CTV和ktv的区别

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ctv是自动挡，ctv指的是无极变速器。以下是无极变速器的相关介绍：无级变速器的工作原理:无级变速器大多采用可控硅作为控制元件，通过控制交流电路的导通时间来控制负载的工作电流。无级变速器的特点:结构简单，体积小，零件少，量产后的成本肯定低于目前的普通自动变速器，其工作速比范围广，容易与发动机形成理想匹配，从而改善燃烧过程，进一步降低油耗和排放，传动效率更高，动力损失更少，经济性高。

GTV肿瘤区指临床或影像学可及或可见的肿瘤，包括原发灶、转移淋巴结和其他转移灶；CTV指临床靶区，肿瘤灶及亚临床灶及可能浸润的范围；PTV指计划靶区，包括临床靶区及由于摆位或移动、体位重复性、靶体积的移动所引起的误差。

汽车里没有ctv，只有CVT，CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。扩展资料CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：1、结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；2、它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；3、具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。参考资料来源：百度百科-CVT

应该是cvt，cvt变速箱是自动变速箱，也就是常见的自动变速箱。Cvt变速箱也是结构最简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个斜齿轮和一条钢板链。这条变速线的钢片链可以在伞齿轮上移动，这样变速箱就可以换挡变扭。很多日系和国产车更喜欢用cvt变速箱。这种变速箱的优点是体积小、重量轻、结构简单、成本低。使用这种变速箱可以降低整车的制造成本。有at变速箱和双离合变速箱，它们在世界上很常见。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱也可以称为变矩器变速箱，通过变矩器与发动机连接。at变速箱内部装有行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。百万购车补贴

手自一体车和ctv的区别：1、简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的，是可以人为的给变速箱电脑一个换挡信息，就好象手动挡车辆那样换挡的感觉一样；2、就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣；3、手自一体就是在自动波的基础上，在D挡的左右增加了向手动波一样的1、2、3、4挡，开的时候既可以向自动波一样把变速杆挂在D挡不用换挡，也可以向手动波一样在1、2、3、4挡之间换挡，不过即使在1、2、3、4挡之间换挡也是和手动波还是有区别的，因为手自一体的车换挡时是不用踩离合的。另外手自一体的车换挡换烦了就可以当自动波开，但手波车换烦了也要坚持；4、原理上区别不大，只是在提速超车方面，手自一体的车子在换挡的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动波的换挡时间，手动更为灵活比如在超车的时候需要从高挡换入抵挡，这时候可用手动波操纵；5、1挡这个功能就是只用1挡来行驶，可以给车辆最大的牵引力，上坡可以给车辆更大的动力，下坡可以牵制车速。2挡就是只能升到2挡，坡不大不小的时候可以用。手自一体是有一个可以自己控制挡位的功能，比较中高挡的手自一体车会在方向盘后面做换挡拔片的，如果没有换挡拔片至少会在D挡旁边有个“+”和“-”的。百万购车补贴

本田思域ctv豪华版的意思为：本田思域汽车的配置方面比标准版车型有所增加，能够满足更多的行车需求。到了十代思域，经典的R18发动机终于被取代了，换成了型号为L15B8的全新1.5T发动机。最大功率130kW，最大扭矩220Nm，跟福特的1.5T、大众的1.4T高功率版是一个水平的。而且动力提升后，油品需求没有跟着升，同样加92号油就能满足本田思域，只是1.5T的发动机也加入了直喷技术，会稍微增加一点养护成本。不过本田这款1.5T的发动机爆发力是不如大众1.4T强的，关键在于实际加速能力却更强。扩展资料：本田思域汽车介绍如下：匹配是CVT变速箱，动力被过滤了一点爆发力都没有了，又快又顺，加速能力是同级之最也不过分。动力轻快感完全不亚于上一代思域1.8L的发动机。思域的百公里测试，最快能够7.09秒，最慢也能有7.95秒。虽然思域的CVT变速箱坚持不了几回就会过热保护，但状态好的时候起步转速是最高的，可以达到2600rpm左右，起步动作最迅速。参考资料来源：凤凰网-本田思域新款220自动豪华版降价优惠参考资料来源：凤凰网-现款本田思域1.5T自动豪华版限时大降价

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操作方法如下：进入主板BIOS设置，将光标移动到 memory frequency，尝试调节，不能的调的话，说明您电脑的主板不支持条内存条的频率。

