tfs

一、SETFSB有许多版本，最新版本的如2.2.102.76需要激活。你运行时出现的“Setfsb activation 4075964581 ”的代码，是根据你的电脑产生的独一无二的机器码ID：4075964581。网上还没有出现该软件的注册机，需要联系作者本人，只有他给你一个与这个机器码相配的激活码，才能激活这个版本的程序。二、setfsb的好用之处在于，版本越新，它支持的主板越多，仅此而已。如果先前的版本支持你的主板，那么，就没必要用新的版本。而以前的版本不需要激活。打个比方，我主板的PLL：w83195bg-101,在2.1.91.1这个版本上就支持，所以，我就不需要用新版的2.2.102.76。三、使用SETFSB之前，你得知道你主板的PLL是多少。然后，根据你的PLL再找相应的版本就可以了。给你一个参考网址，免费注册为会员，就可以下载不需要激活的版本：http://bbs.ocer.net/thread-261181-1-1.html。你先看看这个版本的SETFSB支不支持，如果支持的话，就没必要用新的版本了。

EFS是Encrypting File System，加密文件系统的缩写，他可以被应用在windows 2000以上的操作系统且为NTFS5格式的分区上(windows xp home不支持). EFS 只能对存储在磁盘上的数据进行加密,是一种安全的本地信息加密服务.EFS使用核心的的文件加密技术在NTFS卷上存储加密文件. 它可以防止那些未经允许的对敏感数据进行物理访问的入侵者(偷取笔记本电脑,硬盘等) EFS是如何工作的 当一个用户使用EFS去加密文件时，必须存在一个公钥和一个私钥，如果用户没有，EFS服务自动产生一对。对于初级用户来说，即使他完全不懂加密，也能加密文件，可以对单个文件进行加密，也可以对一个文件夹进行加密，这样所有写入文件夹的文件将自动被加密。 一旦用户发布命令加密文件或试图添加一个文件到一个已加密的文件夹中，EFS将进行以下几步： 第一步：NTFS首先在这个文件所在卷的卷信息目录下(这个目录隐藏在根目录下面)创建一个叫做efs0.log的日志文件，当拷贝过程中发生错误时利用此文件进行恢复。 第二步：然后EFS调用CryptoAPI设备环境.设备环境使用Microsoft Base Cryptographic Provider 1.0 产生密匙,当打开这个设备环境后,EFS产生FEK(File Encryption Key,文件加密密匙).FEK的长度为128位（仅US和Canada），这个文件使用DESX加密算法进行加密。 第三步: 获取公有/私有密匙对;如果这个密匙还没有的话(当EFS第一次被调用时),EFS产生一对新的密匙.EFS使用1024位的RSA算法去加密FEK. 第四步：EFS为当前用户创建一个数据解密块Data Decryptong Field(DDF),在这里存放FEK然后用公有密匙加密FEK. 第五步：如果系统设置了加密的代理,EFS同时会创建一个数据恢复块Data Recovery Field(DRF),然后把使用恢复代理密匙加密过的FEK放在DRF.每定义一个恢复代理,EFS将会创建一个Data Recovery Agent(DRA).Winxp没有恢复代理这个功能,所以没有这一步.，这个区域的目的是为了在用户解密文件的中可能解密文件不可用。这些用户叫做恢复代理，恢复代理在EDRP(Encryption Data Recovery Policy,加密数据恢复策略)中定义，它是一个域的安全策略。如果一个域的EDRP没有设置，本地EDRP被使用。在任一种情况下，在一个加密发生时，EDRP必须存在（因此至少有一个恢复代理被定义）。DRF包含使用RSA加密的FEK和恢复代理的公钥。如果在EDRP列表中有多个恢复代理，FEK必须用每个恢复代理的公钥进行加密，因此，必须为个恢复代理创建一个DRF。 第六步：包含加密数据、DDF及所有DRF的加密文件被写入磁盘。 第七步: 在加密文件所在的文件夹下将会创建一个叫做Efs0.tmp的临时文件.要加密的内容被拷贝到这个临时文件,然后原来的文件被加密后的数据覆盖.在默认的情况下,EFS使用128位的DESX算法加密文件数据,但是Windows还允许使用更强大的的168位的3DES算法加密文件,这是FIPS算法必须打开,因为在默认的情况下它是关闭的. 第八步：在第一步中创建的文本文件和第七步中产生的临时文件被删除。 加密过程图片可参考 http://www.ntfs.com/images/encryption.gif 文件被加密后,只有可以从DDF或是DRF中解密出FEK的用户才可以访问文件.这种机制和一般的安全机制不同并意 味着要想访问文件,除了要有访问这个文件的权力外还必须拥有被用户的公有密匙加密过的FEK.只有使用私有密匙解密文件的用户才可以访问文件.这样的话会有一个问题:就是一个可以访问文件的用户可把文件加密之后,文件真正的拥有者却不能访问文件.解决这个问题的办法:用户加密文件的时候只创建一个文件解密块Data Decryption Field(DDF),但是只后他可以增加附加用户到密匙队列.这种情况下,EFS简单地把FEK用想给其他用户访问权的用户的私有密匙加密.然后用这些用户的公有密匙加密FEK,新增加的DDF和第一个DDF放在一起(这些新增加的用户对文件只有访问的权力). 解密的过程和加密的过程是相反的,参考http://www.ntfs.com/images/decryption.gif

