进口挖掘机液压系统结构原理与维修的目录

后备箱盖有气压顶杆之类的支撑装置，这就好像是个有液力阻尼的气弹簧，锁住后备箱时，锁具相当一个力，拉住后备箱盖，此时气压杆是无法抵抗这个拉力的，当锁具解除时，气压杆没有了拉力束缚，就可以把盖子顶起来，你在掀起已经开锁的后备箱盖时，相当于气弹簧在帮你顶起盖子，你当然就不费力了。希望能帮到你，请给予采纳，谢谢

利用一锥形结构在轴向拉力的作用下，使螺栓和锥套在螺孔中产生过盈配合，完全消除螺孔间隙，可达到精确定位。液压螺栓拉伸器作为大家日常工作中都会使用到的一种工具，主要被用于紧固拆卸螺栓，在许多领域都有着广泛的应用，对现场的安全管理和工作效率都提供了有利的保障。

液压支架工作原理说明 一、 液压支架的基本形式: 1. 支撑式液压支架： 顶梁较长一般超过4M左右，立柱垂直于底座，有较强的支撑力。 2. 掩护式液压支架： 顶梁较短一般超过3.5M左右，带有掩护梁，分隔采空区和作业空间，立柱倾斜分布，作业空间和通风断面较大。 3. 支撑掩护式液压支架： 有上述两种支架的优点，采用四连杆机构，能更好的承受顶板水平分力和扭转分力，有较强的支撑和切顶作用，但价格较贵。 二、液压支架的型号及规格： 1.掩护式支架： 2．放顶煤支架： 3.履带行走式支架： 4.过渡支架： 三、液压支架的结构： 顶梁、掩护梁、前连杆、后连杆、底座、推杆、单侧护装置、立柱、各种千斤顶、液压系统、支架设置销轴等连接机构。 1-护帮装置；2-顶梁；3-推杆；4-底座；5-立柱；6-操纵装置； 7-顶梁活动侧护板；8-推移千斤顶；9-掩护梁活动侧护板； 10-平衡千斤顶；11-掩护梁；12-前连杆；13-后连杆 1.侧护板的作用： 侧护板的作用：消除相邻支架的架间间隙，防止冒落矸石进入支护空间；作为支架移架过程中的导向板；防止支架落后倾倒；调整支架的间距 2.顶梁： 顶梁是用于支护、控制、管理工作面上方的顶板，顶板的压力通过顶梁传递到两根立柱上。为了更好地支护煤壁上方刚暴露出的顶板，顶梁前端上翘，顶梁为双侧活动侧护板。 3.伸缩梁 伸缩梁是由钢板拼焊成的整体结构，它的主要作用是超前支护。当采煤机采过后，没有移架前伸缩梁伸出，护住顶板，可实现及时支护；当煤壁出现片帮时，伸缩梁可伸入煤壁线以内，及时维护顶板，避免引发冒顶。 ZY10000/27/56D 型液压支架顶梁结构图 3.掩护梁： 顶板来压后，经顶梁和掩护梁连接销轴，把来压传递到掩护梁上，再通过掩护梁传递到连杆以及底座上。再传递过程中掩护梁承受扭矩、弯矩的作用。而且还受到顶板冒落矸石的冲击。因此要求掩护梁有足够的强度与刚度。 Z110000/27/56D 型液压支架掩护梁结构图 4.底座： ZY10000/27/56D 型液压支架底座结构图 底座承受顶板经立柱、掩护梁、连杆等传递的各种力及力矩，然后传递到底板上。底座除有足够的强度外，还应有对底板良好的适应能力，当受力时，底座前端对底板的比压要小，不能使底座前端压入底板，或破坏底板的结构。支架的推移杆连接在底座上。 底座的作用：主要是将支架承受的顶板压力传递到底板。 5.连杆： ZY10000/27/56D 型液压支架前、后连杆结构图 前、后连杆与底座、掩护梁连接，构成四连杆机构，设计时保证支架在使用高度范围内，顶梁前端双纽线轨迹满足使用 要求。本支架前、后连杆为双单连杆。 连杆的作用：前、后连杆、掩护梁和底座形成了一个四连杆机构，使支架在不同采高时梁端距变化很小，同时也能承受顶板的水平错动力。 6.立柱: 立柱为双升缩结构，缸径Φ400mm，立柱是承受顶板压力的主要承载部件，要求有严格的密封性能和强度。密封圈为复合型密封圈，材料为进口聚氨脂。 7.护帮装置： 护帮装置的作用：防止煤壁片帮，或在片帮时起到遮蔽挡板的作用，避免砸伤工作人员或损坏设备。 8.防滑防倒装置： 包括排头支架的防倒防滑、底座的防滑装置和输送机的防滑装置。在工作面倾角小于15°的情况下，可选用排头支架的防倒、防滑装置，当工作面倾角在25°～30°时，除要使用上述装置外，还应在其他支架上使用底座防滑装置，即在支架底座下侧横装一个千斤顶，当支架下滑后用其调整。 9.阀： ZY2000/14/31型支架使用了一个ZC(6)A型操纵阀，2个KDF2型球形液控单向阀，6个YF4型安全阀和2个SDS1型液压双向锁。 两个液控单向阀与两个安全阀构成控制阀组来控制两个立柱。每个液控双向锁和一个安全阀成组后控制平衡千斤顶和护帮千斤顶。 四、液压支架的工作过程： uf06e a立柱初撑，支架对顶板急增阻阶段。 uf06e 操纵阀置于升柱位置，由泵站输来的高压液体经液控单向阀进入立柱的下腔，立柱上腔与回液管连通，因而活柱伸出使支架升起接顶，对顶板产生支撑力，支架接顶后，泵压使立柱下腔压力迅速上升，支架对顶板的支撑力急剧增加，这就是支架对顶板的急增阴阶段。 uf06e 初撑力：立柱下腔的压力达到泵站的额定工作压力，液压泵自动卸载，液控单向阀关闭，从而使立柱下腔的液体被封闭，支架对顶板产生的支撑力称为初撑力。 uf06e b闭锁承载，支架对顶板缓增阻阶段 uf06e 支架初撑后，随着顶板逐渐下沉，立柱下腔内的液体受到进一步压缩，压力逐渐增高，使支架对顶板产生更大的支撑力，力图阻止或延缓顶板下沉，一般情况下，顶板下沉比较缓慢，支架对顶板支撑力的增长也就相应缓慢，所以这个阶段被称为支架对顶板缓增阻阶段。 uf06e 工作阻力：立柱下腔的液体压力接近安全阀的开启压力，也就是支架溢流承载，支架对顶板恒阻阶段 uf06e 顶板继续下沉，立柱下腔的压力继续升高，当达到立柱安全阀的调定值时，安全阀便开始溢流使立柱下腔内液体压力保持定值，从而支架对顶板的支撑力不变，即支架于对顶板恒阻作用阶段。 uf06e 支架对顶板支撑力达到最大值，称为支架的工作阻力。 uf06e d卸载降柱，支架与顶板无作用阶段 uf06e 当采煤机截煤过后，欲将支架移到新的位置，需要操纵阀置于降柱位置，高压液进入立柱上腔，同时打开液控单向阀，立柱下腔与回液管连通，于是活柱收缩使支架卸载下降。 uf06e 支架推移包括支架本身的前移和推动运输机，移架时，先使支架卸载，并以运输机为支点，通过操纵推移千斤顶，使千斤顶 前腔进液，后腔与回液管连通，这时缸体在高压液作用下带动支架一起前移，推运输机则相反，使支架支撑顶板，以支架为支点，使千斤顶后腔进液，前腔回液，高压液推动活塞杆连同运输机一起移动到新的位置。 五、液压支架的一柱三阀 1、一柱指立柱千斤顶； 2、三阀指控制阀（单向阀，安全阀）和操纵阀； 3、立柱：用来承受载荷，调节支架高度的液压缸称为立柱。 4、千斤顶：用于升降前梁，推溜移架、复位、防倒、侧推、护邦等工作的液压缸称为千斤顶； 5、双伸缩双立柱的特点：下活柱先伸先缩，上活柱后伸后缩； 6、浮动活塞式千斤顶 优点：移架力大于推溜力 缺点：存在动作滞后现象，千斤顶动作前管路压力会短暂 突降，引起压力波动。 7、控制阀： 1、控制阀是由液控单向阀和安全阀组成。 2、控制阀的工作位置：一般安设在每根立柱和前梁短柱的下腔进油路上。 3、控制阀的作用：使支架正常工作，有效地控制顶板压力和围岩移动，保持立柱和前梁短柱合理的工作阻力和稳定的恒阻工作特性。 4、液控单向阀 a作用：用来闭锁液压缸中的液体，使之承载。 b工作原理是：当阀口前的液压力与作用于阀芯的弹簧力相平衡时阀即开启。 8、操纵阀： 1、作用：在支架液压控制系统中用来使液压缸换向实现各个动作的手动换向阀。 2、ZC型片式操纵阀的特点：回液阀关闭后进液阀才开启；进液阀关闭后回液阀才打开，避免了操作时短暂窜液现象。 六、几种不同的支架： 一、端头支架： 1.端头支架是综采工作面与上、下顺槽连接处的设备。该顶板显露面积大，矿山压力大，机械设备多，又是人员的安全出口和工作面运送材料的通道。位于该处的液压支架不仅要维护好顶板，还要保证有足够的空间安装输送机机头和机尾，放置转载机机尾；不仅要使支架本身能沿弯曲的顺槽前移，还要考虑推移输送机机头、机尾和转载机的移动和推进。端头支架应当能够可靠地保证人员和设备的安全，保证上下出口的通畅和良好的通风断面；能够有效的保证工作面支架、输送机、转载机、采煤机之间的相互位置关系和运动关系，进一步改善和提高综采工作面设备的效能。所以端头支架是综采工作面不可缺少的设备。 2.端头支架间的主要结构特点 （1）端头支架与工作面支架一起形成封闭支护，可靠地保证人员和设备的安全，保证上下出口的通畅和足够的通风断面。 （2）前探梁伸入巷道内较长，能够承受部分超前压力，提高巷道顶板的维护质量。 （3）前柱与中柱间有较大空间，为采煤机自开切口提供了良好前提条件。 （4）前、中、后柱可分别操纵，改变支撑面的形状，提高对顶板变化的适应能力以满足对回收巷道支架的要求。 （5）可以大大提高巷道支架的回收率，降低生产成本，提高经济效益。 （6）能够保证工作面输送机对转载机的卸载高度和距离。 （7）能够适用左右工作面，换向方便。 （8）装有转载机机尾锚固装置。 （9）能够完成对输送机机头和装载机的移动以及端头支架本身的移动。 3.单体液压支柱： 单体液压支柱具有体积小、支护可靠、使用和维护方便等优点。它既可与金属铰接顶梁配套用于普通机械化采煤工作面支护顶板和综合机械化采煤工作面支护端头，也可作单独点柱或其它临时性支护。 根据供液方式的不同，单体液压支柱可分为内注式和外注式。前者结构复杂，质量大，支撑升柱速度慢，故使用不如后者普遍。 4. 滑移顶梁支架： 滑移顶梁支架是一种介于单体液压支柱和液压支架之间的一种液压支护设备。最初用它来代替单体液压支柱和铰接顶梁，以减轻工人的劳动强度，提高架设效率，减少支柱丢失。后来为了简化操作，避免大量乳化液流失，将滑移支架的操作由注液枪控制改为操纵阀集中控制。 工作面生产能力预算方法 按工作面长度150m，平均采高2.8m，采煤机截深0.6m，煤容重r为 1.36t/m3计算，则： 工作面每刀割煤量Q割为： Q割式中：—工作面长度，取150m； —平均采高，取2.8m； —采煤机截深，取0.6m； —煤容量，取1.36t/m2； —回采率，取95%。 即得： Q割 =150×2.8×0.6×1.36×95% =325.5t 工作面日产量 工作面作业方式按综采面通常采用“四、六制”：即每日3个生产班，一个检修班。生产班每班6个小时，割煤进刀2.5次；日进刀n =7.5次。每个检修班6个小时，则工作面日产量为： Q日=Q割=325.5×7.5=2441t 工作面月产量 按每月25个工作日计，则： Q月=25Q日=25×2441=61025t 工作面年产量 按每年300个工作日计，则 Q年=300Q日=300×2441=7323005t=73.23万t 支护 强度和工作阻力 支护强度是指支架对单位面积顶板提供的工作阻力，按下式计算： quf03dPKsLPuf028Lnuf02b L13uf029

