大理至兰坪的铁路建设前期工作取得了新突破

1、定义不同：预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。而可行性研究是在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。2、详细程度不同：预可行性研究报告掌握资料内容深度较浅，可行性研究报告掌握资料内容深度深。3、决策不同：预可行性研究报告是为建设项目能否立项提供决策咨询，可行性研究报告是为建设项目投资决策提供咨询服务。扩展资料：主要作用：大中型投资项目通常需要报请地区或者国家发改委立项备案。受投资项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响，项目可行性研究报告均有不同侧重。为了保证项目顺利通过发改委批准完成立项备案，可行性研究报告的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成。特点：专业性，可行性研究报告在论证项目的可行性时要涉及许多专业，通常要涉及基本建设、环境保护、市场预测、人员培训等方面内容，所以需要各方面专业人员分别开展深入研究，再进行科学的综合分析。科学性，内容要真实、完整、正确，.研究目的用明确，研究过程要客观，要应用各种科学方法、科学推理，得出明确结论。可行性研究报告的结论要建立在定量分析基础上，这些定量化数据是根据科学技术和经济学原理，在调查研究基础上计算出来的，具有科学根据，是经得起时间考验。参考资料：百度百科-预可行性研究参考资料：百度百科-可行性研究

预可研和可研是项目实施过程中两个不同阶段的研究和评估。1. 预可研：预可研是项目实施前的初步研究和评估阶段。在该阶段，对项目进行概括性的分析和初步论证，以确定项目的可行性和解决方案的基本框架。预可研主要包括对项目需求、市场潜力、资源可行性、技术可行性、经济效益和社会影响等方面的初步研究。通过预可研，可以初步评估项目的盈利能力、风险和可行性，为决策者提供基本的决策依据。2. 可研：可研是在预可研的基础上进行进一步研究和评估的阶段。在该阶段，对项目进行全面深入的研究和评估，以进一步论证项目的可行性和确定最终实施方案。可研需要考虑更多的细节和因素，包括市场调研、技术研究、工程设计、成本估算、投资回收期、社会和环境效益等。通过可研，可以更全面地评估项目的可行性和可持续性，并为项目的实施提供详细的计划和指导。总结起来，预可研是项目实施前的初步研究和评估阶段，对项目的可行性进行初步论证；可研是在预可研的基础上进行进一步研究和评估的阶段，对项目进行全面深入的研究和评估，确定最终实施方案。预可研提供初步的决策依据，而可研提供更详细、全面的项目规划和决策支持。

预可研是一个缩写，意指预算可行性研究，或者是预计可行性研究，或是预先进行该项目的可行性研究。预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询的研究，其目的是为建设前期提供立项和投资决策依据，但预可研和可研有区别，可研是为建设投资提供咨询服务，预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。

问题一：项目上，预可研和可研的区别？ 预可研计划=预备可行性研究计划=有空闲的时候,才来研究这条线路的可行性 就是开始讨论的意思 这是一种项目建设的工作程序，首先提项目建议书，大项目随后做预可行性研究，一般项目然后做可行性研究，再然后做初步设计，大项目还有扩大初步设计，然后才是施工图设计。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。 这是铁路基本建设程序的第一步。 在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的基础资料。工作内容包括：研究建设项目在路网中的意义和作用，邻接铁路的能力制约及加强措施，设计线的客货运量调查，远期预测及设计能力，对地区国民经济发展的意义，外部协作条件及相关工程，线路走向，接轨方案，主要技术标准的初步意见，建设年限，投资估算，资金筹措设想与经济评价，环保评价。 此后还有：可行性研究，初步设计，施工图设计，工程施工和设备安装，验交投产和正式运营，运营后评估等六个步骤。 预可行性研究一般由国家发改委会同铁道部，财政部，建设部，沿线地方 *** 等单位共同完成，其余的程序就是铁道部，中国中铁和中国铁建，南车和北车的活了！ 科研上分几个阶段》 可行性研究: 上不上 技术预研: 重点研究几个最主要难题，解决拦路虎。 工程研究设计: 全面研究上工程出图了 问题二：预可行性研究报告是什么意思？和工程可行性研究报告有什么区别？ 总的来讲，差不多，有的公司，工程和设计部门是一体的，抚计是这个东西实现有多少可能，有什么需要注意的难点，而工程的呢，主要是针对研发已经研发出的东西，做一些程序上的研究设定，比如：某一种方法使用在这个东西上是否OK，大体上就是这个意思了，具体的要看你在工作中的具体操作和你所在的公司怎么个定位法 问题三：预可,工可的概念 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 问题四：项目预可、工可的概念 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 问题五：项目从立项开始，接下来预可、工可、可行性研究等这一套流程先后顺序是怎么样的？谢谢 20分 立项、预可、可行性研究、初设、概算审批、施工设计，建设……竣工、验收 问题六：预可行性研究报告和可行性研究报告有什么区别啊？ 预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设耿目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。 按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。 问题七：铁路预可研通过审查就可以开工吗 不能，还有能评、环评、安评、稳评以及其它相关工作手续完成后，方可开工China Institute of Market Economy Research。 问题八：工可 预可 初设 立项的顺序 立项初设预可工可 问题九：通过预可研预评估到工程投入使用还要多久 月17至18日，兴义机场改扩建工程预可研报告预评估会议在成都召开。专家组经过认真审查，认为兴义机场改扩建是迫切的、必要的、可行的，同意兴义机场改扩建工程预可研报告通过预评估。州人大常委会副主任、兴义机场改扩建协调领导小组常务副组长杜泽忠出席会议。 兴义机场改扩建是贵州省委省 *** 确定的“十二五”规划建设项目，是落实国发2号文件精神，抢抓机遇，应对挑战，加快黔西南州经济社会又好又快、更好更快发展的重大项目，州委、州 *** 已成立专门的协调领导机构，决定举全州之力做好兴义机场改扩建工作。 会上，经过专家组的认真审查，认为兴义机场改扩建是迫切的、必要的、可行的，同意通过预可研报告预评估。与会人员还就兴义机场改扩建工程预可研报告的修改完善提出了意见和建议。 杜泽忠要求，预可研报告编制和工程设计单位要按照专家组和与会人员提出的意见和建议，对预可研报告和设计进行全面认真的修改和完善，尽快通过国家评审获得批准，确保兴义机场改扩建工程尽快动工建设，早日建成投入营运。 州人民 *** 办公室、州委政策研究室、州发展研究中心、州发改委、州工信委、州投资促进局、兴义机场公司等单位负责人参加会议。 问题十：想请问水电项目的预可研阶段与可研阶段的工作流程都是什么呀，分别需要得到哪些部门的支持？？？？？？ 30分 根据《水利工程建设项目管理规定》（水建【1995】128号）和有关规定，水利工程建设程序一般分为：①项目建议书、②可行性研究报告、③初步设计、④施工准备（包括招标设计）、⑤建设实施、⑥生产准备、⑦竣工验收、⑧后评价等阶段。一般情况下，项目建议书、可行性研究报告、初步设计称为前期工作。水利工程建设项目的实施，必须通过建设程序立项。水利工程建设项目的立项报告要根据国家的有关政策，已批准的江河流域综合治理规划、专业规划、水利发展中长期规划。立项过程包括项目建议书和可行性研究报告。根据目前管理现状，项目建议书、可行性研究报告、初步设计由水行政主管部门或项目法人组织编制。 项目建议书和可行性研究报告编制一般委托有相应资格的工程咨询单位或设计单位承担，可行性研究报告经批准后，不得随意修改或变更，在主要内容上有重要变动，应经过原批准机关复审同意。 初步设计任务应选择具备项目所需资格的设计单位承担。

地铁工程可研报告后到开工一般要两年左右，因为影响开工的因素实在是太多了，地铁工程建设项目从可行性研究报告到开工一般程序为： 1，可性性研究报告，策划决策阶段约2个月。 2，勘察设计，分为初勘和详勘约8个月。 3，建设准备阶段，组建项目法人、征地、拆迁、三通一平甚七通一平、组织材料、设备订货、招投标等等一系列工作内容，约半年到1年。 4，施工阶段

预可研报告即项目建议书。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

抽水蓄能电站预可研报告审查通过一年后动迁。根据查询公开相关信息得知，抽水蓄能电站预可行性研究报告审查会后至少一年才能正式开工。拟开发的抽水蓄能电站项目，需首先列入省级的抽水蓄能发展规划，上报国家能源局批准。省级抽水蓄能发展规划获得批复后，省级发改委再根据当地。

法律分析：预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月，工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工,估计是两年半。法律依据：《国务院关于投资体制改革的决定》 第二条 改革项目审批制度，落实企业投资自主权。彻底改革现行不分投资主体、不分资金来源、不分项目性质，一律按投资规模大小分别由各级政府及有关部门审批的企业投资管理办法。对于企业不使用政府投资建设的项目，一律不再实行审批制，区别不同情况实行核准制和备案制。其中，政府仅对重大项目和限制类项目从维护社会公共利益角度进行核准，其他项目无论规模大小，均改为备案制，项目的市场前景、经济效益、资金来源和产品技术方案等均由企业自主决策、自担风险，并依法办理环境保护、土地使用、资源利用、安全生产、城市规划等许可手续和减免税确认手续。对于企业使用政府补助、转贷、贴息投资建设的项目，政府只审批资金申请报告。各地区、各部门要相应改进管理办法，规范管理行为，不得以任何名义截留下放给企业的投资决策权利。

国家计委《关于简化基本建设项目审批手续的通知》中规定了项目建议书的内容和要求，一般项目建议书应包括以下主要内容：一、项目提出的必要性和依据1.说明项目提出的背景、拟建地点，提出与项目有关的长远规划和行业、地区规划资料，说明项目建设的必要性。2.对改扩建项目要说明现有企业概况。3.引进技术和进口设备项目，还要说明国内外技术差距情况及进口的理由。二、产品方案，拟建规模和建设地点的初步设想1.产品的市场预测。包括国内外同类产品的生产能力，销售情况分析和预测，产品销售方向和销售价格的初步分析等。2.确定产品的年产量。一次建成规模和分期建成的设想(改扩建项目还需说明原有生产情况及条件)以及对拟建规模经济合理性的评价。3.产品方案设想。包括主要产品和副产品规格、质量标准等。4.建设地点论证。分析拟建设地点的自然条件和社会条件，建设地点是否符合地区布局的要求。三、资源情况、建设条件、协作关系和设备技术引进国别、厂商等的分析。1.拟利用资源供应的可能性和可靠性。2.主要协作条件情况，项目拟建地点、水电及其它共用设施、地方材料的供应分析。3.主要生产技术与工艺，如拟引进外国技术，要说明引进的国别以及与国内技术的差距、技术来源、技术鉴定及转让等情况。4.主要专用设备来源四、投资估算、资金筹措及还贷方案设想投资估算根据掌握数据的情况，可进行详细估算，也可按照单位规格规模造价情况进行估算。投资估算中包括建设期利息、投资方向调节税，并考虑一定时期内涨价因素的影响。经营性项目，还要把项目流动资金列入投资估算，流动资金可参照同类建设项目的情况进行估算。、资金筹措计划中应说明资金来源，利用贷款附贷款意向书，分析贷款条件及利率，说明偿还方式、测算偿还能力。按照国家实行项目资本金制度的规定，要说明资本金的来源和数额。五、项目进度安排1.前期工作的安排，包括涉外项目的咨询、考察、谈判、设计等计划。2、项目建设需要的时间。六、经济效果和社会效益的初步估计，包括初步财务评价和国民经济评价前瞻产业研究院，可研撰写专家机构。1.计算项目全部投资内部收益率、贷款还款期等指标及其它必要指标，进行盈利能力、偿债能力的初步分析。2.社会效益和社会影响的初步分析。3.国民经济评价。七、环境影响的初步评价。包括治理“三废”措施、生态环境影响的分析八、结论九、附件1.建设项目你选位置地形图(城近郊区比例尺为1：10000)，标明项目建设占地范围内附近地区地上建筑物的现状。2.在自有土地上建设，要附规划部门对项目建设初步选址意见(规划要点及其它文件)。3.国家限制发展的或按国家级政府规定需要先由想也主管部门签署意见的项目，要附有关行业主管部门签署的审查意见。4.外商投资项目要附以下材料：一是会计事务所出具的外商资信证明材料;二是合营各方的营业执照(复印件);三是合营各方签署的合营以下归属(境内单位要有上级主管部门的意见)5.两个或两个以上境内单位合建的项目要附以下材料：一是合建各方签署的意向书(要有上级主管部门的意见);二是合建各方的营业执照。6.其它附件材料。

只需要做地质勘查报告，但其中必须要有水文地质和工程地质专章。本质上还是要同时做，只是整合进一个报告中而已。根据项目审批流程，你必须要有地质报告，才可以做预可研啊，只是勘查程度达到普查或者是详查罢了，在可研阶段达到详查，初步设计阶段达到精查或勘探程度啊。你这类项目必须做水文地质工程地质，否则都没法做设计，但没必要出三本报告，只要一本地址勘查报告即可。你怎么到处问一样的问题啊，还没有悬赏分，你赶紧的修炼一下人品吧。