系统出现问题导致。gost后开机rentfs这是不正常的，可以用原版的WinXP盘进行修复安装，如果还不行，就用原版的WinXP盘重新安装。ghost软件备份和恢复是按照硬盘上的簇进行的，这意味恢复时原来分区会完全被覆盖，已恢复的文件与原硬盘上的文件地址不变，而有些备份和恢复工具只起到备份文件内容的作用，不涉及到物理地址，很有可能导致系统文件的不完整，这样当系统受到破坏时，由此恢复不能达到系统原有的状况。在这方面，Ghost有着绝对的优势，能使受到破坏的系统完璧归赵，并能一步到位。

这看上去是个病毒/木马/恶意软件文件,首先我电脑上没有ntfsus.exe这个文件,更何况你这是ntfsus.exe.bat双重扩展名的,可能是你电脑中毒了,或者杀毒的残留或者这个恶意软件编写或更新问题.建议你查下毒,然后用autoruns之类的工具检查下启动项,看看有这个文件或什么可疑启动项不,取消其自启动试试.

在磁盘属性中双击Admanistrators然后添加Admanistrator.

过程：在网上查找了各种方式，包括CHKDSK /f 等等，也有说是非正常关机造成的，重启多遍无果。解决：因为是Win8和win10系统，有个特殊的快速启动设置，将这个设置关掉，故障提示消失了，Ghost得以正常完成。关闭快速启动功能：1、打开控制面板，电源选项，单击左侧的：选择电源按钮的功能2、单击“选择当前不可用的设置”3、在下面的“关机设置”中，把快速启动关掉就行了

过程：在网上查找了各种方式，包括CHKDSK /f 等等，也有说是非正常关机造成的，重启多遍无果。解决：因为是win8和win10系统，有个特殊的快速启动设置，将这个设置关掉，故障提示消失了，Ghost得以正常完成。关闭快速启动功能：1、打开控制面板，电源选项，单击左侧的：选择电源按钮的功能2、单击“选择当前不可用的设置”3、在下面的“关机设置”中，把快速启动关掉就行了

是用ghost才出现的？？？有可能是文件系统格式不一样；可以进系统的话，尝试用CHKDSK命令修复磁盘；点开始—》运行—》输入cmd，回车—》再输入：chkdsk c:/f （修复C盘错误）再一个，就是拷贝出C盘要的资料；然后重装系统。。。

能不能格式化了？

表现的这个发动机的技术其实就是运行运走转弯，还有就是机油的运转都能达到很好的速度，这就是发动机技术的一个转变，真的是很不错，很有代表性。

FSI与TFSI的区别：FSI是一种汽油直喷技术，它将燃油直接喷入燃烧室，减少发动机热损失，提高输出功率并降低油耗。而TFSI则是带有涡轮增压的FSI发动机，利用高温高压废气驱动涡轮高速运转。这种涡轮增压技术的关键是增加发动机的进气量，通过高速运转的涡轮带动进气涡轮压缩进气，从而增加空气密度。与此同时，电脑调节喷油量，搭配高密度进气，使得发动机在同等排量下工作效率得到提高。

奥迪从新A6L开始采用全新命名规则说车型应该A6L其50含义加速度 公式：G=100,000m/3600s/百公里加速时间*10代表该车百公里加速时间约5.5秒代表着款搭载3.0T发动机新A6L

奥迪fsi和tfsi的区别在于功能不同:fsi指分层喷油技术；Tfsi是指带涡轮增压的分层燃油喷射技术。t是turbo的缩写代表涡轮增压。涡轮增压是指汽车的废气不直接排放到大气中而是由废气驱动增压器增压器对进气进行增压提高进气效率。以2018款珍藏版气势汹汹的奥迪q5为例。其车身长宽高分别为4629mm、1898mm和1655mm轴距为2807mm车身结构为5门5座suv搭载2.0t涡轮增压发动机匹配8速自动手动变速箱。

TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。 不过由于国内油品的问题，国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。尾标是TFSI的就是带有涡轮增压的发动机。FSI，它所代表的单词直译为燃油分层喷射，FSI发动机有至少两种燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧，有人还把均质燃烧模式细分为均质稀燃模式和均质燃烧模式。30FSI的是V6的六缸自然吸气发动机。

下面是关于“fsi和tfsi的的不同之处是什么”的相关介绍：fsi和tfsi的不同之处：fsi是汽油缸内直喷技术，可将燃油直接喷入燃烧室，下降发动机的热损失，增大输出功率并下降燃油消耗；tfsi是带涡轮增压的fsi发动机，借助于发动机排出的高温高压的废气物推动涡轮高速运转。涡轮增压的关键作用就是提高发动机进气量，涡轮高速运转带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，与此同时电脑调节增大喷油量，配合高密度的进气，因而可以在排量不变的情况下提高发动机工作效率。