利用液压油缸直接对螺栓施加外力。750螺栓冲工作原理是利用液压油缸直接对螺栓施加外力，使被施加力的螺栓在其弹性变形区内被拉长，螺栓直径微量变形，从而使螺母易于松动。螺栓冲冲体是关键核心部件，冲体缸体内阀芯及全套密封件均采用韩国进口配套件，采用韩国技术使冲体在耐压、耐磨、耐高温等方面有了的质量保证。

　　螺栓拉伸器一般由液压泵、高压软管、压力表和拉伸体组成。其中液压泵为动力源，压力表反映泵的输出压力，高压软管联接液压泵和拉伸体。拉伸体是实现螺栓拉伸的执行元件。主要由活塞缸、活塞、支承桥和拉伸螺母组成。　　工作时，动力源输出的高压油经高压软管输送至活塞缸3，在压力作用下活塞缸中的活塞上移，带动拉伸螺母向上移动。拉伸螺母与工作螺栓螺纹联接，从而拉长工作螺栓，使螺栓伸长达到所要求的变形量，变形控制在弹性变形范围之内，然后进行预紧或拆卸作业，最后通过液力或者机械回位的方式使工作螺栓回复原来的形状，完成作业。

u200du200d连杆轴瓦包括连杆上瓦和连杆下瓦，安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用。连杆上瓦的内圆柱面上沿周向设置有油槽，所述油槽对应的圆心角为80～120°，油槽部的连杆瓦壁上设置有过油孔。通过在连杆瓦上设置具有合理弧长的油槽，从而保证了在发动机工作过程中，机油可以在最恰当的时机和时间段向活塞供油，保证活塞冷却良好，避免气缸磨损损坏；同时其合理的油槽弧长，可保证具有最佳的机油供油量，既能保证可靠冷却，还能避免机油浪费和过多机油对发动机工作的负面影响；同时连杆瓦上设置的定位凸起，使连杆瓦能装配在合理的位置，以使连杆瓦油槽部位避开重负荷受力区，保证工作时连杆瓦磨损小。连杆轴瓦的装配连杆轴瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。连杆的瓦口从正面看在左边，这与曲轴旋转方向和油道位置设置有关。连杆瓦缺口朝油泵方向，活塞箭头方向和连杆有字的方向朝向正时齿轮。u200du200d

为了防止连杆螺栓安装不当引起变形或断裂，安装时应注意以下几点：(1)安装前，认真进行外观检查和清洁，并检验螺栓与螺母的配合情况，应无卡阻和松动现象。(2)上紧螺栓的方法和预紧力的大小均应按柴油机说明书的规定进行。因为预紧力的过大或过小、各螺栓的预紧力不均匀等均不能保证其工作的可靠性。(3)检修中不可随意调换连杆螺栓与其原装配孔的关系，因为连杆螺栓与装配孔是过渡配合，需用小锤轻轻敲入螺栓，随意调换将影响配合关系，过紧、过松均影响连杆螺栓的可靠工作。百万购车补贴

