道路工程

　　道路工程的施工和验收规范有：　　地基及基础工程施工验收规范GBH202-83B，土工试验方法标准GBJ123-88C、砼结构设计、施工规范GBJ10-89D、用于普通混凝土的碎石或卵石的质量标准JGJ53-79E、用于普通混凝土的砂质量标准及测试方法JGJ52-79F、沥青路面施工和验收规范GB50092-96G、混凝土拌和用水标准JGJ63-80H、工程测量规范GB50026-93I、施工现场临时用电安全技术标准JGJ46-83J、城市道路路基工程施工及验收规范GJJ44-91K、混凝土路面施工及验收规范GBJ92-86L、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90M、市政排水工程施工及验收规范CJJ3-90N、城市道路养护技术规范CJJ36-90O、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91。　　道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮　　道路工程骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

基本规定3.0.7施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。3.0.9施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。6.3土方路基6.3.3人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。6.3.10挖方施工应条符合下列规定：1挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。2机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。3严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合6.3.10的规定。沥青混合料面层8.1.2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。8.2.20热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。面层养护与填缝10.7.6在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。冬雨期施工17.3.8当面层混凝土弯拉强度未达到1MPa或抗压强度未达到5MPa时，必须采取防止混凝土受冻的措施，严禁混凝土受冻。

高程偏差(mm)=(实测高程-设计高程)*1000。高程测量的方法有水准测量、三角高程测量、GNSS（全程GlobalNavigationSatelliteSystem，即全球导航卫星系统）高程测量和物理高程测量。绝对高程与相对高度相对，计算绝对高程的参考基点是确认一个共同认可的海平面进行测算。这个海平面相当于标尺中的0刻度。扩展资料高程的分类1、正高沿地面点B的垂线方向到大地基准面的距离H称为正高。2、正常高正常高系统是为解决正高系统中ggm较难测量确定的问题而在1954年由苏联地理学家莫洛坚斯基提出的一种系统，该系统将正高系统中的gm换成容易精确计算的Ym。3、力高由于同一水准点的正高和正常高系统测量值往往会有差别，为了在水利建设中避免出现问题，出现了力高的定义，力高的定义是指通过该点的水准面在纬度45°处的正常高。4、大地高程大地高程以椭球面为基准面，是由地面点沿其法线到椭球面的距离。可以采用卫星大地测量法或几何物理结合大地测量法获得。参考资料来源：百度百科—高程中偏差参考资料来源：知网—交通部文件──关于局部修订《公路工程技术标准》(JTJ

A、地基及基础工程施工验收规范………………GBH202-83B、土工试验方法标准……………………………GBJ123-88C、砼结构设计、施工规范…………………………GBJ10-89D、用于普通混凝土的碎石或卵石的质量标准………JGJ53-79E、用于普通混凝土的砂质量标准及测试方法………JGJ52-79F、沥青路面施工和验收规范……………GB50092-96G、混凝土拌和用水标准………………………………JGJ63-80H、工程测量规范…………………………………GB50026-93I、施工现场临时用电安全技术标准…………………JGJ46-83J、城市道路路基工程施工及验收规范………………GJJ44-91K、混凝土路面施工及验收规范………………………GBJ92-86L、市政道路工程质量检验评定标准…………………CJJ1-90M、市政排水工程施工及验收规范……………………CJJ3-90N、城市道路养护技术规范……………………………CJJ36-90O、城市道路路基工程施工及验收规范………………CJJ44-91

　　【摘 要】市政道路工程是城市建设的重要组成部分，事关城市形象和市容市貌。市政道路工程的施工质量直接影响着城市的各项建设，为城市居民和企事业单位的生产生活提供了服务的基础。本文对改进市政道路工程中混凝土路面的施工技术进行论述。 　　【关键词】市政道路工程;混凝土路面施工;施工技术;改进措施;常见问题 　　城市现代化步伐的加快，使得市政道路建设正得到了广泛的开展。水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点，在城市道路中被广泛应用。当前混凝土材料在各项工程中的运用，不仅满足了工程施工的需要，也使得混凝土路面施工技术得到了显着的改进。混凝土路面工程是一项极为复杂的操作，在施工时需要注意的是在混凝土路面施工过程中依旧出现了不少问题。因此，分析混凝土路面施工的质量控制措施有着重要的意义。 　　1、水泥混凝土路面的内容 　　水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它是由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级配合成混凝圭混合料而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心。在施工环节上狠抓施工质量。 　　2、施工中常见质量问题及相应技术措施 　　路面施工在整个道路工程中，所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都会直接影响到路面施工项目的质量。 　　2.1骨料问题引起的早期裂缝 　　问题：当砂、石骨料里的含泥量超出标准范围时，尤其是在含泥量超标的情况下，混凝土路面更容易出现泥浆干缩裂缝而导致路面强度逐渐减弱。 　　措施：为了防止这一问题的发生，应该对施工人员加强培训，提高其专业技能水平，使其在配制混凝土时能够按照建筑标准进行。 　　2.2水泥问题引起的裂缝 　　问题：品种因素，由于水泥品种存在着较大的差异，使得材料在施工过程中难以适应施工环境，在施工后不久将导致混凝土路面发生裂缝。 　　措施：为了避免品种因素引起的水泥裂缝，在施工时应该参照各种水泥的使用性能采用针对性的预防措施尽早处理。同时必须要避免不同品牌、厂家、标号的水泥，应严格按照施工的需要合理运用材料。 　　2.3气候问题引起的干缩裂缝 　　问题：对于新的混凝土来说，在其浇筑后终凝之前常常因为气候火热、干燥、多风等因素而造成混凝土表面的水分快速蒸发，容易导致路面出现干缩裂缝。 　　措施：为防止这一问题的出现，应该尽量避免在大风、火热的气候下施工，并且对新浇筑的混凝土做好遮盖、挡风、养护等措施，在必要时采取洒水，保护措施，通常养护时间应控制在7天以上。 　　2.4外加剂问题引起的裂缝 　　问题：混凝土施工时常常要用到外加剂，当其在计算事若出现数据错误也能造成裂缝的出现。 　　措施：施工时运用到外加剂后需要熟悉外加剂的各种指标，施工方案的建立要参照混凝土的性能、施工环境、原材料、配合比等，从多个方面综合考虑后实施施工方式， 　　2.5路基沟槽回填土沉陷 　　问题：回填土压实普遍存在着超厚回填、填土不符合要求的通病，会造成密实度不达标，从而致使路基和路面结构沉陷。 　　措施：在路基宽度内，采用水平分层方法；路基坡度陡于十五度时做成台阶；分段填土时分层倒退留出台阶，高于压实厚度，宽不小于一米，大于十厘米的硬土块和石块应取出或打碎。 　　2.6路面开裂、起砂 　　问题：路面起砂主要是由于混凝土水灰比过大或灰料拌和不均匀，表面强度低，一经使用或磨损就易起砂。混凝土产生的裂缝主要是干缩裂缝和施工缝留置不当的裂缝。 　　措施：严格控制混凝土水灰比，禁止在混凝土表层洒干水泥和水；保证施工现场的水泥存量以保证水泥性能的稳定；加强混凝土早期养护，适当延长养护的时间，保持湿润。 　　2.7雨水井与路面接缝处塌陷 　　问题：雨水井一般都设在行车道，井背宽度较小时，回填夯实较为困难，压实度检查也同样难以进行。施工中的疏忽或监控不严，必然使工程质量出现问题，导致井盖与路面接缝处塌落、变形和下沉。 　　措施：施工时做好雨水井的基层和垫层，以防止井体下沉；控制好井口和井室中心位置及其高度，防止变形。 　　2.8管道渗水 　　问题：造成这种情况的原因主要有：管材质量不达标，在外力作用下产生破损或开裂；管道接口施工质量差，局部松散或存在裂缝，抗渗较差，容易漏水。 　　措施：严格按照要求进行施工，确保管道基础的稳定性和强度；所用管材要有力学实验报告和有关质量部门的合格证，确保质量过关。 　　3、提高路面平整度的施工工艺 　　要提高路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥砼路面的成型。应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥砼路面施工缝。根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路砼抗压强度为30MPa，抗折强度为4.5NIPa，采用道路专用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。 　　3.1摊铺前全面检查 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿清况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 　　3.2配备专职技术人员 必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。 　　3.3对路面的保养 对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水份，导致含水量不均。模板尽量采用钢模，其刚度较好，易于支承稳固，模板平整光洁，使用期长。 　　3.4混合料的施工 对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。 　　3.5注意前后工作衔接 搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。 　　3.6做好路面平整度 用拉毛压纹的方法来提高路面的平整度。压纹器应尽量短以20cm为宜。掌握好压纹的方法，使压纹出来后均匀、深浅一致。 　　4、小结 　　混凝土路面因其具有强度高，稳定性好。美观以及使用寿命长等优点，所以在市政道路建设中应用广泛。市政道路工程建设涉及到整个社会的各个方面，工程建设顺利，就会增强国家的经济实力，给人民带来利益和实惠。参与工程的各方都应明确自己的责任，加强质量管理，规范行为，推进施工技术创新，提高市政道路工程的质量，保证投资目标最大限度的实现。 　　参考文献 　　[1]JTG F30—2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S] 　　[2]王秉纲.水泥混凝土路面设计与施工[M].人民交通出版社,2004.5 　　[3]苗伟,董亚欣,于波.水泥混凝土路面施工中应注意的问题[J].吉林交通科技,2006（02） 　　[4]张培新.水泥混凝土路面施工的质量检验标准[J].中国水运,2007（01） 　　[5]陈建华.水泥混凝土路面施工技术浅谈[J].大众科技,2009.10

谈到城市道路工程施工与质量验收规范，现阶段，我国最新城市道路工程施工与质量验收规范基本情况怎么样？以下是中达咨询整理城市道路工程施工与质量验收规范基本介绍：结合我国工程项目施工实际情况为例，我国城市道路工程施工与质量验收规范基本内容包括：《城市道路工程施工与质量验收规范》基本规定：根据建设部《关于印发的通知》（建标[2003]104号）的要求，标准编制组在深入调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，全面修订了本规范。根据建设部《关于印发的通知》（建标[2003]104号）的要求，标准编制组在深入调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，全面修订了本规范。 本规范的主要技术内容是：l．总则；2．术语及代号；3．基本规定；4．施工准备；5．测量；6．路基；7．基层；8．沥青混合料面层；9．沥青贯入式与沥青表面处治面层；l0．水泥混凝土面层；11．铺砌式面层；12．广场与停车场面层；l3．人行道铺筑；l4．人行地道结构；l5．挡土墙；16．附属构筑物；17．冬雨期施工；l8．工程质量与竣工验收。 本规范修订的主要技术内容是：增加了施工技术要求；对质量验收标准进行了修订。《城市道路工程施工与质量验收规范》基本信息作 者：中国建筑工业出版社/北京市政建设集团有限责任公司 中国市政工程协会出版日期：2008-08ISBN：151121474版 次：1包 装：平装开 本：32开更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到市政道路工程规范，现阶段，我国市政道路工程规范对施工管理有什么规定？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理市政道路工程规范基本介绍：市政道路工程施工管理要点分析：市政道路工程施工管理要点(一)加强道路施工的安全和质量管理安全管理和质量管理是工程施工管理的重要目标，但近些年，有些工程为赶工期，从中获取利润而忽视了安全质量。因此，在施工工程中，管理者须制定一系列的规章制度来规范工人的行为，制约工程的施工状态。在项目施工人员进场前做到安全质量教育到位，与施工负责人签订安全质量管理责任书，并将责任书纳入到绩效考核中来。例如，领导者可以成立一个安全质量小组，对道路施工项目实施安全管理，加强工人安全教育，进行安全培训，并切实落行，加强安全检查力度，实行严厉的安全目标奖惩制度。在质量管理上也要采取相应的措施，可以从施工技术、施工人员、施工材料和施工机械等方面来进行控制：在施工技术上，尤其是质量关键点的施工要制定详细的技术方案和组织控制措施，如在温度的变化下，水泥混凝土路面会出现冷缩热胀，混凝土板会出现变形，这种变形会在板内造成很大的温度翘曲应力，从而造成混凝土板断裂，这就需要严格的质量把关，决不可偷工减料或使用劣质材料。其次，作为施工的主体，要树立工人的质量第一意识，发动工人进行互相监督，调动他们控制质量的主动性和积极性;另外，在材料和机械设备上，即源头上，要严格把关，从而保证在其他方面稍出现纰漏时，有坚实的物质质量保证，不至于造成安全威胁。通过对路基、路床、排水管基础、排水管吊装铺设、道路水稳层、混凝土路面等一系列关键工序的严格质量检验，杜绝质量安全隐患问题。(二)建立科学管理模式在技术设计方面，管理者要与设计者进行沟通，在设计时加入管理成分，熟悉设计图纸，减少因技术错误带来的协调问题。图纸会签关系到各专业的协调，但设计人员在设计时并不能兼顾到其他方面，这就需要管理者在图纸会签时找出问题，进行补充，减少工作中的交叉和疏漏，从图纸上减少施工时的协调问题。按项目管理制度编制项目运行流程，建立起一套科学的管理模式。建立管理制度。施工管理者最重要的是协调工作的能力，首先要确立一个切实可行的管理模式，然后依其展开工作。建立由专人统一指挥的方式解决各施工单位的协调工作。作为领导者，首先要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求，然后建立一个由管理层到班组逐级的责任制度和奖罚制度，以提高施工人员的责任心和积极性;当工作从图纸阶段进入实施阶段后，各专业之间的问题就更加显现，同时也最容易解决和补救，然后管理者再进行协调，工作相对而言也就轻松很多。必要时还可建立一个专门的协调会议制度，即所有的技术管理人员，对自己的工作、签名承担相应的责任，这样能加强他们的责任意识，如果落实到位，协调工作就会容易得多。管理模式建立后，要保证其执行，就要加强监督力度。在施工现场管理过程中，建设单位必须要求施工单位配合施工现场有序的管理,可深人施工现场进行指导和监督，要求施工方提升自身管理水平，如了解地质情况,要求施工单位熟悉施工图纸、工程结构、技术规范、安全知识等;而管理者则要勤于现场巡视检查,对现场情况了如指掌,及时发现并处理问题，协调工作。(三)关注成本和设备管理作为管理者，除领导管理下层外，还应注意到上层，应意识到自己是在为建设单位管理工作，所以在关注施工人员和工作管理外，还要从建设单位的角度出发，考虑他们的条件和利益。市政道路工程建设是一项耗资巨大的项目工程，所以从企业的角度来说，控制成本至关重要，成本控制得好，才能给企业带来丰厚的利益。在施工过程中加强成本控制管理，是控制成本的重要一环。管理者要坚持“全面把控、增收节支”的原则，严密监控施工过程中的开销，对每一笔开支都要做到心中有数。例如在采购施工材料时，要货比三家，选择性价比最高的材料;而且对运输、保存的各个环节都要进行严格管理、规范操作;在领用材料时，要按实际需求，限额领用，以免造成浪费。对于机械设备也是如此，要严格控制设备采购成本，规范使用，同时对机械设备进行定期维护、检测和保养，确保施工时设备正常运转并延长其使用寿命。在设备添置购买时，一定要结合市政道路施工的场地、规模等实际情况进行综合考虑，选择最适合的设备;在操作使用时，要根据工程进度和设备特点，进行合理安排工序，并提前对施工场地、路线做好预测和评估、排除障碍物，避免因地面原因造成设备损坏。这些都能在一定程度上起到控制成本的作用。(四)提高工作人员综合素养道路施工的进度、质量的好坏从业人员的水平素质是密不可分的。在建立完善的管理体制的同时，还应加强施工管理人员的技术培训和专业水平的提高，以及施工人员的专业能力和团队合作、服从管理等意识。现阶段，大多数施工人员的综合素养不高，文化水平低，只能简单的按要求完成自身工作，对工作流程不太了解，团队意识也不甚强烈，这就给管理者协调工作造成了一定的麻烦。所以，管理者可在施工前对工人进行简单的培训，了解工作，培养施工人员的敬业精神与细致的工作作风等。同时，对于施工人员，管理者要做到加强纪律管理，并辅之以激励机制，对施工人员奖惩分明，从物质奖励和精神激励两个方面鼓舞工人们的工作积极性，提高团队凝聚力和向心力，推动工作进程;对于管理者而言，除加强自身专业技能外，还要及时总结工作中的经验教训，以指导后期工作。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