TFSI：涡轮增压缸内直喷， FSI ：缸内直喷， TFSI Quattro ：涡轮增压缸内直喷和全时四驱， FSI ：缸内直喷和全时四驱

AWD：就是指全时四轮驱动，一般用于轿车或城市SUV中，和一般的4WD不一样，4WD可以通过分动器在2驱和4驱间转换，而AWD则不能。FSI：就是指“燃油分层喷射”，也就是常说的缸内直喷，就是将汽油和空气的混合物直接喷射到燃烧室内，以提高燃烧效率，提高发动机的性能同时降低油耗和减少排放的一项技术。另外由于国内油品的问题，国产奥迪上搭载的FSI发动机只有缸内直喷，而放弃了分层燃烧技术。TFSI：也就是在FSI发动机的基础上增加了涡轮增压。TSI：TSI和TFSI不一样，现在的TSI一般都是涡轮增压+机械增压的双增压系统。HSE：一种是表示路虎的车型，比如发现3HSE、揽胜HSE等；另外一个就是英文health，safety，environment的缩写，即健康、安全、环境。SC：SC是雷克萨斯旗下的一款大型豪华敞篷跑车，主要型号是SC430.那个V.A.G就不清楚了

现在让我来为你提供关于“FSI和TFSI的区别有哪些？”的相关内容，请看以下相关内容：FSI和TFSI的区别有：1、技术不同：FSI发动机是缸内直喷发动机，采用的是燃油分层燃烧技术；TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机，是FSI发动机和TSI发动机的结合。2、效果不同：FSI可将燃油直接喷入燃烧室，增大了输出功率并降低了燃油消耗；TFEI是集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。3、原理不同：FSI是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，提高发动机效率；TFSI是利用发动机排出的高温高压的废气推动涡轮高速转动，在排量不变的条件下提高发动机工作效率。

TFSI带涡轮增压（T)的FSI（燃料分层喷射）发动机。FSI是FuelStratifiedInjection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术。

Fsi指的是分层燃油喷射技术，tfsi指的是带涡轮增压的分层燃油喷射技术。其实T是turbo的缩写，代表涡轮增压。涡轮增压技术在汽车发动机中已经使用了很长时间。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。汽车发动机以燃料和空气体的混合物为燃料。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加，则可以提高功率。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，发动机的排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也将旋转。此时压缩涡轮可以压缩空气体，输送到气缸。这样可以增加汽车发动机的进气量。一些汽车发动机使用增压技术来增加进气量。增压系统的工作原理与涡轮增压不同。增压发动机的增压器由曲轴直接驱动。百万购车补贴

AWD：就是指全时四轮驱动，一般用于轿车或城市SUV中，和一般的4WD不一样，4WD可以通过分动器在2驱和4驱间转换，而AWD则不能。FSI：就是指“燃油分层喷射”，也就是常说的缸内直喷，就是将汽油和空气的混合物直接喷射到燃烧室内，以提高燃烧效率，提高发动机的性能同时降低油耗和减少排放的一项技术。另外由于国内油品的问题，国产奥迪上搭载的FSI发动机只有缸内直喷，而放弃了分层燃烧技术。 TFSI：也就是在FSI发动机的基础上增加了涡轮增压。TSI：TSI和TFSI不一样，现在的TSI一般都是涡轮增压+机械增压的双增压系统。HSE：一种是表示路虎的车型，比如发现3 HSE、揽胜HSE等；另外一个就是英文health，safety，environment的缩写，即健康、安全、环境。SC：SC是雷克萨斯旗下的一款大型豪华敞篷跑车，主要型号是SC430.那个V.A.G就不清楚了，不好意思！

FSI和TFSI的区别如下:1.不同技术:FSI发动机为缸内直喷发动机，采用分层燃油燃烧技术；TFSI发动机也是涡轮燃料直喷发动机，是FSI发动机和TSI发动机的组合。2.不同效果:FSI可以直接将燃油喷入燃烧室，增加输出功率，降低油耗；TFEI结合了FSI发动机和TSI发动机的优点。3.原理不同:FSI是电喷发动机，利用电子芯片，通过计算分析，精确控制进入气缸燃烧的喷油量，从而提高发动机效率；TFSI是利用发动机排出的高温高压废气驱动涡轮高速旋转，在排量不变的情况下提高发动机的工作效率。

如果经济实力充足就选择TSI 稍微差点就TFSI和TSI

FSI和TFSI的区别有：1、技术不同：FSI发动机是缸内直喷发动机，采用的是燃油分层燃烧技术；TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机，是FSI发动机和TSI发动机的结合。2、效果不同：FSI可将燃油直接喷入燃烧室，增大了输出功率并降低了燃油消耗；TFEI是集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。3、原理不同：FSI是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，提高发动机效率；TFSI是利用发动机排出的高温高压的废气推动涡轮高速转动，在排量不变的条件下提高发动机工作效率。

