tpm

感觉都没什么用。还操心。没必要

软件测试流程：https://wenku.baidu.com/view/71cb50473b3567ec102d8a98.html

LDQ关联list是L-D-Q关联清单的意思。L-location部位的意思，D-dust灰尘的意思，Q-quality造成相关品质的损失。希望对你有用。

我猜想：不是封装方式，不是电压，不是核心温度，不是L2的大小，不是外频的大小。可能是产地。

We can get the decision easily: The longer the gene, the greater the number of reads. So, we calculate the RPKM to exclude the effect of gene length Example of Calculating RPKM Gene B is twice as long as gene A, and that might explain why it always gets twice as many reads, regardless of replicate. Sample3 has way more reads than other replicates, regardless of the gene. RPKM-Step1:normalize for Read Depth For the purpose of this 4 gene examples, we"re scaling the total read counts by 10 instead of 1,000,000. Originally,1,000,000 was picked just because it made the numbers look nice.(i.e. they didn"t require too many decimal places) RPM-scaled using the ‘per million" factors. RPKM-Step2:normalize for gene length Reads are scaled for depth(M) and gene length(K). RPKM=Reads Per Kilobase Million FPKM=Fragments per Kilobase Million RPKM is for single-end RNA-seq. FPKM is for paired-end RNA-seq. Differences 针对Single-end RPKM与FPKM基本没有差异 针对Paired-end，如果一对paired-read都比对上那么FPKM计算方法中认为这一对read为一个fragment（RPKM则计为2），如果一对中仅有一个比对上，则将比对上的计为一个fragment. Example of Calculating TPM TPM-Step1:Normalize for gene length RPK-scaled by gene length TPM-Step2:normalize for sequencing depth TPM-scaled by gene length and sequencing depth(M)

官网： http://weizhongli-lab.org/cd-hit/ conda 地址： https://anaconda.org/bioconda/cd-hit 参数 M：内存，单位M，默认800 T：线程，默认1 c: identity 0.9 by default 参考： CD-hit安装及使用 Salmon(硅鱼)是一款新的、极快的转录组计数软件，也被用于宏基因组bin定量(metawarp_quant)。这里我用salmon计算所有bin中预测基因的TPM。 文献：Salmon provides fast and bias-aware quantification of transcript expression 杂志：Nature Methods 时间：2017 Github: https://salmon.readthedocs.io/en/latest/salmon.html 1 构建salmon index 参数： -t [ --transcripts ] arg Transcript fasta file -i [ --index ] arg salmon index --type arg (=quasi) The type of index to build; the only option is "quasi" in this version of salmon -k [ --kmerLen ] arg (=31) The size of k-mers that should be used for the quasi index 2 计算基因TPM 其中的quant.sf文件就是我所需的所有 bin 基因在此样品中的TPM。所以的样品计算完成后通过合并TPM表可得到样品-bin-基因总TPM表。将在以后的博文中继续分享。 3 quant.sf合并 同事合并两组salmon丰度计算结果 参考： 不比对快速估计基因丰度Salmon FPKM、TPM数据标准化 https://salmon.readthedocs.io/en/latest/salmon.html https://www.biorxiv.org/content/10.1101/021592v3 FPKM / RPKM与TPM哪个用来筛选差异表达基因更准确？你可别逗了！ TPM可以认为是相对丰度，同一样本内总和为1。 python小脚本：重复行合并求和 python——将大文件切分为多个小文件

电脑本身就不自带出厂设置，如果是还原是需要您自己准备的，如果不能开机就是有还原也没用，这时是需要重装的，自己安装不了，建议花30元让维修的帮助您安装。

使用TCG标准的安全芯片贮存口令密码等安全信息.有部分新的笔记本使用TPM平台贮存BIOS/CMOS的密码.而一般台式机器只保存在CMOS的RAM内.===============================================================如果你的是笔记本,而且有可能被人盗用,则可以考虑选YES.但设置的密码你一定要记住,如果忘记的话想找回或开机的话就有麻烦了,估计自己搞不了,要返厂才行了. 我个人建议不用,因为意义不大,如果贼人偷走了笔记本,它不在乎是否锁住,锁住只是麻烦些,销脏成本高些罢了,最主要不要被贼偷才更重要

