什么是气动隔膜泵?

气动隔膜泵是一种利用压缩空气驱动隔膜往复运动来吸入和排放介质的泵。其工作原理如下：左右隔膜的工作：当压缩空气进入气室时，压缩空气推动左侧隔膜向右移动，使左侧隔膜的压力增加，使得左侧泵腔的介质被吸入，同时右侧隔膜向左移动，使得右侧泵腔的介质被排出。压缩空气的进出：在左侧隔膜向右移动的同时，右侧的压缩空气被排放出来;而在右侧隔膜向左移动的同时，左侧的压缩空气被排放出来。这样，通过不断地进出气压缩空气，泵腔内的介质就不断地被吸入和排出。阀门的控制：气动隔膜泵通常具有四个气控阀，分别控制吸入口、排出口、左侧隔膜的进出气和右侧隔膜的进出气。通过控制这些气控阀的开关，可以实现泵的正反转和介质的吸入和排出。介质的输送：当隔膜不断地往复运动时，介质就被不断地吸入和排出，从而实现了介质的输送。总之，气动隔膜泵是一种简单、可靠、耐用的泵，适用于各种介质，包括高粘度、腐蚀性、易燃易爆等介质。其结构紧凑、维护方便、使用寿命长，因此在工业、化工、食品、医药等领域得到了广泛应用。

气动隔膜泵工作原理：采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽。三种材质、铝合金、铸铁、不锈钢。隔膜泵根据不同液体介质分别采用丁晴橡胶、氯丁橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。以满足不同用户的需要。

气动隔膜泵利用压缩空气做为动力源,是一种气动式正向位移的自吸泵,在国内泵类产品中属最新的一种泵类产品,是一种新型的输送机械。对于各种腐蚀性液体,带颗粒的液体,高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体,均能予以抽光吸尽。而在其他的一些行业中,像环保、废水处理、建筑、排污、精细化中正在扩大它的市场份额,并具有其他泵不可替代的地位。

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选择适合的隔膜泵是确保系统正常运行的重要环节。以下是选择隔膜泵的一般步骤和考虑因素：确定流量需求：根据应用需求确定所需的流量。流量是每小时需要输送的液体量，这有助于确定所选隔膜泵的尺寸和容量。确定扬程要求：扬程是液体被抬升的高度，需要根据输送液体的高度差或输送目的地来确定。确保所选隔膜泵能够提供所需的扬程。确定工作介质：了解输送液体的性质，包括温度、粘度、腐蚀性等。根据液体性质选择合适的隔膜材质和密封方式，以确保泵的耐腐蚀性和使用寿命。考虑环境条件：将环境因素纳入考虑，例如温度、湿度、气体腐蚀等。选择适合环境条件的隔膜泵，确保其正常运行。选择合适的材质：根据液体特性选择合适的泵材质，例如不锈钢、聚丙烯、聚四氟乙烯等。确保泵材质能够抵抗液体的腐蚀和磨损。考虑节能性能：选择具有节能特性的隔膜泵，以降低能源消耗和运行成本。考虑维护和维修便利性：选择易于维护和维修的隔膜泵，以减少停机时间和维护成本。考虑价格和品牌：根据预算和需求选择具有良好声誉的品牌，并综合考虑价格、性能和售后服务。综上所述，选择合适的隔膜泵需要综合考虑流量、扬程、工作介质、环境条件、材质、节能性能、维护便利性以及价格和品牌等因素。建议咨询专业的泵供应商或工程师，以获取更详细的建议和选择最合适的隔膜泵。

不需要，单向气动隔膜泵是通过气动控制的。单向气动隔膜泵不需要单独加开关。这是因为单向气动隔膜泵的工作原理是通过气动控制使隔膜来回运动，实现液体的吸入和排出。当气源供给时，泵会开始工作；当停止供气时，泵会停止运行。因此，只需控制气源的供给和停止即可控制单向气动隔膜泵的开启和关闭，无需单独加开关。

气动隔膜泵利用压缩空气做为动力源，是一种气动式正向位移的自吸泵，在国内泵类产品中属最新的一种泵类产品，是一种新型的输送机械。气动隔膜泵工作原理图:右边之泵动解说图显示泵在未自吸前初次泵动之流动模式。空气经由气阀压缩进入膜片A之背面，由膜片挤压液室。此种以空气驱动的方式可免除一般活塞驱动之机械应力，从而显著地延长膜片的寿命。在压缩空气将膜片A推离中心体时，另一端之膜片B同时被连结之中心轴拉向中心体，此时，膜片B背面之空气由出口排放到泵体外。如此使B室形成真空状态，因而能靠外面大气压力之作用将流体由入口支管将阀球推离阀座使流体能自由地进入B室直至填满。当受空气挤压之膜片A达到其位移极限时，空气 阀会将空气引导至膜片B之背面，同样形成挤压力而使其推离中心体，同时将连结的膜片A拉回中心体，此时膜片B之驱动所产生的液压将入口阀球推回阀座，同时将出口阀球推离阀座使流体能被挤压而从出口排出泵体 外。膜片A被拉回中心体这个动作使A室形成真空状态，因而能靠大气压力作用将流体由入口支管将阀球推离阀座而进入A室直至填满。通过在中心轴两端固定的两片隔膜的左右水平运动将材料压送出去。在图1的左侧空气室b中，送入压缩空气使中心轴向左方向移动。材料室B中的材料被压出，同时材料室A吸入材料。当中心轴向左移动到行程尽头时，空气交换阀换向，压缩空气被送入右侧空气室a，使中心轴向右方向移动。材料室A中的材料被压出，同时材料室B吸入材料。这样的动作往复进行材料就被连续的吸入和吐出。

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化工业：酸、碱、溶剂、悬浮物、分散体系。 石化业：稠油、油脂、泥浆、污泥等。 涂料业：树脂、溶剂、着色剂、油漆等。 日化业：洗涤剂、香波、乳液、乳剂、手霜、表面活化剂。 陶瓷业：泥浆、瓷浆、石灰浆、陶土浆。 采矿业：煤浆、岩浆、泥浆、砂浆、润滑油等。 水处理：石灰浆、软性沉淀物、污水、化学品、废水。 食品业：液态半固体、巧克力、盐水、醋、糖浆、菜油、大豆油、蜂蜜。 饮料业：酵母、糖浆、浓缩物、气液混合物、葡萄酒、果汁、玉米浆等。 医药业：溶剂、酸、碱、植物提炼液、软膏等各类药品料液。 造纸业：粘结剂、树脂、油漆、油墨、颜料、双氧水等。 电子业：溶剂、电镀液、清洗液、硝酸、废酸、腐蚀性酸、抛光液。 纺织业：染料化学品、树脂、胶等。 建筑业：水泥浆、陶瓷瓦粘结剂、岩石浆、天花板面漆等。 汽车业：抛光乳剂、油、冷却剂、汽车底漆、油乳胶、清漆、清漆添加剂、脱脂液、油漆等。 家具业：粘结剂、清漆、分散体系、溶剂、色剂、白木胶、环氧树脂、淀粉粘结剂。 冶金、铸造和染色业：金属浆、氢氧化物和炭化物浆、灰尘洗涤浆等。想了解更多相关信息，可以咨询德帕姆(杭州)泵业科技有限公司，谢谢！

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打开中间体盖板看看冬天有可能结冰，排除结冰。看看活塞U型圈有没有磨损，排除U型圈磨损。在看看阻力滑块有没有磨损或者损坏，如果没有损坏，再看看阻力O型圈有没有磨损，排除磨损。盖上盖板通气是不是正常工作。

摘要：气动单向隔膜泵不吸水可能是因为没有储液或储液不足、管路泄漏、电压过低、吸程过高或吸管过长且弯头过多、液体腐蚀了机械等。可以先核对安装标准是否合格，然后针对压缩空气的纯净度进行检查工作，做好定期的检修与养护来进行检查修理。下面我们一起来了解一下气动单向隔膜泵不吸水的原因气动隔膜泵不吸水怎么办。一、气动单向隔膜泵不吸水什么问题单向气动隔膜泵为什么吸不上水，原因是壳体，隔膜破损，单向阀失效，输送液体粘度过大等情况。隔膜泵厂家建议您用清水或者其他介质调试设备。1、单向气动隔膜泵没有储液或储液不足，注满液体后没有水排出，这意味着泵中有空气或进水管或止回阀中有气体阀门未关紧，水也未注满，闸阀或挡板门未关紧。2、单向气动隔膜泵吸入管路泄漏，消除了管路泄漏，检查进口管路是否泄漏的简便方法，是将单向气动隔膜泵注满水，打开出口阀启动运行5分钟，再次停止泵后，靠近管道并仔细聆听，如果此时有异常声音，则表明存在空气泄漏，只要单向气动隔膜泵的入口管道有像头发一样大的小孔，就会影响到该泵不能吸水的现象，因此购买的单向气动隔膜泵不能吸水，对于其他现象，请检查进气管是否泄漏。3、单向气动隔膜泵电压过低。4、吸程过高或吸管过长且弯头过多。5、机械密封件泄漏过多。6、液体具有腐蚀性，导致机械密封或泵体被腐蚀，泄漏的液体不会吸水。7、进水管或泵体中有杂物导致堵塞。8、出口管急剧弯曲，向下弯头太多，管道变细，空气无法排出，导致气蚀。二、气动隔膜泵不吸水怎么办1、可以根据气动隔膜泵的型号规格来检查介质成分情况，防止运输超标介质避免出现堵塞。假如由于意外工况造成介质混入了超标的颗粒物，应该立即停泵后进行清理工作，注意避免出现材料混用的情况，防止再次出现堵塞问题。2、针对压缩空气的纯净度进行检查工作，确保没有异物进入其中，需要关注周围的湿度，防止水分掺杂使气源的纯净度受到影响，建议安装过滤器来加强空气质量，针对高温度环境能使用干燥机来降低湿度。3、核对安装标准是否合格，需要防止安装位置过高和管道布置过长的情况，否则会影响正常的吸力应该根据隔膜泵的尺寸与性能来合理的选择安装位置。4、使用QBY气动隔膜泵中假如操作失误，或者出现某种意外造成机组故障，会影响到内部的运作主件出现损坏，会使整个动作系统受到影响，需要把气动泵拆开后查看组件的完好情况，对损坏的部件进行更换。值得一提的是假如出现零部件损坏除了运动失衡以外，会出现一定程度的噪音有些还会出现异常的振动情况。5、需要做好定期的检修与养护工作，能有效的避免气动隔膜泵吸不上水的情况，检修工作在于查看内部的结构零部件的完好情况和性能参数是否稳定等。6、调整安装方法把自吸式更改为正压头式安装。7、引灌水，隔膜泵的吸力会高于自吸能力，这种方法比较麻烦效果不是很大，这是不得已而为之。