AWD：就是指全时四轮驱动，一般用于轿车或城市SUV中，和一般的4WD不一样，4WD可以通过分动器在2驱和4驱间转换，而AWD则不能。FSI：就是指“燃油分层喷射”，也就是常说的缸内直喷，就是将汽油和空气的混合物直接喷射到燃烧室内，以提高燃烧效率，提高发动机的性能同时降低油耗和减少排放的一项技术。另外由于国内油品的问题，国产奥迪上搭载的FSI发动机只有缸内直喷，而放弃了分层燃烧技术。TFSI：也就是在FSI发动机的基础上增加了涡轮增压。TSI：TSI和TFSI不一样，现在的TSI一般都是涡轮增压+机械增压的双增压系统。HSE：一种是表示路虎的车型，比如发现3HSE、揽胜HSE等；另外一个就是英文health，safety，environment的缩写，即健康、安全、环境。SC：SC是雷克萨斯旗下的一款大型豪华敞篷跑车，主要型号是SC430.那个V.A.G就不清楚了，不好意思！

这是发动机的简称FSI发动机的英语全称为：FUELSTRATIFIELDINJECTION，翻译过来就是发动机缸内燃油直喷技术。TSI发动机的英语全称为：TUBOCHARGEANDFUELSTRATIFIELDINJECTION，翻译过来就是涡轮增压缸内燃油直喷技术。TFSI发动机的英语全称为：SUPERCHARGEANDFUELSTRATIFIELDINJECTION，翻译过来就是机械增压缸内燃油直喷技术。

三者都是缸内直喷，都同属大众公司，奥迪也采用这些发动机技术，兰博基尼为大众集团旗下品牌之一。1、技术不同FSI（FuelStratifiedInjection）发动机就是“缸内直喷发动机”，是大众/奥迪（国产）的汽油缸内直喷技术，采用的是燃油分层燃烧技术。TSI是大众的涡轮增压发动机技术，具体含义是涡轮增压+分层燃烧直喷。T指涡轮增压，S指分层，I指喷射。TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机，四个字母分别代表Turbo-chargingFuelStratifiedInjection，可以说是FSI发动机和TSI发动机的结合。2、原理不同FSI：电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率。TSI：把一个涡轮增压器和机械增压器一起装到一台发动机里面，为了进一步提高发动机的效率，增加一个机械增压装置，并让它在低转速时加大进气压力。TFSI：利用发动机排出的高温高压的废气推动涡轮高速转动，再带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。3、效果不同FSI可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。TSI能在很小排量的情况下达到很大的动力，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。TFSI发动机既有涡轮，又有分层燃烧，集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。

毫无疑问的 当然是TFSI更先进了 TFSI涡轮增压缸内直喷 FSI是分层直喷 奥迪加T普遍都烧机油

FSI、TSI和TFSI的意思分别是：1、FSI：FSI指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。2、TSI：TSI指双增压分层喷射技术。涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮。叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。3、TFSI：TFSI指的是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。 燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。扩展资料：TSI发动机的综合优点是动力损耗小，输出功率相对来说也增大了，可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力，从而获取更大动力。缸内直喷和增压技术的应用实现了动力的提升，最明显的优势特征在于TSI发动机在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出，动力输出持续饱满。为驾驶者带来更多驾驶乐趣。然而，却不再以高油耗和高排放为代价，实现了节能、环保、动力的多重收获。参考资料来源：百度百科—FSI参考资料来源：百度百科—TSI参考资料来源：百度百科—TFSI

Fsi指的是分层燃油喷射技术，tfsi指的是带涡轮增压的分层燃油喷射技术。我觉得T是turbo的缩写，是涡轮增压的意思。涡轮增压技术在汽车发动机中已经使用了很长时间。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。汽车发动机由燃料和空气的混合物提供燃料。如果增加进气量，相应增加喷油量，可以提高功率。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，发动机的排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当废气旋转时，压缩涡轮也可以旋转。此时，压缩涡轮可以压缩空气，并将其输送到气缸中。这样可以增加汽车发动机的进气量。一些汽车发动机使用增压技术来增加进气量。增压系统的工作原理与涡轮增压器不同。增压发动机的增压器由曲轴直接驱动。

我就知道 TSI是双涡轮增压 不好意思 呵呵

前者是2.0t后者是2.5V6

TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TFSI，FSI发动机产生的效果可以从奥迪公司公布的发动机指标看出来。以3.2升FSI和4.2升FSI为例，对比的机型分别是以前的3.0升和4.2升汽油机。功率上，3.2升FSI发动机是257马力，比原机型的218马力提升了39马力，4.2升FSI发动机的350马力比原机型的235马力提升了115马力；在最大扭矩上，是3.2升FSI的330牛米对原机型的290牛米，4.2升FSI的440对原机型的420牛米。FSI是给发动机的喷射方式带来了革命，它让一款普通发动机的各种性能都得到了提升，而FSI再往上发展就变得更加容易了。TFSI是在FSI基础上加入了涡轮增压技术；而TSI技术与FSI并没有什么相关性。

