waybill

海运提单 ocean bill of lading 是下面三个提单的总称也就是SWB/OBL/TELEX RELEASE 是海运提单的三种分类。正本提单：ORIGINAL BILL OF LADING .三张正本，是船公司或者你的物流公司给你签发的三张正本三张副本的提单，代表物权，收货人拿到正本提单之后，在正本提单的正本页背书，去换取提货单之后才能提货。现在除了南美或者有特殊要求的地方，一般都是信用证付款方式需要出正本提单。电放提单：TELEX RELEASE。船公司或者你的物流公司给你签发的电放提单，只有一张，上面盖TELEX RELEASE /SURRENDED印，收货人带着电放提单扫描件就可以去换取提货单。不分船公司签发的电放提单需要电放费，海运单：SEA WAYBILL。SWB提单是由船公司签发，只有一张，除了抬头显示是SWB提单之外，提单内容跟电放提单是一样的。但是SWB不需要带着提单去换取提货单，直接带着自己是收货人的证明就可以直接去船公司提货，比电放提单更加方便但是风险更大。SWB提单没有其他费用，所以很多嫌正本提单邮寄不安全而且耽误时间，有担心有电放费的客人，会选择用SWB。以上，纯手打。有问题，欢迎再次提问交流。望采纳，谢谢。

电放提单是目的港可以凭传真件提货的提单。由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货即可。 电放提单的收费问题也是根据船务公司和航线不同收取的费用不一样，当然，要是由正本提单改为电放提单是一定要收取费用的！SeaWaybill，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货。

电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式. 电放提单是指船公司或其代理人签发的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提单副本,复印件或传真件.其基本作用有三:一是承运人收到其照管的货物收据,二是运输合同的证明,三是用来换取提货单的依据.海运单(Sea—way Bill),是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证.其基本作用主要有三:一是承运人收到的货物收据.二是运输合约的证明;三是解决经济纠纷时作为货物担保的基础.

The appointed agency replies that they only sell ORIGINAL BL and BL SURRENDERED,don"t accept SEAWAYBILL.

中文和英文的区别

海运提单（Ocean Bill of Lading）提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。 海运单(Sea Waybill)海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。

1. 这条是关于提单的要求，必须是由泛亚班拿所属的快递公司或船公司签署的不可转让的海运或多式联运提单。2. 这条是受益人证明，一整套完整的不可转让单证（包括一般原产地证明或普惠制产地证或出口商自制的原产地申明）已通过电子邮件的方式发送给泛亚班拿公司。这2条没什么风险，正常你签信用证里指定船公司的海单，银行接受的。如果是客人的原因不付款给银行，银行是不会放提单给客人的，所以不会产生他们不付款就提货的风险。

这两个性质一样，听你货代的吧。这个货代还有点良心。

电放提单是目的港可以凭传真件提货的提单。由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货即可。 电放提单的收费问题也是根据船务公司和航线不同收取的费用不一样，当然，要是由正本提单改为电放提单是一定要收取费用的！ SeaWaybill，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货。

楼上解释的不完全准确！正本提单和电放提单是相对的，这两种提单都可能是船公司出的，也都可能是货运代理出的．这是从出单方式来分类．最简单的说，正本就是有正本签章，目的港需要原件提货的提单。提单上标明“ORIGINAL”（正本）字样。电放提单是目的港可以凭传真件提货的提单。由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货即可。SEAWAYBILL是海运单。是证明海上运输合同和货物由乘运人接管或装船，以及乘运人保证将货物交付给单证载明收货人的一种不可流通单据。他不是物权凭证！以上几种，基本是海运中和船公司相关的单据或者代理相关单据。货物收据一般是证明场站收到货物出具的一个证明，这个是和场站有关的单据。

电放：telex release, 船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。seaway bill：海运单其实最主要的区别应该是在物权的表现上正本提单一般来说有三个功能：收货凭证；运输合同；物权凭证 而seaway bill，只有两个功能：收货凭证；运输合同；也就是说一旦开出seaway bill，货物所有权立刻转移到cnee手上，而且一般开seawaybill都是事先约定好的，不需要shipper通知船公司就会直接开出。说回来电放 ，在电放之前shipper是拥有物权的，只有在shipper通知后船公司才会做电放，也就是说在shipper通知后物权才发生转移。但是两者有一个共同点就是都不会出正本，cnee不需要拿正本提货，只需要出具身份证明就可以了。如果客人不放心问船公司要凭证，那么只需要把通知目的港的电放信或者确认过的seawaybill的复印件给客人就可以了。

Master Air Way Bill（MAWB）为航空公司出的Carrier空运单,称为“主运单”,相当于海运中的MB/L；House Air Way Bill（HAWB）为货代公司出的,相当于海运中的HB/L.

