各位大神，英国DlF帝夫音响哪里生产的

DLF和DMB发动机都是属于大众旗下EA211系列的，本质是一样的，DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷达（询底价|查参配）上使用的1.5升自然吸气发动机。与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底。所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。除了发动机本身，EA211变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应地增大了车内乘坐空间。

dlf发动机是EA211，dlf发动机质量是不错的。因为dlf发动机缸体采用敞顶式，铝合金压铸而成。这种类型的气缸体优点是气缸在较热时的冷却效果更佳；缸盖和缸体之间拧紧螺栓连接时，缸套的变形很小；对活塞环受力很有好处，且可降低机油消耗。ea211发动机的优点：1、轻量化ea211系列发动机采用了全铝的材质所打造，从发动机上部的气门室盖开始直至底部的油底壳全部为铝合金材质，首先在重量上要比之前的ea111系列轻了不少。2、省油ea211最大的优势就是省油了，这得益于其发动机上的气缸关闭系统，该技术的特点就主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸。

没有这个啊

这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器具有更快的换挡速度和更高的传动速率。这款发动机确实有一定的敲缸问题。宝来是大众旗下的一辆紧凑型汽车，宝来传奇使用的是老款的造型的设计，不过换装了新款的动力总成。新款宝来使用的是两款发动机，一辆是1.5升自然吸气发动机，另外一款是1.4升涡轮增压发动机。 宝来的1.5升自然吸气发动机具有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。 1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器具有更快的换挡速度和更高的传动速率。 宝来的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 空间对a级汽车来说是比较至关重要的。 （图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

阻燃XLF线缆分支器用于高层建筑，防水防火，是现在配电系统中安全的分支器，XLF线缆分支器，里面是全紫铜的金属，上面镀锡防止氧化，这样更好的保证了质量。DLF是用在电缆分支及续接的一种连接器，是代替电缆T接分线箱、插接式母线槽、预制支分电缆、穿刺线夹、导线分流器、电缆分线盒的一种新型国家专利产品。在当前高层建筑中，DLF-2，输送电流方式各地区设计者还是按历史发展各个时期的产品设计。 其先后产品顺序是 1.电缆T接分线箱；2.插接式母线槽；3.预制支分电缆；4.穿刺线夹；5.导线分流器、电缆分线盒；6.电缆分支器。

dlf的额定转速为165.1r/min。额定转速是电机在额定磁通下的转速，此时额定电动势等于额定电压。因此，在额定磁通下，电机的转速从零增加到额定转速，电动势从零增大到额定电压。为了避免过电压损害绝缘，电动势不能够超过额定电压。因此，在额定磁通下，电机不能超过额定转速。为了使电动势不超过额定限制，磁通在转速超过额定转速时会变小。额定转速是指发动机在额定功率下的转速，额定功率是制造厂规定的。额定转速一般低于全负荷下的最大功率转速。设计发动机之前额定转速就应初步确定，发动机研制完成后再进行反复试验最后确定。发动机在这一转速下既能发出最大功率，又必须兼顾可靠性和耐久性。

