请问汽车的前桥和后桥由什么零部件组成？

后轮轴起着推动作用。帕萨特后轮轴的结构原理是由两个半轴组成，可以实现半轴的差动运动。它是一种用来支撑车轮和连接后轮的装置。如果是前轴驱动的车辆，后轮轴只是从动轴，只起到轴承的作用。如果前桥不是驱动桥，后轮轴就是驱动桥。除了承载功能外，... 帕萨特后桥结构原理 后轮轴起着推动作用。帕萨特后轮轴的结构原理是由两个半轴组成，可以实现半轴的差动运动。它是一种用来支撑车轮和连接后轮的装置。如果是前轴驱动的车辆，后轮轴只是从动轴，只起到轴承的作用。如果前桥不是驱动桥，后轮轴就是驱动桥。除了承载功能外，还起到驱动、减速、差速的作用。如果是四轮驱动，后轮轴前面通常有一个分动箱。汽车后轮轴的拆解方法如下: 1.拧下桥壳下部的放油塞，排出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮法兰与传动轴之间的连接螺栓； 2.半轴的拆卸。拆卸前，用木制面罩盖住前轮，并松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下所有半轴紧固螺母和垫圈；用铜锤轻轻敲击半轴后部中心2-3次，使半轴法兰面与轮毂连接面分离，然后用手拉动半轴法兰，拉出半轴。注意当半轴花键部分即将通过油封时，用手握住半轴，慢慢转动半轴，使半轴能平行移出，以免损坏半轴油封，防止半轴落地伤人。 3.主减速器总成拆卸:拆下后制动软管和三通；用小车支撑减速器壳，拆下连接减速器壳和后轮轴的12个螺栓，从桥壳上拆下减速器总成；断开制动气室软管与管路的连接，拆下制动气室和调节臂总成； 4.拆下轮毂调节螺母锁片的紧固螺钉，取出锁片，用专用套筒拆下轮毂调节螺母；轻轻转动轮毂和制动鼓总成，用拉具向外拉轮毂，同时轻敲制动鼓，松开外轴承内圈。外轴承内圈松开后，拆下轮毂和制动鼓总成。但此时应注意总成重量较重，以免断裂或伤人，同时应注意保护外轴承内圈不断裂。 5.用拉具拆卸内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具拆卸制动回位弹簧和凸轮轴；用扳手拆下制动底板紧固螺栓，将制动底板连同闸瓦和防尘盖总成一起拆下；拆下制动室支架和桥壳总成。 帕萨特后减震安装图 帕萨特减震器安装方法如下： 1、首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下。然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业； 2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮。依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母； 3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器； 4、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝。拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换； 5、重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了； 6、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换； 7、更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。 帕萨特后桥结构原理 帕萨特后减震安装图 @2019

中桥和后桥原理简述如下。 1、中桥一般和后桥一起通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。中桥的功能是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。 2、中桥由减速器总成、桥壳总成、刹车器总成、轮毂制动鼓总成组成。和后桥不同的是，中桥不仅有一个输入端而且有一个输出端贯通轴总成。 3、中桥壳总成和后桥壳一样主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成，和后桥壳不同的是中桥壳后盖增加了贯通轴圆孔，与贯通轴轴承座相联接。中桥壳和后桥壳的作用一样，中桥壳和后桥壳的作用一样，安装并支承主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等。和后桥一起承受汽车重量和各种作用力和反力力矩，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。 4、中桥减速器总成主要由轴间差速器总成、主锥总成、圆柱齿轮、锥齿轮差速器总成、圆柱齿轮壳、减壳等组成。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，对发动机纵置的汽车来说，主减速器利用锥齿轮（螺旋锥齿轮或者双曲线齿轮）传动以改变动力方向，即将变速器输出轴的转动改变90度方向，变为车轮的转动。

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的工作原理如下：1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）；2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）；3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

帕萨特后桥结构原理是由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，后桥就仅仅是随动桥，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，后桥就是驱动桥，除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的拆卸方法如下：1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓；2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人；3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成；4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏；5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。百万购车补贴