针对不同公路工程施工情况，结合我国道路工程施工基本情况，现阶段，我国道路工程施工基本概况如何？以下是中达咨询整理道路工程施工规范基本介绍：中达咨询结合网站相关资料情况和工程道路施工基本情况，小编罗列道路工程施工相关内容，基本类别情况如下：施工类JTG F10-2006 公路路基施工技术规范JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范JTG/T F30-2014 公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T F31-2014 公路水泥混凝土路面再生利用技术细则JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG F41-2008 公路沥青路面再生技术规范JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范JTG F60-2009 公路隧道施工技术规范JTG F71-2006 公路交通安全设施施工技术规范JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTG F80/2-2004 公路工程质量检验评定标准（机电工程）JTG/T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程JTG G10-2006 公路工程施工监理规范更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

　　摘 要：本文结合多年的工作实践，对市政道路施工中的基底处理、路基防护、水泥稳定砂砾基层、沥青面层、侧石及人行道的施工进行简单分析。供同行参考。　　关键词：市政道路；工艺；施工技术； 　　一、施工工艺 　　1、基底处理 　　该路基工程所涉及清除表土，挖除树根，原地面纵横坡陡路段开挖台阶及老路拼宽，其基底处理，全断面排水疏干在路基全宽范围内的水，由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。 　　2、路基防护施工 　　首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用人工配和机械挖基，挡土墙砌筑采用挤浆法砌筑，以平行作业法施工为主。 　　(1)浆砌排水沟 　　浆砌片石排水沟时，用于外圈定位行列和转角石，选择形状较方正，尺寸较大的片石，浆砌时长短相间地与里层砌块交接。安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，把较大的砌块放在下层，竖缝较宽时，用中石块塞在砂浆中，不用高于砂浆砌缝的小石片支垫在石块的下面。砌缝宽度一般不大于4cm。 　　(2)浆砌片石护坡、挡土墙 　　浆砌片石护面墙、挡土墙时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过1cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm，不在丁石的上下方布设竖缝。砌体里层平缝宽度不大于3cm,竖缝宽度不大于4cm。 　　二、水泥稳定砂砾基层 　　在开工前，对所需原材料进行检验，在正式路面施工前，先铺筑一段试验段，以验证配合比组成设计和施工工艺的合理性，取得施工所需的压实机械组合，碾压遍数，松铺厚度等技术参数，报监理工程师批准，用以指导下一步路面的施工。 　　水泥稳定砂砾基层混合料在拌和场集中拌制，用拌和机拌和，再用汽车分运至施工现场由人工摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌和，摊铺，碾压三个环节。 　　①施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定砂砾基层边缘的设计高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。 　　②水泥稳定砂砾基层配合比控制：提前1个月进行水泥稳定砂砾基层混合料配合比试验，试验方法按照JTJ057-94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度的条件下养生6天，浸水1天，将试验取得的配合比，水泥剂量，最佳含水量提供给现场施工。 　　③拌和：水泥稳定砂砾拌制，拌和时将砂砾与水泥在搅拌机内先干拌，后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的最佳剂量具体由试验确定；为保证混合料的配合比的准确性，水泥和砂砾采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过最佳含水量的1～1.5%左右，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。 　　④运输：混合料的运输，用自卸车连续不停留地运到施工现场。 　　⑤摊铺，整型：采用立模施工，人工按松铺厚度均匀摊铺，整型后基层顶面应达到设计规定的路拱横坡，并进行对角线检查平整度及横坡度。 　　⑥碾压：碾压应控制在水泥初凝之前完成。采用YZ-16B振动压路机碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压，保证轮迹重叠1/2的原则，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。 　　⑦接头缝处理：在施工过程中把握好每天最后一段末端缝的处理。在当天基层结束时，将接头压实，等第二天施工时，做成竖直缝，这样可以做到接头平顺。 　　⑧养生及交通管制：成型的基层在7天内洒水保湿养护，并实行交通管制，禁止一切车辆和施工机械在基层上通行。在养生期结束后，立即铺设1cm沥青下封层。 　　三、沥青面层施工 　　面层施工前，先施工一段试验路段，通过试验从而取得面层施工的松铺厚度，碾压遍数，用油量，摊铺速度等各方面数据，并将这些试验结果报监理工程师批准，用于指导施工。对沥青表处面层着重抓好热拌，摊铺，碾压等主要环节，以保证路面优良率。 　　(1)下封层施工 　　下封层紧接在基层施工养护期结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并等表面稍干后浇洒沥青，按设计的沥青量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。然后撒铺石屑或砂，经过压路机碾衬。 　　(2)沥青表处面层施工 　　①沥青混合料的拌和：沥青混合料中的沥青，石子，砂及石屑的选料，首先进行各种原材料的分析试验，将合格的材料分析试验数据报监理工程师审批后，进行配合比设计(马歇尔试验)，将各种材料合理堆放，不同规格砂石料分仓堆放，同时对砂，石屑等细料要搭棚遮雨。除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，同时还要检测每批进场沥青的针入度，延度，软化点及抽检备料规格，材料质量，沥青混合料拌和用30t/h拌和机拌和。生产过程严格按规范进行，取料及油石比按试验数据控制。 　　②沥青混合料的摊铺：摊铺时，先对已完成基层进行整修，清扫，并沿摊铺路段两侧放样设置基线，按摊铺试验获得的数据进行作业。摊铺采用人工摊铺施工，根据沥青拌和产量和运距，调配当天所需的车辆，摊铺时保证连续工作状态，把停机待料的频次减少到最低限底，以确保沥青混合料的摊铺均匀，平整，连续。 　　③碾压：沥青混合料的压实按初压，复压，终压三个阶段进行，并以慢而均匀的速度碾压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压中心部分。初压时用8～10t光轮式压路机碾压2～4遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以适当修整。复压紧接在初压后进行，碾压2～4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，终压紧接在复压后进行，终压不少于2遍，并无轮迹。碾压时着重控制温度，如初压时温度偏高，混合料易发生推移，起拱，终压难以成型；若初压温度偏低，又使得密实度和表面平整缺陷不易保证。因此，必须掌握最佳碾压温度。初压温度范围为120℃～140℃，终压温度控制在85℃～95℃。 　　在沥青面层施工中要特别注意以下几个问题：a)严格控制油石比；b)严格控制沥青混合料的拌和和开放交通温度。拌和温度为140℃～165℃，开放交通在路面冷却后。c)严格空子碎石料的质量和最大粒径；d)严格控制平整度，横坡度，经常自检；e)禁止雨天施工，雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完成各项工序；f)沥青碎石混合料长距离运输时，应采取保温措施；g)摊铺时，必须严格控制松铺厚度， 　　四、侧石施工 　　侧石采用水泥制品厂的混凝土制品，供货厂家需经建设单位认可。规格，尺寸必须符合设计及规范要求，进场前应对产品的质量进行检测，合格后方可使用。 　　施工时，应核对道路中心线，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩，并按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石的顶面标高，定出其顶面标高，放出施工控制线。人行道斜坡处的侧石，一般比路面高出约2～3cm，两端接头应做成斜坡，在曲线段应视曲线半径的大小，采用60cm或30cm的侧石。在安装时，垫层应密实、饱满，并注意相邻侧石的高差，安装好的侧石要求牢固、直顺，特别是圆弧处要圆顺平滑。 　　五、结语 　　市政道路进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。

道路工程文明施工管理标准有哪些？1.根据施工组织设计，搞好现场施工总平面控制，组织搞好三通一平。2.大门口设企业标志及五牌一图，自觉接受监督。3.严格按照施工方案组织施工，根据网络计划，搞好劳动力、施工机具和材料的平衡。4.坚决执行工艺纪律。严格遵循施工程序。搞好各工种的协调配合。组织好工序交接和交叉施工。5.小型机具妥善保管，摆放整齐，建立严格的发放、回收、维护制度。6.大型机具、运输车辆按指定地点存放，并保持清洁整齐。7.现场临建，工具棚、休息室等按施工总平面摆放、作到整齐干净。施工的水、电、汽、风等临时设施整齐安全。8.安全、消防设施齐全，施工人员必须严格遵守安全和防火管理规定。坚决杜绝违章指挥，违章操作，违章施工，现场安全标牌醒目。9.施工现场要做到工完、料净、场地清、工业垃圾及时清理。10.认真搞好成品和半成品保护，有良好的职业道德。11.现场设宣传栏、读报栏、黑板报，各种安全标牌齐全规范。12.积极开展卫生防病宣传教育，现场设置保健药箱和急救器材。食堂、淋浴室、厕所符合卫生要求，生活垃圾及时清理。设专人负责清理，严禁随地大小便。13.严格履行合同工期，认真按网络计划组织施工，作好各种施工记录，工程交工做到工程实体、交工资料、结算件三同步。14.工程完工后，施工现场的临建及时拆除，工具棚、休息室等及时清退，搞好清退后的卫生。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通app更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

可以套快料面层定额。混凝土垫层是钢筋混凝土基础与地基土的中间层，作用是使其表面平整便于在上面绑扎钢筋，也起到保护基础的作用，都是素混凝土的，无需加钢筋。如有钢筋则不能称其为垫层，应视为基础底板。钢筋混凝土基础受力钢筋的保护层:当有垫层时为40mm;无垫层时为70mm。关于垫层的厚度在《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中第8.2节中规定:扩展基础的垫层的厚度不宜小于70mm，垫层混凝土强度等级应为C10。扩展基础系指柱下钢筋混凝土独立基础和墙下钢筋混凝土条形基础。在无筋扩展基础中不必使用垫层。无筋扩展基础系指由砖、毛石、混凝土或毛石混凝土、灰土和三合土等材料组成的墙下条形基础或柱下独立基础。

