封层

材料不同、施工效果不同。1、材料不同：橡胶沥青封层车使用橡胶沥青作为封层材料，橡胶沥青是一种特殊配方的沥青混合物，其中添加了橡胶颗粒。橡胶纤维沥青封层车使用橡胶纤维沥青作为封层材料，橡胶纤维沥青是在沥青中加入橡胶粉和纤维材料而形成的混合物。2、施工效果不同：橡胶沥青封层车使用橡胶沥青封层可以提供更好的柔性和防水性能，能够抵抗道路表面的开裂和水分渗透，延长道路的使用寿命，减少维修频率。橡胶纤维沥青封层车橡胶纤维沥青封层在橡胶和纤维的共同作用下，具有更好的弹性和耐久性，能够有效抵抗裂缝的扩展和形成，延长道路的使用寿命。

算。橡胶沥青碎石封层是近年兴起的新型路面层间处置结构，因此是算结构层的。将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑。

楼主的意思，看起来应该问的是乳化沥青稀浆封层吧？记得规范上好像说的是几毫米，但我记得以前看过施工单位施工的时候，是用的1厘米的稀浆封层。当然这个与集料的粒径有很大关系了。规范上好像是零点几到1.2吧，记不太清楚了。如果楼主问的是乳化沥青作为透层油撒布的话，那么用量以L/M2来算的。针对不同的基层类型，一般是1~2或者是0.7~1.5,；如果是乳化沥青作为粘层，撒布量是0.3~0.5或者是0.2~0.4L/M2。当然这里的乳化沥青指的是残留物含量50%以上而言的

乳化沥青稀浆封层厚度0.8含量这样算：1、首先，确定乳化沥青稀浆封层的厚度，以毫米（mm）为单位。2、接下来，确定乳化沥青稀浆封层中集料的含量，以质量百分数（%）表示。3、根据乳化沥青稀浆封层的厚度和集料的含量，可以计算出乳化沥青稀浆封层中乳化沥青的含量。计算公式：乳化沥青含量（%）=（集料含量（%）÷100）×13.3×封层厚度（mm）其中，13.3是乳化沥青在混合料中的用量（以干矿料的质量为基准），单位为千克每立方米（kg/m3）。4、举例来说，乳化沥青稀浆封层的厚度为0.8毫米，集料的含量为70%，那么乳化沥青的含量可以通过以下方式计算：乳化沥青含量（%）=（70%÷100）×13.3×0.8=8.14（%）

如果稀浆封层与其上的沥青面层施工间隔时间短的话，就不想要了，因为两者可以很好的粘结。但是如果两者间隔时间较长，尤其是稀浆封层表面有污染的话，就必须再洒一层粘层。

稀浆封层可以用于基层的。稀浆封层在基层上铺筑，主要作用就是保护基层最大限度不被水下渗而破坏。稀浆封层用于面层也可以。作为道路预防性养护施工的一种，可以有效延缓道路使用寿命。

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38kg，192.4kg：288.6kg：192.4kg：288.6kg，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的。假若说一个马歇尔试件需要1200g 一般取1250g 多50g是为了消耗，一组试件为4个，一般2组 取8个试件 还有一个是修正试dao件高度和质量的，所以要做9个试件，得出1250*9=11250；然后按照你的碎石比例 得出11250乘以各个碎石比例 得出每组碎石需要的质量：油石比=沥青质量/矿料总质量沥青质量=油石比*矿料的总质量假若油石比为4.08 沥青用量为3.92得出沥青用量=4.08*11250=45900=459g扩展资料：普通混凝土配合比计算书依据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2044(J64-2011正式版。混凝土配制强度计算混凝土配制强度应按下式计算：fcu，0≥fcu，k+1.645σ 其中：σ——混凝土强度标准差(N/mm2)。取σ=5.00(N/mm2);fcu，0——混凝土配制强度(N/mm2);fcu，k——混凝土立方体抗压强度标准值(N/mm2)，取fcu，k=20(N/mm2);经过计算得：fcu，0=20+1.645×5.00=28.23(N/mm2)。参考资料来源：百度百科-配合比

本《指南》是在交通部西部交通建设科技项目“改性乳化沥青稀浆封层养护技术”、国家经贸委国家技术创新计划项目高速公路改性乳化沥青稀浆封层养护技术的科研成果和总结2000年以来山西、四川、山东、江苏、辽宁、天津、内蒙、福建、浙江、上海、河北等十多个省市区铺筑的2000多万平方米高速公路微表处罩面工程经验及近二十年河南、山东、辽宁等省市稀浆封层技术应用经验并参考国外相关指南的基础上编写而成。本《指南》的主要内容包括：微表处和稀浆封层的材料要求，稀浆混合料设计方法与步骤，施工工艺、质量控制和竣工验收等。可供设计、施工、建设、监理、质量监督等单位使用，以保证微表处和稀浆封层质量的稳步提高。

个人觉得水泥混凝土路面不应该用稀浆封层罩面，毕竟稀浆封层主要作用还是防水，并和下部的沥青面层结合成整体才能承受车辆荷载。如果为了改善水泥混凝土路面的表面状况，还是沥青混凝土比较好。

