行车

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慢慢地一下下拨动数字，拨那个紧的轮子,认真的感觉每一下的力度,一定有一下是比较松的那就找对了一个,另外就是听声音，声音比较小要仔细听，正确的数字会发出“哒”的一声。自行车密码锁的十大品牌自行车密码锁的十大品牌包括INBIKE自行车密码锁、ULAC自行车密码锁、Zentorack自行车密码锁、ELOCK自行车密码锁、Rusuoo自行车密码锁、雷虎自行车密码锁、SOSPORT自行车密码锁、Yongruih自行车密码锁、博士自行车密码锁和玥玛自行车密码锁。印度一著名产品设计师设计的Leglock是一款自行车车锁支撑腿，将自行车密码锁的功能和支撑腿功能合二为一。通过整合式多功能的设计，车锁支撑腿同时解决了停车和安全问题。因此获得了2013红点佳概念设计奖。自行车密码锁的设计类似于拉杆箱上常用的密码锁，固定在支撑腿上，由四位数字组成。和普通自行车支撑腿不同，这款支撑腿沿和车轮垂直的平面旋转，而非平行，和支撑腿垂直的铁杆在车停好之后可将自行车锁住。

美利达勇士550,560.你可以去58同城或者赶集上去找。很多骑西藏后的人都是在那里卖车的，1300能拿下。这款车性价比高，质量没得说，我们队领骑手的勇士550骑了两年3500公里一点大问题都没有。头盔这些配件最好去网上买，专卖店太贵了。头盔买SMS的不错，眼镜可以去买拓步的，修理工具主要是要工具包，快速补胎套件（包括补胎贴，磨胎器，外胎拆卸工具，补胎胶），气筒。长途旅行建议买个车架上的驮包，车后上个货架，买一个骑行背囊，准备一个带指南球的车铃，买两个猫眼强光手电筒，快拆水壶架，西格玛的码表（无线的最好），升级轻型铝合金轴承踏板，买钢丝锁（推荐台湾的ULAC），最好加个激光尾灯。身上的，买全套的骑行t恤，骑行裤，冲锋衣，冲锋裤，护膝，护肘，束腿带，多买几个魔术头巾，魔术面巾。再买一块性能不错带夜光，指南针的野外探险手表。还可以买几个小音箱，可以缓解旅途的劳累。要是你想记录下你的旅程的话，你可以买个自行车用的小摄像机。差不都就这些吧。

自行车是非常方便的交通工具，低碳又环保，许多人家里会有自行车，还会给自行车装上密码锁。下面我们就来了解下自行车忘记密码开不了锁,山地车锁如何使用最安全. 自行车密码锁忘记了怎么办 方法一：慢慢地一下下拨动数字，拨那个最紧的轮子，认真的感觉每一下的力度，一定有一下是比较松的那就找对了一个，另外就是听声音，声音比较小要仔细听，正确的数字会发出“哒”的一声。 方法二：将锁的插口那端用工具划开（主要不要全部划掉，弄好后可以用胶粘起来的），将锁头拔掉后自行车四位元数字也都乱了，这时你只需要接着锁的结构装上去就行了。最难装的是锁头槽里U字型的铁片一定要卡在锁管上对上锁管的卡槽，一切装好就开始调数字了，用手电筒对着锁孔口，开始一个个的调数位，四组数位，一组组的调，调到里面有一排槽全凹进去， 锁头能 *** 去了就成功了，此时上面对应数位就是现在密码了。 自行车密码锁什么牌子好 1、INBIKE自行车密码锁 2、ULAC自行车密码锁 3、Zentorack自行车密码锁 4、ELOCK自行车密码锁 5、Rusuoo自行车密码锁 6、雷虎自行车密码锁 7、SOSPORT自行车密码锁 8、Yongruih自行车密码锁 9、博士自行车密码锁 10、玥玛自行车密码锁 山地车用哪种锁比较安全 在锁芯的安全性方面，空转锁是比较有优势的，比如玥玛空转锁，只要钥匙不匹配，锁芯就会空转，同样无法撬开，而且比密码锁更可靠一些，而且锁链的结实程度也非常高。 在应对暴力开锁方面， 抗液压剪的锁是非常结实的，比如ETOOK抗液压剪折叠锁，锁链采用的是高强度的钢板打造，除非使用电锯，一般的剪子，钳子很难搞开，而且锁芯也没有使用弹簧装置，锁头使用了多层的合金钢材质，防撬防暴力都非常给力。 山地车锁如何使用最安全 1、双锁法，为了山地车锁防盗系数，增加盗车人的盗车难度，每辆车配两把车锁。一般可配防撬车锁一把锁后轮，钢丝锁一把锁前轮。停车即用，养成习惯。 2、链条挂锁法，山地车按正常办法锁好山地车锁后，可在山地车链条上锁一把较为坚固的挂锁。不易被撬被砸，且较为隐蔽。 3、联锁法，车主可将两辆单车用两把山地车锁联合锁在一起，如果没有两辆单车要锁，那么将山地车锁在建筑物上也不失为好办法， 例如车棚柱子、电线杆等等。 4、加固法，如山地车停放时间较长，最好将山地车锁固定在无法搬动的物品上，例如管道等。 山地车锁如何使用最安全，除了使用更安全的锁车方法以外，山地车锁的品质和防盗性能尤为重要。因此提醒广大车友， 购买车锁时要去正规店，要使用正式厂家生产的山地车锁才能保证品质和使用的可靠性。 以上就是本文的相关介绍，相信您看过之后也对此有了简单的了解，如果有需要还可以继续关注一号家居网，了解更多的资讯.

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捷安特，凤凰，永久，

基本都差不多哦！

**Anchor**不是自行车品牌，而是一种自行车零部件的品牌，主要生产和销售自行车刹车、变速器、车架等零部件。

整车都是固定尺寸生产（同一型号大都以每间隔2英寸为一种尺寸生产）。以山地自行车为例，有的型号整车分成16英寸、18英寸、20英寸几种尺寸； 有的型号整车分为15英寸、17英 寸、19英寸和21英寸几种尺寸；有的山地自行车和公路自行车整分为XS（156~165cm）、S（166~175cm）、M（176~185cm）和L（186cm以上）几个尺寸。这里讲的自行车的尺寸指的是车架的尺寸。 1 车架的尺寸是怎么量的？ 车架基本可分为两大类：一类是传统的水平上管类车架，上管水平，目前多见于公路自行车；另一类是压缩类车架，即上管从头开始向尾倾斜下降，公路自行车和山地自行车都有。 车架的尺寸因此可简单分为两个标示系统：一是C-C（center-to-center），二是C-T（center-to-top）。两系统都从五通中心点沿着立管往上量，前者量到立管衔接上管的中心点，后者量到立管顶端。 看自行车尺寸的时候，要先弄清楚是C-C还是C-T。 关于身高和车架尺寸，一般自行车厂家都会给出下表：表中根据身高给出相应的车架尺寸，同样身高的人，他的上身长度、腿长、臂长等未必相同，但鞍座、把立可以微调，所以可以按身高初步选择自行车的尺寸。 请注意，根据身高选择车架尺寸，然后再根据自己的上身长度、腿长、臂长等微调鞍座、把立等。有的人买车时，因种种原因买的车架尺寸不适合自己的身高，便采用前移或后移鞍座、更换长或短把立的方式微调，这样是完全不可取的。 2 选择车架尺寸必须考虑的因素 （1）有效上管的长度 有效上管的长度就是从头管和上管中心线的交叉点开始，水平往后到与座管的中心线交叉点处，这两个点的距离。请参见上文“车架尺寸的选择”配图中“T-T”。 （2）STANDOVER HEIGTT STANDOVER HEIGTT指的是跨骑在自行车上时，从地面到车架上管（胯部正下方那一点）顶部的距离。对应的一个概念是STANDOVER HEIGTTCLEARANCE，即胯部到上管顶部的空隙距离（公路自行车2~3厘米，山地自行车稍微多点），也叫安全距离。 保持跨下有一定的安全距离是很重要的，下车时，或自行车失去控制时，骑行人会本能地伸脚支撑路面，如果没有一定的安全距离，车架的上管就可能会伤到跨部，即俗称的“卡裆”。 测量自己的STANDOVER HEIGTT的方法：用一把尺或一本书顶在耻骨上，测量尺或书上边缘到地面的距离。注意：不是测量裤裆到地面的距离。胯立在车架上，如果你的下裆和车架的上管有适当的间隙（即上文所说的安全距离），那么这个车架是适合的。 （3）臂长 臂长指一只手水平抬起伸直，指尖到腋窝的距离。同样身高的人，臂长未必相同，就是同一个人，左臂长和右臂长也有微小差别。按身高选择车架尺寸不是绝对的，所以前文称之为“初步选择”，还必须考虑臂长。 如果条件允许，先试骑，再确定车架的尺寸。身高在160厘米以下或在180厘米以上的人，选择车架时更是如此。 3 若喜欢某款车架，但没有适合自己的尺寸，怎么办？ 很喜欢某款车的颜色、样式或涂装，但恰巧没有适合自己的车架，遇到这种情况怎么办呢？山地自行车把握一个原则：选择最接近自己的尺寸，宁小勿大。 比如身高170厘米，可选择16.5~17.5英寸的车架，即以身高对应的车架尺寸±0.5英寸。公路自行车为了给上半身充分的延伸空间，可选+1厘米的车架。 不过，无论是大一点还是小一点，都要以个人的骑行习惯、所感受到的舒适程度为准。 4 女士是否要骑女式自行车？ 明确两点： （1）女士不一定要选择女式自行车。 （2）由于女性普遍身材娇小，男式、女式自行车在设计上是有区别的： ① 车架的区别：同一尺寸的车架，女式的横梁略短。 ② 女式车架横梁更低，以方便女性上下车脚着地时不至于让跨下卡着车架。 ③ 女式车鞍座偏宽，以对应女性普遍较男性宽的盆骨。 ④ 女式车架的焊接更加平滑、更美观，颜色更鲜艳。 ⑤ 女式自行车的车把偏窄，因女性普遍比男性肩窄。 ⑥ 女式自行车的曲柄长度偏短，以便女性发力。 ⑦ 女式自行车的把套舒适性更高，不那么硬。 ⑧ 女式自行车的车把普遍比鞍座高。 5 BIKE FITTING BIKE FITTING是一个程序，这个程序旨在协助骑车人选择及设定自行车的配件，让自行车的设定最适合骑车人的骑乘目标。一般来说，骑行目标包括舒适、效率和安全。 BIKE FITTING分为不同的程度，越精确需要的工作时间越长，需要的专业知识要求越高。骑自行车旅行的车友多数是业余车手，做BIKE FITTING一般需要2~5小时。 一个冠军级别的职业运动员做BIKEFITTING需要5~30天来测试和设定。BIKE FITTING的一些数据，如身高、肩高、裆高、臂长、肩宽，车架、车座高、有效伸展、车把宽和曲柄的数据，是由各种软件计算出来的，这只能说是初级的BIKE FITTING，不能以此为最终的依据。 BIKE FITTING还应考虑骑这辆自行车的目的、自身的柔韧性、核心力量、运动能力等。 最后，推荐一个 国风网站 ，提供和优秀传统文化有关的内容，滋养你的灵魂，让你轻松快乐生长，成为更好的自己。