一 ：应用及分类 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 装载机按行走系统机构的不同，可分为轮式装载机和带式装载机。二：液压系统工作原理ZL50型l轮式装载机，该装载机可实现工作装置（铲斗)的铲装，提升，保持，倾卸和转向机构的转向等动作。液压传动系统如图：液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统又包括动臂升降液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，两者构成串并联回路。当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂升降液压缸换向阀11—的油路。欲使动臂升降液压缸动作必须使转斗液压缸换向阀3回到中位。因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛采用的液压系统形式。根据装载机作业要求，液压传动系统应该完成下述工作循环：铲斗翻转升起（铲装）→动臂提升锁紧（转运)→铲斗前倾(卸载)→动臂下降.1.铲斗收起与前倾铲斗的收起与前倾由转斗液压缸工作回路实现.当操纵手动换向阀3使其右位工作时,铲斗液压缸活塞杆伸出，并通过摇臂斗杆带动铲斗翻转收起进行铲装.其油路为:进油路:液压泵2(液压泵1）→手动换向阀3右位→铲斗液压缸无杆腔。回油路：铲斗液压缸有杆腔→手动换向阀3右位→精过滤器6→油箱。当操纵手动换向阀3使其左位工作时，铲斗液压缸活塞杆缩回，并通过摇臂斗杆带动铲斗前倾进行卸载。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3左位→铲斗液压缸有杆腔。回油路：铲斗液压缸无杆腔→手动换向发3左位→精过滤器6→油箱。当铲斗在收起与前倾的过程中，若转向液压泵17输出流量正常，则流量转换阀18中的流量分配阀工作在左位，使辅助液压泵1与主液压泵2形成并联供油（动臂升降回路也是如此）。当操纵手动换向阀3使其处于中位时，铲斗液压缸进，出油口被封闭，依靠换向阀的锁紧作用，铲斗在某一位置处于停留状态。在铲斗液压缸的无杆腔油路中还没有双作用安全阀10。在动臂升降的过程中，铲斗的连杆机构由于动作不相协调而受到某中程度的干涉，即在提升动臂时铲斗液压缸的活塞杆有被拉出的趋势，而在动臂下降时活塞杆又被强制压回。而这时手动换向阀3处于中位，转斗液压缸的油路不通，因此，这种情况回造成铲斗液压缸回路出现过载或产生真空。为了防止这种情况的发生，系统中设置了双作用安全阀10，它可以起到缓冲和补油的作用。当铲斗液压缸有杆腔受到干涉而使压力超过双作用安全阀10的调定压力时，该阀回被打开，使多余的液压油流回油箱，液压缸得到缓冲。当真空时，可由单向阀从油箱补油。铲斗液压缸的无杆腔也应该设置双作用安全阀，使液压缸两腔的缓冲和补油过程彼此协调的更为合理。2.动臂升降动臂的升降由动臂升降液压缸工作回路实现。当操纵手动换向阀11使其工作在右位时，动臂升降液压缸的活塞杆伸出，推动动臂上升，完成动臂提升动作。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11右位→动臂升降液压缸无杆腔。回油路：动臂升降有杆腔→手动换向阀11→精过滤器6→油箱。当动臂提升到转运位置时，操纵手动换向阀11使其工作在中位，此时动臂升降液压缸的进出油路被封闭，依靠换向阀的紧锁作用使动臂固定以便运转。当铲斗前倾卸载后，操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸的活塞杆缩回，带动动臂下降。其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11左位→动臂升降液压缸有杆腔。回油路：动臂升降无杆腔→手动换向阀11中→精过滤器6→油箱。当操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸处于浮动状态，以便于在坚硬的地面上铲取物料或进行铲推作业。此时动臂能随地面状态自由浮动，提高作业技能。另外，还能实现空斗迅速下降，并且在发动机熄火的情况下亦能降下铲斗。装载机动臂要求具有较快的升降速度和良好的低速微调性能。动臂升降液压缸由主液压泵2和辅助液压泵1并联供油，流量总和可达320L/min。动臂升降时的速度可以通过控制手动换向阀11的阀口开口大小来进行调节，并通过加速踏板的配合，已达到低速微调的目的。3，转载机铰接车架折腰转向轮式装载机的车架采用前，后车铰接机构，因此其转向机构采用交接车架进行折腰转向。装载机铰接车架折腰转向过程是由转向液压缸工作回路来实现的，并要求具有稳定的转向速度（即要求进入转向液压缸的油液流量恒定）。转向液压缸的油液主要来自转向液压泵17，在发动机额定转速（1600r/min）下转向液压泵的流量为77L/min当发动机受其他负荷影响而转速下降时，就会影响转向速度的稳定性。这时就需要从辅助液压泵1通过流量换向阀18补入转向泵17所减少的流量，以保证转向油路的流量稳定。当流量换向阀18在相应位置时，也可将辅助液压泵多余的或全部液压油共给工作装置油路，以加快动臂升降液压缸和铲斗液压缸的动作速度，缩短作业循环时间和提高生产效率。装载机转向机构要求转向灵活，因此，转向随动阀13采取负封闭式的转向过渡形式，这样还能防止突然转向时使系统压力突然升高。同时还设置了一个紧锁阀14来防止转向液压缸发生窜动。若操纵转向盘使转向随动阀13工作在左为和右为时，系统的压力升高，立即打开紧锁阀14，使油液进入转向液压缸以驱动活塞伸缩，使车辆转向。同时，前车架上的反馈杆随着前，后车架的相对偏转而通过出齿轮齿条传动使转向随动阀的阀体同时移动并关闭阀口，使转向动作停止。当转向盘停止在某一角度上时，转向液压缸也停止在相应位置上，装载机便动作沿着相应的转向半径运动。若继续转动转向盘，随动阀的阀口将始终打开，转向过程也将继续进行。因此，前，后车架的相对转角始终随着转向盘的转角。锁紧阀14的作用是在装载机直线行驶时防止转向液压缸窜动时产生液压冲击，造成管路系统损坏。另外，当转向液压泵1和辅助液压泵1出现故障或管路发生损坏时，锁紧阀14将复位并关闭转向液压缸的油路，从而保证装载机不摆头。4 ：换挡 换挡的工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室，并通过油道与换向阀的连通油道相通。在这段油道上装有单向阀和节流孔。换挡时油路的液压流入换挡离合器的油缸，从而使油路中油压降低，蓄能器油室的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室的油流出，在主压力阀控制油道的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室，油室的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可*换挡。单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。5：自动限为装置为了提高生产效率和避免液压缸活塞达到极限位置而造成安全阀的频繁启闭，在工作装置和换向阀上装有自动限位装置，以实现工作中铲斗的自动放平。在动臂后铰点和转斗液压缸处装有自动限位行程开关。当动臂举升到高位置或铲斗随动臂下降到与停机面最好水平的位置时，触点碰到行程开关，发出信号使电磁换向阀8动作，使其右位工作。这时，气动系统接通气路，储气筒内的压缩空气进入换向阀11或3的端部，松开弹跳定位钢球。阀心便在弹簧的作用下回到中位，液压缸停止动作。当行程开关脱开触点时，电磁换向阀断电而使其回到常位，这时进气通道被关闭，阀体内的压缩空气从放气孔排出。三：系统常见故障及排除方法（1） 动臂提升力不足或转斗力不足。主要是：1、安全阀调整不当系统压力低，按规定值重新调整系统工作压力；2、吸油管及滤油器堵塞，清洗换油；3、油泵、油缸、管路内漏，更换油泵、并按自然沉降量检查系统密封性；4、多路阀过度、阀杆与阀体配合间隙超过规定，更换多路阀。（2） 系统工作性能降低或不稳定。主要是：1、工作油变质，更换油；2、异物堵塞管路，清洗液压系统和油箱；3、滤油器堵塞或损坏，清洗或更换；4、系统内有空气，检查供油系统有无漏气。(3) 动臂举升后自行下沉。主要是：1、动臂油缸内漏，更换或拆修油缸；2、多路阀阀杆间隙过大，拆修或更换。(4) 油温过高。主要是：1、重负荷工作时间过长，停机休息或减少负荷；2、油量不足，加油到规定油位。(5) 方向盘回位后继续转向。主要是：1、转向器内四位弹簧垫损坏，拆修更换簧片；2、配油　常见故障中还有液压系统的泄漏，一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出，或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。（1）管接头的泄漏与连接处的加工精度、紧固强度及毛刺是否被除掉等因素有关。主要表现是选用管接头的类型与使用条件不符；管接头的结构设计不合理；管接头的加工质量差，不起密封作用；压力脉动引起管接头松动，螺栓蠕变松动后未及时拧紧；管接头拧紧力矩过大或不够。　　（2）密封件引起的泄漏与密封件的损坏或失效有关。主要表现是密封件的材料或结构类型与使用条件不符；密封件失效、压缩量不够、老化、损伤、几何精度不合格、加工质量低劣、非正规产品；密封件的硬度、耐压等级、变形率和强度范围等指标不合要求；密封件的安装不当、表面磨损或硬化，以及寿命到期但未及时更换。　　（3）由元件结合面引起的泄漏与设计、加工和安装都有关。主要表现是密封的设计不符合规范要求，密封沟槽的尺寸不合理，密封配合精度低、配合间隙超差；密封表面粗糙度和平面度误差过大，加工质量差；密封结构选用不当，造成变形，使接合面不能全面接触；装配不细心，接合面有沙尘或因损伤而产生较大的塑性变形。　　（4）壳体的泄漏主要发生在铸件和焊接件的缺陷上，在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下逐渐扩大。　　（5）系统自身泄漏的主要原因是，系统装配粗糙，缺乏减振、隔振措施；系统超压使用；未做到按规定对系统适时检查及处理；易损件寿命到期但未及时更换。　四 ：液压系统泄漏的防治　　（1）防止油液污染　　液压泵的吸油口应安装粗滤器，且吸油口处应距油箱底部一定距离；出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符合系统的工作要求，以防污物堵塞而引起液压系统故障；液压油箱隔板上应加装过滤网，以除去回油过滤器未滤去的杂质。液压缸上应安装金属防护圈，以防污物被带进缸内，并可防止泥水和光辐射对液压缸侵蚀而引起泄漏；液压元器件安装前应检查、清理干净其内部的铁屑及杂质；定期检查液压油，一旦发现油液变质、泡沫多、沉淀物多、油水分离等现象后应立即清洗系统并换油。新油加入油箱前应经过静置沉淀，过滤后方可加入，必要时可设中间油箱以进行新油的沉淀和过滤，确保油液的清洁。　　（2）密封表面的粗糙度要适当　　液压系统相对运动副表面的粗糙度过高或出现轴向划伤时将产生泄漏；粗糙度过低，达到镜面时密封圈的唇边会将油膜刮去，使油膜难以形成，密封刃口产生高温，加剧磨损，所以密封表面的粗糙度不可过高也不能过低。与密封圈接触的滑动面一定好有较低的粗糙度，液压缸、滑阀等动密封件表面的粗糙度应在Ra0.2~0.4дm之间，以保证运动时滑动面上的油膜不被破坏。当液压缸、滑阀的杆件上出现轴向划伤时，轻者可用金相砂纸打磨，重者应电镀修复。　　（3）合理设计和加工密封沟槽　　液压缸密封沟槽的设计或加工的好坏，是减少泄漏、防止油封过早损坏的先决条件。如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小，密封圈在沟槽内没有微小的活动余地，密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏油。密封沟槽的设计（主要是沟槽部位的结构形状、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等），应严格按照标准要求进行。防止油液由静密封件处向外泄漏，须合理设计静密封件密封槽尺寸及公差，使安装后的静密封件受挤压变形后能填塞配合表面的微观凹坑，并能将密封件内应力提高到高于被密封的压力。当零件刚度或螺栓预紧力不够大时，配合表面将在油液压力作用下分离，造成间隙过大，随着配合表面的运动，静密封就变成了动密封。　　（4）减少冲击和振动　　液压系统的冲击主要产生于变压、变速、换向的过程中，此时管路内流动的液体因很快的换向和阀口的突然关闭而瞬间形成很高的压力峰值，使连接件、接头与法兰松动或密封圈挤入间隙损坏等而造成泄漏。为了减少因冲击和振动而引起的泄漏，可以采取以下措施：　　①用减振支架固定所有管子以便吸收冲击和振动的能量。　　②采用带阻尼的换向阀、缓慢开关阀门、在液压缸端部设置缓冲装置（如单向节流阀）。　　③使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击。　　④适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件。　　⑤尽量减少管接头的使用数量，且管接头尽量用焊接连接。　　⑥使用螺纹直接头、三通接头和弯头代替锥管螺纹接头。　　⑦尽量用回油块代替各个配置。　　⑧针对使用的最高压力，规定安装时使用的螺栓扭距和堵头扭距，防止接合面和密封件被损坏。　　（5）减少动密封件的磨损　　液压系统中大多数动密封件都经过精确设计，如果动密封件加工合格、安装正确、使用合理，均可保证长时间无泄漏。从设计角度来讲，可以采用以下措施来延长动密封件的寿命：　　①消除活塞杆和驱动轴密封件上的径向载荷。　　②用防尘圈、防护罩和橡胶套保护活塞杆，防止粉尘等杂质进入。　　③设计、选取合适的过滤装置和便于清洗的油箱，以防止粉尘在油液中累积。　　④使活塞杆和轴的速度尽可能低。　　（6）合理设计安装板　　当装载机液压系统阀组或底板用螺栓固定在安装面上时，为了得到满意的初始密封和防止密封件被挤出沟槽与被磨损，安装面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要小于Ra0.8μm,平面度误差要小于0.01/100mm；表面不能有径向划痕，连接螺钉的预紧力要足够大，以防止表面分离。　　（7）要正确装配密封圈　　装配密封圈时应在其表面涂油，若须通过轴上的键槽、螺纹等开口部位，应使用引导工具，不要用螺丝刀等金属工具，否则会划伤密封圈而造成漏油。对于有方向性的密封圈（如V、Y和Yx等型密封圈），装配时应将唇口对着压力油腔，注意保护唇口，避免被零件的锐边、毛刺等划伤。对旋转接触的密封面（如液压泵主动齿轮轴端），应选用双唇密封圈。安装组合密封件前应将密封件放在液压油中煮到一定温度；安装时应使用专用的导套和收口工具，并严格遵守厂家对密封件的安装说明。　　（8）控制油温防止密封件变质　　密封件过早变质的一个重要原因是油温过高。多数情况下，当油温经常超过60℃时，油液黏度大大下降，密封圈膨胀、老化、失效，结果导致液压系统产生泄漏。据研究表明，油温每升高10℃则密封件的寿命就会减半，所以应使油液温度控制在65℃以内。为此，应将油箱内部的出油管与回油管用隔板隔开，减少油箱到执行机构（缸或马达）之间的距离，管路上尽量少用直角弯头；另外，应注意油液与密封材料的相容性问题，须按使用说明书或有关手册选用液压油和密封件的型式与材质。　　（9）重视修理装配工艺　　应强化防漏治漏的修理工艺，如阀杆、活塞表面、缸内壁的整体或局部均可采用电刷镀、静电喷涂增厚后，再经车床切削加工至所需尺寸。安装带螺纹的管接头时，应在螺纹上缠绕聚四氟乙烯生料带。铸造件或焊接件在安装前应进行探伤检查和耐压试验，耐压试验的压力相当于其最高工作压力的150%~200%。油封装入座孔时，应用专用工具导入.你问这个问题太专业，我只好摘抄了一下相关资料。具体哪方面不明白的，可以继续讨论。