【太平洋汽车网】宝来dlf搭载的是一台EA211系列1.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为150牛米，匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，汽车的动力能够满足日常的家用。宝来传奇和宝来的区别宝来传奇使用的是PQ34平台打造，新款宝来使用的是MQB平台打造，两款车的车身架构、外形和配置都有一些差别。宝来传奇的外观与现款的宝来在外观上的区别并不是很大，但是新款宝来基于MQB平台打造，在细节上还是有一些变化的，宝来传奇这款车全系标配了车身稳定系统、胎压监控系统、定速巡航以及2.5高效空气滤芯等配置，此外，还配备了液晶显示屏、天窗、多功能方向盘以及倒车影像。在动力方面搭载的是一台EA211系列1.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为150牛米，匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，汽车的动力能够满足日常的家用。全新宝来使用的是大众全新的平台打造，作为一个中期改款的车型，可以说这款车是非常适合家用的，这个车型从里到外都进行了全新的设计，汽车的各项性能也有所提升，在设计风格上有一种非常冷酷的金属质感，汽车的前脸采用了网格状的中网，看上去非常有气场，扁平的设计拉宽了整个车身，前脸的中网和大灯相结合，显得非常有气场。新款宝来的长宽高分别是4665毫米，1817毫米，1464毫米，轴距是2689毫米，采用了溜背式的设计，再加上车身整体的贯穿式腰线，从整个车身侧面看，非常具有运动气息。汽车的中控采用的是全新的环抱式设计，汽车中控更倾向于驾驶员的一侧，更加有利于驾驶人员操作，总体来看，这一款大众宝来改款的还是非常成功的，而且汽车的销量也是非常不错的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

dIf差离值是股市技术分析中的一个指标，缩写为DIF。即12日EMA数值减去26日EMA数值。在持续的涨势中，12日EMA在26日EMA之上。股票市场是投机者和投资者双双活跃的地方，是一个国家或地区经济和金融活动的寒暑表，股票市场的不良现象例如无货沽空等等，可以导致股灾等各种危害的产生。股市：股票市场是已经发行的股票转让、买卖和流通的场所，包括交易所市场和场外交易市场两大类别。由于它是建立在发行市场基础上的，因此又称作二级市场。股票市场的结构和交易活动比发行市场（一级市场）更为复杂，其作用和影响力也更大。股票市场的前身起源于1602年荷兰人在阿姆斯特河大桥上进行荷属东印度公司股票的买卖，而正规的股票市场最早出现在美国。

发电机调节器控制方式不一样的，一个是电脑控制

你可以去看下MACD指标：在MACD指标中白线为DIF——短期与长期移动平均线间的离差值。黄线为DEA——平滑移动平均线。红柱——表示正值。绿柱——表示负值。（红柱放大上涨，绿柱放大下跌） DIF和DEA线的交叉（向上突破是金叉，向下突破是死叉）① 当DIF和DEA两线处于零线以上并向上移动时，一般表示处于多头行情中，可以买入或持股； ②当DIF和DEA两线处于零线以下并向下移动时，一般表示处于空头行情中，可以卖出股票或观望； ③当DIF和DEA两线处于零线以上并向下移动时，一般表示行情即将转弱，股票将下跌，可以卖出股票和观望；④当DIF和DEA两线处于零线以下并向上移动时，一般表示行情即将启动，股票将上涨，可以买进股票或持股待涨。具体运用你可以用个牛股宝模拟盘去看看，里面的各项指标都有详细说明如何运用，使用起来有一定的帮助，祝投资愉快！

那个Dlf如果指的是pdf的话。一般会有扩展功能，有些时候截图不是仅仅自己存个电子档就ok,需要做成实体件或变成文件的一部分会用到

ea211dmb和dlf的区别:大众旗下的EA211指的是发动机平台，和MQB差不多。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷道达使用的1.5升自然吸气发动机。与目前大众广泛使用的代号为EA111的1.4T发动机不同，它采用的是全铝缸体，因此整个发动机的重量会更小。最重要的是，技师在此基础上增加了一套ACT主动气缸管理系统，可以关闭两个气缸，在一定条件下只能由另外两个气缸运行。发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，喷气发动机，电动机等。

会打火困难，不容易打着车。发动机高温的不好后果：1、发动机功率下降。当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低了发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，发动机功率下降。2、油耗上升。发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧，因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终了时汽缸压力下降，油耗上升。3、机件磨损。润滑油会因温度过高而氧化变质，胶质、沉积物黏附在活塞环、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了导热性。润滑油黏度下降，机油压力降低，润滑性变差，汽缸壁上的油膜在冲击载荷影响下强度减弱，从而加剧了机件的磨损。