1．全面生产维护 英文Total Productive Maintenance的缩略语，中文译名叫全面生产维护，又译为全员生产保全。 是以提高设备综合效率为目标，以全系统的预防维护为过程，全体人员参与为基础的设备保养和维护管理体系。 TPM强调五大要素，即： ——TPM致力于设备综合效率最大化的目标； ——TPM在设备一生建立彻底的预防维修体制； ——TPM由各个部门共同推行； ——TPM涉及每个雇员，从最高管理者到现场工人； ——TPM通过动机管理，即自主的小组活动来推进。(PM) 其具体含义有下面4个方面： 1.以追求生产系统效率（综合效率）的极限为目标； 2.从意识改变到使用各种有效的手段，构筑能防止所有灾害、不良、浪费的体系，最终构成“零”灾害、“零”不良、“零”浪费的体系； 3.从生产部门开始实施，逐渐发展到开发、管理等所有部门； 4.从最高领导到第一线作业者全员参与。 TPM活动由“设备保全”、“质量保全”、“个别改进”、“事务改进”、“环境保全”、“人才培养”这6个方面组成，对企业进行全方位的改进。 1．TPM概念 从理论上讲，TPM是一种维修程序。它与TQM（全员质量管理）有以下几点相似之处：（1）要求将包括高级管理层在内的公司全体人员纳入TPM； （2）要求必须授权公司员工可以自主进行校正作业； （3）要求有一个较长的作业期限，这是因为TPM自身有一个发展过程，贯彻TPM需要约一年甚至更多的时间，而且使公司员工从思想上转变也需要时间。 TPM将维修变成了企业中必不可少的和极其重要的组成部分，维修停机时间也成了工作日计划表中不可缺少的一项，而维修也不再是一项没有效益的作业。在某些情况下可将维修视为整个制造过程的组成部分，而不是简单地在流水线出现故障后进行，其目的是将应急的和计划外的维修最小化。 2．TPM的起源 TPM起源于“全员质量管理（TQM）”。TQM是Wu2022爱德华u2022德明博士对日本工业产生影响的直接结果。德明博士在二战后不久就到日本开展他的工作。作为一名统计学家，他最初只是负责教授日本人如何在其制造业中运用统计分析。进而如何利用其数据结果，在制造过程中控制产品质量。最初的统计过程及其产生的质量控制原理不久受到日本人职业道德的影响，形成了具有日本特色的工业生存之道，这种新型的制造概念最终形成了众所周知TQM。 当TQM要求将设备维修作为其中一项检验要素时，发现TQM本身似乎并不适合维修环境。这是由于在相当一段时间内，人们重视的是预防性维修（PM）措施，多数工厂也都采用PM，而且，通过采用PM技术制定维修计划以保持设备正常运转的技术业已成熟。然而在需要提高或改进产量时，这种技术时常导致对设备的过度保养。它的指导思想是：“如果有一滴油能好一点，那么有较多的油应该会更好”。这样一来，要提高设备运转速度必然会导致维修作业的增加。 而在通常的维修过程中，很少或根本就不考虑操作人员的作用，维修人员也只是就常用的并不完善的维修手册规定的内容进行培训，并不涉及额外的知识。 通过采用TPM，许多公司很快意识到要想仅仅通过对维修进行规划来满足制造需求是远远不够的。要在遵循TQM原则前提下解决这一问题，需要对最初的TPM技术进行改进，以便将维修纳入到整个质量过程的组成部分之中。 现在，TPM的出处已经明确。TPM最早是在40年前由一位美国制造人员提出的。但最早将TPM技术引入维修领域的是日本的一位汽车电子元件制造商——Nippondenso在20世纪60年代后期实现的。后来，日本工业维修协会干事Seiichi Naka jima对TPM作了界定并目睹了TPM在数百家日本公司中的应用。 3．TPM的应用 在开始应用TPM之前，应首先使全体员工确信公司高级管理层也将参与TPM作业。实施TPM的第一步则是聘请或任命一位TPM协调员，由他负责培训公司全体员工TPM知识，并通过教育和说服工作，使公司员工们笃信TPM不是一个短期作业，不是只需几个月就能完成的事情，而是要在几年甚至更长时间内进行的作业。 一旦TPM协调员认为公司员工已经掌握有关知识并坚信TPM能够带来利益，就可以认为第一批TPM的研究和行动团队已经形成。这些团队通常由那些能对生产中存在问题部位有直接影响的人员组成，包括操作人员、维修人员、值班主管、调度员乃至高层管理员。团队中的每个人都是这一过程的中坚力量，应鼓励它们尽其最大努力以确保每个团队成功地完成任务。通常这些团队的领导一开始应由TPM协调员担当，直到团队的其他成员对TPM过程完全熟悉为止。 行动团队的职责是对问题进行准确定位，细化并启动修复作业程序。对一些团队成员来说，发现问题并启动解决方案一开始可能并不容易，这需要一个过程。尽管在其他车间工作可能有机会了解到不同的工作方法，但团队成员并不需要这样的经验。TPM作业进行的顺利与否，在于团队成员能否经常到其他合作车间，以观察对比采用TPM的方法、技术以及TPM工作。这种对比过程也是进行整体检测技术（称为水准基点）的组成部分，是TPM过程最宝贵的成果之一。 在TPM中，鼓励这些团队从简单问题开始，并保存其工作过程的详细记录。这是因为团队开始工作时的成功通常会加强管理层对团队的认可。而工作程序及其结果的推广是整个TPM过程成功的要决之一。一旦团队成员完全熟悉了TPM过程，并有了一定的解决问题的经验后，就可以尝试解决一些重要的和复杂的问题。 4．案例分析 在一家采用TPM技术的制造公司中，TPM团队在一开始选择了一个冲床作为分析对象，对它进行了深入细致的研究和评估，经过一段较长时间的生产，建立了冲床生产使用和非生产时间的对比记录。一些团队成员发现冲床在几种十分相似状态下的工作效率却相差悬殊。这个发现使他们开始考虑如何才能提高其工作状态。随后不久他们就设计出一套先进的冲床操作程序，它包括为冲床上耗损的零部件清洁、涂漆、调整和更换等维护作业，从而使冲床处于具有世界级水平的制造状态。作为其中的一部分，他们对设备使用和维修人员的培训工作也进行了重新设计，开发了一个由操作人员负责检查的按日维护作业清单，并由工厂代理人协助完成某些阶段的工作。 在对一台设备成功进行TPM后，其案例记录会表明TPM确能大幅提高产品质量，厂方会因而更加支持对下一台设备采用TPM技术，如此下去，就可以把整个生产线的状态提高到世界级水平，公司的生产率也会显著提高。 由上述案例可知：TPM要求将设备的操作人员也当作设备维修中的一项要素，这就是TPM的一种创新。那种“我只负责操作”的观念在这里不再适用了。而例行的日常维修核查、少量的调整作业、润滑以及个别部件的更换工作都成了操作人员的责任。在操作人员的协助下，专业维修人员则主要负责控制设备的过度耗损和主要停机问题。甚至是在不得不聘请外部或工厂内部维修专家的情况下，操作人员也应在维修过程中扮演显著角色。 TPM协调员有几种培训方式。多数与制造业相结合的大型专业组织与私人咨询部、培训组织一样均可提供有关TPM实施的信息。制造工程协会（SME）和生产率报业就是两个例子，他们都提供介绍TPM的磁带、书籍和其它相关教学资料。生产率报业还在美国境内各大城市长期举办有关TPM研讨会，同时也提供工业水准基点的指导和培训工作。 5．TPM效果 成功实施TPM的公司很多，其中包括许多世界驰名公司，如：福特汽车公司、柯达公司、戴纳公司和艾雷u2022布雷德利公司等。这些公司有关TPM的报告都说明了公司实施TPM后，生产率有显著提高。尤其是柯达公司，它声称自公司采用TPM技术后，获得了500万比1600万的投入产出比。另一家制造公司则称其冲模更换时间从原来的几小时下降到了20分钟。这相当于无需购买就能使用两台甚至更多的、价值上百万美元的设备。德克萨斯州立大学声称通过研究发现，在某些领域采用TPM可以提高其生产率达80%左右。而且这些公司均声称通过TPM可以减少50%甚至更多的设备停机时间，降低备件存货量，提高按时交货率。在许多案例中它还可以大幅减少对外部采办部件、甚至整个生产线的需求. TPM是全员劳动生产率保持，目的是在各个环节上持续不断地进行改善。 2．全员生产维修制度 TPM(Total Productive Maintenance)，中文翻译为“全面生产保养”，是一种以设备为中心展开效率化改善的制造管理技术，与全面品质管理（Total Quality Management，TQM）、精实生产（Lean Production）并称为世界级三大制造管理技术。 TPM自1971年正式诞生于日本，在1989年之前主要的重点有五项，焦点放在设备面： 设备效率化的个别改善（以管理者及技术支援者来进行6大损失的对策）； 建立以作业人员为中心的5S（自主保养）体制； 建立保养部门的计划保养体制； 操作及保养技能的训练； 建立设备初期管理的体制。 在1989年之后，其重点由五项增加为八项，焦点由设备面扩增至企业整体面： 设备效率化的个别改善； 自主保养体制的确立； 计划保养体制的确立； MP设计和初期流动管理体制的确立； 建立品质保养体制； 教育训练； 管理间接部门的效率化； 安全、卫生和环境的管理。 目前TPM在世界各国各企业间都普遍在实施，对于生产效率的提升方面，也产生了实质的帮助。 日本在吸收了欧美最新研究成果的基础上，结合他们自己丰富的管理经验，创建了富有特色的全员生产维修制度TPM（Total Productive Management）。 其主要内容是： （1）目标是使设备的总效率最高； （2）建议包括设备整个寿命周期的生产维修系统； （3）包括与设备有关的部门，如设备规划、使用、维修部门等等； （4）从最高管理部门到基层工人全体人员都参加； （5）加强思想教育，开展小组自主活动，推进生产维修。 3．TPM全面生产维护 【TPM的定义】 先进的设备管理系统是制造型企业生产系统的最有力的支持工具之一，能够保证生产计划的如期执行以及时响应客户的市场需求，同时能够有效地降低企业的制造成本，如库存积压成本，维修维护成本及其它管理（人工、时间）成本，而且能够有效降低不良品的产生机率，从过去认为维护只是生产费用的管理提升为企业在失常竞争力的关键项目之一，最终提高企业的经济增值水平。TPM活动就是通过全员参与，并以团队工作的方式，创建并维持优良的设备管理系统，提高设备的开机率（利用率），增进安全性及高质量，从而全面提高生产系统的运作效率。 【TPM的组成部分】 在今日世界先进企业实施的TPM称为全面生产性维护(Total Productive Maintenance),有两个组成部分: - 全面预防性维护与 - 全面预测性维护。 预防性维护是基于时间和使用计划的设备维护方法，维护行动在计划的时间/或使用间隔内实施，以防止机器故障的发生。 预测性维护是基于状态的设备维护方法。维护行动在有明显的信号时或采用诊断技术实施，以防故障发生。 【TPM活动】 TPM 是一个以EVA为衡量指标的管理系统 随着TPM的推广，TPM已形成一个以“价值”为基础的管理模式。GAP Consulting应用“LEAN -SIX SIGMA”帮助客户使用”EVA”方式来衡量公司管理的每一个过程，发现问题、解决问题，帮助客户提高市场份额与在市场的领先地位。 应用EVA衡量的方式，同时协助客户了解改善的价值在哪里，使公司的改善重点始终围绕着为客户、股东创造最大的价值。 全员参与的改善提案活动 TPM的导入与推广应用需要全公司、全体员工的参与，每个人都有他的角色、职责与重要性。 公司最高领导层总裁、副总裁开始，每一位高层决策领导人员首先要认识TPM的内容，清晰的向全体员工发出了明确信号，公司是认真的、全力以赴要导入TPM，让TPM成为公司文化重要的一环。 每个人在TPM中都起到作用，就像足球队，每一名队员都有他明确的分工，球队才有机会在比赛中成功。在TPM导入过程中，公司的高层、中层、基层都有他不可缺少的重要性。 TPM活动提倡员工的全员参与，而最具全员参与意义的活动就是员工一般改善提案活动，就是我们常说的提合理化建议活动。评价这项活动的两个指标是人均提案件数和员工提案参与率。 