欧宝雅特敞篷车怎么样

astra是欧宝雅特汽车。以下是欧宝雅特汽车的相关介绍：1、品牌概述：欧宝雅特在中国大陆地区提供两厢5门1.8L排量版本配备1.8L四缸ECOTEC发动机生产厂商是通用汽车。2、车身尺寸：欧宝雅特长宽高分别为4249mm、1753mm、1460mm轴距为2614mm。3、动力配置：欧宝雅特制动方式为前盘后盘驱动方式为前置前驱百公里加速时间为11.4秒最高时速为每小时190千米油箱容积为52升标准座位数为5个变速箱为6挡手自一体。

1.8AT豪华型 排量：1796最大功率：92/5600最大扭矩：170/3800变速器形式：自动长：4249宽：1753高：14601.8AT标准型排量：1796最大功率：92/5600最大扭矩：170/3800变速器形式：自动长：4249宽：1753高：1460■欧宝雅特1.8AT豪华型 基本资料车型名称 欧宝雅特车体结构 三厢轿车豪华级别 豪华型引擎参数标准引擎 L4水冷 汽油机 SOHC 标准变速器 手动 5档 标准排量 1796 cc气 门 数 16 最大功率 66/5400 KW/rpm 最大扭矩 145/3000 N·m/rpm燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 升/百公里 最高时速 178.0 km/h加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 n/a转向/悬挂/轮胎驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式悬挂方式 轮毂尺寸 轮 胎 175/65 R13尺寸和重量车身重量 1025 kg 轴 距 2517 mm 轮 距 1424/1423 mm（前/后）全车长度 4051 mm 车身宽度 1688 mm 车身高度 1410 mm通过性最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %配置外观/内饰前雾灯电动天窗铝合金轮圈真皮座椅车身挠流器电动天线车载电话电动车窗手动空调电动调节驾驶座椅AM/FM收音机可加热电动外后视镜动力转向方向调节后除雾镜车辆安全/防盗配置ABS防抱死制动系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊中央门锁■欧宝雅特 1.8 标准型标准型-引擎参数标准引擎 ECOTEC® 横置直列四缸双顶置凸轮轴16气门，连续可变气门正时/铸铁缸体、铝合金缸盖 标准变速器 自动 4档 标准排量 1796 cc气 门 数 16 最大功率 103/6300 KW/rpm 最大扭矩 175/3800 N·m/rpm燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.8 升/百公里 最高时速 188.0 km/h加速时间 11.4 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准转向/悬挂/轮胎驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式悬挂方式 麦弗逊式独立悬架，双通道气压吸震筒，防倾杆/扭力梁复合连杆，双控制臂，配圈状弹簧，双通道气压吸震筒（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 205/55 R16尺寸和重量车身重量 1250 kg 轴 距 2614 mm 轮 距 1488/1488 mm（前/后）全车长度 4249 mm 车身宽度 1804 mm 车身高度 1460 mm货舱容积行李舱容积 380 L 油箱容积 52 L 标准座位数 5标准型-配置外观/内饰前/后阅读灯卤素前大灯前雾灯后雾灯高位刹车灯铝合金轮圈真皮方向盘车身同色外门把手、防擦保护条、后视镜隔热挡风玻璃16”七辐双径铝合金轮毂 (QQ0)全尺寸钢圈备胎前排带照明化妆镜太阳镜收纳盒行李厢地毯点烟器舒适性配置MP3输入端子单碟CD播放机冷暖空调扬声器数量7个电动车窗带防夹功能车窗手动空调一触式玻璃升降开关高级织物－仿皮相拼座椅手动6向可调驾驶座椅（前后、高低和椅背倾角）后排座椅60/40单独可折叠方向盘高度、角度可调方向盘音响控制按钮中央液晶信息显示屏折叠式遥控钥匙电动调节、电热除雾外后视镜，手动折叠无骨前雨挂器车辆安全/防盗配置ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配系统EBA紧急制动辅助系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊侧部SRS安全气囊预紧式前座椅三点式安全带后座椅三点式安全带儿童安全锁遥控中央门锁高强度镀锌防锈安全车身IDS互动式驾控底盘（整合车载电子控制设备）过弯制动控制系统(CBC)前座高度可调三点式安全带前排安全带佩带提醒发动机电子阻断系统双声喇叭门锁和双跳灯紧急自动开启功能儿童安全座椅固定装置安全踏板(PRS踏板释放系统)安全转向杆其他功能配置随速可变助力转向欧宝雅特Astra1.6 背景：欧宝雅特在国内并不少见，是一款非常受欢迎的进口车，而且在价格上也不算贵，因此雅特欧洲今年上市市以后，肯定会在明年进入国内市场。介绍：这款车为5门掀背式，长宽高分别有所加大，同时车内空间与行李箱都更加宽阔实用。新款雅特的显著特点是配备了附带持续减震控制的悬架减震系统，只需一键操作即可将减震器特性等切换到运动模式。另外，还采用了自适应性前照车灯，可在光线变暗时自动亮灯。同时，内饰也提供了豪华的选择。欧宝雅特-车系介绍2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“欧宝雅特(astra)”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。2005年初，德国原装进口、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特(astra)五门掀背式轿车，作为全新雅特(astra)系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特(astra)敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。与传统的三厢车相比，全新欧宝雅特(astra)采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比，第三代雅特(astra)系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。新雅特(astra)以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言。在外观上，采用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。立足于卓越品质的欧宝汽车，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特(astra)身上体现得淋漓尽致。新雅特(astra)配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦(125马力)，极速可达188公里/小时，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。车身内部，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光。由于采取了优化的空气动力学设计，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。全新欧宝雅特(astra)最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特(astra)的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特(astra)配备了独特的运动模式功能(sportswitch)，跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式，使新雅特(astra)的触感如同跑车。新雅特(astra)的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52%，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。在中国市场，欧宝新雅特(astra)的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者。欧宝雅特Astra 1.8强：设计抢眼，机械完善，工艺一流。弱：价格不具备优势。欧化美少年美少年的含义有两层：其一是指欧宝品牌的美国“国籍”，其二则是新一代雅特拥有一副美轮美奂的崭新相貌。其实就第一点而言，雅特完全不 具备美国车的特质，欧洲化的风格才是它完完全全的真实写照。国人对于欧洲车似乎有一种与生俱来的特别偏好，尤其是德国车，总是津津乐道，乐此不疲。从普桑的经久不衰，到捷达的皮实耐用，再到宝来的超强操控，再到帕萨特的品味内涵，再到奥迪A6的震撼美感……更不用说奔驰和宝马在国人心目中的地位了。德国车坚实的制造品质，精湛的工艺技术，还有创新的科技装备，以及独特的文化内涵，甚至有些颠簸的坚硬悬挂，在国人看来都是一部“好车”应有的素质。欧宝雅特也是带着这些好品质，满怀希望而来。身份勿需多疑现在还会有人怀疑欧宝的身份吗？没错，这个品牌的确是属于大西洋彼岸的美国通用汽车，但是，只要稍微了解一下欧宝历史的人便知，这个品牌其实是一个土生土长的“德国佬”，归入美国通用旗下之后曾经成为全欧洲最大的汽车制造商。然而到了上世纪中期，德国本土乃至欧洲许多汽车厂商纷纷崛起，欧宝渐渐失去了原有的市场，逐步沦为欧洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必说，就算是不错的做工和机械表现，也难与同级的德国本土对手相媲美。然而骨子里流淌着德意志血脉的欧宝是不甘心就此服输的，从这一代威达开始，欧宝雄心壮志地宣告了它复兴之路的开始。新一代雅特是欧宝复兴之路的第二步，从它身上，我们看到的是欧宝前所未有的全方位创新与提升。作为参与欧洲最大的家用小型两厢车市场竞争的拳头产品，雅特的分量自不必多言。在这一级别中，它的对手个个都不容小视：大众高尔夫、标致307、阿尔法罗米欧147、雪铁龙C4、福特Focus，甚至还有来自北美和亚洲的强劲对手。如何改变从前平淡无奇的外表，让自己脱颖而出？欧宝的设计师给出了令人满意的答案：新一代雅特一扫从前的平庸相貌，将自己装扮得十分新潮年轻，遍布周身的“边锋式”线条非常迎合潮流，细节部位流露出不凡的品味与创新，短小精悍的车身比例又很容易将一部动感十足的性能小车塑造得淋漓尽致。可能有些人不太欣赏这种前卫的设计风格，没关系，那些都是“老人家”的想法而已，他们可以去选择高尔夫，甚至上一代的高尔夫他们都会喜欢；雅特就是为年轻人而生的，凡是能够欣赏雅特的人，至少说明你的心还是年轻的。精致处处闪现一款德国车宣布重新复出是需要勇气的，拥有了出众的造型还远远不够，精湛细致的制造工艺也是需要达到的目标。有了新威达做标准，欧宝已经能够达到一流的工艺水准。从头到尾细细观察雅特，几乎发现不了任何瑕疵；用手摸过的地方，处处都是上乘的用料和扎实的装嵌工艺。雅特的内饰设计也是源自威达创立的新风格：笔直的线条与大块平面相结合，组合出硬朗而独特的视觉效果。与威达相比，雅特的内饰效果显得更加年轻时尚，却又不乏高档精致的内在感觉。车厢的空间也很精致，座椅可以调节到很低的位置，视野却未见遮挡，这显然是给那些喜爱赛车感觉的年轻人精心设计而来；后排空间看上去不是很大，仔细一查才知原来大部分都牺牲给行李厢了，这显然又是设计师的精心考虑：雅特在大部分时间都被前排的年轻伉俪所占据，他们会带上一大堆东西出去旅游，而结婚之后又能将Baby安置在后排，只是偶尔几次需要一、两个朋友“挤一挤”后座。注意，这里的“挤”是加双引号的，实际上，身高1.8米的大个子坐进去都不会有拥挤之感，这当然还要感谢座椅坐姿的表现，后门上下车也是那么的舒服自然。精致的地方还有很多，精致的闪电标、精致的后视镜，精致的门把手，精致的关门声，就连尾厢盖掀起时的那份轻松的质感都散发着精致。和这么一部处处精致的小车相处，整个人整个生活都有种突然间变得精致的神奇感觉。

