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罗默的卫星蚀法
光速的测量,首先在天文学上获得成功,这是因为宇宙广阔的空间提供了测量光速所需要的足够大的距离.早在1676年丹麦天文学家罗默(1644— 1710)首先测量了光速.由于任何周期性的变化过程都可当作时钟,他成功地找到了离观察者非常遥远而相当准确的“时钟”,罗默在观察时所用的是木星每隔一定周期所出现的一次卫星蚀.他在观察时注意到:连续两次卫星蚀相隔的时间,当地球背离木星运动时,要比地球迎向木星运动时要长一些,他用光的传播速度是有限的来解释这个现象.光从木星发出(实际上是木星的卫星发出),当地球离开木星运动时,光必须追上地球,因而从地面上观察木星的两次卫星蚀相隔的时间,要比实际相隔的时间长一些;当地球迎向木星运动时,这个时间就短一些.因为卫星绕木星的周期不大(约为1.75天),所以上述时间差数,在最合适的时间(上图中地球运行到轨道上的A和A"两点时)不致超过15秒(地球的公转轨道速度约为30千米/秒).因此,为了取得可靠的结果,当时的观察曾在整年中连续地进行.罗默通过观察从卫星蚀的时间变化和地球轨道直径求出了光速.由于当时只知道地球轨道半径的近似值,故求出的光速只有214300km/s.这个光速值尽管离光速的准确值相差甚远,但它却是测定光速历史上的第一个记录.后来人们用照相方法测量木星卫星蚀的时间,并在地球轨道半径测量准确度提高后,用罗默法求得的光速为299840±60km/s.
2.布莱德雷的光行差法
1728年,英国天文学家布莱德雷(1693—1762)采用恒星的光行差法,再一次得出光速是一有限的物理量.布莱德雷在地球上观察恒星时,发现恒星的视位置在不断地变化,在一年之内,所有恒星似乎都在天顶上绕着半长轴相等的椭圆运行了一周.他认为这种现象的产生是由于恒星发出的光传到地面时需要一定的时间,而在此时间内,地球已因公转而发生了位置的变化.他由此测得光速为:
C=299930千米/秒
这一数值与实际值比较接近.
以上仅是利用天文学的现象和观察数值对光速的测定,而在实验室内限于当时的条件,测定光速尚不能实现.
二、光速测定的大地测量方法
光速的测定包含着对光所通过的距离和所需时间的量度,由于光速很大,所以必须测量一个很长的距离和一个很短的时间,大地测量法就是围绕着如何准确测定距离和时间而设计的各种方法.
1.伽利略测定光速的方法
物理学发展史上,最早提出测量光速的是意大利物理学家伽利略.1607年在他的实验中,让相距甚远的两个观察者,各执一盏能遮闭的灯,如图所示:观察者A打开灯光,经过一定时间后,光到达观察者B,B立即打开自己的灯光,过了某一时间后,此信号回到A,于是A可以记下从他自己开灯的一瞬间,到信号从B返回到A的一瞬间所经过的时间间隔t.若两观察者的距离为S,则光的速度为
c=2s/t
因为光速很大,加之观察者还要有一定的反应时间,所以伽利略的尝试没有成功.如果用反射镜来代替B,那么情况有所改善,这样就可以避免观察者所引入的误差.这种测量原理长远地保留在后来的一切测定光速的实验方法之中.甚至在现代测定光速的实验中仍然采用.但在信号接收上和时间测量上,要采用可靠的方法.使用这些方法甚至能在不太长的距离上测定光速,并达到足够高的精确度.
2.旋转齿轮法
用实验方法测定光速首先是在1849年由斐索实验.他用定期遮断光线的方法(旋转齿轮法)进行自动记录.实验示意图如下.从光源s发出的光经会聚透镜L1射到半镀银的镜面A,由此反射后在齿轮W的齿a和a"之间的空隙内会聚,再经透镜L2和L3而达到反射镜M,然后再反射回来.又通过半镀镜A由 L4集聚后射入观察者的眼睛E.如使齿轮转动,那么在光达到M镜后再反射回来时所经过的时间△t内,齿轮将转过一个角度.如果这时a与a"之间的空隙为齿 a(或a")所占据,则反射回来的光将被遮断,因而观察者将看不到光.但如齿轮转到这样一个角度,使由M镜反射回来的光从另一齿间空隙通过,那么观察者会重新看到光,当齿轮转动得更快,反射光又被另一个齿遮断时,光又消失.这样,当齿轮转速由零而逐渐加快时,在E处将看到闪光.由齿轮转速v、齿数n与齿轮和M的间距L可推得光速c=4nvL.
在斐索所做的实验中,当具有720齿的齿轮,一秒钟内转动12.67次时,光将首次被挡住而消失,空隙与轮齿交替所需时间为
在这一时间内,光所经过的光程为2×8633米,所以光速c=2×8633×18244=3.15×108(m/s).
在对信号的发出和返回接收时刻能作自动记录的遮断法除旋转齿轮法外,在现代还采用克尔盒法.1941年安德孙用克尔盒法测得:c=299776±6km/s,1951年贝格斯格兰又用克尔盒法测得c=299793.1±0.3km/s.
3.旋转镜法
旋转镜法的主要特点是能对信号的传播时间作精确测量.1851年傅科成功地运用此法测定了光速.旋转镜法的原理早在1834年1838年就已为惠更斯和阿拉果提出过,它主要用一个高速均匀转动的镜面来代替齿轮装置.由于光源较强,而且聚焦得较好.因此能极其精密地测量很短的时间间隔.实验装置如图所示.从光源s所发出的光通过半镀银的镜面M1后,经过透镜L射在绕O轴旋转的平面反射镜M2上O轴与图面垂直.光从M2反射而会聚到凹面反射镜M3上, M3的曲率中心恰在O轴上,所以光线由M3对称地反射,并在s′点产生光源的像.当M2的转速足够快时,像S′的位置将改变到s〃,相对于可视M2为不转时的位置移动了△s的距离可以推导出光速值:
式中w为M2转动的角速度.l0为M2到M3的间距,l为透镜L到光源S的间距,△s为s的像移动的距离.因此直接测量w、l、l0、△s,便可求得光速.
在傅科的实验中:L=4米,L0=20米,△s=0.0007米,W=800×2π弧度/秒,他求得光速值c=298000±500km/s.
另外,傅科还利用这个实验的基本原理,首次测出了光在介质(水)中的速度v<c,这是对波动说的有力证据.
3.旋转棱镜法
迈克耳逊把齿轮法和旋转镜法结合起来,创造了旋转棱镜法装置.因为齿轮法之所以不够准确,是由于不仅当齿的中央将光遮断时变暗,而且当齿的边缘遮断光时也是如此.因此不能精确地测定象消失的瞬时.旋转镜法也不够精确,因为在该法中象的位移△s太小,只有0.7毫米,不易测准.迈克耳逊的旋转镜法克服了这些缺点.他用一个正八面钢质棱镜代替了旋转镜法中的旋转平面镜,从而光路大大的增长,并利用精确地测定棱镜的转动速度代替测齿轮法中的齿轮转速测出光走完整个路程所需的时间,从而减少了测量误差.从1879年至1926年,迈克耳逊曾前后从事光速的测量工作近五十年,在这方面付出了极大的劳动. 1926年他的最后一个光速测定值为
c=299796km/s
这是当时最精确的测定值,很快成为当时光速的公认值.
三、光速测定的实验室方法
光速测定的天文学方法和大地测量方法,都是采用测定光信号的传播距离和传播时间来确定光速的.这就要求要尽可能地增加光程,改进时间测量的准确性.这在实验室里一般是受时空限制的,而只能在大地野外进行,如斐索的旋轮齿轮法当时是在巴黎的苏冷与达蒙玛特勒相距8633米的两地进行的.傅科的旋转镜法当时也是在野外,迈克耳逊当时是在相距35373.21米的两个山峰上完成的.现代科学技术的发展,使人们可以使用更小更精确地实验仪器在实验室中进行光速的测量.
1.微波谐振腔法
1950年埃森最先采用测定微波波长和频率的方法来确定光速.在他的实验中,将微波输入到圆柱形的谐振腔中,当微波波长和谐振腔的几何尺寸匹配时,谐振腔的圆周长πD和波长之比有如下的关系:πD=2.404825λ,因此可以通过谐振腔直径的测定来确定波长,而直径则用干涉法测量;频率用逐级差频法测定.测量精度达10-7.在埃森的实验中,所用微波的波长为10厘米,所得光速的结果为299792.5±1km/s.
2.激光测速法
1790年美国国家标准局和美国国立物理实验室最先运用激光测定光速.这个方法的原理是同时测定激光的波长和频率来确定光速(c=νλ).由于激光的频率和波长的测量精确度已大大提高,所以用激光测速法的测量精度可达10-9,比以前已有最精密的实验方法提高精度约100倍.
四、光速测量方法一览表
除了以上介绍的几种测量光速的方法外,还有许多十分精确的测定光速的方法.现将不同方法测定的光速值列为“光速测量一览表”供参考.
根据1975年第十五届国际计量大会的决议,现代真空中光速的最可靠值是:
c=299792.458±0.001km/s
声速测量仪必须配上示波器和信号发生器才能完成测量声速的任务。实验中产生超声波的装置如图所示。它由压电陶瓷管或称超声压电换能器与变幅杆组成;当有交变电压加在压电陶瓷管上时,由于压电体的逆压电效应,使其产生机械振动。此压电陶瓷管粘接在铝合金制成的变幅杆上,经过电子线路的放大,即成为超声波发生器,由于压电陶瓷管的周期性振动,带动变幅杆也做周期轴向振动。当所加交变电压的频率与压电陶瓷的固有频率相同时,压电陶瓷的振幅最大,这使得变幅杆的振幅也最大。变幅杆的端面在空气中激发出纵波,即超声波。本仪器的压电陶瓷的振荡频率在40kHz以上,相应的超声波波长约为几毫米,由于他的波长短,定向发射性能好,本超声波发射器是比较理想的波源。由于变幅杆的端面直径一般在20mm左右,比此波长大很多,因此可以近似认为离开发射器一定距离处的声波是平面波。超声波的接受器则是利用压电体的正压电效应,将接收的机械振动,转化成电振动,为使此电振动增强。特加一选频放大器加以放大,再经屏蔽线输给示波器观测。接收器安装在可移动的机构上,这个机构包扩支架、丝杆、可移动底座(其上装有指针,并通过定位螺母套在丝杆上,有丝杆带动作平移)、带刻度的手轮等。接收器的位置由主、尺刻度手轮的位置决定。主尺位于底座上面;最小方尺位于底坐上面;最小分尺为1mm,手轮与丝杆相连上分为100分格,每转一周,接收器平移1mm,故手每一小格为0.01mm,可估到0.001mm。
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(ArmandHipplyteLouisFizeau1819~1896)法国物理学家。1819年9月23日生于巴黎。早年攻读医学,后转入法兰西学院学习光学,并在阿拉果指导下在天文台学习。1860年成为巴黎科学院院士。曾长期担任巴黎工业大学教授。1856年获得特里埃尼亚尔奖。1866年英国皇家学会授予他伦福德奖章。1896年9月18日于梵都尔逝世。
菲佐早年的研究工作大部分是和傅科合作进行的,这些研究大多与改进照相方法有关.他们用溴代替达盖尔照相术中的碘,从而改善了达盖尔照相术,并于1845年第一次摄得清晰的太阳表面像,开创了天文照相技术的新纪元。1848年,还用分光仪观察了天体光谱,又使用起偏振器独立地发现光谱的多普勒效应,应用这一效应可测定天体的视向速度,因此被称为多普勒-菲佐效应。
1845~1849年间,菲佐又和傅科合作研究了光的干涉,发明了一种干涉仪,并用此干涉仪发现了太阳光红外一端的不可见辐射和可见光服从同一规律,并曾测定过星体的运动速度和星体的直径。
使菲佐闻名于世的是他首创了在实验室的条件下进行光速测定的方法。1849年9月,菲佐利用旋转齿轮机构将通过两齿轮隙的光束用远处的反射镜“劈开”,从时间和拉长了的距离可在实验室测出光速,这样测得光的速度为。对他的实验他自己评价说:“我最近用了一个新方法来观察光传递的速度,结果颇为成功。在我看来,它为准确研究这一重要现象提供了一个新途径。”在谈到他测得的光速值的误差时,他说:“初次实验提供的光速值,与天文学家们公认的光速值只有很小的差别。”1850年5月,他又利用这一方法测定了光在水中的速度,并与空气中的光速值进行比较,得出水中的光速小于空气中光速的结论。这一结论有利于光的本性的争论中波动说一派的观点,因此历史上它被认为是光的微粒说还是波动说正确的判决性实验,但这已是一个迟到的判决。
1851年,菲佐做了另一个有名的实验,即现在所谓的菲佐实验。使光在流动的水中传播,用光干涉的方法测出光在流水中的速度,在当时被认为是证实了菲涅耳关于光以太被运动媒质部分拖曳的公式。但是菲佐本人对此实验结果曾长期思索,1859年才发表,并预感到其基本假定可能有问题。现在该实验已成为狭义相对论速度合成法则的根据。
菲佐在其他方面的研究工作还有:首先在感应圈内引进电容器,还研究过热使物体膨胀的问题。
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利用齿轮的旋转速度可以求出,从一个齿间隙转到另一个齿间隙的时间,也就是光的运动时间。而光的路程就是山头间来回的距离。可以算出时间。
[铁路便携式线路检查仪的概述与主要功能] 关于铁路
铁路便携式线路检查仪的概述与主要功能 (一) 概述 便携式线路检查仪,是通过检测机车(含动车组) 和车辆车体晃动间接检查线路平顺状态的智能仪器。它通过高精度双轴加速度传感器动态采集机车(含动车组) 和车辆车体晃动产生的振动信号,利用系统集成的GPS(全球定位系统) 模块精确定位,实时计算列车运行速度,或通过蓝牙模块与车载式线路检查仪共享机车运行数据等资源,动态调整晃车门限,自动分析和记录晃车结果。并具备实时打印和声光报警功能,使添乘线路检测过程更智能,结果更准确。便携式线路检查仪通过了济南铁路局科技成果鉴定。 目前,便携式线路检查仪系列产品主要有以下几种型号: (1)SY-3便携式线路检查仪:适用于机车(或动车组) 运行速度小于250km/h的普通线路; (2)SY-3/L便携式线路检查仪:适用于机车(或动车组) 上安装有车载式线路检查仪,且运行速度小于250km/h的普通线路; (3)SY-3-350便携式线路检查仪:适用于运行速度大于250km/h高铁线路; (4)SY-3/L/350便携式线路检查仪:适用于动车组上安装有车载式线路检查仪,且运行速度大于250km/h高铁线路 (二) 检测原理 便携式线路检查仪采用嵌入式高精度双轴加速度传感器,密集采集机车(或动车组) 和车辆车体垂向、横向的振动情况。密集采样信号经过硬件抗干扰处理后,再进行软件处理,信号处理软件采用小波变换对信号进行消噪,保存有用信号中的尖峰或突变 成分。软件处理后的数据再经过专家系统智能分析,根据线路、速度对测量结果的影响程度,对测量结果进行修正。同时利用GPS 定位信息或机车运行信息(如速度、里程、管界等) ,将量化反映轨道平顺状态的数据,进行实时存储、显示、打印等,并对超限处所声光报警。 (三) 主要功能及技术指标 1. 主要功能 (1)动态检测线路状况:利用GPS 精确定位的特点,根据机车(或动车组) 运行速度动态调整晃车门限,自动记录晃车的准确里程和病害程度。 (2)机车(或动车组) 运行里程与实际里程误差自动校正; (3)根据机车(或动车组) 运行速度不同,自动选择晃车门限; (4)自动判别机车(或动车组) 运行线路; (5)超限数据自动报警提示; (6)实时记录、打印并存储病害处所相关信息; (7)线路特殊区段(如曲线、岔区、隧道) 晃车数据智能处理 ; (8)配套软件超限数据查询、统计、分析,设备参数下发等。 2. 技术指标 (1)量程: 2g (2)测量精度: 0.003g (3)非线性: 0.1% (4)频率特性: 0~250Hz (5)采样频率: 400Hz (6)存储容量: 8M (7)电源: DC5V±0.005 (8)连续工作时间: 15小时 (9)外形尺寸: 180×85×40mm (9)重量: 890g (10)蓝牙传输距离:10米,数据加密 (11)环境温度: -15℃~+50℃2023-08-16 02:13:471
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谁能解释一下高速铁路CP3测量地具体过程和原理以及仪器地主要设置
简述铁路进路建立过程2023-08-16 02:16:002
三次元测量仪怎么用
摘要:三次元坐标量测仪(CoordinateMeasuringMachine简称CMM),又称三次元量床,日本用语为三次元测定机,大陆用语为三维测量机或三坐标测量机,主要是指通过三维取点来进行测量的一种仪器。三次元测量仪怎么用?下面,来了解下三次元测量仪使用方法。什么是三次元测量仪三次元测量仪,主要是指通过三维取点来进行测量的一种仪器,市场上也有叫三坐标,三坐标测量机,三维坐标测量仪,三次元的。三次元测量仪工作原理将被测物体置于三次元测量空间,可获得被测物体上各测点的坐标位置,根据这些点的空间坐标值,经计算求出被测物体的几何尺寸,形状和位置。基本原理就是通过探测传感器(探头)与测量空间轴线运动的配合,对被测几何元素进行离散的空间点位置的获取,然后通过一定的数学计算,完成对所测得点(点群)的分析拟合,最终还原出被测的几何元素,并在此基础上计算其与理论值(名义值)之间的偏差,从而完成对被测零件的检验工作。三次元测量仪用途精确测量各种工件尺寸、角度、形状和位置,以及螺纹制件的各种参数,适用于机器制造业,精密工、模具制造业、仪器仪表制造业、电子行业、塑料与橡胶行业的计量室、对机械零件、量具、刀具、夹具、模具、电子元器件、电路板、冲压件、塑料及橡胶制品进行质量检测和比对。三次元测量仪运动方式一般区分为滚珠线性滑轨及气浮滑轨两种,滚珠线性滑轨的干涉及变形较大,比较少使用在大型机台;现今的主流为气浮滑轨,其原理为压缩空气在空气轴承与轨道间形成一个几微米(um)低摩擦力及低阻力的空气层,也就是说空气轴承会浮在轨道上,这时便可轻易移动。传动方式分手动、马达传动两种。一般有三种机型区分:1、手动量测直接拉著Z轴或人工旋转手轮来移动。2、电控量测移动轴安装马达,利用摇杆或电子手轮来控制移动。3、CNC(DCC)自动量测移动轴均安装伺服马达,并利用电控系统,在程式指令下可自动量测。三次元测量仪使用方法1、三次元测量仪测量前准备:(a)检查空气轴承压力是否足够(b)安装工件2、测头选择及安装:(a)将适当之测头装于Z轴承接器;(b)检视Z轴是否会自动滑落(否则应调整红色压力平衡调整阀);(c)锁定各轴之适当位置。3、三次元测量仪测量操作:(a)开启处理机电源;(b)启开打印机开关;(c)参考操作手册,选择所需功能之指令;(d)进行量测,并读出量测值。三次元测量仪操作使用注意事项1、三次元测量仪为高精度仪器,必须在20±3℃环境下使用,否则会有测量误差。2、注意保护测头,每次测量后,首先将立轴(Z轴)抬高至工件碰不到处。3、大理石平台及立轴千万不能用水和油擦拭,否则会损坏仪器;必要时,只能用酒精擦拭。4、保养平台时可上少许专用蜡油,但导轨移动部位不能擦到蜡油。5、大理石平台上摆放工件应轻拿轻放,不可碰撞、划伤,平台、凹槽处经常用吸尘器清扫灰尘。6、坐标尺可用酒精擦拭,保持干净。7、空压气体滤清器应经常清洁保养。2023-08-16 02:16:221
如何使用全站仪和读数?