电流电压组合式互感器

CTV----cable television 有线电视

ctv明明是长春电视台

是的，CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。扩展资料理论上来说，CVT变速箱是没有挡位之分的，虽然有些车型可能会带有挡位显示功能，但也都是模拟挡位，没有实际的换挡意义。这是因为CVT变速箱是通过主动锥轮和从动锥轮的直径变化来改变传动比，整个过程并不存在动力中断，也就不需要区分挡位了。并且，由于动力传递是持续性的，也就形成了CVT变速箱省油、平顺性好的特点。但是，CVT变速箱也有着先天不足，受限于锥轮与钢带之间较小的接触面积，在一些极端情况下，可能会出现打滑现象，这就导致了CVT变速箱无法承受过大的扭矩，多搭载在一些对动力要求没那么高的车型上。参考资料来源：百度百科—CVT

ctv手机视频是由中报视讯提供的中国移动上海视频基地的一项品牌栏目手机ctv 也指重庆卫视手机客户端。

在加拿大，CTV是加拿大电视台（CTV Television Network）的台标

CTV可以解作：坎特伯雷电视台（Canterbury Television），新西兰坎特伯雷的一家独立电视台。梵蒂冈中央电视台（Centro Televisivo Vaticano），梵蒂冈的一家电视台。海峡电视（Channel Television），英国独立电视台在海峡群岛的分台。中国电视公司（China Television Company., Ltd.），台湾第二家无线电视台。中京电视台（Chukyo Television Broadcasting Co., Ltd.），日本电视台联播网（NNN、NNS）旗下的一家无线电视台。佳艺电视（Commercial Televsion），香港第三家无线电视台，已倒闭。科普特电视（Coptic TV），亚历山大科普特正教会旗下的一家电视台。C电视台（C Television），特立尼达和多巴哥的一家电视台。CTV电视网（CTV Television Network），加拿大最大的私营英语电视网。

台湾中国电视台（中视CTV）

1.无级变速器(CVT：Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。2.其原理不像普通的变速箱一样，由大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比不同。而像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。3.CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。4.CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

发动机容易坏的意思。启辰D60采用日产明星级变速器——XTRONIC CVT无级变速箱，是HR16DE发动机的好搭档。通过超低摩擦结构设计，大大提高了燃油经济性。采用ASC 自适应换挡控制，与新型钢带和油压系统，在不牺牲油耗的前提下，不仅可以平顺的起步，也可以强烈的加速，不会出现双离合变速器跳挡的现象，更不会出现干式离合器换挡顿挫的问题。XTROONIC CVT无极变速器相较于双离合变速器来说，动力传递更直接、从容应对各种严苛环境、使用寿命长，与发动机持平。扩展资料：CVT无级变速箱的最大缺点：【一】低温保护功能，很多网友一定会想到使用棉车衣就OK了，其实不然车衣最多也只能提高5℃，变速箱依然不会跳挡但是大家千万不要使用手动模式强制加速，低速行驶两公里后低温保护才解除。很多车主都是很无奈啊！寒冷的冬天烦心的CVT，目前最好的办法就是：①起点和终点都有车库；②安装驻车加热器可谓是移动的暖库。【二】什么是激烈驾驶呢？就是速度从60km/h大油门极速升至120km/h，这样反复的操作结果会如何。由于急加速致使钢带打滑电脑频繁启动电磁阀，第二天你就会发现车子加速顿挫感或者电脑提示“变速箱故障但可以继续行驶”，此时只有更换阀体了维修成本很高，所以必须倍加爱护。

就是一个四驱的区别，一般的车型是两驱，也就是有两个轮子有动力，另外两个跟着滚。四驱就是四个轮子都有动力，这样的话汽车的牵引力就比较强了，越野能力也是跟着提升不少。另外现在四驱也分全时四驱和分时四驱的区别，全时四驱就是四个轮子一直都有动力，分时四驱就是正常情况下就两个轮子有动力，车走不动的时候（比如在泥地里）另外两个轮子才发力。

