mavic3和mavic3cine是一样的电池吗

马维奇。英语（英语：English）是一种西日耳曼语支，最早被中世纪的英国使用，并因其广阔的殖民地而成为世界使用面积最广的语言。英国人的祖先盎格鲁部落是后来迁移到大不列颠岛地区的日耳曼部落之一，称为英格兰。这两个名字都来自波罗的海半岛的Anglia。该语言与弗里斯兰语和下撒克森语密切相关，其词汇受到其他日耳曼语系语言的影响，尤其是北欧语（北日耳曼语），并在很大程度上由拉丁文和法文撰写。英语已经发展了1400多年。英语的最早形式是由盎格鲁-撒克逊人移民于5世纪带到英国的一组西日耳曼语支（Ingvaeonic）方言，被统称为古英语。中古英语始于11世纪末，诺曼征服英格兰；1476年，威廉·卡克斯顿将印刷机介绍给英国，并开始在伦敦出版第一本印刷书籍，扩大了英语的影响力。自17世纪以来，现代英语在英国和美国的广泛影响下在世界各地传播。通过各类这些国家的印刷和电子媒体，英语已成为国际主导语言之一，在许多地区和专业的环境下的语言也有主导地位，例如科学、导航和法律。

御mavic拥有大疆公司最小的三轴增稳云台，影像方面，Mavic Pro采用的是一颗1200万像素航拍摄像头，可拍摄JPG和RAW格式照片；支持每秒30帧的4K视频和每秒96帧的1080p视频拍摄；航拍相机可翻转90度实现竖拍，最近对焦距离0.5米。Mavic Pro的遥控器也是折叠设计，自带显示屏可显示高度、距离、电量等信息。用户可通过遥控器、手机或遥控器+手机三种方式进行操作。它的图传距离最远可达7公里，分辨率为1080p，装备2.4G/5G双频WiFi链路，方便用户直接用手机操纵飞行器来应对诸如自拍、跟随、机上图片下载等近距离应用场景。另外用户也可以通过DJI GO应用实在Facebook、YouTube和微博等社交平台上的视频直播，最高分辨率为1080p。Mavic Pro还有“手势自拍”模式，在飞行器前方相应做出动作，它就能自动将用户置于画面中央，待用户通过手势发出指令，机身闪光灯会进行倒数，自主完成空中自拍。之前在大疆产品上出现过的“智能跟随”模式也被移植到了Mavic Pro上。

如果您要在旅游出行时携带无人机及备用电池，请遵循相关政策法规及各个公司规则。1. 航空出行：建议详细咨询下需要乘坐的航空公司，具体电池携带规则请以各大航空公司为准。2. 高铁出行：DJI 产品目前全线使用锂离子电池，目前中国铁路 12306 官网对携带品和行李的规定中，并未对无人机电池做出相关规定，建议详询 12306 官方客服。我们也整理了相关邮寄与登机问题，请点击查看：→ 飞行器邮寄与携带登机常见问题日常邮寄无人机邮寄时如何包装？运输前请将电池拆下，与飞行器分开包装。机身部分：使用云台保护罩或收纳保护罩将云台固定，建议使用原包装运输；如无原包装，可以用其他较厚的箱子，在箱子内放置海绵垫、泡沫纸等物品保护飞行器，再进行运输。电池部分：建议使用原包装包裹电池运输；如无原包装，可用其他较厚的箱子，在箱子内放置海绵垫、泡沫纸等物品保护电池，再进行运输。* 如电池有鼓包、漏液等情况请勿邮寄，联系 DJI 技术支持获取帮助。快递公司拒收无人机怎么办？目前快递公司对无人机产品暂无相关规定，均可正常收发，如遇到物流拒收等情况，可联系对应物流公司客服热线咨询：顺丰服务热线：95338京东快递服务热线：950616* 如果在自助寄修环节遇到快递公司拒收，可以联系 DJI 技术支持获取帮助。航空运输无人机可以带上飞机吗？机身部分：目前航空公司对无人机产品暂无相关规定，可以使用飞行器背包或自行准备的背包将飞行器带上飞机，机身部分（不含电池）可托运。电池部分：锂电池不能托运，只能随身携带。结合国内大型航空公司机场安检部门规定：能量小于100wh的电池，无需申报可携带1块及以上电池上飞机，DJI Avata、DJI Mavic 系列、DJI Air 系列、DJI Mini 系列、DJI FPV、精灵 Phantom 系列、晓 Spark 电池能量均小于 100wh。如您有携带需求，建议提前联系航空公司或机场咨询。* 请勿携带鼓包、漏液的电池。以下信息供您参考：国内主要航空公司服务热线：国航：95583东航：95530南航：95539海航：95339深航：95361国内主要机场服务热线：北京首都国际机场：010-96158上海虹桥国际机场：021-32531090上海浦东国际机场：021-96990广州白云国际机场：020-36066999  深圳宝安国际机场：0755-23456789

大疆Mavic 支持手势自拍的，只要相机对准人，然后用双手做出拍照取景的手势就可以触发自动拍照。建议你多看一下 教学视频

御 Mavic Pro 在非限飞区内，最高起飞海拔为 5000 米。 遥控器模式下，最大飞行高度为 500 米； FCC 模式下，最大图传距离 7 公里； CE 模式下，最大图传距离 4 公里； SRRC 模式下，最大图传距离 4 公里。 Wi-Fi 模式下，最高能飞 50 米，最远能飞 80 米。 * 图传距离均在无干扰室外空旷环境测得。最远飞行距离取决于图传信号的强度和稳定性。除非获得许可，否则请务必在视距范围内飞行 * 飞行器认证标准无法更改，飞行器会根据移动设备情况和飞行器 GPS 综合判断所处的国家和地区，然后切换至符合当地法规的标准

大疆Mavic默认的返航高度是30米， 最高可以自己设置。大疆无人机最高可以飞500米。Mavic适合旅行航拍，功能上Mavic更强大，更实用。Mavic具备精灵4 所有功能，也有精灵4 所不具备的功能，如折叠，地形跟随，手机控制等，续航时间更多，mavic的图传距离更长，图传像素也更高。相关参考资料

大疆无人机中的消费级产品主要是有两种。一种，是我们大叫都很熟知的御 Mavic 系列，我在上一次文章中自己讲过了。而另一种则是同样在其他领域颇有建树的的晓 spaker系列了。既然现在。我们要来谈论无人机产品的测评。我们就先来从他们各自的数值上来看是再直观不过的了首先呢，我们就先来谈谈御 Mavic 系列。御 Mavic 系列：尺寸83 x 83 x 198mm（高x宽x长）    轴距335 mm    重量（含电池及桨）734 g（不包含云台保护罩）743 g（包含云台保护罩）    最大上升速度运动模式：5 m/s    最大下降速度3 m/s    最大水平飞行速度65 km/h（运动模式，海平面附近无风环境）    最大飞行海拔高度5000 m    最大飞行时间30 分钟（无风环境 25 km/h 匀速飞行）    最长悬停时间27 分钟（无风环境）    电调方案FOC    最远续航里程15 km（无风环境）    工作环境温度0°C至40°C    卫星定位模块GPS/GLONASS双模    悬停精度垂直：+/- 0.1 米 (视觉定位正常工作时)； +/- 0.5 米水平：+/- 0.3 米 (视觉定位正常工作时)；+/- 1.5 米    工作频率FCC: 2.4-2.4835GHz; 5.150-5.250 GHz; 5.725-5.850 GHzCE: 2.4-2.4835GHz; 5.725-5.850 GHzSRRC：2.4-2.4835 GHz;5.725-5.850 GHz    发射功率（EIRP）2.4GHzFCC:<=26 dBm; CE: <=20 dBm; SRRC<=20 dBm5.2 GHzFCC:<=23 dBm5.8 GHzFCC:<=23 dBm; CE <=13 dBm; SRRC: <=23 dBm    这就是御 Mavic 最基本的参数了。其余的，我们还可以看到其他方面的重要参数接下来的我就以图片的方式放出。以上，就是大疆无人机御 Mavic 系列的全部参数了。不想细看数据的朋友也可以直接来听我的分析。在我看来，御 Mavic 系列是一款大疆无人机公司为了针对刚刚入门航拍或者是针对对航拍有兴趣的初级用户只是我的理解。自然的，他在一些数据上自然是没有如同inspire 2这种专业级产品那么好。比如，在照相机的像素上面1235万像素可以说在处理许多细致的场景时就显得拙荆见肘了。自然而然地，想要更加专业的用户体验，消费级的御 Mavic 的确是无法满足所有的用户。不过，对于一款入门级产品来说御 Mavic 已经十分的不错了。