自主保全活动 自主保全分科活动是以改变企业面貌和工厂现场管理水平为主要目的的改善活动。简单地说，自主保全就是自己的工厂自己管理、自己的设备 自己维护。 自主保全活动能使一个环境洁净亮丽、设备完好无损、管理井然有序的优秀工厂将展现在您的面前。与此同时，员工的自主管理意识也将会获得质的飞跃。 倡导创新与改善的TPM TPM是应用了“系统”的观点来提升，同时关注企业的文化、策略与执行运作。TPM活动是以追求生产系统的效率极限(损耗为零、浪费为零、事故为零、不良为零等等)为目标，并从企业经营的高处着眼开展的重要课题改善活动。 在导入TPM时，着重于“价值的创造”应用TPM技巧工具来驱动生产力的提升，有不同组织、阶层之间取得调和，以便达成共同的承诺，在公司内培养一种乐于学习，乐于改变的风气，在达成目标的过程中，同时提升了个人与组织效率、效益，发展个人动态的合理的技能，为股东创造最大效益。 透过TPM方案与项目的推动，人的管理能力、问题解决能力与对变化的适应能力都同步得到了提高。总之，只要持续推进TPM活动，必将为企业带来极其丰厚的回报 致力于团队合作的TPM TPM重于团队的合作，而成功的团队来自有高效领导力的领导者，在TPM的框架中，应用ILE来培养领导人员的领导、沟通技巧。通过人员多技能的培养与组织合理化来创造改善机会。 应用团队来推动生产力改进，形成公司内的一种气氛来产生共识与承诺，通过团队（跨功能小组）的集体研讨、学习，产生共识来消除部门之间的壁垒。 5．TPM的内涵 在日本，TPM被定义为“全员参与下的生产维修”。在这一前提下，TPM还涉及使生产设备效率的最大化以及包括一个广泛的、每一个管理人员积极参与的预防维修体系的建立。其核心是“维修”与“员工的参与”。在其它国家中，这样的定义产生了一些问题。对于西方国家而言，核心问题在于设备。国际TPM协会主席Hartmann所提出并经西方国家企业认可的TPM定义为：全体员工积极参与下的生产设备整体效 率的持续改造。 上述定义的核心在于生产设备的整体效 率而非维修，在于全体员工的积极参与而不 仅仅是管理人员。TPM体系不仅涉及维护和 操作人员，而且还应包括诸如研发人员、采 购人员及工长在内的全体员工。生产设备整 体效率所带来出来的效益将通过操作人员与 维护人员之间的良好合作加以实现。 6．全面生产设备管理TPEM 全面生产设备管理TPEM（Total Productive Equipment Management） 为适应西方国家工业企业建立TPM管理模式的需要，国际TPM协会提出了“全面生产设备管理”这一新的概念（注：“全面生产设备管理”已由国际TPM协会注册）。 与较为僵硬的日本TPM模式相比。TPEM 系统的建立具有较大的灵活性。TPEM模式更注重现实的需求，将生产设备置于优先考虑的位置，对企业文化在企业管理中的作用也给予特别的关注。TPEM模式是一种更为实用的管理模式。借助于TPEM的方法，TPM将重新调整和改变生产设备管理的结构。以24小时连续有效运转为最高目标的设备利用率是建立良好的固定资产及设备管理系统的关键所在。对于大多数企业而言，改造生产设备管理系统 可以通过以下三个阶段进行： 1.现有生产设备系统的改造； 2.将经改造后的设备管理系统维持在高效及高有效度的水平上； 3.购置高效及高有效度的新设备。 设备管理的每一阶段都包括许多步骤，这 是在建立TPM体系的规划中必须加以注意的问 题。对于TPEM系统来说，首先应该将设备性 能及有效度维持在尽可能高的水平，这在TPM 体系中是十分重要的问题。 虽然必须投入大量的金钱、时间和精力才能实现这一目标，但是相对于生产率和质量的改造及成本的降低而言，这些投入还是很有意义的。 充分而详尽的数据资料及周密的计划对于第一阶段目标的实现也是至关重要的。应予优先考虑的是改造生产过程，使有限的生产设备能够生产更多的产品，这也将使得早期对TPM的投入得到补偿。 设备管理的第一阶段：通过对设备的改进使其达到尽可能高的效率及有效度。 第一步：确定现有设备的效率及有效度; 第二步：确定设备的实际状态; 第三步：已实施的维修信息的采集; 第四步：设备故障损失的分析; 第五步：确定改进设备状态的需求及可能性; 第六步：确定设备换装的需求及可能性; 第七步：按计划实施改进及换装方案; 第八步：检查及评估方案实施的效果. 对于第一阶段前三步的实施来说，应予优先考虑的是数据的采集、处理。数据是TPM系统可行性研究的重要组成，对于管理决策和TPM项目的成败也是关键的要素。通过可行性研究得到的信息和其它数据（如现有的设备失效记录，故障登记表，修理费用，平均故障间隔期MTBF等等）可以被TPM小组用来进行生产设备故障（第四步）及设备状态改进可能性的分析（第五步）。改进方案将按照设备投入产出分析，生产状况，产品质量提升的需求，设备有效度及其它因素依其重要程度逐项予以安排。第六步的重点在于对设备换装的必要及可能性进行研究，由专业工程师组成的TPM小组将分析换装过程中可能出现的损失，换装对于设备的必要性并拟定相应的方案。第六步则是根据拟定的计划实施改进的方案，这一过程延续的时间取决于设备的状态、所确定的需求及可能性，可能长达6至18个月。由于设备的改进是一个持续的过程，因此这一进程将不断延续下去。对于TPM管理模式来说，设备状态的改进是最有效的成果，对于生产设备及其它固定资产的使用效率，产品质量，产量及成本都将产生积极的具有深远意义的影响。TPM模式的投资将通过小组的自主维修活动及与其它人员的紧密协作产生的效果得到回报。在最后一步中，生产设备状态改进的效果应通过与其改进前状态的比较而得出，在此基础上再考虑进一步的需求。 生产设备管理的第二阶段是将其效率及有效度保持在最高状态，所要做的就是巩固第一阶段所取得的成果，使之不致出现反复。对于新设备也要使其在全部使用时间内保持高效状态，要达到这一目标，关键就在于良好的预防性维护，舍此之外别无良策。一个运转良好的预防维修体系是建立在以现代仪器仪表为检测手段，能够判断设备状态的预知维修之上的。将设备保持在最佳状态并不需要完全依赖复杂 而昂贵的检测设备，耐心而细致的检查同样可以发现并排除设备运行中存在的各种故障隐患。 设备清洁工作在维护 中是一种重要的辅助手段，对于设备的高效运转及产品质量的提升来说，清洁工作都是必不可少的。与其它维护手段相比，清洁工作的作用似乎不太明显，但是在整个生产过程中产生的影响是绝不可以低估的。 设备管理的第二阶段：保持生产设备的最高效率和有效度 第一步：编制设备的维护目录 第二步：编制设备的润滑目录 第三步：编制设备的清洗目录 第四步：制订设备清洗、润滑及维护的实施方案 第五步：编制设备的检查程序 第六步：建立包括监督机制在内的预防维修、润滑、清洗和检查体系 第七步：编制预防维修手册 第八步：按计划实施维护、润滑、清洗 第九步：检查和调整相关的计划 在第二阶段中，首先要为生产设备确定预防维修的需求。由工程师、维修人员、操作人员组成的小组基于自身经验及设备制造厂商推荐的方案编制和调整设备维护计划。这项工作可以分两种实施方式，第一种由操作人员经培训后进行，第二种则由专业维修人员负责。在第二、第三步中，需要分别为设备编制润滑、清洗计划。紧接其后的是制订设备清洗、润滑、维护的实施方案，这也是员工培训，预防维修的检查目录，操作规程及工作进度计划的基础。第五步是为生产设备编制检查程序，通常情况下检查是预防维修的一个重要组成部分，偶尔也可用预防维修工作分开进行，以便更好地确定了零部件的磨损状态和早期发现潜在的故障隐患。如同在维护、清洗和润滑工作中一样，检查工作也可以采用两种形式进行。 在第六步中，为了加强维护、润滑、清洗及检查工作的计划、实施和调整，必须编制相关的报表。这些报表包括检查目录，操作规程，工作进度计划，检查报表，相关的工作报告等等。 第七步的工作是编制预防维修手册，手应体现TPM模式中的预防维修理念，涉及预防维修策略，维护、润滑、检查程序及组织机构。预防维修目录的编制及应用，操作规程，维修工作进度计划及控制（包括平均故障间隔期MTBF），维修费用及发展趋势等也都属于维修手册的范畴。 完成前七项工作后就可以开始实施由操作人员参与的预防维护、清洗、润滑和检查等项工作，其成败则取决于操作人员的素质及激励机制。在TPM理念中，第一种实施方式通常都是由操作人员承担较多的设备管理工作，这种工作性质的转换则是通过长时间的培训才能加以实现的。 经改造后的预防维护、润滑、清洗和检查所显示的成效表现为所实施的任务及实施间隔可以根据需要进行调整。最有效的预防维修系统应该是动态的，随时可以根据需要和生产设备的实际状态进行调整，即如果在实施预防维护时生产设备或零部件的状态许可，则可以通过减少工作量或延长实施间隔的方式使管理过程得以优化，这种优化必须建立在维修与操作人员积极主动参与的基础上。 7．设备寿命周期费用最佳 在TPEM的第三阶段，新设备筹措（购置或自制）是以高效及寿命周期费用（LCC, Life Cycle Cost）低为前提的。寿命周期费用是贯穿于设备寿命周期的全部费用，分为五个部分： 设计费用； 制造费用； 试运转及故障排除费用； 设备运转费用； 维护及修理费用。 上述五项费用中，前三项称为购置费用。除了自动化和无维修设计的设备，设备在运转及维护、修理过程中所发生的费用通常都远远超出其购置费。 设备寿命周期费用的80%是在设备的设计及制造过程中确定的，这其中既取决于设备的自动化程度，也取决于设备运转过程中所需要的操作人员数量及维护和修理的强度。在某些条件下，设备的安装及调试阶段所需的费用在全部购置费用中所占比例也是相当高的。 设备管理的第三阶段：筹措效率高，寿命周期费用低的新设备 第一步：设备技术性能的确定； 第二步：通过操作人员收集现有设备的相关信息； 第三步：通过维修人员收集现有设备的相关信息； 第四步：对现有设备存在的问题进行排查； 第五步：根据新工艺规划设备工程方案： 第六步：编制故障诊断的程序： 第七步：编制维修工作的标准和规范： 第八步：对维修及操作人员进行早期培训； 第九步：新设备的验收。 新设备的技术性能主要是指自动化程度、功能及工作周期等项指标以及这些指标对产品的适应程度。 收集、分析及处理操作与维修人员基于自己操作与维修设备的实际经验及相关工作记录所积累的信息对于新设备的筹措来说都是十分重要的，这也是第二及第三步中所需要加以解决的问题。 利用第二第三步所收集到的信息，通过设计良好的规划方案使现有设备使用中存在的问题不致出现在新设备中则是第四步的中心工作，其目标是依据人类工程学的原理加快设备筹措的进程，从而实现减少或避免损失的目标。 第五步的中心工作是根据新工艺规划设备工程方案，进行此项工作时必须注意方案的安全性及环保性。编制故障诊断程序是设备管理第三阶段第六步需要解决的问题。故障诊断可以通过多种方式进行，油压表，热传感器，润滑指示器，计数器，水位计，振动传感器，计时器等等都是用于故障诊断的工具。办公设备中的复印机也为此提供了一个很好的例子，其故障诊断系统不仅能显示不同形式的故障，而且能确定故障的位置并自动加以记录，将相关故障信息告之维修人员。 在第七步维修标准和规范的制定中，维护是已经预先计划好的，其目标是无维护或至少做到设备的维护性能良好。通向维护位置的路径通畅，经常性的清扫和保养也是必须持之以恒的工作，例如为设备加装防护罩，对设备内部经常性的吸尘等等。对维修及操作人员早期培训的一项重要内容就是尽可能早地熟悉新设备，进行作业练习。在设备交货前派遣维修及操作人员赴设备制造厂实习、培训也是早期培训的一种重要手段。强化对员工的培训对于保持新设备的高效运转和良好状态也是行之有效的。 在第九步新设备验收中，一般是由设备制造厂家负责此项工作，通常这也是购货合同中所规定的厂家的责任。对于设备的用户来说，新设备投入使用在时间上是紧迫的，因而在安装、试运转过程中故障的排除及试车的时间往往被大大压缩。这就将导致新设备在使用之初就难以达到较高的综合效率。