1.全站仪的基本操作与使用方法 1)水平角测量 (1)按角度测量键,使全站仪处于角度测量模式,照准第一个目标A。 (2)设置A方向的水平度盘读数为0°00′00″。 (3)照准第二个目标B,此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。 2)距离测量 (1)设置棱镜常数 测距前须将棱镜常数输入仪器中,仪器会自动对所测距离进行改正。 (2)设置大气改正值或气温、气压值 光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化,15℃和760mmHg是仪器设置的一个标准值,此时的大气改正为0ppm。实测时,可输入温度和气压值,全站仪会自动计算大气改正值(也可直接输入大气改正值),并对测距结果进行改正。 (3)量仪器高、棱镜高并输入全站仪。 (4)距离测量 照准目标棱镜中心,按测距键,距离测量开始,测距完成时显示斜距、平距、高差。 全站仪的测距模式有精测模式、跟踪模式、粗测模式三种。精测模式是最常用的测距模式,测量时间约2.5S,最小显示单位1mm;跟踪模式,常用于跟踪移动目标或放样时连续测距,最小显示一般为1cm,每次测距时间约0.3S;粗测模式,测量时间约0.7S,最小显示单位1cm或1mm。在距离测量或坐标测量时,可按测距模式(MODE)键选择不同的测距模式。应注意,有些型号的全站仪在距离测量时不能设定仪器高和棱镜高,显示的高差值是全站仪横轴中心与棱镜中心的高差。 3)坐标测量 (1)设定测站点度盘读数为其方位角。当设定后视点的坐标时,全站仪会自动计算后视方向的方位角,并设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。 (3)设置棱镜常数。 (4)设置大气改正值或气温、气压值。 (5)量仪器高、棱镜高并输入全站仪。 (6)照准目标棱镜,按坐标测量键,全站仪开始测距并计算显示测点的三维坐标。 水准仪是可以在垂直平面内转动的那台. 水准仪原理: 肯定能测。原理与望远镜测量距离相同,只是测量距离精度远低于经纬仪。 用望远镜测量距离的方法是: 拿起望远镜,先调整一下目镜的间隔和焦距,便能清晰地看到:在右镜筒的玻璃片上,刻有十字分划。从十字交点起,左右的叫方向分划,上下的叫高低分划。 测量方向角时用方向分划,测量垂直角时就用高低分划。测量时,要持平望远镜,用任一方向分划(或高低分划)对准目标的一端,读出到目标另一端间的密位数,即为该目标的方向角(或高低角)。 测出方向角(或高低角)后再根据已知目标的宽度(或高度),按下面的密位公式就可以计算出距离水准仪刻度标示可能也是密位值,具体请参照水准仪说明。能否回复一下水准仪刻度相当于整个圆周是多少?是密位吗?谢谢! 水准仪距离公式:S=上、下丝读数之差*100(cm化为m) 经纬仪原理:三角原理 水平瞄准远处的标尺,记下高度L1 将水平向上仰角1分(记角A),记下高度L2 则距离s=(L2-L1)/tgA 距离=目标宽度(或高度)×1000/密位数2023-08-16 02:16:573
高速铁路静态平顺性指标有哪些
高速铁路轨道平顺性数据分析和优化不平顺引起轮轨动力响应,是轮轨动力作用增大的主要因素。影响平稳和乘车舒适性、威胁行车安全。不平顺直接限制行车速度(速度越高不平顺影响越大)。轨道平顺性的分析难点就在于分析判断数据的真实性。无咋轨道系统的轨道平顺性主要依赖于精调轨道板或轨枕的精确就位,但由于轨道板或轨枕精调过程中的出现的偏差、以及两题的收缩徐变、轨道铺设焊接的误差、轨道扣件系统误差等因素影响,铺轨后的轨道平顺性很难完全达到要求,必须进行必要的轨道调整使其平顺性指标满足要求。2 规范平顺性要求:轨向:2mm,高低:2mm,(10m弦长)30m弦5m步距。轨距:±1mm,三角坑(扭曲):±2mm(基长3m)。水平(超高):±2mm。平顺性指标的物理意义:采用30m弦长(48个轨枕)测量,检测间隔5m的相邻检验点的实际矢高差与设计的矢高差的差值不超过2mm;长波是300m弦,间隔150m。轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状,基本尺寸及相对位置。直线轨道几何形位的基本要素有:轨距、水平、高低、方向、轨底坡。几何形位正确与否直接影响行车的安全和车辆的舒适程度,以及设备的使用寿命和养护与维修的费用。轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。三角坑是指在延长不足一定基长的距离内出现水平差超过一定值的三角坑。轨距和水平的测量,一般静态用道尺和轨道检查仪进行测量,动态的测量一般都是用轨检车进行测量。轨道的高低是指轨道的纵向不平顺。高低产生的原因:a. 道床的积累变形。b. 路基的不均匀沉陷。c. 钢轨磨耗、焊缝、轨面擦伤。d. 轨枕失效、弹性不均匀。e. 空吊板:轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙(间隙超过2mm是称为吊板)。f. 轨道或基础刚度不一致。高低的测量:一米长的轨道不平顺仪。10米(20米、40米)弦。轨检车或轨道不平顺检测小车。轨道的方向(轨向)是指轨道中心线在水平面上的平顺性。方向的测量主要用10米(20米、40米)弦来测量。3调整原理、步骤轨道方向及轨距调整通过更换轨距挡板进行调整,高程、高低、水平通过更换轨垫来进行调整。标准挡板规格左右都为“wfp15a”调整步距为1mm,可调范围为“-8mm到8mm”。高程通过更换轨垫调整,标准轨垫厚度(规格)为6mm。调整步距为1mm,可调范围为“-4mm到2mm”。举例:轨道向右调整2mm,钢轨右侧挡板规格更换为“wfp15a-2”、左侧更换为“wfp15a 2”。轨道调高2mm,该处轨垫规格更换为8mm。轨道调整前必须先确定发生偏差的具体轨枕位置、方向、大小,确定扣件更换规格。调整步骤:轨道测量(测量承轨台或钢轨)→计算分析轨道平顺性→对超限点进行模拟调整→根据模拟的调整方案更换扣件调整→复测验证。4根据轨检小车测量数据进行调整轨道铺设后利用轨检小车测量轨道几何,根据偏差分析轨向、高低等指标,发现超限根据几何图形进行模拟调整,保证平顺指标满足要求。调整量分析必须在测量数据可靠的前提下进行。我觉得进行数据分析的话,最好对所要分析的那一段轨道进行2遍的轨检小车的数据采集,这样的话分析起来数据的话可以对2次采集的数据进行对比分析可以排除一些测量上的误差。注意事项:a. 根据图形判断超限是否是由于测量误差引起的。b. 现场测量需保证搭接精度在1mm之内。c. 现场测量时建议将全站仪尽量架设在相对稳定处。d. 定期利用道尺对小车测量数据进行复核。防止产生系统误差,特别是对数据怀疑时。数据的分析难点就在于分析和判断数据的真实性。解决这一难题就要进行多次测量和现场核对。我个人感觉对数据进行2次的采集狠有必要,这样可以减少测量的误差,使数据更真实更加具有参考价值。2023-08-16 02:18:061
电机定子综合测试仪工作原理
电机定子测试系统主要包含:交流耐压(相间耐压):检测绕组与绕组之间的绝缘情况,通过施加高压交流电进行检测绕组间漏电流,漏电流越小代表电机性能越好,是电机行业必不可缺的检测项目之一绝缘电阻(相间绝缘):检测绕组与绕组之间的绝缘情况,通过施加500/1000V直流电进行检测,单位是Ω,绝缘越大越好,代表电机绝缘性能越好,是电机行业必不可缺的检测项目之一直流电阻:检测每一相绕组之间的阻值,计算三相不平衡度,判断线圈是否断线的测试手段匝间耐压:通过检测设备里面震荡电容进行放电检测,采集绕组中每一个释放点,进行判断匝间短路,开路等情况,是电机行业必不可缺的检测项目之一,艾普智能检测仪器对于三相大型工业电机进行多年研制,特有检测仪器有效对大型电机测试,精度更高反嵌测试:测试漆包线有没有嵌反,并错槽线等情况转向测试:测试线圈内部磁场感应方向。2023-08-16 02:18:186
铁路工程无砟轨道施工测量技术分析论文
铁路工程无砟轨道施工测量技术分析论文 摘要:无砟轨道在平顺性以及线路中心线几何线性的准确性方面具有较高的要求,而且无砟轨道的敷设工艺较为复杂,必须要将误差控制在毫米级以内,但想要对无砟轨道施工的各项要求进行有效的满足,需要对相关测量技术进行有效的落实,并做好精度控制工作。只有如此,才能使无砟轨道施工质量得到保证,不仅能够提升工程的使用寿命,还能对铁路工程建设事业的发展产生一定的推动作用。因此,本文针对铁路工程当中的无砟轨道施工测量技术及精度控制进行讨论,对相关测量技术加以了解,并探讨实现精度控制的具体措施,意在提升铁路工程的建设水平。 关键词:铁路工程;无砟轨道施工;测量技术;精度控制 传统形式的有砟轨道,在受到列车荷载作用影响下,会导致道床出现道砟粉化及磨损的问题,从而导致结构变形,使轨道使用寿命受到严重影响。在列车高速行驶的情况下,还可能造成道砟飞溅,容易引发安全事故问题,无砟轨道不仅具有较高的稳定性和平顺性,而且几何变形不高、便于维护,具有较长的使用寿命。也正是受到这些特点的影响,无砟轨道的施工具有较高的要求,需要通过准确的测量来确保施工的质量,所以有必要针对无砟轨道施工过程中的测量技术以及精度控制进行深入的研究。 1铁路工程中的无砟轨道施工测量技术 1.1轨道测量控制网 在铁路工程当中,测量控制网分为高程控制网和平面控制网,而根据施测阶段、功能以及目的,又可以分为施工控制网、勘测控制网以及运维控制网。为了确保控制测量质量能够对勘测、施工以及运维等阶段的要求加以满足,确保铁路工程建设及运营管理等工作的顺利进行,需要保证各阶段中的高程、平面控制测量能够具有统一的标准,即在平面控制方面应统一采用CPI作为标准,而高程控制则可以将二等水准基点作为标准,在铁路工程中的平面测量控制网主要是由线路平面控制网、基础平面控制网以及轨道控制网组成。高程测量控制网包括轨道控制网和线路水准基点控制网,其中前者主要作为运营维护、轨道精调以及铺设调整等工作的高程控制基准,而后者主要用于铁路施工、勘测工作的高程基准。 1.2板式无砟轨道板精调技术 当前阶段,我国在客运专线当中应用的无砟轨道形式主要有以下几种:CRTSⅠ型、Ⅱ型、Ⅲ型无砟轨道,其中CRTSⅡ型无砟轨道又分为板式和双板式。而CRTSⅠ型无砟轨道主要是在钢筋混凝土底座上利用水泥沥青砂浆铺设调整层。其中设置了凸形挡台限位,在确保轨道板铺设能够满足相关精度需求的基础上,通常会通过调整扣件的方式对钢轨最终的几何状态进行控制,其系统构成包括混凝土底座、GA砂浆层、轨道板、凸形挡台、钢轨以及扣件系统等。即便隧道、路桥在线下基础方面存在差异,但CRTSⅠ型板式无砟轨道的构成并不会发生改变,而我国首条应用无砟轨道结构形式的铁路,已经对相关技术进行了有效的消化,并对制造Ⅱ型板的工艺进行研究和实验,经过不断的摸索和总结,已经开发出了独具特色的Ⅱ型板制造工艺,而这种轨道结构形式即为CRTSⅡ型板无砟轨道形式。 1.3无砟轨道平顺性检测技术 在完成轨道板精调以后,需要使用CA砂浆进行浇筑,而铺设精度在通过验收以后,就可以进行铺轨和扣件安装,完成轨道铺设需要使用轨检小车来测量轨道的几何状态,并利用扣件进行轨道的调整,使其进度能够达到设计要求。从理论上来讲,要求线路中心轴为轨距中心,在直线段当中要与两根铁轨平行,在曲线段当中要与曲线切线平行,我国标准轨距是1435mm,轨距变化率要保持在1mm/1.5m,以±1mm作为验收标准,在活动端设有复位弹簧,确保在轨检小车运行过程中能够与轨道内侧紧密相连,而具体测量范围在-35~35mm。在铁路工程中,轨面高程以及轨道中线是工程质量的直观反映,通过将线路高程、坐标与设计值进行对比得出其中的偏差,可以对轨道自身的几何状态进行全面的反映,在测量轨道高程和坐标的过程中,需要通过高精度全站仪对轨检小车当中的"棱镜中心三维坐标进行实测。根据标定好的轨面情况、线路中心线以及小车几何参数,将对应里程中的轨面高程及中心线位置换算出来,并与设计参数进行对比,从而得出设计和实测的差值,利用相关技术规范完成评价。水平轨向就是轨道里程方向上的内线状态,而高低轨向则是轨道顶面部分的线形状态,如果横向轨道不良,会导致列车在横下加速度过程中缺乏稳定性,而高低轨向不良则会对列车垂向加速度造成影响,对于高低轨向和水平轨向的平顺检测,可以对德国长、短波不平顺检测法加以借鉴,并使用300m弦或30m弦的轨道平顺性核检。走行轨、支脚以及模板的安装,需要通过支脚对无砟轨道进行测量精度控制,这种测量方法主要是将加密基桩和控制基桩作为依据,根据线形设计资料将各模板及支脚的位置计算出来,然后在施工现场进行放样,并完成定点和划线。在对走行轨、支脚以及模板进行固定时,需要保证左右支脚的中轴线位置位于线路中心线的法线上,而支脚前后间距即为轨枕间距,对于曲线路段,外侧两支脚间距要大于内侧两支脚间距,因此在安装支脚的过程中,要将外侧作为基准。 1.4全站仪自由设站程序设计 在对轨道的几何状态进行测量时,应该针对测区钢轨中的8个CPⅢ控制点运用边角后方交会的办法完成全站仪的自由设站,利用无线控制端,实现全站仪的有效控制,从而达到自动观测的目的。在对全站仪进行换站处理时,相邻站之间需要对4个CPⅢ控制点进行搭接,使数据之间能够具有较强的关联性,下述内容为相关设计流程。第一,利用全站仪对2个CPⅢ控制点进行手动瞄准,结合后方交会原理对近似的全站仪位置进行确定;第二,根据待测点坐标以及近似全站仪坐标,对待测控制点自身的棱镜方向值进行计算,并通过相关指令,使全站仪将剩余控制点的自动观测完成;第三,针对CPⅢ观测值对数据稳定性进行检测,查看观测值是否存在超限问题,并将其中不合格的点剔除在外。 2控制无砟轨道施工测量精度的具体措施 2.1做好测量仪器设备的配置工作 第一,要对高精度全站仪加以准备,要求其具有ATR自动照准功能;第二,准备精密水准仪,要求该仪器能够对数据进行显示和存储,且误差要小于0.3mm/km;第三,对电子轨道尺加以配置,要求具有数码显示功能,且精度误差在0.5mm以内。 