1. 【医】[=Disabled Living Foundation]残疾人生活基金会2.数字图书馆联盟(DLF)3下左前（DLF）4

ea211DMB和DLF没有区别。DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

大众旗下的EA211指的是发动机平台，和汽车平台MQB差不多，DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型，如MQB下面的捷达桑塔纳宝来朗逸速腾迈腾等等等，DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。品牌文化品牌标志大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。品牌群体集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。以上内容参考：百度百科-大众汽车

问题1：什么是MACD指标？问题2：MACD指标是什么意思？MACD称为指数平滑异动平均线(Moving Average Convergenceand Divergence)。是从双移动平均线发展而来的，由快的移动平均线减去慢的移动平均线。MACD的意义和双移动平均线基本相同。但阅读起来更方便。当MACD从负数转向正数，是买的信号。当MACD从正数转向负数，是卖的信号。当MACD以大角度变化，表示快的移动平均线和慢的移动平均线的差距非常迅速的拉开，代表了一个市场大趋势的转变。MACD指标表现为三种方式：一条白线，一条黄线，一种红蓝柱状。那条白线叫DLF，那条黄线叫DEM[也叫MACD]，红蓝柱状叫BAR。把它们解释成中国话，白线DLF就是一条短期平滑移动平均线数值和一条中期平滑移动平均线数值的差离值;黄线DEM则是根据白线DLF数值计算出来的移动平均线和数值;红蓝柱状又是白线DLF数值和黄线DEM数值的差离值。这个指标就是平滑移动平均线的差离值的移动平均线的差离值。MACD指标传统的用法是：当白线DLF由下向上穿越黄线DEM，如在红蓝柱状中间那条虚直线[也叫0线]以下时，为空头平仓离场之机，如向上穿越0线则做多。当黄线DEM由上向下跌穿白线DLF，如在0线以上时，为多头平仓离场之机，如向下击穿0线则做空。红柱状由长变短为多头力量减弱，蓝柱状由长变短为空头力量减弱。但在实际行情中，一是白线与黄线交叉后该买或该卖时，它一旦反复，期价和股价继续原有趋势运作，甚至是跌势或涨势的又一波开始，二是打穿0线位也照样可以反复，照样套人。所以用起来不方便，有人就从参数调整上做文章，如把计算白线DLF数值的EMA1[短期平滑移动平均线]由12最高调到66，把EMA2[中期平滑移动平均线]由26最高调到99，这样彻底避免了白线DLF和黄线DEM的反复交叉，并避免了红蓝柱状的忽大忽小。这么一改，基本上避免了数学游戏性的毛病，但新的问题出现了。这个指标完完全全成了中长线指标，而且红兰柱状由长缩短成了多空双方的予警信号。炒短线无法再使用它了，要想使用只能看分时图的指标了。如果调整后做中长线未尝不可，但决不能做短线，其实黄线在图上看一直是趋势性行进的，它一旦改变方向拐了头，后市价格倒真的跟着变了。这条黄线很重要。在实际操作中，MACD指标不但具备抄底(价格、MACD背离时)、捕捉强势上涨点(MACD连续二次翻红时买入)的功能，而且能够捕捉最佳卖点，帮助投资者成功逃顶。其常见的逃顶方法有：1、股价横盘、MACD指标死叉卖出。指股价经过大幅拉升后横盘整理，形成一个相对高点，MACD指标率先出现死叉，即使5日、10日均线尚未出现死叉，亦应及时减仓。2、假如MACD指标死叉后股价并未出现大幅下跌，而是回调之后再度拉升，此时往往是主力为掩护出货而再最后一次拉升，高度极为有限，此时形成的高点往往是一波行情的最高点，判断顶部的标志是“价格、MACD”背离，即当股价创出新高，而MACD却未能同步创出新高，两者的走势出现背离，这是股价见顶的可靠信号。