御mavic拥有大疆公司最小的三轴增稳云台，影像方面，Mavic Pro采用的是一颗1200万像素航拍摄像头，可拍摄JPG和RAW格式照片；支持每秒30帧的4K视频和每秒96帧的1080p视频拍摄；航拍相机可翻转90度实现竖拍，最近对焦距离0.5米。Mavic Pro的遥控器也是折叠设计，自带显示屏可显示高度、距离、电量等信息。用户可通过遥控器、手机或遥控器+手机三种方式进行操作。它的图传距离最远可达7公里，分辨率为1080p，装备2.4G/5G双频WiFi链路，方便用户直接用手机操纵飞行器来应对诸如自拍、跟随、机上图片下载等近距离应用场景。另外用户也可以通过DJI GO应用实在Facebook、YouTube和微博等社交平台上的视频直播，最高分辨率为1080p。Mavic Pro还有“手势自拍”模式，在飞行器前方相应做出动作，它就能自动将用户置于画面中央，待用户通过手势发出指令，机身闪光灯会进行倒数，自主完成空中自拍。之前在大疆产品上出现过的“智能跟随”模式也被移植到了Mavic Pro上。

就目前来讲，大疆依然是民用无人机航拍最好的选择，无论是拍照还是录像。做为摄影爱好者，在传统单反摄影的基础上，涉足釆用大疆航拍的不在少数，因为它可以带来普通视觉无法看到的场景。做为普通拍摄者来讲，只要认真学习说明书，并对无人机有效设置后即可飞行拍摄，但对于录视频来讲，要想平顺打杆还是需要一定的练习。今天简单谈谈关于航点的飞行。大疆御2有航点飞行功能，只要在地图上设置好航点，并对每个航点高度，速度，朝向，拍照还是录像，视觉等等设置好，就可自动完成拍照和录像，这里注意的是高度很重要，一定要对地形及建筑物高度有一定判断，尽管有避障功能，安全毕竟是第一。但大疆的航点飞行功能对各点设置的位置显示不出与起飞位置的距离，无法判断远近，很大可能无法图传或失控，尽管官方说可以飞行8公里，从笔者飞行来看，即使空旷的地方，超过1200米就会失去信号，失去信号往往会使飞行者提心吊胆，所以飞行者选择位置很重要，研究地图后最好在中心点起飞，飞行距离1000米，这样就可以覆盖2公里位置。个人感觉，关于航点飞行，荔枝软件倒是一个更好的选择，界面友好，设置方便，功能强大，尤其可以设置飞行转弯半径，这一点非常好，使得录视频显得十分的平顺。但荔枝属于收费软件，苹果商店188元，某宝有卖翻墙的约十几元，荔枝使用谷歌地图，但谷歌地图在中国大陆无法使用，有的版本可以使用高德地图，有的不能使用，有的版本只能使用苹果地图，但使用起来误差好几百米，不利于飞行安全。建议大疆对航点规划进行优化，可以借鉴荔枝，免费提供给使用者，这将极大提高大疆无人机认可度，还有关于地图拍摄，也可以固化在app内，使用起来会更方便。关于无人机航点飞行，你使用过吗？欢迎讨论指正！三人行必有我师