邮件详情单例句Go to the Shipment Log and click on the shipment"s air waybill number.此时请直接进入快件记录，点击快件的运单号码。

海上货运单（SEAWAYBILL）是证明海上运输货物已由承运人接管装船，并保证将货物交给单证上指定的收货人的一种不可流通的单证。因为海上货运单不具备物权凭证功能，收货人提货时不须凭正本提单，只要出示身份证明文件即可，船公司在放货时是“认人不认单”，所以方便进口人简化手续，节省费用，及时提货。在实际业务中，某固定发货人有稳定的货物发送给某固定地点的收货人，可向承运人申请SEAWAYBILL单证业务，承运人在目的港将货物交给相关单证所指定的收货人即可，说不定还省去了提单费及电放费。

海运中 SEA WAYBILL是提单的一种形式。如果是SEA WAYBILL 就是含了做电放。不用像船东单那样加盖电放章。广州货代可以联系：QQ2503139460

一楼回答了船东单和货代单，但没提到SEA WAYBILL，另外你对船东单和货代单的理解太过片面和简单，如果你是货代，能签发货代单，建议你多一些风险意识。倒签？假船证？忽悠老外？真的出问题的时候哭死你。转正题吧，SEA WAYBILL我们叫海运单，和海运提单（OCEAN B/L）是有比较大的区别，刚楼上已经有理论的解释了。那实际中的区别是什么？首先SEAWAYBILL不是物权凭证，想当然的只要把SEA WAYBILL拿到船公司人家就会放货，那就错了。签发SEAWAYBILL的货物，在目的港多数国家可不用出示SEA WAYBILL 或只要出示WAYBILL单的COPY，在验证收货人身份后就可提货（部分国家或地区按照当地政策不能签SEA WAYBILL）。所以在实践中，有些客户只要WAYBILL的传真件就是这道理。接上面，SEA WAYBILL的收货人必须记名，TO ORDER或OT ORDER OF XXX是不可能形成SEAWAYBILL的。这是SEA WAYBILL是一个要求，这样目的港只要将前来提货的人的身份同WAYBILL单上的收货人进行核对，只要一致就可放货。现在很多人在船公司可签发SEA WAYBILL的情况下，已经把SEA WAYBILL等同于电放，从操作中来讲确实是很类似。还可以少交电放的费用。：）

non-negotiable waybill非转让海运单双语对照例句:1.A non-negotiable sea waybill, however named, must appear to. 不可转让的海运单，无论名称如何，必须看似。2.If the non-negotiable sea waybill contains the indication. 如果此不可转让海运货单包含标明。

简单点说，电放直接拿着复印件就可提货，海运提单得拿正本。电放有风险，这就是为什么货代一般要求发货人出电放保函的原因。

船东提单海运提单(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或简称为提单(Bill of Lading, B/L)，是国际结算中的一种最重要的单据。是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。提单有正本和副本之分。正本提单一般签发一式两份或三份，这是为了防止提单流通过程中万一遗失时，可以应用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提货后，其余各份均告失效。副本提单承运人不签署，份数根据托运人和船方的实际需要而定。副本提单只用于日常业务，不具备法律效力。海运单，（SEA WAYBILL）是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。海运单的正面内容与提单的基本一致，但是印有“不可转让”的字样。有的海运单在背面订有货方定义条款、承运人责任、义务与免责条款、装货、卸货与交货条款、运费及其他费用条款、留置权条款、共同海损条款、双方有责碰撞条款、首要条款、法律适用条款等内容。有的海运单没有背面条款，仅在海运单的正面或者背面载明参照何运输条件或者某种提单或其他文件中的规定。 海运单不能背书转让，收货人无需凭海运单，只需出示适当的身份证明，就可以提取货物。 因此海运单迟延到达、灭失、失窃等均不影响收货人提货，这样可以有效地防止海运欺诈、错误交货的发生。