中文解释：高级结构分析者

我是2018年种的左边下排的两颗牙，因为龋齿，牙有一颗断了一截。

欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机，分两种车型：舒适和豪华型。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准。采用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式，使油门和换档的感觉更具跑车化，自喻为“都市银狐”。2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“欧宝雅特（astra）”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。 欧宝新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTC Paris Concept概念车的量产版，不过相比概念车激进的外形，量产版低调了很多，例如前保险杠、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影，但其外形依然动感十足，新一代车型仍采用五座3门设计。2005年初，德国原装进口、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特（astra）五门掀背式轿车，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。与传统的三厢车相比，全新欧宝雅特（astra）采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。新雅特（astra）以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言。在外观上，采用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。立足于卓越品质的欧宝汽车，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特（astra）身上体现得淋漓尽致。新雅特（astra）配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦（125马力），极速可达188公里/小时，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。车身内部，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光。由于采取了优化的空气动力学设计，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。全新欧宝雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch），跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式，使新雅特（astra）的触感如同跑车。新雅特（astra）的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52%，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。在中国市场，欧宝新雅特（astra）的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者。 欧宝全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动。半个世纪后的今天，延续OlympiaRekordP1的理念，欧宝的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境。实际体验，全景风挡带来的视觉享受，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时，视野还会受到风挡上沿的影响，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子，享受一整片未经切割的风景。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈，也可以使用车顶的一个手动装置，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车。 为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度，工程师们对雅特GTC全景风版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新，在研发过程中共创下11项专利。通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁，同时坚固的A柱、B柱，以及采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。此外，智能遮光系统（Clevershadingsystem）在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高。欧宝专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验。 以雅特 GTC （图片 配置）全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间。在正常情况下，新车具有340公升的行李箱容积，能够满足一般用途。若是喜好户外活动或长途旅行的车主，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间，值得一提的是，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题。雅特GTC全景风挡对驾驶视线的帮助非常大行驶状态下，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显，这也是为了追求操控性所做的妥协。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微，而1.8升引擎在高转速时，运转声浪则颇为明显。 以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分，有效提高扭矩，而当转速达到3400转/分钟时，通过缩短进气行程，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出。从数据上看，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率与扭矩输出，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用，只要驾驶者一踩油门，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱，行车表现十分称职，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣。 在操控表现方面，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健，高速行驶遇到不平的坑洼路面时，车尾也更稳定且不易跳离路面。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏。在山路上测试，新车就算在过弯当中接近极限，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑，反应直接不拖泥带水，接近性能小车的操控水准。不过与高尔夫GTI相比，新车的修正特性并不如后者自如。具备时尚的外观线条，再加上一览无余的全景风挡，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此，当你偶尔想要释放一下，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备。