　　【IT168 体验】无人机对于摄影爱好者来说，就像是通向新世界的大门。到达此前从未可能到达的拍摄高点，体验真正的“上帝视角”，这样的魅力让每一个热爱摄影的人无法拒绝。随着科技的发展，入门级的无人机变得越来月小、越来越轻、越来越好上手。2018月1月，DJI大疆创新公司发布的“御”Mavic Air，就是目前入门级无人机中最具代表性的产品。究竟大疆Mavic Air对于从未上手过无人机的摄影爱好者是否友好?能否满足摄影爱好者对一台能飞的相机的需要?这是我们要回答的。　　优点：　　1、上手即飞，App自动生成视频，无需编导经验也可轻松出大片;　　2、影像品质优秀，完全满足摄影爱好者对画质的要求；　　3、做工精致设计合理，上手毫无玩具感。　　遗憾：　　机身没有两侧及上方避障，环绕飞行需谨慎。　　试用总结：　　总体来看，大疆Mavic Air几乎满足了我作为一个摄影爱好者对于第一台无人机所有的要求：一、做工精致，上手体验毫无廉价感；二、上手简单，到手即飞支持自动生成影片；三、性能够用，画质、功能方面大疆丝毫没有“挤牙膏”的意思。最后，还有一点很重要，那就是Mavic Air本身的价格也不是很贵。4999元的售价，即便是新手因为操作不当出现什么意外，损失也相对更好接受一些。　　做工扎实设计精巧 Mavic Air 设计点评　　大疆“御”Mavic Air是一款介于“晓”Spark和“御”Mavic Pro之间的产品，以更小的尺寸提供了媲美Mavic Pro的性能。飞行续航时长为21分钟，最大航速68.4km/h，配备前后下三方向双目视觉传感器，重量仅430克。相机采用1/2.3英寸、1200万像素CMOS传感器。支持以100Mbps码流录制4K/30fps视频、1080p/120fps慢动作视频。　　　　机身采用折叠设计，收纳长宽(不算厚度)，大概相当于一台iPhone 8 Plus，携带大致相当于一支全画幅套头24-105的体积和重量。　　　　“御” Mavic Air的桨叶使用了简易拆卸设计，向下一按再旋转一下就可以轻松取下，方便更换。　　　　“御” Mavic Air螺旋桨下方的起落架除了本身撑起机身保护摄像头的作用之外，还是无人机的通信天线所在。　　　　机身前部，上方一对眼睛一样的摄像头，构成机身前部的视觉避障系统。　　　　Mavic Air使用了与Mavic Pro相同的3轴云台，拍摄画面的稳定性无疑要更强于使用2轴云台的Spark。而在摄像头规格方面，Mavic Air使用了一枚等效24mm F2.8的镜头，光圈略小于Mavic Pro(F2.2)，但是视角更加宽阔(Mavic Pro等效焦距约为28mm)。　　　　机身尾部，相比Spark增加了两个视觉避障的摄像头。而中间的按钮可用于遥控器配对。　　　　打开机身尾部的保护盖，里面是Type-C型数据接口和TF卡槽。值得一提的是这次Mavic Air内置了8G的存储空间，避免了我们到地方发现没带卡的尴尬。　　　　机身顶部的主动散热出风口。由于无人机在工作过程中产生的热量比较大，因此绝大多数都采用了主动风扇散热的设计。　　　　机身底部除了两个视觉避障摄像头还有两个测距仪。这样无人机的悬停、降落，就会变得更加的稳定。　　　　电池可以从机身的底部拆卸。使用双卡扣设计，能有效防止电池意外脱落。　　　　电池电压11.55v，2375mAh，合27.43Wh。点击背部的按钮可以查看电量，这点好评。　　　　接下来再来看看遥控器，折叠起来体积略小于Mavic Air，重量却要轻很多。　　　　展开天线后，下方使用手机做监视屏幕。　　　　遥控器上的左右操作杆均可拆卸并收纳到遥控器内部，携带体积可以进一步减小。　　总体来说，大疆Mavic的设计做工给我的感觉很好。到手之前本以为会有一定的玩具感，结果上手的那一刻，这种顾虑可以说是完全烟消云散。精细的做工和高完成度的设计，只会让人觉着这是一台有亲和力的工具。　　简单易用乐趣多多 Mavic Air 功能亮点　　与此前主打手势操作的大疆SPARK不同，这次Mavic Air的重点放在了操作的易用性上。即便是零基础的用户，也可以轻松操作大疆Mavic Air。　　一、智能跟随模式　　　　大疆Mavic Air可以实现更智能的智能追随。在此前的Mavic Pro上，我们想要使用无人机智能的跟随一个物体，需要用手指去手动“框选”被摄物。而到了Mavic Air上，我们就可以通过“点击”去选择追随物体了。小小的改变，其实是得益于Mavic Air背后强大的计算性能和升级的算法的支持的。而就是这样一个个小小的改变，给我们带来了整体体验的提升。　　二、一键短片功能　　　　此次Mavic Air的另一个功能就在于可以全自动完成一些职业飞手都很难完成的动作，比如全新加入的“小行星”模式和“彗星模式”。通过机身内置的程序完成环绕、飞远拍摄，再由机内自动生成视频，把复杂的工序变成直接的体验，这一点对于消费者来说，确实算得上是体验升级。　　三、更加智能的慧拍功能　　　　当然，在SPARK上首发的手势拍摄功能，在Mavic Air上也得到了延续。 起飞、移动、构图、拍照、返航、降落完全都可以使用手势操作完成，整个过程既简单又直观。而由于此次Mavic AIr搭载了后视避障功能，在手势操控无人机进行后退飞行时，无疑有了更好的安全性和可靠性。　　操控简单体验优秀 Mavic Air 试拍体验　　从设计到功能，应该说大疆Mavic Air是倾其所有。那么大疆Mavic Air对于从未上手过无人机的摄影爱好者是否友好?能否满足摄影爱好者对一台能飞的相机的需要呢?　　一、基本飞行流程：　　　　从飞行体验上来看，Mavic AIr是真正做到了到手即飞。展开四个螺旋桨、放下起落架、新手再装上个螺旋桨保护架，飞行前的机身准备就算是搞定了。随后只需要按照App的提示。校准指南针、重力感应等传感器即可开始飞行。　　起飞时，除了可以使用摇杆操作之外，还可以使用自动起飞功能。自动起飞后会提升到3m的高度进行悬停，随后就是自由发挥的时间了。而在拍摄完成之后，也可以使用自动返航功能回到起飞点。不过鉴于测试当天的起飞点附近树木较多，我还是使用了手动操控进行返航，最后使用自动降落进行着陆操作。　　二、实际使用体验　　　　在飞行体验中，有几点体会想和大家分享。　　1、操控直觉，很快就可以走出新手区　　大疆Mavic Air的操作很直觉，对于男生来说，双摇杆的操作模式，玩惯了PS4等主机的玩家很容易就可以上手。作为参考，笔者从小心翼翼的新手模式，到最终使用Sport运动模式在水面1m高飚速度，只用了20分钟的时间。　　2、画面质量很好，起码与iPhone相当　　大疆Mavic Air使用了一款1/2.3英寸的CMOS感光元件、24mm焦距、F2.8光圈的摄像头。应对4K视频，解析力应该说是完全OK的。画面的整体调色偏向中性，给后期保留了很大的后期空间。简而言之，成像风格很有iPhone的感觉。在成像品质方面，大疆Mavic Air完全满足我对一款入门无人机的要求。　　3、后期体验简单易用　　在后期素材处理的用户体验方面，大疆同样也做得很好。　▲使用DJI GO App自动生成视频并分享的应用界面　　用户可以直接使用DJI GO 4的App，使用拍摄的素材自动生成一段30秒的视频。这对于没有视频加工经验的小白用户来说，无疑是降低了他们的上手难度，增加了他们的分享愿望。稍后的样片环节就是使用DJI GO 4，自动生成的视频。　　三、实拍样片

在遥控器的正面中部靠左有一个上面的电源开关符号，长按就可以关闭电源，跟手机关机方法基本相同。在电池关闭状态下，短按电池开关一次可以查看当前电量。短按电池开关一次，再长按电池开关三秒以上，即可开启（关闭）智能飞行电池。电池开启时，电量指示灯显示当前电池电量，电池关闭后，指示灯全部熄灭。大疆无人机使用方法：右上角绿色的圆按钮是开关按钮，左上角带H标志的是一键返航按钮，中间靠左推杆的红色按钮是急停按钮。飞机启动后，左手推杆往前推，飞机上升，往后拉飞机下降。飞机在空中时，左手推杆往左推，飞机往左原地转动，飞左手推杆往右推，飞机往右原地转动。右手推杆往前推飞机往前飞，推杆往后拉飞机往后退。右手推杆往左推飞机往左移，右手推杆往右推飞机往右移。左右手推杆同时往左推飞机往左转弯，左右手推杆同时往右推飞机往右转弯。前推按钮是摄像启动按钮以及摄像头角度按钮，右前按钮主要是拍照 录制暂停按钮。新手必需慢慢推或者拉推杆， 要掌握好无人机跟操控手柄的配合节奏先， 不然很容易使无人机飞行速度突然过快，造成失控撞机或坠机。

公司简介深圳市大疆创新科技有限公司成立于 2006 年，如今已发展成为空间智能时代的技术、影像和教育方案引领者。成立以来，大疆创新的业务从无人机系统拓展至多元化产品体系，在无人机、手持影像系统、机器人教育、智能驾驶等多个领域成为全球领先的品牌，以一流的技术产品重新定义了“中国制造”的内涵，并在更多前沿领域不断革新产品与解决方案。我们以创新为本，以人才及合作伙伴为根基，思考客户需求并解决问题，得到了全球市场的尊重和肯定。目前，大疆全球员工达14000人，除深圳总部外，在北京、上海、西安、香港、东京、洛杉矶、旧金山、鹿特丹、法兰克福等地设有办公室，支撑着全球一百多个国家和地区的销售与服务网络。文化理念大疆创新致力于成为持续推动人类文明进步的科技公司。我们以“做空间智能时代的开拓者，让科技之美超越想象”为使命，致力于通过领先的产品与技术能力，与客户、伙伴携手推动产业健康良性发展，让未来的智能机器人心明眼亮有智慧，覆盖与人类活动紧密关联的整个空间，让人们的工作和生活更美好。社会贡献为世界带来全新视角大疆创新经过六年积累，于 2012 年开创民用无人机行业，带来了划时代的无人机系统与影像解决方案；其面向大众消费者的手持影像系统，与专业云台相机系统、摄像增稳系统，不断刷新消费级与专业级的视频创作体验，开启了全球“天地一体”的影像新时代。重塑人们的生产和生活方式大疆创新为用户带来创新、可靠的产品，并迅速进入影视传媒、能源巡检、遥感测绘、农业服务、基建工程、前沿应用等多个领域，为各行各业提供了高效、安全、智能的工具。同时，我们致力于成为公共安全和应急救援中不可或缺的中坚力量，在地震、火灾、危化物品泄露、爆炸、突发疫情中提供强有力支持。培养社会的科技创新力量大疆创新持续深耕机器人教育领域，致力于为社会培养复合型科研人才。大疆创新发起并承办了 RoboMaster 机甲大师赛，推出了教育机器人产品，受到全球科技爱好者的追捧，并与众多国内外学校、研究机构密切合作，搭建出一套由课程、产品、赛事及相关服务构成的全栈式机器人教育解决方案。我们正与全社会一道拓展教育新边界，成就新一代技术人才。我们坚信，人是科技发展的目的，而非工具。我们秉持“秉持公心、求真品诚、激极尽志、反思自省、积极正向、知行合一”的价值观，鼓励每一个人在做事的过程中发现自我、磨砺自我、收获成长。通过创造最好的高科技产品，大疆创新将不断培养和成就德才兼备的人才，为志同道合的伙伴们打造实现梦想、超越自我的精神家园，为推动人类文明的进步贡献力量。