一楼回答了船东单和货代单，但没提到SEAWAYBILL，另外你对船东单和货代单的理解太过片面和简单，如果你是货代，能签发货代单，建议你多一些风险意识。倒签？假船证？忽悠老外？真的出问题的时候哭死你。转正题吧，SEAWAYBILL我们叫海运单，和海运提单（OCEANB/L）是有比较大的区别，刚楼上已经有理论的解释了。那实际中的区别是什么？首先SEAWAYBILL不是物权凭证，想当然的只要把SEAWAYBILL拿到船公司人家就会放货，那就错了。签发SEAWAYBILL的货物，在目的港多数国家可不用出示SEAWAYBILL或只要出示WAYBILL单的COPY，在验证收货人身份后就可提货（部分国家或地区按照当地政策不能签SEAWAYBILL）。所以在实践中，有些客户只要WAYBILL的传真件就是这道理。接上面，SEAWAYBILL的收货人必须记名，TOORDER或OTORDEROFXXX是不可能形成SEAWAYBILL的。这是SEAWAYBILL是一个要求，这样目的港只要将前来提货的人的身份同WAYBILL单上的收货人进行核对，只要一致就可放货。现在很多人在船公司可签发SEAWAYBILL的情况下，已经把SEAWAYBILL等同于电放，从操作中来讲确实是很类似。还可以少交电放的费用。：）

Dear Mr. This is the missing waybill some days ago,lading bill number is.,another waybill will be provided later.

电放提单还属于提单范畴，是物权凭证，可以背书转让，收货人就只要拿着传真件去提货就好了sea waybill海运单，是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。海运单的正面内容与提单的基本一致，但是印有“不可转让”的字样。有的海运单在背面订有货方定义条款、承运人责任、义务与免责条款、装货、卸货与交货条款、运费及其他费用条款、留置权条款、共同海损条款、双方有责碰撞条款、首要条款、法律适用条款等内容。有的海运单没有背面条款，仅在海运单的正面或者背面载明参照何运输条件或者某种提单或其他文件中的规定。 海运单不能背书转让，收货人无需凭海运单，只需出示适当的身份证明，就可以提取货物。 因此海运单迟延到达、灭失、失窃等均不影响收货人提货，这样可以有效地防止海运欺诈、错误交货的发生。海运单在无转卖货物意图的贸易运输中焕发了勃勃生机。1990年在国际海事委员会第34届大会上通过了《国际海事委员会海运单统一规则》，供当事人选择适用。 有关海运单的法律问题主要有： 1、海运单的法律适用。海运单是海上货物运输合同的证明，因而调整海上货物运输合同的汉堡规则和有关国内法适用于海运单。然而，调整提单法律问题的海牙规则、海牙-维斯比规则能否适用于海运单，目前观点不一。 2、收货人的法律地位。海运单规则规定了代理原则，规定托运人不仅为其自身利益，同时也作为收货人的代理人，为收货人的利益订立运输合同。因而收货人被视为海运单所证明的运输合同的当事人，可以依据海运单向承运人主张权利并承担义务。 3、货物支配权。在使用海运单的情况下，托运人有权在承运人向收货人交付货物之前的任何时候书面变更收货人，实现对货物的支配。补充：Waybill (Sea waybill) 运单（海运单）。1992年英国海上货物运输法(the U.K. Carriage of Goods by Sea Act 1992)(U.K. 1992 c. 50)第1(3)条将海运单定义为：“海运单是指任何不是提单但是是：1、包含或证明了海上货物运输合同的货物收据；以及2、确定了承运人根据该海上货物运输合同应对其交付货物的人，的一份单据。”运单是承运人收到货物后出具的不可流通的收据。它明确地批注着“不可流通”。它通常于正常的集装箱贸易的航运中在托运人同意不坚持要求签发可流通的提单时使用。它不是一份权利凭证(document of title)，因此托运货物的交付，不是通过单据的提示，而是由运单上指定的收货人自己确定的，收货人可以是运单上记名的人，也可以是根据运单条款由托运人指明的人，运单还可以规定改变收货人身份的条款。通常只给托运人签发一份正本运单。尽管它不是一份权利凭证，但它是一份运输合同。海牙规则或海牙/维斯比规则可以因为运单的条款而得以适用于运单，而也可能因为当运单用于普通的商业运输时，海牙规则或海牙/维斯比规则第6条并不将运单排除于规则适用范围之外。在货物通常比单据更早到达的快速航运中，使用运单就十分有利。而当托运人和收货人进行关联交易或者其中一方是另一方的分支机构以及无需严格的银行单据的出示时，使用运单也很有用。在大型长期的交易中，当航运仅是托运人和收货人间主要长期和可靠的协议的一部分时，也会使用运单。总的来说，只要在单据交换时无需提供融资（例如开放式帐户交易，open account sale），就可使用运单。

waybill是公司的，trackingnumber是物流部门给你查货物进度的。waybill托运单，货运单trackingnumber追踪号码，查询号，跟单号。