乳化沥青下封层可以是稀浆封层，也可以是碎石封层。因此不能准确的说一样或不一样

稀浆封层计量是按照面积计量的。在做稀浆封层施工的时候是需要按照业主要求的厚度来做的。不同厚度每平方米单价也不同，所以计量不再需要计算厚度。

稀浆封层质量受高寒地区当地气候条件的影响，施工质量不易控制，不建议使用。使用时应加强对稀浆封层施工质量的控制，具体方法如下：1、对旧路面病害进行处理：一般稀浆封层只有3一9mm厚，这样的薄层只能处治沥青路面的表面，不能起到补强作用。因此，在铺筑稀浆封层前应慎重选择封层路段，绝不能将稀浆封层铺筑在基层张度不足或弹软的沥青路而上。对于封层路段的：旧路面上的坑槽、沉陷、龟裂部分应事先挖补，大于2mm的裂缝要事先灌好。稀浆封层只能有效地弥补2mm以下的裂缝，旧路而的泥土、杂物一定要清理干净，以防封层与旧路面之间粘结不好而造成局部破坏。对于严重泛油或经过热沥青封面处理后的旧路面，往往在封层与旧路面之间粘结不好，应喷洒一层薄乳作为粘结油。2、稀浆封层的材料选用：为提高乳化沥青稀浆封层施工质量和延长使用年限，使用的乳液一定要符合乳化沥青技术标准。含油量在55％以上。封层用的骨料要坚硬耐磨、粗糙、多棱角、干净无杂质。集料必须符合国际稀浆封层协会推荐的《沥青稀浆封层混合颗粒级配》要求，含土量小于5％。3、施工现场工作：在封层时，要求机械行走顺直，掌握好摊铺速度，使摊铺槽内保持有2/3的混合料。对摊铺过程中出现的局部稀浆过多、过少、跑浆、划痕等要立即进行处理。封层要平整密实，外观颜色均匀一致，接头处应平．直整齐。摊铺完毕时，管道中的乳液不能随地放弃，为防止造成环境污染和经济损失，要及时回收至乳液箱中，使现场做到人走物净。4、天气和温度控制：骨料潮湿井不影响稀浆封层质量，但混合料摊铺后未破乳成型前降雨，雨水会将混合料中的乳化沥青冲走、冲淡，造成稀浆封层松散、脱落。在气温过低时稀浆封层不能施工。春季摊铺温度应在5℃上。晚秋季节，摊铺温度应在0℃以上。在稀浆破乳成型前气温不能降至0℃以下。否则，与原路而结合成型的稀浆封层也会松散脱落。大雾或小雨季致使原路长时间处于潮湿状态，不应立即进行封层。如果封层后下层破乳不充分。就会造成稀浆封层松散脱落现象。5、高素质专业施工队伍的培养：在乳化沥青稀浆封层前，要做好岗前培训和技术交底工作，使施工人员能够相互协调，相互配合，了解机械性能，掌握操作要领，懂得稀浆封层施工程序和质量标准，自觉地提高稀浆封层的施工质量。6、还应该注意的问题：（1）在平整度较差的路段，一次封层不能达到所期望得到的平整度。因此，最好采用二次封层的处理方法。（2）到目前为止，还没有明确的在特殊气温条件下稀浆封层应达到的工程标准和工程质量标准，需要进一步研究其设计、施工、验收标准。（3）由于高寒地区气温较低，破乳时间较长，初期养护时间一般需要4~5h，如果遇到阴天或有树荫时要增加1倍的破乳时间，给管护和交通两者都带来不便。因此，在保证乳化沥青稀浆封层质量的前提下，应积极发展慢裂快凝型稀浆封层，缩短初期养护时间。【稀浆封层】指采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。

最佳答案　　1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。　　2.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.　　3.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；

乳化沥青稀浆封层每平方米1升。采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。乳化沥青稀浆封层同样属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法。旧的沥青路面经常出现裂缝和坑洼，当表面受到磨损后，在路面上用乳化沥青稀浆封层混合料摊铺成薄层，并使其尽快固化，从而使沥青混凝土路面得到养护。它是以恢复路面功能为目的，防止进一步损坏的维修养护。乳化沥青稀浆封层是用于适当级配的石屑或砂与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌合而成的流动状态的浆状乳化沥青混合料，经均匀摊铺在路面上形成的沥青封层，简称SSC。由于这些乳化沥青混合料稠度较稀呈浆糊状，铺筑厚度较薄，一般在3cm以下，可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等路面伤害处迅速得到恢复，起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能的封层作用。新铺沥青路面，如贯入式、粗粒式沥青混凝土、沥青碎石等比较粗糙的路面表面做稀浆封层后，作为保护层和磨耗层，能显著提高路面质量，但不能起承重性的结构作用。实践证明，稀浆封层对密封表面裂缝、延迟松懈、提高抗滑性，不失为一种经济的多功能的路面铺筑方式。其发展十分迅速，现已在世界各地广为采用。阳离子乳化沥青的出现大大推进了稀浆封层的发展。聚合物改性乳化沥青用于稀浆封层后，由于其优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性，使沥青路面的使用性能大大提高，使用寿命大大延长，现已广泛用于高等级路面的稀浆封层，大大推进了稀浆封层筑路技术的发展。用聚合物改性乳化沥青与适当级配的石屑或砂、外掺剂和水拌合而成的流态聚合物沥青混合料，经摊铺在路面上形成的聚合物沥青封层，成为聚合物改性乳化沥青稀浆封层，是路用性能更高的稀浆封层。乳化沥青稀浆封层可用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层、磨耗层或保护层。现在高速公路上也在使用。

1雾封层就是公路养护的一种方法。有的公路用上几年后就出现网裂、龟裂、坑洞.最有效的方法是 雾封层技术. 费用非常的低廉.经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。2 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。 3稀浆封层　　采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。 　　稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

不是一定有 看情况 如果对防水要求没那么高 可以不设 或者如果基层根本不是水稳基层的话就更不需要 规范上说;多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或者铺筑基层不能及时铺筑面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。不过目前很多新修建的道路都设置0.6、0.8或者1.0cm的封层。

【答案】：B本题考查的是沥青路面封层施工技术。沥青混凝土路面封层施工时，稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm。参见教材P85。

【答案】：DD选项，主控项目:抗滑性能、渗水系数、厚度。ABC选项，一般项目:表观质量(应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕)、横向接缝、纵向接缝和边线质量。

稀浆封层需要检测沥青含量和矿料及配比。稀浆封层的性能与沥青的含量、矿料的种类和配比密切相关，检测沥青含量可以确保施工中使用的沥青符合设计要求，有利于保证稀浆封层的材料性能和稳定性，同时准确的矿料配比可以确保稀浆封层的密实性和均匀性，提高其抗裂、抗水平和抗磨损能力，因此稀浆封层需要检测沥青含量和矿料及配比。沥青是一种由油质原料经过加工处理而得到的一种黑色或棕色的胶状物质，是一种常见的天然资源，广泛应用于多个领域，包括道路建设、建筑防水、化工工业等。

