沥青混合料

沥青混合料路面低温抗裂性不足的原因如下：1、疲劳开裂：它是指路面在正常使用情况下，由行车荷载的多次反复作用引起的。沥青结构承受车轮荷载的反复弯曲作用，结构层底面产生拉应变（或拉应力）值超过疲劳强度时，底面便开裂，并逐渐向表面发展。经水硬性结合料稳定而形成的整体基层也会产生出疲劳开裂，甚至导致面层破坏。这种开裂开始大都是形成细而短的横向开裂，继而逐渐扩展成网状，开裂的宽度和范围不断扩大。2、低温收缩开裂：沥青路面在低温时强度虽增大，但其变形能力却因刚性增大而降低。但气温下降特别是急骤降温时，沥青面层受基层的约束而不能收缩，产生很大的温度应力，当累计温度应力超过沥青面层某一薄弱点（或面）的混合料的抗拉强度，路面便发生开裂。这种开裂一般为横向间隔性裂缝，严重时才发展为纵向裂缝。这些裂缝从表层开始向下逐渐延伸，并形成对应裂缝。3、反射裂缝：由于基层开裂，反射带动面层开裂，或是面层带动基层开裂。半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力。在铺筑沥青后半刚性基层继续产生干缩，原有的干缩裂缝继续拉开和扩大，会将面层拉裂。从温度膨胀系数分析，沥青面层大于半刚性基层，由于外露受气温和风速影响较大，因而在同一地段同一时间沥青面层温缩应力大于基层，这也是温缩裂缝的主要原因。4、路基的破坏所引起的裂缝：由于路基压实不均匀、路基稳定性差等原因，同时在自重和重载车的作用下，地基产生不均匀沉降使路基发生滑动，将路面拉裂，出现裂缝，通常为纵向裂缝。另外由于施工缝压实度不足，也容易产生裂缝，继续发展会成为翻浆。

沥青混合料参数计算（所有公式来源于道路工程材料第五版）第一步是矿质混合料的计算1. 沥青混合料主要组成：沥青，矿质混合料，空隙2. 矿质混合料的合成密度：合成毛体积相对密度（rsb），合成表观相对密度(rsa)，由各档集料所组成，分别由3-1式、3-2式计算。3. 由上面两个参数代入3-5可得到矿质混合料的合成吸水率（wx）4. 进而由3-4得到合成矿质混合料的沥青吸收系数C5. 由3-3得到集料有效相对密度rse下一步工作是对沥青混合料的处理1.已知沥青混合料试件的空气中质量（中），水中质量（小），吸水饱和（表干）质量（大），要求相对密度*水密度=密度毛体积相对密度=空气/（表干-水），rf表观相对密度=空气/（空气-水）, ra表观相对密度大于毛体积相对密度表干相对密度=表干质量/毛体积=表干/（表干-水）,r表干2.最大理论相对密度rt, 3-7计算用到沥青相对密度，油石比（沥青质量/矿料）或沥青含量(rb)3.试件空隙率VV 3-8式4.矿料间隙率 VMA 3-9式 注意ps=1-沥青含量百分比5.沥青饱和度 VFA 3-10式其中分子表示沥青体积百分率VA6. 吸收沥青百分率Pba=(rse-rsb)/ (rse*rsb)*rb*1007. 有效沥青用量Pbe=Pb-Pba/100*Ps￥5.9百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取沥青混合料参数计算沥青混合料参数计算（所有公式来源于道路工程材料第五版）第一步是矿质混合料的计算1. 沥青混合料主要组成：沥青，矿质混合料，空隙2. 矿质混合料的合成密度：合成毛体积相对密度（rsb），合成表观相对密度(rsa)，由各档集料所组成，分别由3-1式、3-2式计算。3. 由上面两个参数代入3-5可得到矿质混合料的合成吸水率（wx）第 1 页4. 进而由3-4得到合成矿质混合料的沥青吸收系数C5. 由3-3得到集料有效相对密度r