后桥起到驱动器的作用。帕萨特后桥的结构原理由两个半桥组成，可以进行半桥差动运动，用于支撑车轮和后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，后桥只是一座随动桥，只起到装载的作用。前桥不是驱动桥，后桥是驱动桥，除了轴承作用外，驱动和减速还有差速作用。在四轮驱动的情况下，后桥前通常装有分动器。后桥的拆卸方法如下：1.拆下桥壳下部的放油塞，排出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮法兰和传动轴的连接螺栓；2.半轴的拆卸。拆卸前，请用盖子覆盖前轮，松开停车制动器。拆卸时，松开侧固螺母和垫圈全部并拆下；在半轴尾部中央2~3下方用铜锤轻轻击打，使半轴的法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉动半轴，即可拔出半轴。注意)在侧花键部分即将通过油封之前，用手握住侧轴部，缓慢旋转侧轴，以免损坏侧油封，或使侧轴掉落而被刺伤。3.拆卸主减速器总成：拆卸后制动软管和三通接头；用小车牢固支撑减速机外壳，拆下连接减速机外壳和后桥的12个螺栓，将减速机组件从桥壳上拆下；断开制动室软管、管路之间的连接，断开制动室，拆下调节臂组件；4.拧下轮毂调整螺母锁板紧固螺钉，取出锁板用，专用套筒拆下轮毂调整螺母；稍微转动轮毂和制动鼓组件，用铰刀向外拉轮毂，同时轻轻拍打制动鼓，松开外侧轴承内圈，外侧轴承内圈松动后，拆下轮毂和制动鼓组件。但是，请注意该组件的重量很重，不要掉落或损伤人，同时注意不要掉落外侧轴承内圈。5.用夯锤拆下内轴承内圈和油封护圈总成；使用复位弹簧拆卸工具，拆卸制动复位弹簧，拆卸凸轮轴；用板手拆下制动底板的紧固螺栓，拆下制动底板的闸瓦及带防尘罩的组件；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。

发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速起是在立者方的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！这下明白了吧！

就是说 有两组齿比不同的齿轮。。。可以把后桥理解为两档自动波箱。。。原理是车起步和低速时是1档。。加速到一定程度时 就会自动跳到2档 使车速更快。。。就像 变速自行车 的后齿轮一样 有大有小明白了么

它是车辆的承重桥梁，别克凯越后轮轴是车辆后面的桥梁。别克凯越是前轴驱动的车辆，后轮轴只是随动轴，只起到轴承的作用。一般来说，后轮轴前面有一个分动箱。汽车后轮轴的工作原理如下：1.发动机将动力传递给变速箱，再通过变速传递给后轮轴的大齿轮（差速器）；2.微分是一个整体。内部有上下两边的小齿盘，中间有十根柱子，上面有两个小行星的齿轮（起到转弯调速的作用）；3.差速器是直立的，两边有两个小圆孔，带滑键。直线行走时，十根柱子不动，转弯时，十根柱子动，调节两侧轮胎的速度，提高汽车转弯时的机动性。

后桥内部就是一个差速器总成

发动机先将动力传递给变速箱，然后再通过变速器传递给汽车后轮轴的大齿盘。具体来说，哈弗H6后轮轴的工作原理如下：1.上下有小齿盘，中间一根十柱，上面有两颗小行星；2.差速器是立着的，两边有两个小圆孔，上面有滑键。当车辆直行时，十柱不动；3.当汽车转弯时，十根柱子会移动来调节两侧轮胎的速度，从而提高汽车的机动性。总的来说，汽车的动力从发动机开始传递，经过多个组件的协同作用，最终转化成了车轮的动力，让车辆得以行驶。

后桥包括主减速器，负责减速增大扭力。差速器，使左右车轮可以不同速度转动。半轴，连接车轮与差速器，两动力传至车轮

简单来说：常规车型,前桥按非驱动转向前桥,后桥按双级减速单桥 前桥构造：轮毂总成、制动鼓、制动器总成、转向节总成、前轴（工字梁）、主销、止推轴承、横拉杆总成、左右横拉杆臂、直拉杆臂 前桥作用：承载、制动、转向 后桥构造：轮毂总成、制动鼓、桥壳总成、主减速器总成、轮边减速器总成、半轴、制动器总成 后桥作用：承载、传动、制动、差速