在一个阳光和煦的夏天，知了在树上 唱歌 ，大树换上了翠绿的夏装，连人们也穿上了凉爽的衣裙。这一天，我就要学骑自行车了。下面是我为大家带来的学会骑自行车 话题 作文 600字10篇，希望大家能够喜欢! 学会骑自行车话题作文1 “叮铃铃……”一阵车铃声引起我的注意，看到楼上读一年级的小女孩骑着两轮自行车从我身边经过。看着她“潇洒”地骑着自行车，我好羡慕!由于胆子小，我到现在还没有学会骑两轮自行车。这个暑假一定要把家里的四轮自行车变成两轮的，我想无论多难，都要学会骑自行车。 我把想法告诉了爷爷，爷爷把那辆已经积了厚厚灰尘的四轮自行车从车库里搬了出来。我仿佛听到穿着灰灰衣服的自行车对我说道：“小主人，你已经很久没骑我了噢!”我心里默默地说：“今天我要把你的两个小车轮拆掉，你和我一起努力，我一定要学会骑自行车。”爷爷给放了很久的自行车充足气，而且顺利地卸下了两个小车轮。爷爷说：“走，我们学车去。” 我和爷爷推着车子来到广场，我迫不及待坐上自行车，自行车却不听使唤倒在地上，我也摔在地上。“不要着急，要慢慢来，心急可吃不了热豆腐啊!”爷爷一边扶起自行车一边对我说。爷爷告诉我骑自行车的 方法 ：人要坐正，双手要把住车把，眼睛要看前方，两只脚要用力蹬。我照着爷爷教的方法骑着，但就算爷爷在后面扶着，我和自行车还是一次次倒在地上。虽然我摔得有点点痛，但我一直没有放弃。 渐渐地，我领悟到了骑车的要领，慢慢地骑着，不知不觉地竟然能在没有爷爷的保护下，骑出一小段路了，我真是太高兴啦!我放下自行车，兴奋地跑向已经满头大汗的爷爷说：“爷爷，爷爷，我终于会骑了……” 学会骑自行车是我最开心的事，克服胆小的缺点，也让我明白做任何事情，只要迈出一步，认真去做，相信是可以取得成功的。 学会骑自行车话题作文2 一天，妈妈送给我一辆蓝色的自行车，帅气极了!不知道好不好玩，我真想去外面溜一圈呀!妈妈同意了，就带着我和表姐一起去体育场学习骑自行车。 到了体育场，我迫不及待地坐上自行车，刚想用脚踩踏板，“哎哟!”没想到我一下子从自行车上跌了下来，屁股摔了一跤，反复试了好多次，还是摔倒。“哼!不学了!”我气呼呼地从地上爬起来，妈妈看到了，对我说：“没关系，再试试，不要害怕，你一定会成功的。”我半信半疑，摸了摸摔痛的手掌和屁股，又重新坐上了自行车，扶好把手，摆好姿势，左脚蹬地，右脚踩着踏板，让自行车保持平衡。我深吸一口气，不知道这次是否能成功，担心又要摔个人仰马翻。这时，表姐过来了，她扶着我的车后座，说道：“还是我来帮你吧，你准备好了吗?”“准备好了!”我用力地点点头，右脚一蹬，车子冲了出去。妈妈在一旁大声叫到：“不要紧张，保持平衡!”可我还是很紧张，心里像钻进了一只小兔子，砰砰直跳，自行车也在颤颤巍巍地向前进，不知不觉，车子已经绕体育场半圈。慢慢地，我的心放松下来，脚也越蹬越快，车子也越骑越稳，我感到风在我耳边呼呼吹过，心里得意极了：“哈哈!我终于学会啦!”突然，我的余光看到不远处的表姐，她正两手叉腰，喘着粗气。我这才发现没有人帮我扶着自行车，大叫一声：“啊——”哎，车子又倒了…… 经过不断地练习和妈妈的鼓励，我的信心越来越强，渐渐地，我可以在体育场自由自在地溜上几圈。这次的练习，我不但学会了骑自行车，还懂得了“世上无难事，只怕有心人。”只要你肯努力，就一定会成功的! 学会骑自行车话题作文3 吃过早饭，来到好朋友家，只见他帅气地在我面前绕了一圈又一圈。我羡慕极了，我迫不及待地回家牵出自行车，让爸爸教我骑车。 我坐在座位上，双手握紧车头，双脚点地。呵，自行车还挺稳的，我的心里暗暗得意。可不能呆在原地呀!我得前进，前进。爸爸在车后鼓励我：“放心，我在后面扶着，车不会倒的。你先把右边的脚踏板绕到前方，待会你右脚一踩自行车就能往前行进了。”爸爸手把手地教我。我右脚用力一踩，自行车前进了，我的心里别提多高兴了。心里暗暗感慨爸爸真不愧是一等一的自行车高手。可没过3秒，车一直往右边拐，我不禁大叫：“哎呦呦!”我的心都提到嗓子眼了，就怕撞到右边的墙壁。突然车停住了，我转头一看，是爸爸拉住了自行车。我喘着粗气：“爸爸，这车为什么一直往右?”爸爸耐心地指导：“你的眼睛要看前面5米的地方，不要盯着车头。手不是跟车头较劲，双手保持均衡的力度。再试试!”我鼓足勇气，再按爸爸的锦囊妙计。还真别说，这一招真管用，车稳稳地朝着目标前进。不时传来爸爸的夸赞：“对，就是这样!”“很好!”我信心十足，越骑越带劲。骑了一圈，我突然发现爸爸站在那儿，我的车头立刻跳起了迪斯科，歪歪扭扭地往前撞：“你，你没扶我?”爸爸坏坏地笑：“你这不是不用我扶了嘛!你这是心里作用，不信你再试试!”为了验证老爸的话我硬着头皮骑了出去，嘿，还真像老爸说的那样。老爸真神了!“我会骑咯!”我欢快地像一只出笼的小鸟，用力一踩，又向快乐出发了。 爸爸得意地点点头：“名师出高徒!”真不知这是夸他自己，还是夸我!哈哈哈…… 学会骑自行车话题作文4 星期六的上午，阳光明媚，万里无云。我站在阳台上，看见小区里有一些小朋友在骑自行车，我想：他们骑自行车多威风啊，真好玩，我也想学学。于是，我找到爸爸，要求爸爸也给我买一辆自行车，爸爸很爽快的答应了。 第二天，太阳火辣辣的，爸爸把我带到楼下，像变“ 魔术 ”般的变出了一辆粉红色的自行车，我见了，高兴的一蹦三尺高，我终于有了自己的自行车了，爸爸说：“从今天起我们来学习骑自行车”。耶，太好了，我太开心了。 开始学习了，爸爸说：你首先要脚踩踏板，眼睛要始终看着前面，然后用力踩下去，保持身体的平衡……我只管摆弄着我漂亮的自行车，根本听不进去爸爸在说什么，就一屁股坐上了车座，双手把住车龙头，一只脚放在了踏板上，另一脚用力一蹬，我本以为会和我想象的一样，车顺其自然的“跑起来”，可想象的和现实中的却恰恰相反，我另一脚还没踩上踏板时就已经摔了下来，我不甘心，摸了摸摔疼的屁股，站了起来，我刚把自行车扶了起来，自行车像个“醉汉”一样，直往我身上倒，我想爸爸看到我这样，肯定会笑话我的，我一跺脚，皱了一下眉毛，气死我了，冲着爸爸喊到，太难学了，我不学了。爸爸看到我这样，也皱了一下眉头说“做事不能半途而废，要坚持，万事开头难”我听了后，感到很惭愧，遇到点小问题就想退缩，这样是永远也学不会的，爸爸又重新给我讲解了一下骑自行车的要点：自行车的平衡点主要是在车把头，只要掌握了平衡，就会越骑越好。爸爸说完，就扶着我骑了几圈，我叫爸爸松手，让我自己试一下，就这样我晃晃悠悠的骑了一二十米……渐渐地我学会了前进，拐弯，急转弯。骑自行车真有趣。 学会骑自行车我明白了“只要有恒心，铁杵磨成针”的道理。 学会骑自行车话题作文5 你要是问我感到最自豪的一件事情是什么?我会大声地告诉你，是我学会了骑自行车。一想起这件事情，我就感到快乐。 我当时才5岁，爸爸给我买了一辆自行车，在车的后轮两边还有两个辅助轮。我到楼下的空坝上去练习骑自行车，这时候是晚上，微风习习，很凉爽，最适合骑自行车了。空坝子上有很多人，有跳舞的，散步的，也有骑自行车的。我看看别人的自行车，发现他们的车上都没有辅助轮，只有我的自行车上有，我都不好意思了。于是我回家找爸爸，让他帮我把辅助轮拆掉。爸爸说：“不能拆掉，拆掉你就会 摔跤 的。”我说：“我一定能学会的。”爸爸拗不过我，只好把后面的两个辅助轮拆掉了。 我又来到了楼下的空坝，练习骑自行车。一开始我骑不好，害怕摔跤，我就让爸爸在我的后面扶着我，我骑了几圈，爸爸累得跑不动了。我再怎么说，爸爸也不肯扶我了。我赌气说：“不扶就不扶。”我又自己骑上了自行车，我刚保持了一会儿平衡，高兴地以为自己学会了，一眨眼，自行车像喝醉了似的，我怎么也控制不了方向，一下子撞到了电线杆上。我摔到了地上，屁股好疼啊!但我不服气，又重新站起来，骑在自行车上。 慢慢的，我终于掌握了平衡，骑得越来越好了。爸爸摸着我的头对我说：“如果我一直扶着你，不松手，那么你始终都学不会，我不扶你，你看你自己掌握了方法反而学会了。”我明白了爸爸说的道理，心里很感激他，如果我一直依靠他扶着，我可能永远也学不会骑自行车。 至今我想起这件事，都还会感到十分开心。我学会了骑自行车，以后，我就可以约我的好朋友一起去骑自行车玩了。 var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = ""; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })();

呃，没有

你好，那是锁死的意思，有的前叉有锁死功能，锁死后，有避震的前叉就如同硬叉一般。

● 即时骑乘速度(SPD)。● 最高骑乘速度(MAX)。● 平均骑乘速度(AVG)。● 骑乘里程(DST)。● 骑乘时间(RTM)。● 总骑乘里程(ODO)。● 12/24小时制功能(12/24 CLK)。● 速度比较(Speed Pacer)● 温度显示(TMP)。

以下是口碑最好的自行车品牌：1. 捷安特（GIANT）：成立于1981年，是一家全球性的自行车生产及行销公司。2. 永久（FOREVER）：自行车品牌，成立于1940年，隶属于上海永久股份有限公司。3. 凤凰（Phoenix）：自行车品牌，创立于1993年，隶属于上海凤凰自行车股份有限公司。4. 千里达（TRINX）：自行车品牌，成立于1975年，专注于自行车整车研发、设计和制造。5. 喜德盛（xds）：自行车品牌，创立于1995年，专注于自行车研发、设计、生产及销售的企业。6. 大行（DAHON）：自行车品牌，创立于1982年美国，全球折叠自行车知名品牌，致力于折叠自行车研发、生产、销售的企业。7. 迪卡侬（DECATHLON）：法国体育用品零售商品牌，由米歇尔·雷勒克于1976年创立。8. 崔克（TREK）：自行车品牌，创立于1976年美国，全球自行车领域行业影响力品牌，专注于高端自行车研发、设计、制造和销售的企业。9. 美利達（MERIDA）：自行车品牌，成立于1972年台湾，专业从事运动型自行车（赛车、运动车、轻便车）生产及销售的企业。10. 飛鸽（FG FLYING PIGEON）：自行车品牌，成立于1936年，隶属于天津飞鸽车业制造有限公司。这些品牌在市场上有着良好的口碑和声誉，并且提供的自行车类型各不相同，适合不同消费者的需求。在购买时，请根据自己的需求和预算选择合适的品牌和型号。

Rockrider是法国迪卡侬（Decathlon）运动品超市的自有自行车品牌BTWIN的一款车型。Rockrider是迪卡侬专业生产的高质量山地自行车（MTB，Mountain Bike）。Btwin是迪卡侬运动产品的自行车品牌，Rockrider是其山地车的型号。Rockrider是迪卡侬近几年来下手从新打造出的山地车子品牌。实际上这一个系列早已有之，最开始出现在二零零八年的BTWIN山地车上，最开始当作BTWIN山地骑行运动的附设名称，之后因为品牌策略的转变，Rockrider被下架，统一性应用熟知的BTWIN自行车logo。在新的发展战略修整下，迪卡侬下决心进一步细化公司旗下子品牌的归类，ROCKRIDER从新返回大家的目光中。迪卡侬简介法国迪卡侬公司（Décathlon）是一家在全球生产和销售体育用品的法国企业，总部设在法国北部，公司于1976年由 Michel Leclercq先生（现任集团董事长）在法国设立，同时开创了运动用品超市的新概念。迪卡侬集团既是运动用品的设计师和生产商，更是极具规模的全系列运动品连锁商店。集团在法国拥有最大的产品开发和设计中心，至今在全球共开设有351家大型运动品连锁超市（截至2004年底），同行业位居全球首位（截止2009年底）。以上内容参考：百度百科-Rockrider

买自行车的软件Decathlon好。1、Decathlon是一家全球性的体育用品零售商，它提供各种自行车和自行车配件。2、Decathlon也有手机应用程序，方便你在手机上购买他们的产品。

根据迪卡侬品牌官网显示，购买迪卡侬自行车之后，2-3天就可以到达当地实体店，即可前往自提。具体到达时间还要根据实际情况而定。

迪卡侬自行车条码中的生产信息包含在序列号中。序列号的第五位是1，代表自行车。第六位是生产年份，后面是厂家自定义的序列号。

http://tieba.baidu.com/p/2746222880迪卡侬的自行车工场。

迪卡侬自行车由**永祺车业**代工。永祺车业是一家专业从事自行车、电动车及其零配件研发、生产和销售的公司，客户包括哈啰出行、美团单车、DAHON、骑记集团、雅迪集团、小牛科技等。

作为一款性价比极高的山地车，迪卡侬山地车的价格非常亲民，适合不同经济水平的消费者进行购买。同时，迪卡侬也提供了多种不同级别的山地车，可以根据个人需求和预算进行选择。迪卡侬山地车的外观设计简约而不失时尚感，配色也十分多样化，可以根据个人喜好进行选择。车身采用铝合金材质制作，轻便而结实，同时也具有良好的抗腐蚀性能。综上所述，迪卡侬山地车是一款值得购买的山地自行车。其外观设计简约时尚，性能表现优异，舒适度高，价格亲民。如果你是一位山地车爱好者，那么迪卡侬山地车绝对不会让你失望。迪卡侬山地车的性能表现也十分出色。车架结构合理，可以承受较大的冲击力，同时也具有优异的操控性能。车轮采用耐磨橡胶材质，经过精细的打磨和调整，可以获得更好的抓地力和稳定性。变速系统采用的是SHIMANO的技术，换挡顺畅，准确度高，可以适应不同的路况和速度需求。迪卡侬（Decathlon）是一家源自法国的运动用品零售商，其产品以高性价比、多种选择和优良品质而闻名。而其旗下的山地车品牌，也备受消费者的青睐。那么，迪卡侬山地车怎么样呢？下面我们来详细了解一下。作为一款性价比极高的山地车，迪卡侬山地车的价格非常亲民，适合不同经济水平的消费者进行购买。同时，迪卡侬也提供了多种不同级别的山地车，可以根据个人需求和预算进行选择。

