车工

好。1、工作量方面。西安微电机研究所车工员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，所以不累。2、奖金方面。西安微电机研究所车工不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。

产业集群是指在特定领域中，一群在地理上集中，且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商以及相关的机构（如大学、制定标准化的机构、产业协会等），由它们构成的群体。产业集群的机理是通过地域的邻近性来获得与促进分工效率，同时降低因频繁交易而产生过高的交易费用。国际上绝大多数国家汽车产业都是通过产业集群的方式予以发展，如美国的底特律、日本的丰田城等，都是著名的产业集群。我国汽车工业存在诸多问题的主要原因之一就是长期的内部配套所导致的，尤其是配套点过于分散，配套规模过小。目前，我国汽车产业散乱局面仍未改观。不少地方政府都把汽车工业作为本地区支柱产业，在汽车工业赢利效应的示范下，新的汽车项目纷纷上马。由于整个汽车工业竞争不充分，汽车项目赢利过于容易，导致跨地区的兼并重组地区间封锁仍较为严重。中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉认为，在目前我国的汽车产业中，先进的整车、发动机厂和落后的配套厂同时并存，既严重影响了区域内的协作配套，也增加了主机厂的采购成本。汽车工业的产业关联度大了，不仅涉及了上游钢铁、有色金属、橡胶、塑料和玻璃，以及提供装备的机械、电子、电器等一系列部门，而且其产业链还要延伸到销售市场网络、汽车修理、汽车配件、道路交通以及金融、保险等诸多行业。只有从产业价值增值的角度，使各个环节有机联结，形成合力，才能造就主导产业的竞争力，从而带动整个区域经济的发展。罗百辉认为，加强企业间分工协作，实施产业集群化，可以实现汽车工业企业的规模经济效应，也可以为从根本上解决我国汽车工业产业结构不合理的问题提供一条可行途径。罗百辉指出，在未来几十年中，我国汽车产业一直都将面对着持续的、巨大的、但却是日益精致的市场需求，而我国汽车产业现状又如此问题重重，这一矛盾要求我国汽车产业必须尽快地采用基于产业集群的战略方式来提升竞争优势。他认为，根据我国汽车产量地理集中的现状，选择几个区域作为汽车发展方式予以发展，可以在较短的时间内迅速提升我国汽车产业的国际竞争优势。

您又不是写美文，您这要求打印出来基本上就是招工启事了

从应聘者心理考虑，这样才有吸引力：本厂现招收拥有车工及手工技术的技术骨干，工作稳定，待遇从优（写你出的待遇）。工作突出者可提拔。“技术骨干”“工作稳定”“提拔”这些字眼一定要有。字数有限不做解释了

因本公司业务要求，现特招熟练缝纫车工 XX名，学徒XX名，招聘条件:XXXXXX,待遇从优，工资面议，望采纳，谢谢！

服装加工厂 招聘启事怎么写, 招车工. ××服装加工厂招聘： 　缝　纫　工 要求：技术熟练，年龄50岁以下．待遇优． 厂址：×××××××× 联系电话：×××××××× （只需要按以上的格式就可以了，其它多说无益．工资一般都是计件的，在服装厂干过的都明白．） 工厂招聘启事怎么写？ 工厂招聘启事因写清楚工厂需要招多少人员，并写清楚年龄限制、员工待遇、工作要求、主要从事哪方面工作等。例： XXX工厂招工启事 本厂现因生产经营需要，招聘工作人员： 招XX专业学员XX（多少）人，要求：（男或女），年龄XX岁-XX岁之间，高中/大专/本科以上学历，有敬业精神，能吃苦耐劳，身体素质好。（包吃包住，四人寝），有工作经验者优先，工资面议（或写明多少）。 联系电话：xxxxxx 地址：xxxxxxx 招聘启事是用人单位面向社会公开招聘有关人员时使用的一种应用文书。是企业获得社会人才的一种方式。招聘启事撰写的质量，会影响招聘的效果和招聘单位的形象。 招聘启事的要求： 一、标题 招聘启事的标题常见的有两种：一种是“招聘启事”，“招聘”、“诚聘”等，这种标题简洁明了；另一种是标语、口号式的，这种标题的特点是活泼、能吸引人的注意，带有一定诱惑力。 二、开头 招聘启事的开头主要叙述招聘原因，从而引出招聘启事的正文。常见的有三种开头方式： 1、引子式：直接干脆，三言两语。直接引出招聘正题，简洁明了，以招聘信息的发布为主。这比较适合知名度较高的企业单位采用。 2、简介式：在开头部分，首先对本单位进行简要介绍，使应聘者对招聘单位有个大致的了解。这种开头方式，对于知名度不高或者是新办企业来说比较适合，适当地自我介绍使应聘者在作出选择时有所依据。 3、议论式：常见的招聘启事中，第二种常常变成公司的产品广告和业务介绍，偏离了“招聘”这个主题；第三种开头方式还不多见，这其实是应该大力提倡的，把用人单位的用人哲学和对人才的要求，用文学化的语言表述出来，远比干巴、单调的内容要吸引人得多；但是也不能大话连篇，脱离本单位实际。 三、正文 招聘启事正文主要列出招聘的专业(或岗位)、人员要求、招聘人员数量和待遇等内容。 四、应聘方式 应聘方式一般有两种：一是直接面试；二是以书信应聘、报名。 五、落款 落款要求在正文右下角署上发表启事的单位名称和启事的发文时间。 招聘启事 本厂主要从事XX行业，因生产需要现面向社会招聘XX工若干名。 要求男或女，年龄多少等等 工资XX元/月，是否包食宿等等 联系人：110 孙悟空 公司名称地址日期 招聘启事： 北京市房山区琉璃河镇窑上 服装加工厂 招聘熟练缝纫工人 窑上村旁边有个村叫万里村（万儿里）吧，不去，不好 招聘启事怎么写 如何写招聘启事 写招聘启事的步骤： 写明公司背景、规模·、发展状况，树立企业形象。 注明岗位职责，写明此岗位所需要做的工作。 写明任职要求，应聘此岗位的要求，需要所具备的职业技能要求，学历要求，以及所需要具备的品质。 写明联系方式，简历投递的地方。 注明时间，招聘截止时间以及面试时间。 请问新蕾服装加工厂,招聘临时工吗? 可以查询新蕾服装厂的人力招聘电话咨询一下。 普工招聘启事怎么写 招工：**公司现因生产需要，特向社会招收*名普工，男女不限，要求会***，地址：***，电话：***，联系人：***。至于格式怎么排版问文员 服装加工厂怎么招分销啊？ 可以拿去给那些零售店放售，不是那些专用品牌吧？ 广州大型服装加工厂招聘车工一般要几天才会通知车工上班 立刻呀！现在用工荒，面试通过了肯定不会错过你。

易车讯 日前，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞集团”）与海尔集团公司（以下简称“海尔集团”）签署战略合作框架协议。双方将共同打造全球领先的汽车工业互联网平台，在汽车“灯塔工厂”、智慧工业园区、数字化供应链和数字化采购等领域开展全方位合作，开创智能汽车时代的合作新模式。根据合作协议，双方将发挥各自优势，依托海尔卡奥斯搭建国际引领的工业互联网“双跨”平台的成功经验，发挥奇瑞集团在汽车行业的流程、体系、标准等经验积累，共同建设工业互联网大数据平台，在数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面进行深度合作，实现端到端的有效集成，提升整体效能，并为产业链上下游赋能。在全球汽车产业转型升级的大背景下，奇瑞加速向智能汽车方向彻底转型，全面布局“新四化”技术的同时，将分“三步走”打造工业互联网平台：第一步以智联超级工厂为核心，牵引奇瑞数字化全面转型，建立企业级平台；第二步实现区域快速覆盖，全面赋能中小企业数字化转型，打造跨区域行业平台；第三步以国内国际双循环为指导，向海外市场延伸，打造国际化“双跨”平台。奇瑞与海尔未来的合作中，将共同探索打造奇瑞集团的汽车“灯塔工厂”，应用包括柔性制造、5G+工业互联网、AI等先进技术的在内的新型数字化制造体系，共创汽车领域数字化工厂的最佳实践场景，并将其打造成为全球领先的“灯塔工厂”。通过物联网、云计算、大数据、人工智能及移动互联网园区运营管理服务信息化体系的建设，助力奇瑞集团构建智慧工业园区。同时，双方将在数字化供应链和数字化采购、房车智慧服务、智慧家庭与车联网互联互通、汽车轻量化和新材料应用等方面开展全方位合作，为中国汽车工业转型提供生动样本。

好。1、根据南通科顺建筑新材料有限公司招聘信息查询显示，叉车工月均值7766元，所以南通科顺建筑新材料开叉车工好。南通市，简称通，别称静海、崇州、崇川、紫琅，古称通州，是中华人民共和国江苏省下辖地级市。

高级钳工好，高级钳工技术比较全面，范围广。车工只是在车床上工作，技术比较单一，离开了车床就比较难以发挥特长。钳工的主要任务－－－加工零件：一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。如：零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削 挫削样板个制作模具等等）以及检验及修配等。装配： 把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配合总装配，并经过调整，检验合试车等，使之成为合格的机械设备。设备维修：当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护合修理。工具的制造和修理：制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。钳工各项操作技能－－－划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。钳工的种类－－－－钳工（普通钳工）：对零件进行装配，修整，加工的人员。机修钳工：主要从事各种机械设备的维修修理工作。工具钳工：主要从事工具，模具，刀具的制造和修理。

根据我的相关经验为您解答。 我所在的企业是一家大型国企，也遇到了和您一样的一群机床操作工人。可以与您分享一个例子： 某个专业厂的生产车间，有一名经验丰富的师傅，他就是一台珩磨机的操作者，他对珩磨机的操作非常精通，当我们的设备需要技术升级的时候，他参与设备的验收，去到德国验收设备，对设备提出自己的合理化建议，他的建议都被德国厂家所采纳。 在我们单位新进厂的员工一般是高级工，成长经历一般是：高级工、助理技师、技师、高级技师、首席技师。一般到助理技师就会享受年薪制，到高级技师就会有车补 鉴于您的工作岗位，建议您多学习相关前沿的技术，具体如西门子840D等技术，多参与机床的维修，由单一的操作工演变为多技能工。多参加一些培训，不为混职称，而是多学习一些技术。积极参与技术改造，提出自己的改进方案。向高技能人才行列买进！ 高技能人才是在生产、运输和服务等领域岗位一线，熟练掌握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人员，主要包括技术技能劳动者中取得高级技工、技师和高级技师职业资格及相应水平的人员。他们是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业大军的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干。 鼓励广大职工学习新知识和新技术，钻研岗位技能，积极参与技术革新和攻关项目，不断提高运用新知识解决新问题、运用新技术创造新财富的能力。鼓励并支持企业通过出国培训（研修）和引进国外先进培训资源等方式培养高技能人才。职工经单位同意参加脱产或半脱产培训，用人单位要按国家有关规定制定参加培训人员的薪酬制度和激励办法。对参加当地紧缺职业（工种）高级技能以上培训，获得相应职业资格且被企业聘用的人员，企业可给予一定的培训和鉴定补贴。 高技能人才的特征有群体特征和个体特征之分，群体特征通过个体特征体现出来，个体特征又包含在群体特征之中。研究高技能人才的特征无论从群体出发还是从个体出发，都是可行的。以下对高技能人才特征的研究采用统筹法。（1）高超的动手能力。动手能力是所有技能人才共有的特征。但是，只有高技能人才才能戴“技艺超群”这一桂冠，这也是高技能人才最显著的职业形象特征。现代高技能人才高超的动手能力不再只是传统的“手艺”和某些“绝活”，而是通过技能教育和培训获得更多的现代化理论知识，成为“手脑联盟”的技能劳动者，这种“手脑联盟”将是知识经济社会高技能人才的时代特征。（2）突出的创造能力。创造性是一切人才的共同特征。高技能人才的创造性主要表现为在相关技术领域中的创新能力，如工艺革新、技术改良、流程改革及发明创造。日常关于这方面的实例举不胜举。心理学研究表明，人是有创造能力的，但不同的人创造能级不同。一般来说，初、中级技能人才主要是掌握熟练技术，从事的是熟练劳动，熟练劳动主要是动作技能的重复。高技能人才则较多地掌握了精密技术，从事的是较复杂的劳动，其心智技能化的程度较高。不仅如此，高技能人才的创造能力还具有个性化特征。（3）极强的适应能力。高技能人才有适应工作岗位变动的能力。这种适应能力不仅表现在对同专业(工种)工作岗位的流动方面，也表现在对邻近专业（工种）工作岗位的流动方面。相比之下，初、中级技能人才的岗位适应性远不及高技能人才。

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行车工岗位职责一、行车工必须熟练撑握行车起吊，运行的基本原理和操作性能，必须经考试合格取得“特种行业操作证”方可上岗。二、行车工作业时思想应高度集中、密切配合、谨慎操行、必须做到令行禁止，服从领导、积极配合、严格遵守生产车间的各项规章制度和劳动纪律；遵守行车工安全生产操作规程，定期定时对所操作的机械设备进行润滑加油以及日常保养工作。行车工岗位操作规程1、作业人员必须经过专业培训考试合格后执证上岗。2、工作前应对吊车的主要部件及各个装置进行认真仔细检查，确认安全后方可进行操作。对长时间停止使用或新装吊车，在使用前应行试车，并认真检查，确保无异后方可使用。3、开车前必须发出警告，起吊过程中，吊物下方严禁站人或行人通过，作业中突然停电，应把所有控制器扳置零位。4、操作者必须面向吊车，并注意观察吊物，发现危急情况时应马上发出避让信号，并停止操作，紧急处理。5、严禁同时操作两个按键，不准将吊物停挂在空中。

一、总则第一条 为加强公司生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，促进公司事业的发展，根据有关劳动保护的法令、法规等有关规定，结合公司的实际情况制订本规定。第二条 公司的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行总经理(法定代表人)负责制，各级领导要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。第三条 对在安全生产方面有突出贡献的团体和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。二、机构与职责第四条 公司安全生产委员会(以下简称安委会)是公司安全生产的组织领导机构，由公司领导和有关部门的主要负责人组成。其主要职责是：全面负责公司安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。安委会的日常事务由安全生产委员会办公室(以下简称安委办)负责处理。第五条 公司下属生产单位必须成立安全生产领导小组，负责对本单位的职工进行安全生产教育，制订安全生产实施细则和操作规程。实施安全生产监督检查，贯彻执行安委会的各项安全指令，确保生产安全。安全生产小组组长由各单位的领导提任，并按规定配备专(兼)职安全生产管理人员。各机楼(房)、生产班组要选配一名不脱产的安全员。第六条 安全生产主要责任人的划分：单位行政第一把手是本单位安全生产的第一责任人，分管生产的领导和专(兼)职安全生产管理员是本单位安全生产的主要责任人。第七条 各级工程师和技术人员在审核、批准技术计划、方案、图纸及其他各种技术文件时，必须保证安全技术和劳动卫生技术运用的准确性。第八条 各职能部门必须在本职业务范围内做好安全生产的各项工作。第九条 公司安全生产专职管理干部职责：1.协助领导贯彻执行劳动保护法令、制度，综合管理日常安全生产工作。2.汇总和审查安全生产措施计划，并督促有关部门切实按期执行。3.制定、修订安全生产管理制度，并对这些制度的贯彻执行情况进行监督检查。4.组织开展安全生产大检查。经常深入现场指导生产中的劳动保护工作。遇有特别紧急的不安全情况时，有权指令停止生产，并立即报告领导研究处理。5.总结和推广安全生产的先进经验，协助有关部门搞好安全生产的宣传教育和专业培训。6.参加审查新建、改建、扩建、大修工程的设计文件和工程验收及试运转工作。7.参加伤亡事故的调查和处理，负责伤亡事故的统计、分析和报告，协助有关部门提出防止事故的措施，并督促其按时实现。8.根据有关规定，制定本单位的劳动防护用品、保健食品发放标准，并监督执行。9.组织有关部门研究制定防止职业危害的措施，并监督执行。10.对上级的指示和基层的情况上传下达，做好信息反馈工作。第十条 各生产单位专(兼)职安全生产管理员要协助本单位领导贯彻执行劳动保护法规和安全生产管理制度，处理本单位安全生产日常事务和安全生产检查监督工作。第十一条 各机楼(房)，生产班组安全员要经常检查、督促本机楼(房)、班组人员遵守安全生产制度和操作规程。做好设备、工具等安全检查、保养工作。及时向上级报告本机楼(房)、班组的安全生产情况。做好原始资料的登记和保管工作。第十二条 职工在生产、工作中要认真学习和执行安全技术操作规程，遵守各项规章制度。爱护生产设备和安全防护装置、设施及劳动保护用品。发现不安全情况，及时报告领导，迅速予以排除。三、教育与培训第十三条 对新职工、临时工、民工、实习人员，必须先进行安全生产的三级教育(即生产单位、机楼(房)或班组、生产岗位)才能准其进入操作岗位。对改变工种的工人，必需重新进行安全教育才能上岗。第十四条 对从事锅炉、压力容器、电梯、电气、起重、焊接、车辆驾驶、杆线作业、易燃易爆等特殊工种人员，必须进行专业安全技术培训，经有关部门严格考核并取得合格操作证(执照)后，才能准其独立操作。对特殊工种的在岗人员，必须进行经常性的安全教育。四、设备、工程建设、劳动场所第十五条 各种设备和仪器不得超负荷和带病运行，并要做到正确使用，经常维护，定期检修，不符合安全要求的陈旧设备，应有计划地更新和改造。第十六条 电气设备和线路应符合国家有关安全规定。电气设备应有可熔保险和漏电保护，绝缘必须良好，并有可靠的接地或接零保护措施；产生大量蒸气、腐蚀性气体或粉尘的工作场所，应使用密闭型电气设备；有易燃易爆危险的工作场所，应配备防爆型电气设备；潮湿场所和移动式的电气设备，应采用安全电压。电气设备必须符合相应防护等级的安全技术要求。第十七条 引进国外设备时，对国内不能配套的安全附件，必需同时引进，引进的安全附件应符合我国的安全要求。第十八条 凡新建、改建、扩建、迁建生产场地以及技术改造工程，都必需安排劳动保护设施的建设，并要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产(简称三同时)。第十九条 工程建设主管部门在组织工程设计和竣工验收时，应提出劳动保护设施的设计方案，完成情况和质量评价报告，经同级劳资、卫生、保卫等部门和工会组织审查验收，并签名盖章后，方可施工、投产。未经以上部门同意而强行施工、投产的，要追究有关人员的责任。第二十条 劳动场所布局要合理，保持清洁、整齐。有毒有害的作业，必须有防护设施。第二十一条 生产用房、建筑物必须坚固、安全；通道平坦、畅顺，要有足够的光线；为生产所设的坑、壕、池、走台、升降口等有危险的处所，必需有安全设施和明显的安全标志。第二十二条 有高温、低温、潮湿、雷电、静电等危险的劳动场所，必须采取相应的有效防护措施。第二十三条 雇请外单位人员在公司的场地进行施工作业时，主管单位应加强管理，必要时实行工作票制度。对违反作业规定并造成公司财产损失者，须索赔并严加处理。第二十四条、被雇请的施工人员需进入机楼、机房施工作业时，须到保卫部办理《出入许可证》；需明火作业者还须填写《公司临时动火作业申请表》，办理相关手续。五、电信线路第二十五条 电信线路的设计、施工和维护，应符合邮电部安全技术规定。凡从事电信线路施工和维护等工作人员，均要严格执行《电信线路安全技术操作规程》。第二十六条 电信线路施工单位必须按照安全施工程序组织施工。对架空线路、天线、地下及平底电缆、地下管道等电信施工工程及施工环境都必须相应采取安全防护措施。施工工具和仪表要合格、灵敏、安全、可靠。高空作业工具和防护用品，必须由专业生产厂家和管理部门提供，并经常检查，定期鉴定。第二十七条 电信线路维护要严防触电、高空坠落和倒杆事故，线路维护前一定要先检查线杆根基牢固状况，对电路验电确认安全后，方准操作。操作中要严密注意电力线对通信线和操作安全的影响，严格按照操作规程作业。不准聘用或留用退休职工担任线路架设工作。六、易燃、易爆物品第二十八条 易燃、易爆物品的运输、贮存、使用、废品处理等，必须设有防火、防爆设施，严格执行安全操作守则和定员定量定品种的安全规定。第二十九条 易燃、易爆物品的使用地和贮存点，要严禁烟火，要严格消除可能发生火种的一切隐患。检查设备需要动用明火时，必须采取妥善的防护措施，并经有关领导批准，在专人监护下进行。七、电 梯第三十条 签订电梯订货、安装、维修保养合同时，须遵市劳动部门规定的有关安全要求。第三十一条 新购的电梯必须是取得国家有关许可证并在劳动部门备案的单位设计、生产的产品。电梯销售商须设立有(经劳动局备案认可的)维修保养点或正式委托保养点。第三十二条 电梯的使用必须取得劳动部门颁发的《电梯使用合格证》。第三十三条 工程部门办理新安装电梯移交时，除应移交有关文件、说明书等资料以外，还须告诉接受单位有关电梯的维修、检测和年审等事宜。第三十四条 负责管理电梯的单位，要切实加强电梯的管理、使用和维修、保养、年审等工作。发现隐患要立即消除，严禁电梯带隐患运行。第三十五条 确需聘请外单位人员安装、维修、检测电梯时，被雇请的单位必须是劳动部门安全认可的单位。第三十六条 电梯管理单位须将电梯的维修、检测、年审和运行情况等资料影印副本报公司安委办备案。八、个人防护用品和职业危害的预防与治疗第三十七条 根据工作性质和劳动条例，为职工配备或发放个人防护用品，各单位必须教育职工正确使用防护用品，不懂得防护用品用途和性能的，不准上岗操作。第三十八条 努力做好防尘、防毒、防辐射、防暑降温工作和防噪音工程，进行经常性的卫生监测，对超过国家卫生标准的有毒有害作业点，应进行技术改造或采取卫生防护措施，不断改善劳动条件，按规定发放保健食品补贴，提高有毒有害作业人员的健康水平。第三十九条 对从事有毒有害作业人员，要实行每年一次定期职业体检制度。对确诊为职业病的患者，应立即上报公司人事部，由人事部或公司安委会视情况调整工作岗位，并及时作出治疗或疗养的决定。第四十条 禁止中小学生和年龄不满18岁的青少年从事有毒有害生产劳动。禁止安排女职工在怀孕期、哺乳期从事影响胎儿、婴儿健康的有毒有害作业。九、检查和整改第四十一条 坚持定期或不定期的安全生产检查制度。公司安委会组织全公司的检查，每年不少于二次；各生产单位每季检查不少于一次；各机楼(房)和生产班组应实行班前班后检查制度；特殊工种和设备的操作者应进行每天检查。第四十一条 发现不安全隐患，必须及时整改，如本单位不能进行整改的要立即报告安委办统一安排整改。第四十三条 凡安全生产整改所需费用，应经安委办审批后，在劳保技措经费项目列支。十、奖励与处罚第四十四条 公司的安全生产工作应每年总结一次，在总结的基础上，由公司安全生产委员会办公室组织评选安全生产先进集体和先进个人。第四十五条 安全生产先进集体的基本条件：1.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行上级有关安全生产的法令法规，落实总经理负责制，加强安全生产管理；2.安全生产机构健全，人员措施落实，能有效地开展工作；3.严格执行各项安全生产规章制度，开展经常性的安全生产教育活动，不断增强职工的安全意识和提高职工的自我保护能力；4.加强安全生产检查，及时整改事故隐患和尘毒危害，积极改善劳动条件；5.连续三年以上无责任性职工死亡和重伤事故，交通事故也逐年减少，安全生产工作成绩显著。第四十六条 安全生产先进个人条件：1.遵守安全生产各项规章制度，遵守各项操作规程，遵守劳动纪律保障生产安全；2.积极学习安全生产知识，不断提高安全意识和自我保护能力；3.坚决反对违反安全生产规定的行为，纠正和制止违章作业、违章指挥。第四十七条 对安全生产有特殊贡献的，给予特别奖励。第四十八条 发生重大事故或死亡事故(含交通事故)，对事故单位(室)给予扣发工资总额的处罚，并追究单位领导人的责任。第四十九条 凡发生事故，要按有关规定报告。如有瞒报、虚报、漏报或故意延迟不报的，除责成补报外，对事故单位(室)给予扣发工资总额的处罚，并追究责任者的责任，对触及刑律的，追究其法律责任。第五十条 对事故责任者视情给予批评教育、经济处罚、行政处分，触及刑律者依法论处。第五十一条 对单位扣发工资总额的处罚。最高不超过3%；对职工个人的处罚，最高不超过一年的生产性奖金总额(不含应赔偿款项)，可并处行政处分。第五十二条 由于各种意外(含人为的)因素造成人员伤亡或厂房设备损毁或正常生产、生活受到破坏的情况均为本企业事故，可划分为工伤事故、设备(建筑)损毁事故、交通事故三种(车辆、驾驶员、交通事故等制度由行政部参照本规定另行制订，并组织实施)。第五十三条 工伤事故，是指职工在生产劳动过程中，发生的人身伤害、急性中毒的事故。包括以下几种情况：1.从事本岗位工作或执行领导临时指定或同意的工作任务而造成的负伤或死亡。2.在紧急情况下(如抢险救灾救人等)，从事对企业或社会有益工作造成的疾病、负伤或死亡。3.在工作岗位上或经领导批准在其他场所工作时而造成的负伤或死亡。4.职业性疾病，以及由此而造成死亡。5.乘坐本单位的机动车辆去开会、听报告、参加行政指派的各种劳动和乘坐本单位指定上下班接送的车辆上下班，所乘坐的车发生非本人所应负责的意外事故，造成职工负伤或死亡。6.职工虽不在生产或工作岗位上，但由于企业设备、设施或劳动的条件不良而引起的负伤或死亡。第五十四条 职工因发生事故所受的伤害分为：1.轻伤：指负伤后需要歇工1个工作日以上，低于国标105日，但未达到重伤程度的失能伤害。2.重伤：指符合劳动部门《关于重伤事故范围的意见》中所列情形之一的伤害；损失工作日总和超过国际105日的失能伤害。3.死亡。第五十五条 发生无人员伤亡的生产事故(不含交通事故)，按经济损失程度分级：1.一般事故：经济损失不足1万元的事故；2.大事故：经济损失满1万元，不满10万元的事故；3.重大事故：经济损失满10万元，不满100万元的事故；4.特大事故：经济损失满100万元的事故。第五十六条 发生事故的单位必须按照事故处理程序进行事故处理：1.事故现场人员应立即抢救伤员，保护现场，如因抢救伤员和防止事故扩大，需要移动现场物件时，必须做出标志，详细记录或拍照和绘制事故现场图。2.立即向单位主管部门(领导)报告，事故单位即向公司安委办报告。3.开展事故调查，分析事故原因。公司安委办接到事故报告后，应迅速指示有关单位进行调查，轻伤或一般事故在15天内，重伤以上事故或大事故以上在30天内向有关部门报送《事故调查报告书》。事故调查处理应接受工会组织的监督。4.制定整改防范措施。5.以事故有责任的人作出适当的处理。6.以事故通报和事故分析会等形式教育职工。第五十七条 无人员伤亡的交通事故。1.机动车辆驾驶员发生事故后，驾驶员和有关人员必须协助交管部门进行事故调查、分析，参加事故处理。事故单位应及时向安委办报告，一般在24小时内报告，大事故或死亡事故应即时报告。事后，需补写“事故经过”的书面报告。肇事者应在两天内写出书面报告交给单位领导。肇事单位应在七天内将肇事者报告随本单位报告一并送交安委办。2.加强员因公驾车肇事，应根据公安部门裁定的经济损失数额之10%对事故责任者进行处罚，处罚款项原则上由肇事个人到财务部缴纳。处罚的最高款额以不超过上年度公司人平生产性奖金总额(基数1.0计)为限。3.凡未经交管部门裁决而私下协商解决赔偿的事故。如公司的经济损失超过保险公司规定免赔额的，其超出部分由肇事者自负。4.擅自挪用车辆办私事而肇事的，按第2款规定加倍处罚；可视情给予扣发一年以内的奖金或并处行政处分。5.凡因私事经主管领导同意借用公车而肇事的，参照第2款处理。6.发生事故隐瞒不报(超时限两天属瞒报)，每次加扣当事人三个月以内的奖金。7.开“带病车”，或将车辆交给无证人员，或未经行政部批准驾驶公司车辆的人驾驶，每次扣两个月的奖金。第五十八条 事故原因查清后，如果各有关方面对于事故的分析和事故责任者的处理不能取得一致意见时，劳资部门有权提出结论性意见，交由单位及主管部门处理。第五十九条 在调查处理事故中，对玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊者，应追究其行政责任，触及刑律的，追究刑事责任。第六十条 各级单位领导或有关干部、职工在其职责范围内，不履行或不正确履行自己应尽的职责，有如下行为之一造成事故的，按玩忽职守论处：1.不执行有关规章制度、条例、规程的或自行其事的。2.对可能造成重大伤亡的险情和隐患，不采取措施或措施不力的。3.不接受主管部门的管理和监督，不听合理意见，主观武断，不顾他人安危，强令他人违章作业的。4.对安全生产工作漫不经心，马虎草率，麻痹大意的。5.对安全生产不检查、不督促、不指导，放任自流的。6.延误装、修安全防护设备或不装、修安全防护设备的。7.违反操作规程冒险作业或擅离岗位或对作业漫不经心的。8.擅动有“危险禁动”标志的设备、机器、开关、电闸、信号等。9.不服指挥和劝告，进行违章作业的。10.施工组织或单项作业组织有严重错误的。第六十一条 各单位可根据本规定制订具体实施措施。第六十二条 本规定由公司安委办负责解释。第六十三条 本规定自发文之日起执行。公司以前制定的有关制度、规定等如与本规定有抵触的，按本规定执行。起重机的话你可以看看河南巨人的网站，他们介绍的比较详细