TQM=Total Quality Management全面质量管理/全面品质经营。它指一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到永续经营的管理途径。事务处理系统(Transaction Processing System, TPS) 比如物流系统、控制系统、医院系统等等啦tpm=Total Productive Maintenance的缩略语，中文译名叫全面生产维护，又译为全员生产保全。 是以提高设备综合效率为目标，以全系统的预防维护为过程，全体人员参与为基础的设备保养和维护管理体系。

TQM=Total Quality Management全面质量管理/全面品质经营。它指一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到永续经营的管理途径。事务处理系统(Transaction Processing System, TPS) 比如物流系统、控制系统、医院系统等等啦tpm=Total Productive Maintenance的缩略语，中文译名叫全面生产维护，又译为全员生产保全。 是以提高设备综合效率为目标，以全系统的预防维护为过程，全体人员参与为基础的设备保养和维护管理体系。

　　1. TPM全员生产维修体制　　它是以设备综合效率为目标，以设备时间，空间全系统为载体，全体成员参与为基础的设备保养、维修体制。　　设备是企业的骨骼、肌肉和脉管。TPM是企业人格化机体的自我保健和治疗体系。是行之有效的一套科学体系。　　2. TQM (TQC)—全面质量管理体系　　它是以顾客需求、工序要求为优先，以预防为方针，以数据为基础，以PDCA循环为过程，以ISO为标准化作业目标的全面、有效的质量管理体系。　　有人说质量是企业的灵魂，那么TQM是企业（人格化）灵魂的净化和陶冶过程，是企业升华、企业造福社会不可缺少的环节。　　3. JUST IN TIME (JIT)—适时管理　　也称为零库存生产方式，或解释成“在需要时才生产必要数量的产品或中间产品”。　　如果企业是一个人，JIT就是人行动的有效控制系统，让人消耗最小的能量，完成最佳的工作。如果把企业比喻成一部车，则TPM是驱动轮（后轮），TQM是前轮，JIT是离合器，而企业的文化则是方向盘。　　4.企业为什么需要这些管理模式　　这是因为当代企业的效率越来越高，对设备和管理越来越依赖。例如一次性打火机生产线的速度是一秒钟一个（3600个／h），小汽车生产线的装配速度为45～60s一台（68～80台／h）。如果一台机器出了故障，一个小小的螺钉不能及时到位，一小时就有3600个打火机、60～80台小汽车在生产线上进退不得。　　如果一个小小的螺钉质量有问题，一小时就有3600个打火机，60～80台小汽车存在质量隐患，不一定哪天会给顾客带来麻烦。　　如果没有订单就投入生产，下道工序还没有需求，上道工序已加工完成，意味着每小时就产生3600个打火机的中间产品库存，60～80辆小汽车中间产品的库存。最后每小时就要有3600个打火机的最终库存，60～80辆小汽车的最终库存。库存需要的建筑物、包装、搬运费用，原材料流动资金占有费用浪费，以及中间环节造成中间产品的损坏费用是大大的浪费。　　所以当代的世界级的企业需要TQM， TPM和JIT。越早认识越早获胜！

可能是传输丢包现在造成的文件损坏。这是经常会出现的情况，建议日常及时维护修复系统即可避免。

可能是传输丢包现在造成的文件损坏。这是经常会出现的情况，建议日常及时维护修复系统即可避免。

您好，这样的：据美国国家公路交通安全管理局统计，每年因为轮胎漏气或爆裂导致的交通事故约为23000件，死亡事故为535件。TPMS由于能提供可靠的轮胎充气状态监测，可有助于预防事故的发生。此外，如果能保证轮胎充气正常，还有助于提高燃油经济性，降低排放。目前世界许多国家和地区，例如美国、欧盟、中国、日本及台湾地区等已经开始要求新生产的车辆必须安装TPMS系统。目前，飞思卡尔推出FXTH87产品与英飞凌在TPMS领域“比拼”。飞思卡尔的FXTH87 Xtrinsic系列胎压监测传感器（TPMS）高度集成了市场上尺寸最小7 x 7 mm的封装，比飞思卡尔前一代QFN 9 x 9 mm封装尺寸还要少40%。它还可以提供最低的功耗（9 mA Idd）、最大的客户存储器规格（8 kB）与独一无二的双轴加速度传感器架构。飞思卡尔的TPMS解决方案集成了8位微控制器（MCU）、压力传感器、XZ-轴或Z-轴加速度传感器和射频发射器。本报告中，我们将飞思卡尔FXTH87与英飞凌SP37进行详细比较，分析出双方的技术差异和成本结构。FXTH87特点：* QFN 7 x 7 x 2.2 mm封装，带有用于检查的可见焊点* 100–450 kPa和100–900 kPa压力范围* Z轴或XZ轴加速度传感器* 支持加速度传感器标准/精度公差* 低功耗唤醒定时器和LFO驱动的周期性复位* 用于降低功耗的专用状态机* 8位MCU/S08内核，配备SIM、中断和调试/监控器* 512字节RAM/16k闪存（8k用于飞思卡尔库，8k用于应用）* 内置315/434 MHz射频发射器* 内置125 kHz LF接收器* 6个多用途通用IO引脚（包括两个A/D输入）

都是治疗癫痫的药物。丙戊酸钠（VPA) 、拉莫三嗪（LTG）、氯硝西泮（CZP）、左乙拉西坦（LEV）、托吡脂（TPM）、奥卡西平（OXC）；PTH不知道，PHT倒是有一个：苯妥英钠（PHT）

序 列 号: DNTPMGWKG5MG设备名称: iPhone 6存储容量: 64GB设备颜色: 深空灰色所属版本: A1586出厂时间: 2015-04-30-2015-05-06生产工厂: 中国（成都）保修状态: 已过期激活时间: 2015-06-15激活状态: 已激活 电话保修: 已过期网络支持: GSM/CDMA/LTE设备已过保修期 非全新机

TPM在BIOS中如何启用的？开机按F2，进入BIOS，在Security项目下找到TPM Security；勾选“TPM Security”（默认是不选），系统提示需要关机才能生效。点击OK，关机计算机，TPM即被启用。http://img.sg.dell.com/fileup/at.asp?fn=20094814153836162.jpg注意: 关闭TPM不改变您已经设置过的TPM设置。不会删除或者改变您已经储存在TPM中的任何信息；如果只是关闭TPM，您仅仅不能使用TPM；下次再启用TPM时，您TPM中的信息仍可以使用。如果TPM被启用，再开机进入BIOS，仍然进入Security项目下找到TPM Security；可选的设置项目有：Deactivate, Activate和 Clear。Deactivate：TPM处于Deactivate模式时，不能执行任何命令；也不允许访问Owner的储存信息。Clear：允许清除TPM储存的Owner信息，使用Clear可以恢复TPM的出厂默认状态。Activate：如果您需要设置TPM，请选择为Activate来激活TPM。

PMC = Production Material Control 生产及物料控制TQM全面质量管理QCC是英文Quality Control Circles的缩写，汉译过来名为“品管圈”。品管圈又名质量控制圈、品管圈、质量小组、QC小组等。TPM管理，即“全员生产维修”BSC即平衡计分卡（Balanced Scorecard），是常见的绩效考核方式之一

KMI---KPI---KAI关键管理指标---关键绩效指标---关键过程指标由左到右，是分解的关系由右到左，是支撑的关系TPM中例如：成本降低5%是KMI、标准单位水电气（能源）降低15%是KPI、电能源（辅机）波谷开机率98%以上是KAI

KPI：代表重要绩效指标；KMI：代表重要管理指标；KAI：代表重要活动指标。

就是按照提示，重启按DEL进入BIOS设置，找到上述的设置security里面securitychip改成discreteTPM。不然就只能换成WIN8以上的系统了。

硬件TPM(dTPM,即discrete TPM) TPM硬件可以是独立的,比如中亚上卖的华硕的TPM硬件不到120元,插在有TPM硬件接口的主板上就能用; TPM硬件也可以是集成的/出厂自带的,不能拔下来。昨晚21点，宏碁正式召开2021全球秋季新品发布会，将环保理念和科技产品创新结合，以Earthion平台为基础推出了Vero环保产品系列、ConceptD7SpatialLabs超感空间裸眼3D版及搭载全新12代英特尔酷睿处理器的掠夺者圣盾7000电竞台式机。此次Vero系列亮点产品就是首款环保概念笔记本AcerVero蜂鸟·未来环保版，重1.8kg，采用15.6英寸16:9屏幕，拥有48Wh电池，搭载最新发布的Win11系统。最大的亮点就是采用PCR环保材质，机身和屏幕边框采用了30%的PCR塑料。键帽使用了50%的PCR塑料，还搭配了100%可回收的包装盒。此外，还有以下新品：TravelMate航海家·未来环保版，搭载第11代英特尔酷睿i7处理器并配备DiscreteTPM独立安全模组。

【太平洋汽车网】吉利帝豪TPMS灯亮了说明胎压检测系统出现故障了。胎压监测系统的提示灯亮起，说明汽车的胎压出现故障，偏离正常的数值，胎压出现偏高或者偏低的现象，或者轮胎内扎进异物，所以指示灯才会亮起。胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitor System，TPMS），通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控。　　随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，公路和高速公路也日渐得到重视，并开始发展起来。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，已经形成了约 6.9万公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，公路网基础好，高速公路也逐步成网,公路运输一直为内陆运输的主力。作为发展中国家，中国高速公路通车总里程去年跃居世界第二位，目前总里程为2万公里，但因幅员辽阔，高速公路网的平均密度很低,路况相对来说也比较差。 高速公路的速度和便利，改变了人们的时空观念，拉近了地域距离，改善了人们的生活方式。但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人震惊，已经引起世界各国的强烈关注和重视，并开始讨论或采取相应防范措施。 据2002年美国汽车工程师学会调查，全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。统计表明：交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的爆胎。 另据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%，这是多么惊人的数字！ 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。 2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了美国国会关于修改联邦运输法的提案，联邦法案要求2003年以后出产的所有新车都需将轮胎压力监测系统（TPMS）作为标准配置；2006年11月1日起所有需要行驶在高速公路上的汽车都需配置轮胎压力监测系统（TPMS）。 2001年7月，为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA）联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，报告第一次将 TPMS 作为专用词汇，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。 TPMS （轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。主要类型间接式　　间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。直接式　　直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，如 德威TPMS国产品牌比较专业做的不错的如维科朗宁，质量非常值得信赖，有需要的可以了解下。

看具体是什么异常，一般都不会马上有危险的，就是前提预警你轮胎可能有异常，要减速慢行，适当的时候停车检查并解决异常！但一直不理会，特别是漏气或低压报警，可能存在爆胎隐患！