要是套定额的话按定额规定的工程量计算方法计算，要不是套定额就按实际施工面积或体积计算

道路工程施工合同模板1 甲方：_____(以下简称甲方) 乙方：__________________________(以下简称乙方) 根据合同法及有关法规，甲方根据建设需要，邀约乙方承建甲方的道路硬化工程，按照平等互利，诚信的原则，双方经过协商一致，签定本合同。 一、工程名称：道路硬化工程。 二、工程地点：________________________________________________。 三、建设内容： 按照总平面图中标示的标段施工，路基处理、素土夯实、辗压预留管线、配套设施的安装、C30路面浇筑。 四、质量标准：合格(标高准确无渍水，不起灰)。 五、承包形式：总价承包。 六、工期：从_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。如因雨天及人力不可抗拒的原因，经甲方认可，工期顺延。 七、工程价款：工程造价暂定_________元(大写：______________________)。工程量以实做实收。 八、工程款的支付： 1、工程完工经甲方验收合格后支付总价的75%; 2、陆个月无明显质量问题再支付总价的20%; 3、保修期一年，余款5%为质保金，期满后无质量问题一次付清。保修期内，乙方接到甲方通知3天内应派人保修，若乙方怠于履行义务的，甲方可以另雇他人进行维修，其费用将从质保金中直接扣除。 九、甲方的权利和义务： 1、提供标高及坡比。 2、专人对工程实行监督、管理、检查，乙方的质量、进度、安全 措施 的落实。对违反操作规程的有权予以停工、返工，直至给予处罚的权利。 3、检查乙方的材料及施工工艺，限制不合标准的材料进入工程。 4、按照第八条的规定支付工程款。 十、乙方的权利和义务： 1、施工前，认真审核图纸，有疑问的以书面通知甲方、 2、认真搞好施工管理，严格按施工规范操作，做好施工记录及相关检验资料。 3、搞好安全施工和安全防护，对出现的安全事故，承担其经济赔偿和法律责任，由此产生的一切费用由乙方承担。 4、乙方有对工程质量至交付使用期间的养护和监护的义务。工程竣工后，乙方按规定对工程实行保修，自通过竣工验收之日起计算。 十一、 其它 条款： 1、工程进度：乙方必须在规定的工作日内完成全部工程，否则甲方将停拨和缓拨工程款，并按逾期日一天扣乙方工程款500元。 2、 安全生产 ，安全防护措施必须到位，甲方检查发现不能到位的和有安全隐患的，每次处罚资金500元。 3、工程竣工后，乙方有清理工程范围内建筑垃圾的义务。 4、乙方如没有严格执行施工规范要求造成的损失，由乙方全额赔偿，并追究其责任。 十二、以上条款属双方自愿签订，经双 方法 人签字盖单位公章或合同专用章并交纳保证金后生效，在工程款结清后且保修期满后失效。 十三、本协议一式肆份，双方各持贰份。 十四、未尽事宜双方另行协商。 甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________ 法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________ _________年____月____日 _________年____月____日 道路工程施工合同模板2 (发包人名称，以下简称“发包人”)为实施 (项目名称)，已接受 (承包人名称，以下简称“承包人”)对该项目 标段施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议。 1.第标段由K+至K+，长约km，公路等级为，设计时速为，路面，有立交处;特大桥座，计长m;大中桥座，计长m;隧道座，计长m以及其他构造物工程等。 2.下列文件应视为构成合同文件的组成部分： (1)本 协议书 及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料); (2)中标 通知书 ; (3)补遗书; (4)投标函及投标函附录; (5)项目专用合同条款; (6)公路工程专用合同条款; (7)通用合同条款; (8)技术规范; (9)图纸; (10)已标价工程量清单; (11)承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计; (12)其他合同文件。 3.上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。 4.根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币(大写)元(￥)。 5.承包人项目经理：.承包人项目总工：. 6.工程质量符合标准。 7.承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。 8.发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。 9.承包人应按照监理人指示开工，工期为日历天。 10.本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委托代理人签署并加盖单位章后生效。全部工程完工后经竣交工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证书后生效。 11.本协议书正本二份、副本份，合同双方各执正本一份，副本份，当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。 12.合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。 发包人：(盖单位章)承包人：(盖单位章) 法定代表人或其委托代理人：(签字)法定代表人或其委托代理人：(签字) 年月日年月日 道路工程施工合同模板3 甲方： 乙方： 为明确双方的权利和义务，遵循平等、公平的原则，根据相关法律和法规，甲方就乙方承包施工的工程内容与乙方达成如下协议，望双方共同遵守。 一、 工程名称： 二、 承包工程内容： 三、 承包及付款方式：包工包料，暂估价为 万元，每月按实际完成工程量的%支付进度款。 四、 工 期：20--年 月 日开工到20--年 月 日竣工。 五、 工程质量 1、 乙方应严格按照国家有关建筑、市政工程施工规范、规程和标准进行施工。 2、 隐蔽工程必须接受业主单位派驻工地代表检查验收和质量监督签证后，方可进行下一道工序。 3、 工程竣工后由甲方组织有关人员进行初验，发现不合格工程部位，必须无条件返工，直到合格为止。 六、 工程造价 1、 工程承包预算造价执行(20--)《浙江省市政设施养护维修工程定额》;材料价格按施工当期的《湖州市建设工程造价信息》、《浙江省建设维修工程造价信息》计取;工程量按实计取;人工费按相应规定调整。 2、 工程竣工后，按实际工作量由乙方编制竣工决算，甲方报审价部门审核后，结算工程承包款项。 七、 工程款拨付 1、 工程竣工决算审核后，其余工程款付清。 八、 施工安全 工程施工期间，乙方应遵守工程建设安全生产有关规定，严格按安全标准组织施工，采取必要安全防护措施，消除事故隐患。由于乙方安全措施不力造成事故责任和因此发生的费用，由承包人承担。 九、 本合同一式四份，甲、乙双方各执二份。 甲方： 乙方： 年月日 道路工程施工合同模板4 甲方：代表： 乙方：代表： 依据《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国建筑法》的相关规定，结合本工程具体情况，双方本着友好、诚信、自愿的原则，经甲乙双方协商同意，达成如下协议： 第一条工程概况 1.工程名称：_________ 2.工程地点：_________ 第二条承包范围： 第三条工程承包方式：_________ 第四条合同工期 开工日期：_________ 竣工日期(工程经消防部门验收合格，并出具消防验收合格证的时间)：_________ 第五条工程造价、付款方式及价款调整 工程造价：_________ 付款方式：_________ 价款调整：_________ 第六条工程质量及验收标准 1.本工程由甲乙双方及政府消防主管部门以施工图纸、设计说明、设计变更和国家(行业)的相关标准、规范为标准共同验收。 2.工程质量必须符合《建设工程施工质量验收统一标准》gb50300-20--.《火灾自动报警系统施工及验收规范》gb50166-1992.《自动喷水灭火系统施工及验收规范》(20--年版)gb50261-1996.《机械设备安装工程施工及验收规范》gb50231-1998.《建筑电气工程施工质量验收规范》gb50303-20--.《室内消火栓给水灭火系统安装工程施工工艺标准》j512-20--.及其他的国家和行业现行的相关标准、规范。 第七条安全施工 1.乙方在遵守现行有关的国家和地方有关规范要求的同时，还必须执行甲方的《建设工程安全文明管理办法》。 2.乙方在施工过程中，违反有关安全操作规程或消防条例等乙方原因导致发生的质量事故、安全事故或火灾事故，乙方应承担全部责任及由此造成的一切损失。 第八条质量保修 1.本工程免费质量保修期限为_________年，终身维护保养。 2.乙方在接到甲方维修通知后4小时内到达现场并及时处理。 3.在免费保修期内，乙方应有专人负责该项目的保修工作，定期与甲方沟通达到2次/月，以书面记录材料为准。同时，必须保证通讯畅通，令甲方能够随时同乙方取得联系。如乙方更换保修人员或联系电话，应及时通知甲方。若因乙方通讯不畅或故意不接，拖延推诿，甲方将视为乙方放弃保修责任，有权自行解决，由乙方承担所有费用并加收10%的劳务费。 4.保修金支付方法 4.1质量保修金在规定的质保期满后，如无任何质量问题，甲方一次性无息付给乙方。 4.2在免费质量保修期内，出现质量问题，乙方接到甲方维修通知后，未能在第二条规定时间内进行维修，则视为授权甲方组织维修，并由乙方承担所有费用和质量责任，同时甲方加收维修费用10%的劳务费。上述费用在乙方质保金中直接扣除后，乙方负责补足质保金。 4.3在免费质量保修期内，出现质量问题，由于乙方原因，甲方无法同乙方取得联系，按照上一款执行。 第九条双方的权利和义务 1.甲方负责为乙方协调施工用水、用电，由乙方承担费用。 2.乙方在合同签订前向甲方提供企业资质证书、营业执照副本、法人代码证等相关资质证明。 3.乙方负责消防工程的施工、安装、竣工验收、质保服务及提交消防 验收 报告 、与甲方指定的设计单位沟通等工作。 4.乙方必须按照经甲方书面确认或甲方提供的施工图纸和甲方确认的安装方案、方法进行施工、安装，不得擅自改动如有变更以书面的变更通知单为准。 5.乙方对消防电气线路、消防给水管道等隐蔽工程都要进行过程检验和最终检验，并且要结合施工、安装、调试、验收等重大程序分阶段做好质量记录。消防工程安装施工完毕但未通过消防验收之前，乙方应对整个消防系统负责。消防验收合格后，乙方必须主动向甲方供有关消防设施安装调试记录、开通报告、隐蔽工程记录和消防工程使用手册等文件资料，切实履行交接手续并主动做好工程的后期维护保养工作。 第十条违约责任、索赔 1.甲方无正当理由未按合同约定付款，收到乙方的书面催告通知后在十日内仍未支付的，应从催告期满之日起，向乙方支付应付款项的2‰的违约金。 2.工程未通过验收前，甲方擅自使用造成损坏的，由甲方承担相应责任，工程本身质量原因造成的除外。 3.工程如未按合同约定时间竣工，每延误一天，乙方必须向甲方支付本工程总造价的2‰的违约金。 4.由于乙方提供的材料、设备的质量原因、乙方施工质量等原因，导致本工程在使用期间出现的质量事故、安全事故或火灾事等，乙方承担由此造成的一切损失。 5.工程未达到合同规定的质量验收标准或未通过政府消防主管部门的验收，乙方承担由此给甲方造成的一切损失，同时乙方必须在甲方指定的期限内无偿返工直至通过消防验收。 6.乙方在工程竣工后七日内将竣工资料及其他与工程有关的资料交付甲方，否则每延误一天，必须向甲方支付工程总造价2‰的违约金。 第十一条争议的解决 本合同发生争议，双方协商解决;协商不成，可向工程所在地人民法院起诉。 第十二条其他约定 1.本合同正本两份，双方各执一份;副本四份，甲方执三份，乙方执一份。 2.本合同自双方签字盖章之日起生效。 3.本合同未尽事宜，双方可签订补充协议。合同附件及相关说明，均为本合同的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。 甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________ 法定代表人：_________ 法定代表人：_________ 委托代理人：_________ 委托代理人：_________ 合同经办人：_________ 合同经办人：_________ 电话：_________ 电 话：_________ 传真：_________ 传 真：_________ 开户银行：_________ 开户银行：_________ 帐 号：_________ 帐 号：_________ 通讯地址：_________通讯地址：_________ 邮政编码：_________邮政编码：_________ 签订时间：_________年___月___日签订时间： _________年___月___日 协议签订地：_________协议签订地：_________ 道路工程施工合同模板5 发包方(甲方)： 承包方(乙方)： 根据(中华人民共和国合同法)有关规定，结合工程的具体情况，签订本合同。 一、工程项目 1、工程名称：二期施工临时道路 2、工程地点：新塘镇白江村田吓社 3、工程内容：二期施工临时道路，总长330米，宽8米。 4、乙方不得将本合同项目下的工程转包或分包给其它施工单位。 5、承包方式为总价包干。乙方采取包工包料的承包方式，包含税金、水电费等。 二、工程造价：人民币65、32511万元(陆拾伍万叁仟贰佰伍拾壹元壹角整)。 三、工期：工程总工期为15天，自20--年12月10日开工，至20--年12月25日竣工验收止。 四、工程质量达到合格标准。 工程保修期为两年，保修期自竣工验收签字之日起计。 五、材料及设备由乙方采购供应至施工场地，材料要经甲方验收后，方可使用。 六、工程款支付 1、甲方在合同生效后5日内支付合同总价款的30%、 2、工程完工，竣工验收后，付至合同总价款的100%。 七、双方责任 甲方委派现场管理代表，监督检查工程质量、进度，工程期间的质量验收及其他事宜。 凡施工期间发生的施工质量、安全事故均由乙方负责。施工中因乙方责任造成的停工、返工、材料、器材损失等均由乙方承担，对竣工验收后保修期内发现的施工质量问题负责免费返修。 八、工程验收以施工图、相关验收规定为依据，达到合格标准。 九、违约责任 1、乙方逾期完工，每逾期1天，由乙方付给甲方300元罚金。 2、工程验收达不到合格标准的，由乙方付给甲方罚金1万元，并负责无偿返修。 本合同一式两份，甲、乙双方各一份。 甲方： 乙方： 负责人： 负责人： 日期： 日期： 道路工程施工合同模板5篇相关 文章 ： ★ 道路维修施工合同协议5篇 ★ 道路维修书面合同模板5篇 ★ 项目工程施工合同模板5篇 ★ 乡村道路施工合同常用版范本6篇 ★ 农村修路施工合同范本5篇 ★ 地区工程施工合同五篇范文 ★ 建设施工合同常用模板5篇 ★ 2022年建筑工程施工合同模板5篇 ★ 工程施工合同范本电子版五篇 ★ 单位施工工程合同5篇范文

1、概预算编制前要掌握文件资料（设计图纸资料、工程概预算定额及其文件、工具书等辅助资料）；2、材料价格的合理取定；3、造价分析；4、工程造价资料积累；5、提高概预算人员的业务素质。在建筑工程中，材料费所占的工程造价比例非常大，所以准确计算材料费对于提高概预算的的可靠性意义非常重大。之前我做装修预算材料价格时，就是去造价通上去查的，每个省份，每个市区都有，数据很详细。

1、概预算编制前要掌握文件资料（设计图纸资料、工程概预算定额及其文件、工具书等辅助资料）；2、材料价格的合理取定；3、造价分析；4、工程造价资料积累；5、提高概预算人员的业务素质。在建筑工程中，材料费所占的工程造价比例非常大，所以准确计算材料费对于提高概预算的的可靠性意义非常重大。之前我做装修预算材料价格时，就是去造价通上去查的，每个省份，每个市区都有，数据很详细。

道路工程预算估价一、主路（行大车和小车路） 1.混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）300厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）160厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）每段路长不大于6m，1:1沥青、砂嵌缝，缝宽20-25mm；价格：125.76元/㎡。2.混凝土路基（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）200厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）140厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）喷一层乳化沥青；（5）30厚沥青混凝土；价格：168.34元/㎡。3.沥青混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）300厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）50厚粗粒沥青混凝土；（4）30厚细粒沥青混凝土；价格：218.32元/㎡。4.花岗岩石路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）200厚3:7灰土；（3）120厚C20混凝土；（4）25厚1:3水泥砂浆粘结40厚防滑花岗岩；（5）同色水泥浆擦缝；价格：212.93元/㎡。二、支路（行小车路，包括宅间行车路和车库门前路） 1.混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）150厚3:7灰土；（3）100厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）每段路长不大于6m，1:1沥青、砂嵌缝，缝宽20-25mm；价格：74.08元/㎡。2.沥青混凝土路面（1）路基土碾压密实系数＞95%；（2）150厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）40厚粗粒沥青混凝土；（4）20厚细粒沥青混凝土；价格：152.6元/㎡。3.荷兰砖路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）80厚C20混凝土；（4）20厚1:3水泥砂浆粘结荷兰砖；（4）黄砂扫缝；价格：115.85元/㎡。4.花岗岩石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）80厚C20混凝土；（4）刷一道素水泥浆；（5）25厚1:3水泥砂浆贴25厚防滑花岗岩；（6）同色水泥擦缝；价格：186.8元/㎡。5.人造花岗岩（大块）路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）200厚3:7灰土夯实；（3）80厚C20混凝土；（4）20厚1:3水泥砂浆铺人造花岗岩；（5）黄砂扫缝；价格：194.28元/㎡。三、人行路（包括主路旁边路、庭院路及游息路） 1.碎拼大理石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）25厚1:3干硬性砂浆稀铺20厚碎拼大理石块；（5）1:2水泥砂浆灌缝；价格：171.48元/㎡。2.水刷彩石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）20厚1:1.25水泥多彩石子（大八厘），压平；（5）冲刷出石子；（6）界格缝距不大于4m，缝宽20mm,1:1沥青砂嵌缝，上面刷白漆；价格：86.47元/㎡。3.水刷豆砂路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）刷素水泥浆一道；（5）20厚1:1.25水泥豆砂（白水泥掺氧化铁黄）；（6）冲刷出豆砂；（7）界格缝距不大于4m，缝宽20mm,1:1沥青砂嵌缝，上面刷白漆；价格：86.47元/㎡。4.鹅卵石路面（1）素土夯实，密实系数＞90%；（2）150厚3:7灰土夯实；（3）60厚C15混凝土；（4）50厚1:1水泥砂浆粘贴鹅卵石；价格：136.75元/㎡。5.荷兰砖路面（1）素土夯实；（2）150厚3:7灰土刷平；（3）25厚1:3水泥砂浆铺贴荷兰砖；（4）黄砂扫缝；价格：79.08元/㎡。6.混凝土彩面砖路面（1）素土夯实；（2）150厚3:7灰土；（3）60厚C15混凝土；（4）25厚1:2.5水泥砂浆粘贴混凝土彩面砖砖缝小于6mm,黄砂扫缝，大于6mm时，水泥嵌缝；价格：129.95元/㎡。

1、水利工程勘察设计费取费按照《水利水电设计费取费标准》按系数取费，各系数与工程等级、工程类别等有关，可以查看该取费标准。 2、通常设计勘测费是工程建安投资的3%左右，造价800万也就是24万左右，但是实际收取考虑竞争、优惠等因素

想做好预算一定得会两样最基本的东西： 1、识图（所以不会CAD也不是不可以，但是不会画图不等于不会识图，不过我个人认为还是学学对自己有好处。而且一般学习CAD一个月就能上手了，不是很难的东西） 2、懂得施工流程（说白了就是得总在施工现场多看、多听，你不一定要会动手干活，但一定得会看活，没有哪个预算员没下过现场就成手的） 现在有很多预算软件（例：广联达），不能说它不好用，只是很贵的一套要好几前RMB，一般都是成手的预算员才用的东西，现在没必要买。 注：如果你是甲方你就要懂的往下砍乙方的钱， 如果你是乙方你就要懂的往上加一些可有可无的钱。 说得再好听也没用，做预算就是给别人打工，要是干好，不仅要算的准，最主要是算的好。 学好预算最简单的办法就是多看图、多下现场。说别的都是虚的。

道路工程造价专业主要学工程制图与 CAD 、工程测量、道路建筑材料、基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术、公路施工组织设计、公路工程定额与计价、工程造价案例分析、工程招投标与合同管理等课程，以下是相关介绍，供大家参考。 1、专业课程 专业基础课程：工程制图与 CAD 、工程测量、道路建筑材料、基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术。 专业核心课程：公路施工组织设计、公路工程定额与计价、工程造价案例分析、工程招投标与合同管理、公路工程计量与支付、工程经济分析。 2、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和工程识图、定额使用、计量计价等知识，具备工程量核算、工料分析、造价文件编制和施工计划管理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事工程造价计价、定价、管理、咨询服务和施工计划、施工技术方案编制等 工作 的高素质技术技能人才。 3、 就业方向 面向工程造价工程技术人员等职业，工程造价编制与咨询、工程招投标、工程项目结算、施工组织与管理等岗位（群）。

道路工程的电力和通信工程，通常是按照按照安装取费的，是有单独的电力工程、通信工程计价规范的。

就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。a）路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。b）公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。c）公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。d）公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。定额内容细节对比同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。定额综合工作内容的几处较大差异混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗[1]。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。2.1.2模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算[2]。2.1.3钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。定额时需调整或乘系数情况除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处：a）公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统一的调整系数，且系数大小与公路也不同，二级公路以上普通土1.16，三四级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。b）钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。c）灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。d）商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班，市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类，当采用商品混凝土时，分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同，在使用定额时，要仔细阅读定额说明、附注等内容，遵循相关的规定。造价编制对比采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。根据《山西省交通厅执行交通部颁补充规定（试行）》，山西省公路工程生产工人人工费按43.5元/工日执行[3]；市政工程人工单价则根据山西省住房和城乡建设厅关于调整山西省建设工程计价依据中人工单价的通知，建筑安装等工程人工单价调整为77元/工日；材料单价都是根据市场价调整。分析与计算过程也有显著差异，公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价；市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，最后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。以下将依据两种不同的定额体系，采用实例计算结果进行对比分析。本次分析的实例是一个小型道路工程，长度87m，道路标准横断面形式为：2.5m（人行道）+8.5m（机动车道）+2.5m（人行道）=13.5m。由于本工程道路为低等级道路，仅供行人、小轿车通行，且原旧路路基使用状况良好，故本工程路基维持原路基，不做改造。路面结构如下：AC-13细粒式沥青混凝土7cm；沥青透层和1cm封层；4%水泥稳定碎石基层；旧路混凝土路面；旧路路基。实例的主要工程量是路面结构层的数量：AC-13细粒式沥青混凝土7cm，1242.580m2；沥青透层和封层1cm，1242.580m2；4%水泥稳定碎石基层20cm，580.935m2（基层部分是旧路混凝土路面，部分新铺水稳基层）。本实例中细粒式沥青混凝土采用统一价格的商品混凝土，人工摊铺和机械摊铺两种定额对比，根据计算结果，对比其经济指标，结果如表1。由经济指标表可看出，本案例市政定额计算的经济指标较高。为进一步分析，对比两种定额的人材机消耗量。对比表2中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日远大于公路定额的消耗量，压路机和自卸汽车台班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差异不大（混凝土损耗率不同，公路中1.02，市政1.01），且由于市政定额计算价格时人工工日单价为77元/工日，公路43.5元/工日，导致细粒式沥青混凝土面层的市政经济指标远高于公路经济指标。对比表3中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日消耗多，主材耗用略低，机械台班消耗普遍较高，相对应的经济指标也较高。分析其原因，市政项目一般规模较小，施工时干扰因素多，导致人工消耗量和机械台班增多，相应定额中的人材机消耗量都较高。建议市政工程中的一些大型项目，编制造价文件及确定招标限价时，可采用公路定额进行对比，以合理控制造价。分析表4中人材机消耗量，采用公路定额计算的人工工日消耗较多，主要材料消耗量也较高，采用的机械台班不太一致，可比性低，但两者的经济指标差异不大。公路沥青透层和封层一般面积较大，采用大型机械，而市政一般面积较小，故定额中采用小型机械施工。单从人材机消耗量来看，沥青封层和透层的公路定额的人材机消耗更全面，专业性更强，在编制施工组织设计时借鉴性较高，有利于科学合理地安排施工组织。结论主要对比分析公路预算定额和市政工程定额两种不同体系在实际应用中的差异，从编制过程、定额内容等各角度揭示其异同之处。由于篇幅限制，本文主要分析沥青混凝土路面的两种定额水平对比。作为常用的预算定额，公路与市政定额都是按合理的施工组织设计和正常的施工条件，采用社会平均水平制定的。但通过案例分析结果可知，细粒式沥青混凝土和水稳碎石基层的市政定额水平较低，公路定额水平较高，采用市政定额计算时人机消耗量较高，人工单价较高，导致工程费用较高。这主要源于公路项目规模大，干扰少，市政项目则规模小，且市内施工受限，干扰因素多。实际建设工程中，工程造价的影响因素是多方面，采用哪种定额体系，是与投资主体、项目定位有关的，应综合考虑各方面的需求和限制，以求得出更合理的造价。对一些大型的市政项目，可同时采用公路定额与市政定额计算，对比工程费用，合理确定工程投资。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