预可研就是项目建议书，就看你的报告的目的是什么，你关心什么内容了，一般应该都是能够立项的，并没有那么严格。

预可研报告一般是项目建议书，是明确项目建议的必要性和可行性，解决项目建不建设的问题可研报告要在预可研的基础上深化很多，要对资金来源、建设标准、工期、施工组织等进行明确，解决项目怎么建设的问题

　　对于一个项目而言，风险管理的目标是使项目获得成功，为项目的实施创造一个平静、稳定的环境，降低项目成本，避免损失和浪费，最大限度地减少或消除外部的干扰，使项目顺利投产并效益稳定。　　在项目决策阶段应考虑的风险包括：投资环境风险、地质风险、设计和技术风险、资源风险、市场风险、原材料风险、布局安全风险、工程建设风险、人力资源风险、资金风险、汇率风险和不可抗拒力的风险等。在财务评价中，应对各种风险因素对财务评价指标的影响进行不确定性和风险分析，包括盈亏平衡分析、敏感性分析、概率分析和决策树分析等，对风险因素应按照一定的方法进行识别，分析风险因素对项目目标的影响，进行风险等级分类，评估风险的影响结果，并根据不同类型风险的具体特点，提出具有针对性的风险规避对策。　　可出具国家发改委颁发的甲级工程资质证书，专家团队涉及各个领域，包括教授、研究员、博士、注册咨询工程师、注册会计师、高级工程师、高级经济师等，共同为您打造质高价优的可行性研究报告，并为您的项目立项、资金申请、筹资融资等事项提供专业、高效的全程服务，以大大提高项目运作的成功率。

项目可研阶段全称为项目可行性研究阶段。该阶段可分为投资机会研究阶段、预可行性研究阶段（即项目建议书）、可行性研究阶段、项目申请报告这四个阶段。1、投资机会研究阶段重点进行投资环境分析，形成投资机会研究报告，一些数据比较粗略。2、预可研阶段主要判断项目是否具有生命力，是否值得投入人力和资金进行可行性研究，重点是从宏观上分析项目建设的必要性和可能性。3、可行性研究阶段是项目决策的最重要阶段，重点研究论证项目建设的可行性，必要时需要进一步论证项目建设的必要性，这个阶段对各方面需要一个较深的分析。4、项目申请报告，主要是针对一些企业投资的重大项目和限制类项目为获得政府行政主管部门许可而报送的项目论证报告，这个报告重点论述项目的外部性与公共性。

1、请问一下徐宿淮盐铁路每天开几列2、徐宿淮盐通车时间表3、盐城有高铁站吗4、徐宿淮盐经过哪些地方 城际铁路经过的站点5、徐宿淮盐城际铁路详细资料大全请问一下徐宿淮盐铁路每天开几列1、徐宿淮盐铁路每天开3列.2、目前该条铁路正线铺轨全部完成徐宿淮盐高铁，道岔铺设完成98.7％徐宿淮盐高铁，电力工程完成91％徐宿淮盐高铁，接触网支柱组立基本完成；全线新建徐宿淮盐高铁的八个车站，站房工程主体已完成，正进行金属屋面及装饰装修施工。预计通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比走公路快2个多小时。更多关于徐宿淮盐铁路每天开几列，进入：查看更多内容徐宿淮盐通车时间表1、徐宿淮盐铁路已基本完成静态验收计划，并于9月上旬进行联调联试，计划通车时间2019年12月底。 2、除徐宿淮盐铁路外还有6条铁路已完成静态验收，计划12月底完成通车：京张高铁（含崇礼支线）、大张客专、连镇铁路连淮段、昌赣高铁、穗莞深城际铁路、珠机城际铁路。盐城有高铁站吗有，是盐城南站。盐城南站（Yanchengnan Railway Station），是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，是盐通铁路的中间站。车站位于盐城市大丰区大中街道八灶村，建筑面积15000平方米。盐城南站位设置在盐通铁路DK23+840处，位于沿海高速以西约2.6公里，新团河以北2.5公里，通榆河以东位置，距离大丰城区距离约为12公里、盐城市区约19公里。扩展资料：截止2019年9月，已经有22列火车途径盐城火车站，可以直达北京、南京、哈尔滨、兰州、太原、成都、济南等城市；2018年12月26日，青盐铁路建成通车；沪通铁路已于2014年2月28日开工，2019年建成通车。徐宿淮盐铁路已于2015年12月28日开工，2019年建成通车，届时可以开行250-350千米/时至北京的高铁；盐通高速铁路已于2018年1月16日开工，2021年建成通车，届时可开行350千米/时至上海的高铁。参考资料来源：百度百科-盐城南站参考资料来源：百度百科-盐城徐宿淮盐经过哪些地方 城际铁路经过的站点1、沿途经过：徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。 2、徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时，总投资428.25亿元。徐宿淮盐城际铁路详细资料大全 徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。 徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、郑徐高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250千米/小时。 徐宿淮盐铁路途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。 徐宿淮盐铁路2015年12月28日正式开工建设，2018年9月12日正式开始铺轨，预计2019年12月底建成通车。基本介绍 中文名 ：徐宿淮盐城际铁路外文名 ：Xuzhou-Yancheng High-speed Railway设计速度 ：250千米/小时铁路等级 ：高速铁路主要站点 ：徐州--宿迁--淮安--盐城起止点 ：起点徐州站，终点盐城站里程 ：314公里概算投资 ：428.25亿元意义 ：融入长三角.方便乘客出行最小曲线半径 ：一般地段3500米，困难地段3000米线路类型 ：双线电气化，有砟轨道正式立项时间 ：2015年2月12日线路开工时间 ：2015年12月28日车站 ：11座工期 ：4年（48个月）竣工时间 ：预计2019年12月底建成通车铁路概况,线路规划,建设标准,参数,车站,铁路意义,铁路进展,2008年,2011年,2012年,2013年,2014年,2015年,2016年,2018年,2019年,重大突破,可研报告获批覆,项目建设,领导考察调研,铁路概况线路规划徐宿淮盐铁路自京沪高速铁路徐州东站引出，前后经11个站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。徐宿淮盐铁路，向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经盐通铁路直达上海。一旦建成，方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。 徐宿淮盐铁路串联起徐州、宿迁、淮安、盐城4市，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带。徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，已列入国家干线铁路网，性质为高速铁路客运专线，建成后将具有京沪高铁徐沪二线通道功能，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。建设标准徐宿淮盐铁路正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引，初期设计行车时速为250km/h的客运专线。预计2019年底可实现建成通车。参数线路名称：徐宿淮盐铁路 走向：徐州--宿迁--淮安--盐城 铁路等级：高速铁路 线路类型：双线电气化，有砟轨道 设计速度：250km/h 里程：314公里 概算投资：428.25亿元 最小曲线半径：一般地段3500米，困难3000米 到发线有效长度：650米 列车运行控制方式：CTCS－3级列控系统 行车指挥方式：综合调度集中 本项目建设起止年限：2015年—2019年 批覆建设工期：48个月车站铁路本线共设11座车站，分别为：徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站。铁路意义《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“江苏四纵四横”铁路运输通道格局。1规划建设徐宿淮盐铁路，有利于最佳化苏北乃至全省的铁路交通网路，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济圈，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”；有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以最佳化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，减轻京沪高铁最繁忙的南段车流，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。铁路进展2008年 2008年，徐州、宿迁、淮安三市联合委托中铁第五设计院进行徐宿淮铁路方案的研究，由于淮安至盐城段已有铁路新长线，所以当时规划的徐宿淮铁路未包括盐城市。 2008年，为有效改善苏北区域交通条件，促进沿线城市经济快速发展，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建徐宿淮城际铁路。 2011年 2011年底，省发改委和省铁路办在充分调研的基础上，将徐宿淮城际铁路方案研究范围延长至盐城，提出了修建徐宿淮盐铁路的建议。省委、省 *** 高度重视徐宿淮盐铁路建设，主要领导相继作出批示。省铁路办为争取这条铁路做了大量卓有成效的前期工作。 2012年 2012年2月28日，在全省铁路建设工作会议上，省 *** 将“年底前完成徐宿淮盐铁路立项档案上报工作”作为2012年全省铁路工作的重要目标。 2012年3月23日经过四年的努力，徐宿淮盐铁路前期工作推进会在宿迁召开，这标志著徐宿淮盐铁路前期工作正式启动，并确保在“十二五”期间正式开工建设。会议决定，成立以省铁路办为组长单位，宿迁、徐州、淮安、盐城四市铁路办为成员单位的徐宿淮盐铁路项目前期工作推进小组，切实加强对该项目的组织协调，并将定期召开项目推进协调会 2012年6月1日，宿迁市通过彭小枫将军致信时任政治局常委、国务院副总理 *** 同志，请求对徐宿淮盐铁路关心、对苏北经济发展支持。 *** 同志对徐宿淮盐铁路建设作出重要批示，要求国家发改委等部门统筹研究，支持老区发展。此后，省发改委正式以徐宿淮盐铁路的名称委托中铁五院开展预可行性研究。 2012年11月，铁道部下发《铁道部、江苏省人民 *** 关于加快推进江苏铁路建设的会商纪要》，明确“部省共同争取国家发改委同意将徐宿淮盐铁路列入国家相关规划，并开展项目前期工作；项目由部省合资建设，部省分别承担资本金的50%，地方负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经双方认可后计入地方出资”。徐宿淮盐铁路正式开展前期工作。宿迁市委、市 *** 领导带领相关部门工作人员长期派人驻守北京，及时掌握内部讯息，请省、市领导赶赴北京协调对接，从国家发改委到中国铁路总公司，多次来回。 2012年12月11日至12日经过前期的持续努力和精心准备，与参加审查会的 领导和专家还对徐宿淮盐铁路沿线的徐州、宿迁、淮安、盐城的站位和相关疏解线路进行了踏勘。 2012年12月13日徐宿淮盐铁路预可行性研究报告审查会在宿迁市 召开，铁道部、省发改委、铁路办、沿线城市相关部门负责人及规划设计专家齐聚宿迁，对该项目的功能定位、技术标准和建设方案等进行了深入审查讨论。此次会议的顺利召开，为项目立项提供了前提。 2013年 2013年1月30日，江苏省发改委正式下达了《江苏省2013年重大项目投资计画》，2013年共安排省重大项目220个，徐宿淮盐铁路项目被列入其中，该项目按国铁I级标准建设，全长300公里，建设起止年限为2013年—2017年，2013年建设进度考核目标为完成前期工作，力争开工建设。 2013年11月14日，徐宿淮盐铁路规划确定。由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，根据方案，徐宿淮盐铁路全长近300公里，预计总投资在280亿元左右，设计速度250公里/小时。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速公路进入宿迁，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城。 2014年 2014年5月4日下午，中国铁路总公司工程设计鉴定中心副主任吴克非一行在市委副书记王益，市交通运输局局长、党委书记、铁路办主任沈学标的陪同下踏勘了徐宿淮盐铁路宿迁段。 2014年5月4日—6日，中国铁路总公司 在淮安市召开徐宿淮盐铁路工程可行性研究审查会。会议由中铁总公司鉴定中心吴克非常务副主任主持，铁路总公司计统部、开发部、建设部、运输局，上海铁路局、江苏省发改委、铁路办，省各有关部门领导和专家，沿线各 *** 分管领导和有关人员参加了会议。专家组对线路标准、站场布置、经济运量、土地利用等方面进行了认真研究讨论。 2014年5月6日，该项目通过可行性研究审查，将在年内完成前期工作，力争2014年底开工。比预计提前了1年。而同样2014年底开工的连淮扬镇铁路 ，将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，扬州列车可通过这条线路从徐州北上抵达北京。按理想时速，通过“徐宿淮扬镇”扬州 人最快4个小时到北京。 2014年5月8日，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案，在去年已经初步确定，5月5日、6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会举行。根据最新讯息，评审专家原则上通过了由中铁五院编制的就徐宿淮盐铁路规划建设的“可研报告”，徐宿淮盐铁路项目有望在今年年底前开工。按照方案，规划中的徐宿淮盐铁路全长313公里，预计总投资在250亿元左右。 2014年7月，项目建议书由中国铁路总公司 同江苏省 *** 上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。 2014年8月20日，徐宿淮盐铁路项目建议书评估会在北京召开，为期两天（8月20、21日）。徐宿淮盐铁路项目建议书评估会之后，将和评估报告、专家建议一并于近期提交国家发改委，进入审批流程。 而这次评估也标志著徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。 2014年8月21日国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会 2014年8月18日起，铁路设计单位以宿迁为中心在徐宿淮盐各段开展定测 工作。 2014年8月25日，国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会，目前徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。 2014年12月8日，对于一度出现的淮安至盐城段的技术标准为“对新长铁路复线电化改造，设计时速160公里/小时”的意见，盐城市委、市 *** 多次到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省 *** 汇报争取必须“徐宿淮盐铁路全线统一规划、统一标准、同步建设 ”。为此，江苏省铁路办致函中国铁路总公司，就徐宿淮盐铁路淮安至盐城段投资比例问题明确了意见。 2014年12月28日，跨江客运专线——连淮扬镇铁路正式开工建设 。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。 2015年 2015年2月9日，国家发改委主任办公会研究通过了徐宿淮盐高铁项目，标志著徐宿淮盐铁路立项已获批准，该项目将于近期正式获得立项批覆。2015年2月12日，正式获得立项批覆。国家发改委发布《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆》，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。力争2015年年底开工建设，2019年底可实现建成通车。2015年3月21日 重大基础设施对经济整体带动性强，我省正围绕“一带一路”、长江经济带建设等重大机遇加快布局，全省高铁建设进入“黄金期”。全国两会后，我省到中国铁路总公司对接工作，3条铁路有了新进展。其中，徐州到连云港客运专线有望尽快开工，未来与京沪高铁、郑徐客专贯通；沿海铁路盐城至南通段按照时速250千米的标准建设区域高铁（后提升为时速350千米的沿海干线高铁），未来与苏州、嘉兴贯通；与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。2015年3月23日讯国家发改委近日发布关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。根据方案，徐宿淮盐铁路全线314公里，估算投资428.25亿元，全线为时速250公里客运专线。2015年6月24日至26日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在盐城召开徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会。国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局、中国国际工程咨询公司、上海铁路局以及省铁路办等省有关部门，沿线各市相关部门、设计单位以及评估专家组有关专家参加会议。此次可行性研究报告评估会主要围绕经济与运量、建设方案、铁路主要技术标准的选择、运输组织、主要技术方案比选、建设周期、资金筹措等十多个方面的内容进行分组讨论，同时邀请沿线各市提出意见，提出进一步研究论证和最佳化方案的建议，最终由专家组形成审查意见。本次徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会的顺利召开标志著项目前期工作取得了实质性进展，铁路技术标准将具体明确，为项目尽早开工建设奠定坚实基础。2015年8月28日徐宿淮盐铁路可行性研究报告获得国家发改委批覆，设计时速250千米。 2015年10月17日新建徐宿淮盐铁路初步设计获得中国铁路总公司和江苏省人民 *** 联合批覆。 2015年12月4日，中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、苏北铁路公司总经理陶叶平等一行对徐宿淮盐铁路宿迁段先行开工点进行勘查，并现场听取宿迁市铁路办关于宿迁市先行开工准备情况的汇报，宿迁副市长李荣锦、市交通运输局局长、铁路办主任沈学标、市铁路办副主任孙恩杰等陪同勘察。先行开工段定在洋北镇 2015年12月6日铁路办获悉，徐宿淮盐铁路先期先导先行开工段开工仪式将于12月20日左右举行。具体方案仍在研讨中，沿途4个城市或将同时开工建设。 2015年12月18日，徐宿淮盐铁路工程建设推进会在徐州召开。中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、上海铁路局副局长李迎九出席会议，铁路沿线的市、县（区）铁路办主任、施工单位主要负责人、标段项目经理，监理单位、设计单位负责人、项目总体、苏北铁路公司领导班子成员及有关部门负责人参加了会议。据悉，目前徐宿淮盐铁路宿迁段的施工单位已经进场，并做好开工准备，预计全线开工在25号左右。 2015年12月20日相关部门获悉，徐宿淮盐铁路将于12月28日前后全线开工建设，将创造高速铁路项目“当年立项、当年设计、当年建设”的记录，盐城段先行开工点定在徐宿淮盐铁路盐城特大桥跨新洋港斜拉桥。 2015年12月28日徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者。 2016年 2016年6月21日徐宿淮盐铁路淮安段累计完成灌注桩6699根，占施工总量的45.2%；完成承台270座，完成高架桥墩身95座，完成预制箱梁33榀。 2018年2018年9月13日，徐淮盐铁路已经正式铺轨，预计 2019年4月底将完成全线铺轨，预计2019年底达到通车运营条件。江苏省宿迁市淮沭新河特大桥拍摄的徐宿淮盐铁路铺轨施工现场2019年2019年4月23日上午，徐宿淮盐铁路正线长轨贯通，为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。根据施工进度，徐宿淮盐铁路预计7月26日进行静态验收，9月3日进入联调联试阶段，12月28日具备全线开通运营条件。重大突破连线徐宿淮盐 力争2015年开工徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路，战略定位为省内城镇带。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，徐宿淮盐铁路连线国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速进入宿迁，沿开发大道南侧向东，后沿黄河路向南，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖至盐城，徐宿淮盐铁路正线全长314公里，全线250km/h时速，计画在发展大道东侧设定宿迁南站。建设起止年限为2015年—2019年，2014年建设进度考核目标为完成前期工作，铁路已于2015下半年工建设。江苏构建“四纵四横”铁路格局依据规划，江苏铁路发展战略构想是以“客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化”为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能进一步加强的基础上，形成“四纵四横”铁路运输通道格局。 “四纵”包括：京宁杭通道，由京沪高铁和宁杭高铁组成；沿海通道，串联起连云港、盐城、南通至上海，远期规划的沿海高铁时速350公里，并向省外延伸至上海、青岛；盐宜通道，串联苏北沿海、苏中地区与苏锡常地区中部，靖江与江阴间的过江通道将于2014年开始建设；还有中部通道，主要连线淮安、扬州、镇江至高淳，过江通道也将于2014年起建设。 “四横”中沪宁通道是既有线路；东陇海通道将新建两条高铁，郑徐客专和连徐高铁，拉起沿陇海线的一条快速通道，未来一直通到西安；盐徐通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道；沿江通道则为沪汉蓉铁路大通道组成部分。 预计“十三五”期间全省铁路干线覆盖全省13市及42县（市），覆盖率达94%以上。省辖市与南京2小时左右通达、与上海3小时内通达。开工建设徐宿淮盐高铁各沿线地市正同步开展前期工作，已经在2015年底陆续开工。 徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，根据项目方案，徐宿淮盐铁路全长313公里，其中徐州境内103公里，宿迁到淮安102公里，淮安到盐城108公里，设计行车速度250公里/小时。总投资约428.25亿元，性质为客运专线。建设工期为4年。 宿淮盐铁路对宿迁等城市意义重大，其可以通过徐州接入全国高铁网进入中原腹地、大西北、大西南，南面的城市长沙、武汉、广州，东北的长春、沈阳、哈尔滨等城市，都可以高铁直达，不必换乘。沿线各地市正配合国家和江苏省相关部门积极协调国家发改委尽快批覆项目建议书，并同步开展各项前期工作。铁路已经于2015年开工。”可研报告获批覆中国铁路总公司、江苏省发展改革委： 中国铁路总公司、江苏省人民 *** 联合报来《关于报送新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕451号）收悉。经研究，现批覆如下： 一、为完善铁路路网布局，改善苏北地区交通运输条件，促进区域经济社会发展，同意报来项目的主要建设方案。 二、主要建设内容和技术标准 （一）主要建设内容。线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，线路全长313.7公里。 （二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计初期行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。限制坡度：20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：CTCS－2级列控系统， 其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。 规划运输能力：3000万人/年。 三、投资估算、资金来源及建设安排 项目总投资428.25亿元，其中工程投资400.75亿元，动车组购置费27.5亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计214.13亿元，徐州至淮安段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的50%，淮安至盐城段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的70%、30%。江苏省总计出资121.42亿元，负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份，江苏省出资由自筹解决。中国铁路总公司总计出资92.71亿元，使用铁路发展基金。资本金以外的资金利用国内银行贷款。 中国铁路总公司和江苏省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。 建设工期4年。项目建设2015年开工建设记者（2015年3月）12日从上海铁路局获悉，今年长三角铁路建设全年计画完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。 12个开工建设的项目分别是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、郑合（郑州－合肥）、徐宿淮盐（徐州－宿迁－淮安－盐城）、合安九（合肥－安庆－九江）、金台（金华－台州）、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜（南京－芜湖－铜陵）铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。领导考察调研2015年12月28日，徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者，江苏省委常委、副省长徐鸣，中国铁路总公司副总经理杨宇栋一同考察慰问。