1、组成结构活塞式空压机基本组成1 —排气阀 2 —气缸 3 —活塞 4 —活塞杆5 —滑块 6 —连杆 7 —曲柄 8 —吸气阀9 —阀门弹簧这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，降低了效率，增加了压缩功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。故当输出压力较高时，应采取分级压缩。分级压缩可降低排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩气体排气量。一为单级活塞式空压机，常用于需要 0 . 3 — 0 . 7MPa 压力范围的系统。单级活塞式空压机若压力超过 0 . 6MPa ，各项性能指标将急剧下降，故往往采用多级压缩，以提高输出压力。为了提高效率，降低空气温度，需要进行中间冷却。为二级压缩的活塞式空压机空气经低压缸后压力由 p 1 提高至 p 2 ，温度由 T l 升至 T 2 ；然后流入中间冷却器，在等压下对冷却水放热，温度降为 T l ；再经高压缸压缩到所需要的压力 p 3 。并由该图可见，进入低压缸和高压缸的空气温度 T l 和 T 2 ，位于同一等温线 12 ′ 3 ′ 上 ，两个压缩过程 偏离等温线不远。同一压缩比 p 3 / p 1 的单级压缩过程为 123 ″ ，比两级压缩偏离等温 12 ′ 3 ′ 远得多，即温度要高许多。且单级压缩消耗功相当于图中面积 613 ″ 46 ，两级压缩消耗功相当于图中面积 61256 和 52 ′ 345 之和，节省的功相当于 2 ′ 23 ″ 32 ′ 。可见，分级压缩可降低排气温度，节省压缩功，提高效率。2、主要种类接触的方式不同，常有一些几种形式：活塞式空压机-是一种往复式空压机中最常见的，使用最多的一种，其活塞直接接触气体。靠活塞环来密封压缩气体。在气压传动中，通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构，用来帮助理解空气压缩机的工作原理。图3.33(动画）和图3.34(动画）分别给出了立式、卧式空气压缩机的工作原理图。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直，卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机（电动机或内燃机）的回转运动经曲 柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似。活塞式空压机一般以排气压力、排气量（容积流量）、结构型式和结构特点进行分类。1．按排气压力高低分为：低压空压机 排气压力≤1.0MPa中压空压机 1.0MPa<排气压力≤10MPa高压空压机 10MPa<排气压力≤100MPa2．按排气量大小分为：小型空压机 1m3/min<排气量≤10m3/min中型空压机 10m3/min<排气量≤100m3/min大型空压机 排气量>100m3/min空压机的排气量指吸入状态自由气体流量。一般规定：轴功率<15KW、排气压力≤1.4MPa为微型空压机。3．按气缸中心线与地面相对位置分为：立式空压机——气缸中心线与地面垂直布置。角度式空压机——气缸中心线与地面成一定角度（V型、W型、L型等）。卧式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸布置在曲轴一侧。对动平衡式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸对称布置在曲轴两侧。4按结构特点分为：单作用——气体仅在活塞一侧被压缩。双作用——气体在活塞两侧被压缩。水冷式——指气缸带有冷却水夹套，通水冷却。风冷式——气缸外表面铸有散热片，空气冷却。固定式——空压机组固定在地基上。移动式——空压机组置于移动装置上便于搬移。有油润滑——指气缸内注油润滑，运动机构润滑油循环润滑。无油润滑——指气缸内不注油润滑，活塞和气缸为干运转，但传动机构由润滑油循环润滑。全无油润滑——气缸内传动机构均无油润滑。此外还分为有十字头（中小型无油空压机）、无十字头（V、W型低压微型空压机）；3、基本特点优点：1.压力范围大；2.气量调节对压力影响小；3设备价格低，初投资低；4.操作方便；5.使用寿命长。缺点：1.设备体积大且笨重；2.结构复杂、易损件多，维修工作量大；3.运行时振动和噪声较大，设备安装基础要求高；4.运行维护费用相对较高。4、工作原理在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力 p a ，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为压缩过程。当缸内压力高于输出空气管道内压力 p 后，排气阀打开。压缩空气送至输气管内，这个过程称为排气过程。活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄滑块机构形成的。曲柄的旋转运动转换为滑动——活塞的往复运动。5、检修方法⒈检修前的准备(1) 物资准备 包括检修用工器具准备、检修所用物资的准备以及备品备件的准备。(2) 技术准备 在工程技术人员进行检修方案交底的基础上，熟悉所检修空气压缩机的任务、检修技术要求、检修的工期和计划以及在检修中应该注意的事项，同时，应主动了解被检修机器在停车检修前的运行情况及存在的缺陷，以便做到心中有数。配合技术人员和老师傅查阅有关被检修机器的图纸，更进一步明确主要零部件的技术要求及质量标准。(3) 人员准备 在接受有关技术人员和检修负责人布置任务的同时，熟悉参与检修的其他工种的情况，养成协同配合、共同完成检修任务的工作习惯；配合单位做好安全注意事项的落实，因多工种的交叉作业势必会带来检修的不安全。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。⒉检修内容由于活塞式压缩机的机型有所差异，故其检修规模、检修内容、间隔期也有所不同，下面仅就活塞式空压机的一般检修内容简述如下：(1) 小修内容(检修周期3个月，检修工期1～2天)① 检查加固气体管道、附属设备的支架以及主机紧固件连接的牢靠情况。② 更换已泄漏的各种阀门，消除跑、冒、滴、漏。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。③ 检查或更换注油泵、注油止逆阀，清洗循环油过滤器，检查或清洗安全阀进出管道内的污物。④ 检查或更换气阀、气缸填料密封环和活塞环等。⑤ 配合仪表工检查或更换压力表及工艺控制点仪表。(2) 中修内容(检修周期12个月，检修工期12～16天)除进行小修的全部内容外，还要进行以下工作：:① 检查活塞杆及活塞的装配位置，检测活塞杆的圆度、圆柱度、直线度偏差及其他损伤情况。② 检测气缸的水平度、气缸镜面磨损程度及其他缺陷，更换气缸套。③ 检测主轴瓦与曲轴的径向间隙、曲轴轴向窜量，更换或修刮主轴瓦。④ 检测曲轴安装及其圆度、圆柱度偏差，检查曲轴有无裂纹。⑤ 检测连杆大头瓦径向和轴向间隙，更换或修刮大头瓦，检查连杆螺栓有无损伤。汽机检修⑥ 检查或调整十字头在滑道中的装配位置，检查十字头销磨损及与十字头的配合情况、十字头滑板磨损及与滑道的间隙，检查十字头销固定螺栓、十字头颈及连接器有无裂纹，必要时进行探伤检查。⑦ 检查或更换刮油环；检查或校验安全阀。⑧ 拆卸、修理、清洗注油器并试压；拆卸、修理循环油泵并清洗循环油系统，更换润滑油。⑨ 清洗冷却水夹套、冷却器、缓冲器及油水分离器等附属设备。⑩ 配合电工对电机、电器部分的检修。⑶ 大修(检修周期36个月，检修工期16～22天)除进行中、小修的内容外，还要进行以下工作:① 检测气缸与十字头滑道的同轴度偏差、曲轴中心线与十字头滑道中心线的垂直度偏差。② 检测机身的水平度及十字头滑道的磨损情况。③ 对曲轴、连杆、活塞、活塞杆及十字头应力集中处进行探伤检查；对气缸上连接螺栓以及其他重要螺栓进行探伤检查，必要时更换。④ 对曲轴联轴器、盘车器进行检查修理。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。⑤ 检查机身有无裂缝、渗漏等缺陷；地脚螺栓有无松动；基础有无沉陷等缺陷。⑥ 对缓冲器等附属设备进行必要的探伤、测厚及焊缝检查，并对其进行强度和气密性试验。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。⑦ 检查或更换气体工艺管道及气路各种阀门。⑧ 对主机、附属设备、管道全面涂漆防腐。二、活塞机检修中的注意事项1.检修前，必须由操作人员按正常停车规程及时停车，进行必要的工艺处理和采取安全措施，最后办理安全检修交接书。2.盘车前必须通知现场有关检修人员，盘车人员不得离开盘车器开关，不准用吊车盘车。专业的泵阀技术平台，泵阀工作者的家园。3.凡盘车检查测量余隙时，不准将手伸入气缸内，更不能进入缸体内检修、检查。4.当气缸、活塞不全面解体或检修人员需进入机体检修时，除了切断电源外，还应拆除一只或几只气阀，以确保安全。5.检修时严禁工具、零件等物品掉入电动机和气缸内。6.检修前，应对所使用的起重工具、钳工工具等进行登记和仔细检查，以确保完好；抡锤时，其余检修人员必须避开抡锤方向。7.凡抽插盲板、进塔入罐、现场动火、登高作业、临时用电等作业必须严格执行国家的有关安全规定。8.检修现场掀开的铁箅子不得悬空虚放，并应在空洞处设置围栏，以免人员跌伤、坠落。9.检修现场应保持整洁，堆放整齐，做到安全文明检修。6、主要问题空压机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：1.制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。2.对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。3.活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。有关气阀到气缸容积的通道 所形成的余隙容积，主要是由于气阀布置所难以避免的。 在空压机工作时，余隙容积使进气阀吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容积对排气量的影响。设计空压机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式空压机时，也是经常碰到的。