不知道你说的安全隐患是哪方面了，就说说你自己的吧1、如果驾驶室在车上的话，上下车就是个比较重要的环节了，要留心观察周围的环境和驾驶室门的情况，交接班注意和交接人员交流信息。如果是遥控天车的话，接班前对设备的检查（这时遥控器应该还在上班司机手里，如果要上车检查的话一定要注意信息沟通）就必须小心了。2、另外就要看你的天车主要负责什么吊运工作了，如果是吊运液态金属的话也要当心，尤其是炼钢炉及后续工序的吊运作业，比如负责转炉装料的天车就一定要当心转炉出现喷溅（无论是铁水还是废钢，危险系数都非常高，各炼钢厂都曾经发生过多次事故，有严重的天车司机当场就挂了），如果吊运钢水包也要注意，钢水包大翻、喷溅也是较为容易出现的情况。3、其他的就相对安全一点，主要是和配合作业的人员做好信息沟通和安全确认。最后，厂里基本都会有一些安全规程和文件，认真学习，对自己很有用的，限于篇幅，不可能说得多详细，希望能帮到你，请采纳！

1、分析图纸，确定好需要加工的工艺。2、合理的选择刀具，夹具安装好，按要求把刀具和夹具安装规定的位置，这个需要根据产品的需要调整。3、编入程序:根据图纸确定的加工工艺编入程序。4、根据所编入的程序对刀确认刀补数量。5、试加工产品，这里一定要确认安全和机台稳定，试做一个产品。6、确认产品尺寸，OK取出，如NG需进行补刀，使得尺寸OK后取出。这个的调试过程就可以了，然后在试做下一个产品，完全调好数据后即可进入量产。

无非就是慢，具体那些应该会发一本书的

5300元。根据查询爱企查显示，按一个月一发工资算，一个月5300元。株洲新时代输送机械有限公司，地址位于株洲市天元区新马西路199号办公楼，经营范围：机械输送设备、工业自动化设备、链传动装置及其他机械产品的开发、制造、销售；金属。

低技术，模仿，低价格，以及低端的营销手段与低端市场的定位

钳工的主要任务－－－加工零件：一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。如：零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削 挫削样板个制作模具等等）以及检验及修配等。装配： 把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配合总装配，并经过调整，检验合试车等，使之成为合格的机械设备。设备维修：当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护合修理。工具的制造和修理：制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。钳工各项操作技能。划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。钳工的种类钳工（普通钳工）：对零件进行装配，修整，加工的人员。机修钳工：主要从事各种机械设备的维修修理工作。工具钳工：主要从事工具，模具，刀具的制造和修理。 补充： 车工主要依靠车床加工零件,钳工的主要工具是锯、锉、铲、搬手、榔头等工具，依靠手工操作，加工零件或修理机器。相同点是都从事机械加工。

高级钳工好，高级钳工技术比较全面，范围广。车工只是在车床上工作，技术比较单一，离开了车床就比较难以发挥特长。钳工的主要任务－－－加工零件：一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。如：零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削挫削样板个制作模具等等）以及检验及修配等。装配：把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配合总装配，并经过调整，检验合试车等，使之成为合格的机械设备。设备维修：当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护合修理。工具的制造和修理：制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。钳工各项操作技能－－－划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。钳工的种类－－－－钳工（普通钳工）：对零件进行装配，修整，加工的人员。机修钳工：主要从事各种机械设备的维修修理工作。工具钳工：主要从事工具，模具，刀具的制造和修理。

汽车工业的发展趋势是向着高度智能化以及零污染排放量方面发展。也就是说的智能汽车电动汽车这方面发展。传统的汽油柴油汽车将逐步的被淘汰。

u200du200d我知道在目前不管在设计届还是新媒体，只要打上超级跑车的标签，肯定关注度飙升，无他，炫酷的外形，加上很少人企及的价格自然赢得了无数的镁光灯。其实我觉得在超跑的发展史上，不乏有很多车型会被历史记住，不管是早期的法拉利125，还是后来出现的250，365，360，430，599等等。可是在上个世纪的60年代曾出现过一款车很多人认为自那以后给了超跑一个前期的概念:楔型车身，中置后驱等等。当然是出自于当时初出茅庐的博通设计师甘迪尼，兰博基尼米拉！u200du200d

汽车工业一般是指汽车整体研发，开发。比如某某车型、轿车、越野、超跑什么的。汽车零部件工业是机械加工的一个部份，特指汽车配件生产，加工，这部份出了机械加工通用设备外，另有一些专用设备（常称专机），针对汽车配件生产、配套体系

很多同学想了解汽车工程技术专业，今天学姐来跟大家说说，希望对大家有帮助哦。专业介绍：本专业培养具有现代汽车技术知识及应用服务的相关基础理论和专业知识，具有汽车营销、保险理赔、车辆评估、汽车检测与诊断、新能源汽车技术应用等能力，具备“懂技术、善经营、会管理、精服务”的能力素质，能够适应汽车生产服务、汽车营销服务、汽车技术服务等领域的高层次技术技能人才。主干课程：汽车构造、新能源汽车结构原理、汽车设计、汽车电子控制技术、汽车检测与诊断技术、汽车保险与理赔、汽车拆装与调试实训、机械零部件测绘、汽车整车排故实训、新能源汽车检修实训、职业礼仪实训。就业方向：1.汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作。2.现代设计方法与手段进行新能源汽车产品的设计、开发，产品的性能理论和实验研究。3.在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；4.可从事相关的教学和科研工作、自主创业、考研深造等。

汽车专业的就业前景因地区、行业、个人能力等因素而异。但是，根据一些调查和分析，汽车行业的就业前景还是比较乐观的。汽车制造行业是一个资本密集型和技术密集型行业，当前中国汽车产销量已经占据全球汽车市场进三分之一份额，成为国内外车企最重要的市场阵地。 汽车研发技术中心、汽车主机厂等都是汽车专业毕业生的就业方向之一。例如，新能源汽车技术专业是一个新兴的专业，随着全球对环境保护意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车市场将会越来越大。因此，从就业前景来看，新能源汽车技术专业的前途非常广阔。未来几年，新能源汽车市场将保持快速增长，这意味着需要大量的人才来满足市场需求。同时，政府也在积极推动新能源汽车产业的发展，为相关企业提供各种支持和优惠政策，为新能源汽车技术专业毕业生提供了更多的就业机会。总之，如果你对新能源汽车行业感兴趣并且具备相关专业知识和技能，那么选择这个专业是非常有前途的。新能源汽车技术专业毕业后主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的实验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。1、就业岗位包括：新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售等；2、发展岗位包括：新能源汽车调试、新能源维修技术主管、质检员、新能源汽车技术培训。

汽车智能技术专业是学校绿色智能汽车技术服务专业群的核心专业。本专业旨在培养在生产、服务一线能从事智能网联汽车检测维修、车辆测试，汽车智能系统的安装、调试、标定及维修等工作的高素质技术应用型人才。专业主要面向初中/高中毕业学生，学制3年。主要课程：汽车构造、新能源汽车电力电子技术、智能网联汽车概论、C语言程序设计、嵌入式系统应用技术、环境感知与自动驾驶技术、车载网络通信技术、车联网应用技术、智能交通技术、汽车电器与电控技术、纯电动汽车结构及检修、汽车维修工考证实训、新能源汽车维修实训、智能车装配与调试实训等。发展领域：智能网联及无人驾驶汽车主机厂和零部件企业、智能网联及无人驾驶汽车车辆道路测试相关企业、智能网联汽车技术服务相关企业。就业岗位：汽车智能系统装调与检修技师、智能网联汽车检修技师、汽车智能产品测试工程师、无人驾驶汽车测试工程师、无人驾驶系统辅助研发工程师、汽车智能系统改装工程师。

汽车工程，又称为车辆工程，与汽车服务工程的主要区别如下：一、专业代码不同1、车辆工程：专业代码为080207。2、汽车服务工程：专业代码为080208。二、主干学科不同1、车辆工程：主干学科为机械工程、力学、控制科学与工程。2、汽车服务工程：主干学科为机械工程、交通运输工程。三、培养目标不同1、车辆工程：车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。2、汽车服务工程：本专业培养既具有扎实的汽车工程技术知识、汽车服务工程知识，又具有汽车营销、汽车保险与理赔、汽车评估等方面的基本技能。能从事汽车检测、汽车维修与保养、汽车贸易、汽车运输技术与管理等方面工作的高级应用型人才。参考资料来源：百度百科-车辆工程百度百科-汽车服务工程

学生主要学习汽车运用工程、汽车营销、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车保险与理赔、道路交通安全与法规等基础理论知识。学生毕业后，可在政府部门、中外合资企业、大中型汽车生产企业、汽车流通企业、汽车维修与服务企业、保险公司、汽车生产机构及大专院校从事与汽车生产服务、汽车销售服务、技术服务以及教学、科研等相关工作。专业简介：本专业主要学习现代汽车技术及其应用服务的相关基础理论和专业知识，可获得汽车的市场营销、保险理赔、信息咨询、车辆评估、企业管理和检测设备设计等能力的培养。就业方向：本专业毕业生适合在汽车制造、经销、维修、咨询、保险等企业及道路交通运输与公安交通管理部门、科研单位和各类院校工作。

简单点说，汽车工程，即车辆工程就是研究汽车本身的专业；汽车服务工程就是研究汽车行业周边的例如销售，升级业务等。车辆工程偏向于工科，汽车服务工程偏向于管理类

滨北汽车城。根据查询百度地图显示，位于福建省厦门市思明区湖滨北路101号，同展汽车工厂店是一家受官网认证法律保护的正规公司，价格低，质量有保证，非常靠谱，因此口碑好。

您要问的是2023年保定长城汽车工厂有洪水吗？有。2023年夏季迎来了巨大台风杜苏芮造成全国多地出现极端降雨天气，保定长城汽车工厂位于华北地区，华北地区出现严降水，使得重洪涝灾害严重，保定长城汽车工厂是一家主打生产汽车的工厂。

小米汽车工厂建在北京亦庄新城马驹桥智造基地。工厂占地面积较大，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。该地区位于亦庄新城智能制造组团，智能制造产业区将重点发展高端制造业。据官方信息，小米汽车工厂建设项目分为两期，累计年产量预计为30万辆。其中，一期和二期的产能均为15万辆。2024年，小米汽车的首车将在北京经济技术开发区下线并实现量产。目前，小米汽车工厂还处于筹备阶段，尚未正式开工建设。有关人士透露，项目预计将在2022年左右正式启动。尽管现在还无法看到具体的施工线索，但随着时间的推移，小米汽车在北京经济开发区的布局将逐渐浮出水面。选择北京经济开发区作为小米汽车工厂的落户地，有利于小米汽车借助区域内的产业优势和创新资源，加快项目推进和产品研发。同时，北京经济开发区的便捷交通和优越地理位置，也为小米汽车的生产和销售提供了良好的条件。小米汽车特色：1、科技感十足：小米汽车采用了大量先进的科技元素，如自动驾驶、智能互联、无线充电等，让车内充满了未来感。2、智能化程度高：小米汽车配备了一套先进的智能系统，可以通过车辆自带的AI语音助手进行操作和交互，极大地提升了驾驶的便利性和舒适度。3、节能环保：小米汽车采用电动驱动技术，不仅环保节能，而且能够有效降低车辆的运营成本，为用户省钱。4、安全可靠：小米汽车在设计时充分考虑了安全性问题，采用了高强度合金材料和多重安全气囊等安全技术，为司乘人员提供了可靠的安全保障。5、价格亲民：相比其他高端的智能电动汽车，小米汽车的价格更加亲民，让更多消费者能够享受到高品质的智能出行体验。以上内容参考：百度百科-小米汽车有限公司

总则第一条 本团体的名称是：中国汽车工业协会，英文名称： CHINA ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE MANUFACTURERS，缩写： CAAM。第二条 本团体是由从事汽车、摩托车、汽车零部件制造、研发、服务以及汽车相关工业的企事业单位和团体自愿结成的全国性、行业性、非营利性社会组织。第三条 本团体的宗旨：遵守国家宪法、法律、法规和社会道德风尚，贯彻执行国家的方针政策；反映会员的愿望与要求，为本行业和会员服务，为政府部门和社会服务，发挥桥梁和纽带作用；加强行业自律，维护行业整体利益，保护会员的正当利益和合法权益；推动增强企业群体的凝聚力，为把我国建设成为世界汽车强国而奋斗。第四条 本团体接受登记管理机关中华人民共和国民政部和业务主管单位国务院国有资产监督管理委员会的业务指导和监督管理。第五条 本团体的住所：北京市。业务范围第六条 本团体的业务范围：（一） 调查研究汽车行业经济运行、技术进步、资产重组等方面的情况，为政府制定汽车产业发展政策、技术政策、行业发展规划、法律法规及行业发展方向等提供建议和服务；对与汽车行业发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究，及时向政府部门反映汽车行业和企业的意见和要求；（二）收集、整理、分析和发布汽车行业技术与经济信息；跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势，进行市场预测预报，为会员、全行业、政府和社会提供信息服务；经政府部门授权，依法进行行业统计；（三）促进汽车行业市场贸易及延伸服务发展，推动行业国际化进程，规范企业市场行为，代表行业参加多双边贸易规则谈判，组织行业开展贸易救济、应对贸易摩擦以维护汽车产业安全；（四）受政府部门委托，组织制修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范，组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规，组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议；（五）制定并监督执行行业规范，促进行业自律，协调同行价格争议，维护公平竞争；（六）反映会员要求，协调会员关系，维护其合法权益；（七）开展多种形式的国际技术经济交流活动，与国际对口行业组织进行交往；受政府有关部门委托承办或根据市场和行业发展需要，组织、协调、举办行业的大型国内与国际展览（销）会，为企业开拓国内外市场提供服务；（八）按照会员的要求，组织人才、技术、职业、维护产业安全培训；（九）办好汽车行业综合性刊物，开展咨询服务；（十）参与项目及产品论证评价，经授权参与生产与流通领域资质审查；（十一）承担政府部门委托的其他工作，提供会员需要的其他服务。会员第七条 本团体的会员种类：单位会员。第八条 申请加入本团体的会员，必须具备下列条件：（一）拥护本团体的章程；（二）有加入本团体的意愿；（三）在本团体的业务领域内具有一定的影响；（四）在中国境内依法取得工商登记法人营业执照，从事本行业产品生产、经营、投资和咨询业务的企业（集团、公司），依法注册登记的本行业科研设计院所、大专院校、相关企事业单位和社会组织可申请为本团体的单位会员。第九条 会员入会的程序是：（一）提交入会申请书；（二）经理事会或常务理事会讨论通过；（三）由理事会或理事会授权的机构发给会员证。第十条 会员享有下列权利：（一）本团体的选举权、被选举权和表决权；（二）参加本团体的活动；（三）获得本团体服务的优先权；（四）对本团体工作的批评建议权和监督权；（五）入会自愿，退会自由。第十一条 会员履行下列义务：（一）遵守本团体的章程，执行本团体的决议；（二）维护本团体合法权益；（三）完成本团体交办的工作；（四）按规定交纳会费；（五）向本团体反映情况，提供有关资料；（六）遵守本团体的章程和行规行约。第十二条 会员退会应书面通知本团体，并交回会员证。会员如果1年不履行义务，视为自动退会。第十三条 会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。职权第十四条 本团体的最高权力机构是会员代表大会，会员代表大会的职权是：（一）制定和修改章程；（二）选举和罢免理事；（三）审议理事会的工作报告和财务报告；（四）制定并修改会费标准；（五）审议本届会员代表大会任期内的方针、目标和工作计划；（六）决定终止事宜；（七）决定其他重大事宜。第十五条 会员代表大会须有2/3以上的会员代表出席方能召开，其决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。第十六条 会员代表大会每届3年。因特殊情况需提前或延期换届的，须由理事会表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准。延期换届最长不超过1年。第十七条 理事会是会员代表大会的执行机构，在会员代表大会闭会期间领导本团体开展日常工作，对会员代表大会负责。第十八条 理事会的职权是：（一）执行会员代表大会的决议；（二）选举和罢免会长、副会长、常务理事，决定秘书长的聘任；（三）筹备召开会员代表大会；（四）向会员代表大会报告工作和财务状况；（五）决定会员的吸收或除名；（六）决定办事机构、分支机构、代表机构和实体机构的设立、变更和注销；（七）决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；（八）领导本团体各机构开展工作；（九）制定内部管理制度；（十）审议会费缴纳标准与办法，并报请会员代表大会表决通过；（十一）决定其他重大事项。第十九条 理事会须有2/3以上理事出席方能召开，其决议须经到会理事2/3以上表决通过方能生效。第二十条 理事会每年至少召开一次会议。情况特殊的，可采用通讯形式召开。第二十一条 本团体设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第十八条第一、三、五、六、七、八、九项的职权，对理事会负责。常务理事人数不超过理事人数的1/3。第二十二条 常务理事会须有2/3以上常务理事出席方能召开，其决议须经到会常务理事2/3以上表决通过方能生效。第二十三条 常务理事会至少半年召开一次会议。情况特殊的，可采用通讯形式召开。第二十四条 本团体的会长、副会长、秘书长必须具备下列条件：（一）坚持党的路线、方针、政策、政治素质好；（二）在本团体业务领域内有较大影响；（三）会长、副会长最高任职年龄不超过70周岁；（四）秘书长最高任职年龄不超过65周岁且为专职；（五）身体健康，能坚持正常工作；（六）未受过剥夺政治权利的刑事处罚；（七）具有完全民事行为能力。第二十五条 本团体会长、副会长、秘书长如超过最高任职年龄的，应该办理离职手续。第二十六条 本团体会长、副会长每届任期3年，连任不超过两届。第二十七条 会长为本团体法定代表人。因特殊情况，经会长委托、理事会同意，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准后，可以由秘书长担任法定代表人。法定代表人代表本团体签署有关重要文件。本团体法定代表人不兼任其他团体的法定代表人。第二十八条 本团体会长行使下列职权：（一）召集和主持理事会、常务理事会；（二）检查会员代表大会、理事会、常务理事会决议的落实情况；（三）提名秘书长人选，提请理事会决定。第二十九条 本团体秘书长行使下列职权：（一）主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；（二）协调各分支（代表）机构、实体机构开展工作；（三）提名副秘书长以及各办事机构、分支（代表）机构和实体机构主要负责人，交理事会或常务理事会决定；（四）决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用；（五）处理其他日常事务。资产管理第三十条 本团体经费来源：（一）会费；（二）捐赠；（三）政府资助；（四）在核准的业务范围内开展活动或服务的收入；（五）利息；（六）其他合法收入。第三十一条 本团体按照国家有关规定收取会员会费。第三十二条 本团体经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。第三十三条 本团体建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。第三十四条 本团体配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办清交接手续。第三十五条 本团体的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度，接受会员代表大会和财政部门的监督。资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。第三十六条 本团体换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位认可的审计机构组织的财务审计。第三十七条 本团体的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。第三十八条 本团体专职工作人员的工资和保险、福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。章程修改第三十九条 对本团体章程的修改，须经理事会表决通过后报会员代表大会审议。第四十条 本团体修改的章程，须在会员代表大会通过后15日内，报业务主管单位审查，经同意，报社团登记管理机关核准后生效。终止程序第四十一条 本团体完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动议。第四十二条 本团体终止动议须经会员代表大会表决通过，并报业务主管单位审查同意。第四十三条 本团体终止前，须在业务主管单位及有关机关指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。第四十四条 本团体经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。第四十五条 本团体终止后的剩余财产，在业务主管单位和社团登记管理机关的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本团体宗旨相关的事业。附 则第四十六条 本章程经2012年4月20日第七届会员代表大会表决通过。第四十七条 本章程的解释权属本团体的理事会。第四十八条 本章程自社团登记管理机关核准之日起生效。