新机场预可研批复的前置要件具体如下：。建设项目可研由国家发改部门负责批复，批复前应围绕建设项目工程可行性研究报告办理规划选址意见书、用地预审意见、资本金承诺书，有的项目还需要项目建议书、实施方案、财政承受能力评价报告、物有所值评价报告（PPP项目），以及项目所在地区可能涉及的行业主管部门出具的意见等。

不可以

　　划分为若干阶段，每个阶段干每个阶段的事情，出每个阶段的成果，这样有利于减少投入、便于管理和报批。　　可研是以预测为前提，以投资效果为目的，从技术上、经济上、管理上进行全面综合分析研究。可研的基本任务，是对新建或改建项目的主要问题，从技术经济角度进行全面的分析研究，并对其投产后的经济效果进行预测，在既定的范围内进行方案论证的选择，以便最合理地利用资源，达到预定的社会效益和经济效益。

需要，在前。根据有关规定,现在必须取得土地预审以后才能立项，土地预审是立项的要件。建设项目用地预审：指国土资源主管部门在建设项目审批、核准、备案阶段，依法对建设项目涉及的土地利用事项进行的审查。目的是：通过预审，介入建设项目前期工作，在建设项目可行性研究阶段对项目建设方案合理性、项目用地选址合理性、项目用地规模合理性等方面进行审查，及早发现项目报建过程中在土地利用方面存在的问题，从源头上控制建设用地规模，引导建设项目用地合理选址、优化布局，促进土地节约集约利用，保护耕地。预审分类：国家把建设项目的行政许可按照投资主体的不同分为审批类、核准类和备案类三种。国家投资的建设项目都属审批类，企业或个人投资的建设项目按其规模和投资方向属于核准和备案类。其中在《政府核准的投资项目目录》内的，都是核准类，此外就是备案类。这类项目申报立项的同时都需要向同级国土资源部门提出建设项目用地预审。我们一般做的基本都属于核准类。

我是外行，尝试回答你的问题。不知道你要做多大规模的光伏电站。如果规模很大，占用土地，就要与政府部门打交道，确定土地用途。另外是否有光污染之类的，要与环保部门沟通；光伏电站应该是并网，这样你就要与电力部门打交道，得到他们的许可，你每天（白天）要向电网输送多少电能。要与光伏设备生产企业打交道，购买他们的产品。价格、安装调试、售后等等问题。可能电池板和逆变器还不是同一家供应商。评估投资规模，是不是要融资、向银行贷款之类的。你要建成一个光伏发电企业，那就要有员工了，应该有个团队班底，在招聘人才吧。总之，除非特殊应用（比如面子工程、人口稀少地带...）及政府补贴，光伏发电与火力发电毫无成本优势。

1、定义不同：预可行性研究也称初步可行性研究，是在投资机会研究的基础上，对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。而可行性研究是在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。2、详细程度不同：预可行性研究报告掌握资料内容深度较浅，可行性研究报告掌握资料内容深度深。3、决策不同：预可行性研究报告是为建设项目能否立项提供决策咨询，可行性研究报告是为建设项目投资决策提供咨询服务。扩展资料：主要作用：大中型投资项目通常需要报请地区或者国家发改委立项备案。受投资项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响，项目可行性研究报告均有不同侧重。为了保证项目顺利通过发改委批准完成立项备案，可行性研究报告的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成。特点：专业性，可行性研究报告在论证项目的可行性时要涉及许多专业，通常要涉及基本建设、环境保护、市场预测、人员培训等方面内容，所以需要各方面专业人员分别开展深入研究，再进行科学的综合分析。科学性，内容要真实、完整、正确，.研究目的用明确，研究过程要客观，要应用各种科学方法、科学推理，得出明确结论。可行性研究报告的结论要建立在定量分析基础上，这些定量化数据是根据科学技术和经济学原理，在调查研究基础上计算出来的，具有科学根据，是经得起时间考验。参考资料：百度百科-预可行性研究参考资料：百度百科-可行性研究

　　预可研是一个缩写，意指预算可行性研究，或者是预计可行性研究，或是预先进行该项目的可行性研究。 　　预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询的研究，其目的是为建设前期提供立项和投资决策依据，但预可研和可研有区别，可研是为建设投资提供咨询服务，预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询提供立项和投资决策的依据。预可研报告即项目建议书。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。 扩展资料 在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的.基础资料。工作内容包括：研究建设项目在路网中的意义和作用，邻接铁路的能力制约及加强措施，设计线的客货运量调查，远期预测及设计能力，对地区国民经济发展的意义，外部协作条件及相关工程，线路走向，接轨方案，主要技术标准的初步意见，建设年限，投资估算，资金筹措设想与经济评价，环保评价。

预可研，这是个缩写，意指：预算可行性研究 或者是：预计可行性研究 或是：预先进行该项目的可行性研究 可研：就是普通的可行性研究。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设项目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