质量很一般的

不得不说，长途自行车旅行并不是热衷于挑战极限的车手们的专属，在这一领域也有大量的爱好者和普通人痴迷其中。营业额达110亿欧元的法国户外巨头迪卡侬(Decathlon)对这个细分的小众市场产生了兴趣，设计开发了一款全新的旅行自行车——Riverside。外媒对迪卡侬旅行车品牌负责人César Bygod进行了深度采访，讲述了Riverside系列旅行车设计背后的故事。▲2018年，塞萨尔·拜戈特(CéSAR BYGODT)骑着旅行车穿越丝绸之路，行程13500公里。“对我们来说，很难获得关于自行车出行演变的确切数字，但有一个明显而强烈的变化趋势。首先，在交通工具方面，自行车越来越多地用于日常出行；在旅游业中，人们也在寻找更自然、更安静、更活跃的事物。我们的项目就是基于这些观察。”塞萨尔拜上帝解释说。另一个原因是，运动用品分销专家迪卡侬近年来正在改变模式。“在过去，迪卡侬的自行车品牌“B-Twin”，为方便全世界的骑行生活而设计，是一个几乎涵盖所有类型自行车，公路车，山地车，通勤车的大品牌”现在我们转向了一种不同的模式。迪卡侬的自行车项目分为几个不同的品牌，如Triban、Van Rysel、ROCKRIDER等。他们更小，更细分，更专注，更贴近用户。这使我们能够在利基市场建立一个特定的项目。其实这个小众市场终究是小众。(利基市场:在一个更大的细分市场中，由一小群具有相似兴趣或需求的客户占据的市场空)”Cesar解释道。市场真的很小。尽管迪卡侬售出了50万辆入门级汽车，但在推出当年仅生产了约4000辆旅行自行车。因为这个狭窄却拥挤的细分市场，很多专业品牌已经存在好几年了，比如Fahradmanufaktur，Surly，阿桔。“作为后来者，迪卡侬并不是这个细分市场的首选。所以我们知道我们必须带来更强的产品来竞争。这就是为什么我们给自己更多的时间:四年的设计和开发时间，而不是普通自行车的两年时间。”设计团队花了四年时间仔细深入地研究市场，并对旅行车上的骑手进行了长时间的跟踪采访:“我们测试了大约十辆不同的旅行车，并对旅行车骑手进行了一百多次采访，听取他们的宝贵意见。”塞萨尔说。根据收集到的资料，第一架原型机于2017年11月设计生产。所以开发是基于河边工坊的不断来回测试，有真实旅行者在真实条件下的长时间测试。从美国西部的内华达州到横跨欧亚的土耳其，再到东南亚的泰国，Riverside在正式推出之前，实际上已经进行了数千公里的真实道路测试。▲赞助司机泰国长途旅行测试“到目前为止，所有的自行车已经行驶了20万公里。目前(2019年4月，编者注)我们在东南亚和南美有七到八款在持续测试中。虽然开发和测试仍在进行，但关键技术的选择已经在2018年夏天确定。▲项目组用原型产品穿越土耳其，四年时间，在路上测量了几千公里。滨江系列针对不同人群设计为三款车型:一款是家庭使用，针对假期短途骑行；另一款是环游世界用的，适合在非常远的距离和艰苦的条件下骑行；最后一个版本是bikepacking，用于在自行车道上探索和漫游。这三种型号将共用相同的铝制框架。“对于一些长距离自行车运动员来说，钢架是必不可少的，因为它可以在世界任何地方轻松修复。但是我们想给出一个不同的解决方案:我们的测试显示边框断裂非常罕见，所以我们没有选择它。铝比钢更耐腐蚀、抗老化、更轻。”▲美国内华达州bikepacking测量然而，并不是所有的标准都是一样的。单盘系统似乎是目前最简单方便有效的选择，但是只有家庭版和背包版。“这是我们经过激烈辩论后最终达成的一致选择。但对于Tourdumondisters这种长途环球旅行的自行车手来说，你必须拥有最大范围的传动比调节，以适应旅途中的各种路况。家庭版价格700欧，背包版1300欧。它配备了SRAM Rival 11速套件和Brooks Cambium全天候舒适坐垫。与Riverside配套的旅行车专用包系列也同步开发。Riverside将提供三个版本:一个用于家庭旅行，此外还有环游世界版本和最新的自行车打包版本。它们都是围绕铝合金框架和28英寸车轮建造的。前叉没有减震器:悬挂系统在测试中被认为不够有用。Bikepacking和Family车型配备了单盘传输系统，而环游世界版本则使用3 x 10三盘传输。在制动方面，盘式制动器用于限制车轮磨损。从2020年开始，骑行爱好者将可以根据自己的骑行风格选择合适的配置。Riverside起价700欧元。百万购车补贴

有别宜有贵的

在阳光明媚的时候，微风轻抚，很适合骑行，穿梭在城市的绿道间，感受自然，感受骑行带来的快乐美好，那么在成都有哪些绿道适合骑行呢？详情见下文，一起来看看吧！1、锦城绿道锦城绿道，是天府绿道中“三环”中的重要一环。起至锦城湖(环球中心)，沿东绕城高速至青龙湖。沿着绕城高速蔓延的锦城绿道，串联起锦城湖、桂溪公园、三圣花乡、青龙湖等景点。 这条重现“都广之野”的意境绿道，是成都人最熟悉的“后花园”。在这条绿道上，能去玉石湿地赏数亩果园;锦城湖公园内绿树成荫、繁花似锦。桂溪公园，作为锦城绿道高新段的一个节点，这里可以说是闹中取静，虽然坐落在繁华城区被高楼大厦环抱，但却独有一份宁静。锦城绿道中和湿地段，园区内水域阡陌纵横，各类大小湖泊，湿地水系相互串联;上百种花卉植被在这里肆意生长，四季景致各异，但都有精彩??除此之外，还有三圣花乡、白鹭湾、青龙湖等成都人熟悉的赏花遛弯儿游玩地。在锦城绿道上，可漫步，也可骑行，还可以赏花玩耍，享受郊野的乐趣。2、锦江198·LOHAS绿道锦江198·LOHAS绿道可骑行距离有8KM左右，是成都中心城区的大型绿道之一，生态环境优越，让市民在“家门口”就能亲近大自然。绿道沿途设有锦江198·LOHAS绿道展馆、LOHAS单车艺术走廊、LOHAS广场、田园溪谷等城市景点，在这骑行能感受到“城在园中长，人在画中游”。绿道可以直达白鹭湾、三圣乡，所以体力好的话可以一路骑过去，把美景都看透。三五好友周末成群结队到这里来骑骑车，呼吸新鲜空气，不失为一种春日出游的好选择。作为成都市主城区首条大型绿道的锦江198绿道，完美诠释“公园里的城市”，周围的绿植、湖水，充满负氧离子，周末来这里放松就对了!3、温江北林绿道温江北林绿道总长65公里，辐射北部数百平方公里的生态涵养区。温江北林绿道，是“森林”里开辟的道路。把鲁家滩生态湿地公园、凤凰康养文旅小镇、寿安植物编艺公园、恒大养生谷、和林村等景点串联起来。紧靠鲁家滩湿地公园段，算是这条绿岛中比较“黄金的地段”，这里可骑行距离大概5KM，林木覆盖率高达42%，环湖骑游一圈，呼吸着天然氧吧的新鲜空气，欣赏着美景甚是惬意。绿道上有许多独特的小景观，青蛙造型的座椅、木制的小马、色彩斑斓的防洪堤??这里已成新的“打卡胜地”，每天吸引上千人，周末更热闹。沿着鲁家滩一路向北，康家浩湿地公园在7公里外的绿道边上。这里小桥流水，别有一番景象。这条绿道上，既有自然风光，又有乡村田园，还有人文古迹，沿着这条路，即可把温江的主要景点都打卡一遍。4、熊猫绿道 熊猫绿道，是成都首条主题绿道。路面上、草丛间分布着“滚滚”的脚印，从道路到餐厅、甚至到路牌等设施，到处都会有萌萌的大熊猫元素??以熊猫文化为特色，构建了5.1平方公里环状“城市公园”和现代化、高品质的102公里区域级生态绿道，打造中国最大的露天熊猫文化博物馆。三环熊猫绿道和北湖公园一期的欢乐活泉区之间无障碍连接，从城市绿道骑进生态公园，一路都是熊猫主题雕塑，特别呆萌。漫步在色彩斑斓的熊猫绿道，一只只憨态可掬的“熊猫”映入眼帘，一幅生态、宜居、美丽的成都画卷，缓缓展现在眼前。在这样的绿道漫步、跑步或是骑游，两边不论是田园，还是水景，亦或特色园区??都会给人以赏心悦目的感觉。5、龙泉森林公园绿道龙泉山森林公园绿道，成都山地空中绿廊新地标、成都唯一“萤火森林”浪漫时尚地。创新采用声、光、电等多重效果体验浪漫逸趣，将打造6处景观节点：遇见广场、定情伞、结缘之心、情诗长廊、相思塔、守望台，总体设计面积10.4万平方米。成都人朋友圈刷屏的网红景点，“成都之眼”丹景台，就在龙泉山森林绿道上。它是一个360°观景台。站在台上，成都的城市中央公园——龙泉山城市森林公园，映入眼帘。6、鹿溪智谷绿道鹿溪智谷绿道，位于鹿溪智谷核心区域。整个绿道依山傍水，全面保护了现有自然山体，鹿溪古河、枫杨林带、苗圃院落、农田乡道等生态本底。绿道两岸引水入园，形成上千亩的林下湿地，城市海绵净化水质，保留了数千棵乔木及众多竹林、花灌、沟渠、田塘等。打造野趣盎然的林下生态绿道，只为重现“绿满蓉城、花重锦官、水润天府”的盛景。这是一条人与自然和谐共生的绿色生态廊道，它依托蜿蜒的河流，用大自然缤纷的色彩在这片现代化的城市空间里，勾画出一幅山水田园的诗意画卷。7、郫都沙西绿道 沙西绿道位于郫都区友爱镇农科村附近，在这里，绿道已经成为了当地标志性的休闲场所。这条绿道围绕附近乡村修建，算得上是一条标准意义上的田园小道，在这里骑行，不仅能呼吸到新鲜的空气，还能感受到田园的美景，倾听流水鸟鸣的声音，让人觉得心旷神怡。骑于苗圃间的小径，两侧是油绿的麦浪、鲜红的丹枫，纯白的鸢尾，淡粉的玉兰。你可以听听乡村的交响乐：簌簌的风拍树梢声，哗啦啦的竹林下的溪流声，哔哔啵啵的农家烧竹声，还有此起彼伏的蝉鸣与狗吠。温馨提示疫情防控常态化背景下，请各位市民游客出行时佩戴好口罩，做好自身防护，并主动出示健康码，扫场所码，测量体温，配合各地做好防疫。

lohas自行车是永康市的。根据查询相关资料信息，永康市乐驰车业有限公司是一家集研发，设计，生产，销售为一体的综合性企业，乐驰车业是电动自行车和铝合金车架和锂电池的专业制造商，其主要产品包括铝合金车架锂电池电动自行车和电动车改装套件及EEC款电摩，铝合金车架，锂电池等，电动自行车包括16寸，20寸，26寸，28寸（700C）的城市车，折叠车，山地车和改装车。

arrow7.0是箭牌品牌自行车。箭牌自行车产自荷兰这个国家，荷兰是自行车王国。箭牌自行车历经了多次的风洞实验与不断最佳化调整，不是低风阻空力车，除了极为优异的破风性能之外，硬朗的车架刚性，让力道传达也毫不延迟，就算是在爬坡时，也能表现出零误差的加速表现。

能。根据查询易车网显示，行车记录仪能查看到车内情况的，需要使用双镜头的行车记录仪。双镜头行车记录仪可以看到车内的情况，一面镜头摄录外面环境，一面镜头对着车内；单镜头行车记录仪，只能拍摄车辆正前方或汽车的四周的情况，看不到车内的情况。

1951款福特coupe。克里克原型是BruceLeven基于1951ShoeboxFord定制的福特Coupe，通过改装可以进一步还原，侧饰和尾部还有些类似沃尔沃 Amazon。原形是指本来的形状，原来的形态，原始的模型，特指文学艺术作品中塑造人物形象所依据的现实生活中的。

材料准备：x0dx0a（1）USB数据线一条，（小头一端要区分miniusb或microusb口，须与记录仪插口匹配。我的记录仪原装附带miniusb口的）x0dx0a（2）直流12V转5V降压模块一个，x0dx0a（3）保险盒取电器和保险丝一组，（有中号，小号，小号迷你三款选择，区分车型，注意选择匹配，科鲁兹是用小号的）x0dx0a（4）1.5平方双股电线一段，x0dx0a（5）电工胶布及螺丝刀尖嘴钳等工具。x0dx0a降压模块：我选择的是一款直流的USB降压模块。它的作用就是将汽车电瓶输出的12V电源转换为行车记录使用的5V，并通过USB口输出。此前有车友采用过此方案，实际使用效果不错。x0dx0a保险盒取电器和保险丝：这个装置的作用就是取电，以并联的方式从保险盒中点烟器保险丝的插口取电。借用商家的两张图，可以看到原理。x0dx0a大家要注意，原车保险丝、记录仪取电保险丝的插放位置，不要错了。x0dx0a双股电线：连接降压模块与取电器的导线，之所以选择双股，是因为合二为一，布线时比较简洁。至于线的规格，我觉得1.5比较合适，再粗的的话，可能与降压模块接口不匹配了。x0dx0ax0dx0a准备好材料，就可以开始连接制作了。其实DIY过程很简单，就是接线。先发张接线示意图给大家看看。文字P的有点乱，我先给大家捋一下。x0dx0ax0dx0aa.从黑色USB数据线开始，小头miniusb插头接记录仪，大头对接降压模块的USB接口。x0dx0ab.USB降压模块的另一端有两个电线接口，分别为正负极。白色电线里有两股电线，颜色不同，分别连接到模块的正、负极上。x0dx0ac.两根电线的另一端，接负极端子的小铜片和保险盒取电器（接正极）。注意对应好降压模块那端的电线颜色，同极相连，可别接错了。图中，蓝色线为正极，白色为负极。

id脚在otg功能中才使用。行车记录仪是记录汽车行驶过程景象的电子设备，相当于安装在汽车上的摄像头。

可以 不过要看你的车载充电器的输出是5V几A的·行车记录仪一般是5V1.5A 电子狗5V1A 这时你的车载充电器至少要2.1A才能胜任！如果输出小的话，车载充电器会严重发热，甚至火灾隐患！

miniusb接口MiniUSB，又称迷你USB，是一种USB接口标准，USB是英文UniversalSerialBUS的缩写，中文含义是“通用串行总线”，是为在PC与数码设备间传输数据而开发的技术。标准USB、MiniUSB、MicroUSB成为目前最常见的USB接口。与标准USB相比，MiniUSB更小，适用于移动设备等小型电子设备。

重回法国发车上届首个赛段是从摩纳哥发的车

7月2日，

《不想长大》吧

这车送给我 我都不会骑

狗屁，丫不懂别胡咧咧

十大自行车坐垫品牌排名-十大品牌这些都挺好的！1、捷安特自行车坐垫2、Velo自行车坐垫3、美利达自行车坐垫4、ACACIA自行车坐垫5、Tioga自行车坐垫6、闪电自行车坐垫7、ABR自行车坐垫8、拓步自行车坐垫9、Yongruih自行车坐垫10、Fsa自行车坐垫希望回答能给予帮助！