摘要：工程塑料气动隔膜泵不工作我们怎么办，首先我们要找出原因，再思考解决办法。我们可以通过查看、检查、清理等方法进行了解。在使用工程塑料气动隔膜泵的时候要注意保持良好的排气和通风。动隔膜泵的压力，可以通过调节气动隔膜泵的出口阀门大小来调节。下面我们就一起来看一下工程塑料气动隔膜泵不工作怎么办以及工程塑料气动隔膜泵使用注意事项。一、工程塑料气动隔膜泵不工作怎么办我们要想知道工程塑料气动隔膜泵不工作怎么办，先要找出工程塑料气动隔膜泵不工作的原因进行分析，根据这些原因找出工程塑料气动隔膜泵不工作的解决方法。1、检查主轴和O型密封圈是否有划痕、磨损和压扁的痕迹，如果有请及时更换新的。2、查看过滤、调压和润滑装置以及空气入口过滤网是否被堵塞，堵塞时请及时清理。3、检查气阀是否被卡主，卡住时请及时调整，检查气阀内的活塞是否有划痕，划痕严重时请及时予以更换。4、阀芯严重磨损卡死，及时更换新的阀芯。5、塑料气动隔膜泵中轴两端螺杆掉落，这时需要重新装好螺杆。6、气动隔膜泵中轴的轴套磨损，这时应该及时更换铜套。7、两层隔膜都破损，及时更换新的隔膜。8、气动泵空气阀堵塞，这时应该拆卸清洗空气阀或者及时更换。9、工程塑料气动隔膜泵球阀严重磨损，这时需要更换新的球阀和球座。10、出口管路超压，这时应该降低出口管路压力。11、供气压力过低或者供气量不足，不能达到塑料气动隔膜泵的工作标准。可以调整气源气压以及流量，使其达到标准要求。12、长期在恶劣的环境下工作，比如灰尘较大，工程塑料气动隔膜泵在长时间灰尘的环境下工作，灰尘会渗透到配气阀当中污染活塞腔，导致配气阀卡死现象。要及时清理活塞腔附近的灰尘。二、如何调节气动隔膜泵的压力1、可以调节气动隔膜泵的出口阀门大小来完成流量调节。2、利用控制压缩空气压力来调节压力，在工作条件不变的情况下，气源的高低和流量大小有关。

隔膜泵的性能缺点：出口有脉冲。出口压力不能大于8.4公斤。流量1~60吨，比传统水泵要小。气动隔膜泵的性能优点：没有轴封装置，不用担心泄漏使用压缩空气作为动力源，不用担心会出现发热的情况可以干吸，可以空转。可以浸没在介质中工作。防爆，可在易燃，易爆场所使用。结构简单，安装和维修方便，易损件少。可以根据不同工况选用不同材质，不同膜片的隔膜泵。可以调节，扬程，流量，可通过气源压力来进行调节。低剪切，通过性能良好，可以抽送带颗粒，粘稠的液体。无需灌引水，吸程较高达到7米，扬程较大可以达到70米。

摘要：气动隔膜泵常见的故障有压力不足、压力升高、流量不足、漏油、出口有气泡、空气阀结冰等。各种故障产生的原因不同，解决方法也不同。比如当气动隔膜泵压力不足或升高时，需要检查压力调节阀，看是否是调节不当，还是失灵了，如果是调节不当，应该调节压力阀至所需压力；如果是失灵了，那么就需要更换一个压力表。下面我们一起来了解更多的气动隔膜泵的故障以及出现故障如何解决。一、气动隔膜泵常见故障有哪些隔膜泵在运行中应无异常声响，各部分无跑、冒、滴、漏的现象，压力表、控制阀工作可靠，各性能指标达到说明书额定能力，或能够满足生产要求。但由于正常磨损或零部件材料的老化，也会发生故障。常见故障一般有以下几种：1、隔膜泵压力不足或升高；2、隔膜泵压力下降故障；3、隔膜泵流量不足故障；4、隔膜泵漏油故障；5、气动隔膜泵的出口有气泡产生；6、气动隔膜泵的空气阀结冰。二、隔膜泵出现故障如何解决（一）隔膜泵压力不足或升高1、气动隔膜泵压力调节阀调节不当，调节压力阀至所需压力；2、压力调节阀失灵，检修压力调节阔；3、压力表灵，检修或更换压力表。（二）隔膜泵压力下降1、补油阀补油不足，修补油阀；2、进料不足或进料阀泄漏，检修进料情况及进料阀；3、柱塞密封漏油，检修密封部分；4、贮油箱油面太低，加注新油；5、泵体泄漏或膜片损坏，检查更换密封垫或膜片。（三）隔膜泵流量不足1、进排料阀泄谝，检修或更换进料阀；2、膜片损坏，更换膜片；3、转速太慢，调节失灵，检修控制装置，调整转速。（四）隔膜泵漏油1、检查气动隔膜泵的气穴现象，降低泵的速度让液体进入液室；2、检查阀球是否卡住，如果操作液体与泵的弹性体不相容，弹性体会有膨胀的现象发生，请更换适当材质的弹性体；3、检查泵入口的接头是否完全锁紧不漏，尤其是入口端阀球附近的卡箍需锁紧；4、密封垫、密封圈损坏或过松，调整或更换密封垫、密封圈；5、气动隔膜泵有动作，但是流量小或完全没有液体流出。（五）气动隔膜泵的出口有气泡产生检查膜片是否破裂，检查卡箍是否锁紧，尤其是入口管卡箍。（六）气动隔膜泵的空气阀结冰检查压缩空气含水量是否过高，安装空气干燥设备。

气动隔膜泵是一种新型输送机械，采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽，已形成化生产，产品质量深受好评。这种泵的主要特点是不需灌引水，既能抽送流动的液体，又能输送一些有颗粒的流体介质，流量可根据气压大小自由控制、扬程可调（0-50米），气源压力只须大于1kg/cm2即能工作，绝对防火防爆，具有潜水泵、自吸泵、杂质泵、屏蔽泵、泥浆泵的一切功能和输送机械的许多特点。隔膜泵流，特性的选择隔膜泵的流量特性是指介质流过阀门的相对流量与位移(阀门的相对开度)间的关系，理想流量特性主要有直线、等百分比(对数)、抛物线和快开等4种，特性曲线和阀芯形状如图1和图2所示。常用的理想流量特性只有直线、等百分比(对数)、快开三种。抛物线流量特性介于直线和等百分比之间，一般可用等百分比特性来代替，而快开特性主要用于二位调节及程序控制中，因此隔膜泵特性的选择实际上是直线和等百分比流量特性的选择。隔膜泵流量特性的选择可以通过理论计算，但所用的方法和方程都很复杂。多采用经验准则，具体从下几方面考虑:①从调节系统的调节质量分析并选择;②从工艺配管情况考虑;③从负荷变化情况分析。选择好隔膜泵的流量特性，就可以根据其流量特性确定阀门阀芯的形状和结构，但对于像隔膜阀、蝶阀等，由于它们的结构特点，不可能用改变阀芯的曲面形状来达到所需要的流量特性，这时，可通过改变所配阀门定位器的反馈凸轮外形来实现。隔膜泵的选择是非常细致的工作，不仅要有扎实的专业理论知识，还要有丰富实践经验。选择得好不仅有利于调节控制回路PID参数的整定，使被调参数得到较好地控制效果，也使隔膜泵的使用寿命大大增长。隔膜泵的选择要因地制宜，并非一成不变，要在实践的过程中不断总结和创新，特别随着机电一体化技术、计算机和数字信息技术的应用，隔膜泵的结构功能变得更好、更全面，为选择隔膜泵提供了极大的方便。

摘要：工程塑料气动隔膜泵不工作我们怎么办，首先我们要找出原因，再思考解决办法。我们可以通过查看、检查、清理等方法进行了解。在使用工程塑料气动隔膜泵的时候要注意保持良好的排气和通风。动隔膜泵的压力，可以通过调节气动隔膜泵的出口阀门大小来调节。下面我们就一起来看一下工程塑料气动隔膜泵不工作怎么办以及工程塑料气动隔膜泵使用注意事项。一、工程塑料气动隔膜泵不工作怎么办我们要想知道工程塑料气动隔膜泵不工作怎么办，先要找出工程塑料气动隔膜泵不工作的原因进行分析，根据这些原因找出工程塑料气动隔膜泵不工作的解决方法。1、检查主轴和O型密封圈是否有划痕、磨损和压扁的痕迹，如果有请及时更换新的。2、查看过滤、调压和润滑装置以及空气入口过滤网是否被堵塞，堵塞时请及时清理。3、检查气阀是否被卡主，卡住时请及时调整，检查气阀内的活塞是否有划痕，划痕严重时请及时予以更换。4、阀芯严重磨损卡死，及时更换新的阀芯。5、塑料气动隔膜泵中轴两端螺杆掉落，这时需要重新装好螺杆。6、气动隔膜泵中轴的轴套磨损，这时应该及时更换铜套。7、两层隔膜都破损，及时更换新的隔膜。8、气动泵空气阀堵塞，这时应该拆卸清洗空气阀或者及时更换。9、工程塑料气动隔膜泵球阀严重磨损，这时需要更换新的球阀和球座。10、出口管路超压，这时应该降低出口管路压力。11、供气压力过低或者供气量不足，不能达到塑料气动隔膜泵的工作标准。可以调整气源气压以及流量，使其达到标准要求。12、长期在恶劣的环境下工作，比如灰尘较大，工程塑料气动隔膜泵在长时间灰尘的环境下工作，灰尘会渗透到配气阀当中污染活塞腔，导致配气阀卡死现象。要及时清理活塞腔附近的灰尘。二、如何调节气动隔膜泵的压力1、可以调节气动隔膜泵的出口阀门大小来完成流量调节。2、利用控制压缩空气压力来调节压力，在工作条件不变的情况下，气源的高低和流量大小有关。

