道路交通

法律分析：1、按规定格式填写的《道路交通事故社会救助基金垫付申请表》。2、受害人的身份证明或者公安交通管理部门出具的身份无法确认的证明。3、抢救费用证明材料，包括：费用汇总清单、病历资料(门、急诊为病历复印件，住院为72小时抢救记录)等，均应加盖医疗机构印章。4、办案大队出具的《道路交通事故抢救费用垫付通知书》。受害人近亲属提出申请的，还应当提供申请人身份证明、户籍地公安机关出具的近亲属证明。医疗机构提出申请的，还应当提供单位委托证明、委托经办人身份证明。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十四条 国家设立道路交通事故社会救助基金（以下简称救助基金）。有下列情形之一时，道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿：（一）抢救费用超过机动车交通事故责任强制保险责任限额的；（二）肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的；（三）机动车肇事后逃逸的。第二十五条 救助基金的来源包括：（一）按照机动车交通事故责任强制保险的保险费的一定比例提取的资金；（二）对未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的机动车的所有人、管理人的罚款；（三）救助基金管理机构依法向道路交通事故责任人追偿的资金；（四）救助基金孳息；（五）其他资金。

不全是

道路交通事故社会救助基金申请由公安交通管理部门在3个工作日内书面通知救助基金管理机构。对于抢救费用垫付申请的，救助基金管理机构应在收到书面通知及材料后放入5个工作日内进行审核。对于丧葬费用垫付申请的，则应在3个工作日内进行审核。【法律依据】《道路交通事故处理程序规定》第四十二条投保机动车交通事故责任强制保险的车辆发生道路交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，公安机关交通管理部门应当书面通知保险公司。抢救受伤人员需要道路交通事故社会救助基金垫付费用的，公安机关交通管理部门应当书面通知道路交通事故社会救助基金管理机构。道路交通事故造成人员死亡需要救助基金垫付丧葬费用的，公安机关交通管理部门应当在送达尸体处理通知书的同时，告知受害人亲属向道路交通事故社会救助基金管理机构提出书面垫付申请。

一、道路交通事故救助基金能申请多少1、道路交通事故救助基金能申请6万元。道路救助基金是指依法筹集用于垫付机动车道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用的社会专项基金。一般情况下垫付受害人自接受抢救之时起72小时内的所有抢救费用。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十八条机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。缴纳的罚款将全部纳入道路交通事故社会救助基金。二、交通事故受害人如何申请救助基金1、公安机关交通管理部门规定时间内书面通知救助基金管理机构，包括垫付通知和医疗机构垫付尚未结算抢救费用的申请及相关材料；2、救助基金管理机构进行审核，收到材料后按照法律规定和当地物价部门制定的收费标准，对下列内容进行审核，并将审核结果书面告知处理该道路交通事故的公安机关交通管理部门和医疗机构：（1）是否属于上述道路交通事故社会救助基金垫付情形；（2）抢救费用是否真实、合理；（3）救助基金管理机构认为需要审核的其他内容。3、救助基金管理机构作出结论：对符合垫付要求的，救助基金管理机构应当将相关费用划入医疗机构账户；对不符合垫付要求的，不予垫付，并向医疗机构说明理由。

一、增强做好道路交通安全“双基”工作的紧迫感 我县独特的地理环境和复杂多变的气候状况，以及驾驶员队伍素质参差不齐、安全意识普遍不高等主客观原因，致使全县道路交通事故多年来一直居高不下，形势十分严峻。究其根本原因，依然是基层基础工作不扎实。因此，各乡镇和各部门要从维护社会稳定、确保人民生命财产安全的高度，切实提高做好道路交通安全管理基层基础工作的认识，增强做好“双基”工作的责任感和紧迫感，从抓基层、打基础做起，从重事后查处向提前防范整改转变，推进道路交通安全管理工作规范化、制度化建设，努力实现“少事故、少伤亡、少损失”的目标，全力遏制重特大交通事故的发生。 二、完善道路交通安全“双基”工作责任制 （一）明确责任主体 按照“横向到边、纵向到底”的要求和层级管理的基本原则，集镇规划区内的道路和乡道、村组道路的交通安全管理和基层基础工作由乡镇人民政府负责。国道、省道、县道的交通安全管理及基层基础工作由县公安局负责，县公安局是管理主体，县交警大队是责任主体。县公路部门是国道、省道、县道畅通和安保工程的责任主体。县运管部门是县域内客运车辆管理和安全监管的责任主体。 （二）明确工作职责 1 、 乡镇人民政府责任 （1）各乡镇人民政府乡镇长是辖区乡村道路交通安全管理的第一责任人。各乡镇人民政府要组建由乡镇长任组长的道路交通安全管理领导小组，统一组织领导辖区内道路交通安全管理工作，并将此项工作纳入社会治安综合治理和安全生产考评内容。 （2）按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，细化基础工作责任，建立车辆台帐和驾驶人员培训学习登记卡，签订“四方一责”责任状，排查和整改隐患，检查基础工作落实情况，对主管单位和责任人进行评估。 （3）加强道路交通安全法律法规宣传，提高农村群众交通安全意识。 （4）组织交通城建环保站对集镇交通秩序进行管理，清理占道经营、乱停乱靠等违法行为，规范路面运行秩序；设置辖区乡村道路标志标牌、排查整改乡村道路危险路段；协助 清理整顿监管农村客运市场。 （5）汇总各种交通信息并录入人车信息系统；对各单位的工作情况进行月检查督办，研究解决本辖区道路交通管理工作中的突出问题。 （6）组织公安派出所对辖区乡村道路交通安全管理及集镇交通秩序维护，加强对乡村道路的巡查力度和路面行车秩序的监管，严查无牌无证、无证驾驶、报废车上路行驶、超速、超员、超载以及非客运车辆违法载人等严重交通违法行为；负责一般事故（无争议的）和适用简易程序的事故处理；协助辖区内重大以上事故的调查处理；协助国、省、县道交通安全管理。 （7）组织乡镇中心学校加强校车管理，督促辖区中小学校开展校车和接送幼儿车辆隐患排查整治，建立校车档案；排查学校及周边道路交通安全隐患，采取有效防范措施并及时上报。 （8）组织交警中队强化对国、省、县道安全监管，落实 24 小时监管责任，创新与属地管理相匹配的机制和办法。 （9）牵头进行道路交通安全事故责任追究。乡镇人民政府对死亡 1 人以下（含受伤）的道路交通事故实行责任倒查。事故调查报告须在事故发生后的 30 日内完成并送县安监局会签后报县政府审批。应当追究责任的对象按干部管理权限由乡镇提出建议，县安委会负责协调并监督追究到位。 2、村（居）委员会、社区工作责任 驻村乡镇干部和村支部书记是该村村组道路交通安全的第一责任人，组织村干部重点履行如下职责： （1）建立人车信息或台帐资料库，掌握人车增减变化情况。 （2）加强道路交通法律法规知识宣传教育，引导村（居）民遵守道路交通法规，制止并纠正驾驶人员违反道路交通法律法规行为。 （3）建立“红白”喜事报告制度，并到场告知行车安全注意事项。 （4）协助处理事故善后和维稳工作。 3 、县直相关部门责任 县公安局是全县道路交通安全工作的主管部门，负责道路交通安全的组织领导、日常监管和督办落实。一是完善以交警为主体、多警种配合并各负其责的责任机制。二是全面落实监管责任，明晰交警大队、中队和各派出所以及其他警种管理道路交通安全的职责。三是建立规范的工作制度，定期分析形势，研究措施，确保工作落到实处。四是强化道路交通安全法规知识的宣传教育，每年组织一次大规模的宣传教育活动，每学期组织公安民警到学校上一次交通安全课。五是制定道路交通应急预案并进行演练。六是严格落实责任追究，对死亡 1 人（含受伤）以下的道路交通事故配合乡镇实行责任倒查。 县交警大队是道路交通安全工作的责任主体，全面履行道路交通安全监管职责。一是加强对驾驶员教育培训和管理，每年以乡镇为单位对驾驶人员集中进行一次培训教育，每季度会同安监局开展一次交通安全暗访活动。二是强化交警中队建设，建立中队接受交警大队和当地党委政府双重领导的管理模式，全面落实属地管理措施，落实交警中队负责国、省、县道安全管理责任和中队民警指导协助乡镇管理农村道路交通安全责任制。三是强化机动车辆管理，委托乡镇派出所办理摩托车证照。 县运管所负责搞好“三关一监督”（严把运输企业市场准入关、营运车辆技术状态关、营运驾驶人从业资格关，做好汽车客运场站的安全生产监督），严格审批夜间途经三级以下山区公路的客运班线；清理、整顿、规范客运市场，每季度检查一次客运企业安全生产责任制和各项规章制度落实以及安全隐患排查整治情况，切实加强对运输企业的安全监管，取缔非法营运活动，大力发展农村客运交通，研究组建面向农村地区的客运公司；进一步完善培训教育工作机制，建立健全教学质量监管体系，加强对机动车驾驶员学员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训；每季度组织客运企业开展一次宣传教育活动，每年会同交警部门对客运企业进行一次评估。 县建设局负责对城区街道危险地进行治理，清理整顿城区占道经营，拆除占道建筑，清理城区路面污染物。 交通公路部门负责全县国、省、县道安保工程的建设，确保工程质量，规范设置全县国、省、县道标志标牌，及时整改危险路段。 农业（农机）部门负责落实拖拉机驾驶人考试制度，做好农机车辆的注册登记、安全技术检验、牌证核发等工作，积极协助公安部门进行农机的路面监控。 宣传部门负责深入开展“保护生命、安全出行”宣传教育活动。积极拓展宣传阵地，改进宣传教育方法，建立交通安全公益宣传制度，通过媒体在黄金时段播放公益广告、曝光违法行为等形式，动员全民共同参与和维护道路交通安全。以学生、运输企业驾驶人为重点，有针对性地拟定宣传方案，加大宣传力度，增强宣传实效。 卫生部门负责制定道路交通事故的应急救援预案，负责救助事故伤员的救治和事故现场卫生消毒。 县安委会办公室负责对各级各部门、各单位道路交通安全工作情况进行检查、督办和考核。安排部署道路交通安全管理各项工作和区域性、阶段性综合整治或重点治理。定期召开专门会议，通报工作情况，研究工作措施，督办相关工作。组织有关部门对负有管理责任的死亡 2 人以上交通事故进行责任倒查。 监察部门负责道路交通安全事故的责任倒查和追究。 其它有关部门依照规定，管理好本系统、本行业、本单位的车辆和驾驶员，明确责任，建立制度，强化管理。 4 、交通运输客运企业职责 交通运输客运企业是道路交通安全运输的责任主体，企业法定代表人是第一责任人。一是必须健全安全管理机构，落实安全管理人员；二是建立各项安全制度，落实各项安全措施；三是建立健全本单位所属车辆及驾驶人台帐，组织所属车辆按期投保、按期年检，组织驾驶人员按期体检，与所属车辆驾驶人签定“四方一责”及其它各类安全责任书；四是定期对车辆进行安全检查，客运站场必须明确专人，每天对出站客车进行安全技术检测；五是对已达报废年限的所属车辆及时联系报废公司通过交警部门进行报废；六是每天进行一次安全提示，每月对所属驾驶人开展一次安全教育活动，每季度对违法违规和发生事故的驾驶员举办一次培训班；七是加强交通安全宣传，企业、站场常年设置交通安全宣传标语，设立宣传栏并及时更换内容，站场常年播放安全教育片，张贴宣传挂图，展出宣传牌；八是随时排查所属企业安全隐患，并及时整改。 三、规范道路交通安全基础工作内容 (一)建立完善道路交通安全工作台帐和相关档案 1 、建立“横向倒边、纵向到底”的责任体系台帐； 2 、交警部门建立人车信息数据库，运管部门建立 9 座以上客运车辆台帐及档案； 3 、派出所建立“四方一责”签订台帐； 4 、交警大队建立车主、驾驶员办理牌证，年检（审）催办台帐； 5 、交警大队建立驾驶员交通违法行为举报及处理台帐； 6 、交警大队建立交通事故登记台帐。 (二)建立完善道路交通安全工作制度 1 、坚持例会制度。县综治委会同县安委会每季度召开一次道路交通安全工作例会，乡镇人民政府、县直有关部门每月召开一次例会，村（居）委会、社区每半月召开一次例会，分析形势，完善措施，解决突出问题。 2 、坚持日常巡查和重点时段上路值勤制度。负责国、省、县道的公安交警路面巡查每月不少于 25 个工作日，负责乡村道路的派出所每月上路巡查不少于 10 个工作日。各村（居）委会、社区干部每月不少于两次、乡镇有关责任人每月不少于一次道路交通安全检查。县直有关部门每季度组织一次综合督查，同时对重大节假日、恶劣天气等重点时段实行干部值勤制度。全县推广“一个班子负责，一套机制保障，一辆专车服务，一年四季抓道路交通安全”的工作模式。 3 、坚持“一票否决”制度。道路交通安全是安全生产“一票否决”的重要内容，要严格执行《巴东县实施安全生产一票否决权制试行办法》（巴办发〔 2005 〕 7 号）的规定，该否决坚决否决，决不姑息迁就。 4 、坚持集中整治制度。由县公安局牵头，有关部门配合，每半年在全县范围内开展一次道路交通安全集中整治。针对不同时期，存在的不同问题，突出整治重点，制定整改方案，力求收到实效。 5 、坚持明察暗访和公开曝光制度。县安委会办公室每季度组织一次明察暗访活动，检查各乡镇和县直有关部门开展道路交通安全工作情况，对存在的问题和事故情况通过电视、网络等媒体曝光，接受社会监督。 6 、坚持述职制度。县综治委和县安委会每半年组织一次相关责任部门述职，对履职尽责不到位的，由纪检监察机关追究责任。 7 、坚持事故“说清楚”制度。凡发生一次死亡 2 人以上的道路交通事故，有关乡镇人民政府、交警中队、派出所、村（居）委会、社区负责人及客运企业法定代表人必须到县安委会“说清楚”，反思工作不足，完善工作措施，减少事故发生。 8 、坚持违法驾驶员教育与处罚双到位制度，凡是发现机动车驾驶员有严重违法行为的，由公安机关作出行政处罚，并组织驾驶员对道路交通安全法规进行系统学习。 四、严格道路交通安全责任追究 (一) 道路交通运输企业、生产经营单位凡存在下列情形之一的，给予道路交通安全黄牌警告和问责： 1 、机动车保有量在 10 辆以上的单位，一年内累计发生一般以上交通事故的车辆占车辆总数 20% 以上的； 2 、机动车保有量在 10 辆以上的单位，内部无专职交通安全管理人员，安全规章制度不健全或安全责任制不落实的； 3 、一年内本单位机动车辆发生 1 起以上一次死亡 2 人（含 2 人）以上道路交通事故，或发生两次以上死亡 1 人的道路交通事故的； 4 、发生重特大交通事故的。 ( 二 ) 凡辖区内存在下列情形之一的，对乡镇人民政府和县直有关部门实行问责： 1 、年度道路交通事故死亡人数超过目标控制数的，对负有监督管理责任的乡镇、部门和相关单位分管领导和直接责任人实行问责； 2 、乡镇一年内发生一起死亡 2 人以上道路交通事故的，全县发生 3 起以上一次死亡 2 人以上事故的，分别对负有监督管理责任的乡镇、部门和相关单位的主要负责人、分管领导和直接责任人问责； 3 、乡镇一年内本辖区无牌、无证车辆发生一起死亡 1 人以上道路交通事故的，全县发生 3 起以上一次死亡 1 人无牌无证交通事故的，分别 对负有监督管理责任的乡镇、部门和相关单位的分管领导和直接责任人问责； 4 、本乡镇辖区内货车、农用车、拖拉机违法载人，一年内发生一起死亡 1 人以上道路交通事故的；全县一年内发生 3 起以上一次死亡 1 人违法载人事故的，分别 对负有监督管理责任的乡镇、部门和相关单位的分管领导和直接责任人问责； 5 、发生重特大道路交通事故的， 对负有监督管理责任的乡镇、部门和相关单位的主要负责人、分管领导和直接责任人实行先停职，再接受调查处理。 ( 三 ) 道路交通安全告诫书（以下简称告诫书）由县公安局交警大队提出建议，报县安监局审签。道路交通安全问责书（以下简称“问责书”）由县安监局提出建议，报县人民政府审签。 ( 四 ) 凡收到告诫书的道路交通运输企业及生产经营单位，必须及时自查自纠，自我整改，并将整改情况书面报县安监局。 对收到告诫书的道路交通运输企业及生产经营单位，县安监局应依照《中华人民共和国安全生产法》等法律法规的规定给予行政处罚。 ( 五 ) 凡收到问责书的乡镇人民政府和县直有关部门须向县安全生产委员会报送整改报告和工作计划，并落实整改措施。 ( 六 ) 告诫书和问责书的发送次数，列为各乡镇和相关部门的安全生产责任制考核内容。 ( 七 ) 受到问责的乡镇人民政府和县直有关部门由县政府组成调查组，认定性质，划分责任，形成调查报告并由纪检监察机关依法追究有关责任人员的责任，涉嫌渎职犯罪的，由司法机关追究刑事责任。 ( 八 ) 建立道路交通事故分级调查处理责任制，凡发生死亡 1 人和受伤 3 人以下事故的，由乡镇人民政府调查处理；凡发生死亡 2 人以上和受伤 3 人以上事故的由县人民政府组成调查组调查处理。

环境污染的防治措施:1、清洁生产：清洁生产首先是使用低杂质的无毒或低毒的原材料，改革生产工艺或更新设备，研究和开发无公害、少污染的生产技术，发展绿色产品,减少单位产出的废弃物排出量。宏观调控产业结构，对消耗高、效益低、污染重的工业企业采取关、停、并、转、迁等调整措施。研制和使用能耗低或采用清洁能源的交通运输工具，逐步淘汰和限制使用落后的交通运输工具。2、合理利用能源与资源：(1)加强工业生产管理，把环境保护纳入企业生产经营管理轨道。节能降耗，减少物料流失，回收利用可燃气体、余热、余压，工业三废要回收再生、交叉利用，建立闭合生产流程，实现生产过程的机械化、自动化、密闭化，提高设备运行完好率，防止跑、冒、滴、漏和事故排放;(2)改进燃煤技术，提高燃烧效率，低硫优质煤优先供给民用，积极开发采用无污染、少污染的能源，改革燃料构成逐步实现燃气化和电气化，扩大联片或集中供热。3、废弃物处理：对暂无综合利用价值的工业三废要进行净化处理，如采用废气净化和除尘技术来控制烟尘、废气，达到国家排放标准，就能排放。城市生活垃圾、人畜粪便、污水等应集中进行无害化处理，医院污水可能含多种病原微生物、放射性废物，必须经专门的消毒处理方可排放。《环境保护法》第二十二条：企业事业单位和其他生产经营者，在污染物排放符合法定要求的基础上，进一步减少污染物排放的，人民政府应当依法采取财政、税收、价格、政府采购等方面的政策和措施予以鼓励和支持。第二十三条：企业事业单位和其他生产经营者，为改善环境，依照有关规定转产、搬迁、关闭的，人民政府应当予以支持。

全国交通安全日为每年的12月2日。2012年11月18日，国务院同意公安部报送的《关于将12月2日设立为“全国交通安全日”的请示》，自2012年起，将每年的12月2日设为“全国交通安全日”。 道路交通安全日是哪一天 把12月2日设为全国交通安全日的原因有两个，一是122是我国交通事故报警电话，群众对此认知度高，方便记忆和宣传，二是12月2日我国已经进入冬季，是交通事故多发期，加上12月2日距离我国的春运也不远。 2012年12月2日是我国的第一个全国交通安全日，主题为：遵守交通信号，安全文明出行。

争做文明交通参与者“生命诚可贵，安全是第一。”人人本着一颗爱心、行车上路时时为别人着想，为自己着想。确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，上道不超速。要真正地体会“平安”二字值千金；“平安”才是回家最快速的路。即使是我们走路族的学生，穿越马路也要遵守交通规则，因为“马路如虎口，行人当心走”必然可将车祸的发生率减到最低点。车祸——无情地夺走了多少无辜的生命啊！现在交通发达了，汽车、摩托车也多了，本来就窄小的街道，更是水泄不通。再加上马路的纵横交错，十字路口一个又一个，不仅在大城市，就连我们这儿的小城市也发生过许多的交通事故。我爸爸有个朋友，这两年他家富裕起来了又买房又买车。他拥有一辆高级的小轿车，于是他便迷上了，不管何事他总会开车，出风头。喝了酒也不管，朋友们都劝他，少喝点，不能酒后驾车，可他就是听不进去，还说反正路上交警少，怕什么！终于，一天他酒后驾车酿成了一件血淋淋的车祸，不仅被撞得伤势严重，而且还要受到法律的惩罚。有的交通事故确实是行人造成的，明明是有交通规则的，可有些人连“红灯停，绿灯行”、过马路要走斑马线，这些交通的基本法则都不知道；有的是闯红灯或横穿马路造成的，前人发明红绿灯是有原因的，不要怕麻烦，有句话说的好“红灯无数次，生命只一次”，红灯会闪烁无数次的，而生命只有一次，用完了就没有下一次了，在红灯没有灭的时候，我们绝对不可以冒险过马路，哪怕两边没有车，也绝对不能穿过马路；有的是在马路上打闹、玩耍造成的，放学后几个同学在一起走，说说笑笑，时而甩掉别人的帽子，扔到马路对面，那个同学便到马路对面去拣，由于着急，也顾不上环视四周的车辆就跑，如果这个同学有福气，那还好；可如果正好有一辆车经过，那后果可不堪设想。因此，同学们千万不要在马路上打闹，这样太危险。然而，就是这样子，才导致了种种的交通事故发生。生命是我们自己的。无情的车祸让多少人家破人亡，妻离子散，我们应该自觉遵守交通规则，争做文明的交通参与者。

你必须知道的道路交通安全知识？一、弯道行驶三注意，减速鸣号靠右行。弯道行驶时，车辆离心力加大，速度过快容易方向失控；有些驾驶人为减小离心力侥幸占道行驶，遇相对方向来车时，极易引发碰撞；弯道视线不良，一旦发生险情，难以采取有效避让措施。二、交叉路口事故多，一慢二看三通过。路口是道路的交汇点，也是交通事故的多发点，在无交通信号的路口，驾驶人应主动减速行驶。三、驾驶摩托守交规，头盔伴你走天涯。摩托车因速度快、稳定性差、安全性不足，常见无证驾驶、超员、超载、不戴安全头盔，是道路交通事故“第一杀手”。四、多拉快跑图挣钱，事与愿违亏血本。农用运输车长期在等级低、路况差的乡村道路上从事货物运输，一些驾驶人擅改车型，超载超限，病车上路，多拉快跑，疲劳驾驶。五、十次事故九次快，谁不相信谁受害。超速行驶时驾驶人的视力、辨别近物和判断的能力会随车速的提高而下降；车辆的安全制动距离延长，离心力成倍增大，遇险情时难以控制车辆。六、疲劳驾驶最可怕，安全地方睡一下。疲劳驾驶时，驾驶人的精力不能集中，判断力下降，遇紧急情况时反应迟缓，甚至无法操控车辆。七、醉在酒中，毁在杯中。开车莫饮酒，饮酒莫开车。饮酒后，酒精会麻醉抑制人的中枢神经，影响视力、应变能力、判断力和驾驶操控能力，易使人犯困打盹，甚至进入睡眠状态。八、开车先要把证考，安全交规要记牢。无证驾驶人员因未经专门的学习培训和考试，不懂交通法规，驾驶技术生疏，易制造险情，避险能力也差。九、超员不发车，超载不上路。超员超载的车辆，惯性加大，制动距离加大，容易制动失灵，方向失控。十、横过公路不乱穿，左看右看再看看。行人在车辆临近时突然横穿道路，机动车驾驶人来不及采取有效措施进行避让。

驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

　　交通 安全 教育 是事故预防和违法处罚的重要 措施 ，有助于我国提高交通安全水平。下面是我为大家整理的交通安全教育论文，供大家参考。 　　交通安全教育论文篇一：《浅析在体验中对少年 儿童 进行交通安全教育》 　　论文关键词：交通安全 少年警校 体验教育 　　论文摘要：体验是引导学生通过亲自经历和实践活动获得真实感受的过程。开展“少年警校”体验教育活动，不失为开展交通法规宣传教育、提高学生交通安全意识、培养其良好的交通行为习惯的最佳途径。 　　据国家有关部门调查结果显示，意外伤害已成为青少年儿童的头号杀手，其中车祸等意外伤害已取代过去的传染病和营养不良，成为危害0-14岁未成年人安全的首要原因，而5-14岁的少年儿童的意外死因主要是车祸。面对青少年严重的交通安全问题，进行交通安全教育已刻不容缓。 　　现代教育理论指出：“学生的思想品德是接受外部影响并经过主体内化过程才形成的。”新课程强调体验性学习，要求学生不仅要用自己的头脑去想，而且要用眼睛看，用耳朵听，用嘴巴说，用手操作，即自己去亲身经历，而且用自己的心灵去感悟。体验正是引导学生通过亲自经历和实践活动获得真实感受的过程。这就需要品德的教学融入学生的生活，让学生自主进行角色定位，在体验中感悟，在感悟中发展道德。 　　基于上述认识，开展“少年警校”体验教育活动，不失为开展交通法规宣传教育、提高学生交通安全意识、培养其良好的交通行为习惯的最佳途径。依据体验教育主体性、实践性、社会性原则，交通安全教育活动可分以下四步进行：扮演角色—体验感受—化为行动—形成习惯。 　　一、扮演角色，突出形象性 　　以往的交通法规的教育，往往局限于书本，教师只注重传授，强求学生对交通知识的记忆。缺乏生活化的设计，缺乏学生参与，往往令学生失去学习的乐趣。而在“少年交通警察学校”里，通过角色扮演，形象性的教育为学生喜闻乐见。 　　每年开学，我们将进入四年级的队员编入少年警校，让他们身着统一的交警制服，举行隆重的少年警校开学典礼。由交警大队的领导向学员授旗，老学员代表汇报和展示一年来警校学习的成果，新学员在警校教官的带领下宣读自觉遵守交通法规的誓言。我们还制作了警校的校旗、创作了警校校歌。在阶段性成果展示汇报时，像模像样地举行检阅式、授衔仪式，不断增强角色意识。同时，我们还开辟了交通安全宣传栏，每班 黑板报 增加了交通安全宣传角，校内主要通道上设置了交通标志，营造了宣传、学习 交通 安全知识 的浓厚氛围。 　　二、体验感受，强化生动性 　　新课程的理念告诉我们，对于形象思维处于主导地位的少年儿童来说，对他们的教育尤其需要积极的内心体验。积极的内心体验可以使他们获得的思想情感刻骨铭心，可以加速儿童的社会化进程，使他们早日成为社会的有用人才。 　　在小交警学校里，一方面采用“请进来”的 方法 ，邀请警校教官定期到校给上交通安全课，帮助大家系统学习交通知识，掌握交通指挥手势，更主要采取“走出去”的方法，带领大家出校门，走上街头、走进警营，通过三种途径引导儿童体验。 　　1.实地观察。交警叔叔带领儿童走上街头，认识交通标志、信号、设施，并理解含义。特别是禁行标志、信号，让儿童知道其不可违抗的意义。将课堂搬到马路上，简单枯燥的文字变成生动可感的实物，很容易就调动了学生积极的内心体验。 　　2.参观访问。从《马路悲剧图片展》《关爱生命安全出行》录像片中，学生感受到遵守交通法规是何等重要;“一日警营生活”，学生感受到城市道路交通状况和“畅通工程”实施的重要意义。在采访中，交警从交通事故中选取与儿童生活实际相接近的典型案例，剖析原因 总结 教训，让儿童深切感受注意交通安全至关重要。 　　3.调查统计。组织学生运用所学的统计知识，对学校附近交通状况进行调查，统计不同时段车流量、人流量的情况，了解事故发生的状况及造成的损失。透过一串串数字，学生不仅感受到社会经济的发展，人民生活水平的提高，更感受到交通的压力也在不断增大，交通管理的紧迫性、重要性日益突出;还使孩子们从身边活生生的事实中体会到“一失足成千古恨”的道理。行动之前先心动往往会起到良好的效果。 　　三、化为行动，立足主体性 　　陶行知先生认为，幼年人不是孤立的，他是环境当中的一个人，学校的教育任务就在于把学校与社会、教育与生活密切地联系起来。学生在课堂上有了正确的道德认识和道德情感，还需要通过各种活动加以巩固，深化，形成良好的行为习惯。自觉将内心感受外化为积极行动是体验感受的最终目的。在警校活动中，我们注意以人为本，将少先队员视为交通活动的主体，通过引导他们参与各种交通管理，培养他们良好的交通行为。 　　1.配合导护老师值日。校园与川流不息的交通要道相比安全得多，但“准交通”的行为也是客观存在的。快速奔跑的现象不加制止、堵塞要道的情况不予疏导也会发生事故，让队员们轮流参与校园“准交通”的管理，既提高了学校常规管理的成效，对培养儿童良好的交通行为也大有裨益。 　　2.模拟交警站岗。在上学、放学的时候，值日的队员们身着警服，英姿飒爽，担当小交警，在校门口站岗。在他们的指挥和管理下，校门口交通秩序井然。 　　3.协助交警在路口值勤。为了实现交通安全教育由校内向社会延伸和拓展，每周利用一节 社会实践 课，小交警们上街，向路人宣传交通法规，协助交警纠正违章;为了使路口的车辆畅通无阻，始终用标准的手势指挥交通，手臂发酸发麻也咬牙坚持;为了让超线的车辆退到停车线后，解释工作做了一遍又一遍u2026u2026一节社会实践课下来，尽管学生们很累，但看到自己的努力换来了道路的通畅，“小交警”的使命感和自豪感油然而生。在自主教育、自我管理中，他们实践交通法规的责任感和自觉性不断增强。 　　四、形成习惯，注重持久性 　　习惯的形成有赖于行动的坚持不懈。为使少年儿童将交通安全行动转化为日常的行为习惯，必须加强学校、家庭、社会的综合管理。从学校到家庭到社会都应该重视交通安全教育，做到制度严格，责任到人，措施落实，经常检查，让“高高兴兴上学，平平安安回家”的 口号 深入到每个学生和家长的心里，落实到每个学生和家长的行动中。学校给每位队员发放了一张《交通行为联系卡》，要求他们随身携带。教师、交警、导护老师、小交警对他们在学校及道路上交通“违章”行为及时记载，每周检查评比一次。对自觉遵守交通法规的队员进行表扬，并与文明队员、三好学生的评选结合起来，使他们在鼓舞和激励中不断进步。我们还将养成良好的交通行为习惯分为低、中、高三个层次，与此对应三个等级的警衔，定期对警校学员进行自评、互评，以确定各自的警衔，并举行授衔仪式。这种趣味性的评价更促进了学生良好习惯的养成。 　　事实证明，体验是最真实、最感性的一种内心的感受。体验，能内化学生的道德认识，培养学生的道德意志，从而引发道德行为，使知、情、意、行在品德形成过程中成为和谐的整体，促进学生的发展。由于在少年警校建设中突出体验教育，学生实践交通法规的自觉性普遍增强。我校虽处繁华的大路边，多年来未发生一起交通事故。少年警校获江苏省首批“先进少年军校”称号。 　　参考文献： 　　[1]高峡.活动课程的理论与实践.上海科技教育出版社， 2000. 　　[2]李伯黍.道德发展与德育模式.华东师范大学出版社， 1999 　　交通安全教育论文篇二：《高速公路安全管理问题研究》 　　【摘要】 随着我国高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，开展高速公路的安全管理研究也日益重要。笔者对高速公路安全管理系统进行了研究，重点讨论了影响高速公路交通安全的因素，如人、车、路、管理等因素，并针对这些因素，对高速公路安全管理提出了一些建议。 　　【关键词】高速公路;安全管理 　　我国的高速公路建设是从20世纪八十年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底，我国已建成19000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏 经验 ，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，重视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。 　　1?高速公路安全管理的意义 　　高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施;法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故;车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照;驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证;道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患;维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。 　　2?高速公路安全管理的内容 　　高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论： 　　①人的因素。由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。 ②车的因素。在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19%，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。 　　③路的因素。路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。 　　④ 管理的因素。高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。 　　3?高速公路安全管理的措施 　　①、应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。 　　②保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。 　　③我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。 　　④我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。 　　笔者针对高速公路安全管理，提出一些粗浅看法。如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。参考文献 　　[1]刘志强.道路交通安全研究方法.中国安全科学学报，2000，10(6) 　　[2]郗恩崇.高速公路管理学.北京：人民交通出版社，2001.6 　　[3]朱中，袁 诚.高速公路安全行车指南.成都：西南交通大学出版社，1993.11 　　交通安全教育论文篇三：《如何开展幼儿交通安全教育》 　　【摘 要】随着社会的发展致使车辆的增多，交通安全伤害正日趋加重。因此，幼儿的安全一直以来都是幼儿园一项非常重要的教学任务，它是进行教育、教学活动的基础。由于幼儿年龄小、好奇心强而又缺乏生活经验，常常会做一些危险的动作、干一些危险的事情，缺乏安全意识，更谈不上交通安全。因此，我们要更加重视幼儿的安全意识教育，提高幼儿的自我保护能力，防患于未然，避免或减少交通安全事故的发送。 　　【关键词】幼儿教育;交通安全;实践活动 　　通过近几年发生交通事故受伤或死亡的案例来看，不满12岁骑自行车、横穿马路、不走人行横道、随意穿行、不遵守信号灯、电动车随意调头、不走非机动车道、学生在马路中间玩耍等不文明的交通行为，是造成伤害的主要方面，而学校老师、学生家长监管教育不到位，安全教育意识淡薄是造成学生受伤害的另一方面。其次便是机动车驾驶员遇行人横穿马路不停车避让，争抢超速行驶所致。下面就如何提高幼儿园学生的交通安全意识谈谈几点看法。 　　一、学生容易发生交通事故的原因 　　学生容易发生交通事故的原因是多方面的。从主观方面来看，学生活泼好动，交通安全意识差，在马路上嬉笑打闹、你追我赶甚至横穿马路等。从客观方面来看，主要有以下几方面： 　　首先从学校的地理位置来看，学校多设在道路边上，有的学校设在狭小的胡同，学生上学、放学，接送学生的车辆把窄小的胡同挤得满满的，道路拥挤不堪，有的学生上学、回家要横穿过几条马路，学生的交通安全就成了学校的突出问题。 　　其次从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分，再则，发生交通事故经常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任，因此，学校对交通安全教育重视远远不够，教师对学生的交通安全教育没有进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。 　　因此，造成学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶人不遵守交通法规外，学校忽视交通安全，幼儿园学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频发的重要原因之一。 　　二、如何对幼儿进行交通安全教育 　　根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路;二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹;三是行驶靠路右边行，不违章骑车等。 　　许多幼儿都知道交通安全与自己的生命有非常重要的关系，乘车时就不会把头和手伸出车窗外，不在停着的车辆前玩耍;并认识了常规交通标志图，懂得走路要走人行道，不在公路上乱跑或踢皮球等;在交通安全认识方面有很大的提高，懂得人车分流、各行其道的简单常识;上楼下楼会自觉靠右行;外出参观活动时，能自觉遵守交通规则，并能初步构建起幼儿园与家庭交通安全教育网络;教师的交通安全法规意识也能得到提高。 　　三、家园配合，共同提高幼儿遵守交通规则的意识 　　保持与家长沟通，促使家长认同幼儿园的培养要求和教育策略，尽可能地吸引家长共同参与班级的教育。教师和家长应多沟通，相互学习，做到家园合作，使幼儿遵守交通规则的意识真正得到关注和提高。为此，孩子的父母要时常带孩子进行户外活动，经常与孩子一起玩亲子游戏，让幼儿在安全的环境下进行自由的活动。在平时的日常教学活动中，有目的地渗透一些交通安全常识，提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力。幼儿自我遵守交通规则意识和能力有了提高后，对幼儿健康、顺利的成长，避免外界的伤害，都会起到至关重要的作用。 　　四、构建“三位一体”的交通安全教育体系 　　家庭是孩子成长的第一环境，是孩子习惯形成的摇篮，儿童主要生活在家庭中，家庭生活对孩子的影响是非常重要的。陶行知先生也曾经说过：教育的根本意义是生活之变化，生活无时不变，即生活无时不含有教育的意义。社会即是学校，生活即是教育。因此，幼儿交通安全教育需幼儿园、家庭、社区的有机结合，形成“三位一体”的教育模式。幼儿交通安全教育一般是以游戏为主要载体而进行的教育，涉及到许多方面。从教育内容上看，包括交通知识、交通法规、交通安全意识与自我保护能力等;从教育形式来看，需要各种资源的整合，不仅是从幼儿园内获得知识、行为与能力，还需要社会、家庭等方面的积极参与。因此，幼儿园开展交通安全教育必须形成以幼儿园为主、家庭为基础、社会为依托的教育格局，才能把幼儿交通安全教育真正落到实处。 　　五、开展实践活动，认知得到内化 　　通过理论与实践相结合，邀请家长、交通警察与幼儿园老师、幼儿共同参与社会实践活动。首先，在幼儿园内布置模拟交通现场，由交警带领指导家长、在模拟现场中演练交通规则。如：从我们的出行该靠哪边走，到过马路怎么走，过红绿灯怎么过，看路上的交通标志代表什么等等，通过模拟现场演练，幼儿和家长对交通规则有了更深刻的理解。然后在交警的指挥下，再到实地现场进行正确的行走等，这正是幼儿及家长将交通规则由认知内化为文明素质的过程。另外在幼儿园环境创设中渗透交通安全教育，将交通安全各种指示标志、警告标志、禁令标志图张贴于幼儿园明显处，便于家长和幼儿一进幼儿园就能看见这些标志。这样日复一日，孩子和家长就将这些标志牢牢记在脑中，对安全出行起到了良好的警示作用，从而能避免许多交通安全事故的发生。 　　作为祖国的花朵，幼儿的健康成长关系着社会的未来。因此，要不断提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力，加强交通安全教育，使成人和孩子都能树立交通安全意识，掌握交通安全常识，在日常生活中自觉遵守交通规则。但是教育的效果不是永恒的，也要受当时的环境和 其它 因素的影响。因此，对幼儿在活动中自我保护的培养是一项长期、艰巨、复杂的任务，还需要幼儿园、家长、社会的共同努力，才能使这项任务完成得更好。 　　参考文献： 　　[1]王宝坤.浅议如何对学生进行交通安全教育?[J].读写算，2013. 　　[2]许美花.如何开展幼儿交通安全教育[J].现代教育科学u30fb小学教师，2012 猜你喜欢： 1. 大学生交通安全教育论文 2. 有关交通安全教育论文 3. 大学校园交通安全论文 4. 道路交通安全论文 5. 关于交通安全的论文

以人为本，安全第一。让司机、行人、乘客都安全都满意！！！

　　道路交通安全隐患排查工作总结1 　　为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，从小养成良好的交通行为习惯学校高度重视，开展一系列活动，在活动中，不断加强学生道路交通安全宣传教育，强化学校师生及家长的道路交通安全和乘车安全意识，自觉抵制交通违法违规行为。现将活动开展小结如下： 　　 一、营造宣传教育氛围 　　学校悬挂有关道路交通安全的宣传标语横幅、宣传内容进行更新和完善。充分利用校讯通平台、社区广播等开展交通安全常态化宣传，播放交通安全宣传标语和安全提示语，努力营造浓厚的校园氛围。 　　 二、加强宣传教育，强化师生交通安全意识 　　1、利用国旗下的讲话 　　利用国旗下的讲话等形式对学生集中开展交通安全宣传教育，教育学生自觉遵守道路交通安全管理规定，不乘坐无牌、无证、车况差及报废车辆，不乘坐农用车辆，提高学生的交通安全意识，积极防范交通事故。 　　2、组织全体学生观看交通安全宣传片。 　　为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，从小养成良好的交通行为习惯，我校组织全体学生观看交通安全宣传片。通过活动对进一步加大学校安全的宣传力度，增强全体学生的安全观念，提高师生的交通安全意识。 　　3、开展交通安全知识讲座。 　　11月22日，我校邀请安海派出所郭警官为同学们开展了“安全在我心中”的交通安全知识讲座。 　　讲座中，警官从学生应如何遵守交通法规入手，并结合一些重大交通安全事故案例分析，要求同学们牢固树立安全法规意识，引导学生如何在道路上骑车或行走才会有安全保障。并根据当前交通形势和学校周边交通环境，通过各种生动的案例教育学生，增强防范意识，提高自我保护能力，指出道路交通安全事故是“头号杀手”，而导致悲剧发生的一个重要原因，就是人们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差。听完交通安全知识讲座，同学们纷纷表示，交通安全关乎生命，要珍爱生命，就一定要安全出行，今后除了自觉遵守交通法规，还将努力做好小小宣传员，一齐播撒平安的种子。 　　 三、开展交通安全专项整治行动 　　1、学校全面加强学生放学路队整合与管理，严格规范学生入放学路上行走，遵守道路交通规则行为。 　　2、开展了学生上学、放学交通方式调查，掌握学生每天出行交通方式的具体状况；严禁违规车辆接送学生，存在交通安全隐患的车辆，特别是无牌、无证，报废或检验不合格接送学生的车辆要排查摸底，及时报地方交警部门查处。确保师生上学放学道路交通安全。 　　 四、认真自查，排除隐患。 　　学校经常性组织专人开展周边道路交通隐患专项排查活动。加强对学校周边道路交通进行认真、细致的检查，针对限速、慢行、让行等警示标志标牌、减速带等基础设施进行梳理。并对学校道路安全工作提出合理化建议，从而为保障师生道路交通安全做好一切准备。 　　学校一直把安全教育工作作为学校的头等大事来抓，开展一系列安全知识的教育活动，增强广大师生的交通安全法规意识和安全文明意识，教育学生关爱生命，共同打造平安校园而努力。 　　道路交通安全隐患排查工作总结2 　　 一、加强组织重视，强化上下联动 　　本次专项行动自5月初开始至9月底结束。得到了县委、县政府主要领导的"高度重视，成立了由县委副书记、县人民政府县长为组长，副县长、公安局局长以及分管安全生产副县长为副组长，交通运输局局长、应急管理局局长、分管副局长、公安局分管副局长为成员的县“打非治违”综合整治领导小组，统一指挥、调度公安、交通、交警、消防等部门开展此次综合整治工作，确保各职能部门各司其责、密切配合，形成打击非法运营的强大合力。 　　 二、强化宣传，营造氛围 　　应急管理、交通运输、公安、交警、消防等部门结合实际情况，迅速动员部署，积极开展整治道路运输非法运营专项行动的宣传工作，在主要街道、客运站点以及卡点张贴宣传横幅20余幅、公告等宣传资料16张，积极引导群众搭乘客运公司客车，同时依托主流媒体广泛宣传，在全县积极营造“拒乘黑车、安全出行”的浓厚氛围。 　　 三、针对问题，重拳出击 　　应急管理、交通运输、公安及相关部门抽调高素质、业务精、作风硬的执法人员组成专项整治队伍，出动公安、交警、运管、消防等执法人员30余人采取定点检查与流动检查、定时检查与不定时检查、交叉检查与联动检查、明查与暗查相结合等方式，突出重点区域、重点路段、重点车辆，严厉打击非法营运行为。一是对多次途径卡点的可疑车辆实施检查；二是对通过徽信“微帮”、抖音等网络平台发布“车找人"等行政法规禁止发布的信息，由公安部门、应急部门、交通运输部门按职责进行处理；三是联合综合执法局以强有力的措施、手段对城区范围内的车辆乱停乱问题进行整治，进一步压缩非法运营车辆生存空间；四是积极开展对正规车辆驾驶人员的教育，提升服务质量，严禁超载、超速、疲劳驾驶等违规违法行为，要求进站停放。截止目前，共计检查车辆3500余台次，查获涉嫌非法运营车辆8台，依法依规处理8台。自专项工作开展以来，应急、公安、交警、交通等部门密切配合，通过扎实有效的举措，全县客运市场秩序已得到明显改善。一是路面“黑车”“野的”明显减少；二是广大干部群众拒乘黑车、安全出行的意识进一步提升；三是正规车辆特别是至客运班车上座率明显提升；四是城区道路停乱放现象得到有效整治。 　　道路交通安全隐患排查工作总结3 　　为切实提高道路交通事故预防工作的针对性、有效性，坚决遏制特大道路交通事故的高发势头，根据海南州交警支队统一部署，贵德县交警大队迅速部署，扎实推进，积极投入交通安全隐患排查整治工作，有力确保了道路交通安全形势保持可控状态，现将近期工作作如下总结。 　　一、领导重视，精心组织。一是先期召开筹备会。大队召开全体民警会议，对此项工作进行了布置落实，明确各自分工和工作职责。二是专门成立工作小组。由大队长吉星林任组长，教导员仁青本、副队长杨仁千任副组长，其他正式干警为成员的道路交通安全隐患排查整治工作小组。三是定期召开推进会议。为了确保此项工作顺利推进，大队制定落实了定期例会制度，根据交通隐患排查整治工作的推进情况，定期由工作小组领导召集各成员参加，分析总结前阶段工作推进情况，拟定下阶段工作措施和计划。 　　二、深入调研，排查隐患。一是实地踏勘情况。大队对涉及到的危险路口、路段逐一进行了实地踏勘，并在分析各项事故数据的基础上，拟定了初步上报意向。二是邀请专业部门论证。为确保大队排查的交通隐患路口切实可行，确保各项治理措施能取得实效，大队要求事故防范处专家对道路进行实地调研，逐一分析目前存在的交通安全隐患，探讨治理措施。三是综合分析上报。根据实地踏勘和专业部门论证情况，副大队长杨仁千2次召集各相关职能部门召开交通安全隐患排查工作推进会，通过会议分析讨论，确定了2条危险路段6个危险路口。并详细分析主要隐患，拟定治理措施和治理目标，明确责任单位。 　　三、滚动排查，严格监管。一是结合捉漏找差排查隐患。大队结合“优信号、纠差错、促长效”交通设施捉漏找差专项行动，进一步优化交通信号配时，梳理排摸各类交通标志。对需要维护或完善的立即进行维护完善；对暂时无条件维护完善的，积极协调县发改局等相关单位完成。二是加强道路施工监管。大队组织相关人员定期开展施工工地交通安全检查，重点检查占用车道施工工地的交通安全设施和文明施工执行情况。 　　四、强化整治，广泛宣传。一是明确整治重点。大队根据交通违法的特点和规律，坚持警力跟着时段走、跟着违法行为走，向危险路段倾斜的原则，制定切实可行的整治工作措施和勤务安排，采取白天与晚上整治结合、定点与流动巡逻相结合的方式，加大对超载超员、危险品运输、酒后驾驶和电动三轮车违法载人等严重交通违法行为的查处力度。二是开展集中宣传活动。大队会同县司法局、路政执法大队在县客运站大厅设立交通安全宣传咨询点，通过悬挂宣传横幅、摆放宣传展板、滚动播放交通安全警示片、组织交通文明志愿者向群众发放宣传资料和宣传品，宣传“安全驾驶，文明驾驶”、“守序有礼，文明出行”、“拒绝酒后驾驶、平安出行”等交通安全知识和交通安全法规。三是开展交通安全宣讲。大队依托“六进”工作机制，深入社区、寺院、农村、学校积极开展交通安全宣讲活动，不断提高驾驶人交通安全意识，通过剖析道路交通事故典型案例，提醒驾驶人在恶劣天气和突发情况下的驾驶注意事项等。