透层和稀浆封层隔2到3天。根据查询相关资料得知，透层和稀浆封层施工需间隔2到3天可以铺筑下封层，下封层的封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。

稀浆封层做一平方厚度1cm需要用石料约15-16kg，乳化沥青需要0.8-1kg。

刚做好稀浆封层是需要封闭施工区域的。如果不慎有车辆驶入，轻微车轮痕迹不需要处理，通车后经过行车碾压基本看不出来。如果车轮痕迹非常深，或者轮胎将稀浆封层混合料带走造成明显缺料痕迹的话需要取些稀浆封层混合料用铁锹填补抹平。稀浆封层上封层

貌似是不同的概念吧，透层是沥青间或沥青和水泥混凝土间铺撒的，封层是沥青表面为减小孔隙而铺撒的，粘层是沥青层之间铺撒的。如果没有记错，应该是这个样子。

【答案】：A、C、D、E2021/2020版教材P271. 稀浆封层 采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计 配合比拌合成稀浆混合料及时均匀地摊铺在原路面上经养护后形成的薄层。

氧化反应。稀浆封层由于会发生氧化反应，因此会导致其颜色发黄。氧化为氧元素与其他的物质元素发生的化学反应。

稀浆封层施工完成后至少封闭2小时后方可放开交通。因为稀浆封层混合料需要破乳凝固，时间要求一般2小时，个别情况可能需要3-4小时方可完全上强度，这是在按照严格的施工要求和材料配比下可以达到的。如果材料不达标或没有按照严格的施工要求来做，一跑料车就会将摊铺好的稀浆封层罩面跑散，造成质量问题。微表处施工稀浆封层上封层

6mm厚稀浆封层，先计算石料每平方米使用量。1立方石料可以铺大约160平方ES-2稀浆封层。然后计算每平方重量，0-5mm的石料每方约重1.5吨，也就是石料重量1500除平方数160得每平方米石料重量。然后按照设计要求需要的油石比来计算每平方米沥青用量，一般稀浆封层油石比在6左右，就是100公斤石料需要6公斤沥青。

1雾封层就是公路养护的一种方法。有的公路用上几年后就出现网裂、龟裂、坑洞.最有效的方法是 雾封层技术. 费用非常的低廉.经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。2 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。 3稀浆封层　　采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。 　　稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

雾封层与还原剂封层此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量．喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。石屑封层石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。稀浆封层(微表封层)稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm～15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能．例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。雾化碎石封层一层乳化沥青+一层碎石+雾化

【答案】：CP27-31

不可以。稀浆封层技术可以显著提高道路养护质量，改进沥青稀浆封层技术不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩对比度、改善路面性能、延长路面使用寿命，是不可以取消的，稀浆封层技术广泛用于路面铺设。

稀浆封层摊铺以后需要等待混合料完全破乳成型，因为一般上强度约2个小时，再经过碾压后强度更好，混合料密实度也会更紧密。所以要求24小时后摊铺第二层。在实际施工中，因为赶进度也有在做过稀浆封层几个小时后就直接做第二层的。

洒布总量（吨）=施工面积 * 每平方规范要求洒布量。稀浆封层洒布量是洒布总量（吨）=施工面积 * 每平方规范要求洒布量。粘层沥青采用快裂洒布型乳化沥青 PC-3，沥青用量 0.3~0.6L/m2，应通过试洒确定。

交通部2005年1月1日开始实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（表二）对此做出了规定：分类 品种及代号 使用范围阳离子乳化沥青 PC-1 表处、贯入式路面及下封层用PC-2 透层油及基层养生用PC-3 粘层油用BC-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用阴离子乳化沥青 PA-1 表处、贯入式路面及下封层用PA-2 透层油及基层养生用PA-3 粘层油用BA-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用非离子乳化沥青 PN-1 透层油用BN-1 与水泥稳定集料同时使用（基层路拌和再生）这些代号是国家统一标准的编号吧~

稀浆封层混合料一方约1.9吨。石料重量约1.6吨、加乳化沥青约0.15吨、还加水约0.15吨组成。

同学，稀封跟同步个有个的用处，但都是做防水层的，稀封是将石料沥青拌和后通过摊铺器摊铺均匀，然后碾压，同步是先在路面上一层沥青后用撒铺器撒一层石料，然后碾压。施工概况基本如此，还有一种叫纤维同步碎石封层车，这是我们一项新的技术，也是新的趋势，拥有多项功能。不论你在那一块有需求，我会详细为你解答。如果想了解更多，可以私信我。希望可以帮到你！

乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下，生成水包油或油包水（具体谁包谁要看乳化剂的种类）的液态沥青。 乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，也可以和冷、潮湿的石料一起使用。

1雾封层就是公路养护的一种方法。有的公路用上几年后就出现网裂、龟裂、坑洞.最有效的方法是 雾封层技术. 费用非常的低廉.经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。2 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。 3稀浆封层　　采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。 　　稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。目前常用的封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层(微表封层)等。　　雾状封层和还原剂封层：此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量．喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。　　石屑封层：石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。稀浆封层(微表封层)：稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm~15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能．例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。

以下是对6mm稀浆封层石粉的要求：1、粒径要求：6mm稀浆封层石粉的颗粒尺寸应控制在6mm，以确保在封层过程中能够均匀分布，不会出现颗粒过大或过小的情况。2、成分要求：石粉由研磨石材或其他天然矿石加工得到，其主要成分应为无污染的天然石材成分，石粉中不含有过多的杂质或有害物质。3、沉降性要求：石粉在稀浆中的沉降性也是一个重要指标。良好的6mm稀浆封层石粉应具有适度的沉降性，在封层过程中能够与稀浆均匀混合。4、粘附性要求：石粉在封层后应能够与地面基材良好粘附，形成坚固的封层层面。石粉具有一定的粘附性和黏度，能够与水或其他混合液充分结合。5、抗压强度要求：6mm稀浆封层石粉在固化后应具有一定的抗压强度，以确保封层的耐久性和使用寿命。