DLUF

防守型中场goalkeeper:守门员；right back = right-wing-back:右边后卫；center-insight-right:右中后卫；sweeper:清道夫；center-insight-left: 左中后卫；left back = left-wing-back: 左边后卫；defensive middlefield:防守型中场；right middlefield:右中场，就是我们说的右边前卫；right-insight:右内中场；center meddlefield:(中路)中场 (中场核心/组织中场)；left-insight: 左内中场；left middlefield: 左中卫；center striker:奇怪吧,这是前腰；right winger:右边锋；right forward:右前锋；center forward:中锋；left forward: 左前锋；left winger: 左边锋；GK:Goal Keeper门将；CB:Centre Backfielder 中后卫；SB:Side Backfielder 边后卫；SS:Shadow Striker 影子前锋；DMF:防守型中场球员；CMF:攻击型中场球员；RWF:Right Wing Forword 右边锋；CF:Centre Forward 中锋

MACD称为指数平滑异同平均线，是从双指数移动平均线发展而来的，由快的指数移动平均线（EMA）减去慢的指数移动平均线，MACD的意义和双移动平均线基本相同，但阅读起来更方便。当MACD从负数转向正数，是买的信号。当MACD从正数转向负数，是卖的信号。当MACD以大角度变化，表示快的移动平均线和慢的移动平均线的差距非常迅速的拉开，代表了一个市场大趋势的转变。　　基本用法!~　　1. MACD 金叉：DIFF 由下向上突破 DEA,为买入信号。　　2. MACD死叉：DIFF 由上向下突破 DEA,为卖出信号。　　3. MACD 绿转红：MACD 值由负变正,市场由空头转为多头。　　4. MACD 红转绿：MACD 值由正变负,市场由多头转为空头。　　5. DIFF 与 DEA 均为正值,即都在零轴线以上时,大势属多头市场,DIFF 向上突破 DEA,可作买入信号。　　6. DIFF 与 DEA 均为负值,即都在零轴线以下时,大势属空头市场,DIFF 向下跌破 DEA,可作卖出信号。　　7. 当 DEA 线与 K 线趋势发生背离时为反转信号0　　8. DEA 在盘整局面时失误率较高,但如果配合 RSI 及 KD 指标可适当弥补缺点。0

大众旗下的EA211指的是发动机平台，和汽车平台MQB差不多。DMB目前指的是 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）PLUS搭载的直喷1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷道达上使用的1.5升自然吸气发动机。与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。 DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。如MQB下面的捷达 桑塔纳 宝来朗逸速腾 迈腾 等等。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。 （图/文/摄： 王盼盼1） @2019

代表差离值。DIF是MACD指标分析的小指标，中文名称是“差离值”。偏差值是股票市场的技术分析指标，简称为DIF。也就是12天的均线值减去26天的均线值。在持续的拉升过程中，12天均线高于26天均线。在此期间，正偏差+DIF会越来越大。反之，在下降趋势中，偏差值可能为负-DIF，偏差值可能变大。