道路交通安全是关系到我们每个人切身利益的大事，安全无小事，安全责任重于泰山，每位驾驶员都应该严格遵守交通规则。下面是我整理的道路交通安全 工作 总结 通用5篇，欢迎大家阅读分享借鉴。 更多交通安全相关内容推荐↓↓↓ 交通安全的知识及注意事项 小学生交通安全教育知识 交通安全活动主题方案5篇 道路交通安全宣传标语精选80句 道路交通安全工作总结1 20xx年办公室小车队狠抓了队伍思想 教育 ，强化 爱岗敬业 精神，自上而下统一思想，坚决贯彻安全第一，服务至上的原则。在日常工作中认真学习公司安委会和公司领导关于车辆安全的要求，加强驾驶员的安全意识教育。 一、狠抓了 安全教育 ，确保安全行驶。 认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全工作放在首位。车队始终坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时性交通管制文件，结合公司各项 规章制度 ，对照现实找差距。具体工作实施如下： 1、每周召开一次安全例会，认真学习法制、法规、安全条例等以各种方式进行安全教育，先后请 修理 厂技师和交警队宣传科警官，对驾驶员和部分员工进行了车辆维护保养和交通安全警示教育，保证了全年行车无事故，安全行车里程达xxxxxx公里，未发生任何大小车辆责任事故，做到了遵章行驶，杜绝了酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。 2、坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成出车任务。 3、坚持冬季车辆安全大检查，全部车辆均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。 4、根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。 5、根据交通法规，公司安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。 二、日常狠抓驾驶员管理，提高安全服务意识是工作重点。 1、根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。 2、每周例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。在严格的规章制度下，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保安全行车完成各项生产任务。 3、注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，最大限度的解决问题。 4、随着车队各项管理制度化，全年未发生各类交通事故，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。 总之，一年来，经全体驾驶人员的努力，保证车辆及人员安全，较好的完成了各项工作任务，但也存在着不足之处，经去交管部门核实全年全车队违章次数达35次，主要集中在市内道路未按规定车道行驶、乡村公路个别路段有超速行为。今后小车队会继续加强安全教育，加强对道路交通安全法的学习，争取使车辆违章次数有较大幅度的降低，确保安全行车，为公司的安全工作作出应有的贡献。 道路交通安全工作总结2 今年是道路交通安全综合整治深化巩固年，按照省、市、县关于道路交通安全综合整治的相关要求，进一步规范执法行为，严厉打击非法运输经营活动，维护良好运输市场秩序，更加有力的支撑和服务经济发展。为确保乡道路交通安全综合整治工作取得的成果，现将20xx年道路交通安全综合整治工作总结如下： 一、工作情况 (一)公路两侧治理工作。清除公路路障29起，其中清除夹青路道路障6处，各村村社道路障23处;对公路控制区内违规设置的 广告 、标牌进行集中清理，清理整顿成乐高速公路非交通标志标牌4处，拆除违法设立大型非交通广告标牌3个，小广告标牌1个;新增及修复公路防撞波形护栏126节;增加减速带4道，合计20米。 (二)宣传教育工作。按照上级领导要求，结合今年“ 安全生产 月”活动，共组织开展专门宣传教育活动4次，在办公地点、重点路段悬挂宣传横幅，利用赶场天和学校法制课进行宣传，并发放各类交通安全法规政策宣传单资料1000余份。 (三)学习培训工作。组织进行交通法律法规的再学习，做到熟练掌握交通法规;全年组织机关工作人员、企事业单位负责人、各村负责人召开交通安全培训会12次，培训人次达600人。 (四)专项客运市场政治工作。积极配合公安交警等部门开展超载超限车辆和摩托车违法行为整治工作，共出动执法人员20余人次，执法车辆10余辆次，开展联合专项行动10余次。 (五)开展货运源头企业巡查工作。对货运源头企业5家，签订拒绝超限超载 责任书 5份，要求相关企业庚即落实货运驾驶车辆教育培训，杜绝违规经营。 (六)打非治违工作。共出动执法人员100余人次，执法车辆50余台次，共查处摩托车无牌无证50余起，纠正违章100余次。 二、存在的问题 今年道路交通安全综合整治工作开展以来，我乡做了大量工作并取得了一定成绩，但对照要求还存不少差距和问题主要表现在： (一)道路交通安全综合整治工作形式依然严峻; (二)各部门之间形成有效的合力比较薄弱; 三、下步工作 措施 (一)强化宣传教育。把交通安全宣传教育培训作为列入政府工作重要议事日程，组织开展大型交通安全宣传教育活动，营造强大的宣传声势。广泛开展“交通安全镇”、“交通安全村”建设，进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。同时，适时组织驾驶员安全培训活动，充分运用典型交通事故案例，对驾驶员等进行警示教育。 (二)不断改善全镇路况。要采取有力措施，争取上级有关部门的大力支持，改善道路安全状况，并组织有关部门，经常性地开展辖区道路的安全情况排查工作，同时，强化对养、护路人员的管理，切实抓好雨季道路养护管理工作，全力确保雨季公路畅通、安全。 (三)严防死守，治好违法。要结合全市专项整治工作的要求，认真统筹、抓紧落实，按质按标开展好查处各类危及道路交通安全的违法违章行为和影响交通安全的活动，对超速、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶等严重违章行为，要发现一起，查处一起，真正形成严管态势。派出所、农机等部门进一步形成合力，坚决整治机动车严重超载问题，提高管理有效性和覆盖面。 (四)要统筹协调、确保稳定。认真处置好上级部门安排的与道路交通安全相关的各项工作，确保全镇境内少发生事故、不发生重特大事故。 道路交通安全工作总结3 4月份以来我乡以集中开展道路交通法律、法规 安全知识 宣传和道路违法行为为专项整治活动，切实维护了我乡道路交通秩序，有力的整治了我乡道路交通违法行为，确保我乡道路交通安全。杜绝一般以上责任事故的发生，道路交通安全总体保持平稳态势。现将工作情况总结如下： 一、道路交通工作开展情况 (一)抓分管领导监管职责 为了确保全乡人民群众的生命财产，切实做好道路交通安全管理工作，我乡组织了各村四职干部和道路交通劝导员、各单位负责人和机关干部召开农村道路 交通安全知识 学习。乡长严川组织学习了 渠道 安办10号文件精神：关于清除农村面包车安全隐患的督办通知精神和渠道交局联11号文件精神：关于对全县农村道路交通安全管理工作进行考核部署的通知，党委书记吴x对农村道路交通安全工作进行了强调。 (二)抓交管办宣传教育主责 为进一步抓好道路交通安全管理工作，，规范劝导员的劝导行为，我乡于4月18日召开了农村道路交通安全专题会。各村四职干部及交通劝导员共62余人参加了会议，不断提高全民安全思想意识和 文化 素质。 (三)抓各村劝导员重点车辆安全隐患排查 全面抓好日常安全管理的同时，突出抓好节日、逢场赶集、重点区域，车辆安全例检等重点环节，农村乡间客运、摩托车等重点运输工具的安全监管和责任落实。继续深化道路交通安全隐患排查和治理，重点排查道路、交通运输、学校等安全管理方面存在的问题，督促单位、业主加强隐患排查治理，实现安全隐患排查治理工作制度化、经常化、规范化。经常性联合三汇片区联合执法中队深入一线巡查监控，依法查处“三超”、“三违”等行为，切实从源头上杜绝各类交通安全责任事故发生。 二、存在的问题 一是目前我乡境内道路状况差，特别是村级公路等级低，路窄、弯多、坡陡，且缺乏配套的安全设施，二是车辆营运者、乘客的法制观念和交通安全意识淡薄，交通安全警惕性差，超速行驶、客运车辆超员和低速载货汽车、摩托车违法载人等交通违法行为屡禁不止。三是村级客运市场发展缓慢，群众乘车难、出行难的问题还将继续存在，导致群众出行乘坐长安车、摩托车的现象突出。 在今后的工作中，我乡将继续加强与各职能部门的相互配合，推进农村交通安全管理常态化社会化进程，努力推进我乡平安创建工作，维护社会和谐稳定、全力保障人民群众的生命财产安全。 道路交通安全工作总结4 交通安全教育是我校德育的重点工作，为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，对学生进行交通安全教育，使学生懂得交通安全的重要性，帮助学生从小养成良好的交通行为习惯，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。现把我们学校的交通安全教育工作总结如下： 一、加强领导，落实责任。 1、成立了交通安全教育领导小组 为保证活动长期有序地开展，我校成立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。 (1)组长：xx。 (2)副组长：xx、xx。 (3)组员：各班班主任。 德育处与大队辅导员、各个年级组长、各班班主任负责交通安全工作的具 体操 作与交通安全教育。交通安全工作领导小组的建立，使我校的交通安全工作有了一个行之有效的组织保障，各项具体工作得到了很好的落实。 2、建立健全了学校交通安全工作相关制度。 我校先后制订了《学校交通安全制度》、《学校教师自驾机动车管理制度》等。在交通安全工作小组的领导下，我校还制定了《学校交通安全工作预案》。 二、加强宣传，增强意识。 1、我校的开学教育就是以“交通安全教育”为主题的，在开学典礼和 国旗下讲话 中，“交通安全”一直是重要主题。可以说，一开学我校就将交通安全教育放在首位，将交通安全意识的培养放在了重要位置。 2、交通安全教育课。我们利用校会课，请交警进行“交通安全伴我行”为内容的课程，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。 3、组织学生观看《中小学生交通安全知识讲座》宣传片，通过宣传片中一些场景感染学生，提升安全意识。 4、我们与交警中队联系，索取有关交通安全的图片资料、电影片，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校橱窗内进行展览。校园都设置了交通安全教育 标语 和宣传画，使学校形成浓厚的交通安全氛围，学生在潜移默化中受到教育。 5、各班 黑板报 出“交通安全专版”进行宣传;进行题为“关爱生命，安全出行”征文比赛;交通安全知识问卷;交通安全广播;组织学生编写交通 安全 手抄报 ，举行交通安全知识竞赛，等形式普及交通安全知识教育，扩大学生的知识面。 6、组织班级以交通安全为主题的班会，通过班会学生们对自己身边发生的的感受，增强自我安全保护意识。 7、学校开展了“大小交警手拉手”的活动，组织学生接受了包括交警手势操、道路交通安全知识等项目在内的.多项训练。 8、通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校 对子 女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。 三、高度重视，加强管理。 1、加强对学校教师自行车、电动车、汽车的管理，教育教师严格做到“安全行车、规范停车”，通过教育、检查等形式制约教师遵守交通法规以及校纪校规。 2、我校交通安全隐患最大的时间是学生上学、放学四个时段，地点是学生过马路的地方。为加强学生的出入管理，加强对上学和放学的管理，降低交通安全隐患，我校每天的上学和放学都安排有值日行政领导和值日教师在校门前护导，再加上保安和值勤生，共同疏导、维持上学和放学的交通秩序，监督和纠正个别不遵守交通规则和交通秩序的行为。 交通安全工作已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为师生们的自觉行动。这些工作取得了显著的成效，广大师生的交通安全意识、遵守交通法规的自觉性有了很大的提高。开展此活动以来，我校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。可以说，我们开展的特色活动富有针对性和实效性，对学校各项工作起了支撑和推动作用，成为学校德育工作的支点和杠杆。 道路交通安全工作总结5 按照镇政府的要求，我社区高度重视，精心部署，创新举措，认真实施，在上级的正确领导和交通局相关部门的大力关心支持下，在创建平安道路交通安全工作中取得了显著成绩，现就20XX年工作做如下总结： 一、充分认识交通安全工作的极端重要性 社区高度重视交通安全工作，认识到位。年初就成立了由支部书记任组长，主任任副组长的工作领导小组，领导小组下设办公室，由领导小组负责研究工作方案、工作措施，起好对创建工作的领导作用。 二、认真扎实做好交通安全创建工作 为抓好创建工作，社区做到了精心部署、职责明确。制定了文明路富源社区创建工作意见、社区交通安全 工作计划 、社区道路交通安全检查工作制度，将道路交通安全工作纳入年终考核，并由上至下落实了责任人，实行奖惩兑现，镇安监站为社区责任部门，安全交通工作分管领导为责任人，向上对政府负责，向下对全社区平安畅通创建起好指导督促作用负责本辖区平安畅通创建工作，接受社区检查考核。在镇安监站平安畅通创建工作意见中，明确了创建目的意义。 三、主要工作回顾 (一)将宣传与教育相结合，着力提高全民交通安全意识 在创建过程中，注重通过各种形式的宣传教育培训，提高社区居民交通安全意识和交通法规常识，具体开展了社区交通安全法律法规培训、机动车驾驶员交通专业常识培训、交通安全宣传活动、学校学生交通安全专题课等各种宣传教育活动，张贴书写固定、步幅标语，发放宣传材料千余份，接受教育培训达上百人次，群众受教育面增加。 (二)依托镇安监站，以摸排整治道路交通安全隐患为基础，做好事故预防工作 在日常工作中，社区将道路交通安全工作作为重要内容，建立日常排查与突击检查相结合等工作制度，并将道路交通安全工作纳入政府考核，落实责任人，实行奖惩兑现。针对社区道路网络健全的实际情况，提出了抓源头，重防范的工作方针，以摸排整治道路交通安全隐患为基础，做好事故预防工作，社区组织人员对辖区内道路的路面、交通标识等情况进行例行检查，摸排安全隐患，并对摸排出对安全隐患即时整改，确保道路安全畅通。与此同时，社区还与交警中队一起，采取白天突击检查，夜晚巡逻对方式，打击违规行驶，确保交通秩序的良好， (三)抓好重点专项整治，建立专项与日常整治相结合的畅销机制 针对社区交通安全实际情况，确定重点，专项整治。 (四)完善道路交通基础设施建设，以点带面，抓好社区交通安全工作，从一开始，就注重进一步完善、开展社区相关交通安全工作，如宣传、巡逻、处理紧急交通事务等。 (五)将交通安全工作纳入构建平安规划 道路交通安全工作是平安工作是平安创建的重要组成部分，社区在实施平安创建的过程中，将我社区创建工作纳入交通安全创建工作的总体规划，在评选平安家庭时，将交通安全作为重要考核依据，凡交通安全出现问题，一律不考虑评选。同时，社区年终考核时，也将交通安全作为重要指标，通过这些措施，提高了道路交通安全对重要性，增加了居民群众参与交通安全创建工作的积极性。 尽管我们已经在这方面做了一定的工作，但离上级党委和政府对我们的要求还存在着相当的距离，我们将继续努力做好交通安全工作。 道路交通安全工作总结通用5篇相关 文章 ： ★ 2022交通安全宣传的活动总结最新10篇 ★ 道路施工安全管理工作总结范文 ★ 五一交通安全小结 ★ 驾驶员年终工作总结通用版 ★ 汽车驾驶员个人工作总结通用 ★ 安全教育工作总结通用版10篇 ★ 安全教育培训个人总结通用五篇 ★ 安全生产年度工作总结通用10篇 ★ 运输安全管理人员个人年终总结4篇 var _hmt = _hmt || []; 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道路交通安全工作总结5篇 大学生个人也加强学习，培养自己的安全意识，增强自己的安全知识。关于道路交通安全工作总结该怎么写的呢？下面我给大家带来道路交通安全工作总结，希望大家喜欢！ 道路交通安全工作总结（篇1） __年以来，我乡在县委、县政府的领导下，按照县安监局文件积极开展各项道路交通安全宣传工作，现就道路交通安全宣传工作情况总结如下： 一、加强领导、落实责任 乡党委政府始终高度重视道路交通安全宣传工作，把道路交通安全宣传工作作为头等大事来抓。一是乡政府成立了先锋乡道路交通安全领导小组，组长由乡长担任，副组长由分管交通的领导担任，成员有派出所、乡安办及各村主任。领导小组办公室设在乡安办。二是组织学习道路交通安全各类文件__份，乡安办下发文件x份。三是辖区x个村（居）成立了道路交通安全工作领导小组，组长由村主任担任，副组长由各村道路交通协管员担任。四是分工明确，建立健全道路交通安全规章制度、岗位职责和“一岗双责”。 二、具体工作措施 在全面加强宣传教育工作的同时，强化群众的安全驾驶意识。一是利用各村召开群众大会，组织群众学习《道路交通安全法》；二是配合辖区交警执勤，并对驾驶员宣传《道路交通安全法》知识，并对违章进行批评教育或处罚。三是定期更新宣传横幅、利用各村政务栏张贴道路交通安全宣传画册，加强对群众进行交通法规宣传。四是大力开展主题宣传活动。在超载、酒驾专项整治行动、中小学生交通安全日、安全生产月等活动中，我乡根据县安办文件指示进行安排部署，通过在小河坝桥头悬挂宣传横幅，向群众散发宣传材料，集中开展了一系列主题宣传活动，取得了集中宣传活动的良好效果。五是定期加强对乡干部的交通安全基本常识宣传教育，提醒乡干部要以身作则，不乘坐违法车辆，文明出行。 三、存在的问题和不足 一是宣传人员少。目前，我乡安办人手不足，现有工作人员x名，负责道路交通安全内业档案人员x名，x片区派出所负责区域大，日常交通管理工作多，宣传覆盖面主要集中于__市场赶场日，难以向辖区更多的群众延伸。 二是宣传工作做得不够实，部分群众对宣传工作的认识存在误区，对于道路交通安全工作不理解，应付了事。宣传工作着力于表面，未能扭转群众思想，使宣传工作难以达到预期效果。 道路交通安全工作总结（篇2） 为了确保汛期道路运输安全，避免人民生命财产重大损失，切实维护道路运输安全生产秩序。根据上级相关文件精神，我所进一步加强了安全工作领导，落实了安全责任制，加大了安全监管力度，认真开展了汛期道路运输安全排查工作。现将20__年汛期道路运输安全工作总结如下： 一、加强领导，层层落实责任 为落实道路运输安全责任，强化道路运输安全管理，严防道路运输安全事故的发生，确保人民群众出行的人身财产安全，我所成立了以所长张宏为组长，刘天平、曾正富、彭勇、戴勇、刘宇为副组长，所内各部门主要负责人为成员的撗雌??安全工作领导小组，汛期安全领导工作小组办公室设在所安全法制股，印发了富交管发〔20__〕24号《富顺县交通运输管理所关于做好20__年汛期道路运输安全工作的通知》，制定了《防洪防汛安全应急预案》，安排了所汛期防洪值班人员。各道路运输企业成立了相应机构，层层召开汛期交通安全工作会议，落实防汛措施，制定防汛抢险预案，检查汛期防汛工作，处理汛期各种突发事件。 二、加强检查，消除安全隐患 为确保汛期安全，我所结合自身实际情况，组织开展了汛前、汛期安全检查：围绕查各道路运输企业的安全生产责任制是否落实到各岗位，查重大危险源，危险作业岗位特种设备、危化品运输储存是否存在安全隐患；客运企业车辆例检制度，从业人员学习教育制度是否落实；查各道路运输企业应急救援预案工作及值班制度是否落实等认真开展了各项排查工作。整个汛期中，所运政安全股配合其他部门开展了安全检查19余次，其中客运企业12家、危险品运输企业2家、出租汽车公司2家、驾驶员培训学校1家、客运站2，发现安全隐患5起；对自查和大检查中发现的问题，已责令相关单位制定整改方案和整改措施，并及时整改。 三、切实做好宣传、值班、应急管理工作 充分认识到汛期的安全是安全管理的一个重要时期，以构建和谐社会，遵章守法，关爱生命为主题，加大汛期安全生产工作的宣传力度，提高广大干部群众的抗灾、减灾和自救能力。严格执行撗雌谘辞榇递制??、撗雌谥蛋嘀贫??和安全事故报告制度，发生突发事件，立即启动救援预案。密切注意天气变化，保持通信畅通，及时通报汛情，及时掌握安全工作动态。 道路交通安全工作总结（篇3） 为进一步加强道路交通安全管理，整治道路交通秩序，预防和减少道路交通事故，落实道路交通安全管理责任，提高道路交通事故防控能力，强化道路安全隐患治理，为人民群众安居乐业和全镇经济社会持续快速发展创造安全有序、文明和谐的道路交通环境，按照阆中市道路交通安全综合治理委员会办公室文件，现将__镇__年道路交通安全综合治理工作总结如下： 一、加强组织领导，健全机制 按照市委、市府和市道安办有关文件精神，__镇年初确定了交通安全的工作目标、任务措施和工作要求，进一步加强领导、落实责任，加大投入。 一是加强领导、落实责任。为加强对道路交通安全工作的组织领导，成立了由镇长马旭同志任组长，分管安全副镇长胡曦同志为副组长，应急办、交管办、各村（社区）等为成员单位的道路交通安全管理工作领导小组。 二是切实加大投入。__镇把道路交通安全管理作为政府的一项重点工作，提供必要的人员和经费保障。同时，加大了对道路及配套安全设施建设和养护的投入，做到在硬件上缓解道路交通供求矛盾。 三是完善考核评价制度。我镇将道路交通安全工作纳入对各村（社区）的工作考核范围，对发生重特大道路交通事故的实行一票否决。如发生重特大道路交通事故，将严格按照上级政府有关规定，查清事故原因，分清事故责任，严肃追究有关责任人的相应责任。 二、强化工作措施，落实到位 深入推进道路交通安全工作，是确保全镇实现道路交通事故“零增长”的重要载体，推动事故预防责任落实的主要抓手。各部门按照统一部署，坚持“政府统一领导，部门依法监管，部门全面负责，全社会广泛支持”的总体要求，坚持标本兼治、综合治理，确保了__镇道路交通安全总体态势平稳。 一是加快道路交通基础设施建设。为缓解交通压力，镇重点抓好建设畅通便捷的交通网络。为此，我镇加大资金投入用于镇公路建设，新建和改造提升道路，各村居的道路加宽工作已全部完成。“x.__”大雨后，各村（社区）组织劳力对全镇滑坡路段进行清理，疏通道路、沟渠共计__处。 二是强化道路交通安全综合治理。今年以来，我镇加强源头管理，狠抓薄弱环节，通过加强多部门的联合整治，联合__镇派出所、交管办，在__加油站前__米处、宝马场镇胡家坪路口处设置交通检查点，先后进行了十余次交通安全整治活动，切实加大对农村道路交通秩序整治力度，重点整治低速货车、三轮汽车和拖拉机无牌无证、违法载人等违法行为。通过开展道路安全宣传活动，全镇人民群众道路交通安全意识进一步加强。 三是做好安全台账建立。__镇建立了摩托车驾驶员安全台账、农用车拖拉机安全台账、安全隐患排查台账、道路情况台账、交通事故登记台账、勤务管理台账、工作日志等相关台账。 四是加强信息报送。今年以来，我们加强了信息报送，及时、全面、准确的向上级部门报送信息。 三、广泛宣传，增强全民交通安全意识 围绕道路交通安全法等法律法规，开展交通安全宣传“五进”（进工地、进村庄、进社区、进企业、进校园）活动为载体，加强交通安全法律法规和交通安全知识的普及教育，努力把交通安全宣传从部门业务工作向社会公益活动方向扩展，强力推进交通安全宣传教育工程。利用“安全生产月”活动，积极创建、培育“文明用车、安全行车、遵纪守法、文明礼让”的现代交通安全文化，在主要道路沿线悬挂喷涂安全横幅标语五幅，营造了浓厚舆论氛围；在各村、学校、重点单位设立交通安全宣传橱窗、板报，展出宣传图板，播放安全宣传片，对广大群众进行面对面的安全宣传和知识讲授，提高了广大群众的交通法制观念和安全意识，形成文明交通习惯。截止目前，上半年组织机关工作人员、企事业单位负责人、各村负责人召开交通安全培训会x次，培训人次达__人次。结合今年“安全生产月”活动，共组织开展专门宣传教育活动x次，利用各种节庆活动和学校法制课等进行宣传，并发放各类交通安全法规政策宣传单资料__余份。在全镇营造了浓厚的宣传教育氛围。 四、积极做好“村村通”工程 配合市运管局、__队做好“村村通工程”，对全镇__个村（社区）x座以上面包车进行了宣传，引导他们积极投身“村村通”客运。 五、全面完成__区域交通车位规划工作 为了有效缓解我镇场镇区域内，车辆乱停乱放、违章停车等乱象，我镇应急办联合交管办对辖区四个场镇的停车区域进行了新一轮的规划，在__社区、__社区、__社区、__社区域，共计规划__余个车位，且已投入使用，有效缓解了停车难、停车乱的现象。 六、存在的问题和困难 1.由于我镇财政比较薄弱，对交通安全的经费投入还不是很足。 2.农村公路等级低、路况差、安全系数小，且山区容易出现因大雾等天气问题引起的各种意外。 3.群众交通安全意识不到位。由于我镇村落比较分散，群众安全意识相对淡薄，对摩托车超员、酒后驾车、非客运车辆违法载客等违法行为认识不够到位。 4.由于乡镇区划调整与行政村合并，部分村（居）劝导员开展工作滞后。 七、今后工作打算 （一）加强道路交通管理，改善道路交通条件。在全面加强管理的基础上，突出对事故多发和繁忙地段的路面时段的控制，加大对道路交通违章违纪行为严查查处力度，改善路况，加强运政管理，预防道路交通事故的发生。 （二）认真开展道路交通隐患大检查。在加强常规管理的同时，要定期开展好道路交通安全隐患大检查，组织好相关部门对全镇道路交通安全隐患进行拉网式排查，一经查出隐患及时整改，将道路交通各类事故消灭在萌芽状态中。 （三）加强交通安全宣传教育，提高广大人民群众的安全意识。安全宣传教育，要做到有的放矢，重点对机动车驾驶员的道路法规及典型恶性道路交通死亡事故宣传力度，提高他们遵章守纪的自觉性；对于广大人民群众，要加强安全意识的灌输，大力宣传道路交通安全无小事，要做到家喻户晓，人人皆知。 道路交通安全工作总结（篇4） 今年国庆秋节期间，全县交通系统按照“安全、优质、有序”的假日运输安全工作总体要求，思想重视，责任落实，措施有力，狠抓节前工作准备，强化节日期间重点监控，在源头防范、过程监控、应急管理等关键环节上狠下功夫，确保了假日期间全县水陆交通运输秩序平稳有序，无一起安全责任事故。 一、组织领导落实到位 为切实抓好今年国庆假日交通运输安全工作，我局成立了以局长任组长的假日运输安全工作领导小组，落实了机构、人员，明确了分工职责，制定了完善的工作预案，召开了国庆假日交通运输安全工作会议，下发了工作安排意见，对假日交通运输安全工作进行了安排部署。局下属各单位、运输企业也成立了由主要负责人亲自挂帅的工作组织机构，对运输安全工作进行了安排部署，制定和完善了运输安全工作预案和应急预案。确保了全县交通系统假日运输安全工作“机构、人员、责任、预案、措施”等落实到位。 二、交通运输畅通有序 （一）提前筹备。针对假日客运特点，我局按照“突出道路运输、兼顾水路运输”的运输工作思路，提前组织对道路运输和水路运输客流情况进行预测分析，制定了水陆运输保障方案，并针对重点线路可能出现的客流高峰，制定了相应的应急运输工作预案，落实了应急客车2辆、客船1艘。 （二）科学调度。针对长假前后客流高峰，各车站根据客流流量、流时、流向特点，合理组织运力，科学调度，对运力紧张的客运线路车辆采取了优先安检、报班，及时安排加班、启动应急运力等措施，确保了旅客运输及时、有序、方便，假日期间未发生乘客滞留车站、大规模积压车站的情况。 （三）优质服务。湘运公司麻阳分公司增设了售票窗口，延长了售票时间，方便旅客购票；为旅客免费提供热开水及中暑、感冒等药品；安排服务人员专门负责为老、弱、病、残等特殊旅客服务，引导旅客购票、上车。客运车辆在车内醒目位置张贴了《监督公示牌》，公布了服务质量举报电话，及时受理旅客投诉，查处违规违章行为。运输企业安排管理人员在重点车站旅客集散地加强服务质量监管，维护运输秩序。 （四）严格执法。运管和海事部门加强了执法检查和巡查，对客车（船）超载及自用车（船）非法从运、非法载客等行为进行了严厉查处；县路政大队加大了公路巡查，严格治超治限。 三、安全生产形势平稳 （一）强化宣传教育。运输企业对客运驾驶员进行了专题安全培训教育学习，确保了客运驾驶员参培率达100%。认真落实岗前十分钟安全宣传教育活动，积极开展旅客的公共交通安全知识宣传教育。在车站、码头、渡口等场所悬挂了安全标语。 （二）狠抓源头管理。一是严格车、船技术准入。节前，对所有客车、客（渡）船技术性能进行了检测、检查，保证了投入假日运输的客车、客（渡）船技术状况良好。二是严格驾驶人员资格准入。对所有的车、船驾驶员的从业资质进行了一次排查，凡证照不齐、资质不符、未参加假日安全培训教育的驾驶人员一律不准参加假日运输。三是严格车站、码头渡口源头管理。县运管所严格执行客运站运政驻站监督规定，认真履行职责，督促车站认真落实“三不进站”、“五不出站”、“安全例检”、签单发车等规定。海事人员每天在重点渡口码头进行现场监管。 （三）开展了节前安全检查和隐患排查。节前，我局成立了6个安全督查、检查组分别对道路运输、水上交通、公路桥梁、路政管理、在建工程、内部安全等进行了全面的安全大检查和隐患排查，对发现的隐患及时落实了整治。 （四）加强了重点监控。海事处实行了领导分片、分水域的方式，有领导带队，加强了水上 运输安全巡查和检查；县运管所加强了对重点线路的客运安全检查；运输企业安排管理人员对危险路段蹲点监管，确保了重点路段行车安全。所有客运车辆随车配备了安全员，加强了车辆运行途中安全管理。 道路交通安全工作总结（篇5） 上半年，认真落实省、市、县领导关于安全生产会议和讲话精神及重要批示，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，围绕坚决防范发生重特大道路交通事故，有效防范和减少较大道路交通事故，积极制定措施，健全制度，狠抓责任制的落实，以开展“安全生产三年行动”、“三大行动百日攻坚”、“打非治违”、“隐患清零”、交通问题顽瘴痼疾集中整治行动、“安全生产月”和“安全生产三湘行”等行动活动为契机，认真贯彻执行交通安全生产法律法规和规章制度，以落实企业安全生产主体责任和《地方党政领导干部安全生产责任制规定》为重点，强化交通安全管理工作，全面落实企业安全主体责任，牢固树立安全“红线”意识，维护交通安全生产持续稳定。现将上半年的安全工作总结如下： 一、上半年工作开展情况 今年是安全生产三年行动关键之年，我局以“三大行动百日攻坚”行动为契机，采取切实可行的措施加强交通运输安全生产管理，落实安全责任，加强法制宣传，消除安全隐患，以杜绝安全生产责任事故为目标，积极推进交通运输安全管理工作的开展，安排部署了今年的安全生产管理工作，确保安全生产管理工作有序进行。 （一）认真抓好安全生产的各项工作 道路运输服务中心：以开展“打非治违”行动为契机，强化部门联动，积极与政府、应急、交警、公安等部门协调多次开展集中执法行动，把“打非治违”专项行动、大排查、大管控、大整治和日常安全工作监管相结合，全面加强交通安全生产各项工作。整治期间共出动执法检查人员1560人次，查处非法运营车辆69起，有力的打击道路运输违法行为。 公路建设养护中心：强化安全监管措施，明确责任，全面加强公路安保设施管护工作，排除公路运行安全隐患。一是加强公路安保隐患排查，将辖区公路分为三个片区，分区域分时段对小型护栏、隐患改造工程、重点路段时行拉网式安全检查，制定统一方案加强整改，及时跟进督促；二是加大巡查频率。提升安保设施管护水平，完善管养配合，做好公路的养护保洁，强化路面病害处治力度，及时修补、修复沿线公路安全标志等设施，确保了国省干线公路设施的完好、道路安全畅通。三是积极对省、市交办和日常巡查发现的163处顽瘴痼疾隐患进行整改， 目前已完成25处顽瘴痼疾隐患的整改，剩下的138处正在进行前期的设计工作。 水运事务中心：以每月不低于1次的检查频率，分片下到各涉水乡镇进行全面的水上交通安全巡查，重点检查船舶、船员证书证照是否齐全有效；船舶技术状况是否适航，救生、消防设备是否配备齐全；坚决打击船舶超载、无证驾驶、非运输船舶非法载客等违法行为。上半年共出动工作人员308人次，车（艇）51次，检查各类船舶842余艘次，处罚船舶13艘次（其中处罚农用船6起），罚款金额1.21万元，发现安全隐患11项，均已整改到位。 质量安全监管部门：积极加强对交通建设施工项目全过程的监管，上半年开展集中安全生产专项行动60多余次，日常巡查210多余次，出动质量安全监督执法人员926人次，排查和消除隐患86起。通过检查及时发现质量安全问题，及时整改，有效遏止了交通建设领域工程建设质量事故、安全生产事故的发生。 城市客运服务中心：以开展城市客运“打非治违”专项整治活动为契机，强化部门联动联合执法，积极与政府、安监、交警、市场监管局协调多次开展多部门集中执法行动，把城市客运交通安全守护行动与安全隐患排查治理和日常安全监管相结合，全面加强安全生产各项工作，对辖区城市客运经营单位进行了安全检查10余次，发现安全隐患3处，现场整改安全隐患1处，限期整改1处。20_年上半年在城市区域打非治违整治期间共出动执法检查人员210人次，查处非法运营车辆28起，查处违法违规车辆18起，有力的打击非法从事城市客运营运违法行为。 （二）细化安全生产工作措施 1、抓好安全源头管理，确保交通运输安全。水运事务中心一是严把船员关，所有船员必须培训合格持证上岗，确保船员适任。二是严把船舶检验关，确保船舶证书证照齐全有效、技术性能适航。三是严把规章制度关，严格执行“七不发航”制度、“客渡船签单”制度、“汛期减载、封渡停航”等制度。四是严把安全检查关。根据安全检查的规定，水运事务中心上半年按季度开展了两次安全检查工作，能现场整改的责令现场整改，对不能现场整改的安全隐患，按要求下达事故隐患交办单，确保了水上交通安全。道路运输服务中心加强“两客一危”重点营运车辆动态监管。全面贯彻执行《道路运输车辆动态监督管理办法》和《怀化市道路运输安全“隐患清零”工作实施办法》，加强督查，实现了对道路客运车辆、危险货物运输车辆的有效监控。根据省“两客”智能平台数据通报，甄别核实的属实的违章1起，我中心已督促沅陵客运分公司按照内部管理规定对车辆和驾驶员进行了处理。 2、抓好专项整治行动，促进安全管理。一是扎实开展道路运输安全“隐患清零”行动。认真贯彻落实上级部门关于安全生产工作的决策部署，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求和深入开展“隐患清零”专项整治，突出道路运输重点领域和薄弱环节，对辖区生产经营单位进行了突击检查25次，发现安全隐患16处，整改安全隐患16处。二是“顽瘴痼疾“整治工作情况：按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求和深入开展“隐患清零”专项整治的工作要求。截止到6月底，我县治理高速公路、城市道路、国省道路1公里以上长下坡重大隐患路段30起；整治道路设计与施工缺陷路段25起；在国省道路与农村公路平交路口消除安全隐患92起；落实“一超四究”制度34起；不停车检测系统发现超限超载9起，已全部整治完成。 3、扎实做好防洪度汛工作。认真落实国家、省、市、县防汛工作要求，绷紧“防大汛、抢大险、抗大灾”这根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全锚泊管理，开展好汛期船舶隐患排查，突出重点，特别对采砂船等重点船舶的排查，确保不留死角，不漏一船。通过微信群、预警短信平台及时向涉水企业、船员、乡镇安全员发布雨情、水情信息，以实在的举措，扎实的作风全力以赴做好今年的防汛各项工作，确保安全度汛。 4、按照县安委会的统一安排部署， 6月16日局安委会成员单位在县城品龙广场举行了以“落实安全责任，推动安全发展”为主题的第二十个全国安全生产活动月的宣传活动。活动现场共展出了关于道路交通和水上交通安全知识展板3块，向群众发放各类交通安全知识手册近1500余份，增强了人民群众安全出行意识。深入开展“6进”活动，县水运事务中心工作人员在北溶九校开展安全生产宣传教育活动，向学校的师生们现场讲解水上防溺水保安全知识，同时赠送了500本安全手册及带有安全画册的作业本给学生，大大增强了师生们的水上交通安全意识。 5、周密部署抓好“春运”重点时段安全生产监管工作。为确保春运工作顺利开展，我局召开了春运工作部署专题会议，制定了工作方案，落实了春运运力调度和应急保障，确保不发生大的旅客滞留现象。春运期间我县道路共发送班次7437个，完成公路客运量8.2800万人次，水路发送船舶1525艘次，船舶安检108艘次，安全渡运旅客约7万人次。今年春运期间我县未发生旅客滞留现象和交通运输安全事故。 6.全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。为进一步做好我县肺炎疫情防控, 我局在车站、渡口码头安装了全自动红外热成像测温门，实施常态化疫情防控，对进出的旅客进行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，进行信息登记和行程码查验，对营运的车辆、船舶每天进行消毒、今年至今未发现体温异常者。还按照县疫情防控指挥部要求在长沙和怀化设置了专班，全方位做好境外和国内高、中风险区域返沅的疫情联防联控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常态化工作之一。 二、存在问题 1、是基层基础工作还不够牢实，本次交通体制改革人员编制未到位，执法队伍人员人心不稳，各部门安全生产工作职责不明确，致使部分工作出现互相推诿，严重影响了我县交通运输系统安全生产形势的稳定。 2、企业安全主体责任欠落实，网上教育培训推进缓慢，日常安全教育流于形式； 3、“打非治违”工作，取证难，非法营运现象仍然在一定程度上存在； 4、“两客一危”企业的省联网联控监管终端老化，故障率上升。 5、海事支持保障系统建设滞后，严重影响水上交通安全监管工作的开展。水上安全投入不足，水上快速应急处置救援装备严重不足，无应急救援快速船舶，快速救援和应急处置工作无法开展；酉水航道维护和航标设置经费为零，渡口码头设施陈旧落后存在一定安全隐患；水上从业人员及群众的安全意识淡薄，安全意识较差，乘客主动穿（拿）救生衣行为意识淡薄。 三、下半年工作安排 1、持续开展“安全生产三年行动”、“三大行动百日攻坚、“隐患清零”等各项整治工作。 2、进一步强化交通运输企业管理，落实企业安全生产主体责任。按照《安全生产法》等相关要求，完善和落实企业安全生产主体责任，强化交通运输企业检查，督促企业加强安全管理基础工作及安全生产投入，做到安全投入、安全培训、基础管理、应急救援“四到位”，把安全生产责任、措施落实到生产经营活动全过程，促进企业安全生产标准化建设。 3、继续抓好 “打非治违”专项整治行动，巩固交通问题顽瘴痼疾整治成效。 4、继续做好疫情防控常态化工作，落实汛期安全管理各项措施、强化值班值守工作，确保安全度汛。

乡镇道路交通安全专项整治工作总结 　　时光如流水般匆匆流动，一段时间的工作已经结束了，这段时间以来的工作，收获了不少成绩，是不是该好好写一份工作总结记录一下呢？好的工作总结都具备一些什么特点呢？以下是我整理的乡镇道路交通安全专项整治工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。 　　乡镇道路交通安全专项整治工作总结1 　　20xx年以来，镇党委政府高度重视道路交通管理工作，切实按照上级道路交通管理工作要求、安排部署，并结合我镇工作实际，扎实有效地开展了道路交通管理工作，确保了我镇全年未发生一起重大道路交通安全事故；未发生一起交通拥堵事件，有效的保障了“xxxx”重点项目建设工程顺利实施；维护了群众生命财产安全。为全镇的经济发展、社会稳定奠定了坚实基础。现将具体工作开展情况，总结汇报如下: 　　 一、高度重视、周密安排部署。 　　镇党委政府高度重视道路交通管理工作，1月，镇党委政府印发了《关于调整道路交通安全领导小组的通知》，重新调整了镇道安办工作人员，就道路交通管理工作作出了具体安排部署，制定了道安办工作制度，明确了党政主要领导参与道路交通执法检查工作、分管领导带队上路执法检查、道路管护、道路安全隐患排查整治、道安办定期汇报等工作制度。 　　 二、落实责任、明确工作职责。 　　20xx年2月，镇党委政府与各村（社区)签订了道路交通安全责任书与面包车、客车、货车等重点车辆车主签订了安全责任书和承诺书，与各村劝导员签订了安全责任书，进一步明确了各村及各村劝导员的工作职责、任务、考核等详细内容，在8月、12月召开了驾驶员、劝导员、村主任培训会，并要求各村与本村企业、车辆、建设工地等签订了安全责任书，劝导员、村主任加强对本村重点车辆、人员的管控力度。 　　 三、细化举措、加强农村道路交通管理工作。 　　(一)加强了道路交通安全执法检查力度。 　　一是重点加强了道路违法行为的整治。20xx年，道安办联合交警、交管站上路执法检查40余次，其中党政主要领导带队上路执法检查6次，累计检查车辆2000余台次，劝导群众3000余人，查获酒驾1起、无证驾驶2起、货车不加盖篷布120余起等各类违法行为。 　　二是安全执法检查突出重点。道安办除了坚持每周不定期联合执法部门上路执法检查外，一是突出了节假日、汛期、雨季、学生上下学等重点时段的交通安全执法检查;二是突出了客车、货车、摩托车、农村面包车等重点车辆的管控力度;三是突出了1121施工建设等重点工地道路秩序管理;四是突出了超员、超速、超载、酒驾、不戴头盔、无牌无证、三轮车载人、农用车载人、货车不加盖篷布等严重违法行为处理力度。 　　(三)加强了农村道路安全隐患排查整治工作。 　　一是大力开展了农村道路排查整治工作。20xx年，道安办对全镇道路巡查12次，村组道巡查8次，并详细记录了巡查情况，组织各村开展道路安全隐患排查整治8次，截止目前，全镇累计排查隐患52处，均已整改到位。全镇今年新增设安全警示牌19个，反光镜7个，道路指示牌9个。 　　二是积极协调相关部门整治安全隐患。20xx年，道安办协调同交警队、交管站等为我镇客车（校车）改道开展了实地调研工作。 　　(三)加强了农村交通“3本台账”建设。 　　一是进一步完善了机动车驾驶员登记台账、车辆管理台账、道路安全隐患排查整治台账。20xx年，道安办组织开展了驾驶员、车辆摸底排查3次，新增数据30余条，删除12条，更新安全隐患排查整治情况52条。 　　二是督促、指导各村建立了“3本台账”。按照上级主管部门和镇党委政府安排，道安办组织各村（社区）建立并完善了各村驾驶员、车辆、安全隐患排查整治台账，设立了由村主任负总责、劝导员具体进行数据统计、通过农交安APP进行信息平台的录入。 　　 四、加强安全宣传、增强安全意识。 　　(一)宣传方式多样化。一是我镇树立道路交通安全宣传警示牌8个，宣传横幅20余幅，向车主、群众发放宣传单16000余份;二是开会必讲安全、检查必讲安全，人人讲安全、事事讲安全，把农村道路交通安全始终放在安全工作的首位;三是交通安全进学校，让娃娃回去教育大人;四是交通安全进村组让邻居来教育身边人。 　　(二)宣传内容更丰富。一是宣传道路交通安全法律法规、安全文明行车常识，让驾驶员“懂规矩”;二是道路交通安全执法检查，查扣处罚一批屡教不改的“顽固派”;三是以身边发生的真实交通事故案例来警示干部群众;四是制作了宣传广播，通过村村响轮番播放。 　　 五、存在的问题及下一步工作打算 　　主要存在的问题:. 　　一是仍有少数群众对道路交通安全工作认识不到位，对交通执法工作不理解，觉得危险离自己很远、觉得危险不可能发生在自己身上、觉得执法检查是在故意为难，存在大意、侥幸心理;二是道路交通安全管理工作机制有待进一步完善。与各职能部门之间的协同作战的工作机制、工作责任分工有待进一步提高和完善;三是道路交通安全管理工作思维和方式有待进一步创新，以适应新形势下农村道路交通管理工作新问题、高要求。 　　下一步工作打算: 　　一是进一步创新道路交通安全的宣传方式，增强宣传教育力度，提高全镇干部群众交通安全意识;二是进一步加强节假日、雨季、汛期、学生上下学、重要活动等重点时段道路交通安全执法检查力度;三是进一步搞好“顽瘴痼疾专项整治”、摩托车头盔专项整治、面包车专项整治、客货车专项整治、等各项违法整治;四是进一步发挥好镇村干部、党员代表的道路交通安全监督和示范作用。 　　乡镇道路交通安全专项整治工作总结2 　　按照西安委办发〔20xx〕31号文件《关于进一步加强安全生产工作的通知》要求及西政办发〔20xx〕65号《关于在全县开展道路交通安全大检查的紧急通知》文件精神，镇党委、政府再次召开了道路交通安全专题会议，安排部署道路交通专项检查工作，明确任务和责任。结合“铁拳执法”专项行动，6月25日至7月8日期间，在全镇辖区内开展了道路交通安全隐患专项检查工作，现将工作开展情况汇报如下： 　　 一、领导重视，明确职责,精心部署道路交通隐患排查治理工作 　　镇党委、政府把道路运输安全隐患排查工作作为交通安全生产工作的一项重要工作来抓，成立了交通道路安全领导小组，下设办公室，办公室设在镇经济办（安监站）具体负责集中行动指挥、协调、督办等工作。主任由张建东同志兼任、成员为艾军、王永利，办理日常道路交通安全日常事务，并制定了道路安全实施方案。各村也相应的成立了交通安全检查领导小组，负责本辖区内的交通安全工作。明确了指导思想、工作目标、隐患排查重点和具体实施步骤。 　　 二、工作开展情况 　　1、突出重点，开展道路交通隐患排查工作。 　　通过道路安全检查活动的开展，完善村级（社区）道路交通安全管理体系，建立定期排查整治的事故预防长效机制，整治一批交通秩序混乱、违法行为突出、事故隐患点多的区域和路段，查纠一批严重违法车辆，消除一批客运安全隐患，努力解决一批影响和制约道路交通安全的突出问题，遏制重特大道路交通事故的发生。不断完善隐患排查治理机制。一是实行隐患整改落实制度，做到整改期限落实到位、整改内容措施落实到位、整改责任人员落实到位。对查处的各类隐患，实行“一患一档，分类治理”并列入整改计划的隐患。二是对各类隐患实行分线负责制度，负责隐患的整改落实定人员、定责任建立责任追究制度。 　　2、加大宣传力度，提高交通安全意识 　　镇上采用各种不同的形式，积极开展道路交通安全大宣传活动，营造良好氛围。首先，在镇政府机关、各行政村、开办交通安全专栏，利用横幅、标语、等宣传交通安全知识。其次，强化交通安全宣传教育的针对性，重点加强对中小学生和农村群众的宣传教育，将道路交通安全教育纳入教学内容，严禁、严查使用报废车辆、农用车等不符合安全条件的车辆接送学生。在行政村、社区学校、重点单位和公交站点广泛开展道路交通安全知识大宣传，增强广大群众的交通安全意识。 　　3、加强道路安全隐患排查 　　加强对本辖区内的道路交通安全进行一次事故隐患排查工作，排查本辖区内县村级、组道路的事故隐患，查出安全隐患10余处。并将检查情况上报道路交通安全工作领导小组研究解决；对设置不合理的村、组道路道口标志牌提出建议。并对改扩建的道路完善安全警示标志牌12个。加强对事故多发和安全隐患点段监控。积极多渠道争取资金，对县道（高家池）悬崖、滑坡点等地质灾害、水毁悬空面板、老黄杨路段超限行驶车辆压坏的.路面实施工程治理，彻底消除安全隐患。 　　 三、存在的问题 　　尽管我们在隐患排查治理中做了大量的工作，并取得了阶段性成果，但道路安全仍存在一些不容忽视的问题。 　　1、是由于客观原因，监管不到位、责任措施不落实的问题仍然存在。 　　2、安全隐患排查治理长效机制有待进一步健全。 　　3、镇内县村级道路监管及执法力度责任不明确。 　　 四、下一步重点做好的几项工作 　　我们将以道路安全专项检查隐患排查工作为契机，进一步提高认识，切实抓好道路交通安全生产隐患排查治理工作。 　　1、加大力度，进一步排查安全隐患，加强对县道村级道路管理，隐患的排查整改，消除不安全因素。 　　2、对全镇施工拓宽道路排查交通安全隐患，设置醒目的警示标志。 　　3、落实隐患整改责任制，进一步明确辖区类企业负责人对运渣车、水泥罐车车辆管理。 　　4、健全完善应急预案，逐步建立完整的应急预案，并尽快形成相应的工作制度和程序。 　　5、把隐患排查整改列入年度安全目标考核内容，长抓不懈，建立隐患排查治理长效机制。 　　今后我们将不断加强安全交通监管工作力度，从保稳定、促发展的高度，警钟长鸣，坚持到底，切实在县委、政府的正确领导和业务主管部门的指导下，全力抓好安全生产隐患排查和治理，建立健全安全长效机制，落实各项安全防范措施，确保人民的生命财产安全。为xx镇的社会稳定、持续健康发展创造良好的社会环境。 　　乡镇道路交通安全专项整治工作总结3 　　一年来，我镇按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的总体要求，通过抓好源头、完善设施、广泛宣传、落实责任、严格执法，扎实推进预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作，取得了较好成效，确保了一方平安和通畅的道路交通环境。现将全年工作情况、成效、问题总结如下： 　　 一、工作方法及措施 　　1、党政重视，切实加强领导。 　　镇党委、政府对农村道路交通管理工作高度重视。年初不但成立了《xx镇道路交通安全管理领导小组》，明确任务，落实责任，还将此项工作纳入政府工作的重要议事日程与其他工作一样参与年终考核。同时与各村、单位签定了《道路安全管理责任书》，主要领导、分管领导大会、小会各种会议上都要将道路交通工作放在首位讲，时时警醒广大干部群众，增强了工作的压力感和责任感。 　　2、摸清家底，从源头抓起。 　　年初对辖区域内的所有机动车辆及驾驶人员进行了一次全面摸排登记，做到心中有数，对症下药。同时与每一位机动车车主及机动车驾驶人员签订了《道路交通安全承诺书》，交通安全责任主体意识进一步明确，增强了车主及驾驶人员的安全责任意识，减少了事故的发生。 　　3、祥查道路交通隐患，狠抓整改落实。 　　农村道路交通安全管理工作是一项长期的艰巨的工作。随着经济社会的发展，生活水平的提高，人们出行的方便。车辆激剧增多，农村道路虽然大多是硬化路面，但路窄、弯多、坡陡是无法改变的现状，大小事故时有发生，要减少事故，只有一方面驾驶员遵章守纪，驾驶技能提高，另一方面，以预防为主，采取措施，增加设施，（设警示标志，安装防护栏等）。20xx年全镇共排查道路隐患95处，包括，路面沉陷，垮塌，断裂、坡陡、弯急等，已投入资金十几万元进行了部分整改，设警示标志52处，安装减速事带7处。在危险路段及交通干道处设交通劝导点9个，调动劝导员的工作积极性，充分发挥劝导员的劝导作用，通过劝导，消除驾驶人员不遵章守纪、开车麻痹大意的思想，从根本上解决了事故发生的人为因素。 　　4、广泛宣传，增强人民群众的道路交通安全意识。 　　围绕道路交通安全法等法律法规，以“关爱生命，安全出行”为主题，以交通安全宣传“五进”活动为载体，加强交通安全法律法规和交通安全知识的普及教育；利用“安全生产月”活动，积极创建、培育“文明用车、安全行车、遵纪守法、文明礼让”的现代交通安全文化；在主要道路沿线悬挂喷涂安全横幅标语，营造农厚舆论氛围，播放安全光碟；出动宣传车6次，当场天在三个场镇轮回宣传；巡展挂图、展板18场次，给中学学生上交通安全课4节次，悬挂宣传横幅25条，印发各类宣传资料5000余份，受教育人数达60%；在广播电视上开展道路交通安全讲座4次，通过一系列的宣传，我镇人民群众对道路交通法律法规有了更多的了解，有力地提高了广大人民群众的道路交通安全意识。 　　5、狠抓执法检查，严惩违法行为。 　　驾驶人员不遵守道路交通法律、法规，执法检查也十分关键。一年来我镇交管办与市交警大队二中队，江南执法中队紧密配合，全力支持，加大上路执法检查力度，严惩不法行为，做到有违必罚，有违必纠。形成强大震慑，让那些违章人员受到深刻教训和教育，并引以为戒。今年我镇共上路执法36次，达月平3次。共检查车辆560次/辆，纠违325起，现场受教育人达612人，受处罚人达231人，共处罚金13000余元。有力地打击了道路交通违法行为。 　　 二、工作取得的主要成效 　　1、道路交通形势好转，未出现一例较大安全事故。 　　2、违章行为明显减少。 　　3、道路、场镇秩序良好，超速、超载、乱停乱放明显减少。 　　 三、管理过程中存在的主要问题 　　1、重视仍不够，报有侥幸心理。 　　2、资金投入不足，认为投资无效益，投不投入一个样。 　　3、经费不到位，津贴不敢发，难以调动工作人员积极性。 　　4、农村道路坡陡、弯急、路窄，无防护设施。 　　乡镇道路交通安全专项整治工作总结4 　　今年是道路交通安全综合整治深化巩固年，按照省、市、县关于道路交通安全综合整治的相关要求，进一步规范执法行为，严厉打击非法运输经营活动，维护良好运输市场秩序，更加有力的支撑和服务经济发展。为确保乡道路交通安全综合整治工作取得的成果，现将20xx年道路交通安全综合整治工作总结如下： 　　 一、工作情况 　　（一）公路两侧治理工作。清除公路路障29起，其中清除夹青路道路障6处，各村村社道路障23处；对公路控制区内违规设置的广告、标牌进行集中清理，清理整顿成乐高速公路非交通标志标牌4处，拆除违法设立大型非交通广告标牌3个，小广告标牌1个；新增及修复公路防撞波形护栏126节；增加减速带4道，合计20米。 　　（二）宣传教育工作。按照上级领导要求，结合今年“安全生产月”活动，共组织开展专门宣传教育活动4次，在办公地点、重点路段悬挂宣传横幅，利用赶场天和学校法制课进行宣传，并发放各类交通安全法规政策宣传单资料1000余份。 　　（三）学习培训工作。组织进行交通法律法规的再学习，做到熟练掌握交通法规；全年组织机关工作人员、企事业单位负责人、各村负责人召开交通安全培训会12次，培训人次达600人。 　　（四）专项客运市场政治工作。积极配合公安交警等部门开展超载超限车辆和摩托车违法行为整治工作，共出动执法人员20余人次，执法车辆10余辆次，开展联合专项行动10余次。 　　（五）开展货运源头企业巡查工作。对货运源头企业5家，签订拒绝超限超载责任书5份，要求相关企业庚即落实货运驾驶车辆教育培训，杜绝违规经营。 　　（六）打非治违工作。共出动执法人员100余人次，执法车辆50余台次，共查处摩托车无牌无证50余起，纠正违章100余次。 　　 二、存在的问题 　　今年道路交通安全综合整治工作开展以来，我乡做了大量工作并取得了一定成绩，但对照要求还存不少差距和问题主要表现在： 　　（一）道路交通安全综合整治工作形式依然严峻; 　　（二）各部门之间形成有效的合力比较薄弱; 　　 三、下步工作措施 　　（一）强化宣传教育。把交通安全宣传教育培训作为列入政府工作重要议事日程，组织开展大型交通安全宣传教育活动，营造强大的宣传声势。广泛开展“交通安全镇”、“交通安全村”建设，进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。同时，适时组织驾驶员安全培训活动，充分运用典型交通事故案例，对驾驶员等进行警示教育。 　　（二）不断改善全镇路况。要采取有力措施，争取上级有关部门的大力支持，改善道路安全状况，并组织有关部门，经常性地开展辖区道路的安全情况排查工作，同时，强化对养、护路人员的管理，切实抓好雨季道路养护管理工作，全力确保雨季公路畅通、安全。 　　（三）严防死守，治好违法。要结合全市专项整治工作的要求，认真统筹、抓紧落实，按质按标开展好查处各类危及道路交通安全的违法违章行为和影响交通安全的活动，对超速、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶等严重违章行为，要发现一起，查处一起，真正形成严管态势。派出所、农机等部门进一步形成合力，坚决整治机动车严重超载问题，提高管理有效性和覆盖面。 　　（四）要统筹协调、确保稳定。认真处置好上级部门安排的与道路交通安全相关的各项工作，确保全镇境内少发生事故、不发生重特大事故。 ;