rhub图传技术即可解决

室内一般都没GPS信号，或者信号不够。没法稳定飞行， Mavic 有视觉定位和视觉壁障，不过要在光线足够的条件下。功能上Mavic更强大，更实用。Mavic具备精灵4 所有功能，也有精灵4 所不具备的功能，如折叠，地形跟随，手机控制等，续航时间更多，mavic的图传距离更长，图传像素也更高。http://click.dji.com/AF77Sfck0r9vSPtcZpQ?pm=custom

Mavic使用USB连接电脑，即可在DJI Assistant 2 调参

　　世界第一品牌轮组--法国MAVIC品牌介绍　　117年来，MAVIC公司一直在不断超越自我…… Mavic的意思Manufacture d"Articles V闸ocip閐iques Idoux et　　Chanel 1973年Mavic第一次为“巴黎—尼斯比赛”免费提供中立的协助服务， 2006年已经是Mavic为“环法赛”提供此　　种中立服务的第29个年头了。同样，Mavic在Roc d"Azur赛事中的服务也已经超过20年，为奥林匹克运动会提供服务超过　　13年。在2005年场地世锦赛中，Mavic赞助车队获得奖牌的比率是71.5%。在每一年中，Mavic提供给各大赛事的服务时　　间超过1,200天。 Mavic的中立服务车的行驶里程达到450,000公里，相当于环绕地球11.25圈。从维修人员下车到选手再　　次骑上自行车，过程只需要10秒钟。 1889 L閛n and Laurent Vielle开始从事镀镍生意, 晚些时候Charles Idoux and　　Lucien Chanel加入,从此开始了自行车的生产和销售 1923使用的LOGO是在当时非常时尚的。　　1933年，MAVIC开始生产儿童脚踏车 1945年，圆形LOGO的历史结束了。钻石性图案取而带之。 1973年，来源于　　空气动力学的灵感，MAVIC开始在车轮的研究和生产上投入更多的精力。这是MAVIC独立设计的第一个轮组。由于与当　　时的竞赛规则冲突，这款玻璃纤维的车轮从未应用到比赛中。 1973年MAVIC再次更改了LOGO，这个LOGO被应用到运　　动员救援车上。这种救援是为所有运动员提供服务的。　　1975年，世界第一个带封闭轴承和整个中轴的花鼓诞生了。同时PARIS-ROUBAIX SSC技术第一次被应用于车圈　　的加工中。 1983年MODULE E诞生了，这种带勾状双搭桥设计和Michelin一款高压轮胎向匹配。这个专力为MAVIC今后　　的发展打下了良好的基础。在今后的比赛中更多的选手开始选择管胎。这是MAVIC第一个投入市场的轮组，TTM504是为　　BMX比赛设计的。 1988年MAVIC开始采用黄色背景制作LOGO 1984年MAVIC全力投入山地车轮组的开发 1992年的3G　　轮组在巴塞罗那奥运会引起了轰动。 1994年更多的新技术被应用与轮组制造中。 1996年CROSSMAX横空出世，它被应　　用于当年的亚特兰大奥运会。 1996年的新LOGO的应用一直延续至今。 1999年发明的Mektronic是第一个无线电子传输　　系列。 MAVIC产品改写了行业标准，这些应用新标准的轮组让Lance Armstrong获得了3届环法赛的冠军 2007年度你将　　会发现更多新型的高品质山地车轮以及具有影响力的新产品：山地XC比赛使用的Crossmax SLR , 山地越野使用的　　Crossmax ST和长距离自由骑行使用的Crossmax SX。 MAVIC轮组基本介绍 Mavic 山地轮组 Mavic的2007年轮组几乎　　全部都是新的，尤其是塔基的内部构造，2006年许多车友反应塔基需要常常检修，但是Mavic表示问题不是出在外来的灰　　尘，而是内部金属相互摩擦产生金属屑所造成的不良影响，也因为如此新的FTS-X保证会减少内部摩擦减少检修次数。　　Crossmax SLR（六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 与SL相比，功能上没有相差多少，但是却在许多小地方改善，使得想要追　　求完美的车友，这款轮组是最终级的决定。 颜色上的亮丽、钛合金的快拆、轮组的护套、陶瓷的煞车表层、别出心思的　　车圈设计都显现出此轮组的独特性，几乎Mavic所有的专利技术都可以在轮组上找的到。 Crossmax SL（六孔+中央锁　　死/ 碟煞 ） 改进了花鼓的设计是新的SL其中的一个改变而已；与上ㄧ代相比，轻了155克但却9%更强壮，爬坡容易，下　　坡稳定，Mavic制造出双利的产品。 车圈也更新了设计，在车螺帽的部份也加强了固定，整体的设计依据车友过去使用的　　反应而改善，产品不只更人性化也更佳适用於骑行。 Crossmax ST（六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 不是比赛专用的轮组，　　但是具备全方位的功能。 与SL相等重但是强度要来的更高，Mavic的理念是轮组安全性要比重量轻来的重要，所以这个　　用於夜间骑行也没有问题。 Crosstrail（ 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 每年Mavic都会把高端的科技使用在中间价位的轮　　组，今年也不例外，此新ㄧ代的山地越野轮组就是拥有如此的特性。 不锈钢的车条、传统的快拆与真空胎相容车圈的设　　计使得今年这款轮组具有相当的科技与易接受的价位。 Crossland（ 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 去年老款（今年　　Crosstrail就是它的更新版） Crossride（ 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞） 在去年七月出的What Mountain Bike杂志中，　　2007年Crossride在入门车种轮组中获得9分的高分（总分10分），虽然是入门款，但是花鼓的耐用与柔顺性是经过　　许多使用过的车友口碑上得到肯定的。 对於想要尝试Mavic工艺的新车友来说是非常值得的。 Mavic 公路轮组　　Speedcity 适合城市与公园内的骑行，尤其是每日上下班最佳轮组的选择。 休闲活动或轻度运动为最佳使用范围。　　Aksium Mavic公路入门产品，对想要尝试高端产品的车友是很好的起始选择。 拥有与高端产品同样的花鼓与车轴编织方　　式。 体重大的车友也没有问题。 Ksyrium Equipe 对於一个需要加强自行车技术但是又不想要大失血的车有来说，这是很　　好的一组轮组。 不是竞赛的轮组，因为整个结构不比高端轮组来的硬。 Ksyrium Elite · 对弯道非常敏感的轮组，使用过　　的车友都觉得非常柔软与顺畅；不过下坡速度稍微慢。 · 在Mavic产品系列中算是拥有高端技术但中间价位的产品，与SL　　很相似但是有几点不同：　　1. 车轴材质：Elite使用不锈钢；SL使用Zircal。　　2. 车圈：虽然制造的方式很相似，但是在车螺帽上Elite没有SL相等的机械工艺。　　3. 前花鼓：Elite使用铝制外壳；SL使用合金。 Ksyrium ES 侧面的硬度有加强，虽然轮组不是市场上最轻的，但是以整　　体平衡、重量与安全性考量，绝对是其他无法比较的。 今年新的ES有许多的改变：　　1. 前轮圈深改为22mm，使攀爬坡的时候更容易（后轮依然是25mm以维持整体硬度与骑行时顺畅的力量传输）。　　2. 较大的碳素与铝合金的前花鼓保证骑行中感觉更轻但是更结实。　　3. 新的独特铝制后花鼓。　　4. 钛合金的快拆。　　5. 与SLㄧ样，在车螺帽孔与孔之间的车圈内壁，有经过机械精密的计算，削薄了一些减轻重量。 Cosmic Elite 铁人三项　　与计时赛专用的入门轮组，比赛或训练皆可以，但是爬坡时会显得有点吃力。 车圈深度为30.5mm（与Zipp的303相　　同），车轴与Cosmic Carbone是用一样的超薄不锈钢刀片来减低风阻。 Cosmic Carbone SL 与许多其他品牌的轮组可　　以相比较（Zipp 404、Reynolds Stratus、Campagnolo Bora）於2004年的环法，有5个车队使用这个轮组。 为何要选择　　这个轮组，有下列几个原因：　　1. 以相同的制作工艺、品质与轮组所提供的表现做比较，这是一个非常经济实惠的轮组。　　2. Mavic的花鼓比Shimano或Campagnolo的都要好。　　3. 煞车表面经过特殊技术处理，使操作起来更顺畅，尤其是在所有刀轮的选择中。　　4. 车圈工艺技术，Mavic车圈工艺是毋庸置疑的高端。　　Cosmic Carbone SL Premium 钛金属的花鼓与快拆使得重量又比Cosmic Carbone SL轻。 虽然重量不是它的优势，但由　　於骑行时无失功的能量传递，爬坡起来却不费力。 对於不想换煞车闸皮但想拥有碳素刀轮的车有来说，这是最高级的选　　择（可配钢丝胎或管胎）。Cosmic Carbone Pro 碳素花鼓的工艺是Mavic新的突破。 虽然整个轮组都是碳素，但是在硬　　度与煞车（尤其是煞车的感觉）的表现上都不比铝合金的差，爬坡时也不会显现出刀轮的缺势。 快速骑行的时候，只能　　用“轻松“两字形容，完全的空气力学优势使得车手可以发挥极限。