不能确定呀

材料 机器设备 费用 人力费用 还有最重要的 备好大礼 好好送礼

面层的造价在75-85元每平米。基层应在在40-45元每平米。整个造价应该在35-39万元左右。还的看当地的人工，材料等价格。

1.总造价约为35万。2.20cm厚混凝土路面，单方造价大概在110-120元。所以500米6米宽的会在35万左右。

不错呀，这么短的造价都这么高

道路工程预算有两种基本方法：（1）定期预算：在这一预算中，为下一财政年度制订一个随时期推移而改动最少的计划。一般来说，每年度的预期总费用是按月、按要素成本的活动优势分摊在全年中的。这样月“工资”作为预期成本的1/12简单分摊在各个月份上。而销售的季节性波动，要求多一点关注营销和生产成本以及在波动的过程中成本的变化。（2）连续（滚动）预算：在这一预算中，准备一个试验性的年度计划，其中第一个季度按月份详细准备，二、三季度的计划准备相对较为简略，而第四季度的计划只有一个大概轮廓，每月（或者也许是每季度）该预算都要通过增添下个月（或季度）所要求的详细情况来加以修订。并且加上一个新的月份（季度），以这种方式使计划向前延伸至一年，这种编制预算的程序图顺应环境的变化和一些不确定性因素的影响，是非常理想的。因为它迫使管理人员不论处在当前财政年度的哪一阶段，都要不断为新的一年考虑具体的条件。定期预算对于处在稳定行业的公司来说常常是令人满意的，因为这些公司可以对计划期间作出相对精确的预测。相反，在更为常见的由消费者需求不确定带来的某些不规则周期活动的情况下，滚动预算具有更大的价值。扩展资料：道路工程预算作用：1、确保工程造价的科学性。在工程造价控制工作中工程预算为起点，先后经历计算、评价等过程，最终编订成相应的工程文件。当所设计的预算经相关部门批准后，便可编订成为投资计划书，成为签订合同和贷款合同的基础。2、有助于编制建筑施工设计图。建筑施工设计图的预算主要是指，在设计施工图阶段，对预期成本进行计算和评估的过程。编制施工图预算的过程，先要依照国家工程量规则，对所批准的图纸进行工程量的计算；然后，按照各预算定额统计直接费用、间接费用；最后，通过这些数值得出工程成本，并得出技术经济指标。3、保障建筑工程成本的合理性。工程造价控制中工程预算的有效进行是在科学施工设计图的基础上开展的，科学施工设计图的完成需要将施工图纸、规范的组织设计和各工程计算费用有效结合。在建筑工程成本的预算过程中，要以定量的对材料、金额、劳动量和机械设备等进行表示。参考资料来源：百度百科-工程预算

1、概预算编制前要掌握文件资料（设计图纸资料、工程概预算定额及其文件、工具书等辅助资料）；2、材料价格的合理取定；3、造价分析；4、工程造价资料积累；5、提高概预算人员的业务素质。在建筑工程中，材料费所占的工程造价比例非常大，所以准确计算材料费对于提高概预算的的可靠性意义非常重大。之前我做装修预算材料价格时，就是去造价通上去查的，每个省份，每个市区都有，数据很详细。

去。道路工程造价是能去到铁路系统的，其所在单位是国家铁路局，工作制度完善，有着良好的发展前景，并且有着丰厚的福利待遇，是去的。

1、采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。例：根据《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>补充规定(试行)》，山西省公路工程生产工人人工费按43.5元/工日执行;市政工程人工单价则根据山西省住房和城乡建设厅关于调整山西省建设工程计价依据中人工单价的通知，建筑安装等工程人工单价调整为77元/工日;材料单价都是根据市场价调整。2、分析与计算过程也有明显差异公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价;市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，最后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。以下将依据两种不同的定额体系，采用实例计算结果进行对比分析。(1)本次分析的实例是一个小型道路工程，长度87m，道路标准横断面形式为：2.5m(人行道)+8.5m(机动车道)+2.5m(人行道)=13.5m。由于本工程道路为低等级道路，仅供行人、小轿车通行，且原旧路路基使用状况良好，故本工程路基维持原路基，不做改造。路面结构如下：AC-13细粒式沥青混凝土7cm;沥青透层和1cm封层;4%水泥稳定碎石基层;旧路混凝土路面;旧路路基。实例的主要工程量是路面结构层的数量：AC-13细粒式沥青混凝土7cm，1242.580㎡;沥青透层和封层1cm，1242.580㎡;4%水泥稳定碎石基层20cm，580.935㎡(基层部分是旧路混凝土路面，部分新铺水稳基层)。(2)本实例中细粒式沥青混凝土采用统一价格的商品混凝土，人工摊铺和机械摊铺两种定额对比，根据计算结果，对比其经济指标，结果如表1。由经济指标表可看出，本案例市政定额计算的经济指标较高。为进一步分析，对比两种定额的人材机消耗量。对比表2中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日远大于公路定额的消耗量，压路机和自卸汽车台班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差异不大(混凝土损耗率不同，公路中1.02，市政1.01)，且由于市政定额计算价格时人工工日单价为77元/工日，公路43.5元/工日，导致细粒式沥青混凝土面层的市政经济指标远高于公路经济指标。对比表3中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日消耗多，主材耗用略低，机械台班消耗普遍较高，相对应的经济指标也较高。分析其原因，市政项目一般规模较小，施工时干扰因素多，导致人工消耗量和机械台班增多，相应定额中的人材机消耗量都较高。建议市政工程中的一些大型项目，编制造价文件及确定招标限价时，可采用公路定额进行对比，以合理控制造价。分析表4中人材机消耗量，采用公路定额计算的人工工日消耗较多，主要材料消耗量也较高，采用的机械台班不太一致，可比性低，但两者的经济指标差异不大。公路沥青透层和封层一般面积较大，采用大型机械，而市政一般面积较小，故定额中采用小型机械施工。单从人材机消耗量来看，沥青封层和透层的公路定额的人材机消耗更全面，专业性更强，在编制施工组织设计时借鉴性较高，有利于科学合理地安排施工组织。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

市政道路工程的施工成本问题影响着整个工程施工的质量和造价,故对市政工程施工的成本问题进行合理有效控制尤为重要。控制工程造价需要提前找到问题的所在,并对这些问题进行合理的分析和研究,以确保能够提出有效的市政工程施工造价的管理体制和方案,进而对市政工程施工的施工造价进行科学有效的控制。下面是中达咨询带来的关于市政道路工程造价的控制的主要内容介绍以供参考。一、市政道路工程造价的影响因素1.选线困难及地形条件的影响鉴于土地资源的有限性，在近些年的城市市政道路建设当中，特别是在高速及快速公路的建设当中，不可避免的要经过已建成的市政道路区域，因而要在避免不必要的拆迁及不影响原有市政道路的主体功能情况下实现对高速及快速公路的修建，就必须修建相应高架桥使其顺利通过。其中一些修建部分需要经过一些丘陵地带亦或是水库区域，便会因地形条件的复杂程度加剧导致施工难度的提升，并造成施工材料、人力资源等成本的上升。2.过高追求不合理的建设标准在一些地方所进行的市政道路建设当中存在盲目追求不合理的建设标准，过于强调施工路面的等级程度，对路缘石的铺设也过于追求高标准，对于市政道路的绿化带过分注重标准要求，在管线、共同沟的选用当中也过于追求高造价。相关的市政道路建设单位应当注重的核心关键内容，应当是该市政道路工程实际应用的功能性以及相应的服务能力，通常在项目的设立之初往往希望能够得到更多的建设资金，然而对于实际应用过程当中建设成本的节省以及建设标准的确立却往往关注过少。3.审批环节的控制力较为缺乏依据相关的标准规范要求，对于市政道路的工程造价应当在立项初期就要对其进行预算评估，并且对前期的成本概算要严格的实行控制，采用成本概算来对成本预算进行限制，利用成本预算评估来控制实际决算的具体工程资金的限定额度，但是在实际的工程实施过程中，采用此类控制方式的具体应用效果同预期相比依然存在十分悬殊的差距。导致此类情况的发生一方面是由于对工程项目，在可行性的研究与设计过程中所进行评估预算的精度严重不足，对工程项目的概算实施也不够细致，设计的预算数额严重偏离了实际情况，此外也可能存在工期时间紧张，施工时间要求较高等条件的影响。二、合理控制工程造价具体措施1.增强前期评审，促进决策科学性在施工的前期阶段过程当中进行项目的前期评估审查，是工程项目确立的必要条件，是进行市政道路工程立项的根本性依据。开展工程项目的可行性研究其重点是要做到对投资项目的评估计算以及对资金投入的评价分析，是保障工程造价科学、合理的基础性内容。对于工程项目进行细致、全面的前期评审工作，并做出相应的可行性分析报告，能够实现对资金投入的合理性规划，避免在投入之后所取得的成果未能达到预期的效果，以及杜绝不必要的浪费情况。因而在开展前期评估、审查的过程当中就必须注重对投资决策的科学性、公开性以及公正性的保证，采用科学、合理的评估计算方法来实现对施工方案所需投入成本的优化论证，进而实现更加客观合理的资金投入，为工程项目的整体投入做好基础工作。2.改进工程规划，使建设标准趋于合理根据相关的工程造价统计数据表明，实现对工程造价的合理控制其核心环节，即为工程项目的规划与设计阶段。因而，对于市政道路工程的规划阶段应当开展相应的造价控制，并且在实际的造价控制规划过程当中将实用、经济原则作为规划设计的根本性原则，对于在施工规模、标准等方面超过实际客观需要的施工内容予以相应的改进。对于实际工程的设计过程应当将不同的设计方案及功能对比分析，从而选取出其中成本造价相对更加合理的方案。通过对施工初期阶段、施工过程中以及施工后期阶段的整体造价研究，实现在最大程度上控制工程造价的目的。3.增强施工环节的造价控制力当前，在一般工程项目的施工招标环节当中通常选用的是工程量清单计价规范模式，采用此种工程计价方式同传统的现行定额计价方式相比较而言，其应用的范围更加广阔、对于工程造价的计量更加准确，同时在计价方法与风险承担方面均在不同程度的改变。其能够更加显著的发挥出施工单位的自主性，促使施工企业的市场竞争力得到了显著提升，使市政道路工程施工过程当中的甲乙双方，能够更加准确的了解其所应当承担的具体责任内容，也能够更加显著的促进对于建设项目的资金成本投入控制。同时委托以具有一定资质能力的工程造价第三方咨询公司对于当次的工程造价过程进行全面的监督与管理。总之，本文通过对市政道路工程造价的控制分析，详细阐述了对其造价会产生影响的各方面因素问题，主要包含了选线困难及地形条件的影响、过高追求不合理的建设标准、审批环节的控制力较为缺乏等三方面的内容。进而针对以上对市政道路工程造价会产生影响的各类因素分析，提出了相应的应对策略，具体为增强前期评审，促进决策科学性；改进工程规划，使建设标准趋于合理；增强施工环节的造价控制力等。最终希望通过本文的研究，能够实现对市政道路工程造价的合理控制，并能够为相关的从业人员提供一些借鉴和参考。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路工程造价管理专业就业方向：本专业毕业生主要面向公路桥梁建设部门、施工企业、投资公司、工程中介咨询公司、监理公司等部门，从事项目开发、工程评估、投资控制、工程造价管理，工程招投标、工程建设咨询建设监理等相关工作。道路工程造价管理专业就业前景：公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在实行改革开放政策以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。

