

当电脑开机进入BIOS后，选择Load Fail-safe Defaults、Load Optmized Defaults、Restore Defaults等类似字样的选项，选择完毕后按下“F10”保存并退出即可。

官网已经说是E-ATX板了 12.0 in. x 10.7 in. (长30.5 cm x 宽27.2 cm) E-ATX

一、使用软件让CPU超频使用SoftFSB软件，SoftFSB是一款CPU超频软件。通过软件的方式直接控制主板时钟发生器的状态，在工作过程中改变CPU的工作频率，达到了超频的目的，“即超即用”，如果遇到超频故障，只需要重启就可以恢复。二、通过主板BIOS超频CPU开机按下DEL键进入BIOS主菜单，然后进入“Frequency/Voltage Control”选项，在这里可以设置CPU的外频、倍频以及CPU电压等参数，首先先来调整CPU的外频，利用键盘上的"上下"按键使光标移动到“CPU Clock”，然后按回车键即可输入外频频率。

15万到20万之间，这样的价格中等偏上的家庭才可以买得起，才可以卖出更多的数量。

50cm，汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。

这个是德国的一个插座品牌吧，做的非常不错

不值得购买，在马力上面确实是比较大的，但是在性能方面不是特别的好，而且价格也非常昂贵。

易车原创 TCR赛事在国内的知名度现在已经越来越高了，越来越多的厂商甚至个人愿意参与到这项赛事中去。而我们今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车正是基于MG5天蝎座的基础上打造而来，并且这辆新车已经在前不久的TCR ASIA和CTCC超级杯上斩获了三个冠军，称得上是实力出众。TCR到底为什么受欢迎？在介绍今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车之前，我认为还是有必要给大家简单科普下，TCR赛车和之前WTCC赛车之间的区别。其实两者之间最大的差别就是2个字——造价，传统的WTCC赛车造价过高，而参加比赛的车队想要出成绩那就必须花真金白银去打造赛车，那么在这样的情况下，一些一直无法取得好成绩的车队自然而然地选择了退出，对于赛事主办方来说，这当然是不愿意看到的。所以在2018年，日渐衰落的WTCC赛事也与欣欣向荣的TCR赛事完成了合并，也就是我们现在看到的WTCR房车世界杯。MG6 XPOWER TCR赛车而TCR赛事之所以会有众多参与者，造价就是最关键的一项因素。一辆TCR赛车的造价也就在几十万元左右，而且TCR赛车也有着严格的改装标准，首先就是车辆必须是厂商生产的量产车型，而且必须采用排量不超过2.0L的量产涡轮增压发动机，改装后的最大马力不得超过350Ps，而且对于悬架、轮胎尺寸、车重甚至车身尺寸都有着严格的限制。更为重要的是还引入了BOP（Balance of performance）性能平衡机制，通过增加或者减少参赛车辆配重或者调整车辆离地间隙等方式，以此来达到让每辆车都拥有相近的性能表现。这样一个更加公平，花钱还更少的赛事当然会受到众多厂商欢迎。售价10万欧元的赛车我们知道MG品牌自诞生至今一直有着赛车基因，这辆MG5 XPOWER TCR赛车也是同样如此。虽然已经进行了完全的赛车化改造，但是依旧能看出MG5天蝎座的基本造型。而且这辆赛车是可以对外销售的，售价大约为10万欧元左右，当然买它的客户主要也是为了参加TCR级别的赛事，毕竟这辆车是不能合法上路行驶的。至于具体的改造之处，首先发动机舱盖做了轻量化处理，并设有散热开孔和快拆锁。前包围也将一些影响空气动力学的风道封闭了起来，仅留下了中间的散热进气开口。此外，新车还配备了一个大尺寸的碳纤维前唇来增加车辆的下压力。另外要提到的就是为了公平起见，这个前唇其实是官方统一设计的，各家车队只能对它做一些微调，并且前唇尺寸也做了严格要求，宽度必须在1944-1950mm之间，长度则在565-571mm之间。