AWD：就是指全时四轮驱动，一般用于轿车或城市SUV中，和一般的4WD不一样，4WD可以通过分动器在2驱和4驱间转换，而AWD则不能。FSI：就是指“燃油分层喷射”，也就是常说的缸内直喷，就是将汽油和空气的混合物直接喷射到燃烧室内，以提高燃烧效率，提高发动机的性能同时降低油耗和减少排放的一项技术。另外由于国内油品的问题，国产奥迪上搭载的FSI发动机只有缸内直喷，而放弃了分层燃烧技术。 TFSI：也就是在FSI发动机的基础上增加了涡轮增压。TSI：TSI和TFSI不一样，现在的TSI一般都是涡轮增压+机械增压的双增压系统。HSE：一种是表示路虎的车型，比如发现3 HSE、揽胜HSE等；另外一个就是英文health，safety，environment的缩写，即健康、安全、环境。SC：SC是雷克萨斯旗下的一款大型豪华敞篷跑车，主要型号是SC430.那个V.A.G就不清楚了，不好意思！

FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。TFSI是以上的涡轮增压版本 TDI是柴油发动机的技术multitronic是奥迪研制开发的一款无级变速箱并带有手动模式，属于手自一体的构造。在自动模式下为无极变速，在手动模式下有七个前进挡Stronic指的是双离合变速器，也称为直接换挡变速器DSG。它有两个平行的独立变速器箱体，利用一组离合器控制1、3、5、R挡，利用另一组离合器控制2、4挡，将这两组离合器集成在一起，利用电脑模块控制交替工作，实现自动换挡。当驾驶者挂入一个挡位时，系统会自动预选下一个准备接合的挡位，做好动力传输的准备quattro是全时四驱的意思 ，是奥迪品牌价值的核心之一。车辆在弯道行驶稳定性得以改善，极限行驶能力得以提高，大大增强了行驶的安全性。还可以实现驱动力矩的动态分配。随着力大的车轮承担较大的驱动力矩的同时，其他车轮可以承担较多的倾向力。

FSI是指缸内直喷发动机采用燃油分层燃烧技术。所谓分层喷射是建立在直喷技术上简而言之就是在进气行程时先喷一次油这时候形成的混合气很稀薄（25:1）火花塞无法点燃所以压缩行程时再喷一次油这时候的混合器较浓（12:1）可以点燃浓混合气点燃后燃烧迅速波及外层。在国内由于油品质量的原因FSI只是代表缸内直喷。TSI、FSI和TFSI的区别如下：一、技术不同：1、FSI（Fuel-Stratified-Injection）发动机就是“缸内直喷发动机”是大众u002F奥迪（国产）的汽油缸内直喷技术采用的是燃油分层燃烧技术。2、TSI是大众的涡轮增压发动机技术具体含义是涡轮增压+分层燃烧直喷。T指涡轮增压S指分层I指喷射。3、TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机四个字母分别代表Turbo-charging-Fuel-Stratified-Injection可以说是FSI发动机和TSI发动机的结合。二、原理不同：1、FSI：电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧以提高发动机混合燃油比例进而提高发动机效率。2、TSI：把一个涡轮增压器和机械增压器一起装到一台发动机里面为了进一步提高发动机的效率增加一个机械增压装置并让它在低转速时加大进气压力。3、TFSI：利用发动机排出的高温高压的废气推动涡轮高速转动再带动进气涡轮压缩进气提高空气密度同时电脑控制增大喷油量配合高密度的进气因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。三、效果不同：1、FSI可将燃油直接喷入燃烧室降低了发动机的热损失从而增大了输出功率并降低了燃油消耗对于燃油经济性和动力性都有帮助。2、TSI能在很小排量的情况下达到很大的动力属于大功率、低转速大扭矩的发动机。3、TFSI发动机既有涡轮又有分层燃烧集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。

FSI指的分层燃烧，T是指涡轮增压，不过国内生产的所谓TFSI发动机实际上是没有分层燃烧技术的，因为国内油品质量不达标补充：I不代表什么意思，只是英文单词injection的缩写而已，大概的意思是喷射

fsi 是燃油分层喷射的意思 一个T就是涡轮增压的意思

FAT32就可以了,还可以自检,修复文件.-- FAT格式的优点●支持长达255个字符的长文件名●文件名中可以有多个空格符●文件名中可以有多个句点分隔符●文件名中不区分大小写，但保持大小写总之FAT文件系统对较小的分区来说是相当好的选择，由于FAT需要较少的系统开销，因此对于小分区而言效率也是很高的。还要声明的一点是在DOS操作系统下必须使用FAT的文件系统，而且对于Windows系统下的双重引导来说这种选择也是必须的。 -- NTFS格式的优点●支持长文件名：NTFS支持长达255个字符的文件名。●保持大小写：NTFS在文件命名中是不区分大小写的，但确实承诺保持大小写。●恢复能力：NTFS是一个可恢复的文件系统，它使用事物处理登记来记录所有的文件或目录更新，在突然断电或系统失效时这些信息可以用来重新完成失败的操作。●安全性：NTFS文件系统提供对本地文件和目录的保护。●分区大小：NTFS相对FTT32而言支持更大的分区，NTFS支持的分区尺寸最大可达2的64次方

