市政道路

厂区市政道路的分部也是同市政道路一样，路基、基层、面层，广厂与停车场，人行道，人行道结构，挡土墙，附属构筑物工程；给排水分部工程分为土方工程，管道主体结构，管道附属构筑物三个分部工程。 按照一个子单位工程来做的 ，按标段分 一、套管施工分部、分项和市政排水管渠工程是一样的； 二、按长度划分若干个分部工程，子分部有 1 土石方子分部：分项工程为沟槽开挖、沟槽回填 2 管道安装子分部：分项工程为管道安装、管道防腐 3 闸门及附件安装子分部：分项工程为闸门安装、钢制件安装、附件安装 4 井室与支墩子分部：分项工程为现浇混凝土、砌筑、井盖安装 5 功能性试验：分项工程为水压（气压）试验、冲洗、消毒 1 土石方子分部：分项工程为沟槽开挖、沟槽回填 2 管道安装子分部：分项工程为管道安装、管道防腐 3 闸门及附件安装子分部：分项工程为闸门安装、钢制件安装、附件安装 4 井室与支墩子分部：分项工程为现浇混凝土、砌筑、井盖安装 5 功能性试验：分项工程为水压（气压）试验、冲洗、消毒

市政道路排水管道工程是组成城市基础设施建设的重要部分，直接影响着城市居民们的生活环境。因此市政单位在进行道路排水管道工程的施工过程中，要控制好施工质量，保障该工程的各项功能得以正常发挥。下面是中达咨询带来的关于市政道路排水管道工程施工质量要点的主要内容介绍以供参考。1市政道路排水管道工程的特征1.1开工急市政道路排水管道工程多是在市区开工，其受到城市交通以及人民生活生活的影响，也就要求施工单位能够在最短的时间内完工，来降低最居民们正常生活的影响。开工日期一经确定，只能提前不能延后，为此在安排施工时不可避免的存在开工急、施工期紧凑的问题。1.2狭窄的场地大多数市政道路排水工程都位于市区，在施工过程中还存在有施工场地通常比较狭窄等问题，必要情况下还需要进行大量旧房的拆迁，导致了施工难度得到较大程度的提升，因此在市政道路排水工程的施工过程中，还存在有施工场地狭窄的特征。1.3复杂的管线市政道路排水管道工程施工一般情况下与各种管道的联系十分密切，如地下供热、供水、煤气、电力等，其管线情况过于复杂，导致施工难度得到一定程度的增加，如果施工过于盲目，还会出现管线被破坏的问题，，由此所造成的损失不可估量。2市政道路排水管道工程施工质量要点2.1原材料方面的质量要点在市政道路排水管道工程施工过程中需要应用到多种原材料，比如砂石、水泥、砖头和排水管材等。砂石进场时需要对材料的含泥量与杂质含量进行仔细的检查，杜绝进场那些直接从河床上挖取的含泥量、杂质含量超标的砂石作为混凝土的粗细集料。以及砂的细度模数，碎石的压碎值、针片状含量等指标要符合规范要求。对于水泥的使用一定要检验其物理性能指标，使用合格水泥。对于砖头的使用要检查它的抗压强度。对于排水管材的选择，当前市场上存在较多的管材品种，如硬聚氯乙烯管、增强聚丙烯管、高强度聚乙烯管、玻璃纤维增强塑料夹砂管等。为保证工程质量和减少浪费，选购人员需要严格根据设计要求，防止出现材料不适用的情况；选择正规厂家所生产的排水管材，出具一定的质量报告与合格证书，保证能够设计与规范要求来使用材料。进入施工现场后，需要严格的检查管材的外观质量，如平整度和裂缝的有无等，按规定进行试验检验。2.2沟槽开挖和槽底质量要点①沟槽断面控制：开挖断面有槽底宽度、边坡坡度以及是否有台阶。槽底宽度是管道结构宽度和两侧工作宽度之和，应便于管道的铺设和安装，应考虑夯实和地下水的排出。边坡坡度要根据不同的土质和环境确定，保证沟槽边坡在管道施工过程中安全稳定。同时要特别注意槽底不要超挖，对于超挖部位要仔细回填夯实，严禁低洼进水积水，严禁夯填时用淤泥、冻土、有机质土、腐殖土、垃圾土。②沟槽泡水、塌方控制：施工时要掌握天气情况，严禁沟槽泡水。当地下水位较高或雨季施工时，在一些地段挖槽时需要设置一定的集水井与排水沟，如地下水位以下或浅层滞水地段，抽水时通常会用到水泵，保证水位低于槽底以下0.5m,防止沟槽长时间积水，造成减小土基强度和塌方现象。③沟槽槽底质量控制：检查沟槽土质是否和设计相符，槽底承载力是否达到设计要求。当遇软弱土基时或其它埋置物时，应会同设计、监理、建设等有关部门研究处理。2.3管道安装时的质量要点在管道安装时，必须按照安装的坡度与顺直度，在检查井内时需要控制管道的长度，在管道两端留出一定的距离，实际安装时对每节管道的高程与中心线进行严格控制。各节管道在连接时，所选择的接口填材一定要具备高质量。严格按照相关工艺操作与施工质量要求进行衔接，谨防出现不必要的破损与裂口，所谓的衔接方式主要有两种，即柔性接口和刚性接口，其中柔性接口在衔接前需要保持接口位置的干净与清洁，确保能够平滑的插入并平正端部胶圈、间隙均匀。采用刚性接口的时候，要保证接口抹带尺寸，抹带砂浆强度要符合要求，抹带砂浆要压光密实。2.4检查井施工的质量要点安装完毕管道后，检查井的施工便可以开始进行，具体施工中需要注意以下几点。①砌筑检查井砌筑：在砌筑之前需要洒水浇湿所用的砖，采用饱满的灰浆，砌缝平整；压光抹面，避免裂缝和空鼓情况的出现，最大限度的保证砌筑质量。井壁一定要保持竖直，防止上下层砖块对线，不允许出现通缝；圆井砌筑的过程中需要留意圆度，其内径的校核通常会用到挂线，关于收口的设计需要严格按照设计要求；关于检查井的砌筑高度，每天需要控制在2m之内。②砌筑流槽:流槽应的砌筑需要与井室同时进行，雨水流槽的高度应该平行于主管半径，流槽形状保持与与主管半径相，即半圆弧，其高度需要平行于主管内径，下半部分也是与主管半径相同的半圆弧，上半部分平行于两侧井墙，宽度等同于主管管径。2.5沟槽回填土时的质量要求作为施工最后阶段———回填土，其质量将对道路质量与道路结构安全造成直接影响，因此在具体施工时还需要做好以下几点。①回填土土质的质量要求:若不能正确选用回填土，必然会对工程整体的质量效果产生直接影响，因此其质量以没有大块状和土质较好的土为主，杜绝淤泥、冻土、有机质、腐殖土、垃圾土等，也不能回填带有石块、棱角的杂硬物。对于回填土的含水量要求尽量控制在土质最佳含水量的±2%范围。②回填过程的质量要点:回填管道基坑时，一般会采用分层回填和层层夯实的方法，每次厚度控制在30cm之内，填完一层检查一层的压实度，保证要求得到满足后继续进行回填。同时进行管道两侧的回填，高差控制在30cm之内。检查井周边回填要特别夯实等。采用粗砂密实的填充设计管道的腋角部位，然后采用中粗砂进行分层回填，一直到满足管顶设计标高为止，最后将优质土回填在上面。对于设计用中粗砂回填的沟槽部位，每层要灌水，用振动平板振实，压实度要达到设计和规范要求。3综合治理，保证施工质量3.1强化管控，增强企业质量意识排水管道工程施工质量的管控具有一定的系统性，施工单位在其中扮演着至关重要的角色，其质量的高低经对政府形象与企业品牌质量造成直接影响，但是在工程实际施工中不可避免的会出现各种问题，如管理施工的水平、设备设施的技术性能质量和环境因素等。强化管控，具体操作时严格根据各项施工技术规范，致力于质量管理水平的提高，才能最大限度的避免问题的出现，促进经济与社会效益的显著提高。3.2扩大培训，致力于施工人员素质的提高真正做到以人为本，促进这项工程施工质量的显著提高。将施工人员的积极性、主动性和创造性充分调动起来，促进其责任感与使命感的显著提高，引导他们逐渐意识到自己是决定工程质量的重要因素。因施工人员自身的技术水平将对工程施工质量造成直接影响，为此需要高度重视岗位教育与技能培训。施工企业需要加强培训力度，促进其技能水平与业务素质的逐渐提高，保证能够对工作环境与操作流程做到全面熟悉。此外，施工企业需要致力于工作环境的改善，努力将每位员工的劳动积极性充分调动起来，然后在安排岗位时能够按照每位员工的特长与施工特点合理安排，如安排经验丰富和技术娴熟的人员负责那些难度大、技术要求与危险性高的工作，保证每位员工都能够各司其职、各尽其能，强化合作，从而可以为工程质量提供有效的保障。市政道路排水管道工程是城市基础设施建设中较为隐藏的地下工程，在具体施工过程中还存在有开工急、地形狭窄以及管线复杂等施工难点，对于施工企业的施工水平也就提出了更好的要求。只有加强对施工质量要点的控制工作，来对施工过程中存在的各项问题进行及时的解决与处理，这样才能够获得良好的施工效果，并保证整个工程的功能得以正常发挥，为居民们创造和谐舒适生活环境。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

以下是中达咨询整理的关于市政道路管理办法的具体资料以供参考。第一章　总则第一条　为了加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，制定本条例。第二条　本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。第三条　本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。第四条　城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。第五条　国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。第六条　国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。第二章　规划和建设第七条　县级以上城市人民政府应当组织市政工程、城市规划、公安交通等部门，根据城市总体规划编制城市道路发展规划。市政工程行政主管部门应当根据城市道路发展规划，制定城市道路年度建设计划，经城市人民政府批准后实施。第八条　城市道路建设资金可以按照国家有关规定，采取政府投资、集资、国内外贷款、国有土地有偿使用收入、发行债券等多种渠道筹集。第九条　城市道路的建设应当符合城市道路技术规范。第十条　政府投资建设城市道路的，应当根据城市道路发展规划和年度建设计划，由市政工程行政主管部门组织建设。单位投资建设城市道路的，应当符合城市道路发展规划，并经市政工程行政主管部门批准。城市住宅小区、开发区内的道路建设，应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划配套建设。第十一条　国家鼓励国内外企业和其他组织以及个人按照城市道路发展规划，投资建设城市道路。第十二条　城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。第十三条　新建的城市道路与铁路干线相交的，应当根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。城市道路与铁路相交的道口建设应当符合国家有关技术规范，并根据需要逐步建设立体交通设施。建设立体交通设施所需投资，按照国家规定由有关部门协商确定。第十四条　建设跨越江河的桥梁和隧道，应当符合国家规定的防洪、通航标准和其他有关技术规范。第十五条　县级以上城市人民政府应当有计划地按照城市道路技术规范改建、拓宽城市道路和公路的结合部，公路行政主管部门可以按照国家有关规定在资金上给予补助。第十六条　承担城市道路设计、施工的单位，应当具有相应在的资质等级，并按照资质等级承担相应的城市道路的设施、施工任务。第十七条　城市道路的设计、施工，应当严格执行国家和地方规定的城市道路设计、施工的技术规范。城市道路施工，实行工程质量监督制度。城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。第十八条　城市道路实行工程质量保修制度。城市道路的保修期为一年，自交付使用之日起计算。保修期内出现工程质量问题，由有关责任单位负责保修。第十九条　市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆（军用车辆除外）收取通行费，用于偿还贷款或者集资款，不得挪作他用。收取通行费的范围和期限，由省、自治区、直辖市人民政府规定。第三章　养护和维修第二十条　市政工程行政主管部门对其组织建设和管理的城市道路，按照城市道路的等级、数量及养护和维修定额，逐年核定养护、维修经费，统一安排养护、维修资金。第二十一条　承担城市道路养护、维修的单位，应当严格执行城市道路养护、维修的技术规范，定期对城市道路进行养护、维修，确保养护、维修工程的质量。市政工程行政主管部门负责对养护、维修工程的质量进行监督检查，保障城市道路完好。第二十二条　市政工程行政主管部门组织建设和管理的道路，由其委托的城市道路养护、维修单位负责养护、维修。单位投资建设和管理的道路，由投资建设的单位或者其委托的单位负责养护、维修。城市住宅小区、开发区内的道路，由建设单位或者其委托的单位负责养护、维修。第二十三条　设在城市道路上的各类管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施，应当符合城市道路养护规范。因缺损影响交通和安全时，有关产权单位应当及时补缺或者修复。第二十四条　城市道路的养护、维修工程应当按照规定的期限修复竣工，并在养护、志和安全防围设施，保障行人和交通车辆安全。第二十五条　城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志；执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线和行驶方向的限制。第四章　路政管理第二十六条　市政工程行政主管部门执行路政管理的人员执行公务，应当按照有关规定佩戴标志，持证上岗。第二十七条　城市道路范围内禁止下列行为：（一）擅自占用或者挖掘城市道路；（二）履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆擅自在城市道路上行驶；（三）机动车在桥梁或者非指定的城市道路上试刹车；（四）擅自在城市道路上建设建筑物、构筑物；（五）在桥梁上架设压力在4公斤/平方厘米、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；（六）擅自在桥梁或者路灯设施上设置广告牌或者其他挂浮物；（七）其他损害、侵占城市道路的行为。第二十八条　履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门<指定的时间、路线行驶。军用车辆执行任务需要在城市道路上行驶的，可以不受前款限制，但是应当按照规定采取安全保护措施。第二十九条　依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施的，应当经市政工程行政主管部门批准，方可建设。第三十条　未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。第三十一条　因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。第三十二条　城市人民政府应当严格控制占用城市道路作为集贸市场。确需占城市道路作为集贸市场的，应当经县级以上城市人民政府批准；未经批准，擅自占用城市道路作为集贸市场的，市政工程行政主管部门应当责令限期清退，恢复城市道路功能。本条例施行前未经县级以上城市人民政府批准已经占用城市道路作为集贸市场，应当按照本条例的规定重新办理审批手续。第三十三条　因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。新建、扩建、改建的城市道路交付使用后5年内、大修的城市道路竣工后3年内不得挖掘；因特殊情况需要挖掘的，须经县级以上城市人民政府批准。第三十四条　埋设在城市道路下的管线发生故障需要紧急抢修的，可以先行破路抢修，并同时通知市政工程行政主管部门和公安交通管理部门，在24小时内按照规定补办批准手续。第三十五条　经批准挖掘城市道路的，应当在施工现场设置明显标志和安全防围设施；竣工后，应当及时清理现场，通知市政工程行政主管部门检查验收。第三十六条　经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占有或者挖掘。需要移动位置、扩大面积、延长时间的，应当提前办理变更审批手续。第三十七条　占用或者挖掘由市政工程行政主管部门管理的城市道路的，应当向市政工程行政主管部门交纳城市道路占用或者城市道路挖掘修复费。城市道路占用费的收费标准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门拟订，报同级财政、物价主管部门核定；城市道路挖掘修复费的收费标准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门制定，报同级财政、物价主管部门备案。第三十八条　根据城市城市或者其他特殊需要，市政工程行政主管部门可以对临时占用城市道路的单位或者个人决定缩小占有面积、缩短占用时间或者停占占用，并根据具体情况退还部分城市道路占用费。第五章　罚则第三十九条　违反本条例的规定，有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门责令停止设计、施工，限期改正，可以并处3万元以下的罚款；已经取得设计、施工资格证书，情节严重的，提请发证机关吊销设计、施工资格证书：（一）未取得设计、施工资格或者未按照资质等级承担城市道路的设计、施工任务的；（二）未按照城市道路设计、施工技术规范设计、施工的；（三）未按照设计图纸施工或者擅自修改图纸的。第四十条　违反本条例第十七条规定，擅自使用未经验收或者验收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处工程造价百分之二以下的罚款。第四十一条　承担城市道路养护、维修的单位违反本条例的规定，未定期对城市道路进行养护、维修或者未按照规定的期限修复竣工，并拒绝接受市政工程行政主管部门监督、检查的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告；对负责直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。第四十二条　违反本条例第二十七条规定，或者有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任。（一）未对设在城市道路上的各种管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施的缺损及时补缺或者修复的；（二）未在城市道路施工现场设置明显标志和安全防围设施的；（三）占用城市道路期满或者挖掘城市道路后，不及时清理现场的；（四）依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施，不按照规定办理批准手续的；（五）紧急抢修埋设在城市道路下的管线，不按照规定补办批准手续的；（六）未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘城市道路，或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更审批手续的。第四十三条　违反本条例，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任；尚不构成犯罪，应当给予治安管理处罚的，依照治安管理处罚条例的规定给予处罚。第四十四条　市政工程行政主管部门人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。关于建筑市政工程行业标准和企业资质情况，可以登入建筑网建设通栏目查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

市政道路检测项目有：一、路基：倘若是进行路基填筑，那么就需要进行分层检测，分别对压实度、厚度等做详细的检查，具体查看压实度、弯沉、平整度的情况；二、垫层：进行这方面的检测，主要是查看垫层的厚度、压实度等状况；三、水稳层：对于这个项目的检测，主要会涉及到平整度、压实度、厚度以及具体的灰计量等等；四、砼路面：检测这个项目的时候，需要分析抗折强度、路面平整度、取芯，以及构造深度等方面的情况；五、沥青路面：好的路面会方便通行且耐用，进行检测的时候，主要是看弯沉程度、压实度表现、具体厚度、平整度、抗滑性能，以及渗水等方面的状况。法律依据：《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》第六条工程竣工验收应当按以下程序进行：（一）工程完工后，施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。实行监理的工程，工程竣工报告须经总监理工程师签署意见。（二）建设单位收到工程竣工报告后，对符合竣工验收要求的工程，组织勘察、设计、施工、监理等单位组成验收组，制定验收方案。对于重大工程和技术复杂工程，根据需要可邀请有关专家参加验收组。（三）建设单位应当在工程竣工验收7个工作日前将验收的时间、地点及验收组名单书面通知负责监督该工程的工程质量监督机构。（四）建设单位组织工程竣工验收。1.建设、勘察、设计、施工、监理单位分别汇报工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准的情况；2.审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位的工程档案资料；3.实地查验工程质量；4.对工程勘察、设计、施工、设备安装质量和各管理环节等方面作出全面评价，形成经验收组人员签署的工程竣工验收意见。参与工程竣工验收的建设、勘察、设计、施工、监理等各方不能形成一致意见时，应当协商提出解决的方法，待意见一致后，重新组织工程竣工验收。第七条工程竣工验收合格后，建设单位应当及时提出工程竣工验收报告。工程竣工验收报告主要包括工程概况，建设单位执行基本建设程序情况，对工程勘察、设计、施工、监理等方面的评价，工程竣工验收时间、程序、内容和组织形式，工程竣工验收意见等内容。

　　【摘 要】对于复杂情况下的市政道路施工来说，其重点是如何有效地协调好交通问题，本文通过结合某城市道路施工实例，针对该城市道路交通量大情况下施工特点，提出施工协调方案及其施工管理措施，旨在为同类工程提供借鉴指导。 　　【关键词】道路施工；施工管理；交通量；交通疏解 　　1．工程概况 　　某城市道路改造工程，本工程的施工任务重，而且不能对施工段双向全封闭进行改造施工，因此，施工前需与交警部门共同制定分路、分段幅施工计划，施工时只能半封闭施工，且因本工程具有地处闹市区，交通流量大，工期紧，要求高，施工有一定难度等特点，为控制工期，确保工程质量，按照先地下后地上、先隐蔽后饰面的原则组织工程施工。 　　2．施工协调原则 　　本道路分成两个施工阶段施工，每个施工阶段，分别分为两个施工作业面，各个施工作业面相对独立，平行施工作业，设备、材料由项目部统一协调。以施工道路“自身消化”、“分流疏解”相结合的基本原则。合理安排工序和施工进度计划，保证道路通行能力不低于现状道路的50%，确保道路交通基本畅通。首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原则上不分流，确保大众交通工具的正常运行。交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。采取临时措施，若个别路段在交通高峰时出现异常拥堵，在高峰时段实行小型客车单双号限行措施（公交车除外），在短期内安排社会车辆改道通行。 　　3．道路施工管理 　　施工前与交警部门共同制定分路幅施工计划，组织普通时段、高峰时段的交通管制，确保改造工程施工顺利进行，确保施工期间车辆正常通行。东半幅道路施工阶段：工程进场后立即进行进行施工围护和破除东侧水泥板块，因道路砼板块集中在直线主车道内，交叉口多为沥青砼路面，故板块处理阶段对交叉口影响较小，将北路原砼板块段分幅分段制定半封闭施工计划，封闭东侧主车道，东侧人行道让非机动车通行。 　　半封闭施工时，场外道路交通车辆始终在通行，施工时可采用围护或搬移机非绿化带恢复成临时路面的方法以减少交通压力。总体根据现场情况及交警部门的安排来确定。西半幅道路施工阶段，交通组织安排参照东半幅道路施工。在沥青上面层施工过程中，在2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，可有效地解决封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。 　　对于本工程中平交口改造施工时，拟采用先施工改造1/4交叉路口的方向岛，然后根据交通状况依次施工另外3/4交叉路口的方法，保证平交口交通正常有序，顺利完成平交口施工。 　　4．交通疏解 　　4.1 交通疏解原则 　　通过合理利用本标段施工影响区域内的道路网络，结合路网流量的分布，尽量减少对路网交通运行的影响。同时，加强区域网络疏解与路内交通疏解方案的协调，尽量减少道路施工对交通的负面影响。尽量减少施工占道，各施工地点维持一定数量的车道通行。通过合理的交通分流疏导，尽量减少施工作业时间和占用的道路空间，各施工点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。优化交通组织，减轻施工点交通压力，根据施工期间道路交通的特性及现场施工要求，及时调整区域交通组织减少施工点的交通压力。道路施工使得原有道路通行能力受到影响，为此需要通过组织交通协管员，加强交通管理，提高运行效率。在满足道路施工及交通疏解的同时，应满足技术可行、经济合理、施工可行的要求。 　　4.2 交通分流方案 　　（1）施工期间交通组织。本项目施工期间采用半幅施工，在路线起终点设置限速标志及施工监控，在车辆可通行的半幅采用临时小型水马分隔对向车流以保证车辆畅通行驶，并在施工范围内设置施工警示标志，在距施工路段100m处设置施工公告。在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路行驶。为了减少对施工区域的交通影响，我司将组织人员在现场协调组织并疏导交通，指引车辆绕道行驶。施工路段前设立1*2米单立杆(版面为：前方施工、车辆慢行)及D=80限速20公里／小时标志；提示司机安全、有序地通过施工路段。施工完毕后恢复交通设施至施工前原有状况。 　　（2）维持通车顺畅的措施。组建交通疏导小组：成立项目副经理任组长的交通疏导及维护管理领导小组，同当地公路交通管理部门作好协调与联络工作，建立交通管理制度，配备交通管理标志，指定专人负责正常道路维护和交通管理工作。 　　（3）交通疏解管理措施。进场后组织有关人员对既有道路交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对施工的要求。施工材料、设备等需要跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥；跨越公路的各种管线，从上面跨越时应满足相应的净高要求和安全距离。为了保证施工期间的车辆、人群的交通安全和畅通以及施工的自身安全，我们将邀请沿线有关单位并在交管、城管部门的协助下召开专门的交通配合会议，制定详细的交通方案。施工便道在既有公路上设置道口时，须与地方交通主管部门取得联系、征得同意，然后方可施工。 　　开工前制定切实可行的施工方案和确保交通安全畅通措施，经公路交通主管部门、工程师批准后才可实施。施工前先对场地进行围挡，在作业区段两端一定距离设置安全警示标志和车辆慢行标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机注意。施工期间，安排专人负责指挥疏通交通，以确保交通畅通安全。设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。 　　施工前与当地交通主管部门共同制定交通事故紧急处理预案，备足各种事故急救及抢险设备，以备急用。为确保交通安全，基础施工开挖的土石方的运输尽量避免在夜间进行。在材料进场施工时，要提前上报，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。施工场地采取全封闭隔离措施，在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全。配备足够的路基箱、钢板，以防雨天道路坑、洼时垫上，并派人整修保证行车安全。在交通干线道路交叉路口,设置明显的限速标志及限制交通流量标志,保证车辆匀速行驶,合理调整车流量。对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水及时排除，保证行车顺畅，提高车辆通行速度。 　　5．结语 　　针对该城市道路交通量大情况下施工特点，提出施工协调方案及其施工管理措施，如采取首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原则上不分流，确保大众交通工具的正常运行。交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。通过相应的交通协调措施而采取施工，有效地使得道路施工的顺利开展，同时又不影响交通，可有效地指导同类工程施工。 　　参考文献 　　[1]郑健惠.交通世界(运输.车辆)[J].科技风,2009,(11) 　　[2]段耀文.城市道路改造工程施工过程中的交通疏解[J].科技传播,2011,(02)