简单地说，三层交换技术就是：二层交换技术＋三层转发技术。它解决了局域网中网段划分之后，网段中子网必须依赖路由器进行管理的局面，解决了传统路由器低速、复杂所造成的网络瓶颈问题。 什么是三层交换 三层交换（也称多层交换技术，或IP交换技术）是相对于传统交换概念而提出的。众所周知，传统的交换技术是在OSI网络标准模型中的第二层——数据链路层进行操作的，而三层交换技术是在网络模型中的第三层实现了数据包的高速转发。简单地说，三层交换技术就是：二层交换技术＋三层转发技术。 三层交换技术的出现，解决了局域网中网段划分之后，网段中子网必须依赖路由器进行管理的局面，解决了传统路由器低速、复杂所造成的网络瓶颈问题。 三层交换原理 一个具有三层交换功能的设备，是一个带有第三层路由功能的第二层交换机，但它是二者的有机结合，并不是简单地把路由器设备的硬件及软件叠加在局域网交换机上。 其原理是：假设两个使用IP协议的站点A、B通过第三层交换机进行通信，发送站点A在开始发送时，把自己的IP地址与B站的IP地址比较，判断B站是否与自己在同一子网内。若目的站B与发送站A在同一子网内，则进行二层的转发。若两个站点不在同一子网内，如发送站A要与目的站B通信，发送站A要向“缺省网关”发出ARP(地址解析)封包，而“缺省网关”的IP地址其实是三层交换机的三层交换模块。当发送站A对“缺省网关”的IP地址广播出一个ARP请求时，如果三层交换模块在以前的通信过程中已经知道B站的MAC地址，则向发送站A回复B的MAC地址。否则三层交换模块根据路由信息向B站广播一个ARP请求，B站得到此ARP请求后向三层交换模块回复其MAC地址，三层交换模块保存此地址并回复给发送站A,同时将B站的MAC地址发送到二层交换引擎的MAC地址表中。从这以后，当A向B发送的数据包便全部交给二层交换处理，信息得以高速交换。由于仅仅在路由过程中才需要三层处理，绝大部分数据都通过二层交换转发，因此三层交换机的速度很快，接近二层交换机的速度，同时比相同路由器的价格低很多。 三层交换机种类 三层交换机可以根据其处理数据的不同而分为纯硬件和纯软件两大类。 （1）纯硬件的三层技术相对来说技术复杂，成本高，但是速度快，性能好，带负载能力强。其原理是，采用ASIC芯片，采用硬件的方式进行路由表的查找和刷新。如图1所示。 图1 纯硬件三层交换机原理 当数据由端口接口芯片接收进来以后，首先在二层交换芯片中查找相应的目的MAC地址，如果查到，就进行二层转发，否则将数据送至三层引擎。在三层引擎中，ASIC芯片查找相应的路由表信息，与数据的目的IP地址相比对，然后发送ARP数据包到目的主机，得到该主机的MAC地址，将MAC地址发到二层芯片，由二层芯片转发该数据包。 （2）基于软件的三层交换机技术较简单，但速度较慢，不适合作为主干。其原理是，采用CPU用软件的方式查找路由表。如图2所示。 图2 软件三层交换机原理 当数据由端口接口芯片接收进来以后，首先在二层交换芯片中查找相应的目的MAC地址，如果查到，就进行二层转发否则将数据送至CPU。CPU查找相应的路由表信息，与数据的目的IP地址相比对，然后发送ARP数据包到目的主机得到该主机的MAC地址，将MAC地址发到二层芯片，由二层芯片转发该数据包。因为低价CPU处理速度较慢，因此这种三层交换机处理速度较慢。 市场产品选型 近年来宽带IP网络建设成为热点，下面以适合定位于接入层或中小规模汇聚层的第三层交换机产品为例，介绍一些三层交换机的具体技术。在市场上的主流接入第三层交换机，主要有Cisco的Catalyst 2948G-L3、Extreme的Summit24和AlliedTelesyn的Rapier24等，这几款三层交换机产品各具特色，涵盖了三层交换机大部分应用特性。当然在选择第三层交换机时，用户可根据自己的需要，判断并选择上述产品或其他厂家的产品，如北电网络的Passport/Acceler系列、原Cabletron的SSR系列（在Cabletron一分四后，大部分SSR三层交换机已并入Riverstone公司）、Avaya的Cajun M系列、3Com的Superstack3 4005系列等。此外，国产网络厂商神州数码网络、TCL网络、上海广电应确信、紫光网联、首信等都已推出了三层交换机产品。下面就其中三款产品进行介绍，使您能够较全面地了解三层交换机，并针对自己的情况选择合适的机型。 Cisco Catalyst 2948G-L3交换机结合业界标准IOS提供完整解决方案，在版本12.0(10)以上全面支持IOS访问控制列表 ACL，配合核心Catalyst 6000，可完成端到端全面宽带城域网的建设（Catalyst 6000使用MSFC模块完成其多层交换服务，并已停止使用RSM路由交换模块，IOS版本6.1以上全面支持ACL)。 Extreme公司三层交换产品解决方案，能够提供独特的以太网带宽分配能力，切割单位为500kbps或200kbps，服务供应商可以根据带宽使用量收费，可实现音频和视频的固定延迟传输。 AlliedTelesyn公司Rapier24三层交换机提供的PPPoE特性，丰富和完善了用户认证计费手段，可适合多种接入网络，应用灵活，易于实现业务选择，同时又保护目前用户的已有投资，另可配合NAT（网络地址转换）和DHCP的Server等功能，为许多服务供应商看好。 总之，三层交换机从概念的提出到今天的普及应用，虽然只历经了几年的时间，但其扩展的功能也不断结合实际应用得到丰富。随着ASIC硬件芯片技术的发展和实际应用的推广，三层交换的技术与产品也会得到进一步发展。