这是差速原理，不光三轮车其他车也是一样，后桥都有差速器的。

摇摆原理-----跷跷板

后桥总成是什么: 通常所说的后桥总成的后桥，实际上指的就是连接两个后轮的一个桥。一般向后驱动车的后桥称之为驱动桥，不是后驱车的后桥称之为支撑桥。而后悬架总成往往针对的是乘用车，一般由弹簧、连接杆、减震器等部件组成，可以起到传递、连接和支撑 轮胎 以及车身的作用。一般可以分为三种半独立悬架（也就是扭力梁式）、非独立悬架（也就是桥或者轴式的）、独立悬架（也就是连杆式的）。 后桥总成包括什么: 后桥是指连接两个后轮的一个桥，向后驱动车的后桥称之为驱动桥，不是后驱车的后桥称之为支撑桥后悬架总成 往往出现在乘用车中，一般由弹簧、减震器、连接杆、等组成的起到传递和支撑轮胎和车身的之间的激励的部件。 一般分为三种 独立悬架（连杆式的）、半独立悬架（扭力梁式）、非独立悬架（桥或者轴式的）。 听听别人怎么说： 后桥的组成： 它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。 后桥工作原理： 发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔 差速器 〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速起是在立者方的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。 后驱的车：后桥主要部件有 主减速器 差速器 半轴齿轮 半轴 外壳 其它的都是一些附件 主减速器作用实现降低传动轴的速度 差速器作用：实现汽车转向时后面的两个车轮转速不相同，其他的齿轮一般起到传递动力和实现改变传递动力的方向的作用 到车间我给你详细的说啊 。

因为这样的话可以确保汽车正常行驶可以保证车辆的动力传输，保证车的润滑油面以及油质，可以确定后驱动轴的组成部分。

尽量不要低档高转速行驶，还有不能高档低转速行驶。帕萨特后桥结构原理是由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，后桥就仅仅是随动桥，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，后桥就是驱动桥，除了承载作用外还起到驱动作用。因为是涡轮发动机，在您行驶结束后不要直接熄火。车停好后让发动机继续怠速运行2分钟再熄火。这一点对涡轮发动机来说比较重要，能不能做好可以决定发动机以后的性能。

按照目前的汽修情况来说，汽车更换后桥已经是属于底盘大修来的。虽说是属于汽车大修，但肯定是比不过更换发动机这么严重的，只要安装汽车后桥无误，而且做好四轮定位的数值偏差，那么对日后的行驶情况，基本是没有任何影响的。换完后桥之后，只要不出现异响，能够保证齿轮的正常运转就可以了，一般来说影响不大。汽车后桥指的是汽车后轮上面的那根桥，如果汽车是前驱车，汽车的后桥仅仅是驱动桥而已，只起到对汽车的承载作用，前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥包括驱动轴和传动齿轮。 汽车后桥的工作原理：发动机将动力传送到变速箱，变速器通过变速到后桥大齿盘上，汽车在直行状态下，后桥的状态是不会发生变化的，汽车在转弯时，后桥内部的零件就会调整汽车轮胎的转速，提高汽车在转弯时的机动性。后桥的结构是空心的，但是内部多了一根驱动轴，驱动轴可以将桥壳中间的差速器一分为二。汽车后桥可以缓冲汽车在崎岖路面上行驶产生的冲击力，可以缓解汽车在行驶过程中产生的震动，保证汽车在行驶过程中的稳定性，还能够接受前桥传来的动力控制，能够使汽车进行转弯。 后桥的作用： 1、将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等zhi传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴dao传给驱动轮； 2、承受汽车后轴的负荷； 3、通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架； 4、汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