中国（C）中央（C）电视台（TV）

肯定是本田ctv更有优势，因为本田就是比丰田这个车比较好，所以他们的变速箱肯定也是本田的比较好。

CTV风嘴螺纹，行业专用

普通自动变速器AT(液力变矩器自动变速器)完全依靠ECU来决定换挡时机。自动手动变速器在自动变速器的基础上增加了人工干预的功能。它模仿MT(机械变速器)的动作，可以以你想要的速度换挡，而不是有电脑控制到一定速度自动换挡，增加驾驶乐趣。现在大部分汽车的自动变速器都是手动自动的。自动变速器和手自一体变速器的区别：1.不同的模式。有手动模式和自动模式两种可供选择。驾驶员可以选择手动模式或自动模式。自动变速器没有手动模式；2.有用的技术不一样。手自一体变速器是一种结合了手动变速器和自动变速器功能的变速器装置。在手动模式下，驾驶员可以选择自己的换档时机。而普通的自动变速器只能让电脑选择换挡时机，而不是驾驶员；3.不同的结构。手自一体变速器的关键由普通变速箱、电子调节离合器、自动换挡操纵机构和电子调节部分组成。普通自动变速器是液压自动变速器。

CTV变速箱满足大多数人，是可以的。2019款日产奇骏匹配的乃是2.0LMR20发动机CVT变速箱，这款变速箱已经被日产广泛使用，像日产逍客、天籁等，全部都使用了相同的动力系统。如果我们说日产的CVT变速箱不耐用，容易坏，那肯定会被日产的铁杆粉丝围殴，毕竟日产汽车在中国非常畅销，连续多年销量破百万；但如果说日产的CVT变速箱可靠，但很多车主的奇骏CVT变速箱却出现了故障。所以，日产CVT变速箱已经被车主广泛接纳，这是不争的事实，也就说明，CVT变速箱满足大多数人家用还是没有问题的。CVT变速器饱受诟病的原因CVT变速器并不是不耐用，只是相对于AT这种变速器还差点儿火候。AT变速器在汽车行业中乃是非常成熟的变速器，虽然发展时间不长，但技术可靠度较高，该产品没有任何短板，不会出现使用两三年，行驶三五万公里，该变速器就彻底损坏了这种现象。凭借着优秀的稳定性、出色的耐久性，AT变速器深受中国消费者喜爱，但是CVT变速器则不一样，它是在挫折中成长起来的。

我想是cvt。cvt变速器是自动变速器。这是比较经常遇到的自动变速器。cvt变速器也同样是结构最简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥形轮和一条钢板链。这种变速线的钢板链可以在锥形轮上工作。这样变速器就会变速扭曲。非常多的日系车和国产车喜欢使用cvt变速器。使用这种变速器的优点是体积小、重量轻、结构简单、成本低。使用这样的变速器可以降低整车的制造成本。在汽车上常见的自动变速器包括自动变速器和双离合器变速器。双离合器变速器是基于手动变速器开发的产品，这类变速器的结构与手动变速器相差不大，双离合器变速器只有一组离合器和换挡调节机构比手动变速器多。双离合器变速器的一个离合器功能作用是调节奇数档，另一个离合器功能作用是调节偶数档。双离合变速器换挡速度快，传动速度高。at变速器是技术最成熟、应用最广泛的自动变速器，这种变速器也称为液力变矩器变速器，这种变速器通过液力变矩器与发动机连接。at变速器内部都是行星齿轮，这类变速器依赖于行星齿轮的变速而扭转。

CTV好，它的燃油经济性好，档位设定自由，驾驶平顺。1、燃油经济性好CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2、档位设定自由CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、驾驶平顺由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。分类变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变矩系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

cvt变速箱故障解决方法：1、CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，它与传统的AT自动变速箱和“毁车不倦”的双离合变速箱在自动变速箱领域三分天下。2、CVT不是日系车的专属，但绝对是日系车的最爱，因为目前汽车市场上，日系车搭载CVT变速箱的占市场中CVT车型的80%左右。3、比如我们熟悉的日产绝大部分车型、本田雅阁、奥德赛等以及丰田车型等。而登峰造极者非日产莫属，从小型车到3.5L大排量车，基本都是使用JATCO的CVT变速箱。电脑能读到故障码的条件是灯亮超过三秒，连续超过三次长亮就更可以读如果是CVT的故障，只要报警灯亮超过三秒，并且连续亮三次，就可以读出故障码，状况是每次都可能过了三秒，但有时可能两秒，有时五六秒，但没有连续亮三次，就读不到故障码。应该不是CVT的问题，是其它系统的问题，刹车与ESP,还有ABS.因为我们这批车前年出现过一批车主刹车锁死的情况．后来4S通知去调了刹车。