改性沥青浆封层技术有什么好处？随着我国社会的快速发展，我国公路工程得到了进一步的发展，各种公路工程技术得到了前所未有的发展，其中改性沥青稀浆封层在公路工程中得到了广泛的应用.下面本文将详细介绍改性沥青浆封层技术的优点.1、改性沥青稀浆密封技术不仅可以提高路面防滑能力，提高路面颜色对比度，改善路面性能，延长路面寿命，而且可以在表面层不发生塑性变形的条件下修复深达38mm的车辙，无需碾压，非常稳定，与原路面非常牢固该方法克服了普通稀浆封层和热拌沥青混凝土修补各自存在的缺陷，广泛应用.2、该技术不仅可用于修理旧沥青路面，还可用于铺设新沥青路面的密封层，不仅可用于沥青路面，还可用于水泥混凝土路面和桥面铺设罩面，不仅可以在夏天、晴天施工，还可以在冬天和雨天施工.3、节约能源和材料在采用热沥青维护路面时，为了保持沥青应有的温度，不仅需要消耗大量的能源反复加热沥青材料和矿物，还容易引起沥青材料的老化.采用改性沥青浆封层技术，沥青乳化时只需一次加热，加热温度远低于采用热沥青修理时的温度，节约了大量能源.改性乳化沥青和矿山材料表面具有良好的工作度和附着性，可在矿山材料表面形成均匀的沥青膜，容易正确控制沥青的使用量，节约沥青的10%~20%.

稀浆封层施工工艺 1稀浆封层施工 ①人员配备及分工：稀浆封层施工质量的好坏，有赖于一支高素质的施工队伍，取决于他们的知识、经验和技巧。施工队的人员基本组成，应包括队长一名、操作手一名、驾驶员四名(稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名)、工人若干。 ②交通管制与控制：刚摊铺的稀浆封层，必须有一段养护成型期。在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。 ③施工应具备的条件：施工前的准备工作，包括材料、机械设备、原路面补强与清扫、交通管制等都已按要求完成。施工队伍人员配备整齐，对道路上的各种附属设施都已采取保护措施。 ④稀浆封层施工程序：原路面检测-修补原路面病害-封闭管制交通-清扫路面-放样放线-摊铺-修补修边-早期养护-开放交通。 2正式施工 1.1放样画线 根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。 1.2装料 将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。 1.3摊铺 ○1将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧； ○2操作手再次确认各料门的高度或开度； ○3开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器； ○4打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出； ○5调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右； ○6调节水量，使稀浆稠度适中； ○7当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.OkM／h，混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平； ○8当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进； ○9将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱； ○10查对材料剩余量。 3一些特殊问题的处理 3.1预湿水 天气过于干燥气温又很高时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆与原路面的牢固粘结，量的控制以路面无积水为宜，洒水后可立即摊铺。 3.2接缝 横向接缝过多过密总是会影响外观和平整的，因此应尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。首先是在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，就可以低速缓慢前移，这样可以减少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象，并对起点进行人工找平。一般情况下，摊铺终点的外观影响不大，因为下一车将在该终点处，倒回一段距离。从上一车终点倒回3～5m的距离开始下一车的摊铺，是一个可采纳的办法；驾驶员应该使机械的运行线形，与上一车相吻合。当该路段进行最后一车施工时，其终点的处理应该采取人工整平，并做出一条直线。 3.3加水量的控制 某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。成功的稀浆封层应建立在稀浆中沥青分布均匀的基础上，因此必须以合适的水量加到稀浆混合料中，因为加水量的多少关系到施工的和易性、与原路面的粘接强度、封层表面的泛油及混合料的沥青分布等，对施工质量影响极大。 4成型养护 乳化沥青的任何一种施工方法，施工后都有一个破乳成型过程，稀浆封层也不例外。养护的时间，视稀浆混合料中水的驱除及粘结力的大小而变化，通常认为，当粘结力达到12Nm时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.ONm时，稀浆混合料已凝固到可以开放交通的状态。刚摊铺的稀浆封层，在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入，否则将带来不良的外观。如交叉口等确需立即开放交通，必须进行撒砂保护。 5施工质量控制 第一，施工前必须提供材料的试验报告，在确认符合要求后，方可使用。 第二，施工前必须提供混合料试验报告，在确认材料没有发生变化和符合要求后，方可施工。 第三，施工中应对稀浆混合料性能进行抽样检测。 第四，稀浆封层施工外观质量应符合下列要求： ①表面平整，密实，无松散，无轮迹；②纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；③与其它构造物衔接平顺，无污染；④摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；⑤表面粗糙，无光滑现象。

最好等下

【答案】：DD选项错误，稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于10℃。

【答案】：B2021/2020版教材P293) 稀浆混合料摊铺后可不采用压路机碾压，通车后可采用交通车辆自然压实。在特 殊情况下，可采用轮重6 ~10t轮胎压路机压实，压实应在混合料初凝后进行。

一、沥青封层作用1是封闭某一层起着保水防水作用；2是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；3是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。二、沥青封层种类1、雾封层与还原剂封层此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量．喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。2、石屑封层石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。3、稀浆封层(微表封层)稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm～15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能．例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。4、雾化碎石封层一层乳化沥青+一层碎石+雾化

稀浆封层下封层是铺在水稳层上的。公路铺筑顺序：路基-水稳层-透层油-封层（稀浆封层或碎石封层）-热拌沥青混合料

透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。(3)封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。(4)稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。

1雾封层就是公路养护的一种方法。有的公路用上几年后就出现网裂、龟裂、坑洞.最有效的方法是 雾封层技术. 费用非常的低廉.经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。2 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。 3稀浆封层　　采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。 　　稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