床液压杆放不下去了，一般是因为液压油不够才会导致放不下去的，可以及时的更换液压油，然后重新清洗一下轴承，添加一些润滑油就可以将液压杆放下去了。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。扩展资料：液压螺栓非常抗震动和冲击载荷，适用于以下工况：螺栓需要精确可靠的载荷；存在震动应力和扭曲应力问题；日常维护需要重复调整或螺母拆卸；螺栓空间有限等。应用举例：液压螺栓常应用于联轴器、振动筛、船舶轴系法兰、反应堆、反应釜、回转式起重机和挖掘机回转轴承、大型发动机气缸等。特固兰联轴器液压螺栓简介：联轴器液压螺栓类似于膨胀螺栓，增加了一个可胀大的带有内锥面的螺栓套。 螺栓套表面与液压螺栓的外表面是锥度相同的圆锥面配合。当在轴向给螺栓与螺栓套施加一个相反的作用力时, 就会通过其相互配合的圆锥面对螺栓套产生一个扩大很多倍的径向应力。液压螺栓最理想的状态下是与液压螺母配合使用。液压螺母与液压螺栓共同作用，可以放射状地膨胀胀套, 从而消除了任何用于装配的联轴器孔的连接间隙。

曲柄连杄机构是发动机实现热能与机械能相互转换的核心机构,其功用是将燃料燃烧所放岀的热能通过活塞、连杆、曲轴等转变成能够驱动汽车行驶的机械能。曲柄连杆机构主要由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成