意思是船务账单shipment的意思是船，船务waybill的意思是旅途的账单就是这个的意思

WAYBILL类似电放提单，无需正本提货，他是B/L的一种形式而已。

B/L是传统的运输提单，是一种物权证书，B/L上的CONSIGNEE必须提交其正本才可以得到货物（除电放之外）。 WAYBILL是新式的单据形式，在提供证明的基础上，它可以自动地将货交给CONSIGNEE，所以它并不一定必须要发到目的港，作为收货人必须提供的证明，才可以提到货物。

　　1、电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。　　2、电放单表示不用全套正本提单清关。你只需要扫描或传真给客人电放提单的COPY件就可以了。这种方式一般是提单寄送来不及的情况。一般近洋航线，例如：韩国，日本等船期短的情况。还有就是合作非常久，互相很信任的基础上。　　3、Seaway Bill是海运单,是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让.收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址。　　.4、现在比较流行 WAYBILL，它是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的，最保险的就是收到钱后做WAYBILL。　　

分类: 商业/理财 >> 贸易 解析: B/L是传统的运输提单，是一种物权证书，B/L上的C/必须提交其正本才可以得到货物（除电放之外）。 WAYBILL是新式的单据形式，在提供证明的基础上，它可以自动地将货交给C/，所以它并不一定必须要发到目的港，作为收货人必须提供的证明，才可以提到货物。

运单。WAYBILL是新式的单据形式，在提供证明的基础上，它可以自动地将货交给C/，所以它并不一定必须要发到目的港，作为收货人必须提供的证明，才可以提到货物。

不是。waybill是提货单，跟正本提单、电放提单具有同样的提货效用。具体介绍：1、waybill是承运人签发的用以证明海上运输合同的以及货物已由承运人接管装载的凭据，是一种不可转让的运输单证。目的是简化提货手续，近距离运输往往货物早于提单到达目的港，SEA　WAY　BILL可避免因单据未到而影响提货，及增加费用。属于简式提单，不可银行押汇，不具流通性，仅是收据及运输证明。2、正本提单是指可凭以押汇货款和向目的港船公司或其代理提货的提单。正本提单上有时注明有“Original”字样，提单上有承运人正式签字盖章并注明的签发日期。3、正本提单可以流通转让，waybill不可以流通转让。4、正本提单抬头有多种写法，不一定要表明收货人；waybill必须表明收货人，但收货人并不凭海运单提货。

电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。现在比较流行 WAYBILL，它是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的，最保险的就是收到钱后做WAYBILL。扩展资料：电放：当货物到达卸货港时, 外国货代提单的持有人凭货代提单向货代或其在卸货港的代理人换取船东提单后, 凭船东提单向船东或其代理提货; 或先由货代或其代理人凭船东提单提货后, 货代提单持有人再凭货代提单向货代或其代理人提货。WAYBILL：指客户交寄邮件时使用的填报凭证参考资料：百度百科-电放

waybill乘客名单；运货单。You may enter up to10 air waybill numbers at any one time.您一次最多可以输入10个运单号码。Write Saturday Delivery in the Special Instructions box on your UPS Waybill.在UPS运单上的〃特殊指示〃框中写下〃星期六递送〃。Solution on problems of Composite Application System of Waybill Information.货票信息综合应用系统几个问题的解决方案。Research and Application of Development Solution on Client of Waybill Information. Integrated Application System货票信息综合应用系统前台开发研究与应用。The most commonly used tracking method is air waybill tracking.最常用的追踪方法，就是空运提单追踪。