精确回答：安装矮人DOS工具箱，安装完成后重新启动计算机，选择DOS工具箱，然后进入DOS工具，将支持SMARTDRV和支持NTFS打上对号然后选择进入DOS。这样就可以在DOS下加载NTFS了，c:dir看看是否是WIN目录或是你要的那个目录，是的话就可以c:foramtc:/q

准确的说是NTFS系统使用了EFS方式来加密文件。你这么说也可以。

和Windows BitLocker一样，Encrypting File System(EFS，加密文件系统)是Windows内置的一套基于公共密钥的加密机制，可以加密NTFS分区上的文件和文件夹，能够实时、透明地对磁盘上的数据进行加密。许多曾尝试过New Technology File System（以下简称NTFS）的朋友抱怨：他们根本感觉不到NTFS所带来的性能提升，甚至觉得适得其反。那么NTFS与FAT究竟是否存在性能差异，有的话又是怎么形成的？要了解这个问题，就必须了解NTFS与FAT的组织结构。FAT下是为小磁盘及简单的目录结构而设计的文件系统。因此其文件系统组织方法也通过简单的File Allocation Table（文件分配表简称FAT)完成。它被放在磁盘的引导扇区后面。为了安全，紧接着是它的一份拷贝。在文件分配表后面是根文件夹，其中包含了分区根目录下所有文件和文件夹的入口。根文件夹之后为其它文件和文件夹。文件或文件夹的存放并没有什么规律。每个文件完全占用 1至多个簇。如果某个簇不是该文件的最后一个簇，则应包含下一个簇的位置信息，否则会有结束簇的标志。文件的名称和起始簇则记录在前面的文件分配表中。通过此表中某个文件起始簇的位置找到起始簇，而文件的其余簇则是依此形成一条链带——FAT 就是依靠这种链式存取及文件分配表来管理整个磁盘分区的。

开始→运行→键入cmd按回车，在窗口“commandprompt”下，输入命令“convertC:/FS:NTFS”按回车，重新启动电脑，即将FAT32转换NTSF格式。注意：在“covert”的后面有一个空格，C是你要更改文件系统盘的卷标。如果是转换C分区的话，重新启动生效，其他分区立即生效。

前文说到要深入到操作系统级别的运行环境一致性，还是需要 深化 Mount Namespace 这项技术。 Docker在镜像的设计中引入了层（layer）的概念。也就是说，用户制作镜像的每一步操作，都会生成一个层，也就是一个增量 rootfs。 为了实现这种想法，就用到了 联合文件系统 (Union File System) 的能力。 最主要的功能是将多个不同的目录联合挂载到同一个目录下。 执行 挂载命令 A 和 B 目录将被合并。 在docker中，其目录就被放置在 /var/lib/docker 路径下。最新的已经被overlay技术所取代，其实和aufs差不多。 当我拉取一个容器镜像时，所谓的镜像就是一个Ubuntu操作系统的rootfs。他的内容是Ubuntu操作系统的所有文件和目录。不过与普通的rootfs相较而言，这里往往是由多个层组成的。 可以看到，这个镜像实际是有4个层组成，每一层实际上是ubuntu操作系统文件与目录的一部分。而在使用镜像时，需要将这些联合层，挂载到一个统一的挂载点上。 查看overlay 的挂载信息。 rootfs 由 底层的 只读层 ， init层（ro+wh） ，可读写层（rw）组成。overlay 改成了 upper层，lower层，merge层。 只读层 时只读的，但还有wh，wh是删除时，底层将删除文件遮住。 init层 夹在只读层与读写层之间，init 层是docker项目单独生成的一个内部层。专门用来放 /etc/hosts/ , /etc/resove.conf 等信息。 需要这样一个层的原因是，这些文件本来只属于只读的一部分，但是需要启动容器是由一些改变。 读写层 就是可以读写的了，挂载方式为rw。修改的是以增量的方式递增。