市政道路是城市存在与发展的重要条件，道路建设的好坏直接反映城市经济与社会发展的程度。在当今社会飞速发展的前提下，要想更好的适应社会，我们建筑行业必须严格遵照各项章程，严格控制各个环节的工程造价。道路工程是市政工程的一个重要组成部分，是城市基础设计建设的标志，具有一定的特殊性及重要性。因此，加强道路造价成本控制应引起高度重视，这样不仅能有效的节约工程成本，更能实现企业经济效益的利益最大化。下面是中达咨询带来的关于市政道路工程造价控制措施的主要内容介绍以供参考。1市政道路工程造价管理内容市政道路工程造价管理的内容主要包括:决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段等各个阶段的造价管理。它覆盖了建设工程从前期策划到建设实施的各阶段。合理的确定各阶段工程价款是一项综合性的工作，需要多方的配合，把工程造价控制在各阶段合理的目标范围之内，实行全过程、全方位、全寿命、全要素工程造价管理。要想有效的实施造价管理，更应遵循以下原则:1)主动控制与被动控制相结合，有些时候，我们必须立足于事先主动采取一些控制措施，而不是一味的出现问题再去纠偏控制。2)以设计阶段为重点控制。一个项目在投资决策后，造价控制的重点就在于设计阶段，它对造价的影响可达到总投资一半以上，应对此阶段重点控制。3)技术与经济相结合。要想有效的控制工程造价，就应从多方面着手，在组织、技术、经济等方面采取必要措施，通过各种方案比选，严格审查各项费用，从而选取最优方案进行施工。可以看出，经济与技术相结合是控制工程造价最有效的手段。2市政道路工程特点一般来说，道路工程是市政施工中投资额度比较大的一部分。由于每个工程的建设规模、建设标准、所处地理环境、工程特点不同，造价差异就比较大。比如:在地势复杂的地区施工，施工难度及施工成本就会大大增加;冬雨期的施工有可能会推迟工期进度，从而不能保证工程质量，还可能提高工程造价。道路施工还存在工期紧、任务重、施工场地狭窄、地下管线错综复杂、施工难度大、前期拆迁不到位挤占工期、地质情况与地勘图不符等特点。3市政道路工程造价控制措施下面我从以下几方面简单谈谈市政道路工程造价的控制。3．1设计阶段设计是工程的灵魂。一般应按照初步设计和施工图设计两阶段设计完成。设计的最基础工作是靠勘测获得的信息。对于道路工程来说，地质情况的勘测尤为重要，它是合理确定路基高度、路基填料要求、有无地下水和采取合理围护支撑等的重要依据。因此，设计的合理性及经济性对造价影响很大，也是对道路建成后使用寿命的关键因素。在初步设计阶段，应多方案比选，对各方案科学客观的评价，对选中的方案进一步完善，为施工图设计提供可靠依据。其次，对于设计人员来说，应对现场情况要有足够的了解，才能合理进行施工平面及结构设计，减少变更的发生。设计单位应建立考评制度，加强设计人员的造价观念，调动设计人员的积极性;设计单位还应推广标准设计，减少重复，节约设计资源。可以看出设计阶段工程造价控制的重要性，我们应更加重视此阶段。3．2招投标阶段随着市场经济的发展，市政道路工程实行招投标制已逐步完善，各企业的竞争意识逐渐增强，经济资源合理配置，使工程成本降低，而质量逐步提高，也加快了建设效率。在招投标过程中，合理控制工程造价应做到以下几点:1)招投标文件的编制应严谨，对清单工程量描述应准确，清单审核应严把质量关。2)明确合同类型，对工期、造价、质量、材料设备价格、工程款期中期末支付、质保期限等内容一一表述清楚。3)加强规范评标管理制度，保证招投标过程的公平、公正。在招标过程中，应从技术、经济等各项指标对各竞标单位进行综合评标比较，在合理的造价范围内选择综合实力强、技术含量高、造价低、质量优的施工单位为中标单位。在投标过程中，要采用科学的报价方式，在一定程度上能降低工程造价的风险，但在具体的施工中，就应根据施工现场的实际情况而确定，全方面比较，选择最合适的施工方案。所有说，只有严格把关招投标阶段的工程造价，才能为后续环节打下一个坚实的基础。3．3施工阶段这一阶段是把设计图形成实体的阶段，它是造价投入最大的一个阶段，是项目控制造价的重要阶段。这一阶段是施工单位按照合同控制工程造价并获得相应利润的时段，是施工企业的核心目标工作。这一阶段，工程造价虽已计入合同，但现场的一些不确定因素和设计的考虑的不周全都会导致发生变更及签证，对施工阶段的工程造价产生影响。这一阶段，施工过程中，尤其是机械、材料，费用支出是最大的，为了控制成本，降低造价，施工单位应对材料费用重点控制，在材料采购源头要做到货比三家，挑选质量好、价格优的材料。有些施工单位，为了降低工程造价，降低基层厚度，从而达到降低造价的目的，是万万不可行的，这样路面质量得不到保证。所以，这一阶段，应在保证施工质量和使用功能的前提下，针对造价控制提出有针对性的建议和改进措施，避免施工中的浪费。在施工中采取的新工艺、新材料应合理分配资金利用。另外，对施工管理人员应加强宣传教育，树立成本节约意识，促进施工环节材料资源节约的最大化。这一阶段，不可避免的会受到外界的影响因素，比如:大风、冰雹、雨季等等，都会对施工机械、施工人员造成一定的打击，会直接影响到工程施工进度。工程造价还会因市场价格的波动而发生较大的波动，这都是应提前考虑的，属于工程造价主动控制的一部分。这一阶段，控制工程造价是通过各部门共同努力来降低工程造价的。对于设计中出现的问题，应及时反馈并履行变更程序，设计应积极配合;对于施工中出现的不可预见因素，需要及时办理签证，当天发生的当天及时处理，数据要准确核对，防止多计多报，做好拍照、录像等记录，还应做好记录归档工作，并经建设单位、监理单位、施工单位三方签字盖章后方可生效，为结算提供真实可靠的依据，这样才能保证工程造价得到有效控制。3．4工程造价管理人员的培养道路施工工程造价存在范围广、不确定因素多、较复杂等特点，为保证工程造价的合理性，与对造价人员的素质培养是分不开的。应鼓励造价人员首先扎实自己的专业工程知识，并能熟练运用计算机及软件，与此同时，多学习一些新知识，不断提升自我。目前，道路施工中存在一些投机取巧、高价采购、冒高估算等情况，这样实际造价就会偏高。因此，工程造价管理人员应加强作风建设，提高思想认识，自觉抵制不正之风。在未来经济快速发展中，更应培养新型复合型人才，提升人员工作能力，在保证市政工程造价准确的前提下，推动企业更好的发展。市政道路建设是一个城市发展的根本，标志着一个城市的形象。工程造价控制涉及诸多方面，它与工程的每个过程都紧密相连，控制造价是我们每一个参建者的分内之事。因此，全面加强市政道路工程造价控制是十分重要的，但道路施工造价控制难度依然巨大，需要各阶段、各参建方的共同配合。出现问题时及时采取措施解决，才能有效提高市政工程管理水平，力求降低工程造价、提升建设质量、提高施工效率，从而实现经济效益的最大化。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路工程造价和工程造价有什么区别如下：两者最大的区别是建筑工程师造价员是全国通用的。而公路工程师造价员则是省里颂发的，只能在省内使用，出了省后，就无法再使用。造价工程师是通过全国造价工程师执业资格统一考试或者资格认定、资格互认，取得中华人民共和国造价工程师执业资格，并按照《注册造价工程师管理办法》注册，取得中华人民共和国造价工程师注册执业证书和执业印章，从事工程造价活动的专业人员。扩展资料：凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备以下条件之一者，均可申请造价工程师执业资格考试：程造价专业大专毕业，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业，从事工程造价业务工作满6年。工程造价专业本科毕业，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业，从事工程造价业务工作满5年。获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和获硕士学位，从事工程造价业务工作满3年。上述专业博士学位，从事工程造价业务工作满2年。

高考 填报志愿 时，道路工程造价 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。 1、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和工程识图、定额使用、计量计价等知识，具备工程量核算、工料分析、造价文件编制和施工计划管理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事工程造价计价、定价、管理、咨询服务和施工计划、施工技术方案编制等 工作 的高素质技术技能人才。 2、 就业 方向 面向工程造价工程技术人员等职业，工程造价编制与咨询、工程招投标、工程项目结算、施工组织与管理等岗位（群）。 3、主要专业能力要求 具有制订合理的施工计划与施工技术方案并组织施工的能力； 具有识读道路工程施工图纸、核算工程量的能力； 具有对工程项目进行工料分析、计划的能力； 具有使用造价软件编制概预算、清单等数字化技能和专业信息技术的能力； 具有编制招标控制价和投标报价的能力； 具有工程计量支付、变更与索赔的能力； 具有分析问题和解决问题的能力； 具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。 4、主要专业课程与 实习 实训 专业基础课程：工程制图与 CAD 、工程测量、道路建筑材料、基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术。 专业核心课程：公路施工组织设计、公路工程定额与计价、工程造价案例分析、工程招投标与合同管理、公路工程计量与支付、工程经济分析。 实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行材料等相关实验，开展工程制图、测量、公路 BIM、造价文件编制、公路计量支付、招投标等实训。在施工企业进行工程投标、项目结算、施工组织与管理等工作岗位实习。在造价咨询企业进行造价编制、造价咨询等岗位实习。 5、职业类 证书 举例 职业技能等级证 书 ：工程造价数字化应用、建筑信息模型（BIM） 6、接续专业举例 接续高职本科专业举例：工程造价、建设工程管理 接续普通本科专业举例：工程造价、工程管理

法律主观：工程造价就是指工程的建设价格，是指为完成一个工程的建设，预期或实际所需的全部费用总和。从业主(投资者)的角度来定义，工程造价是指工程的建设成本，即为建设一项工程预期支付或实际支付的全部固定资产投资费用。这些费用主要包括设备及工器具购置费、建筑工程及安装工程费、工程建设其他费用、预备费、建设期利息、固定资产投资方向调节税(这项费用目前暂停征收)。尽管这些费用在建设项目的竣工决算中，按照新的财务制度和企业会计准则核算新增资产价值时，并没有全部形成新增固定资产价值，但这些费用是完成固定资产建设所必需的。因此，从这个意义上讲，工程造价就是建设项目固定资产投资。从承发包角度来定义，工程造价是指工程价格，即为建成一项工程，预计或实际在土地、设备、技术劳务以及承包等市场上，通过招 投标 等交易方式所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价格。在这里，招投标的标的可以是一个建设项目，也可以是一个单项工程，还可以是整个建设工程中的一个阶段，如建设项目的可行性研究、建设项目的设计，以及建设项目的施工阶段等。法律客观：《中华人民共和国 建筑法 》第十八条 建筑工程造价应当按照国家有关规定，由发包单位与承包单位在合同中约定。公开 招标 发包的，其造价的约定，须遵守 招标投标法 律的规定。发包单位应当按照合同的约定，及时拨付 工程款 项。

道路工程造价专业的就业前景是相当不错的，随着基础设施建设的不断发展，道路工程造价专业毕业生在建筑行业和交通行业的需求量持续增长。1、市场需求大随着我国基础设施建设的加速推进，包括交通、水利、建筑等领域的工程项目不断增多，对道路工程造价专业毕业生的需求也在不断扩大。据统计，道路工程造价专业毕业生的就业率一直保持在较高水平，说明市场对这一专业的需求较大。2、行业前景广阔道路工程造价专业的毕业生不仅可以在建筑企业和设计院工作，还可以在政府部门、交通运输企业、工程监理公司等多个领域寻找就业机会。此外，随着国家对基础设施建设投入的加大，以及“一带一路”等国家战略的实施，道路工程造价专业的就业市场还将进一步拓展。3、职业发展空间较大从事道路工程造价工作的毕业生，可以通过不断积累经验、提升自身技能，成为专业领域的技术专家或管理者。此外，道路工程造价专业毕业生还可以通过考取注册造价师等资格证书，提高自己的职业素质和竞争力，为个人职业发展创造更多可能。提升道路工程造价专业毕业生的就业竞争力的方法：1、加强实践能力培养道路工程造价专业的学生应注重实践能力的培养，积极参加实习、实训等活动，提高自己的工程项目管理、成本控制等方面的实际操作能力。实践经验丰富的毕业生在就业市场上更具竞争力。2、拓宽知识面和技能储备在学习道路工程造价专业知识的同时，毕业生还应注意拓宽知识面，学习与专业相关的其他技能，如工程项目管理、工程招投标等。此外，掌握一门以上的外语也有助于提升毕业生的就业竞争力。3、考取相关职业资格证书道路工程造价专业的毕业生可在校期间或毕业后积极考取相关职业资格证书，如注册造价师、一级建造师等。拥有职业资格证书的毕业生在就业市场上具有更高的竞争力，同时也为自己的职业发展提供了更多选择和发展空间。

市政道路工程现场试验内容：1、路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑至顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖方路基直接检查后面几项。2、垫层：厚度、压实度、。3、水稳层：平整度、压实度、厚度、无侧限抗压强度、灰计量。4、砼路面：抗折强度、平整度、取芯、构造深度。5、沥青路面：弯沉、压实度、厚度、抗滑性能、平整度、渗水。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件、设备等必须要有出厂质量合格证书、检（试）验报告及复试报告，并归入施工技术文件。扩展资料市政道路施工简要流程一、施工前准备工作（一）、施工现场准备工作1．施工现场交通工程将修建交通便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。2．施工用水、用电开工前，由项目经理部与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向当地借用。（二）、材料供应1、工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。2．项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。（三）、技术准备工作1、图纸会审及技术交底工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。2、施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3、测量放线工作开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达；（四）、其他准备工作1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响；2、按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有施工人员进行相关的岗前培训和三级安全教育。参考资料来源：人民网—《河南省建设工程质量检测管理办法》发布参考资料来源：百度百科—公路工程试验检测参考资料来源：百度百科—市政道路工程质量检验评定标准

可以预测后面发生的事故之类的。

道路工程检测试验监理的工作重点是非常重要的，了解检测试验的初衷，才能理解工作重点，落实每个细节达到更好的效果。中达咨询就道路工程检测试验监理的工作重点和大家说一下。控制好工程质量可以从多方面来进行，试验检测监理工作就是搞好工程质量其中一种最有效、有力的手段。试验检测监理对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。加强试验检测监理工作，势在必行，务必引起高度重视。1.加强公路工程试验检测监理工作的必要性试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：1.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。1.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。1.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。2.道路工程检测试验监理的工作重点监理工作的试验检测工作主要分为三个阶段来进行：2.1开工前的准备工作这是一个非常重要的环节，在这个阶段，试验检测工作决定着工程的开工与否。也就是说做好了开工前的试验检测工作，工程才能顺利开工。2.1.1对沿线料场的品质进行试验检测针对施工设计图纸里提供的料场位置，相应取料对料的质量进行各项试验检测，看用于施工的原材料各项试验检测项目是否符合有关技术规范要求，是否可满足于施工。2.1.2进行水泥、钢材及沥青等外购材料的试验检测工作即承包商按照设计图纸中所提供的材料进场后，抽样对其品质进行检测，看外购材料的质量是否满足相应的技术规定。如果经检测各项技术指标是合格的，就允许用于施工，否则就不允许其进场。2.1.3进行三大配合比试验即水泥砼配合比、水泥稳定土配合比及沥青砼配合比。这也是整个试验工作的重点。这是一个非常严峻而艰巨的工作，为了能给工程提供一个既经济又实用的试验数据，作为每一位从事试验检测工作人员应该用科学的态度来对待这项工作，更要有严谨的工作态度。2.1.4对设计资料中路线所经过的路段进行调查对探坑、基底承载力、老路弯沉、老路易溶盐含量、含水量等设计资料中作为理论支撑的数据进行验证。检验设计是否合理。提前发现问题，解决问题。显而易见．试验检测工作在工程开工前起着举重轻重的作用。只有努力作好工程开工前的试验检测工作，工程才能按期开工，这无疑是开了一个良好的开端，为下一步的施工奠基了扎实的基础。2.2施工阶段中的试验检测工作工程开工后，在施工过程中更离不开试验检测工作了。试验工作不但要把住材料进场关，而且贯穿在施工工艺中，如沥青的温度、水泥混凝土的坍落度、泥浆的稠度，水稳施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是评判是否合格的关键。在施工完每个分项后，都要进行分项工程检测工作，对每个试验项目进行逐一检测，检测完后对分项工程进行质量评定。例如：对土方路基工程来说，主要试验检测项目有压实度和弯沉值的检测，而且这两个检测项目是关键性项目。也就是说，一个分项工程中如这两个试验检测项目中有任何一个检验为不合格，则这个分项工程就评定为不合格，就不能进行下道工序的施工。对不合格的工程进行返工处理，直到合格为止。2.3施工完后的试验检测工作在这个阶段，整个工程已完工，工程进入了验收阶段。是否能交付使用，只有通过试验检测工作才能确定。通过试验检测数据能合理、正确的判断施工质量和行车的舒适度，如平整度、弯沉值、构造深度、行驶质量、抗滑系数等等。2.4试验检测监理可以早发现、早预防公路工程中的一些病害这是试验检测工作的又一重大作用。通过它可以预防公路工程的一些常见病害，如翻浆、软基、路面开裂、断桩、承载力不够、混凝土强度不够等等。如在施工前，一般要对老路基进行弯沉值检测。我们用肉跟是看不到老路基约0.5m以下的土质情况，但通过检测弯沉值就可以准确判断出。如果对某一段落老路经检测弯沉值后，其弯沉值大于了路基设计弯沉值的要求，则我们就可以断定老路有以下病害产生，大致情况有以下几种可能：(1)承包商挖开老路一定深度后，土质通过试验检测后，为含水量偏大的粘性土。此种土质透水性极差，承载力低，遇水就产生翻浆，从而导致路基出现翻浆、软基现象。(2)底下土质肉眼可以看到土中含有白色晶体，经做易溶盐试验后，土质为盐溃土，此种土质一般不允许用于公路上。盐渍土遇水就容易膨胀，就是我们常说的盐胀现象。在公路工程中如不及早发现，就会导致路面出现不同程度的开裂。(3)通过检测可以发现一些异常值，如垃圾、腐植土、有机质等等。这些病害在公路中常见。尽早的发现，采取防治措施，将会给工程带来经济上的效益，避免发生不必要的返工。2.5在科研领域上的贡献随着公路事业的蓬勃发展，一些新的施工工艺将会成为今后的发展趋势。在一些投资较大的项目中，往往会介入一些新的试验检测科研项目。但这些科研项目能否推广和实施下去，只有通过我们不断的试验数据才能确定。看来试验检测工作在科研领域上的作用是不可抹灭的。3.结束语从以上大量事实我们可以看出试验检测监理工作的重要性。它贯穿在我们公路建设的每一个环节中，在公路建设中试验检测监理工作都在自始自终地进行着。作为我们每一位从事公路建设者们应该认识它的重要性及工作重点，作为从事这项工作的人员更应该深深体会到它的重要性，要时刻怀抱一颗科学严谨的态度去开展试验检测监理工作，为公路建设事业奉献我们应有的力量。“道路工程检测试验监理的工作重点”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