预可研批复，可以做工可研，再批复后做初步设计，批复然后做设计招标。中标的单位做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。可研报告审批约2个月,批复约2个月,工可研约4个月,批复约2个月,初步设计约6个月,批复约2个月,设计招标约2个月,施工图4个月,批复1个月,工程招标2个月,中标通知需要半个月下达,中标单位一个月内进场开工。

预可研批复，可以做工可研，再批复后做初步设计，批复然后做设计招标。中标的单位做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。再考虑中间春节时间，估计是两年半。这是按部就班，同时每个环节都不拖沓。

预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设项目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。预可研报告和可研报告的结构基本相同，主要区别在于掌握资料详细程度不同，前者内容深度较浅，后者内容深度深。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

不是。预可行性研究和可行性研究是为建矿提供依据的，都是不是地勘单位做这报告。地勘单位进行的地质勘查包括工程地质勘查、水文地质勘查，即其普查、详查、勘探各阶段都要进行这几方面的工作，只是程度不一样而已，最终提供的资源量分别为331、332、333、334？。而不提供有包括预可行性研究的121、122、121b、122b……这个问题的答案其实是，预可研报告是在地勘单位是在地勘单位提供的地质勘查（包括工程地质勘查、水文地质勘查）报告的基础上完成的投资机会研究，并对项目方案进行的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。

项目可研阶段全称为项目可行性研究阶段。该阶段可分为投资机会研究阶段、预可行性研究阶段（即项目建议书）、可行性研究阶段、项目申请报告这四个阶段。1、投资机会研究阶段重点进行投资环境分析，形成投资机会研究报告，一些数据比较粗略。2、预可研阶段主要判断项目是否具有生命力，是否值得投入人力和资金进行可行性研究，重点是从宏观上分析项目建设的必要性和可能性。3、可行性研究阶段是项目决策的最重要阶段，重点研究论证项目建设的可行性，必要时需要进一步论证项目建设的必要性，这个阶段对各方面需要一个较深的分析。4、项目申请报告，主要是针对一些企业投资的重大项目和限制类项目为获得政府行政主管部门许可而报送的项目论证报告，这个报告重点论述项目的外部性与公共性。

做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。

　　九牛金服整理建设项目可行性研究中的风险预测包含内容如下：　　一、市场前景风险预测　　市场预测就是对拟建项目所提供产品或服务的市场占有可能性的预测，如果不了解市场和它的变化趋势，项目建设就会处于盲目状态，只有熟知政策导向和产业状况才能避免重复建设，才能合理利用有限资源，选出最佳方案，作出最佳决策，发挥最好投资效益。巨大的市场空间并不代表投资项目所占的市场份额，只有通过市场营销研究和市场细分，制定切实可行的销售措施，才能准确发现适合于项目产品的市场机会，甚至创造出适合于产品的市场先机，同时对行业竞争状况及潜在竞争对手研究也是市场风险分析的关键所在。　　二 、资源及原燃料、动力供应风险预测　　资源通常指可供开发利用，并且能够为人类服务的各种自然界天然存在的自然物，分为可更新资源与不可更新资源。建设项目可行性研究阶段需对原材料，尤其是资源性原材料的储藏量、开采量或生产量、消耗量及供应量予以高度重视，否则，项目建成后原材料供应不足，企业生产将造成无米之炊，甚至新建项目未来得及开工就停产损失惨重、因此，对建设项目所需资源名称、储量、品位、成份及供应地点，须有全国（资源）储量委员会正式批准文件，并对项目年最大需用量，资源的可能供应量及今后发展扩大供应的可能性认真加以研究，对项目所需原燃料、动力的供应条件，供应方式能否既满足项目生产需要同时经济合理的加以利用，认真加以落实，否则项目仓促开工，很可能造成设备低负荷运转，给企业带来难以弥补的经济损失。　　三、技术工艺风险预测　　在建设项目可行性研究报告中，选择适当的工艺和技术是决定项目成败的关键因素、首先要处理好技术的先进性、适用性问题，先进技术是相比较而言的，先进的同时必须适应国情，并与其配套能力相适应，对于成熟的先进技术可积极采用，如果是初次采用的技术工艺，应对使用中可能遇到的风险和困难进行细致调查，分析利弊，减少冒险使用的损失，其次要充分考虑技术的可行性、如果建设项目采用的是国内科研成果，必须经过工业试验和技术鉴定；引用专利技术必须注重其实效性，避免将已失效或非专利技术作为专利技术引进，对建设项目的安全可靠造成威胁、建设项目工艺技术的先进性、适用性、可行性必须以经济性为前提、只有投入产出关系合理，才能获得较好的经济效益。　　四、筹资风险预测　　对建设项目而言，资金筹措是一项极其重要的经济活动，国务院发出的《关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》为项目资金筹措设置了高难度的进入壁垒。凡是资本金达不到新建项目要求的比例标准不得审批，把那些“边建设、边筹资”的建设项目杜绝在萌芽状态。建设项目资本金落实后，建设项目重要的资金来源是银行信贷资金、非银行金融机构资金、外商资金等，筹资风险主要体现在银行贷款筹资风险、股票筹资风险、债券筹资风险、租赁筹资风险、联营及引进外交筹资风险等，筹资风险防范不当往往导致遭致重大损失。加强建设项目筹资风险防范，需重点分析筹资渠道的稳定性并严格遵循合理性、效益性、科学性的筹资原则，充分考虑筹资的有利条件和不利条件，知己知彼作好筹资成本比较，尽量选择资金成本低的筹资途径，减少筹资风险。　　五、布局安全风险预测　　建设项目厂址选择必须符合工业布局及城市规划要求，并靠近原料、燃料或产品主要销售地，靠近水源、电源，交通运输条件及协作配套条件要方便经济、工程地质和水文条件，要满足项目厂址选择需要，总体布置要紧凑合理，尽量提高土地利用效率、在地震断层、有泥石流等直接危害的地段、水源保护区上游、国家规定的风景区或森林自然保护区、文物古迹保护区、具有开采价值的矿藏区等不得作为厂址选择用地、工业总平面布置应符合国家的现行防火、安全、卫生、交通运输及环保生态等有关标准、规范的规定、因地制宜地布置厂区建筑物、构筑物、露天堆场、运输线路、公用路线及绿化美化设施，客观、公正、科学地进行两个厂址以上比选工作，推荐出最佳厂址，以取得较好的投资效益。　　建设项目可行性研究的风险远不止于此，还包括：项目管理风险、环境风险、人力资源风险、不可抗力等、实质上风险贯穿于整个建设项目的始终，随着全球经济一体化进程日益加快，中国巨大的市场空间吸引世界各地的知名企业纷纷抢滩，只有作好充分的准备，突出优势才能立于不败之地。因此，必须以科学严肃的态度重视建设项目的可行性研究，因投资决策失误带来的低水平重复建设，狭小领域的同业过度竞争完全可以从项目的源头上得到控制，也只有加强投资风险防范，避开投资陷阱，才能避免投资决策失误，减少损失实现投资效益最大化。

可研报告就是基于项目的各项指标来进行分析研究，并通过科学的计算方法做出的成果，完全可以作为参考文献，也可以作为未来收益预测的依据之一。但是也应该根据项目的具体情况进行微调，及时校正可研报告中出现的偏差，使预测更加科学准确，更具有参考价值。

　　根据《水利工程建设项目管理规定》（水建【1995】128号）和有关规定，水利工程建设程序一般分为：①项目建议书、②可行性研究报告、③初步设计、④施工准备（包括招标设计）、⑤建设实施、⑥生产准备、⑦竣工验收、⑧后评价等阶段。一般情况下，项目建议书、可行性研究报告、初步设计称为前期工作。水利工程建设项目的实施，必须通过建设程序立项。水利工程建设项目的立项报告要根据国家的有关政策，已批准的江河流域综合治理规划、专业规划、水利发展中长期规划。立项过程包括项目建议书和可行性研究报告。根据目前管理现状，项目建议书、可行性研究报告、初步设计由水行政主管部门或项目法人组织编制。 项目建议书和可行性研究报告编制一般委托有相应资格的工程咨询单位或设计单位承担，可行性研究报告经批准后，不得随意修改或变更，在主要内容上有重要变动，应经过原批准机关复审同意。 初步设计任务应选择具备项目所需资格的设计单位承担。

你好按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。国家发改委以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。“项目建议书就是预可研报告。”发改委相关人士指出。根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里,投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。郑万高铁设计时速250公里，是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。开工时间今年年底，我省力争提前实现点式开工郑万铁路河南段将在54个月内完成建设昨日，南阳日报报道称，郑万铁路河南南阳段建设将于年底实现先期开工。报道指出，9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查。为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，今年年底河南段实现点式开工。其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。省发改委上述人士指出，一般铁路建设前期工作主要有三部分：首先是批复预可研报告（项目建议书），其次是可研报告的批复，最后是批复初步设计，这些步骤完成后就开始组织施工建设。“从预可研阶段到施工，如果没有太大问题的话，正常需要1.5-2年时间。”该人士指出。行程比较郑州至重庆未来乘高铁只需4个多小时出行的快捷度、舒适性也将比现在大有提高由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。除这一趟到成都、重庆方向的动车外，目前经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。“这样短的旅行时间，平时周末便可去重庆品尝地道的火锅。”郑州市民王先生说。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便,同时，也会有更多的西南游客走进河南。郑渝铁路重庆—万州段属渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至万州北站，正线全长248公里。2012年底全面开建，预计2015年底竣工。郑渝铁路郑州—万州段全长785公里，设计时速250公里。走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-南阳-邓州东引入湖北襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。

2020年，是扬州交通大爆发之年继连淮扬镇铁路通车扬州成功迈入“高铁时代 ” 后扬州第二条高铁——北沿江高铁即将开工建设扬州铁路大事件盘点2020年底前北沿江铁路开工建设，设计时速350km/h;2020年12月连淮扬镇铁路通车，扬州东站投入运营;2020年11月宁扬城际仪征段拆迁工作进行中；2020年6月 扬马城际马鞍山枢纽开工建设。北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道， 建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。通过北沿江高铁可以直达成都、重庆、武汉、合肥、扬州、泰州、南通、上海等长江流域重要城市。根据规划方案，北沿江高速铁路等级为客运专线， 设计速度350千米/小时。而连淮扬镇铁路的设计时速为250千米/小时，目前从扬州东出发到上海最快是1小时51分钟，相信北沿江高铁建成后， 扬州到上海的时间将大大缩短！01预计2020年开工建设，2025年建成！回顾此前官宣消息：江苏省铁路办公室2020年1月15日给予答复:北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月， 国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审。目前基本完成可研报告鉴修工作 ，计划2020年9月前取得可研批复，年内开工建设。北沿江建设近期动态汇总：9月14日下午， 省政府副省长费高云赴南京调研铁路规划建设工作。费高云首先来到 六合西站、宁淮—宁启联络线、北沿江高铁南京北站站址现场，视察调研铁路规划建设情况，随后召开工作专题会。费副省长表示：要进一步加大工作力度、统筹高效推进， 确保北沿江高铁年内开工建设，确保省委省政府既定目标的实现。为贯彻落实 省委、省政府确定的年内开工建设北沿江高铁的决策部署， 10月19日，江苏省铁路集团领导， 赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况。在调研过程中，领导表示： 北沿江高铁是省委、省政府确定的年内必须开工建设的重大交通基础设施项目，必须确保实现。11月20日下午，省交通运输厅副厅长惠先宝带队来到泰州，对接泰州市综合立体交通网规划及“十四五”综合交通运输体系规划相关事项， 并明确了2020年底北沿江高铁将开工建设。11月21日，2020轨道交通高质量创新发展峰会在南京召开，不断传出江苏利好消息。峰会现场，江苏省铁路集团副总经理程飞表示，今年是江苏高铁建设“收获年”。到年底，江苏“三纵四横”高铁网基本建成，各设区市都能通过高铁进入南京。“十四五”是江苏高铁建设规模和质量的提升期。百姓关心的北沿江铁路正按计划推进，很快会开工建设。据太仓海事局近日消息，北沿江高铁南支隧道段地质勘查工程主航道勘察完工。 北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程主航道共分3个作业区，需要钻孔39个，计划作业45天，实际作业30天。施工作业占用原有的上下行通航分道、分隔带和上下行推荐航路，需要多次调整航路，改变船舶原有的航行习惯，使原本船流密集、通航环境复杂的施工作业现场交通组织困难重重，压力巨大。12月9日，南通市公共资源交易网发布了《 南通市交通重点工程建设指挥部账户代理银行服务招标公告》根据项目概况，北沿江高铁南通境内线路长度和征地拆迁费用都已明确，项目预计2020年开工建设 ，2025年建成通车。12月12日，据“黄桥在线”公众号报道：在金溪大桥北侧发现几辆大型卡车据了解到这些车辆是为了北沿江高铁而来，同时了解到12月25日，北沿江高铁将在南通等地同时宣布开工 。↓现场图片↓以上实拍图片来源：黄桥在线综合各方面信息来看，北沿江高铁已经在预备开工建设中，那么年内完成开工建设岂不是很快就能实现了？期待！！！02北沿江并站扬州东，省内站点已明确5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答，关于北沿江的线位和站场设置进展：根据江苏省交通运输厅，目前江苏省境内已明确设置8个站点：江苏省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调，有望近期明确，目前北沿江高铁可行性研究报告已经通过国家铁路集团审查。03扬州多条铁路规划中宁扬城际：近日，据仪征城市论坛最新消息，宁扬城际S5号线仪征段开始拆迁登记了！本次拆迁具体位置就在万年大道与前进西路交叉口偏西侧。1、宁扬城际共17个站点，起于南京市紫东核心东流站，经仙林副城、经龙潭新城、仪征城区止于扬州火车站。线路全长约64.14km，其中地下线30.58km（占比47.7%）、高架线31.97km、地面线1.55km，其中高架站8座，地下站9座，平均站间距3.98公里。2、仙林副城设有3个站：东流站、西岗站、仙林湖站，其中东流站为大站停靠点。线路全长64.14KM。扬州段长32.76公里，地下线路15.75公里，地下线占比48.1%。扬州城区设 扬州西站、站南路站、汊河站、朴席站、天宁大道站、工农路站、万年路站7座车站，其中5站为地下站，工程投资总额约279.66亿元。仪征段全长约14.6公里，预设天宁大道站、工农路站、万年路站。目前仪征段拆迁登记已经开始，预计扬州城区段很快也将开始拆迁！扬马城际：6月5号上午，长三角一体化发展重大项目——扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式在马鞍山市举行。扬州-镇江-南京-马鞍山铁路项目线路北起扬州，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里。 根据江苏省的铁路规划，扬镇宁马铁路也由最初设计时速250km/h以上调整为300km/h以上标准，意味着扬马城际将同时与巢马城际的时速相匹配，实现 350km/h全贯通。作为长三角一体化发展的重大项目，该工程建成后，将有助于实现宁镇扬同城化，打通扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系，从扬州至禄口机场仅需30分钟。扬州也将 依托连南（苏南）接北（苏北）的区位优势与较为完备的综合运输体系，形成承接苏南、辐射苏中苏北的综合性交通枢纽。