序号类别项目1工程施工工程测量记录2工程施工测量复核记录3工程施工混凝土浇注记录4工程施工基坑开挖施工记录5工程施工管道安装施工记录6工程施工管坑回填施工记录7工程施工管道闭水试验记录8质量检验评定单位工程质量检验评定表9质量检验评定部位质量检验评定表10质量检验评定基坑开挖质量检验评定表11质量检验评定排水管（渠）沟槽质量检验评定表12质量检验评定排水管平基质量检验评定表13质量检验评定排水管管座质量检验评定表14质量检验评定排水管安装、接口质量检验评定表15质量检验评定检查井质量检验评定表16质量检验评定收水井、支管质量检验评定表17质量检验评定基坑回填质量检验评定表18质量检验评定闭水质量检验评定表19质量检验评定侧石、缘石质量检验评定表20质量检验评定路基土方质量检验评定表21质量检验评定路床质量检验评定表22质量检验评定基层块石垫层质量检验评定表23质量检验评定基层质量检验评定表24质量检验评定水泥混凝土面层质量检验评定表25质量检验评定预制块人行道质量检验评定表26交通设施城市交通设施工程低压电缆线路质量验收27交通设施城市交通设施工程配电装置与控制质量验收28交通设施城市交通设施工程安装保护质量验收29交通设施城市交通设施工程交通信号灯安装质量验收30交通设施城市交通设施工程道路指示牌安装质量验收31交通设施城市交通设施工程道路标线施工质量验收32道路照明城市道路照明工程低压电缆线路质量验收33道路照明城市道路照明工程配电装置与控制质量验收34道路照明城市道路照明工程安装保护质量验收35道路照明城市道路照明工程路灯安装质量验收序号类别项目1试验与检验报告水泥物理性能检验报告2试验与检验报告碎石或卵石检验报告3试验与检验报告砂物理性能检验报告4试验与检验报告混凝土配合比设计报告5试验与检验报告外加剂检验报告6试验与检验报告钢筋力学性能工艺性能检验报告7试验与检验报告普通混凝土实心砖检验报告8试验与检验报告混凝土抗折强度检验报告9试验与检验报告混凝土抗压强度检验报告10试验与检验报告砂浆抗压强度检验报告11试验与检验报告砂浆配合比设计报告12试验与检验报告道路弯沉检测评定报告13试验与检验报告石粉层压实度试验报告14试验与检验报告土方密实度试验报告15试验与检验报告击实试验报告16出厂合格证混凝土管17出厂合格证球墨铸铁井盖出厂合格证及检验报告18出厂合格证钢纤维混凝土检查井井盖出厂合格证及检验报告19出厂合格证HDPE中空壁缠绕管20出厂合格证出厂水泥产品合格证21出厂合格证缓凝高效减水剂产品检验报告及合格证22出厂合格证混凝土实心砖合格证23出厂合格证电缆产品合格证及检验报告24出厂合格证路灯灯杆、灯具出厂合格证25出厂合格证埋地PVC-C电力电缆护套管合格证及检验报告26出厂合格证地下通信管道用管合格证及检验报告27材料质量证明书钢材质量证明书28其他市政道路工程外观评分表29其他市政排水工程外观评分表30其他市政道路工程实测实量评分表31其他市政排水工程实测实量评分表32其他市政工程质量保证资料评分表33其他市政工程单位工程质量综合评分表序号类别项目1质量检验评定隐蔽量检验评定表

市政道路交通安全设施的种类包括：1、交通标志。道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通；2、路面标线。路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施；3、护栏。护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种：按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类；4、隔离栅。隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可以排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥；5、视线诱导标。视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，进行反光式视线诱导标；6、防炫设施。防炫设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光，分防炫网和防炫板两种。防炫网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前照灯炫目的目的；防炫板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。一、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。二中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点；一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。三、校对及增设水准点其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符，要求增加签证，但最后监理拒签。所以一定要注意该项工作的时效性。五、施工测量做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法，有关测量的书籍上讲得很多，不须我多讲。只就此项工作提以下几点注意事项：第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

市政道路工程测量放线的要求有哪些呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。一、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点；一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。三、校对及增设水准点其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项工作，必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符，要求增加签证，但最后监理拒签。所以一定要注意该项工作的时效性。五、施工测量做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法，有关测量的书籍上讲得很多，不须我多讲。只就此项工作提以下几点注意事项：第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

摘要：测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程。本文以大庆路西延工程施工过程中施工测量放线工作为例论述了几个问题：做好开工前的测量交底；中线复测和边线放样；中线复测和边线放样；校对及增设水准点；纵横断面测量；施工测量。关键词：市政道路工程；测量；放线中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。

1.1.1 工程简介富春江经济开发区高尔夫路拓宽市政工程位于富春江经济开发区高新技术产业园区，是一条园区主干道，也是富阳市总体规划中道路骨架的重要组成部分。规划道路红线宽度为45米。本次投标范围为：西起320国道，南接江滨东大道，全长6162.69米。本次招标范围为道路、排水（雨水污水）、桥梁部份。道路路面采用四块板形式。规划道路红线宽36米：人行道3.0+慢车道5.0+快车道8.0+分隔带4.0+快车道8.0+慢车道5.0+人行道3.0. 米。路面结构采用沥青砼路面，其中车行道：3CM细粒式沥青砼+6CM中粒式沥青砼+20CM水泥稳定碎石+20CM级配碎石垫层。人行道；5CM人行道板+2CM水泥砂浆+10CM水泥稳定层+10CM碎石垫层。排水工程采用雨污分流制，雨水收集范围为高尔夫紶两侧各200米范围及各交叉道路的雨水管道。污水收集范围为高尔夫路两侧各200米范围及各交叉道路的污水管道。桥梁工程为老桥拼宽：上部结构采用25M后张法预应力砼空心板梁，桥梁下部结构：桥墩采用柱式墩、钻孔桩基础，桥台采用柱式台身，基础均为钻孔灌注桩。桥墩立柱的直径为130cm, 墩台桩基直径为150cm。设计荷载为汽-20级，挂-100级。1.2.1 施工安排本工程质量要求高、路线长特点，根据本工程的工程量及现场情况分四个工区进行施工。三个施工段为：K0+000~K2+200；K2+200~K3+800；K3+800~K6+171.08。四个工区为桥梁工区；道路路基工区；道路路面工区；排水工区本工程主要采用机械化施工，平行流水作业法施工。施工前先清除表面的杂土、耕植土，约1-1.6米左右，路线若经过暗塘时，挖尽淤泥至原状土。然后用宕渣回填密实，且宕渣粒径≤8CM,含泥量子≤15%,当原土为大挖方,且挖方中遇有大量山石,将采用爆破施工。使其符合路基要求。土路基处理后即可进行排水工程施工。排水管由下向上游，先深后浅施工。路基报监理并符合要求后，即可进行道路结构施工和钻孔桩施工。交叉口按图施工。路基按1：1.5放坡断面做，桥下两岸浆砌片石护坡。市政道路施工步骤:步骤：路基以及防护（全部管线下地）-基层第一层道牙-基层第二层-面层。绿化在基层施工时全部完成，以免污染路面。管道开挖前是先把需回填区域的挡墙砌好后开挖。需要修改，也可喊设计现场签证。提出设计修改的过程可以用业主、施工单位联合盖章的工作联系单进行办理。雨水井的水用HDPE管连接至附近的主排水井中。管道出口与检查井井壁平矗。这个没有规范的叫法，但从字面上看这是个雨水井，1个，直径1250。基础为不良地质，应及时联系设计部门现场查看，最好不要自己确定方案。如果要，建议用混凝土加深。路灯预埋件在路基施工时候同步进行。施工和路灯井一起施工。通常来说，只有过路管才需要用HNT包封啊？其他地方，包括井室内都是用卡座进行固定即可。地梁预埋吊环 也不是很清楚，应该是方便你施工的作用吧，也方便检修。

客观上，市政管理范畴的“道路管道”分别属于不同的施工空间范畴，“道路”属于地面以上空间的传递机制，主要针对人流、物流发挥介质作用。“管道”属于地面以下空间的传递机制，主要针对水、电、网、气等物料发挥介质作用。　　1、市政道路管道工程案例概述　　某市政道路管道工程包括：道路工程与沿线雨污水管线工程，根据交通流量需求，道路设计为双向8车道，道路平均宽度为60m。为满足特殊气候条件下的车流与人流需求，充分保障雨污水管排放效率，工程施工采取了钢筋混凝土结构，以有效延长工程生命周期。此外，污水工程中的管道长度共计119m，内部采用镀锌钢管材料，两端部分安装球墨铸铁钢管，总长度为270m。　　2、市政道路管道工程施工技术及应用案例分析结合以上资料简析，该市政道路工程项目中施工技术及应用的要点包括3个方面，分别是雨污水管道施工、给水管道施工和钢管安装施工。　　2.1、雨污水管道施工　　1）管道施工前的准备工作，应重视测量放线，明确管道安装的起始点与终结点、管道经过路线的具体位置、预埋深度、实际深度、管口定位等。垫层铺好后，利用轴线控制桩重新放出涵洞的纵、横轴线，同时用南方GPS、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样，并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。　　2）利用端部开挖法进行基坑施工，以满足城市空间狭小、交通繁忙的现状。结合案例分析，该地区的土质较好、挖掘容易、成本较低，挖方量可以临时堆放在端口附近，以便后期回填。需要注意的是：挖方堆土高度不能超过1.5m，并要做好必要的遮挡和覆盖措施，以避免扬尘污染空气；堆土距离管道基坑边缘要大于1.5m，并做好滑落防范措施；开挖深度超过2m时，必须在周边设2道牢固护身栏杆，并立挂密目安全网。　　3）垫层施工后，选定合适的场地进行混凝土拌制或采用商品混凝土，利用插入式振动器进行振捣。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础，管基分2次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管基厚度和安放管节座浆混凝土厚度2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。浇筑管基混凝土时，严格按设计图纸设置沉降缝。　　4）雨水口施工按照国家标准，浇筑100mm厚度的混凝土基础，采用1∶2.5水泥砂浆展开内壁涂抹。　　2.2、给水管道施工　　给水管道施工应注意以下内容：　　1）为确保本案例中给水管线标高、中线达到预定设计方案的需求，在中心线的位置分别设置木桩和钢筋桩。　　2）本工程中的管沟开挖施工应遵循“机械为主、人工为辅”的原则，其中，挖沟机等设备的运用，主要用于土质较坚硬的情况，开挖过程中，需要不断根据管道大小和土壤性质重新设定放坡系数；机械设备挖掘过程中，可在沟槽底部预留200~300mm的土层，以维护基底的稳定性，整平后，需检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，合格后进入下步工序。　　3）预应力钢筋混凝土安装技术的应用流程：管道放入前，要先进行必要的清理和打扫工作，以避免后期出现堵塞现象；胶圈安装过程中，要确保胶圈中心、管口安装中心在一个水平线上；第一节管道承插口保持向前方向，第二节套入后，利用卧式拉力机固定在第一节管道上，再通过钢丝绳将其绑紧，剩余管道采取同样的处理方式。　　2.3、钢管安装施工　　1）对管道质量进行事先检测。钢管的质量直接决定了施工质量，在安装施工正式开始前，必须对其质量进行检验，具体方法有2种：人工观测法，通过对钢管表面的清理，观察其是否存在影响正常使用的腐蚀、损伤等现象，如果有问题，要进行更换或焊补；采用探测仪器进行无损探伤检测，检测钢管是否有裂缝、机械性损伤等问题，同时，还要进一步测量管道的规格，包括长度、变形程度等，确保在合理的区间范围内。管道安装顺序：先安装干管，再安装检查室，最后安装支线。　　2）由于管道长期埋在地下，发生腐蚀现象是不可避免的，因此，还需要做好必要的防腐处理。本案例的防腐措施主要包括：进行管道内水泥喷涂（8~10mm），将偏差控制在±2mm以内，对管道外壁进行防腐处理，先将表面已经呈现的锈蚀部分清除掉、涂上防锈油，进而使用环氧沥青进行防腐处理。　　3）管节安装。本案例采用起重机对管道进行运输，由于空间范围允许，直接在下方将管口对准已经测量好的中线位置，电焊工提前就位，对管口接缝实施焊接处理，纵向焊缝之间相互错开100mm弧长以上，管道任何位置不得有“十”字形焊缝；阶段性安装工作完成之后，安排专业人员进行检测，确保全部问题解决之后在进入下一个工序。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

　　【摘 要】在市政工程中市政道路的施工和设计占了很大的比例，市政道路的给排水管道设计与施工工艺影响着市政道路的质量与使用寿命，同时也影响了市政道路工程的整体的施工质量，所以市政道路工程的给排水管道工程是非常重要的施工工程。本文主要研究市政道路给排水管道工程的设计与施工技术，希望可以对市政道路的给排水施工工程有一定帮助。 　　【关键词】市政道路；给排水；管道工程 　　1、引言 　　随着社会的发展，城市在经济、政治、文化、交通、公共事业等方面既自成体系，又密切相关。市政工程起着调节和纽带作用，根据城市总体规划，将平面及空间充分利用，将园林绿化公共设施结合起来统一考虑，减少了投资，加快了城市建设速度，美化了城市，提高了市政设施功能。在市政工程中市政道路的建设占了很重要的部分，然而在市政道路的建设中给排水管道工程又是重中之重。所以对于市政道路，给排水管道的设计和施工很重要，对于市政道路的给排水管道设计和施工需要注意的问题很多，需要从事给排水的专业人员的努力来解决这些问题。 　　2、市政给排水管道开槽施工 　　1、管道工程的施工准备 　　在城镇基础建设中，包含大量的给水、排水管道工程，目前国内管道工程使用的管材种类比较多，主要有金属管和非金属管两大类，金属管材有铸铁管、钢管；非金属管材有预应力钢筋混凝土管、自应力钢筋混凝土管、塑料管、混凝土管、钢筋混凝土管等。对于大型排水干管，还有采用现场浇筑或砌筑的管渠。由于管道的工艺特性不同，其所用管材、接口形式、基础类型以及施工方法各不相同。开槽施工是给排水管道工程施工的常用工艺之一，本章重点介绍了球墨铸铁给水管道开槽施工、塑料给水管道开槽施工、钢筋混凝土排水管道开槽施工、波纹排水管道开槽施工等施工工艺及质量控制标准。 　　2、工程交底 　　施工单位应认真学习、研究施工图及所有施工文件，了解设计意图和要求，并迸现场踏勘，重点检查环境保护、建筑设施、公用管线、交通配合、地区排水以及工程施工等情况，考虑必要的技术措施和要求，在图纸会审时提出意见。建设单位发送的《图纸会审纪要》，是编制施工组织设计的必要依据。给排水工程图主要有平面图、断面图和节点图等三种图样。(1)给水排水管道平面图：室外给水排水管道平面图表示室外给水排水管道的平面布置情况。(2)给水排水管道纵断面图：主要反映室外给水排水平面图中某条管道在沿线方向的标高变化、地面起伏、坡度、坡向、管径和管基等情况。 　　3、管道工程的施工设计 　　大型管道工程施工应编制施工组织设计，一般的管道工程施工应编制施工方案。施工组织设计应在充分调查研究的基础上，根据工程性质、特点、地质环境和施工条件编制，有效地指导施工。施工组织设计的内容详见《给排水工程项目管理》，在此只介绍管道工程施工设计的有关内容。管道工程施工设计的内容(1)施工平面及剖面布置图。(2)确定分段施工顺序。(3)降水、支撑及地基处理措施。(4)砌筑、现浇及装配管渠等的施工方法设计。(5)安全施工及保证质量的措施。 　　4、沟槽开挖 　　开挖冻土可采用钢钎撬挖、爆破开挖、重锤击碎或在开挖面上撒厚约25cm的锯末(或谷壳)，焖火烘烤加温融化后开挖。每天开挖沟槽工作结束前，在沟底可留有厚约30cm的虚土暂不清除，作为防冻层，第二天上班后边清理虚土边开挖实土。管道或管道基础下的基土不应是冻结的土壤(无膨胀的砂土、砾石土及岩石沟底除外)。沟槽挖好后、用隔热材料加以覆盖，防止沟底受冻。常用的保温材料一般为干砂、锯末、草帘、树叶、虚土等，其厚度视气温而定，一般为15～20cm。禁止在沟槽内烧火取暖，以防边坡冻土融化坍塌。沟槽开挖宜分段快速施工，敞沟时间不宜长，管道安装完毕及时验收，合格后立即回填。挖好的沟槽应保证管道安装后的中心线、标高和坡度均能符合设计要求，沟底应平整，沟边不应坍塌，沟槽应有足够的宽度。水平净距给水排水管道与建筑物、铁路和其它管道的水平净距，应根据建筑物基础的结构、路面种类、卫生安全、管道埋深、管径、管材、施工条件、管内工作压力、管道上附属构筑物的大小及有关规定等条件确定。 　　3、市政给排水管道不开槽施工 　　地下管道不开槽施工是指一切在地下铺设或修复旧管道利用少开挖或不开挖技术的施工方法。采用这一方法不需要在地面全线开挖，而只要在管线的特定场所出发采用暗挖的方法就可在地下敷设管道。改明挖敷设为暗挖敷设这是管道不开槽施工的特点。这一特点对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下构筑物和管线复杂的城市来说是非常重要的。敷设新的煤气、热力、电力、给水、排水等地下管道以及地下通道，沿用以往开槽敷设已感到越来越困难，甚至难以实施。为了减少对交通、市民正常活动的干扰，减少房屋的拆迁，改善市容和环境卫生，地下管道的不开挖施工目前已成为市政基础设施施工中的最佳方案。 　　3.1不开槽施工敷设管道的应用有以下几个方面 　　1.穿越管道管道穿越的对象通常有高速公路、高等级公路、城区交通干道以及铁路等不便中断交通的交通要道，另外还有穿越江河等不便中断水上交通或无法排水施工的河流、大江和海峡。2．通向水域管道通向水域的管道通常有深水取水管道和深水排污管道等两大类，管道的一端与水体连通。3．构(建)筑物下管道在地面构(建)筑物下敷设，这在城区是经常遇到的，这些构(建)筑物通常有居民区、厂区、公园、街道、地下已有管道、隧道、防洪大堤等。4．埋置较深的管道有些管道虽然可以开槽埋设，但因埋置太深，土方量较大，也往往采用不开槽方法施工。地下管道不开槽敷管通常有以下几种：顶管、定向钻敷管、气动矛敷管和夯管锤等。 　　3.2顶管施工 　　顶管施工是当前一种常用的管道不开槽施工技术顶管法，在敷设管道前，管线的一端事先建造一个工作坑(井)。在坑内的顶进轴线后方，布置一组行程较长的油缸(称主站油缸，简称主油缸)。一般左右成对布置，如2只、4只、6只或8只，根据管径大小而定。将敷设的管道放在主油缸前面的导轨上，管道的最前端安装工具管。主油缸顶进时，以工具管开路，推着前面的管道穿过坑壁上的穿墙管(孔)把管道压入土中。与此同时，进入工具管的泥土被不断挖掘排出管外。当主油缸达到最大行程后缩回，放入顶铁，主油缸继续顶进。如此不断加入顶铁，管道不断向土中延伸。当坑内导轨上的管道几乎全部顶入土中后，缩回主油缸，吊去全部顶铁，将下一节管段吊下坑，安装在管段的后面，接着继续顶进，如此循环施工，直至顶完全程。顶管法的特点是顶管管道既起掘进空间的支护作用，又是构筑物的本身。顶管法与盾构法在这一双重功能上是相同的，所不同的是顶管法(插入)以顶人管段延长管道，拼装处在管道的尾部，而盾构法以拼装管片延长管道，拼装处在盾构的后部，管片要通过管内运输。二者相比，顶管法适合于较小的管径，盾构适合于较大的管径。顶管法敷设的管道整体性较好、刚度较大。盾构适合于较大的管径，管径越大越显示其优越性。 　　4、结语 　　市政道路工程是土木工程的一个分支。由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，既有其独立的学科体系，又在很大程度上具有土木工程的共性。每项工程都要经过勘察、设计、施工三个阶段，而又必须掌握这三个阶段的专门知识，因而是一门涉及面很广的综合性学科。对于市政道路的给排水管道的设计与施工也需要很多的学科知识，对于施工的质量和施工的控制都需要从事施工的专业人员认真负责的态度，对于施工的技术和设计也需要给排水设计人员的共同努力。 　　参考文献 　　[1]李杨主编.市政给排水工程施工.中国水利水电出版社,2010.03. 　　[2]本书编委会编著.市政给排水施工员一本通.中国建材工业出版社,2010.04. 　　[3]姚昱晨主编.市政道路工程.中国建筑工业出版社,2007.