大疆Mavic 技术更完善，飞控更牛逼，品牌更值得信赖。

设备对频失败请按照下列方法进行排查：1. 对频前注意选择正确的飞行器型号；2. 对频过程中，设备距离建议保持在 50 厘米内；3. 按照教学视频中的使用 App 对频或快捷键对频重新操作；4. 请确认飞行器和遥控器以进入对频状态（飞行器：对频灯红绿闪烁；遥控器：发出“滴滴滴”提示音）；5. 如设备长期未使用，请先将飞行器和遥控器固件升级至最新版本，再尝试对频操作。若多次无法对频成功，建议通过自助寄修方式将设备寄回售后检修，

大疆御1参数：1、配置上，Mavic搭载着24核处理器、双模式卫星定位系统、四枚图像传感器、1200万像素航拍相机、三轴增稳云台以及智能电池。2、功能上不仅有4K航拍的能力，还可拍摄JPG和RAW格式照片；支持每秒30帧的4K视频和每秒96帧的1080p视频拍摄；三轴增稳云台令航拍画面告别抖动，优于电子图像稳定系统；航拍相机可翻转90度实现竖拍，实现最近对焦距离0.5m的自动对焦。3、基于四枚图像传感器和图像识别技术，Mavic实现了自动跟拍，使用者只需要在折叠遥控器屏幕上点击所需跟拍人物即可；Mavic采用了DJI双目立体视觉技术，能够实时感知飞行前方30米的环境情况，可在15米范围内的障碍物前自动刹车悬停或者绕行，提升了飞行的安全性。它还会根据与地面距离自动调节飞行高度。4、图像识别技术与卫星定位相结合，让Mavic能够自动返航，在起飞点降落。智能电池技术，也让使用者可以实时看的电池剩余电量，续航能力已达到27分钟。5、此外最具有看点的是其支持最远7公里图像回传，Mavic并没有采用一般的Wi-Fi传输技术，而是重新开发了名为OcuSync高清图像传输技术，提供远达7公里的传输距离与1080p/720p清晰度。OcuSync高清数字图像传输技术在传输距离、图像清晰度、实时传输和抗干扰性都比Wi-Fi传输技术更出色。

I C是两个姓的缩写,MAVIC是两个名字的组合mavic的主要产品是自行车轮组。在业界有很高的声誉。

近日，大疆Mavic 2系列无人机迎来了固件更新，这是时隔九个月后的一次更新，更新的版本代号为version 01.00.0670，无论是专业版还是变焦版均可享受此次更新。此次固件更新优化了许多功能，最大的亮点是它提高了大疆Mavic 2系列无人机的最远遥控距离（无干扰、无遮挡的最大信号有效距离），具体为：北美地区从8千米增加至10千米，而包括中国地区在内的其他地区则从5千米增至6千米。其他方面，这次的更新还修复了许多老版本存在的问题，比如优化了在低温运行情况下的续航时间、启动到自检完成时的不平衡问题、默认放电率改为2天以及使用MSDK时避障不可用等问题。关于这款大疆Mavic 2系列无人机，变焦版大疆Mavic 2采用1/2.3英寸1200万像素CMOS，支持2倍光学变焦以及4倍无损变焦全高清视频等。而专业版大疆Mavic 2采用的是哈苏相机，具有1英寸2000万像素CMOS，可调光圈，能够拍摄10bit视频。至于价格，变焦版售价7888元，而专业版售价9888元。

目前消费级无人机都用DJI GO4和DJI FLY这两款软件，Mavic2，Mavic Air，Spark等无人机均使用DJI GO4软件，Mavic mini，Mavic Air2，Mavic mini2，DJI FPV均使用DJI FLY软件。

手机可通过 Wi-Fi 连接机身，操作飞行器。关于 Mavic Pro 如何连接遥控器与手机的问题，您可以使用遥控器转接线，通过遥控器左侧的接口，连接移动设备，也可以通过移动设备数据线，通过遥控器下方的标准 USB 接口连接移动设备。*请注意，两个接口不能同时接入移动设备。