ASTRA，原是全球最大啤酒厂商德国好顺啤酒旗下的啤酒品牌。2005年浙江牛仔啤酒股份有限公司与德国HOLSTEN啤酒股份有限公司（具有100多年历史的世界500强企业），实行品牌与技术合作，引进的德国品牌——ASTRA（中文译名“红心”，即红心啤酒）。

Astra种植体源自1986年临床研究，1989年入市。目前已在多个国家销售，如瑞典、挪威、丹麦、芬兰、德国、爱尔兰、英国、法国、西班牙、意大利、日本和美国。Astra种植牙具有简单、可靠的特点：以最少的组件实现最大的灵活性。可以将其用于所有适应证以及口腔中的所有位置。它非常适合一阶段和两阶段外科治疗，也适用于即刻负重和早期负重。修复选项涵盖粘接固位、螺丝固位和附着体固位解决方案。带颜色编码的种植体驱动杆有助于快捷、方便、高效地完成种植体植入流程。为了尽可能减少组件数以简化治疗计划和库存管理，锥形封闭连接设计种植体-基台连接提供三种尺寸_超小号、小号和大号，它们带有不同颜色编码以方便识别。/iknow-pic.cdn.bcebos.com/7af40ad162d9f2d360baf0c3a7ec8a136327cc77"target="_blank"title="点击查看大图"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/7af40ad162d9f2d360baf0c3a7ec8a136327cc77?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/7af40ad162d9f2d360baf0c3a7ec8a136327cc77"/>扩展资料Astra种植体固定体是自攻牙螺丝，它简化了安装，并将外科对骨的压力减至最小。有用来确保初次安装固定体的线，分散开负荷力。固位体与桥基（基牙）的圆锥关系，可以准确定位基牙。由于安装的准确和稳定，牙植物可以承受很高的负荷。这种固定的关系也可以防止微小移动和微小的渗漏，利于长期使用。通过简化产品和器械的安装，减少了植入外科治疗时间。合适配套的设备有利于手术。由于设计良好的器具可以提供良好的手术视野，精确测出桥基深度，将组织损坏降至最低。/www.kq88.com/index.php?s=/Headpage/ColumnMainListIndex/index/id/19560"target="_blank"title="口腔医学网—astra牙植体">口腔医学网—astra牙植体