1.市政道路工程污水管道预防渗漏施工技术1.1对订制的钢筋混凝土圆管成品进行检查为确保订制的钢筋混凝土圆管成品能够达到设计要求，必须对钢筋混凝土的强度与成品尺寸及外观进行必要的检查。在圆管运输至现场以后，必须对每一根圆管进行检查，同时对出厂合格证明书进行验收，在外观检查方面，主要包括以下内容：检查管体是否存在破裂、露骨、露筋、变形、脱皮等问题。如果检查出现不合格等问题，必须停止使用。这一环节是防止渗漏的关键所在，因而必须认真检查。1.2凿毛于圆管前端为了在进行抹带的时候，砂浆可以与管节更好地结合，可以使用以下方法：利用剁斧对于通过检查验收的混凝土圆管前端进行凿毛处理，要求每一端宽度必须大于1/2抹带宽度的2至3cm，管端立面也就是管壁的部分同样需要凿毛处理。凿毛中，应凿掉预制硅表面的浮浆层，为了避免管体破损，凿毛不可过度用力。1.3排管节缝排管也就是在混凝土平基放置的钢筋硅圆管，节缝是两节管之间的间距，节缝的宽窄是出现管体渗漏的重要因素。相关标准规定节缝宽度应为10毫米，如果节缝过窄，就会使得砂浆填充少同时很难形成有效的粘结带，反之，过宽也会对其使用功能产生不利的影响。1.4衔接口底部的处理在排管完以后进行管座混凝土的浇筑，对于节缝底端要进行相应处理，以防止浇筑振捣时管座硅出现渗漏。具体的处理措施如下：用水对管底平基进行清洗→在平基上进行水泥素浆的涂刷→填充干性水泥中砂混合物。这种混合物具有一定的松散性，便于挤压密实，减少成型后干缩的可能性，能够有效的预防渗漏。具体施工步骤如下：在节缝中放置由两个半圆组成的钢筋中作内模，用Φ8的钢筋制成，使圆环半径与管道内径一致，应用加木楔的办法使钢筋环固定。在管道两侧的节缝中填充混合物，再分次用手锤及木桩人工在节缝两侧夯砸挤压。在结束底端处理工作后，取出钢筋环。1.5管座混凝土对节缝底端进行处理后，可进行管座模板的支立。依据多年的施工验证，标号为C10或者C15的管座混凝土非防水砖，如果出现渗漏将难以得到彻底的整治。在确保混凝土强度的基础上，提高其含砂率以使防渗的效果增强。1.6粘贴缝合接口具体的施工方法如下所示：清洗：对每一个节缝进行清理，必须保证接口内不可出现污染。然后再用水进行冲洗，不仅可以冲浮沉，还可充分湿润接口。刷浆：为了使混合物及管壁粘节牢固，用毛刷在接口处进行水泥素浆的刷浆处理。内支撑：内支撑一般分为大小管径这两种类型，大管径是于管道内壁的接口处应用钢板制成的，该支撑是自行加工形成，靠两端带螺丝的“紧线器”使得松紧自调功能有效地实现，钢板带宽度设置为50mm，厚度为3~5mm；如果小管径不能进入，则如前应用钢筋半圆环便可。粘缝材料：与上述接口底部的处理方法相同。粘缝：在进行支撑的固定工作以后，在节缝内进行干性水泥中砂混合物的填充，夯砸密实的同时把木条嵌入节缝里，在用手锤砸木条的时候，使木条移动，直到整体夯砸密实为止。然后填充到距离管外壁5mm处时，利用水泥砂浆进行涂抹封顶。撤除内撑，对节缝内壁进行处理：对节缝混合物进行夯实，可以使内撑撤掉，利用砂浆对节缝内壁进行圆周处理，为了减少水流阻力，必须尽量压实抹光。1.7灌水试验及温度调控灌水试验：为了对粘合的效果进行检查，必须在两个井位接口进行粘缝以后，即刻进行灌水试验。在这个过程中，灌水速度不可以过快，同时必须沿着管道两侧进行严格的检查，如果发现明水渗漏的现象，必须立刻停止注水，并把其水往外抽，使它的水位不高于渗漏点，再及时进行补修。温度调控：因为排污管道施工是暴露于环境中的，所以受外界因素的影响较大。因而应利用水吸热的特点和热能传导的特性，对混凝土管道整体温度进行有效的调节。1.8抹带在灌水检查合格以后，就可以对接口作抹带工作：（1）接口清扫处理：用钢丝刷子反复搓刷抹带范围内中管道表层的浮浆等杂物，再利用小扫帚进行清理。（2）用水湿润：湿润接口表面，用毛刷作为工具，其湿润范围不小于抹带宽度的3至5cm。（3）涂抹水泥素浆：在接口抹带处进行水泥素浆的涂抹，涂抹时必须均匀，不宜过厚。（4）钢丝网水泥砂浆抹带：应用砂浆试1:2.5的水泥砂浆进行抹带处理，同时稠度要适宜。抹带的厚度为25mm左右，两次涂抹达到设计厚度标准。在结合中第一次砂浆涂抹同时完好粘合以后，对管道两边的钢丝网片进行包笼，把它按压挤入层内，再进行第二层的涂抹，并用自制工具厚度达到设计要求。1.9闭水实验必须对管道及检查井进行严格的检查，在闭水段严密达到规定的强度以后，便可应用闭对水实验管道的严密性进行检验。闭水实验的水位必须控制在试验段上部管内以上2厘米，在灌水浸泡1d以后，利用水位下降值对渗水量进行计算，如果实际渗水量在允许的范围以内，管道和检查井无明水就表示闭水试验达到要求。2.加强对防渗施工过程的管理2.1确保采购质量对市政雨污水管道施工质量进行控制，对管道的施工材料质量进行控制是重要因素，其也是质量出现问题的常见因素。在材料的采购方面要进行重视，主要可以体现在以下方面：在采购过程中，要对管道材料的生产厂家背景以及资质都要进行审核，同时，对材料的技术含量也要进行审核，对材料的力学实验报告等材料也要进行核对。在对生产厂家的资质进行审核时，采购人员对材料的质量要进行简单的观察和审核，可以通过敲击材料发出的声音进行辨别。在采购制度方面也要进行完善，避免出现漏洞，导致材料出现质量不合格的情况。2.2加大对施工过程中的检查力度施工过程中要采取必要的措施保证整个施工能够顺利进行。在施工过程中，施工技术人员、施工操作人员以及施工管理人员都要对现场的情况以及环境进行掌握，做好施工准备工作，对材料的使用、设备的使用以及操作技术都要进行检查和监督，防止在质量方面出现纰漏。在工程施工的核心环节，对施工细节可以进行定期的检查和审核，对出现的质量问题要采取必要的措施，防止施工中出现地基不稳的情况，影响项目的顺利开展。2.3加强施工质量监督提高市政雨污水管道施工质量提高，能够改善居民的出行环境，也能避免出现城市内涝的问题，对市政道路的使用寿命以及施工功能的发挥也有很大的改善，因此，对市政雨污水管道的施工质量进行控制和监督，才能更好的解决城市雨污水管道施工中出现的质量问题。2.4加大对施工过程的检查力度市政雨污水管道施工具有一定的复杂性，在施工中常常会出现很多的不可控因素，对施工的质量会带来很大的影响，因此，施工过程中要采取必要的措施保证整个施工能够顺利进行。在施工过程中，施工技术人员、施工操作人员以及施工管理人员都要对现场的情况以及环境进行掌握，做好施工准备工作，对材料的使用、设备的使用以及操作技术都要进行检查和监督，防止在质量方面出现纰漏。在工程施工的核心环节，对施工细节可以进行定期的检查和审核，对出现的质量问题要采取必要的措施，防止施工中出现地基不稳的情况，影响项目的顺利开展。3.总结语市政管道施工工程技术在城市发展与确保城市环境中起着十分重要的作用，同时也是城市建设与可持续发展的基础保证。在市政污染管道建设施工过程中，采取的施工技术会对工程的施工质量产生直接的影响。由于污水管道工程与市容及城市的可持续发展息息相关，因此，必须对污水管道工程施工技术进行不断的研究与分析，不断提高施工人员的专业素质，在施工过程结合技术控制措施，建设优质的污水管道工程，更好地为城市建设服务。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

市政资料的整理是按<<市政基础设施工程施工技术文件管理规定>>和<<建设工程文件归档整理规范>> GB/T 50328-2001来归档的.在竣工验收时,强制性条文涉及的资料要齐全,质量控制资料,工程使用安全资料和功能性检验资料应齐全,完整,真实.例如:水池满水试验,管道闭水试验,桥梁静载试验,沥青厚度检测等.各种原材料的出厂合格证,复试记录要满足批量的要求.

市政工程业主通过对合同的分类及相关法律体系的了解，在建立合同机制的时候要坚持依法办事的原则，推行合同示范文本和合同管理等方法来进行市政合同工程业主管理。论文主要从市政工程合同的分类出发，了解与其相关的法律体系及管理目的，并对市政道路工程提出了管理方法。1引言道路建设是我国重要的基础设施建设，不仅可以改善人们的生活或环境，还可以有效带动一座城市、一个地区的经济发展，因此，在得到政府资金、政策的支持之外，还受到社会各界人士的广泛关注。为了获得更好的社会效益和经济效益，政府作为市政道路工程主要的投资者、管理方和业主，只有完善管理制度，借助健全的法律法制体系，才能对工程的投资、进度、质量进行有效的管理和控制，而进行管理的重点就是工程业主对合同的管理。2市政工程合同分类及相关法律体系2.1合同的分类1999年10月1日，《中华人民共和国合同法》（简称《合同法》）正式在我国施行。《合同法》把合同类别分成15种，与市政道路工程合同管理相关的主要有：建设工程合同、买卖合同、技术合同、承揽合同和委托合同[1]。其中每个类别里又包含不同的内容，建设工程合同包括：工地勘察、设施、施工等合同类型；买卖合同主要指工程的物资采购合同；技术合同则是指咨询及服务合同；承揽合同包括建筑成品以及设备采购合同等；委托合同则是指委托监理合同。除此之外，为了更好地解决市政道路工程建设中的各种冲突，业主需要和有关单位签订有关管理协议，协议内容的管理也属于合同范围之内。2.2合同的相关法律体系在我国市场经济的体制下，在进行市政道路工程建设管理的时候必须按照法律要求和合同规定来进行。与其具有直接法律关系的是《中华人民共和国民法通则》（简称《民法通则》）、《中华人民共和国建筑法》（简称“建筑法”）、《合同法》。对合同做出一系列原则性、规范性标准的是《民法通则》；而《建筑法》则是对建筑活动进行的规范性约束的基础法律，市政道路工程及运行作为基本的建筑活动，必须要遵守《建筑法》的法律规定；对我国市场经济中的财产进行约束和规范的是《合同法》，这是财产流转的基本法，无论是修订合同还是履行都应当以此为基本，遵守其法律规定。另外，还有《招标投标法》，这是对市场竞争进行规范的主要法律，借助法律可以使建筑市场达到公平公正的竞争目的，对市场竞争进行有效的管理。市政道路建设作为政府投资建设的工程，必须进行招标，且必须公开公平竞争来确定承包单位[2]。除了这些休戚相关的主要法律，还应该遵守《民事诉讼法》劳动法》《仲裁法》《保险法》等相关的法律规定。3市政道路工程合同管理的目的和任务3.1提高市政道路工程建设的管理水平作为市政道路工程的业主，主要任务就是提高工程的管理水平。而工程进度、质量和投资则是需要重点进行管理、体现工程管理水平的三大方面，而对这三方面的管理控制主要是通过合同进行的[3]。在合同中根据对这些控制目标的明细化规定，要求合同方在工程的施工建设过程中严格按照合同要求进行，采取科学合理的管理方法对此进行约束控制。另外，若是能切实按照合同进行市政道路工程的管理，就能切实对工程的质量进行有效保障从而实现进度和投资两方面的控制目标[4]。所以，市政道路工程合同能够促进市政道路建设的管理水平。3.2加强市政工程建设的廉政性由于建设工程一般规模大、工期长、资金投入大，成为了经济犯罪的主要领域，因此，我们必须做到公平、公开、公正，尽量规避这些领域的违法犯罪现象。而想要做到这些最重要的方法就是加强工程的合同管理。要建立完善的建设工程合同体制，公开招标、投标，将交易活动放在公开的环境，约束权利的滥用行为，对行贿受贿等贪污行为进行有力的打击。在大力推行廉政建设，加强合同约束体系的同时，防止业主和承包单位的贪污犯罪。4市政工程业主合同管理的主要方法4.1依法行事，严格要求随着法律法规越来越完善，国家陆续颁布了《建筑法》《合同法》《民法通则》《招标投标法》等相关法律，市政道路建设中合同管理的法律也已经逐渐完善。在市政工程的建设中，市政业主一定要严格规范自身行为，还要对承包单位进行施工过程的监督、管理，必须按照合同中的相关规定进行工程建设，严格按照合同来执行。一份合同的诞生，意味着对签署双方都具有法律效力，具有约束力。所以，一定要依法按照合同行事，严格规范管理，从而促进工程的管理和建设。4.2建立高效的合同管理机制由于市政道路在工程建设过程中所涉及的合同种类较多，而市政工程项目又比较多，所以，一定要建立高效的合同管理机制，配备合理的合同管理人员。众多的合同，必须要经过严格的管理和专业机构的工作人员进行管理控制。1）建立合同流转单制度，这是确保合同修订过程合法性的有力保障。一份合同一份流转单，流转单需要经过层层的审批签字，合同经手人、相关负责人、分管领导、单位负责人等。要严格把好合同关，防止等不正当交易的出现，从而使合同内容及形式的合法性得到有效保障[5]。2)建立合同台帐制度，这可以有效防止合同的重复和遗失。合同台账制度需要分别建立收录和发放两个台账，安排专人进行管理和记录。一般情况下，可以建立合同检查制度和报告制度，从而促进工程的管理。另外，还可以按照每一个工程项目的分类，以及单个工程所涉及的所有合同内容做数据整理，通过对工程建设的投资分析，为业主提供文字依据。这种统计方法可以有效提高市政道路工程业主的管理水平。4.3推行合同示范文本制度由于施工合同的内容繁琐复杂，我国在1999年颁布了《建设工程施工合同(示范文本)》和《建设工程委托监理合同示范文本》以及勘察设计示范文本。合同示范文本制度的推行，一方面可以使当事人或单位对相关的法律法规及时了解掌握，在具体实践中从法律法规的要求出发，避免走错路、弯路；另一方面，可以加大行政部门对合同的监管力度，在遇到民事纠纷等事件时，便于维护当事人的利益。范本签订合同的推行，促进了工程合同管理体制的发展与完善。4.4建立合同管理目标制度目标制度是管理中必须设定的，只有确定了管理目标，才能更好地进行管理。在合同管理中，也要确定明确的管理目标，也就是对预期结果、最终目的的设定。它可以与工程管理的目标相一致,也可以不同。它可以分解为投资的目标、进度的目标、质量的目标,也可以分解为管理的各个阶段的目标。总之,市政工程合同管理需要设立管理目标,并且应当落到实处。另外,还应当建立市政工程合同管理的评估制度。只有这样,才能有效地督促合同管理人员提高合同管理的水平,从而推动工程管理的水平更上一层楼。5结语合同管理作为工程管理的重要组成部分，是服务工程管理，提高工程管理水平的有效保障。在市政道路工程建设中，要加强对合同的管理，不断提升市政建设的合同管理水平，从而促进道路建设工程乃至整个市场经济下工程建设的进步和完善。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

市政道路作业控制要素具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。随着我国改革开放的发展，城市化进程不断加快，公路交通网四通八达，市政道路作为公共基础设施，在促进市民日常出行及促进经济发展中的作用显得越来越重要。城市市政道路的施工是一项非常庞大、复杂的系统工程，公路交通业也迅猛向前推进，施工工期漫长，受主观和客观因素的影响比较大，也受到物质、技术条件上一定的限制。为了确保公路的安全性和通畅性，应该从根本上去解决公路施工中出现的一些问题。因此，如何加强施工过程当中的现场管理，在施工管理条例下有条不紊地完成任务，在公路的施工过程中，使施工项目在规定的时间内高效地完成已经成为了施工人员关注的问题。1准备阶段作为整个公路施工过程的基础，施工前的充分准备有着重要的意义，必须建立有效的约束规范和机制，只有在施工之前进行充分的准备，才能确保施工顺利的进行，对施工人员进行业务和技术的培训，让所有的施工项目和施工人员在制度的约束之下进行施工。使相关人员的操作规范和技术标准达到相应的要求，施工人员必须对施工设计图纸进行详细的研究，对设计当中的每一个问题都做到心中有数，并且对施工业务有一个全面的了解。公路的施工建设都需要一些副道路进行材料的运输等。如果这些便道无法保证畅通，会打乱施工的秩序，造成不必要的经济损失。保证便道的通行能力应做到加强对便道的养护，使便道处于完好的状态。保证施工便道的通畅是施工进度顺利进行的关键原因之一，而且作为市政道路工程，每天都会有非常大的人流量和车流量。在施工的过程中还应该设置相应的便道供车辆通行。在用地方道路作为便道时，应该和便道的所有者签订便道维护的协议，并提高承重能力。应对施工便道路段设置相应的安全标识，避免一些交通事故的发生。对所有的控制点进行保护和不间断的记录，对施工项目合同的协议进行详细的论证，对支出成本进行详细的预算分析，初步了解和掌握施工过程中的一些要点和技术参数，这是保证施工质量的一个重要举措根据项目方的要求，作为工程进度和经济核算的依据。施工前，可进行试验性的施工，通过试验性的施工，制定详细的施工方案，对机械设备、材料需求、技术标准等各方面进行综合的分析，完善施工组织设计。2城市市政工程道路施工注意事项2.1加强进度控制施工进度表能够让施工管理者统筹全局，对施工资源进行合理的调配，根据施工进度对施工速度进行及时地调整是市政道路施工顺利完成的基础。很好地体现了施工管理者的协调能力和管理的水平。对某些施工作业进行合理的压缩，保证项目在规定时间内完成。当因为某些因素进度受到影响时，分析进度落后于计划的原因，对某些滞后的施工部分增加资源的投入，施工管理者应该对施工速度及时的予以调整，采用多作业面或者立体作业面进行流水作业，加快施工的进度。2.2市政道路排水设施建设市政道路的施工受到自然环境因素的影响很大。因此，加强施工过程当中排水设施的建设，对于一些排水情况不良的地段则应该避开雨季进行施工，应当根据实际的环境情况，防止因为灾害造成的工期拖延。对公路桥梁的施工次序进行合理的安排，在施工之前，制定相对应的排水方案，桥梁的预制场应该建设在洪水位和排水良好的地方。在雨季的时候，应当根据施工方案和设计图纸，对路面积水情况应该经常性的进行检查，减少公路路基的积水，尽量减小降雨对施工的不利影响。保持路面一定的横坡度和平整度，使积水能够及时顺利排出。公路路基和路面要选择合适的施工位置和施工方式，建设永久性的或者临时性的排水设施。2.3保证工程质量市政道路建设的核心是质量。公路项目中经常出现的一些问题，路基的沉降、路面平整度差等一些问题。因此，推进施工质量的管理也是重中之重，应当从各个方面努力地提高公路建设的质量，路基发生沉降的原因主要是路基没有得到充分的压实，危及到行车的安全性。在路基填挖交界的地方等一些施工非连续性的地段应该加强施工质量的控制，路基沉降会使公路路面发生开裂，从根本上处理路基沉降，确保路基的稳定性。因此，在施工的过程中应当对路表进行清淤及对路面进行压实。为了满足现代城市经济发展的需要，市政工程公路修建的等级也随着提高，市政工程公路平整度性能差、纵横坡度已严重阻碍了公路建设的质量和运行的效益。为了避免市政工程道路中发生桥头跳车的现象，对市政工程公路修建的质量要求不断提高，而且一般都要设置跳投板，还要铺设土工隔栅等材料。因此，这些施工措施在严格的质量控制和施工工艺下才能达到所需的要求，保证压实度符合相关的标准。所以，针对市政工程道路存在的这些问题，在施工的过程中，要从路基开始都要进行每一层的验收，谨防积重难返，对于达不到要求的部分需要进行修复。在桥头和路基的接头处，如果施工质量不过关会造成跳车的现象发生。2.4成本的控制市政道路工程项目的施工中，不仅要保证施工的进度，而且也要保证施工成本管理和控制，使经济效益达到最大化。完善相应的成本管理制度，使施工的每一项进程都在成本制度的严格管理下进行。如果在市政工程道路施工过程中不进行成本预算和成本控制，这样就会造成项目的亏损。在道路工程施工过程完成之后，要按着时地完成项目，还要进行成本的核算，应该根据施工进度进行施工的预算，查出成本管理当中出现的一些问题。每一项施工过程完成之后，对一些施工成本超出预算的情况应该采取相应的措施，根据施工的所有项目材料进行实际的成本核算。2.5施工机械的稳定性在市政工程道路施工过程中，所用机械设备之间有效配合，不仅能够有效地控制成本，而且也保证城市市政工程道路施工机械设备的稳定性和协调性。按照施工的进度和天气情况的变化，施工管理者可以降低一些不必要的损失，提高施工的进度。此外，及时地调整机械设备的使用情况，使道路机械设备的使用效率达到最大化。另外，还要市政工程道路施工过程中，要不断对机械设备进行检查，排除故障。2.6注重养护为了进一步保证市政道路工程的顺利交工和验收，并保证市政道路功能，市政工程道路施工单位应该不断加强公路工程的初期养护。而且对路面中的施工废料、堆积物要进行及时的处理，针对市政工程路面存在的一些破坏，也要进行及时的修补，这样可以使公路看上去更加的美观。对公路沿线进行全面的检查，有问题的路段应该进行及时的处理。城市市政工程道路的施工过程中，受到很多因素的制约，因此施工过程中需要注意的问题也较多。在施工过程中，不同的道路工程又有着不同的施工管理制度和措施，这样需要施工人员、施工单位、施工管理者不断的汲取新的技术和知识。而且还要进一步加强施工过程当中，质量管理，使市政工程道路的质量和进度控制得到不断的提高。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

必须要抽水，路基经过河塘的部部分使用块石挤淤也是工程中常用的方法，但是我做的话就清理所有淤泥，问下你是做的几级路？市政工程你做的小区道路还是其他？？？？

经济：就是指增加收入,增强实力,提高技术,优化产业结构等；社会：与人文和生活有关,如提高生活水平,增加就业机会,完善基础设施等生态：如优化环境、减少污染、保护生物多样性等

市政道路资料员要做的东西我给你大概概括下: 1、 开工报告。 SG-0022、 竣工报告。 SG-0323、 施工小结及竣工说明。 4、 图纸会审及设计交底会议记录。 SG-0075、 施工组织设计及施工方案审批记录。 JL-A002 6、 施工组织设计及施工方案。 7、 技术交底记录。 SG-0068、 设计变更通知单。 9、 原材料、构配件等质量证明及复试报告汇总记录 。 SG-01010、 有见证试验汇总表。 试验表211、 设备、仪器校验报告，张拉设备标定报告。 12、 建筑材料报审表（JL-A006）及原材料、半成品、成品、构配件、设备的质量证明书及复试报告（含水泥、砂、石、砂浆、混凝土、添加剂、沥青、沥青混凝土、钢材、钢绞线、锚具、支座、管材、检查井井盖、雨水井篦等）。 13、 施工试验资料（含土壤及混合料标准击实试验；沟槽回填及道路基层、沥青混凝土面层压实度试验；无机混合料稳定基层材料7天龄期无侧限抗压强度；道路结构层弯沉测试记录；混凝土、砂浆配合比设计及强度试验；砂浆、混凝土强度试验汇总表；砂浆、混凝土强度评定资料；钢筋焊接、连接检验；钢结构焊接检验；桩基础检验资料等） 14、 施工记录------含桩基施工记录（包括：钻挖孔桩施工记录汇总表SG-S016；钻挖孔桩成孔质量检查记录SG-S015；钻孔桩钻进记录SG-S018/SG-S019；钻孔桩水下混凝土浇筑记录SG-S017） 混凝土施工记录SG-034/SG-035/SG-037； 设备安装与调试记录（见相应试验表）； 预应力施工记录（包括：预应力张拉数据表SG-S012；预应力张拉记录SG-S013；预应力孔道压浆记录SG-S014）； 管道、箱涵顶推进记录SG-S010/SG-S011； 构筑物沉降观测记录SG-033等。 15、 施工测量放线报审表JL-A001及测量复核及预检记录（含控制点复核SG-S008/SG-S007、定位放线测量及复核记录SG-S009；主要结构模板、桥梁支座安装等预检记录SG-S002） 16、 隐蔽工程检查验收记录（含地基验槽SG-T026、主体结构钢筋、预应力筋及孔道、结构焊接、桥面铺装下的隐蔽部分、桥面伸缩缝预埋件等SG-013） 17、 工程质量检验评定表（含工序质量评定表SG-S001、部位工程评定表－质评表2及单位工程资料评定表－质评表1） 18、 使用功能试验记录（含管道闭水试验SG-S006、水池满水试验-试验表36、电气设备接地试验－试验表49/试验表50、桥梁荷载试验等） 19、 质量事故报告20、 竣工测量资料三、竣工图

鸿业市政道路9.0互通式立交位于中国广东省深圳市龙华区大和路和鸿业路的交汇处。根据百度地图显示，鸿业市政道路9.0互通式立交地理坐标为北纬22.66905度，东经114.00316度，该立交桥是龙华区的一个重要路网节点，连接深圳市中心区域和龙华新区，方便了市民的出行。