大疆2019年7月8日发布Mavic Air 2无人机

1.DJI Mini 2：整体最佳无人机对于大多数人来说，DJI Mini 2 将是满足他们需求的最佳无人机。它很小可以放在你的手掌中易于飞行，并且可以在空中持续长达 31 分钟。而且，售价便宜，它也是 DJI 无人机中最便宜的，让大众更容易用得起。2.大疆Mavic Air 2：低价的4K视频的最佳无人机对于那些想要录制 4K 视频但又不想花太多钱的人来说，DJI Mavic Air 2 是最好的无人机。Mavic Air 的第二版升级了更好的相机，能够以每秒 60 帧的速度拍摄 4K 视频，以及全高清分辨率的超慢动作 240p 视频。而且，它还可以拍摄 48 兆像素的超大照片。3. DJI Mavic 2 Pro/ DJI Mavic 2 Zoom：最佳相机无人机如果您的航拍需求稍微复杂一点，另一架 DJI 无人机可以为您完成工作。DJI Mavic 2 是寻找一体化空中平台的摄像师和摄影师的最佳无人机。

应该是遥控器上的插座坏了。如果连接标准USB接口（大口）时，请将左侧（小口）转接线从遥控上断开，尝试重启移动设备或者遥控器、插拔数据线或更换移动设备，切换使用遥控器上的小口或标准USB口连接移动设备，确认是否两个口都无法使用，如果使用的移动设备不在支持列表中，尝试使用兼容列表中的移动设备。Mavic2是DJI大疆创新在纽约发布的“御”系列无人机，包括“御”Mavic2专业版及“御”Mavic2变焦版两款。是一台能够塞进背包的无人机。大疆官方将“御”Mavic2系列定位为“便携航拍旗舰”。

在手机app 上点击屏幕就可以重新对焦， 或者按一下遥控器上右侧的自定义按键就可以对焦了。Mavic 使用上有很多技巧的，建议你多看一下Mavic pro用户手册和说明书

MavicAir支持无需通过遥控器，直接使用移动设备控制飞行，也称为脱控模式。如需使用Wi-Fi模式，按照以下步骤操作：1.当飞行已经连接上遥控器或其他手机，需要先关闭遥控器，再连接飞行器；如无则开启飞行器；2.长按飞行器尾部指示灯按键4秒，听到两次“嘀嘀”声后松开；3.进入DJIGO4App，点击右上角的菜单按钮，扫描二维码，选择扫码连接设备，扫描机身上的二维码标识，App界面显示开始飞行，表明连接成功（或在移动设备Wi-Fi列表手动选择MavicAirWi-Fi网络并输入密码连接）；4.检查飞行器状态列表正常后，这里以美国手为例，点击左边的自动起飞图标，拉动滑条，飞行器自动起飞；5.起飞后，推动左边的虚拟摇杆，可以控制飞机的上升、下降，顺、逆时针旋转；右边的摇杆则控制飞行器的前后和左右运动。（空旷无干扰环境下，Wi-Fi操控距离为水平100米，高度50米）点击自动降落按钮，即可完成降落，自动降落时，下视视觉传感器将自动进行地形检测，以保障飞机安全平稳降落。

有的。Mavic Air 支持GPS和GLONASS。Mavic Air 是新出的Mavic 系列无人机，可以通过遥控器直接对飞行器进行控制，或用手机通过连接线连接遥控器对飞行器进行控制，也可以直连移动设备，使用 DJI GO 4 App 对飞行器进行控制。另外Mavic 有不少新特性，32MP球形全景，4K 三轴云台相机，三向环境感知，慧拍新功能，21 分钟续航等 相关参考资料来源

结构方面，Mavic Air重量仅430克，在经典3D折叠基础上改用直桨，机臂嵌入机身，折叠后的飞行器面积大小与手机相当。只有Mavic Pro体积的一半，同时重量减轻41%，这是目前大疆产品线中折叠体积最小的一款无人机。折叠体积168×83×49mm（长×宽×高），展开体积168×184×64mm（长×宽×高），对角线距离213 mm 。拍照方面，Mavic Air相机采用1/2.3英寸、1200万像素CMOS传感器，支持以100Mbps码流录制4K/30fps视频、1080p/120fps慢动作视频；三轴云台控制精度高达±0.005°，显著提升飞行时画面的稳定性。三轴增稳云台相机Mavic Air支持全新的一键球形全景功能，可以自动连拍25张照片，然后拼接成一张3200万像素全景照片并自动保存，整个过程仅需一分钟。一键短片中小行星和彗星模式，无需任何操作即可生成惊艳的10秒短视频分享社交平台。飞行器内置8GB机载内存供应急储存使用，支持扩展Mirco SD卡，可将照片、视频通过机身USB 3.0接口快速导出。在机器学习技术方面，Mavic Air全新推出了人机交互方式Smart Capture“慧拍”手势。在“慧拍”模式下，用户通过手掌即可控制无人机的起降及移动，不用拿着遥控器摆个手势就能拍出理想的照片或视频。

没有gps 信号。

用手机或者电脑都可以

如图所示：

大疆御3发布时间暂未确定。6月份发布御3， 既不符合大疆的节奏， 也不符合市场逻辑。大疆能够密集发布新产品大概是2014到2016年， 即使在这么鼎盛的时候，也没出现过相隔两个月就发布一款消费级新品。很多人可能不知道，单单是大疆官网以及商城的网页设计和开发准备都要一个两月，大疆不可能安排两个新品密集发布，尤其是当前疫情背景下。 另外一个原因，大疆即使可以发布御3， 从市场的角度来说也不急于此时。Mavic 2 Air正当其时， 再推出一个新品来自相残杀， 无论从哪方面来说都不是好的选择——甚至对总体的用户而言都不是。扩展资料大疆御3配置上，Mavic搭载着24核处理器、双模式卫星定位系统、四枚图像传感器、1200万像素航拍相机、三轴增稳云台以及智能电池。功能上不仅有4K航拍的能力，还可拍摄JPG和RAW格式照片；支持每秒30帧的4K视频和每秒96帧的1080p视频拍摄；三轴增稳云台令航拍画面告别抖动，优于电子图像稳定系统；航拍相机可翻转90度实现竖拍，实现最近对焦距离0.5m的自动对焦。基于四枚图像传感器和图像识别技术，Mavic实现了自动跟拍，使用者只需要在折叠遥控器屏幕上点击所需跟拍人物即可；Mavic采用了DJI双目立体视觉技术，能够实时感知飞行前方30米的环境情况，可在15米范围内的障碍物前自动刹车悬停或者绕行，提升了飞行的安全性。它还会根据与地面距离自动调节飞行高度。图像识别技术与卫星定位相结合，让Mavic能够自动返航，在起飞点降落。智能电池技术，也让使用者可以实时看的电池剩余电量，续航能力已达到27分钟。参考资料：百度百科—御Mavic

主要还是因为这款无人机新手很容易就能上手，不会很麻烦。

5到6级。这次Mavic3升级的抗风能力非常强悍，APP提示检测到5到6级强风时依然能够保持平衡飞行。

使用大疆标配的充电器充电啊， 也可以使用充电管家，电池管家配合Mavic Air 电源适配器使用，可将充电接口扩展为多个，最多可连接四块Mavic Air 智能飞行电池，并按照剩余电量由高至低的顺序，依次进行充电。相关参考资料

您好！很高兴回答您这个问题，谢谢您对国产品牌的支持。我推荐几款款无人机，您可以根据您购买无人机的目的，预算，品质等方面要求选择购买。—以下是一些常见的型号以供参考：DJI Mini 2：入门级别，适合初学者和想要轻便携带的用户，价格相对较低。但是相机性能和飞行时间较小，适合短暂航拍。DJI Mavic Air 2: 中端级别，相比Mini 2更加出色的相机性能、更长的续航时间、更远的航程和更强的遥控距离。适合航拍爱好者或者专业用户。DJI Phantom 4 Pro V2.0: 高端级别，适合专业航拍和监测用途。相机拍摄质量极高，配备多种传感器和功能，可以在恶劣天气下稳定飞行并拍摄高质量的图像和视频。总之，选择适合自己需求的无人机非常重要，建议在购买前认真评估。如果有什么要求欢迎再来询问。