而关于车辆重量，工程师介绍大约会在1140kg左右。车辆也明显采用了宽体设计，前后翼子板均进行了加宽，相对的前后轮距也进行了加宽，这样可让赛车拥有更好的行驶稳定性。宽体改装如今其实在改装车上相当常见了，而且样式五花八门，不过作为一辆TCR赛车，就算是做了宽体设计，前后翼子板的造型也必须和原厂相近，同时车辆车身宽度不能超过1950mm。轮胎采用米其林PILOT SPORT S9L系列，是100%为赛道设计的光头胎。前刹车卡钳也换成了Alcon的CAR89六活塞卡钳，采用了轻量化设计，稳定性也很强，适合大部分赛车升级使用，而且这个卡钳也早已在CTCC赛场使用多年，算是久经考验了。当然刹车的强弱，也不仅仅是看活塞数量，更加灵活调整分配前后制动力并且高效释放才是关键。车辆尾部配备了一个尺寸巨大的后扰流板，可以给整个车身后部带来强大的下压力。和前唇一样，后扰流板同样也是“官方定制”，必须是单片结构，最宽不能超过1380mm，翼弦统一为250mm。可以说在空气动力学这方面，赛事官方限制得比较严格。不过工程师也坦言，虽然限制严格，但是依旧可以依靠细节的调整去提升车辆整体的性能，这也是他们一直努力的方向。车内其实已经拆除了包括整个后排在内的所有不必要的内饰配件以减轻车重，并且焊装了防滚架，同时可以看到的是，车内配备了一体化的赛车座椅以及六点式安全带，并且还配备了灭火器，一切的布置都需要符合TCR的赛事标准。在整个中控台最右侧的位置，还有着许多调节旋钮，比如PEDAL模式调节，根据不同的赛道特性以及不同的天气让赛车处于不同的模式。至于最右侧动力调节旋钮则有着6挡可调，主要是为了应对BOP机制下对动力的限制或者是释放，基本上每一挡都会是5%左右的动力差别。而之所以放在最右侧的位置就是因为规则规定赛车手在比赛中是不能操作这些旋钮的，只能进入维修区让技师去调节。MG5 XPOWER TCR赛车换装了最新的上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，也就是全新MG7搭载的那款发动机，并且发动机进行了重新调校。在BOP机制的限制下，最大马力350Ps，最大扭矩445N·m；而如果没有BOP限制的话，最大马力可以超过370Ps，最大扭矩超过480 N·m。TCR赛车的发动机不仅必须使用量产款，而且还不能对本体进行改造，就算要换能够提升动力的零部件如喷油嘴、高压油泵等，也只能换和原装一样的OEM件。至于说想把动力提升到350Ps的最高限定，就只能调整发动机的标定，刷程序、换电子阀都是相当常规的操作。换而言之，这可能也是对参赛厂商量产发动机的一场硬实力测试。MG5 XPOWER TCR赛车采用了序列式变速箱，传动效率高且换挡速度快，可以说序列式变速箱是赛车运动的首选。不过也有TCR车队不采用序列式变速箱的，就比如奥迪，他们仍然采用了原厂的7速双离合变速箱。除了变速箱差异外，这里面的差别其实还是在于车重，用了序列式变速箱，那么车手+赛车的总重就不得低于1265kg，如果使用原厂变速箱，那么这个数据就不能低于1230kg。别看只有35kg，但是对于赛车来说，真的不是一个小数目了。悬架方面，原厂车采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬架搭配，不过MG5 XPOWER TCR赛车改变了后悬架的形式，采用了多连杆独立悬架，并且还对悬架进行了一定的改装优化。编辑点评：一辆TCR赛车的改造其实还是有着不少限制条件的，当然也正是因为这么严格的限制，才能降低赛车的造价并且平衡各家车队的赛车实力。而且门槛相对更低的TCR赛车也会吸引更多愿意投身到赛车运动的车队乃至个人，对于赛车运动的推广绝对是一件好事。而至于MG5 XPOWER TCR赛车其实已经在赛道上表现出了出众实力，接下来就让我们就拭目以待它还能带来什么样的惊喜成绩吧！根据易车App“自主品牌紧凑型车热度排行榜”数据，MG5天蝎座日均关注度为1.2万，为列排行榜第30名。如需更多数据，请到易车App查看。