是轮胎胎压检测，豪华版以上才有的

tpms是胎压监测系统。如果仪表盘出现请检查tpms系统那么可能是胎压不正常还可能是传感器出现问题导致。轮胎的胎压不能过高也不能过低如果胎压过低那么跑高速时轮胎会出现波浪变形这样会增大爆胎的几率。以下是关于轮胎的相关介绍：?1、看好轮胎的保质期：轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期前两位代表周数后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年里程不超过6万公里。?2、多关注侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起可以确定轮胎的实际磨损极限那个数值应该大于1.6毫米。

1.一般有以下几种情况：快速漏气，高压，低压，高温。指示灯亮是根据胎压以及其他问题给车主的一种预警方式，或许是行车过程中有遇到坑洼的地方，轮胎受力不同，胎压有变化，指示灯也会亮的。2.胎压灯没亮，原本开动车子前，应先做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。3.但是如果点火开关从OFF打到START档或ON档，指示灯不点亮。那么这种情况就是仪表指示灯故障了，安全起见，要到4S店请专业人员检查仪表，如仪表损坏，需要更换仪表。

其实这是个比较没用的配置，目前国内车上仅仅是为了体现档次才加，其实一只胎压表就完全可以替代了目前生产成本比较高，等大批量以后价格降下来，估计会像ABS一样成为行业标配吧

【太平洋汽车网】汽车仪表盘上显示“TPMS”是胎压警告灯的意思，这个灯是提示有某个胎压没信号。胎压警告灯消除方法：1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4s店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4s店检查。2、胎压监测灯亮有时是胎压过高通常国际gbt2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮。3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关on/start，指示灯点与tpms指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4s店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器id，对接收控制器进行绑定。警告：如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎。（图/文/摄：太平洋汽车网杜式凡）

【太平洋汽车网】如果指示灯亮起，表明可能某个轮胎气压过低，假如亮起时你正在行驶中，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，随后检查轮胎气压。如果车上有简易充气工具，可以自行对每个轮胎测压并进行充气。如果没有简易充气工具，可以缓慢行驶，找到就近的维修店进行充气。如果隔天后tpms灯又亮起，那么可以判断汽车轮胎被钉子扎了。如果轮胎并没有问题，那么胎压传感器有可能出现了异常。胎压监测根据监测原理的不同分为两种，一种是直接式胎压监测，是安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。另一种是间接式胎压监测，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

【太平洋汽车网】吉利帝豪TPMS灯亮了说明胎压检测系统出现故障了。胎压监测系统的提示灯亮起，说明汽车的胎压出现故障，偏离正常的数值，胎压出现偏高或者偏低的现象，或者轮胎内扎进异物，所以指示灯才会亮起。胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。

胎压监测系统( TPMS)已经成为中国汽车电子产业的研发热点，在今后的五年里全国预计会有7亿1百万只轮胎需要安装胎压监测传感器。美国法律要求从2007年9月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，欧盟和日本也颁布了相应的法规。将在2012年11月强制安装。近50年来全球政府先后对汽车安全带，第三刹车灯，TPMS无线胎压监测系统强制立法。中国是汽车消费大国，相信不久将来政府也会制定类似法规。TPMS无线胎压监测系统的需求使一个新兴产业正在兴起。TPMS是轮胎压力监测系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写，意为轮胎压力监控系统，该系统是无线轮胎压力监控系统，用来实时检测轮胎压力值，并给出低压报警。该系统适用于所有类型的轮胎。TPMS通过每个轮胎安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下实时监测轮胎的压力、温度等数据，通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式提醒驾车者，并在轮胎漏气和压力变化超过设定值进行报警，以保障行车安全。TPMS即轮胎压力监测系统是在汽车的每个轮胎内安装一个内置传感器，传感器感应轮胎内的压力和温度，并将轮胎压力和温度信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。传感器发射出来的轮胎气压和温度信息由接收机接收并处理后，再通过安装在驾驶室内的显示器将轮胎的压力、温度数据显示出来，驾驶员可以随时观察轮胎的压力和温度情况，实现对轮胎压力和温度的实时监测。接收机和显示器的设置有分离式和整体式两种。如果轮胎的压力或者温度超过设定的门限值时，TPMS将会自动报警。驾驶者从显示器上就可以清楚的知道报警轮胎的压力和温度值，并可以根据报警类型及时地采取措施，让大意外能在小处化解。安装无线胎压监测能够带来很大的经济性：延长轮胎使用寿命非标准气压行驶，将会使轮胎寿命缩短，实验显示：车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命将减少15%；减少油耗轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。如果轮胎气压过高，抓地力就会下降，油耗也会随之上升；避免车辆部件磨损汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，则会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。 路安顺畅是台湾orangeTPMS胎压监测系统（装置）中国唯一授权总代理。orangeTPMS商品功能:1.减少油耗 2.延长轮胎寿命3.爆胎前警告4.轮胎异常鸣笛 5.轮胎温度监测 6.轮胎压力监测7电屏电压检测orangeTPMS-商品特色:最高质量:车厂测试通过.赛车耐久测试通过.全球最多RF认证最新科技: 专利天线.人因科技.可变色LED设计 最大特色: 传输讯息不间段.每3秒监测一次每30秒传送一次最强技术: 真正耐久测试 -40 ℃～ 125 ℃适用.电池寿命7年最高规格: 世界标准规格.无论在任何天气或地点.皆OK收到讯号最佳安全: 清晰的显示器.立即反应警告效果 最佳整合: 创新与GPS卫星导航结合.全球上市最大保障: 真正耐久TPMS.全套原厂保固一年.产品责任险100万美元真正安全有效的TPMS:安全救星-救轮胎漏气 气压不稳 温度太高油耗克星-省美国可省4亿公升燃油 欧洲可省7亿公 升中国可省20亿公升燃油 中国可省50亿公升燃油橙的orangeTPMS安全监测系统层层戒备:每3秒监测每30秒发送一次24H永不间断使用电子式的压力侦测方式其轮胎压力温度精确侦测 每个传感器都有唯一的ID码使显示器只接收具有特定ID的传感器发射的信息若胎压低于标准压力或急速泄压0.2bar时，系统会在4秒内发出10笔信息，液晶 屏幕会立即显示警告讯息及鸣笛 车辆静态时工作-同时显示四个轮胎压力及温度的信息,增加电屏电压检测工能 全时实时监测胎压和胎温，轮胎状况一目了然 正版TPMS应具备的安全条件:1.国际赛车比赛指定使用(专业赛车等级);2.通过世界各国车厂耐久测试(车厂规范);3.具有各国的通信认证;4.具有各国环保标章;5.汽车电子零件TPMS全球比赛第一名;6.具备量产大客车(长距离)之无线胎压监测系统;7.100%自动化检测设备,100%监控设备;8.美国苹果计算机Apple软件认证并在Apple网页下载使用;9.世界媒体争相报导;10.产品具备专利认证.Orange品牌创作:通过美国SAE J2657 (TPMS)及FMVSS138测试认证 通过中华三菱汽车,日本Isuzu ,Honda及中国宇通车厂、美国GM测试验证 世界主要国家电信法规认证，全球唯一取得日本及韩国TPMS电信认证 全世界第一台客车/巴士之无线胎压监测器由Orange完成量产 使用最高军规标准电池(奔驰宝马同等级)世界专利之强化隐藏式天线设计，独步全球 人因工程之(图像示)显示器，清楚反应轮胎胎压及温度 取得美国SEMA 2007最佳产品奖第一名2009第二名2007台湾经济部SBIR最佳产业贡献奖 2009/12/17荣获汽车电子类台湾精品奖全球五座国际杂志评选最佳产品奖全亚洲唯一赛车比赛耐久测试，指定使用(职业赛车等级)100％监控及100％自动化生产检测设备 传感器对应软件能获得美国苹果计算机Apple软件认证并在Apple网页下载使用自主品牌车队(TP-Checker)在一级方程式赛车比赛中第五轮夺冠汽车新闻杂志争相报导ESPN全球实况报导中国唯一适用车厂的规范(中国国家标准规格) 唯一胎压监测系统投保产品，日本（新安东京海上产物保险股份有限公司）投保100万美元，全球赔付Orange tpms 行业领先技术方案专利电线设计/电源管理/耐久/高低温测试/ RF技术;Sensors每3秒侦测胎压及温度一次,并每30秒传送一次讯号(可依车厂规格制作) ;工作温度-40~125度C;每天24小时,每年365天,不间断侦测;成功研发全球第一批大巴 TPMS,并且供货给三菱大巴 FUSO ;运用 军用规格的TPMS电池寿命7-10年;专利天线 设计,确保RF接收的品质;人因科技,及可变色LED设计;世界唯一能提供美国大型铝圈(18~22”)的TPMS解决方案;可整合至RKE, DVD, 仪表格, 后照镜, PND等车用配备。

TPMS是胎压监测系统，说明轮胎胎压有问题了，到店里查一下看看，是高了还是低了。胎压监测系统胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

作为另一项安全措施，您的车辆装备有胎压监测系统(TPMS)，当一个或多个轮胎明显压力低时，轮胎压力低警告灯将点亮。相应的，当轮胎压力低警告灯点亮时，应尽快停车并检查轮胎，然后充气至正常压力。在轮胎压力明显不足的情况下行驶，会导致轮胎过热和轮胎故障。压力低也会降低燃油效率和胎面寿命，并影响车辆的操控和制动性能。各轮胎，包括备用轮胎(如果提供)，应每月在冷态下检查，并充气至车辆标牌或轮胎充气压力标签上车辆制造商推荐的压力值。(如果您的车辆轮胎与车辆标牌或轮胎充气压力标签上指示的轮胎尺寸不同，则需自行判断这些轮胎的正确充气压力。)

tpms是胎压监测系统。如果仪表盘出现请检查tpms系统那么可能是胎压不正常还可能是传感器出现问题导致。轮胎的胎压不能过高也不能过低如果胎压过低那么跑高速时轮胎会出现波浪变形这样会增大爆胎的几率。以下是关于轮胎的相关介绍：?1、看好轮胎的保质期：轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期前两位代表周数后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年里程不超过6万公里。?2、多关注侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起可以确定轮胎的实际磨损极限那个数值应该大于1.6毫米。