Express waybill 快递运单例句：1、One more thing, because of the terrible Chinese tariff policy, when you fill the express waybill please describe the earphones as “ gift ” or “ reworked earphones ” and give them a lower declared value.大意是请将物品描述写成礼物或者返修耳塞，并且给一个低的声明价值。2、Great.here is an express parcel for you.please show me your passport and sign your name on the back of the waybill.太好了，有您一个快递包裹。请您出示您的护照并在包裹单的背面签上姓名。

seawaybill是快捷提单(expressbill)的一种,收货人在目的港只需证明自己身份与提单上的consignee就可以在缴缴清localcharges(若是fob,还要缴清运费)后提领货物,而不需要出示任何提单哪怕是副本.因此,seawaybill是一种对客户极为便捷的海运单据.甚至比电放要方便多了,电放还需要起运港船公司发邮件或电报通知目的港。但seawaybill对客户提供极大方便的同时，也给船公司带来了极大风险。比如说若是c&f货，客户在开船后不需要付运费买提单，收货人仍能在目的港提领货物。故船公司对签发seawaybill通常是非常谨慎的，一般都是只能针对一些globe的vip大客户如nike,adidas,ikea,wal*mart(直客类）;schenker,danzas,k&n,ups(internationallogistics).除此之外，有的船公司还要求必须是做fob才可以签seawaybill.电放:也就是电报放货的简称。国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。正本提单（originalb/l）,是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。是指承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理放货给指定收货人．

sea waybill跟air waybill的性质和作用是一样的，只不过一个叫海运单，适用于海运，一个叫空运单，适用于空运。两者都是运输单据，收货人可以直接提货。

一样的，都是海运提单。

海运单（SEA WAYBILL）是一种证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交给单证所载明的收货人的不可流转的单证。海运单的特点就在于，它只能作为海上运输合同的证明和承运人收到单证所列明货物的证据，海运单不能作为所运载货物的物权凭证，也不能通过背书转让。由于海运单的这种特点，故收货人在卸港提取货物时不需持有并出示海运单，近而使得海运单既可以书面文件(同提单一样)形式出现，也可以电子交换信件形式出现，正好适应了现代海上集装箱运输高速度、航程时问短、作业快的特点，实现单证上的无纸化，也适应了国际贸易EDI化。 因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。

SEA WAYBILL我们叫海运单，和海运提单（OCEAN B/L）是有比较大的区别，首先SEAWAYBILL不是物权凭证，想当然的只要把SEA WAYBILL拿到船公司人家就会放货，那就错了。签发SEAWAYBILL的货物，在目的港多数国家可不用出示SEA WAYBILL 或只要出示WAYBILL单的COPY，在验证收货人身份后就可提货（部分国家或地区按照当地政策不能签SEA WAYBILL）。所以在实践中，有些客户只要WAYBILL的传真件就是这道理。SEA WAYBILL的收货人必须记名，TO ORDER或OT ORDER OF XXX是不可能形成SEAWAYBILL的。这是SEA WAYBILL是一个要求，这样目的港只要将前来提货的人的身份同WAYBILL单上的收货人进行核对，只要一致就可放货。现在很多人在船公司可签发SEA WAYBILL的情况下，已经把SEA WAYBILL等同于电放，从操作中来讲确实是很类似。还可以少交电放的费用。

做电放，把提单扫描或传真给客户就好了，不用寄提单正本给客户。

自己看看吧http://www.tianya.cn/techforum/Content/141/530492.shtml

运单（WAYBILL），是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。电放（SURRENDERED BILL）:也就是电报放货的简称。国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。