这个都要用吨计价的

功能不同，耐磨损程度不同。1、稀浆罩面有填补车辙的功能，稀浆封层仅起到防护作用。2、稀浆罩面坚实耐磨损，稀浆封层极易破坏，耐磨损程度低。

稀浆封层的主控项目:抗滑性能、渗水系数、厚度。稀浆封层是采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。乳化沥青稀浆封层同样属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法。旧的沥青路面经常出现裂缝和坑洼，当表面受到磨损后，在路面上用乳化沥青稀浆封层混合料摊铺成薄层，并使其尽快固化，从而使沥青混凝土路面得到养护。它是以恢复路面功能为目的，防止进一步损坏的维修养护。乳化沥青稀浆封层是用于适当级配的石屑或砂与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌合而成的流动状态的浆状乳化沥青混合料，经均匀摊铺在路面上形成的沥青封层，简称SSC。由于这些乳化沥青混合料稠度较稀呈浆糊状，铺筑厚度较薄，一般在3cm以下，可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等路面伤害处迅速得到恢复，起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能的封层作用。新铺沥青路面，如贯入式、粗粒式沥青混凝土、沥青碎石等比较粗糙的路面表面做稀浆封层后，作为保护层和磨耗层，能显著提高路面质量，但不能起承重性的结构作用。实践证明，稀浆封层对密封表面裂缝、延迟松懈、提高抗滑性，不失为一种经济的多功能的路面铺筑方式。其发展十分迅速，现已在世界各地广为采用。阳离子乳化沥青的出现大大推进了稀浆封层的发展。聚合物改性乳化沥青用于稀浆封层后，由于其优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性，使沥青路面的使用性能大大提高，使用寿命大大延长，现已广泛用于高等级路面的稀浆封层，大大推进了稀浆封层筑路技术的发展。

ES-1厚度3mm，ES-2厚度4-7mm，ES-3厚度8-10mm稀浆封层。目前在实际施工中ES-2和ES-3型使用比较多。型号就是区别它们的厚度

，先铺透层，其次是稀浆封层，最后是粘层。①为提高透层的渗入效果，项目要求在水泥稳定碎石基层施工完毕 12h 内施工完透层，便可较好地保证透层的透入深度。②彻底清除基层表面浮灰，确保透层油透入基层一定深度，使下封层与基层粘结牢固。由于项目在基层施工较短时间内即对基层进行透层洒布，基层面比较洁净，无需较大工作量的清扫。③ 喷洒透层油时，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布量通过试验路来确定，应符合项目要求。根据项目试验路情况，透层洒布量为 0 ． 5kg ／平方米左右时，洒布比较均匀，表面油膜现象较少，透入效果良好，透入深度满足要求。④洒完管层油后即采用塑料薄膜对基层进行覆盖、养护。 (1) 待洒布透层油后，经榆查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮除的情况下，经监理工程师确认，方可进行下封层的施工。 (2) 封层沥青的喷洒量应采用沥青洒布车通过试洒确定，本项目根据试验路段情况确定了封层沥青按 0 ． 6kg ／平方米的喷洒量控制。 (3) 当封层沥青喷洒一段时间后，紧接着采用矿料洒布车洒布石料，洒布量通过试验路确定，洒布量为 4 立方米— 7 立方米／ 1000 平方米。覆盖面积为 70 ％左右，局部采用人工辅助方法 ( 用扫把 ) 不使骨料上、下重叠，使石料均匀洒布于封层沥青顶面。 (4) 用轻型轮胎压路机紧跟碾压，使封层材料与上基层紧密联结。

0.5。稀浆封层密度是0.5。稀浆封层密度是0.5左右，稀浆封层是采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。

透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。(3)封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。(4)稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。

按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。

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你说的应该是乳化沥青吧，需要等破乳成型后施工沥青砼。

先生透层，在是稀浆封层，在是粘层

稀浆封层主要起路面防水，6毫米，普通乳化沥青就行 一般不需要添加剂 温度过高时 加乳化剂，延长破乳时间，成本低 。 而微表处：是修复路面 直接当热沥青使用 施工完毕 就是路面 所以 外表 质量 相当严格 一般是1公分厚度 所用的如花沥青 也是微表处使用的乳化沥青 要求一小时破乳 因为修复工程 一小时必须通车 微表处利润高 10年是22一平方 而 那是稀浆封层只有9一平方 本人专业施工4年！ 由于公司不景气 我改行了

透层，粘层，封层适用条件一.1透层作用：为使沥青面层和基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青，煤沥青或液体沥青而形成的投入基层表面的薄层。2适用条件：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时透层油不宜省略。二.1粘层作用：使上下沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。2适用条件：双层或三层热拌沥青混合料路面的沥青之间。水泥混泥土路面，沥青稳定碎石基层或旧沥青面层上加铺沥青层。 路缘石，雨水进口，检查进等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。三.1封层作用：a是封闭某一层起保水防水的作用b起基层与沥青表面层之间的过度和有效粘结作用c路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强d是基层在沥青面层的修筑前，要零时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层，就施工类型来分，可采用半合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。 2适用条件：符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层。

600吨。稀浆封层、砂当量密度按每400方或600吨为送检1组，不足(400方或600吨)按400方或600吨方算。水稳层水泥剂量试验水泥剂量每种材料施工前要求送一组按检测站要求304%水泥稳。

1、BCR拌合阳离子乳化沥青，ES-2是稀浆封层的一种集配。最大粒径能通过4.75mm的筛子。这是要以ES-2的集配采用拌合型阳离子乳化沥青做稀浆封层，作为下封层。 2、沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。 3、下封层的作用，由于铺筑基层后不能及时铺筑面层且有施工车辆通行， 应在水泥稳定碎石基层表面喷洒透层油沥青后，铺筑单层沥青表处下封层。