汽车工厂劳模事迹材料 　　在艰苦的工作岗位上，实现自己的人生价值、展现自己的青春年华。下面我为大家整理的汽车工厂劳模事迹材料，欢迎阅读借鉴! 　　汽车工厂劳模事迹材料 　　**，是**公交大修厂天然气技术改装维修组组长，是一名普通的共产党员。作为一名汽车修理工，她在大修厂电工岗位上已干了整整32年。30多年的修理工作实践，使她深刻地感悟到，要当一名优秀的修理工，做一名纯洁的共产党员，必须做到以下几点： 　　首先，要有乐于吃苦、甘于坚守、勇于担当的精神。 　　1985年，**怀着自己的理想和憧憬迈进了公交大修厂的门坎，当上了汽车电工。她父亲是一名复转军人，曾在251部队当汽车修理教官，复转后在公司当机务处驻厂汽车检验员，父亲最大心愿就是想把自己多年的修理技术传授给她，而她个人的理想就是继承父业，当一名出色的汽车修理工。如今，她的愿望终于实现了。谁知，一接触工作实际，就产生了思想动摇。当汽车电工，每天蹲在地沟里、爬在汽车下，跟汽油、柴油密切接触，和乱如麻、理不清的一束束电线打交道。工作下来，经常是一脸汗水、满身油泥，每天累的腰酸腿疼，苦脏累不说，连身好衣服也不能穿。这对于一个年轻女性来说，实在有点苛刻和难以接受。她想，真要一辈子干修理，实在是有点委屈和不敢想象。和她同期学艺的工友，不少都通过关系调走了，当时有不少朋友劝她也改行，去学开车或干别的工作。**的思想开始活跃起来，产生了调换工种的想法。谁知，当她把想法告诉父母后，却遭到父亲一顿严厉的训斥。父亲板着面孔说：“你以为干工作就像住旅店那么随便，想来就来、想走就走。嫌汽车电工苦，哪个工作不苦?当公交司机和乘务员，每天起五更、爬半夜，顶着星辰上班、披着月光回家辛苦不辛苦?干底盘工每天不是抡大锤就是抱刹车鼓，累的腰酸腿疼辛苦不辛苦?焊工师傅们每天操着焊枪，烟熏火燎辛苦不辛苦?我干了一辈子修理，从来没有感到辛苦，你刚干了两天就觉得苦，想换工作，那怎么可以。”父亲接着说：“当汽车电工既能学技术，又能为企业做贡献，有啥不好?现在公司修理工短缺，后继无人，在企业需要的时候你怎么能临阵逃脱呢?”父亲对**最是疼爱，从小到大没有这样严厉的训斥过她。父亲今天这样板着面孔严厉训斥，**感到很委屈，一句话没说，忍着眼泪回到自己的房间。那天晚上，她躺在床上翻来覆去怎么也睡不着，父亲严厉而关爱的话语，不时地在耳际回响，周围师傅们吃苦耐劳、敬业奉献的身影不时在她眼前浮现，她在反复地思索着、深沉地思考着。父亲的话虽然不多，但都深刻透彻地看到了修理工作的重要性，看到了当汽车电工的意义，也明确了吃苦耐劳与干事创业的关系。“是啊，青春不能在清闲、懒散中流失，而应在紧张、繁忙中度过，在艰苦的工作岗位上，实现自己的人生价值、展现自己的青春年华。”于是她暗暗下定决心：要象父亲一样，象周围的师傅们一样，做一名爱岗敬业的修理工，在修理工这个平凡的岗位上，实现自己的人生价值。 　　心结解开了，心态平衡了，思想也就稳定了，她把个人的理想、家庭的幸福和企业的兴衰结合起来，把自己的`本职工作与保证运营、为民服务结合起来，带着感情和责任，精神抖擞地奋战在自己的工作岗位上。**不仅把修理工作看作是一种谋生的手段，更把它看作是自己的使命和责任，看作是一个实现自己理想和人生价值的平台。她把苦脏累作为磨刀石，在艰苦的环境中磨砺自己的斗志、在艰苦的环境中坚定自己的信念。 　　在工作中，**处处以身作则，充分发挥一个共产党员和技术骨干的模范带头作用，对组织交给的任务，不管多么艰难、多么繁重，她都勇于担当，想方设法去完成。2006年9月公司引进天然气新技术，实施“油改气”工程。厂里决定让**兼任天然气车技术改装维修组组长。天然气是一项新技术，“油改气”是一项集电路、气路、油路、水路为一体，综合性强、技术难度大的工作。为了率先把这项新技术学习好、掌握好、运用好，把“油改气”工作完成好，**孜孜不倦地学习着，全身心地投入着。在公司领导和厂领导的大力支持下，在有关技术人员的指导下，她带领我们改装组的同志们白天搞车辆高保大修，晚上加班加点搞技术改装，还经常去改装后的车上搞跟踪服务，每天下来累的腰酸腿疼，但她从不叫一声苦、喊一声累。**心里只有一个念头,就是尽快把车辆技术改装任务完成好。她和她的工友们，攻克一个个技术难关、破解了一道道技术难题，终于把第一部改装好的样车拿出来。看着“油改气”的车辆投入运营，既节能又环保，别提她心里有多高兴了。很快一个路队一个路队都进行了“油改气”技术改装，到2010年底，她们对公司的266部汽油车全部进行了天然气技术改装。接着，又对公司的50多部柴油车进行了技术改装。经过天然气技术改装的车辆，动力强、耗气少、节能环保，为公司带来了可观的经济效益和社会效益。 　　其次，要刻苦学习技术，为企业贡献自己的聪明才智。 　　**是一名修理工，深知技术对修理工的重要。在对待技术问题上，她重点做到三点：一是随着形势发展，不断钻研学习新技术。父亲是她学习修理的启蒙老师，不仅从部队带回好多有关汽车修理方面的书籍，还给**留下了宝贵财富。多年来，她反复学习，掌握运用，遇到技术难题，随时向父亲请教。她觉得，技术是无止尽的，随着科技的发展和公交车的更新换代，对修理工提出来新的更高的要求，只有不断学习、不断掌握新技术，才能适应形势发展，做好新形势下的修理工作。这些年来，她从书店购买了大量有关汽车电路方面的书籍，从汽车厂家要回来许多有研究价值的技术资料。晚上，孩子在家写作业，**在家里学技术，常常是孩子做完作业睡觉了，她还在学习、还在琢磨。公司先后5次派**外出学习，她把每次外出学习，都看作是一次自我充电，都要认真请教老师，并索要技术资料。**爱技如命、学艺心切，常常放弃景点参观，把更多的时间和精力放在学习上。她虚心学习的精神感动了专家和老师，老师们毫无保留地把技术传授给**，有的还主动给她留下电话号码，让**有问题及时联系。由于**勤奋好学、刻苦钻研，学中干、干中学，使自己的技术水平不断提升，终于成为公司修理技术方面的骨干。 　　二是要正确对待自己的技术和专长。通过努力学习，**掌握了一门熟练的电工修理技术。如何看待自己的技术和专长，是把它作为抬高身价、谋取私利、吃拿卡要的资本，还是把它作为为民服务的本领，这是对技术人员来说是一个严峻的考验。由于**人缘好、有技术，有好多人想拉她外出单干、赚大钱，一些单位也对我进行高薪聘请。如：湖东铁路医院有几部车，想让她停薪留职去搞修理，承诺每月3000多元工资;市宏兴汽修厂想聘请她当电工修理，答应工资每月3000元，并按效益的5%给提成;成都恩佩瑞天然气配件销售代表，想在**市内设立天然气技术改装维修点，想让她给负责，搞天然气车改装、维修和售后服务，答应每改装一部车给一百元钱。所有这些都没有使她动心，都没有动摇她热爱岗位、恪尽职守的决心。**对这些朋友们说：“我的技术是公交给的，是公交哺育我、培养了我，滴水之恩当涌泉相报，我不能有了技术向钱看、向后转，做不义之人。在公交当修理工虽然工资低，挣得少，但这里有我的理想、有我的事业、有我朝夕相处的工友，我乐意在这里干。”三是要把自己的技术毫无保留地传授给工友、奉献给公交。一滴水，只有融入大海才不会被蒸发;一抹绿，只有融入森林才不会孤独。这是**对人生价值的深刻感悟，她清醒地认识到：作为一名技术工人，“一花独放不是春、万紫千红春满园。”公交车辆多、修理任务重，光靠几个技术尖子是不行的，需要培养更多的技术人才，才能保证修理、保证运营。作为一名共产党员，她要把自己的技术毫无保留的传授给工友、奉献给公交。**把天然气改装维修组，作为向修理工和司机传授天然气修理技术的咨询服务站，通过授课、走保和售后服务等形式，热心地向机修人员和司机宣传、传授天然气新技术，并把自己的手机号和家里的座机号告诉他们，相互联系，做到：天然气车的运营情况及时掌握，运营一线有技术难题，随叫随到;修理工和司机有不懂不会的问题，随问随教，耐心解释、百问不烦，把自己的技术和经验毫无保留地传授给大家，被大家亲切地称为“热心的肖大姐”。如：17路388号车驾驶员安美云是一位年轻的女驾驶员，她的车进行了天然气技术改装后，刚开始跑的很好、很节气，还评上了二星级驾驶员。今年年初，不知为什么突然车辆动力小了，气耗却高了，每天126公里需要加70立方气，成了全公司有名的耗气大王。为此，安美云的星级也被取消了，她找**说：“肖姐，能不能帮我看看，到底是啥原因。”**经过认真检查，发现一是减压器的压力过高，二是高压电太弱。**经过调整，排除了故障，并将天然气车的保养和节气经验传授给她。几天后，她高兴地给**来电话说：“肖姐，经你修理，我的车动力强了，气耗低了，现在跑126公里，仅需加36立方气，现在我又有了评星的资格，我真得应好好谢谢你。”象这样帮助司机排忧解难的事很多很多，不管是哪个分公司、哪个路队、哪位司机，只要车辆有故障，她都热心帮助、认真给予解决。有时候，**将坐等修车变为送技上门。她随身携带着一个记事本，把全公司的天然气车运行情况记录下来，哪个路队车辆动力不足、哪部车耗气量大，都做到心中有数，并记载下来，逐一帮助解决，在全公司所有的路队，都留下**走保和售后服务的身影。看到公司的车辆经过“油改气”技术改装后，燃料成本的大幅下降，**心中充满着一种成就感，感到非常地欣慰。 　　第三，要正确处理家庭和事业的关系，全身心工作、无私奉献。 　　每个人都有自己的家庭，在家庭与事业发生矛盾的时候，如何正确对待、正确处理，这是一个严峻的考验。作为一名共产党员，要正确处理家庭和事业的关系，始终以事业为重，全身心地投入工作。刚参加工作那几年，没有孩子，家庭负担小，可随着时间的推移，到了上有老、下有小的阶段。孩子上学，需要**这个做母亲的做好后勤;她的父母上了岁数，需要她这个当女儿的精心照顾，爱人是一分公司的保安，常年坚守、顾不了家。**既要照顾家庭又要干事创业，两幅重担压在了她的肩上，她坚持两副担子一肩挑，当家庭与事业发生矛盾冲突时，总是以事业为重。只要单位有抢修任务，不管是深更半夜，还是工余时间，**都随叫随到，无论是任务内的还是任务外的，都要做到热情接待、积极承担。 　　那是在孩子上小学时，孩子只有7、8岁，生活不能自理，**为了工作，经常把孩子锁在家里做作业，自己加班加点忙工作。一次，一个阴雨天下午，正当大家换衣服，准备下班时，车间接到去御河大桥抢修车辆的任务。**想到生病在家的孩子，更想到自己是一名共产党员，就让其他同志下班回家，自己又换上工作服，冒雨赶到抢修现场。当事故排除，车辆顺利发动出发时，已是晚上10点多了。回到家里，生病的孩子一边给**拿拖鞋，一边掉眼泪。哭着说：“妈妈，我自己在家害怕，以后你能不能早点回家。”她摸着孩子的脸蛋动情地说：“孩子，别哭，妈妈是党员，又是劳模，雨天野外修车，妈不去谁去。”2006年，**父亲因脑溢血不幸去世，因为正赶上五一放长假，她也未因处理后事请过半天假、误过一次班。2012年，**73岁的老母亲又病倒了，老人家患的是骨髓不造血引起的巨脾症，医生说她母亲体质差不能做手术，只能保守治疗。这种病疼起来要命，老人家每天要吃5、6次止痛药。作为女儿，**很疼爱我的母亲，看到老人那难受劲，她的心都快要碎了，多想每天都陪在老人身边服侍她，但她没有这样做，不能因为照顾母亲而影响公司“油改气”的大事。**忍着心痛，把身患重病的母亲自己留在家里，每天晚上给老人打针、输液，精心服侍，尽女儿的孝道，白天**照样抖起精神上班。一天，**忙完工作回到家，已经是晚上9点多了，看到躺在床上的老母亲正在发高烧，连饭也没有吃，她的眼泪哗的一下掉了下来，觉得愧对有病的母亲，心里非常内疚。可母亲却安慰**说：“我是当医生的，我对我病情了解，现在还没有大碍，用不着你操心，你好好干自己的工作吧!”母亲的理解、支持给了**很大的安慰和鼓舞。她常年坚守在工作岗位上，没明没夜地干工作，艰苦劳累使她得了一身病。因常年与天然气、汽油、清洗剂等有害气体打交道，使**患上了咽炎、鼻炎;因工作环境冷热不均，使她患上了心肌炎、类风湿性关节炎，手关节变形;因长时间站立工作，她患上了腰腿疼病和腿部浮肿，常年不消。但**从未在意，始终保持这高昂的工作热情。**的爱人心疼地对她说：“你干工作我不反对，可也得顾及自己的身体啊!”**回答说：“干工作就得吃苦，不吃苦干不了工作，我是党员、是劳模，不努力干行吗?我能顶的住，你放心吧!” 　　**虚心地向周围的老师傅们学技术、学做人，全身心地扑在自己的本职工作岗位上，由于勤奋好学、努力工作，在思想和技术上不断进步。2006年，**作为党代表，光荣地出席了**市第十三次党代表大会，同年，**被**市总工会评为技术创新能手;2008年，她被市国资委评为优秀共产党员;2009年，她在**市劳动竞赛委员会举行的“全面建设小康社会”活动中荣获一等功，同年，被**市评为十大明星女职工;2010年，她被**省总工会授予“五一巾帼奖”，同年，被市政管理委员会评为优秀个人;2011年，她被公司评为“十佳标兵”;2012年，**又以党代表身份，参加了**市第十四届党代会及**省十届二次党代会。 ;

http://www.jslww.com/index.php3?file=detail.php3&kdir=2197814&nowdir=2197820&id=734517&detail=1 去上边看看什么焊接论文都有。有些我给你发在 百度消息里了。我也是学钳工的

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金工实习是一门实践基础课，它对于培养我们的动手能力有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。在实习期间，我先后参加了车工，焊接，切割，钳工，铣工，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。车工——第一次金工实习，对我们来说感觉很新鲜，老师给我们讲解金工实习的意义，课程安排，以及实习过程中的安全问题。接下来，老师又一一为我们详细的介绍各种刀具，工件，车床的相关知识，虽然这些知识对我们很陌生，但老师的耐心讲解，让我们开始产生了兴趣，听的也比较认真，因为这些知识是最基本也是最最重要的，接下来我们按照分组，由不同的老师带领参加各自的工种。首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好！焊接——曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感。切割——今天，我们要进行的车间里最先进的工种之—电火花数控线切割加工。这对于我们来说比较陌生，由于其神奇而准确的操作，让我们产生极大的兴趣。由于这是一种特种加工方法，设备比较贵重，操作方法也较为复杂，万一操作不当，在进行切割加工用的电极丝会断掉，甚至发生人身和设备事故，所以今天老师在开始前给我们详细介绍机床的四大组成部分及其主要作用：.数控装置、机床部分、运丝机构、、丝架、、拖板（X、Y方向）在计算机控制下，作协调的成型运动、床身（固定各机械、传动系统）组成；高频冲电源,作用有二个(提供时间极短的脉冲放电) 、工作液系统(.绝缘作用；排屑和冷却作用)。钳工——今天，我们要进行最累一项工种—钳工，老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。 钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是n个庞大的工作台，上面安装了许多台虎钳，用来夹各种工件。左面上摆放着各种各样的工具，包括：手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等。老师给我们介绍了金工实习各种知识，由于工作时间的原因，老师今天只要求我们做最基本的锯和磨，我对这些还是比较感兴趣的，不过真正能够掌握它，还是要付出自己长久的努力。从最基本的开始，我们自己选了些钢板，设计自己想要的图形，我先在钢板上用粉笔画上五角星，把它夹在虎钳上，用手锯对准画好的线有节奏地来回运动，这是一项比较类的体力活，没掌握好姿势和技巧还真是费劲，在老师的指导下，我们开始体验到“绳锯木断”的感觉，先在起始线上锯出一个小口，然后右手握住锯柄，左手虎口压住锯前端，匀速拉动锯条，看着自己心目中的模型逐渐清晰起来，内心的喜悦驱除了手臂的酸痛。接下来是要对锯过的端面进行锉工，先用粗锉，再用细锉，把自己设计的五角心弄得光亮。