摘要：气动单向隔膜泵不吸水可能是因为没有储液或储液不足、管路泄漏、电压过低、吸程过高或吸管过长且弯头过多、液体腐蚀了机械等。可以先核对安装标准是否合格，然后针对压缩空气的纯净度进行检查工作，做好定期的检修与养护来进行检查修理。下面我们一起来了解一下气动单向隔膜泵不吸水的原因气动隔膜泵不吸水怎么办。一、气动单向隔膜泵不吸水什么问题单向气动隔膜泵为什么吸不上水，原因是壳体，隔膜破损，单向阀失效，输送液体粘度过大等情况。隔膜泵厂家建议您用清水或者其他介质调试设备。1、单向气动隔膜泵没有储液或储液不足，注满液体后没有水排出，这意味着泵中有空气或进水管或止回阀中有气体阀门未关紧，水也未注满，闸阀或挡板门未关紧。2、单向气动隔膜泵吸入管路泄漏，消除了管路泄漏，检查进口管路是否泄漏的简便方法，是将单向气动隔膜泵注满水，打开出口阀启动运行5分钟，再次停止泵后，靠近管道并仔细聆听，如果此时有异常声音，则表明存在空气泄漏，只要单向气动隔膜泵的入口管道有像头发一样大的小孔，就会影响到该泵不能吸水的现象，因此购买的单向气动隔膜泵不能吸水，对于其他现象，请检查进气管是否泄漏。3、单向气动隔膜泵电压过低。4、吸程过高或吸管过长且弯头过多。5、机械密封件泄漏过多。6、液体具有腐蚀性，导致机械密封或泵体被腐蚀，泄漏的液体不会吸水。7、进水管或泵体中有杂物导致堵塞。8、出口管急剧弯曲，向下弯头太多，管道变细，空气无法排出，导致气蚀。二、气动隔膜泵不吸水怎么办1、可以根据气动隔膜泵的型号规格来检查介质成分情况，防止运输超标介质避免出现堵塞。假如由于意外工况造成介质混入了超标的颗粒物，应该立即停泵后进行清理工作，注意避免出现材料混用的情况，防止再次出现堵塞问题。2、针对压缩空气的纯净度进行检查工作，确保没有异物进入其中，需要关注周围的湿度，防止水分掺杂使气源的纯净度受到影响，建议安装过滤器来加强空气质量，针对高温度环境能使用干燥机来降低湿度。3、核对安装标准是否合格，需要防止安装位置过高和管道布置过长的情况，否则会影响正常的吸力应该根据隔膜泵的尺寸与性能来合理的选择安装位置。4、使用QBY气动隔膜泵中假如操作失误，或者出现某种意外造成机组故障，会影响到内部的运作主件出现损坏，会使整个动作系统受到影响，需要把气动泵拆开后查看组件的完好情况，对损坏的部件进行更换。值得一提的是假如出现零部件损坏除了运动失衡以外，会出现一定程度的噪音有些还会出现异常的振动情况。5、需要做好定期的检修与养护工作，能有效的避免气动隔膜泵吸不上水的情况，检修工作在于查看内部的结构零部件的完好情况和性能参数是否稳定等。6、调整安装方法把自吸式更改为正压头式安装。7、引灌水，隔膜泵的吸力会高于自吸能力，这种方法比较麻烦效果不是很大，这是不得已而为之。

气动隔膜泵是新一代输送机械设备，目前在中国是一种十分受欢迎的产品，是目前国内最新颖的一种泵类。其采用压缩气体为动力源，气动隔膜泵调节流量的方法：1、增加供气量，加大气源压力。一般来说气源压力越大流量越大。成正比例关系；2、更换更大口径的气动隔膜泵，目前从1比4到3都有，口径越大流量越大；3、要保证管道通畅；4、气动隔膜泵是一种新型输送机械，采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽；5、气动隔膜泵这种泵的主要分类，气动隔膜泵，不锈钢气动隔膜泵，QBY气动隔膜泵。

三个管子怎么连接

气动隔膜泵的作用得到业内人士的大加赞赏，因为在危害性、腐蚀性介质的输送过程中，气动隔膜泵起不可替代的作用，那么气动隔膜泵具体有哪些作用呢，宝恒泵业一一介绍。1）由于用空气作动力，所以流量随背压（出口阻力）的变化而自动调整，适合用于中高粘度的流体。而离心泵的工作点是以水为基准设定好的，如果用于粘度稍高的流体，则需要配套减速机或变频调速器，成本就大大的提高了，对于齿轮泵也是同样如此。2）气动隔膜泵在易燃易爆的环境中用气动泵可靠且成本低，如燃料、火药、炸药的输送，因为：第一、接地后不可能产生火花；第二、工作中无热量产生，机器不会过热；第三、流体不会过热因为隔膜泵对流体的搅动最小。3）在工地恶劣的地方，如建筑工地、 工矿的废水排放、由于污水中的杂质多且成分复杂，管路易于堵塞，这样对电泵就形成负荷过高的情况，电机发热易损。气动隔膜泵可通过颗粒且流量可调，管道堵塞时自动停止至通畅。4）另外气动隔膜泵体积小易于移动，不需要地基，占地面极小，安装简便经济。可作为移动式物料输送泵。5）在有危害性、腐蚀性的物料处理中，隔膜泵可将物料与外界完全隔开。6)气动隔膜泵可用于输送化学性质比较不稳定的流体，如：感光材料、絮凝液等。这是因为隔膜泵的剪切力低，对材料的物理影响小。

用气动隔膜泵吧，气动隔膜泵是依靠里面膜片相互作用将油漆输送给油漆喷枪，适合自动喷枪或者需要稳定流量的喷涂作业。

气动隔膜泵是一种新型输送机械，采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽。广泛应用于各行业，产品质量深受好评。这种泵的主要特点是不需灌引水，既能抽送流动的液体，又能输送一些是易流动的介质，吸程高、扬程可调（0-50米）气源压力只须大于1kg/cm2即能工作，绝对防火防爆，具有潜水泵、自吸泵、杂质泵、屏蔽泵、泥浆泵的一切功能和输送机械的许多特点。

1、 气动隔膜泵不会产生电火花：气动隔膜泵不用电力作动力，接地后又防止了静电火花。2、 不会过热：压缩空气作动力，在排气时是一个膨胀吸热的过程，气动泵工作时温度是降低的，无有害气体排出3、 可以通过含颗粒液体：因为容积式工作且进口为球阀，所以不容易被堵。4、 对物料的剪切力极低：工作时是怎么吸进怎么吐出，所以对物料的搅动最小，适用于不稳定物质的输送.5、 流量可调节，可以在物料出口处加装节流阀来调节流量。6、 气动隔膜泵具有自吸的功能。7、 可以空运行，而不会有危险。8、 可以潜水工作。9、 气动隔膜泵可以输送的流体极为广泛，从低粘度的到高粘度的，从腐蚀性得到粘稠的。10、没有复杂的控制系统，没有电缆、保险丝等。11、气动隔膜泵体积小、重量轻，便于移动。12、无需润滑所以维修简便，不会由于滴漏污染工作环境。13、百分之百的能量利用，当关闭出口，泵自动停机，设备移动、磨损、过载、发热14、气动隔膜泵始终能保持高效，不会因为磨损而降低。15、气动隔膜泵没有动密封，维修简便避免了泄漏。工作时无死点。

噪怎么写：竖、横折、横、竖、横、竖、提、竖、横折、横、竖、横折、横、竖、横折、横、横、竖、撇、捺。1、噪音的规范用法是噪声，噪声是声波的频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作以及对人们所要听的声音产生干扰的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。2、物理学上，噪声指一切不规则的信号（不一定要是声音），比如电磁噪声，热噪声，无线电传输时的噪声，激光器噪声，光纤通信噪声，照相机拍摄图片时画面的噪声等。噪音测量：1、在环境噪声评价中,测量噪声大小时采用一定特性的仪器,通过曲线测量得到的声强级，单位记为分贝（dB），是最常用的一种噪声级，是噪声的基本评价量。噪声计又叫（噪音计、声级计)是噪声测量中最基本的仪器。2、声级计一般由电容式传声器、前置放大器、噪音计图片衰减器、放大器、频率计网络以及有效值指示表头等组成。声级计的工作原理是：由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器与衰减器匹配。3、放大器将输出信号加到网络，对信号进行频率计权(或外接滤波器)，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波器。

SAX31.00,SAX31.03,SAX61.03,SAX81.00,SAX81.03西门子阀门执行器----2011全新产品，代替SQX系列行程20mm SAX31.03，SAX31.00工作电压AC230V,三位控制信号SAX61.03.. 工作电压AC/DC24V,控制信号DC0...10V,4...20mASAX81.03，SAX81.00工作电压AC/DC24V,三位控制信号SAX61.03.. 阀位反馈，优先控制，可选流量特性特性：可直接安装在阀门上；无需调整带手动调节器，位置指示器和LED状态显示可选配辅助开关、电位计、功能模块、阀杆加热元件等应用：用于暖通系统控制和安全切断的西门子 V..F21.., V..F31.., V..F40.., V..F41.., V..G41.. 和 VVF52..系列型号的二通阀和三通阀，驱动行程为 20mm。

看了预告片感觉画风剧情都可以

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art manuel是日本WIX公司的一个时尚品牌,于2005年登陆上海,先后进驻上海久光、成都伊势丹、北京王府井、长春卓展等20多家高档百货店。art manuel品牌将泡泡袜等最新最人气的日本流行元素融入腿部时尚。

　　变频器基本工作原理主要采用交—直—交方式，先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再将直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成的。　　变频器的主电路由三部分构成，即整流器、平波回路和逆变器。一般分为电流型和电压型。电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。由三部分构成，将工频电源变换为直流功率的整流器，吸收在变流器和逆变器吸收在变流器和逆变器产生的电压脉动的平波回路，以及将直流功率变换为交流功率的逆变器。　　变频器通常分为4部分：整流单元；高容量电容；逆变器；控制器。 　　1、整流单元：将工作频率固定的交流电转换为直流电。 　　2、高容量电容：存储转换后的电能。 　　3、逆变器：由大功率开关晶体管阵列组成电子开关，将直流电转化成不同频率、宽度、幅度的方波。 　　4、控制器：按设定的程序工作，控制输出方波的幅度与脉宽，使叠加为近似正弦的交流电，驱动交流电动机。

是不是拼错了Manuel [简明英汉词典]曼纽尔(男子名, Emmanuel的异体)

电子干燥盒的使用说明如下：1.打开助听器电池仓，将电池取出。2.将助听器表面擦拭干净放入干燥器，插上电源，此时指示灯红灯，表示已通电。3.有定时盒非定时的两种，定时的直接按照预定时间使用就可以，非定时的自己要记得时间。等待时间到了后绿色指示灯熄灭，干燥工作完成。通常夏天3小时，冬天6小时后助听器已处于干燥状态。4.取出助听器时请先拔下电源插头，助听器取出后装上电池即可正常使用。