电放提单还属于提单范畴，是物权凭证，可以背书转让，收货人就只要拿着传真件去提货就好了x0dx0ax0dx0asea waybill海运单，是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。海运单的正面内容与提单的基本一致，但是印有“不可转让”的字样。有的海运单在背面订有货方定义条款、承运人责任、义务与免责条款、装货、卸货与交货条款、运费及其他费用条款、留置权条款、共同海损条款、双方有责碰撞条款、首要条款、法律适用条款等内容。有的海运单没有背面条款，仅在海运单的正面或者背面载明参照何运输条件或者某种提单或其他文件中的规定。 x0dx0ax0dx0a海运单不能背书转让，收货人无需凭海运单，只需出示适当的身份证明，就可以提取货物。 因此海运单迟延到达、灭失、失窃等均不影响收货人提货，这样可以有效地防止海运欺诈、错误交货的发生。海运单在无转卖货物意图的贸易运输中焕发了勃勃生机。1990年在国际海事委员会第34届大会上通过了《国际海事委员会海运单统一规则》，供当事人选择适用。 x0dx0ax0dx0a有关海运单的法律问题主要有： x0dx0ax0dx0a1、海运单的法律适用。海运单是海上货物运输合同的证明，因而调整海上货物运输合同的汉堡规则和有关国内法适用于海运单。然而，调整提单法律问题的海牙规则、海牙-维斯比规则能否适用于海运单，目前观点不一。 x0dx0ax0dx0a2、收货人的法律地位。海运单规则规定了代理原则，规定托运人不仅为其自身利益，同时也作为收货人的代理人，为收货人的利益订立运输合同。因而收货人被视为海运单所证明的运输合同的当事人，可以依据海运单向承运人主张权利并承担义务。 x0dx0ax0dx0a3、货物支配权。在使用海运单的情况下，托运人有权在承运人向收货人交付货物之前的任何时候书面变更收货人，实现对货物的支配。x0dx0ax0dx0a补充：x0dx0aWaybill (Sea waybill) 运单（海运单）。1992年英国海上货物运输法(the U.K. Carriage of Goods by Sea Act 1992)(U.K. 1992 c. 50)第1(3)条将海运单定义为：“海运单是指任何不是提单但是是：1、包含或证明了海上货物运输合同的货物收据；以及2、确定了承运人根据该海上货物运输合同应对其交付货物的人，的一份单据。”运单是承运人收到货物后出具的不可流通的收据。它明确地批注着“不可流通”。它通常于正常的集装箱贸易的航运中在托运人同意不坚持要求签发可流通的提单时使用。它不是一份权利凭证(document of title)，因此托运货物的交付，不是通过单据的提示，而是由运单上指定的收货人自己确定的，收货人可以是运单上记名的人，也可以是根据运单条款由托运人指明的人，运单还可以规定改变收货人身份的条款。通常只给托运人签发一份正本运单。尽管它不是一份权利凭证，但它是一份运输合同。海牙规则或海牙/维斯比规则可以因为运单的条款而得以适用于运单，而也可能因为当运单用于普通的商业运输时，海牙规则或海牙/维斯比规则第6条并不将运单排除于规则适用范围之外。在货物通常比单据更早到达的快速航运中，使用运单就十分有利。而当托运人和收货人进行关联交易或者其中一方是另一方的分支机构以及无需严格的银行单据的出示时，使用运单也很有用。在大型长期的交易中，当航运仅是托运人和收货人间主要长期和可靠的协议的一部分时，也会使用运单。总的来说，只要在单据交换时无需提供融资（例如开放式帐户交易，open account sale），就可使用运单。

正确的DHL单号为十位数，确认发出网上一定能查。

海运电放跟正本提单的区别正本提单，就是船东出的纸质提单，客户需要收到提单才能提货，要不船东是不放货的电放是电子提单，只要在发货港盖一个章，不需要寄纸质的提单到客户手上，客户凭复印件即可提货正本提单适合远洋线，比如中南美、非洲等地电放适合东南亚、日本、韩国等地方

The government has thought of taking

WAYBILL 通常称为海运单，收货人是限定抬头，，不代表货权而提单不一定是限定抬头，还可以是空白抬头，指示性抬头，代表货权

waybill短信诈骗手段如下：（1）意外事故型诈骗，谎称通信公司以操作为由要求关机，然后给其家人或是朋友短信通知；（2）恐吓型诈骗，冒充是黑社会人士发短信或是打电话；（3）骗取话费型诈骗；（4）中奖、欠费型诈骗短信；（5）虚假高薪招聘、征婚广告，通过在网上或是其他途径发布高薪招聘、征婚广告，诱使当事人上当；（6）支付软件转账诈骗；（7）冒充好友借钱。