校训：德能并进 知行合一；校风：团结奋进 求实创新；教风：学高身正 敬业爱生；学风：好学精技 笃志敏行；核心理念：立德修身 技能报国。

撒；可这些们，奥斯陆下列

　　车工作为一项专业的技能，车工技师这个队伍正在发展壮大。下面是由我整理的车工技师论文 范文 ，欢迎大家阅读。　　车工技师论文范文篇一：《浅析车工的技能》 　　【摘 要】随着工业的发展，与工业相关的技术也不断的得到完善，对技术工人的要求也不断地提高，其中，车工在我国的行业中担任着不可或缺的角色，车工的技能也在不断地增加，本研究就车工中的工艺技巧与如何学好车工工艺进行了研究。 　　【关键词】车工;技能 　　0.前言 　　作为一项专业的技能，车工工艺正以前所未有的速度在发展壮大，学习车工工艺，培养新一代的车工工人已成为众人瞩目的事情。掌握好这项技能不仅仅对于自身的发展是有利的，还会促进相关技术的发展，应当得到足够的重视。 　　1.车工工艺中的车工技巧 　　1.1对刀 　　对刀的方式有很多种，其中，z 向对刀与o向对刀较为常见。Z向对刀相比于其他的常规对刀并没有什么不同，刀尖与主轴中心调在同一水平高度;而0 向对刀稍有差异，在对刀的时候首先调整刀尖到刀轴回转中心的距离，大约等于工件半径，然后在卡盘上装一对刀圆环，内环半径等于工件半径，刀体与中滑板导轨平行，慢慢调整中滑板位置，当刀尖旋转碰到a点时说明刀体回转中心在主轴中心线位置。 　　1.2加工 　　对车工而言，除了对刀之外，还必须对器械进行加工，加工时先用圆弧刀自由加工，留2mm 余量再用转刀精加工，精加工走刀用手转动刀柄实现轨迹加工，吃刀量由床鞍控制，每次进刀量为0.5mm。 　　1.3浇帽口的补偿 　　金属模型在实际生产过程中发现铸造出的圆球打断浇帽口时经常破坏圆球体，使圆球在浇帽口方向减少3mm左右。因此在车上模时中滑板向前移4mm，刀回转半径也增加4mm，车出的纺棰体圆弧和理论上的圆弧比较接近，补偿了打浇帽口的损失，铸造出的零件稍经打磨可以达到使用要求。用转刀加工圆球面，操作简单，刀具装卸简便，节约成本;精度较高;加工范围广，通过调整车刀的长度和调整车刀的回转中心位置可以加工不同直径的内圆球面，整个系列的圆球模型加工只需要一套刀就可以了，这种加工 方法 的工装成本不到靠模法工装的 30%。 　　2.如何学好车工技能 　　2.1做好 课前预习 是基础 　　任何学问都不会凭空而来，都要经过一定时间的准备，在学习车工技能的时候，除了必要的严谨的态度以外，还要拥有一颗善于学习的心。课前预习要力求严谨充分，要上好实习课就要好好地预习，成功的预习是上好实习课的先决条件，也是教学全过程实行质量控制的首要环节。 　　2.2努力上好第一堂课 　　在成为专业的技术工人之前，学员的素质和能力相对来说比较低下，有些人根本没有任何的专业基础，而大部分人则是刚刚 毕业 的初中生，之前没有接触过任何的车床机器，所以，车工技术对他们来说是一个相当陌生的概念，学好第一课对一名初涉车工行业的新手尤为重要。在学习过程中，要保持一颗进取的心，时刻提醒自己该在什么时间干什么工作，努力完善自己的专业技能，通过不断的练习来提升自己的技能。此外，学员在学习过程中，应当时刻注意自己以及他人的人身安全，时刻把安全放在首位，无论是什么工作，都要按照车工规程去做，绝对不能偷懒。只有这样，才能避免事故的发生。另外，在学习中要学好各种机床以及砂轮机的安全操作规程，穿戴要符合要求，搞好车间的卫生，为学习创造一个舒适的环境。 　　2.3加强对技能基本功的训练 　　俗语说的好“熟能生巧”，要想成为一名熟练的技术工人，除了日常的学习之外还要不断的练习，加强对基本功的训练。车工的基本功大都遵循车床的训练规则，“工件的装夹，刀具的选择、刃磨和装夹”是三个不可或缺的部分。在训练车床的过程中，尤其是新手的训练，车床主轴的转速应该在其规定的范围内，这样有利于提高自己的学习能力，避免了在高速状态下的不易控制而打击学习的积极性。工件的装夹主要用来训练选择装夹基准，找正校准工件中心位置，这个部分比较简单，容易掌握且上手较快。在这个环节中，要学会熟练的选择刀具，加快装夹的速度，打造出合格舒适的车刀。在学生实习的过程中，遇到不会的问题要及时地向老师请教，千万不能自己觉得是就按照自己认为对的方式去做，这样会产生危险。在老师纠正自己的错误后，有必要再重新做一遍，因为错误都是在不经意间产生，这样做的原因除了看看自己做的对不对之外，还在于熟练自己的工艺，为以后成为一名合格的技术工人创造条件。在练习基本功的同时，还要学会辨认什么样的工具能打造什么样的机器，什么材料打造什么机器比较经济实惠，产品质量较高。 　　2.4正确选择实训课题，加强技能 　　什么都学并不是说不好，但在这个科技日益更新的时代，要学好各个方面实在是太难，万事通不如一事精，正确的选择实训课题，加强自己的专业技能才是关键。在选择自己的实训课题是应当注意，不能好高骛远，要遵循先易后难的原则，一步一步的前进，从简单的阶台轴开始，逐步的加深难度。不管是什么问题，都要严格的按照课题图纸来开展工作，认真的学习教学内容，确定加工工艺，从工艺上保证尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等达到设计要求，保证加工的合格率。同时要备好学习所需材料、刀具、量具、辅具等。当遇到比较复杂的工件加工时，遇到不太懂的地方要征询老师的意见，必要时请老师示范一下。要把老师讲过的重点，难点记稳，记牢，将理论与实际情况结合起来，理论为辅，实际为主，将自己所学的知识运用到实践中去。 　　2.5努力使技能适应就业环境 　　当前的就业形式比较棘手是大家都知道的问题，所以，在努力学习的同时，要时刻注意外界的就业形势的变化。就当前来说，作为一名合格的车工，不仅仅要做好自己的本职工作，还要对市场有一定的了解，洞悉市场的方向，有目的的去学习，在提升个人技能的同时更好地服务社会。 　　2.6及时 总结 车工技能及其 经验 　　学习的目的在于熟练技艺，作为一名车工，在熟练自己的技巧的同时，更重要的是在工作中吸取教训，总结经验，了解自己的不足，扬长避短，把一些自己所不熟悉的，不懂的问题及时的解决。可以在实习中请求老师检查自己的操作是否规范，每天晚饭后对自己的工作进行总结，并在此基础上强化要领，从而加快技能的巩固和掌握。对个别出现的问题，请老师进行动作要领的反复示范，努力使自己对规范动作得到充分理解，并能根据动作要领熟练操作。对于老师的考核要给予足够的重视，在其中可以学到不少的东西。 　　3.车工的技能需要良好的习惯 　　安全、文明生产是学生进入生产实习的第一课，要成为一名合格的技术工人，就必须树立安全、文明生产意识，养成安全、文明生产的习惯。坚持安全、文明生产是保障生产工人安全、防止设备事故的根本方法，同时也是工厂科学管理的一项十分重要的内容。安全、文明生产的具体要求是对长期生产活动中的实践经验和血的教训的总结，它直接影响到工人人身安全、产品质量和生产效率的提高，影响设备和工、夹量具的使用寿命和操作工人技术水平的正常发挥。因此学生不仅要认真听，还必须牢记各种机床、砂轮机等的安全操作规程、实习中工作服的穿戴要求及文明生产规范等，如：必须戴手套操作机床、高速切削必须戴防护眼镜、女生必须戴工作帽、搞好车间卫生等。(下转第27页)(上接第23页)另外初学者进入实习场地，必须穿戴好劳保用品。 　　4.结语 　　要想成为一名合格的车工，必须进行足够的锻炼才能掌握其中的技巧，熟能生巧就是这个道理，在二十一世纪这个激烈的就业形势下，一定要努力学好自己的专业技能，只有这样，才能在生活自己的同时更好地服务于社会。 [科] 　　【参考文献】 　　[1]张德义.车工技能实践中的技巧及体会[J].科技创新导报，2009，03. 　　[2]李晋平.浅谈车工实习[J].职业，2009(15). 　　车工技师论文范文篇二：《浅析数控车工的现状》 　　【摘 要】随着我国工业化进程的不断推进，我国对于数控车工的需求量也随之不断增加。然而由于种种原因，现阶段我国数控车工的专业素质普遍不高，这在一定程度上限制了我国相关工业的进一步发展。在这种历史条件下，笔者将就我国数控车工的现状进行分析，找出其存在的问题，并提出相应的解决方案，希望对于提升我国数控车工的水平有所裨益。 　　【关键词】数控车工;目前现状;相关问题;解决对策 　　数控专业具有很强的专业性和技能性，因此对于数控车工素质的要求也很高，否则数控车工就不能很好的操作机器完成切割、对刀和零件加工等基本操作，这就会在很大程度上影响数控加工的质量，因此有效提高数控车工的专业技能十分重要。此外，数控车工技术水平的提升还能有效的减少其因操作失误而受到的伤害，是一件一举两得的事情。 　　1.现阶段我国数控车工存在的问题及其原因 　　笔者一直认为，只有“知其然才能知其所以然”，因此会在这一部分对于数控车工出现此种问题的原因进行相关的分析，从而以便于读者对其有一个更加清晰的把握。此外，知道了问题的源头所在，读者才会对于笔者提出的解决方案有个更深入的了解，从而避免笔者个人观点的局限性，做到批判性吸收。 　　1.1数控车工的专业素质总体上不高 　　这一方面是由于数控车工技术的专业性决定的，虽说数控车工技术可以通过利用数字化控制系统在数控车床上完成零件的整体加工，基本上实现了全过程的机械化，可是其还是要求相关的工作人员对于数控机床加工工艺与数控编程技术有一个大致的掌握，否则就不能很好的操作仪器，生产出符合要求的零件，尤其对于一些较为精密的零件就更是如此。而现阶段某些生产车间为了有效的降低人力资源成本，就从农村雇佣大量的廉价的劳动力，这些生产工人往往不具有一些基础的 文化 素养，更不用说相关的专业技能了。雪上加霜的是，为了赶进度，某些车间甚至不对这些工人进行相关的简单培训和采取一些安全 措施 ，只是简单介绍了些基本操作就让工人投入生产之中，这样不仅使机器被损坏的几率大幅度增加，更是使员工人身安全受到威胁的几率大幅度增加，最终导致生产的工厂受到不必要的损失。 　　1.2数控车工相关器械的耗损现象较为严重 　　由于数控车工所使用的器械十分精密，稍有耗损就可能对产品的质量造成很大的影响，加之数控机械的价格往往十分昂贵， 修理 或者是重新购买都会耗费企业的一大笔资金，因此数控车工相关器械耗损严重的现象不容忽视。这种现象发生的原因之一就是数控车工的操作人员的专业素质不高，在操作过程中不能严格按照相关的规章流程进行作业，如将施工顺序弄错等情况时有发生;其二则是相关的操作人员的道德素质不高，在施工过程中不能很好的履行自己应尽的职责，做好自己应做的工作，从而使设备受到损耗;其三则是相关的维护工作不到位，现阶段为了提高生产效率，许多车间使机械不停歇的工作，在工期紧张时就更是如此，且使用后期缺乏必要的维护和检修养护，这就直接导致了器械耗损现象变得愈发的严重，极大的挫伤了工厂的相关收益。 　　1.3数控车工的人才结构不够合理 　　一方面，随着部分企业生产项目调整、生产方式转变、产品更新换代加快，企业对劳动者的技能要求、管理能力要求有了较大的提高，而符合企业期待的高技术人才的数量是有限的，而且聘用高技术人才会导致生产成本的增高，这就直接导致现阶段数控车工的专业技能不高，而且其人才结构也不够合理。许多车间的都出现重视一线工人、轻视管理型人才的现象，这就直接导致生产流程较为混乱，相关的资格评定和薪资标准等也没有统一明确的规定，这对于工厂生产效率的提高有着很大的限制。此外，在高技术人才这方面，由于人才引进机制的不够合理，往往不能兼顾到整个生产过程的全部要素，常常会出现这样的现象，某一方面的专家过多，用不了，也就是企业“养闲人”专家，另一方面，其他方面干脆没有专家，出现了专家荒的现象。这样不仅耗费了很多的人力资源成本，而且在遇到相关的技术难题时，问题还是不能被及时有效的解决。 　　1.4数控车工技术与外国先进技术仍存在差距 　　虽然目前我国的数控车工技术已经发展到了一定的程度，相关的实际操作也已经达到的一定的水平，但是不可否认的是，我国的数控车工技术仍与外国的先进技术之间存在着较大的差距。这种差距不仅仅体现在相关的操作仪器如“数控机床”等上，更是体现在工人的专业素质和生产的相关工艺流程上。举个相关的实例，在控制加工路线与加工余量时，由于数控车工技术对于数控车床的要求较高，在数控车床未达到普及使用的情况下，应当将毛坯上多余的余量，尤其是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。这一点国内目前做得较好，可是在使用数控车工工艺技术对数控车床程序进行安排时，往往表现的就较为缺乏灵活性，这一点就造成了与外国先进水平之间的差距。 　　2.解决现阶段我国数控车工存在问题的措施 　　2.1有效的提高数控车工的相关素质 　　提高数控车工的相关素质应从两大方面着手，其一是专业技术素质，包括数控机床加工工艺和数控编程技术两个方面，其二则是职业道德修养，要使数控车工明确自己所肩负的责任和应尽的义务。只有做好了这两个方面，数控车工的专业技术素质提高了，才能从某种程度上避免对于机械造成不必要的损耗，才能有效的保障生产流程的顺利进行，才能避免相关的安全事故的发生或者有效的降低安全事故发生的频率，进而间接的提高生产效益;而数控车工的职业操守提高了，才能使生产有秩序的进行下去，并且形成一个相对良好的工作氛围。具体做到这两个方面，生产企业可以采取以下措施：定期对数控车工的工人进行相关的培训，并以考试的形式强制的保障培训的结果;定期举办相关的专家讲座，开阔工人的技术视野;开放图书馆和专家邮箱，为工人自学提供便利的平台;举办一系列的实践技能大赛，鼓励工人们将自己所学的知识应用到具体实践之中;发放企业的宣传手册，使员工明确企业的生产理念;完善相关的规则，将责任落实到个人;制定行之有效的监管制度，保障生产流程的有序进行等。最后，生产企业还可以采取将考核结果与个人的薪资水平相挂钩的方式提高员工的积极性。 　　2.2减少数控车工相关器械的损耗 　　这一点要结合上一点所说的，员工的专业素质提高后，操作失误就会极大的降低，从而对于数控车工相关器械造成的损耗也就会降低。这只是一方面，另一方 面相 关的生产企业则要做好日常的维护工，派遣专人对机械进行相关的维修，如每次使用完毕后在接合处涂抹润滑油，定期对机械精密处的灰尘进行清理等。此外，企业的生产者还应将相关的器械定期送至专业的公司进行检修，从而避免相关的隐患。只有这样，才能有效的降低数控车工相关器械发生故障的频率，保障生产顺利进行。 　　2.3减少与国外先进水平之间的差距 　　其一，生产企业可以根据自己的具体情况，对外国较为先进的仪器进行适当的引进，从而提高生产效率，但是必须量力而行;其二，生产企业则可以积极改进生产的工艺与方法，从而使加(下转第48页)(上接第14页)工过程获得简化，获得更高的收益，在目前的条件下，这一条也是主流的做法。 　　3.结语 　　总而言之，目前我国的数控车工虽然发展到了一定的程度，但是与先进水平之间还是存在着不可忽视的差距。在这种条件下，我们只有积极的采取措施，从专业素质和道德素养两个方面提高工人的素质，才能有效的避免事故的发生，提高生产效率，进而提高相关的生产收益。 　　【参考文献】 　　[1]王润孝，秦现生.机床数控原理与系统[M].西安：西北工业大学出版社，2000. 　　[2]胡占齐，杨莉.机床数控技术[M].北京：机械工业出版社，2002. 　　[3]周伟平.机械制造技术[M].武汉：华中科技大学出版社，2002. 　　车工技师论文范文篇三：《试谈车工教学改革》 　　摘要: 如何搞好车工的教学工作,使学生毕业能熟练掌握企业所需的基础理论知识和生产操作技能,达到初、中级技术工人的水平,是笔者在本文中重点探讨的问题。 　　关键词: 车工;教学改革;车床 　　近几年来,车工专业应付考试的内容的狭窄且与教学大纲和《机械工人技术等级标准》及《职业技能鉴定规范》严重脱离。主要表现在应会考试及一些技能比赛比较重视车削成形面、梯形螺纹、内孔等一些基本的技能,过分的强调了基本功的要求。因此导致一些学校在技能 教育 方面注重基本的训练而轻淡了 其它 的技能要求,甚至有的学校取消了基本功外的一些技能教育。因此,笔者提出现行的车工实习教育必须改革,为此提出几点建议: 　　1车工教育的重点 　　车工,是指操作车床、进行工件旋转表面切削加工零件的技术人员。在现行的中等职业类车工实习教学大纲中规定:车工实习课是一门培养学生掌握初、中级车工操作技能、技巧的课程,它的内容包括了车外圆、平面、台阶和钻中心孔;车外沟槽、平面槽和切断;钻、车、铰圆柱孔和车内沟槽;车成形面;车内、外、三角形螺纹;车矩形、梯形螺纹;车蜗杆和多线螺纹;车偏心工件;复杂零件的装夹和车削及复合作业。掌握一定的先进加工工艺;能熟练地使用、调整车床,正确使用工、夹、量具和刀具,并能熟练地刃磨刀具,独立进行车床的一级保养等。 　　2车工优秀教学的实现途径探讨 　　车工优秀教学的实现有很多途径,关键是哪几条最适合现在中国中职院校的教育形式,能够贴切的迎合教育大纲的同时很好的实现车工优秀教学的实现,笔者在这里综述了几种教育改革后教学途径。 　　2.1 要懂得因材施教要培养掌握现代机械生产技术的21世纪人才,要懂得因材施教,因材施教是指按照不同的方法和技能重视学生的个体差别,因材施教。 　　教学过程的组织和顺利进行不仅要依据学生的生理,心理发展的年龄特征,重视他们的共同发展水平和变化趋势,而且还必须考虑到学生的个别差异,因材施教,使全班学生都能掌握好实习操作的技能技巧,都能得到了展。因此我在教学中对于技能掌握较慢的学生,在不影响整体进度的情况下放慢速度,以使他们充分地对操作技术理解和领会。另一方面要帮助他们提高动手能力,使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度,达到完成教学的目的。例如:常用车刀的刃磨是车工实习课的一个重点,要想刃磨出合格的车刀,就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求,并帮助学生正确认识和使用砂轮的刃磨车刀的角度。在实习过程中学生逐一轮流的进行,单个辅导,在学生操作时教师在旁边观察指导,随时纠正错误示范指导,在每个同学都练习完毕后总结分析,对于在练习中掌握较好的学生提出表扬并要求继续巩固练习,对于掌握不足的方面改进。对练习中掌握较慢得个别同学进行辅导纠正刃磨姿势、动作并给予一定鼓励。并在练习刃磨刀具的同时结合切削三要素进行分析,对试车的切屑进行分析,使学生理解切削知识,掌握刃磨刀具的技能。 　　2.2 发挥学生独立思考能力在课题的讲解过程中,教师把本课题该讲的都要讲解清楚,并且要把本课题实习操作的重点,难点都要讲到,然后进行实习课题操作演示,同学们都能按着教师演示动作进行实习操作,教师巡回指导,在这当中,同学们没有想到,教师有意识的把操作中的难题留给同学们自己来解决。通过实习操作中同学们动脑想办法解决实习操作中的难题,我很爱启发和教育,从而锻炼了同学们思考问题克服困难的能力和动手操作的能力,通过此事全班同学认识到不断提高思考能力和操作中的动手能力是解决难题的好办法。 　　3对于车工教学改革的设想 　　规范是整个实训教学的核心。没有规范,就没有规矩,没有规矩,就不能成方圆,整个实训也会变成一盘散沙。因此,整个技能训练的过程,每一个环节和每一个人都必须重视,必须规范,要做到管理规范,行为规范和技术规范,包括车床、材料、刀具、夹具和量具的使用,都要有明确的规定,要使得学生能够熟练掌握操作规程、操作要领和操作规范。在车工的实训过程中,一方面要求我们指导老师人员配齐到位,指导老师必须熟练掌握操作工艺和技术规范,示范动作必须标准熟练和准确无误,另一方面,也必须要求学生在整个训练过程中,一步一步,认认真真,扎扎实实。每一个动作符合相应的工艺要求和规范要求。达到中级车工的技能水平。 　　3.1 高度重视技能教育实习是技工学校的一门重要的课程,也是一门主要课程,各个技工学校领导必须重视起来实习这门课程,并且要维持实习的持续连续性和稳定性。学校领导必须要认识到实习对提高学生实践能力以及对学生就业的巨大帮助,要在实习课程中加大资金和人力投入,要做到人有我有,人有我强,我有特色。 　　3.2 加强学校与企业之间的合作学校与企业合作,是一种将学生的专业知识学习同生产实际相结合的一种教学形式。通过学生在学校的理论知识学习,学校组织学生到实习单位或工厂进行实践。 　　3.3 改革现行的应会考试的内容现行的应会考试因其内容上的单独和狭窄性已严重的影响了技能教育的发展。因此改革应会考试的内容势在必行。改革后的应会考试内容可以将基本的技能与维修技能及修理一般的车床故障和试车调整等课题有机的结合的一起,但总的一切都必须紧密围绕《教学大纲》、《机械工人等级考核标准》,以提高学生动手和动脑能力为主。 　　3.4 加强技能教育课中的素质教育素质教育作为 口号 提出已有很长的时间了,但现在的技工学校真正实行还处在一个摸索阶段,尤其是实习教育中的素质教育在很大一部分的学校尚未开展。笔者认为素质教育不仅仅是开展几节文学课、美术课就是素质教育,对于技工学校来说,在考虑学生毕业后直接走上工作岗位的问题后,加强学生的参与能力、交谈能力、适应能力是首要的。 　　参考文献: 　　[1]劳动人事部培训就业局制定.机械类通用工种教学计划. 　　[2]张德娟.电工专业教学改革.职业技能培训教学. 猜你喜欢： 1. 技师论文范文格式 2. 电力技师论文 3. 电力机车技师论文 4. 有关电力抄核收技师论文 5. 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　　随着工业的发展，与工业相关的技术也不断的得到完善，对技术工人的要求也不断地提高，其中，车工在我国的行业中担任着不可或缺的角色，这是我为大家整理的车工高级技师技术论文，仅供参考! 　　车工高级技师技术论文篇一 　　浅析车工的技能 　　【摘 要】随着工业的发展，与工业相关的技术也不断的得到完善，对技术工人的要求也不断地提高，其中，车工在我国的行业中担任着不可或缺的角色，车工的技能也在不断地增加，本研究就车工中的工艺技巧与如何学好车工工艺进行了研究。 　　【关键词】车工;技能 　　0.前言 　　作为一项专业的技能，车工工艺正以前所未有的速度在发展壮大，学习车工工艺，培养新一代的车工工人已成为众人瞩目的事情。掌握好这项技能不仅仅对于自身的发展是有利的，还会促进相关技术的发展，应当得到足够的重视。 　　1.车工工艺中的车工技巧 　　1.1对刀 　　对刀的方式有很多种，其中，z 向对刀与o向对刀较为常见。Z向对刀相比于其他的常规对刀并没有什么不同，刀尖与主轴中心调在同一水平高度;而0 向对刀稍有差异，在对刀的时候首先调整刀尖到刀轴回转中心的距离，大约等于工件半径，然后在卡盘上装一对刀圆环，内环半径等于工件半径，刀体与中滑板导轨平行，慢慢调整中滑板位置，当刀尖旋转碰到a点时说明刀体回转中心在主轴中心线位置。 　　1.2加工 　　对车工而言，除了对刀之外，还必须对器械进行加工，加工时先用圆弧刀自由加工，留2mm 余量再用转刀精加工，精加工走刀用手转动刀柄实现轨迹加工，吃刀量由床鞍控制，每次进刀量为0.5mm。 　　1.3浇帽口的补偿 　　金属模型在实际生产过程中发现铸造出的圆球打断浇帽口时经常破坏圆球体，使圆球在浇帽口方向减少3mm左右。因此在车上模时中滑板向前移4mm，刀回转半径也增加4mm，车出的纺棰体圆弧和理论上的圆弧比较接近，补偿了打浇帽口的损失，铸造出的零件稍经打磨可以达到使用要求。用转刀加工圆球面，操作简单，刀具装卸简便，节约成本;精度较高;加工范围广，通过调整车刀的长度和调整车刀的回转中心位置可以加工不同直径的内圆球面，整个系列的圆球模型加工只需要一套刀就可以了，这种加工方法的工装成本不到靠模法工装的 30%。 　　2.如何学好车工技能 　　2.1做好课前预习是基础 　　任何学问都不会凭空而来，都要经过一定时间的准备，在学习车工技能的时候，除了必要的严谨的态度以外，还要拥有一颗善于学习的心。课前预习要力求严谨充分，要上好实习课就要好好地预习，成功的预习是上好实习课的先决条件，也是教学全过程实行质量控制的首要环节。 　　2.2努力上好第一堂课 　　在成为专业的技术工人之前，学员的素质和能力相对来说比较低下，有些人根本没有任何的专业基础，而大部分人则是刚刚毕业的初中生，之前没有接触过任何的车床机器，所以，车工技术对他们来说是一个相当陌生的概念，学好第一课对一名初涉车工行业的新手尤为重要。在学习过程中，要保持一颗进取的心，时刻提醒自己该在什么时间干什么工作，努力完善自己的专业技能，通过不断的练习来提升自己的技能。此外，学员在学习过程中，应当时刻注意自己以及他人的人身安全，时刻把安全放在首位，无论是什么工作，都要按照车工规程去做，绝对不能偷懒。只有这样，才能避免事故的发生。另外，在学习中要学好各种机床以及砂轮机的安全操作规程，穿戴要符合要求，搞好车间的卫生，为学习创造一个舒适的环境。 　　2.3加强对技能基本功的训练 　　俗语说的好“熟能生巧”，要想成为一名熟练的技术工人，除了日常的学习之外还要不断的练习，加强对基本功的训练。车工的基本功大都遵循车床的训练规则，“工件的装夹，刀具的选择、刃磨和装夹”是三个不可或缺的部分。在训练车床的过程中，尤其是新手的训练，车床主轴的转速应该在其规定的范围内，这样有利于提高自己的学习能力，避免了在高速状态下的不易控制而打击学习的积极性。工件的装夹主要用来训练选择装夹基准，找正校准工件中心位置，这个部分比较简单，容易掌握且上手较快。在这个环节中，要学会熟练的选择刀具，加快装夹的速度，打造出合格舒适的车刀。在学生实习的过程中，遇到不会的问题要及时地向老师请教，千万不能自己觉得是就按照自己认为对的方式去做，这样会产生危险。在老师纠正自己的错误后，有必要再重新做一遍，因为错误都是在不经意间产生，这样做的原因除了看看自己做的对不对之外，还在于熟练自己的工艺，为以后成为一名合格的技术工人创造条件。在练习基本功的同时，还要学会辨认什么样的工具能打造什么样的机器，什么材料打造什么机器比较经济实惠，产品质量较高。 　　2.4正确选择实训课题，加强技能 　　什么都学并不是说不好，但在这个科技日益更新的时代，要学好各个方面实在是太难，万事通不如一事精，正确的选择实训课题，加强自己的专业技能才是关键。在选择自己的实训课题是应当注意，不能好高骛远，要遵循先易后难的原则，一步一步的前进，从简单的阶台轴开始，逐步的加深难度。不管是什么问题，都要严格的按照课题图纸来开展工作，认真的学习教学内容，确定加工工艺，从工艺上保证尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等达到设计要求，保证加工的合格率。同时要备好学习所需材料、刀具、量具、辅具等。当遇到比较复杂的工件加工时，遇到不太懂的地方要征询老师的意见，必要时请老师示范一下。要把老师讲过的重点，难点记稳，记牢，将理论与实际情况结合起来，理论为辅，实际为主，将自己所学的知识运用到实践中去。 　　2.5努力使技能适应就业环境 　　当前的就业形式比较棘手是大家都知道的问题，所以，在努力学习的同时，要时刻注意外界的就业形势的变化。就当前来说，作为一名合格的车工，不仅仅要做好自己的本职工作，还要对市场有一定的了解，洞悉市场的方向，有目的的去学习，在提升个人技能的同时更好地服务社会。 　　2.6及时总结车工技能及其经验 　　学习的目的在于熟练技艺，作为一名车工，在熟练自己的技巧的同时，更重要的是在工作中吸取教训，总结经验，了解自己的不足，扬长避短，把一些自己所不熟悉的，不懂的问题及时的解决。可以在实习中请求老师检查自己的操作是否规范，每天晚饭后对自己的工作进行总结，并在此基础上强化要领，从而加快技能的巩固和掌握。对个别出现的问题，请老师进行动作要领的反复示范，努力使自己对规范动作得到充分理解，并能根据动作要领熟练操作。对于老师的考核要给予足够的重视，在其中可以学到不少的东西。 　　3.车工的技能需要良好的习惯 　　安全、文明生产是学生进入生产实习的第一课，要成为一名合格的技术工人，就必须树立安全、文明生产意识，养成安全、文明生产的习惯。坚持安全、文明生产是保障生产工人安全、防止设备事故的根本方法，同时也是工厂科学管理的一项十分重要的内容。安全、文明生产的具体要求是对长期生产活动中的实践经验和血的教训的总结，它直接影响到工人人身安全、产品质量和生产效率的提高，影响设备和工、夹量具的使用寿命和操作工人技术水平的正常发挥。因此学生不仅要认真听，还必须牢记各种机床、砂轮机等的安全操作规程、实习中工作服的穿戴要求及文明生产规范等，如：必须戴手套操作机床、高速切削必须戴防护眼镜、女生必须戴工作帽、搞好车间卫生等。(下转第27页)(上接第23页)另外初学者进入实习场地，必须穿戴好劳保用品。 　　4.结语 　　要想成为一名合格的车工，必须进行足够的锻炼才能掌握其中的技巧，熟能生巧就是这个道理，在二十一世纪这个激烈的就业形势下，一定要努力学好自己的专业技能，只有这样，才能在生活自己的同时更好地服务于社会。 [科] 　　【参考文献】 　　[1]张德义.车工技能实践中的技巧及体会[J].科技创新导报，2009，03. 　　[2]李晋平.浅谈车工实习[J].职业，2009(15). 　　车工高级技师技术论文篇二 　　浅谈车工的技能培训 　　摘要： 车工专业课教学强调技能训练，采用一体化教学法，其主要目的是为了使教学工作能够顺利有效地完成，以最少的时间取得最佳的效果。而实践证明，这一教学法不仅高效低耗，还能在规定时间内完成教学任务，实现教学目的。使教师教的轻松，学生学的愉快。 　　Abstract： The professional teaching of lathe worker emphasizes on the training of skills， so the integrated teaching method is adopted， of which purpose is to make the teaching work can be done smoothly and effectively and achieve the best results with the least amount of time. But the practice proved that this teaching method not only has high efficiency， but also can complete the teaching task within the specified time and achieve the purpose of teaching， so the teaching of teachers is relaxed， and the study of students is happy. 　　关键词： 车工;技能培训;实际应用 　　Key words： lathe worker;skill training;practical application 　　中图分类号：G424.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311(2014)32-0291-02 　　所谓车工一体化教学，就是在教学中以学生作为主体，以技能目标作为学生学习的重点。在进行理论教学的时候，需要重点对教学内容以及教学环节、进度等进行明确规定，而理论教学要完全与技能训练相结合。还要根据学生特点、课程特点将课堂搬到生产现场进行一体化的教学，其主要学习的目标就是围绕技能训练的需要，打破原有的学科界限，使理论完全与实践相结合。 　　对于车工专业，现在很多学校采用的书本是《车工工艺学与技能训练》，这本书是《车工工艺学》和《车工生产实习》两门功课的有机组合。以前的教学方法主要就是专业课就讲理论，实训课就讲实训，并不能使两者很好的结合在一起共同讲授。这样的结果就是在进行实训课的过程中，学生对理论课内容普遍存在遗忘的现象，以此不能有效形成理论一实训―理论的反馈知识链体系。不仅如此，学生对知识没有感性认识，理论课难以形成良好的教学效果，学生学得吃力，教师教得费力。而现在的教学主要体现在理论教学实践化，实践教学课堂化。车工专业课只有选择一体化的教学方法，才能达到教学目的，完成教学任务，满足中职学校具有阶段性的终端教育的特点。 　　①一体化的教学并不是重实训轻理论，而是实训前必须讲授必要的理论知识。教师将理论和技能知识通过各种教学手段讲授后，先示范操作，之后让学生先掌握老师教的方法，再鼓励学生想新法，老师在一旁观察指导，让学生在实操中发现问题并讨论解决，激发学生的学习兴趣，巩固所学知识。作为教师不是只教会学生怎么做就行了。②学生有学习兴趣是最能达到教学效果的。作为教师要考虑两方面：一是如何让学生学，二是学生如何来学。如今，高职及技校多数学生文化基础差，容易产生畏难情绪。在教室上理论课时，都不喜欢上，不专心。因此，在实训车间进行教学就有了学习的多样性、趣味性，让他们树立正确的知识价值观和学习目的性，形成良好的学习动机，唤起学习的兴趣。用直观教学手段，可以增加学生的动手能力以及观察能力，以此激发学生更大的学习兴趣，调动学生的学习积极性，使学生不会因为有一定的困难就失去学习的兴趣。学生也会积极参加活动，在活动中要引导学生，严格要求学生，更好地磨练学生的学习意志。在学生进行实际操作的时候，要正确引导学生结合理论知识，以此增强学生学习兴趣和自信心。事实证明，一到实训车间上课时，学生上课的情况是180度的转变。有个别学生还会对自己记不住的知识要点记录下来，到实践操作时若忘记再拿出来指导实践操作。还有一个学生在实习手册中的心得体会中写到：这一周又有个新收获，“切断刀”这种刀具，我以前以为它只是切断和车槽的，不知道它还有倒角和去毛刺的用处。只要把刀架转过45度，锁紧后就可以进行倒角和去毛刺，这样在45度刀倒角和去毛刺不便的场合中，就非常方便好用。这位学生不仅学会了操作步骤，更重要的是他通过实践，知道了车工实践中，变与不变的道理，从实践中学会了技能，同时也提高了认识，上升到理论。③通过老师讲解和示范操作，学生再进行动手操作，形成自己的技能技巧。这过程就是“做”。著名的教育家陶行知先生的三大主张之一“教学做合一”，主张教与学都要与做为中心， “在做上教，在做上学”，并赋予其新的含义，即在劳力上劳心。这就是要把实际生活中的事拿来研究，一面动手，一面思考，手脑结合，“以期理论与实践之统一”。教与学以“做”为中心，就是说教与学要在理论与实践相结合的基础上进行。我国伟大的教育家孔子也曾说过：讲给我听，我会忘记;指给我看，我会记住;让我去做，我会理解。 　　“车工”最大特点是眼、脑、手的配合协调，这种协调不是理论与实践的简单结合，它是一项技巧，只有通过反复练习，才能熟练。具体到“车工一体化”教学中，这一环节非常重要，车工不仅要会干，而且要干快，动作要敏捷。让学生做到从练中学，从学中练。应注重教育学生在练中发现问题，自己试着去解决问题，充分发挥学生自己的学习潜能，让他们在实践操作中达到熟练应用，从应用中提高。例如：学生在实践操作中，由于某些原因，导致无法断屑，而使铁屑缠绕在工件上影响加工。这时，老师就现场借题发挥，这就要让学生多想几个为什么，用什么方法解决，不能进行简单的纠错。通过分析实习中发生的问题，达到学习的目的。一位学生在总结中这样写到：在“车工”学习中给我启发最大，印象最深的应该是“磨刀”，在磨刀中，我想过逃避，也想到放弃，因为我总是一次又一次把刀磨坏，通过磨刀，使我真正认识到“磨刀”就像人生，在人生的路上不会是万事如意，更不可能是一帆风顺的，人生的道路要自己一步一个脚印去磨出来。 　　“教学一体化”主要是以学生为主体的新型教学方法，形式生动活泼，有较强的针对性，主要是理论知识围绕技能训练展开的教学方式，既有利于教师的“教”，又有利于学生的“学”;这样能够使学生很容易掌握教师传授的知识，也能够让教师更好地了解每位学生在技能和知识掌握上的具体情况，便于今后能够进行及时、有针对性的辅导，大大提高了教学质量和教学效率。而“一体化”教学模式，通过理论与实践的合理结合，突出了技能训练，充分发挥了学生的主体作用。但是“一体化”教学法，并不排除其他的教学方法，根据教学需要可以灵活选择讲授法、讨论法等其他教学方法，因为教学过程本身是一个动态过程，在教学实际活动中，存在着各种可能性的变化。教师必须注意随时地进行调整，根据教学过程的实际情况，灵活地应用教学方法。 　　当今的中国，紧缺的是高级技师、技师等专业型技术人才。作为一名专业技术教师，我们就有责任创造出学生能学、能做、能悟的教学环境，以此引导学生成为社会需要的综合性人才。 　　参考文献： 　　[1]李贤元.数控车工实训模块化教学的探索与实践[J].中等职业教育，2007(05). 　　[2]李宁.浅谈数控车工实训课教学体会[J].职业教育研究，2007(11). 　　[3]王开良.《车工工艺与技能训练》教学方法的探索与实践[J].职业，2010(02). 　　[4]孙凤林，孙桂霞.车工技能实训教学方法探讨[J].职业技术教育，2008(32).