任何呼吸机的工作原理都在于气体的压力差，一般呼吸机的工作原理分两种方式。呼吸机的工作原理： 1 、气道正压呼吸机使气体压力增高，通过管道与患者呼吸道插管连接，气体经气道、支气管，直接流向肺泡，此时为吸气期；呼气时呼吸机管道与大气相通，肺泡在大于大气压力，肺泡内气体即自行排除，直至与大气压相等。2 、胸廓负压将患者的胸部或整个身体置如密闭的容器中，呼吸道与大气相通。当容器中的压力低于大气压时，胸部被牵引扩张，肺泡内压力低于大气压，空气进入肺泡，为吸气期；而当容器压力转为正压时，胸廓受压迫缩小，肺泡内压力增高大于大气压，肺泡内气体排除体外，为呼气期。由于这类呼吸机体积大动力大，通气效率低，目前已被淘汰使用。

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技嘉g1 sniper b5与b6区别为：音频芯片不同、网卡芯片不同、PCI-E插槽不同。一、音频芯片不同1、技嘉g1 sniper b5：技嘉g1 sniper b5的音频芯片为集成Realtek ALC898 8声道音效芯片。2、技嘉g1 sniper b6：技嘉g1 sniper b6的音频芯片为集成Realtek ALC1150 8声道音效芯片。二、网卡芯片不同1、技嘉g1 sniper b5：技嘉g1 sniper b5的网卡芯片为板载Intel I217V千兆网卡。2、技嘉g1 sniper b6：技嘉g1 sniper b6的网卡芯片为板载Intel GbE千兆网卡。三、PCI-E插槽不同1、技嘉g1 sniper b5：技嘉g1 sniper b5的PCI-E插槽为2×PCI-E X16显卡插槽，2×PCI-E X1插槽。2、技嘉g1 sniper b6：技嘉g1 sniper b6的PCI-E插槽为1×PCI-E X16显卡插槽，2×PCI-E X1插槽，1×PCI-E X4插槽。参考资料来源：中关村在线——技嘉G1.Sniper B5中关村在线——技嘉G1.Sniper B6

机械设备噪音控制的方法：1、对局部噪声源采取防噪声隔音措施，采用消声装置以隔离和封闭噪声源，采用隔振装百置以防止噪声通过固体向外传播;由此达到设备隔音效果。2、对设备采取吸声措施，使用多孔材料如玻璃棉、矿渣棉、泡沫塑料、毛毡棉絮等，装饰在室内墙壁上或悬问挂在空间，或制成吸声屏;通过这些吸声材料来减弱噪音的传播，到达隔音效果。3、对设备进行消声处理，这种方法适用于降低空气动力性噪声，如各种风机、空压机、内燃机等进、排气噪声。根据噪声的频谱特点设计的消声器有三类：阻答性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器;设备安装消声器能有效的减轻噪音的传播，减少对人体的危害，最大程度的达到设版备隔音措施的效果。4、设备安装隔声装置，用一定材料、结构和装置将声源封闭起来，如隔声墙、隔声室、隔声罩、隔声门窗地板等，以权此阻断噪音的传播，达到设备隔音降噪目的。

上传图片出来吧，不然都不知道你卡在哪个位置，没人可以正确的帮到你。

来到游戏的第七关，如下图，可以看到A、B、C三个箱子和1、2、3共三个空位，我们需要将三个箱子移动到这三个空位上。首先，将C箱子向左移动两格。来到C箱子的左侧，将其向右移动四格。步骤阅读之后，来到C箱子的上方，将其向下移动到3号空位。完成了C箱子，再来到A箱子的上方，将其向下移动一格。再来到A箱子的左侧，向右推动四格。来到A箱子的上方，将其推动到2号空位。完成了A箱子，再来到B箱子的左侧，将其向右移动一格。再来到B箱子的下方，向上推动两格。接下来，重复步骤2和步骤3中对C箱子的操作，将B箱子移动到下图位置并来到B箱子的上方。将B箱子向下推动一格至1号空位。这样，A、B、C三个箱子分别被移动到了2、1、3三个空位上，游戏完成，过关。

没有难学这一说，无论你学五线谱，还是学简谱，各有各的难点，各有各的优势。萨克斯风（英语：Saxophone），也称萨克斯，是一种烟斗状木管乐器，由比利时乐器制作大师Adloph Sax约于1840年设计发明，其管体通常用黄铜制造，兼具铜管乐和木管乐的音色特质。萨克斯风由吹嘴、脖管及管体构成。根据体积大小、脖管的形状等可将其分为高音、中音、次中音、上低音等多种类型。扩展资料萨克斯风由诞生至今只有百多年历史，有别於一般乐器是经长年累月演进而成，萨克斯风是由一名比利时铜管及木管乐器制作大师Adloph Sax 约於1840 年所设计发明的。当时Adloph Sax 是希望制造出一种能同时拥有铜管乐及木管乐音色特质的乐器，因此他将一个木管乐的单簧片吹咀安装於一个圆形铜管，并装上类似木管乐指法的按键，再加以改进，便诞生出萨克斯风了，亦因此萨克斯风被介定为木管乐的一种。Adloph Sax於1846年於法国巴黎取得制造萨克斯风的专利权，而於翌年萨克斯风已被纳入为正式的军乐乐器。但由於萨克斯风诞生时间太晚，未能赶及许多大古典音乐家的时代，因此并没有太多特别为萨克斯风演奏用的乐曲出现，亦因此萨克斯风在当时的地位远不及其它乐器。后来随着爵士乐在美国及欧洲大为流行，而有不少爵士乐大师如Charlie Parker， John Coltrane， Dexter Gordon， Sonny Rollins， Ben Webster， Lester Young 等都是吹奏萨克斯风的，因此竟然使萨克斯风大放异彩，由大师们创作出很多不同的演奏技术及风格，并使萨克斯风渐为普及并受到重视。

　公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingvessels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMagellan）1519－1522年间完成第一次环球航行，用的都是这种船。不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。 　　欧洲人从东方学去的第一件“长技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区阿拉伯人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于阿拉伯人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。 　　欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从阿拉伯水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。 　　利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rudder，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕,船尾小梢也。”这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。 　　学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。“caravel”正是一种轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）挂横帆，后桅（mizzen）挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。 　　欧洲人开始建造比较大的船，是在哥伦布发现新大陆，并在那里掠夺大量财富之后。大约从16世纪中叶开始，西班牙组织了庞大的船队，每年两次往返于大西洋东西海岸之间，从美洲殖民地运回掠夺的财宝。根据官方统计，在1600年以前的大约一个半世纪里，上了税运回西班牙的白银超过18,600吨，黄金200吨；走私的数额有多少，就不大好估计了。除此以外，还有不少船只在中途或因风暴、或因海盗袭击而沉没，随之葬身海底的金银当也不在少数。直到今天，它们仍然是世界各国寻宝人与打捞公司搜寻的重要目标。后来，随着新大陆甘蔗、棉花、烟草种植园经济的建立与发展，货物运输量大增，大西洋上的船队运输就更繁忙了，这里面当然还不应该忘记与之相关的黑奴贩运。根据一些学者的研究，从15世纪开始有这项罪恶贸易到19世纪欧美各国正式宣布废除，在西非海岸被装上贩奴船的黑人总数达1200万，途中死亡了大约六分之一，登上新大陆的约有1000万，由此不难看出其运输量是相当大的。 　　为了保护运输船队免受海盗及其他国家船只的袭扰，西班牙人建造了一种名叫“galleon”的战船，它实际上是在“caravel”的基础上发展起来的大型多桅帆船。从1650年起，大西洋进入一个海战频繁的时代，西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等欧洲殖民国家以及“占岛为王”的海盗（最著名的也许就是“加勒比海盗”），把大西洋变成了一个大战场。这就大大刺激了战船的发展，起初最大的战船吃水量约为1500吨，但到1750年，2000吨的船只已很普通，而到1800年更有超过2500吨的。船壳通常选用坚实的橡木板（oakplanks）制造，而且是双层，总厚度可以达到46厘米，这就使造船成为一件非常耗费木料的事。例如，建造特拉法尔加海战中纳尔逊（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗舰“（皇家海军）胜利号”（HMSVictory），所耗费的木材就需砍伐2,500株成年橡树才能得到。后来同样的技术也用于建造民用船，例如英国移民最早去北美所乘的“五月花号”（Mayflower），就属于这种类型。在以蒸汽机为动力、螺旋桨为推进器的轮船出现以前，大型多桅帆船一直是欧洲商船和战船的主要船型。 　　值得注意的是，学会用帆（三角帆、纵帆）和舵都属于集体行为，很难确定是在什么时候、具体是谁从东方学到的，只有第四件“长技”（水密隔舱，watertightbulkheads）才能确定具体的引进者，那就是1795年受命为英国皇家海军造船的萨缪尔·边沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔舱不但大大增加了船体强度，更重要的是不至一处破损就水漫全船，难以封堵。有了水密隔舱，欧洲船舶可以说已经达到帆船时代的最高水平。 　　欧洲人从我们这里学去第五件“长技”，时间就更晚了，已经到鸦片战争之后。原来，在船型设计上虽然他们和我们一样都利用了仿生学（bionics）原理，把船体设计成流线型，但模仿的对象不同；欧洲人模仿的是鱼，而中国人模仿的是水鸟。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方，而中国船体的最宽处却在中部靠后。后来的流体力学研究证明，中国人的做法更科学，因为一般船舶都不是像鱼那样在水里游，而是像水鸟（例如鸭和鹅）那样在水与空气两种介质之间划行的。认识到这一点以后，西方的船舶也像中国的船那样，把最宽处放在中部靠后的位置了。 　　在中国古代造船技术里，欧洲人没有学去的大概只有橹（scull）。中国早在西汉（约公元前1世纪）就开始用橹了，划桨需要把桨提出水面，既做虚功又浪费时间，而橹是连续划水的，用的是鱼摇动尾巴前进的原理，所以有“一橹三桨”之说。欧洲人很晚才开始考虑以中国的橹来代替他们的桨，但由于不久后发明了推进效能更好的轮桨（paddlewheel），就没再考虑用橹的事。不过要指出，轮桨的真正发明者也是中国人，时间比富尔顿早了一千多年。《旧唐书·李皋传》载：“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席。”可见唐代（公元8世纪）已经知道用以足踩踏的轮桨来代替用手划动的桨。轮船在中国古代叫“车船”，根据现有记载，宋代岳飞与杨幺的水战（12世纪），便是一次车船大战。 　　总之，除在中国古代“四大发明”之一的罗盘之外，我们对造船与航海技术还有许多重要贡献。欧洲人从东方学去的五项技术里，四项都源于中国，而这些技术对他们帆船时代的造船与航海都起了非常重要的作用。现在已经是“后帆船时代”，除体育运动外，已经基本上见不到帆船的身影，但舵、水密隔舱、船体形状这三项技术仍在继续应用，而且毫无疑问还将一直应用下去。