1、路面结构层设计传统的路面结构设计，一般会尽量阻止雨水的下渗，防止雨水入渗对路面结构层造成不利影响，降低路面强度，影响道路安全。而现代“海绵城市”的理念，是想通过各种渠道来暂时储蓄雨水，起到雨洪削峰的效果，然后再通过各种措施来充分利用储蓄的雨水。基于“海绵城市”理念，对传统的路面结构设计进行了调整，主要有全透水路面结构和半透水路面结构两种形式。全透水路面结构即为路面结构各层均为透水性材料，雨水通过路面结构层下渗可以渗入路基范围。半透水路面结构即为路面上部结构层为透水性材料，下部结构层为隔水性材料，雨水不能下渗进入路基范围。全透水路面结构和半透水路面结构适用条件各不相同。当雨水渗透进入路基范围后，对路基的强度和稳定性有较大不利影响时，不适于采用全透水路面结构，可以采用半透水路面结构。当路基土的渗透性较差时，不适于让雨水渗透进入路基范围，即不适于采用全透水路面结构，可以采用半透水路面结构。当地基土渗透性较好且地下水位较低时，雨水渗透进入路基范围后，可以很快渗流到以下土层，对路基的强度和稳定性不会造成不利影响时，可以考虑采用全透水路面结构。总之，路面结构采用全透水型式还是半透水型式，主要取决于路基土的渗透性、地下水位的高低以及雨水渗透进入路基范围后对路基强度和稳定性的影响。透水结构层材料主要包括透水沥青混凝土、透水水泥混凝土和透水面砖，隔水性材料主要包括防渗膜和水泥砂浆等。在实际工程运用中，要根据路基土的渗透性合理选择采用全透水路面结构还是半透水路面结构。无论采用哪一种路面结构形式都要保证路基路面结构的强度和稳定性。透水路面结构层的设计，实现了“海绵城市”理念中的“渗、滞、蓄”。2、路基路面排水设计通过路面透水结构层的设计，可以减少地表径流量，增加下渗率，暂时储存雨水，削减雨洪峰值。待到雨洪之后，暂时储存的雨水需要排出路面结构范围，这就需要通过特殊的路基路面排水设计来完成。基于“海绵城市”理念的排水设计主要包括植草沟、下沉式绿地、生物滞留设施等。植草沟是指有植被的地表沟渠，可以收集、输送、排放地表径流雨水和路面结构层储蓄的雨水，并具有一定的净化雨水作用。植草沟有转输型植草沟、渗透型干式植草沟、常有水湿式植草沟。转输型植草沟主要用于衔接城市雨水管渠系统。渗透型干式植草沟即为可以渗透雨水到土壤中的植草沟，通过雨水的渗透使得植草沟内经常是无水状态，故为干式植草沟。常有水湿式植草沟即为长期处于有水状态的植草沟。植草沟一方面具备一般排水沟和边沟的功能，另一方面由于植草可以增加绿化面积，增加下渗率，还可以在一定程度上净化雨水，降低污染。这样也就实现了“海绵城市”理念中的“净”和“排”。下沉式绿地即是将车行道或者人行道两侧的绿化带做成比车行道或者人行道低10～15cm的下凹型式。下沉式绿地中的植物一般选择耐淹性较好的植物，这与下沉式绿地的下凹深度有关。为了防止下沉式绿地中的水漫出来使路面积水，在下沉式绿地中要设置溢流式雨水口，保证暴雨时，能有效地将多余雨水通过雨水口排出。溢流式雨水口顶部标高一般应高于绿地5～10cm。下沉式绿地通过收集路面水和路面结构层渗透水，然后通过溢流式雨水口接入市政雨水系统。下沉式绿地在市政道路中的运用，延长了雨水流动途径，减轻了暴雨时市政管网系统的排水压力，绿地植物也起到了一定程度上的净化雨水的作用。另外，下沉式绿地中的植物可以充分利用天然雨水进行自我浇灌，真正实现了“海绵城市”理念中的“蓄、净、用、排”。生物滞留设施主要包括生态树池、高位花坛、生物滞留带等。生物滞留设施选址应综合考虑周边建筑、地下设施、坡度、底层土壤的渗透性和地下水位深度等因素，并确保场地标高和坡向能够满足周边场地的雨水汇入要求。生物滞留设施一般应布置在行人和车流较少的区域以减轻构造介质承受过多荷载而被压密。市政道路周围绿化带设计时适合应用生物滞留设施。通过生物滞留设施的应用，可以很好地实现“海绵城市”理念中的“滞、净。

关键词：市政道路桥梁结构加固　　一、前言:　　经过我国路桥设计施工人员多年的研究探索，结合我国路桥施工技术经验，在结合西方发达国家路桥设计施工的先进理论和方法的基础上，开始形成了符合我国路桥施工国情的加固设计施工方法，到目前为止，已经日趋成熟的主要有增大截面与配筋加固法、体外预应力加固法、粘贴钢板或碳纤维加固法、化学植筋加固法、喷射混凝土加固法。本文针对体外预应力加固法、粘贴碳纤维加固法和化学植筋加固法等多种加固技术产生，这些加固方法各有优劣，做出设计施工时候，必须结合各种设计施工的实际情况，做出科学合理的选择。　　二、市政道路桥梁结构病害成因和加固流程分析　　1.桥梁病害成因　　桥粱结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：　　(1)原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害；（2）桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施；（3）结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。（4）不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害；（5）洪水等自然灾害使桥梁产生损坏；（6）质条件差，如滑坡、软基等导致桥粱产生病害。　　2.桥梁加固的一般流程　　在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。一般可采用如下的步骤,对旧桥进行加固:　　检查桥梁损坏情况及现状——调查桥梁现有交通状况及历史技术资料——进行分析比较并提出改建或加固方案——付诸实施确定的方案,即进行改建或加固施工。　　三、道路桥梁结构施工加固的意义　　1.实施道路桥梁加固是保证运输安全的客观要求　　伴随着运输业的发展，各种超重型车辆不断投产使用，跨区域物资运输，跨区域的经济文化交流，旅游业的兴起等一系列产业的发展都严重使得道路桥梁出现了一定超负荷现象，使得道路桥梁的承载力不断得到加重，加上道路桥梁受到风雨霜冻等各种自然因素的侵蚀，已经出现了一定的损害现象，存在着一定的安全隐患，因此，实施路桥加固，是保证运输安全的客观要求。　　2.是保证路桥的功能正常发挥，实现社会经济效益的必然选择　　交通运输业是关系到我国经济命脉的关键领域，不断实现交通运输业服务质量的提升，就必须时刻保证道路桥梁等基础设施的功能正常，可以随时发挥出这些基础设施的正常效率，因此，加强对路桥的维护管理，加大路桥的加固护理，是提升整个交通运输网络服务水平，提高整个网络的经济效益的必然选择。　　3.市政道路桥梁养护过程中的重要环节　　近些年来，我国的道路为人们的生存发展提供了很多便利，有效的提高了人们的生活节奏和生活质量，但不可否认的是，道路交通网络中，依然存在着一些细节处容易发生交通事故，比如，桥梁的坍塌，桥面的裂缝，桥栏折断，甚至是桥上线缆的断裂，使得道路桥梁隐藏着各种安全隐患，桥头跳车等各种事故不断发生，都是由于对桥梁的护养不力，负荷过度。因此，加强对道路的护理，是解决我国道路交通中，发生众多交通事故，消弭安全隐患的重要之一。　　四、道路桥梁加固技术探讨　　1.下部结构处加固方法　　（一）扩大基础底面面积加固法　　这种方法适合用于承载能力不足或过浅的深度，而砖石或混凝土刚性实体又是作为构成墩台的主要成分的情况。应首先计算地基承载力以确定是否扩大基础底面面积。　　（二）新建辅助档土墙加固法和墩台拓宽加固法　　可新建辅助性的挡土墙以抵抗桥台水平土压力过大而造成桥台倾斜现象的发生。利用旧桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分，以便于安装上部结构。此种情况为只加宽墩台下部的盖梁、墩台身和基础则不需予以加固。　　2.上部结构处加固方法　　（一）桥面补强层加固法　　通常使用先凿除旧桥面使其与原有主梁合二为一的方法来增大桥梁的有效高度，再在梁项土加铺一层钢筋混凝十层，以有效提高桥梁荷载横向分布的能力;以便提高整体桥梁的承载能力。　　（二）加大截面面积和配筋补强加固法　　通常采用加大构件截面面积、提高配筋率等加固方法来解决桥梁刚、强度不足，稳定性及抗裂性较差等问题。这种方法通过增大桥梁侧面或底面尺寸，增加梁的有效抗压和抗弯强度来达到增加桥梁承载力的目的是被广泛适用于桥梁和拱桥加固的方法。　　（三）锚喷浆混凝土加固法　　通过高速喷射机器的引入。新的混凝土混合物将被连续喷涂到锚钢丝网面上，其硬化凝结后的表面将形成一个钢筋混凝土结构，这将加大桥梁的受力面积，从而使整体结构变得更加完整，进而能够承受较大的外部负载。　　（四）粘贴钢板或碳纤维加固法　　当交通流量增加时，梁板的主梁承载能力小于负载压力或受到严重锈蚀时，将极易产生严重的横向裂缝。使用锚桂、粘结钢板或碳纤维固定于混凝土结构的薄弱部位或受拉边缘，使其与结构形成整体，以钢板或碳纤维代替额外的加强型钢筋，从而实现增加桥梁承载力的目的。这种加固方法的特点是:不需要破坏被加固的原结构;施工工艺简单，施工质量较容易控制，施工工期短。　　（五）体外预应力加固法　　此法实质是作为施力工具用钢绞线、高强度钢丝或粗钢筋等钢材,施加体外预应力对桥梁上部结构,抵消部分外荷载产生的内力用预加力产生的反弯矩,从而达到其极限承载力提高并旧桥使用性能改善的目的。该法显著加固效果,有较强的适应性,经济效益明显,桥梁加固正在被广泛的应用。　　3.增设额外的纵梁加固法　　当桥墩基础的安全性能良好，并具有足够的承载能力时，可以使用一个额外的具有高承载能力的新的纵梁，以便使其与老梁连接成为个整体共同受力。在新的桥梁结构下的主梁原来所承受的负载将进行再次分配，从而加固了桥梁，改进了其荷载能力和刚度。当在主梁一侧或两侧增设纵梁时，将同时具有加宽扩大的作用。为确保新老混凝土能够在-起共同发挥效用，一定要注意!旧梁和新梁之间的横向联系。　　五、结束语　　交通运输领域是我国关系到经济发展安全命脉的关键领域，交通运输的安全关系到千万出行者的生命财产安全，关系到我国经济文化交流，因此，采取各种措施，将整个运输系统中的安全隐患消除，我国交通运输业的发展要求，是保证我国经济政治安全的必然要求，路桥是我国交通运输网络中的重要部分，在设计施工以及维修过程中实施加固技术，实施科学合理，符合实际情况的加固设计，做出严密稳妥的技术施工，不断加强施工设计质量的监督，是保证加固质量，保证路桥功能完整，促进我国道路交通运输网络的完善的客观要求，必须严格科学实施，保证运输的质量与安全。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

　　【摘 要】近些年来，随着我国经济的不断发展，城市化进程开始不断的推进，交通运输量也日益增多。因此，需要提高道路施工标准以适应当前交通承载力。本文围绕水泥稳定碎石技术在市政道路中的运用展开论述，以期能够为同行及学术界提供参考。 　　【关键词】水稳材料；施工技术；道路施工 　　前言 　　水泥稳定碎石技术在我国市政道路建设中应用十分广泛，其施工质量的好坏直接影响到行车的舒适度和安全度，也影响着路面的耐用程度。本文结合水泥稳定碎石作用原理及材料要求，深入分析了施工过程中需要注意的问题，并根据这些问题提出自己的一些看法。 　　1．水泥稳定碎石作用原理及特征 　　1.1 作用原理 　　水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，按嵌挤原理摊铺压实那些采用灰浆体积和胶凝材料填充骨料的空隙。且压实度需要接近于密实度，强度主要靠碎石间嵌挤锁结原理。水稳材料的强度很高，抗冻性和抗渗性也很好，这主要是因为其在使用初期强度就很高，而且随着龄期的增加其强度也会增高，并很快的结成板体。水稳材料中水泥用量一般为混合料的3%到7%。比较其他路基材料来说，水稳材料的无侧限抗压强度能够达到1.5% MPa -4.0%MPa。一旦水泥稳定碎石技术成活后，表面坚实无比，路面遇水而不泥泞，是用于高级路面施工的理想材料。 　　1.2 特征 　　具体来说，水泥稳定碎石施工技术的特性有以下几个方面：第一，具有很强的抗疲劳能力。比之其他的材料结构来讲，水泥稳定碎石施工技术更具持久性和稳定性；第二，具有很低的远期成本。使用水稳材料的道路，使用寿命也很长，因此就相应的减少了建设成本；第三，具有很好的水稳性。水稳材料在使用初期强度就很高，而且随着龄期的增加其强度也会增高，并很快的结成板体。而且这种结构钙化成型以后便具有了水泥混凝土的一些特征，不怕水的长期侵蚀；第四，会产生半刚性特征。使用水稳材料成型的道路在钙化成型以后不会因为收缩而导致裂纹出现；第五，具有易操作、易控制的特征。水稳材料易生产、易搅拌，其含水量、灰剂量易控制，且在可以根据监测情况随时进行调整；第六，具有较高的强度。水稳材料的无侧限抗压强度能够达到1.5% MPa -4.0%MPa。基层混合灰剂量不超过6%的条件下，其强度能够达到6MPa以上。 　　2．市政道路施工过程中水稳材料要求 　　在市政道路施工过程中，水稳材料有其自己的独特要求。首先，在材料选择和材料堆放方面。水泥稳定碎石施工技术对原材料要求十分严格，施工过程中所使用的材料必须要达到设计要求，原材料配比后也必须要在级配范围以内。原材料在堆放的时候也要分类别，不能混杂堆放，也不能在堆放材料的地方积水；其次，水稳材料中混合料的生产和含水量控制。根据试验室提供的目标配合比，计算生产配合比。含水量、灰剂量、级配等也要符合设计值。然而，由于气候、机器运行误差等因素的影响，混合材料各种指标有可能会偏离设计值，混合料含水量、灰剂量会出现或大或小的现象。因此，质检人员要及时针对这些现象做出调整，并使其保持在设计值范围以内。与此同时，出料含水量需要大于最佳含水量的5%。具体来说，主要是由于混合料从堆放、摊铺碾压的过程中，都会损失一部分含水量的原因。在高温30度的情况下，混合料堆放一个小时，其含水量就会损失0.5%，摊铺停放一个小时，表面三厘米就会损失2%，因此，堆放和摊铺总体情况下，含水量损失共计为5%左右。摊铺碾压前，整体还会损失1%左右；最后，水泥稳定碎石混合料的运输和摊铺。如果发生长距离的运输，水稳材料中混合料含水量极容易受损，从而产生离析，使得道路在修成以后，基层局部平整度差。因此，如果确实需要长距离运输，需要采取一定的措施来保证混合料在碾压过程中有适宜的含水量。混合料从出拌和站到摊铺地点需尽可能的用最短的时间，并及时进行摊铺，在水泥终凝以前完成混合料拌和、运输、摊铺、碾压、整平等一系列工作。一旦水泥终凝以后，混合料就不能再使用。水泥稳定碎石的施工关键就在于其施工工艺。要严格控制从水泥稳定碎石加水拌和到碾压结束这四个小时之内各阶段的施工时间，且每道工序要相互之间密切配合，在水泥初凝以前保证碾压密实度要达到规定的质量标准。该项作业时段不宜过长，且需要通过试验路段进行测定。因此，这就需要施工人员搞好人机配合，加快施工节奏，提高施工精度，加强检测复核工作，务必使工作能够一次性合格，一旦硬结以后，其强度很高，返工修补的工程量会更大。 　　3．水泥稳定碎石施工流程 　　一般情况下，为了保证市政道路的顺利完工，保证工程进度和工程质量。在施工中会分出若干个施工分部，集中进行搅拌、装卸和施工。具体来说，水泥稳定碎石工艺流程有七步：材料准备、底层验收、混合材料搅拌、混合材料运输、装载机摊铺整平、碾压以及养生。 　　首先要根据《公路工程质量检验评定标准》及《招标文件》的具体要求，监理工程师要对高程、压实度、横坡、平整度等几项指标进行验收，如果全部符合规范或者设计要求才能够开始施工，施工材料也要符合施工要求；培路肩底基层施工前，组织人员把路肩用土培好，并需要每隔10m开挖临时泄水槽；水泥稳定碎石原材料中水泥、碎石、砂砾、水需要根据实际需求进行配比。水泥在进场前要进行取样试验，其安定性、强度以及初凝时间均需要符合施工要求，碎石则最好选取最大粒直径不超过30毫米的石灰岩碎石，且其各项指标也要符合规范中的要求。与此同时也要使用洁净砂和人畜均可饮用的水。 　　水泥和混合料的拌和都需要采用集中拌和，在正式拌和之前，要首先调试拌和设备，从水箱、表盘、各下料仓、水泥灌、出料仓、皮带输送机、空压机到各部位线路等都需要调试到最佳状态，然后根据设计中的试验配合比进行试拌以确定施工配合比。运输车是联系拌和机与摊铺机的纽带，从与拌和机配合角度来看，运输车必须能够很方便的进入到拌和机卸料斗下面，而且其既不会碰触到拌和机也不会造成混合料落距太大。与此同时，如果混合料运距较长，一定要注意用篷布覆盖混合料表面，以减少水分损失。而且在摊铺过程中，需要先用装载机整平，然后再人工仔细整平。 在使用碾压机碾压的时候，要先使用12吨双钢轮压路机碾压1遍，然后用18吨振动压路机碾压2遍，最后使用单钢轮压路机和轮胎压路机静压分别静压2遍，直到确定压实度符合设计要求为止。碾压过后要立即覆盖草席并洒水养护，水泥碎石表面要保持一定的湿度，养生期也不能低于七天，并且在养生期间要封锁交通。 　　在工程施工过程中，施工人员也要认真做好开工前的准备工作，确保施工的时候机、料、人工都能够及时到位。在施工过程中也要加强现场组织管理工作，并制定出合理的 工作计划 和工作任务。与此同时，安全问题也需要投入关注，施工部门需要设立专职安全员及安全小组，由工程一把手任小组组长，以及时监控施工安全问题，保证工程顺利完工。 　　4．总结 　　水泥稳定碎石施工技术的优点有很多，然而也不能忽视其缺陷，这种结构一旦操作不好，及其容易影响道路的整体强度。因此，在工程施工过程中，需要严格控制水泥稳定碎石技术的施工工艺，尤其要注意水泥的用量控制。总而言之，道路施工中需要遵循水泥稳定碎石施工的工艺特点，做到拌和均匀、碾压密实以及适时养生。 　　参考文献： 　　[1]姜春亮; 浅谈城市道路施工中水泥稳定碎石的应用[J]; 黑龙江科技信息; 2009（18） 　　[2]刘洋, 张光明; 浅谈水泥稳定碎石施工技术[J]; 科技信息; 2010(3) 　　[3]张克前; 水泥稳定碎石基层施工问题及对策[J]; 科学之友(B版); 2009(1) 　　[4]周希胜; 水泥稳定碎石基层施工技术[J]; 胜利油田职工大学学报; 2009(1) 　　[5]刘向荣; 水泥稳定碎石基层施工技术研究[A]; 全国城市公路学会第十四届学术年会论文集[C]; 2008

套预算定额

项目试验检测计划 一、 自检试验检验计划 所有进场原材依据以下频率对其开展试验，进行每项检验： 1.水泥 同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足上述数量时也按一批计。 2.粉煤灰 同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t时也按一批计。 3.磨细矿渣粉 同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t时也按一批计。 4.细骨料 连续进场的同料源、同品种、同规格、的细骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。 5.粗骨料 连续进场的同料源、同品种、同规格、的粗骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。 6.外加剂 同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批，不足 50t时也按一批计。 7.水 同一水源的涨水季节检验一次。 8.钢材原材料 以同一牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。，如每批重量超过60t，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试件和一个弯曲试验试件。 9.钢筋焊接 焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头形式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。 10、锚具、夹片 同一规格、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量，每批不应超过1000件（套），硬度检验抽取3%～5%. 11、钢绞线 钢绞线每批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成，每批质量不大于60t。 二、 原材拟外委试验检测计划 三、原材料常检、外委检测项目及指标 （一）、水泥 1、检测依据： GB175-2007 通用硅酸盐水泥 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （二）、粉煤灰 1、检测依据： GB/T1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （三）、矿粉 1、检测依据： GB/T18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉 GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （四）、减水剂 1、检测依据： GB8076-2008 混凝土外加剂 JC473-2001 混凝土泵送剂 JG/T223-2007 聚羧酸系高性能减水剂 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 （五）、细骨料 1、检测依据： JGJ52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 TB/T2922.1-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩相法 TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法 2、检测项目及技术要求 （六）、粗骨料 1、检测依据： JGJ52-2006 普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 TB/T2922.1-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 岩相法 TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 快速砂浆棒法 2、检测项目及技术要求 七、混凝土拌合用水及养护用水 1、检测依据： JGJ63-2006 混凝土拌合用水标准 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁建设[2005]160号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2009]152号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》修订条文 2、检测项目及技术要求 八、管道压浆剂 1、检测依据： TB/T3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 2、检测项目及技术要求 九、防水涂料 1、检测依据： 科技基[2007]56号 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版） 2、检测项目及技术要求 十、PCV泄水管 1、检测依据： GB/T20221-2006 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC--U)管材 2、检测项目及技术要求： 十一、锚具 1、检测依据： TB/T3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件 2、检测项目及技术要求 十二、接地端子 1、检测依据： Q/421JZB001-2007 路基型，桥梁、隧道型，无砟接地端子，接地母排通用 铁集成[2006]220号 关于印发《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》的通知 2、检测项目及技术要求 十三、钢筋直螺纹连接接头及套筒 1、检测依据： GB/T699-1999 优质碳素结构钢 JGJ163-2004 滚轧直螺纹钢筋连接接头 GB/T20125-2006 低合金钢 多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 ASTME1019-2008 2、检测项目及技术要求 十四、预埋件 1、检测依据： GB/T4956-2003 磁性基体上非磁性覆盖层 覆盖层厚度测量 磁性法 2、检测项目及技术要求 十五、混凝土耐久性 1、检测依据： JGJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 科技基[2005]101号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁科技[2004]120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 2、检测项目及技术要求 十六、混凝土膨胀剂 1、检测依据： GB23439 混凝土膨胀剂 2、检测项目及技术要求 2010年3月 中铁一局物资工贸有限公司 兴平东梁场试验室 附表：