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问题一：自行车内胎什么牌子的比较好！ 外胎： MAXXIS 普利司通 米其林 马牌 Tioga WTB 内胎： 正新 建大 真空胎：无内胎 哈其森 米其林等 暂时就想起这么多，希望对你有帮助。 求采纳 问题二：山地车轮胎什么牌子的好呢？ 山地车轮胎牌子很多，比如米其林，玛吉斯，建大，马牌，邓禄普好像也有，还有很多牌子，比较常用的一般人熟知的是我说的这几个牌子，跑长途就用好一点的比如玛吉斯啊，短途的马牌应该还是适合的，胎比较软，训练如果不是专业的就不用那么讲究，一般来说玩车的会有很多条胎，根据不同的，山地胎呀，光头胎呀，山地的日常，长途，训练几乎都能用，只要不出现人品问题（爆胎）就可以了，光头胎一般是跑街，或者上班用比较好，以为换上光头骑行的速度要比山地在平路上快一点，玛吉斯和马牌在价格上比较实惠一点，也算耐操玛吉斯是亚洲的牌子，专业做的是越野车的轮胎，比如著名的马来西亚丛林越野比赛多数赛车用的是玛吉斯的，马牌的一般来说还是比较出名的是德国的牌子，可能知道这个牌子的人不多，也是做汽车轮胎的，但是如果提起奔驰汽车大家应该都知道，原来的奔驰车原厂车用的轮胎就是马牌的，米其林要贵一点，也是主要是汽车轮胎，竞赛用的多一点，建大是中国的牌子，也比较便宜，也算是经济实惠，适合入门的玩车一族。希望我的回答能够帮到你。 问题三：自行车内胎什么牌子的好呢 这个还用说嘛肯定是Nicolai尼古拉，Marmot土拨鼠，Colnago 梅花，Tyrell泰勒，Look 洛克等十大知名品牌 问题四：山地车内胎什么牌子好 大众化点：建大 正新 朝阳 伊诺华 好点的就：米其林 马牌 玛吉斯 ，建议用法嘴的，密封好些，半个月打一次气。 问题五：什么牌子的山地车内胎较好 推荐就用法嘴内胎，密封性好些。美嘴如果一周要打一次气，法嘴就是2周一次。 至于那种好，当然贵的好，但其实没必要买那么贵。用好点的外胎可能会感觉出好坏。但内胎真感觉不出来。10-30的价格没感觉，再贵的就没试过了。 问题六：自行车内胎什么牌子好 建大 正新 朝阳 捷安特 米其林 马牌 玛吉斯 问题七：自行车内胎什么品牌好 自行车内胎有很多，我认为一般来说正新、建大、朝阳等公司生产的质量还是不错的，比较好。 问题八：山地自行车车胎那个品牌最好 推荐一下 建议你换建大的K 1047 ，价格大约50-60元一条，轻，阻力小，外观霸气。 问题九：自行车内胎什么牌子的好，我的车胎总爆了 1，各大品牌内胎如果要求不是特别高，都相差不大； 2，好的内胎也不可能不爆胎； 3，找找爆胎原因！是真爆胎的么，很可能是给的压力太大（按外胎上给的参考压力打气就好了）；如果是扎胎（小针、杂石等）的话，可以考虑防扎外胎，胎内也可以贴防扎条，另外就是看清骑行的路段，如果杂石多的路段应该避开；补过胎后，应该再检查一下外胎上扎胎的位置有没有小的杂物。 供参考

上FOX的前叉吧～把组考虑FSA的可以，呵呵

没错就是这样的，我前几天才换的变速套件，但是一定注意扳手不要偏了，否则搞滑牙就麻烦了

垃圾

不能解码。根据国家规定电动自行车强制限速25km/h或40km/h，商家随意解码属于犯法行为，建议不要尝试。电动车经过解码后速度会大大提升，危险系数也随之增加，不但容易发生交通事故，而且也存在火灾事故的隐患。

I couldn"t ride my bike well.

前面的鲨臂瞎记吧百度搜的吧 看到哪年了不 都2020年了 另一个老记吧好好看看 阿斯塔纳还在 只是多了个副冠名这是今年的 你在20年提问 20和21也有变化阿斯塔纳 威廉巴林-胜利 美利达ag2r-雪铁龙 BMC库贝卡-阿索斯 BMC德库尼克-快步 闪电博拉-汉斯格雅 闪电乐透-速的奥 ridley珍宝-维斯马 cervelo英力士-掷弹兵 皮娜单车交易 bianchi帝斯曼 Scott崔克-世家兰铎 崔克UAE 梅花英特玛诗-旺蒂 cube移动之星 canyon以色列创业国 factorFDJ 拉皮英孚教育-日波 佳能戴尔科菲迪斯 derosa四家洲际队欧倍青 fenix canyonbmb酒店-关键资本 mit道达尔-直接能源 威廉阿尔凯亚 canyon（别问为啥没有捷安特 ccc车队没钱滚蛋了 世巡赛车队没捷安特）（look早就没了 16年look就滚蛋了）

1，环法本身就是自行车运动里面的最高竞技比赛了。很多环法的冠军都是以放弃奥运会世界杯为代价来参加这个比赛的。就和汽车运动里的F1，没有办法比，它代表的是最高的竞技。2，团队的合作，如果一个车队的车手能拿到一个环法冠军，基本车队都是牺牲其他的车手来保护他的。比如在比赛过程中，他们的团队要在大部队的前面领骑，而他们的核心队员在队友的后几位，一来前面的车手可以为他破风，减少他的能量消耗，二来不在怕大部队翻车的时候，不会秧及到他们的核心队员，三不在那些人的最后也是怕其他的车手恶意的对他们的核心队员使坏，后面的人并且要负责端茶送水的任务。所以一般来说车手总冠军和车队冠军一般都不是同一支车队所获得。车队冠军没有这么细的分配，他们要的是必须要整个团队共同去完成，而不是某个人就可以代表他们。3，比赛时的策略都是各个车手自己决定的，并不是说车队可以先前预定出来的。毕竟那个人会在什么时候发动攻击是谁都说不准的。灵活性和车手的反应力都能很充分的体现。4，看法国的风景，毕竟每年除了最后一站是巴黎，其他沿途的风景都有所不同，每年的观众都是一道亮丽的风景。5。看车，全时间的好车都差不多会聚在此了。顶级的TT车，到爬坡车，到平路车。可能很多观众都无法区分爬坡车和平路车，这个主要区别在于车架的上管角度的不同。另外就是圈的不同，大刀小刀等等。基本能看的懂这些，就是一个很厉害的车迷了。呵呵

QUICK自行车是中国的品牌。QUICK快客，一直致力服务于全球骑行爱好者以及专业运动员。90年代初，世界各个大品牌进入中国生产制造，现在我们也能够自主研发和智造，改变传统自行车运动的理论。并向全球推出全以碳纤维材料制造的高品质产品，共邀请全球精英爱好人士奢享体验QUICK快客带来的健康运动产品。QUICK快客自创立以来，秉着制造卓越产品的精神，不断的科技材质、产品外观与舒适感持续进步。唯一不变的是QUICK以高标准道德规范、100%顾客满意度、团队合作的精神来运营，以期成为高科技、高品质的世界自行车运动及休闲自行车用品的守护者。

自行车（bike）用英语读法如下：英【bau026ak】；美【bau026ak】。双语例句：1、He was coming down the path on his bike，pedalerling hard。他正拼命地蹬着车沿着小路骑过去。2、I had to skid my bike sideways to avoid broadsiding her。我不得不让自行车侧向滑行以免横着撞上她。3、The bike is sturdy enough to cope with bumpy tracks。这自行车很坚固，足以应付崎岖不平的小道。4、We hope to encourage people to bike to work。我们希望鼓励人们骑自行车上班。5、She tore along the footpath on her bike。她骑车在人行道上飞驰。6、He hauled his bike out of the shed。他把自行车拖出了小棚。

自行车的英语单词是Bicycle， bike。读法：英 [bau026ak] 美 [bau026ak]bicycle英式发音 [u02c8bau026asu026akl] ，美式发音 [u02c8bau026asu026akl]。自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”。在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。B：There"s a big sale on clothes and sporting goods at Riverside Mall.河畔购物中心的衣服和运动器材大减价。A：Sporting goods? Is that bike Tim wanted on sale?运动器材？提姆想要的那辆单车打折吗？B：Yeah, it"s 30 percent off the regular price.是的，打7折。A：Well, maybe we could get it now and hide it until his birthday.噢，或许我们可以现在就买下藏起来到他生日的时候。bike是什么意思B：Yeah, it"s a couple weeks away, and we don"t have anything yet.好的，还有几个星期，可是我们还什么都没有买。

自行车英文bicycle的读音是：英[u02c8bau026asu026akl]。bicycle，英语单词，名词（n.）、动词（v.），意为“自行车；骑脚踏车； 骑自行车运送”。短语：bicycle thieves偷自行车的人；单车失窃记；德西卡；偷单车的人；bicycle helmet自行车头盔；自行车安全帽；自行车盔；touring bicycle旅行自行车；旅行脚踏车；游览自行车；小轮车。chainless bicycle无链式自行车；无链式脚踏车；无链式自桥式起重机；bike bicycle自行车；bicycle light自行车灯；车灯；脚踏车灯；自行车；regular bicycle一般自行车；一般脚踏车； 一般自桥式起重机；凡是自行车；junveniles bicycle孩童车。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。构成：1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄、链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，确保行车安全。

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bicycle

这道题是出错的〈叉浅比浅浅龘龘龘？一一串户广预产一一：心二用：∵乛乛

bicycle

问合不合算不如问合不合适，自行车这种东西骑的舒服就好，干嘛非得计较合算？题主是学生的话，Blade是比较适合你的一款车了，毕竟你没有什么竞速上的需求，作为学生预算也有限，Blade这种入门级运动自行车是比较适合你的。而且UCC自行车运动自行车毕竟是和捷安特、美利达并称『GUM』台系三大自行车的大厂商，产品质量是没的说的。如果题主一定要计较合算不合算的问题的话，那么我只能这么说：花1500元买一辆配置均衡、油压碟刹、分体加速的大厂商自行车，绝对合算。

锂电池十大名牌排名如下：一、CATL宁德时代：宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL)成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司致力于通过先进的电池技术，为全球绿色能源应用，提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。二、SCUD飞毛腿：锂离子电池目前是全球便携式电子产品、动力电池与储能应用市场主要的电池技术，其中集团产业链主要生产活动与业务可大分为电池材料、电芯制造、电池模组组装三大环节。而电池模组泛指由电芯、电源管理系统、精密结构件及辅料等组成的单元，是广泛适用于各式便携式电子产品的电池或备用电池产品。集团一直专注于锂离子电池业务的发展，为了提升产品的市场竞争力，积极加大锂离子电池模组以及电源管理系统的研发投入。锂离子电池的主要部件电源管理系统由集团自行生产，飞毛腿已成为国内锂离子电池领域设计能力最强、配套能力完善的专业锂离子电池模组制造商之一。三、Desay德赛电池：作为全球锂电池电源领域的领导厂商之一，公司小型移动电源管理系统居国内同行之首，服务于全球消费电子厂商；电动汽车电源管理系统多项技术获得国家专利，产品成功应用于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛等环保电动大巴车。锂电池电源封装集成业务承接前端电源管理系统的后续电池封装，配合国际知名电芯厂为iPhone手机电池提供封装服务。四、中航锂电：中航锂电（洛阳）有限公司，是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。五、EVE亿纬：亿纬锂能始终坚持自主开发和技术创新，目前已拥有59项国家专利，其中2项发明专利获得国家知识产权局授予的“中国专利优秀奖”，并在锂／亚硫酰氯、锂／二氧化锰和锂／二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司的主要产品锂／亚硫酰氯电池在国内市场的占有率遥遥领先，并已成为具有国际先进技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。六、新能源ATL：新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL)是锂离子电池生产者和创新者，以提供高质量可充电式锂离子电池的电芯、封装和系统整合方案为己任。公司为非上市公司，总部位于香港，下辖子公司位于中国广东省东莞市和福建省宁德市。七、波士顿电池：波士顿电池运营总部设在北京。公司拥有行业经验丰富的管理团队，拥有波士顿电池美国研发中心，该中心由锂电池科学家团队、BMS产品研发、试验专家和工程师团队组成，具备电池研发材料实验室和设备，从而保障了核心技术的优势。八、卓能新能源：卓能深谙科技和生态环境的协调发展，打造国际水平电源系统产业园，践行绿色、清洁生产，建立健全的环境管理体系，发展循环经济。九、银隆Yinlong：锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售的高科技企业，其产品以极强耐宽温、快速充电等特点著称。十、卡耐新能源：作为国内较早批量生产三元叠片软包动力锂电池的企业，公司入围国家工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录，参与了所有新国标起草工作，是将电池产品出口到日本的中国企业。公司与雅马哈发动机株式会社（日本）、五十铃汽车（日本）、上汽通用五菱、江铃新能源、江铃股份、蔚来汽车、长城华冠、汉腾汽车、海马新能源等企业达成合作伙伴关系。多次荣获“十大动力电池安全之星”、“中国电动汽车零部件百强”、“中国汽车新能源汽车行业优秀动力电池企业”等行业殊荣。

宝友。bow是宝友牌的自行车，宝友是韩国的品牌，自行车又称脚踏车或单车。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

电动车ready灯亮是“车辆启动完成，随时可开始行驶”的意思。这时一种用于判断车辆是否顺利启动成功的图灯标志，能够帮助驾驶员确定车辆状态，不过这种标识一般只在纯电动或混合动力车辆上才会出现。这类车在启动时的车辆反馈并不明显，传统燃油车在启动时，车主可以通过转速的变化，直观感受到发动机是否有顺利启动，而纯电动或混合动力车在电力启动时没有那么大的动静，因此设计了一个ready标识，供车主参考。电瓶车ready灯亮其实只代表车辆电机正常启动，但电瓶车的正常行驶，不仅需要通电，还要靠踏板制动以及整车动力切断开关控制。如果这两个地方出现故障或是没有工作，那车辆也会因为一些功能系统怠机，照样没法正常使用。此外，如果刹车系统故障，车辆也会出现动不了的情况。车主在驻车时，需要检查刹车是否卡住，如果碟刹位置抱死，要将刹车固件复位，否则，车辆刹车卡住车轮不动，不仅给电动不起来，还有可能两者相互作用力导致车辆内损，部件发生损伤。

The origin of the bicycleThe world"s first bike appear in 1790, the French and braque use wood, not by foot pedal, alternate with forward. In 1801, Russia"s tower mo panov invented a car wheels hanging around the car. The inventor took it as a gift to a Russian tsar. 1831, Germany"s invention, handlebar and can be easily turn. In 1839, British people invented feet, macmillan in front. In 1880, French Kiel mei invented the chain, with its rear drive. 1888 English DengLe who invented the inflatable bike tires at first appeared in the car as. The earliest bicycles in France, no transmission system, by riding in the above two pedal to slide forward, called the Trojan horse. Then the Scots Pierre invented LunDai before the bike riding in 19th century, after the first appeared with modern significance, and creating the world"s bicycle. After more than 100 years of development, the significance of bicycle far not abraao, more and more people to ride as a workout. Some people take up more backpack, up to travel, bicycle, go to some previous scene, not achieed height. Bicycles for travelers provides a new perspective, let people maximum exert its strength. As a new bike trip travel for more and more people have accepted.