我认为发生这样的事情很正常，很可能是某个环节出现了差错。

瑞典是种植牙的发源地，这个品牌在瑞典里面是比较高端的，知名度，品牌实力都蛮强的，个人认为种牙要用一辈子，还是选择大品牌更有保障的维稳。

Astra Tech具有出色的氟化物修饰表面处理技术u2304缩短完成最终治疗的时间u2304一般情况下，Astra种植牙与牙骨愈合6-8周后即可开始修复牙冠。

怎么说呢，看你干什么用了，在家听听音乐当然没有问题

当然啦，认真的回答，希望您满意。

美国Astra火箭发射失败，丢失两颗NASA卫星 　　美国Astra火箭发射失败，丢失两颗NASA卫星，这枚火箭名为LV0010，由于推进器提前关闭，导致第二级飞行重大故障，没能将载荷送入预定轨道。美国Astra火箭发射失败，丢失两颗NASA卫星。 　　美国Astra火箭发射失败，丢失两颗NASA卫星1 　　美国当地时间周日，火箭公司Astra Space为美国宇航局(NASA)发射的气象卫星任务遭遇重大故障，导致后者丢失两颗卫星。 　　据悉，Astra Space的运载火箭Launch Vehicle 0010 (简称LV0010)于周日下午在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射台成功升空，但约10分钟后遭遇了重大故障。 　　Astra Space火箭第一级和引擎生产负责人阿曼达·德克·弗莱（Amanda Durk Frye）承认：“我们进行了正常的第一级飞行。然而，第二级引擎却提前关闭了，我们没能将有效载荷送入轨道。”该公司使用一次性两级运载火箭，能够将330磅(约150公斤)的卫星送入近地轨道。 　　随后，该公司在推特上补充道：“我们已经向NASA和有效载荷团队通报了此次事故，并将在完成全面数据审查后提供更多信息。”周日的发射尝试最初计划在中午进行，但因发射区有船只经过和燃料问题而推迟。 　　周日的任务失败是Astra Space今年的第二次失败。今年2月，该公司未能在Elana 41任务中发射四颗NASA微型卫星，这是Astra Space首次尝试为客户发射有效载荷。问题出在火箭有效载荷整流罩上，该公司进行了修复以避免类似情况再次发生。 　　一个月后，Astra Space成功将客户的有效载荷送入轨道，其LV0009火箭从阿拉斯加科迪亚克岛太平洋太空港发射台升空，该公司此前曾在那里进行过四次试飞。Astra Space已经完成七次入轨发射任务，包括没有携带任何可产生收入有效载荷的测试任务，其中两次取得了成功。第一次是在去年11月，第二次是在今年3月份。 　　NASA经常与新成立的火箭公司合作，发射低成本的科学有效载荷，以促进火箭行业的发展。 　　负责监督这次任务的NASA科学部门负责人托马斯·祖布臣(Thomas Zurbuchen)在推特上写道：“虽然Astra Space的此次发射没有按计划进行，但这次任务为新的科学和发射能力提供了一个很好的机会。尽管我们现在感到有点儿失望，但我们知道：在整个NASA科学投资组合中冒险物有所值，因为保持领先需要创新。” 　　LV0010周日发射时携带了两颗由麻省理工学院林肯实验室设计的小型卫星，用于测量热带风暴系统中的湿度和降水。它们是由NASA管理的.六颗卫星网络的第一批，Astra Space也计划在未来发射其余的卫星，合同总价值约为800万美元。 　　NASA戈达德太空飞行中心的研究气象学家斯科特·布劳恩（Scott Braun）在发射前的一份声明中说：“这些卫星将让我们经常看到热带气旋，洞察它们的形成、加强以及与环境的相互作用，并为风暴监测和预报提供关键数据。” 　　这些卫星被分成三对部署在不同的轨道上，NASA希望每小时监测一次飓风和热带风暴。目前还不清楚NASA是否仍然可以仅用四颗卫星就能实现上述目标，或者在发射失败中丢失的两颗卫星是否会被取代。 　　美国Astra火箭发射失败，丢失两颗NASA卫星2 　　北京时间今天（6月13日）凌晨，美国航天民企Astra于卡纳维拉尔角发射的火箭任务失败，两颗NASA的飓风追踪卫星顺带“陪葬”。 　　这枚火箭名为LV0010， 由于推进器提前关闭，导致第二级飞行重大故障，没能将载荷送入预定轨道。 　　据悉，这是Astra火箭今年第二次失利，上一次也就是2月份倒霉的客户依然是NASA，ELaNa 41任务中的四颗卫星报废，那次也是Astra首次商业发射尝试。 　　好在一个月后Astra修复了整流罩相关问题，LV0009号火箭成功为客户将载荷送入预定轨道。 　　作为一家2016年才成立的航天公司，Astra于去年11月完成首次成功的轨道测试。 　　回到此次的失败上来，这两颗卫星实际上是NASA TROPICS任务的第一部分，该任务总共规划分三次发射6颗卫星。NASA之所以没找SpaceX、维珍、Roket Lab等，还是因为Astra报价最低，三次发射总报价才795万美元。 　　看来，NASA本做着低投入、高风险、高收益的美梦，可没想到Astra太不给力。还不清楚TROPICS剩余的4颗卫星发射计划会否发生变化。 　　美国Astra火箭发射失败，丢失两颗NASA卫星3 　　Astra的运载火箭于美国东部时间下午1:43从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站成功起飞，但在飞行约10分钟后发生故障。本次失败是由于火箭在其第二级发动机过早关闭后未能将美国宇航局的两颗天气跟踪卫星送入太空。由于故障，两颗卫星都丢失了。 　　此次发射是NASA将六颗TROPICS卫星送入太空任务的一部分--这些小型的、一英尺长的立方体卫星被用于帮助NASA更好地跟踪发展中的热带风暴。CubeSats是低成本的卫星，经常由学院和大学的研究人员建造。 　　“末级提前关闭，我们没有将有效载荷送入轨道，”Astra在Twitter上发表声明说。“我们已经与@NASA和有效载荷团队分享了我们的遗憾。” NASA科学部门的副主管Thomas Zurbuchen在Twitter上承认发射不成功，但仍然保持乐观，指出它仍然“为新的科学和发射能力提供了一个伟大的机会”。 　　目前还不清楚NASA是否或何时计划与Astra一起发射其余的TROPICS卫星，或者已经损失的两颗卫星是否会被取代。NASA没有立即回应The Verge的评论请求。 　　Astra在2月首次与NASA合作，将一组立方体卫星带入太空，标志着其首次从卡纳维拉尔角发射。然而，在火箭发射后出现旋转失控后，Astra失去了有效载荷。 　　到目前为止，Astra在总共七次尝试中只有两次成功的轨道发射--该公司去年11月首次进入轨道，并在3月成功将客户的卫星部署到轨道上。一系列的问题影响了Astra的其他发射，从制导系统的问题到发动机故障等。

一提到缺牙、镶牙、种牙等一类牙齿修复的关键词就会想到中老年人，似乎这些早已经是他们的代名词，根本就不会和年轻人有多大关系；殊不知生活中年轻人因为牙周病、意外事故导致牙齿缺失的情况有很多，但有部分年轻人仍以为种牙是中老年人的专属，去修复治疗很丢脸，于是一边维护所谓的“自尊心”，一边让牙齿情况更糟糕；那么年轻人到底适不适合做种植牙？专家解释到：年轻人做种植牙非常合适，无论从和医生沟通交流、选择技术方案的主观方面看；还是从年龄、牙龈、牙槽骨生理情况等客观方面看，年轻人种牙都属于优质时期；既不像年龄过小的患者，由于牙齿、牙槽骨未生长发育完全不能种牙，又不像老年人身体虚弱、恢复慢种植风险大；且年轻人善于理解、沟通交流基本无碍；因此年轻人缺牙时非常适合种牙。快速方便不耽误工作种植牙分为普通种植和即刻种植，前者时间花费相对较长，后者只需花费一天或两天的时间就可以处理好所有事情，相较于烤瓷牙和活动假牙而言，不伤邻牙更健康；且种植中的微创种植创口小、出血量少、并发症少、恢复快可以减少种牙给年轻人带来的影响，再加上年轻人身体恢复快，能够很轻松地投入生活和工作中；减少因缺牙种牙对生活的影响。类似真牙自如运用种植牙素有人类继乳牙和恒牙之后的第三副牙齿之称，即有以假乱真之效果；无论是从其良好舒适度（没有传统假牙的异物感）上看，或是从逼真形态（色泽、反光度、透明度、形状等）方面看，还是从其坚定固位、良好咬合上看，与真牙极其相似；虽然没有牙神经、牙周膜的存在不能很好的感知种植牙各种病症，但是经过细心的呵护问题几乎不存在，仍能像真牙一样运用自如，根本不易发现是一颗假牙。用心保护寿命长久年轻人思维敏捷、接受新事物能力强，能有效运用各种护牙工具，牙线、间隙刷、舌苔刷、漱口水、冲牙器等黑科技，可以有效的保护口腔卫生，延长种植牙寿命，实现种植牙的最大价值。最后，温馨提示：种植牙是没有年龄之分的，年轻人缺牙时种牙是最优的选择，一定要正确看待种牙，做出理性选择！

闪电车标是欧宝车

种植牙手术对医生的技术和医院的资质要求比较高，不是所有医院都可以做，Astra种植体系历史悠久，临床试验丰富，是世界三大高端种植体品牌之一，行业的佼佼者，旨在通过创造创新性的解决方案，帮助数以百万的客户绽放健康笑容。