问题一：市政路是归什么部门管理 看你指的是什川管理，如果是路面、路灯、下水道的维修等，就是市政维护部门，如果是道路的绿化则是园林部门，如果道路的保洁是环卫部门。当然，这些部门在各地的称谓和归属是不同，有些属于住建局，有些属于城管局。 问题二：城市道路规划归哪个部门管？ 建设归建设局，设计规划属于规划局的职责。 问题三：市政工程归 *** 那个部门管？ 一般由住房和城乡建设管理委员会（也就是建委）或建设局领导视项目大小和出资情况而定，当然有些地方专门成立有重点工程建设矗理局或城 *** 司（虽然不是 *** 机关但是行使部分权力）专业负责市政项目的建设。 问题四：市政工程是属于哪个部门管的 他们的上级主管单位应该是同一个，建设局或者公用事业局。根据各地市的情况而定。最早市政、环卫、园林、是一个单位，随着城市的发展逐渐对职能进行了进一步的划分。 问题五：市政管理处是什么单位 市政单位包括市政管理单位和市政施工单位。市政管理单位是行政单位或事业单位，市政施工单位则是企业单位。 市政管理单位一般是指市政公用局或市政管理处、市排水管理处。市政公用局是行政单位，隶属于市 *** 或城建委；市政管理处、市排水管理处是财政全额拨款的事业单位，隶属于市城管局或城建局。主要负责城区主要道路、桥梁、城市公共照明设施、隧道地道等市政设施的养护管理工作，停车场使用管理工作，以及负责本市城市规划区内城市排水和再生水利用的管理工作，还承担城区防汛防台等工作。下属的有市政道路管理所、市政照明管理所、市政桥梁管理所、市政隧道地道管理所、市政排水监督管理所（城区防汛防台管理所）、市政设施研究所等基层单位。 市政施工单位一般是指各类市政工程公司，如果是国有企业，则隶属于市政公用局或市政管理处、市排水管理处的下属单位，但现在大多数都是民营企业，主要负责城市生活配套的各种公共基础设施的建设和维修。 市政一般是指城市市政基础设施，是建设城市物质文明和精神文明的重要保证。城市市政基础设施是城市发展的基础，是持续地保障城市可持续发展的一个关键性的设施。它主要由交通、给水、排水、燃气、环卫、供电、通信、防灾等各项工程系统构成。主要包括： （一）城市道路及其设施：城市机动车道、非机动车道、人行道、公共停车场、广场、管线走廊和安全通道、路肩、护栏、街路标牌、道路建设及道路绿化控制的用地及道路的其它附属设施。 （二）城市桥涵及其设施：城市桥梁、隧道、涵洞、立交桥、过街人行桥、地下通道及其它附属设施。 （三）城市排水设施：城市雨水管道、污水管道、雨水污水合流管道、排水河道及沟渠、泵站、污水处理厂及其它附属设施。 （四）城市防洪设施：城市防洪堤岸、河坝、防洪墙、排涝泵站、排洪道及其它附属设施。 （五）城市道路照明设施：城市道路、桥梁、地下通道、广场、公共绿地、景点等处的照明设施。 （六）城市建设公用设施：城市供水、供气（煤气、天然气、石油液化气）、集中供热的管网、城市公共交通的供电线路及其它附属设施。 问题六：城市规划布局归哪个部门管 属于规划局管。 不过，各地规划局机构设置不一样，有的也叫城乡规划局，如深圳、上海等实行大部门制的也叫规划和国土资源委员会。 问题七：城市道路规划归哪个部门管？ 市政建设局 问题八：公路与市政界应如何划分，具体由那个部门确定？ 市政界与公路界往往是在一起的 而且是背对展示的 市政界以内的区域 一般是城市区域 管辖权一般往往为市级部门 比如 交通信号灯 由市级交警部门管理 道路由市政来处理摊铺 ； 公路界 顾名思义 就是 公路局来管辖的地方 一般公是 城区与城区间相连的国道 这部分不般不属于标准的城区 或 市区 交通信号灯一般由公路局来负责 等等 市政界是指城市道路与公路的交界,也是城市市区和郊区的分界线。市政界标志着两侧的道路及其设施隶属于不同的部门，具有不同的使用功能。公路与城市道路的管理模式、方法、规则、硬件设施配置等都有很多区别， 主要区别如下： 1、公路设施不同： 公路：仅有硬路肩。没有路缘石和人行道 城市道路：道路两侧设有路缘石，并设有人行道。许多路段还应铺设盲人步道砖和无障碍道口。公交站台处还应设置港湾式停车场。 2、排水设施不同： 公路：公路排水只收集路面雨水。收集方式采用明边沟排水。 城市道路：雨水管线和污水管线分流。雨水收集方式雨水井收水。污水应经污水处理厂处置后排入公共水体。 3、交通设施不同： 公路：不需划分车道、设置交通信号灯、人行道等 城市道路：要设置明显的交通导视标志、设置信号灯、监视器、人行斑马线等完善的交通设施。 4、路灯设施不同： 公路：在路灯设置上没有详细要求。 城市道路：城市道路根据道路等级不同、环境不同，要求设置不同等级的路灯。 5、道路管理、养护标准不同： 公路与城市道路的管理模式、养护模式、审批程序均有很大不同。同时公路与城市道路分属于不同系统，资金来源也不同。 6、交接方式不同 城市道路及市政配套设施无论是谁开发建设都要统一规划、统一管理。由于许多地区没有真正纳入城市地界，造成其配套设施各自为政，管理混乱。社会矛盾突出。 问题九：城市道路路名的完善是归哪个部门管？ 城市道路不是 *** 所拥有的私家财产，涉及千家万户利益的公共财产或公共资源。谁来命名、如何命名，却又涉及城市道路命名关系中的一项重要权利：城市道路命名权。城市道路命名权在我国缺乏相应法律规范。因而，怎样给城市道路命名，往往是单靠 *** 权力，“一言为定”，各地做法也不一，没有统一的行权规则。这种无法可依的现实又恰恰是对立法的一种需求和呼唤。城市道路命名权走上法治化轨道，做到有法可依、有章可循，却是城市发展过程中尤其是面对诸多道路命名案例时的迫切要求。在城市道路命名立法时，就道路命名权应当确立其基本的法律原则，并在这些原则指导下设计相应的法律规范。城市道路命名权应遵循下列四项法律原则和基本规范： 一是尊重民意原则。城市道路命名权应充分尊重权利主体的意志，权利主体的意志即所谓“民意”，道路命名权的行使，应由作为权利主体的城市市民，在符合自身意志的范围内对道路名称作出选择。长期以来， *** 权力过于集中，不少城市道路的命名，多是作为管理者的 *** 拍板定夺，市民少有参与。“官本位”思想以及固有的财产主人思维阻碍了 *** 对民意充分尊重的习惯养成。民意缺席， *** 闭门造车，或者公开拍卖，一令敲定路名，这种命名权行使方式，减弱了市民对城市的认同度和归属感。因此，应强调城市道路命名权中的尊重民意原则。在这一原则指导下，在设计城市道路命名权基本规范时，应从城市道路作为公共财产资源的实际性质出发，将城市道路命名权的主体通过立法的方式真正归还民众，直接规定道路命名权的主体为城市居民，而不是 *** 。在道路命名权关系中， *** 只是保障权利行使的义务人。在规定道路命名权、更名权行使方式时，也应明确对市民意见的尊重。已有相关地方立法明确规定了对民意的尊重，如《湖北省地名管理办法》即规定“应在征得有关方面和当地群众同意后予以更名”、“对于可改可不改的和当地群众不同意改的地名，不要更改”。显然，城市道路命名立法也应确立此类基本规范。 二是文化优位原则。城市道路命名权应充分尊重城市文化及路名的个性要求。在追求物质文明和精神文明之间，应优先选择精神文明；在追求经济收入和城市文化之间，应优先选择城市文化。简言之，应确立文化优位的原则，淡化商业色彩，避免物欲侵入。《地名管理条例实施细则》第8条确立了“反映当地人文或自然地理特征”的原则，仿照这一立法精神，在道路命名权行使过程中也应该遵循城市道路本身涵摄的人文和自然地理之文化特征。据此，城市道路命名权的行使应排斥实践中流行的有偿原则，即不宜使城市道路命名权进入市场交易。在这一原则指导下，城市道路命名权的基本规范应明确规定“不得有偿冠名”。类似规范在我国地方立法中也已经出现，如《南京市地名管理条例》即规定，对于城镇道路、街、巷名，具有重大纪念意义的地名，以及列入非物质文化遗产地名保护名录的地名，不得有偿冠名。 三是程序公开原则。城市道路命名权尽管属于市民，由广大民众行使，但这并不排斥 *** 的角色介入。 *** 作为城市道路命名权关系中的义务人，应该承担起保障权利人正当而科学地行使道路命名权的 *** 职责。但作为政定介入的权利行使过程，应遵循程序公开原则。程序公开一方面要求为城市道路命名的过程要公开透明，对命名的方式及评定，可采用听证会形式，广泛吸纳民众意见，集思广益，并滚动性公布进展情况及结果。另一方面还要求这一过程应该受到有效监督，以避免出现所谓“权力寻租”，保证结果公正合理。这也是对民意的尊重，与尊重民意原则一脉相承。在这一原则指导下，未来城市道路命名权立法应明确规定道路命名权行使的方式、程序、监督等具体行为规则，以确立城市道路命名权......>> 问题十：桥梁属于哪个 *** 部门管理 一般是当地的交通局或是公路局管理，如果是BT模式的，则是私人、公司管理。

在平常生活中，坐公交车到一个站点时报站的常常是某某路某某路口。那你知不知道设计一条城市道路需要从那些方面考虑呢？标准又是什么？以下是中达咨询整理的关于市政道路设计标准的详细信息。1、路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、公共设施、绿化景观、生态环境的总体协调。2、城市道路设计特点：（1）城市道路设计具有系统性的特点城市道路工程的建设应包括规划、业主单位、设计单位、建筑施工企业、监理单位以及其他相关部门，同时众部门之间并不是相互独立的，而是相辅相成，相互协作的关系，道路工程的任何一个阶段都需要多个部门的共同协作。例如从道路的规划到完成可行性研究报告，主要需要规划、业主和设计单位的共同参与；从设计招标到竣工验收，主要需要业主、设计、施工、监理和质检等部门的相互协作。由此可以看出，道路的设计过程体现了系统科学的思想，可将道路的最终修筑看作是一个整体，而在道路的修筑过程中所涉及到的相关部门视为整体中的要素，只有各要素之间合理、高效的相互协作，才能顺利的完成最终的认为，整个过程体现了系统科学中的由总到分，由分到总的原则。（2）城市道路设计具有复杂性的特点城市道路设计涉及到的专业包括测量钻探、道路、桥隧、交通、照明、排水、绿化等，在不同设计阶段各专业工作的侧重点将有所区别。测量钻探是各项工作的前提，此项工作应该由勘探部门所负责，而道桥部门则负责路线走向、平纵横、路基处理等工作，最后，照明、排水和绿化等工作则由市政部门所完成。道路设计工作涉及专业虽多，可是各专业并不是独立的，是相互关联的，在项目负责人的统一协调下完成从方案规划到施工图的最终设计。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

说到市政道路建设标准，可能很多人对市政道路的分类、分级不是很明确。根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级。分别为快速路、主干路、干路和支路。以下是中达咨询根据最新的市政道路建设标准为大家整理的相关资料。快速路：设计年限为20年，设计行车速度60-80（km/h），双向机动车道车道数≥4，车动车车道宽度3.75（m），分隔带必设，采用双、四横断面形式。1级主干道：设计年限为20年，设计行车速度50-60（km/h），双向机动车道车道数≥4，车动车车道宽度3.75（m），分隔带应设，采用单双、三、四横断面形式。2级主干道：设计年限为20年，设计行车速度40-50（km/h），双向机动车道车道数3-4，车动车车道宽度3.75（m），分隔带应设，采用单双、三横断面形式。3级主干道：设计年限为20年，设计行车速度30-40（km/h），双向机动车道车道数2-4，车动车车道宽度3.5-3.75（m），分隔带可设，采用单双、三横断面形式。1级次干道：设计年限为15年，设计行车速度40-50（km/h），双向机动车道车道数2-4，车动车车道宽度3.75（m），分隔带可设，采用单双、三横断面形式。2级次干道：设计年限为15年，设计行车速度30-40（km/h），双向机动车道车道数2-4，车动车车道宽度3.5-3.75（m），分隔带不设，采用单横断面形式。3级次干道：设计年限为15年，设计行车速度20-30（km/h），双向机动车道车道数2，车动车车道宽度3.5（m），分隔带不设，采用单横断面形式。1级支道：设计年限为10年，设计行车速度30-40（km/h），双向机动车道车道数2，车动车车道宽度3.5（m），分隔带不设，采用单横断面形式。2级支道：设计年限为10年，设计行车速度20-30（km/h），双向机动车道车道数2，车动车车道宽度3.25-3.5（m），分隔带不设，采用单横断面形式。3级支道：设计年限为15年，设计行车速度20（km/h），双向机动车道车道数2，车动车车道宽度2.0-3.5（m），分隔带不设，采用单横断面形式。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

法律主观：对于房地产开发商来说，标到了一块土地后还需要去申请相关的证件，才能依法对这块土地进行合理的开发，没有建设用地规划许可证等证件就盲目在土地上建造属于违法行为，可能会被相关单位依法取缔。那么，办理建设用地规划许可证所需资料是什么?1、填写和签署意见的建设用地规划许可证申请表;2、工商营业执照或组织机构代码证复印件，授权委托书、委托身份证明;3、项目批准、核准、备案文件;4、成交确认书(出让方式);5、招拍挂文件(出让方式);6、国有土地使用权出让合同(出让方式);7、建设项目选址意见书、规划条件及规划选址红线(划拨方式);8、法律、法规和国家、省、宁波市规定的其它材料。国有建设用地办理程序(一)通过划拨方式取得非政府储备用地的办理程序。1.项目立项。实行审批制的项目，由项目单位持项目建议书批复文件和规划选址、用地预审、环境影响评价审批文件，向发展改革部门申请办理可行性研究报告审批手续。实行核准制的项目，由项目单位持规划选址、用地预审和环境影响评价审批文件，向发展改革部门申请办理项目申请报告核准手续。实行备案制的项目，由项目单位向发展改革部门申请办理项目备案手续。2.规划选址。实行审批制的项目，项目单位可在向发展改革部门报送项目建议书的同时，向规划部门申请规划选址。实行核准制的项目，项目单位直接向规划部门申请规划选址。实行审批制或核准制的项目，由规划部门核发建设项目选址意见书;实行备案制的项目，由规划部门出具拟用地的规划意见。建设项目选址位于已经批准的控制性详细规划区域内的，规划部门可同时提供规划条件。3.用地预审。使用新增建设用地的，项目单位持建设项目选址意见书或规划意见等文件向国土房管部门申请建设项目用地的地质灾害危险性评估确认和用地预审。建设项目选址位于本市地质灾害防治规划划定的历史灾害危险区域或者潜在灾害危险区域外的，不需要进行地质灾害危险性评估，由国土房管部门出具建设项目用地预审意见;建设项目选址位于本市地质灾害防治规划划定的历史灾害危险区域或者潜在灾害危险区域内的，项目单位需提供项目用地的地质灾害危险性评估报告，由国土房管部门出具建设项目用地预审意见。使用存量国有建设用地的，项目单位可不办理用地预审。4.用地报批。项目单位持项目批准(或核准、备案)文件、规划选址、用地预审意见和土地测绘机构出具的土地勘测定界技术报告书等向国土房管部门申请办理用地报批手续。建设项目用地涉及农用地转为建设用地或征收农村集体土地的，项目单位应按报批规定提供地质、矿产、林业、劳动保障部门审查意见等报批材料。资料备齐后，由国土房管部门拟订农用地转用方案、补充耕地方案、征收土地方案和供地方案，依照《中华人民共和国土地管理法》的规定报有审批权的人民政府批准。涉及国有土地使用权收回和国有土地上房屋征收的，由国土房管部门拟订国有土地使用权收回和房屋征收方案，报市(县级市)人民政府批准实施。5.环境影响评价。实行审批制、核准制的项目，项目单位在向国土房管部门申请办理用地预审时，可同时向环保部门申报环境影响报告文件;属于铁路、交通等建设项目，经有审批权的环保部门同意，可以在初步设计完成前申报环境影响报告文件。实行备案制的项目，项目单位可在建设项目开工前向环保部门申报环境影响报告文件。6.申领建设用地规划许可证。项目单位持项目批准(或核准、备案)文件和用地预审意见向规划部门提出建设用地规划许可申请。规划部门依据控制性详细规划核定建设用地的位置、面积、允许建设的范围，核发建设用地规划许可证，提供规划条件。7.实施土地或房屋征收。建设项目用地经有审批权的人民政府批准后，由国土房管部门依法发布农村集体土地征收或国有土地使用权收回公告;涉及国有土地上房屋征收的，依法核发房屋征收决定并予以公告。项目单位应协助国土房管部门依法实施农村集体土地征收或国有土地使用权收回以及房屋拆迁补偿安置工作，办结农用地转用、土地征收和房屋拆迁补偿安置手续。8.供应建设用地。项目单位向国土房管部门申请办理国有建设用地划拨手续，依照规定缴纳有关税费，领取国有建设用地划拨决定书和建设用地批准书。9.办理土地登记。项目单位凭建设用地批准书和国有建设用地划拨决定书依法向国土房管部门申请土地登记，领取国有土地使用证。如果您想将您所面临的办理建设用地规划许可证问题与律师进行专业的分析，您可以通过网提供的律师在线咨询服务，详细全面分析问题，解决问题。法律客观：《中华人民共和国行政许可法》第三十九条行政机关作出准予行政许可的决定，需要颁发行政许可证件的，应当向申请人颁发加盖本行政机关印章的下列行政许可证件：(一)许可证、执照或者其他许可证书;(二)资格证、资质证或者其他合格证书;(三)行政机关的批准文件或者证明文件;(四)法律、法规规定的其他行政许可证件。行政机关实施检验、检测、检疫的，可以在检验、检测、检疫合格的设备、设施、产品、物品上加贴标签或者加盖检验、检测、检疫印章。

①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。　　检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。　　检验方法：按《铁路工程土工试验规程》规定的试验的方法检验。　　②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖符合设计要求。　　检验数量：每个过渡段抽样检验3点。　　检验方法：观察、尺量。

以下是中达咨询给大家带来的关于市政道路竣工验收的相关内容，以供参考。市政交通建设工程竣工规划验收是规划主管部门强化和规范建设工程批后管理、及时核查已建建设工程的空间要素是否符合规划许可要求、及时发现和纠正违章建设行为的一项城乡规划监督管理工作。而市政交通建设工程竣工规划验收测量的成果是规划主管部门实施该项城乡规划监督管理工作的主要依据之一，成果的完整性、准确性和可靠性直接影响规划部门的审批工作，本文主要阐述市政交通建设工程竣工验收的要素、外业测量以及成果制作的方法与要求。地形测量：市政交通工程地形测量应采用全野外数字化采集的方法进行，须依实地情况采用实测或修测的方法。具体的观测方法，技术指标应按DGTJ08-86-2010《1∶500、1∶1000、1∶2000数字地形测量规范》相关规定执行。道路中心线的测定：竣工道路中心线是评价市政交通工程的走向是否符合规划要求的重要要素，它的测定应以数字地形测量成果为基准。一般采用直接取用道路分中测绘数据确定，如果难以直接取用的成果，可以通过解析计算的方法间接确定。间接方法是指通过数字地形图上道路中心线相关的数据（如离散点坐标），结合原有经规划核准的设计参数（如线路曲率半径等），经平移、归化拟合、解析计算等来确定道路中心线各特征点坐标。断面测量：道路的断面包含纵断面和横断面。断面测量一般按市政交通工程竣工规划验收的规划许可依据所指定的位置和个数进行。当规划许可依据中未指定断面测量的具体位置和个数时，一般应沿线路起讫点、特征点测量道路的纵断面和横断面。市政交通建设工程竣工规划验收测量的关键是确定道路中心线，它是此项目所需测量的其他要素的根本和立足点，道路中心线确定的任何偏差都会导致其他测量要素的取舍是否正确合理，并决定接下来的测量工作是否是事倍功半还是事半功倍。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

2008年建设部按照“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”方针，相继对市政道路、桥梁、排水管渠工程质量检验评定标准进行了修订，并形成了新版市政工程施工与质量验收规范体系。其中CJJ1-90《市政道路工程质量检验评定标准》已废止，被CJJ1-2008《城镇道路工程施工验收规范》代替。确实是通用的，我们正在用；

城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-2012

法律主观：工程质量等级可划分为：质量合格，不合格和优良。单元组成分部，单元工程主体，工程主要检查项目要求合格（没有优良）基本项目达到70%合格为合格，少了就不合格。90%以上合格为优良（外观鉴定为85%优良）出现质量事故（一般较大质量事故）全部返工的需重新评定等级。不全部返工的只能为合格。质量缺陷的只能为合格。所有该分部的单元50%以上优良为优良。 《 建筑法 》 第六十一条交付竣工验收的建筑工程，必须符合规定的建筑工程质量标准，有完整的工程技术经济资料和经签署的工程保修书，并具备国家规定的其他竣工条件。建筑工程竣工经验收合格后，方可交付使用;未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。法律客观：《城镇道路工程施工与质量验收规范》 第2.0.1条 市政道路工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。 第2.0.2条 市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分： 一、工序： 工序划分为：路基、基层、面层、附属构筑物等。 二、部位： 市政道路工程不宜划分部位，但也可按长度划分为若干个部位。 三、单位工程： 市政道路工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政道路工程，应是若干个单位工程。

谈到市政道路验收规范，现阶段，我国市政道路工程验收规范基本情况怎么样？基本概况如何？以下是中达咨询整理市政道路工程验收规范基本介绍：为了帮助建筑企业人员进一步了解市政道路工程验收规范具体内容，中达咨询梳理相关资料情况，基本内容如下：市政道路工程验收规范即市政道路工程质量检验评定标准，是中华人民共和国建设部批准，北京市市政工程局主编的行业标准文件。《市政道路工程验收规范》发布情况：根据原城乡建设环境保护部(86)城科字第276号文的要求，由北京市市政工程局主编的《市政道路工程质量检验评定标准》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ1－90，自一九九一年八月一日起施行。原部标准《市政工程质量检验评定暂行标准（道路工程）》CJJ1—81同时废止。本标准由城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由北京市市政工程局负责。《市政道路工程验收规范》基本信息：中文名 市政道路工程质量检验评定标准实施日期 1991年8月1日批准部门中华人民共和国建设部主编单位 北京市市政工程局编 号 CJJ1－90更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到市政道路验收规范，现阶段，我国建筑行业主要市政道路验收规范有哪些基本情况怎么样？以下是中达咨询整理城市道路绿化规划与设计规范基本介绍：为了帮助建筑企业人员进一步了解市政道路验收规范具体内容，中达咨询梳理相关资料情况，基本内容如下：小编通过相关网络数据资料了解到，最新市政道路验收规范主要有：《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》《给水排水工程构筑物设计规范》（GB50069-2002）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004）《建筑工程施工质量验收统一标准》（DB13(J)53-2005）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）为了让建筑企业人员了解相关内容，基本情况如下：《公路工程质量检验评定标准》基本概况：《公路工程质量检验评定标准：土建工程》是2004年人民交通出版社出版的图书，作者是交通部公路科学研究所。该书讲述了工程质量评定方法、技术发展和应用实践、交通安全设施的质量标准、环保工程的技术内容、质量评定管理软件等。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到市政道路工程验收，我国市政建筑企业进行市政道路施工中，需要运用哪些施工政策？以下是中达咨询整理市政道路工程验收基本介绍：为了帮助建筑企业人员进一步了解市政道路工程验收规范具体内容，中达咨询梳理相关资料情况，基本内容如下：《现行市政工程规范大全》收入标准规范136个。涉及规划、勘察测量、公共交通、道路桥梁、给水排水、燃气、供热、市容环境卫生等专业。一、规划专业城市用地分类与规划建设用地标准 GBJ137-90城市居住区规划设计规范(2002年版) GB50180-93城市规划基本术语标准 GB/T50280-98二、工程勘察测量专业岩土工程勘察规范 GB50021-2001工程测量规范 GB50026-93供水水文地质勘察规范 GB50027-2001水文基本术语和符号标准 GB/T50095-98三、公共交通专业地铁设计规范 GB50157-92地铁限界标准 CJJ96-2003地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999四、 道路桥梁专业沥青路面施工及验收规范 GB50092-96水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-87道路工程术语标准 GBJ124-88更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到市政道路工程验收标准，在进行市政道路工程验收中，对市政道路工程验收质量基本规定情况怎么样？以下是中达咨询整理市政道路工程验收标准基本介绍：为了帮助建筑企业人员进一步了解市政道路工程验收规范具体内容，中达咨询梳理相关资料情况，基本内容如下：市政道路工程验收规范即市政道路工程质量检验评定标准，是中华人民共和国建设部批准，北京市市政工程局主编的行业标准文件。市政道路工程验收标准验收质量规定：(一)雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷由于市政道路工程中辅助设施多,所以,大多数雨水井都设在行车道上,还有不少排水干管及检查井也设在行车道上,因此,当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。对此,施工过程中必须特别关注回填质量,这就要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验:中等井背缝隙(大于50mm宽)可用灰泥进行充填,每层回填厚度≤100mm分层捣实。小的井背缝隙(小于50mm宽)可用砌筑砂浆进行充填,每层回填厚度≤100mm也要分层捣实。为了防止施工疏忽,监理方应加强巡检。必要时采取旁站方式进行监理。(二)路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线,因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大;道路路基施工中,路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位;回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

第一章 工程概况………………………一、工程概况………………………………….二．施工范围……………………………………三、工期…………………………………四、质量要求………………………….第二章 工程特点及难点……………………….一、本工程的特点分析……………………..二、本工程的重点及针对性措施……………………三、本工程的难点及针对性措施………………………….第三章 适应有关规范及标准…………………..第四章 项目管理机构………………………一、项目的管理机构……………………………..二.道路施工平面图……………………………第五章 施工准备及工程测量…………………………….第六章 道路施工方法…………………………….… 一、施工工艺………………………………….二、管网工程质量管理………………………….三、电气通信工程质量管理………………………………四、交通设施工程质量管理……………………………….第七章 资源计划…………………………….一、机械设备进场计划数量及时间………………………….二、材料进场计划数量及时间………………………三、人员安排……………………………第八章 总进度计划………………………….一、总进度计划…………………………二、工程进度图…………………………………第九章 质量管理保证程序……………………………….一成立质量保证机构……………………………..二、建立质量保证体系……………………………………第十章 安全文明施工管理…………………………….一、建立健全安全保障体系……………………………….二、制订施工安全保证措施……………………………三、文明施工……………………………………….第十一章 环境保护管理………………………….一、环境保护内容……………………………..二、环境保护的方法和措施……………………………….