差速器装置是车辆中（汽车、拖拉机）的常见、必备的传动结构、装置。差速器壳体装在一个大齿轮上，并随着大齿轮转动。与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮（太阳轮）；两个行星齿轮的安装、自转中心，是垂直于且通过半轴齿轮轴心的，其公转中心就是大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的转动中心。半轴齿轮和行星齿轮都安装在差速器壳里。一般转动机构都是只有一个自由度，而差速器机构有两个转动自由度。就是说，当某种条件不满足时，差速器壳转动时，两个半轴齿轮的转动是无序、不可控的。然而，（设计的）两个半轴齿轮、行星齿轮的齿数分别相同，两个行星齿轮的安装距相等且对称。所以，当两个半轴齿轮的（负载）扭矩相同或负载转速相同的时候，行星轮只有公转，没有自转，此时行星轮的轮齿是以“键”的作用传递动力和运动的，此时两个半轴齿轮没有差速（速度差）是同速，即等转速。当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或转速不同时，行星轮不仅公转，还要自转，把大齿轮的动力、运动，自动的“分配”到两个半轴齿轮上，顺畅地实现两个半轴齿轮的“差速”。当汽车转弯时，内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快，“差速功能”就起作用了。如果此时没有差速器，车轮转速相同而各自走过的距离不同，轮胎将与地面剧烈摩擦，带来一系列的问题。所以，差速器装置就是一种“纯机械自动”传动机构。

差速器有三大功用： 把发动机发出的动力传输到车轮上； 充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来 将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动 在本文中，你将会了解到汽车为什么需要一个差速器，它工作的方式及其优缺点。我们也将会了解到防滑差速器。 为什么需要差速器 当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在下面的动画中你可以看到，在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是：前轮较之后轮，所走过的路程是不同的。 对于后轮驱动型汽车的从动轮，或前轮驱动型汽车的从动轮来说，不存在这样的问题。由于它们之间没有相互联结，它们彼此独立转动。但是两主动轮间相互是有联系的。因此一个引擎或一个变速箱可以同时带动两个车轮。如果你的车上没有差速器，两个车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难。此时，为了使汽车能够转弯，一个轮胎将不得不打滑。对于现代轮胎和混凝土道路来说，要使轮胎打滑则需要很大的外力，这个力通过车桥从一个轮胎传到另一个轮胎，这样就给车桥零部件产生很大的应力。 什么是差速器 差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。 在现代轿车或货车，包括许多四轮驱动汽车上，都能找到差速器。这些四轮驱动车的每组车轮之间都需要差速器。同样，其两前轮和两后轮之间也需要一个差速器。这是因为汽车转弯时，前轮较之后轮，走过的距离是不相同的。 部分四轮驱动车前后轮之间没有差速器。相反的，他们被固定联结在一起，以至于前后轮转向时能够以同样的平均转速转动。这就是为什么当四轮驱动系统忙碌时，这种车辆转向困难的原因。

汽车后轮连接的钢梁叫后桥,传动轴通过后桥上的差速器和半轴传给后轮。后桥是指车辆动力传递的后驱动轴部件。它由两个半桥组成，可以进行半桥差动运动。它还用于支撑车轮和连接后轮。如果是前桥驾驶的车辆，后轴只是一个后继桥，只起到承载作用。如果后桥是一个驱动桥，它不仅可以承载负载，还可以驱动和减速以及差速。汽车后桥的工作原理：发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上，差速器是一个整体，上下有小齿盘，中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮，差速器是站立放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候，十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来，调整两边轮胎的转速，用来提高汽车在转弯时候的机动性。后桥的主要部件：1、桥壳，承载部件。2、半轴传动部件。3、减速器，把传动轴的转速按一定的传动比减速，并分解到两个半轴上。4、差速器，允许两个半轴转速不相同。一般来说后桥吨位×2表示这辆车的实际承载力，如：1058型后桥为五吨后桥，最大可承载十吨以内。