你这个问题太大了，而且不知道是什么具体的项目，所以不知道怎么回答你，大概说下吧，1规划，2国土，3发改，4规划，5土地，6规划，7国土，8发改，9规划，10建委……主线！

将所有可行方案进行分析、评估，获得优先或较优备选方案的过程。

可行性报告怎么写 可行性报告怎么写，细节可以体现一个人的人品，职场上的暗示要学着听懂，守得住寂寞方能开得出花朵，求职的过程中要注意一些小细节，那么，可行性报告怎么写，和我一起来了解一下吧。 可行性报告怎么写1 可行性研究报告的写作要求 总括一句，就是：观点明确，材料充实，分析、论证有说服力。例如例文一《关于筹建“XX 漂染有限公司”的可行性研究报告》一文的“总的说明”，这部分文字共有四层意思：第一层就是第一自然段，开宗明义地提出了三方合资筹建XX 漂染厂的意图和预期目标。第二层，二，三，四三个自然段，分另阐述全作三方各自的情况、特点——XX 市，本来就是我国出口针织品的主要口岸，产品一直在国际市声上享有良好的声誉和信用，而作为中国纺织品进出口公司的市级公公司，在撑握信息、沟通渠道方面自然有着很多有利条件;XX 羊毛衫厂的产品90%以上供出口，这个数字本身就足以说明它的技术水平在全市或国内同行业中所占的地位;香港XX 漂染厂有限公司，不仅在香港染色行业中所占的地位;香港XX 漂染厂有限公司，不仅在香港染色行业中具有良好的声誉，而且和XX 市针织品进出口公司早已有过成功合作的经验。这些条件合在一起，自然容易使人相信，他们的合作基础是良好的。然而，文章到这儿还没有做足。 因为，上述介绍只是说明他们有条件进行成功的合作，也就是具有合作的可能性。而可能性并不一定等于必要性。有人也许会提出这样的问题：既然××口岸和××羊毛衫厂的产品在国内、国际市场上一直信誉很好，为什么又要拉人合作、与人分利呢? 所以，报告者讲过合作各方的有利条件以后，笔锋一转，第三层意思就是明确指出当前国内染色技术、色纱品种和颜色牢度都已不能适应国际市场发展要求的现状，只有积极引进国外先进设备和染色技术，才能提高竞争能力。实行中外合资，正可以成为对国内企业实行技术改造的强劲推力。最后，再以预测经济效益的具体数据，证明这是一项“投资少收效快的对出口有促进的项目”。经过这样逐层推进式地摆事实，讲观点，这一项目的“可行性”(必要性与可能性)，说得很清楚，很有说服力。 可行性报告怎么写2 1 首先，你需要知道什么是可行性分析 最早可行性分析用于做项目，也就是一个项目是否成立，需要进行策划之前的预估，包括成本，材料，实施人工等各方面的预算预估，以模拟这个项目是否顺利进行。 可行性研究是要求以全面，系统的`分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行，对整个可行性研究提出综合分析评价，指出缺点与建议，为了结论的需要，往往还要加上一些附件，如实验数据，论证材料，计算图表，附图等，以增强可行性报告的说服力。 2可行性研究如何写？ 首先，把论文当作一个项目。 可行性研究在论文中只占一二百字的字数，多的话也不会超过四百字，因此，需要你明确你写作的核心，比如你写了一个有关于市场的论文，那么你就要知道你研究的主体是什么 其次，验证自己的观点 通过做实验分析，通过做数据分析，通过做调查问卷，你调查的主体具有客观性，你所研究的具有一定的意义 最后，总结 例如，经过对某学校高三年级学生英语口语水平的问卷调查，问卷对象为全体高三年级学生英语口语测试成绩单，此调查具有普遍性，且覆盖率较高，因此其调查问卷的结果具有可行性。 3可行性研究需要注意什么？ 必须具有数据，或者实验支撑，或者理论支撑，完全构想不算。 切记套话 字数不可太多，注意与建议区分开 可行性分析不写论文遇见的困难，只写你这个论文为什么行得通 说白了可行性研究就是向老师证明你为什么写这个选题，你这个选题写出来有什么价值。 可行性报告怎么写3 首先我们来说一下可行性研究报告所采用的形式。 形式与内容是需要统一的，简单的可行性研究报告篇幅较小，往往在三十页以内，字数在一万以内，它的目录结构不宜过于庞大，否则就会显得很空。一般我们用第一章、第二章来标记一级目录，用“一”、“二”这样的形式标记二级目录，用“(一)”、“(二)”来标记三级目录，用阿拉伯数字“1、2、3”标记四级目录，用“(1)、(2)、(3)”来标记五级目录。有这五级足够了，不要把目录层级搞得太深。 接下来，我们说一下可行性研究报告的内容。 正规的可研报告多达十几章，里面包括总论、项目背景、市场分析、工艺技术方案、规划设计和建设方案等等内容，但简单的可研报告没必要分那么多章节，有五章就行了。分别是：一、项目单位情况及拟建设项目情况;二、市场分析;三、产品技术方案;四、经济效益分析;五、社会效益分析(或者结论和建议)。当然有些特定用途的报告，中间的章节也可以调整，根据需求来设置，但五、六章就够了，重点内容完全可以包括在里面。 最后我们来说一下经济效益分析部分。 正规报告的经济效益分析是比较专业的，需要做很严谨的投资估算、收益预测、财务分析，需要计算出内部收益率、动态投资回收期等;这个简单的可研报告也需要做投资估算、收益预测和财务分析，但没有必要做得太复杂，投资估算、收益预测都只用一个表格就可以了，财务也只需要做静态分析就可以了，这种程度的分析一般财会人员都可以完成。

5月26日，备受关注的“太焦高铁”项目有了实质性进展，长治市有关部门正在积极配合项目设计单位加紧完善《可研报告》，6月底前将上报国家发改委和中国铁路总公司，项目有望今年3季度正式开工建设。太原至焦作铁路客运专线项目是山西省委、省政府加快晋东南地区交通基础设施建设的一项重点工程，建设方案起点为太原南站，终点为焦作站，线路总长334公里，预计投资446亿元，技术标准采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。其中，长治境内全长150公里，途经武乡、沁县、襄垣、潞城、郊区、城区以及长治县，共设5个站点，估算投资170亿元。项目建成后，长治至太原和郑州将实现一小时通达，不仅有效拉近了晋豫两省距离，也为长治增加了一条出省大通道，对全市经济发展、旅游观光、物流交换和人才引进等方面将起到不可估量的拉动作用。调研中，马天荣、席小军一行先后来到长治县苏店镇南董村、郊区老顶山镇南垂村、南垂驾校西侧、襄垣县古韩镇东北阳村等地实地考察。

铁蛋白是一种分子量较大的蛋白质，是铁的主要贮存形式。铁蛋白测定以400ng/ml为正常上限，某些肿瘤常常升高且大于此值，常见于：急性白血病、何杰金氏病、肺癌、结肠癌、肝癌和前列腺癌。检测铁蛋白对肝脏转移性肿瘤有诊断价值，76%的肝转移病人的铁蛋白含量高于400ng/ml，与AFP联合检测，尤其是AFP正常的肝癌患者，可提高诊断率。铁蛋白升高的原因可能是由于细胞坏死、红细胞生成受阻断或肿瘤组织中合成增多所致。

1、诗祖：一般指中国古诗的创始人尹吉甫、屈原和荀况。2、诗仙：李白诗想象丰富奇特，风格雄浑奔放，色彩绚丽，语言清新自然，被誉为“诗仙”。3、诗圣：杜甫其诗紧密结合时事，思想深厚，境界广阔，人称为“诗圣”。4、诗佛：王维王维诗歌中有佛教意味和宗教倾向。5、诗魔：白居易白居易写诗非常刻苦，正如他自己所说：“酒狂又引诗魔发，日午悲吟到日西。”过份的诵读和书写，竟到了口舌生疮、手指成胝的地步，所以人称“诗魔”。6、诗鬼：李贺其诗善于熔铸词采，驰骋想象，运用神话传说创造出璀璨多彩的鲜明形象，故称其为“诗鬼”。7、诗神：苏轼不仅是杰出的文学家，而且是出色的文学批评家．在对诗歌的社会功能和审美特性的认识上，苏轼有自己的见解和思想渊源．。主张“诗贵传神”8、诗狂：贺知章为人秉性放达，自号“四明狂客”。因其诗豪放旷放，人性“诗狂”。9、诗杰：王勃其诗流利婉畅，宏放浑厚，独具一格，人称“诗杰”。10、诗豪：刘禹锡其诗沉稳凝重，格调自然，格律粗切，白居易赠他“诗豪”美誉。11、诗奴：贾岛一生以作诗为命，好刻意苦吟，人称“诗奴”。12、诗囚：孟郊。作诗苦心孤诣，惨淡经营，无好问，曾称之为“诗囚”。13、诗骨：陈子昂。其诗词意激昂，风格高峻，有“汉魏风骨”，被誉为“诗骨”。14、诗魂：李商隐。15、诗绝：王桐乡。王桐乡，原名王佐，字汝学，号桐乡。少年时代就深受业师唐舟、丘浚的器重。因他家乡盛产刺桐，故名王桐乡，是五百年前明代的着名诗人。因他以诗闻名，志书称他“博学多识，精思力践，见道精审，故其诗和平温厚，文气光明正大，当比唐宋诸大家。”16、诗妖：谭文婉、李清照谭文婉原名意歌，小字英奴，晚唐名士谭从道的女儿，她面貌姣美，文采名播长沙，魏公大为欣赏，赐名“文婉”，并字“才姬”；刘相戏称她为“千古诗妖”，并帮她脱了娼籍。诗词工仗，不羡豪门，终获美好归宿。17、杜牧：杜紫薇因为杜牧曾写过《紫薇花》咏物抒情，借花自誉，所以人称其为“杜紫薇”。18、温庭筠：温八叉才思敏捷，每次入试，八叉手即成八韵，人称他为“温八叉”。