到专业学校学习。汽车行业的发展是有目共睹的，汽车的数量也越来越多，需要更多的汽修人才才能满足行业需求。汽车的数量多，汽车的问题也越来越多，所以前景是非常不错的。

闭门器其实很小，不注意的话可能都看不到，其实就是门头上一个类似弹簧的液压器，一般来讲闭门器在门开启后能通过压缩后释放，使门自动关上，很大程度上作用类似于弹簧门。 闭门器 其实很小,不注意的话可能都看不到,其实就是门头上一个类似弹簧的液压器,一般来讲闭门器在门开启后能通过压缩后释放,使门自动关上,很大程度上作用类似于弹簧门。液压闭门器是闭门器中比较常用的一种,使用液压闭门器可以保证门被开启后,准确、及时的关闭到初始位置,这样就不必特意关门。那么,液压闭门器怎么安装,液压闭门器的工作原理是什么? 液压闭门器安装 1、通常随 液压闭门器 提供的使用说明书中有安装样板,故先阅读说明书,根据开别忘了装上塑料盖,它可以用来接住闭门器漏出的液压油。方向、关门力量的大小及闭门器机身、连接座与 门铰链 间的安装尺寸来确定安装位置。 2、 液压闭门器的安装 根据关门力量大小的要求,通过将连接座反转180°或改变连接杆与连接座间的连接位置,可改变关门力量。调整连接杆与门铰链线的距离越大,则 液压闭门器 的关闭力量越小,反之力量越大。 3、按 液压闭门器 安装样板上的位置指示,确定安装螺钉的位置,然后钻孔、攻丝。 4、用螺钉安装 液压闭门器 机身。 5、安装 液压闭门器 固定连接座。 6、用螺钉安装 液压闭门器的 驱动板。 7、将调整杆调节到与门框成90°,然后把连接杆与驱动板连接在一起。 8、别忘了装上塑料盖,它可以用来接住闭门器漏出的液压油。 9、 液压闭门器 安装完毕后,检查各固定螺钉是否紧固,不得有松动或不牢固的现象。将门开启至大开门位置,检查闭门器的铰接转臂是否与门或门框相碰或摩擦。 闭门器的工作原理 1、安装过闭门器之后当开门时,门体带动连杆动作,并使传动齿轮转动,驱动齿条 柱 塞向右方移动。在柱塞右移的过程中弹簧受到压缩,右腔中的液压油也受压。柱塞左侧的 单向阀 球体在油压的作用下开启,右腔内的液压油经单向阀流到左腔中。当开门过程完成后,由于弹簧在开启过程中受到压缩,所积蓄的弹性势能被释放,将柱塞往左侧推,带动传动齿轮和闭门器连杆转动,使门关闭。 2、一般来说，弹簧释放,因为闭门器左腔的液压油受到压缩,单向阀被关闭,液压油只能通过壳体与柱塞之间的缝隙流出,并经过柱塞上的小孔以及2条装有 节流阀 芯的流道回流到右腔。因此液压油对弹簧释放构成了阻力,即通过节流达到了缓冲的效果,使门关闭的速度得到了控制。阀体上的节流阀可以调节,可控制不同行程段的、可变化的闭门速度。尽管不同厂家生产的闭门器结构、尺寸有差异,但原理是相同的。 以上是对“液压闭门器怎么安装,液压闭门器的工作原理是什么”的具体介绍。液压闭门器能够发挥作用除了工作原理本身,与液压闭门器的安装也有直接的关系,这样一说,早些知道液压闭门器的安装及工作原理的确可以帮助 业主 更好的使用闭门器。

在装配前，应将零件在干净柴油中清洗干净，按下列顺序进行装配。（1）安装活塞销①把活塞在开水中加热5～10min。②把活塞销涂上机油，把连杆小头插入活塞销座之间，把活塞销一端的轴向限位卡簧装入环槽，把活塞销用手推入或用专用工具导入。注意：活塞与连杆小头安装是有方向要求的，安装时应注意记号。③把活塞销另一端的轴向限位卡簧装入环槽。（2）安装活塞环安装活塞环时应注意以下几点：①由下而上，用专用工具或用手直接装配。②活塞环装入环槽内，涂上适量机油，各环开口应错开相应的角度，如图3-44所示。图3-44 活塞环开口布置示意图1.油环开口处 2.第一道气环开口处 3.第三道气环开口处 4.第二道气环开口处③安装活塞环时应注意有标记的面向上。④装配扭曲环时，应使内口边有切口的扭曲环向上，外口边有切口的扭曲环向下，如图3-45所示。图3-45 扭曲环的装配（3）活塞连杆总成向汽缸套内装配①把连杆瓦的上瓦片装入连杆大头，涂上机油，然后把活塞连杆组装入汽缸内（汽缸内已涂有机油），用铁皮夹圈夹住活塞环，如图3-46所示。用锤把敲击活塞顶部使活塞进入汽缸（把曲轴转至适当位置），使连杆大头轴瓦落入轴颈上。图3-46 向汽缸内安装活塞连杆组②安装连杆盖。把下瓦片装入连杆盖内，并涂上机油，然后把连杆盖装入连杆大头（注意：连杆盖有记号的一侧要与连杆大头有记号的一侧相对）。在拧连杆螺栓时，不要一次就把其中的一个螺栓拧到规定力矩，而应将两个螺栓交替分2～3次拧到规定力矩。③装防松铁丝。连杆螺栓拧紧后，需用铁丝将两个连杆螺栓锁紧。

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曲轴连杆机构的工作原理工作原理：曲轴连杆机构完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。曲轴连杆机构是通过曲轴和滑块的连接，通过去并转动带动滑块左右移动，达到所需的用途。曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组，曲轴飞轮组与活塞连杆组组成。1.机体组机体组主要由气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、气缸体、主轴承盖和油底壳等组成2.曲轴飞轮组（安装在缸体上）曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时齿轮等组成。3.活塞连杆组（安装在曲轴上）活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、边杆瓦盖、边杆螺栓等组成

液压螺母的结构根据不同的使用分厚型和薄型、高压和超高压、顶环锁紧和底环锁紧。液压螺母主要由油缸、活塞和锁圈组成，接油口有顶置和侧入设计。下面我们一起来介绍液压螺母的工作原理。 液压螺母工作原理 液压缸位于螺栓中轴线的位置，用于对螺栓进行轴向拉伸，实现螺栓需要的拉伸量。而正是螺栓的这种拉伸量决定了螺栓紧固所需的夹紧力。当液压螺母被加压后，螺栓受到拉伸，同时液压螺母和结合面紧贴。从而将螺栓的轴向形变锁住，也就是将剩余螺栓载荷锁在螺母里。很多连接面之间都配有密封垫。密封垫只有在连接面被压紧时才起作用，因此连接面始终保持被夹紧的状态就显得尤其重要了。对螺栓施加的载荷与液压缸中的油压成正比关系，这样的设计能够非常精确地留住有效载荷。由于载荷直接施加在螺栓上， 且所有作用力都用于螺栓拉长，因此载荷产生所需的空间可以达到最小。 液压螺母特点 1.由于采用超高压液压系统，液压螺栓的尺寸与原有传统螺母匹配，无需修改原有螺栓副设计 2.无需扳手及套筒的空间，螺栓副的尺寸更紧凑; 3.螺杆工作与纯拉伸状态，同尺寸螺杆可提供20%-30% 更多的出力贡献，螺栓副更安全; 4.通过液压拉伸螺栓，预定载荷更精确，紧固更可靠; 5.采用目前国际上最先进的聚氨酯/金属复合密封的整体密封结构，密封部件少，密封形式兼顾低压、高压和超高压密封，特别适于超高压状态下工作; 6.油缸运行刚度好，工作平稳可靠，操作简便; 7.活塞超行程时系统自动泄压，操作者的失误可以得到系统的有效纠正;8. 所有螺栓可同时紧固使装配效率大为提高，法兰的压紧力最均匀。 以上就是我对液压螺母工作原理与特点的相关知识介绍，希望对大家有所帮助，想了解更多相关知识可以上资讯看看。