　　时间一晃而过，一段时间的工作活动告一段落了，回顾这段时间以来的工作，收获颇丰，想必我们需要写好工作总结了。但是却发现不知道该写些什么，以下是我为大家整理的道路交通安全大排查大整治工作总结，希望对大家有所帮助。 　　道路交通安全大排查大整治工作总结1 　　为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，从小养成良好的交通行为习惯学校高度重视，开展一系列活动，在活动中，不断加强学生道路交通安全宣传教育，强化学校师生及家长的道路交通安全和乘车安全意识，自觉抵制交通违法违规行为。现将活动开展小结如下： 　　一、营造宣传教育氛围 　　学校悬挂有关道路交通安全的宣传标语横幅、宣传内容进行更新和完善。充分利用校讯通平台、社区广播等开展交通安全常态化宣传，播放交通安全宣传标语和安全提示语，努力营造浓厚的校园氛围。 　　二、加强宣传教育，强化师生交通安全意识 　　1、利用国旗下的讲话 　　利用国旗下的讲话等形式对学生集中开展交通安全宣传教育，教育学生自觉遵守道路交通安全管理规定，不乘坐无牌、无证、车况差及报废车辆，不乘坐农用车辆，提高学生的.交通安全意识，积极防范交通事故。 　　2、组织全体学生观看交通安全宣传片。 　　为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，从小养成良好的交通行为习惯，我校组织全体学生观看交通安全宣传片。通过活动对进一步加大学校安全的宣传力度，增强全体学生的安全观念，提高师生的交通安全意识。 　　3、开展交通安全知识讲座。 　　11月22日，我校邀请安海派出所郭警官为同学们开展了“安全在我心中”的交通安全知识讲座。 　　讲座中，警官从学生应如何遵守交通法规入手，并结合一些重大交通安全事故案例分析，要求同学们牢固树立安全法规意识，引导学生如何在道路上骑车或行走才会有安全保障。并根据当前交通形势和学校周边交通环境，通过各种生动的案例教育学生，增强防范意识，提高自我保护能力，指出道路交通安全事故是“头号杀手”，而导致悲剧发生的一个重要原因，就是人们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差。听完交通安全知识讲座，同学们纷纷表示，交通安全关乎生命，要珍爱生命，就一定要安全出行，今后除了自觉遵守交通法规，还将努力做好小小宣传员，一齐播撒平安的种子。 　　三、开展交通安全专项整治行动 　　1、学校全面加强学生放学路队整合与管理，严格规范学生入放学路上行走，遵守道路交通规则行为。 　　2、开展了学生上学、放学交通方式调查，掌握学生每天出行交通方式的具体状况； 　　严禁违规车辆接送学生，存在交通安全隐患的车辆，特别是无牌、无证，报废或检验不合格接送学生的车辆要排查摸底，及时报地方交警部门查处。确保师生上学放学道路交通安全。 　　四、认真自查，排除隐患。 　　学校经常性组织专人开展周边道路交通隐患专项排查活动。加强对学校周边道路交通进行认真、细致的检查，针对限速、慢行、让行等警示标志标牌、减速带等基础设施进行梳理。并对学校道路安全工作提出合理化建议，从而为保障师生道路交通安全做好一切准备。 　　学校一直把安全教育工作作为学校的头等大事来抓，开展一系列安全知识的教育活动，增强广大师生的交通安全法规意识和安全文明意识，教育学生关爱生命，共同打造平安校园而努力。 　　道路交通安全大排查大整治工作总结2 　　为深入贯彻落实总理等中央领导、省委省政府领导，州委州政府领导和县委县政府领导关于加强安全生产工的重要指示批示精神，牢固树立安全发展的理念，大力实施安全发展战略，着力构建安全生产长效机制，有效防范和坚决遏制重特大事故发生，促进道路运输安全生产形势持续稳定好转，巩固交通脱贫成果和建州70周年营造安全、有序的客运市场，结合我县安全生产专项整治三年行动计划，20xx年5月至9月，县按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，坚持问题导向，大力开展道路交通安全隐患排查治理暨打非治违专项行动，全面保持打击非法营运的高压态势，深化道路运输重点领域专项整治，彻査安全隐患，堵塞管理漏洞强化源头治理。 　　一、加强组织重视，强化上下联动 　　本次专项行动自5月初开始至9月底结束。得到了县委、县政府主要领导的高度重视，成立了由县委副书记、县人民政府县长为组长，副县长、公安局局长以及分管安全生产副县长为副组长，交通运输局局长、应急管理局局长、分管副局长、公安局分管副局长为成员的县“打非治违”综合整治领导小组，统一指挥、调度公安、交通、交警、消防等部门开展此次综合整治工作，确保各职能部门各司其责、密切配合，形成打击非法运营的强大合力。 　　二、强化宣传，营造氛围 　　应急管理、交通运输、公安、交警、消防等部门结合实际情况，迅速动员部署，积极开展整治道路运输非法运营专项行动的宣传工作，在主要街道、客运站点以及卡点张贴宣传横幅20余幅、公告等宣传资料16张，积极引导群众搭乘客运公司客车，同时依托主流媒体广泛宣传，在全县积极营造“拒乘黑车、安全出行”的浓厚氛围。 　　三、针对问题，重拳出击 　　应急管理、交通运输、公安及相关部门抽调高素质、业务精、作风硬的执法人员组成专项整治队伍，出动公安、交警、运管、消防等执法人员30余人采取定点检查与流动检查、定时检查与不定时检查、交叉检查与联动检查、明查与暗查相结合等方式，突出重点区域、重点路段、重点车辆，严厉打击非法营运行为。一是对多次途径卡点的可疑车辆实施检查；二是对通过徽信“微帮”、抖音等网络平台发布“车找人"等行政法规禁止发布的信息，由公安部门、应急部门、交通运输部门按职责进行处理；三是联合综合执法局以强有力的措施、手段对城区范围内的车辆乱停乱问题进行整治，进一步压缩非法运营车辆生存空间；四是积极开展对正规车辆驾驶人员的教育，提升服务质量，严禁超载、超速、疲劳驾驶等违规违法行为，要求进站停放。截止目前，共计检查车辆3500余台次，查获涉嫌非法运营车辆8台，依法依规处理8台。自专项工作开展以来，应急、公安、交警、交通等部门密切配合，通过扎实有效的举措，全县客运市场秩序已得到明显改善。一是路面“黑车”“野的”明显减少；二是广大干部群众拒乘黑车、安全出行的意识进一步提升；三是正规车辆特别是至客运班车上座率明显提升；四是城区道路停乱放现象得到有效整治。

　　随着中国社会经济快速发展，城市化和机动化水平快速提高，道路交通安全问题也日益突出和备受关注。下面我为大家搜集整理的道路交通安全警示教育心得体会，希望大家喜欢! 　　篇一 　　自20xx年12月，我在昆明交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。通过这些学习，一个个触目惊心的事实;一幅幅惨绝人寰的画面;一具具尸骨未寒的尸体;一个个支离破碎的家庭惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。 　　交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 　　当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，杯中一滴酒，亲人两行泪，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。 　　在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。 　　毕竟，命大于天! 　　篇二 　　随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难! 　　一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢?交通安全这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。 　　宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗?如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生?可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢? 　　这是人们的错。给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗? 　　看!那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗?只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的?看!那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分 　　上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 　　人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。 　　篇三 　　汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。 　　学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟车祸猛于虎。 　　学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。以人为本，安全第一，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。 　　生命诚可贵，爱情价更高。尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。 　　防范胜于未然，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

1、安全横过道路 上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。 横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。 2、乘车 乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。 候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。 3、道路不是游戏场 道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。 道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。 4、避让转弯车辆 当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。 现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。 懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。 5、骑自行车常识 我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。 自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。 从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。 自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。 学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。 当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范： 一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。 二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。 三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。 四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。 五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。 六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。 七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。 骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“牺牲品”。

道路交通安全的责任书(精选6篇) 国家正加快步入汽车社会,但全社会交通安全观念和交通文明意识明显滞后,下面我为大家精心整理了道路交通安全的责任书，希望能给你带来帮助。 道路交通安全的责任书（精选篇1） 乡村道路交通安全专项目标责任书 为贯彻执行“预防为主、防消结合”的道路交通安全工作方针，落实《中华人民共和国交通安全法》、《国务院关于进一步加强道路交通安全工作的意见》、《陕西省关于落实政府及其部门道路交通安全责任制的若干规定》，进一步加强我乡道路交通安全工作，创建“平安塔湾”和构建社会主义和谐社会，乡政府决定对你单位的道路交通安全工作下达以下责任目标： 一、年度道路交通安全控制指标： 1、道路交通警示牌建设：道路交通警示牌覆盖率达 50%; 2、道路交通安全宣传教育：村民的道路交通安全知识明显提高; 3、道路交通隐患整治：对易发事故点的巡逻监视率达到80%; 4、道路交通事故控制指标：本辖区内道路交通直接财产损失控制在上年国内生产总值的万分之五以内。各村的道路交通死亡人数为0人。不发生重、特大道路交通事故。 二、年度道路交通安全工作任务 (一)加强道路交通工作组织领导。各村主干对辖区的道路交通工作负总责。各村要建立完善道路交通工作通报制度和落实协调机制。 (二)落实道路交通安全责任制。各村应将道路交通事故控制指标、道路交通规划、公共道路交通设施、农村多种形式道路交通组织、道路交通宣传教育等道路交通安全工作纳入任期责任目标和年度工作计划，明确相关部门道路交通安全职责，逐级签订道路交通安全责任书，每年组织对任期责任目标和年度工作计划进行考核验收。深化“平安乡村”、社会治安综合治理道路交通安全考核评比。 (三)加强道路交通工作经费保障。根据各村、各部门经济发展水平，调整道路交通经费开支标准，使道路交通事业适应经济发展的需要。将义务交通巡逻队队员的意外伤亡保险、抚恤、救助、地区生活补贴、特殊岗位津贴，执勤补贴等纳入预算给予保障。 (四)深入开展道路交通安全专项治理。各村应根据乡政府的统一部署，适时组织开展道路交通安全专项治理，消除道路交通事故隐患。 (五)加强农村道路交通安全工作。各村要将道路交通工作纳入平安建设和“文明乡村”、“文明单位”评比内容，认真组织开展创建“道路交通安全模范村”活动，建立健全村级道路交通志愿网络、工作责任和经费保障等制度，开展“乡村道路交通志愿者”义务服务活动，举办“道路交通安全五好家庭”、“乡村道路交通安全模范个人”评比活动。 (七)加强道路交通安全宣传教育工作。各村、各单位要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划，开展好每年的主题道路交通安全宣传，推动教育、劳动技能培训、科普和普法宣传的内容，积极推进道路交通安全进学校、进企业、进农村工作。 (八)完善特大道路交通事故救援应急机制。各村协同配合的乡特大道路交通事故和重大灾害事故应急救援队，制定本村特大道路交通事故应急处理预案。 三、责任书期限 责任书的期限从当年签订责任书之日起至下一年签订责任书之日止。 塔湾镇人民政府镇长： 各村及单位领导签字： X年三月一日 道路交通安全的责任书（精选篇2） 道路交通安全管理目标责任书 为进一步加强村级道路交通安全管理，确保人民群众生命财产安全，营造平安、畅通、和谐的道路交通环境，根据《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规，结合我镇实际，特制定本责任书： 一、各行政村和民委会成立由村(居)委会主任任组长，各村民小组组长为成员的村级道路交通安全管理组织，负责辖区村级道路交通安全管理工作。 二、村(居)委会应当履行下列村级道路安全管理职责： (一)负责将各项交通安全管理工作目标和任务分解到各村民小组或居委会干部，与村民小组长签订交通安全管理责任状。村民小组长或居委会干部的目标任务完成情况纳入半年、年终目标考核; (二)及时排查村委会主干道和辖区道路交通安全隐患，建立道路及道路产能安全隐患工作台帐，按照道路养护等级及时报告。属于村委会整改的，筹集资金、组织劳动力加以整改;对一时不能整改的道路交通安全隐患，采取组织人员抢修、设置警示标志等临时性安全防护措施; (三)建立机动车和驾驶员管理台帐，督促车主及时办理牌证和保险，对村民无正驾驶、违法载人或驾驶无牌无证、逾期未检验和检验不合格、报废车辆上路行驶的行为进行劝阻，消防安全隐患。对不听劝阻的，及时上报有关部门查处; (四)加强恶劣天气、学生放假、村民红白喜事、重大活动和节假日期的交通安全管理工作，及时组织人员上路巡查、说服、劝阻交通违法行为，认真落实各项安全防范措施; (五)积极配合乡镇人民政府和公安、交通、农村等部门开展交通秩序综合整治，协助处理交通事故，维护社会稳定。采取多种形式对村民开展经常性的交通安全宣教育，提高村民的交通安全意识和防范意识; (六)完成上级政府和相关部门交办的其他交通安全管理工作任务。 三、监督管理与责任追究。镇人民政府建立健全村级道路安全管理责任制，将村级道路安全管理工作纳入安全生产和社会治安综合治现考核内容，实行“一票否决”制。在村级道路安全管理工作中有违纪违规、失职渎职行为的，由纪检监察机关或检察机关依法依纪追究党纪政纪或法律责任。各村(居)工作人员在道路交通安全事故，有下列情行之一的，对有关责任人员，依照有关规定给予党纪政纪处分。构成犯罪的，依法追究刑事责任。 (一)没有按照规定实施安全检查，管辖范围内存在车辆不符合营运安全技术条件从事客运业务，或驾驶人员无从业资质营运的; (二)贯彻执行道路交通安全法律法规和交通安全责任制工作不力，辖区内存在货运汽车、农用车、三轮车、拖拉机等车辆违法载客;未取得客运许可的车辆从事非法载客营运;客运车辆超员、超速、驾驶人员酒后驾驶的; (三)对存在的道路交通安全隐患没有及时报告或者未及时整改到位的; (四)对道路交通安全事故不及时处置，或者处置不力，导致事故后果扩大的; (五)发生道路交通安全事故后，未按规定程序和时限上报，或者隐瞒不报、拖延报告的; (六)阻碍、干涉道路交通安全事故调查处理或者提供虚假证明的; (七)其他不按规定履行职责或者失职渎职的。 目标管理单位： 目标管理责任人： 岳池县__人民政府 责任单位： 村(居)民委员会 驻村干部签字： 村三职干部签字： 年一月八日 道路交通安全的责任书（精选篇3） 为进一步加强全街道路交通安全管理工作,有效预防和减少道路交通事故，努力消除道路交通安全隐患，保障国家和人民生命财产安全，维护社会稳定，促进经济发展，在去年实施道路交通安全目标管理的基础上，特制定此道路交通管理目标责任书。 本责任书由 道路交通安全责任人与各村(居)委、企事业单位道路交通安全责任人签订。 一、责任目标： (一)各村(居)委要将道路交通安全管理工作纳入本地区经济和社会发展计划，继续完善预防道路交通事故联席会议制度，并发挥其作用，要定期召开联席会议，听取有关部门道路交通安全管理工作汇报，分析辖区道路交通安全状况，协调、督促、部署做好道路交通事故预防工作。 (二)各村(居)委及辖区企业应结合当地实际开展对无证驾驶、无牌无证车辆、超载、违章行驶等严重交通违章问题要进行宣传进行教育，消除交通安全隐患。 (三)各村(居)委要加强道路交通安全监督检查工作，采取有效措施，进一步完善“有隐患及时发现，有部门按职责具体负责落实整改，有责任严肃追究”的道路交通事故防治体系。 (四)各村(居)委继续开展道路交通事故多发路段排查和治理工作，主动配合有关部门对排查出来的道路交通事故多发路段的进行治理。 (五)各村(居)委及辖区企业进一步认识本地区交通安全形势，通过与有关单位部门进行协商，解决问题，消除交通隐患，努力搞好交通安全工作，使交通事故与同期相比有所下降。 (六)各村(居)委及辖区企业交通安全的责任人要贯彻落实上级政府或职能部门有关道路交通安全管理工作的部署，落实好工作措施。 二、实施要求 各村(居)委及辖区企业道路交通安全责任人要加强对道路交通安全管理工作的领导，切实加大工作力度，督促落实交通安全管理措施，预防交通事故的发生，减少人员财产损失。 三、考核与奖惩 每年年终对各村(居)委及辖区企业完成上述各项责任目标的情况组织考评。对道路交通安全工作成绩显著的村(居)委及辖区企业，给予通报表扬;对交通安全管理工作不达标的单位，给予通报批评。 本责任书一式两份，其执行情况由江埔街道办事处组织监督检查和考核。 单位：　　单位： 责任人签名：　　责任人签名： 年 月 日 道路交通安全的责任书（精选篇4） 为贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》等安全相关法律、法规和规章制度，落实驾驶员交通安全责任，做好交通安全工作，保障人民生命、健康安全，依据特制定本责任书。 一、责任目标： 坚持“以人为本”、“安全第一预防为主”的理念和方针，实现零违章、零事故、零伤亡、零损失、零投诉的目标，保障交通安全。 二、责任内容： 1、严格遵守国家交通安全有关法律、法规和规章制度，自觉抵制“三违”，规范操作行为。 2、落实安全承诺，以身作则、率先垂范、安全带头，规范操作、做好交通安全工作;做到本人驾驶的车辆安全运行无事故。 3、接受公安交通管理部门、运管等安全监督管理部门的监督、管理，积极参加安全教育培训，增强安全意识，提高风险控制和事故防范能力。 4、行车中做到互相帮助、互相监督，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶、超员超载和超速驾驶现象，对交通安全负连带责任。 5、驾驶车辆中保持中速行驶，集中精力、注意观察，绝不麻痹大意或持侥幸心理。与前车保持必要的安全距离，注意天气和道路变化情况，善待行人与车辆，决不在不能保证安全或视线不良的情况下强行超越、盲目交会。夜间行车进一步降低车速，注意观察道路状况，提高警惕，超前预防可能的突发异常情况，夜间会车路况不明时停车让行。严格执行公司“三停四查”规定，守法、文明、礼让，安全驾驶。 6、妥善维护、保管并按规程操作、使用安全防护、防火、防冻、防滑设施，确保性能良好。 三、责任追究 对于违章行为及事故，严格按照道路交通安全规定严肃处理。 四、本责任书一式两份，有效期自20__年12月28日至20__年12月31日，单位与驾驶员各执一份。 单位(签章)：责任人(签字)： 道路交通安全的责任书（精选篇5） 农村道路交通安全目标管理责任书 为切实加强全镇农村道路交通安全管理工作，坚决杜绝重特大道路交通安全事故的发生，遏制一般道路交通安全事故的发生，保护人民生命财产安全，确保全镇道路交通安全、有序和畅通，依据《云南省农村道路交通安全责任制规定(试行)》、《道路交通事故联合约谈制度(试行)》有关规范，制定本责任书。 一、指导思想 以党的精神为指导，以预防和减少特重大交通事故为核心，以解决影响和制约道路交通安全的机制性、基础性、根本性问题为重点，以深入开展“平安畅通县区”、“县乡平安出行”创建活动为载体，认真贯彻落实国务院、省市部署要求，主动更新理念，积极创新机制，严格责任落实，筑牢农村地区道路交通安全防控网络，强化动静态监管，稳步推进农村客运市场健康发展，为促进经济社会又好又快发展和构建平安和谐创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。 二、总体目标 将道路交通安全工作纳入社会经济发展纲要。全面加强道路交通安全管理基础工作，农村道路交通安全管理基础工作，农村道路交通安全管理基础工作得到进一步强化，农村道路交通安全社会防范体系得到进一步完善，农村道路交通安全防控网络建设有新突破。全面实施镇领导包面、部门包村、干警干部职工包组、村干部包户、村民小组长包驾驶人的“五包干”道路交通安全责任制;全面推行“四级包保”责任制，并做到与乡(镇)辖区每一名车主、每一名机动车驾驶人签订《道路交通安全责任书》，与每一家户主签订《道路交通安全承诺书》。各乡(镇)派出所认真贯彻落实省公安厅下发的《公安派出所全面参与道路交通安全管理暂行办法》，切实履行职责，加强基层交通管控力量，进一步完善全县道路交通安全监管网络，努力形成群众积极参与、社会广泛支持的社会监督制约机制。各种严重道路交通违法行为和安全隐患得到有效整治，实现万车死亡率同比下降，万车死亡率接近或低于安全平均数，有效遏制特大道路交通事故，力争不发生一次死亡10人以上道路交通事故，年度道路交通死亡事故保持平稳态势。 三、责任人 各村村主任是本辖区道路交通安全第一责任人，分管交通协管员是直接责任人。镇预防道路交通事故领导小组成员、单位领导是包保责任人，负责督促、指导包保村完成责任目标。 四、责任目标 (一)力争辖区内无一次死亡3人以上(含3人)的道路交通事故(含路外事故);严格控制客运车辆、无牌、无证车辆和货车、低速汽车、拖拉机违法载人的死亡事故;摩托车死亡事故率与上年同期相比明显下降;年内不被上级问责。 (二)领导和督促所属有关职能部门认真贯彻执行道路交通安全管理法律、法规、规章、规范性文件和决定，研究解决辖区内道路交通安全的最大问题，全年召开道路交通安全专项会议不少于四次，建立道路交通安全工作部门联席会议制度，加强预防道路交通事故联动机制。进一步贯彻落实“五整顿”、“三加强”工作，切实加强道路交通事故预防和道路交通安全专项整治工作，努力完成预防道路交通事故目标任务，有效遏制群死群伤特大道路交通事故的发生。 (三)认真落实省、市、县关于进一步加强农村道路交通安全工作的要求、任务分解以及推广丘北经验工作。组织制定本辖区内全面加强道路交通安全管理的有规定、实施细则和年度道路交通安全目标，要将辖区内低速载货汽车、拖拉机等车辆管理纳入本乡(镇)安全管理范畴，对车辆和驾驶人要建立领导干部与村委会(社区)挂钩联系制度，分片包干，把各类机动车和驾驶人按属地分配给乡(镇)、村组干部和工作人员负责联系，实行“一帮一”监管，与车主(驾驶人)签订交通安全责任书，按规定时间对联系对象进行宣传教育，监督其规范使用并及时进行登记、检验。要建立“一车一档”管理制度，全面落实对车辆和的资质审查，由各乡(镇)和村委会对每辆机动车、每一位驾驶人建立详细的管理档案和台账。各部门要有兼职协管员负责道路交通安全管理工作，建立本单位公用、私用车辆及驾驶人管理台账，制定完善相应的交通安全管理制度和措施，全面建立道路交通安全管理社会防控网络。 (四)按照“平安畅通县(区)”创建工作要求，深化交通安全宣传“五进”工作，有力促进预防道路交通事故各项措施贯彻落实。组织开展“交通安全社区”、“道路安全学校”“交通安全村社”“交通安全单位”创建活动，在推进交通安全社会化进程的同时，全年至少组织两次全民交通安全宣传教育活动，并将交通安全宣传教育纳入学校、职业和社会教育的内容。 (五)突出重点，狠抓细节。重点防控交通事故比较集中和突出的区域;有效整治重点公路、公路危险路段道路交通安全隐患;紧紧锁定客运车辆、低速载货汽车、拖拉机、摩托车等重点管控车辆，加强道路交通事故高发时段管控;强化重点人群的管理教育，努力遏制特大道路交通事故的发生。 (六)继续加大对极易引发道路交通事故的严重交通违法行为整治力度，辖区内交通秩序良好，重点交通违法现象明显减少，基本杜绝无牌车、无证驾车和乱停乱放现象，有效遏制酒后驾车现象。有效整治拖拉机、低速载货汽车和其他车辆违法载人及非法从事客运现象。沿路摆摊设点，以路为市现象得到根治，公路、城区道路秩序良好、安全畅通。 (七)把客运企业(含经营客运的私车车主)纳入重点管理，签订责任状，辖区内的客运车辆及驾驶人台账健全、底数清、情况明，规章制度健全，管理扎实有效，措施到位。做到重点客运单位、重点驾驶人得到有效监管。非法客运得到有效整治。 (八)督促和检查有关职能部门做好道路交通安全管理工作，积极改善道路交通条件，落实安全措施，消除重大隐患。 (九)加强督促检查和责任追究工作。年内组织道路交通安全检查活动不少于四次，组织有关人员在赶集日、重大活动、传统节庆和婚丧嫁娶集中时段、地点，劝说群众不乘坐拖拉机、低速载货汽车等安全无保障车辆，劝说驾驶人遵守交通法规。有效整治拖拉机、低速汽车、货车和其他车辆违法载客及非法从事客运的现象，按照“四不放过”的原则，认真落实责任追究制度，对因失职、渎职、失管、失控发生低速汽车、拖拉机重特大道路交通事故的，严格按照责任追究制度和责任倒查制度追究有关单位、有关人员的责任。 (十)制定道路突发事件处置预案，组织有关单位妥善做好辖区内发生的群死群伤特大道路交通事故的现场处置、抢救和善后处理等工作，按要求及时上报有关情况。 五、考核和奖惩 年终考核纳入镇人民政府综合考核，考核为优秀的村进行表彰奖励。考核为不合格的村及镇预防道路交通事故领导小组成员包保单位，由镇人民政府通报批评，并责令其限期整改。有失职、渎职行为的追究相关责任人的党纪、政纪责任。 六、其他事项 (一)责任书的考核评分标准由镇办公室另行制定下发。 (二)本责任书执行期自X年1月1日起至X年12月31日止。 (三)本责任书一式二份，镇人民政府、各村委会一份。 (四)本责任书由镇办公室负责解释。 __镇人民政府 (签章) 责任人签字： 单 位： (签章) 责任人签字： X年1月20日 道路交通安全的责任书（精选篇6） 道路交通安全目标责任书 为进一步加强全乡中小学生道路交通安全管理工作，努力消除道路交通安全隐患，有效地预防和减少道路交通事故，保障师生的生命财产安全，维护学校正常的教育教学秩序，促进我乡教育事业的发展，特制定《羊场乡中小学道路交通安全目标责任书》，本责任书由中小学校长与中心校签订。 一、目标 在X年中，我乡中小学校不能有任何交通安全事故发生，交通安全教育工作成绩显。要继续加强交通安全管理，加大力度，保持学校道路交通安全事故起数、死亡人数、受伤人数零记录。 二、责任 1、学校主要负责人、安全领导小组要加强对道路交通安全的领导，经常研究、制定切实可行的措施，努力做好道路交通安全工作。 2、学校要通过多种形式对师生进行道路交通安全知识法规教育，提高师生对道路交通安全的意识。如安排道路交通安全知识课、广播、板报、讲座、标语、横幅、征文、竞赛等形式。 3、路边学校要加强学生上课的安全管理工作，防止学生上课期间走出学校上公路，发生事故。 4、各校要落实责任制，学校要与教师、学生、家长签订道路交通安全目标责任书，从各个环节抓好预防工作。 5、各校要加强对师生交通工具的监管治理，禁止车辆带病运行和超载的违章行为，防止事故发生。 6、学校要教育师生不要乘坐非客运车辆、特别是无牌无证的车辆。 7、加强与村委会、道路管理部门、车辆管理部门等有关部门的联系，及时交流，共同做好道路交通安全工作。 三、考核与奖惩 中心学校年终对各中小学上述责任目标进行考评，对道路交通安全管理成绩显著的单位予以通报表扬，对道路交通安全管理工作不达标的学校和责任人，给予通报批评。对由于工作失职，不履行领导责任，导致发生严重后果、影响恶劣的道路交通安全事故的。依照有关规定追究有关领导责任。 中心学校(盖章) 学校(盖章) 校长(签字) 校长(签字) X年3月1日

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在各种交通道路中，桥梁一直是连接道路两端最方便的设施。在桥梁建筑中，不仅仅要考虑桥梁的实用性，还需考虑站在桥梁上的视觉效果及整体造型。需考量桥梁的整体布局、造型、连接配合、比例尺度以及栏杆与桥型和周围环境相协调等，它是集功能、强度、经济、美观为一体的综合构思。而且，在整个桥梁构造中，桥梁护栏也是其中重要的一个设计环节。它是用来保障行人或车辆行驶安全、防止堕落或冲撞的一种必要的安全设施。桥梁护栏的形式虽变化多样，但主要分四大类型：栅栏式、栏板式、棂格式和混合式。(1)栅栏式：栏杆与立柱按等间距或又规则变化排列，用一根通栏扶手(或断开) 链接。这种栏杆一般不加雕饰，只求规格严整、简洁明快、连续流畅、施工简便，适用于各种桥型。(2)栏板式：栏板式可分实体栏板、镂空栏板。实体栏板是在两个立柱之间置以预制的栏板，上面常常有各种雕饰来体现民俗风情，适用于中小型石桥、混凝土桥及园林桥。对于长大桥也采用实体护栏，则主要突出其安全防护作用，可兼作“饰带”。(3)棂格式：是以结构组成(或砌成) 多变的棂格图案，活泼生动，形成韵律很强的一种风格。(4)混合式：是前几种形式的结合，即在栅栏式的基础上，有规则的布置图案，可避免立柱式栏杆的单调感，还可赋予栏杆一定的内涵。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

律师解答在我国的法律规定中道路交通中紧急避险行为的认定：紧急避险是指为了使公共利益、本人或者他人的人身和其他权利免受正在发生的危险，不得已而采取的损害较小的另一方的合法利益，以保护较大的合法权益的行为，因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。法律依据《中华人民共和国民法典》第一百八十二条因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。危险由自然原因引起的，紧急避险人不承担民事责任，可以给予适当补偿。紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，造成不应有的损害的，紧急避险人应当承担适当的民事责任。

员工上下班中途对手交通安全道路，国家法定的规则应该遵守的

2021年道路交通安全应急预案范文（精选5篇） 　　在现实生活或工作学习中，难免会发生一些不在自己预期的事件，为了控制事故的发展，往往需要预先进行应急预案编制工作。那么什么样的应急预案才是好的呢？下面是我整理的2021年道路交通安全应急预案范文（精选5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 　　道路交通安全应急预案1 　　为确保学校学生交通安全事故能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我校全体学生生命财产安全和身心健康，维护社会稳定，根据上级教育部门要求学校制订学生交通安全应急处理预案的精神，结合我校实际，特制定本预案。 　　一、组织与指挥 　　1、学校成立交通安全应急处理领导小组，统一领导全校交通事件的应急处理工作。 　　组长 　　副组长 　　组员：各班班主任 　　2、交通安全应急领导小组履行下列主要职责： 　　（1）指挥有关教师立即到达规定岗位，采取相应的应对措施。 　　（2）安排教师开展相关的抢险排危或者实施求救工作。 　　（3）根据需要对师生员工进行疏散，并根据事件性质，报请上级部门迅速依法采取紧急措施。 　　（4）根据需要对事件现场采取控制措施。 　　（5）对本校的交通事件的应急处理程序进行布置、指导。 　　二、制定学生交通安全守则 　　1、校内： 　　（1）学生在校内不准骑自行车。 　　（2）学生自行车要按学校规定停放的地方放好并上好“两锁”，按要求摆放整齐。 　　（3）学生自行车不得放到老师的车棚、各楼梯口及其它非停车的公共地方，只可放到指定的地点。 　　（4）学生自行车要锁、牌齐全，严禁骑“黑车”。 　　2、行人须在人行道上行走，没有人行道的靠右边行走。 　　3、横过马路先看清是否有来车，并要按交通指示灯走人行横道或斑马线。不准在车辆临近时突然横穿硬闯。 　　4、不准在公路上追逐、嬉戏、猛跑。 　　5、不准在公路上踢球、跳绳、溜冰、表演玩耍。 　　6、不能边走路边看书。 　　7、不准扒车追车，不准强行拦车、不准抛物击车。 　　8、不准跨越，倚坐人行道、车行道和铁道口护栏。 　　9、学生一律不准驾驶机动车辆，学生骑自行车上学时必须遵守以下规定： 　　（1）自行车上学时的车铃、车掣反应器必须齐全有效。 　　（2）不准双手离开车把，不准站在后架上，不准一人蹬车一人扶把。 　　（3）不准赛车或玩车技，不准追汽车斗气。 　　（4）不准牵引、拖带车辆或被其他车辆牵引、拖带。 　　（5）骑车时不准勾肩搭背，不准互相追逐，不准并排行车。 　　（6）不准在车把上悬挂影响转向的物品。 　　（7）不准在人行道上骑车，不准在马路上学骑车。 　　（8）通过陡坡时不要高速滑行，连串或曲线竞驶。 　　（9）骑车转弯前须减速慢行，向后望，并伸手示意，不准突然猛拐。 　　（10）进出校门必须下车推行。 　　10、要增强交通安全意识，走路，骑车都必须自觉遵守交通规则。 　　11、中午未到校门开启时间不准在校门口聚集，更不准追逐打闹。 　　三、应急调查与救治 　　1、交通事件发生后，校应急处理领导小组及有关部门，负责组织对交通事件进行调查处理。通过对交通事件调查、现场勘验，采取控制措施等，对危害程度做出评估。 　　2、交通事件发生后，在进行事件调查和现场处理的同时，学校应当立即将交通事件所致的伤亡病人送向学校医务室或医院，对无法判断伤情的伤病员，应及时报警求救求援。 　　3、交通事件发生后，学校各部门应立即保护现场、采取疏散、隔离等措施，加强学生管理，并做好学生思想政治工作，确保学生心态和情绪稳定。 　　4、交通事件发生后，根据事件性质，应及时与涉及事件的学生家长、教师家属联系，在适当条件下，告知事件原因、处理结果，或者联系家长进行救治。 　　四、相关措施 　　1、交通事故：发生重大车祸，迅速拨打交通事故、紧急救护电话，开展自护自救。 　　2、学校组织学生外出活动要上了县教育局备案，特别要注意交通安全，凡承载学生出游的车、船等交通工具，必须经交通部门检查、许可，严禁乘坐无证、无照人员驾驶的交通工具，严禁车辆超速行驶。 　　道路交通安全应急预案2 　　为了确保师生的.人身安全，严格执行《学校安全工作制度》，保证一旦发生安全事故能够及时处理，特制定我校交通安全应急预案。 　　一、成立应急领导小组： 　　领导小组下设办公室，设在学校安稳办，由XXX兼任办公室主任，具体负责学校交通安全工作。 　　二、主要职责 　　1.组长负责召集领导小组会议，部署相关工作，安排、检查学校交通安全重大事宜。 　　2.副组长负责学校安全应急预案的落实情况，处理突发交通安全事故，完成校领导交办的各项任务。 　　3.领导小组成员具体负责学校各年级、各部门突发交通安全事故的处理、监控、报告等事宜，并保证领导小组指令的畅通。做好交通安全工作的宣传、教育、落实、检查、处理等，把交通安全事故减少到最低限度。 　　三、应急措施 　　1.每天保证学校门口有校领导和教师值班，早上和中午都必须提前半小时到校，放学时待全部学生离校方可下班。若在校门口学生发生交通事故，由带班领导负责处理，一名值班人员把学生送往医院，另一名值班人员通知其家长，并及时报警。 　　2.学生上下楼梯，在各个楼梯口必须有指定教师看护，值班人员及时检查。若学生发生拥挤踩伤事件，看护教师立即制止全体学生原地不动，通知值班人员、政教处、班主任救护踩伤学生。政教处派人把受伤学生送往医院，体育教师、班主任教师负责疏散楼梯内学生。 　　3.各班选出一名交通安全监督员，每日在教室、班级门口楼道内检查，制止不安全行为。 　　4.学生有病有事须请假，无故不到者必须在1小时内上报政教处。若查实学生离家出走或被坏人控制，由班主任通知家长，政教处该报案的立即向公安机关报案。 　　5.学生碰伤、撞伤后，任课教师必须立即送医院治疗，及时通知学生家长，上报学校政教处，按《学生伤害处理办法》条例迅速处理。 　　6.学生上操及集会安全由体育组负责，下操及散会时学生回班由体育教师负责依规定顺序排队回班。组织学生外出活动和校内大型活动的安全由政教处负责，若发生意外伤亡事件，由政教处专人处理，并及时上报（韦玉贵老师负责）。 　　7.实行安全事件报告制度和安全责任追究制度。 　　四、宣传教育，确保安全 　　1.认真落实“教育在先，预防在前”的工作原则，牢固树立安全意识，提高防范和救护措能力。 　　2.利用国旗下讲话、主题班队会、黑板报、健康教育课等多种形式，加强对学生进行安全教育。 　　3.定期举行全校性的安全教育报告会。 　　4.政教处、学生会经常开展丰富多彩的安全教育活动，让学生学会生存，掌握自救本领。 　　5.安全教育渗透到各科教学之中，时时讲，事事讲。 　　总之，安全工作重于泰山，全体教职工必须高度重视安全工作，若因工作失职造成安全事故的，将直接追究有关人员责任，按学校规定严肃处理。 　　道路交通安全应急预案3 　　一、总则 　　（一）目的 　　为切实加强我乡辖区的公路、事故多发路段的道路交通安全管理工作，积极应对可能发生的安全事故，高效、有序地组织事故应急救援工作，快速、及时、妥善地处理本辖区行政区域内生产经营单位发生的生产安全事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害。 　　（二）指导思想 　　以党的十八大三中全会精神为指导，以全省道路交通综合整治年为契机，根据省、市、县要求，充分认识到做好事故应急救援工作的重要意义。落实“安全第一、预防为主”的方针，制定形成“横向到边、纵向到底”的应急预案体系，确保将事故降至最低水平，将损失减少到最小，能及时抢救，实现救灾、减灾的目的，维护社会安全和稳定。 　　二、组织机构与职责 　　为了加强对道路交通安全生产事故应急救援的组织，乡人民政府成立道路交通安全事故应急救援领导小组。 　　（一）应急救援领导小组及其职责 　　主要职责：负责应急救援预案的日常协调工作；协助领导小组实施本预案；汇总报告事故情况；传达领导小组的各项指令；负责乡辖区各条路段交通安全。 　　具体责任路段如下： 　　（三）各项具体分工情况 　　1、警戒保卫工作，由乡派出所所长肖孟志牵头负责。主要职责是： 　　（1）组织派出所、交管办等有关部门迅速开展对事故现场的安全保卫工作，预防和制止各种破坏活动。 　　（2）做好事故现场的交通疏导和人员疏散及事故现场保护工作，阻止无关人员随意进入事故现场。 　　（3）配合有关部门做好伤亡人员家属的安抚工作，对肇事者等有关人员采取监控措施，防止逃跑。 　　2、现场处理，由县一中队队长牵头负责。负责交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论及解释等工作。 　　3、医疗救护工作，由卫生院院长牵头负责。主要职责是： 　　（1）迅速组织和指导急救人员展开抢救工作，力争将人员伤亡数量降到最低程度。 　　（2）紧急调用各类医药物资、医疗设备、医务人员和占用急救场所。 　　（3）及时对抢救方案提出调整、修订和补充意见，对抢救工作中发生的争议提出紧急处理措施。 　　（4）准确统计人员伤亡数字，及时向应急救援镀层小组办公室报告人员抢救情况。 　　4、善后处理工作，由交警牵头负责。主要职责是： 　　（1）交警做好对死亡人员进行身份确认和处置、收集保管死亡人员的遗物，通知死亡人员家属及做好接待和安抚工作，协助家属输认领、火化等后事。 　　（2）按照有关法律、法规的规定，做好保险与赔偿金的测算和解释工作，协调处理相关的理赔事宜。 　　三、安全事故报告和现场保护 　　（一）道路交通安全事故发生后，事故发生单位必须立即将发生事故的情况报告乡人民政府、交警中队，按规定逐级上报，并且在24小时内写出书面报告。 　　（二）事故报告应包括以下内容： 　　1、事故发生单位及事故发生的时间、地点； 　　2、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估算； 　　3、事故原因、性质的初步判断； 　　4、事故抢救处理的情况和采取的措施；需要协助事故抢救和处理的有关事项； 　　（三）安全事故发生后，事故发生单位必须严格保护事故现场。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏。 　　道路交通安全应急预案4 　　一、成立安全领导小组 　　组长： 　　副组长： 　　成员： 　　二、安全工作措施 　　加强管理 　　1、建立在开学初和节假日前集中对学生进行交通安全教育制度。 　　2、建立路队制度。结合学校实际情况放学统一排队，在路上要求学生靠右边行走，确保安全。 　　3、值班人员要按时到岗，在学生集中上下学的时段，维护好校门前道路交通秩序，以确保学生人身安全。 　　4、遇到雨雪天气时应提前通知各年级学生提前放学或者延迟上学，并在大门口引导学生安全离开学校。 　　5、要对校园周边安全隐患及时进行排查，发现问题立即上报，及时整改。 　　6、在距离学校一定距离的位置设立“前方有学校车辆慢行”等警示牌，提醒司机减速慢行，注意过往学生，避免交通事故发生。 　　加强教育 　　1、学校通过举办交通安全展览、安全出行班会等活动，让学生了解交通法规和可能存在的交通安全隐患，知道发生交通安全事故的规律，提高防范意识，科学减少事故的发生。 　　2、要利用家长会、电话等方式积极与家长沟通，请家长和学校共同做好学生的交通安全教育工作。提醒学生在上下学路上注意交通安全，不要让孩子过早到校，不要在马路上追逐打闹，不要斜穿马路，避免上下学途中交通事故发生。 　　三、事故发生后应采取的措施 　　1、迅速启动《学校交通事故应急预案》。立即拨打电话120，请求急救中心抢救伤员。同时拨打110电话请求交管部门处理事故。 　　2、学校领导如在现场要迅速报告上级领导部门；如不在现场，在向上级报告的同时，要迅速赶到现场。 　　3、要尽快采取科学措施抢救伤员。对伤口大量出血的伤员可立刻用手捂住出血处；对骨折的伤员，不要移动骨折部位，应等待救护人员进行处理。 　　4、要维护现场秩序，记录肇事车辆车牌号码，等待交管部门处理。 　　5、做好伤亡学生家长的工作、保险理赔以及协助交管部门做好事故调查处理工作等。 　　6、未尽事宜，以紧急通知为准。 　　道路交通安全应急预案5 　　为预防我校学生发生交通不安全事故，确保在第一时间内做好抢救和消除隐患工作，确保学生安全，特制定我校学生交通事故安全应急预案。 　　一、交通安全工作应急领导小组 　　组长： 　　副组长： 　　组员： 　　二、处理交通安全事故方案 　　1.教育。学校交通安全工作领导小组的所有成员要经常向学生进行交通安全宣传，教育学生在上学或放学路上，特别是教育学生在出校门时要注意门口交通安全，防止人流过多造成交通事故，并作好交通安全记录。 　　2.报告。一旦出现交通安全事故，在场的教职工均有权也有义务立即报告。一般情况报告程序：现场教师或知情教师在第一时间内，立即向学校交通安全工作领导小组报告情况；交通安全工作领导小组成员第一时间内赶到事故现场，展开营救工作，同时立即向市教育局和交警部门报告情况。 　　3.应急工作分工 　　a、现场处理组：刘X根、廖X清、各年级组长 　　职责任务：迅速处理现场情况并保护好现场，做好记录。根据现场情况决定以下事宜：刘有根负责向交警报告情况；廖柏清和班主任协助医院，做好抢救工作；科任教师管理班级上好课。 　　b、留校处理组：袁X武、邓X根、教导处、团委、班主任 　　责任任务：迅速了解情况、负责向市教育局汇报；迅速查清受伤学生的人数、具体姓名、家庭地址、家长姓名和联系电话。 　　c、机动应急组：阮X龙、张X华、总务处、工会、办公室、班主任 　　职责任务：迅速到校集中待命，做好随时准备接应的一切准备。 　　接应工作：张X华 　　d、总指挥：陈X 　　4.安全工作领导小组的通讯要求工作日，必须保持通信畅通；休息日尽可能开机。 　　三、其它 　　做好学校交通安全教育和宣传工作，谨防学生交通事故的发生。万一发生学生交通事故，首先做到不慌乱，弄清肇事者，做好救人和向上级报告工作，尽量降低当事人人身伤害。 ;