- 航空运单(AIRWAY BILL简称AWB)是航空运输公司及其代理人(即承运人签发给发货人表示已收妥货物并接受托运的货物收据，航空运单也是承运人与托运人之间的运输合同，但它不是物权权凭证，既不能背书转让(运单右上方即有“NON NEGOTIABLE”字样)，也不能凭以提货。 　　航空运输货物托运要先填写“国际货物托运书”，连同出口明细表、发票、装箱单及海关发票、商检需要的单证，办妥报关手续;当货物运抵目的地后，收货人凭航空公司的到货通知及有关证明即可提取货物并在货单上签收。 　　(此处显示一份空运单) 　　航空运单的内容及缮制 　　⑴航空运单编号(AIRWAY BILL NUMBER)，航空运单最上方的编号由航空公司填写。编号前三位一般是各国航空公司的代号，如中国民航的代号为999，日本航空公司的代号为131等。 　　⑵承运人(CARRIER)，即航空公司。UCP500第27条规定，若信用证要求空运单据，银行将接受表面标明承运人名称的单据。 　　⑶发货人名称及地址(SHIPPER"S NAME AND ADDRESS)，发货人名称及地址，信用证结算方式一般填写受益人名称;托收结算方式一般填写合同卖方的名称地址。如信用证另有规定则按信用证要求填写。 　　⑷发货人账号(SHIPPER"S ACCOUNT NUMBER)，一般可以不填。 　　⑸收货人名称及地址(CONSIGNEE"S NAME AND ADDRESS)，此栏在托收结算中一般填写合同中的买方。信用证结算方式，有的是以买方为收货人，有的以开证行为收货人，根据信用证的规定填写。 　　⑹收货人账号(CONSIGNEE"S ACCOUNT NUMBER)，一般可不填。 　　⑺签发运单的承运人的代理人名称及城市(ISSUING CARRIER"S AGENT NAME AND CITY)，本栏若运单由承运人的代理人签发时，可填写实际代理人名称及城市名。如果运单直接由承运人本人签发，此栏则可空白不填。 　　⑻代理人国际航空运输协会代号(AGENT"S IATA CODE)，一般可不填(IATA系“INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION”的缩写)。 　　⑼代理人账号(ACCOOUNT NUMBER)，可填写代理人账号，供承运人结算时使用。一般不填。 　　⑽起飞机场和指定航线(AIRPORT OF DEPARTURE AND REQUESTED ROUTING)，一般仅填写起航机场名称即可。 　　⑾会计事项(ACCOUNTING INFORMATION)，指与费用结算的有关事项。如运费预付、到付或发货人结算使用信用卡号、账号以及其他必要的情况。 　　⑿转运机场/首程船/路线及目的地(TO/BY FIRST CARRIER/ROUTING AND DESTINATION)，货物运输途中需转运时按实际情况填写。 　　⒀目的地机场(AIRPORT OF DESTINATION)，即货物运输的最终目的地机场。 　　⒁航班/日期(仅供承运人使用)(FLIGHT/DATE FOR CARRIER"S USE ONLY) 　　即飞机航班号及其实际起飞日期。但本栏所填内容只能供承运人使用，因而该起飞日期不能视为货物的装运日期(一般以航空运单的签发日期作为装运日期)。UCP500第27条规定，就本条款而言，在空运单据的方格内(注有“仅供承运人使用”或类似意义的词语)所表示的有关航班和起飞日期的信息，将不视为发运日期的专项批注”。 　　⒂货币及费用代码(CURRENCY AND CHGS CODE) 　　货币及费用代码即支付费用使用的货币的货币国际标准电码表示，如USD、HKD等，费用代码可以不填。 　　⒃运费/声报价值及其他费用(WT/VAL AND OTHER) 　　“声报价值费”(VALUATION CHARGE)，是指下列第17栏向承运人声报了价值时，必须与运费一起交付声报价值费。若该栏费用是预付，则在“PPD”(PREPAID)栏下的“X”。若是待付，则在“COLLECT”栏下打“X”。此栏应注意与第11栏保持一致。 　　⒄运费申报价值(DECLARED VALUE FOR CARRIAGE) 　　填写托运货物总价值，一般可按发票额填列，如不愿申报，则填“NVD”(NO VALUE DECLARED)，即无申报价值。 　　⒅海关申报价值(DECLARED VALUE FOR CUSTOMS) 　　此栏所填价值是提供给海关的征税依据。当以出口货物报关单或商业发票作为征税时，本栏可空白不填或填“AS PER INVOICE”，如果货物系样品等数量少且无商业价值，可填“NCV”(NO COMMERCIAL VALUE)。 　　⒆保险金额(AMOUNT OF INSURANCE)单证员考试中心 　　如发货人根据本运单背面条款要求保险，则在本栏内注明保险金额，若无，可填NIL。 　　