SAX概念 SAX是Simple API for XML的缩写，它并不是由W3C官方所提出的标准，可以说是“民间”的事实标准。实际上，它是一种社区性质的讨论产物。虽然如此，在XML中对SAX的应用丝毫不比DOM少，几乎所有的XML解析器都会支持它。 与 DOM比较而言，SAX是一种轻量型的方法。我们知道，在处理DOM的时候，我们需要读入整个的XML文档，然后在内存中创建DOM树，生成DOM树上的每个Node对象。当文档比较小的时候，这不会造成什么问题，但是一旦文档大起来，处理DOM就会变得相当费时费力。特别是其对于内存的需求，也将是成倍的增长，以至于在某些应用中使用DOM是一件很不划算的事（比如在applet中）。这时候，一个较好的替代解决方法就是SAX。 SAX 在概念上与DOM完全不同。首先，不同于DOM的文档驱动，它是事件驱动的，也就是说，它并不需要读入整个文档，而文档的读入过程也就是SAX的解析过程。所谓事件驱动，是指一种基于回调（callback）机制的程序运行方法。（如果你对Java新的代理事件模型比较清楚的话，就会很容易理解这种机制了） 在XMLReader接受XML文档，在读入XML文档的过程中就进行解析，也就是说读入文档的过程和解析的过程是同时进行的，这和DOM区别很大。解析开始之前，需要向XMLReader注册一个ContentHandler，也就是相当于一个事件监听器，在 ContentHandler中定义了很多方法，比如startDocument()，它定制了当在解析过程中，遇到文档开始时应该处理的事情。当 XMLReader读到合适的内容，就会抛出相应的事件，并把这个事件的处理权代理给ContentHandler，调用其相应的方法进行响应。

杀手:狙击Hitman: Sniper第一章第1关攻略杀手:狙击第一章1-5关攻略按要求杀死目标就行。杀手:狙击Hitman: Sniper第一章第2关攻略杀手:狙击第一章1-5关攻略一.达到75000分二.爆头2人三.杀死目标杀手:狙击第一章1-5关攻略已经爆头2个。下面有个头像 是这一关的特殊目标 可杀可不杀。杀手:狙击第一章1-5关攻略特殊目标标识紫色 需要锁定一段时间才显示。杀手:狙击Hitman: Sniper第一章第3关攻略杀手:狙击第一章1-5关攻略一.杀死护卫4人二.杀死目标杀手:狙击Hitman: Sniper第一章第4关攻略杀手:狙击第一章1-5关攻略一.把任何尸体藏进水池里二.杀死目标杀手:狙击第一章1-5关攻略等这个货靠近水池开一枪就可以完成任务一了。杀手:狙击Hitman: Sniper第一章第5关攻略杀手:狙击第一章1-5关攻略一.达到125000分二.不要让NPC提高警惕（建议在另一个NPC面前杀掉一个NPC，再把目击者干掉）三.杀死目标以上就是由小编给大家带来的杀手:狙击Hitman: Sniper第一章1-5关攻略的全部内容了，希望对你有所帮助。