u2003u2003应急预案包含的种类很多，对于我们也有着重大意义。我们随时都可能迎来突发事故，我们必须将应急预案准备好，应急预案也需要我们时常进行演练，应急预案该怎么写？考虑到您的需要，我特地我了“道路交通事故应急预案及处置方案（汇总6篇）”，希望能够帮助到大家一些。 道路交通事故应急预案及处置方案（汇总6篇）(篇一) u2003u2003为确保校园内发生交通事故时各项应急工作高效、有序地进行，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，稳定社会秩序和校园秩序，根据XX市政府和市区教育局有关文件精神，结合我校实际情况，特制定本预案。 u2003u2003一、总体描述 u2003u2003(一)组织与领导 u2003u2003组长： 刘长真 u2003u2003成员：全体领导干部、班主任及保卫科人员 u2003u2003全体成员将分别担任应急预案中各工作组负责人或成员，校级领导干部因外出公干等特殊情况无法达到现场或不能履行职责，经授权由 u2003u2003中层领导干部代履行职责。 u2003u2003校长是应急预案的总指挥，根据事故等级启动应急预案和发布解除救援行动的信息，各小组按统一指挥、分级响应、岗位责任、互相配合的运行原则，采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行救护工作，把事故造成的损失降到最低点；调动一切积极因素，做好稳定教育教学秩序和伤亡人员的善后及安抚工作；对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；向上级或有关部门通报应急救援行动方案，并提出要求支援的具体事宜，配合上级部门做好各项工作。 u2003u2003当学校在救援时用到医疗救护等其他应急救援机构时，学校应急指挥应该成为联合指挥中的一员。学校的主要任务是提供救援所需的信息，配合其他部门开展应急救援。当在某个问题上不能达成一致意见时，则由负责该问题的最高领导做出最后决策。 u2003u2003(二)贯彻预防为主的方针 u2003u2003领导小组成员在突发事故前要做好以下工作： u2003u20031、加强领导，健全组织，强化工作职责，制定应急预案和落实各项措施，完善工作机制和应急保障系统。 u2003u20032、办公室做好预案的发放、登记、修改和重新修订，定期组织教职工学习应急预案的内容；加强对教师师德规范教育，增强责任意识和法制意识。 u2003u20033、政教处要识别容易出现校内交通的风险所在，重点防范，运用各种形式，加强对学生行为规范教育、安全教育、守秩序教育、增强学生的自我保护意识。 u2003u20034、总务处要经常性地对校车进行安全检查，发现隐患要立即整改。 u2003u20035、健全学校各项规章制度。各口要切实贯彻《交通管制的规定》，政教处做好学生和家长宣传教育工作，办公室做好教师的宣传教育工作。 u2003u20036、校医室常备一定应急医疗物资；教导处确保医生值班。 u2003u20037、值日领导履行值日工作职责，坚守学校，有事外出必须自己调班，否则不得离开。 u2003u20038、办公室印制全校教师通讯录并定期核对电话号码，所有领导干部、级部主任、班主任、值班人员确保24小时内电话畅通。各级部交一份学生家长通讯录复印件到学生宿舍。班主任要在身边常备家长通讯录。 u2003u2003(三)启用应急预案的情况 u2003u20031、重伤2人以上； u2003u20032、死亡1人以上。 u2003u2003二、应急响应过程 u2003u2003(一)接警与通知 u2003u2003事故发生后，在场人员(包括领导干部、教师员工、临时工、学生)必须立即将所发生的事故的情况报告校长，校长必须掌握的情况有：事故发生的时间与地点、种类、强度、危害；在基本掌握事故情况后，首先通知分管德育的副校长和值班领导，然后通立即启动应急预案及通知门卫防止肇事车辆外逃。值班领导和政教处领导必须立即赶赴现场组织抢救。 u2003u2003校长还要将事故有关情况上报教育局和医疗机构，通报应该包括以下信息：发生事故的学校名称和地址；通报人的姓名和电话号码；事故发生的时间与地点、种类、程度、危害；已采取和准备采取的应急行动。 u2003u2003(二)现场应急抢救、现场保护 u2003u2003组长：当天值班的领导干部 u2003u2003成员：组织活动的领导、教师、级部主任、班主任、校医、司机。 u2003u20031、在场人员(包括领导干部、教师员工、临时工、学生)应首先检查师生受伤情况。如果有师生受伤，根据先重后轻的原则立即对受伤师生进行应急救护处置。同时，叫旁边教师或学生联系校长，校长接到报警后，马上通知分管德育的副校长和值班领导赶赴现场，德育副校长在赶赴现场的同时通知抢救组成员迅速到现场并拨打110交通事故电话。校医到达后，马上对受伤师生进行救护处置，尽快确认伤者中哪些需要送医院救治。如需送医院救治，由校医确定送到哪一所医院，抢救小组组长马上通知本校司机或拨打120急救电话将伤者送往医院救治，受伤人员较多时，由副组长通知本校教师动用其私人小车运送伤者。在急救车到达前，校医负责受伤学生救护处置。组长通知学校门卫要确保急救车、交警车辆进校后有人引导。急救车到达后，组长应立刻向急救人员报告情况，派班主任和校医随车参与救治（教师受伤送院要派工会领导）。 u2003u20032、班主任及时通知家长事故情况和学生被送往的医院地址，请家长到医院，工会通知教师家属发生什么事故和被送往的医院地址，请家属到医院。 u2003u20033、政教主任组织级部主任和在事发现场人员调查事件发生的过程，用分隔调查形式，不诱导；并实事求是做好书面记录，被调查人员要签名。严格保护事故现场，因抢救伤员、防止事故扩大等原因需要移动现场物件时，必须做好标记、拍照，详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。 u2003u2003(三)联络、教育 u2003u2003组 长： 贾传海 u2003u2003副组长： 贾辉 u2003u2003成 员：级部主任和班主任 u2003u20031、接到校长通知启动预案后，办公室在24小时内写出书面报告，报告内容包括：发生事故的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故报告部门、部门负责人和报告人。报告内容经校长审查同意后送交教育局。属校方责任保险事故还要及时报知保险公司。之后随时将事故应急处理情况报上级主管部门。 u2003u20032、办公室主任和级部主任、班主任分别做好教师和学生教育工作，稳定师生情绪，要求各类人员绝对不能以个人名义向外扩散消息，以免引起不必要的混乱；对情绪反应较大者安排心理教师进行辅导；如有新闻媒体要求采访，必须经过校长或上级部门同意，由小组统一对外发布消息。未经同意，任何单位和个人不得接受采访，以避免报道失实。 u2003u20033、办公室参与事故调查处理工作，负责写出书面报告。 u2003u2003(四)家长接待和后勤支援 u2003u2003组长：孙京平 u2003u2003成员：王新国、韩玉奎、级部主任、班主任 u2003u20031、组长根据校长通知启动本组工作及通知门卫防止肇事车辆外逃。 u2003u20032、看望、援助、救助伤亡师生家庭。如有个别家长来访，政教主任、级部主任、班主任做好家长的思想工作和接待工作，根据学生事故处理条例的有关条款规定，总务主任、工会主席分别协助处理伤亡学生和教师的善后工作，安排住院师生的家属的食宿。 u2003u20033、要依法调解安抚，不要信口开河，随心所欲，掌握合法、合理、合情的原则。不留尾巴；不搞分段解决。学校在无力调解学校学生意外伤害事故处理时，组长报请上级部门介入调解解决。 u2003u20034、事故处理结尾阶段，文秘办主任起草《协议书》。《协议书》要写清协议双方的身份；事故的简要经过，包括事发时间、地点、双方达成的补偿协议；双方签名等内容。整理病历卡复印件、医药费发票原件和复印件报保险公司理赔。 u2003u20035、安全办组织保安人员严格核查外来人员身份，不准非当事人家长和闲人进入校园，保证校园的治安秩序的稳定。根据教育部《学生伤害事故的处理办法》有关条款规定，在事故处理过程中，受伤害学生的监护人、亲属或其他有关人员，在事故处理过程中无理取闹，扰乱学校正常教育教学秩序，或者侵犯学校、学校教师或者其他工作人员的权益的，应当报告公安机关依法处理。 u2003u2003(五)事故调查 u2003u2003组长：刘长真 u2003u2003成员：工会主席、上级指派的领导，事件涉及的部门领导。 u2003u20031、配合上级部门进行事故处理及调查工作。调查事故原因，整理事故记录，形成书面报告。 u2003u20032、并向教育局报告事故处理结果。对违反本预案，不履行应急救援工作的，发布假消息的，不服从应急救援指挥的人员进行处分，构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。 u2003u20033、总结经验教训，查找制度、政策、设施等存在的问题，制定防范措施。 u2003u2003学生在校安全工作是全社会安全工作的一个十分重要的组成部分。为了认真做好防范在校学生伤害事故的发生及事故发生后及时、公正、妥善地予以处理的工作，特制订学生在校伤害事故处理应急预案如下： u2003u2003一、成立校安全工作领导小组，定期组织小组全体成员学习教育部颁布的《学生伤害事故处理办法》，定期对在校学生进行安全教育。 u2003u2003二、在校学生发生伤害事故，学校应在第一时间及时救助伤害学生，并及时告知学生的监护人；一般稍轻伤害事件，校卫生室成员应当采取紧急救援等方式救助。 u2003u2003三、学生在校发生伤害事故，情节严重的，学校应当在第一时间及时向主管教育行政部门及有关部门报告（口头或书面）。 u2003u2003四、如遇重大伤害或伤亡事故，学校应迅速请求上级主管行政部门指导，协助进行事故处理工作，尽快恢复学校正常的教育秩序。 u2003u2003五、学生在校伤害事故发生后，学校与受伤害学生或学生家长通过协商方法解决，如双方自愿可进行调解。 u2003u2003六、事故处理结束后，学校应将事故处理结果口头或书面报告主管教育行政部门。 u2003u2003七、学校安全领导小组成员名单： u2003u2003组 长：刘长真 u2003u2003副组长：贾传海 u2003u2003成 员：王金刚、杨成森、孙京平、孙中翠 道路交通事故应急预案及处置方案（汇总6篇）(篇二) u2003u2003一、工作原则。 u2003u2003按照以人为本、预防为先、统一领导、属地为主、快速反应、协同作战的原则，强化抢救意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 u2003u2003二、组织机构 u2003u2003成立井口镇道路交通安全及洪灾事故应急领导组，领导组具体负责全镇道路交通安全及洪灾事故应急领导和处置工作。镇交通安全及洪灾事故应急领导组下设五个工作组，成员及工作职责分别如下： u2003u20031、指挥协调组 u2003u2003负责对事故处置的具体指挥和协调，组织有关人员进行施救，会同有关部门对事故责任进行调查。负责事故应急救援工作中的公路、水路交通保障工作，负责事故现场道路的抢险抢修，提供运输车辆疏运事故现场人员及物资。 u2003u20032、安全保卫组 u2003u2003负责现场处置、现场警戒勘查、组织救援、疏导交通、疏散群众、调查取证、控制交通肇事者、实施交通管制、事故责任追查和向上级报告情况等。 u2003u20033、应急抢救组 u2003u2003负责现场抢险、电力输送和排除电力遗留的安全隐患。负责伤员的医疗救护和医疗卫生保障工作，组织力量进行现场急救，并指导现场救护及防疫工作，确保“绿色通道”畅通无阻。 u2003u20034、救灾救济组 u2003u2003协助做好事故家属及伤者本人的安抚工作，协助有关部门妥善处理事故善后工作。 u2003u20035、后勤保障组 u2003u2003做好道路交通事故处理后勤保障工作。 道路交通事故应急预案及处置方案（汇总6篇）(篇三) u2003u2003为落实级教育行政部门有关文件精神，进一步加强安全育人工作，确保全体学生及住宿学生的身心健康和生命安全，加强学生乘车和上(放)学的管理，特制定预防交通事故应急预案如下： u2003u2003一、成立应急领导小组： u2003u2003组 长：江廷明 u2003u2003副组长：张付显 u2003u2003成 员：全体教师 u2003u2003二、职责 u2003u20031、学校每学期要对学生进行交通安全常识及法制法规的教育和宣传。 u2003u20032、每学期要对学生、家长签定交通安全责任状。 u2003u20033、组织好每次学生放假返校期间的秩序，禁止学生驾驶机动车辆，确保学生安全到家。 u2003u2003三、交通事故应急措施 u2003u20031、发生交通事故时，对受伤人员及时送医院抢救，并要记清肇事车辆的型号、牌号及车主。 u2003u20032、保护好事故现场以及重要物品、证据。 u2003u20033、迅速向交警部门报告、再向学校、家庭、教育局报告。 u2003u20034、做好家长、家属的工作。 u2003u20035、配合交警部门做好调查、取证、事故处理等工作。 道路交通事故应急预案及处置方案（汇总6篇）(篇四) u2003u2003为快速有效地实施救援，最大限度地降低人员伤亡和损失，依据《安全生产法》、《道路交通安全法》，制定本预案。 u2003u2003一、适用范围 u2003u2003适用于本公司所有货物运输车辆、所有驾驶员及所有从业人员。 u2003u2003二、可能发生的事故类型、原因及后果 u2003u20031、类型：交通伤亡事故、火灾和自然灾害事故。 u2003u20032、事故原因： u2003u2003（1）驾驶员安全意识淡薄，超速行驶、酒后驾驶、强超强会等违章行为。 u2003u2003（2）车辆的制动系统、转向系统突然失灵、车胎突然爆裂等造成车辆失控。 u2003u2003（3）道路状况差、视线不良。 u2003u2003（4）环境因素的影响：雨，雾、台风等恶劣气候。（5）其他因素：行人、骑车人违章和其他车辆违章等。 u2003u20033、可能后果：车毁人亡、环境污染和社会不稳定等。 u2003u2003三、组织机构及职责 u2003u20031、成立现场指挥部 u2003u2003成立公司重大交通事故应急指挥小组（简称应急小组） u2003u2003组长：陈军副组长：兰贺章 u2003u2003成员：闻锡涛、高金祥 u2003u20032、应急小组各成员主要职责： u2003u2003（1）组长：现场指挥交通事故的应急救援，对副组长以及其他成员进行具体的分工。 u2003u2003（2）副组长：配合组长完成应急救援工作，协助成员完成组长交付的工作任务，对事故的善后工作进行处理。 u2003u2003（3）成员：完成组长交付的救援任务，配合公安机关、交通部门处理交通事故和环境污染事故。 u2003u2003四、注意事项 u2003u2003应急救援小组应设在事故发生地附近的安全区域，并且配备防爆照明、高音手提广播、通讯等设备设施。 u2003u2003五、应急保障系统 u2003u20031、应急救援 u2003u2003发生重大交通事故或自然灾害事故时，应急救援小组按照组长的指令 u2003u2003立即实施应急救援。 u2003u20032、组织应急保障队伍 u2003u2003公司成立应急工作小组：交通运输组 u2003u2003负责落实应急抢救的各类车辆，应急行动时，按指令迅速将抢险人员和物资运输到现场。 u2003u2003六、交通事故的预防和预警 u2003u20031、重视安全教育 u2003u2003定期召开驾驶员例会和月安全活动，对驾驶员进行经常性的交通法规和驾驶技能教育，提高驾驶员的安全意识和技术素质。 u2003u20032、严格检查制度 u2003u2003（1）认真落实车辆定检制度，严格每天的出车、营运、收工的车辆安全检查，及时发现和消除车辆安全隐患，严防带病车辆上路驾驶。 u2003u2003（2）开展经常性的路检路查，控制酒后驾驶、超速行驶、不系安全带等交通违章行为。 u2003u2003（3）坚持24小时值班业务 u2003u2003公司应急小组应安排人员24小时值班，值班电话应保持畅通。 u2003u2003七、急处置程序 u2003u20031、驾驶员的应急行动 u2003u2003事故发生后，驾驶员应当立即拨打报警电话并且向应急小组报告. u2003u20032、应急措施 u2003u2003根据现场情况，驾驶员应该立即采取以下应急措施： u2003u2003（1）人员受伤时，立即求助过往车辆或者人员，抢救伤员。 u2003u2003（2）车辆着火时，立即利用随车灭火器灭火，同时将伤员转移至安全地带请求救助。 u2003u2003（3）报警：请求当地医疗机构对伤员进行救护，说明事故发生地点，受伤人员数量以及程度。 u2003u20033、应急行动 u2003u2003（1）应急小组接到事故后，立即判定应急级别并且向应急小组组长报告，按照组长指令，启动相应的应急行动，调动应急工作小组实施应急救援。 u2003u2003（2）应急小组相关成员立即赶赴现场，指挥应急行动。 u2003u2003（3）抢险人员清点完毕，伤亡人员全部送往医院治疗或善后处理，伤亡人员家属已妥善安置。 u2003u2003（4）确认现场不会发生次生。 道路交通事故应急预案及处置方案（汇总6篇）(篇五) u2003u20031、处置事件的组织：当事人或事件当事人的班主任或任课老师、卫生院值班人员或医院值班人员、学校领导、教育局领导。 u2003u20032、报警程序： u2003u2003（1）在场的老师迅速呼叫医院救护车实施抢救电话120， u2003u2003（2）向学校领导汇报。 u2003u2003（3）报告交警大队电话：110 u2003u2003（4）向教育局领导报告。 u2003u20033、处理措施： u2003u2003（1）发生意外后，老师要迅速控制现场局面，实施现场抢救。 u2003u2003（2）呼叫交警大队电话：110 u2003u2003（3）现场领导、老师立即按照程序打电话向领导报告。 u2003u2003（4）当时学生、老师根据事态严重程度，边处置情况边向学校领导汇报。 u2003u2003（5）如有人员受伤，应立即组织人员抢救，将受伤者送往人民医院或就近医院进行抢救。 u2003u2003（6）除迅速控制局面、平息事态外，组织其余学生离开现场。 u2003u20034、注意事项 u2003u2003（1）各位老师、领导遇事一定要冷静，果断采取措施。 u2003u2003（2）处理交通事件的原则是：迅速实施抢救、以最快速度送往人民医院救治、减轻伤亡、保护现场、组织其余学生迅速离开现场。 道路交通事故应急预案及处置方案（汇总6篇）(篇六) u2003u2003为保证单位车辆在道路交通过程中发生车辆故障或车辆交通事故时,能够快速正确的采取应急处置措施,降低故障或事故造成的损失,保护单位职工及其他人员的人身安全,保护公共财产少受损失,减少对环境的破坏,特制定本应急响应预案. u2003u2003第一条、驾驶员应当学习并严格遵守国家有关道路交通安全法律、法规,按照操作规程安全驾驶、文明驾驶. u2003u2003第二条、当机动车在道路行驶中发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人员应当立即开启危险报警闪光灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离,必要时迅速报警. u2003u2003第三条、当机动车在道路行驶中发生交通事故时,驾驶人员应立即停车,迅速报警,拨打“122”交通事故紧急抢救电话,保护现场；并向车辆管理单位负责人报告. u2003u2003第四条、若造成人身伤亡的,应当立即抢救伤员脱离险境,并迅速拨打交通事故处理报警电话“122”、“120”、“110”、“119”等急救电话,因抢救伤员需要变动现场的,应当标明位置. u2003u2003第五条、事故处理人员到来后,车辆驾驶人员应当如实陈述交通事故发生经过,不得隐瞒交通事故真实情况,更不得肇事后逃逸. u2003u2003第六条、车辆乘车人员,在发生道路交通事故时,应协助驾驶员迅速报警,及时报告所在单位领导,并积极抢救伤亡人员. u2003u2003第七条、轻微事故、一般事故由事故当事人根据交警或公安交通管理部门的事故处理意见,妥善处理好各项事宜. u2003u2003第八条、发生重大交通事故报告时,将成立事故处理应急救援领导小组前往事故现场,配合开展应急抢救工作、事故调查分析等,并委派专人负责做好事故善后工作. u2003u2003第九条,交通事故发生后,要及时通报车辆保险公司,对受损车辆评估,保险公司派员或委托经理部车管所对受损的车辆依据保险条款及时恢复车辆；及时做好车辆保险索赔工作.

第二十二条的第一款机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。[释义]本条是关于道路交通事故当事人事故现场义务的规定。交通事故当事人是指与交通事故有直接关系的人员，包括车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他道路使用者。道路交通事故现场，是指发生道路交通事故的地点及其有关的空间范围。本条共分为三款。第一款规定的事故当事人的现场义务主要有以下几个方面：第一，停车义务。在道路上运行发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火的车辆对事故发生影响的车轮，从事故的地点到采取紧急措施立即停车的位置，往往是确定事故现场范围的重要依据，发生事故后，有关车辆驾驶人应当立即停车，这是第一义务。明知发生事故后不采取紧急措施立即停车的，属于有意变动现场，驾车逃逸的更是违法行为，甚至构成犯罪。第二，现场保护义务。在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。需要说明的是，这里虽只要求车辆驾驶人停车保护现场，但保护现场的义务人并不限于车辆驾驶人，在车辆驾驶人受伤等情况下，乘车人也有保护现场的义务。交通事故现场是反映道路交通事故发生前后过程的空间场所，存在大量的事故痕迹和物证，是公安机关交通管理部门勘验现场、分析原因、认定责任和处理事故的关键。当事人应当在事故发生后妥善保护事故现场。如果事故现场因为当事人的原因，没有很好地得到保护，一旦受到人为或者自然原因的破坏，就很难复原，会给现场勘察带来困难，并可能会影响到准确地处理交通事故。保护事故现场，可以采取下列的方法：1、交通事故发生后，要立即确定现场范围，用白灰、沙石、树枝、绳索等将现场标围封闭，并注意保护，禁止车辆和行人进入。标围现场，应当尽量做到不妨碍交通。2、遇有下雨、下雪、刮风等自然现象，对现场可能造成破坏时，可用席子、塑料布等将现场上的尸体、血迹、车痕、制动印痕和其他散落物等遮盖起来。3、现场如果要抢救伤员，应当标记伤员的原始位置，以证明现场的变动情况。4、如果现场有扩大事故的因素，如汽油外溢、车上装有易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品时，应立即设法消除，并向周围的行人讲明现场的危险性。必要时，将危险车辆驶离现场。5、要注意寻找目击证人，记下见证人的身份、地址等。6、在繁华或者重要的路段发生的事故，要服从值勤民警的指挥，在作好标记后，将车辆移出现场，以恢复正常交通，但是不准擅自移动车辆，也不准不标记而移动车辆。在保护现场时，应当重点保护以下事故现场痕迹：1、路面痕迹，如：车辆制动印痕、扎压痕迹、侧滑印痕、行人鞋底与路面擦痕以及油迹、水迹、血迹等；2、车辆及人体擦撞痕迹，如：各种车辆部件造成的刮痕、沟槽、服装搓擦痕、车身浮尘擦痕等；3、路面遗留物，如：玻璃、漆片等散落物以及人体组织剥落物等。第三，伤员抢救义务。救死扶伤是一种传统美德，而对交通事故当事人而言，抢救受伤人员是他们必须履行的法律义务。道路交通事故发生后，因为一时不可能有专业的医护人员救助伤者，在这样的紧急情况下，当事人迅速、及时地抢救受伤人员可以防止受伤人员病情恶化，以至造成死亡，从而减轻事故所造成的损失。抢救受伤人员应当及时采取相应的急救措施。如果受伤人员出血，应当照准出血部位，用毛巾、手帕等采用捆绑或者压按的方式止血；如果受伤人员失去知觉或者呕吐，应当将受伤人员横卧、舒身躺下，保证其呼吸道畅通，避免因姿势不对导致咽喉被堵塞窒息；如果受伤人员颈部或者头部受伤，抢救时不要晃动，尽量保持其原有姿势等待专业护理人员救助；如果发现受伤人员骨折，应当用木版、木棍等物将骨折部位固定，减少移动；如果受伤人员被压在车轮下，可以移动车辆将受伤人员移出，但应当标记车轮方位和受伤人员倒卧位置。交通事故发生后，应当尽量拦截过往的车辆将受伤人员送往医院。在万不得已的情况下可以使用肇事车辆将受伤人员送去医院，但应当先标好停车位置，即各个车轮的位置、走向、制动印痕的起止点等。如果车上还有其他人员，应当留下保护现场。驾驶员在将受伤人员送到医院后，应当立即返回现场。第四，报警义务。根据本条的规定，车辆驾驶人在发生交通事故后迅速报告值勤交通警察或者公安机关交通管理部门是一项法定义务，这项义务也是其他有能力的事故当事人的法定义务。根据《道路交通事故处理办法》的规定，当事人一方有条件报警而没有报警致使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。当事人各方都有条件报警而没有报警，使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任，但是机动车与非机动车、行人发生交通事故场合，机动车一方负主要责任。当事人报警可以采取以下几种方式：1、向就近的值勤交通警察报告；2、拨打“122”交通事故报警电话；3、请求顺路车辆上的驾驶人或者其他人员向值勤的交通警察或者公安交通管理机关报告；4、在偏远地区，可就近向当地公安机关或者其他行政机关报告，请求转告。报案时，应当尽量讲明事故发生地点、车辆牌号、损失情况，特别要讲明人员伤亡情况及处理措施，以便公安机关交通管理部门采取相应措施。如果交通事故引起火灾，当事人应当先报告火警，再进行事故报警。第五，乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人的协助义务。这里的协助义务，是指协助驾驶员进行现场保护、抢救伤员以及向值勤交通警察或者公安机关道路交通管理部门报告事故等。本条第二款是关于在未造成人员伤亡的道路交通事故中，当事人对现场的处理规定。可以分为两种情况，第一种情况是当事人对道路交通事故的事实和道路交通事故的成因没有争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，并且自行协商处理损害赔偿事宜；第二种情况是因为当事人对事故的事实或者成因有争议，或者尽管对事故的事实和成因没有争议，但仍然不愿意撤离现场，希望交通警察来处理交通事故，明确责任和赔偿。我们将分别进行说明。第一种情况，即，当事人即行撤离现场、自行协商处理损害赔偿事宜。这项规定是为了尽可能减少交通事故对道路通行的影响而采取的允许当事人自我解决争议的机制。这个机制有两方面的重要意义：第一，这种机制可以大大降低事故对道路通行的影响。道路交通事故是道路发生堵塞的一个重要原因。我们经常可以看见道路因并不严重的交通事故而造成拥堵，致使道路通行的能力严重下降，影响了其他道路参与者的通行。在这种情况下，道路交通事故本身造成的直接经济损失不大，但因拥堵造成的间接损失远远超过直接损失。第二，允许事故当事人自行处理事故，赋予了事故当事人对没有人身伤亡事故进行“私了”的权利，这是道路交通事故处理体制上的重大改革。这一规定否定了以往道路交通事故当事人一概不能自行解决、只能听候公安机关交通管理部门处理的做法。为交通事故当事人自主解决自己的事情提供了法律的支持和制度上的空间。根据这一款的规定，当事人自主解决交通事故，应当具备下列条件：首先，交通事故没有造成人员伤亡，如果造成了人员伤亡，当事人应当按照本条第一款的规定保护现场、抢救伤员并及时报警，不得撤离、破坏现场。第二，当事人对事故的事实和事故的形成原因没有争议。在这里，所谓事故的事实是指事故发生的时间、地点、事故造成的损失情况、事故当事人的基本情况等信息。事故的成因则包括当事人的过错、道路的情况、车辆是否发生故障等因素，以及这些因素和事故损害之间是否存在因果关系等。所谓没有争议，是指当事人对财产损失和双方的责任等情况，已经基本上达成了一致。第三，当事人自愿自主协商处理交通事故引起的损害赔偿事宜。即行撤离现场，必须是当事人自主自愿的结果，只有这样，才能在撤离现场后自行协商解决损害赔偿事宜。如果尽管当事人对事故的事实和成因没有争议，但一方或者双方当事人不愿意撤离现场，也是不能撤离的。需要强调说明的是，这里所指的当事人是指道路交通事故的各方当事人。例如，在涉及三方当事人的交通事故中，两方已经达成一致，第三方仍存在不同意见的，当事人不能自行撤离。此外，还要说明的一点是，在符合上述条件场合，当事人有交通违章行为，也不影响他们即时撤离现场。尽管这样可能使有交通违章行为的当事人逃避了违章处罚责任，但这种牺牲和保障道路快速、畅通的巨大效益比较也是值得的。本款规定的第二种情况，是发生的交通事故没有造成人员伤亡，但当事人对事实、成因等有争议，或者尽管没有争议，仍然愿意等候警察前来处理的。在这种情况下，应当按照常规的交通事故处理程序，保护好现场并及时报警处理。本条第三款规定了在仅造成轻微财产损失并且基本事实清楚的道路交通事故中，当事人有义务撤离现场后，再就有关损害赔偿事宜进行协商处理。如果说在本条第二款规定的条件下，自行撤离现场是法律赋予事故当事人的一种权利，那么在第三款中，撤离现场则成为法律规定的一项义务。这样规定的立法政策也是为了尽可能减少交通事故，尤其是轻微交通事故因当事人的纠纷而给道路通行造成的影响。法律依据；根据道路交通安全法的规定，强迫他人违反法律规定驾驶机动车辆造成交通事故尚不构成犯罪的，可以处以200元以上2000元以下的罚款。

法律分析：明知驾驶人醉酒仍然乘坐，乘坐人需对自身损害担责【基本案情】叶某与钟某一同吃饭、喝酒。饭后，叶某明知钟某喝醉酒仍然主动乘坐钟某驾驶的小汽车去吃宵夜。后小汽车与饶某驾驶的大货车发生碰撞，致叶某受伤。交警部门认定钟某与饶某对事故承担同等责任，叶某不承担责任。叶某治疗终结后，其右脸、右眼分别被鉴定为九级和十级伤残。叶某向法院提起诉讼，要求交通事故各责任方赔偿其损失， 赔偿其医疗费、误工费、护理费等共计33万余元。诉讼中，钟某认为叶某明知其喝醉酒仍然乘坐其驾驶的车辆，虽对交通事故的发生没有责任，但对事故损害后果具有明显过错，应分担责任。【裁判结果】韶关中院生效裁判认为，本案交通事故造成叶某各项损失数额共计297251.34元，综合事故各方交强险、商业第三者责任险及侵权人在交通事故中应承担的责任，认定钟某应赔偿叶某131526.67元。在交通事故认定上，叶某虽然对交通事故的发生不承担事故责任，但根据《中华人民共和国侵权责任法》第二十六条“被侵权人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的责任”的规定，叶某明知钟某酒驾仍乘坐钟某驾驶的车辆，其对自己的行为后果能够预见，但其懈怠或轻信可以避免，叶某对造成自身的人身损害具有过失，可以减轻钟某对其的赔偿责任。据此，法院酌情减轻了钟某1万元的赔偿责任，判决钟某赔偿121526.27元给叶某。【典型意义】酒驾极大地增加了发生交通事故的可能性和危险性，社会公众对此都有普遍的认知。如乘车人明知驾驶人酒后驾车仍然乘坐，发生交通事故导致自身伤害的，乘车人自身也有过错，可以适当减轻其所乘坐车辆驾驶人对其所负的赔偿责任。在社会交往中，当发现驾驶人有酒后驾驶等危险驾驶行为的，不仅不能冒险乘坐其驾驶的车辆，还应劝阻危险驾驶行为，以减少交通事故的发生或损害的扩大，这也是每一个公民在社会生活中对自身及他人的人身和财产安全应尽的责任和义务。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。《中华人民共和国刑法》 第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第二条 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；（五）严重超载驾驶的；（六）为逃避法律追究逃离事故现场的。

根据当事人陈述和经审查确认的证据，本院对周某主张的事发经过、责任认定及苏M×××××小型客车的投保情况等予以确认。另查明，事发后，周某至某市人民医院治疗，住院共28天，共产生住院医疗费46329.23元，门诊医疗费2362.86元（已剔除统筹支付的38.29元），合计48692.09元。2021年9月16日，泰州市人民医院司法鉴定所作出司法鉴定意见：1.被鉴定人周某因道路交通事故致左肩锁关节脱位等，行手术治疗，现左肩关节功能丧失25%以上，构成十级伤残。2.建议误工期限为伤后180日，护理期限为伤后60日，营养期限为30日。周某支出鉴定费2100元。本院认为，公民的生命健康权受法律保护。他人由于过错侵害公民人身权利的，应当承担民事赔偿责任。周某因本起事故遭受人身损害，有权获得相应赔偿。当事人同时起诉侵权人和保险公司的，应当按照下列规定确定赔偿责任：（一）先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；（二）不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿；（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。本案中，何国林负事故的全部责任，其驾驶的车辆在人民财保泰兴公司投保了交强险及商业三者险，故周某的损失，应由人民财保泰兴公司在交强险责任限额内承担全部赔偿责任，超出部分，医疗费中的10%为非医保用药，由何国林承担，其余损失由人民财保泰兴公司承担。

城市市容环境是指城市容貌的整体水平，是城市形象和全民素质的综合反映。它包括环境卫生、环境保护、园林绿化、道路交通、建筑物立面、市政设施、人文景观和夜景灯光等等管理的整体环境质量和美化程度等。只知道这些。

2、车物损失价格鉴定小组收到《鉴定委托书》后，向事故当事人 （或代理人）发出现场勘估通知。事故当事人不按规定时间到达指定的勘估鉴定场所的，视为自动放弃现场勘估参与权利。3、车物损失价格鉴定小组鉴定人员现场勘估时对受损车辆或物品损坏状况、换件或修复项目进行具体记录，参与勘估的有关当事人当场对照后应对记录情况签署确认或提出异议。4、车物损失价格鉴定小组按照规定的鉴定准则进行损失价格鉴定后，作出《道路交通事故车物损失价格鉴定书》，车主或物主应按省规定的标准缴交鉴定费，然后领取《鉴定书》和鉴定费发票。上述鉴定费由车主或物主先行垫付，待事故结案后由事故责任人按处理机关认定的责任比例承担。5、《道路交通事故车物损失价格鉴定书》经事故处理机关确认后，成为事故结案时确定损害赔偿的合法依据。事故当事人如对确认后的鉴定结论不服或有异议的，可在收到《鉴定书》后5天内向道路交通事故车物损失价格鉴定中心申请重新鉴定。6、交通事故的车主或其指定代理人有权在鉴定数额范围内自行选择有技术资质的维修厂进行修复，任何部门、单位或个人不得强制指定厂家修复；更换的零部件应与评估鉴定书的要求相符，维修厂不得以次充好。维修厂家应对《鉴定书》列明的维修项目和换件项目作出质量承诺，按照《汽车维修合同实施细则》的规定与车主签订维修合同。出现维修质量问题时，车主可向道路交通事故车物损失价格鉴定中心投诉。

第一章　总则第一条　为正确处理道路交通事故，保护当事人的合法权益，教育和惩处交通肇事者，维护交通秩序，保障交通安全和畅通，根据国家有关法律、法规规定，结合本省实际，制定本规定。第二条　凡在本省境内的道路上违反《中华人民共和国道路交通管理条例》、《河北省道路交通管理实施办法》和其它有关法规，造成人员伤亡或车辆等财物损失的交通事故，除法律、法规另有规定的外，均依照本规定处理。第三条　处理交通事故，应根据调查确认的事实，依法定责，以责论处。第四条　交通事故的现场处理，责任认定，行政处罚和损害赔偿的调解或裁决，由事故发生地公安机关或上级公安机关负责；需要追究刑事责任的，依照《中华人民共和国刑事诉讼法》有关规定处理。　　人民解放军军人和人民武装警察的交通肇事行为，需要给予吊扣、吊销机动车驾驶证处罚的，交部队处理；需要给予行政拘留处罚的，解放军军人应移交军队有关部门处理，武装警察由当地公安机关按有关规定执行。第五条　处理交通事故的人员应严守法纪，秉公执法，不得滥用职权，徇私舞弊。违反者给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。第二章　现场处理第六条　发生交通事故后，有关车辆必须立即停车，当事人和有关人员必须保护现场（遇有特殊情况必须移动现场时，须标明原位置），积极抢救伤者和财产，迅速报告公安交通管理机关或附近执勤的交通民警（以下简称民警），听候处理，不得自行协商解决。　　过往车辆驾驶员和行人，均有义务抢救伤者和财产，协助报案，保护现场，维护交通秩序，向公安机关提供证言，检举或协助查缉肇事逃逸者。第七条　公安交通管理机关接到报案后，应立即派员赶赴肇事地点，勘验现场，收集证据，采取有效措施疏散人员，尽快恢复交通。第八条　各类交通事故，由各级公安交通管理机关的勘查员、助理勘查师、勘查师、高级勘查师具体负责现场勘查和处理工作。重大、特大交通事故现场的处理，当地公安机关的负责人必须参加。第九条　公安交通管理机关为查明案情，有权检查、扣留肇事车辆和当事人的有关证件，提取物证，其它任何单位和个人不准扣留车辆、车辆牌照、货物和当事人的有关证件。第十条　在追缉肇事逃逸者或抢救受伤者的紧急情况下，民警有权无偿使用单位或个人的交通工具和通讯工具，用后立即归还。第十一条　公安机关对肇事车辆、物品、死者尸体、当事人的生理和精神状态、道路状况等，应当及时进行检验和鉴定，必要时可以委托有关单位或聘请专业人员进行鉴定。第十二条　医疗单位应积极抢救交通事故受伤者，对危重伤者应优先抢救治疗，后办手续，并客观及时地向公安交通管理机关提供所需要的医疗检查材料和诊断证明。　　殡葬部门或有停尸条件的医院，对公安交通管理机关要求暂存的交通事故死者的尸体，应接受代存。死者生前抢救、治疗期间的费用和死亡后尸体存放的费用，由交通事故责任方或公安交通管理机关指定的一方交纳。第十三条　交通事故死者的尸体，在公安机关检验完毕，确认无复查必要的，应在十日内由死者家属或其生前所在单位就地火化（少数民族可按民族政策的有关规定处理）；逾期无正当理由不处理的，由卫生部门和公安交通管理机关代为火化，逾期的费用由死者家属或生前所在单位自理。第三章　责任认定第十四条　公安交通管理机关应按交通事故现场勘查、调查取证和确认的事实，根据当事人有无违章行为，违章行为与事故之间的因果关系，认定各方当事人的交通事故责任。第十五条　当事人没有违章行为，或者当事人虽有违章行为，但与事故无因果关系的，不负事故责任，第十六条　完全因一方当事人的违章行为造成交通事故的，违章者应负全部责任。　　因双方当事人共同违章行为造成的交通事故，情节严重的一方负大部责任，另一方负小部责任；情节较重的一方负主要责任，另一方负次要责任，双方当事人违章情节基本相等的，双方各负同等责任。　　因三方以上当事人均有违章行为而造成交通事故的，根据情节轻重划分责任。　　凡肇事后逃逸，故意破坏、伪造现场或毁灭迁证据，使交通事故责任难以认定的，对事故负全部责任。第四章　处罚第十七条　对有违章行为的交通事故当事人，由公安交通管理机关视其在交通事故中的责任给予处罚。