WTO：世界贸易组织 World Trade Organization WTOCEO：首席执行官 Chief Executive OfficerCTV：1、首席技术官 Chief Technology Officer 2、首席测试官 Chief Testing Officer 3、首席教官 Chief Teaching Officer 4、首席税务官 Chief Tax OfficerPRC：中华人民共和国 The People"s Republic of ChinaUN：联合国 United NationsCIA：1、国际注册内部审计师 Certified Internal Auditor 2、美国中央情报局 Central Intelligence AgencyFBI：美国联邦调查局

“CTV掌上重庆”视频产品包月业务面向重庆联通3G用户， 用户订购“CTV掌上重庆”视频产品包月业务，业务资费A套餐6元/月、B套餐10元/月（含视频流量及内容的费用) 。用户可以下载“CTV掌上重庆”视频客户端（安卓和苹果客户端），根据套餐页面提示进行网页或短信订购。这个业务在2013年12月试商用,在2014年3月1日起正式商用。IPhone用户：在苹果App Store搜索“CTV掌上重庆”下载；Andriod用户：在各安卓应用市场搜索“CTV掌上重庆”下载；其他途径：登录到重庆视界网官方网站http://www.cbg.cn下载；产品订购、退订流程如下：启动“CTV掌上重庆”iPhone客户端(需要1.6及以上版本)，点击右上角菜单，点击“套餐”进入订购页；或启动“CTV掌上重庆”iPhone客户端(需要1.6及以上版本)，进入登陆页面，点击“套餐”进入订购页以上两种场景点击“套餐”均可进入订购页面，点击“订购”按钮（以A套餐为例），进入联通登录页面如图所示输入手机号码，获取验证码，点击“登录”，进入联通订购页面如图，点击“订购”已订购“CTV掌上重庆”视频产品包月业务,在3G网络或WIFI环境下启动“CTV掌上重庆”视频客户端，进入套餐页面，即可完成退订产品使用规则：1、订购、使用以本机实际使用号码为准。订购产品立即生效，按自然月计费，退订产品次月生效。2、请使用3GNET接入点访问本产品，使用其他接入点（包括3GWAP）或使用WIFI功能观看视频会照常收取流量费用。3、订购成功后，在使用重庆联通3G网络状态下，使用客户端观看视频和图文新闻，视频和图文新闻流量及内容费用包含在业务功能费中；但浏览页面等消耗的流量按照用户套餐资费收取。4、当月数据流量（含在国内、台港澳及国际漫游时产生的计费和免费数据流量）超过6GB后自动关闭数据功能，下月自动开通。

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在大陆任何一个地方，电视直接用无线电好像就能收到中视（最起码有中1套）。 数字也可以。 手机看的话，应该也行。具体的要看手机本身了。（PS：我说的中视是：中央电视台）