汽车仪表盘上显示“TPMS”是胎压警告灯的意思，这个灯是提示有某个胎压没信号TPMS信号亮表示接收端没有接收到个别轮胎传回来的数据。通常过一会就会消失一般是受到2.4G信号干扰，蓝牙就是2.4G信号 。“！”感叹号才是胎压不足的提示 @2019

一、首先下车检查确认轮胎状态正常，无漏气现像。二、拔出钥匙，重新插入启动试试。三、如还是无胎压监测，可启动车子低速行驶大概五六分钟，多数可显示胎压。四、将汽车电池负极拆下过几分钟后安装上，再插入钥匙中控复位后也可显示正常。五、汽车涉水后轮胎有进水现像，导致胎压监测器电池断路不能正常供电，清理干净即可。六、电池没电、更换电池即可解决。

tpms按钮可以按。tpms传感器是指采用轮胎压力监测系统（tpms=tire pressure monitoring system）实现了对轮胎压力的实时监控的一种传感器。传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来，以确保行车安全。tpms是汽车轮胎压力实时监视系统“tirepressuremonitoringsystem”的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。tpms系统主要有二个部分组成：安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块和安装在汽车驾驶台上的中央监视器（lcd/led显示器）。直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度模块，将测量得到的信号调制后通过高频无线电波（rf)发射出去。一辆轿车或面包车tpms系统有4个或5个（包括备用胎）tpms监测模块，一辆卡车有8~36个tpms监测模块。中央监视器接收tpms监测模块发射的信号，将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上，供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施。

您好，TPMS是轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控。可能您现在胎压不正常，检查一下胎压，也可能是传感器故障

汽车胎压监测系统(Tpms)是指胎压监测系统，它采用一种无线传输技术，无论汽车处于静止状态还是运行状态，胎压监测系统都能检测到胎压。汽车中使用的轮胎是唯一与地面接触的零件。随着汽车生产技术的不断发展，汽车将配备胎压监测或胎压报警系统。汽车在行驶过程中，如果汽车的胎压值异常，胎压监测或胎压报警装置会提醒驾驶员。在开车的过程中，我们要时刻注意胎压的变化。如果轮胎压力值过高，轮胎与地面的接触面积将会减小。在一定程度上，轮胎的单位面积压力相对较高。如果汽车行驶在路况较差的路段，遇到地面颠簸会导致爆胎。如果轮胎的胎压值过低，轮胎与地面的接触面积会增加。汽车在行驶过程中，轮胎会在短时间内产生非常高的温度，不仅会缩短轮胎的使用寿命，还会增加汽车的油耗，增加车辆成本。

B:轮胎气压正常。TPMS的功能：◆全时监测轮胎压力;◆轮流显示当前轮胎压力及温度;◆高压低压报警,高温报警;◆快速漏气报警;◆主机电池低电量提示;◆停车时显示屏自动关闭;◆电池供电时主机可自动进入停车省电模式;◆可根据车型及轮胎位置设定相应的标准压力值。安装汽车胎压监测系统(TPMS)有什么好处：(1)有效防止爆胎;(2)有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁;(3)有效避免油耗增加;(4)确保车辆最佳操控性能;(5)避免车辆部件非正常磨损。

【太平洋汽车网】吉利帝豪TPMS灯亮了说明胎压检测系统出现故障了。胎压监测系统的提示灯亮起，说明汽车的胎压出现故障，偏离正常的数值，胎压出现偏高或者偏低的现象，或者轮胎内扎进异物，所以指示灯才会亮起。胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

听说伟力通还不错，七年来他们一直专注做这种产品，并且在2010年已成功打入德国市场（众所周知，德国人对产品质量的要求是最苛刻的。伟力通的技术研发和制造人员通过自己的努力，用9个月的时间，让德国采购商满意的竖起了大拇指）。伟力通，不错的选择。

各轮胎，包括备用轮胎（如有提供），应每月在冷态下检查，并充气至车辆标牌或轮胎充气压力标签上车辆制造商推荐的压力值。（如果您的车辆轮胎与车辆标牌或轮胎充气压力标签上指示的轮胎尺寸不同，则需自行判断这些轮胎的正确充气压力。）作为另一项安全措施，您的车辆装备有胎压监测系统（TPMS），当一个或多个轮胎明显压力低时，轮胎压力低警告灯将点亮。相应的，当轮胎压力低警告灯点亮时，应尽快停车并检查轮胎，然后充气至正常压力。在轮胎压力明显不足的情况下行驶，会导致轮胎过热和轮胎故障。压力低也会降低燃油效率和胎面寿命，并影响车辆的操控和制动性能。请注意，TPMS并不能取代正常的轮胎维护，并且驾驶员有责任保持正确的轮胎压力，即使压力并未低至触发TPMS轮胎压力低警告灯点亮的程度。本车还装备有TPMS故障指示灯，当系统工作不正常时该灯点亮。TPMS故障指示灯与轮胎压力低警告灯组合。当系统检测到故障时，指示灯将闪烁约1分钟，然后持续点亮。只要故障继续存在，该现象将在随后车辆起动时继续出现。当故障指示灯点亮时，系统可能无法正常检测或通知轮胎压力低。TPMS可能由于多种原因而出现故障，包括安装更换轮胎或轮胎或车轮换位，都可以导致TPMS无法正常工作。在更换车辆上的一个或多个轮胎或车轮后，务必检查TPMS故障指示灯，确保更换或换位的轮胎和车轮可使TPMS继续正常工作。其他信息●由于备用轮胎未装备TPMS，因此TPMS无法监控备用轮胎的轮胎压力。●TPMS只在车速超过25 km/h（16mPH）时启动。同时，该系统可能无法监测到轮胎压力突然下降的情况（例如行驶过程中爆胎）。●调整轮胎压力时，轮胎压力低警告灯不会自动熄灭。在轮胎充气至推荐压力后，必须以25 km/h（16mPH）以上的速度驾驶车辆，以启动TPMS并熄灭轮胎压力低警告灯。使用轮胎压力表检查轮胎压力。●当轮胎压力低警告灯点亮，且检测到轮胎压力低时，“胎压低请充气”警告出现在车辆信息显示屏上。当轮胎压力低警告灯熄灭时，“胎压低请充气”警告关闭。如果轮胎压力低警告灯点亮以指示TPMS故障，“胎压低请充气”警告不出现。●轮胎压力根据车辆行驶产生的热量以及外界温度而上升和下降。行车后请勿降低轮胎压力，因为轮胎压力在行车后会升高。外界温度低会降低轮胎内的空气温度，从而导致轮胎压力下降。这会导致轮胎压力低警告灯点亮。如果在低温环境下警告灯点亮，请检查所有四个轮胎的轮胎压力。●您还可在车辆信息显示屏（如装备）上检查所有轮胎（备用轮胎除外）的压力。屏幕上显示的轮胎压力图的顺序与实际的轮胎位置顺序一致。特别要注意的是：●无线电波会对电子医疗设备产生不利影响。使用起搏器的乘客在使用前应该咨询电子医疗设备制造商，是否会受到影响。●行驶过程中，如果轮胎压力低警告灯点亮，则应避免突然转向或紧急制动，应降低车速，尽快驶离路面至安全位置并停车。可能会导致车辆严重损坏和引发事故，并造成严重的人身伤害。检查所有四个轮胎的轮胎压力。调整轮胎压力至轮胎标牌上标示的推荐COLD（冷态）轮胎压力，以熄灭轮胎压力低警告灯。调整轮胎压力后，如果行驶过程中该灯灯仍然点亮，则可能存在轮胎漏气或TPMS故障。如果轮胎漏气，请尽快更换备用轮胎。如果没有轮胎漏气且所有轮胎均正确充气，请到东风NISSAN专营店检查车辆。●由于备用轮胎未装备TPMS，因此当安装备用轮胎或更换车轮时，TPMS将不工作且轮胎压力低警告灯将闪烁约1分钟。警告灯将在1分钟后持续点亮。请尽快联系东风NISSAN专营店以更换轮胎和/或重置系统。●更换非NISSAN最初指定的轮胎会影响TPMS的正常工作。●请勿向轮胎内注入任何轮胎液体或轮胎气溶密封剂，因为这样可能会引起轮胎压力传感器故障。●当车轮安装了轮胎防滑链或车轮埋在雪里时，TPMS可能无法正常工作。●请勿在车窗上安装金属膜或任何金属零件（天线等）。否则可能会导致来自轮胎压力传感器的信号接收不良，且TPMS将无法正常工作。某些设备和发射器会暂时干扰TPMS的工作，并导致轮胎压力低警告灯点亮。这些情况包括：●车辆附近有使用类似无线电频率的设备或电子装置。●在车内或车辆附近使用具有相近频率的发射器。●在车内或车辆附近使用计算机（或类似设备）或DC/AC转换器。在以下情况下，轮胎压力低警告灯可能点亮。●如果车辆装备车轮和不带TPMS的轮胎。●如果TPMS已更换且未注册ID。●如果车轮并非NISSAN最初指定的车轮。

是检测胎压的装置，安装了肯定是没坏处，为出车有添了一道保障。我安装VR-211了扎钉报了一会警，还是是很有用啊。

如果仪表盘的黄灯亮的话，说明是没有油了

TPMS是胎压监测系统，说明轮胎胎压有问题了，到店里查一下看看，是高了还是低了。

“TPMS”是汽车轮胎压力监测系统“TirePressureMonitoringSystem”的英文缩写形式。TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。TPMS四大作用之一：预防事故发生TPMS四大作用之二：延长轮胎寿命TPMS四大作用之三；使行车更经济TPMS四大作用之四：减少悬架系统磨损