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当今社会不仅是知识经济、网络经济时代，更是文化经济的时代，企业之间的竞争越来越表现为文化力的竞争，企业文化已成为推动生产力发展的强劲动力。企业文化建设也越来越受到众多企业的重视，但目前很多企业对企业文化建设的认识不足，企业文化建设中存在许多问题，主要反映在以下几个方面： 　　1、忽视企业文化建设工作 　　企业文化建设工作虽然已经得到了多数企业的认可和重视，但也有相当数量的企业，其管理理念还没有转变过来，没有充分认识到企业文化建设对企业经营、管理与发展的重要意义，简单认为企业文化建设不能产生直接的经济效益。在实际工作中，只重视技术、市场等企业经营管理的实际工作，忽视企业文化建设工作，企业文化建设处于简单的自然发展状态。 　　2、对企业文化建设的认识不足 　　一些企业长期以来，对如何做企业文化，企业文化的内涵包括哪些内容缺乏明确的认知，认为企业文化的实质和内容就是做一些公关宣传活动、广告推广活动、社会公益活动和职工的文化娱乐活动，而忽视了企业文化中最本质的部分，即企业理念和行为方式的确立与推广。也有的企业在做企业文化建设时，将工作的重点放在视觉文化上，认为统一了着装，统一了企业的标识，做了形象设计和形象宣传，就是在做企业文化，使企业文化建设陷入了形式化、肤浅化的误区。 　　3、重视企业文化的设计，轻视对员工的教化 　　有的企业虽然设计了完整的企业文化体系，但仅仅热衷于把企业文化设计出来，展示出来，热衷于通过企业文化的展示改变企业的社会形象，热衷于让大家知道企业在做企业文化。而缺乏对员工进行深层次的教化，企业的精神文化没有得到广大员工的广泛认同和接受，没有转化为员工的群体意识和整体行动，没有把企业文化真正转化为企业的财富。 　　 　　4、企业文化建设工作的随意性强 　　在工作中具体表现为：一是缺乏系统的规划设计。企业文化建设的目的是服务于企业的经营活动，如何将企业的文化力转化为企业的竞争力，需要将企业文化建设工作与企业的经营管理活动结合起来，落实到企业的实际工作中去。很多企业各项工作都有年度计划，唯独企业文化建设工作没有计划，工作开展的随意性很强，缺乏全面完备的策划方案和详细可行的长远规划。二是缺乏制度保障。企业的管理层对企业文化的重视不够，没有把企业文化建设作为企业发展战略的重要组成部分来看待，没有把企业文化建设纳入日常管理活动之中，企业文化建设工作缺乏一套完善和行之有效的制度保障。 　　5、企业文化建设中忽视人的因素 　　一是忽视员工的参与度。有的企业认为企业文化等同于企业家文化，企业文化建设是对企业家文化的总结和提炼，企业家是企业文化建设的主导者和中间力量，员工只需被动地接受和服从。因而企业文化建设中，多采取自上而下的方式，缺乏自下而上的沟通和反馈，员工没有参与到企业文化建设中来，从而加大了企业文化推广过程中的阻力和障碍，难以实现预期的目标，难以充分发挥企业文化的影响力。二是忽视员工的发展。企业文化建设的最终目的是既要提升企业的竞争力，又要给员工一个很好的职业生涯。有的企业在进行企业文化建设中，忽视了企业中最重要的因素——企业员工，没有将文化建设的核心——企业员工作为文化建设的基础。表现在实际工作中重视企业精神文化的贯彻、推广，轻视员工的培训、员工的职业生涯设计和规划。造成员工对自己未来的职业前途和可能达到的职位程度缺乏认识，失去了奋斗的动力。 　　6、企业文化缺乏个性特色 　　企业文化的生命力和影响力来源于其自身的独创性。但企业精神文化建设中，企业往往缺乏对企业的发展历史，文化积累进行深层的剖析、总结和提炼，而是简单学习一些先进企业的企业文化，使企业文化没有表现出企业特有的文化色彩，没有真正的反映出本企业的价值取向、经营哲学、行为方式和管理风格，没有在员工心中产生强烈的共鸣。从而无法对员工产生强烈的凝聚力和向心力，无法使社会公众通过这些精神文化识别企业形象，产生对企业的认同与选择。