身边不乏有许多大型的机器，我们都知道机器里面的小零件很多，在其中有一种毫不起眼的小零件叫液压螺母，在其中确是缺它不可的功能。今天小编就和大家来聊聊液压螺母吧。 液压螺母并不是什么小电的物件，简单来说，它就是一个铁钢制的一个普通机器零件，被人们经常用于拆除的螺栓机械零件上，对机械零件的螺栓预紧，并也可对一些机械工件的锁紧作用。除了预紧工作，液压螺母还可作为拆装工具对于液压过盈进行连接，或是在锥性轴进行安装或是拆卸轴。特别是较大型的机械工程，如果需要提高工作效率，总离不开液压螺母的帮助。 液压螺母其工作原理主要是利用液压油在被螺母中被高压油泵推动所产生的活塞推力，从而完成安装轴或是对轴的拆卸，这工具的使用不仅加快了工作时间，并使工作进一步安装准确和拆卸安全。 液压螺母的安装 1、准备好液压螺母，并将它旋入工件里，接后对螺母进行 锁紧，并要注意液压螺母的压环在固定在原本的地方。2、在液压螺母的注油口上使手动泵的注油接口插入，并将手动泵右边的卸荷开关手柄进行锁紧，然后慢慢使之加压同时将放油接头上面的放气帽进行放气，一直到螺母里面的空气排掉。 3、待螺母里面的空气放掉，即向外旋放开放弃帽，封闭单向阀，然后加压注油，使液压螺母的压环向外压紧，待加压到所需要压紧的时候，就把卸荷开关手柄松开，并把手动泵的加压接头松开，就可以安装完成了。 液压螺母其实是一种螺栓装配方法，对于重负荷机械的紧 固非常适用，所以液压螺母常被用于金属行业和液压锁行业，或是对螺旋桨和舵瓦安装和拆卸。还有一些机械车轮和齿轮的拆卸等等中。由于液压技术的技术研究，液压螺母可以在狭窄空间对螺栓进行锁紧，并使载荷空间减到最少，我们还可以使用液压螺母对多个螺栓进行一起拉伸，使受力均匀，从而完成载荷的均衡。 今天小编的液压螺母就介绍到这了，希望对你们有所了解和帮助，关于液压螺母请关注土巴兔学装修。

连杆螺栓的安装注意事项：为了防止连杆螺栓安装不当引起变形或断裂，安装时应注意以下几点：(1)安装前，认真进行外观检查和清洁，并检验螺栓与螺母的配合情况，应无卡阻和松动现象。(2)上紧螺栓的方法和预紧力的大小均应按柴油机说明书的规定进行。因为预紧力的过大或过小、各螺栓的预紧力不均匀等均不能保证其工作的可靠性。(3)检修中不可随意调换连杆螺栓与其原装配孔的关系，因为连杆螺栓与装配孔是过渡配合，需用小锤轻轻敲入螺栓，随意调换将影响配合关系，过紧、过松均影响连杆螺栓的可靠工作。连杆螺栓的检测：1、检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷。2、裂纹检验采用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。3、测量螺栓长度测量螺栓长度以发现螺栓的永久变形。四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的2%时即应报废换新。螺栓伸长或出现颈缩大多是安装时用力过大所致，或因柴油机发生拉缸、咬缸时使连杆螺栓受到过大拉应力的结果。安装螺栓时，由于错误地认为螺栓旋得越紧越好，以致过分上紧螺母，造成螺栓变形或断裂。例如，6135型柴油机要求上紧连杆螺栓的力矩为180～200N·m，如果紧至400N·m时螺栓就会伸长或出现颈缩；如达450N·m时螺栓发生断裂。连杆螺栓是指螺栓头部和螺杆连接在一起的紧固件，是需要配合螺母一起使用的。连杆螺栓使剖分的连杆盖与连杆大头固接的螺栓。在每副轴承上，一般用两个或四个连杆螺栓固紧。这种螺栓的型式不一。在其头部常加工有定位平面或凸块，以便安装时与轴承支承面嵌配，防止在上紧螺母时连杆螺栓随着转动。

螺栓拉伸器一般由液压泵、高压软管、压力表和拉伸体组成。其中液压泵为动力源，压力表反映泵的输出压力，高压软管联接液压泵和拉伸体。拉伸体是实现螺栓拉伸的执行元件。主要由活塞缸、活塞、支承桥和拉伸螺母组成。结构如下图所示。工作时，动力源输出的高压油经高压软管输送至活塞缸3，在压力作用下活塞缸中的活塞上移，带动拉伸螺母向上移动。拉伸螺母与工作螺栓螺纹联接，从而拉长工作螺栓，使螺栓伸长达到所要求的变形量，变形控制在弹性变形范围之内，然后进行预紧或拆卸作业，最后通过液力或者机械回位的方式使工作螺栓回复原来的形状，完成作业。

液压拉伸器的工作原理：液压拉伸器的工作原理是利用液压油缸直接对螺栓施加外力，使被施加力的螺栓在其弹性变形范围内被拉长，螺栓发生微量变形，从而使螺母易于松动。液压拉伸器安装在螺栓中轴线的位置，用于对螺栓进行轴向拉伸，实现螺栓需要的拉伸量，而正是螺栓的这种拉伸量决定了螺栓紧固所需的预紧力。螺栓受到拉伸时，螺母会与设备接触面脱离开来，液压拉伸器下端有一个开口，供操作人员人工转动螺母，通常螺母的转动是通过一根金属拨棍来拨动六角螺母外的一个拨圈来实现的（或直接拨动圆螺母）。卸掉液压拉伸器中的油压后，螺母和接触面紧贴，从而将螺栓的轴向形变锁住，也就是将剩余的螺栓载荷锁在螺母里。 对螺栓施加的载荷与液压缸中的油压成正比关系，这样的设计能够非常精确地留住有效载荷。由于载荷直接施加在螺栓上，且所有作用力都用于螺栓拉长，因此载荷产生所需的空间可以达到最小。

1、液压螺母广泛用于冶金铜铝金属行业,造纸行业，纵剪机上面液压锁紧等；2、安装及拆卸螺旋桨、舵瓦等；3、拆卸高压的接台面,如火车轮、联轴器、飞轮及齿轮等。液压螺母是一种先进的螺栓装配方法，特别适用于狭窄空间和重负荷振动机械紧固。液压螺母的工作原理是利用液压油缸直接对螺栓施加外力，使被施加力的螺栓在其弹性变形区内被拉长，螺栓拉长后旋紧液压螺母上的锁圈，这样螺栓就会被锁圈锁止在拉长的位置上。液压缸位于螺栓中轴线的位置，用于对螺栓进行轴向拉伸，实现螺栓需要的拉伸量。而正是螺栓的这种拉伸量决定了螺栓紧固所需的夹紧力。当液压螺母被加压后，螺栓受到拉伸，同时液压螺母和结合面紧贴。从而将螺栓的轴向形变锁住，也就是将剩余螺栓载荷锁在螺母里。很多连接面之间都配有密封垫。密封垫只有在连接面被压紧时才起作用，因此连接面始终保持被夹紧的状态就显得尤其重要了。对螺栓施加的载荷与液压缸中的油压成正比关系，这样的设计能够非常精确地留住有效载荷。由于载荷直接施加在螺栓上，且所有作用力都用于螺栓拉长，因此载荷产生所需的空间可以达到最小。

1、安装前必须仔细核实所使用的针型阀是否符合使用要求，如型式、口径、公称压力、适用介质等。2、清除阀腔内朴密封面上的杂质。3、按介质的特性选择合适的填料，并检查填料是否压紧。但也不能压得太紧，以免妨碍阀杆的转动。4、根据前述的方法试压，并作好记录。5、起吊时，吊索不允许系在手轮上，而应系在阀体上。应轻吊轻放，严禁撞碰敲打，以防损伤针型阀，特别是防止损伤密封面和阀杆。法兰间应选择合适跳垫片(耐油橡胶石棉板、聚四氛乙烯垫片)，垫片应放置正中，不能偏斜。