2000搞不出来.3XXX能出一辆过的去的街式.

27特技车多数是小轮车.小轮车其实与我们熟悉的自行车大同小异，只不过材料、性能不同而已：特型材质的车身，更结实、更轻巧，抗震、耐摔。BMX一般是20英寸（一般的自行车是28、26和24），它的比例与人的比例刚好，更能满足花样玩法时对轻与巧的要求。另外它的车胎粗而耐磨，刹车性能更高（突停、缓停、耐用），其独特的车把旋转设计，可以360度旋转，当然您多转几圈，1440度怎样？它的“脖子”也折不了！ 小轮车源于70年代的美国。一开始人们只是在泥场地里竞速，但很快爱好者们觉得仅此过于简单。后来有一个叫BOB HARO的年轻人就在前后轮的两旁安装了4根金属管以满足作出各种花样动作的需求。这位年轻人后来成了世界知名自行车品牌HARO BIKES的老板。那四根金属管也变成了现在BMX必不可少的重要部件——火箭炮（PEGS）。 BMX是一项追求人车合一的运动，一般有五种玩法：1）平地花式（FLATLAND）； 2） U池（HALFPIPE）； 3）街式（STREET）； 4）泥地跳跃（DIRT/DIRTY JUMP）； 5）泥地竞速（RACING）。 “U池”的腾空、前空翻，障碍的天马行空、坡台的燕子展翅，DIRTY JUMP的SUPERMAN等等，在竞赛中BMX变成表演杂技的工具，动作绝对令人惊叹，这就是BMX。编辑本段小轮车的起源与发展 小轮车(BMX)运动起源于20世纪60年代的加利福尼亚,在很短的时间里它便以其独特的魅力征服了全美国。那些对越野摩托车可望而不可及的青少年而言，这项运动可以使他们体会到在自建的越野跑道上驾车飞驰的美妙感觉。虽然使用的是自行车，但不妨碍 他们充分体会那瞬间的撞击所带来的刺激与兴奋。对于青少年来说，BMX的花销相对低廉而且也不用去离家太远的练习场。 70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。 继美国之后在欧洲的一些国家和澳洲BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。 小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。编辑本段小轮车运动 姿势 正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。 踏蹬 自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。 自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 脚尖朝下式踏蹬方法：目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。 脚跟朝下式踏蹬方法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。 飞JUMP密技 飞JUMP是飞泥台，就是所谓的DIRTJUMP。不少人在电视上看到DIRTJUMP都感到十分精彩刺激，但当自己飞起来却险象环生。我也是过来人，也从不断的狂摔中总结出了那么一点儿的经验。 先飞之前的准备，到街上试一下凌空感。找一个有两三级的地方，由上面飞下来，并尝试一下双轮着地和单后轮着地，学习放轻点着地。 飞小台 以一个50CM高的锥形小台为例。不要以为速度慢会安全点，速度太慢起跳时很可能前轮已经开始下降但后轮还在台上没出来，这样连车带人很可能来一个前滚翻---土地天空的感受可不是那么好受。飞之前先感受一下速度，由起步点从JUMP态的旁边骑过，计算出合适的速度。然后就要下定决心去飞了，由起点开始加力，到JUMP台前约5米停脚，调节速度，选好起飞路线。当前轮上台时身体重心后移，双腿往下用力压。当前轮离台后双手往后拉紧，千万不可象骑越野车那样放松双手，这样很可能会车头先着地，然后人车来个前滚翻。当车完全离台后，身体放松，车两轮同时着地；也可以在车离台后双手上拉、双脚下蹬，这样可以后轮先着地。飞小台最容易出现的是失平衡，当着地前你发现车往一边侧得很厉害时----以你自己的能力以无法救回来的时候，最好是把车仍掉，以为这时离地的高度不高，逃出来可避免跟车一起摔到地上。 飞梯形大台以一个120CM高台面3M长的梯形台为例。飞这样的台心理压力比飞小台的大得多，远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样。其实他的起飞技巧与小台相同，最重要的是要对准起飞路线，不要斜着飞，这样很可能会飞离台，车直接着地，你可以想象一下你飞到3米高后直接着地的情况。另外要注意的是大台的起飞距离长了，人容易被抛起，造成起飞时人车的重心在前，前轮先着地。飞大台的下台技巧跟飞小台不一样，因为起飞的速度高、JUMP台的高度也高，能轻巧地着地变得非常重要，最好的方法是能顺着JUMP台的斜坡下来。先要找到合适的起飞速度，太慢了车只能在台面上下来，太快了车飞离了台。当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时，手往下压，以车头先往斜坡的方向插，速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮，这样可避免后轮撞到坡顶上，但速度太快时就不要这样做了。 飞连台 所谓的连台是从前一个台起飞，后一个台下来，或者是利用下台的速度再飞下一个台。这类型JUMP台的技巧要求比较高，但最重要的其实是心理。很多人都害怕两个台之间的空位，怕飞不过的时候前轮撞到第二台上。其实能不能飞过去你只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去。通常飞这类台摔交都是因为速度太快，飞过了下台引起的。 飞得更COOL 要出出风头那就一定要搞点儿花试，说点简单点儿的---我也不会太多。拉头，起飞后将车把往腹部拉，身体站直，这样人车成与地面垂直，要注意不要把车拉过了。放单手，起飞后将车放平，在车未达到最高点时放单手，做个操人的手势，用平式或单后轮着地，只要在前轮着地前手能抓回把上就行了。摆尾，起飞后双脚和腰用力，把后轮往一侧摆，摆角不大的时候，着地时可以不把车修正，够胆量的可以在侧摆的时候把车放平。放单脚，起飞后一只脚往后踢，这时另一只脚会连脚踏往下，关键是着地时屁股能在座鞍的上方，伸出去的脚能不能回来倒没所谓。 SUPERMAN，这是最吸引认得动作，当车刚离台时把双脚往后踢，双手抓紧车把，身体与地面成水平状，身体伸展开后马上往前收，双脚踩向脚踏。这个动作我认为最好是用有后避振的车玩，就算双脚踩空也不容易伤及那4CM。 骑行的基本技术——踏蹬技术 踏蹬动作是自行车运动中关键的技术动作，也是最复杂、最难掌握的动作。良好的踏蹬技术可使运动员以最小的能量消耗得到尽可能大的功率，达到高速度。为此，自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫。 踏蹬动作的用力分析 踏蹬动作是周期性运动，即在一个固定范围内，以中轴为圆心，以曲柄为半径，重复地进行运动。我们以一周为例，来进行受为分析： 当脚踏蹬到与地面垂直的A点时，作用力F的方向通过中轴（支点），它的力臂等于零，力距也就等于零，因此不做功，也就无法使自行车前进。我们称它为上死点（上临界点）。 当脚踏到B点时与水平面成45度，作用力F的方向如图所示。根据平行四边形法则，作用力F可分为F1（与脚蹬杆垂直）与F2（沿脚蹬杆）两个分力。分力F2的作用方向通过支点（中轴），力矩等于零，只有F1才能作功。这时，产生动力矩M＝F1Xd。因此，我们应设法加大分力F1，减少分力F2。因为F1＝F? COS0，所以，0减小，F1越大，当0角为零时，COS0=1，F1最大，此时F1=F。由此可知脚的用力方向应尽量与脚蹬杆成垂直。其踏蹬方法应该是，脚跟下垂，脚尖稍稍抬起。 当作用力F与脚蹬杆处于垂直部位时，动力矩M＝F?d，力矩最大，这是运动员踏蹬用力的最重要阶段。 当脚蹬转到D点时与图8所示的B点相似，只是方向有所变化，所以脚的用力也应随之改变。这时脚跟应向上抬起，脚尖下垂一些。 当脚蹬转到E点时作用力F的方向又通过支点（中轴），动力矩为零。我们称它下死点（下临界点）。 通过以上各点的受力分析可见，每踏蹬一周可分为四个阶段。 第一阶段：上临界区（上死点）。 第二阶段：工作阶段（用力阶段）。 第三阶段：下临界区（下死点）。 第四阶段：回转阶段（放松阶段）。 沿着圆周进行踏蹬的力量都是通过切线来传递的踏蹬到每个阶段时，肌肉用力各不相同，两只脚交替进行踏蹬，当一只脚处于回转阶段时，另一只脚已进入用力阶段。踏蹬到上下临界区时，应尽量使肌肉放松，并尽量缩短在临界区停留的时间。 用力阶段是踏蹬主要阶段，运动员在这个阶段内使用的踏蹬力是自行车前进的主要动力。因此，要把力量充分、合理地运用在这个阶段。这个阶段内踏蹬力量愈大，车子前进速度就愈快。 回转阶段叫放松阶段。这段时间里一只脚踏蹬作功，而另一条腿主动向上抬起，不能给脚蹬任何压力。并利用抬腿短暂的一瞬间让肌肉放松一下，以便把力量集中起来用于作功阶段。有时需要采用"提拉式"踏蹬，即利用抬腿动作给脚蹬以拉力，以加大另一只脚做功阶段的踏蹬力量，达到取得更高速度之目的。 脚掌在脚蹬上的位置 脚掌应平稳地踏在脚蹬上，脚蹬应在脚掌中部和脚趾之间，也就是脚掌正好踏在脚蹬轴上，脚掌的纵向与脚蹬轴保持垂直。鞋的前端可伸出脚蹬5一7公分左右（根据脚的大小决定）。 鞋卡子的位置应正好卡在脚蹬框上。鞋卡子要钉正、钉牢，皮条系紧。加强在用力时两脚的有机配合，帮助运动员正确地完成踏蹬动作。 踏蹬方法 自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。 自由式踏蹬方法： 目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 脚尖朝下式踏蹬方法： 目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。当脚踏蹬到A点时，脚尖向下与脚跟成8～10度的俯角；当脚踏蹬到B点时仍保持原角度；到C点时脚尖更向下与脚跟成15度～18度的角度；到D点时，恢复到原来的8～10度。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。 脚跟朝下式踏蹬方法： 脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。 踏蹬动作的训练 踏蹬动作从现象上看很简单，但要准确掌握，达到动作协调完美，却十分困难，必须反复地进行训练。 开始训练时，最好不要用皮条捆脚，传动比要小，速度不宜过快，让运动员用较多的注意力体会踏蹬动作，培养踏蹬“感觉”。经过一段训练，基本上能轻松自如，圆滑有力地进行踏蹬时，可逐渐加快速度，系上皮条进入正常系统训练。 训练踏蹬动作，不论是新运动员还是有训练素养的运动员，都要坚持循序渐进的原则，不要负担过重，更不宜在疲劳情况下训戏练。同时要注意发展髋、膝、踝关节的灵活性及力量，以助提高踏蹬技术。 踏蹬技术训练，也可以在练习合上进行，其好处是能及时得到教练员和同伴们的指导，能使运动员集中注意力改进踏蹬技术。编辑本段山地车几个常见技巧动作的训练 山地车运动除了需要运动员有足够的体力外，还对运动员的基本技术有较高的要求。他们不仅要熟练掌握基本技术，而且还必须要练习一些技巧，以适应不同的地形，形成所谓的“人车一体”。 近几年来，美国非常重视山地车运动员和业余爱好者的技巧训练。由于美国山地车运动员在少年儿童时代大多从事过BMX小轮车训练，具备较扎实的基本功，因此他们的技艺十分高超。美国著名的山地自行车教练布鲁?帕斯菲克最近专门在电视台教授运动员学习和练习山地车的技巧。他说：“许多技巧在实际比赛中十分有效，而且体现了山地车骑行中的技术特点，有助于提高运动员对车的控制能力。”帕斯菲克还认为，每个山地车运动员或爱好者都能够学习这些技巧，但必须注意学习的先后顺序，同时还要注意各个动作的迅速联接。就象一个音乐家在表演时，既要注意准确，又要注意效果。 以下是帕斯菲克提倡的最简单的山地车技巧，请注意要按顺序学习： 1.前轮站立 首先，要检查一下你的器材，必须保证有一个性能良好的前刹。当你用手按住前刹时，一定要锁定车轮，这样你就可以用手的其他部位控制车把。把车座放低一些，以免伤及身体。刚开始练习时，最好在没有小石子的平路或干草地里进行，最好用BMX小轮车的踏板，这种踏板便于你在必要时，可以像练习小轮车一样，跳过车把。 在进行练习时，先进行慢速骑行(速度就象走路一样)。站在踏板上，尽量让曲柄成水平状态。找到刚好使车能锁定的刹车点，然后让身体的重心略微前移，使后轮能够抬起，接着马上把重心移向后轮。如果你即将失去平衡，就把刹车放开，或让另一条腿越过车把。为了更好地体会这种感觉，开始练习时可以让一个朋友站在一旁扶住车座。 2.前轮离地骑行 开始进行这个练习的时候，选择一个小的坡度，把车座放下一半，以降低身体的重心。不要使用带脚套的踏板，以保证自己随时可以下车。建议使用中等大小的牙盘，但后轮的飞轮要稍大一点。 练习时，稍微踏一下踏板，身体向前越过车把，接着猛蹬踏板，拉住车把，身体后倾。运动员要注意体会这种骑行的感觉像是自己在一个安乐摇椅上一样，但一定要注意保持一个指头握住后刹。如果你感觉到自己要向后倒下，注意用力握一下后刹，你就会有重新找到平衡的机会；如果前轮开始下落，注意要在踏板上用力，以促使前轮回升。最重要的是要充分重视后刹的作用，它决定着你的速度控制和平衡。 3.转动平衡练习 注意刚开始练习时，在身体离开车座的情况下，要尽可能慢地骑行，并保持习惯领骑的腿在向前的位置。当自己觉得快要失去平衡时，再蹬一下踏板。做这个练习时，如果有人在一旁保护，效果则更好。还要注意，这种练习最好是在上坡的地形条件下进行。 保持平稳后，把车把转45°，你的上身也跟着转过去，与车把平行，同时身体的重心大幅度前倾，几乎越过前轮的轴线。先稍微蹬一下踏板，握紧前后刹，然后松开。如果运动员处于平衡状态，可以前后移动一下。在进行这样的练习时，还要注意前面五、六英尺距离的路面情况。 4.用脚支撑下坡 当运动员发现了一个非常陡峭、技术性很强的下坡赛道时，可能觉得自己的能力达不到。这时可以采用一种介于骑行与行走之间的运动方式，这种方式非常安全。 先把鞍座降低，这样你的重心全部集中在后部。在紧急情况下，你的臀部甚至要几乎贴近后胎，前胸贴近鞍座。下坡时，用一只脚支撑地面，让车下降，拖着支撑腿骑行，注意刹车控制。如果你还是失去控制，就把车引入路侧，或干脆把车放走，避免摔伤。 5.前轮站立转向 练习这种技巧，有助于运动员在技术性很强的弯道上顺利完成一些急转弯动作。当然，运动员在完成“前轮站立转向”时，要熟练掌握“前轮站立”动作。这两个动作的起始动作完成相同，只是在骑行方向上要转体45°。 如果你把车把转向左侧，你就要尽量向右摆动自己的背部。而许多运动员在练习这个动作时，背部的摆动方向与车把转动方面相同，这是完全错误的。在开始跳动时，要把自己的优势腿放在前面，然后转动车把。当背部转过后，脚要猛踩踏板。后轮落下后，要马上蹬踏板。编辑本段自行车基本技术 (一)姿势 运动员要想在比赛中创造良好的成绩，首先要掌握正确的自行车操作姿势。轻松自如地操作，可降低能量消耗，避免不必要的肌肉紧张，保证力量和技术得到充分发挥。 正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。 正确的骑车姿势，在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车把的位置，运动员的身材大小及身体各部份的结构。影响骑车姿势的因素可分为车的因素和人的因素。车的因素有车架大小、车座高低与前后、车把倾斜角度和把立管长度等五个方面；人的因素涉及到腿长、臂长和躯干长度。腿的长度决定车架的高低；躯干长度和臂长的总和决定车架的长度，曲柄的长度则与训练、竞赛场地有关。坡度大、弯道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可长些。 为了保证正确的骑行姿势，运动员必须根据自己的实际情况，做好车辆的选择、车座的选择、车座的调整和车把的调整。 (二)车座的选择： 自行车运动员能平稳地骑行前进，是依靠车把两端和车座三个支撑点形成一个平面，来维持平衡的。在这三个点中，车座是主要支撑点，它承受着大部份身体的重量。为了充分发挥踏蹬技术，运动员的座骨结节需要支在车座上，所以，必须根据个人骨盆解剖构造来选用适合的车座。座骨结节间距离宽的可选用宽车座，坐骨结节间距离窄的可选用窄车座。如果坐骨间距离党选用了窄车座，车座就会嵌人坐骨之间，使座骨神经和肌肉过度紧张，破坏骑行姿势和正确的踏蹬动作。 车座的选择还要考虑到骑行距离长短和运动强度大小。赛车场距离短，强度大，骑行时肌肉、神经高度紧张，可选用窄车座。公路训练和竞赛，骑行时间长，可选择与坐骨接触面较宽的车座。女运动员由于生理特点，不论公路与场地，都应选择较宽而柔软的车座。无论男女运动员选用的车座平面都要绷紧，不能有明显凸凹现象，以免影响正确的骑行姿势。 (三)车座的调整： 车座前后的调整。先将车座固定在水平线上，然后再调整车座前后。根据运动员大腿长度，把座子前端调整到中轴垂直线后2～5公分处。大腿长，车座应多向后移动，大腿短，车座稍向前移动，但车座前端一般不超过中轴垂直线后2公分。车座高低的调整。运动员坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当脚蹬到最低点时，腿应正好伸直，既不感到过分伸脚，也不使膝关节有弯曲。 调整好的车座，应使运动员在踏蹬中，踏蹬到曲柄与地面平行的位置时，膝关节垂直线能正好通过脚蹬轴的中心。踏蹬到最低点时，膝关节能稍有弯屈。以利肌肉在紧张之后可得到暂时休息。经过几次骑行检验，如感到用力合适，就可固定下来。车座固定后，要把有关的测量数字记录下来，做为以后更换车座或车辆时的依据。 (四)车把的调整： 车把的调整对调整骑行姿势很有意义。调整车把的宽度应与运动员的肩宽大体相同，一般为38～41公分。如果宽于肩，会增加风的阻力，窄于肩，胸腔会受到挤压，影响正常呼吸功能。车把的高度，应根据运动员上体尺寸和臂长来决定，并注意专项的特点。公路运动员用的车把可略高些，场地运动员用的车把可稍低一些。合理的车把高度是使公路运动员的上体角度（即通过髋关节的水平线和髋关节中心至颈椎中心连线）保持在35度～45度之间；场地运动员的上体角度保持在20～30度之间。 把立管的长度，最好是当运动员踏蹬到曲柄与地面平行的位置时,肘关节与膝关节能稍稍相碰。 车于各部分间距离调好后，不要轻易改变，特别是在比赛前不宜变动，否则，会破坏已形成的动力定型，影响运动员在比赛史发挥正常水平。 正确骑行姿势的形成，要通过专门训练，每次训练课都要严格要求，不论高速骑行或是终点冲刺，都要保持正确的骑行姿势，万不可忽视。附：(人体各部位的测量)上肢长度：从肩峰端到手握拳后第三手指关节凸隆处的距离。 躯干长度：从胸骨顶端到耻骨联合下端。 下肢长度：从股骨头大转子到足跟底部。 脚长：从脚趾前端到脚跟后。 自行车各部位的测量车身长度：由把立管中心点到车座管中心点。 车架高度：由车座处三通中心点到中轴的中心点。 曲柄长度：由中轴中心到脚蹬轴中心点。 脚套长度：由脚蹬轴中心点到脚套前端内边沿。编辑本段小轮车与奥运 国际奥委会的一个重要伙伴美国国家广播公司(NBC)提出把收视率和商业价值很高的小轮车放入奥运会。后奥委会权衡之后于2月23日决定，将小轮车项目列入北京奥运会比赛。这样，在北京奥运会上，将比历届奥运会多了一个分项和两个小项(男女小轮车竞速)的比赛，金牌总数达到303枚。BMX小轮车泥地竞速项目在2003年6月29日召开的国际奥委会执委会上，正式被列为2008年奥运会比赛项目，共将产生男、女两块金牌。