道路 、排水

按限沥青路面十五所坏或者想修修

市政道路工程施工资料员工作流程 　　关于施工资料应该严格按照规范编写，真实的反映施工现场的技术、质量情况，资料的形式有：纸质资料、实物资料、视听、图片、影像资料等。下面是我为大家分享相关资料员工作流程，欢迎大家阅读浏览。 　　1、做资料之前，要搞定的事情： 　　①、开工之前，通看图纸，进行分部、分项划分，并且一定要得到监理的认可。 　　②、问监理资料做几份。 　　2、开工之前，要收集的资料： 　　①、规划许可证 　　②、招标文件、投标文件 　　③、中标通知书 　　④、地质勘察报告 　　⑤、施工合同 　　⑥、施工许可证 　　⑦、报质监、安监的回执 　　⑧、施工单位营业执照和资质证书 　　⑨、施工单位安全生产许可证 　　⑩、项目经理等管理人员资质证书 　　3、开工时，要做的事情： 　　①、施工方案报审 　　②、检测单位资质报审 　　③、混凝土厂家资质报审 　　④、 施工技术交底记录别忘了做 　　4、施工过程中，材料和设备的合格证要及时收齐，要及时进行进场材料和设备的报审。 　　5、施工过程中，测量资料要跟上。 　　6、要搞清楚本工程的公司技术负责人、公司安全负责人、项目经理、项目技术负责人、质检员、安全员、施工员、测量员、试验员、材料员、资料员等名单。签字时不可签错! 　　7、每次开会要记得写会议纪要，虽然是监理的事。 　　8、如果出现施工现场不按图纸做的情况，一定要弄清资料是按现场做，还是按图纸做。 　　9、做出的资料要及时打印出来，及时盖章、签字。 　　10、送检之前，去检测单位拿个送检指南。 　　11、看图纸要看完每一个字，尤其要看清文字说明、大样图。 　　12、安排好工序的时间后，要检查工序之间的时间间隔合不合理，工地上做不做得出来。 　　13、所有工序的报验都用报验申请表(市政监-4)，附上相应的施工记录和检验批表格以及隐蔽验收记录。 　　具体步骤 　　1、编写工程的施工方案、临时用电方案、事故应急救援预案，所有的方案都要向监理报审，方案报审表如下： 　　施工组织设计(方案)报审表(市政监-2)。 　　2、 填开工报告，用表如下： 　　工程开工/复工报审表; 　　开工报告 　　3、 等规划局来工地现场交桩时，填测量交接桩记录： 测量交接桩记录 　　4、 等开完工程的图纸会审会议，填图纸会审记录，用表如下： 　　施工图会审记录 　　5、 填所有工序的施工技术交底： 施工技术交底记录(市政施管—9) 　　6、 试验资料(每次送检时都要填写：见证记录)： 　　(1)开工时，要及时做的试验： 　　①水泥、砂、碎石、石屑、钢筋、砖、管材、沥青等原材料试验 　　②不同强度的水泥混凝土配合比试验 　　③不同强度的水泥砂浆配合比试验 　　④不同型号的水泥稳定土(水泥稳定碎石或水泥稳定石粉)配合比试验 　　⑤不同型号的沥青混合料配合比试验 　　(2)浇筑混凝土时，每天都要留置混凝土抗压试块(不同强度的砼要分开留置试块) 　　(3)用水泥砂浆砌筑时，要留置水泥砂浆抗压试块。 　　(4)无压管道(排水管、排污管)在管道沟槽回填之前，都要做闭水试验。 压力管道(给水管)要做水压试验。 　　(5)土路基、换填石渣路基、水泥稳定土底基层和基层、沥青面层，都要做压实度试验和弯沉试验。 　　(6)水泥稳定土要做7天无侧限抗压试验。 　　(7)浇筑路面混凝土时，每天都要留置混凝土抗折试块(路面砼一般不需要留置抗压试块)。 　　(8)水泥混凝土路面浇筑完成后，要抽芯做劈裂抗拉强度试验。 　　(9)沥青混凝土路面铺筑完成后，要抽芯做稳定度试验。 　　7、雨水管道沟槽开挖后，进行沟槽开挖报验，用表如下： 　　报验申请表 ; 　　沟槽开挖与地基处理检验批质量验收记录 。 　　8、 雨水管道沟槽开挖好后，接着铺筑管道的.碎石垫层，然后浇筑管道的混凝土平基，用表如下： 　　报验申请表 　　管道基础检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录(市政质检.0.12) 　　9、平基浇好后，接着安装主管，用表如下： 　　报验申请表(市政监-4) 　　管道铺设检验批质量验收记录(市政质检.3.12) 　　钢筋混凝土管、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管接口连接检验批质量验收记录(市政质检.3.10) 　　隐蔽工程质量验收记录(市政质检.0.12) 　　10、管道安装好后，接着浇筑管道的管座混凝土，用表如下： 　　报验申请表(市政监-4) 　　管道基础检验批质量验收记录(市政质检.3.4) 　　隐蔽工程质量验收记录(市政质检.0.12) 　　11、安装主管的同时，安装支管，砌筑雨水口，用表如下： 报验申请表(市政监-4) 　　雨水口及支、连管检验批质量验收记录 　　12、装管的同时，施工检查井(分混凝土检查井和砖砌检查井，有的检查井下面的井室是混凝土，上面的井筒是砌砖)，用表如下： 　　(1)混凝土检查井用表： 　　① 钢筋报验： 　　报验申请表 　　给排水构筑物钢筋检验批质量验收记录(一) 　　给排水构筑物钢筋检验批质量验收记录(二) 　　隐蔽工程质量验收记录 　　② 模板报验： 　　报验申请表 　　给排水构筑物模板检验批质量验收记录 　　③ 混凝土报验： 　　报验申请表 　　普通混凝土浇注记录 　　给排水构筑物现浇混凝土检验批质量验收记录 　　井室检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　(2)砖砌检查井用表： 　　报验申请表 　　井室检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　13、检查井砌筑完成，等结构物混凝土和砂浆强度达到要求后，接着回填管道沟槽，用表如下： 　　报验申请表 　　回填施工记录表 　　沟槽回填检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　14、管道沟槽回填后，接着施工土路基或换填石渣路基，用表如下： 　　(1)土路基用表： 　　报验申请表 　　土方路基检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　(2)换填石渣路基用表： 　　报验申请表 　　填石方路基检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　15、路基完成后，接着施工水泥稳定土(水泥稳定碎石或水泥稳定石粉)底基层和基层，用表如下： 　　报验申请表 　　水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　16、基层完成后，接着施工面层(沥青混凝面层或水泥混凝土面层)，用表如下： 　　(1)沥青混凝土面层用表(每一层沥青混合料面层要分开来报验，比如下面层、上面层)： 　　报验申请表 　　沥青混合料摊铺记录 　　热拌沥青混合料检验批质量验收记录 　　沥青混合料面层透层检验批质量验收记录 　　沥青混合料面层粘层检验批质量验收记录 　　沥青混合料面层封层检验批质量验收记录 　　热拌沥青混合料面层检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　(2)水泥混凝土面层用表： 　　① 钢筋、模板报验： 　　报验申请表 　　水泥混凝土面层模板安装检验批质量验收记录 　　水泥混凝土面层钢筋加工及安装检验批质量验收记录 　　隐蔽工程质量验收记录 　　② 混凝土报验： 　　报验申请表 　　水泥混凝土面层原材料检验批质量验收记录 　　混凝土面层检验批质量检验记录 　　17、 面层完成后，工程就基本完工了，接着做竣工资料，组织工程的竣工验收，用表如下： 　　(1)试验汇总及评定用表： 　　① 压实度检验汇总表(市政质检.0.1) 　　② 混凝土/砂浆试块留置情况及强度检查汇总表(市政质检.0.2) 　　③ 混凝土试块抗压强度检验评定表(市政质检.0.3) 　　④ 混凝土试块抗折(弯拉)强度检验评定表(市政质检.0.4) 　　⑤ 砌筑砂浆试块抗压强度检验评定表(市政质检.0.5) 　　⑥ 试验汇总表(市政试-79) 　　(2)分部、分项汇总用表： 　　① 分项工程质量验收记录(市政质检.0.15) 　　② 分部(子分部)工程质量验收记录(市政质检.0.16) 　　③ 分部工程检验汇总表(市政质检.0.17) 　　(3)外观、实体质量、安全和功能检验用表： 　　① 道路工程外观质量检查记录(市政验-1) 　　② 给水排水管道工程外观质量检查记录(市政验-3) 　　③ 道路工程实体质量检查记录(市政验-6) 　　④ 给水排水管道工程实体质量检查记录(市政验-8) 　　⑤ 单位(子单位)工程质量控制资料核查记录(市政验-11) 　　⑥ 道路工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录(市政验-12) 　　⑦ 给水排水管道工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录(市政验-14) 　　⑧ 单位(子单位)工程质量竣工验收记录(市政验-17) 　　(4)竣工验收用表： 　　① 质量评估报告(市政验-18)(监理单位填的) 　　② 勘察文件质量检查报告(市政验-19)(勘察单位填的) 　　③ 设计文件质量检查报告(市政验-20)(设计单位填的) 　　④ 工程竣工报验单(市政监-10) 　　⑤ 施工总结(市政施管—17)(作为工程竣工报验单附件) 　　⑥ 竣工报告(市政施管—4)(作为工程竣工报验单附件) 　　⑦ 工程质量验收计划书(市政验-21) 　　⑧ 建设工程竣工验收报告(市政验-23) 　　⑨ 竣工验收备案表(市政验-24) 　　18、绘制工程的竣工图。 　　19、工程竣工验收之前，要把资料送到质监站检查合格后，才能竣工验收。验收完后把资料送到城建档案馆去初验，按照档案馆出具的整改意见书反复整改，直到档案馆满意为止。 ;

　　【摘 要】良好的市政道路是城市正常运行的重要保证，所以在市政的施工过程中，一定要加强质量控制，确保施工质量。本文作者结合多年的施工经验就市政道路路基的施工进行叙述，以便同行交流。 　　【关键词】市政；道路；路基；施工 　　一、土方开挖施工 　　1.清表 　　土方开挖前，先对路基用地范围内的垃圾、有机物等进行表土清理，清理出的表面耕植土等路基不适用材料集中运至指定地点堆放，待以后种草时使用。表土清理厚度20cm以上，采用推土机或挖掘机配合人工进行，装载机或挖掘机装车。 　　2.土方开挖施工 　　根据土质、土层厚度和运距情况可选择使用挖掘机、推土机和铲运机开挖。开挖土层厚时，可选用挖掘机、铲运机开挖，土层薄时采用挖掘机或人工开挖，运距较近时可选用推土机和铲运机开挖，运距较远时选用挖掘机开挖，自卸汽车运输。土方开挖采用纵向挖掘法，单边深挖路堑采用分层横向全宽挖掘法。开挖土层较厚和深挖路堑施工时，采用由上而下进行施工。防止因雨水冲刷或土层较松散时造成边坡坍塌。土方开挖时，需按图纸要求或从坡口内侧0.5m处自上而下进行开挖作业，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。 　　3.土方开挖方法 　　开挖时严格按测量放样结果和设计边坡坡率控制施工，现场设专人指挥，防止超挖，对土质边坡坡面须预留10cm左右，待以后采用人工刷坡以利边坡防护施工,严禁超挖。开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下渗水时，需根据渗流的位置及流量大小采取设置临时排水沟、集水井、渗沟(盲沟)等措施，降低地下水位或将地下水排走，并增设水平管孔排除边坡内地下水，确保开挖正常进行，保持边坡稳定和开挖面无积水不泥泞。 　　在开挖中若出现石方，应及时恢复中桩，测量土石分界线，经监理工程师确定认可后方可继续开挖，如果出现零星石方，应在事前测量石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。开挖中如发现土层性质变化，要根据实际情况及时修改施工方案及挖方边坡坡率，并报请监理工程师批准。开挖施工过程中，各施工层都需随时保持一定的向外排水坡度或挖掘临时排水沟形成排水通道，保持场地内无积水不泥泞。施工过程中，按设计要求高度设置平台。平台宽度按设计图纸施工，平台表面按设计要求设置横向坡度，纵向坡度与路线纵坡一致。平台上的排水设置与排水系统相连通。开挖后，遇不良暴雨气候，开挖面覆盖防雨材料，防止雨水浸泡，造成坍塌等事故。长大挖方路堑地段开挖,结合边坡防护等施工和保持纵向通道畅通有计划有步骤地进行。 　　4.弃运与利用 　　根据土质实验情况，对不同土质源土进行分类运输和利用。对符合填料要求的土运往填方区填筑，不符合填料要求的土运往弃方区。 　　5.路堑整修 　　路基开挖到路床时，按设计图纸要求对路床面进行整修和压实，使形成具有设计要求坡度的路拱，并在路肩开挖临时排水沟槽，并使之与边沟相连接，保证排水畅通路床无积水、淤泥。临时排水沟泄水孔可沿边沟砌体预留，泄水孔底标高比路床顶底3～5cm，孔顶比路床顶高5～10cm，并加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作，保护路基不受水侵蚀。 　　二、填土路堤施工 　　1.填土路堤施工流程 　　放样与准备工作→清表→基底碾压→挖运卸料→摊铺整平→碾压→检测 　　2.路基填筑施工方法 　　路基施工采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。 　　四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。 　　八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检、报检。 　　3.准备工作 　　测量放样，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。普通路堤的填筑应先开挖排水沟，排除地表水。 　　路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、建筑物拆卸废料及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土等不良材料采用机械配合人工进行清理，对路基范围内存在的局部不良材料报监理工程师批准后，进行清除并换填。清理出的表土堆弃至指定地点，待植草绿化时使用。场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度达到设计要求。 　　当填筑区内存在坑穴或低洼处，先对低洼处表土进行清理，并用合格土回填，并使其压实度不低于原地面密实度。 　　半挖半填路堤和填筑段连接部，开挖宽度不小于2m，设置2%～4%向内坡度，确保连接部位工程质量。零填挖路床顶面以下0～30cm范围内的压实度严格按设计要求执行，其压实度不小于93%。 　　路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，表面翻松至少深30cm，然后整平压实到设计要求。软基地段的路基填筑在软基处理完毕，经验收合格后方可进行填筑作业。 　　4.路堤填筑材料 　　路堤填筑应选择符合要求的填料，填料应按JTJ051－93《公路土工试验规程》 要求检验路基填料的各项指标，不符合规定的填料不得用于路堤填筑。 　　路堤填筑非适用材料：①沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾和建筑垃圾。②含有树根和易腐朽质土。③土方填料有机物含量不得大于5％的土。④下路堤：液限不得大于50％，塑性指数不得大于26。⑤上路堤：液限不得大于40％，塑性指数不得大于16。达不到指标要求的填料时，采取满足设计要求的改良技术措施，报请监理工程师批准后方可使用。 　　5.卸土填筑 　　每填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽50cm控制，以确保边坡压实度。 　　路堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。每层摊铺厚度控制在30cm以内，并按试验路段现场提供的松散厚度的95%控制。每段施工长度根据现场试验段的施工情况和压路机工作效率确定，控制在150～200米左右。 　　当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按1：1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。

钢板桩支护属于有支护土方子分部中基坑支护分项，是地基与基础分部中的分项工程。分部工程指不能独立发挥能力或效益，又不具备独立施工条件，但具有结算工程价款条件的工程。分部工程是单位工程的组成部分，通常一个单位工程，可按其工程实体的各部位划分为若干个分部工程，如房屋建筑单位工程，可按其部位划分为土石方工程、砖石工程、混凝土及钢筋混凝土工程、屋面工程、装饰工程等。

手摆片石道路施工方案一、 编制说明重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程即将开工，该工程K2+875～K4+320段道路按设计要求需回填2～6米深,工程与老渝巫路基本重合,现路面破损及为严重,且车流量较大,交通枢纽困难,为加快工程整体进度。在现园区第十二期平场范围修建一条临时施工便道（具体位置见附图）。我司综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，遵业主要求、施工技术规范、规程及验收标准，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。二、 工程概况及施工要求规划施工便道范围内现有一条长约800m，宽4m的交通道路，结构为手摆片石、泥结碎石；其余部分为正新平整地块，为抛填土。根据建设单位提供的临时便道施工图要求，规划的施工便道宽8米，施工总长度为1778.62m， 其中A至B段道路结构层宽度为8米，长为400.07米，基层为30cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实；B至C段道路结构层宽度为8米，长为540.55米，该路段为正新平场区域，基层地质情况较差，局部区域积水较严重，无法排放，为保证路基质量，在该路段设两处横穿道路的临时过街管涵（具体位置见附图），材料为D1000Ⅱ级钢筋混凝土管，长度以满足施工需要为准，施工采用标准图集要求进行；并换填2米深,采用合格路基填料并按规范碾压密实，基层为50cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实； C至D段道路已实施，现向正新侧扩宽4米道路结构层，长为838米，该施工段局部区域需要取土回填才能与已建的4米宽结构层接平，回填量约400m3，基层为30cm手摆片石，面层为10cm泥结碎石，基层及面层需按施工规范碾压密实，并与已建道路路面高程接顺。道路左侧（靠山侧）设土质排水沟长为754米，底宽0.5米，高1.0米，两侧按1：1.5放坡，工程计量以实际现场收方为准。三、施工准备工作1.根据业主提供的导线点和水准点为依据，经复测加密后，用全站仪准确放出路基的中线和边线。2.清理掘除后的地面标高经测量，标高数据报监理工程师同意后作为路基处理方式的计算依据。3.临时排水：将B→C段路基积水严重区域开挖沟道将水引出。四、施工进度计划开工时间：2010 年11 月24 日，完工时限：2010 年12月4日。五、施工方案、施工方法1、施工放样：根据路基桩位平面中各桩的座标。用全站仪准确地测放需处理段落的中心桩线和左右侧边桩线。同时确定地面高程。监理工程师复核无误后，进行反开挖至设计高程。平整场地，整平后与原地面形成≥1%的土拱，用压路机碾压密实，压实度大于85%以上经监理工程师验收确认。片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤改制成25～35cm，才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布碎石嵌缝找平，用20T振动压路机碾压密实，然后再撒粘土、碎石混合料，用20T振动压路机碾压密实。使面层形成100mm厚的泥结碎石路面，达到使用效果。工艺流程：测量放样→开挖或换填→平整场地→验槽→片石进场→人工铺设 撒布碎石嵌缝找平→振动压路机碾压密实→撒粘土、碎石混合料→振动压路机碾压密实2、材料要求：片石材料要求使用不易风化的石料，石料的强度不应小于30Mpa，片石厚度不小于15 cm。高度介于25~35 cm为宜。3、片石垫层压实所要求达到的紧密程度及所需碾压，遍数由施工试铺路段确定。六、材料、设备、人员进场计划、资源安排1、石料选用就地生产的碎石、片石。2、路基一队：石工5 人、普通工人15 人、挖机一台、压路机一台。路基二队：石工5 人、普通工人15 人、挖机一台、压路机一台七、项目管理组织、设置及人员分工(一)、工程管理组织及设置手摆片石施工由路基一队和路基二队具体负责,施工段落划分如下：路基一队：负责从A点向C点方向施工、以及该段路基中软基处理、防护工程的施工。路基二队：负责从A点向C点方向施工、以及该段路基中软基处理、防护工程的施工。（二）、人员分工在项目经理部领导下，路基一、二队组织设置主要有：队长： 1 名，主抓全段生产、质量、安全等全方面事宜。副队长： 1 名，主抓技术、质量、机械调度。测量负责人： 1 名，主要负责本队路基放样。质检员1 人：质量检测及报验。机械负责1 人，主要负责本队机械使用、维修等工作。安全员1 人，主要负责本队安全方面工作。八、质量控制方法1、开工前，由项目总工程师对施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点；2、加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围；3、坚持监理程序，服从监理监督；4、每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队先进行自检，合格后报项目部质量员验收，检查合格后，再由项目质量员报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工；5、实行质量责任制，每一道工序、每一个施工人员都有明确的质量责任，并制定相应的奖罚措施每月兑现。九、进度保证措施1、合理安排各个环节、各工序的施工，形成流水作业。2、加班加点、保证24 小时施工。3、各工序之间交叉进行、紧密衔接。十、安全保证措施1、严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照建筑安装操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。2、施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。3、现场施工的各特殊工种如挖机、压路机等均持证上岗。4、夜间施工应具有安全的照明设施，严禁酒后上岗。

市政道路施工方案第一部分 施工部署和设备、人员动员周期及设备、人员、材料进驻方法第一章　施工组织设计编制概况一、项目信息工程名称：**市**国道（***环路）道路改造工程；工程内容：道路、雨水；建设地点：**市城区；建设单位：***市建设委员会；设计单位：***市城乡规划设计研究院。二、编制依据 ⑴、本工程施工招标文件； ⑵、**市***国道（南二环路）道路改造工程工程施工图设计； ⑶、相关城市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检验及评定标准：《工程建设标准强制性条文》城市建设部分；《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－90）；《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－90）；《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）；《混凝土质量控制标准》（GB50169－92）；市政工程质量等级评定规定；市政工程质量等级评定规定补充规定； ⑷、本公司ISO9000贯标《程序文件》和《质量手册》； ⑸、工程现场实地考察情况； ⑹、本公司的技术设备装备情况、资金实力等。三、编制原则 1、遵循招标文件条款及合同条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文件规定的要求，做到统一标准规范编制； 2、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度； 3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设； 4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令； 5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。第二章　施工部署一、特点分析根据招标文件要求，本工程开工日期为07年4月20日，实际工期120天，我单位计划96天完成，工期较短。在施工中交通的组织将是最大的难点，由于南二环路现有交通流量较大，且道路交叉口众多，为缓解封闭施工带来的交通压力，方便周围居民区及各单位交通通行，作到文明施工，减少对当地居民生活的影响，我单位拟先施工非机动车道然后施工机动车道，机动车道施工期间通过非机动车道将沿线交通流就近导入各交叉口，这样对工期的要求将大大提高。本标段工程任务重、人员、材料供应比较集中，作业面较多，管理难度较大，必须加强各工序之间的衔接。二、段面划分设想根据工期要求及施工现场情况和特点，该工程具有多个工作面同时施工的条件，故将本工程划分为两个作业段进行管理。第一作业段：颖州南路～颖上南路， 桩号范围K2+848.017～K3+632. 392，施工范围长约784m；第二作业段：颖上南路～沙河路，桩号范围K3+632.392～K4+599.467，施工范围长约967m；本标道路施工期间计划采取封闭施工的方案，施工期间先行进行现有管线改造及新建管线的施工，同时开始非机动车道部分的路面处理、老路挖除；再施工非机动车道石灰土和水稳碎石基层；然后进行机动车道老路的沥青铣刨和缺陷修补，加铺沥青混凝土；最后摊铺非机动车道沥青混凝土。施工过程中使各工序形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，各施工断面相对独立而又根据实际情况相互协调，从而提高总体质量，保质、按期完成施工任务。三、施工队伍设想我公司拟选派一名施工经验丰富、非常具有组织协调能力的同志为本工程的项目经理，每个施工段面各配备一名具有较高施工水平、有着多年城市道路施工经验的同志为每段的施工负责人；另外还将为项目部配备一名技术全面的同志为项目总工。项目部下设两个道路施工队。四、管理目标 1、质量目标：一次性验收合格，争创优质工程； 2、工期目标：确保在招标文件要求的120天工期内完成所有招标范围内的施工内容。 3、安全施工目标：责任事故死亡率为零； 4、文明施工目标：争创阜阳市文明施工样板工地。五、总体施工顺序设想本着加快工程进度，保证顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后填补，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。六、本工程组织管理方案的针对性 1、与有关部门协调，能分流的尽量采取分流措施。 2、对施工车辆严加管制，禁止机械车辆停放在车道上。 3、施工时，采用封闭施工的方法进行，施工时应设置标志，派专人进行指挥车辆。 4、施工时工地四周设围挡，并书写宣传标语及施工铭牌。 5、施工人员佩戴上岗证，所有进入施工区人员必须戴安全帽。 6、路基施工时经常洒水，避免灰尘污染。 7、大型机械施工作业尽量安排在白天，减少夜间施工噪音对周围居民干扰。 8、土方及材料运输车辆进出工地进行冲洗以免污染城市道路。 9、现场材料在指定场地堆放，且堆码整齐。 10、每一工序作业完成后，及时清理现场，做到现场整洁、有序。 11、精确放线测量，并进行换手复测制度。 12、严格按配合比施工，保证砼内在及外观质量。 13、组织精干的专业队伍上场，配置足够的施工人员和机具，确保质量和工期。 14、树立超前服务意识，做好材料、技术测量等各项工作的保障和管理。 15、合理安排施工顺序、科学组织施工。 16、实行动态管理，根据现场及时调整施工力量，缩短工序作业时间，做好各工序的衔接工作，提高工效和临时材料周转使用率。 17、开展劳动竞赛，以促进施工进度。