温度在20度左右的话 半小时初凝 两小时破乳

沥青层铺法是一层沥青一层砂子的路面施工法。稀浆封层是在道路基层上面和路面之间用乳化沥青进行播撒的施工，其目的是起防止路面雨水渗入路基。

稀浆封层施工技术及其质量控制 方新雨, 曾 辉 (江苏恒基路桥总公司, 中国 常州213002) 摘 要：结合稀浆封层技术在沪宁高速公路扩建工程作为基层顶封层的应用实例，对其施工与质量控制进行技术总结，对其应用效果进行对比分析，为其推广应用做好基础。 关键词：稀浆封层; 技术; 质量 Construction technology and quality control on slurry seal Fang Xinyu,Zeng Hui (Jiangsu HangJe Road&Bridge Engineering Co.,LTD,Changzhou213002,China) Abstract:Combined with construction practice in Huning expressway widen construction,it generalized the construction technology and quality control on slurry seal.comparatively analyzed applied effectiveness and in the future be as a basis for popularization and application. Key words:Slurry seal;Technology;Quality 1 前言 稀浆封层类同于微表处，均采用现场冷拌沥青混合料摊铺作业工法。公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定，微表处主要用于高速公路及一级公路的预防性养护，以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层；稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。目前国内不少高速公路出现早期病害，影响沥青路面品质和使用寿命，其中一个很重要的原因是基层受水侵害，问题是已做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用。因此传统方法施工的下封层技术愈来愈引起大家的质疑，稀浆封层施工技术愈来愈引起大家的重视，并在高速公路建设中作为路面结构的下封层愈来愈被大家认可而得到实际应用。 2 沥青路面下封存层的主要作用 (1)防水、密水作用，保护基层不受水侵害。 (2)上下粘结作用，使基层与面层良好粘结，形成一个连续整体, 避免由于层间粘结不良形成隔离，而使面层底部拉应力增大。 (3)及时封闭基层，达到有效防止基层由于暴露时间过长而引起收缩应变。 (4)对已经施工完的基层进行预防性养护，可作为沥青面层施工的临时通车道。 施工实例可证明，采用稀浆封层施工的下封层，在上述四项作用上完全优于采用传统的层铺法表处施工的下封层。 3 稀浆封层的设计 3.1 原材料 3.1.1沥青 稀浆封存层采用慢裂拌和型乳化沥青（BC-1）铺筑。基质沥青采用重交沥青（AH-70），改性剂采用丁苯胶乳（SBR ），为了不使稀浆层在夏季高温时发软，乳化沥青的软化点要求大于55 c ，根据试验报告，施工时SBR 的掺量不低于2%，乳化剂采用XTL2000-1型，掺量为1.8%；此外，还掺入了0.3%的氯化铵作为稳定剂。 根据《公路沥青路面施工技术规范》结合江苏地区气候条件，稀浆封层乳化沥青主要技术要求见下表1. 表1 稀浆封层乳化沥青主要技术要求 乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择，为增强沥青与石料的粘结力，缩短乳化沥青破乳时间，可掺入普通硅酸盐水泥。 乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌，贮存期以不离析、不冻结、不破乳为宜。 3.1.2 集料 集料应当选择质地坚硬、粗糙、耐磨、洁净且无风化、无杂质的石料经破碎加工而成。矿料中不得含有超过封层厚度的超粒径颗粒，在级配选择上因适中，偏粗可能会导致空隙率大，防水效果变差，偏细可能会导致层薄且强度不足而发软。 表2 矿料级配表（ISSA 推荐的1、2型标准） 矿料级配可根据稀浆封层的设计厚度选择。 3.2 配合比设计 稀浆封层的配合比设计可按下列步骤进行： (1)根据选择的级配类型，确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的范围内。 (2)根据经验初选乳化沥青、填料、水和外加剂用量，进行拌和试验和粘聚力试验。可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力的试验温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。 (3)根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择1—3个认为合格的混合料配方，对照下表3稀浆封层和微表处混合料技术要求（配合比设计指标），如不符合要求，适当调整各种材料的配合比例，再试验，直到符合要求为止。 注：负荷轮碾压试验（LWT ）的宽度变化率适用于需要修补车辙的情况。 (4)根据经验与配合比设计的试验结果，在充分考虑气候及交通特点的基础上综合确定配方。一般的经验是，在用水量上既要保证施工具有很好的和易性，又不至于由于水量过大而导致稀浆流淌。在沥青用量上，应按配合比设计要求严控，沥青用量过小时，稀浆封层结构松散；过多，则在施工完成后行车荷载的反复作用下，可能会引起泛油、推移进而形成拥包。 (5)通常确定各种材料的组成比例为：矿料（石屑）：沥青：水：水泥=100：8：16：1（重量比），其中矿料为干石屑，沥青为不含乳液的重量，水应包括石屑中的水量、改性乳化沥青中的水量以及外加水。 4 施工技术要求与质量控制 4.1 稀浆封层施工工艺流程 4.2 封层施工 (1)施工前，应采用强力清扫机械将基层顶面的所有泥土、杂物及松散颗粒清除干净，如发现大块油污，应用去污剂将其清除。基层表面的平整与清洁，会影响封层质量，直接降低封层与基层的粘结力，产生起皮、剥离等质量问题。 (2)施工用的原材料（改性乳化沥青、矿料、水等）应经检验合格后方可使用，矿料必须过筛，剔除超大粒径，以免大粒径石料影响拌和与摊铺。 (3)摊铺前必须对机械设备进行全面检查与调试，同时标定摊铺厚度，检查混合料计量系统及生产配比状态，确定完全正常后方可正式施工。如路面过分干燥，吸水量过大会影响拌和料的稠度控制，不易摊铺。此时，可使用拌和箱前的喷水器进行雾状预湿。 (4)摊铺时，调整摊铺槽，打开控制开关，使拌和好的稀浆流入槽内，当流至摊铺箱容积的2/3时，且混合料稠度适中，箱内贮料分布均匀，可启动底盘，以2~4 m/min速度匀速前进，同时始终保 持稀浆摊铺量与拌和量基本一致。 (5)稀浆混合料摊铺若出现不平整处，应立即用橡胶耙进行人工找平，找平的重点部位为：起、终点、纵、横向接缝及超粒径引起的沟槽。 (6)接缝应平顺，不能有局部漏铺或过厚现象。应尽量减少纵向接缝，对于纵向接缝，如已铺的混合料出现部分凝固，应及时预湿后再进行下一车的施工。对于横向接缝，宜从上一车程的终端倒回5~10 cm的距离开始下一车程的施工，保证机械运行线形与上车程相吻合。 (7)拌和摊铺过程中，混合料不得出现水分过多和离析现象，任何情况下不得在摊铺过程中直接向摊铺箱内注水。摊铺箱内的混合料要基本保持所要求的粘度和稳定性，过粘稠，容易引起早期破乳，影响摊铺的厚度与平整度；过稀，混合料会离析，出现沥青上浮，导致和基层的粘结力下降，因此，现场调整含水量要特别慎重，应根据环境温度、湿度、风力大小、路面吸水情况等实际因素作适当调整，以保证合适的混合料摊铺稠度。控制好施工厚度，稀浆封层过薄，达不到防水效果；过厚则由于本身强度不足而可能形成软弱夹层。 (8)稀浆封层的施工气温不宜低于108C ，且施工和养护期内如遇下雨严禁施工。雨后基层顶面积水未干不可施工。 (9)注意早期养护，在乳化剂刚破乳应及时用小型轮胎压路机反复碾压3~4遍，这样，有利于提高压实度、早期强度、平整度以及防水性能。 4.3 施工注意事项 (1)设备使用前必须标定。 (2)拌和的混合料必须现场验证。 (3)控制好混合料的稠度。 (4)控制好摊铺厚度。 (5)控制破乳时间及时碾压。 (6)做好接缝处理。 (7)禁止雨前、雨后抢铺。 4.4 质量检验 4.4.1 稀浆封层的质量检验方法, 见表4. 表4 稀浆封层的质量检验方法 4.4.2 外观检查 (1)表面平整密实，无松散、无轮迹、无污染、外观色泽一致。 (2)纵、横缝衔接平顺，与其他构造物衔接整齐。 (3)摊铺无外流稀浆料，表面粗糙、无光滑现象。 5 稀浆封层的应用效果 5.1 通过试验和现场检测结果表明，稀浆封层具有较高的抗拉拔强度和抗渗水能力，能有效地保证层间连续。这些特点有利于防止半刚性路面过早出现裂缝遭遇水损害，因而提高沥青路面长期使用性能。 5.2 渗水试验表明，稀浆封层的渗水系数基本上可以做到10 ml/min以下，因此，可以认为是基本不透水的，具有较好的防水、封水作用。 5.3 拉拔试验对比分析，稀浆封层的破坏面通常是在封层与基层顶面之间，两者之间结合紧密，具有较强的抗拉拔能力，一般为热沥青的3~5倍。热沥青封层的破坏面通常是在封层与下面层之间，形成破坏面的主要原因是由于热沥青表面的石屑未能很好地与热沥青粘结，抗拉拔能力降低。 表5 拉拔试验对比表 续的功能。同时, 拉拔试验前尽管芯样经过24h 的浸泡，但取出芯样观察其界面能基本上保持干燥状态。热沥青封层中的热沥青能与基层有较好的联接，但是由于其表面撒铺的石屑不能与热沥青紧密粘结，导致抗拉拔能力明显不如稀浆封层；同时，芯样经浸泡后，大多数石屑表面较为潮湿，进一步降低了层间连续功能。 5.5 稀浆封层能很好适用于需供施工车辆临时通行的条件，不致发生脱粒、飞散、起尘所引起的施工污染。 5.6 稀浆封层能促进和保护好基层养生，是否可有效防止或降低基层表面过早出现收缩应力而形成横向收缩裂缝需待进一步验证；以及其较好的层间连续是否起到沥青面层底部的应力吸收，降低面层内部的弯拉应力而不至过早出现沥青路面结构性裂缝，真正实现沥青路面“强基薄面”的建设效能, 这也是个值得研究的课题。 稀浆封层施工过程中出现影响封层质量问题，主要取决于施工工艺水平，随着施工技术的积累和提高，工艺水平的日趋完善，稀浆封层的施工质量是可以保证的。 参考文献 [1]JTG F40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2004. [2]沪宁高速公路扩建工程路面施工技术指导意见[S].2004. [3]潘放, 邱志雄, 王辉. 稀浆封层在开阳高速公路上的应用[J].公路,2003(8),8:80-83.