2.2线路基标测设 对于无砟轨道施工而言,线路基标是其实现精度控制的基础,具体测设内容包括加密基标记控制基标,基标方面的测设精度不但会对无砟轨道施工精度造成影响,同时还会影响到施工的效率,具体测定方法为:第一,选定CPⅢ控制点,并以此为基础,采用精密水准测量以及设站极坐标法对施工高程和平面进行测设;第二,在直线段中以100m为一个间距进行控制基标的设置,而曲线段则每间隔60m就要设置一个控制基标;第三,对特殊路段需要进行控制基标的加密设置,结合轨排长度,在直线段中应以12.5m为一个间隔进行设置,而曲线段要以6.25m为一个间隔进行设置;第四,在混凝土地板强度达到一定水平以后,对控制基标以及加密基标进行布设,并做好标识,在完成基标布设以后,要在道床板顶面使用墨线标记中心线位置。 2.3轨排架精确调整 为了确保测量数据的准确性,在借助轨道检测小车完成测量时,应该严格按照测量规定要求进行,通常在测站20~80m的范围内测量准确度较高,所以顺接段以及搭接段的测量长度应控制在62.5~20m,具体长度需要结合两次测量数据对比以及测量距离来确定。在此过程中,需要对测站位置、数据的收集和分析保持重视,在精调过程中,需要将小车静置在待测轨道当中,利用全站仪进行小车棱镜点的测量,从而对设计位置、轨道位置、位置偏差以及调轨方向进行实时的显示,使现场调轨作业能够获得相应的指导。 2.4测量控制网复测 第一,在进行复测以前,需要对线路测量的相关资料进行检查,并与设计单位针对现场桩橛进行交接,包括控制点、水准点、导线点以及GPS点等;第二,针对水准点高程、GPS点坐标以及导线点间距和右角进行展开复测,如果复测结果和设计单位的勘测结果存在差异,应在此进行复测,如果是设计单位的勘测资料存在误差,要通过协商之后进行及时的更正;第三,完成复测以后需要对复测报告加以编制,并反馈给设计和监理单位,在完成批复以后才能进行后续测量。 2.5测量精度控制中的注意事项 第一,不管是粗调还是精调,在对棱镜进行移动的过程中,都要一直面向全站仪,且棱镜与全站仪之间不能有阻碍物;第二,在精调轨排架时,工作区域当中严禁无关人员的进入,且在测量过程中要保证轨排架轨面具有较高的清洁性;第三,由于在精调过程中,轨排架和鱼尾夹板相连,所以在调整时要对连续2~3榀轨排架展开联测,就是要求每榀排架调整以后,都要对与之相连并完成调整的轨排架进行复测,确认是否存在影响,如果受到影响需要进行适当的调整。 3结束语 综上所述,在铁路工程中,针对无砟轨道施工落实相关测量技术,并做好精度控制工作能够使无砟轨道施工质量得到有效的保证,因此相关部门在进行铁路施工的过程中,一定要将各项工作做好,以此来推动铁路建设事业的发展。 参考文献: [1]范群述,张建锋.高速铁路无砟轨道施工技术难点分析[J].建材与装饰,2018(2):282-283. [2]夏冰.高铁测量控制网及无砟轨道精调施工研究[D].江苏科技大学,2014. [3]宫海鹏.无砟轨道施工精测技术及其运用[D].西南交通大学,2013. [4]杭芬.无砟轨道基桩控制网测量技术研究[D].西南交通大学,2014. [5]耿振峰.高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术[J].建筑工程技术与设计,2017,5(18):3483-3483+671. [6]刘佳男.高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践[J].商品与质量,2017,3(40):276. ;2023-08-16 02:20:231
X荧光镀层测厚仪的工作原理
以下是我查找到的资料,希望能帮得到你。若一个电子由轨道游离,则其他能阶的电子会自然的跳至他的位置,以达到稳定的状态,此种不同能阶转换的过程可释放出能量,即X-射线。因为各元素的每一个原子的能阶均不同,所以每一元素轨道间的能阶差也不同相同。下述可描述X-射线荧光的特性:若产生X-射线荧光是由于转移一个电子进入K 轨道,一个K轨道上的电子已事先被游离,另一个电子即代替他的地位,此称之为K 辐射。不同的能阶转换出不同的能量,如Ku03b1辐射是电子由L轨道跳至K轨道的一种辐射,而Ku03b2辐射是电子从M 轨道跳至K轨道的一种辐射,其间是有区别的。若X-射线荧光是一个电子跳入L的空轨域,此种辐射称为L辐射。同样的L 辐射可划分为Lu03b1 辐射,此是由M轨道之电子跳入L轨道及Lu03b2 辐射,此是由N 轨道之电子跳入L 轨道中 。由于Ku03b2辐射能量约为Ku03b1的11%,而Lu03b2辐射能量较Lu03b1大约20%,所以以能量的观点Lu03b1及Lu03b2是很容易区分的。原子的特性由原子序来决定,亦即质子的数目或轨道中电子的数目,即如图所示特定的X-射线能量与原子序间的关系。K辐射较L辐射能量高很多,而不同的原子序也会造成不同的能量差。特定的X-射线可由比例计数器来侦测。当辐射撞击在比例器后,即转换为近几年的脉波。电路输出脉冲高度与能量撞击大小成正比。由特殊物质所发出的X-射线可由其后的鉴别电路记录。使用X-射线荧光原理测厚,将被测物置于仪器中,使待测部位受到X-射线的照射。此时,特定X-射线将由镀膜、素材及任何中间层膜产生,而检测系统将其转换为成比例的电信号,且由仪器记录下来,测量X-射线的强度可得到镀膜的厚度。在有些情况,如:印刷线路板上的IC导线,接触针及导体的零件等测量要求较高 ,一般而言,测量镀膜厚度基本上需符合下述的要求:1.不破坏的测量下具高精密度。2.极小的测定面积。3.中间镀膜及素材的成份对测量值不产生影响。4.同时且互不干扰的测量上层及中间镀膜 。5.同时测量双合金的镀膜厚及成份。而X-射线荧光法就可在不受素材及不同中间膜的影响下得到高精密度的测量。二.主要特点1.无损、精确、快速测量各种电镀层的厚度. 2.电镀层可以是单层/双层/三层 3.镀金/镀银/镀镍/镀铜等都可以测量 4.有电镀液成份分析以及金属成份分析等软件 5.易操作/易维护 6.准直器程控交换系统 最多可同时装配6种规格的准直器,程序交换控制 多种规格尺寸准直器任选: -圆形,如4、6、8、12、20 mil等 -矩形,如1x2、2x2、0.5x10、1x10、2x10、4x16等 7.测量斑点尺寸 在12.7mm聚焦距离时,最小测量斑点尺寸为:0.15 x 0.15 mm(使用0.15 x 0.15 mm准直器) 在12.7mm聚焦距离时,最大测量斑点尺寸为:0.38 x 0.42 mm(使用0.30 x 0.30mm准直器)2023-08-16 02:20:392
氦气检漏仪的工作原理
氦气检漏仪的工作原理是利用氦气分子在真空中扩散的特性,将氦气注入被检测物体内部或周围环境,然后检测周围环境中是否存在氦气。如存在,则说明被检测物体存在漏洞或裂缝。因为氦气分子非常小,能够穿过非常小的漏洞或裂缝,因此氦气检漏仪能够检测到非常小的漏洞或裂缝。同时,氦气是一种非常稳定的气体,不会与其他物质发生反应,不会对被检测物体产生影响。2023-08-16 02:20:553
你认为氦检漏的工作原理是什么?
氦检漏基本工作原理:用氦气作为示踪气体,在真空箱内将氦气充入工件,然后通过氦检漏仪能高精度,迅速准确判断工件的泄漏情况。基本操作:操作工将工件放在真空箱内,真空箱与工件自动密封,系统可自动完成大漏检测、抽真空充氦、检漏、回收整个过程,生产节拍快,检漏精度高。精度可达5*10-12mbr.L/S 。氦气检漏仪的工作原理:主要有离子源、分析器、收集放大器、冷阴极电离真空计组成.离子源是气体电离,形成一束具有特定能量的离子.析器是一个均匀的磁场空间,不同离子的质荷比不同;在磁场中就会按照不同轨道半径运动而进行分离,再设计时只让氦离子飞出分析器的缝隙;打在收集器上.收集放大器收集氦离子流并出入到电流放大器.通过测量离子流就可知漏率.冷阴极电离真空计指示质谱室的压力保护装置。2023-08-16 02:21:052
激光跟踪仪和三坐标测量机有什么不一样
三坐标一般测量零件等小东西。激光跟踪仪测量移动的设备。2023-08-16 02:21:445
电表和仪表的区别是什么
你要来我公司吗? 我正好想辞职,密我。2023-08-16 02:23:032
发射率对红外热像仪温度测量的影响,求详述!!
发射率的科学定义是在某一特定温度下物体发射出的红外能与理论上在没有损失时的完全值的比例。换句话讲,发射率就是一个物体实际发射的红外能与其理论值的比率。这一值介于0.000和1.000之间。发射率如果能够达到理论上没有损失的完全值,则称之为黑体。黑体是一个完美的发射器,因为它理论上发射100%红外能,所以它的发射率值为1.000。一个物体如果发射出60%的理论上的红外能值,则称其发射率值为0.600。 在人流特别大需要特别控制的区域,如:医院、车站、机场、轨道交通等,需要准确对、快速筛查出疑似人员的,可在通道口与被检人员同一水平线位置处设置一个黑体仪,进行实时较准,使实时测温的误差小于0.2℃,可快速、准确锁定疑似发热人员,误报率和漏报率大大降低,也可有效减少工作人员的工作量,减少交叉感染的风险。2023-08-16 02:23:142
测量学里,分坑测量是怎么回事?
大家都是出来混饭的,你就给点分,可怜可怜我吧! 是研究地球的形状和大小以及确定地面点位的科学 [编辑本段]测量学的产生 生产、生活的需要以及建筑、农田、水利建设等 公元前二十七世纪建设的埃及大金字塔,其形状与方向都很准确,说明当时已有放样的工具和方法。 我国二千多年前的夏商时代,为了治水开始了水利工程测量工作。司马迁在《史记》中对夏禹治水有这样的描述:“陆行乘车,水行乘船,泥行乘撬,山行乘撵(jú),左准绳,右规矩、载四时,以开九州,通九道,陂九泽,度九山。”所记录的是当时的工程勘测情景,准绳和规矩就是当时所用的测量工具,准是可揆(kiu)平的水准器,绳是丈量距离的工具,规是画圆的器具,矩则是一种可定平、测长度、高度、深度和画圆画矩形的通用测量仪器。早期的水利工程多为河道的疏导,以利防洪和灌溉,其主要的测量工作是确定水位和堤坝的高度。秦代李冰父子领导修建的都江堰水利枢纽工程,曾用一个石头人来标定水位,当水位超过石头人的肩时,下游将受到洪水的威胁;当水位低于石头人的脚背时,下游将出现干旱。这种标定水位的办法与现代水位测量的原理完全一样。北宋时沈括为了治理汴渠,测得“京师之地比泗州凡高十九丈四尺八寸六分”,是水准测量的结果。1973年从长沙马王堆汉墓出土的地图包括了地形图、驻军图和城邑图三种,不仅所表示的内容相当丰富,绘制技术也非常熟练,在颜色使用、符号设计、内容分类和简化等方面都达到了很高水平,是目前世界上发现的最早的地图,这与当时测绘术的发达分不开。 公元前十四世纪,在幼发拉底河与尼罗河流域曾进行过土地边界的划分测量。我国的地籍管理和土地测量最早出现在殷周时期,秦、汉过渡到私田制。隋唐实行均田制,建立户籍册。宋朝按乡登记和清丈土地,出现地块图。到了明朝洪武四年,全国进行土地大清查和勘丈,编制的鱼鳞图册,是世界最早的地籍图册。 军事、交通运输的需要----旅行、航海等 工程测量学的发展也受到了战争的促进。中国战国时期修筑的午道,公元前210年秦始皇修建的“堑山堙谷,千八百里”直道,古罗马构筑的兵道,以及公元前218年欧洲修建的通向意大利的“汉尼拨通道”等,都是著名的军用道路。修建中应用了测量工具进行地形勘测、定线测量和隧道定向开挖测量。 唐代李筌指出“以水佐攻者强,……,先设水平测其高下,可以漂城,灌军,浸营,败将也”,说明了测量地势高低对军事成败的作用。中华民族伟大象征的万里长城修建于秦汉时期,这一规模巨大的防御工程,从整体布局到修筑,都进行了详细的勘察测量和施工放样工作。 我国的采矿业是世界上发展最早的国家,在公元前二千多年的黄帝时代就已开始应用金属如铜器、铁器等,到了周代金属工具已普遍应用。据《周礼》记载,在周朝已建立了专门的采矿部门,开采时很重视矿体形状,并使用矿产地质图来辨别矿产的分布。 我国四大发明之一的指南针,从司南、指南鱼算起,有二千多年的历史,对矿山测量和其它工程勘测有很大的贡献。在国外,意大利都灵保存有公元前十五世纪的金矿巷道图。公元前十三世纪埃及也有按比例缩小的巷道图。公元前一世纪,希腊学者格罗·亚里山德里斯基对地下测量和定向进行了叙述。德国在矿山测量方面有很大贡献,1556年格·阿格里柯拉出版的《采矿与冶金》一书,专门论述了开采中用罗盘测量井下巷道的一些问题。 [编辑本段]测量学(Surveying)的定义 定义: 测量学是研究对地球整体及其表面和外层空间中的各种自然和人造物体上与地理空间分布有关的信息进行采集处理、管理、更新和利用的科学和技术。 它的主要任务有三个方面: 一是研究确定地球的形状和大小,为地球科学提供必要的数据和资料; 二是将地球表面的地物地貌测绘成图; 三是将图纸上的设计成果测设至现场。 大地测量学(Geodesy ) 是研究和确定地球形状、大小、重力场、整体与局部运动和地表面点的几何位置以及它们的变化的理论和技术的学科。其基本任务是建立国家大地控制网,测定地球的形状、大小和重力场,为地形测图和各种工程测量提供基础起算数据;为空间科学、军事科学及研究地壳变形、地震预报等提供重要资料。按照测量手段的不同,大地测量学又分为常规大地测量学、卫星大地测量学及物理大地测量学等。 地图制图学(Cartography) 是研究模拟和数字地图的基础理论、设计、编绘、复制的技术、方法以及应用的学科。它的基本任务是利用各种测量成果编制各类地图,其内容一般包括地图投影、地图编制、地图整饰和地图制印等分支。 摄影测量与遥感 (Photogrammetry and remote sensing) 是研究利用电磁波传感器获取目标物的影像数据,从中提取语义和非语义信息,并用图形、图像和数字形式表达的学科。其基本任务是通过对摄影像片或遥感图像进行处理、量测、解译,以测定物体的形状、大小和位置进而制作成图。根据获得影像的方式及遥感距离的不同,本学科又分为地面摄影测量学,航空摄影测量学和航天遥感测量等。 工程测量学(Engineering surveying) 定义一:工程测量学是研究各项工程在规划设计、施工建设和运营管理阶段所进行的各种测量工作的学科。 各项工程包括:工业建设、铁路、公路、桥梁、隧道、水利工程、地下工程、管线(输电线、输油管)工程、矿山和城市建设等。一般的工程建设分为规划设计、施工建设和运营管理三个阶段。工程测量学是研究这三阶段所进行的各种测量工作。 