御Mavic是可以避障的折叠无人机。功能上Mavic更强大，更实用。Mavic具备精灵4 所有功能，也有精灵4 所不具备的功能，如折叠，地形跟随，手机控制等，续航时间更多，mavic的图传距离更长，图传像素也更高。相关信息请参考

你好，Mavic现在有三个机型，MAvic Pro 和Mavic Pro 铂金版，支持Micro SD™ 卡最大支持 128GB 容量，建议传输速度为Class  10及以上或达到UHS-1评级的Micro SD卡。Mavic Air 支持microSD卡传输速度为Class 10或UHS-1评级及以上，最大容量支持128G。相关参考

便携小巧，适合随身携带。画质虽然不算顶尖但也不错，日常使用没有问题。价格不算贵，大多数人都买得起。智能化，可玩性强。

可以通过以下方法尝试解决：1、飞行器与遥控器进行重新对频操作； 2、请检查您的飞行器固件是否已成功升级至最新版固件，如不是最新版固件建议您升级至最新版，升级成功后再进行对频。以下是对频步骤：1) 出厂时，遥控器与飞行器已完成对频，通电后即可使用。如更换遥控器，需要重新对频才能使用。按照如下步骤进行对频：2) 先开启遥控器，连接移动设备。然后开启智能飞行电池电源，运行DJI GO app。3) 选择“相机”界面，点击遥控器图标，然后点击“遥控器对频”按钮。4) DJI GO app显示倒数对话框，此时遥控器状态指示灯显示蓝灯闪烁，并且发出“嘀嘀”提示音。5) 使用合适工具按下对频按键后松开，完成对频。对频成功后，遥控器指示灯显示绿灯常亮。对频按键和对频指示灯位于飞行器侧面。

大疆Mavic是使用usb连接的，也可以使用wifi，wifi控制距离比较短。功能上Mavic更强大，更实用。Mavic具备精灵4 所有功能，也有精灵4 所不具备的功能，如折叠，地形跟随，手机控制等，续航时间更多，mavic的图传距离更长，图传像素也更高。http://click.dji.com/AF77Sfck0r9vSPtcZpQ?pm=custom

mavic是需要手机usb连接遥控器的，重新连看一下，不行换个手机试试

Mavic遥控器集成了DJI 新一代图传技术Lightbridge-OcuSync，控制距离最远可达7 km（无遮挡无干扰，FCC标准）官网有写的。http://click.dji.com/AHhFkHlsROjpofy4gR0?pm=link&as=0032&ch=1127在常见问题里。

　　【IT168 体验】无人机对于摄影爱好者来说，就像是通向新世界的大门。到达此前从未可能到达的拍摄高点，体验真正的“上帝视角”，这样的魅力让每一个热爱摄影的人无法拒绝。随着科技的发展，入门级的无人机变得越来月小、越来越轻、越来越好上手。2018月1月，DJI大疆创新公司发布的“御”Mavic Air，就是目前入门级无人机中最具代表性的产品。究竟大疆Mavic Air对于从未上手过无人机的摄影爱好者是否友好?能否满足摄影爱好者对一台能飞的相机的需要?这是我们要回答的。　　优点：　　1、上手即飞，App自动生成视频，无需编导经验也可轻松出大片;　　2、影像品质优秀，完全满足摄影爱好者对画质的要求；　　3、做工精致设计合理，上手毫无玩具感。　　遗憾：　　机身没有两侧及上方避障，环绕飞行需谨慎。　　试用总结：　　总体来看，大疆Mavic Air几乎满足了我作为一个摄影爱好者对于第一台无人机所有的要求：一、做工精致，上手体验毫无廉价感；二、上手简单，到手即飞支持自动生成影片；三、性能够用，画质、功能方面大疆丝毫没有“挤牙膏”的意思。最后，还有一点很重要，那就是Mavic Air本身的价格也不是很贵。4999元的售价，即便是新手因为操作不当出现什么意外，损失也相对更好接受一些。　　做工扎实设计精巧 Mavic Air 设计点评　　大疆“御”Mavic Air是一款介于“晓”Spark和“御”Mavic Pro之间的产品，以更小的尺寸提供了媲美Mavic Pro的性能。飞行续航时长为21分钟，最大航速68.4km/h，配备前后下三方向双目视觉传感器，重量仅430克。相机采用1/2.3英寸、1200万像素CMOS传感器。支持以100Mbps码流录制4K/30fps视频、1080p/120fps慢动作视频。　　　　机身采用折叠设计，收纳长宽(不算厚度)，大概相当于一台iPhone 8 Plus，携带大致相当于一支全画幅套头24-105的体积和重量。　　　　“御” Mavic Air的桨叶使用了简易拆卸设计，向下一按再旋转一下就可以轻松取下，方便更换。　　　　“御” Mavic Air螺旋桨下方的起落架除了本身撑起机身保护摄像头的作用之外，还是无人机的通信天线所在。　　　　机身前部，上方一对眼睛一样的摄像头，构成机身前部的视觉避障系统。　　　　Mavic Air使用了与Mavic Pro相同的3轴云台，拍摄画面的稳定性无疑要更强于使用2轴云台的Spark。而在摄像头规格方面，Mavic Air使用了一枚等效24mm F2.8的镜头，光圈略小于Mavic Pro(F2.2)，但是视角更加宽阔(Mavic Pro等效焦距约为28mm)。　　　　机身尾部，相比Spark增加了两个视觉避障的摄像头。而中间的按钮可用于遥控器配对。　　　　打开机身尾部的保护盖，里面是Type-C型数据接口和TF卡槽。值得一提的是这次Mavic Air内置了8G的存储空间，避免了我们到地方发现没带卡的尴尬。　　　　机身顶部的主动散热出风口。由于无人机在工作过程中产生的热量比较大，因此绝大多数都采用了主动风扇散热的设计。　　　　机身底部除了两个视觉避障摄像头还有两个测距仪。这样无人机的悬停、降落，就会变得更加的稳定。　　　　电池可以从机身的底部拆卸。使用双卡扣设计，能有效防止电池意外脱落。　　　　电池电压11.55v，2375mAh，合27.43Wh。点击背部的按钮可以查看电量，这点好评。　　　　接下来再来看看遥控器，折叠起来体积略小于Mavic Air，重量却要轻很多。　　　　展开天线后，下方使用手机做监视屏幕。　　　　遥控器上的左右操作杆均可拆卸并收纳到遥控器内部，携带体积可以进一步减小。　　总体来说，大疆Mavic的设计做工给我的感觉很好。到手之前本以为会有一定的玩具感，结果上手的那一刻，这种顾虑可以说是完全烟消云散。精细的做工和高完成度的设计，只会让人觉着这是一台有亲和力的工具。　　简单易用乐趣多多 Mavic Air 功能亮点　　与此前主打手势操作的大疆SPARK不同，这次Mavic Air的重点放在了操作的易用性上。即便是零基础的用户，也可以轻松操作大疆Mavic Air。　　一、智能跟随模式　　　　大疆Mavic Air可以实现更智能的智能追随。在此前的Mavic Pro上，我们想要使用无人机智能的跟随一个物体，需要用手指去手动“框选”被摄物。而到了Mavic Air上，我们就可以通过“点击”去选择追随物体了。小小的改变，其实是得益于Mavic Air背后强大的计算性能和升级的算法的支持的。而就是这样一个个小小的改变，给我们带来了整体体验的提升。　　二、一键短片功能　　　　此次Mavic Air的另一个功能就在于可以全自动完成一些职业飞手都很难完成的动作，比如全新加入的“小行星”模式和“彗星模式”。通过机身内置的程序完成环绕、飞远拍摄，再由机内自动生成视频，把复杂的工序变成直接的体验，这一点对于消费者来说，确实算得上是体验升级。　　三、更加智能的慧拍功能　　　　当然，在SPARK上首发的手势拍摄功能，在Mavic Air上也得到了延续。 起飞、移动、构图、拍照、返航、降落完全都可以使用手势操作完成，整个过程既简单又直观。而由于此次Mavic AIr搭载了后视避障功能，在手势操控无人机进行后退飞行时，无疑有了更好的安全性和可靠性。　　操控简单体验优秀 Mavic Air 试拍体验　　从设计到功能，应该说大疆Mavic Air是倾其所有。那么大疆Mavic Air对于从未上手过无人机的摄影爱好者是否友好?能否满足摄影爱好者对一台能飞的相机的需要呢?　　一、基本飞行流程：　　　　从飞行体验上来看，Mavic AIr是真正做到了到手即飞。展开四个螺旋桨、放下起落架、新手再装上个螺旋桨保护架，飞行前的机身准备就算是搞定了。随后只需要按照App的提示。校准指南针、重力感应等传感器即可开始飞行。　　起飞时，除了可以使用摇杆操作之外，还可以使用自动起飞功能。自动起飞后会提升到3m的高度进行悬停，随后就是自由发挥的时间了。而在拍摄完成之后，也可以使用自动返航功能回到起飞点。不过鉴于测试当天的起飞点附近树木较多，我还是使用了手动操控进行返航，最后使用自动降落进行着陆操作。　　二、实际使用体验　　　　在飞行体验中，有几点体会想和大家分享。　　1、操控直觉，很快就可以走出新手区　　大疆Mavic Air的操作很直觉，对于男生来说，双摇杆的操作模式，玩惯了PS4等主机的玩家很容易就可以上手。作为参考，笔者从小心翼翼的新手模式，到最终使用Sport运动模式在水面1m高飚速度，只用了20分钟的时间。　　2、画面质量很好，起码与iPhone相当　　大疆Mavic Air使用了一款1/2.3英寸的CMOS感光元件、24mm焦距、F2.8光圈的摄像头。应对4K视频，解析力应该说是完全OK的。画面的整体调色偏向中性，给后期保留了很大的后期空间。简而言之，成像风格很有iPhone的感觉。在成像品质方面，大疆Mavic Air完全满足我对一款入门无人机的要求。　　3、后期体验简单易用　　在后期素材处理的用户体验方面，大疆同样也做得很好。　▲使用DJI GO App自动生成视频并分享的应用界面　　用户可以直接使用DJI GO 4的App，使用拍摄的素材自动生成一段30秒的视频。这对于没有视频加工经验的小白用户来说，无疑是降低了他们的上手难度，增加了他们的分享愿望。稍后的样片环节就是使用DJI GO 4，自动生成的视频。　　三、实拍样片