　　第一章总则 　　第一条　为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、法规，制定本规定。 　　第二条　公安机关交通管理部门处理道路交通事故，应当遵循公正、公开、便民、效率的原则。 　　第三条　交通警察处理道路交通事故，应当取得相应等级的处理道路交通事故资格。 　　第二章管辖 　　第四条　道路交通事故由发生地的县级公安机关交通管理部门管辖。未设立县级公安机关交通管理部门的，由设区市公安机关交通管理部门管辖。 　　第五条　道路交通事故发生在两个以上管辖区域的，由事故起始点所在地公安机关交通管理部门管辖。 　　对管辖权有争议的，由共同的上一级公安机关交通管理部门指定管辖。指定管辖前，最先发现或者最先接到报警的公安机关交通管理部门应当先行救助受伤人员，进行现场前期处理。 　　第六条　上级公安机关交通管理部门在必要的时候，可以处理下级公安机关交通管理部门管辖的道路交通事故，或者指定下级公安机关交通管理部门限时将案件移送其他下级公安机关交通管理部门处理。 　　案件管辖发生转移的，处理时限从移送案件之日起计算。 　　第七条　军队、武警部队人员、车辆发生道路交通事故的，按照本规定处理。需要对现役军人给予行政处罚或者追究刑事责任的，移送军队、武警部队有关部门。 　　第三章报警和受理 　　第八条　道路交通事故有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警： 　　(一)造成人员死亡、受伤的; 　　(二)发生财产损失事故，当事人对事实或者成因有争议的，以及虽然对事实或者成因无争议，但协商损害赔偿未达成协议的; 　　(三)机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的; 　　(四)载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品车辆的; 　　(五)碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的; 　　(六)驾驶人无有效机动车驾驶证的; 　　(七)驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的; 　　(八)当事人不能自行移动车辆的。 　　发生财产损失事故，并具有前款第二项至第五项情形之一，车辆可以移动的，当事人可以在报警后，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点等候处理。 　　第九条　公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。 　　第十条　公安机关及其交通管理部门接到道路交通事故报警，应当记录下列内容： 　　(一)报警方式、报警时间、报警人姓名、联系方式，电话报警的，还应当记录报警电话; 　　(二)发生道路交通事故时间、地点; 　　(三)人员伤亡情况; 　　(四)车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等; 　　(五)涉嫌交通肇事逃逸的，还应当询问并记录肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶人的体貌特征等有关情况。 　　报警人不报姓名的，应当记录在案。报警人不愿意公开姓名的，应当为其保密。 　　第十一条　公安机关交通管理部门接到道路交通事故报警或者出警指令后，应当按照规定立即派交通警察赶赴现场。有人员伤亡或者其他紧急情况的，应当及时通知急救、医疗、消防等有关部门。发生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影响的道路交通事故，应当立即向上一级公安机关交通管理部门报告，并通过所属公安机关报告当地人民政府;涉及营运车辆的，通知当地人民政府有关行政管理部门;涉及爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品的，应当立即通过所属公安机关报告当地人民政府，并通报有关部门及时处理;造成道路、供电、通讯等设施损毁的，应当通报有关部门及时处理。 　　第十二条　当事人未在道路交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，公安机关交通管理部门应当按照本规定第十条的规定予以记录，并在三日内作出是否受理的决定。经核查道路交通事故事实存在的，公安机关交通管理部门应当受理，并告知当事人;经核查无法证明道路交通事故事实存在，或者不属于公安机关交通管理部门管辖的，应当书面告知当事人，并说明理由。 　　第四章自行协商和简易程序 　　第十三条　机动车与机动车、机动车与非机动车发生财产损失事故，当事人对事实及成因无争议的，可以自行协商处理损害赔偿事宜。车辆可以移动的，当事人应当在确保安全的原则下对现场拍照或者标划事故车辆现场位置后，立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地点，再进行协商。 　　非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故，基本事实及成因清楚的，当事人应当先撤离现场，再协商处理损害赔偿事宜。 　　对应当自行撤离现场而未撤离的，交通警察应当责令当事人撤离现场;造成交通堵塞的，对驾驶人处以200元罚款;驾驶人有其他道路交通安全违法行为的，依法一并处罚。 　　第十四条　具有本规定第十三条规定情形，当事人自行协商达成协议的，填写道路交通事故损害赔偿协议书，并共同签名。损害赔偿协议书内容包括事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任等内容。 　　第十五条　对仅造成人员轻微伤或者具有本规定第八条第一款第二项至第八项规定情形之一的财产损失事故，公安机关交通管理部门可以适用简易程序处理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。 　　适用简易程序的，可以由一名交通警察处理。 　　第十六条　交通警察适用简易程序处理道路交通事故时，应当在固定现场证据后，责令当事人撤离现场，恢复交通。拒不撤离现场的，予以强制撤离;对当事人不能自行移动车辆的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点。具有本规定第八条第一款第六项、第七项情形之一的，按照《道路交通安全法实施条例》第一百零四条规定处理。 　　撤离现场后，交通警察应当根据现场固定的证据和当事人、证人叙述等，认定并记录道路交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位等，并根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任，制作道路交通事故认定书，由当事人签名。 　　第十七条　当事人共同请求调解的，交通警察应当当场进行调解，并在道路交通事故认定书上记录调解结果，由当事人签名，交付当事人。 　　第十八条　有下列情形之一的，不适用调解，交通警察可以在道路交通事故认定书上载明有关情况后，将道路交通事故认定书交付当事人： 　　(一)当事人对道路交通事故认定有异议的; 　　(二)当事人拒绝在道路交通事故认定书上签名的; 　　(三)当事人不同意调解的。 　　第五章调查 　　第一节一般规定 　　第十九条　除简易程序外，公安机关交通管理部门对道路交通事故进行调查时，交通警察不得少于二人。 　　交通警察调查时应当向被调查人员出示《人民警察证》，告知被调查人依法享有的权利和义务，向当事人发送联系卡。联系卡载明交通警察姓名、办公地址、联系方式、监督电话等内容。 　　第二十条　交通警察调查道路交通事故时，应当客观、全面、及时、合法地收集证据。 　　第二节现场处置和现场调查 　　第二十一条　交通警察到达事故现场后，应当立即进行下列工作： 　　(一)划定警戒区域，在安全距离位置放置发光或者反光锥筒和警告标志，确定专人负责现场交通指挥和疏导，维护良好道路通行秩序。因道路交通事故导致交通中断或者现场处置、勘查需要采取封闭道路等交通管制措施的，还应当在事故现场来车方向提前组织分流，放置绕行提示标志，避免发生交通堵塞。 　　(二)组织抢救受伤人员; 　　(三)指挥勘查、救护等车辆停放在便于抢救和勘查的位置，开启警灯，夜间还应当开启危险报警闪光灯和示廓灯; 　　(四)查找道路交通事故当事人和证人，控制肇事嫌疑人。 　　第二十二条　道路交通事故造成人员死亡的，应当经急救、医疗人员确认，并由医疗机构出具死亡证明。尸体应当存放在殡葬服务单位或者有停尸条件的医疗机构。 　　第二十三条　交通警察应当对事故现场进行调查，做好下列工作： 　　(一)勘查事故现场，查明事故车辆、当事人、道路及其空间关系和事故发生时的天气情况; 　　(二)固定、提取或者保全现场证据材料; 　　(三)查找当事人、证人进行询问，并制作询问笔录; 　　(四)其他调查工作。 　　第二十四条　交通警察勘查道路交通事故现场，应当按照有关法规和标准的规定，拍摄现场照片，绘制现场图，提取痕迹、物证，制作现场勘查笔录。发生一次死亡三人以上道路交通事故的，应当进行现场摄像。 　　现场图、现场勘查笔录应当由参加勘查的交通警察、当事人或者见证人签名。当事人、见证人拒绝签名或者无法签名以及无见证人的，应当记录在案。 　　第二十五条　痕迹或者证据可能因时间、地点、气象等原因导致灭失的，交通警察应当及时固定、提取或者保全。 　　车辆驾驶人有饮酒或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品嫌疑的，公安机关交通管理部门应当按照《道路交通安全违法行为处理程序规定》及时抽血或者提取尿样，送交有检验资格的机构进行检验;车辆驾驶人当场死亡的，应当及时抽血检验。 　　第二十六条　交通警察应当检查当事人的身份证件、机动车驾驶证、机动车行驶证、保险标志等;对交通肇事嫌疑人可以依法传唤。 　　第二十七条　交通警察勘查事故现场完毕后，应当清点并登记现场遗留物品，迅速组织清理现场，尽快恢复交通。 　　现场遗留物品能够现场发还的，应当现场发还并做记录;现场无法确定所有人的，应当妥善保管，待所有人确定后，及时发还。 　　第二十八条　因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣留事故车辆及机动车行驶证，并开具行政强制措施凭证。扣留的车辆及机动车行驶证应当妥善保管。 　　公安机关交通管理部门不得扣留事故车辆所载货物。对所载货物在核实重量、体积及货物损失后，通知机动车驾驶人或者货物所有人自行处理。无法通知当事人或者当事人不自行处理的，按照《公安机关办理行政案件程序规定》的有关规定办理。 　　第二十九条　因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣押与事故有关的物品，并开具扣押物品清单一式两份，一份交给被扣押物品的持有人，一份附卷。扣押的物品应当妥善保管。 　　扣押期限不得超过三十日，案情重大、复杂的，经本级公安机关负责人或者上一级公安机关交通管理部门负责人批准可以延长三十日;法律、法规另有规定的除外。 　　第三十条　公安机关交通管理部门经过现场调查认为不属于道路交通事故的，应当书面通知当事人，并将案件移送有关部门或者告知当事人处理途径。 　　公安机关交通管理部门在调查过程中，发现当事人有交通肇事犯罪嫌疑的，应当按照《公安机关办理刑事案件程序规定》立案侦查。发现当事人有其他违法犯罪嫌疑的，应当及时移送有关部门，移送不影响事故的调查和处理。 　　第三十一条　投保机动车交通事故责任强制保险的车辆发生道路交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，公安机关交通管理部门书面通知保险公司。 　　抢救受伤人员需要道路交通事故社会救助基金垫付费用的，公安机关交通管理部门书面通知道路交通事故社会救助基金管理机构。 　　第三节交通肇事逃逸查缉 　　第三十二条　公安机关交通管理部门应当根据管辖区域和道路情况，制定交通肇事逃逸案件查缉预案。 　　发生交通肇事逃逸案件后，公安机关交通管理部门应当根据当事人陈述、证人证言、交通事故现场痕迹、遗留物等线索，及时启动查缉预案，布置堵截和查缉。 　　第三十三条　案发地公安机关交通管理部门可以通过发协查通报、向社会公告等方式要求协查、举报交通肇事逃逸车辆或者侦破线索。发出协查通报或者向社会公告时，应当提供交通肇事逃逸案件基本事实、交通肇事逃逸车辆情况、特征及逃逸方向等有关情况。 　　第三十四条　接到协查通报的公安机关交通管理部门，应当立即布置堵截或者排查。发现交通肇事逃逸车辆或者嫌疑车辆的，应当予以扣留，依法传唤交通肇事逃逸人或者与协查通报相符的嫌疑人，并及时将有关情况通知案发地公安机关交通管理部门。案发地公安机关交通管理部门应当立即派交通警察前往办理移交。 　　第三十五条　公安机关交通管理部门查获交通肇事逃逸车辆后，应当按原范围发出撤销协查通报。 　　第三十六条　公安机关交通管理部门侦办交通肇事逃逸案件期间，交通肇事逃逸案件的受害人及其家属向公安机关交通管理部门询问案件侦办情况的，公安机关交通管理部门应当告知。 　　第四节检验、鉴定 　　第三十七条　需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当自事故现场调查结束之日起三日内委托具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。尸体检验应当在死亡之日起三日内委托。 　　对现场调查结束之日起三日后需要检验、鉴定的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准。 　　对精神病的鉴定，应当由省级人民政府指定的医院进行。 　　第三十八条　公安机关交通管理部门应当与检验、鉴定机构约定检验、鉴定完成的期限，约定的期限不得超过二十日。超过二十日的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过六十日。 　　第三十九条　卫生行政主管部门许可的医疗机构具有执业资格的医生为道路交通事故受伤人员出具的诊断证明，公安机关交通管理部门可以作为认定人身伤害程度的依据。 　　第四十条　检验尸体不得在公众场合进行。检验中需要解剖尸体的，应当征得其家属的同意。 　　解剖未知名尸体，应当报经县级以上公安机关或者上一级公安机关交通管理部门负责人批准。 　　第四十一条　检验尸体结束后，应当书面通知死者家属在十日内办理丧葬事宜。无正当理由逾期不办理的应记录在案，并经县级以上公安机关负责人批准，由公安机关处理尸体，逾期存放的费用由死者家属承担。 　　对未知名尸体，由法医提取人身识别检材，并对尸体拍照、采集相关信息后，由公安机关交通管理部门填写未知名尸体信息登记表，并在设区市级以上报纸刊登认尸启事。登报后三十日仍无人认领的，由县级以上公安机关负责人或者上一级公安机关交通管理部门负责人批准处理尸体。 　　第四十二条　检验、鉴定机构应当在约定或者规定的期限内完成检验、鉴定，并出具书面检验、鉴定报告，由检验、鉴定人签名并加盖机构印章。检验、鉴定报告应当载明以下事项： 　　(一)委托人; 　　(二)委托事项; 　　(三)提交的相关材料; 　　(四)检验、鉴定的时间; 　　(五)依据和结论性意见，通过分析得出结论性意见的，应当有分析过程的说明。 　　第四十三条　公安机关交通管理部门应当在收到检验、鉴定报告之日起二日内，将检验、鉴定报告复印件送达当事人。 　　当事人对检验、鉴定结论有异议的，可以在公安机关交通管理部门送达之日起三日内申请重新检验、鉴定，经县级公安机关交通管理部门负责人批准后，进行重新检验、鉴定。重新检验、鉴定应当另行委托检验、鉴定机构或者由原检验、鉴定机构另行指派鉴定人。公安机关交通管理部门应当在收到重新检验、鉴定报告之日起二日内，将重新检验、鉴定报告复印件送达当事人。重新检验、鉴定以一次为限。 　　第四十四条　检验、鉴定结论确定之日起五日内，公安机关交通管理部门应当通知当事人领取扣留的事故车辆、机动车行驶证以及扣押的物品。 　　对驾驶人逃逸的无主车辆或者经通知当事人三十日后仍不领取的车辆，经公告三个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。

轻微的道路交通事故是司机们经常会遇到的问题，但是很多人对此不太了解。那么，大家知道轻微道路交通事故处理步骤吗?在此，太平洋汽车网的小编为大家整理了轻微道路交通事故处理步骤相关方面的法律知识，欢迎大家阅读，希望能对大家有所帮助。一、轻微道路交通事故处理步骤平时生活中的交通事故大多数属于小型交通事故，对于此类未造成人身伤亡的交通事故，如果当事人对事实及成因没有争议，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。例如，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理;对于“剐蹭”、“追尾”等交通事故，肇事双方须自行快速撤离现场，通过保险进行事故善后赔偿处理，不再停留于事故现场等待交警处理，以减少道路拥堵现象。无法达成协议不能即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。但是，即使是小型交通事故，也要保障自己因此受到的损害得到赔偿。所以，在撤离现场之前，必须记住与对方当事人对事实和交通事故成因做一个书面记载，包括交通事故发生的时间、地点、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容，并共同签名。如果能即时达成协议书也可以立即写一个事故处理协议书，写清协商赔偿数额和赔偿方式，之后立即撤离现场。当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的，可以根据事故情况的协议书向保险公司索赔，也可以自行协商处理损害赔偿事宜。二、相关法规第一条为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、行政法规，制定本规定。第二条处理道路交通事故，应当遵循合法、公正、公开、便民、效率的原则，尊重和保障人权，保护公民的人格尊严。第三条道路交通事故分为财产损失事故、伤人事故和死亡事故。财产损失事故是指造成财产损失，尚未造成人员伤亡的道路交通事故。伤人事故是指造成人员受伤，尚未造成人员死亡的道路交通事故。死亡事故是指造成人员死亡的道路交通事故。第四条道路交通事故的调查处理应当由公安机关交通管理部门负责。财产损失事故可以由当事人自行协商处理，但法律法规及本规定另有规定的除外。第五条交通警察经过培训并考试合格，可以处理适用简易程序的道路交通事故。处理伤人事故，应当由具有道路交通事故处理初级以上资格的交通警察主办。处理死亡事故，应当由具有道路交通事故处理中级以上资格的交通警察主办。在其中，大家需要注意的是：老司机一定要切记不要疲劳驾驶，保持适当的休息时间，在行驶的时候路况不佳会有警示物，一定要及时查看，特别强调，老司机开车一定不要随意变道，晚上视线模糊，这样很容易造成佳通事故。大家如果还需要其他法律方面的帮助，欢迎到太平洋汽车网进行汽车咨询，太平洋汽车网会给你最专业的答复。百万购车补贴

不适用，但客运和货运等生产单位的事故，也同时属于生产安全事故。

按照《生产安全事故报告和调查处理条例》第二条规定：“生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的生产安全事故的报告和调查处理，适用本条例；环境污染事故、核设施事故、国防科研生产事故的报告和调查处理不适用本条例。”因此，在生产经营活动中发生的道路交通事故责任追究适用生产安全事故报告调查处理条例，不是在生产经营活动中发生的道路交通事故，例如私家车交通事故的责任追究，不适用生产安全事故报告调查处理条例。希望采纳。

【 #报告# 导语】整改报告内容要简练，避免重复，用语要准确，切忌词不达意，文字冗长。以下是 整理的道路交通安全整改报告，欢迎阅读！ 【篇一】道路交通安全整改报告 　　为进一步规范道路交通秩序,消除交通安全隐患.营造安全、畅通、有序的交通环境,全力减少道路交通事故特别是群死群伤事故的发生。根据九安办〔2018〕41号文件要求，镇党委、政府高度重视道路交通安全大整治工作，以切实加强道路交通安全工作为主要目的，研究解决工作中存在的问题,切实提高全民的道路交通安全意识。以“从严管理”为突破口,抓管理,抓整治,抓落实,彻底改变了全镇的道路交通安全状况。 　　一、狠抓落实,加强组织领导 　　成立了由镇长为组长的道路交通安全大整治领导小组，制定整治方案，实行领导包片、责任到人等工作责任制,形成政府领导、大家协作、齐抓共管、综合治理的局面。镇政府与各村（社区）签订了《道路交通安全责任书》，与农户签订《农机安全生产责任书》43份，落实10名劝导员，对道路交通违法违章行为进行制止，批评教育，对重点路段的警示牌设立进行维护、巡逻，确保广大人民群众的安全出行。 　　二、提高安全意识,加强宣传教育 　　我镇以《道路交通安全法》宣传教育为主线,坚持以人为本，利用召开会议、农民夜校、del显示屏播放、走村串户等多种宣传手段,深入辖区的学校、各村(社区)等,进行道路交通安全法律法规宣传教育。通过播放交通安全警示片、悬挂宣传标语、散发传单等形式广泛宣传了交通安全知识,受教育群众达5000余人。全镇广大人民群众的交通安全意识得到了显著提高。 　　三、强化执法力度,加强安全管理口 　　由城关交警中队牵头，我镇道路交通协管员配合，在清平三村至拔拉沟村通村道路上设卡，加强对报废车辆、无牌无证车辆、农用车载人违法行为的打击，杜绝报废车辆、无牌无证车辆上路行驶。全年中共检查车辆132辆，查处摩托车未带头盔24余人，小型载客车超员2人、拖拉机不按规定载人7人。全部得到了整治，有效地遏制了重特大交通事故的发生。 　　四、开展道路隐患大排查 　　特别是高半山两个村，在汛期中，道路出现不同程度的边坡塌方、路基塌方、路面塌方和山体塌方的隐患路段，设立警示牌，布置警示线，通过做包坎，加强路基巩固，及时进行清理，确保了道路的畅通。清平三村通村公路至拔拉沟村为重点路段，积极开展巡逻工作。针对易滑坡、岔路口、塌方的地方，专门派出巡逻人员。各村（社区）、实行汛期值班制度，在汛期严格执行请消假制度，手机保持24小时开机，确保信息畅通。 　　五、下一步工作安排 　　（一）加强学习，提高认识。认真组织干部、群众学习关于加强道路交通安全管理工作的重要指示和工作会议精神；通过学习，统一思想提高认识，正确理解当前开展道路交通安全工作的重要性和紧迫性，做实做好。 　　(二)加强协作,统一领导。充分发挥各村（社区）、单位作用,各司其职,分工负责,组织开展好本辖区内道路交通安全大整治行动。齐抓共管,协同作战,做好联合检查。主动沟通,及时互通情况.加强信息交流实现信息资源共享。 【篇二】道路交通安全整改报告 　　今年，全区道路交通安全专项整治工作在区委、区政府的正确领导下，在区各有关职能部门和各镇、街道、开发区的大力支持下，以“降事故、保安全、保畅通”为总体目标，按照国务院“五整顿，三加强”工作部署，全面深入地开展了以预防重特大交通事故为重点的整治活动，取得了良好成效，基本实现了区政府年初下达的各项工作目标，在机动车持续快速增长、道路新建、改建、扩建加快的形势下，道路交通事故继续保持了平稳态势。1至9月份，全区共发生一般以上(立案)道路交通事故108起，死亡48人，伤91人，直接经济损失57.4万元。与去年同期相比，事故数上升3.8%、死亡人数下降9.1%、伤人数上升13.8%、直接经济损失下降63.2%。发生重大交通逃逸事故5起，侦破5起，侦破率达100%。 　　一、整治工作取得的成效 　　(一)事故防控责任得到有效落实，交通安全齐抓共管局面良好 　　今年以来，各级党委、政府对道路交通安全工作十分重视，中央和省、市、区各级领导多次进行批示，部署加强预防和压降重特大交通事故。在道路交通安全倍受社会各界关注的形势下，区委、区政府对交通安全的重视程度也切实提高到了一个新的高度，作为“平安创建”和社会稳定和谐的重要工程，将全年事故预防目标纳入到各地各部门的年度工作目标范围，明确了各地各部门在预防交通事故等方面的职责任务。并层层与各地各部门负责人签订了目标责任书。同时，全区以贯彻落实国务院“五整顿三加强”为重点，依托安全生产工作会议和交通安全联席会议制度，建立健全了以安监委牵头，公安、交巡警、交通、市政规划、建设、工商、教育等部门共同参与、齐抓共管良好的交通安全整治机制。通过定期总结、分析、通报道路交通安全整治工作，共同研究治理道路交通安全问题，促进了全区交通安全专项整治工作的有效开展。 　　(二)危险路段治理工作深入推进，重大事故隐患整改措施基本到位 　　围绕“五一”、“十一”、“春运”、“清明扫墓”等节假日和重大活动交通安全保卫工作，全区认真落实重大交通事故隐患报告制度和公路危险路段排查整改制度，并形成了由安监委牵头，公安、交巡警、交通、建设等部门共同参与的交通安全大检查机制。通过对弯道、临湖、环山公路以及新建、改建、事故易发多发路段进行实地勘察，定期组织力量深入学校、危险化学品运输企业、客货专业运输等重点单位进行执法检查，发现问题，迅速落实整改措施，及时将各类事故隐患消除在萌芽状态。年内，全区共开展了5次交通安全大检查，深入学校、客货专业运输等重点单位230多家，发现和整改重大事故隐患17处(个)。 　　(三)交通安全执法力度加大，严重交通违法行为明显减少 　　交巡警部门结合开展“预防重特大道路交通事故专项行动”和“酒后驾驶”、“施工车辆”、“停车秩序”等专项整治活动，严格按照交通法律法规，加大了对闯红灯、超速超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。1至9月份，共纠查纠交通违法12.42万起，暂扣驾驶证件87本，行政拘留交通违法者36名，查扣无牌证、报废、拼装等违法机动车6125辆、非机动车385辆。 　　(四)交通基础设施逐步完善，交通安全管理科技水平不断提高 　　在区委、区政府和上级公安机关的高度重视下，今年，全区加大了交通基础设施和科技装备投入力度。至目前，全区投入使用的交通信号灯将近200组，各类交通标志标牌达7000多块，交通隔离护栏40多千米。新增电子监控系统8套，交通诱导信息屏4块。大中队配有车载流动电子测速仪3套，新型酒精检测仪4台，执勤民警全部配有带蓝牙打印功能的警务通以及录音笔、耳麦等装备。 　　(五)交通安全宣传氛围浓厚，群众交通安全意识普遍增强 　　今年，围绕“珍惜生命、平安出行”、“安全生产月”为主题的交通安全宣传活动此时彼伏，全区以区、镇、村三级宣传网络为平台，形成的浓厚的交通安全宣传氛围。由区文明办牵头负责共招收了交通安全宣传义务员、志愿者200人。交巡警大队以“五进”工程为载体，定期组织民警深入学校、企业、农村、机关、社区等上门宣传399次，组织集中宣传活动7次，举办法制讲座45场，制作、展出黑板报、图板198块，民警深入辖区单位散发各类宣传材料10万余份，新闻媒介刊播宣传稿件241篇。城南、甪直等中队先后成为辖区4所学校的德育基地，15名民警被21所学校聘为法制副校长、校外辅导员。6月10日，大队选送的木渎实验小学幼儿园情景剧《小熊上学》，在XX省公安厅交巡警总队、XX省少工委和江XX广播电视总台少儿频道联合举办的全省首届“交通安全在我心中”少儿情境表演秀大赛活动中，获得幼儿组表演第一名和创意奖、交通安全贡献奖。 　　(六)重大交通事故处置和预警机制健全，道路交通驾驭能力明显提高 　　按照区政府制订的全区突发性公共事件处置总体方案，大队进一步完善了《恶劣天气交通管理工作预案》、《道路交通突发性事性处理工作预案》、《重特大道路交通事故处置工作预案》，加强了交通安全预警机制建设。今年9月22日以来，大队根据市公安局决定，全面负责全区道路交通事故接处警工作，通过在大队内部建设二级接处警平台，强化民警交通事故接处警业务培训，实行交通事故全天24小时快速接处警，进一步提高了道路交通事故现场处置和救援能力。 　　二、整治工作主要措施 　　(一)加强了整治工作组织领导 　　大队认真履行道路交通安全专项整治工作办公室职能，在年初及时制订了《全区道路交通安全专项整治工作方案》，并通过由区安监委文件的形式转发到各地各部门，明确了全年的工作目标、工作措施和任务职责。同时，切实发挥交巡警在交通安全管理的主导作用，明确交通安全和事故预防工作由大中队一把手领导负责，将事故预防工作任务和目标层层分解到各中队。在专项整治活动中，大队领导实行分片蹲点指挥和带头上路执勤，中队领导坚持每天上路执勤，具体负责各项整治工作措施的组织落实。 　　(二)着力整改了一批交通事故隐患 　　按照全省公路危险路段定期报告制度和重大交通事故隐患报告制度，大队对辖区事故多发、易发路段采取每月排查整改，并联合路政大队着力整治了一批交通事故隐患。4月份，大队通过对全区道路进行实地勘察，先后确定吴东路东环高架出口匝道、粮食市场、东方大道通园路口、苏震桃等5处重大交通事故隐患点段，并及时向区政府提交书面报告，纳入了整改计划，目前5起重大交通事故隐患全部整改结束。9月下旬，针对吴中大道因施工改造，路口 交通信号灯和沿线交通标志标线缺乏，重大交通事故频发的情况，大队及时向区政府作了紧急报告，要求相关责任单位尽快采取有效措施，落实交通安全防范设施。同时，各中队按照属地负责的要求，依靠当地政府，也加大了辖区乡镇级和农村道路的交通安全隐患排查整改力度。 　　(三)积极参与和完善道路交通基础设施建设 　　大队按照交通安全法、江苏省道路交通安全条例等有关法律法规规定，通过提前介入新建、改建、扩建道路的前期设计、规划，主动提出合理化建设，将电子抓拍系统、交通诱导屏和信号灯、交通标志、标线等基础设施纳入工程建设范围，做到同步规划、同步建设和同步投入使用;加强道路开挖审批，落实施工单位、施工路段的交通安全防护设施，有效防止了新的交通事故隐患产生，保障了道路交通基础设施科学、规范、合理。同时，对建成区范围内的主次干道路，大队按照“畅通工程”评价体系标准，通过实施路口 交通渠化，改进信号灯控制方式，调整交通标志、标线，对学校、医院、新村等有条件的路段漆划一批占道停车泊位，缓解一系列交通矛盾，提高了城区道路的通行效率和行车安全系数。 　　(四)强化重点车辆、驾驶人的安全源头管理 　　大队以客运、危险化学品车辆、校车、施工车及其驾驶人为重点，按照属地化管理要求，对上述重点车辆及驾驶人逐步建立健全了管理基础台帐，结合交巡警信息平台，对重点单位落实相应的管理民警，经常上门开展宣传、检查和指导，对存在安全隐患的部位，采取发整改通知书、落实处罚措施等，从源头上堵住了一批事故隐患产生，筑牢了事故预防的第一道防线。今年，大队根据《江苏省校车管理办法》，会同区教育局，对全区17所学校的42辆校车及驾驶人，通过严格审查，核发了校车专用标志及驾驶人信息管理卡。同时，通过强化路面检查，共查处25起校车超载违法，取缔无接送学生资格的校车12辆、驾驶人15名，有效保障了学生交通安全。 　　(五)建立健全联勤机制，加大交通“乱点”整治 　　以整治“黑车”、“摩的”为重点，各地通过政府协调，先后组建了由交巡警、派出所、交管所、城 管队等部门共同参与的整治工作组，通过采取集中整治、宣传教育、路面巡防等多种措施，对无牌无证、违法停车、非法载客、随意掉头等现象突出的二三轮摩托车、残疾车开展了强有力的整治活动。吴中经济开发区、城南街道和木渎镇还成立了由政府分管领导挂帅的专项整治小组，通过固定人员、固定时间、固定路段，坚持天天打、时时查，大大提高了对“黑三轮”的打击力度，有效改善了上述地区的交通治安环境。年内，共查扣摩托、残疾等“黑三轮”达2250余辆，收缴、拆除非法装置650辆。 　　(六)大力开展城乡道路行车秩序整治 　　对XX省道和XX大道等重点公路，大队配足配强了警力，实行领导挂钩联系和带头上路执勤制度，利用测速仪、测酒仪等科技装备，加大对超速、超载、酒后驾车、疲劳驾驶等严重违法行为的查处力度。在城市出入口、公路交界处，组织值班室和夜间巡逻车落实全天24小时查控措施，对七座以上客运车和危险化学品运输车辆实行逐辆登记检查，严防超员超载、无牌证客运、危险化学品车辆出入境。对城区和中心镇区道路按照规范化、标准化管理要求，合理划分责任区段，实行路口定点、路段巡查的管理方式，并先后组织开展了“违法停车”、“酒后驾驶”、“施工车辆行驶秩序”等集中整治，切实加大对闯红灯、违反标志标线、车辆乱停乱放等现象的查纠力度。针对农村道路拖拉机、农用车、摩托车、电瓶车违法上路行驶现象较为突出，大队积极调整勤务管理模式，不断延伸早晚上路执勤时间，组织民警加班加点，利用早晚上下班高峰时段进行集中整治，及时查扣和取缔无牌证、假牌证、未检验、报废、拼装车辆，净化农村道路交通环境。 　　(七)深入开展预防重特大交通事故专项整治活动 　　贯彻全国、全省、全市预防重特大道路交通事故工作精神，今年，大队先后部署开展了“春运”、“五一”、“十一”三次节假日交通安全保卫战和“奋战七十天，全力预防重特大事故”等集中攻坚战，通过采取宣传、教育、管理、执法等多种手段，加大装备、警力、设施投入，集中时间、集中力量整治事故多发路段、多发部位，严格查处超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、闯信号灯等重点交通违法行为，限度预防和遏制了重特大事故发生。在今年7月、8两个月的“酒后驾驶”集中整治行动中，大队通过制订周密方案，召开全警动员大会，统一执法标准，实行领导带班，落实行动保密措施，针对酒吧、饭店酒后驾驶多发地区，开展19次夜间统一整治行动，共查处酒后驾驶29人，暂扣驾驶证29本，并对两名醉酒驾驶者进行了行政拘留。 　　(八)切实加强交通安全法制宣传教育工作 　　为切实提高辖区群众的交通安全法制意识，倡导守法行车、文明交通的社会良好氛围，增强群众交通事故自我防范能力，大队以农村居民、中小学生、外来人员等为重点，以“五进”工程为重点载体，组织民警深入学校、农村、社区、外来民工集居地及公路沿线，积极开辟宣传阵地，采取拉横幅、展出图板、制作橱窗专栏、上门发放宣传材料和举办法制讲座等形式，广泛宣传交通安全法规和预防重特大交通事故常识。6月8日，东山中队结合今年以来辖区摩托车交通事故实例，组织在整治行动中查获的50余名摩托车、拖拉机、农用车的车主及驾驶人进行了交通安全法制集中教育。10月12日，在全国预防重特大交通事故集中整治统一行动日和集中宣传日中，大队根据支队部署，组织20多名警力，在吴中汽车客运站广场等人员密集地区共设立5个集中宣传点，通过展出50块宣传板画、设立5只宣传台、组织民警向过往驾驶人、骑车人、行人发放交通安全画册、《安全行车须知》等共计4500份宣传材料，营造了浓厚的交通安全宣传氛围。 　　三、存在的问题及面临的形势 　　今年，全区道路交通专项整治工作虽然取得较好成效，继续确保了全区事故形势稳定。但是，形势不容乐观，尤其是年内在苏震桃一级公路天鹅荡路口发生的一起死亡4人的重大交通事故，再次给我们敲响了警钟，还有很多我们没有掌握或者是没有办法掌控的重大交通事故隐患存在。随着区内路网不断扩张，新建、改建道路继续推进，车辆和驾驶人持续快速增长，各类交通矛盾也将更加突出，事故隐患也将层出不穷。 【篇三】道路交通安全整改报告 　　为全面贯彻落实《关于开展道路交通安全综合整治攻坚年行动的通知》(双府函〔20xx〕10号)和《关于印发xx县道路交通安全综合整治攻坚年行动六项重点工作方案的通知》(双整办〔20xx〕28号)等相关文件精神，结合xx县政府安委会20xx年安全生产活动有关安排，我局组织了对全县涉及机动车(含整车和改装车)生产企业、改装企业及配套企业的安全隐患大检查活动，现将有关情况总结如下： 　　一、领导重视，周密部署 　　按照文件要求，我局领导高度重视道路交通安全综合整治工作，根据市经信委xx县整治办对该项工作的要求，专门成立了道路交通安全综合整治工作领导小组，对《xx县道路交通安全综合整治攻坚年行动任务推荐一览表》进行了任务分解，我局分管领导多次带队到企业现场进行检查，对发现的问题提出了整改意见，要求各镇(街道)、各相关企业要结合各自实际情况，认真落实文件要求，及时开展隐患排查和落实整改措施。同时根据《xx县经济和信息化局关于调整安全生产工作领导小组成员分工的通知》(双经信〔20xx〕303号)文件要求，对全县涉及机动车(含整车和改装车)生产企业、改装企业及配套企业进行专项检查;检查的重点内容包括各工业企业安全生产管理机构或人员的配备情况、安全生产管理制度、产品是否符合国家相关规定、现场安全生产管理情况等。 　　二、层层落实，全面展开 　　一是着力开展机动车安全隐患大检查工作。为扎实落实交通安全综合整治工作，我局安排专人配合县整治办开展了为期两个月的机动车安全隐患整治行动，杜绝违法车辆改装生产，全力把好生产源头关。为进一步加大机动车安全隐患大检查工作力度，确保机动车生产、改装、配套行业生产形势的稳定，供给市场产品达标，在此次检查活动开展过程中，我局安排专人与县安监局、西航港开发区管委会、相关镇(街道)经发办、安办人员分5次对全县12个镇(街道)12户企业进行了现场抽查。共检查企业12家，其中机动车改装车生产企业2家、配套企业10家，共计查处一般安全隐患3处，已整改3处，提出限期整改措施1条，违法改装企业1家(xx市高荣华龙实业有限公司车厢违规超高);检查组重点针安全管理制度不完善、安全标识不明、不按照国家标准改装等提出整改要求，对不能立即整改的，下发了限期整改通知书，要求在规定期限内进行整改，对整改不达标的要求取缔关闭。通过检查查找问题，研究对策，努力从源头消除机动车安全事故隐患。同时，针对安全事故多发的现状，制定了《xx县工业企业安全生产告知书》，及时发放至各重点企业，确保安全工作落到实处。 　　二是加强“三无”工业企业治理。按照机动车安全隐患大检查工作要求部署，全面抢抓工业企业安全生产，对全县涉及机动车生产、改装、配套的“三无”企业进行了清理，按照《xx县经济和信息化局关于“三无”工业企业分类处置的实施方案》(双委办〔20xx〕71号)文件精神，分类处置辖区内的“三无”工业企业。截至目前，全县所有“三无”工业企业均已断电停产，90%已清空办理，其中涉及机动车配套、改装的“三无”企业均已取缔关闭。 　　三是认真做好机动车安全生产的宣传教育工作。按照县安监局的统一安排，我局积极派员参加了全县安全生产大检查宣传咨询活动，设立了安全生产政策法规咨询点，及时发放了《安全生产法》、《四川省安全生产案例选编》等宣传资料，组织县内机动车生产、改装、配套企业人员学习车辆安全事故案例。在机动车安全隐患大检查活动期间，我局要求各重点企业在厂区、生活区设立安全宣传栏、张贴宣传画、学习典型案例、图片展览、以会代训等多种形式开展安全培训，营造我县工业系统广大员工“安全责任、重在落实”的浓厚主题氛围。 　　三、及时总结，明确重点 　　通过历时半年的机动车安全隐患大检查工作，也暴露出目前机动车行业监督管理工作的薄弱环节，主要有以下几方面： 　　一是部分企业安全生产意识还需进一步提高。在安全生产操作程序上没有严格按有关规定进行，尤其在对安全生产法律法规的认识上存在较大缺陷，对自身所在岗位承担的社会责任认识度不够。 　　二是有的企业安全生产管理队伍建设与市、县要求相比还存在明显差距，安全生产管理人员数量、经费装备还不能适应安全生产管理工作的要求。在我们抽查中，发现相当一部分企业负责人对安全生产管理的重要性认识不足，机构设置和人员配置与承担的安全管理任务不相适应。 　　我局将在下一步的工作中加大对机动车生产、改装、配套企业生产督查力度，认真落实道路交通安全综合整治相关文件要求，做到隐患检查上报及时，隐患整改措施有力;努力推进县和镇(街道)两级的安全生产管理网络建设，进一步完善安全生产监管体系。同时加强对镇(街道)安全生产管理人员、生产经营单位负责人和安全管理人员的教育培训力度，提高其管理水平，共同努力遏制道路交通安全事故，保证我县工业系统安全生产形势的稳定。

【答案】：ABCE根据《道路交通标志和标线》GB 5768--1999的规定。

一、道路交通标志分为哪几种1、道路交通标志分类如下：（1）主标志。主标志按其含意可分为四种：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志；（2）辅助标志。辅助标志共5种，是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条全国实行统一的道路交通信号。交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。第二十八条任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行。二、道路交通标志怎么设置道路交通标志设置标准为：1、警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路，一般应设在距离危险地点20～50米的地方；2、禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方，除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端；3、指示标志多用于城市道路和高等级公路，一般公路使用较少；4、指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处。分界标志设在行政区划、管养路段的分界处，指向标志设在距离叉路口30～50米处。

一：人（包括行人、乘车人、骑车人、驾车人）二：车（包括机动车、非机动车）三：路（包括公路、城镇街道、胡同、里巷）

我国现代的道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类共100种.　　1、主标志　　主标志按其含意可分为四种：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志.　　⑴警告标志.警告标志共23种,是警告车辆、行人注意危险地点的标志,其形状为顶角朝上的等边三角形,其颜色为黄底、黑边、黑图案.　　⑵禁令标志.禁令标志共35种,是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志.其形状分为圆形和顶角向下的等边三角形,其颜色,除个别标志外,为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠.　　⑶指示标志.指示标志共17种,是指示车辆、行人行进的标志.其形状分为圆形、长方形和正方形,其颜色为蓝底、白图案.　　⑷指路标志.指路标志共20种,是传递道路方向、地点、距离信息的标志.其形状,除地点识别标志外,为长方形和正方形；其颜色,除里程碑、百米桩和公路界碑外,一般道路为蓝底、白图案,高速公路为绿底、白图案.　　2、辅助标志　　辅助标志共5种,是附设在主标志下,起辅助说明作用标志,这种标志不能单独设立和使用.辅助标志按其用途又分为表示时间、表示车辆种类、表示区域距离、表示警告和禁令理由的辅助标志以及组合辅助标志等几种.其形状为长方形,其颜色为白底、黑字、黑边框.此外,还有一种可变交通信息标志,它根据道路检测到的情况（如占道施工、阻塞、流量、流向的变化、气候状况等）,把某种信息及时显示出来,传达给车辆驾驶人员和行人.　　3、交通标志的几何形状及其含意　　交通标志的视认性与显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系.在外形同等面积的情况下,效果好又容易识别的顺序是：三角形、菱形、正方形、正五边形、正六边形、圆形、正八角形等.　　国际《安全色和安全标志》标准草案中关于几何图形的规定是：正三角形表示警告：圆形表示禁止和限制；正方形、长方形表示提示；圆形图案带有斜杠的,也表示禁止.我国现代的交通标志几何形状国际标准和国家《安全标志》标准的规定是基本一致的.　　⑴三角形.显示程度高,不论光线的条件好坏,都比其他形状引人注目.我国采用正三角形为警告标志的几何形状,在“停车让路”和“慢行让路”中采用倒三角形.　　⑵圆形.圆形显示程度较高,视觉大,也便于安排文字,我国将圆形用于禁止和指示两种标志的几何形状.　　⑶方形.包括长方形和正方形,其视认性,用于指路性交通标志的几何形状.

一、道路交通标志分为哪几种1、道路交通标志分类如下：（1）主标志。主标志按其含意可分为四种：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志；（2）辅助标志。辅助标志共5种，是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条全国实行统一的道路交通信号。交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。第二十八条任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行。二、道路交通标志怎么设置道路交通标志设置标准为：1、警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路，一般应设在距离危险地点20～50米的地方；2、禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方，除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端；3、指示标志多用于城市道路和高等级公路，一般公路使用较少；4、指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处。分界标志设在行政区划、管养路段的分界处，指向标志设在距离叉路口30～50米处。

【 #口号# 导语】一丝不苟保安全，半分疏忽生祸端。 整理“小学生道路交通安全口诀”，以供大家参考，希望可以帮助到大家，感谢大家的阅读与支持！ 1.小学生道路交通安全口诀 　　1、一秒钟车祸，一辈子痛苦。 　　2、小手拉大手，共走平安路。 　　3、交通安全时时不忘，幸福生活天天拥有。 　　4、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线。 　　5、脚下留神，心中留意，慎行每步，安全一生。 　　6、安全乘车、安全骑车、安全走路。 　　7、绷紧安全琴弦，奏响生命旋律。 　　8、多看一眼，安全保险;多防一步，少出事故。 　　9、生命只有一次，安全伴君一生。 　　10、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。 　　11、学校门前莫开快，司机献出一点爱。 　　12、跨入校园，好好学习;走出校门，好好走路。 　　13、祸起瞬间，防患未然。 　　14、红灯停、绿灯行，交通法规记在心。 　　15、遵守交通法规，关爱生命旅程。 　　16、安全与生命一线索，幸福和安全两相连。 　　17、文明交通，从小做起，从我做起。 　　18、关爱生命，安全出行，从我做起，从小做起。 　　19、乱窜马路，游戏人生。 　　20、交通安全教育要从娃娃抓起。 　　21、道路通行见形象，红绿灯前看修养。 　　22、道路因文明行驶而通畅，生活因出入平安而幸福。 　　23、千里之行，慎于足下。 　　24、人生美好，步步小心。 　　25、安全在你脚下，生命在你手中。 　　26、安全与守法同在，事故与违法相随。 　　27、增强交通安全意识，提高自我保护能力。 　　28、横穿马路：一看、二等、三通过。 　　29、一停二看三通过，麻痹大意是灾祸。 　　30、逞一时之勇，得一世之悔。 　　31、宁绕百步远，不抢一步险。 　　32、严是爱、松是害，出了事故坑后代。 　　33、一丝不苟保安全，半分疏忽生祸端。 　　34、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。 　　35、小小黄帽每天戴，出行安全总常在。 　　36、红灯短暂，生命无限。 　　37、交通法规须记牢，珍爱生命最重要。 　　38、孩童路边走，成人要牵手。 　　39、一人安危系全家，全家幸福系一人。 　　40、上学放学过马路，交通法规要记住;先戴安全小黄帽，再把大拇指儿翘。 2.小学生道路交通安全口诀 　　1、增强交通法制观念，遵守交通行为规范。 　　2、占道摆摊设点，妨碍交通安全。 　　3、车铃车闸齐全，维系您的安全。 　　4、开车打手机，事故盯上你。 　　5、肇事逃逸将终生禁止驾车。 　　6、手拉手打造文明交通，心连心创建和谐社会。 　　7、酒过三巡，开车不行;酒醉上道，危险就到。 　　8、维护良好乘车秩序，争做申城文明乘客。 　　9、道路千万条，安全第一条。 　　10、您永远都平安，是家人的心愿。 　　11、请您关心少年儿童的交通安全。 　　12、遵章守规连你我，道路畅通有保障。 　　13、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。 　　14、交通肇事祸及自身危及他人。 　　15、进一步将受到谴责，退一步将得到尊重。 　　16、酒后开车，先醉人后坠车。 　　17、遵守交通信号，遵守交通标志，遵守交通标线。 　　18、交通法规记心中，安全驾驶万事通。 　　19、麻痹是事故的祸根! 　　20、十次肇事九次快，摩托车族当自爱。 　　21、迎世博，为河源争光。 　　22、一次侥幸暗藏一次危险，一分自觉保证一份安全。 　　23、快速诚可贵，生命价更高。 　　24、交通规则若遵守，全国各地安心走。 　　25、不开争气斗强车争做礼让文明人。 　　26、珍惜生命，拒绝违章。 　　27、开文明礼貌车，愿一生无事故。 　　28、车可修复，人无来生。 　　29、不开带病车上路。 　　30、一身安危系全家，全家幸福系一人。 3.小学生道路交通安全口诀 　　1、马路就像老虎口，不留神就没活口。 　　2、贪一时之快，危险跟着来。 　　3、谨慎驾驶，保证安全。 　　4、疲劳驾驶等于方向失灵。 　　5、您出行的安全牵动着家人的心。 　　6、骑车抢行一秒，危险增加十分。 　　7、挣金山，挣银山，交通安全是靠山。 　　8、人人关心交通安全，路路小心伴您平安。 　　9、法规在心中，平安在手中。 　　10、高高兴兴出门，平平安安回家。