　　在日常学习、工作和生活中，许多人都有过写作文的经历，对作文都不陌生吧，借助作文人们可以反映客观事物、表达思想感情、传递知识信息。为了让您在写作文时更加简单方便，下面是我帮大家整理的雨后即景作文（精选12篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 　　雨后即景作文1 　　夏天的傍晚，一场雷阵雨过去了，我走出门去散步。我来到了那熟悉的公园，眼前一亮…… 　　雨后，灰沉沉的乌云散开，迎来的是洁白的白云。太阳也跑了出来，用它温暖的光照耀着大地。 　　雨后，空气变得十分清新，深深地吸一口气，就感觉所有的烦恼都消失了。 　　雨后，小鸟欢快地飞出来，在空中欢快地盘旋，就像在跳舞。蚂蚁们都成群结队地出来寻找粮食，他们排着整齐的队伍，有序地在花坛的边缘忙碌着，那场面真壮观！ 　　抬头望向远处，东边出现一条五彩缤纷的彩虹。那彩虹就像一座五光十色的拱桥架在空中。还有几只小鸟在这座彩虹桥前飞过，它们一边快活地飞着，一边唱起了动听的歌，这是一幅多么和谐的画面啊。 　　彩虹的下面，是一片郁郁葱葱的草地，草地的周围是一排大树，那些树都开开心心地笑着，跳着优美的舞蹈。一场大雨不但让它们得到充足的水分，还洗去了它们一身的疲惫，在阳光下显得格外精神。 　　池塘里的青蛙站在荷叶上“呱呱呱”地叫着，池塘里的小鱼小虾正在嬉戏，热闹极了。它们都盼望着下一次大雨的到来。 　　雨后，把原来灰灰的、脏兮兮的房子和道路都冲刷得干干净净，看不出来一点儿瑕疵，这让人们更喜欢这样的大雨了。 　　大自然可真是一个厉害的画家呀！她用她那神奇的画笔，画出了雨后那样美丽的景色。 　　雨后即景作文2 　　你们觉得什么景色最美呢？我觉得是我家窗外的景色。虽说算不上是百花齐放，百鸟争鸣，但它也有自己独特的美。 　　雨后，天气格外清新，鸟语花香。窗外的景物被雨姑娘擦拭了一番，变得格外新艳美丽。此时，窗外的校园也变得焕然一新了。被雨水冲刷过的教学楼显得格外干净，它在大树的衬托下，也更加耀眼了。“嘎嘎”你听，那是什么声音呢？原来是鸭子的叫声。只见鸭子们在水中嬉戏着！鸭子的耳朵可厉害了，哪怕是一滴水滴到地上的声音，它们都能听到！只要听到脚步声，它们就落荒而逃！哎呀，跑得太快，泥巴都溅到毛上了。 　　电线杆上发出了小鸟清脆的声音，那是谁在歌唱着令人心旷神怡的歌曲呢？能与音乐家相比的歌声，那就是小鸟发出的了！别看它们个子小，唱歌可是堪称一绝了！小鸟们一个个都排成了队，站在电线杆上，还时不时地左蹦右跳，好像在歌颂这美景，又好像是在赞叹人们勤劳的工作。这其中，收益的不只有人们，还有电线杆，我觉得，连电线杆都要感谢小鸟了！一只只小鸟五颜六色，好像给原本破旧的电线杆披上了一身花花绿绿的新衣裳。在小鸟的陪伴中，世界好像变得非常美好了！ 　　雨，让窗户外的万物焕然一新，学校、鸭子、小鸟等等，这些美好的事物深深印在我的心中。 　　雨后即景作文3 　　又是一个好天气，星期天早晨起来后，我便出去玩了。 　　景色真美啊！红彤彤的太阳公公放出金灿灿的光芒，照得我睁不开眼睛。蓝蓝的天空中，只有白云，没有一丝丝的杂色、杂物，而白云则好像在天空中跳着自己最美的舞，展示给我们看。 　　不过，因为天气格外闷热，小花小草都快要枯萎了，因为它们缺水极了，弯着腰，好像在祈求老天爷下一场雨。 　　没想到，真的下雨了。 　　金灿灿的光芒中渐渐有了乌云，天黑了下来。突然来了一道闪电，顿时乌云密布。下起倾盆大雨。这雨儿也很淘气，时粗时细、时快时慢、时大时小、时 　　所有走在街上没有带雨伞的人，都各自寻找避雨处。 　　这雨没有持续太久，下了一阵子，变停了。乌云也悄没声儿的溜走了，好像它俩犯了什么错，被叫去批评了。 　　不过，被雨儿浇润到的小花、小草，都立直了身体，显得更加鲜艳、更加漂亮了。它们好像把自己摇晃了几下，一滴一滴晶莹剔透的露珠，从花儿的上方慢慢的流下来了。 　　一场雨下下来后，天气格外的新鲜，从中带着一些湿润，树木上的叶子充满了勃勃生机，一切都更加富有生机了。 　　我抬头仰望天空，似乎是谁在上面为包空加了一些色彩。让它欢喜得笑开了眼眉。 　　我突然觉得，太阳公公放出金灿灿的光芒的晴天很美，但是我觉得雨后的景色更加美。 　　雨后即景作文4 　　从小生活在“魔都”的我，每年夏天都要经历梅雨季的洗礼。夏日的雨，来得非常凶猛，电闪雷鸣，不一会儿就让人浑身湿透。夏日的雨去得也急，只一眨眼时间，暴雨一停，还能带走“魔都”的闷热。我爱“魔都”的雨后。 　　“魔都”的夏日雨后是可爱的！ 　　猫咪们从草丛中，车底下，树丛里，楼道间钻了出来，探着小脑袋，软萌萌的样子似乎在说：“啊，雨终于停啦！我们可以出来玩耍咯。”蜗牛在湿湿的叶子上用力地拖着自己的重重的“背包”，慢悠悠地挪动，看起来像和叶子上的雨滴在玩捉迷藏。小蝌蚪像一串串省略号一样，漂在水面上，一眼就能看到。我心想，他们是不是在荷叶铺着的池塘里成群结队地找妈妈呢？ 　　“魔都”的夏日雨后是清新的！ 　　“唬！”一阵沁人心脾的风吹过，带着一丝凉意，吹去了闷热，让人情不自禁地呼吸着大自然的喘息呀！小区路旁的大树们经过了大雨的洗礼，干净了不少。空气中散发着绿叶的气味，淡淡得让人心情平静。台阶边青草上的小雨珠被凉风吹得滚来滚去，仿佛在跳舞。 　　“魔都”的夏日雨后是美丽的！ 　　从家里的窗户往外看去，一道隐隐约约的彩虹像一座宽宽的拱桥一样连接着前面的几栋高楼。雨后的天空犹如被洗刷过一般，泛出海一般的蓝，十分好看。调皮的云朵宝宝们，在天空中玩起了cosplay，一会儿变成棉花糖，一会儿变成小绵羊，一会儿变成小爱心，每个造型伴着天空的蓝，讨人喜爱。 　　“魔都”的夏日雨后是快乐的！ 　　雨过天晴，小区里的孩子们乘着雨停，太阳还没有完全露出脑袋的时候，组队出来玩耍了。有的踢球，有的跳绳，有的玩滑板车。三三两两，叽叽喳喳，非常开心。 　　雨后的世界就是这么一副大画卷，那么可爱，那么清新，不仅美丽而且让人快乐。我爱这夏日雨后！ 　　雨后即景作文5 　　前天那风可变大，刮得昏天黑地，如同世界末日就需要到来一样。这并不，我们那平常绿意盎然、生机盎然的树木，都被刮得连根拔。简直不忍直视啊！ 　　因为风太大，电线、网络线都被刮断掉，这些平常宅在家里看电视剧、玩游戏的小宅男宅女、小软妹子都出去啦。出去干什么呢？自然是去玩水啦！出去吸气吸气清新空气，结识一些新朋友，再和小伙伴一起玩水，也是很非常好的哟！ 　　昨天晚上的雨也非常大很急，清晨起来，地面上许多存水。外出一不小心，就踩进了一个大水坑。向前走，才发觉刚刚那还是浅的呢，这才叫深，大概50公分上下，电瓶车、单车都害怕过，由于冲不以往呀。小孩子都不来暴跌，水太浑啦！都是沙子，大人都害怕过，白脚进来黑脚出。 　　道上水太多啦，代谢都是个问题！看，降水带著废弃物一起涌回来，把下水管道上边的外盖都堵住了。还行有可亲可敬的清洁工人，她们不嫌脏不不乐意，拿着大扫帚把废弃物扫掉，降水才排出去。要是没有她们，很有可能全部下水管道都被堵上，随后水位线升高，想一想都恐怖。 　　雨后即景作文6 　　夏天的雨，来得凶猛，如同得到了军令，一阵强于一阵。轰轰之声不绝于耳。去得也急，只一会儿功夫，便带走了夏日的闷热。 　　雨后的天空，犹如被洗刷一般，云儿全都被冲走了，太阳也再生出一次光芒，整个蓝天就是海一般的蓝。 　　雨后的池塘，非常美。刚刚接受完雨的洗礼，池塘碧绿幽深。水里小鱼在水中嬉戏玩闹，甚至在水面探出脑袋来张望一会儿蓝天呢！小虾躲在石头水草旁“开会”，小蝌蚪像一颗颗小黑点一样成群结队地寻找妈妈。水面上，一阵阵清风吹来，吹得荷花翩翩起舞，小水珠也跟着跳起舞来。这情景，宛如一位仙女在舞蹈，手中戴着一颗颗珍珠似的宝石，美丽极了。 　　雨中的竹林美极了。一棵棵竹子像一个个士兵，挺直了腰板站着；又像一把把雨伞，撑起自己微不足道的绿叶来为我们遮阳。一阵微风刮了起来，竹林发出一阵“沙沙沙”的声音，似乎是在奏响乐曲呢！ 　　雨后的景物真美，真是让人流连忘返。 　　雨后即景作文7 　　常年住在城里，每天都会听到无尽的喧哗。因而我更喜欢乡下老家，那里如同一个世外桃源，令人陶醉。而在乡间观雨景更是一种令人期盼的视觉旅行，在这个秋天，也算是圆了我的梦。 　　秋天的一个周末，我一如既往地回到老家。一片片火红的枫叶落在宽大的柏油路上，我走在路上，突然，天空上乌云密布起来，眼看就要下雨了，才不一会儿，一颗颗硕大的雨滴滴落下来，说时迟那时快，只见我三步并作两步跑，飞快地冲回了奶奶的茅房欣赏这雨中的乡野，乡野笼罩在雨中，一切显得那么神秘、缥缈，犹如蓬莱仙境。当我再一次走出来时，云朵变薄了一些，雨滴也从硕大变成了细如牛毛的小雨，那朵朵雨花嗒嗒地击打在柏油路上，它们似乎想承载着柏油路上的“油”，来一次不一样的旅行。小雨渐渐地停了，而我却还沉浸在小雨的景色之中，几分钟之后我才带着恋恋不舍地回到了奶奶破旧的茅房之中……整个茅房之中的空气夹杂着泥土特有的芳香，令我心旷神怡。 　　“空山新雨后，天气晚来秋。”在一场新雨刚刚过后，若隐若现的彩虹呈现在了我的眼前，日光透过密密层层的竹叶，点点斑影照在奶奶的茅房外。雨停了，乡村田野里的音乐家——小鸟都带着自己喜欢的乐器露面了，还有那不知名的嗡嗡细语，交织成了一曲动人的乡村交响乐。 　　初秋的`雨中美景，犹如一幅浓墨泼洒的水墨画，如诗如画如仙境。我永远爱雨、恋雨、记住雨，因为它会令我陶醉。 　　雨后即景作文8 　　今天是星期天，天下着小雨，我兴高采烈地和爸爸妈妈去老南门看樱花。 　　因为天气不好，到了那里，平常晴天的人山人海，变成现在的门可罗雀，真是少了许多倍。从远处看，樱花像一座座拱桥一样。一眼望去，看不见边的粉红色，里面镶嵌着几朵粉白色，十分美丽。有的树枝上挂着一些提示语，上面写着：“手下留情，脚下留青。”、“绿化家园，文明人心。” 　　走近一看，樱花的花多么像小姑娘的裙子呀，而花蕊则呈现黄、绿色，叶片的形状是椭圆的，颜色也是绿色的，闻一闻，真香呀！ 　　今天，看了许许多多的红色和绿色，使我心情舒畅。但是，肚子发出阵阵“咕咕”声，我才依依不舍的回了家。 　　今年大年初七，外面下着毛毛雨，本来还要去科技馆玩，到了那里被告知休馆，吃了一个大大的闭门羹，原来高兴的心情一下子没了。后来妈妈提议去爬爬山，去山上呼吸清新空气，我不想去，没办法被老妈硬拉着去了。 　　我们从西南入口出发，那里有好多梅花开了，在雨中格外的漂亮，妈妈拍了照片。 　　爬了没多久就看到一个古老的房子，妈妈说是蕺山书院，古时候人们就在里面读书的，房子没我们学校大，不过满安静的。 　　又爬了段路，看到古色古香的亭子，这时雨大了，我们就在亭子里躲雨，等雨停了，我们又继续走，不一会就看到了一座高高的塔，那就是绍兴著名的文笔塔了，文笔塔里有画了好多古时候绍兴出的文武状元，原来绍兴出了有不少状元啊，爬到最上一层，远远望去，房子都好小了，我好像看到我们的学校了。真好！ 　　刚才的一点不开心也没了，雨中爬蕺山也不错，空气好，景色也美，原来最美的风景就在我们身边！ 　　今天是雨天，妈妈带着我在小区里寻找雨中的春天。 　　我穿着雨衣，冒着蒙蒙的细雨，走在湿漉漉的石板路上。我看见，石板路边有一丛丛绿油油的三叶草，小小的三叶草长得密密麻麻看得我眼花缭乱，我闭上眼睛，伸出手摸了摸这丛密密麻麻的小三叶草，感觉软软的，很舒服。我在观察大三叶草的时候发现了一个好玩的游戏，轻轻碰一下三叶草的叶子，三叶草上的水珠就会掉到地上。我一边走，一边玩这个“游戏”，不过我很快意识到，这是在破坏三叶草的美丽：原来水珠给三叶草穿上了一件华丽的“水晶礼服”，而现在因为这个“游戏”我爸三叶草的“水晶礼服”脱掉了。 　　我家边有一条小溪，溪边的柳树吐出点点嫩芽是春天的音符，小溪按上面的音符弹奏着乐曲，春雨则为小溪伴奏，雨中即景！ 　　雨后即景作文9 　　最近的天气很奇怪，一下子出大太阳，耀眼的光芒让人眼睛都睁不开；一下子又飞来一大片乌云，遮得天空黑蒙蒙的，有时还会下起倾盆大雨，让人闪躲不及，天公真是爱捉弄人。 　　下过雨之后的庭院，冒出许多小土粒，形成奇妙的画面，妈妈说那是蚯蚓的杰作，昨晚蚯蚓一定很辛苦，整夜不睡，创作这幅立体画。一大群蜗牛也在庭院中“横行霸道”，害我走路都得小心翼翼，免得踏到它们。 　　雨后荷叶上的水珠晶莹剔透，风一吹，像珍珠般的滚来滚去，一不小心掉下去！阳光下，化成一颗颗水银般的亮彩。 　　下雨过后，远方的山看得一清二楚，好像近在眼前，有时，也会看到彩虹高高挂在空中，我好想上去走走看，那一定很有趣。弟弟说，以后他会发明太空电梯，让我搭上去实际瞧一瞧。 　　下雨天，虽然不能出去玩，可是，在闷热的夏天下一些雨却可以带来许多凉意，空气也变得清新，下过雨之后，出去走一走，也是一种享受喔！ 　　雨后即景作文10 　　早晨，窗外下起了大雨，妈妈说雨停后就带我去海边散步。 　　过了一会，雨变小了，渐渐地，雨停了。妈妈和我也来到海边散步。 　　在海边，那些沙子都被雨水冲洗了一番，湿湿的，软软的。我抬头一看，天上那弯弯的是什么？那么的淡，好像随时都会被风吹散似的。渐渐地，它变明显了，原来那是一道美丽的彩虹。那彩虹像一条长长的绸带，像是天上的织女织的布，又像是天上的彩虹精灵洒下的彩虹糖在空中凝聚成彩虹。一眼望去，那彩虹还无边无际呢。当我看了看彩虹的两边，发现彩虹好像是从这座山跑到那座山的。 　　仔细一看，那彩虹的颜色有：红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，红色像烈士们的鲜血，橙色像建筑工人刷上的一层油漆，黄色像老师们写下的粉笔字，绿色像烈士们的军衣，青色的像…… 　　于是我找了一块干一点的地方，坐了下来，仰望着天空。我仔细一看，彩虹旁边的天空和白云就像是专门为彩虹准备的背景图，彩虹、白云、天空组成了一副美丽的图画。彩虹那弯弯的身躯像月亮、小船、镰刀、眉毛，笑起的嘴……在彩虹的下方加两个黑点就更像笑脸了！ 　　过了一会，彩虹渐渐地淡了下来，最后消失在空中。我不禁在想：彩虹啊，我真为你的美丽而感到嫉妒。 　　雨后即景作文11 　　夏日一天午后，下了一场暴雨。这场雨可真大，小花小草似乎被冲地抬不起头了，树枝也被打断了，地上湿漉漉的。 　　过了一会儿，雨停了，我想：雨刚停，空气一定很新鲜，出去散散步吧！我走出家门，来到公园，坐在椅子上，向天空中看去。天空灰蒙蒙的，没有一丝光彩，但上面隐隐约约的好像是一道彩虹。我有点儿激动，从椅子上跳下来，紧紧地盯着天空。 　　起初，彩虹的颜色较淡，只能看见红、黄、橙、紫这四种颜色，似几条薄薄的彩带飘在空中。 　　又过了一会儿，太阳把它一半的脸露了出来，彩虹更加明显了，颜色变深了。我很紧张，彩虹会全部展示出来吗？ 　　终于，挡在太阳前面的云朵散开了，太阳光照在彩虹上，彩虹顿时变得更加鲜亮了！红色如同烈士的鲜血；蓝色就像深蓝的海水；绿色的就像绿色的草原；橙色的就像一个个橙子排在天上…… 　　慢慢的，彩虹又消失了。先是浅的颜色退去，最后，最深的颜色也消散在空中。这时的天空蓝的像一面镜子，几丝柔软的云缓缓飘过。 　　只有经历了风雨才能看见彩虹，人生不也是这样吗？只有接受了风雨的洗礼，才能成功！ 　　雨后即景作文12 　　“哗啦，哗啦”天空中下着雨，小动物们都没办法出来活动。渐渐地，渐渐地，雨停了，世间万物都激动极了，万物都苏醒了。 　　雨后，池塘里的鱼儿兴奋地跳着，这里的空气格外清新，天气格外晴朗，荷叶上的雨滴汇成了一颗颗的水晶珠，小青蛙蹲在荷叶上唱歌，那歌声真好听。 　　雨后，孩子们高兴极了，像脱缰的野马一样，兴高采烈地奔出家门，在绿油油的草地上捉蝴蝶，小明刚跑出家门，就看见一只美丽的蝴蝶在空中翩翩飞舞，小明飞快地追上去想捉住它。在小明快要捉住它的时候，只见小红一个健步如飞就抓住了那只调皮的蝴蝶，并大喊道：“哈哈！我抓到了！”小明恼羞成怒地对着小红大声嚷嚷：“小红，那明明是我看到的，你为什么抓走了？快还给我！”小红吐着舌头，对小明说：“不给就不给！”小明只好再追一只。 　　雨后，老年人也很开心，可以带着自己的小狗狗来到街心公园散步，小狗狗们无忧无虑地在草地上奔跑着，有两只小狗在玩耍时找不到主人了，但还好有好心人帮助了它们，它们很快就找到了自己的主人。 　　雨后，榕树上可热闹了，上面站着许多的鸟儿，它们有的站在树枝上唱歌，有的飞起来，有的在扑翅膀。一只黄鹂款款的，悄没声儿地从树枝上下来，落到地面上，在地上蹦蹦跳跳的唱歌，那歌声真好听！ 　　有人喜爱那五彩缤纷的彩霞；有人喜爱那冰天雪地的冬晨；有人喜爱那五谷丰登的秋月；而我最爱的是晴空万里的雨后。

散文分以下几类：1、叙事散文：以写人记事为主的散文。这类散文对人和事的叙述和描绘较为具体、突出，同时表现作者的认识和感受，也带有浓厚的抒情成分，字里行间充满饱满的感情。2、抒情散文：注重表现作者的思想感受，抒发作者的思想感情的散文。这类散文有对具体事物的记叙和描绘，但通常没有贯穿全篇的情节，其突出的特点是强烈的抒情性。3、写景散文：以描绘景物为主的散文。这类文章多是在描绘景物的同时抒发感情，或借景抒情，或寓情于景，抓住景物的特征，按照空间的变换顺序，运用移步换景的方法，把观察的变化作为全文的脉络。4、哲理散文：哲理散文以种种形象来参与生命的真理，从而揭露万物之间的永恒相似，它因其深邃性和心灵透辟的整合，给我们一种透过现象深入本质、揭示事物的底蕴、观念具有震撼性的审美效果。供参考。