目录方法1：学习帆船的基础知识1、了解帆船的结构。2、了解帆船的种类。3、了解驾驶帆船的常用术语。4、理解导航浮标。方法2：准备船只1、仔细检查。2、确认风向。3、将船头正对风向。方法3：扬帆1、安装风帆。2、调整船头方向从一定倾角入风。3、调前帆。4、Trim the mainsail. Let ou4. 调主帆。方法4：驾驶帆船1、观察主帆和前帆的前缘。2、观察风向指示器。3、前侧行驶。4、近风行驶。5、进港停泊。6、趁着好天气练习。7、安全航行。方法5：收纳风帆1、降帆收帆。2、清理所有杂物。几个世纪以来，海洋深深吸引着水手和探险家们。在“为海发烧”一诗中，约翰梅斯菲尔德说他需要“一艘大船和一颗指引她的星星”来感受人生的完整。进入帆船的世界无疑是具有挑战性的，不过本文将带你穿越这些潮起潮落。尽管本文将带你入门，但是在独自出海航行之前，你必须花一些时间向有经验的老水手讨教经验，并好好了解你的船。方法1：学习帆船的基础知识1、了解帆船的结构。无论是为了安全还是为了高效航行，了解帆船的结构都十分重要。当有人突然大喊"升高前三角帆"或"注意帆桁"的时候，如果你不知所措，那就麻烦了。滑轮装置：这是滑轮在航海中的术语。帆桁：位于桅杆底部，用于在水平方向固定和支撑主帆的下缘。当你改变航向的时候要格外小心它，要是被它打在头上可不是开玩笑的。船头：帆船前部。中央板：在一些帆船上位于龙骨底部的板（通常是玻璃纤维材质），用于迎风航行时保持航向稳定。夹板：拉紧绳索时的固定板。升降索：一根用来升高或降低风帆的绳索（和缭绳一起又被称为活动绳索）。船体：这是帆船的主体，包括所有甲板以下的部分。前三角帆：安装在船头的三角形帆，帮助推动帆船前进。日内瓦帆：一个比前三角帆略大的前帆。龙骨：用于在任何风力条件下防止帆船侧向滑行，并保持帆船稳定。绳索：绳索就是绳子，船上它们无处不在。不过在一艘帆船上只有一根绳索被叫做"绳"，那就是沿着主帆底部的帆边绳。主帆：通过它的名字我们就可以知道，主帆就是一艘船最重要的帆，升起在桅杆后面。桅杆：一根大而竖直的杆子，支撑起所有的风帆。有的帆船有多根桅杆。缆绳：系于小船前端，用于将船栓在码头的船坞或其他船上。方向舵：用于控制航行方向的装置。它是可动的，这样当你转动方向盘或舵柄的时候，它就能将船引向你想要的航行方向。控帆索：控制风帆的绳索，又称作活动绳索。大三角帆：用于顺风或横着风航行时使用的亮色船帆。左右支索：确保主帆即使在强风中也能保持竖直的绳索。又被称为固定绳索。船尾：指船的尾部。舵柄：一根连接在船舵上的木棒，用来控制船舵。横梁：我们称帆船的末端为横梁。它与中心线垂直。方向盘：驱动方向舵从而驾驶帆船。绞盘：用于收集绳索。当绳索绕在绞盘上时，水手可以操纵绞盘上的把手，使收集绳索变得更简单。2、了解帆船的种类。大体来说，如果你是一个初学者，你不会有机会马上驾驶多桅帆船。你应该会从驾驶独桅艇，独桅帆船或单桅帆船。独桅艇：一种主帆位于船前部的单帆帆船。它们很小（相对其他帆船而言），并易于1至2人操纵。独桅帆船：独桅帆船有一根桅杆，桅杆前侧挂两面帆，后侧挂一面主帆；适合一小群人驾驶，并且易于操纵。单桅帆船：单桅帆船是最常见的帆船（一说到帆船你脑海里出现的画面通常就是它了）。这种船上有一根桅杆，桅杆前侧挂一面前三角帆，后侧挂一面主帆。它们的大小不尽相同，适于逆风航行。双桅帆船：一艘双桅帆船有两根桅杆，其中第二个根叫做后桅。后桅比主桅短，并位于方向舵前面。高低桅帆船：高低桅帆船和双桅帆船相似，不过后桅位于方向舵后方。这样安排是因为它的后桅是用于保持平衡，而不是驱动前进。多桅帆船：多桅帆船是拥有两根或以上桅杆的大型帆船。在船体后部的桅杆比前部的桅杆略高或差不多高。多桅帆船常用于商业捕鱼，货物运输以及军舰。3、了解驾驶帆船的常用术语。除了以上这些船体结构的术语，水手们在海上（或出发时）还经常会用到一些其他术语。左舷：面向船头，你的左侧就是左舷，红色。右舷：面向船头，你的右侧就是右舷，绿色。迎风：风吹过来的方向。逆风：风向的反方向。逆风转向：指的是穿过风向调转船头从而使风从帆的一边变到另一边。这是你最需要注意帆桁的时候，因为它会随着你转向而从船的一边摆向另一边（当它这样做时你可不想挡在中间吧）。顺风转向：与逆风转向相对，指的是穿过风向调转船尾从而使风从帆的一边变到另一边。在风力强劲的时候这比逆风转向要危险得多，因为你需要将船驶离海风。同样地，在这个过程中一定要小心帆桁，因为它扫过你座位的时候很容易造成受伤。船头顶风：指通过将船调整得更向风使得船帆抖动，船速减慢。4、理解导航浮标。寻找并尊重导航浮标是很重要的，因为它们会告诉你哪里是安全的。在北美，你离开码头途中，红色浮标绝大多数情况下都出现在左舷的左边，而绿色浮标都出现在右舷的右边。在大部分其他世界地区，情况恰好相反。方法2：准备船只1、仔细检查。检查所有的固定绳索——支持桅杆的缆绳和绳索，包括将这些绳索固定于船体上的螺丝扣和开尾销。有许多帆船的桅杆因为少了一个15美分的开尾销就折断了！检查升起和控制风帆的绳索（总称为活动绳索，前者称为升降索，后者称为控帆索）。确保它们没有缠绕在一起或绕在其他什么东西上面，并且在活动的一端都有一个八字结或其他固定用的绳结，这样它们就不会穿过风帆和滑轮。把所有的绳索都从绞盘或系索扣里拉出来。绳索不应该和任何东西缠绕在一起；所有的绳索都应该可以自由活动，并且没有任何杂物附着。如果你有桅端吊索——在未使用风帆时将帆桁收起的小绳索，把它放开，直到帆桁能向下自由摆动，然后再重新系上。在这时帆桁正自由摆动，务必要小心！最后，确认舵柄和方向舵连接正常，并能控制方向舵。现在你的帆船就准备好扬帆启航啦！2、确认风向。如果在你的桅杆顶端没有确定风向用的指示器，那就在横桅索——拉起桅杆的绳索——上系上一些旧磁带，录像带，或油线吧，它们会告诉你风吹向哪里。有些水手发现磁带对风太敏感了以至于不太合适。如果你也发现同样的问题，试试录像带或油线吧。把它们系在两边，距船舷约4英尺高的地方。为了高效航行，你最好能自己判断出大致的风向。3、将船头正对风向。这样是为了在升帆时尽可能减小摩擦，使帆笔直向后升起。在这个方向下，风帆不会卡在横桅索或是任何船身构件中。这并不是一件简单的事。由于还未下海，船身不会灵活转动。尽自己所能，不过也要做好持久战的准备！如果你的船配有马达，在扬帆时开动马达以保证船头的方向。这里还有一条实用小贴士：如果码头水不够深，或者没有侧码头，把船推离码头并固定在沙滩上，然后它就会自己指向风向啦！方法3：扬帆1、安装风帆。把主帆的底部前侧固定在帆桁和船头的接口上。会有一小根线（驶帆索）将主帆的后缘连接在帆桁和楔子上。把它紧紧地固定在楔子上，这样能绷紧帆角。拉起升降索直到它停下，主帆就升起了。此时，它会疯狂地抖动，不过在短时间内这是很正常的。（过分抖动会减小风帆的寿命和持久力）。风帆前缘一定要绷得足够紧，这样才能把帆完全撑开，但是也不能太紧，以便在竖直方向形成皱褶。在升降索与桅杆顶部连接处的附近有一个楔子。清理这个楔子。用前帆升降索升起前帆（前三角帆和日内瓦帆统称为前帆），并把升降索固定好。现在前帆和主帆都能自由抖动了。升帆时一定是先升主帆再升前帆，因为升起主帆后能更容易调整船头使它正对风向。2、调整船头方向从一定倾角入风。帆船不能直接驶入风中。如下图所示，红色区域表示风帆升起情况下的"无法航行区"。为了顺风航行，帆船必须与风向成45-50度角，并通过顺风换舷改变方向。把船体转向左侧或右侧使它与风向成大约90度。这就叫做前舷侧风行驶。拉主控帆索直到主帆于船尾成大约45度角。这是控制前帆时主帆的安全位置。你会开始侧倾。侧倾超过20度通常意味着你被风压制了。间歇性地放松主控帆索会减小侧倾现象，并回到比较舒适的10-15度范围内。3、调前帆。虽然升帆的时候先升主帆，调帆的时候则先调前帆。在船的两侧分别有一根前帆控帆索。拉紧处于背风面（远离风吹的方向）的那根控帆索。这跟控帆索叫做活动控帆索，另一根叫做惰性控帆索。前帆会形成一个曲面或口袋。降下前帆直到它的前缘不再抖动。在这个过程中要一直抓着舵柄，别偏离航向！4、Trim the mainsail. Let ou4. 调主帆。放松主控帆索直到主帆前缘刚好开始抖动，然后拉紧控帆索直到主帆停止抖动。在你和风未改变方向的时候是调帆的最佳时间。如果任何情况发生了变化，你需要相应作出调整。如果你是一个初学者，你必须要学着同时做很多件事，否则就要承受后果。方法4：驾驶帆船1、观察主帆和前帆的前缘。如果前缘开始抖动，你有两个选择：拉紧控帆索直到它们停止抖动，或者驶离风向。风帆抖动意味着在当时的航行条件下，你与风向的倾角过小了。如果你稍稍驶离风向，帆就不会抖动了。2、观察风向指示器。航行的时候，如果风从更靠近正后方的方向吹来，你会浪费不少体力。放松控帆索直到风帆和风垂直。你需要时不时地观察风帆、风向指示器并调帆，因为风向变化很快。当风在你后侧方（船尾左右45度之内）的时候，称为后侧风行驶。这是最高效的航行方式，因为前帆和主帆都饱满撑起，推动帆船前进。当风在你后方的时候，称为顺风行驶。这并不如侧风行驶高效，因为前帆被主帆挡住了而没有完全张开。顺风行驶的时候，你可以把前帆拉到船身的另一边，这样它就能张开。这称为"帆贴帆"。你需要用力控制住舵柄以保持这种叠加状态。有的船有袋帆撑杆，它被固定在桅杆前部和前帆上，有利于控制并保持风帆饱满。一定要小心前方障碍物，因为当两张帆都在前方的时候，你相当一部分视线被挡住了。小心！当船在顺风航行的时候，风帆会偏到船体一侧，并且由于风基本从正后方吹来，帆桁很可能突然转向，大力扫过你的座位。如果你有安装在桅杆顶端的风向指示器，不要让船身成一直线，这样指示器就指向主帆。如果船身真的成一直线，帆桁就处在上风面，这极容易导致帆桁突然转向。被它打一下很可能会让你失去知觉甚至被直接撞到海里。为了防止帆桁突然袭击，装配一个保护装置（用绳索将帆桁连到栏杆或其他任何可以固定的地方）来限制帆桁的运动是很好的方式。3、前侧行驶。将航向稍稍贴近风向使得航向与风向成60-75度角。你需要把控帆索拉的更紧一些，这样风帆就更贴近船身。这就叫做前侧行驶。此时，风帆的作用正如飞机的机翼：风是拉着而不是推着帆船前进。4、近风行驶。继续减小航向与风向之间的夹角，同时拉紧控帆索直到你拉不动为止（前帆无论如何都不能碰到桅杆上的横支杆）。这叫做近风行驶，是你与风向最近的航行方式（45-60度角）。在风大的情况下，这样的航行方式会带给你无穷的乐趣！5、进港停泊。尽你所能近风行驶，对大多数帆船而言大约是45度。当你用这样的方式航行了足够久，顶风转向；当船头穿过风的时候，把前帆控帆索拉出系索扣或绞盘。主帆和帆桁会横穿船体。主帆会自动停在另一边，但是你需要迅速拉紧对边的前帆控帆索并固定在系索扣或绞盘中，同时你需要调整航向直到主帆又开始移动。如果你正确完成上述动作，船体不会减速太多并朝上风向行驶。如果再次拉紧前帆控帆索时不够迅速从而导致航向偏离过多，不要惊慌。一旦加速，船就会会恢复到原来的位置。还有一种现象就是你没能迅速调转船头从而导致船完全停下。这叫做转动不灵，是一件挺尴尬的事，不过无论承认与否，每个水手都曾经历过这种情况。转动不灵很容易解决：当船开始后退，你会重新获得动力。把舵柄指向你想要的航向，并拉紧前帆控帆索使风帆转到上风向。风会推动船头穿越风向。一旦你完成了这个动作，放松上风侧的控帆索，并把它拉到北风侧，这样你就重新回到航线上了。因为在顶风转向的时候很容易减速，你需要尽可能平稳迅速地完成这个动作。不断地来回转向，直到你抵达目的地。6、趁着好天气练习。风平浪静的时候最适合练习一些技巧，比如收帆。在风力强劲时，收帆是十分必要的。收帆通常要在你觉得你需要这么做之前完成！在好天气练习翻覆也是一个好主意。知道怎么平衡船体也是一项必须技能。7、安全航行。记住你的锚是重要的安全工具。它可以用来阻止船搁浅，甚至也可以在已搁浅后让船重新起航。方法5：收纳风帆1、降帆收帆。一旦你安全靠岸，放松所有撑起风帆的绳索以降下风帆。当不用风帆的时候，你应该把主帆和前帆整齐地叠好，装入帆袋中。清除帆袋内的所有扣板。一旦你折叠好了主帆，就把它放在帆袋里，并用绳子固定在帆桁上。不要每次都用同样的方式折叠风帆，否则会形成很深的褶皱，即使风吹也无法消除。你应该等风帆干燥、脱去大部分盐以后再把它们收纳起来，否则容易使风帆发霉。2、清理所有杂物。把绳索固定在系索扣里。整齐地缠绕所有过长的绳索并用绳子绑好，使它们不会妨碍任何经过码头的人。清洗码头上的盐分，尤其是柚木码头，因为盐分会在木头上留下污点。小提示学习用耳朵判断风向。让风吹在后背上，然后缓慢地左右来回转头，直到你感觉左右耳朵“平衡”。一旦找到了那个点，你就知道了风向。有了这个方法，你不需要眼睛就能捕捉风向了。如果你的船上有可用的马达，确保你知道怎么用它。这一点十分重要，因为它能解决大部分的困境。如果有些不幸的事发生——风力太强，掉到船外等等，记住你只要把所有控帆索拉出系索扣或绞盘就能暂停一切，绝大部分情况下船都会停下。尽可能多地学习所有你会用到的航行装置，甚至包括你可能永远都不会用到的装置。这样你能对帆船行驶有更多的了解。如果你身边有游艇俱乐部，你可以去当他们比赛的志愿者。在一场比赛里你会学到独自航行几年都学不到的东西。大部分风帆都有指示器——固定在风帆前缘的彩色物体。当它们都在船尾附近飘动时，风帆就调整好了。在你开始航行之前，找一个经验丰富的水手告诉你固定绳索和活动绳索的位置以及它们的作用。这一点非常重要。知道怎么通过观察云彩预测天气。推荐网站： http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/weather1.htm一定要学习你所在海域的所有潮汐情况，因为在有些地区，潮汐和风一样会决定着你的航向。读一本详细介绍你的船型的行驶原理的书籍。第一次下海航行最好从一个小岛或平静的港口开始。挑选一个风和日丽的日子吧。学会至少两种绳结。八字结打在绳索末端，防止绳索穿过系索扣、滑轮或绞盘。单套结（绳结之王）用于把物体固定在固定圆环上。好的单套结既不会松又容易解开，即便是拉得很紧之后。警告建议你在亲身尝试之前至少对帆船的术语有大致了解，并看过了一些深入的阅读材料。部分推荐材料：厄尼?巴尔塔船长写的《帆船驾驶全指导》，《航海指南》以及《像安纳波利斯人一样航行》。知道如何使用VHF无线电通信设备。在紧急情况下，这是呼救的最快方式。使用手机也可以，但是当你需要帮助或能提供帮助时，VHF能更快地联系到附近船只。牢记那句老话：“宁愿在岸上后悔没下海，也不要在海里后悔没上岸。”千万不要让激情冲昏了头脑，让你失去了判断该不该出海的能力。当船停靠在岸边时表面上的风浪可能和真正下海后有很大的不同。很多初学者（包括一些有经验的人）都会由于在不合适的天气条件下贸然出海而陷入麻烦。掉到船外可不是开玩笑的，尤其是独自一人的时候。冰冷的海水，湍急的水流，以及其他过往船只都威胁着你的人身安全，而当风帆扬起的时候，船会行驶地比你想象中快很多。并且，很多船的甲板都比海平面高很多，使得在没有他人帮助的情况下重新上船变得异常困难。在夜间航行时，一定要随身携带手电筒和紧急信号发射装置。它们能让救援人员更容易找到你。在航行中，你的小命能否保住可能就在于你能不能在需要做一些事之前就把它们做完。如果你等到需要做的那一刻，那就可能太晚或太难了。相信你的直觉，一想到要做什么就马上去做。所需物品每位登船者在航行过程中必须一直穿着救生衣（最好连着哨子）。如果有带小孩的乘客，请在岸上就帮孩子穿好救生衣。每艘船，无论大小，都需要在船上配备一定的安全装置。这包括带有安全铰链的锚，照明弹，以及其他政府规定的设备。这些规定都是为了你的安全，所以你应该严格遵守。