安全文明施工专项方案

下面是中达咨询给大家带来关于市政道路工程施工预算编制分析，以供参考。0引言施工预算是预算部根据企业下达的责任成本目标，详细编制施工组织设计，在不断优化施工技术方案和合理配置生产要素的基础上，依据本企业的施工消耗定额及类似工程项目的成本资料，通过工、料、机消耗分析和制定节约措施之后，制定的现场目标成本，此外它也是作为施工单位内部经济核算的依据。因此，施工预算的编制是市政道路施工项目成本的控制的重要依据与保证。本文对施工预算编制方法进行比较，详细阐述基于工程量清单的施工预算编制步骤，并对编制施工预算时要注意的问题进行分析。1施工预算编制方法的比较1.1按照中标合同段编制。按照中标合同段做一个完整的预算，其中，第一部分是人工、材料、机械直接费用；第二部分是冬、雨、夜施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰费等其它直接费及工地现场管理费等现场经费；第三部分是企业管理费和财务费等费用；第四部分是预算利润和税金、技术装备费。这种形式的施工预算，有利于施工过程中对各项费用进行专业化管理，施工预算为各专业管理提供有力的控制依据。1.2按照单位工程或分部工程编制。按照单位工程或分部工程分别做若干个小预算后汇总成一个完整预算，为施工统一调配和分专业施工提供生产、经营管理依据。例如承包工程是45km的市政道路，施工企业拟建三个施工项目经理部，每个项目经理部承建15km的施工任务，自负盈亏。并设总体施工指挥部，统一协调人力、机械设备和财力。预算人员就可按三段分别作三个施工预算后汇总成一个预算，这样的施工预算既给指挥部的统一领导和协调调度提供了依据，而且也为每一个项目经理部提供了经营管理依据。这种方式也可用于按桥梁、隧道、路基、路面这种单位工程或分部工程分设项目经理部(或称专业施工队)，自负盈亏，统一在全线施工指挥部协调下进行流水作业施工的组织形式。1.3按照工程量清单项目编制按承包合同中的工程量清单项目的每一个单价做一个小预算，最后汇总成一个完整的预算，它包括了工程量清单中的全部单价及全部内容，如清单中总则的工作内容、暂定金额、各类保险等。这种形式的施工预算便于与承包合同的工程量清单的单价进行比较，便于分包工程的经营管理，便于施工过程中的经济活动分析和经营效果比较，也便于为施工企业投标报价提供数据资料。由此可见，基于工程量清单编制施工预算能够做到对每一个清单报价细目进行详细的分析，有针对性地提出降低其成本的具体措施。此外，基于工程量清单编制的施工预算能够与清单报价进行准确的对比分析，因而能够有效控制预算，有助于实现企业的利润水平。2基于工程量清单的施工预算编制步骤2.1分析工程量清单细目报价单的费用计算过程及其他资料主要分析清单项目的施工方案和方法是否有可能进一步优化，新的施工方法和施工工艺能否有条件实施，实施的效果怎样，新施工方法下施工机械的配备是否有条件实现，同时还应就改进的施工组织技术措施的节约效果进行估算；采用的施工定额以及间接费率是否合理，能否结合本企业实际进一步提高施工定额水平和降低间接费分摊率，各种基础单价计算是否合理，能否进一步降低等等。同时还应对施工预算的编制工作进行合理的组织和分工，并分配合理的技术管理人员和相应的负责人，规定相应的成本计算任务等。2.2确定清单细目的施工方案、采用的施工定额以及各种基础单价在作完各种准备工作后，就应结合企业实际情况，有针对性地确定出清单细目的实施性施工方案、采用的施工定额和各种费率标准以及新的基础单价。清单细目施工方案的确定和施工定额水平的取定存在一定的联系，可以对应一起确定。且施工定额最好是施工企业自身积累的，符合目前的施工技术水平；施工技术方案也应采用较为常用的成熟方案，如果是采用新施工技术则应有实验基础资料。施工预算中的其他直接费、现场经费、间接费的各自费率也应是企业长期积累统计的或参照国家地方颁布标准，预算利润和税金也应结合项目整体报价情况来定。2.3进行清单细目工、料、机分析计算其方法同清单细目直接费的分析计算过程一样。在计算时要注意联系采用的施工技术方法和定额水平以及报价时的取值情况，尽量采取一切措施降低该细目的实际施工预算单价的直接费。为了便于计算分析，可以将工、料、机的分析计算过程设计成表格形式，每个清单细目都可设计一个工、料、机分析计算表。按照工程量清单中的分项工程来分析计算其直接费用后，再按分部工程汇总，最后汇总各分部工程的直接费即为总预算金额的直接费。2.4计算施工预算单价的其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费、预算利润和税金施工预算中的其他直接费包括冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、行车干扰施工增加费、施工辅助费等。这些费率可以在企业积累的基础上根据清单细目具体情况进行修正。这些费率最好是以清单细目直接费的一定比率来表示。或者可以先从工程量清单单价中分析计算出施工预算中的这些费用各自占工程量清单直接费的比重，再结合优化后的施工组织设计及施工方案进行适当修正，最后再用计算出的施工预算直接费乘以修正后的各种费率即得施工预算中的其他直接费等这些费用。又或者为了和工程量清单单价中的这些费用进行对比分析，也可以采用与工程量清单单价计算这些费用相同的方法。2.5进行两价对比两价对比是指承包合同价与承包工程施工预算价进行比较与分析。经过两价的总价比较与分析后，找出它们的价差及相关的经营条件，就找出了此工程项目的生产经营目标和任务，就为向承建此项工程的施工生产单位合理下达各项生产经营指标提供了科学的依据，同时也可以反映出承包单位在投标报价方面存在的一些问题和不足，为以后的投标报价提供资料和经验。3编制施工预算时要注意的问题3.1施工预算内容中必须包括承包合同文件中工程量清单的全部内容。例如，工程量清单中的工程保险金额、临时驻地费用、为监理服务的金额、暂定金额等内容，当它们与其它直接费、现场经费、间接费的内容有重复时，应修改其它直接费、现场经费和间接费综合费率，而将工程量清单中的各项费用单列为分项工程预算表进行工、料、机分析和实际费用预算；并按照各项费用性质决定取舍间接费:再列入建筑安装工程费计算表中，按照合同规定或费用性质决定取舍技术装备费、预算利润和税金。对工程量清单的内容也可只列入预算金额，而不进行工、料、机分析，这要视预算需要而定。又例如对于承包合同中的计日工一般仅列单价而无金额出现在工程量清单上，则施工预算可以不计此项。3.2施工预算是对用投标方式所获得的施工项目合同价款实行调整和再分配的预算。编制施工预算的原则是严格按照履行工程承包合同的权利、义务和责任的要求进行编制；它编制的依据完全是企业内部制定执行的各类定额和各项规定办法；它的编制目的是为了对工程成本进行合理定价，在与承包合同价对比之后，找到生产经营的方向和目标，并为其提供依据，以便更充分地利用有限的人力、物力、财力资源，达到优质工程和最佳经济效益的目的。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

前期应编制的方案：市政道路工程施工组织设计、给排水管道工程施工方案土方工程及开挖支护施工方案安全防护方案临时用电专项施工方案降排水施工方案道路基层施工方案道路面层施工方案挡墙专项方案等

要有200页纸，可分？？？？？

1、你所谓的地下隐蔽工程有哪些主要的工程名称及施工顺序，需要根据具体的工程项目来说，因为市政管线的种类繁多，你只需要明确你负责的项目含有哪些种类的管线，并根据相应管线在网上查阅其具体施工工艺和施工顺序，不能泛泛的给你明确；2、具体的施工段划分，你需要参考具体的施工承包合同而定，某一承包合同必然对应具体的一个施工组织设计，你再查阅其施工组织设计内容确定其具体的施工段划分情况；至于工作面，具体施工阶段会有不同的内容，这只是一个泛泛的叫法而已。3、通常而言，要随时根据现场情况，对施工进度计划进行分析，找出偏差所在，然后根据其产生进度偏差的具体原因而进行纠偏。具体你可以网上查找一下有关工程项目管理的资料进行参考，但是实际工作还是要侧重于项目的实际情况分析。

包括工程流体力学，给排水理论、技术和设施，城市废水处理和回用，污泥资源化技术等。研究和教学内容包括：工程流体力学，给排水理论、技术和设施，城市废水处理和回用，污泥资源化技术，污水厂管理与运行，城市垃圾处理以及资源化利用技术，垃圾渗滤液处理技术，清洁生产，资源循环利用，城市生态理论，饮用水水源微污染净化处理技术，地下水污染综合整治等，给排水设计优化技术，可再生能源与城市供气供热。凡城市市政工程、公用管道工程、市政公用厂、站工程均应以工期定额为依据，确定施工工期。签订承发包合同时，应以工期定额的工期为基础确定合同工期，以保证甲乙双方的正当权益，在编审可行性研究报告、设计任务书、初步设计和编制标书，也应以工期定额的工期为依据确定工程总工期。扩展资料：市政道路施工要求规定：1、技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有市政工程相关专业高级职称或市政公用工程一级注册建造师执业资格；市政工程相关专业中级以上职称人员不少于15人，且专业齐全。2、累计修建城市道路10公里以上；或累计修建城市道路面积50万平方米以上；累计修建城市桥梁面积5万平方米以上；或修建单跨20米以上的城市桥梁2座。3、持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、机械员、造价员、劳务员等人员齐全。参考资料来源：百度百科-市政工程

法律分析：1、建筑工程质量应符合本标准和相关专业验收规范的规定。2、建筑工程施工应符合工程勘察、设计文件的要求。3、参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。4、工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行。5、隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并应形成验收文件。6、涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应按规定进行见证取样检测。7、检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。8、对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测。9、承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应资质。10、工程的观感质量应由验收人员通过现场检查，并应共同确认。法律依据：《公路水运工程监理企业资质管理规定》第六条 公路、水运工程监理企业资质按专业划分为公路工程和水运工程两个专业。公路工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项、公路机电工程专项；水运工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和水运机电工程专项。 第七条 公路、水运工程监理企业应当按照其获得的资质等级和业务范围开展监理业务：（一）获得公路工程专业甲级监理资质，可在全国范围内从事一、二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务；（二）获得公路工程专业乙级监理资质，可在全国范围内从事二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务。

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市政道路维修施工方案提要：施工安全措施本工程为干法路混凝土路面维修工程，对本工程的危害识别及采取的措施如下：1、危害识别：燃烧或爆炸、触电、机械伤害，市政道路维修施工方案因一期还原南干法路路面下陷，长约12.8米，宽6米，需进行拆除重新修复。施工负责人：位置：一、地下管线情况：道路南侧，有消防管道一道，一次水管两道，无强电、弱电、通信等线路；二、施工时间：三、主要材料及机械准备：商混约20立方米，三七灰土约20立方米，路沿石约30米。80小型破碎机破碎一台，打夯机一台，混凝土振动棒一套。四、施工方案：1、干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕。混凝土路面采用80小型破碎机破碎，垃圾及时外运，人工装卸破碎物，机械三轮车运输施工垃圾，运输路线：干法路--合晶路--科技路--西大门口外；2、做法：250mm厚三七灰土回填、夯实，250mm厚C30商品混凝土路面面层，人工浇筑，机械震捣密实，人工抹面压光，并压出防滑纹；3、路面采用薄膜覆盖，清水养护。4、因干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕，故车辆绕行路线：自东环路及合晶路可绕行。5、工程造价约1.2万元。施工安全措施本工程为干法路混凝土路面维修工程，对本工程的危害识别及采取的措施如下：1、危害识别：燃烧或爆炸、触电、机械伤害、物体打击、中毒窒息、管道泄漏。2、原因分析及安全措施（1）燃烧或爆炸原因分析：施工过程中，存在氢气与空气混合，可能出现爆炸情况。安全措施：因在室外作业，通风较好，距一期还原车间有9.8米的距离，在动火安全分析可施工后，可采用混凝土破碎机对混凝土路面破碎及使用打夯机、混凝土振动棒施工。混凝土破碎机、机动三轮车要安装消火罩。在有氢气和物料泄漏的情况下停止作业。（2）触电原因分析：工程施工中，工人在操作机械设备时，可能因机械设备漏电发生漏电，发生漏电事故。安全措施：操作工人要按要求佩戴劳动保护用品，用电设备采用一机、一箱、一漏、一保护。作业前必须对漏电保护进行试验，保证灵敏可靠，另接线符合用电要求，严禁有明接线口。（3）机械伤害原因分析：在混凝土路面破碎作业时，因机械臂的摆动及驾驶员视线范围内顾忌不全面，会造成机械臂伤人。机械臂破碎路面时碎渣飞出，溅入施工人员眼中，是施工人员眼睛受伤。安全措施：施工作业前在施工范围内设置安全警戒线。混凝土路面破碎作业时，人员离开机械臂旋转范围。施工人员按要求佩戴防护眼镜。施工作业前在施工范围内设置安全警戒线和警示标示。（4）物体打击原因分析:施工过程中，因工人操作失误，可造成划伤、碰伤等伤害事故。安全措施：施工前检查确认设备和劳动工具正常可用方可施工，作业人员需互相协调、配合，并设专人监护。作业人员要按要求佩戴劳动保护。(5）中毒窒息原因分析：还原及干法车间有气体泄漏造成现场施工人员中毒或窒息。安全措施：作业点周边拉警戒线进行隔离，现场配备防毒口罩，施工中中若出现冒烟或有刺激性气味气体溢出的情况，立即停止作业并及时通知相关负责人，作业人员2-3人一组，佩戴好防毒口罩、护目镜、迅速向上风向撤离。（6）管道泄漏原因分析：路面在开挖过程中，将管道挖漏，造成泄漏。安全措施：在机械破除250mm厚混凝土路面后，采用人工开挖，以免将管道挖漏。（7）其他1）施工作业前，所有作业人员应学习本方案和措施，并签字生效。2）在警戒区外设立交通导向标识和警示标识，防止外人和车辆误入作业坑道造成伤害。3）作业过程中由专人统一指挥，严禁违章指挥和违章操作。4）作业前应由所在车间安检人员落实措施执行情况，否则不得开工。以上市政道路维修施工方案由中达咨询搜集整理，更多关于“市政道路维修施工方案”等建筑方面知识可以关注中达咨询行业栏目。“一点建设通，中标很轻松”。查询建筑企业信息，请登陆中达咨询、建设通或关注中达咨询微信公众号进行查询。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

不同的市政道路具体结构设计不同，常规而言，大市政以沥青混凝土路面居多，至于路基和路床的结构则因工程而异了。你可以多看看市政道路的施工组织设计

唉！别干成豆腐渣啊

市政道路工程验收合格后一年可提质量问题。市政道路工程相关问题市政工程质量保修期城市道路的保修期为1年。电气管线、给排水管道和设备安装工程为2年。绿化按照双方所签订合同的具体约定进行处理。

市政道路工程，与公路工程之间，从表面看区别不大。于是，具有很多持有公路资质的朋友，产生能否承接项目的疑问。那么，建筑企业的公路资质，到底能否承接市政道路工程施工呢?1、能否承包?公路资质不能接市政道路工程。从功能和作用来说，市政道路主要服务于城市居民，与连接城乡的公路不同。公路资质的承包范围，主要是公路及其桥梁、隧道的施工，市政道路未包含其中。2、公路与市政道路区别(1)管理部门：公路修在城外，连接城市与乡镇，主要有交通部管理。市政道路修在城内，主要是方便城市居民，归属住建部管理。(2)资质要求：公路建设的话，要求的是公路资质，也可以是专包序列的公路路面、公路路基和公路交通资质;市政道路建设，只能是市政资质，而没有其它资质可以代替。以上内容的话，就是曼德企服想要告诉大家的，公路资质不能承接市政道路工程。查询各地区业务请点击：青岛公司注册，上海公司注册，沈阳公司注册工商注册多少钱？找曼德企服放心，公司代办安全高效，税务顾问专业，曼德企服一站式服务专家。

1、施工前的准备：提前安排好施工现场的交通问题，以及施工周边居民们用水用电的问题。2、沟槽开挖：在工程地点进行沟槽开挖。3、针对排水管道施工：为了不影响周边居民生活，需要妥善处理排水管道问题，不影响施工。4、管坑回填：排水管道妥善完成后管道坑土需要回填。5、路基施工：开始进行路基施工。6、路面结构施工：开始进行结构施工。7、竣工验收、清场、退场。

市政道路的施工流程如下：1、施工准备，工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。2、沟槽开挖，施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井，以碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水。3、排水管道施工，开挖时用挖掘机进行、人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。4、管坑回填，砂垫层应先将碎石、砂拌匀后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平。5、路基施工，土方开挖按设计要求自上而下进行，不得乱挖和超挖，对沿线的村道口及居民范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道和便桥。6、路面结构施工，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。施工安全注意事项：1、进行施工安全、消防知识的教育和考核工作，对考核不合格的职工，禁止进入施工现场参加施工。2、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，正确使用个人劳动防护用品。3、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，有权拒绝并有责任制止他人违章作业。4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火，严禁酒后操作。5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。6、穿硬底鞋不得进行登高作业。7、在高空、钢筋、结构上作业时，一定要穿防滑鞋。

公路工程承包工程范围：特级企业：1、取得施工总承包特级资质的企业可承担本类别各等级工程施工总承包、设计及开展工程总承包和项目管理业务；2、取得房屋建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电等专业中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质，即可承接上述各专业工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业务,及开展相应设计主导专业人员齐备的施工图设计业务。3、取得房屋建筑、矿山、冶炼、石油化工、电力等专业中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质，即可承接上述各专业工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业务，及开展相应设计主导专业人员齐备的施工图设计业务。4、特级资质的企业，限承担施工单项合同额6000万元以上的房屋建筑工程。一级企业：可承担各级公路及其桥梁，长度3000米以下的隧道工程的施工。二级企业：可承担一级以下公路，单座桥长1000米以下、单跨跨度150米以下的桥梁，长度1000米以下的隧道工程的施工。三级企业：可承担二级以下公路，单座桥长500米以下、单跨跨度50米以下的桥梁工程的施工。注：公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、公路与桥梁工程、交通土建、隧道（地下结构）工程、交通工程等专业职称。

市政道路的施工流程如下：1、施工准备，工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。2、沟槽开挖，施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井，以碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水。3、排水管道施工，开挖时用挖掘机进行、人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。4、管坑回填，砂垫层应先将碎石、砂拌匀后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平。5、路基施工，土方开挖按设计要求自上而下进行，不得乱挖和超挖，对沿线的村道口及居民范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道和便桥。6、路面结构施工，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。施工安全注意事项：1、进行施工安全、消防知识的教育和考核工作，对考核不合格的职工，禁止进入施工现场参加施工。2、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，正确使用个人劳动防护用品。3、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，有权拒绝并有责任制止他人违章作业。4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火，严禁酒后操作。5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。6、穿硬底鞋不得进行登高作业。7、在高空、钢筋、结构上作业时，一定要穿防滑鞋。

简单的说，公路工程的管线比较少，或者根本就没有市政工程的管线比较多，除了雨污水，还有水电讯气这些交叉往复再简单点说，公路工程一般都在城市规划区外，连接城市与城市之间的道路市政工程一般都是规划区之内，连接各个街区的道路（或者管网线路等）

市政道路的施工流程如下：1、施工准备，工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。2、沟槽开挖，施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井，以碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水。3、排水管道施工，开挖时用挖掘机进行、人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。4、管坑回填，砂垫层应先将碎石、砂拌匀后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平。5、路基施工，土方开挖按设计要求自上而下进行，不得乱挖和超挖，对沿线的村道口及居民范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道和便桥。6、路面结构施工，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。施工安全注意事项：1、进行施工安全、消防知识的教育和考核工作，对考核不合格的职工，禁止进入施工现场参加施工。2、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，正确使用个人劳动防护用品。3、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，有权拒绝并有责任制止他人违章作业。4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火，严禁酒后操作。5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。6、穿硬底鞋不得进行登高作业。7、在高空、钢筋、结构上作业时，一定要穿防滑鞋。

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040201路基处理040202道路基层040203道路面层040204人行道及其它040205交通管理设施这是按照工程量清单分的

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。材料的性能如何，在很大程度上决定着程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。拓展资料：在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。法律依据：《民法典》第七百九十一条发包人可以与总承包人订立建设工程合同，也可以分别与勘察人、设计人、施工人订立勘察、设计、施工承包合同。发包人不得将应当由一个承包人完成的建设工程支解成若干部分发包给数个承包人。

市政道路检测规范：市政工程工程质量检验评定标准：市政道路工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级；市政道路工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政道路工程，应是若干个单位工程。计划单列市建委根据原城乡建设环境保护部(86)城科字第276号文的要求，由北京市市政工程局主编的《市政道路工程质量检验评定标准》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ1－90，自一九九一年八月一日起施行。原部标准《市政工程质量检验评定暂行标准（道路工程）》CJJ1—81同时废止。

市政道路工程，与公路工程之间，从表面看区别不大。于是，具有很多持有公路资质的朋友，产生能否承接项目的疑问。那么，建筑企业的公路资质，到底能否承接市政道路工程施工呢?1、能否承包?公路资质不能接市政道路工程。从功能和作用来说，市政道路主要服务于城市居民，与连接城乡的公路不同。公路资质的承包范围，主要是公路及其桥梁、隧道的施工，市政道路未包含其中。2、公路与市政道路区别(1)管理部门：公路修在城外，连接城市与乡镇，主要有交通部管理。市政道路修在城内，主要是方便城市居民，归属住建部管理。(2)资质要求：公路建设的话，要求的是公路资质，也可以是专包序列的公路路面、公路路基和公路交通资质;市政道路建设，只能是市政资质，而没有其它资质可以代替。以上内容的话，就是曼德企服想要告诉大家的，公路资质不能承接市政道路工程。查询各地区业务请点击：青岛公司注册，上海公司注册，沈阳公司注册工商注册多少钱？找曼德企服放心，公司代办安全高效，税务顾问专业，曼德企服一站式服务专家。