楼上回答的满全面

高考 填报志愿 时，道路工程检测技术 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。 1、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和道路工程构造、桥隧工程结构、建筑材料、试验检测数据处理等知识，具备对道路原材料及其制品、工程地基与基础、桥梁制品与构件、隧道开挖与支护等进行检测的能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事道路工程原材料检测、道路工程施工质量检测、桥梁与隧道交竣工检测、道路交竣工、桥梁与隧道施工监控、桥梁隧道运维监测等 工作 的高素质技术技能人才。 2、 就业 方向 面向道路与桥梁工程技术人员、无损检测员等职业，建筑材料试验检测、道路与桥梁工程质量检测与评定等岗位（群）。 3、主要专业能力要求 具有道路原材料及其制品的主要技术性能指标试验、检测的能力； 具有混合料质量、路基与路面、排水及防护支挡工程、道路交通安全设施施工质量检测、数据处理及评定报告的能力； 具有工程地基与基础试验、桥梁制品试验与构件质量检测、隧道开挖支护防排水及衬砌质量检测、数据处理及评定报告的能力； 具有特殊路基、边坡与桥梁施工监控、隧道施工量测、桥隧工程健康监测的能力； 具有公路工程、公路桥梁和公路隧道技术状况评定的能力； 具有工地实验室人员配备、试验样品标准化管理、试验资料标准化管理、试验设备配备、试验场地标准化建设的能力； 具有道路、桥梁、隧道智能化检测设备操作的能力； 具有分析问题和解决问题的能力； 具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。 4、主要专业课程与 实习 实训 专业基础课程：工程力学、工程测量、工程岩土、工程识图与制图、结构设计原理、道路工程设计与构造、试验检测数据处理。 专业核心课程：道路工程材料检测、道路工程试验与检测、桥梁工程试验与检测、隧道工程试验与检测、桥隧工程监控与监测、公路技术状况评定、实验室标准化与质量管理。 实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行工程识图与制图、工程测量、道路工程原材料试验检测、公路技术状况评定、工程结构实体检测等实训。在道路工程检测与道路养护等企业、道路试验检测生产性实训基地等单位或场所进行岗位实习。 5、职业类 证书 举例 职业技能等级证 书 ：路桥工程无损检测、建设工程质量检测、土木工程混凝土材料检测 6、接续专业举例 接续高职本科专业举例：道路与桥梁工程、建筑智能检测与修复、建筑工程、建设工程管理 接续普通本科专业举例：道路桥梁与渡河工程、土木工程

道路工程检测技术就业方向有：道路与桥梁工程技术人员、无损检测员等职业。本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和道路工程构造、桥隧工程结构、建筑材料、试验检测数据处理等知识，具备对道路原材料及其制品、工程地基与基础、桥梁制品与构件、隧道开挖与支护等进行检测的能力，具有工匠精神和信息素养。能够从事道路工程原材料检测、道路工程施工质量检测、桥梁与隧道交竣工检测、道路交竣工、桥梁与隧道施工监控、桥梁隧道运维监测等工作的高素质技术技能人才。面向道路与桥梁工程技术人员、无损检测员等职业，建筑材料试验检测、道路与桥梁工程质量检测与评定等岗位（群）。道路工程检测技术专业能力要求：具有道路原材料及其制品的主要技术性能指标试验、检测的能力；具有混合料质量、路基与路面、排水及防护支挡工程、道路交通安全设施施工质量检测、数据处理及评定报告的能力；具有工程地基与基础试验、桥梁制品试验与构件质量检测、隧道开挖支护防排水及衬砌质量检测、数据处理及评定报告的能力。具有特殊路基、边坡与桥梁施工监控、隧道施工量测、桥隧工程健康监测的能力；具有公路工程、公路桥梁和公路隧道技术状况评定的能力；具有工地实验室人员配备、试验样品标准化管理、试验资料标准化管理、试验设备配备、试验场地标准化建设的能力；具有道路、桥梁、隧道智能化检测设备操作的能力。

1、培养目标本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和道路工程构造、桥隧工程结构、建筑材料、试验检测数据处理等知识，具备对道路原材料及其制品、工程地基与基础、桥梁制品与构件、隧道开挖与支护等进行检测的能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事道路工程原材料检测、道路工程施工质量检测、桥梁与隧道交竣工检测、道路交竣工、桥梁与隧道施工监控、桥梁隧道运维监测等工作的高素质技术技能人才。2、就业方向面向道路与桥梁工程技术人员、无损检测员等职业，建筑材料试验检测、道路与桥梁工程质量检测与评定等岗位（群）。3、主要专业课程专业基础课程：工程力学、工程测量、工程岩土、工程识图与制图、结构设计原理、道路工程设计与构造、试验检测数据处理。专业核心课程：道路工程材料检测、道路工程试验与检测、桥梁工程试验与检测、隧道工程试验与检测、桥隧工程监控与监测、公路技术状况评定、实验室标准化与质量管理。以上就是关于道路工程检测技术专业的介绍，祝你能够在自己喜欢的领域闪闪发光噢。

加强道路工程试验检测的重要性是非常重要的，了解检测的数据重要性，才能清楚的了解细节处理，每个环节都很关键。中达咨询就加强道路工程试验检测的重要性和大家说明一下。1加强道路工程试验检测工作的必要性和重要性试验检测是进行道路工程质量检测的一种有效手段，通过试验检测一方面可以排除不合格材料的流入使用，另一方面对于保证工程质量、严格工程监理具有重要的意义。道路工程施工中，严格科学的检测与试验手段能够为工程质量提供可靠的依据。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证道路工程施工质量的核心内容。由于用于公路工程主体结构的原材料具有用量大、种类多、质量不均匀等特点，因此需要进行专门的试验程序的对材料进行检测，用数据来判定这些材料是否能用于工程。这对于保证工程质量、降低工程成本和确保工程进度都具有重要的意义。2、道路工程试验检测过程中存在的问题（1）试验人员的素质不过关。一方面，工地配备的试验检测人员都偏少,特别是专业人员少，人员的流动性比较大；另一方面他们对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。（2）监理对抽取的样品监督不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用，但在现实生活中，一些承包商为了最大限度的获取利益、降低成本，尽可能少的减少检测费用，另一方面削减原料检测环节的监理，这就给偷工减料和滥用材料提供了可乘之机。（3）样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益，急功近利，想尽一切办法缩短工期而造成的。用于公路工程主体结构的原材料具有用量大、种类多、质量不均匀等特点，因此需要进行专门的试验程序的对材料进行检测，用数据来判定这些材料是否能用于工程。这对于保证工程质量、降低工程成本和确保工程进度都具有重要的意义。比如，对于筑路材料而言，在进场前必须经过检测认可，在进场后需要重新抽检，符合要求方允许采用。是否按业主要求进行材料试验，实验结果是否获得批复，是判别是否具备开工条件的基础资料之一。3试验检测工作的必要性和重要性主要体现在以下几个方面3.1通过试验检测，能够对不同的原材料供应商进行鉴别和区分，了解各个厂商产品的性能和规格、质量。例如对于填料、碎石等常用建材，可借助试验检测这种有效手段，通过检测和鉴定选择质量可靠，满足设计要求的供应商。3.2有利于推广新技术、新工艺和材料的推广应用。所有的材料的投入使用前必须经过检测和检验，因袭这也就为检测部门发现和启用新材料提供了机会，检测部门要充分及时地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，对其实用性和可行性作出评价，采取尽可能多的手段尽量的缩短工期。3.3通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。施工过程中的质量控制和竣工后的评定验收决定着一项工程质量的好坏。通过试验检测可以对施工过程中原材料和半成品构件的质量进行全方位跟踪，这对于提高工程质量，加快工程进度降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。4加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径4.1首先，使全体施工人员对质量的概念有了广义理解，认识到质量首先必须建立在经济效益的基础上，严格依据各类规范规程进行检测，质量问题不仅仅是工程技术人员、监理人员、检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的质量。每道工序都是为下道工序服务都应在满足下道工序的基础上获得最大的经济效益。4.2试验检测人员素质，技术水平有待提高。目前的施工单缺乏一些业务素质较高的试验检测人员，各施工单位的试验检测人员应通过技术培训，进行考核，成绩合格者方可持证上岗，这样能极大的规范试验检测人员的素质，以保证工程质量。4.3特定的管理机构时进行一项管理工作必不可少的组织一级指挥中心。同样，对于道路工程现场试验检测来说，这样的组织是不可缺少的。道路的检测、试验、修复等工作是相互联系、制约的各个环节，这些环节有共同组成一个有机的整体。在我国，并没有一个能够统一管理的模式用于道路的检测试验管理工作，因为各省速公路管理体制都有所不同，并不能统一对全国的公路进行管理，所以也就不能够有更理想的管理效果。因此，建立高效的公路工程试验检测管理机构势必不可缺的。4.4施工过程中，关键做好以下四个方面：一是借助试验检测手段，做好路用材料质量的控制关，对填充石、沙块等不合格的材料要禁止使用；二是根据施工要求和设计，合理确定施工控制参数；三是加强对现场施工过程质量控制。在施工过程中，要建立起施工单位自检，监理抽检，政府监督等健全、完善的施工质量控制体系。对于关键环节的施工监控要由专人负责，专职质检，加强道路工程试验检测力度，防止出现劣质工程；四是搞好分部分项工程的质量验收，分项工程的质量直接反映了工程的总体质量，对于分部(项)工程质量上发现的问题和缺陷，要及时进行修正或者二次返工修复，这对于做好工程质量控制，具有极其重要的意义。总之，作为质量控制的关键环节，施工中一定要加强各个环节的质量管理，通过有效的检测手段和措施来保证分部(项)工程和整体工程质量的施工成果。4.5对于试验检测人员实行岗位责任制试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，要建立健全部门岗位责任制，具体的分工情况见下：（1）试验检测工作室的管理岗位主要负责试验检测工作的全面工作，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测手段和目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。（2）要建立试验检测人员的岗位职责制。一是对试验检测进行责任承包制，谁检验谁负责，促使每个检测人员真正的形成责任心；二是将检测机制形成制度，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。“加强道路工程试验检测的重要性”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

题主是否想询问“2021年辽交，道路工程检测专业生多少人”？135人。辽交全称是辽宁省交通高等专科学校，坐落于历史文化名城沈阳，是为新中国交通建设而设立的第一所专门学校。专业名称：道路工程检测技术，该学校道路工程检测技术专业招生计划/招生人数：135人。这是填报志愿时非常重要的参考数据，供大家参考，如有变动，以学校官方公布为准。

看规范、图纸要求、检测要求。

随着社会的发展，交通建设领域的前进，道路整体质量水平要求越来越高。同步着私家车、货物运输车的数量越来越多，也让道路承受了巨大的压力。尤其是在一些老旧的道路上，车辆的不断增加，就让这些道路出现了不同程度的损害。为了保证新建的道路能够完成对车流的负载，就需要道路施工部门能够研发出全新的工程材料，这样才能够保证道路的安全性和稳固性。但是新的工程材料是不能够直接应用于道路上的，还需要做出一系列的检测，才能够确定新材料是否符合当前的要求，只有符合要求的，才能够用于建设。本文就从当前的道路工程材料检测情况进行分析，来得出道路工程材料检验的在分析的重要性。随着中国经济的高速发展，人们生活的极大富裕，私家车似乎成为当前人们家庭中重要的交通工具。人们不再满足与坐地铁公交车，而是喜欢开车出行。这样就让道路承受了巨大的压力。许多地方的道路因此出现了损坏，成为了事故的多发路段。这就需要我国的道路施工部门，能够在进行道路建设之前，就做好道路施工材料的试验的在检测，只有做出细致的经验分析，才能够保证道路是安全的。1道路工程材料试验检测的重要性1.1有利于客观评价工程质量材料的检测能够直接影响到人们对施工质量的评价。这主要是因为，材料的好坏和道路的质量是相互关联的，就算再好的施工团队也不可能用极差的材料进行一条质量超高的道路的建设。因为材料不好，势必会让公路出现许多的问题。所以，我们在进行施工质量评价的时候，一般都是以两个部分作为参考的：第一，道路的质量越好，施工团队的施工质量肯定就越高，否则是无法修建出这样一条好路的。第二就是材料的质量，通过材料检测和对于检测的分析，我们通过经验就能够知道这条路到底能够拥有什么样的质量，从而判断出施工团队的施工质量是如何的。如果不进行材料的检测和再分析，就去单纯的判断施工团队的工作，那么就是不够客观的。1.2有助于保障运营使用后工程质量材料的检测和再分析对于工程竣工后的质量是有着决定性的作用。这主要是因为工程的质量一般与两个方面相挂钩：第一就是设计，任何的工程能够具有高质量都离不开一个完美的设计，设计几乎就是工程的灵魂，这也是设计师为什么是一个施工团队灵魂的原因。第二就是材料。材料如果不够好，那么就很容易导致工程出现问题，最直接的体现就是材料的质量不够，道路的承载能力下降，这样一旦车流量过大，就会造成道路的损坏，发生车祸。所以在进行施工前，就需要对材料进行检测和再分析，只有确认了材料合格，才能够用于施工，任何不能够通过检测的材料，都是绝对不能用于施工的。只有这样，才能保证工程竣工后的质量。2关于道路工程材料试验检测措施从上文我们可以知道，材料的检测对于工程质量是起着决定性作用，是工程质量的基石，是万里前行的垫脚石。笔者参加工作十几年，一直在施工单位的生产第一线，亲历国家政策的重视，试验室监控系统，拌合站预警系统等的应用。但是在一些施工团队中，材料检测却一直被忽略，许多的施工团队都不重视这件事，更有甚者把试验室看成是出具虚假资料的部门，为了控制这种情况，笔者提出了如下几点措施：2.1完善检测工作的质量保障体系任何的施工想要保证质量，都需要建立一个完善的质量保障体系。就是对通过一个完整的监控系统，来保证施工的质量。而想要达到这个效果，就应该做到如下3点：第一，以国家规定为核心，道路施工是对国家道路进行建设，因此其是关乎国家人民的大事情。在这种情况下，就需要以国家的各种规定最为施工中的参照，同时国家的规定也是经过了多方的参考，多年的几类，能够最大程度地保障道路施工的质量才颁发的。因此，是属于施工中的硬性指标。第二，以层层管控为手段，在我国许多的施工团队中，通常质量管理或者施工管理人员都非常的少，甚至有只是一个人进行看管的情况。在过去的几十年中，我们的施工团队都是以劳动力为主，这种办法或许还算可以。但是当前的社会建设都是以技术为主，因此就需要上下一心，保证技术不出错才可以。就需要层层监督管理，这样才能将管理彻底落实，来保证施工不会出问题。第三，严格把控。是一个工程出现问题的最大原因之一，尤其是材料的购买中，因为材料检测体系的不健全，许多团队的采购部门都会以次充好，中饱私囊，这样就造成了极大的危害。因此，只有完善好质量保障体系，才能够保证材料的质量，道路的质量。2.2提升检测人员的综合素质水平任何的工程都是离不开工作人员的素质的。只有具备良好素质的工作人员，才能够保证工程的正常实施。而在当前这个以技术为主的施工世界，这一点就显得格外的重要。而且道路施工不同于其他的施工，其专业性更强，如果不能控制好人员的素质，那么对于整个工程质量都会造成深远的影响，尤其是材料的检测中。道路工程材料的试验检验工作，需要检测人员有着较强的专业技术以及有处理突发事件的能力，并且能及时做好各方沟通工作，因此，要加强道路工程材料试验检验工作效率，需要不断地提升检测人员的综合素质。由于每个人员的素质、技术、个性的不同，也使得他们的综合素质参差不齐，因此，要对检测人员的综合素质进行调查，进行职业道德培训，业务培训，接受新事物培训，确保在岗人员的综合素质满足工作要求，以此确保道路工程材料试验检验的有效性和准确性。2.3依托先进仪器，掌握新方法提升道路工程材料试验检测结果随着道路施工水平的不断发展，高新仪器的发展也极为迅速，检测机构可以引进先进的仪器设备及技术来提升道路工程材料试验检测工作的效率和检测结果的准确性，利用一些常规指标之外的检测手段，以更好地了解材料的特性，促进结果更加相近于材料特性的真值，确保道路工程材料的质量。用于检测的仪器设备也是影响检测结果的一项重要指标，必须由专人管理，定期做好检定登记及维修记录，确保所有仪器设备均在有效期范围内，通过期间核查等手段达到标准要求。一旦发现仪器漂移等达不到要求及时处理修正结果或添加相应检测设备以及检测装置等，及时学习新规范来开发新的设备以及对检测方法进行创新，以此来提高道路工程材料试验检测的准确性。2.4优化体制、适应形势、持续改进检测机构在高速发展的道路工程中工程的质量尤为重要，而材料的质量对工程的质量会产生极大的影响，所以必须做好道路工程材料的检测工作。除了以上几种提高道路工程材料试验检测工作效率的几点措施之外，作者建议还应从检测机构的体制完善工作上入手，施工单位取消自检试验室，独立成立检测公司，以中标制承揽业务，以免内部干扰检测工作，更有利于公平、公正。监理单位与检测单位分开招标，成立第三方，第四方等，独立抽检，各行其责，多方监督，不受干扰。并结合各个项目不同的要求以及相关的政策等对检测人员配备上进行完善，做到相对固定专人专项检测，实体质量跟踪检测，及时处理检测结果，确保工程最终质量。从上文中的记述我们能够看出，材料的检验和对检验的再分析，能够很好地保证我国道路工程的质量。这也告诉了我们，任何的事情都需要从小事抓起，严格地把控每一个细节，才能让整个事情都变得更好。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