⒇处理情况(HANDLING INFORMATION) 　　可利用本栏填所需要注明的内容。 　如A、被通知人;B、飞机随带的有关商业单据名称;C、包装情况;D、发货人对货物在途时的某些特别指示等;E、对第二承运人的要求等。 　　1、 件数(NUMBER OF PIECE) 　　填入所装载的总包装件数。(本栏中的RCP系“RATE COMBINATION POINT”的缩写，意即税率组成点。) 　　2、 毛重/千克/磅(GROSS WEIGHT/KG。/B) 　　填写以千克或磅为计量单位的货物毛重。 　　3、 费率等级(RATE CLASS) 　　根据航空公司的有关资料，按实际填列费率等级的代号，费率等级代号有：“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等六种。 　　“M”为MINIMUM CHARGE，即货物的起运费率。 　　“N”为NORMAL UNDER 45KGS RATE，即45千克以下的普通货物的费率。 　　“Q”为QUANTITY OVER 45KGS RATE，即45千克以上普通货物的费率。 　　上述以45千克为计算界限，因此称为重量分界点(WEIGHT BREAK POINT)。 　　“C”为SPECIAL COMMODITY RATE，即特种货物费率。 　　“R”为REDUCED CLASS RATE LESS THAN NORMAL RATE，即折扣费率。对少数货物，可按“N”费率给予一定百分比的折扣。 　　“S”为SURCHARGED CLASS RATE，MORE THAN NORMAL RATE，即加价费率。对少数货物，按“N”费率加一定的百分比。 　　4、 商品编号(COMMODITY ITEM NUMBER) 　　按费率等级填列商品编号，一般可不填。 　　5、 计费重量(CHARGEABLE WEIGHT) 　　填列货物实际毛重，若属于“M”费率等级和以尺码计费者，则可空白此栏。 　　6、 费率(RATE/CHARGES) 　　填写实际计费的费率。 　　7、 运费总额(TOTAL) 　　填计收运费的总额，即计费重量与费率的乘积。 　　8、 货物品名和数量(包括体积或容积)(NATURE AND QUANTITY OF GOODS INCL.DIMENSIONS OR VOLUME) 　　此栏填写合同或信用证中规定的货物名称、唛头、数量及尺码。 　　9、 计重运费(WEIGHT CHARGES)(PREPAID /COLLECT)(预付/待付) 　　在对应的“预付”或“待付”栏内填入按重量计算的运费额。 　　10、 其他费用(OTHER CHARGES) 　　其他费用金额，当发生诸如运单费、危险货物费、起运地仓储费和目的地仓储费等费用时填写;若无此类费用，则可空白不填。 　　11、 声报价值费(VALUATION CHARGES) 　　一般空白不填。 　　12、 因代理人需要而产生的费用(TOTAL OTHER CHARGES DUE TO AGENT) 　　一般空白不填。 　　13、 因承运人需要而产生的费用(TOTAL OTHER CHARGES DUE TO CARRIER) 　　一般填写“AS ARRANGED”。 　　14、 预付费用总额/待付费用总额(TOTAL PREPAID/TOTAL COLLECT) 　　指预付或待付的费用及其他费用总额，可在相应栏内填列“AS ARRANGED”。 　　15、 发货人或其代理人签名(SIGNATURE OF SHIPPER ON HIS AGENT) 　　签名后以示保证所托运的货物并非危险品。 　　16、 承运人或其代理人签字及签发运单日期、地点(EXECUTED ON DATE AT PLACE，SIGNATURE OF ISSUING CARRIER OR IT"S AGENT) 　　签单以后正本航空运单方能生效。本栏所表示的日期为签发日期，也就是本批货物的装运日期。如果信用证规定运单必须注明实际起飞日期，则以该所注的实际起飞日期作为装运日期。本栏的日期不得晚于信用证规定的装运日期。 　　以代理人身份签章时，如同提单一样，需在签章处加注“AS AGENTS”;承运人签章则加注“AS CARRIER”。 　　17、 正本(ORIGINAL) 　　航空运单正本按国际惯例为一式三份。第一份“ORIGINAL 1(FOR ISSUING CARRIER)”，由航空公司留存;第二份“ORIGINAL 2 (FOR CONSIGNEE)”，随飞机转给收货人;第三份“ORIGINAL 3(FOR SHIPPER)”，交给发货人。虽然正本签发三份，但银行允许只提交一份正本。副本9份，由航空公司按规定和需要分发。

CMR为《国际公路货物运输合同公约， waybill是运货单的意思。 和在一起就是符合前面的那个国家运输法的运货单。