192.168.0.1192.168.1.1

反正中国的都很垃圾

dlf是低压电缆

奋五笔：DLF来自百度汉语|报错奋_百度汉语[拼音] [fèn][释义] 1.鸟张开并振动翅膀：～飞。～翅。 2.振作，鼓劲，振动：～起。～力。～勇。～不顾身。振～。勤～。兴～。 3.提起，举起：～臂。～袂（举袖，形容奋发的样子）。～笔疾书。

可以。机油的高温运动粘度指的是机油粘度在100摄氏度下的运动粘度，跟气温没有半毛钱关系，汽车冷却系统会控制机油的温度，使得机油控制在恒定的温度区间，所以外界气温的高低对机油的高温运动粘度基本没有影响，不管是冬天还是夏天，对W后边的数字没有影响，只与发动机的设计有关。W前的数字代表的是机油低温启动能力，数字越小低温启动能力越好，对发动机的保护更好。我们可以用W前的数字减去35，得到的数字就是这款机油的低温启动能力，比如0W，0-35=-35，就说明这款机油可以抵抗零下35度，5W，5-35=-30，说明这款机油能抵抗零下30摄氏度的低温启动。

后卫。后防线统称为后卫，其中后卫又分左后卫，左中卫，中卫，右中卫和右后卫。如果结合532战术的话，统称都是5后卫的情况下会安排这个战术，如果是433的话，四后卫分别是左右两个后卫和两个中卫，叫法不同，职责相同。最著名的后卫有皮克，麦孔等。

厂家 上汽大众品牌 大众车型 朗逸启航上市年份 2019停产年份 —排放标准 国6燃油类型 汽油车型代码 SVW71517DF底盘号 A4发动机型号 DLF / 82(kW)进气形式 自然吸气气缸容积 1498排量 1.5 L最大马力 112驱动形式 前置前驱变速器类型 自动变速器描述 手自一体变速器(AMT)档位数 6档车身型式 三厢车门数 四门气缸排列形式 L汽缸数 4驻车制动类型 手刹国产合资进口类型 合资

KACD是最老的技术指标，现在只有MACD！ MACD称为指数平滑异同移动平均线，是从双移动平均线发展而来的，由快的移动平均线减去慢的移动平均线，MACD的意义和双移动平均线基本相同，但阅读起来更方便。当MACD从负数转向正数，是买的信号。当MACD从正数转向负数，是卖的信号。当MACD以大角度变化，表示快的移动平均线和慢的移动平均线的差距非常迅速的拉开，代表了一个市场大趋势的转变。 DlF是MACD指标中的白线！ DEA是黄线！总结，MACD是趋势指标，有迟后性！建议你多学习！ KDJ指标又叫随机指标，是由乔治·蓝恩博士（George Lane）最早提出的，是一种相当新颖、实用的技术分析指标，它起先用于期货市场的分析，后被广泛用于股市的中短期趋势分析，是期货和股票市场上最常用的技术分析工具。 KDJ有相对钝化的缺点！所以，多学习，里面有很多奥妙！