定义二:工程测量学主要研究在工程、工业和城市建设以及资源开发各个阶段所进行的地形和有关信息的采集和处理,施工放样、设备安装、变形监测分析和预报等的理论、方法和技术,以及研究对测量和工程有关的信息进行管理和使用的学科,它是测绘学在国民经济和国防建设中的直接应用。 定义三:工程测量学是研究地球空间(包括地面、地下、水下、空中)中具体几何实体的测量描绘和抽象几何实体的测设实现的理论、方法和技术的一门应用性学科。它主要以建筑工程、机器和设备为研究服务对象。 测量仪器学 研究测量仪器的制造、改进和创新的学科。 地形测量学 是研究如何将地球表面局部区域内的地物、地貌及其它有关信息测绘成地形图的理论、方法和技术的学科。按成图方式的不同地形测图可分为模拟化测图和数字化测图。 [编辑本段]测量学的发展与作用 这 是人 类 长 期 探 索 的 问 题 。 早 在 公 元 前 6 世 纪 古 希 腊 的 毕 达 哥 拉 斯(Pythagoras) 就 提 出 了 地的球 形 状的 概 念 。 两 世 纪 后 , 亚 里 士 多 德(Aristotle) 作 了 进 一 步 论 证 , 支 持 这 一 学 说 。 又 一 世 纪 后 , 埃 拉 托 斯 特 尼(Eratosthenes) 用 在 南 北 两 地 同 时 观 测 日 影 的 办 法 首 次 推 算 出 地 球 子 午 圈 的 周 长 。 其 想 法 很 简 单 , 先 测 量地面上一段( 子 午 线) 的 弧 长 l, 再 测 量 该 弧 长所 对 的 中 心 角 θ 。 则 地 球 的 半 径R 就 可求 得 : R=l/θ 地 球 子 午 线 的 周 长 可 等 于 L=2πR 这 里 关 键 在 于 如 何 求 θ 。 为 此 要 同 时 在 南 北 两 点 测 量 竖 杆 影 子 的 长 度 。 凭 影 长和 杆 高 就 可 以 求 得 两 个杆 子 与 阳 光 的 夹 角 φ1 和 φ2。 设 在 同 一 时 刻 两 地 的 阳 光 相 互 平 行 则 θ= φ2 - φ1 在人类认识地测球形状和大小的过程中,测量学获得了飞速的发展。 例如:三角测量和天文测量的理论和技术、高精度经纬仪制作的技术、距离丈量的技术及有关理论、测量数据处理的理论以及误差理论等。 在测量学发展的过程中很多数学家、物理学家作出了巨大的贡献,如托勒密、墨卡托等。 测量学在军事的作用 “天时,地利,人和”是打胜仗的三大要素。 要有地利就要了解和利用地利。 地图上详细表示着山脉、河流、道路、居民点等地形和地物,具有确定位置、辨识方向的作用。 地图一直在军事活动中起着重要的作用,这对于行军、布防以及了解敌情等军事活动都是十分重要的。因此,早就成为军事上不可缺少的工具,获得广泛的应用。 人造卫星定位技术早期用于军事部门,后逐步解密才在测绘及其它众多部门中获得应用、海洋测量技术首先是由航海的需要而产生,但其高速发展的动力主要来自军事部门的需要……等等。至今军事测绘部门仍在测绘领域科技前沿对重大课题进行探索和研究 传统上各国测绘部门隶属于军事部门。至今相当多国家的测绘部门仍然隶属于军事部门。随着测绘技术在各方面的应用愈来愈广泛,测绘科技国际间的交流日益频繁,不少国家终于建立了民用的测绘机构 测量学在国土管理中的作用 测量学的起源和土地界线的划定紧密联系着。非洲尼罗河每年泛滥会把土地的界线冲刷掉,为了每年恢复土地的界线很早就采用了测量技术 早期亦称“土地测量”、“土地清丈”等。用以测定地块的边界和坐落,求算地块的面积,在农业为主的社会里,国家为了征税而开展地籍测量,同时记录业主姓名和土地用途等。 在我国,地籍测量是国家管理土地的基础。地籍测量的成果不仅用于征税,还用于管理土地的权属以保障用地的秩序,为了提高土地利用的效益、合理和节约利用十分珍贵和有限的土地。 测量学还服务于国家领土的管理。《战国策·燕策》中关于荆轲刺秦王,“图穷而匕首见”的记述,表明在战国时期地图在政治上象征着国家的领土和主权。当代,在一些国家间的领土争执中,也常以对方出版的地图上对国境线的表示作为有利于己方的证据或者用测量技术为手段标定国界 [编辑本段]测量学在工程建设中的作用 1.勘测设计阶段 为选线测制带状地形图。 2.施工阶段 把线路和各种建筑物正确地测设到地面上。 3.竣工测量 对建筑物进行竣工测量。 4.运营阶段 为改建、扩大建而进行的各种测量。 5.变形观测 为安全运营,防止灾害进行变形测量。 测量学在工程建设中的作用 在修建宫殿、陵墓时须要平整地基,开凿渠道修建运河须要了解地形的起伏,建造城市时中心线常要定向,开挖地道更需仔细的定向定位定高度……等等。我国的考古工作者研究证实,早在2000多年前已经在修建宫殿时有平整地基的措施。 测量学在工程建设中的作用 现代的测量学作为一门能采集和表示各种地物和地貌的形状、大小、位置等几何信息,以及能把设计的建筑物、设备等按设计的形状、大小和位置准确地在实地标定出来的技术,在各种工程建设中的应用愈来愈广泛。 例如,粒子加速器的磁块必须以0.1mm的精度安放在设计的位置上。某些飞行器的助飞轨道要求其准直度的偏差小于长度的10-6。建筑物建成后(甚至在施工期间)会因地基承载力弱或因自重和外力的作用而产生变形。如大坝可能位移、高层建筑物可能倾斜……等。 为了保障建筑物的安全运行,往往需要测量工作者以技术上可行的最高精度监测建筑物的变形量和变形速度的发展情况。有时还要求在一段时间内进行连续监测,为此要使用自动化的监测和记录的仪器。 认识地球是人类探索的目标之一,也是测量学 的任务之一。 绝大多数测量工作是在地球上进行,或作为参考系。 一、地球自然表面 不规则曲面 平均半径6371km 珠峰8848.13m,马里亚那海沟11022m,海洋71% 二、大地水准面(mean sea level) 液体受重力而形成的静止表面称为水准面。 同一水准面上的重力位处处相等; 同一水准面上任一点的铅垂线都与水准面相正交。 与平静的平均海水面相重合、并延伸通过陆地而形成的封闭曲面称为大地水准面 大地水准面包围的形体称为大地体(Geoid) 大地水准面(续) 由于地表起伏以及地球内质量分布不均匀,所以大地水准面是个复杂的曲面 水准面和铅垂线是野外观测的基准面和基准线。 三、旋转椭球体(ellipsoid) 由于大地水准面是不规则曲面,无法准确描述和计算。也难以在其面上处理测量成果。 因此,用一非常接近大地水准面的数学面------旋转椭球面代替大地水准面,用旋转椭球体描述地球。称参考椭球体。 经度与纬度Longitude and Latitude 子午面------地球上任一点的铅垂线与地轴所组成的平面。 经度-------所在的子午面与首子午面(过英国格林尼治天文台)的夹角 纬度-------所在点的铅垂线与赤道平面之间的夹角。 地面地位的确定 一、球面坐标系统 (一)、天文地理坐标系 测量(天文经纬度)的外业以铅垂线为准 大地水准面和铅垂线是天文地理坐标系的主要面和线 地面点的坐标是它沿铅垂线在大地水准面上投影点的经度 和纬度 (二)、大地地理坐标系 大地地理坐标系是建立在地球椭球面上的坐标系 地球椭球面和法线是大地地理坐标系的主要面和线 地面点的大地坐标是它沿法线在地球椭球面上投影点的经度L和纬度B 二、地图投影 平面坐标系 为了简化计算,要将(椭)球面上的元素归算(投影)到平面上。 所谓投影就是建立起(椭)球面上的点与平面上的点一一对应的数学关系。 地图投影学就是研究这个问题的学科,是数学也是地理学的一个分支学科。 基本类型有:圆锥投影,圆柱投影,平面投影,任意投影等。 (一)高斯平面直角坐标系 高斯投影是等角横切椭圆柱投影。 等角投影就是正形投影。所谓,正形投影,就是在极小的区域内椭球面上的图形投影后保持形状相似。即投影后角度不变形。 标准地形图的分幅和编号 点在高斯平面直角坐标系中的坐标值 理论上中央子午线的投影是X轴,赤道的投影是Y轴,其交点是坐标原点。 点的X坐标是点至赤道的距离; 点的Y坐标是点至中央子午线的距离,设为y";y"有正有负。 为了避免Y坐标出现负值,把原点向西平移500公里。 为了区分不同投影带中的点,在点的Y坐标值上加带号N 所以点的横坐标通用值为 y=N*1000000+500000+y" 高斯平面直角坐标系 小结 椭圆柱与椭球面横切于某一条子午线(称为中央子午线) 中央子午线和赤道的投影为相互正交的两条直线。 中央子午线的投影为纵轴X,赤道的投影为横轴Y,它们的交点为原点O。 高斯平面直角坐标系常简称高斯坐标系 中央子午线和赤道被投影为相互正交的直线 其它经线投影成为凹向中央子午线,且以中央子午线为对称轴的曲线。全部经线的投影收敛于两极 把曲面上的图形投影到平面上必然会伴有变形。变形有三类:角度变形,长度变形,面积变形 高斯投影是正形投影,无角度变形 例:所有经纬线投影后仍保持两两相互正交 中央经线投影后长度不变 其它经纬线投影后均变长,离中央经线越远其长度变形越大 有长度变形也就有面积变形 高斯平面直角坐标系 高斯坐标系的作用 使较复杂的椭球面上的计算变为比较简单的平面上的计算 便于地图按经纬线分幅。如将图廓点(其地理坐标为经纬度)按其相应的高斯坐标展绘在图纸上,就可得地图的分幅线。 将大地控制点按其高斯坐标展在平面上,作为工程测量和地形测量的起始点 (二)地平坐标系 地平坐标系是平面直角坐标系 地平坐标系以当地的水平面为主要面(不需要投影) 通常以当地的北方向为坐标轴的正方向 地平坐标系只用于小的局部地区 三、空间三维坐标系 (一)、地心坐标系 地心平坐标系是以地球质心为坐标原点,以地轴为Z轴,正向指向北极;XY平面与赤道面重合,X轴指向起始子午面 。 (二)、参心坐标系 参心平坐标系是以参考椭球体的中心为坐标原点,以椭球修整轴(短轴)为Z轴,正向指向北极;XY平面与赤道面重合,X轴指向起始子午面 。 四、地面点的高程(Elevation) 高程(绝对高程、海拔)-----地面点到大地水准面的铅垂距离。 假定(相对)高程-----地面点到假定水准面的铅垂距离。 高差-----两点间的各处之差。2023-08-16 02:23:261
火车站进站的时候有个工作人员拿个东西在身上扫描是什么?
我只知道是安全检查2023-08-16 02:23:379
光速这样测量?
都是长篇大论啊``长见识了2023-08-16 02:24:144
太空如何测体重
问题一:太空第一课:太空测体重 因为在太空中是没有重力的,所以一般在地球上使用的靠重力这种静态的方法来测体重是不适用的,太空中只能通过动态的方法来测试。 根据牛顿第二定律:F=ma 则M=F/a 聂海胜那个装置的一个力是装置自己产生的一个固定的里,通过这个力弹回去带动聂海胜的身体运动,给聂海胜身体一个加速度,然后通过装置得到这个加速度的测量的值,这样通过牛顿第二定律的处换式M=F/a 用力F除以这个加速度a,就可以得到体重M 向心力公式F=mrw^2 F是向心力,质量是m,速度是v,半径是r 按照上面那个原理,需要一种装置,能把聂海胜在一个固定力的作用下,在一定半径的旋转后,抛出去,然后测量抛出去的速度,这样就计算出质量了,不过这样的装置实现起来比较麻烦,而且人的体积较大,这个半径定义有难度,估计实现的效果不好。 问题二:宇航员在太空如何测量体重 10分 宇航员在太空是失重的,用静力学的方法是测不出体重的,如果唬测的话可以用动力学,给他一个力,测出在这个力作用下的加速度,质量M=F/a 问题三:提问:太空中怎样称体重 宇航员在空间站上称体重时,首先站在一个位于杠杆之上的踏板上,使踏板上的一根弹簧收缩,然后借助一种专门扳手的帮助松开弹簧,使弹簧发生振动。测量仪通过测量弹簧的振动幅度,即可测量出宇航员的体重。 这种体重测量仪是俄专家专门为在太空工作的宇航员称体重而开发出的。早在1974年,前苏联宇航员在“礼炮-3”空间站工作时就开始使用这种仪器测量体重。 问题四:宇航员要在航天空间站中停留数月,怎样测量宇航员的体重 通过一个加速度仪来测试,通过这个仪器给施加航天员一个恒力,测出瞬间加速度,利用牛顿第二定律F=ma,因为加速度和施加的力都是已知量,所以求出的m就是航天员的体重啦 问题五:在太空中人可以用弹簧秤测量自己的体重吗 30分 太空中,人体处于失重状态,就是没有重量,使用弹簧秤无法测量自己的体重,但是可以使用双手得到两只手的拉力。 问题六:太空第一课:太空测体重 因为在太空中是没有重力的,所以一般在地球上使用的靠重力这种静态的方法来测体重是不适用的,太空中只能通过动态的方法来测试。 根据牛顿第二定律:F=ma 则M=F/a 聂海胜那个装置的一个力是装置自己产生的一个固定的里,通过这个力弹回去带动聂海胜的身体运动,给聂海胜身体一个加速度,然后通过装置得到这个加速度的测量的值,这样通过牛顿第二定律的处换式M=F/a 用力F除以这个加速度a,就可以得到体重M 向心力公式F=mrw^2 F是向心力,质量是m,速度是v,半径是r 按照上面那个原理,需要一种装置,能把聂海胜在一个固定力的作用下,在一定半径的旋转后,抛出去,然后测量抛出去的速度,这样就计算出质量了,不过这样的装置实现起来比较麻烦,而且人的体积较大,这个半径定义有难度,估计实现的效果不好。 问题七:宇航员在太空如何测量体重 10分 宇航员在太空是失重的,用静力学的方法是测不出体重的,如果唬测的话可以用动力学,给他一个力,测出在这个力作用下的加速度,质量M=F/a 问题八:提问:太空中怎样称体重 宇航员在空间站上称体重时,首先站在一个位于杠杆之上的踏板上,使踏板上的一根弹簧收缩,然后借助一种专门扳手的帮助松开弹簧,使弹簧发生振动。测量仪通过测量弹簧的振动幅度,即可测量出宇航员的体重。 这种体重测量仪是俄专家专门为在太空工作的宇航员称体重而开发出的。早在1974年,前苏联宇航员在“礼炮-3”空间站工作时就开始使用这种仪器测量体重。 问题九:宇航员要在航天空间站中停留数月,怎样测量宇航员的体重 通过一个加速度仪来测试,通过这个仪器给施加航天员一个恒力,测出瞬间加速度,利用牛顿第二定律F=ma,因为加速度和施加的力都是已知量,所以求出的m就是航天员的体重啦 问题十:宇航员在太空可以称量体重吗 目前来说,人类在太空中的空间站都还没具备这一个功能,因为是实验需要无重力状态。但是要达成称体重的目的也并不难,就是让空间站按照一定的速度旋转就可以了,空间站内部会产生一个重力场。这一宇航员就可以称体重了2023-08-16 02:24:221
全站仪测量中的测距是什么原理?