CVT 即无极变速器。它与自动变速器和手动变速器的工作原理截然不同。正如其名，CVT所能实现的无级变速功能便是自动变速器和手动变速器梦寐以求但是却永远也不能实现的。CVT无极变速器可以在一定传动比范围内能线性的调节传动比，如果让自动变速器和手动变速器来实现相似的效果那便需要无数个档位才能实现，庞大的齿轮系统在工程上完全不可行的。抛弃齿轮传动结构正是CVT无极变速器突破“小巷思维”的灵感。CVT的传动结构与原理很简单：它由两个锥型盘和一条钢带组成。锥型盘就是由两个圆锥型的盘片组合在一起形成一个带V型槽的驱动盘，在行驶中，CVT变速器会根据车速和路况自动调整两个锥型盘的工作直径便可以连续的改变变速比，实现无极变速。CVT最大的优势便在于它可以连续可变传动比，搭载CVT无级变速器的车型在加速时，车速表与转速表同时上升，当转速表达到最大值时即达到最高车速，整个加速过程平缓无任何冲击。相比自动变速器与手动变速器而言，CVT最大的优势便在于它可以连续可变传动比，而自动变速器与手动变速器作为有级变速器则只能在几个固定的速比上工作。在实际驾驶中，CVT无极变速器所带来的感受是完全不同的。与自动变速器和手动变速器每次换挡后，发动机转速都会有几千转陡降的特性相比，搭载 CVT无级变速器的车型在加速时，车速表与转速表同时上升，当转速表达到最大值时即达到最高车速，整个加速过程平缓无任何冲击。这一加速期间，发动机转速不会发生下降，而CVT无级变速器则在默默无闻的不断改变传动比，从而使传动系统与发动机一直保持最佳匹配。正是因为CVT这一独特特性，在燃油经济性与动力性方面，CVT都超出自动变速器与手动变速器。自动变速器和手动变速器在每次换挡后，发动机转速都会有几千转陡降的特性（如图黑色线条所示）而匹配CVT无极变速器时，整个加速过程发动机转速都不会发生下降（蓝色线条所示）正是因为CVT这一独特特性，在燃油经济性与动力性方面，CVT都超出自动变速器与手动变速器。在连续上下坡时，普通自动变速器车型需要进行烦琐的换档操作和制动操作。而第三代Xtronic CVT在较长的爬坡过程中无需进行反复的周期性变速。此外，在下坡过程中还可以通过一定的发动机制动实现稳定日产Xtronic CVT的核心技术在于高抗拉强度的钢带结构，它是由很多高强度薄刚片组成的可以实现终生免更换。所以由于CVT变速器结构简单，摒弃了自动变速器众多齿轮副啮合造成金属粉末及油质性能衰退的弊端正常使用可以用到整车报废。但在使用中要注意一些方面。1、前进时虽然变速箱有自我保护功能（高于15码，D进不了P和R),但是低于15码时也不要这样操作，借车给别人时要强调，虽然有专业技术人员做过这样的破坏性试验，没什么事。但感觉那动静对变速箱还是有损害的，换作是我自己的爱车，说什么我都不那么整，心痛啊。2、重点：油量！首先一定要学会看油尺。 油多了，阻力大、甚至产生箱体内外正压力。 油少了，压力弱，甚至会出现钢带打滑的现象。我说的是较极端的现象，别害怕。3、退一步来讲，无论什么时候，只要补油或换油，用原厂、原标号。4、电器故障的间接影响。虽然至今试验中没有发现这样的故障，但还是防患于未然吧。发动机、变速箱，等电器 系统如有故障，不要带病跑，如果相关CVT程序的信号出现不良，是会有影响的。不过ATMT也一样啊。接下来再解说下天籁的CVT变速箱和大众的DSG双离合器变速器相比较各有什么优劣 1、节油方面，CVT变速器占优。2、加速性，DSG变速器占优。3、平顺性，CVT变速器占优。4、使用成本CVT变速器占优，虽然资料说DSG变速器维护成本低，但估计是自家纵向比较，其众多的齿轮怎么也要产生金属粉末吧，那么按常规保养更换润滑油的频率要比CVT高，所以DSG变速器维护成本低这说法在这点上就已经值得怀疑。5、“国情化”，C变速器占优，C是成熟技术，成熟产品。D变速器照搬F1的多片双离合技术，根据我国的国道”状态与之匹配表示堪忧，再加上结构复杂，刚刚转入国内生产。还有的天友问新天籁的CVT变速箱跟奥迪A6的变速箱有什么区别?首先说明下我也不是什么专业人士，见识有限，只知道奥迪的是multitronic无级变速箱，也能通过电子系统模拟手动变速功能。新一代奥迪的Multitronic变速箱，在手动模式下已经划分出7个挡位，每一挡之间的落差很小，用手动加减挡，可以带来更接近于手动挡的驾驶乐趣。这跟新天籁的X-Tronic CTV有点相同之处,不同的是新天籁的CTV手动模式设置6个挡位。新天籁的X-Tronic CVT无级变速箱是专门为VQ35DE发动机特别开发的，能够承受高达318Nm的扭矩。金属传动带由两束金属环和上百个金属片构成，这样的结构不仅强度高而且调节容易。总结下两者之间的差别不大，技术原理基本是一样的，只不过奥迪的multitronic无级变速箱传动链条是由V型钢片与高强度轴芯组成，也简称为多片式链带；而新天籁的X-Tronic CTV由两束金属环和上百个金

CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

以下就是ctv无级变速的意思：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

汽车ctv是自动变速器。CVT属于自动变速器，全称为无级变速器，是目前市面上自动变速器车型使用的变速箱之一。自动档的介绍和原理如下:自动档介绍:自动挡是为了在行驶过程中避免手动换挡。车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位。常见的自动挡有P、R、N、D、S、l，目前市面上应用最广泛的自动挡车型变速箱有AT、CVT(无级变速器)、DCT(动力换挡)、手自一体变速器，各有优缺点。每个厂家会根据实际需要装配不同的变速箱。自动档原理:通过链传动动力，没有实际档位，能给驾驶者带来良好的驾驶舒适性和良好的燃油经济性。

8档ctv无级变速更好。以下是关于手自一体和无级变速的相关知识：手自一体变速器和无级变速器的区别；CVT是纯电脑控制的变速器，同时可以采用手动变速器和电脑变速器。这种无级变速器与普通自动变速器最大的区别就是省去了复杂笨重的齿轮组合变速器，只用两组滑轮进行传动。无级变速的含义:也就是CVT无级变速器，英文全称是continuousvariabletransmission，简称CVT。荷兰人发明了这种传动机构，用其装置的传动也叫无级传动或无级变速。

首先，CVT变速箱是自动变速箱的一种。常见的自动变速箱分为AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱、DCT变速箱等。除了CVT变速箱，其他所有变速箱都有实挡，但只有CVT变速箱没有实挡。供油启动并均匀加速，此时观察转速表指针。在CVT传动系统中，传统的齿轮由一对滑轮和一条钢带代替。每个滑轮实际上是由两个锥形圆盘组成的V形结构。发动机轴与小皮带轮连接，通过钢带驱动大皮带轮。奥秘就在于这个特殊的滑轮:CVT的传动滑轮结构奇特，分为两个可活动的两半，可以相对靠近，也可以相互分离。锥形盘在液压推力的作用下可以收紧或打开，钢板链可以被挤压以调节V形槽的宽度。当锥盘向内移动收紧时，钢板链在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)移动，反之则向圆心移动。这样，由钢板链驱动的盘的直径增加，传动比改变。百万购车补贴

无级变速dao箱是同过两组锥形从动盘制挤压金属链（bai或者是橡胶皮带），使du其变形从而改变了变zhi速箱的传dao动比的。这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位，这是AT变速箱无法企及的。目前，AT变速箱最多就是9个档位。所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。

您好，2014新轩逸ctV变速箱油不是免费更换，6至8万公里更换

cvt的变速箱出现这种现象，这个是正常的，就是说cvt的变速箱这个加速的过程中是需要轻微的踩油门，然后油门踩一下松一下车速才可以跑起来的。如果说油门踩得比较大的话，或者是一直踩着油门，电脑会认为需要的是大动力，而不是高车速就不会控制变速箱里面换挡。就会有这种现象出现的。

手自一体综合最好的

肯定要发动起来检查一下漏油不

CTA和CTV的意思是CT动脉造影和CT静脉造影，做这个检查的目的是了解肾萎缩是否与肾供血血管有关。

谢潘婕。谢ctv名谢潘婕，福建上杭人，中共党员，女高音，在读声乐博士，安徽艺术学院音乐舞蹈系声乐教师，曾获意大利“TERESA-BELL?C”国际声乐大赛中国赛区“二等奖”。

重庆卫视《大声说出来》2016年04月17日那期节目。短片名字：迷失。是说男主人公的月收入是12万，也是年薪百万，但是女朋友特别物质，特能花钱，都是出入高档酒店。然后男主人公也承受不了了主动提出的分手。涂磊老师说女主人公“你这不是年薪百万的标准，是年薪千万的标准啊”。央视网完整视频地址：http://tv.cntv.cn/video/VSET100147896798/11316884c4f53de0b28ceed00a4e5c44望采纳。

所谓CTV巡航摩托车其实也挺好理解的，这种车型在我们身边也是经常都会见到的，只不过是你们见到了也不知道这是CTV巡航车型而已，CTV巡航摩托车就是那种不用挂挡的踏板摩托车，这一类的摩托车在一定的范围之内会无限变化传动比，这其实就和汽车的CTV变速箱功能差不多的，所以车友们也可以将这种车型理解为是装备CTV变速箱的摩托车

抖音用户。嘻ctv是抖音上的视频发布者，经常发布一些关于cctv的搞笑视频，粉丝有30万，因此是抖音用户。

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