价格高，因为属于高端种植体，并且历抄史悠久，有30多年的临床使用经验，可以与瑞自典Nobel种植体、瑞士ITI植体想比较的开种植体。所以价格在19800元一颗起。Astra种植体即Astra TECH种植系统，它是瑞典的高端种植体，也是继瑞典Nobel种植体、瑞士ITI植体之后的第三大世界高端种植体品牌。Astra TECH种植系统隶属于全球性的牙科解决方案公司登士柏西诺德，它从1985年进入牙科种植体市场，材料的设计大部分是针对我国人群研究的欧美种植产品。有30多年的临床使用经验，技术更可靠，效果更稳定。并且在全世界40多个国家拥有约15000名员工，在120个国家拥有销售机构，向全世界的医生和患者提供更优良、安全和快捷的解决方案。

试驾欧宝(ASTRA)雅特全系首先要说的是试驾欧宝(ASTRA)全系令我对欧宝的印象产生了彻底的改观。这个以闪电为车标的德国车企竟然在1935年就成为德国第一家年产超过10万辆的车企，而且当时最大的汽车厂。欧宝这家公司竟然在1863年就成立了，与地球上数个当代成功车企一样，它在创立之初也不是汽车厂，因为那时的汽车还没有发明。大家都知道丰田是靠造织布机起家的，而欧宝是靠制造缝纫机起家的。在众多的德国品牌中，欧宝给人的印象一直是比较温和的。这个品牌从来不以驾驶感觉刺激来吸引消费者，也从来不以凶猛的外形和另类的造车理念来吸引媒体关注，但这也并不说明它是一个庸俗和无味的品牌。欧宝有自己的造车哲学，在这种哲学的法则里虽然没有对性能超群的疯狂追求，却也时刻不离时尚和品味太远。瞧，下边的车型看了就知道什么是欧宝的品味了！全新的雅特ASTRA系列车型（应该说是中国版本）只配备了一款新发动机--ECOTEC 1.8L D-VVT汽油发动机。它的最大功率达到了103KW，比上一代产品提高了12%，最大扭矩175N.m，油耗降低4%，达到了欧4排放标准。其实这一个数据在同类自然吸气发动机里也是不错的成绩，与本田的同排量产品差不多处于同一水平，比丰田卡罗拉的发动机功率略大，技术上则大同小异，同样具有连续可变气门正时技术（在丰田的产品中称为VVT-i功能）。值得一提的欧宝雅特系列车的特点：1.所有车型使用同一款发动机，降低了维修和保养的成本。2.所有车型价位也相差不大。从最便宜的24.8万（赛飞利）到最贵的37.5万（雅特敞蓬跑车）都不超过40万，在进口车型中可以说是非常价廉物美的产品。3.08款雅特GTC (PANORAMA)即全景风挡版是世界上采用此类设计的独一无二产品，具有非常个性化的享受。据厂方称此款车的前风挡玻璃生产工艺复杂，一个月的产量只有1000多块，所以这款车全部要定货。据经销商讲这块玻璃的单块订货价格是4.5万元人民币，十分昂贵。即便如此，这款车还是只有29.8万元的总价，在设计口味这个层面上讲，这款车相当超值。4.赛飞利的自动档版是应用了MTA（即电磁离合器的自动档，与F1赛车技术类似）的称为EASYTRONIC五速手自一体变速箱。在试驾中，这款变速箱给我极深的印象，既没有传统自动变速箱的急加速延迟现象，也没有拖泥带水的不顺畅感觉，非常值得推荐。这款车的经销商价格是26.8万，比纯手动版贵2万元，但是我认为这2万元是值得的。在国内能够买到的小型MPV市场中，这是一款相当有特色的产品。5.赛飞利的双排长条型天窗（不能打开）非常漂亮，注意，这种天窗是标配啊！不用另外加钱的。6.欧宝虽然一直想强调它的驾驶性能不比别人差，当然这要看和谁比，但是欧宝还是一个比较温和的品牌。无论是它的双门四座跑车还是它的赛飞利MPV，在一个平台上搭建的这些系列车型都有相似的前脸特征和相同的动力配置，甚至雅特的变速箱也全部是自动四档的。它们之间除了技术上的相似之外就是设计和实用性也很相似。即便是两门的雅特也能提供说得过去的后座舒适性，这一点与价位差不多的标致206CC有着很大不同（206CC的后座基本上只能坐小孩和狗），也就是说欧宝的产品没有为了外形而牺牲实用性，这一点才是欧宝品牌的真谛。7.新款雅特具有IDS（互动式驾控系统），这个系统是建立在CAN-BUS总线技术之上的安全系统，欧宝工程师研发的TSA（拖曵循迹辅助系统）配合ESP PLUS，必要时可以在降低发动机功率的方式避免危险。据厂方介绍，它的ESP PLUS的功能是增强了ESP的功能，在打开SPORT模式时它可以将ESP对车辆的控制程度减弱，从而提供更强的驾驶快感，但是减弱并不是关闭ESP，其它车辆的做法是设置ESP的开关，在需要运动驾驶时关闭ESP功能。新款雅特都得到了EURO NCAP的最高星级--五星评级，这一点相当值得称道。值得一提的是它们还配有前4后4的泊车雷达，泊车非常方便。8.赛飞利手自一体版具备所谓的坡道起步辅助功能（HSA），可以有效防止车辆溜坡。这一功能在此类变速箱的车辆中是首创的，它利用电脑对离合器的控制实现了普通自动档也具有的部分功能。9.缺点也是有的：比如所有欧宝车型的噪音都比较明显，雅特的四档自动变速箱仍然是一个性能上的瓶颈。如果把雅特系列产品称为闪电特攻组的话，赛飞利无疑是编外组长，而组里的组员虽然拥有相同的性能却也各怀绝技。全景天窗的雅特GTC PANO能够带来战斗机座舱的类似感觉，而敞蓬版却是春天出游的绝佳之选。

Astra种植体具有能牢牢“锁住”周围骨头的设计，有效避免“ 黑三角 ”的出现⌄美观有保障，达到以假乱真的效果。

你说的Astra我是了解的，之前我姐种牙跟着了解了不少，瑞典的，有一定的实力。不过我觉得你不用过于纠结，选择的种植体好不好也会与自身的种植基础相关，一般选择适合自己的就OK了∞