问题一：市政工程施工应该注意那些方面？ 首先你要做进场前的准备：审核施工图纸厂施工人员、机械进场，施工现场现状勘测，采购原材料（最少要在工序施工前备齐材料），开工资料和施工方案报审，确定质检机构和监理机构，需要的实验数据检测（比如土工和原材料）。然后就是施工中出现的变更和洽商（这个很重要！能多要出多少钱来就靠它了！），做好影像资料和文字资料留底及时找监理单位确定洽商内容（主要还是看你们施工方和监理的关系，关系好什么都好办）。每道工序完成时要及时报验以确认工程量和工程进度（确认了工程量才能找甲方要钱）。关于工程细节上就不说了，说也说不清楚，就一点工程千万别跨年，跨年施工会带来很多不方便和资金的投入。能想到的也就这些了，说的不好别介意 问题二：市政道路施工注意什么？ 1.弧中桩：先看施工图纸，上面有控制点，全站仪找出，ZY JD YZ这三个点是出发点，隔10M或者20M加密中线桩；接下来就是边桩了，由道路中线测出道路宽度，在道路边线外0.5-1.0M 范围内，以距离5 10 或者15M钉木边桩； 2.参与勘察设计水准点及控制点交底，找出勘察院提供的水准点，利用水准仪引放到施工现场，500M设置一个，桥头或者填土高的地方增设临时水准点，注意严格符合测量规范-闭合； 3.原地面高程：利用引好的水准点测量就可以啦。 水准仪 全站仪操作 及 测量方法 你最好去看下书和规范 多问问。 问题三：市政道路施工组织设计需要注意什么 总平布置，牛牛路桥学院 问题四：市政道路施工要做哪些专项方案 你这个工程规模比较小，单纯道路的话技术难度不高，一般丹会要求出专项方案。除非有什么新材料新技术的运用。可以出个路基石方爆破的专项方案。 专项方案一般用在技术比较复杂或安全性要求比较高的项目，比如：深基坑、爆破、支架模板、软基处理等等。 问题五：市政道路工程前期需要编写哪些专项方案？ 前期应编制的方案： 市政道路工程施工组织设计、 给排水管道工程施工方案 土方工程及开挖支护施工方案 安全防护方案 临时用电专项施工方案 降排水施工方案 道路基层施工方案 道路面层施工方案 挡墙专项方案等 问题六：市政排水工程施工注意事项有哪些 1、首先应熟悉图纸，了解施工现场情况。会同甲方、监理方、设计方进行图纸交底，结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌,如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等,还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等。 2、管道沟槽开挖时应根据开挖土质的差异,既要注意边坡放坡的科学合理性又要安全和经济。槽底土方不得超挖,对于超挖部分要仔细回填夯实,严禁槽底低洼处进水积水,严禁夯填中使用腐植土,垃圾土,淤泥等。 3、施工测量必须设置专人，保证及时准确无差错地完成。 4、管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压 ( 夯 ) 实机具。填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。 5、管道施工中应注意管材及其接口处施工到位、闭水段端头封堵应严密，闭水试验应合格。否则会造成漏水现象。 问题七：市政道路需要做哪些施工方案 你这个工程规模比较小，单纯道路的话技术难度不高，一般不会要求出专项方案。除非有什么新材料新技术的运用。可以出个路基石方爆破的专项方案。 专项方案一般用在技术比较复杂或安全性要求比较高的项目，比如：深基坑、爆破、支架模板、软基处理等等。 问题八：市政公路工程测量注意事项？ （1）控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量； （2）地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图； （3）中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地； （4）纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图； （5）施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。 问题九：市政工程的专项方案有哪些？拜托了各位 谢谢 《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号) 第二十六条 施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督: (一)基坑支护与降水工程; (二)土方开挖工程; (三)模板工程; (四)起重吊装工程; (五)脚手架工程; (六)拆除、爆破工程; （七）雨季施工方案 （八）临电施工方案 （九）文明施工方案 (十）国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。 对前款所列工程中涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的专项施工方案，施工单位还应当组织专家进行论证、审查。 本条第一款规定的达到一定规模的危险性较大工程的标准，由国务院建设行政主管部门会同国务院其他有关部门制定。

　　摘 要：建设出优质工程是提高我国城市居民生活水平的保障，随着近年来我国市政道路建设项目的不断增多，道路工程的质量对人民群众和城市发展的影响越来越大，怎样才能建设出有利于城市发展和人民生活的市政道路，是在现阶段市政工程建设项目所必须进行分析和解决的问题。 　　关键词：市政道路；施工；质量管理 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 　　加强市政道路建设工程质量管理，是现阶段提高我国城市居民生活水平，加快城市经济发展速度，增强我国综合国力的有效方式。我国“十二五”规划中指出：“十二五”时期(2011年至2015年)，是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。市政道路工程，是我国基础设施建设项目之一，是我国广大人民实现小康社会的有力保障，也是落实科学发展观，实现又好又快发展的有效体现方式。因此，如何建设高质量的市政道路工程，是我国市政道路管理人员必须认真对待的问题。 　　1 市政道路施工质量存在问题 　　市政道路施工质量，是指在市政道路施工过程中，采用合理的质量管理措施，通过对市政道路施工环节的质量控制，以达到建设出优质工程的目的。近几年我国市政道路的大力发展，施工质量控制环节有了很大的提高，随着质量管理经验的积累，在很大程度上的提高着建设工程质量。 　　随着我国质量管理方法的逐渐沉淀，在建设工程人员的严格落实下，质量工程建设方面越来越规范。但是，整个施工建设工程，是一个耗时长，范围广的过程。在施工过程当中，尽管有着严格的质量管理体系，严密的质量防范措施，仍然不能将一些质量薄弱点很好地控制，对整个工程建设质量造成了不好的影响。采用合理的，科学的，全面的措施进行质量控制，防范生产事故的发生，造成不良社会影响。 　　1.1 工程质量管理办法落实不到位 　　随着我国经济建设领域的不断进步，带动了各行各业的发展，市政道路所受到的影响最大，因此，近年来政府对市政道路工程项目的投资业愈加偏重。这在推动我国市政道路发展的同时，还带动了市政道路发展行业的质量管理方面经验的积累。大量的质量管理措施随之应运而生，这些质量管理方法闪烁着我国市政道路建设人员智慧的光芒，可以很好地服务于我国市政工程。然而，这些施工质量管理措施，在工程施工当中，没有很好的进行落实，或者在施工过程中，只是形同虚设。这种情况下，施工过程不能有计划的进行，不能全面的对施工过程进行掌控，也就无法控制质量。 　　1.2 市政道路工程使用设备存在问题 　　市政道路工程建设，所使用的工程机械种类繁多，施工单位在确定工程使用机械的时候，目的不清晰，选用不得当，在选用施工机械的时候，没有根据工程特点，施工图纸等信息进行分析，为施工质量和施工进度带来了很不利的影响。 　　1.3 市政道路建设工程违法转包 　　市政道路建设工程在施工过程当中，存在着建设工程转包或者分包的现象，这种现象严重的违反了我国相关法律政策。在这种情况下，一些借用资质进行工程建设的团体或个人参加进来，为工程建设带来很大的质量隐患。市政道路建设工程之所以严禁进行转包发包，其中一个原因就是，在转发包过程中，许多的质量隐患将会爆发，一些施工质量措施，技术交底办法不能很好的沟通，在这种方式下所建设出来的市政道路，只能是虚有其表，华而不实。 　　1.4 监理单位的工作漏洞 　　市政道路建设工程当中的监理单位，在其开展工作时有一定的漏洞，监理单位在开展工作时，不仅仅需要有一定的管理能力，还要有一定的施工技能，不然只是理论上的管理，并不能在施工建设工程中发挥应有的作用。如此之外，监理人员有时候缺乏职业道德，更有甚者与施工单位相互合作，更加减弱了施工质量，导致施工建设现场混乱。 　　1.5 施工单位意识薄弱 　　市政道路建设施工单位，在施工建设过程中，从开始阶段一直到施工过程，对施工现场质量控制工作都没有很好开展。主要原因就是对于质量观念没有引起高度重视，对施工准备阶段，施工过程当中相关环节没有很用心的进行防控，导致施工质量下降。有人为意识薄弱而产生的隐患不仅仅是质量方面的，还有在安全施工方面的隐患，在施工安全方面的隐患直接对参与工程建设人员的人身安全造成了威胁。 　　2 市政道路工程质量控制措施 　　2.1 坚决落实施工质量管理办法 　　在工程建设准备阶段，首先需要制定建设工程质量管理措施，在制定建设工程质量管理措施的时候，要根据所建设工程的施工设计图纸，施工技术工艺，所建设工程的工程特点等方面进行制定，要遵守科学、合理的原则，不可盲目照搬照套，使用与本工程并不相匹配的质量管理措施。 　　市政道路施工建设过程中，管理人员需要将此管理办法全面落实，按照岗位定责任制度，将质量管理措施的权限下发到每一环节的质量管理责任人，质量管理责任人根据管理措施的相关要求，以此为指导进行工程质量管理的依据，有计划的进行市政道路建设，全面控制施工建设的每一个环节。 　　2.2 合理选用施工设备 　　在市政工程整个施工建设过程中，工程机械设备在其中发挥了很大的作用。施工机械的作业强度大，劳动成果远远超过了人力，因此，选用合理的施工机械设备在工程建设中也是很重要的一部分。选择施工机械设备的时候，施工单位必须很清晰的认识到每一种机械设备的性能，对所建设市政道路进行分析，寻找与建设工程相匹配的机械设备，如此才能将机械的作用在建设过程中最大化，很好的实现机械设备的优越性。 　　2.3 规范市政道路建设队伍 　　市政道路建设工程中所存在的违法转包、发包的情况屡见不鲜。追究其原因，就是因为所参与人员的利益驱使。因此，对于这种情况需要内外兼治。一方面国家可以出台相关方面的法律法规，以法律威严的强制性来杜绝这种情况的发生。另一方面，建设人员需要提高自身意识，切不可为了一时的利益而对工程质量不闻不问，致使市政道路建设工程质量最终出现问题。 　　2.4 加强监理单位监督 　　监理单位在市政道路建设中的作用非常重要，一个高质量的监理单位可以最大程度上的保障市政工程质量。针对于市政道路监理单位所存在的问题，需要做到以下几点。第一，监理单位在组建监理团队的时候，现场监理一定要具备管理能力和施工经验。这样是为了能够更好的发现问题，及时解决。第二，加强职业道德培养，切实明白自身职责，不能使用手中权力而私下与施工单位达成某种协议。监理单位需要加大对这方面的管理，保证市政工程质量。 　　2.5 提高施工单位的质量意识 　　为了加强现场施工质量管理，也为了更好的落实质量管理措施，施工单位在质量意识方面一定要加强。只有提高了思想认识，才能够更好的参与工程建设；只有提高了思想认识，才能更加全面的进行质量控制；只有提高了思想认识，才能够在建设过程中尽职尽责，建设出人民满意的工程。 　　结语 　　综上所述，新时期的市政道路建设，有着许多鲜明的特点。因此，在质量管理方面存在的问题也是多种多样的。对于这些难点，一定要坚持“以人为本”的原则，加大思想意识建设的力度，努力提高各方面的管理办法措施，最终为社会交上一份满意的答卷。 　　参考文献 　　[1]温善敏，温善瑞.市政道路质量管理中存在的问题及对策[J].科技资讯.2011(01). 　　[2]温金祥.浅析市政道路工程施工的质量控制[J].广东科技.2011(08). 　　[3]韦赟.浅析市政道路工程施工质量影响因素与控制对策[J].农家科技.2011(S1). 　　[4]朱友良.浅析如何加强市政道路工程施工质量[J].工程与建设.2010(03).

市政道路的施工流程如下：1、施工准备，工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。2、沟槽开挖，施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井，以碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水。3、排水管道施工，开挖时用挖掘机进行、人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。4、管坑回填，砂垫层应先将碎石、砂拌匀后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平。5、路基施工，土方开挖按设计要求自上而下进行，不得乱挖和超挖，对沿线的村道口及居民范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道和便桥。6、路面结构施工，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。施工安全注意事项：1、进行施工安全、消防知识的教育和考核工作，对考核不合格的职工，禁止进入施工现场参加施工。2、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，正确使用个人劳动防护用品。3、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，有权拒绝并有责任制止他人违章作业。4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火，严禁酒后操作。5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。6、穿硬底鞋不得进行登高作业。7、在高空、钢筋、结构上作业时，一定要穿防滑鞋。

市政工程分部分项工程划分扩展资料：市政道路主要包括:施工技术资料、施工原材料进场检验资料、施工检(试)验记录、施工记录、道路分项工程检验批质量检验资料等五部分，每部分选取较为典型、常用的检验试验表格按照"推荐表式"、"主要内容与说明"、"检查判定"的顺序予以叙述。可供现场施工、技术、监理、管理人员以及质检、质量监督人员使用，也可作为现场施工技术培训的教材，亦可作为市政工程施工管理人员和土建院校及城市建设院校等相关专业的师生学习参考。

　　市政道路施工简要流程　　市政工程中，道路主要工程如下所示：　　1、施工准备 2、沟槽开挖 3排水管道施工 4、管坑回填 5、路基施工 6、路面结构施工 7、竣工验收、清场、退场 施工前准备工作 （一）、施工现场准备工作　　1.施工现场交通：工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。　　2.施工用水、用电：开工前，由项目经理与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。 （二）、材料供应　　1.工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工。 2.项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按制定的材料堆放电堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏。 （三）、技术准备工作　　1.图纸会审及技术交底：工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部的有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总告知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员熟悉本工程的技术要点、设计意图和规范的内容。 2、施工组织设计的编制:由项目经理技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。　　3.测量放线工作：开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制电的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。 （四）、其他准备工作　　1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响; 2、按施工总平面图及结合施工现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火防漏电等安全问题；　　3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有的施工人员进行岗前培训和三级安全教育。　　管道施工主要包括以下内容： 1、施工准备 2沟槽开挖 3管道基础 4管道安装 5砌检查井 6沙石回填 7沟槽回填 8清理现场 （一）、主要施工方法　　1、测量放线：组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合测量控制。井面标高应与路面一致。 2、沟槽开挖：　　2、1沟槽开挖前应按要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘查，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。　　2、2施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井，以碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，　　以保证基坑不被水浸泡。　　2、3工程的沟槽深度开挖视深度而定（图），对土质良好地段采用1:1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行、人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高20-30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10-20cm，以防止土方塌方出现安全事故。　　2、4沟槽检查验收：沟槽开挖完成后应进行自检，应该熟悉检查项目和允许误差。自检合格后应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。 3、管道施工：　　3、1若管道处于软土上应通知建设单位、监理及设计人员道现场解决，排水管道地基承载力不得小于10Kpa。　　3、2测量中心轴线，标高，并放出基础边线，沟槽设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基沙石垫层的标高。　　3、3碎石、砂垫层应先将碎石、砂拌匀后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平。　　3、4质量标准：a、沙石垫层符合设计要求，符合高程及纵边坡设计要求，井位基础砼符合设计井底。 b、排水管应该符合允许偏差。 4、管道安装　　4、1下管前，要清理管坑内的杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核管沟沟底标高。　　4、2采用吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。　　4、3雨水管采用胶圈承插式接口。　　4、4管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高方可进行下一步工序。　　4、5质量标准：a、管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。B、管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。　　5、用户连接井、检查井的砌筑　　5、1砌筑各种井前必须将管底清除干净，并定出中心点，划上建筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。　　5、2砌筑检查井应挂线校核井内井内径及圆度，收口段高度应事先确定，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。　　5、3雨水检查井内壁用1:2水泥砂浆抹2cm，雨水井当管径D≥600时设流槽，当管径D＜600时不设流槽，但在井底浇灌浇灌c15砼，厚度与管壁相同。 6、回填　　6、1管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作。　　6、2管坑两侧回填石屑厚度按设计要求，回填时两侧同时进行，以防管道位移，管顶30cn以上回填土并分层夯实，密集度必须达到路基设计要求。　　6、3回填时，沟槽内应无积水，不得回填淤泥，腐殖土及有机物质，回填土不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下方可用于回填。　　6、4沟槽回填顺序，应按施工开挖顺序进行，虚铺层厚30cm。　　6、5换填砂或石粉，仍应按规定分层用平板振动器或手扶轻行压路机压实，每层虚铺厚度不准超过300mm。 道路工程施工 （一）、施工工艺流程图　　1、测量放线 2、路基开挖 3、路基处理 4、沥青路面工程　　（二）、施工准备 1、清理现场　　1、1清理本工程范围内的农作物（必须与当地有关部门及居民协商）、杂草、杂物，以达到施工路基所要求的场地为标准；　　1、2做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，为工程的顺利进行提供必要的保证。 2测量　　2、1复测沿线的控制点水准点，对破坏的点位进行恢复，以保证施工的精度； 2、2进行高程复测和中线、边线放样。 （三）、路基开挖　　1、土方开挖按设计要求自上而下进行，不得乱挖和超挖，对沿线的村道口及居民范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全，在必要的道口提供便道和便桥；　　2、路基采用挖掘机装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法进行压实度结果的检测方法进行。　　3路床修正：路床开发完毕后，人工对不满足要求地段进行修整，直至达到规范要求。　　各工序施工要点　　测量放样：施工前按图恢复中心线，复测横断面，测设出开挖边线，路基宽度每侧应超出设计宽度50cm，以保证设计宽度内的压实。　　路床整平：路床开挖采用挖掘机甩方，然后用推土及按测设标高整平，当土的含水量的1%-2%之间，最后由精平机精细整平。　　碾压：土达到最佳含水量左右后开始碾压，振动碾压机碾压4遍，18T静力压路机碾压3-6遍，每碾压一遍检测一次压实度，直到达到要求的压实度为止。　　施工过程中还应做好以下几个方面的工作：　　1、施工前切实做好地表排水工程排出的水，排出的水不得危及、污染附近建筑物、道路和农田。　　2、加强测量控制，边坡随地随成型，保持边坡平顺。　　3、人工开挖时，开挖人的间隔小于3m，并相互照应，以防碰撞伤人； 4、雨季未完成工程做好施工中临时排水处理。

什么是市政道路？市政道路与公路的区别是什么？下面是中达咨询带来的关于什么是市政道路的主要内容介绍以供参考。市政道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。就功能而言，城市道路是服务城市内部体，从广义上来上，紧密型的城市组团间的道路也属于城市道路范畴，而公路则是联系各城市或各个大型城市组团间的道路。从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。 在设计过程的感受来说，公路设计象大泼墨，城市道路象小写意。前者主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，而后者在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，另外，由于管线众多，这也是一个设计难点。 两者的服务功能不同，城市道路服务的是人和车，所以在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀，而公路服务的主要是车，则主要强调驾乘感受了。公路主要强调的是交通功能，城市道路作为城市市政设施的走廊，更强调的是对沿线的服务功能。 城市道路承载的是城市交通功能，主要为城市内部较短距离交通流服务，强调通畅、可达性。公路主要为区域长距离交通流服务，因为驾驶时间长，所以更强调驾乘感受、行驶安全、舒适。市政道路与公路的区别：1、建设标准不一样。市政道路包括车行、管网、人行道、绿化；公路主要考虑交通。2、管理部门不一样。市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

市政道路施工员的工作如下：

在我国，市政设施是指各种建筑物、构筑物、设备等。在城市地区和城镇的规划和建设范围内，基于政府的责任和义务，向居民提供有偿或无偿的公共产品和服务。支持城市生活的各类公共基础设施建设属于市政工程范畴，如常见的城市道路、桥梁、地铁等；比如与生活密切相关的各种管道：雨水、污水、供水、电力、通讯、热力、燃气等等；还有广场建设，城市绿化，都属于市政工程范畴。1.道路：分为城市道路(市政道路)、公路、厂矿道路、林区公路和乡村道路。除了公路和城市道路有准确的分级标准外，其他道路一般不分级。2.市政道路：市区内的道路为城市道路，服务于城市内部系统，也称市政道路。3.公路：公路是指连接城市、乡村和工矿基地的道路，主要供汽车使用，具有一定的技术标准和设施。市政道路和公路的区别(道路等级和外观不可区分):1.规定的标准不同：市政道路：需要考虑城市管线(雨污水管、电线电缆管、给水管等)的布置。)、城市绿化带、自行车道等。城市道路交通构成复杂。公路:考虑交通量和交通强度(重型车辆的交通比例)。所以市政道路比公路更复杂。2.管理权限不同:市政道路:由城市建设（管理）行政部门管理；公路:由交通行政部门管理。3.分级不同：市政道路：快速路、主干道、次干道、支路和立体交叉工程。公路：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。4.服务功能不同：市政道路：为人和车服务，强调畅通和通达，包括周边建设(例如，包括地下管网、人行道、绿化等)。公路:服务主要针对汽车，主要强调驾驶体验、驾驶安全性和舒适性。市政道路的界定《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)对道路红线宽度没有强制性要求，只对道路宽度、横断面构成、各功能带最小宽度有要求。快速路：城市道路中有中央分隔带的道路，四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉和控制通行，使汽车可以高速行驶。也称为汽车道。设计行驶速度为60-100公里/小时主干道：连接城市各区的主干道，以交通功能为主要功能。设计行驶速度为40-60km/h。次干道：负责主干道与各子路段之间的交通分配，同时具有服务功能。设计行驶速度为30-50公里/小时。支路：次干道与街坊道路(居住道路)的连接线，以服务功能为主。设计行驶速度为20-40公里/小时。公路的界定中国和大部分发展中国家的公路交通量超过了原有能力，必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以满足车辆通行能力的需求。公路等级的选择根据公路网规划、公路的使用任务、功能和预期交通量综合确定；在同一条高速公路上，根据车流量等情况，可分段采用不同的汽车疲劳次数或不同的公路等级。使用年限：高速公路、一级公路15年；二级公路为12年；三级公路为8年；四级公路一般需要六年。(二、三、四级以下道路的通过量为自行车、人力车、畜力车、汽车、拖拉机、汽车牵引的挂车或半挂车等的数量，会在道路上混合行驶，全部按照一定的系数换算成货车)。高速公路:是中国等级最高的公路，是一条全部门禁，专用于汽车分车道高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网的骨架。一般年平均每昼夜车辆通过量25000辆以上，最高限速120km/h，使用寿命20年。一级公路：供汽车在不同方向和车道上行驶的公路，实行局部通行控制，局部立体交叉，主要连接重要的政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家干线公路。意味着年平均日客车吞吐量可达15~ 30000辆(四车道)或35~ 55000辆(六车道)或(八车道)，最高时速100km/h，使用寿命只有20年。车道数要求最低为双向四车道，双向六车道或八车道居多。二级公路：指每年能适应一般昼夜的中型货车3000~ 7500辆。设计速度为60km/h和80km/h，使用寿命15年。一级公路和一级公路最明显的区别就是二级公路基本不设置中央分隔带。三级公路：连接县及县级以上城镇的一般干线公路。一般能适应各种车型，一般能适应各种车型改装成中型货车的长期设计寿命。年平均昼夜交通量1000~4000辆。四级公路：连接县、乡、村的支路。一般能适应各种车型，一般能适应各种车型改装成中型货车的长期设计寿命。年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下；单车道不到200辆。法律依据《国务院城市管理条例》第四条　城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。第十七条　城市道路的设计、施工，应当严格执行国家和地方规定的城市道路设计、施工的技术规范。城市道路施工，实行工程质量监督制度。城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。第二十二条　市政工程行政主管部门组织建设和管理的道路，由其委托的城市道路养护、维修单位负责养护、维修。单位投资建设和管理的道路，由投资建设的单位或者其委托的单位负责养护、维修。城市住宅小区、开发区内的道路，由建设单位或者其委托的单位负责养护、维修。

法律客观：《城镇道路工程施工与质量验收规范》第2.0.1条市政道路工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。《城镇道路工程施工与质量验收规范》第2.0.2条市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分：一、工序：工序划分为：路基、基层、面层、附属构筑物等。二、部位：市政道路工程不宜划分部位，但也可按长度划分为若干个部位。三、单位工程：市政道路工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政道路工程，应是若干个单位工程。