　　车工技师其实就是指一种职业，是指操控车床加工零件的一类工人。下面是由我整理的车工技师论文 范文 ，欢迎大家阅读。　　车工技师论文范文篇一：《谈车工定位分析疑点》 　　【摘 要】近几年，随着我国经济的飞速发展，我国的其他产业也在迅速发展壮大。尤其是我国的机械制造工业，发展的极为迅速。下文主要介绍了机械制造工业中车工定位的相关问题，介绍了什么是车工定位，以及车工定位在机械制造业中的重要作用，着重分析了有关车工定位专业技术方面存在的疑点，并给出了简单易懂的解释，望促进机械制造工业中车工定位的更好更快发展。 　　【关键词】机械制造工业;车工定位;疑点分析 　　社会的不断发展，使得人们生活水平不断得到提高，生活水平的提高又使得人们的生活需求不断增加，为满座现阶段人们日益膨胀的需求，最有效的办法就是加快发展机械制造工业，而决定了机械制造工业的发展速度的一大原因就是机械制造的精度，能解决制造精度问题的技术就是车工定位。由此我们得出，要想社会继续发展，要想满足人们不断提升的生活需求，我们首先要解决的问题就是机械制造工业中的精度问题，也就是车工定位相关方面的问题。下文将对车工定位的概念、重要性、技术方面存在的疑点进行简单的介绍。 　　1.车工定位简介分析 　　我们先来了解一下什么是车工，车工其实就是指一种职业，是指操控车床加工零件的一类工人。车工定位就是指在加工零件时将需要加工的零件在车床上固定在一个适合加工的位置[1]。首先我们要知道即使车工定位描述起来很简单，但是这并不是一个简单的工作，特别是当需要被加工的零件的形状不规则时，想要将需要被加工的零件进行有效的定位就更不容易了。如今的车床按照固定需要被加工的零件的方式分类可以被分为两类。一类是四爪卡盘车床，这类车床具有一定的局限性，三爪卡盘只能固定圆形、三角形等较少的形状的零件。另外一类是三爪卡盘车床，三爪卡盘的灵活度较四爪卡盘高出很多，这类车床的应用范围就广泛很多，其主要的功能是可以固定椭圆形、圆形、矩形、以及各种不规则的形状的需要被加工的零件。所以在对需要被加工的零件进行定位时一定要选择合适的车床进行车工定位，这样才能达到较好的定位效果，为后续的加工打好良好的基础。 　　2.车工定位意义分析 　　2.1车工定位保证了生产产品的高精度 　　车工定位在机械加工制造工业中占据着分厂重要的地位，接下来我们就进行具体的说明。例如上文提到的，车工定位的标准程度是加工精度好坏的有效保障。经济的发展使得人们生活水平有了明显的提高，生活水平的提高又使得人们对生活质量的要求越来越高，生活质量取决于我们衣食住行所时用的东西的精致程度。例如我们现如今对所用的物品的要求是越精致越好，如何才能制作的更加精致呢?这就取决于加工过程中车工定位的定位成都是否精准了。所以，我们可以看到，车工定位在一定程度上决定了我们的生活质量，不仅在机械加工制造工业中占有着非常重要的地位，在我们的生活中也占据着十分重要的地位。 　　2.2车工定位决定了生产产品的高效率 　　车工定位除了对精度的影响之外，还对产品的生产效率起到了很重要的影响。我们举个例子，假如说一个人第一天需要做A事件，第二天需要做B事件，第三天需要做C事件，可是在做A事件的时候出现了问题，一天的时间并没有做完，那么就会直接影响到B事件的处理时间，进而影响到C事件的处理时间，直接就降低了这个人处理事件的工作效率。和这个例子一样，如果我们在定位第一个产品时出现了定位的问题，那么我们就不能顺利的进行后续的加工工作，我们需要继续对这个产品进行定位，知道定位准确，可以进行下一步的加工工作为止，那么这个过程就会直接影响到第二个、第三个、以及下面的一系列产品的加工制造的时间，直接拖慢了整个生产线的生产产品的效率，无形中增加了产品生产的成本，降低了生产产品的利润，给产品的生产造成了不可估量的损失。 　　2.3车工定位影响了生产产品的高质量 　　有一句古语，说的是“失之毫厘差之千里”，这句话也同样适用于车工定位。车工定位是一项高精度的工作，即使是微小的误差都可能会造成很严重的后果，甚至是使整个产品报废。我们举个简单的例子，例如，我们要加工制造一个小锤子，小锤子是由锤子头和锤子柄组成了，通常的加工制造 方法 是分别加工制造这两个组成部分让后将二者组装在一起。那么如果我们把锤子头的孔打大了几毫米或者打小了几毫米，都会造成锤子头和锤子柄不能组装在一起，同样，锤子柄也是一样，如果我们在磨锤子柄的时候将锤子柄的尺寸多算或者少算了几毫米，也会造成二者不能合适的组装在一起。这样的结果就是生产出来的产品根本就是不合格的，更别提高质量产品了，根本就是没有市场价值的产品，又怎么去满足我们的生活要求呢! 　　3.车工定位疑点分析 　　3.1自由度分析与夹紧力之间的关系 　　在车工定位的相关参考资料中，自由度与夹紧力之间的关系一直都是一个比较有争议的知识点。不同的教课书也都给出了不同的解释，这就是造成自由度分析与夹紧力之间的关系被列为车工定位的一大疑点的原因。但是如今我们有了较为准确的解释，最新版的教科书给出的解释是自由度分析与夹紧力有着非常密切的关系[2]，在产品的加工的时候应该充分考虑该方面营销因素的影响，以免造成没有预料到的损失。 　　3.2三爪和四爪卡盘属于哪一类定位件 　　三爪卡盘和四爪卡盘在上文中我们已经有了简单的了解，知道了其实三爪卡盘和四爪卡盘就是车床上的辅助定位的零件，其主要作用都是一样的。就是通过调节三爪卡盘和四爪卡盘中间空间的大小，将需要被加工的产品紧紧地固定在车床上。不仅确定了其定位，还能保证在加工的过程中被加工的产品的稳定性，不随加工过程上下左右摆动，给加工的过程提供了较高的可靠性。也就是说，三爪卡盘和四爪卡盘就是一种定位件。但是，人们对于三爪卡盘和四爪卡盘究竟被划分到哪类定位件中有很多不同的意见。例如：我们从限制自由度方面来分析，三爪卡盘和四爪卡盘均属于止推定位件类定位件;然而，我们不从限制自由度方面进行分析，三爪卡盘和四爪卡盘有都属于支撑和夹紧类的定位件。也就是说，我们想要知道三爪卡盘和四爪卡盘分别属于哪一类的定位件，我们首先要清楚的就是我们要从哪个角度进行分析，由于分析角度的不同卡盘的分类也就不同，所以不同的分析角度会使我们得出不同的分析结果，知道了分析角度我们才能确定三爪卡盘和四爪卡盘具体属于哪一类定位件。 　　3.3更新和完善自由度图例 　　自由度图例是车工定位中的一个较为专业的名词，实际上它指的就是一个产品在加工和定位过程中被允许的调节被加工工件的调整位置的范围。就像上文提到的，车工定位影响了产品的精度的高低、质量的高低、和生产产品效率的高低。可以见得，车工定位在生产产品过程中的重要程度，那么影响车工定位的一个很重要的因素就是自由度图例。所以说控制好是非常重要的一个任务，这个任务决定了成功定位的最终效果，也就间接地影响了生产产品的精度的高低、质量的高低、和生产产品效率的高低。 　　4.结语 　　通过上文对车工定位的概念的简单介绍、对车工定位在机械加工制造工业的起到的重要作用的阐述、以及对现阶段机械加工制造工业中车工定位方面存在的疑点的分析。使人们能够较为系统的为读者介绍了车工定位方面的相关知识，并对车工定位在机械加工制造工艺中的重要作用有了较为深刻的认识，同时还有序的列出了现阶段车工定位方面存在的疑点，进行了并对这些疑点分别进行了解释说明。促进车工定位行业的优化发展。使车工定位更好更快发展，充分满足人们更高的生活追求。 [科] 　　【参考文献】 　　[1]许兆丰.车工工艺学(第三版四).中国劳动出版社，20l0. 　　[2]许兆丰.车工工艺学(第四版四).机械工业出版社，20l1 　　车工技师论文范文篇二：《浅谈车工入门实习教学》 　　摘 要：车工入门实习教学是技工院校机械加工技术专业的一门核心课程。为了使学生通过学习这门课程拥有一技之长，并得以长足发展，本文结合车工课程，就如何抓好车工专业入门实习教学，使学生真正成为技能型人才进行了探讨。 　　关键词：车工入门 实习教学 安全文明生产 　　“车削”是指操作工人在车床上根据图样要求，利用工件的旋转运动和刀具的相对切削运动来改变工件的尺寸和形状，使之成为合格产品的一种金属切削方法。 　　如何使毫无基础的机械类学生拥有一技之长，并得以长足的发展，需要实习指导教师从微处入手，从本行业的特色入手，吸引学生从无到感兴趣进而主动学习。结合这二十多年教学发展、教学的改革、指导学生操作的 经验 ，在此笔者谈谈在教学中的一些心得。 　　一、学生现状分析 　　近年来，随着学校教学改革的深入，实习场地设备以及场地环境对实习教学的效果有很大影响。随着社会的发展、生活水平的提高，大部分学生对卫生的要求越来越高。很多学生在看到场地不整洁，不规范，就会形成了此行业很脏的印象，就此心生退意，不愿好好学习。所以我们在初次熟悉车间以及车床时，一定要做到车间明亮、宽敞、整洁、车床卫生干净、整洁，让学生在刚开始接触设备，只是空操作车床时，能保证手的清洁度，使学生不会还没开始车削就有脏的心理影响，同时对后期学生实习后要求保持车床的整洁也能起到很好的作用，从而使其养成良好的卫生习惯。 　　二、正确选择训练项目，激发学生学习兴趣 　　现今的学生兴趣广泛，电脑的发展也使学生方便了解各种知识。我们可提出一些小问题让学生自己上网查找答案，看看车床能加工出什么样的产品，让学生自己查找，学生得出结果后会有一定成就感。教师则可准备一些能吸引学生的小物件，例如小陀螺、小锤子、小蜡台、小酒杯等。在讲解机械行业由来和车工所能完成的一些内容时，让学生了解到这些都是我们学习后可自己加工出来的产品。引发学生的学习兴趣与积极性，从而使其产生想学的欲望。 　　文明生产和安全规章是不可忽视的教学环节，不能为了安全而只谈事故，应以遵守规章以预防事故为主。在教学巡查过程中，及时了解学生的思想动态，有部分学生可能因为教师在教学时所说的事故太吓人而心生畏惧，因此要对学生多表扬，多鼓励。尤其是女孩的长发，则必须强调进入场地时盘发和戴帽的重要性，让学生养成自觉文明 安全生产 的习惯。 　　车工入门最基础的则是车床的操作。车床的操作做到安全文明，可杜绝安全事故的发生。一般新生入厂的前一周，可将电源全部关掉，在无电的状态下让学生进行车床的基本操作，可将学生分成小组。因车床操作时不能多人围观，所以分组时一般以2～3人为宜。从车床各手柄开始，车床的挂速，从铭牌表上找出走刀量并挂到位。先让学生自己练习，小组长负责。组与组之间可进行比赛，看看哪组先学到位，然后一个一个过关。教师对做得好的学生一定要多多表扬，号召让大家向他学习，鼓励做得好的学生去帮助做得还没到位的同学，大家一起进步。大滑板、中滑板的操作是一个比较枯燥的力气活，学生一般练习不久就不想练习了。所以这个项目在练习过程中笔者一般让学生集体活动，能有多少车床使用，就全用上来，每人一台，喊上 口号 ，同一个动作大家一起练习。做上几次换人再来，学生也能得到一定的休息。在此项目的中间可插入三爪卡盘的拆装练习，也可将手柄练习加入进去，让学生在调节性的练习当中，不知不觉地完成滑板的操作练习。在集体练习中，让学生掌握到方法，分清楚纵向进给于横向进给的方向以及进与退。当学生分清楚纵横、进退以后，再以组为单位进行。学生可相互喊口号，相互指导分析讨论操作当中是否有错，提高熟练度和速度。让学生以组为荣，慢慢培养出团队精神。在关闭电源练习达到一定熟练时，可启动电源再进行练习。以组为单位，每组一台车床。各手柄需在正确位置后才能启动电源。开启电源后，要注意各操作杆的使用、滑板的启动。在此项目教学时，一定要随时注意，可让小组长先开始，完整地操作示范给组员看，再盯着组长试操作一次，再让各组自由练习。教师一定要高度注意场内情况。一些学生因电源的开启，觉得新奇，有可能会不按规章操作，所以教师需随时指正学生的一些不当行为，杜绝一切事故的发生。 　　随着社会的发展，工业技术得到大幅度的改进，车床加工已发展到数控加工，车刀也有了机夹式多用车刀，刀片可通过机磨达到要求。各企业的发展不一致。很多企业采用的还是成本较低的精明焊结式车刀，所以学生在车刀的刃磨上还是需要一定的基础。笔者一般从刃磨刀坯开始，利用磨好的车刀给学生讲解车刀的刃、面。利用多媒体教学，将车刀的刃磨方法以及刃磨姿势展示给学生看，重点让学生注意车刀在砂轮上摆放的位置。进入砂轮房示范车刀的刃磨，让学生注意车刀的抓握方法。一定要让学生磨一个面，给老师检查一个面，随时注意刃磨的方法。一般来说，为了安全起见在砂轮房内实训的学生，最好不超过10人，让余下的部分学生去复习前面所学内容。当学生掌握了刃磨方法后，我们也可在此阶段进行把游标卡尺的认读，为后面的低速车削打下一定的测量基础。 　　三、由简到难精心讲解，分细化解难点，准确示范，提高实际操作技能 　　车削的基础能否打得牢固，关键在于低速车削。学生初始操作时，只能在低速下进行反复多次练习，从而对车床的特性有一定的了解。而车刀的安装与工件的夹持与校正是车工最基本的，也是后期操作的基础，所以在低速车削的这一课题中速度一定不要过快。基础打牢固了，后面则事半功倍。在此课题中引导学生采用车削光杆轴来完成工件的校正。一次校正不到位，找出原因，和学生进行分析讨论。在此过程中，让学生了解一定的定位基准，然后缩小尺寸重复操作。学生同时学会使用游标卡尺的正确使用，以及能够正确地测量尺寸。可通过反复的练习让学生对车床、刀具以及测量都有一定的了解。在此过程中一定要多鼓励学生，把要求放到最低，对接受能力较弱的学生要多鼓励，帮助其寻找原因并纠正。 　　车工入门是基础，所以在教学中一定要打好基础。从多年的教学经验来看，车工入门实习教学安排96个课时来进行。当学生能安全文明地使用车床，刃磨出车刀，简单地加工出台阶轴的工件，游标卡尺与千分尺都能正确认读，测量工件尽量保证在0.2mm内，说明学生已经入车工门。 　　四、检查考核， 总结 经验 　　要上好车工入门实习教学课，不仅要在讲解和指导上狠下工夫，还要狠抓检查和考核。考核时可以对各个项目进行考核，如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和熟练程度、加工的时间和质量等，逐一进行考核打分，再对学生进行综合打分评定。不及格的学生可采用补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于教师对学生整 体操 作技能情况的了解，全面提高教学质量。 　　“教学有法而无定法”，以上是笔者的一点粗浅体会。总之，车工入门实习教学在专业课教学中具有举足轻重的作用，我们要扎扎实实把实训课上好，使它真正走向正规化、规范化和专业化。 　　参考文献： 　　[1]宋全文，徐金成，冯玉金.车工实习课程入门阶段的教学探索[J].中国现代 教育 装备，2010(15). 　　[2]张彪.车工生产实习教学改革初探[J].教育界，2011(6). 　　[3]董利娟.车工实习分层教学法[J].职业，2010(2). 　　[4]王朋红.浅谈车工实训课的一点 心得体会 [J].职业教育，2012(5). 　　车工技师论文范文篇三：《浅析数控车工的现状》 　　【摘 要】随着我国工业化进程的不断推进，我国对于数控车工的需求量也随之不断增加。然而由于种种原因，现阶段我国数控车工的专业素质普遍不高，这在一定程度上限制了我国相关工业的进一步发展。在这种历史条件下，笔者将就我国数控车工的现状进行分析，找出其存在的问题，并提出相应的解决方案，希望对于提升我国数控车工的水平有所裨益。 　　【关键词】数控车工;目前现状;相关问题;解决对策 　　数控专业具有很强的专业性和技能性，因此对于数控车工素质的要求也很高，否则数控车工就不能很好的操作机器完成切割、对刀和零件加工等基本操作，这就会在很大程度上影响数控加工的质量，因此有效提高数控车工的专业技能十分重要。此外，数控车工技术水平的提升还能有效的减少其因操作失误而受到的伤害，是一件一举两得的事情。 　　1.现阶段我国数控车工存在的问题及其原因 　　笔者一直认为，只有“知其然才能知其所以然”，因此会在这一部分对于数控车工出现此种问题的原因进行相关的分析，从而以便于读者对其有一个更加清晰的把握。此外，知道了问题的源头所在，读者才会对于笔者提出的解决方案有个更深入的了解，从而避免笔者个人观点的局限性，做到批判性吸收。 　　1.1数控车工的专业素质总体上不高 　　这一方面是由于数控车工技术的专业性决定的，虽说数控车工技术可以通过利用数字化控制系统在数控车床上完成零件的整体加工，基本上实现了全过程的机械化，可是其还是要求相关的工作人员对于数控机床加工工艺与数控编程技术有一个大致的掌握，否则就不能很好的操作仪器，生产出符合要求的零件，尤其对于一些较为精密的零件就更是如此。而现阶段某些生产车间为了有效的降低人力资源成本，就从农村雇佣大量的廉价的劳动力，这些生产工人往往不具有一些基础的 文化 素养，更不用说相关的专业技能了。雪上加霜的是，为了赶进度，某些车间甚至不对这些工人进行相关的简单培训和采取一些安全 措施 ，只是简单介绍了些基本操作就让工人投入生产之中，这样不仅使机器被损坏的几率大幅度增加，更是使员工人身安全受到威胁的几率大幅度增加，最终导致生产的工厂受到不必要的损失。 　　1.2数控车工相关器械的耗损现象较为严重 　　由于数控车工所使用的器械十分精密，稍有耗损就可能对产品的质量造成很大的影响，加之数控机械的价格往往十分昂贵， 修理 或者是重新购买都会耗费企业的一大笔资金，因此数控车工相关器械耗损严重的现象不容忽视。这种现象发生的原因之一就是数控车工的操作人员的专业素质不高，在操作过程中不能严格按照相关的规章流程进行作业，如将施工顺序弄错等情况时有发生;其二则是相关的操作人员的道德素质不高，在施工过程中不能很好的履行自己应尽的职责，做好自己应做的工作，从而使设备受到损耗;其三则是相关的维护工作不到位，现阶段为了提高生产效率，许多车间使机械不停歇的工作，在工期紧张时就更是如此，且使用后期缺乏必要的维护和检修养护，这就直接导致了器械耗损现象变得愈发的严重，极大的挫伤了工厂的相关收益。 　　1.3数控车工的人才结构不够合理 　　一方面，随着部分企业生产项目调整、生产方式转变、产品更新换代加快，企业对劳动者的技能要求、管理能力要求有了较大的提高，而符合企业期待的高技术人才的数量是有限的，而且聘用高技术人才会导致生产成本的增高，这就直接导致现阶段数控车工的专业技能不高，而且其人才结构也不够合理。许多车间的都出现重视一线工人、轻视管理型人才的现象，这就直接导致生产流程较为混乱，相关的资格评定和薪资标准等也没有统一明确的规定，这对于工厂生产效率的提高有着很大的限制。此外，在高技术人才这方面，由于人才引进机制的不够合理，往往不能兼顾到整个生产过程的全部要素，常常会出现这样的现象，某一方面的专家过多，用不了，也就是企业“养闲人”专家，另一方面，其他方面干脆没有专家，出现了专家荒的现象。这样不仅耗费了很多的人力资源成本，而且在遇到相关的技术难题时，问题还是不能被及时有效的解决。 　　1.4数控车工技术与外国先进技术仍存在差距 　　虽然目前我国的数控车工技术已经发展到了一定的程度，相关的实际操作也已经达到的一定的水平，但是不可否认的是，我国的数控车工技术仍与外国的先进技术之间存在着较大的差距。这种差距不仅仅体现在相关的操作仪器如“数控机床”等上，更是体现在工人的专业素质和生产的相关工艺流程上。举个相关的实例，在控制加工路线与加工余量时，由于数控车工技术对于数控车床的要求较高，在数控车床未达到普及使用的情况下，应当将毛坯上多余的余量，尤其是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。这一点国内目前做得较好，可是在使用数控车工工艺技术对数控车床程序进行安排时，往往表现的就较为缺乏灵活性，这一点就造成了与外国先进水平之间的差距。 　　2.解决现阶段我国数控车工存在问题的措施 　　2.1有效的提高数控车工的相关素质 　　提高数控车工的相关素质应从两大方面着手，其一是专业技术素质，包括数控机床加工工艺和数控编程技术两个方面，其二则是职业道德修养，要使数控车工明确自己所肩负的责任和应尽的义务。只有做好了这两个方面，数控车工的专业技术素质提高了，才能从某种程度上避免对于机械造成不必要的损耗，才能有效的保障生产流程的顺利进行，才能避免相关的安全事故的发生或者有效的降低安全事故发生的频率，进而间接的提高生产效益;而数控车工的职业操守提高了，才能使生产有秩序的进行下去，并且形成一个相对良好的工作氛围。具体做到这两个方面，生产企业可以采取以下措施：定期对数控车工的工人进行相关的培训，并以考试的形式强制的保障培训的结果;定期举办相关的专家讲座，开阔工人的技术视野;开放图书馆和专家邮箱，为工人自学提供便利的平台;举办一系列的实践技能大赛，鼓励工人们将自己所学的知识应用到具体实践之中;发放企业的宣传手册，使员工明确企业的生产理念;完善相关的规则，将责任落实到个人;制定行之有效的监管制度，保障生产流程的有序进行等。最后，生产企业还可以采取将考核结果与个人的薪资水平相挂钩的方式提高员工的积极性。 　　2.2减少数控车工相关器械的损耗 　　这一点要结合上一点所说的，员工的专业素质提高后，操作失误就会极大的降低，从而对于数控车工相关器械造成的损耗也就会降低。这只是一方面，另一方 面相 关的生产企业则要做好日常的维护工，派遣专人对机械进行相关的维修，如每次使用完毕后在接合处涂抹润滑油，定期对机械精密处的灰尘进行清理等。此外，企业的生产者还应将相关的器械定期送至专业的公司进行检修，从而避免相关的隐患。只有这样，才能有效的降低数控车工相关器械发生故障的频率，保障生产顺利进行。 　　2.3减少与国外先进水平之间的差距 　　其一，生产企业可以根据自己的具体情况，对外国较为先进的仪器进行适当的引进，从而提高生产效率，但是必须量力而行;其二，生产企业则可以积极改进生产的工艺与方法，从而使加工过程获得简化，获得更高的收益，在目前的条件下，这一条也是主流的做法。 　　3.结语 　　总而言之，目前我国的数控车工虽然发展到了一定的程度，但是与先进水平之间还是存在着不可忽视的差距。在这种条件下，我们只有积极的采取措施，从专业素质和道德素养两个方面提高工人的素质，才能有效的避免事故的发生，提高生产效率，进而提高相关的生产收益。 　　【参考文献】 　　[1]王润孝，秦现生.机床数控原理与系统[M].西安：西北工业大学出版社，2000. 　　[2]胡占齐，杨莉.机床数控技术[M].北京：机械工业出版社，2002. 　　[3]周伟平.机械制造技术[M].武汉：华中科技大学出版社，2002. 猜你喜欢： 1. 电力技师论文 2. 电力机车技师论文 3. 有关电力抄核收技师论文 4. 电力抄核收技师论文 5. 车床维修技术论文 6. 2017汽车维修企业管理论文