您好，您这款音箱的原产地是广东番禺，那里是我国山寨电子器械的主要产地之一。您的这款音箱的牌子叫阿斯塔，是当地一家私营厂家的牌子。

美国NASA用民企火箭公司Astra Space的运载火箭LV0010，来执行2颗气象卫星的发射任务，然而遗憾的是，这一次的发射却因为火箭出现重大故障，导致无法进入预定轨道，任务失败的同时，NASA的这两颗卫星也随之“陪葬”。 这已经是Astra Space今年以来的第二次发射失败了，最早是在今年2月的时候，这家公司在为NASA发射4颗卫星的时候，也是运载火箭出现了故障问题，从而导致有效载荷失败。

今天，我找来了一台非常小众的车型，甚至有些90后或者00后根本不知道它是谁？它在哪里？这个小众品牌就是来自工业大国德国的欧宝（Opel）。这是一个拥有悠久历史的汽车品牌，最早能追溯到1862年，鼎盛时期是欧洲最大的轿车制造公司。上世纪九十年代初，欧宝看到了中国经济的腾飞，从而大举进入中国市场，电视上的广告还不少呢，幸好我从最初喜欢汽车时欧宝还没退出中国市场，因而有幸知道有这么一个德国小众品牌曾经进入过中国。车型小百科OpelAstra车架号：无，姑且可以用AstraH代替生产年份：2004至2009年车身布局：三门Hatchback、五门Hatchback、四门Sedan、五门Wagon、双门Roadster引擎：1.4LZ14XELL4、1.4LZ14XEPL4、1.6LZ16XEPL4、1.6LZ16LETL4、1.8LZ18XEL4、1.8LZ18XERL4、2.0TZ20LELL4、2.0TZ20LERL4、2.0TZ20LEHL4、2.2LZ22YHL4驱动：前置前驱传动：5前速F17手动、6前速手动、5前速半自动、4前速爱信60-40LE自动、6前速自动然而，因为国人那种“既然是进口的，当然是要豪华车才行”的消费观念，使得欧宝在中国境内煎熬了十多年后，最终还是因为销量不佳而不得不宣布退出中国市场。尽管如此，毕竟欧宝还是在国内沉浮了十多年，终究还是有识货之人入手小编认为他们家最好玩的车型——Astra，中文为雅特！！新款的Astra肯定已经看不见了，当年进入国内的Astra是产于2004年至2009年间的AstraH，市场上拥有五门掀背和三门掀背版本。至于下一代车型AstraJ，已经看不见挂上欧宝车标的了，由于当时欧宝还属于通用集团旗下，因此AstraJ通过“车型共享”的模式挂上别克的车标在国内销售！！而本文这台Astra（雅特），笔者猜测很有可能是车主父辈当年买下的，多年后老爸换车了，儿子也是一个“识货”（懂行）之人，因此将其收入囊中！接下来，请官人继续欣赏！！！

有道，GOOGLE 里查

Astra种植系统的适应症比较广，适合多种牙槽骨条件，维稳如后牙区牙槽嵴较薄、牙槽骨倾斜、牙槽骨高度不足等。费用不等，依据个人口腔情况来定。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了欧宝Astra Country Tourer假想图，该车有望于2023年一季度亮相，将会融入SUV的跨界元素打造，同时未来或许也将推出纯电版车型。当年，在国内市场中进口销售时，“Astra”译名为“雅特”，接下来欧宝品牌或许还将重返中国市场。外观方面，新车预计将会基于欧宝Astra Sports Tourer旅行版打造，新车最大的亮点就是融入了SUV的跨界元素，D柱可能会更加倾斜，进一步提升整车的运动感。正式亮相后，预计新车将会提供汽油、柴油、插混版车型等丰富的动力系统选择。Astra Sports Tourer谍照除此之外，我们知道欧宝Astra-e纯电版车型将会在2023年亮相，因此预计该车也会推出纯电版，虽然可能会使用与燃油版车型不同的纯电平台打造，但是预计外观和内饰设计不会有本质的区别。

作为世界三大高端种植体品牌之一的Astra种植系统，统一隶属于登士柏西诺德，凭借自身强大的实力赢得了患者的广泛赞誉，是登士柏西诺德旗下的高端种植产品。

Astra种植系统是瑞典制造，适应症广泛，从单颗牙缺失到全口无牙颌方案，独特的生物管理综合系统，优质的种植体结构功能，保障长期美学效果∞。

Astra Tech的结缔组织塑形设计增加了软组织接触区面积和软组织量，既能有效保护边缘骨，进一步增强稳定性，也更加美观，避免牙龈萎缩带来“黑三角”u2304。

阿斯利康是全球领先的跨国制药企业，2007年公司全球营业额超过296亿美元。阿斯利康总部位于英国伦敦，全球员工67,000名。业务范围覆盖全球100多个国家和地区。阿斯利康在全球20个国家拥有29个生产基地。

我缺牙已经有几年了，一直戴的是活动假牙，因为我牙周经常发炎，不敢轻易种植，后来经过医生推荐知道了这个牌子的种植体，现在种完牙已经半年了，牙齿没有出现过什么问题，平时比较刁舒服

每个牌子都有各自的优缺点，我觉得适合自己的比较重要。瑞典的Astra成功率挺高的，周期也比较短，不受罪，打算种植牙的话建议还是到正规的医院去咨询哈

Alva 发音更好听些。

u25aau22c5这个牌子的种植体我还是挺推荐的，我在种牙之前对比过几个品牌，最后还是选的astra种植体，手术时间短，术中只有麻麻的感觉，并不痛。种植牙跟真牙也看不出区别。