【太平洋汽车网】tpms灯是胎压监测系统的提示灯，当tpms灯亮起时，说明汽车的胎压出现问题，偏离正常的数值，胎压偏高或者偏低，或者轮胎内扎进异物，指示灯就会亮起，以提醒驾驶者注意胎压。tpms英文全称为TirePressureMonitoringSystem，轮胎压力监测系统，如果指示灯亮起，表明可能某个轮胎气压过低，假如亮起时正在行驶中，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速，并避免快打方向盘和急刹车，随后检查轮胎气压。胎压高则需要放气，使胎压维持在正常值状态。胎压低的情况，如果车上有简易充气工具，可以自行对每个轮胎测压并进行充气。如果没有简易充气工具，可以缓慢行驶，找到就近的维修点进行充气。如果隔天后tpms灯又亮起，那么可以判断汽车轮胎被钉子扎了。如果轮胎并没有问题，那么胎压传感器有可能出现了异常。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

tpms故障是胎压监测系统故障。胎压监测系统故障灯亮是提示驾驶员轮胎压力异常了,可能某个轮胎气压过低造成，出现此警告灯时应该尽快检查轮胎压力，假如tpms故障灯亮起时你正在行驶中，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，随后检查轮胎气压。并且补充四个轮胎的压力，然后再按下胎压复位度键消除警告即可。一般胎压灯点亮就说明轮胎的胎压出现了异常，胎压传感器监测到一个或多个轮胎的胎压不对，所以胎压灯就会点亮。常见的有以下几个原因：轮胎的胎压传感器本身出现了故障导致胎压灯点亮，胎压过高，低胎压行车时间过长；或者是轮胎被扎，这个情况通常是极慢的漏气，一时没法发现到底是哪个轮胎，这时就可以用胎压表进行测量。扩展资料：胎压监测分为两种，一种为直接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB)，这种系统是经过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差异，以到达监测胎压的目的。ABS经过轮速传感器来确定车轮能否抱死，从而决议能否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的分量会使轮胎直径变小，这就会招致车速发作变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机收回正告。属于预先主动型。另一种是间接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB)，这种系统是应用装置在每一个轮胎里的压力传感器来间接测量轮胎的气压，应用无线发射器将压力信息从轮胎外部发送到中央接纳器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据停止显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

胎压监测指示灯一直亮，通常有四种情况：1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。2、胎压监测灯亮有时是胎压过高通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮，3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。

汽车仪表盘上显示TPMS是胎压监测系统提示驾驶员轮胎压力异常的警告灯，出现此警告灯时应该尽快检查轮胎压力，并且补充四个轮胎的压力，然后再按下胎压复位键消除警告即可，具体操作步骤如下：一、踩下刹车踏板，用来准备启动发动机。 二、按下一键启动键。 三、仪表灯全部亮起，证明发动机启动。 四、给四个轮胎充气至标准气压。 五、按下轮胎压力复位键即可完成操作。 希望我的回答可以帮助到您。望采纳！

【太平洋汽车网】tpms英文全称为TirePressureMonitoringSystem，轮胎压力监测系统，提示检查tpms，表明可能某个轮胎气压过低，请立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，随后检查轮胎气压。胎压监测根据监测原理的不同分为两种，一种是直接式胎压监测，是安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。另一种是间接式胎压监测，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）

Tpms出现在奥迪a6l仪表板上，这意味着四个车轮中的一个 轮胎 压力可能过低或过高。Tpms是指汽车胎压监测系统，利用固定在汽车轮胎内的高灵敏度无线传感器装置，在行驶或休息时采集汽车胎压等数据，反馈给系统，提醒车主检查胎压。 胎压监测不能完全防止意外爆胎。胎压监测的作用是实时监测轮胎内的压力状态。当温度较高时，轮胎的滚动阻力增大，或者与地面的摩擦力增大，轮胎内的压力比平时大。 当胎压过高或过低时，胎压监测会自动鸣响。特别是在高速公路上行驶时，如果发现胎压已经超过了3.0Bar，要放出轮胎内的一些气体，防止轮胎因为胎压过大而爆胎。 扩展数据: 胎压监测的功能: 1.防止事故 胎压监测系统是一种 主动安全 设备，能够在轮胎出现危险时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重事故的发生。 2.延长轮胎的使用寿命。 有了胎压监测系统，我们可以随时保持轮胎在规定的压力和温度范围内工作，从而减少轮胎损坏，延长轮胎使用寿命。有数据显示，当胎压不足时，当车轮压力比正常值下降10%时，轮胎寿命会降低15%。 3.让驾驶更经济。 当轮胎内的气压过低时，轮胎与地面的接触面积会增加，从而增加摩擦阻力。当轮胎内的气压比标准气压低30%时，油耗会增加10%。 4.可以减少 悬挂 系统的磨损。 当轮胎内部气压过高时，轮胎本身的阻尼效果会降低，从而增加车辆阻尼系统的负担，长期使用会对发动机底盘和悬架系统造成很大的危害。如果轮胎气压不均匀，很容易造成刹车跑偏，从而增加悬架系统的磨损。 来源:百度百科-胎压监测 来源:一汽-大众-奥迪A6l详细配置说明 郁金香导航

　首先进行常规检查，检查轮胎外观、尺寸及充气压力均正常，检查轮辋尺寸也没有问题tpms故障怎样解除执行程序：　　1、以超过20MPH（33公里）的速度驾驶汽车超过两分钟，然后停到一个安全的地方，准备气泵。　　2、将点火开关置于OFF位置，保持钥匙在点火开关。　　3、转动点火钥匙到ON位置，不开动发动机。　　4、将危险报警闪烁灯打开关闭三次，必须在10秒内完成.　　如果重置系统成功进入，警告音会响一次。TPMS会显示“调整左前轮”如不成功从第2步开始　　5、调节轮胎压力传感器，依据以下顺序：　　左前轮（司机侧）　　右前轮（乘客一侧)　　右后轮(乘客一侧后方）　　左后轮（司机侧后方）　　6、卸下左前轮气阀帽，然后充气。　　当遇到相同故障时，可以采用的调换方法是：将任意一个车轮位置保持不变，再将其他3个车轮的位置按照顺时针或逆时针的方向调换安装即可解决，这样通过轮胎换位使各车轮间组成新的对应关系，排除故障。

吉利帝豪TPMS灯亮了说明胎压检测系统出现故障了。胎压监测系统的提示灯亮起，说明汽车的胎压出现故障，偏离正常的数值，胎压出现偏高或者偏低的现象，或者轮胎内扎进异物，所以指示灯才会亮起。胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。 间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。 （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

1、汽车的TPMS智能胎压监测系统是TPMS为一无线智能感应，监视系统，主要由两部分硬件组成，即安装于轮胎内的感应器及发射器（感应器和发射器二合一，集成为一个完整的模块单元）和安装于驾驶室内的接收器及显示器（用于后装市场的TPMS，通常是接收器和显示器二合一，集成为一个完整的模块单元）。2、汽车的TPMS智能胎压监测系统的工作原理当汽车开动时，最先由加速度传感器将信号发送给接收器，随后将监测到的轮胎压力与温度信号一起传送给接收器，当接收器接收到信号后就会立马显示出来。汽车行驶过程中，无线胎压监测器的传感器每4秒监测一次数据，如无异常，为了保证省电，每20秒向接收器发送一次数据；当有异常时即每4秒向接收器发送一次数据。伟力通的独立显示器带有震动与声音探测器，具备智能省电的自动开关机功能。3、汽车的TPMS智能胎压监测系统的作用作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。当某轮胎的气压降低时,该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统TPMS实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测;直接式的胎压监测系统TPMS是将带有传感器的气门嘴直接替换原车的气门嘴，采用传感器内的感应芯片感知轮胎在静止和运动状态下的胎压和温度细微变化，将电信号转变成无线射频信号，并采用独立的频道发射器传入接收器内，从而使车主无论在行车还是静止状态下都能知晓车身轮胎的胎压和温度。

胎压监测系统(TPMS)可监测所有轮胎的压力(备用轮胎除外)。当轮胎压力低警告灯点亮时，表明您车辆的一个或多个轮胎充气不足。TPMS只在车速超过25 km/h (16 MPH)时启动。另外，该系统无法监测到轮胎压力突然下降的情况(例如行驶过程中轮胎漏气)。

一、哈弗红标H6的TPMS复位的方法如下：1. 确认钥匙打开处于2档位置。2. 通过方向盘左侧菜单键使仪表显示胎压监测界面。3. 按下方向盘左侧向上键，仪表盘显示RRFI。4. 按下仪表盘上的(R)按键，仪表盘会显示+和-。5. 按下方向盘右侧+号键，等待10S后关闭钥匙。6. 再次启动车辆，TPMS复位完成。二、哈弗蓝标H6的TPMS复位的方法如下：1. 确认钥匙打开处于2档位置。2. 通过方向盘左侧菜单键使仪表显示胎压监测界面。3. 按下方向盘左侧向上键，仪表盘显示轮胎低压续跑指示界面。4. 按下仪表盘上的(R)按键，仪表盘会显示+和-。按下方向盘右侧+号键，等待10S后关闭钥匙。

1.tpms灯的排除方法是：打开仪器电源，长按复位按钮，直到轮胎低压报警灯熄灭；再次按住重置按钮，直到轮胎压力警告灯闪烁三次并熄灭。2.当Tpms灯亮时，按下轮胎压力控制按钮进行复位。3.tpms亮起的原因是四个轮胎的胎压超过正常范围；卡死导致漏气慢，胎气不足；轮胎压力太高。4.胎压监测系统通过记录轮胎速度或安装在轮胎内的电子传感器，可以自动实时监测各种轮胎状况，为行车提供有效的安全保障。

TPMS 胎压监测系统故障指示灯 --此灯常亮表示系统监测故障、传感器电量低；汽油报警指示灯（黄灯、红灯）--黄灯提示加油 、红灯提示没有汽油；机油报警指示灯（黄灯、红灯）--黄灯提示机油缺少、红灯提示机油严重不足；EPS故障灯报警（红灯）--EPS电动助力转向系统，车辆启动后，此灯会被点亮，开启自检功能，几秒后自动熄灭。江淮瑞风S3是江淮汽车新款城市小型SUV，主要面向85后年轻群体。售价区间为6.58-8.48万元。简介江淮汽车集多年造车经验，通过不断技术创新，推出新款车型瑞风。

轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringSystem，简称：TPMS）service英-["su025cu02d0vu026as]美-["su025dvu026as]释义n.服务，服侍；服役；仪式adj.服务性的；耐用的；服现役的vt.维修，检修；保养n.(Service)人名；(英)瑟维斯

轮胎压力监测系统。如果指示灯亮起，表明可能某个轮胎气压过低，假如亮起时你正在行驶中，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，随后检查轮胎气压。如果车上有简易充气工具，可以自行对每个轮胎测压并进行充气。如果没有简易充气工具，可以缓慢行驶，找到就近的维修店进行充气。如果隔天后tpms灯又亮起，那么可以判断汽车轮胎被钉子扎了。如果轮胎并没有问题，那么胎压传感器有可能出现了异常。扩展资料：注意事项：汽车的胎压随着驾驶里程的增加，也在发生着细微的变化。所以私家车主朋友要注意定期监测胎压。如果胎压过高，会让轮胎减少与地面的接触面积，导致制动距离增加，不利于安全行驶。胎压过低，驾驶过快或过久带来轮胎侧壁破裂甚至爆胎。随着天气的不断炎热，驾驶车速的加快，轮胎内部压力也会不断增高，所以建议夏天的轮胎压力可以适当的降低些。相反秋冬季节则可以适当的提高胎压值，以减少行驶的油耗量。参考资料来源：人民网-明年1月起乘用车将强制装胎压监测系统

轮胎压力故障的原因。汽车仪表盘显示tpms是胎压警报灯，出现这个灯时是汽车的轮胎出现缺气的状况，补充完轮胎压力后，只要使用胎压复位键即可消除这个提示。具体操作步骤如下：一、踩下刹车踏板，用来准备启动发动机。二、按下一键启动键。三、仪表灯全部亮起，证明发动机启动。四、给四个轮胎充气至标准气压。

tpms叫胎压监测系统，它的英文全称是Tire Pressure Monitoring System，又被称为胎压故障警示灯。若是在车辆启动后或行驶中仪表上的tpms故障指示灯突然点亮，代表四轮轮胎压力存在问题；tpms故障指示灯长时间亮起，表示轮胎压力可能处于临界点或传感器功率较低。它的作用是作用是及时自动监测轮胎压力和温度，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态进行预警，保障行车安全。

tpms英文全称为Tire Pre ss ure Monitoring System，轮胎压力监测系统，提示检查tpms，表明可能某个轮胎气压过低，请立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，随后检查轮胎气压。胎压监测根据监测原理的不同分为两种，一种是直接式胎压监测，是安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 另一种是间接式胎压监测，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 （图/文/摄： 齐贺松） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

是一种胎压监测系统。

汽车仪表盘上显示的“TPMS”是指胎压警示灯，表示某一胎压没有信号。胎压报警灯消除方法:1.爆胎导致的胎压监测灯亮。这种情况通常是极其缓慢的，不可能找出它此刻是哪个轮胎。这时可以用胎压计测量，前2.3，后2.5。如果空气不足，就补上，然后观察胎压警告灯。如果过几天它又亮了，你可能要拿起轮胎检查。在4s店，维修人员通常会把两个前轮胎的压力调至2.3，后轮胎的压力调至2.4，然后切断胎压报警，让我们再跑3、4天看看。如果我们不再次报警，就不会有问题。如果再报警，可能会爆胎，需要去4s店检查。2.当胎压监测灯点亮时，有时胎压过高一般来说，国际gbt2978-2008标准规定的汽车轮胎充气压力满足表1-表15的要求:标准轮胎:2.4-2.5巴；增强轮胎:2.8-2.9巴；最大气压:不应大于3.5bar，因此当轮胎超过3.0bar时，也会触发胎压监测灯。3.轮胎压力监测灯点亮是因为轮胎压力低时行驶时间长。这种情况通常发生在某个轮胎的胎压过低时，高速运转使轮胎温度升高，进而导致胎压升高。这时，你应该停下来休息一下，或者及时更换备胎。4.由于长时间未充气的低胎压，胎压监测灯点亮。当气压低于1.8时，胎压监测灯亮，检查胎压检测器是否正常。汽车出了事，胎压监测器没有及时报警，说明胎压监测器有问题；如果点火开关处于on/start位置，指示灯和tpms指示灯将同时点亮2秒钟，然后熄灭。在这种情况下，要么车辆的原始接收器没有被学习绑定，要么接收器控制器被替换，接收器控制器没有被学习绑定。可以去4s店，请专业人士使用手持学习工具，重新获取所有轮胎传感器id，绑定接收控制器。警告:行驶中如果胎压监测系统警示灯亮起，请保持冷静，不要惊慌，立即降低车速，避免猛踩方向盘和刹车，并立即检查轮胎。百万购车补贴

TPMS是轮胎压力监测系统1：TPMS的作用：在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。2：类型：间接式轮胎压力监测系统，直接式轮胎压力监测系统。3：工作原理：当某轮胎的气压降低时,该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。

胎压监测

用来监测轮胎异常情况的系统，可以比较有效的避免行车过程中突然爆胎

01 tpms灯亮是出现轮胎压力异常的意思，出现此警告灯时应该尽快检查轮胎压力，并且补充四个轮胎的压力，然后再按下胎压复位键消除警告即可。 tpms英文全称为Tire Pressure Monitoring System，轮胎压力监测系统，如果指示灯亮起，表明可能某个轮胎气压过低，假如亮起时你正在行驶中，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，随后检查轮胎气压。 如果车上有简易充气工具，可以自行对每个轮胎测压并进行充气。如果没有简易充气工具，可以缓慢行驶，找到就近的维修店进行充气。如果隔天后tpms灯又亮起，那么可以判断汽车轮胎被钉子扎了。如果轮胎并没有问题，那么胎压传感器有可能出现了异常。 胎压监测根据监测原理的不同分为两种，一种是直接式胎压监测，是安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 另一种是间接式胎压监测，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 这两种胎压监测各有优劣，直接式胎压监测可以提过更全面的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎，当然造价会比较贵。间接式胎压监测造价相对便宜，已经装备了4轮ABS的汽车只需对软件进行升级即可。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作。

胎压监测系统

Tpms英文叫胎压监测系统，即胎压监测系统。tpms故障指示灯长时间亮起，表示轮胎压力可能处于临界点或传感器功率较低。TMPS的作用TPMS(胎压监测系统)的作用是及时自动监测轮胎压力和温度，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态进行预警，保障行车安全。TMPS故障1：轮胎气压低或漏气如果指示灯亮，说明某个轮胎的气压可能过低。如果在它开启时正在驾驶，请保持冷静，不要惊慌，立即降低速度并避免急打方向盘和急刹车，然后检查轮胎的气压。TMPS故障2：传感器异常如果胎压正常，检查后没有卡死，可能是胎压传感器异常。

TPMS(轮胎压力监测系统)的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：一种为间接式(Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB)，这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。另一种是直接式(Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB)，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，如卫驶泰TPMS。这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示;车速100km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性(有无误报、错报)以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。据统计，在2004年的美国，登记在册的35%的新车都安装了TPMS，预计2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。在欧洲和北美市场，75%以上汽车原配进口SCHRADER胎压监测系统TPMS工作原理轮胎的胎骰上安装一个内置传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾车者。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限(该门限值可通过显示器设定)时进行报警，以保障行车安全。驾驶者可以根据显示数据及时对轮胎进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理，让大意外能在小处化解。TPMS的功能：◆全时监测轮胎压力;◆轮流显示当前轮胎压力及温度;◆高压低压报警,高温报警;◆快速漏气报警;◆主机电池低电量提示;◆停车时显示屏自动关闭;◆电池供电时主机可自动进入停车省电模式;◆可根据车型及轮胎位置设定相应的标准压力值。安装汽车胎压监测系统(TPMS)有什么好处：(1)有效防止爆胎;(2)有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁;(3)有效避免油耗增加;(4)确保车辆最佳操控性能;(5)避免车辆部件非正常磨损。英国原装进口SCHRADER无线胎压监测系统TPMS为您和您的家人提供远离爆胎危害，尊享驾乘乐趣的超级安全享受!直接式TPMS与间接式TPMS的优势与弊端:直接式TPMS的优势：是通过电桥式电子感应装置实时地感应轮胎的气压与温度，所得数据是精确的测量的结果，是业界主流、正规的、专业的做法。弊端是：制作成本较高，安装维护需要专业人员。间接式TPMS的优势是：成本低，只需加装一个分析软件即可。弊端是：1)监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。2)当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。3)平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。4)车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。5)当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。6)换上备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。7)换雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎和普通轮胎的直径大。8)在以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。9)在某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。百万购车补贴

tpms叫胎压监测系统，它的英文全称是Tire Pressure Monitoring System，又被称为胎压故障警示灯。若是在车辆启动后或行驶中仪表上的tpms故障指示灯突然点亮，代表四轮轮胎压力存在问题；tpms故障指示灯长时间亮起，表示轮胎压力可能处于临界点或传感器功率较低。它的作用是作用是及时自动监测轮胎压力和温度，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态进行预警，保障行车安全。

汽车仪表盘上显示“TPMS”是胎压警告灯的意思，这个灯是提示有某个胎压没信号。TPMS是指轮胎压力监测系统，其作用是在汽车行驶进程中对轮胎气压停止实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压停止报警，以确保行车平安。当前，轮胎压力监测系统重要分为两分类型：1、直接式(Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB)这种系统是经过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差异，以到达监测胎压的目的。2、间接式(Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB)这种系统是应用装置在每一个轮胎里的压力传感器来间接测量轮胎的气压，应用无线发射器将压力信息从轮胎外部发送到中央接纳器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据停止显示。扩展资料：TPMS主要作用1、事前主动型安全保护—预防事故发生汽车现有安全措施如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是“事后被动”型安保，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而TPMS属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可采取措施，将事故消灭在萌芽状态。2、延长轮胎使用寿命该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命减少15%。3、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济实验显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。4、可避免车辆部件不正常的磨损若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。装了TPMS即有效避免上述现象的发生。参考资料来源：百度百科-TPMS

胎压复位键 OK