解：（1）派往A地x名钳工，则派往B地20-x名钳工，30名车工，于是有y=1800x+1600(20-x)+30*1200=200x+68000（0≤x≤20）（2）派往A地x名车工，则派往B地30-x名车工，20名钳工，于是有y=1600x+1200（30-x)+20*1600=400x+68000（0≤x≤30）

汽车销量结束连续三年下降局面我国汽车总销量已经连续13年位居全球首位，并在“电动化、网联化、智能化”等方面取得了巨大的进步，我国作为汽车大国的地位进一步巩固。2021年我国汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。乘用车销量恢复增长在国家和地方一系列刺激消费政策激励下，乘用车市场需求总体保持不断回暖态势，我国乘用车销量已经连续七年保持在2000万辆左右。2021年我国乘用车完成销量2148.2万辆，同比增长6.5%。商用车进入调整期2020年商用车市场由于重型柴油车国六排放法规切换，导致的需求有所波动。国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。2021年我国商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%，未来商用车市场将进入调整期。新能源汽车成最大亮点2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点。其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，在汽车市场的占有率达到13.4%，较2020年增长了8个百分点。2021年在新能源汽车销量中，新能源乘用车销量333.4万辆，同比增长167.5%。其中纯电动乘用车销量273.4万辆，插电式混合动力乘用车销量60万辆。新能源商用车销量18.6万辆，同比增长54%。其中，纯电动商用车销量18.6万辆，插电式混合动力商用车销量18.2万辆。整体来看，我国汽车市场销量结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中，新能源汽车成为市场提升的最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

一、第一次变革——流水线大批量生产由于亨利.福特仅注重生产成本，不重视产品改进，十多年生产的T型车显得单调、简陋。到1927年，带有豪华饰件的通用公司的雪佛兰型汽车赢得了用户普遍欢迎，终于击败了垄断汽车市场20年的福特T型车，使他最终退出了汽车舞台。二、第二次变革——汽车产品多样化到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量增长5倍，年均增长率为10.6%，超过北美汽车产量，成为世界第二个汽车工业发展中心。到1973年，欧洲汽车产量有提高到1500万辆。世界汽车工业有由美国转回欧洲。三、第三次变革——精益的生产方式由于日本实现了汽车国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业发展的奇迹。日本丰田汽车公司的“车道山前必有路，有路必有丰田车”和日产汽车公司“古有千里马，今有日产车”的广告实现了美好的愿望。1960年，日本汽车产量仅为16万辆，远远低于当时美国和西欧各主要汽车生产国的水平。但到1967年，汽车产量达到1100万辆，超过美国汽车产量，跃居世界第一位，日本成为继美国、欧洲置后的世界上第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业有发生了从欧洲到日本的第三次转移。扩展资料：汽车工业发展方向作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。节能减排是汽车产业发展的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展节能环保汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能环保汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。对我国汽车产业而言，“十一五”以来，国家采取了一系列对策，包括国务院2007年6月印发的《节能减排综合性工作方案》、《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》（国办发[2005]61号）；财政部、环境保护部联合印发的《关于环境标志产品政府采购实施的意见》（等，并两次调整了汽车消费税。同时，在2008-2009年中国政府更是出台“燃油税”、“以旧换新”等政策鼓励小排量汽车的研发，除了在产业振兴规划中扶持新能源汽车外，中国政府更是通过提高国内成品油价的方法“逼迫”汽车业走上“节能、环保”的道路。2011年9月7日，财政部、发改委、工信部签署“关于调整节能汽车推广补贴政策的通知”，并在2011年10月1日起实施，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高。这些措施鲜明地表达了政府促进汽车节能减排工作的决心和对汽车产品“抑大扬小”的态度。2012年7月9日，国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。参考资料来源：百度百科-汽车工业

汽车产销大幅增长2020年，突如其来的新冠肺炎疫情为汽车行业按下了“暂停键”，在巨大的冲击下，全行业扎实推进复工复产，加快转变营销方式，积极促进汽车消费，汽车市场逐步复苏，全年产销增速稳中略降。2021年第一季度，汽车行业恢复活力，产销同比大幅增长。2020年1-3月，我国汽车完成产量635.2万辆，同比增长81.7%;完成销量648.4万辆，同比增长75.6%乘用车销量增长超7成从细分市场来看，2021年第一季度乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，同比分别增长83.1%和75.1%。分车型看，轿车产销分别完成230万辆和237.2万辆，同比分别增长84.4%和77.4%;SUV产销分别完成234.9万辆和241.5万辆，同比分别增长81.3%和75%;MPV产销分别完成23.8万辆和22.2万辆，同比分别增长109.7%和63.3%;交叉型乘用车产销分别完成6.7万辆和6.6万辆，同比分别增长36.4%和46.4%。2020年，受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。2021年第一季度，商用车产销延续了增长趋势。2021年第一季度，商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆，同比分别增长76.9%和77.3%。分车型看，货车产销分别完成128.7万辆和129.6万辆，同比分别增长78.5%和78.1%;客车产销分别完成11万辆和11.2万辆，同比分别增长59.5%和69%。新能源汽车是我国战略性新兴产业，国家高度重视持续推动下，新能源汽车发展取得一定的成绩，同时随着供应产品、配套设施的日益完善，新能源汽车市场呈现快速增长趋势，2019年是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。目前，为了缓解疫情对新能源汽车行业的影响，我国推迟补贴政策至2021年，行业发展正逐渐恢复中。2021年第一季度，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