关于道路工程材料试验检测是怎样的？检测项目及频率是什么？请看中达咨询编辑的文章。一、普通公路工程材料试验检测1.材料试验检测的范围对在建项目已进场沥青、钢材（含钢筋、钢绞线、锚具等）、水泥、石灰、石料等主要原材料按照不同厂家和不同规格分别进行随机抽样，同时检查被查原材料存放、标识情况、对“原材料质量检测信息传递表”等制度的落实情况，以及各工地试验室原材料自检、送检指标及检测频率，核查工地试验室试验台帐和抽查检测报告。首先，应事先准备抽检原材料存样容器。其后，应工地试验室原材料自检及送检质监站试验室情况，抽查检测技术指标和检测频率，并查台帐和检测报告。检查工地试验室抽检原材料技术指标和频率是否符合规定要求，具备自检资格的施工工地试验室对钢筋、水泥、沥青、水泥混凝土28天强度试块是否按照30%频率送检市公路工程试验检测中心。2.普通公路材料试验检测项目及频率（1）水泥，须检测其安定性、凝结时间、标准用水量、细度、胶砂强度。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装200T一批，散装500T一批，正常每3个月测一次。（2）集料，集料分为细集料、粗集料。细集料，必须检测其视密度、砂当量、含水量、松方容重等；粗集料，须检测其磨耗值、吸水率、针片状、筛分、磨光值等。每种材料使用前测2个样品，使用过程中底基层、基层为每2000m3测2个样品，面层为每批测2个样品。（3）砂，须检测其视密度、筛分、含泥量、容重等。对进场的同料源、同开采单位的砂，每200m3为一批验收，每批至少取样一次。（4）原材钢筋，须检测其抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲等。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂家的每60T为一批）任选三根钢筋，各截取一组试样（每组3个试件），分别用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷弯试验（对直径超过12mm的钢筋进行力学性能试验检测）。焊接钢筋，须检测其拉伸（强度）。一般，以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下（同一焊工在同一班内用同一焊接参数）焊接作为一批，一周内焊接不足300个者，也按一批计。其五，沥青，针入度、延度、软化点、蜡含量、老化指标等。油面开工前和每进货500T沥青进行一次沥青全项检测，每1000T检测3次蜡含量，每车检测三大指标。在材料试验检测中，凡数量不足一批时，按一批检验。每批的原材料产地、规格、等级、截面尺寸、品种及来源应一致。其中，对不同生产厂家、不同规格的原材料进行分别随机抽样，做好样品标签的填写和存档工作；加强原材料存放和标识的检查工作，检查是否分类保存、界限清晰，钢筋、水泥等支垫、覆盖符合要求，材料标识内容是否齐全等；检查施工单位执行“材料采购及质量检测信息传递表”、“原材料进料汇总表”、“不合格原材料记录表”等制度情况。二、高速公路材料试验检测。1.高速公路材料试验任务高速公路材料试验任务包括对高标号和重要部位的混凝土（C30以上含C30）配合比、基层、沥青混凝土配合比等重点试验项目进行验证和批复；对关键项目应进行平行试验，对全线的试验项目应按照相关规定的频率进行抽检试验；对材料、商品构件或工程设施采购前的预先鉴定或进场后的验收试验。为保证施工进度，承包人和驻地监理亦可同时分别取样、分别进行检测试验，检测不符合质量标准的材料或商品构件不准用于本项目工程，并限时清理出施工现场。在施工过程中用于工程的材料或商品构件，各级试验室要随机抽样进行复核性试验，以保证材料和商品构件的质量。2.高速公路材料标准试验、抽样试验及试验检测频率标准试验是对工程施工进行事前控制的确定标准，是控制和指导施工的依据。材料标准试验包括各种标准击实试验、混凝土（砂浆、水泥净浆）配合比等。抽样试验是事中控制，是对各项工程实施中的内在品质进行符合性的检查，其内容包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土（砂浆、水泥净浆）强度等测定和试验。对砂、石、水泥等原材料的取样要有代表性，如发现试验数据与实际检验情况相差异常，按无效报告处理，应按试验操作规程重新取样试验；水泥、沥青等特殊材料应根据有关要求取样留存，以备核查，留存期根据总监办及相关要求执行；样品留存要建立独立的留存仓库，要求分门别类进行存放，对留存的样品进行标识并建立台帐。驻地办试验室对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的20%，其余材料不低于10%，对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的20%。总监办试验室重点对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的1%，其余材料不低于0.5%；对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的1%。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

辽交道路工程检测专业招的生源比较多。因为毕业生主要面向公路交通行业的工程质量检测、施工、监理、养护等企事业单位，能从事试验检测、工程测绘、质量等工作，国家对道路工程检测专业的人才需缺比较大。道路工程检测专业之所以王牌是因为该专业培养出得毕业生，动手实践能力强，技术全面，基本功扎实。道路工程检测技术就业做施工的话，不愁找不到国企，中交，中铁，中建每年都会招大量的人，如果是做设计的话，就得好好准备面试什么的，毕竟设计院也有甲乙丙之分，就业前景总体来说还是不错的。

主要材料检验，路基土壤紧凑度现场检查，路基检查，桩基现场检查，路基和基层挠度检测，路面核心检查，污水管道封闭水试验，供水火灾和燃气管道 压力测试等。 根据道路的具体建设项目，要求对保证质量和验收所需物品进行检验。扩展资料：道路工程分类中国道路按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：1、国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；2、省道（区域性公路）；3、县、乡道（地方性公路）；4、城市道路。前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。参考资料来源：百度百科-道路工程百度百科-道路试验检测

近20年来，国际上道路工程的检测技术发展十分迅速，总体的发展趋势是：由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无破损检测技术发展，由一般技术向高新技术发展。比如，机电一体化技术及高精度传感器被应用于弯沉检测，激光技术被用于路面断面检测，雷达技术被用于路基路面厚度和压实度检测，模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测。而传统的手工检测方式已经开始逐步被自动化的检测方式所取代，主要体现在检测测量的方式、检测数据的采集和数据的处理，检测工作安全性等方面的改善。高性能路基路面检测设备开发和应用所追求的目标是准

是一门理论性和实践性都很强的课程。道路工程检测技术是道路桥梁与渡河工程专业的选修课，该课程内容包括绪论、土工与土工合成材料、集料、水泥与水泥混凝土、沥青与沥青混合料、路基路面现场测试等。南京交通职业技术学院道路工程检测技术专业排名很大程度上决定了考南京交通职业技术学院道路工程检测技术的难度大小，很多高考生和家长在选择报考南京交通职业技术学院道路工程检测技术专业之前，都会了解一下南京交通职业技术学院道路工程检测技术专业排名，另一方面很多高考生都希望报考一个道路工程检测技术学术氛围非常好的大学，那南京交通职业技术学院的道路工程检测技术专业排名数据就很重要。

一、道路工程检测技术专业毕业后可以从事什么工作 本专业毕业生面向公路、铁路等交通土建相关企事业单位，主要从事道路、桥梁、隧道工程试验检测、材料试验检测、施工质量控制等工作。毕业生就业单位主要有山东省路桥集团有限公司、山东高速检测有限公司、山东华鉴工程检测有限公司、中国电建市政建设集团有限公司（原水利水电十三局）、天元建设集团有限公司等。 二、道路工程检测技术专业好不好有前途吗 1.市场缺口大 全国各省试验检测机构、施工单位、监测单位等都急需公路工程试验检测人才，市场需求大。 2.待遇优越 助理试验检测工程师月薪在5千-8千之间，试验检测工程师的月薪都在8000以上，工地现场则会更高，能达到1.5万元以上。 3、道路检测工作稳定 检测工作目前是行业热门行业，针对新建工程和已建工程均需求旺盛，职业要求客观与公正，检测工作人员受到业内相关单位的尊重，随着工作经验的积累工作发展越来越好。

道路施工过程中的各项材料及施工过程的检测，比如填料是否合格，压实度是否合格，路床弯沉的检测，水稳层配合比的配置及检测。沥青混凝土配合比的配置及检测，沥青路面厚度及压实度的检测等。

道路工程检测技术专业主要学工程力学、工程测量、工程岩土、工程识图与制图、结构设计原理、道路工程设计与构造、试验检测数据处理、道路工程材料检测、道路工程试验与检测、桥梁工程试验与检测等课程，以下是相关介绍，供大家参考。 1、专业课程 专业基础课程：工程力学、工程测量、工程岩土、工程识图与制图、结构设计原理、道路工程设计与构造、试验检测数据处理。 专业核心课程：道路工程材料检测、道路工程试验与检测、桥梁工程试验与检测、隧道工程试验与检测、桥隧工程监控与监测、公路技术状况评定、实验室标准化与质量管理。 2、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和道路工程构造、桥隧工程结构、建筑材料、试验检测数据处理等知识，具备对道路原材料及其制品、工程地基与基础、桥梁制品与构件、隧道开挖与支护等进行检测的能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事道路工程原材料检测、道路工程施工质量检测、桥梁与隧道交竣工检测、道路交竣工、桥梁与隧道施工监控、桥梁隧道运维监测等 工作 的高素质技术技能人才。 3、 就业方向 面向道路与桥梁工程技术人员、无损检测员等职业，建筑材料试验检测、道路与桥梁工程质量检测与评定等岗位（群）。

道路工程检测技术是指应用各种测量、测试、监测手段和仪器设备，在道路工程建设、维护和管理过程中对道路的各项性能进行全面的评估和监测的技术方法和手段。道路工程检测技术的主要目的是评估道路工程的质量、安全性和可持续性，以确保道路的设计、建设和维护达到预期的标准。通过道路工程检测技术，可以对道路的平整度、强度、排水情况、标线和标志的清晰度等方面进行评估，以保证道路的正常运行和安全通行。道路工程检测技术涵盖了多种方法和技术，包括地面测量技术、材料力学性能测试、非破坏性测试、结构健康监测等。例如，通过使用地面测量技术，可以对道路的纵、横坡、曲线等进行测量和分析，以评估道路的几何形状是否符合设计要求。材料力学性能测试可以检测道路材料的强度、变形等性能，确保材料符合要求。非破坏性测试可以检测道路结构的缺陷和隐患，以及加强层的质量状况。结构健康监测可以对道路结构的变形、裂缝等进行实时监测，以及时发现并处理结构问题。道路工程检测的作用：1、评估工程质量：道路工程检测可以对建设过程中的施工质量进行评估，包括道路平整度、强度、排水情况等。通过检测数据可以及时发现和纠正施工中存在的问题，确保道路建设达到预期质量标准。2、确保道路安全：道路工程检测可以对道路的地面状况、标线、标志等进行评估，以确保道路运行安全。例如，通过检测道路表面的平整度和几何形状，可以减少行车时的颠簸和事故风险。通过检测标线和标志的清晰度，可以提高驾驶员的识别能力和道路规范性，提升交通安全水平。3、提升道路性能：道路工程检测可以帮助优化道路的设计和维护策略，提升道路的性能和可持续性。通过检测道路材料的力学性能和结构健康状况，可以及时发现并处理可能影响道路性能和使用寿命的问题，延长道路的使用寿命，减少维修和保养成本。4、辅助决策和管理：道路工程检测提供了科学、准确的数据和信息，可以为决策者和管理者提供参考，辅助他们做出合理的规划和管理决策。通过对道路的检测结果进行分析和比对，可以及时了解道路的状况和变化，制定有效的修复和维护计划，提高资源利用效率。以上内容参考：百度百科-道路工程检测技术

要做隐蔽检查记录

市政资料的整理是按<<市政基础设施工程施工技术文件管理规定>>和<<建设工程文件归档整理规范>> GB/T 50328-2001来归档的.在竣工验收时,强制性条文涉及的资料要齐全,质量控制资料,工程使用安全资料和功能性检验资料应齐全,完整,真实.例如:水池满水试验,管道闭水试验,桥梁静载试验,沥青厚度检测等.各种原材料的出厂合格证,复试记录要满足批量的要求.

法律分析：（一）完成建设工程设计和合同约定的各项内容；（二）有完整的技术档案和施工管理资料；（四）有勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文件；（五）有施工单位签署的工程保修书。法律依据：《建设工程质量管理条例》 第十六条 建设单位收到建设工程竣工报告后，应当组织设计、施工、工程监理等有关单位进行竣工验收。建设工程竣工验收应当具备下列条件：（一）完成建设工程设计和合同约定的各项内容；（二）有完整的技术档案和施工管理资料；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；（四）有勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文件；（五）有施工单位签署的工程保修书。