是正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。

深部低频地震表明岩浆流体在拉切西火山下迁移 岩浆可能从上地幔上升到拉切西火山(莱茵兰-普法尔茨)下面的中地壳和上地壳。这是德国西南地震调查局(Erdbebendienst Sudwest)、GFZ德国地球科学研究中心、卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)和北莱茵-威斯特法伦省地震调查局共同进行的一项研究的结果。科学家们首次提出证据，证明拉切西火山下的岩浆运动导致了深度和低频地震。然而，目前没有迹象表明在不久的将来会有任何火山活动。“探测到的地震是在大深度产生的，其特征是频率异常低。它们的大小低于人类感知的极限，”KIT地球物理研究所(GPI)的Joachim Ritter教授解释说。科学家们称之为“深层低频”地震。它们是在地壳和上地幔10至40多公里深处形成的。它们的主要振荡频率在1至10赫兹之间，这大大低于同等震级的构造地震。 “DLF地震在世界范围内被认为是岩浆流体在极深处运动的标志，”GFZ地震和火山物理学部门负责人Torsten Dahm教授解释说。“在活火山下面，例如冰岛、日本或堪察加半岛，可以经常观察到这种地震。”在东埃菲勒地区的研究结果表明，来自地球上地幔的岩浆流体可能会上升到拉切西火山下面的地壳中。这可以解释为火山下面地壳岩浆房的存在和持续缓慢补给的迹象。 德国地球科学研究中心的科学家在他们的研究中,装备,,Erdbebendienst Sudwest——莱茵兰-普法尔茨州的联合地震服务和巴登-符腾堡州和北莱茵-威斯特法伦州的国家地震局服务确定这些偶然发生地震组狭隘有限的时间和空间,沿直线排列10至45公里深度科学家们得出结论:液体和岩浆,即熔融的岩石,可能从上地幔上升到拉切西火山下面的中地壳和上地壳。 “由于莱茵兰-普法尔茨州及其邻近地区的地震监测网络的广泛改进，2013年可以首次在拉切西火山(Laacher See Volcano)下方记录到深度低频地震，”该研究的负责人马丁·亨施博士(Martin Hensch)说。“在过去的五年里，总共在东埃菲勒地区发现了四组空间上受到很好限制的DLF地震群。”集群对齐沿着东南约80°倾斜线南部Laacher看到火山。除了空间上的分离，DLF地震的时间发生也受到了极大的限制:到目前为止，专家们已经观测到8次持续时间在40秒到8分钟之间的DLF地震。 然而，研究人员并没有将观测到的DLF地震解释为近期火山活动的直接前兆信号。岩浆进入浅层地壳通常伴随着大量的高频地震。这种活动还没有在东部艾费尔观察到，”约阿希姆·里特报道。“此外，地球表面没有任何变形的迹象，在大规模岩浆上升过程中应该可以清楚地探测到，”托斯滕·达姆补充说。对上一次12900年前喷发时所产生的岩浆年代测定表明，拉切西火山下岩浆上腔的充填和分化可能发生在真正喷发前的3万年左右。这意味着，岩浆作用需要很长时间才能爆发。由于东埃菲勒地区DLF地震的探测和定位技术要求在近几年才达到足够的质量，因此无法追溯该地区DLF地震发生的时间。可以假设在2013年之前就已经是这样了。在2013年首次观测到深部地震之后，KIT、GFZ和Erdbebendienst Sudwest建立了一个地震研究网络。现在联合使用地震记录可以对微震活动性进行详细的科学分析。 为了更好地研究东埃菲勒地区DLF地震与可能的岩浆活动之间的相互关系，研究人员建议加强地球化学监测，分析释放的气体，并通过重复大地测量来探测地球表面可能的变形。还应进行具体的地球物理调查，以绘制和确定拉切西火山下可能的岩浆储集层的特征。此外，科学家建议重新评估艾费尔火山的火山危害。