1.跳线设置超频 早期的主板多数采用了跳线或DIP开关设定的方式来进行超频。在这些跳线和DIP开关的附近，主板上往往印有一些表格，记载的就是跳线和DIP开关组合定义的功能。在关机状态下，你就可以按照表格中的频率进行设定。重新开机后，如果电脑正常启动并可稳定运行就说明我们的超频成功了。 一款配合赛扬1.7GHz使用的Intel 845D芯片组主板，它就采用了跳线超频的方式。在电感线圈的下面，我们可以看到跳线的说明表格，当跳线设定为1－2的方式时外频为100MHz，而改成2－3的方式时，外频就提升到了133MHz。而赛扬1.7GHz的默认外频就是100MHz，我们只要将外频提升为133MHz，原有的赛扬1.7GHz就会超频到2.2GHz上工作，是不是很简单 2.BIOS设置超频 现在主流主板基本上都放弃了跳线设定和DIP开关的设定方式更改CPU倍频或外频，而是使用更方便的BIOS设置。 例如升技（Abit）的SoftMenu III和磐正（EPOX）的PowerBIOS等都属于BIOS超频的方式，在CPU参数设定中就可以进行CPU的倍频、外频的设定。如果遇到超频后电脑无法正常启动的状况，只要关机并按住INS或HOME键，重新开机，电脑会自动恢复为CPU默认的工作状态，所以还是在BIOS中超频比较好。 这里就以升技NF7主板和Athlon XP 1800+ CPU的组合方案来实现这次超频实战。目前市场上BIOS的品牌主要有两种，一种是PHOENIX-Award BIOS，另一种是AMI BIOS，这里以Award BIOS为例。 首先启动电脑，按DEL键进入主板的BIOS设定界面。从BIOS中选择Soft Menu III Setup（如图3），这便是升技主板的SoftMenu超频功能 进入该功能后，我们可以看到系统自动识别CPU为1800+。我们要在此处回车，将默认识别的型号改为User Define（手动设定）模式（图4）。 设定为手动模式之后，原有灰色不可选的CPU外频和倍频现在就变成了可选的状态（图5）。 如果你需要使用提升外频来超频的话，就在External Clock：133MHz这里回车。这里有很多外频可供调节，你可以把它调到150MHz或更高的频率选项上。由于升高外频会使系统总线频率提高，影响其它设备工作的稳定性，因此一定要采用锁定PCI频率的办法。 Multiplier Factor一项便是调节CPU倍频的地方，回车后进入选项区（如图6），可以根据CPU的实际情况来选择倍频，例如12.5、13.5或更高的倍频。 菜鸟：如果CPU超频后系统无法正常启动或工作不稳定，我听说可以通过提高CPU的核心电压来解决，有这个道理吗？ 阿萌：对啊。因为CPU超频后，功耗也就随之提高。如果供应电流还保持不变，有些CPU就会因功耗不足而导致无法正常稳定的工作。而提升了电压之后，CPU就获得了更多的动力，使超频变得更容易成功和稳定。 在BIOS中可以设置和调节CPU的核心电压（如图7）。正常的情况下可以选择Default（默认）状态。如果CPU超频后系统不稳定，就可以给CPU核心加电压。但是加电压的副作用很大，首先CPU发热量会增大，其次电压加得过高很容易烧毁CPU，所以加电压时一定要慎重，一般以0.025V、0.05V或者0.1V步进向上加就可以了。 3.用软件实现超频 菜鸟：嗯，这下我记住了。那么通过软件超频又是怎么回事呢？ 阿萌：顾名思义，就是通过软件来超频。这种超频更简单，它的特点是设定的频率在关机或重新启动电脑后会复原，菜鸟如果不敢一次实现硬件设置超频，可以先用软件超频试验一下超频效果。最常见的超频软件包括SoftFSB和各主板厂商自己开发的软件。它们原理都大同小异，都是通过控制时钟发生器的频率来达到超频的目的。 SoftFSB是一款比较通用的软件（图8），它可以支持几十种时钟发生器。只要按主板上采用的时钟发生器型号进行选择后，点击GET FSB获得时钟发生器的控制权，之后就可以通过频率拉杆来进行超频的设定了，选定之后按下保存就可以让CPU按新设定的频率开始工作了。不过软件超频的缺点就是当你设定的频率让CPU无法承受的时候，在你点击保存的那一刹那导致死机或系统崩溃。 接招，看超频秘技

这么多问题至少要给点分吧！sportback：运动掀背车型tfsi：涡轮增压车型coupe：两门轿跑车quattro：奥迪的四驱系统cabriolet：敞篷车

看不到图片

楼上讲的命令符嘴简单

不应该啊，与系统格式关系。在刻录的时候不要干别的事情，比如说运行其它的程序，保证C盘大约有1G的空间，电源充足。如果是试用版，可能是已经到期了或者序列号填写不正确，这都是要检查的

PQ魔术分区（DOS版8.0）

还是你的本地磁盘问题，我也遇到过，解决后就把方法写进空间了，现在拿来看对你有没有帮助。前天用迅雷下载NBC版的北京奥运会开幕式时，迅雷提示：当前你的磁盘分区不支持超过4GB的大文件。急忙上百度搜索，原因是硬盘是FAT32的格式，FAT32格式不支持单个超过4GB的文件，需要转换成NTFS格式。 具体操作步骤是： 1.点“开始→程序→附件→命令”提示符(这是Windows XP内置的一个类似于DOS的界面，内部所有的指令语句和DOS下的基本相同)。 2.打开窗口以后，在光标的提示符下输入“covert C:/FS:NTFS”，然后回车。注意在“covert”的后面有一个空格。 3.接着系统会要求你输入C盘的卷标，然后回车。卷标在“我的电脑”中点C盘，然后看它的属性可以找到（比如“本地磁盘”，最好事先把卷标改成简单字母方便输入）。 这样就可简单地转换分区格式为NTFS了。这个方法只用于FAT32转为NTFS，不能将NTFS转为FAT32。 按照迅雷提示的网址，还有一个方法： 点：——开始——运行，在打开后面的长方框里输入CMD，然后确定。 再然后下面的步骤跟上个方法（2）一样就OK了。