沥青路面表面封层：沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层(微表封层)等。雾状封层和还原剂封层：此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量．喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。石屑封层：石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。稀浆封层(微表封层)：稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm～15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能．例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。

貌似是不同的概念吧，透层是沥青间或沥青和水泥混凝土间铺撒的，封层是沥青表面为减小孔隙而铺撒的，粘层是沥青层之间铺撒的。如果没有记错，应该是这个样子。

比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38kg，192.4kg：288.6kg：192.4kg：288.6kg，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3.8%其他材料的比例要按扣除沥青重量的总量来计算的。假若说一个马歇尔试件需要1200g 一般取1250g 多50g是为了消耗，一组试件为4个，一般2组 取8个试件 还有一个是修正试dao件高度和质量的，所以要做9个试件，得出1250*9=11250；然后按照你的碎石比例 得出11250乘以各个碎石比例 得出每组碎石需要的质量：油石比=沥青质量/矿料总质量沥青质量=油石比*矿料的总质量假若油石比为4.08 沥青用量为3.92得出沥青用量=4.08*11250=45900=459g扩展资料：普通混凝土配合比计算书依据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2044(J64-2011正式版。混凝土配制强度计算混凝土配制强度应按下式计算：fcu，0≥fcu，k+1.645σ 其中：σ——混凝土强度标准差(N/mm2)。取σ=5.00(N/mm2);fcu，0——混凝土配制强度(N/mm2);fcu，k——混凝土立方体抗压强度标准值(N/mm2)，取fcu，k=20(N/mm2);经过计算得：fcu，0=20+1.645×5.00=28.23(N/mm2)。参考资料来源：百度百科-配合比

交通部2005年1月1日开始实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（表二）对此做出了规定： 分类 品种及代号 使用范围 阳离子乳化沥青 PC-1 表处、贯入式路面及下封层用 PC-2 透层油及基层养生用 PC-3 粘层油用 BC-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用 阴离子乳化沥青 PA-1 表处、贯入式路面及下封层用 PA-2 透层油及基层养生用 PA-3 粘层油用 BA-1 稀浆封层或冷拌沥青混合料用 非离子乳化沥青 PN-1 透层油用 BN-1 与水泥稳定集料同时使用（基层路拌和再生）