OcuSync基于全新设计架构，从多个方面提升了用户的体验，还提供了不少新的功能。 • OcuSync提供了强大流畅的图传遥控性能，在HD（720p）的基础上提供了视像更加清晰的Full HD（1080p）的图传体验（近距离无干扰情况下） • OcuSync为近场从飞机下载视频到手机提供了高达40Mbps的流传输， • OcuSync支持十分微弱的信号接收（可以在远达7km的地方接收图传遥控信号） • OcuSync还提供了灵巧的干扰躲避机制 • 在新架构下，OcuSync还提供了多台设备之间灵活配置的通信组合。（比如像Inspire那样的双人操控模式）OcuSync在多种速率下都远超WIFI和一般图传的链路性能。由于OcuSync设计中采用了大量当今通信领域最为先进的信道编码技术、多天线技术、分集技术、信道估计和均衡技术等，还有完整的上层协议栈，比如无线媒体接入控制、无线资源管理等模块，又与视频编解码模块深度耦合设计，因此无线图传性能不同一般。 后来的多次测试表明，OcuSync在理想条件下图传遥控有效的距离实际上并不止于7km，有的时候超过10km也不是不可能。这个结果令大家都很兴奋。而spec设为7km，主要是考虑到通信产品都有一定生产公差，需要预留一些裕量（OcuSync的传输距离在CE标准下标称是4km，美国适用的FCC标准下是7km)。 目前市面上还有一类基于WIFI技术的图传方案，与WIFI方案相比，OcuSync的图传体验显著不同。WIFI主要考虑消费电子产品的局部互联，多数设备通信用于几米到数十米之间，WIFI协议为了照顾到低成本应用，链路性能偏弱，导致WIFI的收发机链路性能偏弱，无法检测微弱信号或者在一定干扰环境中检测有用信号；而OcuSync设计中采用了大量当今通信领域最为先进的传输技术，对比过灵敏度、抗干扰性能、抗衰落性能、高速移动、多设备等多个场景，WIFI均无法直接与OcuSync进行比较。对用户而言，这种差别对应着流畅与卡顿图传的不同体验，也对应着飞行范围远近的不同体验，还对应着干扰情况下或者信号遮挡情况下图传遥控的不同体验。另外由于WIFI采用传统协议栈，建立链接或者失步后重新建立链接时间较长，约在数秒到十多秒，OcySync则采用跨层设计，建立链接和重新建链时间可以低至1秒以内。

现在最热的大疆无人机就是Mavic了，性能功能上Mavic更强大，更实用。Mavic具备精灵4 所有功能，也有精灵4 所不具备的功能，如折叠，地形跟随，手机控制等，续航时间更多，mavic的图传距离更长，图传像素也更高。http://click.dji.com/AF77Sfck0r9vSPtcZpQ?pm=custom

2018年8月23日全球民用无人机及航拍技术领导者 DJI 大疆创新今日发布“御”Mavic 2 系列无人机，包括“御”Mavic 2 专业版及“御”Mavic 2 变焦版两款。大疆官方将“御”Mavic 2 系列定位为“便携航拍旗舰”，其延续了“御”Mavic Pro独具开拓性的折叠式机身设计，并将哈苏影像与光学变焦技术融入更为先进的飞行平台，再度刷新了消费级航拍无人机的画质极限。“御”2专业版搭载了大疆与哈苏共同研发的L1D-20c航拍相机，采用一英寸 2000 万像素 CMOS 传感器，“御” 2 变焦版则是首次在消费级航拍无人机上应用光学变焦镜头，等效焦距为 24-48mm。此外，两款无人机均支持一键拍摄并合成延时视频。除了在体积基本维持不变的基础上大幅提升了拍摄性能以外，“御”Mavic 2 专业版及“御”Mavic 2 变焦版在飞行性能、数字图传性能、智能拍摄及安全性能上均比上代产品有了大幅提升，创造了消费级航拍无人机的又一个技术巅峰。

不需要，跟精灵一样 。功能上Mavic更强大，也更实用。Mavic是大疆最新出的折叠无人机， 具备精灵4 所有功能，也有精灵4 所不具备的功能，如折叠，地形跟随，手机控制等，续航时间差不多（但是带同样重的电池 mavic续航更久），mavic的图传距离更长，图传像素也更高。http://click.dji.com/AF77Sfck0r9vSPtcZpQ?pm=custom