学生道路交通安全教案篇1 【教学目标】 1、通过学生的自我实践，让他们知道一些常见的交通信号、交通标志和交通标线的作用。 2、让学生熟知自己要遵守的有关交通法规。 3、教育学生要从小服从交警的指挥，注意交通安全。 【教学重点】 1、通过学生的自我实践，让他们知道一些常见的交通信号、交通标志和交通标线的作用。 2、让学生熟知自己要遵守的有关交通法规。 ?教学难点】 教育学生要从小服从交警的指挥，注意交通安全。 【活动准备】 1、学生课后通过不同渠道查找资料，小队长组织小队的同学上街观察，或问交警叔叔，认识更多的交通标志和标线。 2、了解一些我们小学生应该遵守的交通法规。 3、自己编一些遵守交通规则的儿歌读一读。 ?活动时间】一课时 ?活动过程】 一、导入课题，明确活动内容 1、同学们，我们常常看到这样一句话：“高高兴兴出门去，平平安安回家来。”那么，你是怎样理解这句话的呢？ 2、学生根据自己的理解各抒己见。 3、小结：是啊！这说的是我们每一个人出门时，时刻不能忘了要遵守交通规则，注意交通安全。这样，我们的生活才能平安、愉快。 4、上一节课，我们学习了一些有关交通方面的知识。老师要求同学们在课后继续开展活动： 查找资料，小队长组织小队的同学上街观察，或问交警叔叔，认识更多的交通标志和标线。 了解一些我们小学生应该遵守的交通法规。 自己编一些遵守交通规则的儿歌。 5、今天的活动课，我们就来交流一下你们课外活动的成果。 ?设计意图】交通安全和孩子们的生活紧密相关，加上课前搜集的有关此方面的资料，用学生喜闻乐见的俗语导入新课，一石激起千层浪，学生的学习积极性一下子被调动起来。此问题没有现成的答案，目的在于让学生敞开思想，畅所欲言。 二、交流，介绍搜集到的交通标志。 1、出门在外，为了保障人身安全，保证道路的畅通，我们除了要服从交警的指挥，还要遵从永不下岗的“交通警”的规定。 2、同学们，永不下岗的“交通警”指什么？ （各种交通信号、交通标志和交通标线。） 3、十字路口的红绿灯就是交通信号，它指示车辆什么时候可以通行，可以转弯；什么时候不可以通行，不可以转弯。 4、除了交通信号，还有100多种交通标志和交通标线。你们搜集到哪些交通标志，交通标线呢？展示出来给大家看看，介绍一下它的意思。并说说它是属于警告标志，禁令标志，指示标志，还是指路标志？ （学生介绍各自搜集到的交通标志，交通标线。用实物投影展示交流部分交通标志，交通标线图。有些同学还知道一些相关知识，如人行横道线的来历，红绿灯的原理等，也可以来介绍一下。） ?设计意图】用投影展示汇报自己的劳动成果，有获取知识后的成就感，愉悦感，符合孩子的年龄和心理特点。各自通过交流，了解了课前自己没搜集到的交通方面的知识，让他们知道一些常见的交通信号、交通标志和交通标线的作用，既学到了社会常识，又培养了搜集整理资料的能力。 5、同学们，你们在小队活动观察时，发现哪些地方有怎样的交通信号、标志、标线呢？在这些地方，为什么要用这些信号规定人们怎样做呢？不按这样的规定做会产生怎样的不良后果？ 6、学生交流。 例：在各个十字路口，有红绿灯信号。 在各个学校门口，有禁止鸣笛的标志和减速标志。 在从梅园去马山的路上，有前方连续转弯的标志，提醒司机引起注意。 在繁华的商业街上，比如中山路，人民路上，有多条人行横道线。 在各个大商场、影院等的门口，会有停车标志。 在高速公路上，常会看到禁止行人穿行的标志。 在一些三岔路口，会有车辆只准右转的标志。 7、如果人们不按这样的规定做，会产生怎样的不良后果呢？小组交流汇报。 8、小结：同学们的课外实践非常有成果，认识了这么多的交通信号、标志、标线。相信你们在生活中看到了，一定会按它的指示，遵守这些交通规则的。 ?设计意图】社会课与社会生活有着密切联系，因此参加实践活动是学习社会课的重要途径。让学生通过实践活动熟知自己要遵守的有关交通法规，进一步加强学生的交通安全意识，为指导自己的行为作准备。 三、讨论，小学生该遵守的交通规则。 1、交通安全是人人要注意的。我们小学生年龄小，如果上街不遵守交通规则，遇到了紧急情况更会不知所措，所以，为了自身的安全，我们一定要切记安全第一，规则第一。 2、那么，你想到了，或向交警叔叔请教到了，我们小学生主要要遵守哪些交通规则呢？ 3、学生讨论，交流，后小结。 4、我们小学生主要要遵守以下交通规则： 不闯红灯。 不在马路上奔跑，打闹。 走路要走人行道，过马路要走人行横道线。 不满12周岁的儿童不骑自行车上街。 乘坐摩托车要戴好安全帽。 1、很多同学都编了遵守交通规则的儿歌，来朗诵给同学们听听，好吗？ 2、学生朗读自己编的儿歌。老师相机板书一首典型儿歌。 3、小结：同学们都非常有水平，编的儿歌文通句顺，朗朗上口。这些交通规则，一定也牢记心中了。 ?设计意图】 让学生认识并明白应该遵守的交通规则并身体力行是本次活动的关键所在。联系社会生活实际，让同学们在明白遵守交通规则的基础上，指导自己的行动，以利于正常的学习和生活。 四、服从交警的指挥，尊重交警的劳动。 不管是在刺骨的寒风中，还是在炎炎的烈日下，交警叔叔都坚守岗位维持交通秩序，保障车辆，行人的安全，畅通。他们的工作是多么辛苦啊。所以，我们一定要尊重他们的辛勤劳动，服从交警的指挥。除此之外，我们还可以做些什么，来表达我们对交警叔叔的尊敬呢？ 1、学生讨论，交流。 假日，星期天做小小交通协管员，帮助交警叔叔维持交通。 慰问交警叔叔，如夏天给他们送水等。 宣传交通知识，让人们都来遵守交通规则。 学习交警叔叔不怕困难的精神，刻苦学习，长大也为社会作贡献。 ?设计意图】此环节的设计旨在教育学生要从小尊重交警的劳动，服从交警的指挥，注意交通安全。 五、活动延续。 为了巩固我们今天的活动成果，请同学们在课后自由组合，发挥各自的特长，以今天活动课上获取的知识为主要内容，出一张安全小报。 六、活动总结 今天的社会活动课，同学们交流了很多交通安全方面的知识。说明大家在课外都善于观察，勤于动脑，勇于实践，所以掌握到了许多书面上没有的知识。这些知识对我们的生活实践是非常有帮助的。今后，我们还要坚持这样做，让我们的生活更轻松，更愉快。 学生道路交通安全教案篇2 一.教学目标： 1.让学生们从小养成遵守道路交通安全法规法则的良好习惯，珍惜生命，开展“小手牵大手”的活动，从而形成人人遵纪守法的社会风尚。 2.用形式多样的节目让学生们寓教于乐，发挥潜移默化的作用。 二.具体过程： 1.会前由班干部商议节目内容，整个主题班会由抢答题、小品、独奏等连成一体，班干部分工组织实施。 2.会中由班干部做主持人，按照事先安排进行各项活动。 3.会后由班主任肯定优点并指出不足之处。 三.效果评价 1.由于这是学生们自编、自导、自演的活动，故积极性较高，参与面较广，特别是抢答题出现争先恐后的回答场面，起到了一定的法制教育效果。 2.又由于是初中的学生，经验缺乏，考虑不周，有些节目明显粗糙、幼稚，所提问题亦不无谬误之处，这有待以后老师经常性的点拨指导。 四.班会过程： 以逼真的画面，真实的讲述，真切的告诫，让学生深深懂得保护自己，就是幸福大家。 1.导入： 主持人(合)：老师们、同学们，你们好!六年级六班“保护自己幸福大家”主题班会现在开始。 男：我们是21世纪的主人、是祖国的未来、民族的希望。 女：我们爱学习、爱劳动，是充满生机的新一代。 男：我们在党的温暖的阳光下成长，在老师的悉心哺育下一天天成熟。 女：我们是肩负重任、跨世纪的新苗。 男：可是，我们却经常听到一些无端横祸向我们小学生飞来的噩耗; 女：看到一些触目惊心、惨不忍睹的灾难在我们身边发生，请看小品《踢球》——剧1(人物：a、b。时间：放学路上。准备：足球、书包、划分路界线。b走在前面，a走在后面……) (男、女主持人上场) 男：瞧，这多危险啊!为了小小的足球，送上一条腿，落个终身遗憾，真可惜! 女：是啊，交通安全，我们可得随时注意。 2.真实的讲述(显示课件)： 男：的确。交通安全，一个永恒的话题;交通安全，一个关系人生质量的家庭幸福的话题。自从1886年德国人发明了世界上第一辆以汽油作燃料的机动车以来，它使人类进一步向现代文明迈进，但同时也带来了交通事故这一灰色阴影。当一个鲜活的生灵瞬间成为车轮下的亡灵时，当一个好端端的家庭因为惨痛的车祸而支离破碎时，怎不让我们为之警醒? 女：道路交通是一个世界性的社会问题,它已成为国际社会的一大公害。大家来看这样一组数据：(课件呈现)据统计，进入新世纪以来，中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关，10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下，如此触目惊心的人间惨剧，留给世人的该是多么沉重的警示和思索。 男：连续3年每年死亡人数突破10万大关，一年10万人是什么概念? 女：——一年消失一个小城镇;一个月被吃掉一个万人军团。 ——如果仅以每一位死者直系亲属3人计算，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾;如果以10位亲属计算，死者牵连到的亲属约100万人。 ——一年经济损失33亿多元，相当于国家可以养活100万个失业人员;可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂，改变他们的人生轨迹。 3.逼真的画面： 请再看具体的、血淋淋的交通事故场面。(显示课件) 4.真切的告诫： 交通事故离我们并不遥远，它也常常发生在我们的身边，请同学们讲一讲听到的、看到的或从报纸上阅读到的或亲人朋友遭遇过的交通事故。 谈起交通事故，同学们无不感到形势严峻，谈起事故造成的人员伤亡，无不感叹唏嘘。感叹、唏嘘之余，请同学们说一说他带给我们的启示或想法。 5.小结：这些血的教训向同学们敲响警钟!——希望每个同学心中都有交通安全这根弦，时刻牢记遵守交通规则 学生道路交通安全教案篇3 一、教学目的： 1、透过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。 2、透过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步构成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。 二、课前准备： 1、让同学们收集有关交通事故的新闻。 2、组织学生排演小品。 3、选好及训练班会主持。 4、了解一些基本的交通规则。 5、了解一些常见的标志。 三、活动过程： (一)主持读有关交通事故的新闻以引入主题。 1、主持a读新闻。 2、主持b：大家听了这则新闻有什么感想呢? 3、同学们议论，各抒己见。 4、主持小结： a：生命在你手中，交通安全不容忽视。 b：所以这天我们就一齐来学习交通规则，并要养成自觉遵守交通规则的好习惯。 (二)交通知识竞赛(抢答形式) 1、交通讯号灯有哪些色彩?都有些什么作用? 2、红灯亮时行人该怎样?3、黄灯亮时还能够过马路吗? 4、什么灯亮时才能够走?5、行车、行人应靠哪边走? 6、出示各种交通标志，让同学们说出交通标志的名称及其好处。 (三)看小品，议一议： 1、小品资料：一名小学生放学回家由于不遵守交通规则，结果出了车祸。 2、议一议：(1)这个小朋友违反了哪些交通规则?(2)我们应如何遵守交通规则? 3、把小朋友的错误纠正过来。 4、由小品、谈 心得体会 。 (四)小结： 1、同学们小结：透过这次活动，你懂得了什么? 2、班主任小结：生命只有一次，幸福快乐掌握在你的手里，期望同学们透过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。 (五)课外延伸请你做个交通督导员，带领低年级的弟弟妹妹遵守好交通规则 学生道路交通安全教案篇4 教学目标 ①认知目标：使学生认识各种道路和车辆，了解其作用，初步懂得应该自觉遵守交通法规。 ②情感目标：在真实的情境中激发学生的学习兴趣，培养合作意识。 ③能力目标：培养学生的认识能力和初步运用交通安全知识解决实际问题的能力。 教学重点、难点 重点：认识各种道路和车辆。 难点：认识各种道路和车辆的作用。 课前准备 教师准备：多媒体课件。 学生准备：课前到街上去观察，看看有哪些车辆。 教学过程 一、猜谜语，引入课文。 教师出示谜语，学生仔细思考，谜面是： 一条巨龙长又长，连着四面和八方，川流不息车不断，运输载客都在忙。 学生猜谜语后，教师小结。 板书课题：让我们来认识道路和车辆。 二、认识道路 多媒体演示各种城市道路，思考：什么是道路？ 学生交流：你应该怎样安全行走？ 说一说，你平时看到的那些城市道路？ 三、认识车辆 a、思考： ①车辆是指什么？你认识哪些车辆？ ②什么是特种车辆和非机动车？你知道的非机动车有哪些？它们各有什么作用？ b、小组进行讨论，交流学习体会； c、检查自学效果，小组长汇报； d、引导小结：通过学习，我们懂得了一些简单的道路设施和车辆名称，知道了它们的一些作用。 四、检查实践 播放多媒体，演示从学校到家里的路上，你看到了哪些道路和车辆？并说说它们的作用。分组进行互答竞赛。 五、课外拓展 去模拟基地，让学生现场认识机动车道、非机动车道、人行道等。并要求在回家路上仔细观察，记录看到的道路和车辆。 第二课认识交通信号、标志与标线 教学目标： 1、树立交通意识，知道认识交通信号、标志与标线的重要性。 2、认识交通信号、标志与标线，了解它们的作用。 教学准备： 1、制作“交通信号、标志与标线”课件。 2、录制或收集“十字路口”忙碌的交通场景。 教学过程： 一、引入： 1、播放“十字路口”忙碌的交通场景。 2、提问：车来车往，人来人往，为什么那么井然有序？ 提示：在车辆川流不息的十字路口，同学们发现了各种车辆交替通行，这就是从交通信号灯色变化和交通警察的指挥手势中获得能否通行和如何通行的信息，从而保证了路口的顺畅与安全。 3、读儿歌：绿灯放行红灯停，遇见黄灯等一等。红绿灯，大眼睛，通行安全建奇功。 二、新授： （一）认识交通信号。 1、说说交通信号灯分为哪几种？（学生自己看书学习，交流） 2、这些信号灯各表示什么意思？（让学生先自己学习课文，然后请大家根据自己的理解交流，老师再进行点拨。指导学生逐条理解、弄懂。） 注：低年级学生以老师讲解，投影演示为主。高年级学生以自学为主，再演示讨论。 3、了解最早交通信号灯的产生。 （二）认识道路交通标志。 1、道路交通标志是用图形符号，颜色和文字传递特定信息，用于管理交通的安全设施。 说说交通标志分为几类？ （指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志） 2、看图（或投影）分别说说各类标志的颜色、形状和各表示什么。 ①指示标志 （三）认识道路交通标线。 1、看课本说说交通标线分为几类？（高年级让学生自学，然后看图理解交流。低年级由老师讲解，再看图或投影演示理解）你知道他们的含义吗？ 2、说说看到这些道路交通标线时要注意什么？ 三、拓展练习。 回顾交流，编儿歌、读儿歌： 绿灯放行红灯停，遇见黄灯等一等。红绿灯，大眼睛，通行安全建奇功。 交通标志作用大，要看清楚再行动。指示标志蓝白圆，也有长和正方形。 警告标志三角形，顶角朝上看仔细，黄底黑边黑图案，还有白底红图案。 禁令标志压斜杠，白底红圈黑图案，也有个别三角形，顶角朝下看分明。 指路标志也重要，上下左右都管到。再去记住三标线，指示警告和禁止， 黄白实虚为主线，条条线路辩明白。交通意识时时记，安全两字在心中。 学生道路交通安全教案篇5 活动目的： 1、知道各种交通信号、标志和标线的作用，知道有关的交通法规，懂得应自觉遵守交通法规。 2、知道从事交通运输业人们的辛勤劳动，培养学生尊重他人劳动，爱护交通设施的意识。 活动过程： （一）、导入新课： 提问： 1、交通运输业为我们的生活提供了那些方便？ 2、如果没有交通运输我们的生活会怎样？ 谈话： 交通运输是现代生活必不可少的组成部分，交通运输为现代人的生活提供了极大的方便。同时由于一些人重视交通安全的程度不够，它也给很多家庭带来了不幸。我们应该发挥交通运输积极的方面，克服不利的因素，让他更好的为我们服务。 （二）、学生汇报： 1、学生介绍乘车、乘船的有关资料。 ①学生介绍乘车、乘船的有关知识。 ②播放视频“车中的危险”。 2、学生介绍各种交通标志及相关法规。 ①学生用课件或图片介绍各种交通标志。 ②学生介绍相关的交通法规。 3、学生介绍文明乘车方面的资料。 ①学生表演小品“在公共汽车上”。 ②学生讨论。 4、学生介绍重大交通事故的案例。（请学生分析他们违反了法规中的那些条款。） 5、交警介绍中小学生常出现的交通事故及其原因。 6、学生介绍在街头实地调查车辆和行人违犯交通规则的情况。 （三）、师生小结： 提问： 今天你学到了那些知识，通过今天的学习你有什么收获？ 教师小结： 交通运输是现代生活中必不可少的组成部分，交通运输为现代人的生活提供了极大的方便。同时由于一些人忽视交通法规，给很多家庭带来了不幸。我们应该遵守交通法规，注意交通安全，发挥交通运输积极的方面，克服不利的因素，让他更好的为我们服务。 学生道路交通安全教案篇6 教学目的： 1．知道有关的交通安全标志和规则。 2．知道不遵守交通规则会造成交通事故，给自己或别人带来痛苦。 3．如何安全度过小桥。 教学准备： 教学平台及有关交通安全的图片。 教学过程： 一、上学路上的安全 1、行走的安全常识 每位同学必须牢记如下行走安全常识： 指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。 人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。 行人必须遵守的规定 行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏，隔离栏，不准在道路上推扒车，追车，强行拦车或抛物击车。 行走时，哪些情况最危险呢？ （1）横穿马路很容易出危险。 （2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。 （3）上，下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。 （4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。 2、骑车安全 （1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。 （2）不打伞骑车。 （3）不脱手骑车。 （4）不骑车带人。 （5）不骑"病"车。 （6）不骑快车。 （7）不与机动车抢道。 （8）不平行骑车。 最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨，台风，下雪，或积雪未化，道路结冰等情况下，也不要骑车。 3、乘车安全 （1）上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。 （2）待车子停稳后再上车或下车，上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。 （3）上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头，手，身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。 （4）乘车要尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇要主动让座。 （5）乘车时不要看书，否则会损害眼睛。 4、怎样提高心理素质 （1）树立正确的人生兢，始终保持开阔的心胸，提高对心理冲突和挫折的忍受能力，热爱生活，热爱学习。 （2）充分认识自己，正确估价自己，有自知之明，不自卑也不自负。 （3）积极交友，宽容待人，善于与他人交流思想，感情，相互帮助，相互学习。 （4）积极培养自己的各种兴趣爱好，如琴棋书画，参加有益的娱乐活动，积极参加各种体育活动。 （5）多读优秀的文学，艺术作品，如《钢铁是怎样炼成的》，《红岩》等，陶冶情操，树立远大的理想。 （6）学会思考，爱动脑筋，学会全面分析复杂问题，要矿遭受挫折的思想准备。 （7）家长不宠孩子，从小不过分迁就孩子，不使孩子养成任性，什么都以自己为中心的坏习惯，坏脾气。 （8）要让孩子参加劳动，即使孩子在劳动中受了点伤害也不能中止，要让孩子吸取教训，接受艰苦的磨炼。 （9）要教育孩子尊重他人，首先从尊敬长辈，尊敬教师做起，教育孩子懂得尊重他人的劳动成果，进而要求爱护财物，培养勤俭节约的品质。 学生道路交通安全教案篇7 教学目标： 1、了解怎样安全正确地穿越十字路口、城乡街道胡同、平交道口。 2、认识什么是平交道口。 3、学会安全正确地穿越十字路口、城乡街道胡同、平交道口，树立强烈的道路交通安全意识。 教学过程： 一、引入 1、同学们，当我们上学、放学和外出活动的时候，几乎天天都要在各种道路上行走。瞧，这些同学在穿越道路时是多么有秩序，多么注意安全呀。（课件播放学生通过走人行横道、地道、天桥安全穿越道路的画面或录象） 二、新授 1、那么怎么样穿越道路才能保证安全和正确呢？让我们先来读一读这些歌谣，看看我们从中可以学到哪些正确穿越道路的方法。 2、学生读歌谣，交流从歌谣中读懂了什么（如从“斜穿道路很危险，匆匆奔跑不安全，嬉戏打闹全不要，莫在路上逞英豪”这首歌谣中知道了不要斜穿道路，不要在道路上追逐打闹，这样很危险等，在讲到正确穿越人行横道时穿插人行横道的由来）。 3、让学生背一背这些歌谣，牢记在心（自由背——背给同桌听——展示背）。 4、背下了这些童谣，那么多正确穿越道路的一般方法你都知道了，不过在穿越道路中还有许多特殊情况，也要请同学们了解的。 a、情况一当你准备穿越横道，在绿灯亮的时候，过马路就一定安全吗？不会有转弯车辆驶来吗？学生说一说。 b、情况二城乡街道、胡同比较多，并不是都有交通信号灯，那我们应该怎么来穿越道路呢？ 课件播放录象：一名学生在街道猛跑右转弯，刚好有一辆电动自行车迎面左转弯行驶过来，人车相撞；一辆汽车已离人行横道很近了，一名学生还硬要横穿马路与车抢道。 先小组讨论再交流：他们这样穿正确吗？那么在街道、胡同究竟应该怎样正确安全地穿越道路呢？ 5、前面我们所讲的都是常见的道路口要怎样穿越，这里我们还要来介绍如何安全正确地穿越平交道口。a、认识什么是平交道口（边课件出示图片边介绍道路与铁路平面交叉道口就是平交道口，平交道口分为有人值守和无人值守两种） b、课件播放录象：道口刚亮红灯，铃声响，横杆已经落下来，一名学生左右看看，还没看见火车，就去拉开横杆想快速跑过去。 说说这样做对吗？安全正确地穿越平交道口，究竟应该怎样做呢？读背两首相关歌谣，牢记安全正确地穿越平交道口的方法。 三、拓展 1、老师带领学生在学校模拟基地上边背歌谣边学穿人行横道、走天桥。 2、学会在以后的生活中规劝那些没有正确穿人行横道、走天桥的行人，给小伙伴指出应该怎样正确行走。

1.小学生交通安全常识有哪些 关于中小学生交通安全常识的相关介绍： 1、指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。 2、人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。 3、行人必须遵守的规定 行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 2.小学生交通安全小常识（高年级） 指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。 人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。 行人必须遵守的规定 行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 行走时，哪些情况最危险呢？ (1)横穿马路很容易出危险。 (2)三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。 (3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。 (4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。 小学生安全知识——骑车安全 (1)不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。 (2)不打伞骑车。 (3)不脱手骑车。 (4)不骑车带人。 (5)不骑"病"车。 (6)不骑快车。 (7)不与机动车抢道。 (8)不平行骑车。 3.小学生交通安全知识 1、必须在人行道内行走，一切机动车辆都不准走人行道。 要各行其道。 2、在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。 应走人行横道（斑马线），在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过；在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑或是骑车载人。 3、小朋友们在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。 不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆；到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。 4、过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。 5、最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。 6、温馨提示：你肯定过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩；更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道；严格遵守交通规则。 7、我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。 扩展资料： 小学生食品安全： 一、个人怎样预防食物中毒 1、饭前便后要洗手； 2、瓜果洗净并去除外皮后才食用； 3、不购食来路不明和超过保质期的食品； 小学生用电安全： 一、认识了解电源总开关，学会在紧急情况下关闭总电源。 （1）不用手或导体（如金属类制品、液体、气体等一系列导体）去接触、探试电源插座内部。 （2）不用湿手触摸电器，不用沾水的物品擦拭电器。 （3）电器使用完毕后应拔掉电源插头； （4）发现有人触电要设法及时关断电源； （5）不随意拆卸、安装电源线路、插座、插头等。 （6）使用中发现电器有冒烟、冒火花、发出焦糊的异味等情况，应立即关掉电源开关，停止使用。 （7）睡觉前或离家时切断电器电源。 （8）不要捡断落的电线。 参考资料来源：百度百科-小学生安全知识。 4.一年级至五年级学生工路交通安全常识50字 接下来，我给大家介绍一下我们国家交通安全的形势。 随着经济的日益发展，马路上车辆川流不息的景象随处可见。由于车辆增多，交通环境出现恶化现象，学生在上学、放学途中遇到交通事故的几率增大，加上部分司机没有礼让学生过马路，学生在上学放学途中遇到的险象可说是比比皆是。 也因此，由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。据悉，我国每年死于交通事故的人数超过10万人，其中中小学生占死亡人数的三成左右，步行交通事故危险人群为5至9岁儿童，15岁至18岁男生发生车祸数字是女生的3倍，其中80%是因缺少交通安全知识和自我保护能力所致。 车祸已成为紧随溺水之后的危及学生生命的最大杀手。与高发的安全事故及其隐患形成鲜明对比的是，中小学生对安全事故的防范意识却很差。 当被问到“如果上学快迟到了，在过马路时正好赶上红灯，你会怎样”时，6.2%的被访者选择了“赶紧过马路”、9.6%选择了“旁边有人过就跟着过”、27.4%选择了“车辆少，就小心地穿过马路”，三项累计高达43.2%。当一个个鲜活的生命消失于车轮之下，一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，面对那些触目惊心的场景时，我们能不感到痛心疾首吗？如花的小生命还没体验到更多的人生，就这样消失于世。 令人叹息！因交通事故创伤的更是不计其数。在众的交通事故中，尽管事故形态各异，原因也是多方面的，但有一点是共同的，那就是都有人违章。 中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%！成为交通事故多发国家。据一组统计数字显示，按发生事故原因分析，我国驾驶员违章占70%-80%，机动车机械故障原因小于5%，道路及相关设施占1%，行人违章占15%。 可见，机械故障、道路设施等等都不是主要原因，主要原因竟然是驾驶员的违章操作和行人违章，是人的问题。如果大家都自觉遵守道路交通管理法规，都不违章，也就等于消灭了交通事故，人人平安，家家欢乐，那该多好哇！同学们说，是不是？道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。 我们身边经常发生一些殃及生命的车祸，在一起起交通事故造成的受害者中，中小学生人数占了相当比例（刚刚我们已讲占三成）。在每年非正常死亡的学生中，因交通事故死亡的占近一半。 发生交通事故的原因大致有走路精神不集中，戴着音乐听筒过马路；有的小朋友为了赶时间；有的小朋友缺乏耐性、贪图方便。还有的小朋友认识不到交通规则的重要性，认为不遵守交通规则并不是什么大过错，等等。 而导致悲剧发生的一个重要原因，刚刚我们已讲发生交通事故的主要原因是人违章，是人的问题，是人们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。有专家指出，通过安全教育，提高我们的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。 避免交通事故，就要认真学习交通安全常识和预防交通事故知识，今天，我来给同学们讲课，就准备联系我们大家身边的常见的八件事来讲讲。 一、行走时怎样注意交通安全？ 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1、在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。 2、集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走，列队横列不超过2列；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3.在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 4.在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 在一些城市中，小学生外出均头戴小黄帽，集体活动时还手持“让”字牌，也是为了使机动车及时发现、避让，这种做法应当提倡。 二、怎样避免坠入下水管道竖井的危险？ 街道上设置有许多下水管道竖井（还有用于安装、检修煤气、通信、供水管线的竖井），在这些竖井的井盖损坏、丢失的情况下，常会发生行人坠入竖井的事故，造成人身伤亡。 怎样才能避免这种危险呢？ 1、在街道上行走或骑自行车，应精力集中，注意观察路面情况，夜晚路黑或路灯光线不足时更要加倍小心。 2、下雨天道路积水会漫过井口，所以行路时要格外注意，避免意外伤害。 3、发现井盖损坏、丢失，存在潜在危险的情况，可以报告巡逻民警或有关管理人员，以及时排除危险。 三、横穿马路应该注意什么？ 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。 l.穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停” 。 2、穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。 在没有人行横道的路段，应当观察来往车辆，应当在确认安全后直行通过。不要在车辆临近时突然加速横穿，或中途倒退、折返，要注意避让车辆。 通过时，应先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆；到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。4、穿越马路时，要走。 5.小学生交通安全常识 小学生交通安全常识 1.过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。 2.必须在人行道内行走，也必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。 2.在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。应走人行横道（斑马线），在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过；在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑或是骑车载人。 3.不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆；到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。 4.在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生机率。 5.过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩；更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道；严格遵守交通规则。 6.最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。 扩展资料： 行走安全 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1.小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施； 2.在道路上行走，要走人行道；没有人行横道的道路，要靠路边行走； 3.集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其它事情； 4.在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行； 5.骑自行车时，不要骑速过快，要小心避让，要骑在自行车道上。 横穿马路 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。 1.穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道； 2.穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” ； 3.穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路； 4.不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板； 5.骑自行车横穿马路，要下车扶车横穿。

一、指挥灯信号的含义(1)绿灯亮时，准许车辆、行人通行;(2)红灯亮时，不准车辆、行人通行;(3)黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行;(4)黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。二、行人必须遵守下列规定：(1)须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走;(2)横过车行道，须走人行横道。(3)不准穿越、倚坐道口护拦。(4)不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。(5)列队通过道路时，每横列不准超过2人。儿童的队列，须在人行道上行进。三、横穿马路注意事项：横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。(1)穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。(2)穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。(3)穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。(4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。(5)不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

街道道路交通安全整治的工作总结范文 　　时间乘着年轮循序往前，一段时间的工作已经结束了，回想起这段时间的工作，一定取得了很多的成绩，为此要做好工作总结。我们该怎么去写工作总结呢？下面是我精心整理的街道道路交通安全整治的工作总结范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。 　　街道道路交通安全整治的工作总结1 　　20xx年三叉街街道城管办在区委、区政府、区道安办和街道党工委、办事处统一领导下，结合本辖区实际情况，紧紧围绕道路交通综合整合“三年行动”，环境综合整治、文明城市建设、预防重特大道路交通事故、无牌无证车辆、摩托车摸底普查等重点工作，狠抓各项工作落实。现将一年工作情况汇总并计划20xx年工作。 　　一、高度重视、落实责任 　　按区政府对交通安全综合整治“三年行动”指示精神要求，街道党工委、办事处领导高度重视，根据街道实际情况，迅速调整领导小组，明确责任分工，制定详细的目标任务并制度奖惩制度，落实完成任务时间表，资金划入街道财政预算，确保财力、人力、物力“三到位”。 　　二、制度方案、明确责任 　　1、街道领导负责总体工作安排、指挥，街道道安办负责各项工作进度，开展、完成并制定各项奖惩制度。对辖区若发生重特大交通事故备有应急预案和抢救人员，维持秩序人员联络人员等。 　　2、街道道安办不定期协调辖区派出所对辖区道路交通安全、无牌无证车辆、摩托车进行检查、排查并将检查结果及时上报区道安办。 　　三、加大宣传、工作总结 　　1、街道领导高度重视交通安全，由街道办事处主任郑淑兰亲自主持、召开专、兼职交通安全工作人员会议多次认真部署各项工作、任务。 　　2、街道成立文明交通志愿者队伍，各社区成立相应队伍并配备车辆、宣传栏、土广播，加大在辖区对交通安全宣传力度。共出动交通宣传车10多辆次，出交通宣传专栏(街道4期，各社区4期)，悬挂交通宣传横幅约34幅、led电子屏20处，投入资金约6000元。 　　3、组织辖区驾驶员共同观看“生死一瞬间”dvd碟片3次，受教育人数约420人，在党员林公园开展交通安全宣传活动一次投入1500元。 　　4、对辖区车辆张贴安全驾驶共120份、张贴交通宣传挂图96张，通知摩托车车主办理年检及报废手续共计217辆，其中已年检12辆。 　　5、对辖区僵尸车进行全面排查，共发现辖区僵尸车6辆、配合派出所拖走2辆、车主自行拖走3辆，剩余1辆正在协商中。 　　20xx年三叉街街道将根据区政府、区道安办指示精神，认真研究交通安全“三年行动”，具体工作积极配合辖区派出所，各单位强化组织领导、措施落实，宣传引导、路面管控、督查指导，认真完成道路交通安全综合整治“三年行动”各项任务。 　　今年，在街道党工委、办事处的领导下，在区直各有关部门的精心指导下，为积极推进全国文明城市工作，提高辖区居民环境、卫生、市容的文明意识，我们紧紧围绕市委、市政府、区委、区政府、街道党工委、办事处关于加强城市长效管理工作的具体任务和要求，求实、务实、抓落实，较好地完成了各项工作任务。 　　一、继续深入宣传《福州市民文明公约》和市民“十不”行为规范，宣传教育群众、动员群众、组织群众支持和参与文明城市巩固工作。开展以除害防病为主要内容的宣传教育活动，今年共刊登健教宣传专刊24期。为了在居民中普及食品安全卫生知识，街道城管办在党员林公园向社区居民分发“食品安全”和“夏季传染病防治知识”宣传材料300多份，增强了社区居民的自我防范意识。 　　二、加强了门前三包、垃圾袋装、路面保洁等工作，“三清”、“五项基本功”得到了进一步巩固和提高。对一、二、三级路段的环卫工人实行“五定”“三包”管理(即定人员、定路段、定任务、定质量、定奖惩措施;包普扫、包收集、包保洁)，实现了垃圾日产日清，垃圾清运率达100%。 　　三、街道城管办、城管中队为加强市容市貌状况进一步改观，对城管队员、协管员工作实行网格化安排和管理，对辖区内的主次干道、背街小巷的占道经营、流动摊点、店外店、乱堆放、乱悬挂、乱张贴、乱卸倒垃圾、违章搭盖、脏污卷帘门等进行不间断的检查和冲击，共暂扣桌约16张、椅子约20张、电子称30多台、手称12把、占道广告牌30多面。共纠正取缔流动摊点600多起、店外店行为100多起、乱堆放50多处、共拆除乱悬挂广告横幅200多处、劝导车辆乱停放500多起、清洗“牛皮癣”约8000多处，使辖区内道路及新村内违章现象大有好转。 　　四、大力整治“五小行业”，取得阶段性成果。街道城管办不定期协调区卫生、工商、消防、环保等相关部门，对辖区内的中小餐馆进行了综合整治，收缴了部分中小餐馆的一次性快餐盒，并暂扣了无证照各类营业店面消毒柜1个、桌4张、椅6张、冰柜2个等。同时在大力整治的基础上，建立了社区包干负责制，对被查封的中小餐馆进行跟踪回访，现全街道范围内所有餐饮店已基本办妥相关证照，通过街居干部的密切配合，“五小行业”整治工作取得了阶段性的成果。 　　五、加大环境综合整治力度，结合创建文明城市工作。每个月都定期组织在辖区内开展环境卫生大扫除，翻盆倒罐、填平洼地、疏通沟渠，清除各种垃圾、废弃物和“四害”孳生繁殖场所。今年①开展外环境灭蚊蝇12次;②下水道灭蟑螂12次;③开展外环境灭鼠12次。发放鼠药80箱。清理辖区卫生死角、楼道乱堆放、旧家具垃圾、杂草、废弃物约40多车，投入资金约4万多元。 　　六、为努力改善辖区基础设施建设滞后局面，街道加大市政工程资金投入。今年街道共投入约15万元左右资金对辖区下水道、化粪池进行维护改造，为社区居民创造了良好的居住条件。 　　七、开展二次供水设施专项整治工作，彻底清除污染源。上半年组织各社区2次对本辖区内拥有二次供水设施的168座新村的.430口水池进行了全面的清洗消毒，清洗消毒率达100%。 　　八、全面贯彻落实环保目标责任书的要求，促进环保工作有序开展。认真对照环保目标责任书的要求，制订了详细的工作实施方案。积极开展“4.22”世界地球日、“6.5”世界环境日等纪念活动，完成了《中国环境报》和《环境与发展报》的征订任务。定期刊登环保宣传专刊，认真完成环保目标责任书的其他各项指标。共发放环保宣传材料500多份，发放环保纪念小礼品500份，在主次干道设置大型环保宣传标语8幅，在小区内设置环保宣传标语8幅，在辖区商店有led显示屏植入宣传标语28处，在完成6个绿色社区的基础上，已上报申请7个“环境友好社区”创建任务。 　　九、定期修剪维护，提高绿化养管水平。与区园林局建立密切的联系，常年坚持对行道树和小区树木进行修剪和维护，对超高的树木及时进行修剪，在台风过后，及时清除倒树、断树、枯枝、落叶等，保证社区居民的日常生活不受影响。共修剪辖区内公园、居民楼栋间绿化带约3000平方米，投入资金约3000元。 　　十、对辖区五个无物业小区进行整体改造(金浦一期1区、2区，金浦二期、联邦新城、东城小区)。 　　20xx年街道城管办有决心更好地贯彻执行完成上级下达各项工作任务，给社区居民营造整洁优美的市容环境。20xx年做好以下几个方面工作： 　　1、强化市容卫生检查工作，将原来街道对社区每月一次的督察通报改为每周二次的月评比的制度，将城市长效管理工作纳入规范化管理的范畴。 　　2、进一步加强交通安全三年整治行动，积极配合区道安办。 　　3、加强对餐饮业的燃气安全检查，不定期组织城管办人员对餐饮业突击检查。 　　4、充分调动城管队员、协管员的积极性，对辖区的市容“六乱”行为进行整治，力争达到“六无一净”的管理要求，营造整洁优美的市容环境。 　　5、加大环境综合整治力度，积极做好除害防病工作。认真做好防“四害”工作。 　　6、积极配合区卫生、工商、环保等相关部门加强对辖区“五小行业”的巡查力度，保证人民群众身体健康。 　　在过去的一年里，在区委、区政府、街道党工委办事处的正确领导下，紧紧围绕街道全年中心工作、重点工作，经济办全体人员不断提高机关工作效能，充分利用现有经济平台，拓展经济发展的新亮点，强化配套服务，有力地推动街道的经济发展和构建和谐社会的可持续发展。 　　街道道路交通安全整治的工作总结2 　　20XX年，我乡道路交通安全工作在县委、县政府的领导下，在县交通运输局和道路交通安全综合整治领导小组的关心支持下，为巩固去年“攻坚年”行动成效，进一步深化全乡农村道路交通安全管理工作，切实预防和遏制道理交通事故，紧紧围绕“全县道路交通安全综合整治深化巩固年”这一主题，扎实开展该道路交通安全工作。 　　一、抓制度建设 　　成立了以乡长罗忠为组长，副乡长李仕文、派出所所长刘宏峰为副组长，乡党政办、安办、农业技术服务中心、派出所、各联系村干部和各村主任为成员的道路交通安全工作联组，全面负责全乡的道路交通安全综合整治工作。在罗山村、石马村建立道路交通安全劝导点，由村支书、主任专门负责，做好交通管理和交通劝导工作。进一步统计排查全乡机动车，完善了机动车台账、驾驶员台账、道路情况台账、安全隐患台账、交通事故登记台账、工作日志和勤务管理台账。与各村签订《20xx年度道路交通安全目标管理责任书》，全面落实道路交通安全主题责任。 　　二、抓宣传教育 　　利用逢场天，在重点路段、交通要道等地点开展宣传教育活动8次，发放道路交通安全宣传资料1000余份，现场接受群众咨询700余人次。利用村组干部会、村民代表大会、户长会等会议宣传道路交通安全相关知识15次，培训车主、驾驶人员及亲属300余人次。 　　三、抓排查整治 　　实行道路交通安全隐患定期排查制度，积极组织村干部、协管员对危险路段、易塌路段及弯道进行排查，发现问题及时整改。排查安全隐患15处，主要是武圣街道和平乐街道车辆乱停乱放和违章占道经营等隐患，对于发现的隐患，乡安办立即通知相应人员进行整改，确保道路交通顺畅。 　　四、抓现场检查和处罚 　　为使我乡道路交通秩序不断好转，预防和减少重特大事故，我乡通过上路设卡，联合舟坝交警队加强治理无牌无证车辆，货车、农用车、拖拉机超载、违法载人、无证驾驶等违法现象，预防交通事故的发生。今年，共出动检查35次，检查货车30余辆，面包车80余辆、客车10辆、三轮车50余辆、摩托车400余辆，对违章车辆进行批评教育150余人次，处罚违章人员30人。 　　五、存在的问题 　　1、我乡境内村道路况较差，路窄、弯多、坡陡，且缺乏相应的安全设施，容易诱发和造成事故。 　　2、群众安全意识还有待进一步提高。 　　3、道路交通安全管理队伍力量和经费不足，协管员工作热情不高。 ;

区别：1、全国大部分城市都是如此，公交车实行一票制（个别城市除外），地铁按距离计算（除北京地铁是一票制2元）。2、公交车在地面的上方跑路，地铁在地面的下方跑路。1、两者共同点两者都是城市公共交通，都在市内运行。2、公交车公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。3、地铁地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。在地下隧道行走的高铁、普铁线及其建造于地下的铁路站（如，广深港高铁的福田站），属于国家级铁路系统，因此不属于地铁。【拓展资料】1.什么是轨道交通? 轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，它具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。2007年6月13日颁发的《城市公共交通分类标准》显示，城市轨道交通主要有7类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。2.地铁与轻轨的区别无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，且都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。另外，地铁每列车的编组数要多于轻轨，车辆定员亦多。

道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响， 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。

⑴ 道路交通专业在今后发展中的前景怎么样 毫无前景可言,建议别读这个专业了,除非你能保证能找到市政这一块的工作,不然一般搞工程都不会在城市中...本人从事道路桥梁工作十年整,每天就在山沟里面对着青山绿水,精神都快不正常了,一年最多回一次家,爱人还不能理解,N次逼我改业......这个专业唯一的好处是,工资大约是其它工作的二至三倍,掌握技术后一般能拿到一万五左右,但你为此付出的将是所有的青春.....请三思! ⑵ 交通工程类专业包括哪些专业谢谢 没有交通工程类专业大类，但是有交通运输类。 交通运输类（本科版专业） 交通运输，交通工程，飞行权技术，航海技术，轮机工程，海事管理，交通设备信息工程，交通建设与装备，载运工具运用工程，海洋船舶驾驶，轮机管理，飞机驾驶，交通设备与控制工程,救助与打捞工程,船舶电子电气工程,总图设计与工业运输,交通建设与装备。 (2)道路交通专业扩展阅读 交通运输类（专科专业） 道路与铁道工程，交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，载运工具运用工程，交通运输工程 交通运输类（研究生专业） 公路运输与管理，高等级公路维护与管理，路政管理，交通安全与智能控制，城市交通运输，公路监理，工程机械控制技术，工程机械运用与维护，公路机械化施工技术，公路工程管理，公路工程造价管理，交通运营管理，高速铁道技术，电气化铁道技术，铁道车辆，铁道机车车辆， 铁道通信信号，铁道交通运营管理，铁道运输经济，铁道工程技术，高速动车组检修技术，高速动车组驾驶，高速铁路工程及维护技术，城市轨道交通车辆，城市轨道交通控制，城市轨道交通工程技术，城市轨道交通运营管理，航海技术，水运管理，民航运输，飞行技术，管道运输管理 参考资料来源：网络-交通运输类专业 ⑶ 交通运输专业的就业方向都有哪些 交通运输专业大学学的是管理学、运筹学，所以起到的是管理指挥的作用，当然做的也是跟运输及车相关的工作。 大学毕业以后可以当交通规划师、车队长、查勘定损岗，还可以去做物流或者是做销售，当然也能做项目经理。另外，考研和考公务员是每个专业都可以的。 毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。 相应的就业岗位有：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。 (3)道路交通专业扩展阅读： 就业前景 随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。 交通运输专业在就业时有很大的局限性，基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣，自己是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位，若是传统型，认为平平淡淡生活就可以了，可以考虑下进铁路或是在学校当老师。 交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。 ⑷ 关于公路方面的专业与哪些 铁道交通运营管理专业，铁道机车车辆专业，物流管理专业，道路桥梁工程技术专业，铁道工程技术专业，城市轨道交通车辆专业，数控技术专业 ，铁道通信信号专业(铁道信号专门化方向) ，电气自动化技术专业 等。 交通类专业一般分为土木工程和机械工程两大类。土木工程说白了就是修路&架桥方面的。 我学的是机械工程方面的，学校招生时是叫交通运输工程，但学起来和车辆工程是差不多的，多是汽车构造之类的，另外还有一点营销检测，主要服务于汽车后市场。 交通运输工程包括公路，铁路，航空，航海等方面，这是按从事的范围来分的。 ⑸ 交通运输类包括哪些专业 该专业培养具有交通系统规划、设计与控制等方面知识，能在交通运输领域中从事研究、规划、设计、管理等方面工作的高级工程技术人才。该专业的学生主要学习交通系统和道路交通工程方向的基础理论、原理和方法，受到交通工程实践的基本训练，具备从事现代化交通系统、高速公路、城市道路、轨道路交通工程规划、可行性研究、方案设计、综合评价、施工管理、运营分析及工程应用的基本能力。 主干课程有道路勘测设计、路基路面工程、运筹学、工程经济与管理、交通规划、道路通行能力、交通管理与控制、交通工程设施设计、智能交通系统、交通工程等。 该专业毕业生的就业方向主要有国家交通和城市建设，交通管理部门能及从事交通领域科研、设计、施工和管理的企事业业单位、民营企业、中外合资、外国独资的公司等。 ⑹ 交通运输类有哪些专业 我是一名211大学交通运输专业的学生，经过学校的介绍，老师的讲解以及同学们之间的分享，我了解到的就业情况有一下这些哦，给大家分享一下。 我校的交通运输类下属专业有：汽车运用工程、交通安全工程、物流工程、汽车服务工程。 对于一些学生，也可以选择更进一步的学习比如 考研究生 、 出国深造 等。 根据近几年的就业数据来看，交通运输专业的学生还是比较好就业的，就业率基本在百分之九十以上，而且薪资也比较不错的。 希望我的回答对你有所帮助哦~ ⑺ 交通运输专业好吗 交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 培养以工科为基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。 交通运输就业前景 交通运输专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。 今天的交通运输随着交通工具的变革已发展成为多种方式的综合运输时代。这其中主要的五种运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输专业毕业的学生可在这些运输部门中及与其相关的领域中就业。交通运输专业的学生在毕业后，主要从事与运输相关的管理与组织工作。 随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路 地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路 或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。 交通运输就业方向 交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。 交通运输就业岗位 相应的就业岗位：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。 ⑻ 请了解交通运输专业（道路交通方向），的请进！！！着急急需帮助！！！ 晕倒，道路交通专业或方向毕业以后是有可能进交通局或公路局，但是机会很小，现在这些单位全是需要参加公务员考试才可以进的。 交运的正解：毕业后主要从事城市道路道路、公路、交通工程的勘察、设计以及施工工作。我不是交运专业毕业的，但是我们设计院里面有很多是这个专业毕业的。道路上的标志标线以及信号灯什么的知道吧，就是那些家伙画的。待遇吗看公司效益，一般第一年能拿个2500一月就很高了，但是第二年以后就猛涨了，不过差距也比较大，同一届的毕业生有一年20w+的，也有小几万的，还是看个人水平和所在城市的平均水平，一般是属于中等收入，平均工作5年左右年薪大概在14万左右。 ⑼ 交通运输专业的就业方向 毕业后铁路局、中铁建设局、中铁设计院、物流企业、中铁货物运输企业、地铁公司、货代公司、进出口公司等单位的比较多，还有一些去交通设计单位。学校好一点，就业方面肯定有一定优势。 本科为交通工程的，硕士专业可选交通运输规划与管理、交通信息工程及控制以及道路与铁道工程；本科为交通运输的，硕士可选载运工具运用工程或者交通运输规划与管理。 本科是交通运输，考研可以选择道路与铁道工程专业，主要是道路与铁路的设计、施工等。 拓展资料： 交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。 除了微积分、线性代数、力学等基础课程之外，高校的交通运输专业一般还会开设运筹学、管理学、交通运输组织学方面的课程。另外，根据培养方向不同，学生还会学到轨道相关知识、民航相关知识或汽车相关知识等。在很多学校，交通运输专业课程还会加入交通运输信息化相关的内容，以适应社会的人才需求。 总的来说，交通运输专业是一个实用性很强，专业性很强，需要扎实的理工科基础的专业。虽然该专业对考生的要求根据高校层次不同，也有所区别，但总体来说是个“技术含量很高”的专业。

总书记在党的十七大报告中提出了“促进大中小城市和小城镇协调发展”的整体要求，全国中小城市数量庞大，在国家的经济建设中起着举足轻重的作用，与大城市相比普遍存在交通基础设施薄弱、道路规划不合理、交通秩序混乱等问题，因此牢牢抓住当前新形势、新时期下的宝贵契机，大力改善中小城市的交通出行难题，为城市繁荣、经济发展、群众出行提供一个安全、畅通、便捷、高效的交通环境成为众多中小城市的共同话题。当前众多中小城市交通环境滞后存在的共性问题突出表现为：一、城市道路规划设计不合理。由于历史原因，城市道路狭窄，道路功能不健全，平面交叉过于密集，瓶颈路多，通行能力差，虽然近年来各地都在积极加大交通基础设施建设改造力度，但仍不能满足交通流量的需求，还是经常导致交通高峰时段交通拥堵。二、车辆保有量增大。随着人民群众富裕程度的不断提高，各类车辆保有量迅速增长，特别是近年来各地私家车年增长率普遍保持在30%左右。市区道路建成速度跟不上车辆增加速度，造成了道路交通供需矛盾日益激化。在今后若干年内，汽车保有量将进入持续增长期，停车的矛盾，车与路的矛盾，行人、非机动车与汽车的矛盾将进一步尖锐。三、交通出行方式有待优化。大多数中小城市市区公交系统不够发达，公共交通出行比例仅为10%左右，而大城市的公共交通出行比例平均为20%左右，像北京07年已经达到34.5%，公交线路和站点设置的便民化程度还不高，市民出行的交通工具仍主要依赖摩托车、自行车、电动自行车等。四、市民交通素质文明程度偏低。人是道路交通三要素中最关键的要素，但目前大量的交通参与者交通文明素质不高，机动车违法数量大，行人、非机动车违法突出，与现代文明交通的要求相距甚远。而目前除了交巡警部门管理处罚外，缺乏对交通参与者的社会公德、职业道德和个人诚信教育，更缺乏相关的监督制约机制。众多的因素制约着中小城市道路交通环境的发展，最主要的原因还是人、车、路三要素的不协调，当然，这些主要因素也不同程度的影响着大城市的道路交通环境。目前，许多中小城市也已经意识到了道路交通滞后对城市经济发展的深刻影响，并积极汲取借鉴大城市或有特色的城市的成功经验。但是，有相当一部分的中小城市一味的贪大求功，盲目效仿，走了不少弯路，对城市现有的道路交通并无多大的帮助。笔者认为，中小城市的道路交通环境如果想达到和谐、安全、畅通、有序的程度，就必须与城市的人文地理、道路现状和经济能力等因素密切结合起来，而不仅仅是在道路建设上一味求大求宽，要充分调动一切积极因素，使道路的利用率最大化，切实发挥道路的最大通行能力，走出一条具有自己特色的城市道路交通发展和谐之路。一、大力开展交通安全宣传，建立交通安全宣传的广泛阵地和长效机制，逐步提高市民的交通文明意识。中小城市行人、非机动车闯红灯、乱穿马路，机动车强行并线、强超强会等交通违法现象非常普遍，它不仅扰乱了正常的交通秩序，还存在着极大的安全隐患，很容易造成交通事故并导致道路堵塞。究其原因，是交通参与者的交通安全知识淡薄，交通素质不高。这一部分人在中小城市交通出行人群中占据了很大的比例，他们往往我行我素，混不顾及他人，还有少数交通参与者不但不遵守交通规则，还不服从交警管理，极大地破坏和影响了其他参与者的道德操守和自我遵章守法的意识。在人车路三要素中，人的因素是最为主要的，也是最主动的，如果交通参与者的素质较高，那么道路交通管理就会起到事半功倍的效果。因此，大力开展交通安全宣传，提高中小城市市民的交通素质是改善道路交通环境最直接、最有效的方法，但是这并非一日之功，需要几十年甚至是几代人的不懈努力、言传身教和潜移默化。当前要牢牢把握我国举办奥运会的宝贵契机，有机的结合交通安全宣传五进活动，大力开展"迎奥运、讲文明、树新风"交通安全宣传，当然不能只搞暴风骤雨式运动，更不能只追求大场面、搞形式主义，要坚持细水长流，才能滴水穿石。交警作为交通安全宣传的主力军，开展交通安全宣传不仅体现在集中教育，更要体现在每时每刻、潜移默化教育之中。要结合本职业务，开展好就事论法活动；要用人民群众喜闻乐见的形式，寓教于乐，要根据不同层次受教育人的情况，因人而宜，因人施教，才能使交通安全宣传入脑、入心。二、主动为城市建设决策当好参谋，积极促使地方政府科学合理的进行城市道路交通规划。过去，城市道路从设计到施工，由于事先没有征求交通管理机关的意见，建成后因设计不合理导致通行效率低下，甚至重新拆建。其根本原因是规划部门只管规划而不能结合实际，交通管理机关只抓管理而无法参与规划，这种规划、管理“两层皮”的现象，致使城市道路设计不合理，极大地影响了城市道路的利用率和出行率。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。要彻底解决中小城市道路的拥堵问题，一是要有合理的交通规划，二是要有科学的管理方法，交通规划是基础，管理方法是手段，只有二者的有机结合，才能从根本上解决困扰城市交通管理的主要问题，以适应经济发展和形势的需要。因此，中小城市的道路交通发展要挖掘潜力、夯实基础、提高质量、合理扩大规模，早谋划，合理规划，避免走弯路。作为交警部门要积极参与城市交通规划的制定，合理提出建议，充分利用政策，加大道路基础设施建设的资金投入，要联合相关部门对新修道路和改造老路的交通设计进行把关，及时提出意见，最大限度的减少道路安全隐患，最大限度的发挥道路的通行能力。对未规划设计停车场地的新建商场、公共娱乐场所等建筑要及时通报相关部门，予以停工整改，确保道路及附属设施的规划和利用率更加合理。三、大力发展城市公共交通，提升道路通行能力。党的十七大提出了“发展环保产业，落实节能减排工作责任制”的工作要求，在国际原油价格不断上涨的形势之下，世界各地都把城市交通的重心转向了发展城市公共交通，欧洲部分国家的公共交通事业已经日趋完善，我国像北京等特大城市公共交通事业的发展也在不断成熟。事实证明，城市公共交通事业的成熟完善不但能够改变以自行车、电动车、摩托车为出行方式的传统模式，减少道路混乱的因素；还能够遏制机动车辆的迅猛增长势头，从而有效缓解道路交通流量的压力，大幅提升城市道路的通行能力。城市公共交通是一项系统工程，需要各级政府大力支持、扶持的一项产业。交警部门要积极向政府建言献策，主动做好与相关部门的协调，参与到公共交通发展事业中去，对公交专用车道、公交站点的设计规划等工作要早谋划，早安排，全力做好公共交通道路基础设施的筹备工作。四、加大科技投入，改革完善管理模式，努力实现道路交通通行效益最大化。城市交通管理是一项复杂的，可以科学实施的系统工作，如果不能科学的掌握道路交通的规律，仅凭交警费力的指挥疏导，往往收效甚微。今年是三基工程建设的最后一年，每个中小城市的交警部门都要牢牢把握这个宝贵契机，结合城市实际进一步加大交通管理的科技投入，不断完善交通标志标线和主要路口的灯控设施；要充分利用道路网络，继续推行或扩大单行线、路口禁左，部分时段禁行等措施，使路网交通更趋合理。有条件的中小城市，可以借鉴实施大城市的道路智能系统控制建设，进一步提高道路交通管理科技含量，使城区各主要路口交通状况尽收眼底，为科学、合理的调控交通流，快速出警，发挥重要作用。在此基础上，交警部门要进一步改革完善管理模式，科学合理利用警力，充分发挥交警执勤管事的效率，执勤交警要走下岗台，高峰定点、平峰巡线、警便结合，动静交替，确保重点时段、重点路段交通的有序、畅通。同时，要进一步加强城市道路交通综合治理，在推进交通长效管理上下工夫。重点加强与规划、建设、交通、城管等相关部门的沟通联系，整合各部门力量，利用综合手段，及时研究破解城市交通发展难题，比如：合理设置停车场、依法理顺隶属关系，搬迁马路市场，还路于交通等等。要把阶段性专项治理变为长效性管理措施，把公安一家管变为大家一起管，这样既节省警力，又加大了管理的覆盖面和力度，才能使道路交通管理与经济社会建设协调发展，使城区的交通环境有明显的好转。性管理措施，把公安一家管变为大家一起管，这样既节省警力，又加大了管理的覆盖面和力度，才能使道路交通管理与经济社会建设协调发展，使城区的交通环境有明显的好转。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