很难么，装个魔法分区，直接就可以转了呀

WindowsXP本身支持NTFS分区，使用NTFS分区的安全程度和磁盘管理比其他分区格式要好。在安装WindowsXP时，系统会自动让你选择是否将现有分区转化为NTFS分区，如果当时没有选择，而现在又想将硬盘转为NTFS，除了使用PartitionMagic等工具软件外，其实还有一个更为简单实用的方法。1.点“开始→程序→附件→命令”提示符(这是WindowsXP内置的一个类似于DOS的界面，内部所有的指令语句和DOS下的基本相同)。2.打开窗口以后，在光标的提示符下输入“covertc:/FS:NTFS”，然后回车。注意在“covert”的后面有一个空格。3.接着系统会要求你输入C盘的卷标，然后回车。卷标在“我的电脑”中点C盘，然后看它的属性可以找到。这样就可简单地转换分区格式为NTFS了。这个方法只用于FAT32转为NTFS，不能将NTFS转为FAT32。

大侠您好：1.单击开始→程序→附件→命令提示符2.打开窗口以后，在光标的提示符下输入“convert X:/FS:NTFS”，然后回车。注意在“covert”的后面有一个空格。3.接着系统会要求你输入X盘的卷标，然后回车。(卷标在“我的电脑”中点X盘，然后看它的属性可以找到。)这样就可简单地转换分区格式为NTFS了。这个方法只用于FAT32转为NTFS，不能将NTFS转为FAT32如帮助到您，还望采纳

这个在格式化的时候来选择这个格式来使用。

可以的，不会受到景响的。我这里有个转换软件，人发个联系方式给我，我发给你。

FAT32转换成NTFS 开始→运行→键入CMD按回车，在窗口“command prompt”下，输入命令“convert D: /FS:NTFS”按回车，重新启动电脑，即将FAT32 转换 NTSF 格式。注意：在“covert”的后面有一个空格，D是你要更改文件系统盘的卷标。 其他驱动器改号即可 系统盘输完命令后要重启执行完程序后才生效 非系统盘不用重启 我试过，非常好用，希望能帮到楼主。

在命令提示符（cmd）里输covert d:/FS:NTFS

开始-》运行-》cmd-》convertc:/fs:ntfs按提示输入

是在那个盘符上操作的，打开这个盘符的属性，再点击配额，查看下是不是启用了磁盘配额，直接禁用就行了。 还有一种如果你不是总管理的话，不一定有权限修改这些，这样的话就是总管理限制了你的磁盘配额，找管理员解决。

转换格式是不影响系统的，点击开始-运行，输入cmd回车，在出来的框里输入convertc:/fs:ntfs回车，根据提示操作，有卷标就输入卷标，是否强制输入n，下次启动时转换输入y，这样重启后就会转换了

ntfs好啊，兼容4g的大文件

用PQ

那你就换下呀。 WINDOWS下 我的电脑 右键 管理 磁盘管理 选择那个盘格式化成NTFS就行

如果你备份磁盘时是NTFS格式，一键恢复自然恢复成NTFS格式，不是这样，你按下述办法去改。一、改装有系统的C盘。1、开始→运行→键入cmd按回车，在窗口“commandprompt”下，输入命令“convertC:/FS:NTFS”，注意:在“covert”的后面有一个空格，C是你要更改文件系统盘的卷标。按回车，重新启动电脑，即将FAT32转换NTSF格式。重新启动生效。2、在装系统时，将C盘FAT32格式转换为NTFS。(1)设置光驱启动AwardBIOS6.0设置重启，按Del进入BIOS6.0设置界面，找到AdvancedBiosFeatures(高级BIOS参数设置)按回车进AdvancedBiosFeatures界面，用键盘方向键盘选定FirstBootDevice，用PgUp或PgDn翻页将它右边的HDD-O改为CDROM(光驱启动)，按ESC，按F10，再打Y保存退出。(2)将XP安装光盘插入光驱，重启，在看到屏幕底部出现CD……字样的时候，及时按任意键，否则计算机跳过光启又从硬盘启动了。XP系统盘光启之后便是开始安装程序、复制文件、加载硬件驱动进到安装向导中文界面。(3)在预前安装中扫描后进欢迎安装程序，选安装--回车;检查启动环境--回车;协议，同意，按F8;指定安装到那个分区，C--回车;指定使用文件系统，选用NTFS格式化磁盘分区(快)--回车;这样就把C盘FAT32格式转换成NTFS了。二、改系统盘以外分区1、开始→运行→键入cmd按回车，在窗口“commandprompt”下，输入命令“convertD:/FS:NTFS”，注意:在“covert”的后面有一个空格，D是你要更改文件系统盘的卷标。按回车，重新启动电脑，即将FAT32转换NTSF格式。2、将要转换格式的分区文件全部移出，右击该盘符-格式化-文件系统，选NTFS-勾选“快速格式化”-开始，即将这个分区由FAT32格式转换成NTFS格式。三、用魔术分区大师转换。打开分区大师，右击右窗格中的要转换格式的卷标-格式化-在分区类型下拉开列表框中选“NTFS”-确定

售价大概是45~50万左右，这个售价还比较合适的，这款车搭载的是245匹马力的高功率2.0T发动机。