全站仪即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展,近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器,它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能,使得仪器不仅能够测角,而且也能测距,并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统,测量结果能自动显示,并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化,所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距,它是以电磁波作为载波,传输光信号来测量距离的一种方法。它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知),通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S:S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同,又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间,由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制,所以测距精度不高,一般为1~5m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离,该法测距精度较高,一般可达5~20mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪,仪器自动对距离进行温度和气压改正。测定气温通常使用通风干湿温度计,测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb(102Pa)和mmHg(133.322Pa)两种,而1mb=0.7500617mmHg。气温读数至1度,气压读数至1mmHg。小知识:《温度和气压对测距的影响》在一般的气象条件下,在1Km的距离上,温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm,气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm,湿度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。湿度的影响很小,可以忽略不计,当在高温、高湿的夏季作业时,就应考虑湿度改正。注意:1、只要温度精度达到1度,气压精度达到27mmHg,则可保证1Km的距离上,由此引起的距离误差约在1mm左右。2、当气温t=35度,相对湿度为94%,则在1Km距离上湿度影响的改正值约为2mm。由此可见,在高温、高湿的气象条件下作业,对于高精度要求的测量成果,这一因素不能不予以考虑。3、由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行,从导线复测到控制基标测量,再到加密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量,上述改正值较小,只要正确设置温度值和气压值即可满足规范要求。 全站仪测距的精度问题测距精度,一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差,但不是测距精度的表征,而是需要在观测值中加以改正的系统误差,故从某中意义上来说,与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标,一般以下式表示:MD=±(A+B×10-6D)每台仪器出厂前就给了A和B之值,再行检验的目的,一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准(标称精度),另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量,后者是为了改正观测成果,决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果。小知识:《标称精度》测距仪都有一个标称精度,他是仪器出厂的合格精度指标,仅一般地说明仪器的性能,而决不能理解为只能达到这样的测距精度,尤其是不能代表现场作业时的边长实测精度。注意:1、加常数K、乘常数R改正值从仪器的检测结果得来。加常数K与实测距离大小无关,乘常数R应与实测距离相乘得到改正值,乘常数R单位为mm/Km,实测距离单位为Km,所得改正值单位为mm。2、外业作业时应进行加常数K、乘常数R改正。2023-08-16 02:24:431
全站仪是怎么测量距离的呢?
全站仪即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展,近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器,它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能,使得仪器不仅能够测角,而且也能测距,并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统,测量结果能自动显示,并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化,所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距,它是以电磁波作为载波,传输光信号来测量距离的一种方法。它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知),通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S:S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同,又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间,由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制,所以测距精度不高,一般为1~5m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离,该法测距精度较高,一般可达5~20mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪,仪器自动对距离进行温度和气压改正。测定气温通常使用通风干湿温度计,测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb(102Pa)和mmHg(133.322Pa)两种,而1mb=0.7500617mmHg。气温读数至1度,气压读数至1mmHg。小知识:《温度和气压对测距的影响》在一般的气象条件下,在1Km的距离上,温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm,气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm,湿度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。湿度的影响很小,可以忽略不计,当在高温、高湿的夏季作业时,就应考虑湿度改正。注意:1、只要温度精度达到1度,气压精度达到27mmHg,则可保证1Km的距离上,由此引起的距离误差约在1mm左右。2、当气温t=35度,相对湿度为94%,则在1Km距离上湿度影响的改正值约为2mm。由此可见,在高温、高湿的气象条件下作业,对于高精度要求的测量成果,这一因素不能不予以考虑。3、由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行,从导线复测到控制基标测量,再到加密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量,上述改正值较小,只要正确设置温度值和气压值即可满足规范要求。 全站仪测距的精度问题测距精度,一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差,但不是测距精度的表征,而是需要在观测值中加以改正的系统误差,故从某中意义上来说,与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标,一般以下式表示:MD=±(A+B×10-6D)每台仪器出厂前就给了A和B之值,再行检验的目的,一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准(标称精度),另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量,后者是为了改正观测成果,决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果。小知识:《标称精度》测距仪都有一个标称精度,他是仪器出厂的合格精度指标,仅一般地说明仪器的性能,而决不能理解为只能达到这样的测距精度,尤其是不能代表现场作业时的边长实测精度。注意:1、加常数K、乘常数R改正值从仪器的检测结果得来。加常数K与实测距离大小无关,乘常数R应与实测距离相乘得到改正值,乘常数R单位为mm/Km,实测距离单位为Km,所得改正值单位为mm。2、外业作业时应进行加常数K、乘常数R改正。2023-08-16 02:24:551
飞机陀螺仪的作用是什么
作用:1、陀螺仪器不仅可以作为指示仪表,而更重要的是可以作为自动控制系统中的一个敏感元件,即可作为信号传感器。2、陀螺仪器能提供准确的方位、水平、位置、速度和加速度等信号,以便驾驶员或用自动导航仪来控制飞机、舰船或航天飞机等航行体按一定的航线飞行,而在导弹、卫星运载器或空间探测火箭等航行体的制导中,则直接利用这些信号完成航行体的姿态控制和轨道控制。3、陀螺仪器能使列车在单轨上行驶,能减小船舶在风浪中的摇摆,能使安装在飞机或卫星上的照相机相对地面稳定等等。作为精密测试仪器,陀螺仪器能够为地面设施、矿山隧道、地下铁路、石油钻探以及导弹发射井等提供准确的方位基准。工作原理:高速旋转的物体的旋转轴,对于改变其方向的外力作用有趋向于垂直方向的倾向。而且,旋转物体在横向倾斜时,重力会向增加倾斜的方向作用,而轴则向垂直方向运动,就产生了摇头的运动(岁差运动)。陀螺经纬仪的陀螺旋转轴以水平轴旋转时,由于地球的旋转而受到铅直方向旋转力,陀螺的旋转体向水平面内的子午线方向产生岁差运动。当轴平行于子午线而静止时可加以应用。扩展资料:陀螺仪的应用领域一、隧道中心线测量在隧道等挖掘工程中,坑内的中心线测量一般采用难以保证精度的长距离导线。特别是进行盾构挖掘的情况,从立坑的短基准中心线出发必须有很高的测角精度和移站精度,测量中还要经常进行地面和地下的对应检查,以确保测量的精度。特别是在密集的城市地区,不可能进行过多的检测作业而遇到困难。使用陀螺经纬仪可以得到绝对高精度的方位基准,而且可减少耗费很高的检测作业(检查点最少),是一种效率很高的中心线测量方法。二、通视障碍时的方向角获取当有通视障碍,不能从已知点取得方向角时,可以采用天文测量或陀螺经纬仪测量的方法获取方向角。与天文测量比较,陀螺经纬仪测量的方法有很多优越性:对天气的依赖少、云的多少无关、无须复杂的天文计算、在现场可以得到任意测线的方向角而容易计算闭合差。三、日影计算所需的真北测定在城市或近郊地区对高层建筑有日照或日影条件的高度限制。在建筑申请时,要附加日影图。此日影图是指,在冬至的真太阳时的8点到16点为基准,进行为了计算、图面绘制所需要的高精度真北方向测定。使用陀螺经纬仪测量可以获得不受天气、时间影响的真北测量。参考资料来源:百度百科-陀螺仪2023-08-16 02:25:231
什么是全站仪?
全站仪即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展,近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器,它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能,使得仪器不仅能够测角,而且也能测距,并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统,测量结果能自动显示,并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化,所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距,它是以电磁波作为载波,传输光信号来测量距离的一种方法。它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知),通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S:S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同,又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间,由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制,所以测距精度不高,一般为1~5m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离,该法测距精度较高,一般可达5~20mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪,仪器自动对距离进行温度和气压改正。测定气温通常使用通风干湿温度计,测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb(102Pa)和mmHg(133.322Pa)两种,而1mb=0.7500617mmHg。气温读数至1度,气压读数至1mmHg。小知识:《温度和气压对测距的影响》在一般的气象条件下,在1Km的距离上,温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm,气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm,湿度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。湿度的影响很小,可以忽略不计,当在高温、高湿的夏季作业时,就应考虑湿度改正。注意:1、只要温度精度达到1度,气压精度达到27mmHg,则可保证1Km的距离上,由此引起的距离误差约在1mm左右。2、当气温t=35度,相对湿度为94%,则在1Km距离上湿度影响的改正值约为2mm。由此可见,在高温、高湿的气象条件下作业,对于高精度要求的测量成果,这一因素不能不予以考虑。3、由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行,从导线复测到控制基标测量,再到加密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量,上述改正值较小,只要正确设置温度值和气压值即可满足规范要求。 全站仪测距的精度问题测距精度,一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差,但不是测距精度的表征,而是需要在观测值中加以改正的系统误差,故从某中意义上来说,与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标,一般以下式表示:MD=±(A+B×10-6D)每台仪器出厂前就给了A和B之值,再行检验的目的,一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准(标称精度),另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量,后者是为了改正观测成果,决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果。小知识:《标称精度》测距仪都有一个标称精度,他是仪器出厂的合格精度指标,仅一般地说明仪器的性能,而决不能理解为只能达到这样的测距精度,尤其是不能代表现场作业时的边长实测精度。注意:1、加常数K、乘常数R改正值从仪器的检测结果得来。加常数K与实测距离大小无关,乘常数R应与实测距离相乘得到改正值,乘常数R单位为mm/Km,实测距离单位为Km,所得改正值单位为mm。2、外业作业时应进行加常数K、乘常数R改正。2023-08-16 02:25:411
GPS测量仪器怎么用?谁有具体步骤?说一下。。谢谢。。
不好意思,我也不知道这应该是说看这个基站是怎么回事儿,我也不太清楚。2023-08-16 02:26:034
什么是全站仪?
全站仪即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展,近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器,它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能,使得仪器不仅能够测角,而且也能测距,并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统,测量结果能自动显示,并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化,所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距,它是以电磁波作为载波,传输光信号来测量距离的一种方法。它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知),通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S:S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同,又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间,由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制,所以测距精度不高,一般为1~5m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离,该法测距精度较高,一般可达5~20mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪,仪器自动对距离进行温度和气压改正。测定气温通常使用通风干湿温度计,测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb(102Pa)和mmHg(133.322Pa)两种,而1mb=0.7500617mmHg。气温读数至1度,气压读数至1mmHg。小知识:《温度和气压对测距的影响》在一般的气象条件下,在1Km的距离上,温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm,气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm,湿度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。湿度的影响很小,可以忽略不计,当在高温、高湿的夏季作业时,就应考虑湿度改正。注意:1、只要温度精度达到1度,气压精度达到27mmHg,则可保证1Km的距离上,由此引起的距离误差约在1mm左右。2、当气温t=35度,相对湿度为94%,则在1Km距离上湿度影响的改正值约为2mm。由此可见,在高温、高湿的气象条件下作业,对于高精度要求的测量成果,这一因素不能不予以考虑。3、由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行,从导线复测到控制基标测量,再到加密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量,上述改正值较小,只要正确设置温度值和气压值即可满足规范要求。 全站仪测距的精度问题测距精度,一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差,但不是测距精度的表征,而是需要在观测值中加以改正的系统误差,故从某中意义上来说,与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标,一般以下式表示:MD=±(A+B×10-6D)每台仪器出厂前就给了A和B之值,再行检验的目的,一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准(标称精度),另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量,后者是为了改正观测成果,决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果。小知识:《标称精度》测距仪都有一个标称精度,他是仪器出厂的合格精度指标,仅一般地说明仪器的性能,而决不能理解为只能达到这样的测距精度,尤其是不能代表现场作业时的边长实测精度。注意:1、加常数K、乘常数R改正值从仪器的检测结果得来。加常数K与实测距离大小无关,乘常数R应与实测距离相乘得到改正值,乘常数R单位为mm/Km,实测距离单位为Km,所得改正值单位为mm。2、外业作业时应进行加常数K、乘常数R改正。2023-08-16 02:27:281
全站仪不可以测量什么?
全站仪如何测量使用 1)水平角测量 (1)按角度测量键,使全站仪处于角度测量模式,照准第一个目标A。 (2)设置A方向的水平度盘读数为0°00′00〃。 (3)照准第二个目标B,此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。2)距离测量 (1)设置棱镜常数测距前须将棱镜常数输入仪器中,仪器会自动对所测距离进行改正。 (2)设置大气改正值或气温、气压值光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化,15℃和760mmHg是仪器设置的一个标准值,此时的大气改正为0ppm。实测时,可输入温度和气压值,全站仪会自动计算大气改正值(也可直接输入大气改正值),并对测距结果进行改正。 (3)量仪器高、棱镜高并输入全站仪。 (4)距离测量照准目标棱镜中心,按测距键,距离测量开始,测距完成时显示斜距、平距、高差。全站仪的测距模式有精测模式、跟踪模式、粗测模式三种。精测模式是最常用的测距模式,测量时间约2.5S,最小显示单位1mm;跟踪模式,常用于跟踪移动目标或放样时连续测距,最小显示一般为1cm,每次测距时间约0.3S;粗测模式,测量时间约0.7S,最小显示单位1cm或1mm。在距离测量或座标测量时,可按测距模式(MODE)键选择不同的测距模式。应注意,有些型号的全站仪在距离测量时不能设定仪器高和棱镜高,显示的高差值是全站仪横轴中心与棱镜中心的高差。 3)座标测量 (1)设定测站点的三维座标。 (2)设定后视点的座标或设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。当设定后视点的座标时,全站仪会自动计算后视方向的方位角,并设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。 (3)设置棱镜常数。 (4)设置大气改正值或气温、气压值。 (5)量仪器高、棱镜高并输入全站仪。 (6)照准目标棱镜,按座标测量键,全站仪开始测距并计算显示测点的三维座标。 全站仪能完成哪些测量工作 1、导线测量(三角高程测量) 2、碎步测量(测图) 3、测角(替代经范仪) 4、放样 5、测距 为什么全站仪可以测量免棱镜不能测棱镜 满意答案高建6级2012-12-22仪器里有棱镜常数设置的差别,无棱镜跟有棱镜测同一目标时候会有一个距离差,就是棱镜常数。 追问: 不是呀!棱镜模式下根本就测不出来。 回答: 棱镜模式必须得在有棱镜的情况下才能测距的,有棱镜测量跟无棱镜测量时要修改棱镜常数的,国产仪器的话一般就是差三公分 追问: 我的意思你还没弄懂,我用的是拓普康3200系。你说的那些我都知道,我现在的问题是对着棱镜用棱镜模式就是测不出来。但长距离免棱镜又可以测量的。 回答: 那就跟免棱镜没关系了,得看你具体的,对着棱镜的话一点距离都测不了还是远一点的棱镜测不了 追问: 我问三次都要加积分了,我是一点都测不出来你知道什么原因不,你说的这么清楚你不明白吗?我用全站仪也有好多年了一点小问题我也不用问的啦。我估计你也不知道。 回答: 应该是光纤的问题,找售后吧,有时间没修机器了,有点生了 全站仪测距离怎么测 测距前须将棱镜常数输入全站仪中,仪器会自动对所测距离进行改正。 光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化,15℃和760mmH范是仪器设置的一个标准值,此时的大气改正为0ppm。实测时,输入温度和气压值,全站仪会自动计算大气改正值,并对测距结果进行改正。 照准目标棱镜中心,按测距键,距离测量开始,测距完成时显示斜距、平距、高差。 全站仪的主要功能是什么? 测角测距测座标 放样 悬高 偏心 程序 程序有好多 不同的有不同的功能!!!!一般的罚站仪都加入了道路设计这个功能!!!!! 全站仪不能自动测量是什么原因? 你的意思是不能连续测距离吗?你问的要是这个问题的话,你找到测量设置模式,翻页看到测距 精测 粗测 连测 选择3就是了。 全站仪测量时可测距和不可测距是什么意思? 全站仪可以同时测距和测角,你那款全站仪估计是按照以前课本里丁测角模式和测距模式编写的程序,如果你选择“可测距”模式的话,同时测量两个后视点的边长和角度,就可以求出你设站点的座标,这种测量方法叫后方交会(边角交会)。如果你选择“不可测距”模式的话,就只能测量3个点的角度了,这种方法叫做角度交会。以上两种测量方法都可以归入自由设站的内容里。 全站仪的测距离应该注意什么? 全站仪即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展,近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器,它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能,使得仪器不仅能够测角,而且也能测距,并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维座标测量系统,测量结果能自动显示,并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化,所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距,它是以电磁波作为载波,传输光信号来测量距离的一种方法。它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知),通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S: S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同,又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间,由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制,所以测距精度不高,一般为1~5m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离,该法测距精度较高,一般可达5~20mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪,仪器自动对距离进行温度和气压改正。 测定气温通常使用通风干溼温度计,测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb(102Pa)和mmHg(133.322Pa)两种,而1mb=0.7500617mmHg。气温读数至1度,气压读数至1mmHg。 小知识:《温度和气压对测距的影响》 在一般的气象条件下,在1Km的距离上,温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm,气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm,溼度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。溼度的影响很小,可以忽略不计,当在高温、高溼的夏季作业时,就应考虑溼度改正。 注意: 1、只要温度精度达到1度,气压精度达到27mmHg,则可保证1Km的距离上,由此引起的距离误差约在1mm左右。 2、当气温t=35度,相对溼度为94%,则在1Km距离上溼度影响的改正值约为2mm。由此可见,在高温、高溼的气象条件下作业,对于高精度要求的测量成果,这一因素不能不予以考虑。 3、由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行,从导线复测到控制基标测量,再到加密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量,上述改正值较小,只要正确设置温度值和气压值即可满足规范要求。 全站仪测距的精度问题 测距精度,一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差,但不是测距精度的表征,而是需要在观测值中加以改正的系统误差,故从某中意义上来说,与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标,一般以下式表示: MD=±(A+B×10-6D) 每台仪器出厂前就给了A和B之值,再行检验的目的,一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准(标称精度),另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量,后者是为了改正观测成果,决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果。小知识:《标称精度》 测距仪都有一个标称精度,他是仪器出厂的合格精度指标,仅一般地说明仪器的性能,而决不能...... 用全站仪怎样测高程 一、架好仪器,量取仪器高,在输入测站点信息时输入X、Y座标和高程; 二、正确后视,仪器自动设置方位角; 三、测量,输入棱镜高,照准棱镜测量,测出的座标XYZ,Z就是高程了。2023-08-16 02:27:361
光速如何测得?????