第一章 特殊平行四边形 1.1菱形的性质与判定 菱形的定义：一组邻边相等的平行四边形叫做菱形。 ※菱形的性质：具有平行四边形的性质,且四条边都相等,两条对角线互相垂直平分,每一条对角线平分一组对角。 菱形是轴对称图形，每条对角线所在的直线都是对称轴。 ※菱形的判别方法：一组邻边相等的平行四边形是菱形。 对角线互相垂直的平行四边形是菱形。 四条边都相等的四边形是菱形。 1.2 矩形的性质与判定 ※矩形的定义：有一个角是直角的平行四边形叫矩形。矩形是特殊的平行四边形。 ※矩形的性质：具有平行四边形的性质，且对角线相等，四个角都是直角。（矩形是轴对称图形，有两条对称轴） ※矩形的判定：有一个内角是直角的平行四边形叫矩形(根据定义)。 对角线相等的平行四边形是矩形。 四个角都相等的四边形是矩形。 ※推论：直角三角形斜边上的中线等于斜边的一半。 1.3 正方形的性质与判定 正方形的定义：一组邻边相等的矩形叫做正方形。 ※正方形的性质：正方形具有平行四边形、矩形、菱形的一切性质。（正方形是轴对称图形，有两条对称轴） ※正方形常用的判定：有一个内角是直角的菱形是正方形； 邻边相等的矩形是正方形； 对角线相等的菱形是正方形； 对角线互相垂直的矩形是正方形。 正方形、矩形、菱形和平行边形四者之间的关系(如图3所示)： ※梯形定义：一组对边平行且另一组对边不平行的四边形叫做梯形。 ※两条腰相等的梯形叫做等腰梯形。 ※一条腰和底垂直的梯形叫做直角梯形。 ※等腰梯形的性质：等腰梯形同一底上的两个内角相等，对角线相等。 同一底上的两个内角相等的梯形是等腰梯形。 ※三角形的中位线平行于第三边，并且等于第三边的一半。 ※夹在两条平行线间的平行线段相等。 ※在直角三角形中，斜边上的中线等于斜边的一半 第二章 一元二次方程 2.1 认识一元二次方程 2.2 用配方法求解一元二次方程 2.3 用公式法求解一元二次方程 2.4 用因式分解法求解一元二次方程 2.5 一元二次方程的跟与系数的关系 2.6 应用一元二次方程 ※只含有一个未知数的整式方程，且都可以化为 （a、b、c为 常数，a≠0）的形式，这样的方程叫一元二次方程。 ※把 （a、b、c为常数，a≠0）称为一元二次方程的一般形式，a为二次项系数；b为一次项系数；c为常数项。 ※解一元二次方程的方法：①配方法 即将其变为 的形式> ②公式法 （注意在找abc时须先把方程化为一般形式） ③分解因式法 把方程的一边变成0，另一边变成两个一次因式的乘积来求解。（主要包括“提公因式”和“十字相乘”） ※配方法解一元二次方程的基本步骤：①把方程化成一元二次方程的一般形式； ②将二次项系数化成1； ③把常数项移到方程的右边； ④两边加上一次项系数的一半的平方； ⑤把方程转化成 的形式； ⑥两边开方求其根。 ※根与系数的关系：当b2-4ac>0时，方程有两个不等的实数根； 当b2-4ac=0时，方程有两个相等的实数根； 当b2-4ac<0时，方程无实数根。 ※如果一元二次方程 的两根分别为x1、x2，则有： 。 ※一元二次方程的根与系数的关系的作用： （1）已知方程的一根，求另一根； （2）不解方程，求二次方程的根x1、x2的对称式的值，特别注意以下公式： ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦其他能用 或 表达的代数式。 （3）已知方程的两根x1、x2，可以构造一元二次方程： （4）已知两数x1、x2的和与积，求此两数的问题，可以转化为求一元二次方程 的根 ※在利用方程来解应用题时，主要分为两个步骤：①设未知数（在设未知数时，大多数情况只要设问题为x；但也有时也须根据已知条件及等量关系等诸多方面考虑）；②寻找等量关系（一般地，题目中会含有一表述等量关系的句子，只须找到此句话即可根据其列出方程）。 ※处理问题的过程可以进一步概括为： 第三章 概率的进一步认识 3.1 用树状图或表格求概率 3.2 用频率估计概率 ※在频率分布表里，落在各小组内的数据的个数叫做频数； 每一小组的频数与数据总数的比值叫做这一小组的频率； 即： 在频率分布直方图中，由于各个小长方形的面积等于相应各组的频率，而各组频率的和等于1。因此，各个小长方形的面积的和等于1。 ※频率分布表和频率分布直方图是一组数据的频率分布的两种不同表示形式，前者准确，后者直观。 用一件事件发生的频率来估计这一件事件发生的概率。 可用列表的方法求出概率，但此方法不太适用较复杂情况。 ※假设布袋内有m个黑球，通过多次试验，我们可以估计出布袋内随机摸出一球，它为白球的概率； ※要估算池塘里有多少条鱼，我们可先从池塘里捉上100条鱼做记号，再放回池塘，之后再从池塘中捉上200条鱼，如果其中有10条鱼是有标记的，再设池塘共有x条鱼，则可依照 估算出鱼的条数。（注意估算出来的数据不是确切的，所以应谓之“约是XX”） ※生活中存在大量的不确定事件，概率是描述不确定现象的数学模型，它能准确地衡量出事件发生的可能性的大小，并不表示一定会发生。 概率的求法： （1）一般地，如果在一次试验中，有n种可能的结果，并且它们发生的可能性都相等，事件A包含其中的m个结果，那么事件A发生的概率为P（A）= （2）、列表法 用列出表格的方法来分析和求解某些事件的概率的方法叫做列表法。 （3）树状图法 通过列树状图列出某事件的所有可能的结果，求出其概率的方法叫做树状图法。 （当一次试验要设计三个或更多的因素时，用列表法就不方便了，为了不重不漏地列出所有可能的结果，通常采用树状图法求概率。） 第四章 图形的相似 4.1 成正比线段 4.2 平行线段成比例 4.3 形似多边形 4.4 探索三角形相似的条件 4.5 相似三角形判定定理的证明 4.6 利用相似三角形测高 4.7 相似三角形的性质 4.8 图形的位似 一. 线段的比 ※1. 如果选用同一个长度单位量得两条线段AB, CD的长度分别是m、n,那么就说这两条线段的比AB:CD=m:n ,或写成 . ※2. 四条线段a、b、c、d中,如果a与b的比等于c与d的比,即 ,那么这四条线段a、b、c、d叫做成比例线段,简称比例线段. ※3. 注意点: ①a:b=k,说明a是b的k倍; ②由于线段 a、b的长度都是正数,所以k是正数; ③比与所选线段的长度单位无关,求出时两条线段的长度单位要一致; ④除了a=b之外,a:b≠b:a, 与 互为倒数; ⑤比例的基本性质:若 , 则ad=bc; 若ad=bc, 则 二. 黄金分割 ※1. 如图1,点C把线段AB分成两条线段AC和BC,如果 ,那么称线段AB被点C黄金分割,点C叫做线段AB的黄金分割点,AC与AB的比叫做黄金比. ※2.黄金分割点是美、最令人赏心悦目的点. 四. 相似多边形 ¤1. 一般地,形状相同的图形称为相似图形. ※2. 对应角相等、对应边成比例的两个多边形叫做相似多边形.相似多边形对应边的比叫做相似比. 五. 相似三角形 ※1. 在相似多边形中,最为简简单的就是相似三角形. ※2. 对应角相等、对应边成比例的三角形叫做相似三角形.相似三角形对应边的比叫做相似比. ※3. 全等三角形是相似三角的特例,这时相似比等于1. 注意:证两个相似三角形,与证两个全等三角形一样,应把表示对应顶点的字母写在对应的位置上. ※4. 相似三角形对应高的比,对应中线的比与对应角平分线的比都等于相似比. ※5. 相似三角形周长的比等于相似比. ※6. 相似三角形面积的比等于相似比的平方. 六.探索三角形相似的条件 ※1. 相似三角形的判定方法: 一般三角形 直角三角形 基本定理:平行于三角形的一边且和其他两边(或两边的延长线)相交的直线,所截得的三角形与原三角形相似. ①两角对应相等; ②两边对应成比例,且夹角相等; ③三边对应成比例. ①一个锐角对应相等; ②两条边对应成比例: a. 两直角边对应成比例; b. 斜边和一直角边对应成比例. ※2. 平行线分线段成比例定理:三条平行线截两条直线,所得的对应线段成比例. 如图2, l1 // l2 // l3,则 . ※3. 平行于三角形一边的直线与其他两边(或两边的延长线)相交,所构成的三角形与原三角形相似. 八. 相似的多边形的性质 ※相似多边形的周长等于相似比;面积比等于相似比的平方. 九. 图形的放大与缩小 ※1. 如果两个图形不仅是相似图形,而且每组对应点所在的直线都经过同一点,那么这样的两个图形叫做位似图形; 这个点叫做位似中心; 这时的相似比又称为位似比. ※2. 位似图形上任意一对对应点到位似中心的距离之比等于位似比. ◎3. 位似变换: ①变换后的图形,不仅与原图相似,而且对应顶点的连线相交于一点,并且对应点到这一交点的距离成比例.像这种特殊的相似变换叫做位似变换.这个交点叫做位似中心. ②一个图形经过位似变换后得到另一个图形,这两个图形就叫做位似形. ③利用位似的方法,可以把一个图形放大或缩小. 第五章 投影与视图 5.1 投影 5.2 视图 ※三视图包括：主视图、俯视图和左视图。 三视图之间要保持长对正，高平齐，宽相等。一般地，俯视图要画在主视图的下方，左视图要画在正视图的右边。 主视图：基本可认为从物体正面视得的图象 俯视图：基本可认为从物体上面视得的图象 左视图：基本可认为从物体左面视得的图象 ※视图中每一个闭合的线框都表示物体上一个表面(平面或曲面)，而相连的两个闭合线框一定不在一个平面上。 ※在一个外形线框内所包括的各个小线框，一定是平面体（或曲面体）上凸出或凹的各个小的平面体（或曲面体）。 ※在画视图时，看得见的部分的轮廓线通常画成实线，看不见的部分轮廓线通常画成虚线。 物体在光线的照射下，会在地面或墙壁上留下它的影子，这就是投影。 太阳光线可以看成平行的光线，像这样的光线所形成的投影称为平行投影。 探照灯、手电筒、路灯的光线可以看成是从一点出发的，像这样的光线所形成的投影称为中心投影。 ※区分平行投影和中心投影：①观察光源；②观察影子。 眼睛的位置称为视点；由视点发出的线称为视线；眼睛看不到的地方称为盲区。 ※从正面、上面、侧面看到的图形就是常见的正投影，是当光线与投影垂直时的投影。 ①点在一个平面上的投影仍是一个点； ②线段在一个面上的投影可分为三种情况： 线段垂直于投影面时，投影为一点； 线段平行于投影面时，投影长度等于线段的实际长度； 线段倾斜于投影面时，投影长度小于线段的实际长度。 ③平面图形在某一平面上的投影可分为三种情况： 平面图形和投影面平行的情况下，其投影为实际形状； 平面图形和投影面垂直的情况下，其投影为一线段； 平面图形和投影面倾斜的情况下，其投影小于实际的形状。 第六章 反比例函数 6.1 反比例函数 6.2 反比例函数的图像与性质 6.3 反比例函数的应用 ※反比例函数的概念：一般地， （k为常数，k≠0）叫做反比例函数，即y是x的反比例函数。 （x为自变量，y为因变量，其中x不能为零） ※反比例函数的等价形式：y是x的反比例函数 ←→ ←→ ←→ ←→ 变量y与x成反比例，比例系数为k. ※判断两个变量是否是反比例函数关系有两种方法：①按照反比例函数的定义判断；②看两个变量的乘积是否为定值即 >。（通常第二种方法更适用） ※反比例函数的图象由两条曲线组成，叫做双曲线 ※反比例函数的画法的注意事项：①反比例函数的图象不是直线，所“两点法”是不能画的； ②选取的点越多画的图越准确； ③画图注意其美观性（对称性、延伸特征）。 ※反比例函数性质： ①当k>0时，双曲线的两支分别位于一、三象限；在每个象限内，y随x的增大而减小； ②当k<0时，双曲线的两支分别位于二、四象限；在每个象限内，y随x的增大而增大； ③双曲线的两支会无限接近坐标轴（x轴和y轴），但不会与坐标轴相交。 ※反比例函数图象的几何特征:(如图4所示) 点P(x,y)在双曲线上都有

　　 我眼中的生活　　人一生都在行走，从原始社会到如今这个出门就坐车的时代。上帝给了我们两只脚，我们便应该走动。如果你问我，到底怎样才叫生活，我会给你这个答案：行走。　　是的，走。　　平坦的大路，曲折的小路，危险的峭壁………这些，我们都得一一走过。路旁的鸟语，前方的花香，这些可以让我们驻足。采一朵花，和河流嬉戏。但是停留以后，还得走。远处的雾气在召唤我们：“来吧，不要怕，前面还有更加美好的东西！”　　为什么不跑呢？　　在起点时，我们立志：要第一个到达终点！于是，发令枪一响，就立马冲出去，从不回头，将其它人甩在后头。但是，跑久了，是不是就越来越累了呢？你肩上的负担重得可以把你压跨。你开始没有了目标，后悔当初的抉择，于是停留在原地，不肯再跑。或者，你一生都在奔跑，到最后才发现，这条路，根本就没有终点。　　还是走吧。　　牵着手一起走，独自一人走。摔倒了，爬起来，然后再走。不去回首曾经走过的路，除非你迷路了。不去想着让身后的人迷失方向，除非你愿意一步一步往后倒退。　　落在最后怎么办？　　还是走。只不过，不停留。朝前面走，努力地走，但别忘了，哼一哼小曲，跳一段舞。记住，快乐和幸福是生活的主旋律，这不是自私。　　老了，走不动了，怎么办？　　还是走。一小步一小步地走。牵着别人的手，扶着路边树，笑着走，不要负担，不要名次。在最后一刻，回首自己所走过的，带着微笑，去另外一个世界。　　为了自己而走。　　为了爱的人而走。　　为了所有人而走。　　就这样生活下去，行走在美丽人间。