关于大家想要了解的“astra是什么汽车？”相关内容介绍有下面：astra是欧宝雅特汽车，欧宝雅特在中国大陆地区提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L四缸ECOTEC发动机，生产厂商是通用汽车。欧宝雅特长宽高分别为4249mm、1753mm、1460mm，轴距为2614mm，制动方式为前盘后盘，驱动方式为前置前驱，百公里加速时间为11.4秒。欧宝雅特汽车最高时速为每小时190千米，油箱容积为52升，标准座位数为5个，变速箱为6挡手自一体。

astra是欧宝雅特汽车，欧宝雅特在中国大陆地区提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L四缸ECOTEC发动机，生产厂商是通用汽车。欧宝雅特长宽高分别为4249mm、1753mm、1460mm，轴距为2614mm，制动方式为前盘后盘，驱动方式为前置前驱，百公里加速时间为11.4秒。欧宝雅特汽车最高时速为每小时190千米，油箱容积为52升，标准座位数为5个，变速箱为6挡手自一体。

Astra种植体源自1986年临床研究，1989年入市。目前已在多个国家销售，如瑞典、挪威、丹麦、芬兰、德国、爱尔兰、英国、法国、西班牙、意大利、日本和美国。Astra种植牙具有简单、可靠的特点：以最少的组件实现最大的灵活性。可以将其用于所有适应证以及口腔中的所有位置。它非常适合一阶段和两阶段外科治疗，也适用于即刻负重和早期负重。修复选项涵盖粘接固位、螺丝固位和附着体固位解决方案。带颜色编码的种植体驱动杆有助于快捷、方便、高效地完成种植体植入流程。为了尽可能减少组件数以简化治疗计划和库存管理，锥形封闭连接设计种植体-基台连接提供三种尺寸_超小号、小号和大号，它们带有不同颜色编码以方便识别。扩展资料Astra种植体固定体是自攻牙螺丝，它简化了安装，并将外科对骨的压力减至最小。有用来确保初次安装固定体的线，分散开负荷力。固位体与桥基（基牙）的圆锥关系，可以准确定位基牙。由于安装的准确和稳定，牙植物可以承受很高的负荷。这种固定的关系也可以防止微小移动和微小的渗漏，利于长期使用。通过简化产品和器械的安装，减少了植入外科治疗时间。合适配套的设备有利于手术。由于设计良好的器具可以提供良好的手术视野，精确测出桥基深度，将组织损坏降至最低。口腔医学网—astra牙植体

1、登录worpress后台。2、点击已经建立的Astra，点击设置主题banner。3、选择撰写选项，选择自动修复相应。4、在更新服务下面填写服务地址，点击保存即可。

汽车标志像闪电一样的是欧宝。汽车标志像闪电一样的是欧宝。欧宝曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。OPEL在中国大陆称为欧宝，在台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当欧宝（欧普）所创立，至今已有百多年历史。欧宝自1993年进入中国，目前已停止在中国销售。欧宝旗下产品1、Astra（雅特）Astra（雅特）是欧宝复兴计划实施的第二款车，全新的外表充满了动感，车身比例紧凑和谐。内饰设计简洁前卫，上乘的用料与精细的做工使整个车厢气氛远超同级小车。空间不算特别强，但足够日常使用。2、Vectra（威达）欧宝威达，纯德国进口完美品质，简洁动感的外形和典雅豪华的内饰及诸多高科技装备，释放活跃和优雅的气势。3、Zafira赛飞利外型紧凑灵巧，任你轻松掌控。内部尚有宽敞的可变座椅系统，49种变化随意组合。通过翻转、折叠座椅，15秒内即可创造2-7人乘坐的舒适空间。

FTP 文件路径: /home/www/htdocs/wp-content/themes/astra/functions.php WordPress后台导航: Appearance -> Theme Editor -> Theme Functions 备注：如果不修改版本号，修改css文件后无效果。 2.1 清除 WP Super Cache 缓存 2.2 清除浏览器缓存

你还真问对人了，我之前有一颗牙拔掉一直空着，最近刚做了一颗种植牙选的Astra这个品牌，个人觉得效果挺好的，注意术后要定期复查，保持口腔卫生u2304你可以去官网具体的了解。

在诸多的种植系统里，Astra Tech种植系统拥有完善的种植技术，统一隶属于牙科解决方案公司登士柏西诺德，为患者提供一站式服务，适用牙周炎患者，成功率高，获得更长久稳定的美观效果

Astra Tech种植系统以用户的需求为中心，u07c5具有全面多样的植体规格选择，能加快愈合过程，并实现长期功能稳定和美学效果。

Astra International 网络 阿斯特拉国际企业集团; 拉国际公司; 阿斯特拉国际; 阿斯特拉国际团体;

Astra生物管理综合系统的结缔组织塑形设计增加了软组织的接触区面积和软组织量⌄保证软组织接触区的稳定，有效保护边缘骨。

现在种植牙技术很好了，而且种完都很自然哦，瑞典的astra成功率蛮高的，趁年轻，有牙齿问题的就抓紧修复吧，缺牙太久影响颜值呀 可百度了解更多

Astra种植系统，是目前口腔种植系统中边缘骨吸收少、发表临床研究及基础文献较多的种植系统之一。该系统统一采用的骨保存设计，可以使种植牙能够保证长期的功能和美学稳定性。