哪个省的啊 有没有涵洞 路宽16M 有没有人行道啊，路缘石等 想做低价格做全难 做高价格还不容易啊

市政道路工程施工预算编制具体包括哪些内容呢，下面中达咨询为大家带来相关介绍以供参考。施工预算是预算部根据企业下达的责任成本目标，详细编制施工组织设计，在不断优化施工技术方案和合理配置生产要素的基础上，依据本企业的施工消耗定额及类似工程项目的成本资料，通过工、料、机消耗分析和制定节约措施之后，制定的现场目标成本，此外它也是作为施工单位内部经济核算的依据。因此，施工预算的编制是市政道路施工项目成本的控制的重要依据与保证。本文对施工预算编制方法进行比较，详细阐述基于工程量清单的施工预算编制步骤，并对编制施工预算时要注意的问题进行分析。1 施工预算编制方法的比较1.1 按照中标合同段编制。按照中标合同段做一个完整的预算，其中，第一部分是人工、材料、机械直接费用；第二部分是冬、雨、夜施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰费等其它直接费及工地现场管理费等现场经费；第三部分是企业管理费和财务费等费用；第四部分是预算利润和税金、技术装备费。这种形式的施工预算，有利于施工过程中对各项费用进行专业化管理，施工预算为各专业管理提供有力的控制依据。1.2 按照单位工程或分部工程编制。按照单位工程或分部工程分别做若干个小预算后汇总成一个完整预算，为施工统一调配和分专业施工提供生产、经营管理依据。例如承包工程是45km的市政道路，施工企业拟建三个施工项目经理部，每个项目经理部承建15km的施工任务，自负盈亏。并设总体施工指挥部，统一协调人力、机械设备和财力。预算人员就可按三段分别作三个施工预算后汇总成一个预算，这样的施工预算既给指挥部的统一领导和协调调度提供了依据，而且也为每一个项目经理部提供了经营管理依据。这种方式也可用于按桥梁、隧道、路基、路面这种单位工程或分部工程分设项目经理部(或称专业施工队)，自负盈亏，统一在全线施工指挥部协调下进行流水作业施工的组织形式。1.3 按照工程量清单项目编制按承包合同中的工程量清单项目的每一个单价做一个小预算，最后汇总成一个完整的预算，它包括了工程量清单中的全部单价及全部内容，如清单中总则的工作内容、暂定金额、各类保险等。这种形式的施工预算便于与承包合同的工程量清单的单价进行比较，便于分包工程的经营管理，便于施工过程中的经济活动分析和经营效果比较，也便于为施工企业投标报价提供数据资料。由此可见，基于工程量清单编制施工预算能够做到对每一个清单报价细目进行详细的分析，有针对性地提出降低其成本的具体措施。此外，基于工程量清单编制的施工预算能够与清单报价进行准确的对比分析，因而能够有效控制预算，有助于实现企业的利润水平。2 基于工程量清单的施工预算编制步骤2.1 分析工程量清单细目报价单的费用计算过程及其他资料 主要分析清单项目的施工方案和方法是否有可能进一步优化，新的施工方法和施工工艺能否有条件实施，实施的效果怎样，新施工方法下施工机械的配备是否有条件实现，同时还应就改进的施工组织技术措施的节约效果进行估算；采用的施工定额以及间接费率是否合理，能否结合本企业实际进一步提高施工定额水平和降低间接费分摊率，各种基础单价计算是否合理，能否进一步降低等等。同时还应对施工预算的编制工作进行合理的组织和分工，并分配合理的技术管理人员和相应的负责人，规定相应的成本计算任务等。2.2 确定清单细目的施工方案、采用的施工定额以及各种基础单价 在作完各种准备工作后，就应结合企业实际情况，有针对性地确定出清单细目的实施性施工方案、采用的施工定额和各种费率标准以及新的基础单价。清单细目施工方案的确定和施工定额水平的取定存在一定的联系，可以对应一起确定。且施工定额最好是施工企业自身积累的，符合目前的施工技术水平；施工技术方案也应采用较为常用的成熟方案，如果是采用新施工技术则应有实验基础资料。施工预算中的其他直接费、现场经费、间接费的各自费率也应是企业长期积累统计的或参照国家地方颁布标准，预算利润和税金也应结合项目整体报价情况来定。2.3 进行清单细目工、料、机分析计算 其方法同清单细目直接费的分析计算过程一样。在计算时要注意联系采用的施工技术方法和定额水平以及报价时的取值情况，尽量采取一切措施降低该细目的实际施工预算单价的直接费。为了便于计算分析，可以将工、料、机的分析计算过程设计成表格形式，每个清单细目都可设计一个工、料、机分析计算表。按照工程 量清单中的分项工程来分析计算其直接费用后，再按分部工程汇总，最后汇总各分部工程的直接费即为总预算金额的直接费。2.4 计算施工预算单价的其他直接费、现场经费、间接费、施工技术装备费、预算利润和税金 施工预算中的其他直接费包括冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、行车干扰施工增加费、施工辅助费等。这些费率可以在企业积累的基础上根据清单细目具体情况进行修正。这些费率最好是以清单细目直接费的一定比率来表示。或者可以先从工程量清单单价中分析计算出施工预算中的这些费用各自占工程量清单直接费的比重，再结合优化后的施工组织设计及施工方案进行适当修正，最后再用计算出的施工预算直接费乘以修正后的各种费率即得施工预算中的其他直接费等这些费用。又或者为了和工程量清单单价中的这些费用进行对比分析，也可以采用与工程量清单单价计算这些费用相同的方法。2.5 进行两价对比 两价对比是指承包合同价与承包工程施工预算价进行比较与分析。经过两价的总价比较与分析后，找出它们的价差及相关的经营条件，就找出了此工程项目的生产经营目标和任务，就为向承建此项工程的施工生产单位合理下达各项生产经营指标提供了科学的依据，同时也可以反映出承包单位在投标报价方面存在的一些问题和不足，为以后的投标报价提供资料和经验。3 编制施工预算时要注意的问题3.1 施工预算内容中必须包括承包合同文件中工程量清单的全部内容。例如，工程量清单中的工程保险金额、临时驻地费用、为监理服务的金额、暂定金额等内容，当它们与其它直接费、现场经费、间接费的内容有重复时，应修改其它直接费、现场经费和间接费综合费率，而将工程量清单中的各项费用单列为分项工程预算表进行工、料、机分析和实际费用预算；并按照各项费用性质决定取舍间接费:再列入建筑安装工程费计算表中，按照合同规定或费用性质决定取舍技术装备费、预算利润和税金。对工程量清单的内容也可只列入预算金额，而不进行工、料、机分析，这要视预算需要而定。又例如对于承包合同中的计日工一般仅列单价而无金额出现在工程量清单上，则施工预算可以不计此项。3.2 施工预算是对用投标方式所获得的施工项目合同价款实行调整和再分配的预算。编制施工预算的原则是严格按照履行工程承包合同的权利、义务和责任的要求进行编制；它编制的依据完全是企业内部制定执行的各类定额和各项规定办法；它的编制目的是为了对工程成本进行合理定价，在与承包合同价对比之后，找到生产经营的方向和目标，并为其提供依据，以便更充分地利用有限的人力、物力、财力资源，达到优质工程和最佳经济效益的目的。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

　　施工组织设计对市政道路工程施工项目成本的影响研究，我写的这个题目。分析施工组织设计对施工成本的影响，并提出了基于优化施工组织设计的成本控制措施，包括：施工准备、施工平面布置、施工进度、施工方案和资源调配计划的优化。最后，获得了一些有用的结论并提出了相关建议。　　开始也是不会写，还是同学给的莫文"网，有专业的帮忙就是不一样，很快就写好了。

目 录第一章. 工程概况 1第一节．工程概况 1第二节．工程招标范围及内容 2一、工程招标范围、方式及说明 2二、工期要求及规定 2三、工程质量标准、保修要求 2第三节．场地情况及工程特点 2一、地质情况 2二、现场条件 4第四节．编制依据 4第二章．施工总体部署 5第一节．工程部署原则、方针 5一、部署原则 5二、工期目标的确定 5三、压缩工期方法 6第二节．工程目标 6第三节．施工部署 7第四节．工程特点、技术难点及对策 8第五节．施工总流程 10第三章．施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺 11第一节．施工总进度安排 11一、施工计划编制依据 11二、主要分部工程进度计划 11第二节．保证工期的管理措施 11一、从施工方案上保证 11二、从组织机构、资源配置上保证 12三、从施工计划上保证 12四、从工序安排上保证 12五、从安全生产上保证 13六、从后勤供应上保证 13七、从工作机制上保证 13八、从分项工程施工工期上保证 13九、从外部环境上保证 13第三节．违约责任承诺 14第四章．劳动力和材料投入计划及其保证措施 15第一节．劳动力用量计划表 15第二节．主要材料计划 16一、材料管理 16二、主要材料计划 16第三节．资源投入保证措施 18第五章．施工平面布置和临时设施布置 19第一节．总体布置 19第二节．临时设施 19第三节．施工用水、用电容量 19一、施工用水量计算 19二、施工用电量计算 21第六章．主要施工机械及检测试验设备计划 22第七章．主要施工方法、技术措施 24第一节．施工方法简述和要点 24第二节．测量控制 24第三节. 关键施工分项——排水工程施工 25一、排水工程施工方法及技术要求 26二、排水工程施工安全及质量保证 32三、管涵施工 33第四节．道路工程 36一、路基施工 36二、路面基层施工 44三、沥青砼路面施工 46四、铺砖路面施工 50第五节．附属工程 51一、侧平石施工工艺流程 51二、侧平石施工要点 51三、缘石的质量标准 51第六节．人行道基层施工 52一、工艺流程 52二、施工方法 52第八章．施工安全保证措施 53第一节．安全承诺 53第二节．文明施工承诺 53第三节．安全生产目标 53第四节．安全生产管理原则 53第五节．安全防护措施 54第六节．施工用电安全保证措施 55第七节．机械安全保证措施 55第八节．其他安全保证措施 56第九节．文明施工目标 57第十节．文明施工保证体系 57第十一节．环境保护和文明施工保证措施 58一、管线、树木及房屋保护措施 58二、工地围蔽 59三、噪音控制 60四、空气污染（防尘） 61五、水质污染 61六、路面卫生 62七、工地卫生 62第十二节．消防措施 63一、组织管理 63二、消防用水与消防器材配置要求 63三、用电管理措施 63四、建立健全工地防火管理制度 63第九章.质量保证和质量违约责任承诺 65第一节．本工程质量目标 65第二节．质量保证体系 67第三节．分项工程质量保证技术措施 67第四节．本工程施工技术保证措施 70一、执行施工图会审制度 70二、执行技术交底制度 70三、执行技术检验制度 70第五节．质量体系主要过程控制 71第六节．施工质量管理与工程质量受控 72一、工程施工质量内部管理 72二、工程技术方案管理流程图 73三、施工方案三级技术交底程序图 73四、现场监理工程师验收 74五、工程质量管理流程图 76第七节．成品保护的保证措施 76第八节．质量违约责任承诺 76第十章．施工管理 78一、管理机构 78二、项目部各岗位的职责 78三、现场项目管理制度 79第十一章．雨季施工措施 81一、雨季施工的技术措施 81二、雨季施工保证安全措施 81第十二章．施工协调措施 83一、与业主关系的处理 83二、与监理具体工作程序 83三、与设计单位的合作关系处理 84四、与政府部门之间关系处理 84五、与当地社区之间关系处理 84六、与其它专业单位协调 85第十三章．工程竣工技术资料的交收归档 87一、工程资料管理 87二、技术档案资料 87三、施工安全资料 88四、竣工资料按期移交的保证措施 88第一章. 工程概况第一节．工程概况工程名称：建设地点： 建设单位： 建设规模：设计单位： 一、道路工程1、沥青路面施工：本工程采用沥青混凝土路面结构，面层为9cm细粒式改性沥青混合料(AC-20I)上面层。设计弯沉值Ls=0.34mm。基层为6%水泥稳定石屑层，应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中的规定要求。应采用重型击实标准，压实度应大于98%，混合料7天的无侧限抗压强度应达到3Mpa。水泥稳定石屑的塑性指数应小于17，有机质含量小于2%，硫酸盐<0.25%。。第二节．工程招标范围及内容一、工程招标范围、方式及说明1、招标范围：。2、承包方式：根据招标人提供的施工图、资料，中标单位按中标价格包施工、包质量、包材料、包工期、包安全、包验收。二、工期要求及规定招标工期按完成招标范围内全部工程内容要求不超过180天。三、工程质量标准、保修要求1、按国家颁发的《市政工程质量检验评定标准》、《GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范》进行验收评定。工程质量要求必须达到合格。2、工程所选用的材料、配件及其它原材料，须达到国家有关规范的要求，产品应有生产许可证、出厂合格证，经监理工程师和甲方代表认可后方可使用。3、本工程的保修按建设部颁发第80号令的《房屋建筑工程质量保修办法》规定的保修期限进行；保修期自竣工验收签字之日起计。第三节．场地情况及工程特点一、地质情况本工程地质勘察揭露的地层有：人工填土(素填土、吹填土)、第四系海陆交互沉积淤泥、淤泥质粉质粘土、砂层(中砂、中粗砂)、粉质粘土和残积砂质粘性土及下古生界花岗片麻岩(全、强、中、微风化带)等，其中海陆交互相沉积层经历了3个沉积旋，即有细粒土→粗粒土→细粒土→粗粒土→细粒土→粗粒土的沉积韵律，同时，受原始地形地貌影响及海陆交互相地层常常易形成交错沉积的影响，造成局部地段某个地层的缺失，在成层稳定性方面受到某些制约。有关地层描述如下：1、第四系人工填土(Qml)主要由素填土、吹填土组成，稍湿～饱和；松散状态。场地均有分布，层厚1.10～6.20m，平均3.00m。2、第四系海陆交互相沉积地层(Qmc)2.1淤泥：灰褐、褐灰黑色，呈饱和，流塑～软塑状态。场地均有分布，层厚3.30～12.00m，平均6.81m。2.2淤泥质粉质粘土：灰褐、褐灰黑色，呈饱和，流塑～可塑状态。场地部分地段缺失该层，层厚0.60～7.80m，平均3.70m。2.3中粗砂：(局部为粉细砂)，褐灰黑色、少量黄褐色、浅灰黄，呈饱和，松散状态，局部稍密状态。场地均有分布，层厚0.70～9.70m，平均4.04m。2.4淤泥质粉质粘土：灰褐、褐灰黑色，呈饱和，流塑～可塑状态。场地部分地段缺失该层，层厚0.55～11.60m，平均4.62m。2.5粉质粘土：浅灰黄、褐黄、浅灰白色、局部灰褐色，呈湿，软塑～可塑状态，局部呈硬塑状态。场地部分地段缺失该层，层厚0.70～9.30m，平均3.20m。2.6中砂：(局部为粉细砂)，黄褐色、浅灰黄色、褐黄红色、褐灰黑色，呈饱和，松散～稍密状态，局部中密状态。场地部分地段缺失该层，层厚0.60～9.00m，平均3.29m。2.7粉质粘土：灰绿色、浅灰黄色、浅灰白色、褐黄红色，呈湿，可塑状态，局部软塑或硬塑状态。场地部分地段缺失该层，层厚0.60～6.20m，平均2.89m。2.8淤泥质粉质粘土：褐灰黑色、灰褐色，呈饱和，软塑～可塑状态。场地部分地段缺失该层，层厚0.60～10.50m，平均4.72m。2.9中砂(局部为粉细砂或粗砂)：灰绿色、浅灰黄色、褐灰黑色，呈饱和，稍密状态，局部中密状态。场地部分地段缺失该层，层厚0.40～9.20m，平均3.71m。3、第四系残积层(Qel)

A、地基及基础工程施工验收规范 ………………GBH202-83B、土工试验方法标准 ……………………………GBJ123-88C、砼结构设计、施工规范 …………………………GBJ10-89D、用于普通混凝土的碎石或卵石的质量标准………JGJ53-79E、用于普通混凝土的砂质量标准及测试方法………JGJ52-79F、沥青路面施工和验收规范 ……………GB50092-96G、混凝土拌和用水标准………………………………JGJ63-80H、工程测量规范 …………………………………GB50026-93I、施工现场临时用电安全技术标准…………………JGJ46-83J、城市道路路基工程施工及验收规范………………GJJ44-91K、混凝土路面施工及验收规范………………………GBJ92-86L、市政道路工程质量检验评定标准 …………………CJJ1-90M、市政排水工程施工及验收规范……………………CJJ3-90N、城市道路养护技术规范……………………………CJJ36-90O、城市道路路基工程施工及验收规范………………CJJ44-91

【答案】：A,B,D【解析】在选择清方机械时应考虑的技术经济条件为：①工期所要求的生产能力；②工程单价；③爆破岩石的块度和岩堆的大小；④机械设备进入工地的运输条件；⑤爆破时机械撤离和重新进入工作面是否方便等。

道路工程是属于 其他公共建筑的工程业态。

桥梁潜力大

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。 公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

你可以参考《JTG F80-1-2004 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》，关于道路检测方面，高速公路和市政道路没多大区别

1）建筑安装工程。建筑工程，如路基、路面、桥梁、隧道、防护工程、沿线设施等。设备安装工程，如高速公路、大型桥梁所需各种机械、设备、仪器的安装、测试等。2）设备，工、器具的购置。3）其他基本建设工程，如勘测与设计、征用土地、青苗补偿和安置补助工作等。

道路工程涉及拆迁、土方、路基处理、涵洞、桥梁、隧道、地下通道、车行道、人行道、雨水污水通信光缆管涵、截水槽、绿化、亮化、交通设施等。

1、道路工程涉及拆迁、土方、路基处理、涵洞、桥梁、隧道、地下通道、车行道、人行道、雨水污水通信光缆管涵、截水槽、绿化、亮化、交通设施等。 2、道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。

分部工程：一、土石方工程二、道路工程三、桥涵工程四、隧道工程五、官网工程如：二、道路工程（路基分项工程、基层分项工程、路面分项工、人行道、交通设施）

道路工程跟公路工程是一类一般含路桥设计、施工；交通工程一般不参与路桥设计，而是交通工程设计，具体为标志标牌及附属设施等。当然交通工程还有交通规划、交通管理等分项。

从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。是土木工程的一个分支。

策划实施检查总结

道路工程涉及拆迁、土方、路基处理、涵洞、桥梁、隧道、地下通道、车行道、人行道、雨水污水通信光缆管涵、截水槽、绿化、亮化、交通设施等。

市政基础设施工程。建设部的解释是是指城市范围内道路、桥梁、广场、隧道、公共交通、排水、供水、供气、供热、污水处理、垃圾处理处置等工程。 公路工程建筑是指在地壳表面,是一种延伸很长的线形建筑物,通常要穿越许多自然地质条件十分不同的地区。包括路、桥、隧道、交通工程、公路机电、交通安全设施等。公路工程归交通部管,市政工程归建设部管。这两个工程的主管部门不一样。3、建设资金来源也不一样。公路工程归交通部管，市政工程归建设部管。这两个工程的主管部门不一样，建设资金来源也不一样。公路工程一般都在城市规划区外，连接城市与城市之间的道路。市政工程一般都是城市规划区之内。

路基 路面 防护工程