当打开AI文件时，系统也出现了字体缺失的问题。解决方法如下：1．用AI正常打开文件，在提示系统中找到丢失的字体。2．打开CDR软件并将文件拖放到CDR中。CDR会提示导入文本或者选择曲线，选择曲线，导入不变形的曲线形式文本，然后点击确定。3．打开后，如果不想在CDR中继续操作（有些人不习惯使用CDR），可以单击该文件并另存为。4．选择存储类型AI并单击OK，如图所示。5．点击“确定”，弹出对话框。选择如下图所示的曲线（可以选择存储的AI版本，如图所示为AICS5）。

朗逸发动机怠速转速为760-780转左右，开空调后由于负荷增加会升高到900转左右

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上面说的是默认的账户和密码。

DLF和DMB发动机都是属于大众旗下EA211系列的，本质是一样的，DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷达（询底价|查参配）上使用的1.5升自然吸气发动机。与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底。所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。除了发动机本身，EA211变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应地增大了车内乘坐空间。

1.发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。2.无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。3.汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成；4.柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。5.发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同

【太平洋汽车网】DLF和DMB发动机都是属于大众旗下EA211系列的，本质是一样的，DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。EA211系列发动机有4种，分别是：1.4L四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机、1.2L四缸涡轮增压发动机。与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。除了发动机本身，EA211变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应地增大了车内乘坐空间。EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少地减少动力损失。（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）

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【太平洋汽车网】DLF和DMB发动机都是属于大众旗下EA211系列的，本质是一样的，DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。EA211系列发动机有4种，分别是：1.4L四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机、1.2L四缸涡轮增压发动机。与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。除了发动机本身，EA211变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应地增大了车内乘坐空间。EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少地减少动力损失。（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）

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品牌不同：大众旗下的EA211指的是发动机平台，和汽车平台MQB差不多DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达－博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。主要优势：汽车发动机型号是发动机生产企业按照国家有关规定、企业或者行业惯例以及发动机的属性，为某一批次相同产品编制的识别代码，用来标识发动机的生产企业、规格、性能、特征、制造工艺、用途和产品批次等相关信息。

这个里面有四种加密方法看看哪个适合你/link?url=Jos3kdFAkqwBvSkfW_gncWJCelqc39Ry39bcuoAbup1e-dLfVSUtannCRWtxxiUX0Eub_udXie7HonxicYoNr9HbTaJBtxLBn-ZoxFWyCqO

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大众宝来DMB发动机是属于大众旗下EA211系列的，DMB发动机和DLF发动机本质是一样的，都是EA211平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。EA211系列发动机有4种，分别是：1.4L四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机、1.2L四缸涡轮增压发动机。 与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。除了发动机本身，EA211变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应地增大了车内乘坐空间。 EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少地减少动力损失。 （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

ea211DLF和DMB没有区别。DMB和DLF指的是该平台下的具体机型对应不同的车企和车型。以下是不同车企和车型分别对应的具体机型：1、DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。2、DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。以下是扩展资料：1、基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是它采用了全铝的缸体因此整机的重量更小。2、技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

ea211DMB和DLF没有区别。DMB和DLF指的是这个平台下的具体车型，对应不同的车企和车型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。DLF目前指的是捷达使用的1.5升自然吸气发动机。代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机是基于大众的水平模块化MQB平台新开发的，与大众广泛使用的代号为EA111的1.4T发动机不同。它采用全铝缸体，所以整个发动机的重量会更小。最重要的是，技术人员在此基础上增加了一套ACT主动气缸管理系统，可以关闭两个气缸，在一定条件下只能由另外两个气缸运行。