小轮车其实与我们熟悉的自行车大同小异，只不过材料、性能不同而已：特型材质的车身，更结实、更轻巧，抗震、耐摔。BMX一般是20英寸（一般的自行车是28、26和24），它的比例与人的比例刚好，更能 小轮车 满足花样玩法时对轻与巧的要求。另外它的车胎粗而耐磨，刹车性能更高（突停、缓停、耐用），其独特的车把旋转设计，可以360度旋转，当然您多转几圈，1440度怎样？它的“脖子”也折不了！　　小轮车源于70年代的美国。一开始人们只是在泥场地里竞速，但很快爱好者们觉得仅此过于简单。后来有一个叫BOB HARO的年轻人就在前后轮的两旁安装了4根金属管以满足作出各种花样动作的需求。这位年轻人后来成了世界知名自行车品牌HARO BIKES的老板。那四根金属管也变成了现在BMX必不可少的重要部件——火箭炮（PEGS）。　　BMX是一项追求人车合一的运动，一般有五种玩法：1）平地花式（FLATLAND）； 2） U池（HALFPIPE）； 3）街式（STREET）； 4）泥地跳跃（DIRT/DIRTY JUMP）； 5）泥地竞速（RACING）。　　“U池”的腾空、前空翻，障碍的天马行空、坡台的燕子展翅，DIRTY JUMP的SUPERMAN等等，在竞赛中BMX变成表演杂技的工具，动作绝对令人惊叹，这就是BMX。 [编辑本段]小轮车的起源与发展 　　小轮车(BMX)运动起源于20世纪60年代的加利福尼亚,在很短的时间里它便以其独特的魅力征服了全美国。那些对越野摩托车可望而不可及的青少年而言，这项运动可以使他们体会到 在自建的越野跑道上驾车飞驰的美妙感觉。虽然使用的是自行车，但不妨碍 他们充分体会那瞬间的撞击所带来的刺激与兴奋。对于青少年来说，BMX的花销相对低廉而且也不用去离家太远的练习场。 　　70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。 　　继美国之后在欧洲的一些国家和澳洲BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。　　小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。 [编辑本段]小轮车运动 　　姿势 　　正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。 　　踏蹬 　　自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。 　　自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 　　脚尖朝下式踏蹬方法：目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。 　　脚跟朝下式踏蹬方法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。 　　飞JUMP密技 　　飞JUMP是飞泥台，就是所谓的DIRTJUMP。不少人在电视上看到DIRTJUMP都感到十分精彩刺激，但当自己飞起来却险象环生。我也是过来人，也从不断的狂摔中总结出了那么一点儿的经验。 　　先飞之前的准备，到街上试一下凌空感。找一个有两三级的地方，由上面飞下来，并尝试一下双轮着地和单后轮着地，学习放轻点着地。 　　 飞小台 　　以一个50CM高的锥形小台为例。不要以为速度慢会安全点，速度太慢起跳时很可能前轮已经开始下降但后轮还在台上没出来，这样连车带人很可能来一个前滚翻---土地天空的感受可不是那么好受。飞之前先感受一下速度，由起步点从JUMP态的旁边骑过，计算出合适的速度。然后就要下定决心去飞了，由起点开始加力，到JUMP台前约5米停脚，调节速度，选好起飞路线。当前轮上台时身体重心后移，双腿往下用力压。当前轮离台后双手往后拉紧，千万不可象骑越野车那样放松双手，这样很可能会车头先着地，然后人车来个前滚翻。当车完全离台后，身体放松，车两轮同时着地；也可以在车离台后双手上拉、双脚下蹬，这样可以后轮先着地。飞小台最容易出现的是失平衡，当着地前你发现车往一边侧得很厉害时----以你自己的能力以无法救回来的时候，最好是把车仍掉，以为这时离地的高度不高，逃出来可避免跟车一起摔到地上。 　　飞梯形大台以一个120CM高台面3M长的梯形台为例。飞这样的台心理压力比飞小台的大得多，远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样。其实他的起飞技巧与小台相同，最重要的是要对准起飞路线，不要斜着飞，这样很可能会飞离台，车直接着地，你可以想象一下你飞到3米高后直接着地的情况。另外要注意的是大台的起飞距离长了，人容易被抛起，造成起飞时人车的重心在前，前轮先着地。飞大台的下台技巧跟飞小台不一样，因为起飞的速度高、JUMP台的高度也高，能轻巧地着地变得非常重要，最好的方法是能顺着JUMP台的斜坡下来。先要找到合适的起飞速度，太慢了车只能在台面上下来，太快了车飞离了台。当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时，手往下压，以车头先往斜坡的方向插，速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮，这样可避免后轮撞到坡顶上，但速度太快时就不要这样做了。 　　飞连台 　　所谓的连台是从前一个台起飞，后一个台下来，或者是利用下台的速度再飞下一个台。这类型JUMP台的技巧要求比较高，但最重要的其实是心理。很多人都害怕两个台之间的空位，怕飞不过的时候前轮撞到第二台上。其实能不能飞过去你只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去。通常飞这类台摔交都是因为速度太快，飞过了下台引起的。 　　飞得更COOL 　　要出出风头那就一定要搞点儿花试，说点简单点儿的---我也不会太多。拉头，起飞后将车把往腹部拉，身体站直，这样人车成与地面垂直，要注意不要把车拉过了。放单手，起飞后将车放平，在车未达到最高点时放单手，做个操人的手势，用平式或单后轮着地，只要在前轮着地前手能抓回把上就行了。摆尾，起飞后双脚和腰用力，把后轮往一侧摆，摆角不大的时候，着地时可以不把车修正，够胆量的可以在侧摆的时候把车放平。放单脚，起飞后一只脚往后踢，这时另一只脚会连脚踏往下，关键是着地时屁股能在座鞍的上方，伸出去的脚能不能回来倒没所谓。 　　SUPERMAN，这是最吸引认得动作，当车刚离台时把双脚往后踢，双手抓紧车把，身体与地面成水平状，身体伸展开后马上往前收，双脚踩向脚踏。这个动作我认为最好是用有后避振的车玩，就算双脚踩空也不容易伤及那4CM。 　　骑行的基本技术——踏蹬技术 　　踏蹬动作是自行车运动中关键的技术动作，也是最复杂、最难掌握的动作。良好的踏蹬技术可使运动员以最小的能量消耗得到尽可能大的功率，达到高速度。为此，自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫。 　　踏蹬动作的用力分析　　　踏蹬动作是周期性运动，即在一个固定范围内，以中轴为圆心，以曲柄为半径，重复地进行运动。我们以一周为例，来进行受为分析： 　　当脚踏蹬到与地面垂直的A点时，作用力F的方向通过中轴（支点），它的力臂等于零，力距也就等于零，因此不做功，也就无法使自行车前进。我们称它为上死点（上临界点）。 　　当脚踏到B点时与水平面成45度，作用力F的方向如图所示。根据平行四边形法则，作用力F可分为F1（与脚蹬杆垂直）与F2（沿脚蹬杆）两个分力。分力F2的作用方向通过支点（中轴），力矩等于零，只有F1才能作功。这时，产生动力矩M＝F1Xd。因此，我们应设法加大分力F1，减少分力F2。因为F1＝F? COS0，所以，0减小，F1越大，当0角为零时，COS0=1，F1最大，此时F1=F。由此可知脚的用力方向应尽量与脚蹬杆成垂直。其踏蹬方法应该是，脚跟下垂，脚尖稍稍抬起。 　　当作用力F与脚蹬杆处于垂直部位时，动力矩M＝F?d，力矩最大，这是运动员踏蹬用力的最重要阶段。 　　当脚蹬转到D点时与图8所示的B点相似，只是方向有所变化，所以脚的用力也应随之改变。这时脚跟应向上抬起，脚尖下垂一些。 　　当脚蹬转到E点时作用力F的方向又通过支点（中轴），动力矩为零。我们称它下死点（下临界点）。 　　通过以上各点的受力分析可见，每踏蹬一周可分为四个阶段。 　　第一阶段：上临界区（上死点）。 　　第二阶段：工作阶段（用力阶段）。 　　第三阶段：下临界区（下死点）。 　　第四阶段：回转阶段（放松阶段）。 　　沿着圆周进行踏蹬的力量都是通过切线来传递的踏蹬到每个阶段时，肌肉用力各不相同，两只脚交替进行踏蹬，当一只脚处于回转阶段时，另一只脚已进入用力阶段。踏蹬到上下临界区时，应尽量使肌肉放松，并尽量缩短在临界区停留的时间。 　　用力阶段是踏蹬主要阶段，运动员在这个阶段内使用的踏蹬力是自行车前进的主要动力。因此，要把力量充分、合理地运用在这个阶段。这个阶段内踏蹬力量愈大，车子前进速度就愈快。 　　回转阶段叫放松阶段。这段时间里一只脚踏蹬作功，而另一条腿主动向上抬起，不能给脚蹬任何压力。并利用抬腿短暂的一瞬间让肌肉放松一下，以便把力量集中起来用于作功阶段。有时需要采用"提拉式"踏蹬，即利用抬腿动作给脚蹬以拉力，以加大另一只脚做功阶段的踏蹬力量，达到取得更高速度之目的。 　　脚掌在脚蹬上的位置　　　脚掌应平稳地踏在脚蹬上，脚蹬应在脚掌中部和脚趾之间，也就是脚掌正好踏在脚蹬轴上，脚掌的纵向与脚蹬轴保持垂直。鞋的前端可伸出脚蹬5一7公分左右（根据脚的大小决定）。 　　鞋卡子的位置应正好卡在脚蹬框上。鞋卡子要钉正、钉牢，皮条系紧。加强在用力时两脚的有机配合，帮助运动员正确地完成踏蹬动作。 　　踏蹬方法　　　自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。 　　自由式踏蹬方法： 　　目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 　　脚尖朝下式踏蹬方法： 　　目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。