【太平洋汽车网】名爵6xpower有排气声浪，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。从名字就可以看出来，它是一台源自于名爵6插混版打造而来的新车型，所以在外观方面基本上延续了原车的造型，不同的是，它在设计之初就以MGTCR赛车为蓝本，设计出了很多在赛车上才能够看到的运动特点。车身侧面采用微微溜背的造型设计，绿色的车身颜色与黑色的车窗框相得益彰，再加上侧裙处划过一条细长状的黑色装饰条，把整个车身侧面的运动感彰显的淋漓尽致。利落干脆的线条从车头经过门把手划到车尾，使名爵6XPOWER的车身更加修长。而且在前翼子板处还添加了专属运动套件的英文标志，彰显这款车运动感十足的气息。在外观方面，名爵6XPOWER可以说将运动化发挥的淋漓尽致，前脸MG的Logo独立出来，视觉冲击力较强让整台车看上去非常个性，此外车头以及车尾随处可见的空气动力学套件，足以见得名爵6XPOWER用料非常讲究，还装配了风刀、导流槽以及前唇等，菱角分明的包围设计都让整辆车更加具有攻击力。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】名爵6xpower最大马力是305匹，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。名爵6XPOWER是在名爵6插电版和名爵TCR赛车的基础上打造的。外观方面，新车采用了“骐骥绿”手工金属漆搭配黑色渐变色，既激情又沉稳。作为一款性能车，新车配备了前扰流器、前进气口、宽大车身包围、后尾部和扩散器等运动套件。此外，它还配备了铝合金锻造车轮、米其林林PilotSportCUP2高性能半热熔胎面轮胎和赛车级920e6活塞固定卡钳，全系跑车配置。名爵6XPOWER是基于名爵6插混版为基础，以MGTCR赛车为蓝本进行打造。新车采用了极为运动和激进的外观，是MG围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型。日前，名爵6XPOWER动力曝光，正如外观那般动感，新车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，最大功率达到305马力，最大扭矩480Nm。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

易车讯 日前上汽集团正式发布了MG 4 XPower官图，并宣布新车将于7月开幕的古德伍德速度节上正式亮相。新车采用了家族化设计风格，动力方面搭载双电机四驱系统，0-100km/h加速仅需3.8秒。外观方面，MG 4 XPower与MG MULAN保持了很高的相似度，采用了MG家族化设计。犀利的前大灯组配合黑色网格状前格栅，加上动感的前扰流板，使得前脸动感十足。侧面来看，新车配备了造型动感的大尺寸多辐轮圈，配合橙色刹车卡钳以及犀利的腰线，让侧面看起来很有冲击力。另外我们还看到新车配备了全景天窗。尾部方面，新车采用时下流行的贯穿尾灯，剪刀式扰流板造型分外抢眼。内饰方面，新车整体以动感的黑色为主色调，按键布局比较简洁，配备了悬浮液晶仪表盘以及悬浮中控屏。此外，新车还配备了金属踏板，并搭载了Alcantara座椅。动力方面，MG 4 XPower搭载双电机四驱，最大功率435马力，并配备62kWh电池组，0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速200km/h。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