变频器主电路由整流及滤波电路、逆变和制动单元组成。

我的车热车时会出现汽油味大，戳车。冷车半个小时后没有问题了，开十几分钟检查电磁阀怠速有真空吸力，熄火后吹管不通，证明电磁阀冷车工作正常。热车长途几个小时有时候会出现上述问题，有时候开几小时有没有出现，故障好像一年前就有了，停车开空调半小时以上，车内就会有汽油味，开动后会有戳车现象。不是每次都有，怎么分析呢？

电脑故障诊断卡代码大全00 . 已显示系统的配置；即将控制INI19引导装入。 . 01 处理器测试1，处理器状态核实,如果测试失败，循环是无限的。处理器寄存器的测试即将开始，不可屏蔽中断即将停用。 CPU寄存器测试正在进行或者失败。 02 确定诊断的类型（正常或者制造）。如果键盘缓冲器含有数据就会失效。停用不可屏蔽中断；通过延迟开始。 CMOS写入／读出正在进行或者失灵。 03 清除8042键盘控制器，发出TESTKBRD命令（AAH）通电延迟已完成。 ROM BIOS检查部件正在进行或失灵。 04 使8042键盘控制器复位，核实TESTKBRD。 键盘控制器软复位／通电测试。可编程间隔计时器的测试正在进行或失灵。 05 如果不断重复制造测试1至5，可获得8042控制状态。 已确定软复位／通电；即将启动ROM。 DMA初如准备正在进行或者失灵。 使电路片作初始准备，停用视频、奇偶性、DMA电路片，以及清除DMA电路片，所有页面寄存器和CMOS停机字节。已启动ROM计算ROM BIOS检查总和，以及检查键盘缓冲器是否清除。 DMA初始页面寄存器读／写测试正在进行或失灵。 07 处理器测试2，核实CPU寄存器的工作。 ROM BIOS检查总和正常，键盘缓冲器已清除，向键盘发出BAT（基本保证测试）命令。 . 08 使CMOS计时器作初始准备，正常的更新计时器的循环。 已向键盘发出BAT命令，即将写入BAT命令。 RAM更新检验正在进行或失灵。 09 EPROM检查总和且必须等于零才通过。 核实键盘的基本保证测试，接着核实键盘命令字节。第一个64K RAM测试正在进行。 0A 使视频接口作初始准备。 发出键盘命令字节代码，即将写入命令字节数据。第一个64K RAM芯片或数据线失灵，移位。 0B 测试8254通道0。 写入键盘控制器命令字节，即将发出引脚23和24的封锁／解锁命令。第一个64K RAM奇／偶逻辑失灵。 0C 测试8254通道1。 键盘控制器引脚23、24已封锁／解锁；已发出NOP命令。第一个64K RAN的地址线故障。 0D 1、检查CPU速度是否与系统时钟相匹配。 2、检查控制芯片已编程值是否符合初设置。3、视频通道测试，如果失败，则鸣喇叭.已处理NOP命令；接着测试CMOS停开寄存 器。 第一个64K RAM的奇偶性失灵 0E 测试CMOS停机字节。 CMOS停开寄存器读／写测试；将计算CMOS检查总和。初始化输入／输出端口地址。 0F 测试扩展的CMOS。 已计算CMOS检查总和写入诊断字节；CMOS开始初始准备。 . 10 测试DMA通道0。 CMOS已作初始准备，CMOS状态寄存器即将为日期和时间作初始准备。第一个64K RAM第0位故障。 11 测试DMA通道1。 CMOS状态寄存器已作初始准备，即将停用DMA和中断控制器。第一个64DK RAM第1位故障。 12 测试DMA页面寄存器。 停用DMA控制器1以及中断控制器1和2；即将视频显示器并使端口B作初始准备。第一个64DK RAM第2位故障。 13 测试8741键盘控制器接口。 视频显示器已停用，端口B已作初始准备；即将开始电路片初始化／存储器自动检测。第一个64DK RAM第3位故障。 14 测试存储器更新触发电路。 电路片初始化／存储器处自动检测结束；8254计时器测试即将开始。第一个64DK RAM第4位故障。 BF 测试开头64K的系统存储器。 第2通道计时器测试了一半；8254第2通道计时器即将完成测试。第一个64DK RAM第5位故障。 16 建立8259所用的中断矢量表。 第2通道计时器测试结束；8254第1通道计时器即将完成测试。第一个64DK RAM第6位故障。 17 调准视频输入／输出工作，若装有视频BIOS则启用。 第1通道计时器测试结束；8254第0通道计时器即将完成测试。第一个64DK RAM第7位故障。 18 测试视频存储器，如果安装选用的视频BIOS通过，由可绕过。第0通道计时器测试结束；即将开始更新存储器。 第一个64DK RAM第8位故障。 19 测试第1通道的中断控制器（8259）屏蔽位。 已开始更新存储器，接着将完成存储器的更新。第一个64DK RAM第9位故障。 1A 测试第2通道的中断控制器（8259）屏蔽位。 正在触发存储器更新线路，即将检查15微秒通／断时间。第一个64DK RAM第10位故障。 1B 测试CMOS电池电平。 完成存储器更新时间30微秒测试；即将开始基本的64K存储器测试。第一个64DK RAM第11位故障。 1C 测试CMOS检查总和。 . 第一个64DK RAM第12位故障。 1D 调定CMOS配置。 . 第一个64DK RAM第13位故障。 1E 测定系统存储器的大小，并且把它和CMOS值比较。 . 第一个64DK RAM第14位故障。 1F 测试64K存储器至最高640K。 . 第一个64DK RAM第15位故障。 20 测量固定的8259中断位。 开始基本的64K存储器测试；即将测试地址线。从属DMA寄存器测试正在进行或失灵。 21 维持不可屏蔽中断（NMI）位（奇偶性或输入／输出通道的检查）。通过地址线测试；即将触发奇偶性。 主DMA寄存器测试正在进行或失灵。 22 测试8259的中断功能。 结束触发奇偶性；将开始串行数据读／写测试。主中断屏蔽寄存器测试正在进行或失灵。 23 测试保护方式8086虚拟方式和8086页面方式。 基本的64K串行数据读／写测试正常；即将开始中断矢量初始化之前的任何调节。从属中断屏蔽存器测试正在进行或失灵。 24 测定1MB以上的扩展存储器。 矢量初始化之前的任何调节完成，即将开始中断矢量的初始准备。设置ES段地址寄存器注册表到内存高端。 25 测试除头一个64K之后的所有存储器。 完成中断矢量初始准备；将为旋转式断续开始读出8042的输入／输出端口。装入中断矢量正在进行或失灵。 26 测试保护方式的例外情况。 读出8042的输入／输出端口；即将为旋转式断续开始使全局数据作初始准备。开启A20地址线；使之参入寻址。 27 确定超高速缓冲存储器的控制或屏蔽RAM。 全1数据初始准备结束；接着将进行中断矢量之后的任何初始准备。键盘控制器测试正在进行或失灵。 28 确定超高速缓冲存储器的控制或者特别的8042键盘控制器。 完成中断矢量之后的初始准备；即将调定单色方式。 CMOS电源故障／检查总和计算正在进行。 29 . 已调定单色方式，即将调定彩色方式。 CMOS配置有效性的检查正在进行。 2A 使键盘控制器作初始准备。 已调定彩色方式，即将进行ROM测试前的触发奇偶性。置空64K基本内存。 2B 使磁碟驱动器和控制器作初始准备。 触发奇偶性结束；即将控制任选的视频ROM检查前所需的任何调节。屏幕存储器测试正在进行或失灵。 2C 检查串行端口，并使之作初始准备。 完成视频ROM控制之前的处理；即将查看任选的视频ROM并加以控制。屏幕初始准备正在进行或失灵。 2D 检测并行端口，并使之作初始准备。 已完成任选的视频ROM控制，即将进行视频ROM回复控制之后任何其他处理的控制。屏幕回扫测试正在进行或失灵。 2E 使硬磁盘驱动器和控制器作初始准备。 从视频ROM控制之后的处理复原；如果没有发现EGA／VGA就要进行显示器存储器读／写测试。检测视频ROM正在进行。 2F 检测数学协处理器，并使之作初始准备。 没发现EGA／VGA；即将开始显示器存储器读／写测试。 . 30 建立基本内存和扩展内存。 通过显示器存储器读／写测试；即将进行扫描检查。认为屏幕是可以工作的。 31 检测从C800：0至EFFF：0的选用ROM，并使之作初始准备。显示器存储器读／写测试或扫描检查失败，即将进行另一种显示器存储器读／写测试。 单色监视器是可以工作的。 32 对主板上COM／LTP／FDD／声音设备等I／O芯片编程使之适合设置值。通过另一种显示器存储器读／写测试；却将进行另一种显示器扫描检查。 彩色监视器（40列）是可以工作的。 33 . 视频显示器检查结束；将开始利用调节开关和实际插卡检验显示器的关型。彩色监视器（80列）是可以工作的。 34 . 已检验显示器适配器；接着将调定显示方式。 计时器滴答声中断测试正在进行或失灵。 35 . 完成调定显示方式；即将检查BIOS ROM的数据区。 停机测试正在进行或失灵。 36 . 已检查BIOS ROM数据区；即将调定通电信息的游标。门电路中A－20失灵。 37 . 识别通电信息的游标调定已完成；即将显示通电信息。 保护方式中的意外中断。 38 . 完成显示通电信息；即将读出新的游标位置。 RAM测试正在进行或者地址故障＞FFFFH。 39 . 已读出保存游标位置，即将显示引用信息串。 . 3A . 引用信息串显示结束；即将显示发现<ESC>信息。间隔计时器通道2测试或失灵。 3B 用OPTI电路片（只是486）使辅助超高速缓冲存储器作初始准备。已显示发现＜ESC＞信息；虚拟方式，存储器测试即将开始。 按日计算的日历时钟测试正在进行或失灵。 3C 建立允许进入CMOS设置的标志。 . 串行端口测试正在进行或失灵。 3D 初始化键盘／PS2鼠标／PNP设备及总内存节点。 . 并行端口测试正在进行或失灵。 3E 尝试打开L2高速缓存。 . 数学协处理器测试正在进行或失灵。 40 . 已开始准备虚拟方式的测试；即将从视频存储器来检验。 调整CPU速度，使之与外围时钟精确匹配。 41 中断已打开，将初始化数据以便于0：0检测内存变换（中断控制器或内存不良）从视频存储器检验之后复原；即将准备描述符表。 系统插件板选择失灵。 42 显示窗口进入SETUP。 描述符表已准备好；即将进行虚拟方式作存储器测试。扩展CMOS RAM故障。 