当脚踏蹬到A点时，脚尖向下与脚跟成8～10度的俯角；当脚踏蹬到B点时仍保持原角度；到C点时脚尖更向下与脚跟成15度～18度的角度；到D点时，恢复到原来的8～10度。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。 　　脚跟朝下式踏蹬方法： 　　脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。 　　踏蹬动作的训练　　　踏蹬动作从现象上看很简单，但要准确掌握，达到动作协调完美，却十分困难，必须反复地进行训练。 　　开始训练时，最好不要用皮条捆脚，传动比要小，速度不宜过快，让运动员用较多的注意力体会踏蹬动作，培养踏蹬“感觉”。经过一段训练，基本上能轻松自如，圆滑有力地进行踏蹬时，可逐渐加快速度，系上皮条进入正常系统训练。 　　训练踏蹬动作，不论是新运动员还是有训练素养的运动员，都要坚持循序渐进的原则，不要负担过重，更不宜在疲劳情况下训戏练。同时要注意发展髋、膝、踝关节的灵活性及力量，以助提高踏蹬技术。 　　踏蹬技术训练，也可以在练习合上进行，其好处是能及时得到教练员和同伴们的指导，能使运动员集中注意力改进踏蹬技术。 [编辑本段]山地车几个常见技巧动作的训练 　　山地车运动除了需要运动员有足够的体力外，还对运动员的基本技术有较高的要求。他们不仅要熟练掌握基本技术，而且还必须要练习一些技巧，以适应不同的地形，形成所谓的“人车一体”。 　　近几年来，美国非常重视山地车运动员和业余爱好者的技巧训练。由于美国山地车运动员在少年儿童时代大多从事过BMX小轮车训练，具备较扎实的基本功，因此他们的技艺十分高超。美国著名的山地自行车教练布鲁?帕斯菲克最近专门在电视台教授运动员学习和练习山地车的技巧。他说：“许多技巧在实际比赛中十分有效，而且体现了山地车骑行中的技术特点，有助于提高运动员对车的控制能力。”帕斯菲克还认为，每个山地车运动员或爱好者都能够学习这些技巧，但必须注意学习的先后顺序，同时还要注意各个动作的迅速联接。就象一个音乐家在表演时，既要注意准确，又要注意效果。 　　以下是帕斯菲克提倡的最简单的山地车技巧，请注意要按顺序学习： 　　1.前轮站立 　　首先，要检查一下你的器材，必须保证有一个性能良好的前刹。当你用手按住前刹时，一定要锁定车轮，这样你就可以用手的其他部位控制车把。把车座放低一些，以免伤及身体。刚开始练习时，最好在没有小石子的平路或干草地里进行，最好用BMX小轮车的踏板，这种踏板便于你在必要时，可以像练习小轮车一样，跳过车把。 　　在进行练习时，先进行慢速骑行(速度就象走路一样)。站在踏板上，尽量让曲柄成水平状态。找到刚好使车能锁定的刹车点，然后让身体的重心略微前移，使后轮能够抬起，接着马上把重心移向后轮。如果你即将失去平衡，就把刹车放开，或让另一条腿越过车把。为了更好地体会这种感觉，开始练习时可以让一个朋友站在一旁扶住车座。 　　2.前轮离地骑行 　　开始进行这个练习的时候，选择一个小的坡度，把车座放下一半，以降低身体的重心。不要使用带脚套的踏板，以保证自己随时可以下车。建议使用中等大小的牙盘，但后轮的飞轮要稍大一点。 　　练习时，稍微踏一下踏板，身体向前越过车把，接着猛蹬踏板，拉住车把，身体后倾。运动员要注意体会这种骑行的感觉像是自己在一个安乐摇椅上一样，但一定要注意保持一个指头握住后刹。如果你感觉到自己要向后倒下，注意用力握一下后刹，你就会有重新找到平衡的机会；如果前轮开始下落，注意要在踏板上用力，以促使前轮回升。最重要的是要充分重视后刹的作用，它决定着你的速度控制和平衡。 　　3.转动平衡练习 　　注意刚开始练习时，在身体离开车座的情况下，要尽可能慢地骑行，并保持习惯领骑的腿在向前的位置。当自己觉得快要失去平衡时，再蹬一下踏板。做这个练习时，如果有人在一旁保护，效果则更好。还要注意，这种练习最好是在上坡的地形条件下进行。 　　保持平稳后，把车把转45°，你的上身也跟着转过去，与车把平行，同时身体的重心大幅度前倾，几乎越过前轮的轴线。先稍微蹬一下踏板，握紧前后刹，然后松开。如果运动员处于平衡状态，可以前后移动一下。在进行这样的练习时，还要注意前面五、六英尺距离的路面情况。 　　4.用脚支撑下坡 　　当运动员发现了一个非常陡峭、技术性很强的下坡赛道时，可能觉得自己的能力达不到。这时可以采用一种介于骑行与行走之间的运动方式，这种方式非常安全。 　　先把鞍座降低，这样你的重心全部集中在后部。在紧急情况下，你的臀部甚至要几乎贴近后胎，前胸贴近鞍座。下坡时，用一只脚支撑地面，让车下降，拖着支撑腿骑行，注意刹车控制。如果你还是失去控制，就把车引入路侧，或干脆把车放走，避免摔伤。 　　5.前轮站立转向 　　练习这种技巧，有助于运动员在技术性很强的弯道上顺利完成一些急转弯动作。当然，运动员在完成“前轮站立转向”时，要熟练掌握“前轮站立”动作。这两个动作的起始动作完成相同，只是在骑行方向上要转体45°。 　　如果你把车把转向左侧，你就要尽量向右摆动自己的背部。而许多运动员在练习这个动作时，背部的摆动方向与车把转动方面相同，这是完全错误的。在开始跳动时，要把自己的优势腿放在前面，然后转动车把。当背部转过后，脚要猛踩踏板。后轮落下后，要马上蹬踏板。 [编辑本段]自行车基本技术 　　(一)姿势 　　运动员要想在比赛中创造良好的成绩，首先要掌握正确的自行车操作姿势。轻松自如地操作，可降低能量消耗，避免不必要的肌肉紧张，保证力量和技术得到充分发挥。 　　正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。 　　正确的骑车姿势，在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车把的位置，运动员的身材大小及身体各部份的结构。影响骑车姿势的因素可分为车的因素和人的因素。车的因素有车架大小、车座高低与前后、车把倾斜角度和把立管长度等五个方面；人的因素涉及到腿长、臂长和躯干长度。腿的长度决定车架的高低；躯干长度和臂长的总和决定车架的长度，曲柄的长度则与训练、竞赛场地有关。坡度大、弯道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可长些。 　　为了保证正确的骑行姿势，运动员必须根据自己的实际情况，做好车辆的选择、车座的选择、车座的调整和车把的调整。 　　(二)车座的选择： 　　自行车运动员能平稳地骑行前进，是依靠车把两端和车座三个支撑点形成一个平面，来维持平衡的。在这三个点中，车座是主要支撑点，它承受着大部份身体的重量。为了充分发挥踏蹬技术，运动员的座骨结节需要支在车座上，所以，必须根据个人骨盆解剖构造来选用适合的车座。座骨结节间距离宽的可选用宽车座，坐骨结节间距离窄的可选用窄车座。如果坐骨间距离党选用了窄车座，车座就会嵌人坐骨之间，使座骨神经和肌肉过度紧张，破坏骑行姿势和正确的踏蹬动作。 　　车座的选择还要考虑到骑行距离长短和运动强度大小。赛车场距离短，强度大，骑行时肌肉、神经高度紧张，可选用窄车座。公路训练和竞赛，骑行时间长，可选择与坐骨接触面较宽的车座。女运动员由于生理特点，不论公路与场地，都应选择较宽而柔软的车座。无论男女运动员选用的车座平面都要绷紧，不能有明显凸凹现象，以免影响正确的骑行姿势。 　　(三)车座的调整： 　　车座前后的调整。先将车座固定在水平线上，然后再调整车座前后。根据运动员大腿长度，把座子前端调整到中轴垂直线后2～5公分处。大腿长，车座应多向后移动，大腿短，车座稍向前移动，但车座前端一般不超过中轴垂直线后2公分。车座高低的调整。运动员坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当脚蹬到最低点时，腿应正好伸直，既不感到过分伸脚，也不使膝关节有弯曲。 　　调整好的车座，应使运动员在踏蹬中，踏蹬到曲柄与地面平行的位置时，膝关节垂直线能正好通过脚蹬轴的中心。踏蹬到最低点时，膝关节能稍有弯屈。以利肌肉在紧张之后可得到暂时休息。经过几次骑行检验，如感到用力合适，就可固定下来。车座固定后，要把有关的测量数字记录下来，做为以后更换车座或车辆时的依据。 　　(四)车把的调整： 　　车把的调整对调整骑行姿势很有意义。调整车把的宽度应与运动员的肩宽大体相同，一般为38～41公分。如果宽于肩，会增加风的阻力，窄于肩，胸腔会受到挤压，影响正常呼吸功能。车把的高度，应根据运动员上体尺寸和臂长来决定，并注意专项的特点。公路运动员用的车把可略高些，场地运动员用的车把可稍低一些。合理的车把高度是使公路运动员的上体角度（即通过髋关节的水平线和髋关节中心至颈椎中心连线）保持在35度～45度之间；场地运动员的上体角度保持在20～30度之间。 　　把立管的长度，最好是当运动员踏蹬到曲柄与地面平行的位置时,肘关节与膝关节能稍稍相碰。 　　车于各部分间距离调好后，不要轻易改变，特别是在比赛前不宜变动，否则，会破坏已形成的动力定型，影响运动员在比赛史发挥正常水平。 　　正确骑行姿势的形成，要通过专门训练，每次训练课都要严格要求，不论高速骑行或是终点冲刺，都要保持正确的骑行姿势，万不可忽视。附：(人体各部位的测量)上肢长度：从肩峰端到手握拳后第三手指关节凸隆处的距离。 　　躯干长度：从胸骨顶端到耻骨联合下端。 　　下肢长度：从股骨头大转子到足跟底部。 　　脚长：从脚趾前端到脚跟后。 　　自行车各部位的测量车身长度：由把立管中心点到车座管中心点。 　　车架高度：由车座处三通中心点到中轴的中心点。 　　曲柄长度：由中轴中心到脚蹬轴中心点。 　　脚套长度：由脚蹬轴中心点到脚套前端内边沿。 [编辑本段]小轮车与奥运 　　国际奥委会的一个重要伙伴美国国家广播公司(NBC)提出把收视率和商业价值很高的小轮车放入奥运会。后奥委会权衡之后于2月23日决定，将小轮车项目列入北京奥运会比赛。这样，在北京奥运会上，将比历届奥运会多了一个分项和两个小项(男女小轮车竞速)的比赛，金牌总数达到303枚。BMX小轮车泥地竞速项目在2003年6月29日召开的国际奥委会执委会上，正式被列为2008年奥运会比赛项目，共将产生男、女两块金牌。　　以后奥运会极限运动将会越来越多　　我国的BMX小轮车发展之路　　我国目前尚处于BMX的发展阶段，国内还鲜有BMX的专业车手，但是已经有越来越多的BMX爱好者加入到这个行列当中，尤其在上海，北京，杭州，成都各地都有BMX车手的身影在大街小巷，相信BMX有朝一日会变得更流行。