MG，这个曾经以生产小型跑车而闻名的英国品牌，如今已经成为了中国汽车巨头上汽集团旗下的一员。在近年来，MG不断推出了各种各样的新能源汽车，以满足不同消费者的需求和喜好。而最近，MG又在英国发布了一款全新的电动性能旗舰——MG4 XPower，这是该品牌有史以来最强大的量产车型。MG4 XPower是基于2022年推出的普通版MG4打造而来的，采用了前后双电机四驱的设定，可以输出高达435匹马力和442磅-英尺的扭矩。相比之下，普通版MG4有三种动力选择，最低配为单电机前驱，最大功率为170匹马力和184磅-英尺扭矩；中间配为单电机后驱，最大功率为203匹马力；最高配为双电机四驱，最大功率为241匹马力。而MG4 XPower则将性能提升到了一个全新的水平，官方宣称其0-100公里/小时的加速时间仅为3.8秒，这比太阳能汽车要快得多！MG4 XPower不仅在动力上有所突破，在底盘和悬挂方面也进行了一系列的升级和优化，以提供更加激动人心的操控感受。它配备了专属的电子限滑差速器和扭矩矢量控制系统，可以实现四轮动态转向，在转弯时更加稳定和灵敏。此外，它还使用了刚性提高25%的悬挂系统（包括重新校准的弹簧和减震器以及更坚硬的防倾杆）、更敏感的转向系统、一组345毫米的刹车碟盘以及更强大的动能回收系统，从而提高了刹车效果和反应速度。据报道，MG4 XPower在100-0公里/小时的刹车测试中可以在33.9米内停止。在外观上，MG4 XPower并没有做太多惊人之举，只是对一些细节进行了修饰，以彰显其运动气息。例如，它使用了18英寸的铝合金轮圈和橙色涂装的XPower刹车卡钳、消光呈现的车身饰条以及英国赛车绿色（Racing Green的车漆。这种车漆是MG4 XPower的专属颜色，也是MG品牌的传统色彩，体现了其英国血统。内饰方面，MG4 XPower配备了10.25英寸的触摸屏（支持苹果CarPlay和安卓Auto）、Alcantara材质的运动座椅和金属踏板。由于后置电机的原因，MG4 XPower的后备箱空间从363升降低到了289升。MG4 XPower使用了与普通版MG4 Trophy相同的61.4kWh电池组，但由于动力更强，续航能力有所下降。官方公布的WLTP续航里程为239英里（约385公里），而普通版MG4 Trophy的续航里程为281英里（约452公里）。不过，MG4 XPower支持150kW的快速充电，可以在35分钟内将电量从10%充到80%。目前，MG4 XPower已经在英国正式上市，售价为36,495英镑（约合人民币32.5万元）。尽管它拥有比起同级别的竞争对手大众ID.3 Pro多两倍以上的动力，但售价却还稍稍便宜一些。此外，据悉，MG还将推出一款拥有77kWh电池组和323英里（约520公里）续航能力的MG4 Extended Range版本。除了MG4 XPower之外，MG还将在7月13日开幕的古德伍德速度节上展示一款名为EX4的概念车。这款概念车也使用了MG4 XPower的动力系统，但外观设计更加激进和复古，灵感来源于1980年代MG参加B组拉力赛时使用的Metro 6R4赛车。从预告图中可以看到，EX4拥有深入的前唇、凸出的轮拱和巨大的尾翼等元素。MG4 XPower是MG品牌在新能源汽车领域的一次重要突破，也是其对中国市场和欧洲市场不同需求和喜好的一次有力回应。它不仅展示了MG在技术和性能方面的实力，也展现了其在设计和文化方面的特色。它是一款超越太阳能汽车的电动车吗？这要看你怎么定义太阳能汽车了。但无论如何，它都是一款让你飞驰在路上的电动车！【本文来自易车号作者笔试try，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

S准则是用作小区选择的什么时候进行小区选择：6S%m"i%m$N.d.Y5t1.UE开机从连接模式回到空闲模式连接模式过程中，如失去小区信息根据测量控制系统消息提供的小区列表进行小区重选，没有找到可正常驻留的小区驻留小区的条件要求符合小区选择S准则条件1：Srxlev＞0。 坛+M7^,d r1j)[ q4}Srxlev计算公式如下：Srxlev=Qrxlevmeas-Qrxlevmin-Pcompensation；其中，Qrxlevmeas（测量的当前服务小区接收功率）指P-CCPCH信道的RSCP值；Qrxlevmin为服务小区最小接收功率。该参数从系统广播消息中读出，一般终端读出后需做一定的算术转换；)ePcompensation补偿值，可通过公式计算得到：Pcompensation=max（UE_TXP-WR_MAX _RACH-P_MAX，0）；其中，UE_TXPWR_MAX_RACH（终端在做随机接入时RACH上的最大发送功率）由系统广播消息发送，一般设置为0；P_MAX是终端的最大标称发射功率，与终端功率。条件2：Squal=Qqualmeas-Qqualmin也要大于0Qqualmeas：Measured cell quality value. The quality of the received signal expressed in CPICH Ec/N0，就是测得的EC/NO值；Qqualmin：Minimum required quality level in the cell，要求的EC/NO值，通过SIB3读取得到如果满足Srxlev〉0并且Squal〉0，认为该小区满足驻留要求，读取系统消息，进行位置登记。