43 若是即插即用BIOS，则串口、并口初始化。 进入虚拟方式；即将为诊断方式实现中断。 . 44 . 已实现中断（如已接通诊断开关；即将使数据作初始准备以检查存储器在0：0返转。） BIOS中断进行初始化。 45 初始化数学协处理器。 数据已作初始准备；即将检查存储器在0：0返转以及找出系统存储器的规模。 . 46 . 测试存储器已返回；存储器大小计算完毕，即将写入页面来测试存储器。检查只读存储器ROM版本。 47 . 即将在扩展的存储器试写页面；即将基本640K存储器写入页面。 . 48 . 已将基本存储器写入页面；即将确定1MB以上的存储器。 视频检查，CMOS重新配置。 49 . 找出1BM以下的存储器并检验；即将确定1MB以上的存储器。 . 4A . 找出1MB以上的存储器并检验；即将检查BIOS ROM数据区。进行视频的初始化。 4B . BIOS ROM数据区的检验结束，即将检查＜ESC＞和为软复位清除1MB以上的存储器。 . 4C . 清除1MB以上的存储器(软复位)即将清除1MB以上的存储器. 屏蔽视频BIOS ROM。. 4D 已清除1MB以上的存储器（软复位）；将保存存储器的大小。 . 4E 若检测到有错误；在显示器上显示错误信息，并等待客户按＜F1＞键继续。开始存储器的测试：（无软复位）；即将显示第一个64K存储器的测试。 显示版权信息。 4F 读写软、硬盘数据，进行DOS引导。 开始显示存储器的大小，正在测试存储器将使之更新；将进行串行和随机的存储器测试。 . 50 将当前BIOS监时区内的CMOS值存到CMOS中。 完成1MB以下的存储器测试；即将高速存储器的大小以便再定位和掩蔽。将CPU类型和速度送到屏幕。 51 . 测试1MB以上的存储器。 . 52 所有ISA只读存储器ROM进行初始化，最终给PCI分配IRQ号等初始化工作。已完成1MB以上的存储器测试；即将准备回到实址方式。 进入键盘检测。 53 如果不是即插即用BIOS，则初始化串口、并口和设置时种值。保存CPU寄存器和存储器的大小，将进入实址方式。 . 54 . 成功地开启实址方式；即将复原准备停机时保存的寄存器。 扫描“打击键” 55 . 寄存器已复原，将停用门电路A－20的地址线。 . 56 . 成功地停用A－20的地址线；即将检查BIOS ROM数据区。键盘测试结束。 57 . BIOS ROM数据区检查了一半；继续进行。 . 58 . BIOS ROM的数据区检查结束；将清除发现＜ESC＞信息。非设置中断测试。 59 . 已清除＜ESC＞信息；信息已显示；即将开始DMA和中断控制器的测试。 . 5A . . 显示按“F2”键进行设置。 5B . . 测试基本内存地址。 5C . . 测试640K基本内存。 60 设置硬盘引导扇区病毒保护功能。 通过DMA页面寄存器的测试；即将检验视频存储器。测试扩展内存。 61 显示系统配置表。 视频存储器检验结束；即将进行DMA＃1基本寄存器的测试。 . 62 开始用中断19H进行系统引导。 通过DMA＃1基本寄存器的测试；即将进行DMA＃2寄存器的测试。测试扩展内存地址线。 63 . 通过DMA＃2基本寄存器的测试；即将检查BIOS ROM数据区。 . 64 . BIOS ROM数据区检查了一半，继续进行。 . 65 . BIOS ROM数据区检查结束；将把DMA装置1和2编程。 . 66 . DMA装置1和2编程结束；即将使用59号中断控制器作初始准备。 Cache注册表进行优化配置。 67 . 8259初始准备已结束；即将开始键盘测试。 . 68 . . 使外部Cache和CPU内部Cache都工作。 6A . . 测试并显示外部Cache值。 6C . . 显示被屏蔽内容。 6E . . 显示附属配置信息。 70 . . 检测到的错误代码送到屏幕显示。 72 . . 检测配置有否错误。 74 . . 测试实时时钟。 76 . . 扫查键盘错误。 7A . . 锁键盘。 7C . . 设置硬件中断矢量。 7E . . 测试有否安装数学处理器。 80 . 键盘测试开始，正在清除和检查有没有键卡住，即将使键盘复原。关闭可编程输入／输出设备。 81 . 找出键盘复原的错误卡住的键；即将发出键盘控制端口的测试命令。 . 82 . 键盘控制器接口测试结束，即将写入命令字节和使循环缓冲器作初始准备。检测和安装固定RS232接口（串口）。 83 . 已写入命令字节，已完成全局数据的初始准备；即将检查有没有键锁住。 . 84 . 已检查有没有锁住的键，即将检查存储器是否与CMOS失配。检测和安装固定并行口。 85 . 已检查存储器的大小；即将显示软错误和口令或旁通安排。 . 86 . 已检查口令；即将进行旁通安排前的编程。 重新打开可编程I／O设备和检测固定I／O是否有冲突。 87 . 完成安排前的编程；将进行CMOS安排的编程。 . 88 . 从CMOS安排程序复原清除屏幕；即将进行后面的编程。 初始化BIOS数据区。 89 . 完成安排后的编程；即将显示通电屏幕信息。 . 8A . 显示头一个屏幕信息。 进行扩展BIOS数据区初始化。 8B . 显示了信息：即将屏蔽主要和视频BIOS。 . 8C . 成功地屏蔽主要和视频BIOS，将开始CMOS后的安排任选项的编程。进行软驱控制器初始化。 8D . 已经安排任选项编程，接着检查滑了鼠和进行初始准备。 . 8E . 检测了滑鼠以及完成初始准备；即将把硬、软磁盘复位。 . 8F . 软磁盘已检查，该磁碟将作初始准备，随后配备软磁碟。 . 90 . 软磁碟配置结束；将测试硬磁碟的存在。 硬盘控制器进行初始化。 91 . 硬磁碟存在测试结束；随后配置硬磁碟。 局部总线硬盘控制器初始化。 92 . 硬磁碟配置完成；即将检查BIOS ROM的数据区。 跳转到用户路径2。 93 . BIOS ROM的数据区已检查一半；继续进行。 . 94 . BIOS ROM的数据区检查完毕，即调定基本和扩展存储器的大小。关闭A－20地址线。 95 . 因应滑鼠和硬磁碟47型支持而调节好存储器的大小；即将检验显示存储器。 . 96 . 检验显示存储器后复原；即将进行C800：0任选ROM控制之前的初始准备。 “ES段”注册表清除。 97 . C800：0任选ROM控制之前的任何初始准备结束，接着进行任选ROM的检查及控制。 . 98 . 任选ROM的控制完成；即将进行任选ROM回复控制之后所需的任何处理。查找ROM选择。 99 . 任选ROM测试之后所需的任何初始准备结束；即将建立计时器的数据区或打印机基本地址。 . 9A . 调定计时器和打印机基本地址后的返回操作；即调定RS－232基本地址。屏蔽ROM选择。 9B . 在RS－232基本地址之后返回；即将进行协处理器测试之初始准备。 . 9C . 协处理器测试之前所需初始准备结束；接着使协处理器作初始准备。建立电源节能管理。 9D . 协处理器作好初始准备，即将进行协处理器测试之后的任何初始准备。 . 9E . 完成协处理器之后的初始准备，将检查扩展键盘，键盘识别符，以及数字锁定。开放硬件中断。 9F . 已检查扩展键盘，调定识别标志，数字锁接通或断开，将发出键盘识别命令。 . A0 . 发出键盘识别命令；即将使键盘识别标志复原。 设置时间和日期。 A1 . 键盘识别标志复原；接着进行高速缓冲存储器的测试。 . A2 . 高速缓冲存储器测试结束；即将显示任何软错误。 检查键盘锁。 A3 . 软错误显示完毕；即将调定键盘打击的速率。 . A4 . 调好键盘的打击速率，即将制订存储器的等待状态。 键盘重复输入速率的初始化。 A5 . 存储器等候状态制定完毕；接着将清除屏幕。 . A6 . 屏幕已清除；即将启动奇偶性和不可屏蔽中断。 . A7 . 已启用不可屏蔽中断和奇偶性；即将进行控制任选的ROM在E000：0之所需的任何初始准备。 . A8 . 控制ROM在E000：0之前的初始准备结束，接着将控制E000：0之后所需的任何初始准备。清除“F2”键提示。 A9 . 从控制E000：0 ROM返回，即将进行控制E000：0任选ROM之后所需的任何初始准备。 . AA . 在E000：0控制任选ROM之后的初始准备结束；即将显示系统的配置。扫描“F2”键打击。 AC . . 进入设置. AE . . 清除通电自检标志。 B0 . . 检查非关键性错误。 B2 . . 通电自检完成准备进入操作系统引导。 B4 . . 蜂鸣器响一声。 B6 . . 检测密码设置（可选）。 B8 . . 清除全部描述表。 BC . . 清除校验检查值。 BE 程序缺省值进入控制芯片，符合可调制二进制缺省值表。 . 清除屏幕（可选）。 BF 测试CMOS建立值。 . 检测病毒，提示做资料备份。 C0 初始化高速缓存。 . 用中断19试引导。 C1 内存自检。 . 查找引导扇区中的“55”“AA”标记。 C3 第一个256K内存测试。 . . C5 从ROM内复制BIOS进行快速自检。 . . C6 高速缓存自检。 . . CA 检测Micronies超速缓冲存储器（如果存在），并使之作初始准备。 . . CC关断不可屏蔽中断处理器。 . . EE 处理器意料不到的例外情况。 . . FF 给予INI19引导装入程序的控制，主板OK。（见故障代码含义速查表＞＞注意事项） （见故障代码含义速查表＞＞注意事项） （见故障代码含义速查表＞＞注意事项）

不需要像dom解析那样在内存中建立一个dom对象，占用内存，sax解析是逐行解析的，每次读入内存的只是一行xml，所以速度快，效率高点。不过sax一般是处理固定格式的xml。

三角帆船可逆风行驶 原理 逆风行驶的三角帆船,与横帆不同的是,他可以在船的横位上做幅度大得多的转向,直到它和船本身的长轴线形成一线为止,于是有人把他称作纵帆船.公元886年,出现了可逆风行驶的三角帆船.据说,这种帆船是东印度群岛人发明的,帆呈三角形.与横帆不同的是,它可以在船的横位上做幅度大得多的转向,甚至可以与船的长轴成一线,有人称之为纵帆船.纵帆船逆风行驶时,先向一方转,然后再转向另一方,象盘山公路一样沿“之”字型蜿蜒向上.