一、道路交通事故责任认定书与鉴定书的区别 根据《道路交通安全法》第七十三条的规定，道路交通事故认定书是公安机关交通管理部门对交通事故现场勘验、检查、调查，根据有关检验鉴定结论，对交通事故发生的时间、地点、车辆、货物、道路、环境，当事人的基本情况和生理、精神状态，伤亡原因，当事人的具体过错等作出的关于当事人事故责任的专业结论。 交通责任的本质是交通事故中人的违法行为与事故发生之间是否存在事实因果关系以及因果关系大小的一种表述。本身不是法律责任，只是追究法律责任的事实根据之一，只是侵权行为成立的条件。因此，公安交通管理部门出具的交通事故认定书只是对交通事故基本事实、原因和责任的陈述，而不是对双方赔偿责任的最终判定。 虽然认定书只是证明了交通事故当事人本身的事实，并不是交通事故案件的处理决定，但认定书必然包含责任划分的内容，势必对交通事故的处理产生直接或间接的重大影响，从而影响当事人的权利和义务。因此，道路交通事故责任认定书的本质内涵与认定书的本质内涵是完全一致的。但在立法者看来，确认函的提法比责任确认函更规范、更科学。 二。交通事故认定书的内容 《道路交通安全法》第七十三条规定，公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查和有关检验鉴定结论，及时作出交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明基本事实、原因和当事人的责任，并交付当事人。 交通事故认定书的内容: 1.除尚未找到肇事逃逸人或车辆，或者交通事故事实无法查证的以外，交通事故认定书应当包括下列内容 (1)交通事故当事人、车辆、道路和交通环境的基本情况； (二)交通事故的基本事实； (3)交通事故证据及原因分析； (4)交通事故当事人的过错和责任或事故原因。 2.未找到逃逸人、车辆，交通事故赔偿方要求出具交通事故认定书的，公安机关交通管理部门可以在收到交通事故赔偿方书面申请后十日内作出交通事故认定书，载明交通事故发生的时间、地点、受害人情况和调查掌握的事实。有证据证明受害人有过错的，应当确定受害人的责任；没有证据证明受害人有过错的，认定受害人无责任。并交付给当事人用于交通事故损害赔偿。 @2019

法律主观：世界之所以能够有条不紊前进地发展，离不开每个人对处理每个事物的程序的认真遵守。在出行的时候我们需要遵守道路交通安全法，如果出现道路交通安全违法行为，那么就会进入下一步的处理程序。一、道路交通安全违法行为处理程序交通警察执勤执法中发现的违法行为由违法行为发生地的公安机关交通管理部门管辖，交通警察调查违法行为时，应当表明执法身份。交通警察执勤执法应当严格执行安全防护规定，注意自身安全，在公路上执勤执法不得少于两人。交通警察应当全面、及时、合法收集能够证实违法行为是否存在、违法情节轻重的证据。交通警察调查违法行为时，应当查验机动车驾驶证、行驶证、机动车号牌、检验合格标志、保险标志等牌证以及机动车和驾驶人违法信息。对运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品车辆驾驶人违法行为调查的，还应当查验其他相关证件及信息。交通警察查验机动车驾驶证时，应当询问驾驶人姓名、住址、出生年月并与驾驶证上记录的内容进行核对；对持证人的相貌与驾驶证上的照片进行核对。必要时，可以要求驾驶人出示居民身份证进行核对。调查中需要采取行政强制措施的，依照法律、法规、本规定及国家其他有关规定实施。交通警察对机动车驾驶人不在现场的违法停放机动车行为，应当在机动车侧门玻璃或者摩托车座位上粘贴违法停车告知单，并采取拍照或者录像方式固定相关证据。调查中发现违法行为人有其他违法行为的，在依法对其道路交通安全违法行为作出处理决定的同时，按照有关规定移送有管辖权的单位处理。涉嫌构成犯罪的，转为刑事案件办理或者移送有权处理的主管机关、部门办理。公安机关交通管理部门对于控告、举报的违法行为以及其他行政主管部门移送的案件应当接受，并按规定处理。公安机关交通管理部门及其交通警察在执法过程中，可以依法采取行政强制措施。交通警察对于当场发现的违法行为，认为情节轻微、未影响道路通行和安全的，口头告知其违法行为的基本事实、依据，向违法行为人提出口头警告，纠正违法行为后放行。各省、自治区、直辖市公安机关交通管理部门可以根据实际确定适用口头警告的具体范围和实施办法。二、交通违法处理程序有哪六个方面的变化（一）交通违法行为人可以跨省异地处理非现场交通违法行为以往机动车驾驶人只能在交通违法行为发生地或者机动车登记地处理非现场交通违法行为。5月1日起在湖南、广西、四川、贵州、云南，6月底在全国范围内，机动车驾驶人对交通违法行为事实无异议的，既可以选择在违法行为发生地处理，也可以选择在发生地以外的任意地方公安交管部门接受处理，行政处罚按照发生地的处罚标准执行。（二）进一步明确交通违法信息告知要求为提升交通违法行为的告知率、处理的及时性，5月1日起，公安交管部门将在交通技术监控设备记录违法行为后五日内完成信息审核录入，并在录入后当日向社会提供查询。公安交管部门还将通过手机短信、移动互联网应用程序等方式告知机动车所有人或者管理人。交通警察在执勤执法时发现机动车有交通违法行为逾期未处理的，也将当场告知当事人。（三）增加电子送达和公告送达程序在原有直接送达的基础上，公安交管部门将通过邮寄送达、电子送达、公告送达等方式送达法律文书，确保法律文书依法、及时、规范、有效送达。其中，电子送达包括移动互联网应用程序、电子邮件、移动通信等方式。（四）交通违法行为处理程序进一步完善对于非现场交通违法行为，当事人经公安交管部门通知仍未主动接受处理的，公安交管部门在依法严格履行告知程序，告知处罚内容和当事人享有的权利后，当事人既未提出异议也未及时处理的，公安交管部门可以视情直接依法作出行政处罚决定。（五）实施信息转移制度对交通技术监控设备记录的交通违法行为信息，能够确定实际驾驶人的，公安交管部门可以将该交通违法记录由机动车名下变更至实际驾驶人名下。这将进一步推动便利处理租赁汽车交通违法改革措施落地见效，惠及广大承租驾驶人，预计每年将为租赁企业节约数亿元的运营成本。（六）规范交通违法行为举报制度5月1日起，公安交管部门可以根据当地实际，建立交通违法行为举报制度，进一步提升道路交通社会共治能力和公众参与水平。对单位或者个人提供的违法行为照片或者视频等资料，经查证属实的，公安交管部门可以作为处罚的证据。为维护社会良好风尚，公安交管部门将通过严格规范群众举报的范围和程序、依法严厉打击恶意举报等方式，确保群众举报交通违法行为取得良好的社会效果。三、道路交通安全违法行为加重处罚情形有些人为了逃避处罚，会想办法用套牌、假证，或者在牌照上做点手脚涂改号牌，旧规定对前者没有明确的处罚规定，对涂改号牌的只扣3分。新规定中，对前者直接扣12分，对后者也加重处罚扣6分。法律客观：《道路交通安全法》第93条规定，对违反道路交通安全法律、 法规 关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。

一、道路交通违法处理程序规定1、道路交通违法处理程序如下：（1）机动车驾驶人准备身份证、驾驶证、行驶证等相关材料；（2）去违章地车辆管理所查看违章记录，填写确认书；（3）去指定银行缴纳罚款。2、法律依据：《道路交通安全违法行为处理程序规定》第四条交通警察执勤执法中发现的违法行为由违法行为发生地的公安机关交通管理部门管辖。对管辖权发生争议的，报请共同的上一级公安机关交通管理部门指定管辖。上一级公安机关交通管理部门应当及时确定管辖主体，并通知争议各方。第六条 对违法行为人处以警告、罚款或者暂扣机动车驾驶证处罚的，由县级以上公安机关交通管理部门作出处罚决定。对违法行为人处以吊销机动车驾驶证处罚的，由设区的市公安机关交通管理部门作出处罚决定。对违法行为人处以行政拘留处罚的，由县、市公安局、公安分局或者相当于县一级的公安机关作出处罚决定。二、交通违法怎么处理交通违法处理方式如下：1、准备好处理违章的材料，比如驾驶证；2、查看违章是否是自己的车辆；3、填写交通违法当事人自愿接受处罚确认书；4、填写好后交通部门会给一张罚单去交钱。

第一章　总则第一条　为了加强道路交通安全管理，保障道路交通安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《江苏省道路交通安全条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　在本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。第三条　道路交通安全管理应当与经济社会发展相协调，与公众通行需求相适应，坚持以人为本、预防为主，遵循安全第一、依法管理、社会参与、高效便民的原则。第四条　市、县级市（区）人民政府应当加强本行政区域内道路交通安全管理工作，编制并组织实施道路交通安全管理规划，建立、健全道路交通安全工作协调机制和信息共享机制，保障道路交通安全经费投入。　　道路交通安全管理规划应当包括道路交通安全事故隐患治理、道路交通安全宣传教育、道路智能交通建设、道路交通安全设施建设。第五条　市、县级市（区）人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。　　交通运输部门负责督促所管辖公路、桥梁的建设、维护和管理单位做好道路交通安全设施建设和移交公安机关交通管理部门前的维护、管理工作；加强对道路运输经营、机动车维修经营和机动车驾驶人培训等单位的监督管理，督促落实道路交通安全措施和责任。　　住房城乡建设部门负责督促所管辖城市道路、桥梁的建设、维护和管理单位做好道路交通安全设施建设和移交公安机关交通管理部门前的维护、管理工作；加强对依法许可的城市道路挖掘行为的监督管理。　　城市管理部门根据管理权限，负责城市机动车道、非机动车道和混合车道以外的道路区域的停车管理，公共停车场（库）的监督管理，擅自占用、挖掘城市道路行为的查处等工作。　　教育部门负责将道路交通安全教育纳入学校法制教育内容；将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入学校综合素质教育评价体系；督促学校、幼儿园协助维护上下学期间校园门口和周边的道路交通秩序。　　安全生产监督管理、农机、市场监督管理（工商管理、质量技术监督）、卫生计生、规划、环境保护、供电等部门和单位应当按照各自职责，共同做好道路交通安全管理相关工作。第六条　全社会应当树立安全、绿色、文明的出行理念，遵守道路交通安全法律、法规，提高道路交通安全意识和交通文明素质。　　单位和个人应当对道路交通安全管理工作给予支持和配合。第七条　鼓励单位和个人参与道路交通安全志愿服务，协助维护道路交通秩序，宣传道路交通安全法律、法规。第八条　市、县级市（区）人民政府应当建立道路交通安全管理奖励机制，对在道路交通安全管理工作中有突出贡献的单位和个人，予以表彰和奖励。第二章　车辆和驾驶人第九条　机动车和依法应当登记的非机动车经公安机关交通管理部门登记，取得车辆号牌、行驶证等登记牌证后，方可上道路行驶。　　机动车所有人的住所在公安机关交通管理部门管辖区域内迁移、机动车所有人的姓名（单位名称）或者联系方式变更的，应当自变更之日起三十日内向公安机关交通管理部门备案。第十条　在本市行政区域内从事工程运输的车辆应当遵守下列规定：　　（一）在驾驶室两侧车门喷涂单位名称、总质量、核定载质量等基本信息；　　（二）在车辆后部、侧面等部位喷涂放大的牌号，粘贴符合国家标准的反光标识，并保持完整、清晰；　　（三）安装、使用符合国家标准的行驶记录仪、车载卫星定位终端、转弯语音提示和符合规定的转向可视系统，并保持设备正常运行；　　（四）按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间行驶，并随车携带通行证。　　从事工程运输的车辆，包括为工程建设服务的中、重型自卸货车，中、重型罐式货车中的散装水泥运输车，中、重型特殊结构货车中的混凝土搅拌运输车等。第十一条　为工程建设服务的中、重型自卸货车应当在驾驶室两侧车门喷涂车厢栏板高度，并安装和正确使用符合国家技术标准的车厢密闭装置。　　中、重型特殊结构货车中的混凝土搅拌运输车卸料槽，应当安装和正确使用防撒漏装置。第十二条　推行长途客运车辆凌晨二时至五时停止运行或者实行接驳运输。

【法律分析】公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的交通违法行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。记分周期为十二个月，满分为12分。记分周期自机动车驾驶人初次领取机动车驾驶证之日起连续计算，或者自初次取得临时机动车驾驶许可之日起累积计算。记分达到满分的，机动车驾驶人应当按照本办法规定参加满分学习、考试。在记分达到满分前，符合条件的机动车驾驶人可以按照本办法规定减免部分记分。公安机关交通管理部门应当通过互联网、公安机关交通管理部门业务窗口提供交通违法行为记录及记分查询。根据交通违法行为的严重程度，一次记分的分值为12分、9分、6分、3分、1分。【法律依据】《道路交通安全违法行为记分管理办法》 第八条 机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记12分：（一）饮酒后驾驶机动车的；（二）造成致人轻伤以上或者死亡的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（三）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；（四）驾驶校车、公路客运汽车、旅游客运汽车载人超过核定人数百分之二十以上，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数百分之百以上的；（五）驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上，或者驾驶其他机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；（六）驾驶机动车在高速公路、城市快速路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；（七）代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的。

1.道路交通处理程序规范有哪些规定？第一章总则第一条为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例和其他有关法律、行政法规，制定本规定。第二条处理道路交通事故，应当遵循合法、公正、公开、便民、高效的原则，尊重和保障人权，保护公民人格尊严。第三条道路交通事故分为财产损失事故、人身伤害事故和死亡事故。财产损失事故是指造成财产损失但没有人员伤亡的道路交通事故。人身伤害事故是指造成人身伤害而非死亡的道路交通事故。致命事故是指造成死亡的道路交通事故。第四条公安机关交通管理部门负责道路交通事故的调查处理。财产损失事故可以由当事人自行协商处理，但法律、法规和本规定另有规定的除外。第五条经过培训并考核合格的交通警察，可以用简单的程序处理道路交通事故。处理人身伤害事故应当由具有初级以上道路交通事故处理资格的交通警察主办。处理死亡事故应当由具有中级以上道路交通事故处理资格的交通警察主办。第六条公安机关交通管理部门处理道路交通事故，应当使用全国统一的交通管理信息系统。鼓励应用先进科技设备和先进技术处理道路交通事故。第七条交警处理道路交通事故，应当按照规定使用执法记录设备。第八条公安机关交通管理部门应当与司法机关、保险机构等相关部门建立数据信息共享机制，提高道路交通事故处理信息化水平。第二章治理第九条道路交通事故由事故发生地县级公安机关交通管理部门管辖。不设立县级公安机关交通管理部门的，由设区的市级公安机关交通管理部门管辖。第十条道路交通事故发生在两个以上辖区的，由事故发生地公安机关交通管理部门管辖。管辖有争议的，由上一级公安机关交通管理部门指定管辖。在指定管辖前，首先发现或者接到报警的公安机关交通管理部门应当先行处理。第十一条上级公安机关交通管理部门在必要时，可以处理下级公安机关交通管理部门管辖的道路交通事故，也可以指定下级公安机关交通管理部门在限定时间内将案件移送下级公安机关其他交通管理部门处理。案件管辖权发生转移的，处理时限自收到案件之日起计算。第十二条人民解放军、中国人民武装警察部队的人员、车辆发生道路交通事故，依照本规定执行。对中国人民解放军、中国人民武装警察部队颁发的机动车驾驶证依法予以吊销或者注销，对现役军人予以行政拘留或者追究刑事责任，移送中国人民解放军、中国人民武装警察部队有关部门处理。拖拉机在道路上行驶发生的道路交通事故，依照本规定处理。公安机关交通管理部门对拖拉机驾驶人依法暂扣、吊销、注销驾驶证或者记分的，应当将决定和记分情况告知有关农业(农业机械)主管部门。驾驶证被吊销或者注销的，还应当将驾驶证送交有关农业(农业机械)主管部门。第三章接警案件第十三条发生死亡事故、人身伤害事故或者财产损失事故，有下列情形之一的，当事人应当保护现场，并立即报警:(一)驾驶人无有效机动车驾驶证或者驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；(二)驾驶人涉嫌饮酒或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品的；(三)驾驶人从事校车经营或者客运，严重超过额定载客负荷，或者严重超过规定时速的；(四)机动车无号牌或者使用伪造、变造的号牌的；(五)当事人不能自行移动车辆的；(6)一方离开现场；(七)有证据证明事故是一方故意造成的。驾驶员必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员撤离到道路以外的安全地点，避免二次事故。如果驾驶员在道路交通事故中已经死亡或受伤，不能移动，车内其他人员应自行组织疏散。第十四条有下列情形之一，发生财产损失事故，车辆能够行驶的，当事人应当组织车上人员撤离到道路以外的安全地点。在确保安全的原则下，通过现场拍照或现场标注事故车辆位置的方式固定证据，将车辆移至不妨碍交通的地方后报警:(一)机动车没有检验合格标志或者保险标志的；(二)与建筑物、公共设施或者其他设施碰撞。第十五条载运爆炸性、易燃性、毒性、放射性、腐蚀性、传染病病原体等危险货物的车辆发生事故的。，当事人应当立即报警，危险货物运输车辆的驾驶人、押运人应当根据有关危险货物安全管理的法律、法规、规章和相关操作规程，采取相应的应急措施。第十六条公安机关及其交通管理部门接到报警后，应当受理，制作案件受理登记表，并记录下列内容:(一)报警方式和时间、报警人姓名和联系方式、报警电话；(二)发生或者发现道路交通事故的时间、地点；(3)人员伤亡；(四)车辆类型、车辆号牌、是否载有危险货物、危险货物种类及是否有泄漏等。；(5)如涉嫌交通事故逃逸，还应询问并记录事故车辆的型号、颜色、特征、逃逸方向，以及逃逸驾驶员的身体特征。警察不说出姓名的，应当记录在案。如果警察不愿意透露他的名字，他应该保密。第十七条接到道路交通事故报警后，需要派人到现场处理，或者接到警告指令的，公安机关交通管理部门应当立即派交警到现场。第十八条道路交通事故发生后，当事人未报警，事故现场被清除后，向公安机关交通管理部门报告处理的，公安机关交通管理部门应当按照本规定第十六条规定的记录内容予以记录，并在三日内作出是否受理的决定。道路交通事故事实经查证属实的，公安机关交通管理部门应当受理，并制作案件受理登记表；道路交通事故事实经核实不能证明，或者不属于公安机关交通管理部门管辖的，应当书面告知当事人，并说明理由。第四章自我协商第十九条机动车与机动车之间、机动车与非机动车之间发生财产损失事故，当事人应当在确保安全的原则下，对事故车辆进行现场拍照或者现场标记以固定证据，立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地方，然后协商处理损害赔偿，但本规定第十三条第一款规定的情形除外。非机动车与非机动车或者行人之间发生财产损失事故的，当事人应当先撤离现场，再协商处理损害赔偿。当事人应当自行离开现场而不离开的，交通警察应当责令当事人离开现场；如果造成交通堵塞，司机将被罚款200元。第二十条发生可以自行协商处理的财产损失事故，当事人可以通过互联网在线自行协商处理；当事人对事实和原因有争议的，可以通过互联网在线共同向公安机关交通管理部门申请确定当事人的责任。当事人报警的，交警和警务助理可以指导当事人协商处理。当事人请求交通警察到场处理的，应当指派交通警察到场调查处理。第二十一条当事人自行协商达成协议的，应当制作道路交通事故自行协商协议，并共同签署。道路事故自行协商协议应当载明时间、地点、天气、当事人姓名、驾驶证号或者身份证号、联系方式、机动车类型和号牌、保险公司、保险凭证号、事故形式、碰撞地点、当事人责任等内容。第二十二条当事人自行协商一致，可以按照下列方式履行道路交通事故损害赔偿:(一)当事人自行赔偿；(二)向被保险人的保险公司或者道路交通事故保险理赔服务场所要求赔偿损失。当事人自行协商不履行协议的，可以向人民调解委员会申请调解或者向人民法院提起民事诉讼。第五章简易程序第二十三条公安机关交通管理部门可以适用简易程序处理下列道路交通事故，但涉嫌交通事故和危险驾驶罪的除外:(1)财产损失事故；(二)受害方受轻伤，各方一致同意适用简易程序处理人身伤害事故的。如果适用简易程序，可以由交通警察处理。第二十四条交通警察适用简易程序处理道路交通事故，应当在固定现场证据后，责令当事人撤离现场，恢复交通。拒绝离开现场的人将被迫离开。当事人未及时移动车辆，影响交通和交通安全的，交警应当将车辆移至不妨碍交通的地方。具有本规定第十三条第一款第一项、第二项情形之一的，依照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零四条的规定处理。离开现场后，交警应识别并记录时间、地点、天气、当事人姓名、驾驶证号或身份证号、联系方式、机动车类型及车牌号、保险公司、保险凭证号、道路交通事故形态、碰撞地点等。根据现场固定证据和当事人、证人的陈述等对道路交通事故进行认定。，并根据本规定第六十条确定当事人的责任，当场制作道路交通事故认定书。不具备当场制作条件的，交通警察应当在三日内制作道路交通事故认定书。道路事故认定书应当由当事人签字并当场交付当事人。当事人拒绝签字或者接受的，交警应当在道路交通事故认定书上注明情况。第二十五条当事人共同请求调解的，交警应当当场进行调解，并将调解结果记录在道路交通事故认定书上，由当事人签名后交付当事人。第二十六条有下列情形之一，调解不适用的，交警可以在道路交通事故认定书上载明相关信息，然后将道路交通事故认定书送达当事人:(一)当事人对道路交通事故认定有异议的；(二)当事人拒绝在道路交通事故证明上签字的；(3)当事人不同意调解的。第六章调查第一节总则第二十七条除简易程序外，公安机关交通管理部门调查道路交通事故时，交通警察不得少于两名。交警在调查时，应当向被调查人出示《人民警察证》，依法告知被调查人的权利和义务，并向当事人发送联系卡。联系卡上有交警的姓名、办公地址、联系方式和监督电话。第二十八条交通警察调查道路交通事故，应当合法、及时、客观、全面地收集证据。第二十九条对于造成三人以上死亡的道路交通事故，公安机关交通管理部门应当进行深入调查；对于造成其他严重后果或者存在严重安全问题的道路交通事故，可以进行深入调查。具体程序另行规定。第二节现场处置和调查第三十条交通警察到达事故现场后，应当立即开展下列工作:(1)按照事故现场安全防护相关标准和规范要求划定警戒区域，在安全距离放置发光或反光的圆锥体和警示牌，并指定专人负责现场交通指挥和疏导。因道路交通事故中断交通或者需要采取封闭道路等交通管制措施进行现场处置和勘查的，应当提前在事故现场向来车方向组织分流，并放置绕行警示标志；(二)组织抢救伤者；(三)指挥救援、勘探等车辆停放在安全、方便救援、勘探的位置，开启警示灯，夜间开启危险报警闪光灯和示廓灯；(四)寻找道路交通事故当事人、证人，控制嫌疑人；(五)其他需要立即执行的任务。第三十一条造成死亡的道路交通事故，应当经急救、医务人员或者法医确认，并由有资质的医疗机构出具死亡证明。遗体应当存放在殡葬服务单位或者医疗机构等具备入殓房条件的场所。第三十二条交通警察应当对事故现场进行下列调查:(1)调查事故现场，查明事故车辆、当事人、道路及其空关系以及事故发生时的天气情况；(二)固定、提取或者保存现场证据材料；(三)询问当事人、证人，制作询问笔录；现场不具备制作询问笔录条件的，询问过程可以录音录像；(四)其他调查工作。第三十三条交通警察在勘查道路交通事故现场时，应当按照有关法律、标准的规定，对现场进行拍照，绘制现场图，及时提取、收集与案件有关的痕迹物证，并制作现场勘查笔录。在现场勘查中发现当事人涉嫌利用交通工具实施其他犯罪的，应当妥善保护犯罪现场和证据，控制犯罪嫌疑人，并立即向公安机关主管部门报告。发生三人以上死亡的事故，应当进行现场摄像，必要时可以聘请具有专门知识的人员参加现场勘验、检查。现场图和现场勘查记录应当由参加勘查的交通警察、当事人和证人签名。当事人或者证人拒绝签名或者不能签名又没有见证人的，应当记录在案。第三十四条痕迹、物证等证据因时间、地点、天气等原因可能发生变化、毁损、灭失的，交通警察应当及时修复、提取或者保存。公安机关交通管理部门应当按照《道路交通安全违法行为处理程序》及时抽血或者抽取尿样等样本，送有资质的机构检验。驾驶人当场死亡的，应当及时抽血化验。不具备抽血条件的，应当经医疗机构或者鉴定机构鉴定。第三十五条交通警察应当查验当事人的身份证件、机动车驾驶证、机动车行驶证、检验合格标志和保险标志。交通事故嫌疑人可以依法传唤。现场发现的交通事故嫌疑人，出示《人民警察证》后可以口头传唤，询问笔录注明嫌疑人到达过程、到达时间和离开时间。第三十六条交通警察在勘查事故现场后，应当对留在现场的物品进行清点登记，迅速组织清理现场，尽快恢复交通。能够当场返还的现场物品，应当当场返还并记录；如果无法当场辨认所有人，应当予以登记并妥善保管。业主认定后，应当及时返还。第三十七条因侦查需要，公安机关交通管理部门可以向有关单位和个人调取与事故有关的行车记录仪、卫星定位装置、技术监控设备等证据材料的记录。第三十八条因侦查需要，公安机关交通管理部门可以组织道路交通事故当事人、证人对事故嫌疑人、涉案车辆进行辨认。鉴定应在交警的主持下进行。主持鉴定的交通警察不得少于两名。当多个识别器识别同一个对象时，它们应该单独识别。识别时，待识别的对象应与其他具有相似特征的对象混合，不应给标识符任何提示。认定犯罪嫌疑人时，被认定的人数不得少于七人；鉴定事故嫌疑人的照片，应当有不少于10张照片。识别嫌疑车辆时，同类车辆不得少于五辆；鉴定涉及事故的嫌疑车辆照片时，照片应不少于10张。能够辨认尸体等特定物体，或者能够准确描述嫌疑人和嫌疑车辆独特特征的人数不限。事故涉案嫌疑人的鉴定，如果鉴定人不愿意公开，可以在不暴露鉴定人的情况下进行，应当为其保密。鉴定过程和结果应当制作鉴定记录，由交通警察、鉴定人和见证人签名。必要时，应记录或记录识别过程。第三十九条因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣留事故车辆，并出具行政强制措施证明。扣留的车辆应妥善保管。公安机关交通管理部门不得扣留事故车辆所载货物。核实货物的重量、体积和损失后，通知机动车驾驶人或者货物所有人自行处理。不能通知当事人或者当事人不自行处理的，按照《公安机关办理行政案件程序规定》的有关规定办理。公安机关交通管理部门严禁指定停车场停放被扣留的事故车辆。第四十条当事人涉嫌犯罪，因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以根据《中华人民共和国刑事诉讼法》和《公安机关办理刑事案件程序规定》，扣押机动车驾驶证等与事故有关的物品和证件，并按规定出具扣押法律文书。扣押的物品应当妥善保管。扣押的机动车驾驶证等物品、证件作为证据的，应当随案移送，并制作随案移送清单一式两份，一份留存，一份交人民检察院。对于不宜移送的对象，应当随案移送清单、照片或者其他证明文件。人民法院作出生效判决后，应当按照人民法院的通知办理。第四十一条经调查，不属于公安机关交通管理部门管辖的，应当移送有关部门并书面通知当事人，或者告知当事人处理方式。公安机关交通管理部门在侦查过程中，发现当事人涉及交通事故或者危险驾驶犯罪的，应当依照《中华人民共和国刑事诉讼法》和《公安机关刑事案件处理程序规定》立案侦查。发现当事人有其他犯罪嫌疑的，应当及时移送有关部门，移送不影响事故调查处理。第四十二条参加机动车交通事故责任强制保险的车辆发生道路交通事故，保险公司需要支付抢救伤者的抢救费用的，公安机关交通管理部门应当书面通知保险公司。伤者需要道路交通事故社会救助基金垫付费用的，公安机关交通管理部门应当书面通知道路交通事故社会救助基金管理机构。因道路交通事故造成死亡需要救助基金垫付丧葬费的，公安机关交通管理部门在送达尸体处置通知书的同时，应当告知受害人亲属向道路交通事故社会救助基金管理机构提出书面垫付申请。综上所述，道路交通处理程序主要针对道路上发生交通事故的行为。交通事故发生后，执法人员会按照程序处理案件，尽力保护受害者的权益，也让肇事者承担相应的责任，做到公平公正。百万购车补贴

第一章　总则第一条　为加强民用机场航空器活动区道路交通管理，规范车辆、人员的通行，保障航空器、车辆及人员在地面的交通安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。第二条　本规则所称民用机场（含军民合用机场的民用部分）航空器活动区的道路，是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。第三条　本规则所称车辆，包括机动车辆（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）和非机动车辆。第四条　在航空器活动区道路通行的车辆、人员应当遵守本规则。第五条　在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则，按规定路线通行，避让航空器。第六条　畜力车、三轮车、摩托车以及履带式机动车辆，一般不得进入航空器活动区。第七条　各驻场单位应当配合机场管理机构实施本规则，加强对所属车辆、人员的管理，对为航空器提供保障服务的车辆应制定完善的操作规程。第二章　管理机构及其职责第八条　民航总局对全国民用机场航空器活动区道路交通安全实行统一监督管理。　　民航总局公安局具体实施民用机场航空器活动区道路交通安全的监督管理工作，主要职责：　　（一）依法监督检查机场管理机构及驻场单位实施本规则的情况；　　（二）制定《民用机场航空器活动区机动车牌》、《民用机场航空器活动区机动车行驶证》、《民用机场航空器活动区机动车驾驶证》样式（见附录），并监督检查实施情况；　　（三）制定航空器活动区交通管理人员培训标准。第九条　民航地区管理局对本辖区内民用机场航空器活动区道路交通安全实行监督管理。　　民航地区管理局公安局具体实施本辖区内民用机场航空器活动区道路交通安全的监督管理工作，主要职责：　　（一）负责监督、检查、指导所辖地区民用机场航空器活动区道路交通安全管理工作；　　（二）负责监督所辖地区民用机场管理机构及驻场单位执行本规则；　　（三）参与航空器活动区重大地面交通事故的调查处理工作；　　（四）每年度向民航总局书面报告所辖地区民用机场航空器活动区道路交通安全管理工作情况；　　（五）民航总局公安局授权的其他职责。第十条　机场管理机构的职责：　　（一）机场管理机构是本机场航空器活动区道路交通安全工作的第一责任人；　　（二）确定本机场航空器活动区道路交通安全管理部门；　　（三）负责航空器活动区车辆号牌、行驶证、驾驶证核发和管理；　　（四）负责航空器活动区交通秩序的日常巡视检查和违章处理；　　（五）负责在24 小时内向民航地区管理局公安局报告发生的重大交通事故和车辆碰撞航空器事故；　　（六）负责每半年向民航地区管理局公安局上报本机场航空器活动区道路交通管理情况；　　（七）向各驻场单位提供驾驶员培训考核资料、航空器活动区道路系统详细图（包含车辆时速分区限制标示）；　　（八）负责协调组织各驻场单位执行本规则。第三章　车辆第十一条　向机场管理机构申领民用机场航空器活动区机动车牌、行驶证的车辆，应当具备下列条件：　　（一）用于在航空器活动区为航空器运行提供保障服务；　　（二）符合机动车国家安全技术标准并符合机场管理机构规定的车辆行驶安全标准；　　（三）车身喷涂单位名称和标识，并在顶端安装黄色警示灯；　　（四）喷涂统一的安全标志；　　（五）配备有效的灭火器材；　　（六）提供机动车保险有效凭证；　　（七）提供机动车合法来源凭证。第十二条　已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车应接受机场管理机构组织的年度检验或临时检验，未按规定检验或检验不合格的，不得在航空器活动区行驶。　　车辆检验的项目按《中华人民共和国机动车运行安全技术条件》规定的标准执行。第十三条　禁止未悬挂民用机场航空器活动区机动车牌的机动车进入航空器活动区。悬挂中华人民共和国机动车号牌的车辆因工作需要，确需进入的，应当报机场管理机构核准，发给通行证件。第十四条　悬挂民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车报废、产权变更的，使用单位应当报告机场管理机构，上交车辆号牌、行驶证，由机场管理机构办理有关手续。　　车辆号牌、行驶证丢失的，使用单位应当立即向机场管理机构报失。

交通部门的各位领导们辛苦啦！在简阳市北门桥红绿灯口经常严重堵车。有时候堵车半小时多给出行带来很不方便，我有个建议建设路只准直行五友路方向。去资阳方向的走雄州大道，那样可以减轻一点点堵车严重情况

第一章　总　则第一条　为了维护道路交通秩序，预防和减少道路交通事故，保障道路交通安全，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　本市行政区域内车辆驾驶人、行人、乘车人，以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。第三条　市、县公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。市公安机关交通管理部门直属的交通警察大队负责市公安机关交通管理部门划定区域的道路交通安全管理的具体工作，对道路交通安全违法行为实施行政处罚。　　铁路、机场、高速公路的公安机关交通管理部门，在本市行政区域内依法实施道路交通安全管理工作的，应当执行本条例。　　城乡规划、城市管理、交通运输等有关行政主管部门按照各自职责做好道路交通管理的有关工作。第四条　鼓励公民向公安机关交通管理部门举报道路交通违法行为。公安机关交通管理部门应当通过设置举报电话、网络服务平台等方式接受公民举报。第二章　车辆和驾驶人第五条　市人民政府根据道路和交通流量、环境承载能力的具体状况，可以实施车辆保有量及种类调控等交通管理措施。　　重大交通管理措施的制定应当遵循公众参与、专家论证、合法性审查、集体讨论决定等程序。第六条　电动自行车、残疾人机动轮椅车经公安机关交通管理部门注册登记后，方可上道路行驶。　　注册登记时，公安机关交通管理部门应当对电动自行车、残疾人机动轮椅车驾驶人进行道路交通安全教育。第七条　下肢残疾人每人只能注册登记一辆残疾人机动轮椅车。残疾人机动轮椅车登记应当符合下列条件：　　（一）下肢残障且上肢功能正常，并持有《中华人民共和国残疾人证》；　　（二）年满十六周岁且具有本市常住户籍；　　（三）无妨碍安全驾驶的其他疾病或者身体缺陷。　　因原注册登记的车辆已转让、灭失或者报废等原因重新申请残疾人机动轮椅车注册登记的，公安机关交通管理部门应当收回原注册登记车辆的行驶证及号牌并注销登记，牌证无法收回的，应当公告作废。第三章　道路通行条件第八条　占用城市道路影响交通的，申请人申请城市道路临时占用许可时应当同时提交交通组织方案，审批部门应当就交通组织方案征求公安机关交通管理部门的意见。公安机关交通管理部门应当在三个工作日内反馈意见。　　申请人取得许可后，应当按照审定的交通组织方案设置、维护临时交通安全设施。占道结束后，申请人应当恢复道路原有的交通安全设施，并经有关部门验收合格后方可恢复道路通行。第九条　改建、扩建后的道路，沿路的电力、通信、供水、绿化等设施可能影响道路交通安全的，建设单位应当按照规范设置相应的警示标志或者采取其他的安全防范措施，设施所有人应当予以配合。第十条　城市道路沿线大型建筑工程项目以及其他重大建设项目的建设单位，在向城乡规划行政主管部门申请建设工程设计方案审定时，应当提交交通影响评价报告书。城乡规划行政主管部门应当组织公安机关交通管理部门和其他相关部门对建设项目进行交通影响评价。　　经评价对工程设计方案提出调整要求的，建设单位应当进行调整。无法调整或者调整后达不到要求的，不予批准。第十一条　沿街单位和住宅小区设置机动车道匝的，在空间距离可以满足的前提下，应当符合下列规定：　　（一）入口所在道路为城市支路的，道匝栏杆距离道路红线不得少于三米；　　（二）入口所在道路为城市次干路的，道匝栏杆距离道路红线不得少于六米；　　（三）入口所在道路为城市主干路的，道匝栏杆距离道路红线不得少于十米。　　新建、改（扩）建的城市沿街建设项目设置出入口机动车道匝的，道匝设置方案应当在报请城乡规划行政主管部门审定的建设工程设计方案中予以明确。第十二条　道路停车泊位由市人民政府确定的管理部门负责设置、维护及撤销。除依法设置的道路停车泊位外，禁止在城市道路范围内停放车辆。　　设置道路停车泊位应当遵循科学、合理、便民的原则，尽量避免对道路交通安全及通行造成影响。　　设置道路停车泊位应当经过论证，并在管理部门网站、停车泊位点所在社区居委会、停车泊位点公示停车泊位设置方案征求意见，公示时间不少于五个工作日。　　道路停车泊位应当设置统一的公示牌，明示设置单位、监督电话、是否收费等内容，收费的停车泊位还应当公示经营者名称、收费项目、计费时段、计费方式、收费标准、价格举报电话等内容。　　管理部门应当每两年对道路停车泊位的设置进行评估，并根据评估结果进行调整。

1、交通主管部门指交通部、省交通厅、地方交通局。公路管理机构指交通主管部门根据实际需要设立的管理公路的事业单位，如地方公路局、高速管理局、公路管理站、或综合执法部门。2、交通局主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科、计划基建科、政策法规科等6个职能科室，共有市直交通事业单位8个。道路交通安全法实施视以下情况而定：1、道路交通事故由发生地的县级公安机关交通管理部门管辖；2、未设立县级公安机关交通管理部门的，由设区市公安机关交通管理部门管辖。出现交通事故怎么处理1、应及时报警；2、交通部门现场勘查；3、交通部门交通事故责任认定；4、交通部门组织赔偿调解；5、调解不成的，由法院依法判决。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第五条国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。第四条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。法律依据：《道路交通安全责任制度》第十一条县级以上人民政府应当加强道路交通安全责任制的宣传教育，新闻、出版、广播、电视等有关单位，应当做好道路交通安全责任的宣传报道，免费发布道路交通安全信息。第十二条县级以上人民政府及公安机关交通管理部门应当根据本行政区域的道路交通安全情况，组织排查治理道路交通安全隐患，督促责任单位落实道路交通安全责任制。第十三条公安机关交通管理部门应当建立道路交通安全通报制度。对责任单位驾驶人驾驶本单位机动车辆发生道路交通事故负有责任或者在一个记分周期内累积记分满12分的，应当及时通报其单位。对事故多发的责任单位还应当提出整改建议，指导帮助整改。第十四条对落实安全责任制成绩突出的单位或个人，由区、县人民政府给予表彰或奖励；成绩特别突出的，可由市人民政府予以表彰。第十五条对不按规定第八条、第九条、第十条、第十一条、第十二条执行的单位，由区、县公安交通管理机关下达限期整改通知书，责令限期整改。第十六条对单位违反安全责任制规定，有下列情形之一的，根据情节轻重，区、县公安交通管理机关可以分别给予以下处罚：（一）被限期整改的单位，逾期不改的，处200元以上1000元以下罚款；（二）本单位交通违章超过年度控制指标的，每超过一个指标处50元罚款；（三）交通事故超过年度控制指标的，每超一起，一般事故处300元罚款，重大事故处500元罚款，特大事故或发生交通事故逃逸的处1000元罚款。第十七条单位违反交通安全责任制，根据情节轻重，区、县公安交通管理机关可采用挂黄牌、组织单位驾驶员进行交通安全学习的行政措施。对交通违章、交通事故超标的区、县给予通报批评。

第一章　总则第一条　为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。第二条　中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条　道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。第四条　各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。 　　县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。第五条　国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。 　　县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。第六条　各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。 　　公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。 　　机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。 　　教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。 　　新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。第七条　对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。第二章 车辆和驾驶人第一节 机动车、非机动车第八条　国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。第九条　申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证： 　　（一）机动车所有人的身份证明； 　　（二）机动车来历证明； 　　（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证； 　　（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证； 　　（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。 　　公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。 　　公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。 　　机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。第十条　准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。第十一条　驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。 　　机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。 　　任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。第十二条　有下列情形之一的，应当办理相应的登记： 　　（一）机动车所有权发生转移的； 　　（二）机动车登记内容变更的； 　　（三）机动车用作抵押的； 　　（四）机动车报废的。第十三条　对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。 　　对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。 　　机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。 　　公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。 　　机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。

　　随着交管部门对交通违法行为打击力度的加大，违章司机往往要面对法律的处罚，而面对违法记录如何进行处理呢?下面我为你介绍道路交通违章处理 方法 ，希望大家能够喜欢。　　道路交通违章的处理方法 　　各级公安交通管理部门必须根据以下内容公开道路交通违章处理业务。 　　道路交通违章行为是指车辆驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为。 　　1、当事人对交通违章行为认定无异议的处理 　　当事人在15日内持《公安交通管理行政处罚决定书》到指定的银行缴纳罚款后，再持《公安交通管理行政处罚决定书》、《公安交通管理行政强制 措施 凭证》、《道路交通违章记分卡》和驾驶证、行驶证、身份证到执行机关处理违章窗口取回证件或办理有关手续。 　　2、当事人对交通违章行为认定有异议的处理 　　当事人在15日内持《公安交通管理行政处罚 通知书 》、《公安交通管理行政强制措施凭证》和驾驶证、行驶证、身份证到执行机关接受调查。 　　3、当事人对处罚不服的处理 　　对处罚不服的可以在60日内依法向当地县(市、区)公安局(分局)法制部门复议，或者在15日内向当地人民法院提起行政诉讼。 　　4、当事人的听证权利 　　当事人对被处以以下处罚情形之一的，有权要求听证： 　　(1) 吊销机动车驾驶证; 　　(2) 罚款数额较大处罚的; 　　(3) 强制车辆报废的; 　　(4)对车辆权作出罚没决定的。 　　5、当事人听证、申请行政复议和提起行政诉讼须知 　　(1) 听证须知 　　①告知之日起3日内提出; 　　②持听证通知书和当事人的身份证(或驾驶证、户口簿)复印件; 　　③当事人亲自参加或委托一至二人代理，委托他人办理的，须交违章者亲笔所签 委托书 以及被委托人身份证(或户口簿)复印件;委托律师的，还须提交律师执业证复印件; 　　④进行申辩和质证。 　　(2) 申请复议须知 　　①交复议 申请书 ; 　　②持《公安交通管理行政强制措施凭证》和《公安交通管理行政处罚决定书》复印件; 　　③持违章者身份证(或驾驶证、户口簿)复印件; 　　④违章者委托他人办理的，须交违章者亲笔所签委托书以及被委托人身份证(或户口簿)复印件;委托律师的，还须提交律师执业证复印件。 　　(3) 提起行政诉讼须知 　　① 交行政诉讼申请书; 　　②持《公安交通管理强制措施凭证》和《公安交通管理行政处罚决定书》复印件; 　　③交违章者身份证(或驾驶证、户口簿)复印件; 　　④违章者委托他人办理的，须交违章者亲笔所签委托书以及被委托人身份证(或户口簿)复印件;委托律师的，还须提交律师执业证复印件。 　　6、每种交通违章行为或发生交通事故应记录记分分值的标准 　　每种交通违章行为或发生交通事故应记录记分分值的标准以公安部第45号令《机动车驾驶员交通违章记分办法》为依据。 　　7、交通违章记分办法 　　执勤民警对违章当事人不作当场记分，当事人持民警开具的有关凭证到执行机关窗口接受处理，由窗口的民警按规定进行记分，再将记分的情况录入计算机。 　　8、当事人有两种以上违章行为的记分办法 　　应当分别计算，累加分值。 　　9、《机动车驾驶员交通违章记分卡》的使用 　　《记分卡》应当与驾驶证同时使用，驾驶员应随身携带《记分卡》，以便检查。 　　10、《机动车驾驶员交通违章记分卡》的换发 　　《记分卡》的换发分为正常的年度换发和被记满12分后的换发。 　　(1)年度换发：《记分卡》每年(含二年一审的驾驶员)换发一次，换发的时间与驾驶员年审时间相同，驾驶员到县级交警大队换发。 　　(2)被记满12分后的换发：驾驶员的驾驶证的准驾车型属汽车类的，到市级交警支队考试和换发《记分卡》; 其它 准驾车型的到县级交警大队考试和换发《记分卡》。 　　11、《机动车驾驶员交通违章记分卡》的补发 　　《记分卡》的补发一律到驾驶证核发地的市公安局交警支队交管部门办理。 　　12、境外人员使用、换发、补发《记分卡》事宜 　　境外人员持有国内驾驶证，应到发证所在地申领《记分卡》，《记分卡》的使用与国内驾驶员同样使用，应当与驾驶证同时使用，驾驶员应随身携带《记分卡》，以便检查;正常的年度换发和遗失、破损需要补发应到发证所在地办理申换《记分卡》;被记满12分后需要到机动车驾驶证核发地车管部门办理，参加学科考试和道路驾驶考试。 　　13、交通违章记分值查询 　　机动车驾驶员可以通过各市交警支队、大队设在办证大厅的计算机或者电话查询交通违章记分值，驾驶员在计算机的触摸荧屏上或者通过拨打“168”警务公开查询电话进行查询，输入本人的驾驶证档案号和密码后即可查询到违章记分值。 　　14、办理纠正错误违章记分的手续 　　机动车驾驶员发现自己的违章记分值记录有误，应凭有关证明材料到驾驶证核发地市公安局交警支队交管部门核对。 　　15、被滞留机动车驾驶证副证后继续驾驶车辆的条件 　　机动车驾驶员被滞留机动车驾驶证副证后，在《凭证》有效期内，可以持机动车驾驶证正证和《凭证》驾驶机动车。 　　16、被滞留机动车驾驶证正、副证不能继续驾驶车辆。 　　17、机动车被拖曳或锁定机动车车轮后的处理办法 　　执勤人员应通过标志牌或者其他方式明示当事人接受处理的地点和联系电话，当事人接受处罚和缴纳清障费后，取回车辆。 　　18、公安机关撤销机动车号牌和行驶证，把车辆上缴财政部门的情况 　　经通知超出6个月不去领取暂扣车辆、被滞留机动车行驶证的，可以撤销机动车号牌和行驶证，并按规定将车辆上缴财政部门。 　　19、被撤销、吊销机动车驾驶证处罚的，重新领取机动车驾驶证的情形 　　被撤销机动车驾驶证处罚的，被撤销决定生效后一年内不准重新领取机动车驾驶证;被吊销机动车驾驶证的，被吊销决定生效后两年内不准重新领取机动车驾驶证。 　　交通违章处理的权限 　　1、 路面执勤执法民警的权限 　　(1) 当场处以五十元(含)以下罚款权; 　　(2)警告处罚权; 　　(3)对违章事实清楚，而处以五十元以上罚款或者吊扣机动车驾驶证处理的，有开出《公安交通管理行政处罚决定(通知)书》、《公安交通管理行政强制措施凭证》，并告知当事人到执行机关接受处理权; 　　(4)对当事人进行传唤或者暂扣、滞留、收缴驾驶证、行驶证和非法装置、牌证或者拖曳或锁定机动车车轮的强制措施权。 　　2、 大队一级公安机关交通管理部门的权限 　　(1) 对违章异议的调查权; 　　(2) 对当事人留滞权; 　　(3)警告、罚款、吊扣、吊销等行政处罚权; 　　(4)对违章作出者五十元以上罚款、吊扣机动车驾驶证六个月以下的处罚和对撤销机动车驾驶证、机动车号牌、行驶证的审批权。 　　根据公安部《交通违章程序处罚规定》，中队一级没有交通违章处理权，但可以根据大队的授权处理相应的违章行为。 　　3、 支队一级公安机关交通管理部门的权限 　　(1) 全市范围内的违章处理错案纠正权; 　　(2) 全市范围内的违章处罚权; 　　(3) 对大队一级公安机关交通管理部门所作出的处罚的复议权; 　　(4) 对当事人处以行政拘留或留滞权; 　　(5)对吊扣机动车驾驶证六个月(含)以上和吊销机动车驾驶证的审批权。 　　4、 总队一级公安机关交通管理部门的权限 　　(1)全省范围内的违章处理错案纠正权; 　　(2)全省范围内的违章处罚权。 　　5、对报废车辆处理的权限：市一级或省一级车辆管理部门有作出对报废车辆强制报废的决定权利。 　　6、对没有合法来源凭证车辆的处理权限：市一级或省一级公安机关根据广东省人民政府1994年的规定，可以对车辆权作出罚没决定。 　　交通违章处理程序规定 　　(一)处罚权限：对当事人处以五十元(含)以下罚款或者警告的，适用简易程序，由交通民警当场作出处罚决定;对当事人处以五十元以上罚款、吊扣和吊销机动车驾驶证的，适用一般程序，由县以上交警部门作出处罚。 　　(二)交通民警发现交通违章应当予以纠正，并责令当事人改正或限期改正。对当事人予以处罚的，交通民警应当告知下列内容： 　　1、 交通违章行为的事实、处罚的理由和依据; 　　2、 当事人有权进行陈述和申辩; 　　3、 当事人对处罚不服可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。 　　(三)对各类违章适用程序的具 体操 作步骤 　　1、当事人对其交通违章行为没有异议的，开具《公安交通管理行政强制措施凭证》(以下简称《凭证》)和《公安交通管理行政处罚决定书》(以下简称《处罚决定书》)，当场交付当事人。 　　2、当事人持《处罚决定书》到指定银行缴纳罚款后，携带驾驶证、行驶证、身份证和《记分卡》到执行机关处理违章窗口取回证件或办理有关手续。 　　3、适用一般程序且违章者对违章事实、处罚依据和标准有异议的，由民警开具《凭证》和《处罚通知书》，当事人持此《处罚通知书》和《凭证》到执行机关接受调查。 　　(四)对公民实行吊销驾驶证和一次或合并执行二千元以上的罚款，对法人或其他组织执行一万元以上罚款的处罚，当事人依法要求听证的，公安机关要按照《广东省公安机关实施行政处罚听证程序办法》执行。 　　(五)机动车驾驶员具有下列情形之一且无正当理由超过三个月的，公安交通管理部门可以撤销其机动车驾驶证： 　　1、不缴纳罚款的; 　　2、不到公安交通管理部门接受处理的; 　　3、不参加交通违章记分考试的; 　　4、经通知仍不领取被滞留的机动车驾驶证副证、正证的。 　　(六)经通知超过六个月不领取被暂扣的车辆、被滞留的机动车行驶证的，公安交通管理部门可以撤消机动车号牌和行驶证，并按规定将车辆上缴财政部门。 　　(七)被撤消机动车驾驶证的，撤消决定生效后一年内不准重新领取机动车驾驶证。 猜你喜欢： 1. 道路交通违法行为怎么处罚 2. 交通违规被拍照如何处理 3. 道路交通违法处罚细则 4. 交通违章扣分怎么处理