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

制动时，挺杆座经橡胶弹簧推动活塞下移，打开进气门，关闭排气门，从贮气筒来的压缩空气经上入口进，从上出口出，至前轴制动气室和挂车制动控制阀。同时，从贮气筒来的压缩空气经下入口进，从下出口出，至后桥制动气室和挂车制动控制阀。解除制动时，排气口气压分别经排气门从底端排气口排向大气。当某一回路失效时，由阀门总成推动活塞下移，打开进气门，关闭排气门实现气动控制。

用于高温防止气透不出去，用来透气的。汽车后桥有两个螺丝孔，一个是通气孔，另一个是放油孔，桥壳中间的是油量检查孔及加油孔，如果后桥缺油，可以拧开中间的螺丝检查，油面正常的情况下应该与螺丝孔保持水平状态。后桥使用的是专用的齿轮油，由于汽车后桥的齿是斜齿，使用的一般是双曲线齿轮油，现在高档的后驱车有单独专用的差速器油。

雷沃D桥是80---100马力，东方红LX也是80--100以下，超出了这个范围，配的机子马力大了就是小桥，配的机子马力小了就是大桥，比如雷沃804--D就是大桥，1304--D就是小桥拖拉机（tractor）用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

哈弗h6后桥的工作原理如下：1、上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮；2、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，汽车走直线的时候十子柱不动；3、汽车转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

若将两个车桥（如三轴汽车的中桥和后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。

变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡行为，是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作，在低速时，让传动比大的齿轮副工作，在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

BMW双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，如图1-5，这使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。由于良好设计的车桥和弹性运动参数，该双球节原理是降低不平路面对车辆和转向系影响的最佳策略。宝马X5后桥采用自调标高后悬架系统：即使拖动重负载，高度依然不改：自调标高后悬架系统可随时调整后桥的高度，让车辆更加动感安全。装载重行李或拖动拖车可能导致车辆尾部下沉。BMW的自调标高后悬架系统通过为集成到后桥总成的气缸充气来提升底盘高度，以此抵消了可能造成问题的趋势。气压由电动控制的辅助压缩机维持。压缩机独立于发动机运转，并且可以根据需要单独调整。保持稳定的底盘高度对于BMW的动态操控至关重要。拖动或运输重负载可能导致不平衡的轮胎磨损。另外，向上倾斜的大灯灯光可能会造成对面驾驶员的炫目。BMW自调标高后悬架系统可排除这些潜在的危险。

153桥的半轴螺栓一般为8个，457一般为10个，460从速比上看，460速比一般都比457小，从外关看的话，462调整臂与457不同，457能小一点。工作原理：发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键。咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！扩展资料：前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。参考资料来源：百度百科-汽车后桥

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中桥和后桥原理简述如下。 1、中桥一般和后桥一起通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。中桥的功能是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。 2、中桥由减速器总成、桥壳总成、刹车器总成、轮毂制动鼓总成组成。和后桥不同的是，中桥不仅有一个输入端而且有一个输出端贯通轴总成。 3、中桥壳总成和后桥壳一样主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成，和后桥壳不同的是中桥壳后盖增加了贯通轴圆孔，与贯通轴轴承座相联接。中桥壳和后桥壳的作用一样，中桥壳和后桥壳的作用一样，安装并支承主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等。和后桥一起承受汽车重量和各种作用力和反力力矩，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。 4、中桥减速器总成主要由轴间差速器总成、主锥总成、圆柱齿轮、锥齿轮差速器总成、圆柱齿轮壳、减壳等组成。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，对发动机纵置的汽车来说，主减速器利用锥齿轮（螺旋锥齿轮或者双曲线齿轮）传动以改变动力方向，即将变速器输出轴的转动改变90度方向，变为车轮的转动。

关于“五菱宏光后桥是什么结构?”有以下相关内容介绍：五菱宏光后桥它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥的工作原理如下：1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）；2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）；3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