分类: 教育/科学 >> 科学技术 问题描述: 光速如何测得????? 解析: 另附加“声速的测量” [光速附加信息] 小知识---狭义相对论之光速恒定 狭义相对论是爱因斯坦在1905年提出的,它有两个理论基础 1:光速恒定2:所有物理定律在所有体系中都成立 光速恒定: 我们知道相对速度,比如一辆时速60的汽车A在马路上行驶,你站在路边时,测得的它的时速就是60,如果你在一辆时速20(与A同向)的汽车B上,则测得A的时速为40.这就是简单的相对性。 然而”光速恒定“是说,光不符和这种相对性。比如一束光从你身边经过,你测得的光速是***********米每秒,还有一个人坐在飞船上测这束光,飞船速度为1/4光速,飞船方向与光相同。按照简单的相对性,飞船上的人测得的光的速度为3/4光速,而事实上结果是,他测得的光速仍是***********米每秒。 不知我说明白没有,也就是说,不论你速度如何,你测得的光的速度都是不变的。 由上面两个基础,爱因斯坦提出了他著名的狭义相对论,并有著名的公式E=MCC **光速的测量** 光速是有限还是无限,到17世纪还有争议,笛卡尔认为是无限的,伽利略认为是有限的。17世纪初,伽利略用测量声速的方法来测量光速,他让两个人各提一盏有遮光板的灯,并分别站在相距约1.6千米的地方,令第一个人先打开他的灯,同时开始计时;第二个人见到第一个人的灯亮时,立刻打开自己的灯;当第一个人看见第二个人的灯亮时,停止计时,这样测出光从第一个人到第二个人再返回所用的时间,再测出两地的距离,就可以计算出光的速度。从原理上讲,伽利略的方法是对的,但是实验失败了。这是因为光速很大,1/7秒能绕地球一周多,靠当时的条件在地球上用通常测声速的方法测光速是难以实现的。于是,人们把测光速的场地移到太空。在伽利略去世后约30年,丹麦王文学家罗默在观察木星的卫星食中,于1676年指出光速是有限的。 木星是一个周期为12年的太阳行星,它有11个卫星——木星的月亮,其中4个最亮的可用合适的望远镜看到,它们绕木星旋转的轨道平面几乎重合于地球和木星绕太阳旋转的轨道面。因而木星的卫星每绕木星一周将在进入木星影处发生一次蚀。最接近于木星的卫星,其周期是42小时28分16秒(约为7/4天),它走过自己直径那样的距离约需3.5分钟,因而用望远镜可以观察到它刚发生蚀的瞬间,在这个系统里,木星的卫星蚀,一方面作为一个信号供地球上人来观察,同时,此卫星蚀的周期过程又是一个准确的时钟,如果地球相对于木星的距离不变,或者光速为无限大(信号由木星那里传到地球不需要时间),则每隔42小时28分16秒自然就看到该卫星的蚀一次。但是,众所周知,光速不是无限大,并且地球每时都在改变着它与木星的距离,所以在地球上看到的木星的卫星相邻蚀之间的时间间隔是变化的。显然这个变化与地球相对于木星的距离的变化和光速的大小有关。 罗默经过长期细心的观察,他发现:在图4-4中,若地球在E1和木星在J1看到一次木星卫星蚀,再用平均周期推算此后任一次蚀的时间,则后一次蚀一般地并不刚好发生在所推算的时间。例如当地球在经过E1之后约三个月行至E2处,实际看到蚀的时间较推算出的时间延迟了约10分钟。这是因为当地球在作自E1向E2而达E3的运动时,地球与木星的距离在逐渐增大,自木星来的任一信号都必须比前一信号多走一些距离才到达地球。经过由E1到E2的三个月,所有相邻蚀的时间延迟的总和约为10分钟。当地球继续由E2经过E4而向E5运动时,地球与木星的距离在逐渐减小,自木星来的任一信号都比前一信号少走一些距离。罗默从他的测量得出,光走过与地球轨道半径等长的距离所需的时间约为11分钟。在罗默的时代只知道地球轨道半径的近似值,当取此半径为149.7×106千米时,算得光速c=215000千米/秒。 在地球上较短的距离内用实验的方法测出光速是19世纪中叶的事了。1849年德国物理学家菲索用“齿轮法”测出光速。如图4-5所示,从光源S发出的光,射到半镀银的平面镜A上,经A反射后,从齿轮N的齿间空隙射到反射镜M上,然后再反射回来,通过半镀银镜射入观察者眼中。如果使齿轮转动,那么在光从齿间到达M再反射回齿间的时间Δt内,齿轮将转过一个角度。如果这时齿a和a′间的空隙恰好被a所占据,则反射回来的光被遮断,因而观察者将看不到光。但如果这时齿轮恰好转到下一个齿间空隙,由M反射回来的光从齿间空隙通过,观察者就能重新看到光。齿轮的齿数已知,测出齿轮的转速,可算出齿轮转过一个齿的时间Δt,再测出M、N间的距离,就可以算出光速。菲索当时测得空气中的光速:c=315300千米/秒。1851年,法国物理学家傅科用旋转镜法测得空气中的光速:c=298×108米/秒。傅科还第一次测出了光在水中的传播速度为2.23×108米/秒,相当空气中光速的四分之三。 1924—1927年,美国科学家迈克尔孙综合菲索和傅科测光速方法的优点,用旋转棱镜法,在美国海拔5500米、相距35千米的威尔孙山和圣安东尼奥山进行实验,精确地测得光速:c=299796±4千米/秒。非常接近1975年第15届国际计量大会决议采用的光速值c=299792.458±0.001千米/秒。他就在这次测量过程中中风,于1931年去世。 在激光得以广泛应用以后,开始利用激光测量光速。其方法是测出激光的频率和波长,应用c=λν计算出光速c,目前这种方法测出的光速是最精确的。根据1975年第15届国际计量大会决议,把真空中光速值定为c=299 792 458米/秒。在通常应用多取c=3×10^8米/秒。 光速测量仪 LM2000A1 光速测量仪(原LM2000A的增强型)(相位法) u2022 对激光光束直接进行100MHz的高频调制,移动反光镜通过测量近程光与远程光的相位差求得调制光的波长,依据C=f·λ计算出光的传播速度,即“相位法”。 u2022选用示波器来测量相位值。并采用降频测相电路,测相频率为455KHz,大大降低了对示波器的要求。 LM2000B 光速测量仪(振荡法) u2022 把光程作为“光-电振荡”环路中的一个参量,用频率计测量近程光与远程光的频率差,并转换成时间差,依据C=△D/△T求得光速值。 LM2000C 光速测量仪(光拍法) 采用高频声光器件,利用声光频移效应产生150MHz的拍频波,移动反光镜,用示波器测量近程光与远程光的相位差求得拍频波的波长,进而测得光的传播速度,即“光拍法”。 **声速的测量** 二十世纪以来,声学测量技术发展很快。目前声学仪器有较大发展,并具有高保真度,很宽的频率范围和动态范围,小的非线性畸变和良好的瞬态响应等。 过去,测量声波和振动的仪表都是模拟式电子仪表,测量的速度和准确度受到一定的限制。六十年代初。出现了数字式仪表,直接采用数字显示,提高了测量时读数的准确度。由于计算技术和高质量、低功耗的大规模集成电路的发展,人们已能用由微处理机控制的自动测量代替逐点测量,使许多需要事后计算的声学测量和分析工作可以用微计算机实时运算。 以微处理机为中心的测量仪器,不但实现了小型化、多功能,而且由于采用了快速博里叶换算法,从而实现了实时分析。同时也出现了一些新的声学测量和分析方法,例如实时频谱分析,声强测量,声源鉴别,瞬态信号分析,相关分析等。 今后声学测量的任务是采用新的测量技术,提出新的测量方法,使用自动化数字式仪器,以提高测量的准确度和速度。 回顾历史,可以看到,在发展经典声学的过程中,许多研究工作是直接用人耳来听声音的。直到本世纪,发展了无线电电子学,才使声波的测量采用了电声换能器和电子测量仪器。 高性能的测量传声器、频谱分析仪和声级记录器实现了声信号的声压级测量,频谱分析和声信号特性的自动记录;从而可以测量各种不同频率、不同强度和波形的声波,扩展了声学的研究范围,促进了近代声学的发展。可以期望,计算技术和大规模集成电路的发展,微计算机和微处理机在声学工作中的应用,必将促使近代声学进一步发展。 传统方法 方法1:一个声音产生后,并不会立刻传到你的耳朵,通常要经过一段时间。除非你自己有这种经验,否则这是很难理解的。例如:如果你参加一个运动会,坐在离鸣枪的人有一段距离的地方,你会先看到枪冒烟,后听到枪声。这是因为光行进的速度非常快(约1秒钟300000公里),而声音的速度就慢得多(约1秒种340米)。所以你会立刻看到枪冒烟,但声音要过一会儿之后才会听到。ue003 于是早期测量声音的速度是利用枪来做实验。帮忙的人要拿着枪在一个量好的距离外,另一个人就拿着马表站在原点。在看到信号之后,帮忙的人就对空鸣枪。在原点的人一看到枪的火花和烟时,就把马表按下来;而当他听到枪声时,就再按一次马表让马表停下来。看到火花和听到枪声之间的时间,就是声音行经这一段量好距离所需的时间。就能算出声音的速度。根据这一原理你不妨在今后的校运动会的时候试验一下(利用百米赛跑就可以了). 为了测量声音的速度你需要一个马表和一个皮尺。量一个500公尺的距离,要尽可能量得准确一点。你和你的同学分别站在两端;你的同学两手各拿一块大石头(或者锣、鼓、或者干脆拍手--拍手的声音太低如果对方听不到就不好办了),你则拿一个马表。当你大叫“开始”时,你的同学要把石头举到头顶,尽量大声敲击。ue003当你一看到石头撞在一起,就按下马表。等到你听到石头撞击的音,就再按一下马表让马表停下来。时间方面要记录到十分之一秒。如果能多做几次实验,算出时间的平均值是最好的。ue003你只要用计算机把你和你同学的距离除以时间,就可以算出声音的速度了。 方法二. 测量声音的速度还有一种利用回音来测量的的方法:( 所谓回声,就是声音在传播的过程中碰到高大的障碍物被反射了回来,不是在电视里(当然是夸张)有时看到一个人面对大山大喊一声,可以听到三个、四个甚至五个回声吗? 哪么我们就可以根据这样的原理,站在离高墙较远的地方(事先测出你到高墙的距离)大声地喊一下,在你喊的同时按下秒表,当你听到自己的回声再按一下秒表,这样一来,你的喊声从你那儿到高墙打了一个来回,你只要把上面说的你跟高墙的距离除以测得的时间的一半,这声音的速度也就出来了(这里要注意的是因为人能分辨出自己的回声的时间间隔要超过0.1秒,声音有传播速度是340米每秒,所以你与墙的距离,至少不得少于17米才行,而且中间还不能有障碍物)。 利用回声测声音速度比较高级和精确的做法是: 利用超声波遇到物体发生反射,超声波发生器通过电缆线连与超声接受器连为一体,接受器能将接收到的超声波信号进行处理并在电脑屏慕上显示其波形,超声波发生器每隔固定时间发射一短促的超声波信号,而接收到的由于障碍物反射回的超声波信号经仪器处理后也可在电脑屏上显示出来(两个波的形状一大一小便于区分),每个反射波与相应的发射波之间的滞后的时间可经电脑的处理输出,即能直接从电脑上读出一个超声波发射后遇到障碍物返回来的时间间隔,只要你事先测出超声波发生器到障碍物之间的距离S,并将S除以往返时间的一半就是声音在空气里的传播速度了。(超声波在空气中的传播速度跟一般人能听得到的声波速度是相等的)。 测量声速最简单、最有效的方法之一是利用声速v 、振动频率f和波长λ之间的基本关系,即实验时用结构相同的一对(发射器和接收器)超声压电陶瓷换能器,来作声压与电压之间的转换。利用示波器观察超声波的振幅和相位,用振幅法和相位法测定波长,由示波器直接读出频率f。 (一)谐振频率 超声压电陶瓷换能器是实验的关键部件,每对超声压电陶瓷换能器都有其固有的谐振频率,当换能器系统的工作频率处于谐振状态时,发射器发出的超声波功率最大,是最佳工作状态。 (二)振幅法 由发射器发出的声波近似于平面波。经接收器反射后,波将在压电陶瓷换能器的两端面间来回反射并且叠加。当两个换能器之间的距离等于半波长的整数倍时发生共振,产生共振驻波现象,波幅达到极大。由纵波的性质可以证明,振动位移处于波节时,则声压是处于波腹。接收器端面近似为一波节,接收到的声压最大,经接收器转换成的电信号也最强。声压变化和接收器位置的关系可从实验中测出,当接收器端面移动到某个共振位置时,示波器上会出现最强的电信号,如果继续移动接收器,将再次出现最强的电信号,两次共振位置之间的距离即为1/2λ 。 (三)相位法 波是振动状态的传播,也可以说是相位的传播。沿传播方向上的任何两点,其振动状态相同,或者说其相位差为2π的整数倍时两点间的距离应等于波长λ的整数倍,利用这个公式可测量波长。由于发射器发出的是近似于平面波的超声波,当接收器端面垂直于波的传播方向时,其端面上各点都具有相同的相位。沿传播方向移动接收器时,总可以找到一个位置使得接收到的信号与发射的信号同相。移过的这段距离必然等于超声波的波长λ 。为了判断相位差并且测定波长,可以利用双踪示波器直接比较发射的信号和接收的信号,同时沿传播方向移动接收器寻找同相点。也可以利用利萨如图形寻找同相时椭圆退化为斜直线的点。2023-08-16 02:27:431
实验室打浆机的作业原理是什么?
一、纸与纸板强度性能检测仪器强度性能注意指的是物理性能,这其中包含了抗张强度、抗压强度、耐破强度、戳穿强度、撕裂强度、抗弯曲强度、耐折叠疲劳强度、短距压缩强度及内结合强度等性能的检测仪器,这些物理的检测是纸与纸板强度性能检测的主导仪器。该类仪器有:纸箱抗压试验机、纸张耐破度仪、挺度仪、耐折度仪、撕裂度仪、压缩仪等三十多个品种,这是造纸包装检测仪器中较为常见的种类。 二、纸与纸板印刷适性检测仪器如印刷表面的平滑度、粗糙度、表面强度等的检测仪器,是性能检测仪器中技术要求较高、制造难度较大的重要仪器。 三、纸与纸板基本性质检测仪器这其中包含了定量、厚度、紧度、水分、吸收性等性质的检测仪器,是最常用的基本仪器。该种类仪器有:数字式定量测定仪、手动厚度仪、电动厚度仪、高精度厚度紧度仪、数显示瓦楞纸板厚度仪、可变压力厚度仪等十多个品种,这些造纸包装检测仪器基本可满足实际检测需要。四、纸和纸板性能检测辅助仪器、器具和各类冲切刀具这是纸与纸板性能检测过程中,保证检测质量的不可或缺的重要的辅助设备。此类造纸包装检测仪器如:标准切样器、可调距切样器、定量取样器、瓦楞纸板边压、平压、粘合强度取样器、纸与纸板抗张、环压、挺度、撕裂试验专用冲切器以及各种专用支承器具等十多个品种。目前这些辅助器具济南三泉中石已研制生产,可大大满足客户的使用需求。 五、纸与纸板一些特殊性能的检测仪器这个类别中具体有透气性、耐磨性、亮度、光泽度、色度等性质的检测仪器,这些特殊性质对某些高级纸张、高档纸板是非常重要的。此类造纸包装检测仪器如肖伯尔式透气度仪、葛莱式透气度仪、耐磨性测定仪、白度仪、光泽度仪等。 六、造纸制浆浆料检测仪器此类造纸包装检测仪器严格分类应属于小型实验室设备,目前国内仅能生产肖伯尔式叩解度仪(打浆度仪)、加拿大游离度仪、荷兰式23立升小打浆机、简易纸页成形器等少量品种。2023-08-16 02:27:543
光速测量
上网搜索"迈克尔逊-莫雷"试验就知道了,呵呵2023-08-16 02:28:055
人们是怎么测量出声速和光速的,用什么仪器,什么时候测出的
测出声速、光速很简单。声速:在15度时,找一个山,最好周围安静。在距山340米处喊一声,用秒表计时,听到回声后几下时间。用距离/时间,得速度在除以2 就是声速340m/s。光速:和声速差不多,也是用反射的光测。2023-08-16 02:28:242
泄漏检测气压检漏仪原理及其应用是什么?