道路交通秩序管理的内容： 最主要是道路交通秩序:包括通行秩序和停车秩序，也包括道路的服务水平和交通环境对道路交通的影响等内容。

道路交通秩序管理一、概念：道路交通秩序管理:指公安机关交通管理部门根据交通法律法规，采取宣传教育、行政处罚和工程设施的方法，对道路交通中的人、车、路、环境等进行监督管理，以取得最佳的道路交通效能的一项行政管理活动。二、具体任务道路交通安全宣传教育道路交通组织与渠化道路交通指挥与控制行驶秩序管理静态交通管理道路交通安全违法行为处理道路交通勤务道路治安管理三、基本原则依法严格管理原则科学管理的原则以人为本的管理原则综合治理的原则专门机关管理与群众管理相结合的原则

法律分析：有交警部门和车管所，归公安机关交通管理部门。根据相关法律规定，交通警察在道路上执行维护交通秩序、实施交通管制、执行交通警卫任务、纠正和处理道路交通安全违法行为。车辆管理所负责机动车安全技术检验、注册登记、核发牌证、转籍、过户、转出、转入等。法律依据：《交通警察道路执勤执法工作规范》第五条 交通协管员可以在交通警察指导下承担以下工作：（一）维护道路交通秩序，劝阻违法行为；（二）维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；（三）进行交通安全宣传；（四）及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；（五）接受群众求助。交通协管员不得从事其他执法行为，不得对违法行为人作出行政处罚或者行政强制措施决定。《道路交通安全违法行为处理程序规定》 第六十四条 公安机关交通管理部门所属的交警队、车管所及重点业务岗位应当建立值日警官和法制员制度，防止和纠正执法中的错误和不当行为。

交通管理基本原则：（1）交通分离原则。让道路上不同种类、不同流向的交通流在时间、空间上分离，避免发生交通冲突。（2）削减交通总量原则。通过交通管理措施来限制一部分车种上路行驶，从而削减交通总量，使旅行时间、行驶距离最短。（3）交通连续原则。保证大多数人的交通活动在时间、空间、交通方式上不会产生间断。（4）交通量均分原则。合理地使用现有道路，科学地调节、疏导，使路网各处交通负荷均匀。（5）优先原则。指按汽车流向优先和按汽车种类优先。（6）置右原则。按从左至右，交通流速度依次降低的原则安排车道。

道路交通管理的基本原则如下：（1）依法管理、方便群众的原则；（2）保障道路交通有序、安全、畅通原则；（3）道路交通安全管理与经济建设和社会发展相适应原则；（4）强化道路交通安全教育原则；（5）科学管理交通原则。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第三条。道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。第四条。各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。道路交通事故处理程序是什么。1、发生交通事故后立即报警；2、通知保险公司；3、交警到场进行现场勘验、调查事故发生经过；4、需要鉴定检测时，扣留车辆；5、在法定期限内出具交通事故责任认定书。《道路交通安全法》规定,道路交通安全工作,应遵循依法管理、方便群众的原则。 依法管理:对违法违纪的管理人员和部门依法追究行政责任、刑事责任以及损害赔偿方面的法律责任。公安交通管理部门及其交通警察必须依照法定的职权和程序严格执法,做到公正、公开、文明、高效。

第一章　总则第一条　为了加强道路交通安全管理，维护道路交通秩序，保护人身和财产安全，提高通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《江苏省道路交通安全条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　本市行政区域内道路交通安全管理适用本条例。第三条　道路交通安全管理应当坚持以人为本、依法治理、安全第一、预防为主的原则，推广运用大数据、物联网等智能科技手段，创新交通管理方法。第四条　市、区人民政府和江北新区管理机构应当加强对道路交通安全工作的领导，开展道路交通安全法律、法规的宣传教育，组织全社会参与维护道路交通秩序，提高公民的道路交通安全意识和交通文明素质，促进道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。第五条　市人民政府成立道路交通管理委员会，协调道路交通管理方面的重大事项。委员会下设办公室，办公室设在市公安机关，承担委员会日常工作。第六条　公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。　　发展和改革、工业和信息化、城乡建设、教育、司法行政、生态环境、市场监管、应急管理、规划和自然资源、城市管理、绿化园林、交通运输、农业农村、商务、文化和旅游、卫生健康等行政主管部门按照各自职责，做好道路交通安全管理的相关工作。第七条　任何单位和个人有权向公安机关交通管理部门举报道路交通安全违法行为，提供交通案件调查线索。公安机关交通管理部门对举报、线索调查核实后，应当根据实际作用和效果予以奖励。第二章　规划第八条　市、区人民政府和江北新区管理机构应当每五年组织编制道路交通安全管理规划，并制定年度实施计划。　　编制道路交通安全管理规划应当体现文明交通、绿色出行、公交优先、科学管理的理念，与综合交通规划相衔接。　　道路交通安全管理规划的内容包括道路交通安全现状分析、工作目标、管理对策、经费保障等。第九条　规划和自然资源行政主管部门应当根据城市总体规划和综合交通规划编制行人过街设施规划。　　城市快速路应当依据规划采用立体行人过街方式；主干道可以根据交通流量以及行人过街需求采用立体行人过街方式；次干道和支道可以采用平面行人过街方式。有四条以上机动车道的道路平面人行横道，有条件的应当设置路中行人安全岛或者等待区等设施。　　在已施划人行横道线的路段，人行横道信号灯的设置应当按照国家标准执行。第十条　倡导慢行优先，改善慢行交通环境，保障慢行交通通行空间。　　改建、扩建城市道路，应当保留或者改善非机动车道、人行道，保障非机动车和行人安全通行。机动车和非机动车、行人混合通行存在交通安全隐患的道路，有条件的应当设置隔离设施。　　城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。盲道的设置应当符合国家标准。第十一条　优先发展公共交通。新建、改建、扩建城市道路应当依据公交专用车道专项规划和道路实际情况，设置公交专用车道和港湾式停靠站台。　　设置公交专用车道应当科学、合理，并向社会公布。公交专用车道应当设置明显的专用车道标志以及时段标志。　　公交线路、站点以及同一公交站点停靠公交线路数量应当合理设置，方便换乘。　　区人民政府和江北新区管理机构应当遵守本市公交专用车道专项规划以及公交场（站）控地规划，合理安排用地。确需调整的，应当经市交通运输行政主管部门同意。第十二条　按照国家和省有关交通影响评价制度的要求，对规划和建设项目实施后可能造成的交通影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良交通影响的设计和管理方案。第十三条　市人民政府根据城市发展规模、道路交通流量和环境承载能力的实际情况，可以对车辆采取总量控制、限制通行等措施。　　公安机关交通管理部门应当加强对摩托车的管理，控制市区摩托车的拥有量。具体办法由市人民政府制定。第十四条　市、区人民政府和江北新区管理机构应当根据道路交通安全管理规划和道路通行情况，定期研究道路交通安全和秩序状况，组织制定道路交通拥堵处置预案，制定道路交通拥堵治理措施并组织实施。

第一章　总则第一条　为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，结合本市实际情况，制定本规定。第二条　在本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守国家道路交通安全法律、法规和本规定。第三条　各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应，统筹安排道路建设，合理配置道路资源，完善道路交通安全设施。　　市和区人民政府应当根据道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定城市道路交通安全管理规划，并纳入国民经济和社会发展规划。第四条　市和区人民政府应当建立健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，实行道路交通安全防范责任制和事故责任追究制，保障道路交通安全管理的需要和先进管理方法、技术、设备的推广使用。道路交通安全防范责任制和事故责任追究制，由市人民政府依照有关法律、法规和本规定制定并组织实施。第五条 本市公安机关是道路交通安全管理工作的主管机关。公安机关交通管理部门负责具体实施道路交通安全管理工作。市和区人民政府其他有关部门应当按照各自职责，做好道路交通安全管理的相关工作。第六条　机关、企业事业单位、社会团体和其他组织应当加强对其所属人员的教育和管理，建立健全内部交通安全管理制度并责成专人负责落实；做好机动车维护、保养和安全检查，保持车辆安全技术状态良好，消除隐患、防范事故；接受公安机关交通管理部门的检查监督。第七条　本市鼓励单位和个人为道路交通安全管理工作提供志愿服务。　　志愿服务人员和其他有关人员在公安机关交通管理部门的组织下，协助维护道路交通秩序，但不得实施行政处罚。第八条　各级人民政府对在道路交通安全工作中有突出贡献的公民、法人和其他组织，应当予以表彰、奖励。第二章　道路交通安全管理第九条　在本市办理机动车注册登记应当领取机动车信息卡，并随车携带。机动车办理转移登记或者变更登记的，公安机关交通管理部门应当同时变更机动车信息卡的相关内容。机动车办理注销登记或者转出本市的，公安机关交通管理部门应当同时收回机动车信息卡。第十条　机动车注册登记期间需要临时在道路上行驶的，应当取得移动证明，并按照移动证明载明的期限、区域行驶。第十一条　机动车应当符合国家安全技术标准、尾气排放标准并经检验合格。机动车在道路上行驶时的尾气排放经有关主管部门抽测不合格的，由公安机关交通管理部门责令限期维修、调试合格，限期维修、调试期间扣留机动车行驶证。第十二条　机动车取得公安机关交通管理部门核发的教练车号牌后，方准用于教练。第十三条　机动车用作警车、消防车、救护车、工程救险车的，应当经车辆所有人或者管理人的市级行政主管部门批准，取得公安机关交通管理部门核发的特种车辆使用凭证。特种车辆使用凭证应当随车携带。公路监督检查的专用车辆按照法律规定设置统一标志和示警灯的，应当到公安机关交通管理部门办理相应的变更登记。第十四条　报废机动车回收企业拆解大型客、货车及其他营运车辆应当向公安机关交通管理部门申报，在公安机关交通管理部门现场监督下解体。第十五条　机动车驾驶人初领、换领机动车驾驶证和依照规定进行机动车驾驶证审验时，应当经身体健康适应性检测合格。第十六条　公安机关交通管理部门应当加强道路交通安全的宣传和教育。机动车驾驶员协会应当依法维护会员的合法权益，对驾驶人进行道路交通安全法律、法规及文明、规范驾驶技能教育，督促驾驶人对上路行驶的机动车辆进行保养、维护。机动车驾驶员协会应当依照章程的规定向会员提供驾驶人管理、车务手续等服务。第十七条　机动车驾驶人取得驾驶证后应当领取机动车驾驶人信息卡，并随驾驶证同时携带。机动车驾驶人信息卡用于记载驾驶人的交通安全教育、交通违法行为累计记分情况和发生的交通事故等信息。第十八条　机动车信息卡、机动车驾驶人信息卡和身体健康适应性检测的收费标准，由市公安机关交通管理部门或者卫生行政管理部门会同市物价行政主管部门制定并公布。　　公安机关交通管理部门应当严格执行规定的收费标准，不得超标准收费。

第一章　总则第一条　根据《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称道路交通安全法）、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称道路交通安全法实施条例）、《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》（以下简称省实施道路交通安全法办法），结合本市实际，制定本条例。第二条　在本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全法、道路交通安全法实施条例和省实施道路交通安全法办法及本条例。第三条　各级人民政府应当将道路交通安全事故隐患治理、道路交通事故社会救助、道路交通安全宣传教育及道路智能交通建设、道路交通安全设施建设纳入道路交通安全管理规划，所需经费财政应当按照规定予以保障。第四条　市和区、县（市）人民政府公安机关交通管理部门以及相当于县一级的公安机关交通管理部门负责本辖区内的道路交通安全管理工作。　　建设、城乡规划、交通运输、环境保护、城市管理、教育、农业（农业机械）、市场监管、质量技术监督、安全监管等部门，应当依据各自职责，做好相应的道路交通工作。　　本市道路交通事故社会救助基金管理机构负责依法筹集、使用、管理道路交通事故社会救助基金。第五条　鼓励单位和个人在公安机关交通管理部门和同级志愿服务管理机构的统一组织下，进行道路交通安全志愿服务，协助交通警察维护道路交通秩序，宣传道路交通安全法律法规。第六条　公安机关交通管理部门应当通过报刊、互联网、广播电视等媒体发布道路交通安全管理公告、道路交通安全违法信息，提供道路交通安全咨询和其他依法应当公开的信息。第七条　报刊、互联网、广播电视等媒体应当加强道路交通安全法律法规宣传，播发道路交通安全管理信息，进行道路交通安全公益宣传。第二章　车辆和驾驶人第八条　市人民政府可以根据城市发展规模、大气环境质量状况和道路交通状况，对一定区域的机动车实行总量调控。实行总量调控前，应当以听证会等适当方式广泛征求公众意见。　　除国家机关用于执行公务的以外，在本市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区行政区域内，摩托车不予登记。第九条　机动车应当符合国家和省机动车污染物排放限值标准；经检测不符合机动车污染物排放限值标准的，公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志。　　公安机关交通管理部门可以根据道路交通状况和机动车排气污染防治需要，对机动车采取限制区域、限制时间行驶的交通管理措施。具体办法由公安机关交通管理部门会同环境保护主管部门制定，报同级人民政府批准后实施。第十条　公路客运车辆、危险化学品运输车辆和专门为工程建设服务的车辆应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪、车载卫星定位终端和符合规定的转向可视系统。机动车驾驶人、所有人或者管理人应当保持设备的正常运行。　　前款所称专门为工程建设服务的车辆，包括为工程建设服务的中、重型自卸货车，中、重型罐式货车中的散装水泥运输车，中、重型特殊结构货车中的混凝土搅拌运输车，以及重型专项作业车中的混凝土泵车等。第十一条　办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理机动车登记的，可以申请使用原机动车号牌号码。　　申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：　　（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；　　（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上；　　（三）涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故已处理完毕；　　（四）符合本市机动车登记的其他条件。第十二条　单位和个人使用非本市登记的机动车从事道路营运的，应当自使用之日起五日内向所在地县级公安机关交通管理部门备案。　　道路运输企业应当定期将聘用的机动车驾驶人向所在地县级公安机关交通管理部门备案，并督促驾驶人及时处理道路交通安全违法行为、交通事故和参加机动车驾驶证审验。第十三条　在本市生产、销售的电动自行车应当符合国家、地方安全技术标准，并依法取得生产许可证。本市禁止生产、销售燃油助力车。　　未经国家机动车产品主管部门许可生产的具有动力装置的三轮车辆、四轮车辆，不得以机动车或者非机动车名义销售。

论述道路交通管理秩序的特点？提升城市道路交通安全的对策建议1提升交通执法效能，推进精细化交通组织结合城市道路交通事故时间分布特征，针对性提升交警的路面执法执勤效能和交通事故处置效率，强化路网运行的可靠性。特别是7:00—8:00，18:00—19:00等高峰时段，需加大路面巡逻密度和强度，强化信息技术手段在执法监管中的应用，通过“警务魔方”“执法足迹”等交警勤务信息系统实时跟踪评估交通疏导工作成效，推进民警工作主动性和高效性。另一方面，按照《道路交通事故处理程序规定》规范执法内容和工作流程，缩短事故救援响应时间，特别是对于简易事故，在取证结束后需及时清撤现场，最大限度减少事故影响范围和二次事故发生。结合城市道路交通事故空间分布特征，推进精细化交通组织管理和交通执法管理，提升道路交叉口和非机动车道安全。针对交叉口，规范车道线、人行横道线、导流线等路面标线，优化车道功能；改善信号相位、相序及配时参数，协调优化时空资源；采用彩色铺装、清除视距障碍、增设导流岛等措施分离混合交通流。在交通管理方面，加强违法人脸识别、交通事件风险识别预测等技术在执法中的创新应用，加大对交叉口未按规定让行、违反信号灯通行、不按规定车道行驶等交通违法的查处力度。针对非机动车道，推进城市干路护栏、绿化分隔带等机非隔离设施设置，推进标志标线规范施划，增强非机动车道视认性、保障骑行空间连续。同时，加强路内停车管理，加大对非机动车逆行、违法占道行驶、违反交通信号灯通行等交通违法的查处力度，保障非机动车道通行秩序。2强化重点车辆管理，打造良好出行环境推进电动自行车源头治理、路面治理相统一，引导电动自行车规范使用、安全骑行。充分把握《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2018)修订实施契机，督促生产销售企业落实交通安全管理责任，明确电动自行车非机动车属性的基本定位，从源头杜绝超标电动自行车涌向道路。同时，强化电动自行车交通事故责任追究，特别是生产销售企业应承担的民事、行政甚至刑事责任。2018年1月，浙江、江苏等地方法院判处超标电动自行车交通事故生产企业承担赔偿责任，通过法治手段推动源头治理。此外，协调规划、市政等部门推进电动自行车通行路权保障，中小城市在路网条件允许下可提供电动自行车独立通行空间和专用信号相位，集中组织电动自行车交通违法专项治理，加强路面执法，有力管控电动自行车通行秩序。强化夜间货车通行管理，严管货车违法行为。创新夜间交警勤务模式，保障夜间路面巡逻管控力量，推进电子警察与路面执勤检查有机结合，重点加强对货车的查控，有力提升夜间交警接处警的效率、交通违法查处的力度。推进城市货运企业建立货车动态监管机制，推进将货运驾驶人、货车纳入城市重点管理对象，通过路面视频监控系统、企业动态监管系统，对货车超速行驶、疲劳驾驶、违法上路行驶等行为实现自动报警、实时监管。3关注弱势群体出行安全，宣传引导安全出行保障行人出行安全，从工程技术、执法保障、宣传教育等方面着手，改善城市步行环境。1)结合既有道路交通规划设计规范要求推进步行设施规范设置。保障人行道及人行横道设置宽度、人行过街设施设置密度，通过增设行人安全岛、抬高人行横道、突出路缘石等隔离措施保障行人路权优先，通过合理设置行人绿灯时长及绿灯间隔、设置右转车道专用相位、设置行人辅助信号灯等措施保障行人信号优先。2)公安交管部门应持续推进“礼让斑马线”行动。推进人行过街设施前视频监控系统设置，强化应用自动违法取证技术，特别是夜间(19:00—21:00)加强对行人通行安全的保障。3)广泛开展步行交通安全宣传活动。针对各年龄段群体分类制定步行安全教育内容，强化交通法规、安全常识、危险辨识等方面认知。积极倡导老年人非机动化、绿色出行，协调公共交通管理部门、企业针对老年人出行需求改进公共交通设施条件，定向推送出行提示信息，提升城市交通均等化服务水平。同时，强化老年驾驶人教育培训，针对老年驾驶人制作宣传资料、设立培训课程，通过交通情境体验、安全驾驶实践等方式强化交通应急处置和安全防范等内容介绍。另外，推进交通设施无障碍设计、包容性设计，如推行人行道缘石坡道、设置行人安全岛减少过街距离、强化标志标线视认性等措施。

法律主观：世界之所以能够有条不紊前进地发展，离不开每个人对处理每个事物的程序的认真遵守。在出行的时候我们需要遵守道路交通安全法，如果出现道路交通安全违法行为，那么就会进入下一步的处理程序。一、道路交通安全违法行为处理程序交通警察执勤执法中发现的违法行为由违法行为发生地的公安机关交通管理部门管辖，交通警察调查违法行为时，应当表明执法身份。交通警察执勤执法应当严格执行安全防护规定，注意自身安全，在公路上执勤执法不得少于两人。交通警察应当全面、及时、合法收集能够证实违法行为是否存在、违法情节轻重的证据。交通警察调查违法行为时，应当查验机动车驾驶证、行驶证、机动车号牌、检验合格标志、保险标志等牌证以及机动车和驾驶人违法信息。对运载爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品车辆驾驶人违法行为调查的，还应当查验其他相关证件及信息。交通警察查验机动车驾驶证时，应当询问驾驶人姓名、住址、出生年月并与驾驶证上记录的内容进行核对；对持证人的相貌与驾驶证上的照片进行核对。必要时，可以要求驾驶人出示居民身份证进行核对。调查中需要采取行政强制措施的，依照法律、法规、本规定及国家其他有关规定实施。交通警察对机动车驾驶人不在现场的违法停放机动车行为，应当在机动车侧门玻璃或者摩托车座位上粘贴违法停车告知单，并采取拍照或者录像方式固定相关证据。调查中发现违法行为人有其他违法行为的，在依法对其道路交通安全违法行为作出处理决定的同时，按照有关规定移送有管辖权的单位处理。涉嫌构成犯罪的，转为刑事案件办理或者移送有权处理的主管机关、部门办理。公安机关交通管理部门对于控告、举报的违法行为以及其他行政主管部门移送的案件应当接受，并按规定处理。公安机关交通管理部门及其交通警察在执法过程中，可以依法采取行政强制措施。交通警察对于当场发现的违法行为，认为情节轻微、未影响道路通行和安全的，口头告知其违法行为的基本事实、依据，向违法行为人提出口头警告，纠正违法行为后放行。各省、自治区、直辖市公安机关交通管理部门可以根据实际确定适用口头警告的具体范围和实施办法。二、交通违法处理程序有哪六个方面的变化（一）交通违法行为人可以跨省异地处理非现场交通违法行为以往机动车驾驶人只能在交通违法行为发生地或者机动车登记地处理非现场交通违法行为。5月1日起在湖南、广西、四川、贵州、云南，6月底在全国范围内，机动车驾驶人对交通违法行为事实无异议的，既可以选择在违法行为发生地处理，也可以选择在发生地以外的任意地方公安交管部门接受处理，行政处罚按照发生地的处罚标准执行。（二）进一步明确交通违法信息告知要求为提升交通违法行为的告知率、处理的及时性，5月1日起，公安交管部门将在交通技术监控设备记录违法行为后五日内完成信息审核录入，并在录入后当日向社会提供查询。公安交管部门还将通过手机短信、移动互联网应用程序等方式告知机动车所有人或者管理人。交通警察在执勤执法时发现机动车有交通违法行为逾期未处理的，也将当场告知当事人。（三）增加电子送达和公告送达程序在原有直接送达的基础上，公安交管部门将通过邮寄送达、电子送达、公告送达等方式送达法律文书，确保法律文书依法、及时、规范、有效送达。其中，电子送达包括移动互联网应用程序、电子邮件、移动通信等方式。（四）交通违法行为处理程序进一步完善对于非现场交通违法行为，当事人经公安交管部门通知仍未主动接受处理的，公安交管部门在依法严格履行告知程序，告知处罚内容和当事人享有的权利后，当事人既未提出异议也未及时处理的，公安交管部门可以视情直接依法作出行政处罚决定。（五）实施信息转移制度对交通技术监控设备记录的交通违法行为信息，能够确定实际驾驶人的，公安交管部门可以将该交通违法记录由机动车名下变更至实际驾驶人名下。这将进一步推动便利处理租赁汽车交通违法改革措施落地见效，惠及广大承租驾驶人，预计每年将为租赁企业节约数亿元的运营成本。（六）规范交通违法行为举报制度5月1日起，公安交管部门可以根据当地实际，建立交通违法行为举报制度，进一步提升道路交通社会共治能力和公众参与水平。对单位或者个人提供的违法行为照片或者视频等资料，经查证属实的，公安交管部门可以作为处罚的证据。为维护社会良好风尚，公安交管部门将通过严格规范群众举报的范围和程序、依法严厉打击恶意举报等方式，确保群众举报交通违法行为取得良好的社会效果。三、道路交通安全违法行为加重处罚情形有些人为了逃避处罚，会想办法用套牌、假证，或者在牌照上做点手脚涂改号牌，旧规定对前者没有明确的处罚规定，对涂改号牌的只扣3分。新规定中，对前者直接扣12分，对后者也加重处罚扣6分。法律客观：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

道路交通秩序管理一、概念：道路交通秩序管理:指公安机关交通管理部门根据交通法律法规，采取宣传教育、行政处罚和工程设施的方法，对道路交通中的人、车、路、环境等进行监督管理，以取得最佳的道路交通效能的一项行政管理活动。二、具体任务道路交通安全宣传教育道路交通组织与渠化道路交通指挥与控制行驶秩序管理静态交通管理道路交通安全违法行为处理道路交通勤务道路治安管理三、基本原则依法严格管理原则科学管理的原则以人为本的管理原则综合治理的原则专门机关管理与群众管理相结合的原则

第一章　总则第一条　根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《安徽省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等法律、法规，制定本规定。第二条　本省行政区域内的非机动车登记、机动车号牌发放、交通安全信息管理等适用本规定。第三条　县级以上人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。　　县级以上人民政府交通、财政、经济、质量技术监督、工商行政管理、价格、教育、卫生、气象等部门应当按照各自职责，做好与本规定有关的监督管理工作。第二章　非机动车登记第四条　下列非机动车应当登记：　　（一）电动自行车；　　（二）残疾人机动轮椅车；　　（三）设区的市人民政府规定应当登记的人力三轮车；　　（四）省人民政府规定应当登记的其他非机动车。　　设区的市人民政府可根据城市道路交通安全状况，控制电动自行车、人力三轮车登记的总量。第五条　县级以上公安机关交通管理部门负责非机动车登记工作。　　非机动车所有人应当按照本规定，持有关证明到当地县级以上公安机关交通管理部门办理非机动车登记。未按本规定登记的非机动车，不得上道路行驶。　　非机动车登记证、号牌的式样由省公安机关交通管理部门统一规定并监制。第六条　申请办理非机动车登记，应当提交以下证明：　　（一）车辆所有人的身份证明；　　（二）车辆购买凭证等来历证明；　　（三）车辆出厂合格证明。　　申请办理残疾人机动轮椅车登记，除提交前款规定的证明外，还应当提交县级以上残疾人联合会出具的车辆所有人符合下肢残疾条件的证明。第七条　非机动车登记事项包括：　　（一）非机动车登记编号，车辆所有人的姓名、住址、身份证明名称和号码以及联系电话；　　（二）生产企业名称，车辆品牌、型号和出厂日期；　　（三）车辆的主要技术参数。　　残疾人机动轮椅车登记的事项，还应当包括出具车辆所有人符合下肢残疾条件证明的残疾人联合会名称以及出具证明的日期。第八条　公安机关交通管理部门应当自受理登记申请之日起3个工作日内完成登记工作。对准予登记的，应当发给车辆登记证和号牌；对不予登记的，应当向申请人说明不予登记的理由。对申请人申请材料不全的，应当向申请人一次性告知需要补充的材料。第九条　已登记的残疾人机动轮椅车办理所有权转移登记的，受让人应当提供本规定第六条第二款规定的证明。第十条　对设计最高时速、空车质量、外形尺寸不符合非机动车产品国家标准，未列入国家机动车产品公告的有动力驱动装置的车辆不予登记，但在本规定施行前已经购买的，车辆所有人应当自本规定施行之日起60日内凭有效购买凭证和本人有效身份证件到公安机关交通管理部门办理临时通行标志，可以上道路行驶，行驶时应当遵守机动车通行有关规定。本规定施行后购买的，不予办理临时通行标志，不得上道路行驶。　　临时通行标志的有效期限由设区的市人民政府根据本地实际确定，但自本规定施行之日起，最长不得超过3年。临时通行标志的式样由省公安机关交通管理部门统一规定。第十一条　车辆临时通行标志和非机动车的号牌、登记证丢失或者损毁的，车辆所有人应当向公安机关交通管理部门申请补领或者换领。第十二条　省公安机关应当将非机动车以及需要办理临时通行标志的车辆的登记事项向社会公布。　　质量技术监督部门负责对非机动车生产企业产品质量的监督。　　工商行政管理部门负责非机动车销售市场的监管。第十三条　车辆登记和临时通行标志办理中发生的车辆标准争议，由符合条件的专业机构按照国家标准对车辆进行检测或者鉴定。　　前款所指的条件由省质量技术监督部门会同省公安机关规定。第十四条　非机动车登记和临时通行标志办理的收费，由省财政、价格部门核定。第三章　机动车号牌发放第十五条　机动车号牌采取计算机选号的方式发放。通过计算机选取的机动车号牌不得收取选号费用。　　小型客车号牌可以采取公开竞价的方式发放。公开竞价发放小型客车号牌应当遵循公开、公平、公正原则。　　公开竞价的号牌数量不得超过小型客车号牌总量的10%。公开竞价一般每月举行一次，用于公开竞价的号牌应当提前10日公告。　　公开竞价发放小型客车号牌所得资金用于道路交通事故救助，资金使用情况应当每年向社会公布。

第一章　总则第一条　为了加强道路交通安全管理，预防道路交通事故发生，保障人民生命和财产安全，根据国家有关规定，结合本省实际，制定本办法。第二条　各级公安机关管理本行政区域内的道路交通安全工作，具体工作由各级公安交通管理部门负责。　　根据《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定，农业（农机）部门按照公安机关的委托做好有关道路交通安全工作。第三条　各级人民政府及其有关部门和新闻媒体应当加强道路交通安全宣传工作，提高公民道路交通安全意识。　　中小学校应当对中小学生进行道路交通安全知识教育。第四条　机关、团体、企业、事业单位应当建立和落实道路交通安全管理制度，加强对驾驶员和其他所属人员的道路交通安全教育和管理工作。从事营业性客货运输的单位应当将本单位的道路交通安全管理制度报当地公安交通管理部门备案。第二章　道路和道路交通安全设施第五条　道路的规划、建设和道路交通安全设施的设置，必须符合国家标准和道路交通安全管理的需要，并征求公安交通管理部门的意见。　　禁止客运机动车在不具备通行安全条件的乡道、村道通行。　　新建、改建、扩建公共建筑、商业街道、居民住宅区，必须按照国家规定配建停车场和公共交通始发、换乘站（点）。第六条　道路出现损毁影响交通安全的，交通、市政工程管理部门必须按照国家规定及时组织维修。　　树木、线杆、架空线、广告牌标志牌和其他设施出现倾斜、断裂或者倒塌影响道路交通安全的，有关部门和单位必须及时排除影响。　　市政工程管理部门必须对城市道路溜泥井、下水道口采取安全防护措施。第七条　道路交通安全设施设置不合理、不齐全或者被破坏需要改变、补建、修复或者需要在危险路段、事故多发路段增设道路交通安全设施属公路上的，由交通管理部门负责；属城市道路的，由公安交通管理部门负责。第八条　任何单位和个人不得在道路上摆摊、设点、洗车、堆放物品和垃圾、设置障碍或者擅自进行其他影响道路交通安全的活动。　　任何单位和个人不得擅自移动或者损毁道路交通安全设施。损毁道路交通安全设施的，应当负责赔偿。第九条　在道路和道路两侧从事下列活动的，须经公安交通管理部门同意：　　（一）在道路上架设或者维修线路、幔帐；　　（二）在国道、省道、县道和城市道路设置指路牌、广告牌、广告灯箱、地射灯或者其他宣传设施；　　（三）在国道、省道、县道和城市道路设置车辆停靠站（点）；　　（四）在国道、省道、县道和城市道路进行体育、文娱、商业性宣传咨询、影视拍摄或者其他妨碍机动车安全通行活动的；　　（五）在城市道路两则开辟通道或者设置台阶、门坡等附属设施。第十条　在道路上施工作业，应当遵守下列规定：　　（一）在施工现场设置警示或者禁行、限行交通标志等安全防护设施；夜间或者视线不良时，还应当设置照明设备或者反光标志；　　（二）纵向挖掘道路时，实行分边分段施工，横向挖掘道路不能及时恢复的，应当铺设保证安全通行的覆盖物；　　（三）施工完毕后恢复路面和道路设施清除现场遗留物。第三章　机动车和驾驶员第十一条　新购置的机动车，必须取得公安交通管理部门核发的号牌和行驶证，方可在道路上行驶。　　已取得号牌和行驶证的机动车必须按照国家规定期限，接受公安交通管理部门的检验，取得检验合格证明，方可继续在道路上行驶。　　禁止无号牌、无行驶证和无检验合格证明的机动车在道路上行驶。第十二条　机动车使用年限或者行使里程达到国家规定限度应当予以报废的，必须送国家指定的报废车辆回收部门销毁，由公安交通管理部门收缴号牌和行驶证。禁止应当报废的机动车继续在道路上行驶。第十三条　禁止拼装车辆。禁止擅自对客运机动车进行改型或者将非客运机动车改为客运机动车。　　禁止货运机动车从事客运活动。第十四条　机动车所有人或者使用人、乘车人应当按照国家和省人民政府规定参加有关保险。　　机动车所有人或者使用人应当将投保标志张贴在车辆前挡风玻璃右下角。第十五条　驾驶机动车的人员，必须经公安交通管理部门考试合格，领取驾驶证。　　公安交通管理部门对机动车驾驶员实行交通违章记分管理。交通违章记分管理按照公安部《机动车驾驶员交通违章记分办法》和省有关规定执行。

第一条　为了维护城市道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《四川省〈中华人民共和国道路交通安全法〉实施办法》等法律、法规、规章，结合广安市实际，制定本办法。第二条　本市行政区域内城市建成区的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全法律、法规、规章和本办法。第三条　市、县级人民政府应当加强对城市道路交通安全管理工作的领导，建立健全城市道路交通安全管理协调机制，制定和组织落实城市道路交通安全管理规划，保障交通安全宣传教育、基础设施的建设和维护、安全管理装备、交通事故处理等所需经费，推进智慧城市道路交通管理体系建设。第四条　公安机关交通管理部门负责本行政区域内的城市道路交通安全工作。　　发展改革、交通运输、住房城乡建设、自然资源规划、应急管理、城管执法、经济信息化、市场监管、生态环境、农业农村等部门依据各自职责，负责有关城市道路交通安全工作。第五条　市、县级人民政府及其有关部门应当加强道路交通安全法律、法规的宣传教育，提高社会公众的道路交通安全意识和交通文明素质。　　机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。　　广播、电视、报刊、网络等有关单位应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，及时发布道路交通安全公益广告和信息。　　教育行政部门、学校、幼儿园应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容，定期开展道路交通安全宣传教育活动。第六条　新建、改建、扩建城市道路，应当将交通信号灯、交通标志、交通标线、交通监控、交通安全防护设施、公交站台等道路附属设施、交通安全设施与道路同步规划、设计、建设和使用，并依法进行验收。未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。规划、设计、建设和验收应当征求公安机关交通管理部门的意见。　　新建、改建、扩建学校、医院、居住区、商业中心、会展中心等城市建设项目，市、县级人民政府应当根据城市道路交通安全管理规划的要求，组织自然资源规划、公安机关交通管理等部门进行交通影响评价。第七条　城市道路及其附属设施、交通安全设施存在下列情形之一，影响、妨碍交通安全的，相关主管部门或者设施产权所有人或者管理人应当立即修复、排除隐患：　　（一）道路出现坍塌、坑漕、隆起等损毁；　　（二）交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施破损、灭失、被遮挡；　　（三）道路两侧夜间照明不足；　　（四）存在妨碍交通安全的障碍物；　　（五）法律、法规规定的影响、妨碍交通安全的其他情形。　　在安全隐患排除前，公安机关交通管理等部门应当立即采取必要的安全防范措施，并及时通知相关部门或者单位处理。　　任何单位和个人发现有影响、妨碍交通安全情形的，有权向公安机关交通管理等部门反映。第八条　城市道路交通安全设施主管部门应当听取单位和个人的意见建议，定期对道路交通信号进行调研论证，及时增设、调换、更新道路交通信号。第九条　自然资源规划和住房城乡建设部门应当会同公安机关交通管理、交通运输、城管执法、发展改革等部门编制停车场专项规划。第十条　新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场。停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。　　鼓励单位或个人投资兴建停车场。第十一条　鼓励机关、企业事业单位、居住区的停车场在满足自身停车需求的情况下，向社会公众开放，车辆停放应当遵守有关管理制度。第十二条　城市主干道不得施划机动车停车泊位。　　城市其他道路停车泊位由公安机关交通管理部门会同市容环境卫生主管部门依法施划，并规定停车泊位的使用时间。未施划停车泊位的城市道路，禁止停放机动车。　　公安机关交通管理部门应当会同市容环境卫生主管部门定期对城市道路施划临时停车泊位路段的交通状况进行评估，根据道路交通状况、周边停车需求等情况，对临时停车泊位及时进行调整。　　在城市道路停车泊位内停放车辆，应当顺向停放。

第一章　总 则第一条　为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《云南省道路交通安全条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　在本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。第三条　市、县（市、区）人民政府应当加强对道路交通安全工作的领导，根据经济社会发展的需要，制定道路交通发展规划和道路交通安全管理、车辆及其行驶管理的具体规定和措施；加大对交通安全基础设施和科技管理的投入，建立健全道路交通安全管理工作的协调机制和道路交通安全防范责任制。　　本市各级人民政府应当加强道路交通安全的宣传、教育，提高公民的道路交通安全意识和交通文明素质。第四条　市公安机关交通管理部门负责本市行政区域内的道路交通安全管理工作，依法履行道路交通安全管理职责，并接受监督。　　发展改革、规划、住房城乡建设、交通运输、城管综合执法、安全监管、教育、农业、工商、国土资源、园林绿化、工业和信息化、质监、环境保护等政府职能部门依据各自职责，负责有关道路交通安全管理工作。第五条　市、县（市、区）人民政府应当优先发展公共交通、绿色交通，保障公众出行安全、便捷。　　公安机关交通管理部门应当积极推行智能化交通管理，加强电子政务建设。第六条　鼓励单位和个人在公安机关交通管理部门的统一组织下参与维护道路交通秩序的志愿服务。第七条　鼓励单位和个人对道路交通违法及交通肇事行为进行举报，公安机关交通管理部门对社会公众提供的视听资料等证据材料进行调查核实后，可对违法车辆的所有人或者管理人依法予以行政处罚，能够确定驾驶人的，对驾驶人依法予以行政处罚。对举报属实的，公安机关予以奖励。第八条　公安机关交通管理部门聘用的道路交通安全协管员，协助交通警察做好道路交通管理工作，交通参与者应当服从管理。　　道路交通安全协管员不得对违法行为人作出行政处罚或者行政强制措施决定。第二章　车辆和驾驶人第九条　机动车逾期未领取检验合格标志或者达到报废标准未办理注销登记的，公安机关交通管理部门不予办理该机动车所有人新增机动车注册登记、转移登记。第十条　本市机动车污染物排放执行国家标准，未达到污染物排放标准的机动车不予办理注册登记及转入登记。第十一条　未经国家机动车产品主管部门许可生产的具有动力装置的三轮及四轮车辆，不得在本市行政区域内销售，公安机关交通管理部门对其不予登记，不得上道路行驶。第十二条　公安机关交通管理部门应当加强对摩托车的管理，控制在市区行驶的摩托车数量。具体管理办法由市人民政府制定。第十三条　公安机关交通管理部门应当逐步推行电子行驶证、电子驾驶证管理，建立电子档案及电子签名。　　电子行驶证、电子驾驶证与纸质行驶证、纸质驾驶证具有同等法律效力。　　电子档案、电子签名与纸质档案、手写签名或者盖章具有同等法律效力。第十四条　公安机关交通管理部门在办理机动车和机动车驾驶证业务时，申请人应当如实提交规定的材料，并对材料来源的合法性和内容的真实性负责。第十五条　公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。　　禁止他人替代记分、替代他人记分、介绍替代记分。第十六条　电动自行车实行产品目录管理制度及登记制度。进入产品目录电动自行车的整车质量、最高时速、电机功率、电压、制动性能应当符合国家标准。　　未列入产品目录的电动自行车，不得在本市行政区域内销售，公安机关交通管理部门不予登记。　　未经登记的电动自行车，不得在本市行政区域道路上行驶。第十七条　电动自行车销售商应当在销售场所显著位置张贴电动自行车产品目录。第十八条　市工商行政管理部门应当加强电动自行车及其蓄电池等有关产品销售市场和售后服务的监督管理工作。第三章　道路通行条件第十九条　新建、改建、扩建道路的，建设单位应当同步编制交通工程设计方案，并征求公安机关交通管理部门的意见。　　在进行道路规划设计、施工、验收期间，公安交通管理部门提出的合理意见，相关管理部门和建设单位应当采纳。　　道路通车前，由公安机关交通管理部门查验交通配套设施。

1、交通主管部门指交通部、省交通厅、地方交通局。公路管理机构指交通主管部门根据实际需要设立的管理公路的事业单位，如地方公路局、高速管理局、公路管理站、或综合执法部门。2、交通局主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科、计划基建科、政策法规科等6个职能科室，共有市直交通事业单位8个。扩展资料：主要职责：1、贯彻执行国家和省关于公路、水路和地方铁路交通行业的方针政策和法律法规；根据国民经济和社会发展需要，制定全市公路、水路和地方铁路交通行业的发展战略、措施，拟定有关规定并监督实施。2、根据全国、全省的公路、水路和地方铁路交通行业发展规划以及全市国民经济发展总体布局，编制全市公路、水路和地方铁路交通行业的发展规划、中长期计划和年度计划，并组织实施；负责行业统计和信息引导工作。3、负责全市公路、水路和地方铁路交通行业管理和运输组织管理，协调道路、水路运输与其它运输方式的衔接；组织实施上级下达的重点物资运输、紧急客货运输和军事运输。4、培育、监督、管理公路、水路交通运输市场和交通基础设施建设市场，规划市场体系布局，制定市场规则，规范和监督市场行为，维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序；建立和完善信息、服务体系，引导交通运输业优化结构、协调发展。5、组织重点交通工程建设的实施，负责交通工程建设的投标、招标等管理工作，协同有关部门负责交通工程定额管理和交通基本建设工程质量的管理监督。参考资料来源：百度百科--交通局

新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自2022年4月1日起施行。动车驾驶人初次领取机动车驾驶证之日起连续计算，或者自初次取得临时机动车驾驶许可之日起累积计算。记分达到满分的，机动车驾驶人应当按照本办法规定参加满分学习、考试。在记分达到满分前，符合条件的机动车驾驶人可以按照本办法规定减免部分记分。公安机关交通管理部门应当通过孙裤互联网、公安机关交通管理部门业务窗口提供交通违法行为记录及记分查询。根据交通违法行为的严重程度，一次记分的分值为12分、9分、6分、3分、1分。新规实施后，机动车驾驶人在记分达到满分前，可通过参加公安机关交通管理部门组织的交通安全教育申请在现有累积记分分值中扣减记分。在一个记分周期内累计可扣减6分。一、受理申请接受交通安全教育扣减交通违法行为记分的条件。机动车驾驶人处理完交通违法行为记录后累积记分未满12分，当前记分周期内扣减记分不满6分，且不具有以下情形的：1.在本记分周期内或者上一个记分周期内，机动车驾驶人有二次以上参加满分教育记录的；2. 在近三个记分周期内，机动车驾驶人因造成交通后逃逸，或者饮酒后驾驶机动车，或者使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌，或者使用其他机动车号牌、行驶证，或者买分卖分受到过处罚的；3.机动车驾驶证在实习期内，或者机动车驾驶证逾期未审验，或者机动车驾驶证被扣留、暂扣期间的；4.机动车驾驶人名下有安全技术检验超过有效期或者未按规定办理注销登记的机动车的；5.在近三个记分周期内，机动车驾驶人参加接受交通安全教育扣减交通违法行为记分或者机动车驾驶人满分教育、审验教育时，有弄虚作假、冒名顶替记录的。二、接受教育的方式。机动车驾驶人接受交通安全教育的方式为参加公安机关交通管理部门组织的道路交通安全线上学习考试、现场学习考试和交通安全公益活动等三种方式。三、扣减记分的规则。参加公安机关交通管理部门组织的道路交通安全法律、法规和相关知识现场学习满1小时且考试合格的，一次扣减2分。参加公安机关交通管理部门组织的道路交通安全法律、法规和相关知识网上学习3日内累计满30分钟且考试合格的，一次扣减1分。参加公安机关交通管理部门组织的交通安全公益活动的，满一小时为一次，一次扣减1分。法律依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》 第八条 机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记12分：（一）饮酒后驾驶机动车的；（二）造成致人轻伤以上或者死亡的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；备凯贺（三）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；（四）驾驶校车、公路客运汽车、旅游客运汽车载人超过核定人数百分之二十以上，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数百分之百以上的；