　　中桥和后桥原理简述如下。 　　1、中桥一般和后桥一起通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。中桥的功能是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。 　　2、中桥由减速器总成、桥壳总成、刹车器总成、轮毂制动鼓总成组成。和后桥不同的是，中桥不仅有一个输入端而且有一个输出端贯通轴总成。 　　3、中桥壳总成和后桥壳一样主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成，和后桥壳不同的是中桥壳后盖增加了贯通轴圆孔，与贯通轴轴承座相联接。中桥壳和后桥壳的作用一样，中桥壳和后桥壳的作用一样，安装并支承主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等。和后桥一起承受汽车重量和各种作用力和反力力矩，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。 　　4、中桥减速器总成主要由轴间差速器总成、主锥总成、圆柱齿轮、锥齿轮差速器总成、圆柱齿轮壳、减壳等组成。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，对发动机纵置的汽车来说，主减速器利用锥齿轮（螺旋锥齿轮或者双曲线齿轮）传动以改变动力方向，即将变速器输出轴的转动改变90度方向，变为车轮的转动。

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一、汽车后桥的工作原理发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！二、解放牌载重汽车的后桥为驱动桥，其主要作用是：(1)．将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；(2)．承受汽车后轴的负荷；(3)．通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；(4)．汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。三、后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

后轮轴起着推动作用。帕萨特后轮轴的结构原理是由两个半轴组成，可以实现半轴的差动运动。它是一种用来支撑车轮和连接后轮的装置。如果是前轴驱动的车辆，后轮轴只是从动轴，只起到轴承的作用。如果前桥不是驱动桥，后轮轴就是驱动桥。除了承载功能外，还起到驱动、减速、差速的作用。如果是四轮驱动，后轮轴前面通常有一个分动箱。汽车后轮轴的拆解方法如下:1.拧下桥壳下部的放油塞，排出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮法兰与传动轴之间的连接螺栓；2.半轴的拆卸。拆卸前，用木制面罩盖住前轮，并松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下所有半轴紧固螺母和垫圈；用铜锤轻轻敲击半轴后部中心2-3次，使半轴法兰面与轮毂连接面分离，然后用手拉动半轴法兰，拉出半轴。注意当半轴花键部分即将通过油封时，用手握住半轴，慢慢转动半轴，使半轴能平行移出，以免损坏半轴油封，防止半轴落地伤人。3.主减速器总成拆卸:拆下后制动软管和三通；用小车支撑减速器壳，拆下连接减速器壳和后轮轴的12个螺栓，从桥壳上拆下减速器总成；断开制动气室软管与管路的连接，拆下制动气室和调节臂总成；4.拆下轮毂调节螺母锁片的紧固螺钉，取出锁片，用专用套筒拆下轮毂调节螺母；轻轻转动轮毂和制动鼓总成，用拉具向外拉轮毂，同时轻敲制动鼓，松开外轴承内圈。外轴承内圈松开后，拆下轮毂和制动鼓总成。但此时应注意总成重量较重，以免断裂或伤人，同时应注意保护外轴承内圈不断裂。5.用拉具拆卸内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具拆卸制动回位弹簧和凸轮轴；用扳手拆下制动底板紧固螺栓，将制动底板连同闸瓦和防尘盖总成一起拆下；拆下制动室支架和桥壳总成。百万购车补贴

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1、汽车后桥有转向和驱动两种后桥。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。 2、汽车后桥的发动原理是：发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

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帕杰罗后轮轴由两个半轴组成，可以进行半轴的差速运动。汽车的后轮轴指的是汽车后面的桥。如果是前轴驱动的车辆，那么后轮轴只是一个随动轴，只起到轴承的作用。一般来说，后轮轴前面有一个分动箱。汽车后轮轴的工作原理如下：1.发动机将动力传递给变速箱，再通过变速传递给后轮轴的大齿轮(差速器)；2.微分是一个整体。内部有上下两边的小齿盘，中间有十根柱子，上面有两个小行星的齿轮(起到转弯调速的作用)；3.差速器是直立的，两边有两个小圆孔，带滑键。直线行走时，十根柱子不动，转弯时，十根柱子动，调节两侧轮胎的速度，提高汽车转弯时的机动性。

哈弗h6后桥的工作原理如下：1、上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮；2、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，汽车走直线的时候十子柱不动；3、汽车转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

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后桥主要包括主减速器，差速器，半轴。到网上找找图片