在中国，以“闪电”为标志的Opel欧宝品牌正以其欧风时尚设计、创新智慧科技和原装德国品质赢得越来越多消费者的喜爱。截至2007年第三季度，欧宝在中国的销量达到近3000台，比去年同期增长10%。目前，仅欧宝Astra雅特系列，通用汽车就向中国市场引进了全新08款Astra雅特敞篷跑车、Astra雅特GTC全景风挡版以及07新改款的Astra雅特五门掀背式轿车和Astra雅特GTC三门掀背式轿跑车共计四款车型。此外，与Astra雅特采用同一平台的Zafira赛飞利多功能轿车在原有手动版车型的基础上，短短半年后又引进了赛飞利手/自一体版(MTA)。它们在中国市场的相继上市，充分展现出欧宝品牌对中国市场的信心与用心。目前，欧宝Astra雅特系列车型(包括Zafira赛飞利)都匹配了全新一代的ECOTEC 1.8升D-VVT汽油发动机。这款发动机的最大功率达到103千瓦(140马力)，与上一代产品相比提高了12%，油耗却下降了4%，其动力水平可与同类产品2.0-2.2升汽油发动机相媲美。它已提前达到了欧Ⅳ排放标准和二氧化碳低排放，真正做到了高效、节能、环保，领先行业符合国家所倡导的小排量“节能减排”方针。全新引进的08款Astra雅特敞篷跑车在同级别车型中率先采用三段式硬顶设计，它可在30秒内完成顶篷的开合，从而在一辆硬顶双门跑车和一辆敞篷跑车之间自由转换，比其它敞篷跑车更为先进的是，这一过程甚至可在低速行驶(30公里/小时以下)的状态下实现。通过精心设计，Astra雅特敞篷跑车还拥有同级别中最佳的肩部和后座乘客腿部空间。其车顶闭合时行李箱容积可达到440升，而开启状态下也有205升。创新的“Easy Load”系统通过一个按钮即可将行李厢内收纳的车顶自动提升25厘米，从而使取放大件行李格外轻松。在设计、配置与性价比等各方面，全新08款Astra雅特敞篷跑车都堪称同类进口车型中的佼佼者。08款Astra雅特GTC全景风挡版采用了全球首创的全景大风挡设计，从发动机罩一直延伸至B柱车顶的全景玻璃风挡，面积达到1.8平方米，带来无与伦比的视觉享受。这块特制的风挡玻璃在研发过程中共创下11项专利，它不仅与全车合而一体，具有流畅、动感的车身线条，更有堪比钢铁的坚固与安全。同时，智能遮光系统的滤光、隔热性能，也完全满足了人们对舒适度的要求。它是当前世界车坛唯一将这一独特概念付诸现实，并真正实现量产化的车型。07新改款的Astra雅特和Astra雅特GTC是基于第三代Astra雅特系列车型的全新升级。第三代Astra雅特系列车型是欧宝历史上划时代的产品，为这一百年品牌注入了全新的设计风格和品牌形象。07新改款Astra雅特和Astra雅特GTC加强了欧宝家族的V型设计特征，在外观上表现得更为自信、动感。车头散热格栅上方，镶嵌欧宝闪电标识的镀铬亮条位置提高、宽度增加；前大灯的排列组合以及镀铬合金的更多应用凸显出前卫的欧洲风格。07款Astra雅特系列的内饰也更为时尚、精致，体现出鲜明的欧洲生活格调。车门内饰条使用了哑光镀铬，方向盘饰片和中控台面板都使用了钢琴烤漆。从黑色和银黑色交织相拼而成的高级织物座椅到包裹空调和收音机控制装置的铬合金圆环，这些改动都体现出更为精致、细腻的风格。一直以来，以IDS互动式驾控系统为核心的底盘系统及电子技术独步科技的应用使欧宝在操控性上卓然出众；07款Astra雅特系列更上层楼，带来了激动人心的驾控感受。工程师们研发出升级版的“拖曳循迹辅助系统(TSA)”，它能够更加精准地管理实时数据计算，与电子稳定程序(ESP)相互配合，从而有效预测车辆在行驶过程中发生侧滑的可能性。必要时，TSA还可以通过紧急制动，同时降低引擎功率的方式来避免可能发生的危险。目前，这一系统通常只在售价近百万的高级进口豪华轿车上才被使用。在SAFETEC全程保护安全系统的护航下，07款Astra雅特和Astra雅特GTC的安全性能也令人安心。电子液压助力转向系统(EPS)、踏板自动溃缩系统(PRS)、胸部/骨盆侧气囊和头部帘式气囊等都是标准配置。新的07新款Astra雅特和Astra雅特GTC都获得了欧洲新车安全评估组织EURO NCAP最高五星评级，并被该组织评为最安全的小型家用车之一。Zafira赛飞利多功能轿车手动版(MT)及手/自一体版(MTA)基于Astra雅特同一平台开发而成，凭借其世界首创的全景式玻璃车顶(Panorama roof)、灵活多变的Flex 7“七巧空间”座椅系统以及高效节能的ECOTEC1.8升发动机在全球同类产品中独树一帜。由四片玻璃组成的全景玻璃车顶(Panorama roof)是赛飞利的创新设计，它从第一排到第三排纵贯整个车厢，给车内营造出一个明亮轻松的环境。车顶采用大面积暗色隔热玻璃，可部分阻挡阳光和热量。同时配备的电动遮阳板，在阳光过于强烈时启用，可令四块遮阳板同步徐徐合上。天花板中央自前而后依次排列的五个储物盒，可以方便前后任意座位上的乘客存放小件物品，储藏空间共计约20升。全景玻璃车顶采用了特殊设计，不会因为储物盒而让乘客对头部空间感到窘迫和压抑。第一代Zafira赛飞利是世界上首款第三排座椅可完全收起的紧凑型七人座轿车。它独创的Flex 7“七巧空间”座椅系统，通过座椅的完全折叠、翻倒或拆卸，可轻易变换出40余种不同的空间组合方式，把Zafira赛飞利从一辆7座车变为6 、5 、4 、3或2座车，而所有变化的过程均不需要任何辅助工具，徒手即可完成。它不仅能为七个成人提供舒适的驾乘享受，更能满足公务、休闲、载物等多种需求。2007年引入中国市场的Zafira赛飞利手/自一体版(MTA)配备了Easytronic五速手/自一体变速箱，兼具手动与自动两种换挡功能，在满足消费者日常轻松驾驶需求的同时，也提供了享受手动操控乐趣的可能。事实上，新的Easytronic五速手/自一体变速箱并没有取消离合器的作用，只是这个功能由一个控制模块自动完成了，从而“彻底解放了您的左脚”。同时，Zafira赛飞利手/自一体版还具有坡道起步辅助功能(HSA)，可以有效防止车辆倒溜。在坡道起步的时候，变速箱可快速实现动力的接入，同时车辆的刹车系统也将自动延迟释放，这一过程可保证驾驶者有充裕的时间换挡起步。凭借ECOTEC1.8升发动机和IDS互动式驾控系统，Zafira赛飞利在动力和操控性能上也成绩骄人，它至今仍保持着德国纽伯格林赛道上同类MPV车型的单圈最快纪录。

是因为这个火箭的安全系数根本就不达标，同时目前失败的原因还不清楚，然后飞行数据也出现了问题。

需要根据个人口腔情况来判断您所需要的植体，不同型号价格不同。Astra种植系统是具有大规模中国人群研究的欧美种植产品，统一具有比较好的骨结合能力、成功率高、适应症广泛，适合多种牙槽骨条件。