　　产业集群的核心是在一定空间范围内产业的高集中度，这有利于降低企业的制度成本(包括生产成本、交换成本)，提高规模经济效益和范围经济效益，提高产业和企业的市场竞争力。以下是我为您整理的广州汽车工业产业集群化问题与对策研究 论文 ，希望能对您有所帮助。 　 　摘　要： 本文对当前广州汽车工业产业集群化发展的现状、成功关键因素以及当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题作了简要介绍和分析，并针对存在的问题提出了若干对策建议。对进一步完善广州汽车工业产业集群结构具有一定的借鉴意义。 　　 关键词： 产业集群;广州汽车;对策 　　产业集群是产业与区域的有机结合，它能够产生并释放出集群效应，有助于提升汽车工业的竞争优势。世界发达国家的汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家的集群化方式有所不同。近年来，随着本田日产丰田先后在广州落户，广州汽车工业重新崛起，正逐渐成为国内重要的汽车产业集群。本文就广州汽车产业集群进行初步研究。 　　1. 广州汽车工业产业集群化发展现状 　　广州汽车产业集群现有三大基地：东部的广州开发区黄埔基地、北部的花都从化基地及南部的南沙番禺基地。 　　东部基地主要由广州开发区汽车产业基地、黄埔汽车产业园和增城汽车产业基地组成 　　① 广州开发区汽车产业基地。广州开发区汽车产业基地规划面积20平方公里，由永和经济区、东区、出口加工区、科学城东部地区等组成。该基地在“十五”期间已投入39.2亿元，“十一五”期间再投入35亿元建设。现有汽车及零部件企业120多家，主要有加特可、本田技研、欧姆龙、光宝电子等世界著名汽车及零部件制造公司投资的企业。位于科学城的中国电器科学研究院(广州威凯检测技术研究所)规模居国内同行业前列，为企业提供汽车零部件检测技术支撑公共服务平台。 　　② 黄埔汽车产业园。 　　黄埔汽车产业园位于广州东部，总面积5平方公里，广汽本田第一工厂和东风本田发动机厂位于该区。广汽本田一厂年生产能力达24万辆轿车，东风本田发动机年生产能力已达36万台并将扩产至48万台。 　　③ 增城汽车产业基地。 　　增城汽车产业基地紧邻广州经济技术开发区。基地规划建设面积22平方公里，首期开发面积6平方公里。现有汽车及零部件企业80多家，区内的广汽本田二厂首期已完成年生产能力12万辆轿车的建设，二期将建成24万辆轿车的年生产能力。福耀玻璃、日本电装、广汽本田(增城)SP物流中心等著名企业已落户该基地。 　　2.北部汽车产业基地由花都汽车产业基地和从化汽车及零部件产业基地组成 　　① 花都汽车产业基地。 　　花都汽车产业基地规划面积50平方公里，首期面积15平方公里。花都汽车产业基地已引进日产汽车、万宝井汽车部件、康奈可汽车电子等世界500强企业在内的110多家汽车相关的项目，其中，东风日产乘用车公司拥有年产36万辆的生产线和24万台发动机项目。东风日产乘用车技术中心是日产在海外的第三个研发中心。到2010年，花都区汽车整车生产能力将达到50万辆，汽车工业总产值达1000亿元。 　　② 从化汽车及零部件产业基地。 　　从化汽车及零部件产业基地位于从化经济开发区明珠工业园。投资总额达4.14亿美元的中日合资广汽日野汽车生产项目已在该基地落户。该项目占地1.06平方公里，以生产高档重卡、牵引车为主，计划首期形成年产重卡2万辆、轻卡3万辆的规模，于2009年中投产。同时，丰力轮胎、万墩动力、坤江汽配等10多家汽车零部件生产企业已落户从化并投入生产。 　　3.南部汽车产业基地由南沙开发区汽车产业基地和番禺汽车产业基地组成 　　① 南沙开发区汽车产业基地。南沙开发区汽车产业基地面积21.5平方公里，由A、B两区组成。A区占地20多平方公里，以广汽丰田项目为龙头，包括了广汽丰田整车及发动机、日本电装、丰铁汽车部件等项目及其配套的零部件、物流、服务企业。B区占地1.5平方公里，是高标准的汽车零部件产业园区，入园企业可以自行买地建厂，也可以采用租赁厂房的方式投资建厂，目前已有20多家汽车零部件企业入驻。该基地建有全国首个汽车专用码头——广州港南沙汽车码头，面积为 42万平方米，可同时停放3600辆车，形成十分通畅的汽车及零部件产品海上物流通道，成为亚洲最大的海上汽车物流枢纽。 　　② 番禺汽车产业基地。番禺汽车产业基地由现代产业园汽车产业基地和万洲汽车零配件产业园组成。现代产业园汽车产业基地位于广州市番禺区化龙镇工业区内。广汽集团自主研发生产基地坐落在该产业园，占地面积约1.5平方公里，总投资68亿元;其中研发占地0.3平方公里，投资30亿元;生产工厂占地1.2平方公里，一期工程投资38亿元。广汽集团番禺汽车研发生产基地整车工厂一期生产能力10万辆/年，二期生产能力20万辆/年;发动机工厂一期生产能力10万台/年，二期能力25万台/年;首款产品为安全、环保、节能的三厢中高级轿车，将于2010年下半年投放市场。广汽集团番禺汽车研发基地以汽车工程研究院为核心，承担自主技术与自主品牌乘用车的研发任务，为自主品牌生产基地提供整车、发动机和变速器系列产品，发展与国际同步的产业核心技术，将进一步增强广州汽车产业的国际竞争力和可持续发展能力。万洲汽车零配件产业园位于番禺南部，规划面积1.77平方公里。番禺汽车产业基地拥有广州市华南橡胶轮胎有限公司、番禺巨大汽车音响设备有限公司等近50家汽车及零部件企业。 　　4.广州汽车工业产业集群成功的关键因素 　　广州汽车产业集群的成功发展得益于经济和工业基础。广州是华南地区最大的经济中心城市，区位优越，交通便利。以广州为中心的珠三角是中国最大的轿车消费市场，占了全国市场的1 / 4，这是广州发展汽车工业、广州汽车产业集群成功的重要市场基础。汽车产业的产业链较长，形成产业集群对工业基础的要求也相对较高。而广州拥有全国40 个工业门类中的37 个，是华南地区工业体系最完善的城市之一，拥有工业门类较为齐全，综合配套能力和科技开发能力较强。宽松和发达的经济环境，优越的投资环境是广州能够形成一个新的汽车产业集群的根本原因。 　　在经营方式上，在处于中心地位的大企业的带动下，各中小企业按照大企业的要求，为其加工、制造某种产品的零部件、配件或者提供某种服务;另一方面，又完成相对独立的生产运作，取得自身的发展。广州通过整车工业吸引和带动零部件产业发展、通过零部件产业发展托起广州整车工业壮大的产业链投资方式形成了广州汽车整车与零配件产业协调发展的格局，极大地促进了汽车产业集群的发展。 　　在产品结构上，广州的汽车产品结构逐步改善，形成了包括高、中、低档轿车，大中型客车，轻型卡车，各种改装车及相关配套零部件在内的较为完整的产业链。产品结构的扩大促进了广州汽车产业集群的发展。 　　5.当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题 　　由于广州汽车产业起步较晚，汽车产业集群在发展过程中还存在着以下问题： 　　1.广州汽车产业集群还处于集群的初级阶段。广州汽车产业更多表现的是生产集中的特点。生产集中仅仅是相关企业集中在一个地区，但相互之间的联系非常少。而集群则要求整车厂和相关配件厂的关系非常密切，要实现专业化的分工协作，而不是汽车厂家的大而全、小而全，企业实行内部配套，使得整个交易处于集团内部，企业得不到集群带来的外部效益以及知识共享带来的知识溢出效应。 　　2.广州汽车产业集群空间布局分散，存在大而全、小而全的现象。我国汽车企业无论大小还是合资与否都各自拥有大量的汽车零部件配套企业，普遍存在着大而全、小而全的弊病，使得汽车企业纵向一体化的程度非常高，专业化程度低。广州汽车工业也有类似情况。这种大而全、小而全的体系是不经济的，不仅导致汽车生产成本居高不下，而且也制约着汽车零部件业本身的发展。此外，在一个广州市同时并存多个汽车产业基地，不利于土地的集约利用。 　　3.广州汽车产业集群相关产业发展滞后。根据波特的产业集群理论，一个产业不能单独形成竞争力，还必须有相关产业的支持。而汽车工业又是关联度极高的制造业，不仅涉及到上游的钢铁、有色金属、橡胶、塑料和机械电子等部门，而且其产业链延伸到道路交通、金融保险等诸多行业。一方面，汽车工业的发展会带动这些相关产业向前发展;另一方面，这些产业的发展状况在很大程度上制约着汽车工业的发展。与发达国家相比，广州汽车相关产业如电子技术和服务贸易等相对落后，难以满足汽车工业日益精益发展的需要。 　　4.广州汽车产业集群规模偏小。虽然广州市汽车产业近几年发展很快, 汽车工业产值排在全国前列, 但与上海和长春还有较大差距。目前, 广州市规模最大的汽车厂家是广州汽车工业集团有限公司和东风日产乘用车有限公司, 但规模与国内三大汽车集团相比还有不小差距, 在核心技术、产能、市场覆盖面等方面有待进一步扩展。 　　6.进一步加强和完善广州汽车产业集群对策

网约车工资薪酬管理办法如下：1、建立薪酬体系：根据职位等级、工作性质、绩效表现等因素，建立不同的薪酬等级和薪酬体系，确保工资分配合理。2、绩效考核：通过对司机的服务质量、乘客评价、订单量、安全驾驶等方面进行评估，量化司机的绩效表现并与薪酬挂钩。3、加班补贴：针对需要加班的司机，给予适当的加班补贴，保障劳动者合法权益。

频率

1.2接电源 3.5.8.13并起来接控制公共线 4接总接触器控制线 （没有总接触器可以包起来）6上7下 9东10西 11南12北 14慢上15慢下 16包起来 或者接电铃

1]甲壳虫算是2]从汽车诞生到现在一百多年的发展历史中,汽车造型已从最初附加的装饰性措施提升为今天对汽车产品型式的综合性创意。如今全世界汽车制造商都集中精力在汽车造型上下功夫,通过提高汽车造型的水平,从而提高汽车的技术性能。可以说,未来汽车造型将是3]上百度4]工业设计比较经典的是何人可的《工业设计史》和王受之的《世界工业设计史》。 如果你考研的话，这两本书就是必备。 但是，何人可的书写的更简练、易懂。王受之的书就是除了工业设计之外的，还八卦很多其他小故事。 如果你是刚学工业设计，建议你5]绿皮的是2000年的修订版本，现在市场价19，北理工出版的，第三版是蓝色的，是高教出版社的。内容出入不大，相信你买哪本都可以。个人感觉绿皮的那本还是很经典的~~~推荐； 论设计史的功力还是王受之，他写的那本世界现代史也是部分高校考研指定6]包豪斯的发展对现代设计的影响 在当今社会生活中，现代设计参与并影响着人们的生产、生活。艺术设计、环境艺术、工业造型等各个领域，都直接或间接受到“包豪斯”的影响，或多或少有其设计理念的意识存在，如“艺术与技术相结合”的指导思想，产品的

甲壳虫。从汽车诞生到现在一百多年的发展历史

D 试题分析：生产决定消费，具体表现为决定消费的对象、方式、质量和水平、创造动力这几个方面。从题干“我国汽车工业的大发展，催生了人们对家庭轿车的强烈向往”体现了选项D ，其余三个选项尽管说法正确，但与题无关。

2月13日下午，中国汽车工业协会公布了2020年1月中国汽车工业经济运行情况。1月的全国汽车产销分别完成了178.3万辆和194.1万辆，环比下降33.5%和27.0%，同比下降分别为24.6%和18.0%。其中乘用车的产销量分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比下降33.9%和22.7%；新能源汽车在1月份的产销分别完成4万辆和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%，降幅较大。今年的1月份包含春节假期，再加上大部分单位提前放假，对于整个汽车行业的影响有着主要作用。而目前新冠病毒疫情的爆发主要集中在春节之后，所以疫情对于1月汽车行业并没有造成太多的影响。但是来到2月，疫情将会对汽车行业有较大的影响，湖北是我国汽车工业大省，它的年度产量占全国的8-9%，另外，广东、浙江也作为汽车工业大省，同样要面对较为严重的疫情状况。另外，也是受到疫情的影响，目前很多企业都相应发出了延迟复工的通知，部分地区针对返回工作地的人员要求居家观察，这就延缓了各大厂家正式投入生产的时间，最终带来的就是产量上的影响。针对一些抗风险能力较弱的中小型企业还有可能会面临倒闭的困境。目前来看，疫情会对整个汽车行业在第一季度的成绩造成巨大影响，不过，在面对已经结束后，一只的消费需求会在短期内有所释放，汽车市场应该将会迎来一波短暂的消费高峰。中汽协在近期还将对疫情影响全国国6标准的实施、对道路运输车辆达标车型管理以及地方政府支持中小企业政策等项目进行研究和分析。另外，针对目前汽车行业企业、机构捐款的情况也做出了汇总，根据不完全统计，截止到2月12日，汽车行业企业捐赠捐助总额已经超过了11亿元，主流汽车集团表现出了强烈的汽车责任。相信在我们大家的努力下，疫情很快就会过去，汽车行业也会尽快回复正常。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　车工实习，可以锻炼你的意志力，还可以让你有一定的工作经验，方便以后找工作。下面是由我为大家整理的“2020大学生车工实习报告”，仅供参考，欢迎大家阅读。 　　2020大学生车工实习报告（一） 　 　一、实习目的 　　1、简单了解车床的工作原理及其工作方式。 　　2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。 　　 二、车工安全知识 　　1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。 　　2、 工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。 　　3、 工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。 　　4、 工件旋转时，不准测量工件。 　　5、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。 　　6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。 　 　三、车工理论知识 　　1、 车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。 　　2、 什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。 　　3、 车床的型号标准注释及说明cw6140车床 　　特性：万能变通车床组 　　4、 车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。 　　5、 车床的维护和保养 　　①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。 　 　四、工件 　　1、车外圆，车φ30±0.5，90度的外圆车刀，游标卡尺。 　　2、车台阶（画线定位），车φ22和φ17，90度外圆车刀，游标卡尺。 　　3、车圆弧，车r105和r135圆弧，成型车刀。 　 　五、车床通用规定 　　工作中认真作到： 　　1、 找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。 　　2、 加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。 　　3、 加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。 　　4、 用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。 　　5、 用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。 　　6、 装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。 　　2020大学生车工实习报告（二） 　　为期xx个月的车工实习在金属的回响中落下了大幕，总的来说这次为期xx个月的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。 　　“车工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多……… 　　在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！这是每个老师给我们的第一忠告。在工业安全科目中，我们便被安排轮流去看一个实习安全方面的录像。录像里详尽的播放了许多工种的实习要求和安全处理，像电焊气焊，热处理等。看着那么复杂生于操作的机器还有许多因不按要求操作机器而发生的事故，我们都吓了一跳。真是不看不知道，一看吓一跳！一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。 　　看完录像后，我们在车间里，听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。我很庆幸我对它有了足够的重视，所以我安全的度过了实习的两周！ 　 　一、实习目的 　　了解各工种的作用及使用方法，锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与距离，为以后进一步走向社会打下坚实的基础。 　　 二、实习内容 　　1、焊接实习 　　曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这次，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。 　　2、热处理实习 　　热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的金相组织结构，来控制其性能的一种金属热加工工艺。 　　为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。钢铁是机械工业中应用最广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外，铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能，以获得不同的使用性能。 　　3、车工实习 　　车工让我们简单了解车床的工作原理及其工作方式；学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式；知道车床型号含义，熟练车削加工操作。车工安全知识：上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不准测量工件。工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。 　　开始时听从师傅安排和操作过程熟悉车床操作，后来练习车锉刀手柄；过一段时间后又实习如何车螺纹，最后独立加工铁锤柄。又向我们讲解了各个手柄的作用，初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。 车工对精确性的要求很高，差之毫厘，就将失之千里。如果是把工件车的太大，那还可以继续车到合适大小，如果车小了，那整个工件就报废了，只能从头再来一次。我们这组很不幸的出现了一次这样的状况，大大耽误我们的工作进度。最后经过努力终于完成了我们的工件：铁锤和螺母。 　　车工体会：车床是通过各个手柄来进行操作的，成功通过车床完成工件的这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。理论归理论，实践才是真目的，才能练出真本领。此阶段实习给我最大的感受还是必须要亲自动手操作，不动手不知道怎么操作，不动手不知道哪里有错，不动手就不知道错了以后该如何改正。实践出真知，实践使人的进步更快，收获更多，适应社会能力更强。 　　4、数控实习 　　就是通过编程来控制车床进行加工。老师也给我们在黑板上做了简单的介绍，并且举例说明。一个步骤一个步骤的写。最让我们烦的的是对刀，稍微一个不细心就把x轴和z轴弄反了。在同学和老师的帮助下学会了对刀。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。我们一起学习新知识，遇到不会或是不懂的互相帮忙解答。随后老师又让我们去开正真的机床，把那些编的程序在机床上演示。我们可算知道了模拟和真实有很大的差距了。仿真模拟可以犯错后能纠正可是到真正的机床上时一个撞刀就让材料浪费了。我们的计算也是很重要的，误差不能大于1毫米去。每个人都有亲手去实践的机会，亲自动后和看着别人做又有很大的区别。当我第一次去开动机器的时候感觉都束手无措了。不知道要干些什么了，那些先做那些后做都晕了。还好有老师的指点，也做出了成品。尽管不是那么的完美可是那是自己亲做的还是心里感觉很高兴的。 　　5、钳工实习 　　在钳工实训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为：1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。2，使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果。 　　钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。 　　 三、实习感想 　　我们在实习中充实地度过了我们的实习生活，我们学习的知识虽然不是很多，但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。我们新世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。我们应该大学生多参加这样的实习活动，似乎这些天的时间比我们课堂上学到的东西更多。 　　我们是即将走进社会的人，更需要的就是吃苦耐劳的精神，当面对困难的时候能够坚持到底，相信自己能胜任。不论以后会遇到多大的困难我们都会学着克服的，因为我们在彼此身上看到了学习的优点和劲头。因此我希望现在的孩子更应该多参加这样的课程，不仅身体得到了锻炼更有助于成长为一位自己动手丰衣足食，遇到挫折不退宿不怕辛苦的有用人才。 　　2020大学生车工实习报告（三） 　　为期xx个月的车工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。 　　实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。 　　我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听！车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件 。 　　刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。 　　后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。 　　因为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这段时间里我们还是学会了很多东西。 　　1、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 　　2、车工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。 　　3、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。 　　4、在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。 　　车工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。车工实习更让我深深地体会到人生的意义。劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的车工实习，在这方面我也深有体会。 　　1、 劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。 　　2、 坚持不懈，仔细耐心。 　　3、 认真负责，注意安全。 　　4、 只要付出就会有收获。 　　实践是真理的检验标准，通过xx个月的车工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。 　　很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

《小人物的故事--再说“人虫”》中的一个系列《车虫小宋》

简 历陈火钟，江西省上饶市人，2012年2月至2015年清华大学法学举办的研修班，刑法学，诉讼法学，宪法学科，已修完全部课程。中文名 陈火钟国籍 中 国民族 汉 族籍贯 江西省上饶市出生日期 1963年10月11出生毕业院校 清华大学

太阳能汽车工作原理：利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车所提倡。在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。而且没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。

还有东北师范大学在隔壁

专业定位：本专业立足重庆、面向全国机械装备产业，发展校企产学研联合、特色鲜明、国内优秀、重庆领先的机械设计制造及其自动化专业。以装备设计为重点，以重庆制造业发展战略及汽车与工程机械行业的发展为目标。培养目标：以培养国际化、创新型的高级工程技术人才为目标，以工程机械人才社会需求和学生事业发展为导向，通过产学研平台，培育学生的学习兴趣和自主学习能力，引导其对理论知识的实践，拓展学生的创新性思维，培养学生科研能力，有效地理论联系实际，获取丰富的专业知识。通过思想教育引导，培育学生的职业素养，让学生具备较强的社会责任感和职业道德。通过社会实践和对外交流，提升学生的外语水平，锻炼学生的社会交流沟通能力。从专业、素养、沟通交流等方面，培养出具有创造力、学习力和竞争力的卓越工程师后备人才。核心课程：机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、工程材料、互换性与测量技术、电工与电子技术、微机原理与接口技术、计算机辅助设计、现代设计方法、机械测试技术、液压与气压传动、先进制造技术、工程机械设计。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向工程机械、装备制造业、汽车、摩托车行业以及其它机械行业的企事业单位、科研单位和大专院校，主要从事机械产品的设计、制造、使用、维护、检测和管理等工作。 专业定位：本专业立足西部、面向全国机械装备产业，以机械工程和交通运输工程学科为背景，以装备制造、运用及维护为重点，以制造业及汽车与工程机械行业的发展为目标，服务于重庆乃至西部和全国经济、社会的发展，建设成交通特色鲜明的优势专业。培养目标：本专业包括“工程机械”和“机械设计与制造”两个方向，培养适应社会主义现代化建设需要，具备工程机械及现代通用机械设计与制造、运用、管理以及维护等相关的基本知识和能力，能在机械设计部门、机械制造企业、交通部门、科研院所及高等学校从事工程机械与其它通用机械的设计制造、科技开发、应用研究、维护管理和教学等工作的高级专门人才。核心课程：工程机械方向：理论力学、材料力学、机械制图、机械原理、机械设计、机械制造技术基础，工程材料、电工与电子技术、机械控制工程技术、机械测试技术、工程机械构造、工程机械械液压与液力传动、工程机械发动机与底盘、公路工程机械化施工与管理。机械设计与制造方向：理论力学、材料力学、机械制图、机械原理、机械设计、电工与电子技术、工程材料、机械制造技术基础、机械控制工程基础、机械测试技术、机械制造装备设计、计算机辅助制造、数控机床与编程，机械可靠性设计。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向工程机械、装备制造、汽车、摩托车行业以及其它与机械相关的企事业单位、科研单位和大专院校，主要从事工程机械及现代通用机械产品的设计、制造、使用、维护、检测、管理和销售等工作。 专业定位：本专业立足重庆、面向全国，在金属塑性加工、塑料及橡胶材料加工、焊接、模具设计制造等领域，建设特色鲜明、国内优秀、重庆领先的材料成型及控制专业。专业本着服务于重庆乃至全国区域经济和社会发展，结合汽车、船舶及钢结构件制造等行业的需求，努力将本专业建设成为具有行业特色的专业。培养目标：本专业培养适应21世纪现代化建设需要，德、智、体等方面全面发展，具有强烈的爱国敬业精神、社会责任感、良好的工程素质、职业道德和人文科学素质，具备机械科学、材料科学、自动化及计算机基础的知识和应用能力，能够在材料加工理论，材料成型过程自动控制、成型工艺过程及装备设计及先进材料工程等领域从事科学研究、技术开发、设计制造、生产组织与管理，具有实践能力和创新意识的复合型高级工程科技人才。核心课程：理论力学、材料力学、机械制图、机械原理、机械设计、电工与电子基础、机械工程控制基础、材料成型技术基础、金属塑性成型原理、塑性加工设备、模具CAD/CAM、先进材料成型技术与理论。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向汽车、摩托车、船舶、家用电器、国防军工以及其它轻工机械行业的企事业单位、科研院所和大专院校，主要从事机械制造业、汽车、船舶制造业、金属及橡胶材料加工业等领域与材料成型相关的设计、制造、技术开发、科学研究、生产过程控制、经营管理、贸易营销等方面的工作。 专业定位：本专业面向机械工业及交通领域中的自动化领域，培养能将机械、电子、信息技术进行有机融合的高级专门人才。本专业结合重庆市的产业发展战略以及我国交通建设，力争建设成具备车辆工程特色和交通机电工程特色，在重庆及西南地区具有一定影响的机械电子工程专业。培养目标：本专业培养适应社会主义现代化需要，德智体美全面发展，具备系统掌握机械、电子、控制、计算机应用技术的基础知识和应用能力的，能够在生产企业、工程单位、科研院所及大专院校从事机电一体化系统及车辆电子设计制造、科技开发、应用研究、运行管理、系统维护、经营销售和教学等领域工作的高级工程技术人才。核心课程：理论力学、材料力学、机械制图、机械原理、机械设计、电路原理、微机原理与接口技术、机械工程控制基础、机电一体化系统设计、嵌入式开发、工业机器人。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向机械、交通、车辆、电子、自动控制、计算机应用等行业的企事业、科研单位和大专院校，主要从事通用机械、车辆等对象的电子产品的设计、制造、使用、维护、管理等工作。 专业定位：本专业立足重庆、面向全国工业和机电设装备产业，以电气工程与自动化和交通工程为背景；以工业电气自动化、交通装备电气自动化专业为重点发展方向；充分利用行业优势，结合重庆地区产业发展战略，本着服务于西部西部机电行业和区域经济为发展目标，力争将本专业建设成为国内知名、西部一流、重庆优秀的特色专业。培养目标：本专业培养具备电工技术、电子技术、自动控制技术、计算机技术等方面的工程技术基础知识和专业知识；德智体美全面发展，具有良好的社会责任感、职业道德、合作交流和学习能力，具有扎实的基础理论、宽广的专业知识、较强的工程实践能力、以及一定创新精神和研究开发能力，可在电气工程和工业自动化领域从事应用研究、技术开发及经营管理等工作，也可从事本专业及相关专业的教学、科研工作的高级工程技术人才。核心课程：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、工程电磁场、电机与拖动、微机原理与接口技术、自动控制原理、电力电子技术、供配电系统、电力系统继电保护、电力传动控制系统。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向机电装备制造、交通运输、电力系统等行业及大专院校，主要从事电气工程及其自动化方面的研究、工程设计、科技开发、运行管理等技术工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科研工作。 专业定位：本专业立足重庆、面向全国，在汽车和城市轨道车辆领域建设特色鲜明、国内优秀、重庆领先的车辆工程专业，结合重庆“汽车之都”，面向全国培养汽车和轨道车辆整车及零部件的设计、制造、检测、运用等方面的高级应用研究型人才。培养目标：本专业包括“汽车工程”与“城市轨道交通车辆”两个方向，主要面向国家及地方经济建设和行业发展需要，培养德智体美全面发展，基础扎实、实践能力强、素质高，具有优良职业道德和人文社会科学基础，具备车辆设计、制造、试验、运用与管理等方面的知识，能在车辆设计制造、研究开发以及管理维修等领域从事整车、零部件及汽车电子的设计开发、试验研究以及运用管理等方面工作的应用型高级专门人才。核心课程：汽车工程方向：机械制图、理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械原理、机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子技术。城市轨道交通车辆方向：机械制图、理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械原理、机械设计、城市轨道车辆构造、电机与电力拖动、轨道交通车辆电器与装备、轨道车辆设计理论。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向汽车、城市轨道车辆等行业的企事业单位、科研单位和大专院校，主要从事汽车、城市轨道车辆的设计、制造、使用、维护、应用管理、销售服务和教学等工作。 专业定位：本专业立足交通工具，面向多种产品形式，以设计学和机械工程学科为背景，以工业设计基础理论和工业产品创新设计为重点，开展符合产品开发与设计需要的宽口径专业教育,建设成能适应工业产品创新设计和社会需求的特色专业。培养目标：本专业培养适应现代产品开发与设计技术发展需要，具备工业设计基础理论、专业知识与应用能力，具有国际化视野和社会责任感、综合型的创新思维方式和团队合作精神，能在企事业单位、专业设计机构和科学研究单位从事工业产品创新设计及其相关的服务模式和商业模式设计、传播设计、人机交互设计、环境与展示设计等领域的开发、研究、教育和管理工作的应用型高级专门人才。核心课程：设计素描与色彩、构成基础及应用、立体造型、设计快速表现、模型制作、工业设计史、造型材料及工艺、人机工程学、工业设计工程基础、计算机辅助工业设计、产品设计程序与方法、产品开发与设计、交通工具造型设计、产品系统设计。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向各类消费类电子产品、汽车摩托车等交通工具、家电产品、家具等企事业单位以及工业设计相关的各类设计机构，主要从事产品创意及外观设计、产品设计相关的平面设计、形象设计、展示设计、环境与室内设计、多媒体设计等工作。 专业定位：本专业立足西部，面向全国能源与动力工程（动力机械及工程和空调工程）领域的相关企业及科研设计院所，以工程热物理学科和能源应用为背景，以汽车发动机及空调通风、节能为重点，充分利用行业优势，结合重庆地区产业发展战略，本着服务于能源与动力工程（动力机械及工程和空调工程）行业为发展目标，努力将本专业建设成为在西部有一定知名度、重庆领先的特色专业。培养目标：本专业包括“动力机械及工程”与“空调工程”两个方向，培养培养适应能源与动力工程学科建设需要，具有扎实的能源与动力工程等方面基础知识与实践技能，具有从事内燃机、流体机械以及暖通空调的设计、制造、科研与技术开发等方面的高级工程技术人才。核心课程：动力机械及工程方向：机械制图、工程力学、流体力学、工程热力学、传热学、汽车构造、内燃机原理、内燃机设计、内燃机电子控制技术、内燃机增压技术、内燃机排放与控制。空调工程方向：机械制图、工程力学、流体力学、工程热力学、传热学、制冷原理与设备、流体输配管网、热质交换理论与设备、空调工程、供热工程、热泵技术、燃气输配。就业服务方向及主要从事工作：毕业生面向动力机械（汽车、摩托车、船舶等）或空调相关领域的企事业单位，主要从事能源与动力工程领域（内燃机、暖通空调、新能源利用等）的设计、制造、科研、教学、管理、产品销售与技术服务等工作。