BMX攀爬表演车~ 具体还分大攀 小攀

两轮自行特技车对车手的平衡能力要求特高~~

1， 公路赛 ：日赛，多日分段赛， 个人计时赛 ，团体计时赛，个人赛。 2，场地赛：计时赛，争先赛，个人追逐赛，团体追逐赛，记分赛，凯林赛， 奥林匹克竞速赛 ， 麦迪逊 赛，淘汰赛，复活赛。 3，山地赛：越野赛， 速降 赛，分段赛，爬坡赛。 4，BMX赛：具体分为五种： 第一种是最原始的Racing泥地竞速比赛。 第二种（DIRTJUMP泥地跳跃），利用 泥土 做成的 坡度 进行跳跃花式比赛。 第三种（STREET 街道），利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。 第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。 第五种 （FATLAND， 平地花式 ）,在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。

计时赛往往距离长，争先赛距离短。争先赛因为距离短所以 骑行的周长和速度之间的矛盾体现的非常充分。高速骑行时周长长，速度慢一些的因为在内道，周长短，所以反而容易超过速度快的外道选手。具体原因可以耐心看下面的解释。我一个字一个字敲的呦。仔细观察一下比赛场地是长圆的碗型（由两条直道和两条半圆道组成），内圈周长小，外圈周长大。内圈地势低，外圈地势高。常识告诉我们高速运动的车子拐弯很困难，低速运动的车子拐弯很容易，高速车子拐的弯儿必须比低速的弯儿大，否则会滑倒。重要的是总的行程并不长，还达不到考验运动员耐力的程度。如果加速过早，达到一定高速时，自行车就会自动“甩”到外道，而此时内道的运动员因为周长短，不需要更多的力气就容易从内道超过外道周长大的运动员。所以过早加速是“费力不讨好”，双方往往到最后阶段再发力加速，尤其是在最后直道时达到最高速度冲过终点。直道时，高位和地位双方路程相等，拼的就是真正的速度了。再从物理学角度说说，圆周运动的物体会产生“离心力”，线速度越大离心力越大，质量越大离心力越大。为了抵消离心力，减速是一个办法。另一个办法就是倾斜身体角度获得一个向内的重力分量，摩托车赛拐弯时车手都斜着身子几乎贴道地面上，就是为了在不减速或少减速的前提下平衡巨大的离心力，从而顺利转弯。场地自行车场地本身设计成有一定坡度，在高处的运动员身体倾斜角度比低处的运动员大，获得的自身重力分量也大。物理学决定了在弯道时，高速的运动员是在外道的，低速的运动员是在内道的。如果不这样就会产生侧滑摔倒。

死飞

小轮车(BMX)运动起源于20世纪60年代的加利福尼亚,在很短的时间里它便以其独特的魅力征服了全美国。那些对越野摩托车可望而不可及的青少年而言，这项运动可以使他们体会到在自建的越野跑道上驾车飞驰的美妙感觉。虽然使用的是自行车，但不妨碍 他们充分体会那瞬间的撞击所带来的刺激与兴奋。对于青少年来说，BMX的花销相对低廉而且也不用去离家太远的练习场。 70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。 继美国之后在欧洲，澳洲的一些国家BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。小轮车在最近几年传入我国，在几个大城市也拥有了一定 康陌 谜摺?/p > 小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。 平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。 BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要环一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。 车圈周边部件 轮胎 在操作BMX过程中,轮胎吸收冲击起着重要作用。现在流行的是,轮胎的侧面也有较深的胎纹的粗轮胎(如1.95等),粗轮胎在进行技巧动作时稳定,今后斜坡技巧等的各种动作会逐渐增加,这些动作与与轮胎侧面的胎纹是有关的,因此这种粗轮胎较适合。另外与轮胎有关的是,车胎的气压的设定,虽是同一车胎,气压不同,使用的感觉则不同。以下分析气压对BMX骑乘的影响。 气压高时:轮胎的面积变小,高速自转时,速度不容易下降,倒转时可用较小的力旋转。但是因为加了许多气体因此变重。 气压低时:轮胎的面积变大,单是进行斜坡及滑行类的练习时,比起高气压时变得简单。倒转时轮胎与地面的抵抗变大,因此需要些力气。旋转时轮胎将向横方向移动,因此不适合。 车圈 进行技巧操作时,车圈对冲击要有一定的耐强度。尤其要是刹车器,降速用MTB目前主要用盘式刹车器,但是BMX目前还在使用制动块的刹车器,因此与制动块接触的车圈部位,要求耐摩擦。在国外有个厂家(AREX)出售宽幅车圈得到成功,后来其他厂家也陆续出售宽幅车圈,因此现在宽幅车圈较流行。宽幅车圈的优点是与制动块接触的部位的面积较大,另外制动块的调整也较方便。 轮辐 选择轮辐需要经验与有关数据,因为长度与素材等有很多品种,不同组合外观及强度又不一样,同一个轮辐使用同一个花鼓,但装的方法不同,轮辐的长度则不同。 花鼓 花鼓的作用是使车圈顺畅地旋转,因此内部构造精密。目前有许多使用封闭轴承的旋转阻力小的精度高的花鼓。后轮的花鼓的用途不单纯是旋转车圈,还要用链的传递力来旋转车圈,free coaster hab(自由惯性运转花鼓)是自行车向后跑时起着空转链轮的作用。最近有个外国厂家(BENDIX)制造了只要踏上踏板时固定链轮的coaster,如果用这种装置,踏上踏板的技术变得很简单,因此不少国外骑手不愿意承认该装置。 近来,街道花式小轮车等技巧的不断提高,这使得对旋转轴的强度的要求也变高,现在有出售14mm旋转轴的花鼓,这种花鼓分两种类型,一种是有14mm旋转轴的花鼓；另一种是3/8英寸的旋转轴加上14mm的套。两者比较当然使用14mm旋转轴的强度好,但是你要使用14mm旋转轴时,车架及叉都要与它相适应。 把手周边部件 把手 把手的重要因素是高度及弯曲程度,把手的长度可以切断两端来调整。关於弯曲度现在较流行的是稍微向骑手方向弯曲的把手。另外,现在国外除了通常使用的22.2mm粗的把手外,更多使用1英寸(25.4mm)粗的把手,因为它强度大,同时安装刹车杆的位置选择性大,但是使用这种把手,不能用普通的刹车杆,一定要用一英寸(25.4mm)专用的刹车杆。 bar end bar end是为了保护握把两端而在其最外侧装上去的东西。最好用金属制品(铝、不锈钢、铁制等),固定在握把上时,螺栓的位置要放好,转倒时螺帽会接触地面,容易丢失。 握把 握把是手经常接触的地方,并传递手的力到车上,不同厚度及各种形状的胶制握把有多种。最近较流行细的握把,因它较易使力。 刹车杆 刹车杆因杆的长度不同等有各种款式。曾经有一个时期,有些骑手把杆不完全固定在把手上,让它在把手周围自由旋转,这对某些技巧是方便的。 车把立 车把立有两种,标准型及前(ahead)型。车把立的突起尺寸有许多。车把力重要的是其固定力。应选择合适的突起长度及固定力强的车把立。尺寸有标准尺寸和超(over)尺寸,选购时应注意。 PEG 对BMX来说想进行平地花式技巧,或者街道花式技巧时PEG是绝对必要的东西。 A.PEG的作用 1).街道花式技巧:把peg放在石头等上面滑行,旋转等技巧时用。 2).平地花式技巧:骑乘 B.PEG的材质及其影响 铝制:作为peg的材料,铝的优点是轻,不怎么滑。也就是说进行平地花式技巧时脚不易从peg上滑下。进行一些街道花式技巧,如用后轮的一条peg跳上石头,仃止、然后回去等动作时,若peg不怎么滑的话,不容易摔倒。相反不够滑的话,进行某些花式技巧时速度不够快。但是把peg准确地挟紧,进行旋转技巧时,与石头接触的peg接面处会被摩擦,使得该处变成很滑。不管怎么说,铝制的最大的欠点是摩擦损耗大,对常进行旋转技巧者是不适合,除非你不计较花钱。 铁制:重、耐用、很滑、发生火花很好看、结实。不过太滑。 铝制与铁制比较: 采用那种材质决定於你所进行的花式技巧,只进行平地花式技巧的应选择铝制的；只进行街道花式技巧应选择铁制的(也可按兴趣选铝制)；若你是两个技巧都能进行的高手,铝制都要买吗！ C.peg的固定方法 插座式(socket mount):这个固定方法是 ,把螺栓固定在peg身上的螺丝孔上。这个方法需要棘轮板手、15mm的插口(socket)、extension等工具。 螺纹式(thread on):peg本身就设有螺纹。这个方式可用手或者用手钳等拧紧。 以上两者比较的话,插座式的较好,因它不容易松动,它的形状也不容易被人偷。但也有人认为螺纹式的外观好价格便宜。 D.peg的粗细与长度 粗:粗的当然好,因为较舒服而稳定；细的会加重对脚的压力。 长度:对街道技巧来说,很多场合把peg挂在物件上的期会较多,若peg短的话有时会挂不到,因此长的好。 E.逆转螺栓(antispin bolt) 有些peg付有被称作逆转螺栓(antispin bolt)的部件,这个部件的作用是,当进行旋转等技巧时防止peg松动而自转,并把peg固定在同一位置(对旋转方向)上。价钱很难说好的话就比较贵,初学者一般的就可以啦!~

在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供你参考使用。 1. 测量大腿长度i 测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i 2. 测量身长t 姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t 3. 测量臂长a 水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽s 直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s 以上尺寸每个测量三次，取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸： 公路车架尺寸＝i*0.67（cm） 山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸） 把立长度＝[(t+a)/2+x]-et 公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”） 你所适合的曲柄长度： 腿长范围 （cm） 曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm 弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度） 肩宽范围s 把 宽cm 38cm 38 - 40 39cm 40 40cm 40 41cm 40 – 42 42cm 42 43cm 42 – 44 44cm 44 45cm 44 46cm 44 - 46 1. 找出适合你自己的GIANT公路自由车尺寸 要决定你的GIANT公路自由车车架尺寸，首先必须测量你的跨下至地板的距离( 赤脚的状态 )，执行最好的方法是背部紧贴住墙壁，脚跟尽可能地抵住墙壁，接下来, 拿一本厚约两英吋的精装书, 尽量垂直紧置於跨下, 将书紧抵墙面并测量书肩到地面的长度，将所得到的长度乘以0.65，就可得到习惯性的车架尺寸(如要将英吋转为公分，乘以2.54即可) ，并可从上表中找到相同的GIANT公路自由车尺寸。 2. 检测适合的腿部伸展高度 骑乘者必须穿上具有鞋底板的专业自行车鞋，最好是能让车子固定在训练器上，或让骑乘者坐在车子上时能倚靠在墙上；将脚内侧长度乘以0.883以决定适当的坐垫高度(由主轴轴心至坐垫最顶端的高度)。当脚心踏在踏板轴心，踏板踩到最低点时(六点钟方向)，你的膝盖应该是略略弯曲的(与完全伸直比较起来约为30度)，藉此可调整必要的坐垫高度 3. 设定坐垫的前后位置 决定正确的坐垫及腿部伸展高度后，请骑乘者坐上自行车，并踩动曲柄让脚踏转到三点钟和九点钟方向，此时，从侧边看过去，膝盖前端应和脚踏轴成一直线。 4. 决定上管与车手竖杆长度的组合 当骑乘者的手放在跑车车把手上较低的”drop”的位置时，肘部应该是略为弯曲，且当脚踏曲柄到三点钟位置时，膝盖与肘部应该有3-4英吋的距离。此外，当骑乘者的手放在”drop” 的位置或是煞车把手区时，从骑乘者的角度看下去，车手的中央部位应该会遮蔽住前轮的花鼓。如果用到了105-135MM的车手竖杆仍无法调整到最合适的上管及车手竖杆长度组合，就必须换试较大一号尺寸的车架。 车手高度及坐垫高度应要良好配合，以让骑乘者的手在低把的位置时，背部能保持平直，您可以使用可调式车首竖杆来调整骑乘坐姿, 试著使用不同的竖杆或角度并多试骑几次来决定最适合您骑乘的组合。

山地车的尺寸：1、24、26指的是你的车轮的大小。24车一般都比26车小。2、16，17指车架的尺寸。选购一辆山地车方法：一、车架材质目前主流的车架材质是铝合金和碳纤维，也有钢架和钛合金架，至于竹子之类的大家不要太当真。1、铝合金是目前市场上使用最普遍的材质，优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，缺点是几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，骑乘舒适性不佳。大品牌的中低端山地车多采用铝合金车架，也是小白最容易接触到的车架。2、碳纤维车架就是俗称的碳架，强度高重量轻，加工方式多样，凹造型能力一流，骑乘质感出色。虽然碳架的整体强度高，但是表面硬度不足，略显娇贵，同时价格也较高，多见于高端山地车。钢架现在多见于DIY市场，目前推出钢架整车的品牌不多。钢材中以珞钼钢最为常见，易加工，弹性出众，价格比较适中，不过低端管材的重量比较感人。主流市场已经难觅钢架身影，不过依旧有不少人钟情于钢架独特的骑乘质感。钛合金车架在钢架的基础上更轻，而且耐久度一流，不过价格并不便宜，多见于高端DIY玩家。二、车架大小车架的大小是很多小白用户容易忽视的一个问题，不同品牌之间的尺码不尽相同，要说清楚也不容易。最好的办法就是试骑，或者根据各品牌给出的身高和尺码的对应范围进行购买，一般情况下不会差别太多。

一般是指轮径..我相信肯定不会有人骑车架尺寸为24,26的车子.自行车大小有很多种分法.各个部件的尺寸都对车手有很大的影响.有时候1cm,或是1度角的偏差都会造成发力不畅,肌肉损伤,风阻加大.......总之尺寸不对麻烦多多.废话少说,上资料.基础的:http://www.cyclist.cn/technology/Accessory/2008/08/48_74582_1217678691.html山地的:http://www.cyclist.cn/technology/complete/2008/03/47_74271_1206214216.html公路的:http://www.cyclist.cn/technology/Accessory/2008/03/48_74272_1206214351.html看完了你应该就明白了.

你可以买相机用的那种内存卡，读写速度100M+/s，金士顿闪迪啥的都可以

他们在北京的一个商场里买了一辆自行车花费了二十五美金。 They spent $25 to buy a bicycle at a departmentstore in Beijing.

什么品牌的车架？英语是重装的意思，你可以结合单词标注的位置判断一下用意吧

It was his job to repair bicycles and at that time he used to work fourteen hours a day. Repair

法国:(look)，(time)，(拉皮尔)，凯路仕，迪卡侬意大利:(皮纳瑞罗)，(梅花)，(德罗萨)，(威廉)，(比安奇)美国:(argon18)，闪电，崔克，(佳能戴尔)，gt，(三条裤子)，斯科特，moot，大行，swift德国:(宝马)，(泰勒)，(cube)，(canyon)瑞士:(bmc)奥地利：ktm西班牙：(bh)，(奥贝尔)加拿大：诺克，(cerveio)，guru台湾：捷安特，美利达，道卡斯，速比特，mosso大陆：喜德盛，烈风，千里达，米赛尔带括号的是我认为非常高端的品牌，车型大部分都是高端产品有少量普通车型，像皮纳瑞罗有五千左右的但是很多都是几万元的甚至十几万的，其他没有括号的品牌有的也有几万十几万的像捷安特的梵高向日葵大概十五万，但是这些品牌也有很多中低端车型。

MOSSO只生产车架，不生产整车。如果看到整车卖要么就是组装的要么就是山寨的。7005是铝合金的一个标号（类似于93号是汽油标号）。mosso7005铝合金的车架在七八百块钱，再配其他就好了。