【答案】：B封层可分为上封层和下封层。各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水层和密水层、预防性养护罩面层。上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

楼主没分啊？我来为你解答吧：乳化沥青和改性乳化沥青都可以用作稀浆封层，但必须是拌合型的；国家只对过通4.75mm筛的砂当量进行了规范，不得小于50%，对乳化沥青的用量则无硬性规定，一般来说稀浆封层中的乳化沥青或改性乳化沥青的用量是通过配比试验确定的，只要符合国家对《稀浆封层混合料技术要求》的规范即可。纯收打，没分就采纳吧。

【水泥混凝土路面用稀浆封层表处处理方法】1、施工准备：（1）准备下承层：经验收合格的基层并经监理工程师同意后，开始施工，在稀浆封层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，如搁置时间较长，应洒水复压。（2）施工放样：恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，根据路幅宽度调整摊铺箱合适宽度。（3）设备的计量标定：稀浆封层的计量控制系统，施工前须进行严格的计量标定工作，根据试验确定的稀浆混合料配合比，对矿料、填料、乳化沥青、水等各种材料的用量，进行单位输出量的标定。根据稀浆封层机生产厂家所附使用说明书提供的标定方法进行标定。2、摊铺：（1）将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；（2）操作手再次确认各料门的高度或开度；（3）开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；（4）打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，当混合料移至乳液喷出口时，乳液喷出；调节水量，使稀浆稠度适中；（5）、调节稀浆在分向器上流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；（6）当稀浆混合料流至摊铺箱容积的2/3时，且均匀分布在摊铺箱的全宽范围内，操作手就可以通知启动底盘，并缓慢前进，速度为1.5～3.0Km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右；（7）混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵向接缝、过厚过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除并填平；（8）当摊铺机任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进；（9）将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；（10）查对材料剩余量，返回装料。

稀浆封层一般都是用于沥青混凝土路面下的。如果是水泥混凝土就不需要了。

，先铺透层，其次是稀浆封层，最后是粘层。①为提高透层的渗入效果，项目要求在水泥稳定碎石基层施工完毕 12h 内施工完透层，便可较好地保证透层的透入深度。②彻底清除基层表面浮灰，确保透层油透入基层一定深度，使下封层与基层粘结牢固。由于项目在基层施工较短时间内即对基层进行透层洒布，基层面比较洁净，无需较大工作量的清扫。③ 喷洒透层油时，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布量通过试验路来确定，应符合项目要求。根据项目试验路情况，透层洒布量为 0 ． 5kg ／平方米左右时，洒布比较均匀，表面油膜现象较少，透入效果良好，透入深度满足要求。④洒完管层油后即采用塑料薄膜对基层进行覆盖、养护。 (1) 待洒布透层油后，经榆查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮除的情况下，经监理工程师确认，方可进行下封层的施工。 (2) 封层沥青的喷洒量应采用沥青洒布车通过试洒确定，本项目根据试验路段情况确定了封层沥青按 0 ． 6kg ／平方米的喷洒量控制。 (3) 当封层沥青喷洒一段时间后，紧接着采用矿料洒布车洒布石料，洒布量通过试验路确定，洒布量为 4 立方米— 7 立方米／ 1000 平方米。覆盖面积为 70 ％左右，局部采用人工辅助方法 ( 用扫把 ) 不使骨料上、下重叠，使石料均匀洒布于封层沥青顶面。 (4) 用轻型轮胎压路机紧跟碾压，使封层材料与上基层紧密联结。

6mm厚稀浆封层，先计算石料每平方米使用量。1立方石料可以铺大约160平方ES-2稀浆封层。然后计算每平方重量，0-5mm的石料每方约重1.5吨，也就是石料重量1500除平方数160得每平方米石料重量。然后按照设计要求需要的油石比来计算每平方米沥青用量，一般稀浆封层油石比在6左右，就是100公斤石料需要6公斤沥青。

沥青表面处治：先喷洒沥青再撒铺集料，然后再碾压。注意是分开的。 稀封：乳化沥青和集料进行搅拌后摊铺到路面上。注意是拌合的料。 微表处：是改性的稀封。用的是改性乳化沥青，路面质量更好，开放交通更快。 封层：上面都是封层罩面的范畴吧。

稀浆封层用的材料主要有乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水。乳化沥青稀浆封层用的乳化沥青和聚合物改性乳化沥青应符合录用乳化沥青和聚合物改性乳化沥青的质量要求。对于高速公路或城市快车道上铺筑稀浆封层时，应选用优质乳化沥青或聚合物改性乳化沥青，以增加沥青和矿料之间的黏结强度。要求乳化沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析，对矿料裹附性好，处于良好的流动状态，摊铺后又能快速凝结，开放交通。慢、中裂乳化沥青稀浆摊铺后成型时间在4-5h以上，而慢慢裂慢凝型乳化沥青稀浆封层摊铺后成型时间可以控制在1h左右。稀浆封层采用的慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，要求沥青或聚合物沥青含量在60%左右，最低不得小于55%。一般阴离子乳化沥青对矿料的黏附性较差，成型时间长，多用于碱性集料，例如石灰岩。阳离子乳化沥青对酸性集料黏附性好，多用于酸性集料，例如玄武岩、花岗岩等。关于乳化沥青中的配料之一沥青乳化剂的选择尤为关键，好的沥青乳化剂不但能够保证施工的质量也能够节约成本。选择时可参考沥青乳化剂的各项指标以及相应产品的使用说明。如有问题可咨询行业专家。

稀浆封层分两种，上封层和下封层。上封层应用于国省干道、高速公路预防性养护，下封层应用于新建道路水稳层上面。两种封层施工工艺基本相同，都需要级配碎石和机制砂、乳化沥青和水，使用专用稀浆封层车摊铺完成。