主要有离子源、分析器、收集放大器、冷阴极电离真空计组成. 离子源是气体电离,形成一束具有特定能量的离子. 分析器是一个均匀的磁场空间,不同离子的质荷比不同;在磁场中就会按照不同轨道半径运动而进行分离,再设计时只让氦离子飞出分析器的缝隙;打在收集器上. 收集放大器收集氦离子流并出入到电流放大器.通过测量离子流就可知漏率. 冷阴极电离真空计指示质谱室的压力保护装置.2023-08-16 02:28:341
三次元测量仪的运动方式
一般区分为滚珠线性滑轨及气浮滑轨两种,滚珠线性滑轨的干涉及变形较大,比较少使用在大型机台;现今的主流为气浮滑轨,其原理为压缩空气在空气轴承与轨道间形成一个几微米 ( um ) 低摩擦力及低阻力的空气层,也就是说空气轴承会浮在轨道上,这时便可轻易移动。传动方式分手动、马达传动两种。一般有三种机型区分:1. 手动量测 直接拉著Z轴或人工旋转手轮来移动。2. 电控量测 移动轴安装马达,利用摇杆或电子手轮来控制移动。3. CNC ( DCC) 自动量测 移动轴均安装伺服马达,并利用电控系统,在程式指令下可自动量测。2023-08-16 02:28:411
求文档: 低速重载滚动轴承的状态监测与寿命预测方法研究
低速重载滚动轴承的状态监测要用到低频的加速度传感器去监测的,至于论文,好象没见过2023-08-16 02:28:552
工程GPS测量仪怎么用啊,求图文教程
上网找对对应的型号说明书,最方便的就是找到对应的视频教学。2023-08-16 02:29:172
全站仪的测距离应该注意什么?
全站仪即全站型电子速测仪。它是随着计算机和电子测距技术的发展,近代电子科技与光学经纬仪结合的新一代既能测角又能测距的仪器,它是在电子经纬仪的基础上增加了电子测距的功能,使得仪器不仅能够测角,而且也能测距,并且测量的距离长、时间短、精度高。全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统,测量结果能自动显示,并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化,所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或称全站仪。 电子测距的基本原理 电子测距即电磁波测距,它是以电磁波作为载波,传输光信号来测量距离的一种方法。它的基本原理是利用仪器发出的光波(光速C已知),通过测定出光波在测线两端点间往返传播的时间t来测量距离S:S=Ct/2 (4.15) 式中乘以1/2是因为光波经历了两倍的路程。 按这种原理设计制成的仪器叫做电磁波测距仪。根据测定时间的方式不同,又分为脉冲式测距仪和相位式测距仪。脉冲式测距仪是直接测定光波传播的时间,由于这种方式受到脉冲的宽度和电子计数器时间分辨率限制,所以测距精度不高,一般为1~5m。相位式光电测距仪是利用测相电路直接测定光波从起点出发经终点反射回到起点时因往返时间差引起的相位差来计算距离,该法测距精度较高,一般可达5~20mm。目前短程测距仪大都采用相位法计时测距。 通常是开机后将观测时的温度和气压输入全站仪,仪器自动对距离进行温度和气压改正。测定气温通常使用通风干湿温度计,测定气压通常使用空盒气压表。气压表所用单位有mb(102Pa)和mmHg(133.322Pa)两种,而1mb=0.7500617mmHg。气温读数至1度,气压读数至1mmHg。小知识:《温度和气压对测距的影响》在一般的气象条件下,在1Km的距离上,温度变化1度所产生的测距误差为0.95mm,气压变化1mmHg所产生的测距误差为0.37mm,湿度变化1mmHg所产生的测距误差为0.05mm。湿度的影响很小,可以忽略不计,当在高温、高湿的夏季作业时,就应考虑湿度改正。注意:1、只要温度精度达到1度,气压精度达到27mmHg,则可保证1Km的距离上,由此引起的距离误差约在1mm左右。2、当气温t=35度,相对湿度为94%,则在1Km距离上湿度影响的改正值约为2mm。由此可见,在高温、高湿的气象条件下作业,对于高精度要求的测量成果,这一因素不能不予以考虑。3、由于地铁轨道工程测量以“两站一区间”分段进行,从导线复测到控制基标测量,再到加密基标测量所涉及的距离测量都属短距离测量,上述改正值较小,只要正确设置温度值和气压值即可满足规范要求。 全站仪测距的精度问题测距精度,一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差,但不是测距精度的表征,而是需要在观测值中加以改正的系统误差,故从某中意义上来说,与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标,一般以下式表示:MD=±(A+B×10-6D)每台仪器出厂前就给了A和B之值,再行检验的目的,一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准(标称精度),另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量,后者是为了改正观测成果,决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果。小知识:《标称精度》测距仪都有一个标称精度,他是仪器出厂的合格精度指标,仅一般地说明仪器的性能,而决不能理解为只能达到这样的测距精度,尤其是不能代表现场作业时的边长实测精度。注意:1、加常数K、乘常数R改正值从仪器的检测结果得来。加常数K与实测距离大小无关,乘常数R应与实测距离相乘得到改正值,乘常数R单位为mm/Km,实测距离单位为Km,所得改正值单位为mm。2、外业作业时应进行加常数K、乘常数R改正。2023-08-16 02:30:021
仪表车是什么?
仪表车床是小型简易车床。电机通过皮带直接带动装有夹头或夹盘的主轴转动。刀架可以纵横拖动。可以完成形状不太复杂、精度不太高的零件的车削。仪表车床的突出优点是工件装夹迅速,工作效率高,加工成本低。缺点是不适合完成形状太复杂、精度太高的零件的车削。2023-08-16 02:30:132
家里怎么检测甲醛?
家里检测大部分使用的都是测试盒和测试仪,其实这2种测试是没有科学依据,都不准确。应该说最准确的是实验室的大气采样法,其他方法国家都不认可,甲醛直读仪误差也较,只能测某个点某个时候甲醛浓度,万元以上的才比较精准一点,数据只能当做参考,其他方法影响因素多,误差更大。正常新房不着急入住可以通风半年,着急入住的要先去除,再检测合格才可以入住,甲醛的危害还是很大的,尽量使用生活上常用的有用的方法 1、通风,通风的目的是让挥发出来的游离甲醛或者苯系物,或者TVOC可以释放出去,通风不好的可以用风扇来辅助。 2、提高室内温度和湿度,百度下比如空调和加湿器一起使用就可以,利于甲醛的加快释放。特别是装修好的前期。 3、选择光绿素针对家具板材喷洒一遍,快速去除甲醛重灾区,有利于有效降低甲醛含量。 4、盐水擦拭,针对有些家具带有味道,可以采用这种方式把味道带走。 5、放一些叶广泥材料长期吸附,这个是比活性炭更好的材料,现在使用的很多。2023-08-16 02:30:258
怎样探测黑洞
黑洞是否真的存在还是个问题,到目前为止也无人探测到黑洞过.2023-08-16 02:31:5810
测绘的历程
以前用大平板、后来小平板、再后来半站仪、再后来全站仪,就这样,但一直都很辛苦2023-08-16 02:32:244
光速是怎么测量出来的?
query取得iframe中元素的几种方法在iframe子页面获取父页面元素代码如下:$(2023-08-16 02:32:342
GPS技术在公路工程测量中的应用?
全球定位系统在公路工程测量中的应用,在最近几年得到迅速的推广和应用,这主要依赖于GPS系统可以向全球用户全天候连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。我们首先先了解一下GPS系统的组成,在测量领域的应用特点,进而对其在公路工程测量中的应用做说明。 一、GPS系统介绍 GPS,即全球卫星定位系统,是美军于20世纪70年代初在“子午仪卫星导航定位”技术上发展起来的具有全球性、全能性(陆地、海洋、航空与航天)、全天候性优势的导航定位、定时、测速系统。由于GPS技术所具有的全天後、高精度、和自动测量的特点,作为先进的测量手段和新的生产力,已经融入了国民经济建设,国防建设和社会发展的各个应用领域。 GPS系统组成是由GPS三大子系统构成:空间卫星系统、地面监控系统、用户接受系统。 (1)空间卫星系统,GPS的空间卫星群由24颗高约20万公里的GPS卫星群组成,并均匀分布在6个轨道面上,各平面之间交角为60度,轨道和地球赤道的倾角为55度,卫星的轨道运行周期为11小时58分,这样可以保证在任何时间和任何地点地平线以上可以接收到4到11颗GPS卫星发送出的信号。 (2)地面控制系统,GPS的地面控制系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站,主控站的作用是根据各监控站对GPS的观测数据计算卫星的星历和卫星钟的改正参数等并将这些数据通过注入站注入到卫星中去;同时还对卫星进行控制,向卫星发布指令,调度备用卫星等。监控站的作用是接收卫星信号,监测卫星工作状态。注入站的作用是将主控站计算的数据注入到卫星中去。GPS地面控制系统主要设立在大西洋、印度洋、大平洋和美国本土。 (3)GPS的用户部分由GPS接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机、气象仪器等组成,其作用是接收GPS卫星发出的信号,利用信号进行导航定位等。 二、GPS测量的特点 1、定位精度高 一般双频GPS接收机基线解精度为5mm+1ppm,而红外仪称精度为5mm+5ppm。GPS测量精度与红外仪相当,但随着距离的增加,GPS测量优越性愈加突出,大量的实验证明,在小于50KM的基线上,其相对定位精度可达12×10-6,而在100km~500km的基线上可达10-6~10-7。 2、测站之间无须通视 测站间相互通视一直是测量学的一大难题,尤其地形复杂的地区,对于测量技术人员来说找取通视点尤为困难,GPS的出现,它的一大特点就是测站之间无须通视,使得选点更加灵活方便,但是测站点附近必须保证宽阔,这样接收信号会比较好些。 3、操作简便 GPS测量的自动化程度很高。目前GPS接收机已经趋于小型化和智能操作简单化,观测人员无须很高技术水平,只需将天线对中、整平,量取天线高,打开电源即可进行自动观测,利用数据处理软件对数据进行处理即求得测点的三维坐标,而其他的观测工作如卫星的捕获、跟踪观测等均由一起自动完成。 三、GPS技术在工程施工领域的应用分析 近年来,交通和建筑系统等部门都引进了GPS接收机,促进了GPS技术在我国的发展,制定了《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-79和《全球定位系统(GPS)测量技术规范》CH2001-92等标准。GPS技术在工程施工领域的应用主要表现在公路、桥梁、隧道的等的测量及定位控制。 1、布设公路勘测控制网 目前,公路路线GPS网的施测方案基本有两个:一是所有路线控制点全部采用GPS施测,即沿路线纵向每隔500m~1000m布设一个GPS点,相邻GPS点间相互通视,二是沿路线纵向每隔5km~10km布设一对GPS点(一个做控制点,一个做方向点),作为路线的基本控测,在此基础上,中间在进行红外测距导线加密。 2、公路的横、纵断面放样和土石方数量计算 纵断面放样时,先把需要放样的数据输入到电子手簿中(如:各变坡点桩号、直线正负坡度值、竖曲线半径),生成一个施工测设放样点文件,并储存起来,随时可以到现场放样测设。 横断面放样时,先确定出横断面形式(填、挖、半填半挖),然后把横断面设计数据输入到电子手簿中(如边坡坡度、路肩宽度、路幅宽度、超高、加宽、设计高),生成一个施工测设放样点文件,储存起来,并随时可以到现场放样测设。同时软件可以自动与地面线衔接进行“戴帽”工作,并利用“断面法”进行土石方数量计算。通过绘图软件,可绘出沿线的纵断面和各点的横断面图。 3、桥梁结构放样 对于在江河上修建的大跨经桥梁,采用传统光学仪器和全站仪来定位是比较困难的,因为江面过宽、雾气较大、易造成仪器读数误差。另外,天气情况变化多端、观测浮标位置漂浮不定,影响定位精度。但GPS采用的是空间三点后方距离交会法原理来定位,不受江面外界情况干扰,点与点之间不要求通视,大大提高了作业效率。它的平面坐标定位精度在5mm±1ppm左右,基线长度有几米到几十公里,符合桥梁控制网的精度要求。 四、实时动态(RTK)定位有快速静态定位和动态定位两种测量模式,两种定位模式相结合,在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样、监理和GIS(地理信息系统)前端数据采集。 4.1快速静态定位模式。要求GPS接收机在每一流动站上,静止的进行观测。在观测过程中,同时接收基准站和卫星的同步观测数据,实时解算整周未知数和用户站的三维坐标,如果解算结果的变化趋于稳定,且其精度已满足设计要求,便可以结束实时观测。一般应用在控制测量中,如控制网加密;若采用常规测量方法(如全站仪测量),受客观因素影响较大,在自然条件比较恶劣的地区实施比较困难,而采用RTK快速静态测量,可起到事半功倍的效果。单点定位只需要5-10min(随着技术的不断发展,定位时间还会缩短),不及静态测量所需时间的五分之一,在公路测量中可以代替全站仪完成导线测量等控制点加密工作。 4.2动态定位测量前需要在一控制点上静止观测数分钟(有的仪器只需2~10s)进行初始化工作,之后流动站就可以按预定的采样间隔自动进行观测,并连同基准站的同步观测数据,实时确定采样点的空间位置。目前,其定位精度可以达到厘米级。 动态定位模式在公路勘测阶段有着广阔的应用前景,可以完成地形图测绘、中桩测量、横断面测量、纵断面地面线测量等工作。测量2~4S,精度就可以达到1~3cm,且整个测量过程不需通视,有着常规测量仪器(如全站仪)不可比拟的优点。 五、推广建议 5.1、GPS静态定位技术和动态定位技术相结合的方法可以高效、高精度地完成公路平面控制测量。 5.2、生产过程中采用常规方法和GPS技术相结合生产流程可以极大地提高生产效率。 5.3、随着GPS技术特点是RTK技术的发展,各个厂家相继推出了具有自主专利技术的仪器,其初始化时间越来越短,跟踪能力也越来越强,精度越来越高,可靠性越来越强,有着良好的性价比,在勘察设计单位具有代替全站仪的趋势,单位设备更新时应考虑这一因素。 5.4、GPS技术在公路测量中的应用,是公路测量的一项革命性的技术革新,它将对传统的作业理念予以更新。 六、结束语 GPS全球定位系统(GlobalpositioningSys-tem)是美军发展建设的具有全球性、多用途、全天候优势的导航定位、定时、测速系统。目前,全球定位系统已广泛应用于工程建设和等众多领域中,在我国公路工程测量中的应用还刚刚起步,相信随着我国经济的发展,GPS技术应用研究的逐步深入,GPS在现代公路建设中必将发挥更大的作用。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd2023-08-16 02:32:421
轨检车的背景