年薪10万到17万。卡特彼勒（无锡）机械部件有限公司，成立于2019年，地址位于江苏省无锡国家高新技术开发区，该公司的叉车工待遇好休班多，有各种补贴年薪10万到17万，该公司服务效果非常好深受群众喜爱。

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最近最火的就是混合动力汽车。很多人想知道混合动力汽车的工作原理。今天，E国分享混合动力汽车工作原理的简要介绍和介绍。混合动力汽车工作原理简介-工作原理简介混合动力汽车是一种节油装置，是以汽油发动机为主，电力为辅的动力装置。插电式混合动力汽车是以电动为主，在电池电量耗尽后不能及时充电的动力装置，因此以汽油发动机为补充。简单来说就是低速用电，高速用油。所有的汽车都有一个经济的速度。车速低的时候，发动机总是低速运转，很浪费油，所以用电驱动。高速时电的驱动力不够，就需要油。同时还可以给电池充电。油电混合的目的是节约燃料和能源。混合动力汽车工作原理简介——示意图:我不知道你如何接受上面的插图，但我认为它更直观。以上就是今天E国为大家整理的混合动力汽车的工作原理的简单介绍和介绍。更多信息请关注E国官网！

电动 混合动力 汽车是指燃料(汽油)和电能混合的汽车。混合动力汽车是由电动机作为发动机的辅助动力来驱动的。混合动力电动汽车的工作原理是发动机和发电机互补。如果发动机处于最佳工作状态，让发动机工作。如果发动机没有处于最佳工作状 油电混动车工作原理图 电动混合动力汽车是指燃料(汽油)和电能混合的汽车。混合动力汽车是由电动机作为发动机的辅助动力来驱动的。 混合动力电动汽车的工作原理是发动机和发电机互补。如果发动机处于最佳工作状态，让发动机工作。如果发动机没有处于最佳工作状态，发电机将开始协助工作。 目的是使发动机始终处于最佳工作状态，从而获得最低的油耗。 发动机处于工作状态，只有在最佳工作状态下，才能有最小的油耗。一般纯燃油车，2000转左右是最佳工况，此时油耗最低。但是发动机转速会随着档位和转速的变化而变化，很难一直保持最佳的工作状态。 也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动换成发动机驱动的车辆。其余时间由发电机驱动。 根据其结构的不同，电动混合动力可以分为三类:串联混合动力、并联混合动力和并联混合动力。 混合动力汽车不是新能源汽车，只能算是节能汽车。因此，混合动力汽车仍然挂着蓝牌。 油电和纯电车牌区别 电动混合动力汽车不是新能源汽车，而是普通的蓝牌燃油车。 纯电动 汽车属于新能源汽车，标有绿卡。 与普通燃油车的车牌(蓝色车牌)相比，新能源汽车的车牌(绿色车牌)有以下区别: 1.与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌数量增加了一位数。这种方法避免了与普通汽车号牌的“重复编号”，有利于车辆高速行驶时更准确的识别。 2.新能源汽车牌照增加特殊标志，整体标志以绿色为基础。 3.字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车(包括 插电式混合动力 和燃料电池汽车等)。). 电动混合动力汽车只能算是节能汽车。混合动力电动汽车的发动机使用燃油，但当松开油门或踩下刹车时，发动机的多余能量和刹车片摩擦产生的能量将被回收并储存在电容器中。 可以这样理解:油电混动不用充电就能省油，但这类车辆还是会使用汽油或产生污染物。 纯电动，即完全靠电力驱动汽车的车辆。只要是以燃料以外的新能源为动力，就被视为新能源汽车。 油电混动车工作原理图 油电和纯电车牌区别 @2019

电动混合动力汽车是指燃料(汽油)和电能混合的汽车。混合动力汽车由电动机作为发动机的辅助动力驱动。电动混合动力汽车的工作原理是发动机和发电机互补。如果发动机处于最佳工作状态，就让发动机工作。如果发动机不在最佳工作状态，发电机就会开始辅助工作。目的是使发动机始终处于最佳工作状态，从而获得最低的油耗。发动机处于工作状态，只有在最佳的工作状态下才能有最少的油耗。一般纯燃油车，2000转左右是最佳工况，此时油耗最低。但是发动机转速会随着档位和转速的变化而变化，很难一直保持最佳的工作状态。也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动变为发动机驱动的车辆。其余时间由发电机驱动。根据其结构的不同，电动混合动力可分为三大类:串联混合动力、并联混合动力和并联混合动力。电动混合动力汽车不是新能源汽车，只能算是节能汽车。所以混动车还是挂蓝卡。百万购车补贴

电动 混合动力 汽车是指燃料(汽油)和电能混合的汽车。混合动力汽车由电动机作为发动机的辅助动力驱动。 电动混合动力汽车的工作原理是发动机和发电机互补。如果发动机处于最佳工作状态，就让发动机工作。如果发动机不在最佳工作状态，发电机就会开始辅助工作。 目的是使发动机始终处于最佳工作状态，从而获得最低的油耗。 发动机处于工作状态，只有在最佳的工作状态下才能有最少的油耗。一般纯燃油车，2000转左右是最佳工况，此时油耗最低。但是发动机转速会随着档位和转速的变化而变化，很难一直保持最佳的工作状态。 也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动变为发动机驱动的车辆。其余时间由发电机驱动。 根据其结构的不同，电动混合动力可分为三大类:串联混合动力、并联混合动力和并联混合动力。 电动混合动力汽车不是新能源汽车，只能算是节能汽车。所以混动车还是挂蓝卡。

导读：油电混动汽车工作原理，混合动力汽车工作原理详解 能源危机是我们人类不得不正面应对的现实，我们更要加快速度找到替代能源。目前的汽车使用的混合动力系统分为油电混合动力系统和插电混合动力系统，两者最大的区别是油电混合动力汽车使用时和普通汽车一样，直接到油站加油即可；而插电混合动力汽车需要外接充电桩或充电站给汽车充电。下面就和我一起围观混合动力汽车工作原理详解吧。 混合动力汽车工作原理详解——背景 混合动力汽车工作原理详解——定义 广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehic le ）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Ele ct ric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。 混合动力汽车工作原理详解——简介 混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 混合动力汽车我们会开，但不一定懂得它内部的工作原理，这就是通病。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始 商 业化。混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。我分享的关于混合动力汽车工作原理详解的内容到此就要和大家再见咯。 @2019

电动 混合动力 汽车是指燃料(汽油)和电能混合的汽车。混合动力汽车由电动机作为发动机的辅助动力驱动。 电动混合动力汽车的工作原理是发动机和发电机互补。如果发动机处于最佳工作状态，就让发动机工作。如果发动机不在最佳工作状态，发电机就会开始辅助工作。 目的是使发动机始终处于最佳工作状态，从而获得最低的油耗。 发动机处于工作状态，只有在最佳的工作状态下才能有最少的油耗。一般纯燃油车，2000转左右是最佳工况，此时油耗最低。但是发动机转速会随着档位和转速的变化而变化，很难一直保持最佳的工作状态。 也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动变为发动机驱动的车辆。其余时间由发电机驱动。 根据其结构的不同，电动混合动力可分为三大类:串联混合动力、并联混合动力和并联混合动力。 电动混合动力汽车不是新能源汽车，只能算是节能汽车。所以混动车还是挂蓝卡。

油电混动车工作原理：由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。它的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。 油电混动车根据其结构的不同，发动机和电动机的相关关系，可以分成串联式、并联式和混联式三种。 以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。 在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作； 电池电量低于60%时，辅助动力系统起动： 当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。 由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。 （图/文/摄： 凌秀芳） @2019

混合动力 汽车的工作原理是，当电池电量低于60%时，辅助动力系统启动:当车辆能量需求较大时，辅助动力系统和电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆的能量需求较低时，辅助动力系统为驱动系统提供能量，并为电池组充电。混合动力汽车的动力系统主要由控制系 混动汽车工作原理就什么 混合动力汽车的工作原理是，当电池电量低于60%时，辅助动力系统启动:当车辆能量需求较大时，辅助动力系统和电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆的能量需求较低时，辅助动力系统为驱动系统提供能量，并为电池组充电。 混合动力汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组组成。混合动力汽车使用能够满足车辆巡航需求的较小发动机，依靠电动机或其他辅助装置为加速和爬坡提供额外动力。因此，在不牺牲性能的情况下提高了整体效率。混合动力汽车设计用于回收制动能量。在传统汽车中，当司机刹车时，这些原本可以用来加速汽车的能量作为热量被扔掉了。另一方面，混合动力汽车可以回收大部分能量，并暂时储存起来用于加速。当驾驶员想要最大加速度时，汽油发动机和电动机并行工作，提供可与强大的汽油发动机媲美的启动性能。在加速要求不太高的情况下，混合动力汽车可以单独依靠电动机行驶，也可以单独依靠汽油机行驶，或者两者结合使用，以达到最大效率。比如在高速公路上巡航时使用汽油发动机。低速行驶时，可单独由电机驱动，无需汽油机辅助。即使在发动机关闭的情况下，电动助力 转向系统 仍然可以保持转向功能，提供比传统液压系统更高的效率。 混动汽车补贴怎么领 国家补贴和地方补贴由经销商支付，收集购车者相关信息，提交政府部门审批报销；因此，消费者在购买新能源电动汽车时，只需在扣除双重补贴后，补齐完税证明后支付价款；车主需要将发票原件、行驶证、机动车登记证、完税证明拍照后寄到4S店。 混动汽车工作原理就什么 @2019

复合动力电动汽车有两种基本的工作方式,即串联式、并联式和串并联（或称混联）式.复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力,再加上两套动力的管理控制系统,结构复杂,技术较难,价格较高.

非插电式 混合动力 汽车是一种油电混合动力汽车，其工作原理是利用电动机辅助发动机工作，从而给车辆带来更高的动力性和燃油经济性。一般来说，混合动力汽车在工作时，发动机和电机都可以自动切换。如果发动机运转良好，汽车只能靠发动机工 插电式混动加油吗 插电式混合动力 汽车可以加油，也可以不加油。 插电式混合动力汽车有三种驾驶模式: 纯电动 、燃油动力和混合动力。 纯电驱动只需要汽车的发电机来运转，在这种情况下，不需要发动机，所以不需要燃油。但由于插电式混合动力汽车的电池模块较小，行驶距离很短，无法满足大多数车辆的需求。 燃油模式和混合动力模式都需要发动机的运转，所以需要汽油。目前市场上绝大多数插电式混合动力汽车都采用并串联结构。采用这种结构，发动机和电机可以分别驱动汽车，完全可以只加油不充电。 插电式混合动力汽车简介； 插电式混合动力汽车，全称是插电式混合动力汽车，是英文插电式混合动力汽车的缩写，简称PHEV，属于一种新型的混合动力汽车。插电式混合动力汽车简单来说就是一种可以外充的混合动力汽车。 插电式混合动力汽车的特点是:车辆配备发动机，发动机为电池充电，可以纯电模式行驶。电池耗尽后，会以混合动力模式(主要是内燃机)运行，并在合适的时间给电池充电。 插电式混动汽车工作原理 非插电式混合动力 汽车是一种油电混合动力汽车，其工作原理是利用电动机辅助发动机工作，从而给车辆带来更高的动力性和燃油经济性。 一般来说，混合动力汽车在工作时，发动机和电机都可以自动切换。如果发动机运转良好，汽车只能靠发动机工作。如果发动机工作正常，那么汽车就会让电机辅助发动机。 电动混合动力汽车主要由燃油发动机提供动力，因此在使用时仍然需要加油。但是对于电机来说，汽车行驶时发动机会自动给它充电，非常方便，一般不需要额外充电。 电动混合动力汽车有优点也有缺点，具体分析如下: 混合动力电动汽车的优势； 1.不需要额外充电，用车方便。 2.与纯燃油或纯电动汽车相比，混合动力汽车动力更强，乘坐舒适性更高。 混合动力电动汽车的缺点； 1.电力系统复杂，后期的维修保养费用相对较高。 2.与同车型的纯燃油车型相比，混合动力汽车的价格普遍较高。 插电式混动加油吗 插电式混动汽车工作原理 @2019

蔚来自研的核心零部件产品集中在电动汽车最为核心的三电部分。三电部分中电机与电控系统由旗下子公司蔚然动力完成，电池pack部分由苏州正力蔚来完成。造车新势力中对于电机系统一般都采购市面成熟的系统，并非自研资产。例如威马汽车和小鹏汽车，都是采购精进电动的永磁同步电机。当然，这一整合水平依旧低于特斯拉Model 3水平。EDS电驱动系统：EDS电驱动系统是新能源汽车的核心系统，它的性能直接决定车辆的爬坡能力、加速能力以及最高车速。EDS电驱动系统由三部分组成，分别是驱动电机、齿轮箱、PEU电机控制器三部分组成。驱动电机：驱动电机按照大类可以分为直流电机与交流电机。直流电机尽管控制性能较好，但是存在体积大、可靠性低等劣势，不适合在新能源汽车上使用。开关磁阻电机各项性能优异，但是由于振动大，噪声大，所以目前只在少量的工程车中使用。目前市面上新能源汽车使用的主流电机是交流电机中的永磁同步电机，占装机量的90%左右。少部分车型使用异步感应电机。关于感应电机和永磁同步电机的区别，简单来说就是前者的性能更好，后者的效率更高。

拉板小车来回卡顿，不能行走

柴油机的工作由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程完成，构成一个工作循环。活塞需要经过四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。柴油在气缸内燃烧产生动能，带动与活塞相连的 曲柄连杆机构 ，绕曲轴做往复圆周运动输出动力。四冲 柴油车工作原理是什么 柴油机的工作由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程完成，构成一个工作循环。活塞需要经过四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 柴油在气缸内燃烧产生动能，带动与活塞相连的曲柄连杆机构，绕曲轴做往复圆周运动输出动力。四冲程柴油机由四个冲程组成:进气、压缩、做功和排气。 进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点移动到下止点。同时，进气门打开，排气门关闭。当活塞从上止点运动到下止点时，活塞上方的容积增大，缸内气体压力减小，形成一定的真空度。 当进气门打开时，气缸与进气管连通，新鲜空气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸中充满新鲜的空气体。压缩冲程活塞从下止点移动到上止点，进气门和排气门关闭。 在曲轴飞轮等惯性力的驱动下旋转，活塞被连杆向上推动，缸内气体体积逐渐减少，气体被压缩，缸内气体压力和温度空急剧上升(温度达到600-700°C)。 在做功冲程的这个时候，进气门和排气门同时关闭，气缸内的温度和压力急剧上升。此时，气缸内的温度远高于柴油的燃点，燃油通过喷油器喷入气缸。在高温高压下，柴油与空气体混合后立即自行燃烧，推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴转动。冲程排气阀打开，活塞从下止点运动到上止点，随着活塞的向上运动，废气从气缸中排出。 柴油车国五常见故障有哪些 国五柴油车常见故障:1。发动机不能启动或启动困难。2.发动机很弱。3.发动机排放黑烟。4.发动机发出白烟和蓝烟。5.油压过低，过高，温度高，消耗大。6.水温高的现象。 首先可以肯定，柴油机冒黑烟的主要原因是燃料转化率不完全。除了设备本身的结构设计之外，也可能是一些操作人员没有注意到的细节造成的。主要解决方法是:一是柴油机油箱未密封，长时间与空气体接触，导致空气体中的部分悬浮杂质和粉尘落入空气体过滤器，导致进气口堵塞，导致空气体不足进行内燃，导致燃烧不完全。二是也可能是燃油质量不好，造成油箱内部油管通道堵塞，供油不足。最好的解决办法是更换电磁阀。燃油质量差也可能导致燃油 滤清器 损坏。内部机油变质可能会导致黑烟。在严重的情况下，还可能损坏燃油系统。如果发现燃油滤清器不达标，必须及时更换。三是燃油系统油管的油品质量差，管道表面附着一些杂质，需要定期清洗油管，两次添加柴油添加剂可以有效改善黑烟。 柴油车工作原理是什么 柴油车国五常见故障有哪些 @2019

1993年《汽车理论》课获评校级一类课。1999年《汽车理论》课通过复审，再次获评为校级一类课。2009年四门本科生课程获2009清华大学精品课程称号：《汽车理论》、《汽车发动机原理》、《汽车电子与控制》、《立体设计表达》。其中《汽车理论》被评为北京市精品课和国家级精品课。 《汽车耐撞性及乘员保护》（Vehicle Crashworthiness and Occupant Protection-VCOP)是清华大学－德国亚琛工业大学联合培养研究生项目的指定全英语教学课程，共计32 学时。学生分别来自清华和亚琛工业大学，还有部分来自其它国家的留学生。本课程自2004年秋季学期开始，每年秋季学期讲授一次，2007年被评为校级精品课程。汽车碰撞安全性设计和分析是汽车设计中的一个重要环节。世界各国政府的相关法规和各国的汽车市场对汽车安全性都有很高的要求，因此，汽车碰撞安全性技术成为了汽车车身设计中具有综合性和挑战性的领域。对这方面的技术和研究能力的掌握在汽车系研究生培养环节中占有关键地位。任课教 师周青教授作为清华大学“百人计划”引进人才，根据在美国汽车工业界多年的研究积累和对汽车碰撞安全领域先进技术的了解，给汽车系的研究生和外国留学生开设出本课程及另外两门相关课程。本课程由15个Lectures组成，系统介绍汽车结构耐撞性和乘员保护系统的基本原理、车身碰撞安全设计理念和方法，以及该领域内目前最先进的技术。

汽车的工作原理是ECU喷油，高压包会产生高压电供给火花塞，汽油和空气混合后再接火花塞的电燃爆推动火花塞，火花塞点燃，爆炸，产生动力，传到皮带，带动轮子转动。汽车由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机是汽车的动力装置。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。电气设备为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。

基本原理：汽车发动机内部燃油剧烈爆炸，驱动活塞在汽缸内做 往复直线运动,通过曲轴将直线运动转化为旋转运动,将化学能转化为机械能，然后通过离合装置将 旋转运动沿 变速箱输入轴 进入变速箱。通过高低档调节汽车的输出扭矩，经输出轴，传动轴，半轴传送到车轮上，驱动汽车运动。构造：汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。

　　自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来,轮轨火车一直是人们出行的交通工具。然而,随着火车速度的提高,轮子和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动,发出很强的噪音,从而使乘客感到不舒服。由于列车行驶速度愈高,阻力就愈大。所以,当火车行驶速度超过每小时300公里时,就很难再提速了。　　如果能够使火车从铁轨上浮起来,消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦,就能大幅度地提高火车的速度。但如何使火车从铁轨上浮起来呢？科学家想到了两种解决方法：一种是气浮法,即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起；另一种是磁浮法,即利用两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来。在陆地上使用气浮法不但会激扬起大量尘土,而且会产生很大的噪音,会对环境造成很大的污染,因而不宜采用。这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法。　　当今,世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式,一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力,使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧,安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时,这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环,致使其中产生感应电流,同时产生一个同极性反磁场,并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是,静止时,由于没有切割电势与电流,车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进,速度达到80公里／小时以上时,车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理,将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上,两者之间产生一个强大的磁场,并相互吸引时,列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态,都能保持稳定悬浮状态。这次,我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。　　"若即若离",是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力,从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中,车体与轨道处于一种"若即若离"的状态,磁悬浮间隙约1厘米,因而有"零高度飞行器"的美誉。它与普通轮轨列车相比,具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点,被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车,由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点,特别适合城市轨道交通。　　引用：

磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”。 列车上装有超导磁体，由于悬浮而在线圈上高速前进。这些线圈固定在铁路的底部，由于电磁感应，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，从而使列车悬浮起来。 前进的原理：在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。 由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。在线圈里流动的电流流向会不断反转过来。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。 另一个： 当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种"悬浮"形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。 "若即若离"，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种"若即若离"的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有"零高度飞行器"的美誉。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合365JT城市轨道交通。