随着列车速度的提高,对列车的安全、舒适性提出了更高的要求,同时运行速度的提高和重载列车的开行,对轨道的破坏作用加大,导致轨道状态的恶化加剧。因此,加强轨道动态检测力度,及时掌握轨道质量状态,正确指导线路养护维修,确保铁路运输安全,已成为铁路工作中的一项重要基础工作。轨道检测的设备主要是轨检车(轨道检查车)。发达国家大多数拥有自己研制生产的中高速或高速轨检车。在高速轨检车上,激光、数字滤波及图象处理技术得到广泛应用,以计算机为数据处理主体,对轨检信号进行模拟与数字混合处理,确保检测结果不受轨检车运行速度和运行方向的影响。与发达国家相比,我国轨检车的性能和应用标准还存在一定差距,主要表现在:尚没有高速轨检车,现有的准高速轨检车也主要靠引进国外技术制造;部分关键传感器未能国产化;对轨检车的检测数据还不能充分利用。这些都是急待研究和改进的地方。我国XGJ-1准高速(140~160km/h)轨检车可检测13项内容,包括:左右轨的前后高低、左右轨的轨向、水平、左右轨的不平顺、曲线外轨超高、曲线半径、轨距、线路扭曲、车体水平和垂直振动加速度、左右轴箱垂直振动加速度等。除检测轨道几何形位外,还可以从轮轨相互作用和行车平稳性等方面对轨道状态作出综合评价。轨距检测采用光电式轨距测量装置,应用光学、磁学和电学原理,通过不同的传感器把轨距几何量值的变化转换成电容、电感和电流或电压等电气参数的变化,实现动态条件下轨距的无接触测量,这种测量方法不仅适用于常速轨检车,在高速轨检车上也普遍适用。测量前后高低和左右水平时,采用惯性基准轨道不平顺测量装置。该装置应用质量-弹簧-阻尼系统构成惯性基准,对轨道不平顺和水平进行测量。车体和轴箱振动加速度检测采用多功能振动测量装置。轨检车载数据处理系统能对测试结果进行实时处理。由各检测装置测得的模拟信号通过模数转换器转化为数字信号,输入计算机进行分析和处理。处理结果打印成图表,给出某段线路上各检测项目的平均值、标准值、各级超限峰值几最大超限值、累计超限罚分值等。同时,模拟信号还被记录在波形记录仪或模拟磁带机上,供进一步分析和处理用。2023-08-16 02:33:091
天文学家最初是如何测量光速的
光速的测量方法: 最早光速的准确数值是通过观测木星对其卫星的掩食测量的.还有转动齿轮法、转镜法、克尔盒法、变频闪光法等光速测量方法. 1.罗默的卫星蚀法 光速的测量,首先在天文学上获得成功,这是因为宇宙广阔的空间提供了测量光速所需要的足够大的距离.早在1676年丹麦天文学家罗默(1644— 1710)首先测量了光速.由于任何周期性的变化过程都可当作时钟,他成功地找到了离观察者非常遥远而相当准确的“时钟”,罗默在观察时所用的是木星每隔一定周期所出现的一次卫星蚀.他在观察时注意到:连续两次卫星蚀相隔的时间,当地球背离木星运动时,要比地球迎向木星运动时要长一些,他用光的传播速度是有限的来解释这个现象.光从木星发出(实际上是木星的卫星发出),当地球离开木星运动时,光必须追上地球,因而从地面上观察木星的两次卫星蚀相隔的时间,要比实际相隔的时间长一些;当地球迎向木星运动时,这个时间就短一些.因为卫星绕木星的周期不大(约为1.75天),所以上述时间差数,在最合适的时间(上图中地球运行到轨道上的A和A"两点时)不致超过15秒(地球的公转轨道速度约为30千米/秒).因此,为了取得可靠的结果,当时的观察曾在整年中连续地进行.罗默通过观察从卫星蚀的时间变化和地球轨道直径求出了光速.由于当时只知道地球轨道半径的近似值,故求出的光速只有214300km/s.这个光速值尽管离光速的准确值相差甚远,但它却是测定光速历史上的第一个记录.后来人们用照相方法测量木星卫星蚀的时间,并在地球轨道半径测量准确度提高后,用罗默法求得的光速为299840±60km/s. 2.布莱德雷的光行差法 1728年,英国天文学家布莱德雷(1693—1762)采用恒星的光行差法,再一次得出光速是一有限的物理量.布莱德雷在地球上观察恒星时,发现恒星的视位置在不断地变化,在一年之内,所有恒星似乎都在天顶上绕着半长轴相等的椭圆运行了一周.他认为这种现象的产生是由于恒星发出的光传到地面时需要一定的时间,而在此时间内,地球已因公转而发生了位置的变化.他由此测得光速为: C=299930千米/秒 这一数值与实际值比较接近. 以上仅是利用天文学的现象和观察数值对光速的测定,而在实验室内限于当时的条件,测定光速尚不能实现. 二、光速测定的大地测量方法 光速的测定包含着对光所通过的距离和所需时间的量度,由于光速很大,所以必须测量一个很长的距离和一个很短的时间,大地测量法就是围绕着如何准确测定距离和时间而设计的各种方法. 1.伽利略测定光速的方法 物理学发展史上,最早提出测量光速的是意大利物理学家伽利略.1607年在他的实验中,让相距甚远的两个观察者,各执一盏能遮闭的灯,如图所示:观察者A打开灯光,经过一定时间后,光到达观察者B,B立即打开自己的灯光,过了某一时间后,此信号回到A,于是A可以记下从他自己开灯的一瞬间,到信号从B返回到A的一瞬间所经过的时间间隔t.若两观察者的距离为S,则光的速度为 c=2s/t 因为光速很大,加之观察者还要有一定的反应时间,所以伽利略的尝试没有成功.如果用反射镜来代替B,那么情况有所改善,这样就可以避免观察者所引入的误差.这种测量原理长远地保留在后来的一切测定光速的实验方法之中.甚至在现代测定光速的实验中仍然采用.但在信号接收上和时间测量上,要采用可靠的方法.使用这些方法甚至能在不太长的距离上测定光速,并达到足够高的精确度. 2.旋转齿轮法 用实验方法测定光速首先是在1849年由斐索实验.他用定期遮断光线的方法(旋转齿轮法)进行自动记录.实验示意图如下.从光源s发出的光经会聚透镜L1射到半镀银的镜面A,由此反射后在齿轮W的齿a和a"之间的空隙内会聚,再经透镜L2和L3而达到反射镜M,然后再反射回来.又通过半镀镜A由 L4集聚后射入观察者的眼睛E.如使齿轮转动,那么在光达到M镜后再反射回来时所经过的时间△t内,齿轮将转过一个角度.如果这时a与a"之间的空隙为齿 a(或a")所占据,则反射回来的光将被遮断,因而观察者将看不到光.但如齿轮转到这样一个角度,使由M镜反射回来的光从另一齿间空隙通过,那么观察者会重新看到光,当齿轮转动得更快,反射光又被另一个齿遮断时,光又消失.这样,当齿轮转速由零而逐渐加快时,在E处将看到闪光.由齿轮转速v、齿数n与齿轮和M的间距L可推得光速c=4nvL. 在斐索所做的实验中,当具有720齿的齿轮,一秒钟内转动12.67次时,光将首次被挡住而消失,空隙与轮齿交替所需时间为 在这一时间内,光所经过的光程为2×8633米,所以光速c=2×8633×18244=3.15×108(m/s). 在对信号的发出和返回接收时刻能作自动记录的遮断法除旋转齿轮法外,在现代还采用克尔盒法.1941年安德孙用克尔盒法测得:c=299776±6km/s,1951年贝格斯格兰又用克尔盒法测得c=299793.1±0.3km/s. 3.旋转镜法 旋转镜法的主要特点是能对信号的传播时间作精确测量.1851年傅科成功地运用此法测定了光速.旋转镜法的原理早在1834年1838年就已为惠更斯和阿拉果提出过,它主要用一个高速均匀转动的镜面来代替齿轮装置.由于光源较强,而且聚焦得较好.因此能极其精密地测量很短的时间间隔.实验装置如图所示.从光源s所发出的光通过半镀银的镜面M1后,经过透镜L射在绕O轴旋转的平面反射镜M2上O轴与图面垂直.光从M2反射而会聚到凹面反射镜M3上, M3的曲率中心恰在O轴上,所以光线由M3对称地反射,并在s′点产生光源的像.当M2的转速足够快时,像S′的位置将改变到s〃,相对于可视M2为不转时的位置移动了△s的距离可以推导出光速值: 式中w为M2转动的角速度.l0为M2到M3的间距,l为透镜L到光源S的间距,△s为s的像移动的距离.因此直接测量w、l、l0、△s,便可求得光速. 在傅科的实验中:L=4米,L0=20米,△s=0.0007米,W=800×2π弧度/秒,他求得光速值c=298000±500km/s. 另外,傅科还利用这个实验的基本原理,首次测出了光在介质(水)中的速度v<c,这是对波动说的有力证据. 3.旋转棱镜法 迈克耳逊把齿轮法和旋转镜法结合起来,创造了旋转棱镜法装置.因为齿轮法之所以不够准确,是由于不仅当齿的中央将光遮断时变暗,而且当齿的边缘遮断光时也是如此.因此不能精确地测定象消失的瞬时.旋转镜法也不够精确,因为在该法中象的位移△s太小,只有0.7毫米,不易测准.迈克耳逊的旋转镜法克服了这些缺点.他用一个正八面钢质棱镜代替了旋转镜法中的旋转平面镜,从而光路大大的增长,并利用精确地测定棱镜的转动速度代替测齿轮法中的齿轮转速测出光走完整个路程所需的时间,从而减少了测量误差.从1879年至1926年,迈克耳逊曾前后从事光速的测量工作近五十年,在这方面付出了极大的劳动. 1926年他的最后一个光速测定值为 c=299796km/s 这是当时最精确的测定值,很快成为当时光速的公认值. 三、光速测定的实验室方法 光速测定的天文学方法和大地测量方法,都是采用测定光信号的传播距离和传播时间来确定光速的.这就要求要尽可能地增加光程,改进时间测量的准确性.这在实验室里一般是受时空限制的,而只能在大地野外进行,如斐索的旋轮齿轮法当时是在巴黎的苏冷与达蒙玛特勒相距8633米的两地进行的.傅科的旋转镜法当时也是在野外,迈克耳逊当时是在相距35373.21米的两个山峰上完成的.现代科学技术的发展,使人们可以使用更小更精确地实验仪器在实验室中进行光速的测量. 1.微波谐振腔法 1950年埃森最先采用测定微波波长和频率的方法来确定光速.在他的实验中,将微波输入到圆柱形的谐振腔中,当微波波长和谐振腔的几何尺寸匹配时,谐振腔的圆周长πD和波长之比有如下的关系:πD=2.404825λ,因此可以通过谐振腔直径的测定来确定波长,而直径则用干涉法测量;频率用逐级差频法测定.测量精度达10-7.在埃森的实验中,所用微波的波长为10厘米,所得光速的结果为299792.5±1km/s. 2.激光测速法 1790年美国国家标准局和美国国立物理实验室最先运用激光测定光速.这个方法的原理是同时测定激光的波长和频率来确定光速(c=νλ).由于激光的频率和波长的测量精确度已大大提高,所以用激光测速法的测量精度可达10-9,比以前已有最精密的实验方法提高精度约100倍. 四、光速测量方法一览表 除了以上介绍的几种测量光速的方法外,还有许多十分精确的测定光速的方法.现将不同方法测定的光速值列为“光速测量一览表”供参考. 根据1975年第十五届国际计量大会的决议,现代真空中光速的最可靠值是: c=299792.458±0.001km/s 声速测量仪必须配上示波器和信号发生器才能完成测量声速的任务.实验中产生超声波的装置如图所示.它由压电陶瓷管或称超声压电换能器与变幅杆组成;当有交变电压加在压电陶瓷管上时,由于压电体的逆压电效应,使其产生机械振动.此压电陶瓷管粘接在铝合金制成的变幅杆上,经过电子线路的放大,即成为超声波发生器,由于压电陶瓷管的周期性振动,带动变幅杆也做周期轴向振动.当所加交变电压的频率与压电陶瓷的固有频率相同时,压电陶瓷的振幅最大,这使得变幅杆的振幅也最大.变幅杆的端面在空气中激发出纵波,即超声波.本仪器的压电陶瓷的振荡频率在40kHz以上,相应的超声波波长约为几毫米,由于他的波长短,定向发射性能好,本超声波发射器是比较理想的波源.由于变幅杆的端面直径一般在20mm左右,比此波长大很多,因此可以近似认为离开发射器一定距离处的声波是平面波.超声波的接受器则是利用压电体的正压电效应,将接收的机械振动,转化成电振动,为使此电振动增强.特加一选频放大器加以放大,再经屏蔽线输给示波器观测.接收器安装在可移动的机构上,这个机构包扩支架、丝杆、可移动底座(其上装有指针,并通过定位螺母套在丝杆上,有丝杆带动作平移)、带刻度的手轮等.接收器的位置由主、尺刻度手轮的位置决定.主尺位于底座上面;最小方尺位于底坐上面;最小分尺为1mm,手轮与丝杆相连上分为100分格,每转一周,接收器平移1mm,故手每一小格为0.01mm,可估到0.001mm.2023-08-16 02:34:021
工程测量技术是干什么的
就是做测绘,一个是得到空间的数据,一个是根据图和数据去设置位置,也交叫放线。外业的话,挺累的,就是你又有GOS也累,做内业的话,挺枯燥的……2023-08-16 02:34:132
弹道导弹的惯性制导系统的原理?
利用惯性来控制和导引运动物体驶向目标的制导系统。这种系统通过惯性测量装置测出物体的运动参数,形成制导指令进行控制。组成惯性制导系统的设备都安装在运动物体上,工作时不依赖外界信息,也不向外辐射能量,不易受到干扰,是一种自主式的制导系统。这种系统广泛用于飞机、船舶、导弹、运载火箭和航天器的制导。 组成 惯性制导系统通常由惯性测量装置、计算机、控制或显示器等组成。惯性测量装置包括测量角运动参数的陀螺仪和测量平移运动加速度的加速度计。计算机对所测得的数据进行运算,获得运动物体的速度和位置。对于飞机和船舶来说,这些数据送到控制显示器显示,然后由领航员或驾驶员下达控制指令,操纵飞机、船舶航行;或由自动驾驶仪引导到达目标。航天器和导弹的计算机所发出的控制指令,则直接送到执行机构控制其姿态,或者控制发动机推力的方向、大小和作用时间,将航天器引导到规定的轨道上,将导弹引导到目标区内。 分类 按照惯性测量装置在运动体上的安装方式,惯性制导系统分为平台式和捷联式两类。 ① 平台式惯性制导系统 测量装置装在惯性平台的台体上,平台则装在运动物体上。按所建立坐标系的不同,它又分为空间稳定平台式惯性制导系统和本地水平平台式惯性制导系统。前者的台体相对于惯性空间是稳定的,用以建立惯性坐标系。它受地球自转和重力加速度的影响,需要补偿,多用于运载火箭和航天器;后者台体上的加速度计输入轴所构成的基准平面能始终跟踪运动物体所在的水面,因此加速度计不受重力加速度的影响。这种系统多用于沿地球表面作接近等速运动的运动物体,如飞机、巡航导弹等。惯性平台能隔离运动物体角运动对测量装置的影响,因此测量装置的工作条件较好,并能直接测到所需要的运动参数,计算量小,容易补偿和修正仪表的输出,但重量和尺寸较大。 ② 捷联式惯性制导系统 陀螺仪和加速度计直接装在运动物体上。这种系统又分为位置捷联和速率捷联两种类型。位置捷联惯性制导系统采用自由陀螺仪,输出角位移信号;速率捷联惯性制导系统采用速率陀螺仪作为敏感元件,输出瞬时平均角速度向量信号。由于敏感元件直接装在运动物体上,振动较大,工作的环境条件较差并受其角运动的影响,必须通过计算机计算才能获得所需要的运动参数。这种系统对计算机的容量和运算速度要求较高,但整个系统的重量和尺寸较小。2023-08-16 02:34:311
工程测量技术是什么
工程测量技术可以分为内业和外业两个部分,外业是使用各种测量仪器设备进行测量并获取测量数据,内业是对外业所获取数据的处理(如计算、绘图等)。学生在校期间,一是学习水准仪、全站仪等各种测量仪器设备的使用,二是学习内业数据处理。工程测量技术专业培养掌握测量工程专业必需的基础理论知识和基本测绘技能,从事工程建设中的测量工作的高级技术应用性专门人才。扩展资料:1、培养目标培养掌握轨道交通工程测量的控制测量、精密工程测量、轨道变形监测等方面技能人才,从事轨道交通工程测量的工程控制测量、轨道安装测量、轨道变形监测等工作,可持续发展岗位包括工程测量员、测量工程师、安全工程师等。2、核心课程工程制图、工程力学、土木工程概论、测量学基础、概率论与数理统计、计算机程序设计基础、测绘学概论、误差理论与测量平差基础、大地测量学基础、工程测量学、卫星定位技术与方法、精密工程测量与变形监测、高速铁路工程测量;轨道交通工程测量专业英语、测绘编程技术、测绘法律法规与项目管理、测绘工程监理学、地理信息系统原理、摄影测量学基础、数值计算、数字地形测量、房产测量与地籍测量、位置服务技术与应用等。2023-08-16 02:34:411