　　对于一些比较大的工件还有一些螺栓等等的锁紧的时候，如果什么都不使用很难把这种大型的锁紧的很好，因为我们就需要液压螺母，使用液压螺母就可以很方便的对一些需要经常拆卸或者安装的螺栓，还有一些大型的工件进行锁紧了，那液压螺母的作用还有什么呢?我们一起来了解一下。　　液压螺母的工作原理就是在使用的时候利用比较高的高压油产生推力和拉力，这样就可以是螺栓或者大型工件很好的连接在一起。这样对于经常需要安装和卸载的轴承，还有一些大型工件就可以轻松的完成了，不仅准确而且还安全省力，大大的提高的工作效率。　　液压螺母在使用的时候不会受到润滑或者摩擦力大小的影响，这样就可以保证有更加精确的载荷。液压螺母在使用的时候可以使用好几个螺栓进行同时的拉伸，这样可以保证我们的整个螺栓收到的力是非常均匀的。液压螺母在制作的过程中采用先进的液压技术，因此在使用的时候不受空间的限制，及时是很小的空间也能工作，可以很精准的完成对螺栓的锁紧工作。　　液压螺母在使用的时候对螺栓进行拉伸的时候比力矩的方式更好，我们可以得到跟多的剩余载荷以及有效的载荷，因此使用液压螺母更加广泛。　　液压螺母对螺栓进行锁紧可以真正的实现在均匀受力的情况的结合，这样就完全可以做到泄漏，达到我们的目的。　　液压螺母的及时使用的环境是比较小的，或者有震动，或者螺栓是在快速转动的情况等等，液压螺母都可以很好的完成锁紧工作。液压螺母使用的时候精度更高，而且质量比价轻，使用起来也更加的方便，大大提高我们的工作以及经济效率。　　液压螺母不仅可以单个使用也可以多个一起使用，而且还可以配手动或者气动以及电动的液压泵。在使用的时候不用使用量表就能很好的测量出距离。　　液压螺母广泛应用于一些造纸行业，还有一些冶金行业，可以对一些螺旋桨还有舵瓦进行安装或者是卸载，也可以对火车轮还有飞轮的接台面进行拆卸。　　以上就是为您介绍的液压螺母作用的全部内容，您是不是了解了呢?我们可以看出液压螺母对我们的作用很大，很多方便都会用到液压螺母。以上内容希望对您有帮助。

别克gl8的液压顶杆安装，这种ⅴ行缸有前后两个缸盖，拆掉副件及气门室盖，再拆掉摇臂固定螺栓，抽出顶杆，再勾出液压顶杆。 液压顶工作原理以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液的内部的压力来传递动力。而液压传动装置实质上就是一种能量转换装置。别克GL8介绍别克GL8的车长5219mm，车身宽度达到了1878mm，轴距3088mm，中规中矩的数据，这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。内饰，新车在设计上与gl8es陆尊保持一致，双12点3寸贯穿式大屏科技感十足，并且提供了高德导航、智能语音识别、superid个人账号、ota远程升级、智能手机映射等功能，此外中控系统还支持carplay和carlife，并且配有128色环绕氛围灯。

一、 拆卸步骤：1、拆除机体外部组件先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。2、按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳的放油螺钉。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。3、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。二、装配步骤　按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。安装注意事项如下： 1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。 2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。注：飞轮壳有个观察口写下来，在窗口中间有个线，飞轮的零刻线和观察口的线对齐。

一、液压支架的分类1、按支架和围岩的相互作用分类（1）支撑悬移式支架:（2）掩护式液压支架:(3)支撑掩护式液压支架：2、按移动方式分类按移动方式，液压支架可分为整体自移式和迈步式两类。二、液压支架的组成液压支架由承载结构件、动力油缸、控制元件、辅助装置和工作液体组成。承载结构件承载结构件：承受并传递顶板在和作用的结构件如顶梁、伸缩梁（1）顶梁：顶梁上设计有滑轨，这是实现移架的关键部件，推移托梁分为前后两个，有托梁连接杆将前后两个托梁连在一起，用吊挂装置将托梁放置于顶梁下方的滑轨内，使其能沿滑轨前后滑动，从而实现移架的过程（2）伸缩梁内伸缩梁是实现支架即时支护的关键部件，内伸缩梁插置于顶梁的箱体内2、动力油缸动力油缸：用液体作为介质可以主动产生作用力、实现各种动作的油缸如立柱、各类千斤顶。支柱：支架上凡是支撑在顶梁（或掩护梁）和底座之间，直接或间接承受顶板载荷的主要油缸叫支柱。支柱是支架的主要承载部件，支架的支撑力和支撑高度，主要取决于支柱的结构和性能。3、控制元件操纵、控制支架各个动力油缸动作及保证所需工作特性的液压（电气）元部件如操控阀、单向阀、安全阀及管路、液压（电控）元件。4、辅助装置不直接承受顶板载荷、而实现支架那些动作或功能所必需的装置如推移装置、护帮装置、活动侧护板、防倒、防滑装置5、工作液体传递能量的工作介质如乳化液三、液压支架的工作原理托梁液压支架的工作原理该液压支架在移架过程中，不仅要可靠的支撑顶板，维护一定的安全工作空间，而且要随工作面的推进，进行移架和推移输送机。因此，支架要实现升、降、推、移四个基本动作，这些动作是利用泵站供给的高压液体，通过工作性质不同的几个液压油缸来完成的。当操纵阀处于升柱位置时，从乳化液泵站来的高压液体通过操纵阀、液控单向阀进入立柱的下腔，立柱上腔回液，支架升起，并撑紧顶板。当操纵阀处于降柱位置时，工作液体进入立柱的上腔，同时打开夜空单向阀，立柱下腔回液，支架下降。支架的前移和推移输送机是通过操纵阀和千斤顶来进行的。移架时，先使支架卸载下降，再把操纵阀置于移架位置，从乳化液泵站来的高压液进入推移千斤顶的前腔即活塞杆腔，后腔即活塞腔回液。这时，支架以输送机为支点前移。移架结束后，再把支架升起，使支架撑紧顶板。若将操纵阀置于推溜位置，高压液进入推移千斤顶后腔即活塞腔，前腔即活塞杆回液，这时输送机以支架为支点被推向煤壁。升柱：液压支架移至新的工作位置后，应及时升柱，以支撑新暴露的顶板。将操纵阀转到升柱位置，打开供液阀，高压液体由主进液管进入，经操纵阀到液控单向阀，顶开阀球经油管进入支柱活塞腔，支柱活塞腔的油液经油管和操纵阀流回主回液管，活柱和顶梁升起，支撑顶板。（2）降柱：当旋转式操纵阀转到降柱位置，打开供液阀时，高压液体由主进液管经操纵阀和油管，进入支柱活塞杆腔，同时也进入液控单向阀的控制管路，打开液控单向阀，支柱活塞腔的油液经油管、液控单向阀和操纵阀，流回主回液管，支柱卸载下降。移架：液压支架卸载后，把操纵阀转到移架位置，打开供油液，高压液体由主进液管经操纵阀、油管进入推移千斤顶的活塞杆腔，同时进入液控油路，打开液控单向阀，而活塞的油液经油管、液控单向阀、操纵阀流回主回液管，推移千斤顶收缩，以运输极为支点，拉架前移。运输机靠相邻支架的推移千斤顶来固定，千斤顶由液控单向阀锁紧。推移运输机：当液压支架前移并重新支撑后，把操纵阀转到推溜位置，打开供液阀，高压液体由主进液管经操纵阀、液控单向阀进入推移千斤顶的活塞腔，活塞杆腔的油液经油管和操纵阀流回主回液管，推移千斤顶的活塞伸出，以液压支架为支点，把运输机推移到新的工作位置。在实际生产中，对于具体支架的动作，根据该支架的结构和需要来确定。以上是对“悬移支架的结构原理和安全操作”的介绍，更多内容请登录中达咨询查询。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

组装那么最好的办法就是应该进行这个全方位的上下的组装，而且组装的时候应该注意它这个相关的一些衔接性，这样才能达到非常好的一种效果和状态，很完美。

别克gl8的液压顶杆安装，这种_行缸有前后两个缸盖，拆掉副件及气门室盖，再拆掉摇臂固定螺栓，抽出顶杆，再勾出液压顶杆。 液压顶工作原理以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液的内部的压力来传递动力。而液压传动装置实质上就是一种能量转换装置。别克GL8介绍别克GL8的车长5219mm，车身宽度达到了1878mm，轴距3088mm，中规中矩的数据，这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。内饰，新车在设计上与gl8es陆尊保持一致，双12点3寸贯穿式大屏科技感十足，并且提供了高德导航、智能语音识别、superid个人账号、ota远程升级、智能手机映射等功能，此外中控系统还支持carplay和carlife，并且配有128色环绕氛围灯。

在气动冲床气垫缸的下端安装锁定缸，其活塞与气垫活塞为同一活塞杆。锁止缸通过活塞分为上下腔（下腔-满腔，上腔-锁止腔）。上下腔体通过全通道与锁紧阀连接。当气垫向下运动时，锁定缸下腔的液压油通过单向阀进入锁定缸上腔。当滑块到达下死点时，锁紧阀工作（凸轮控制），使里面的液压油被密封（因为油是不可压缩的），使气动冲床的气垫不能向上抬起，从而达到滞后的目的。　　当气动冲床滑块返回距离等于或大于零件高度时，锁紧阀打开，解锁锁紧，锁紧活塞下降使气罐与拉伸垫相通，气垫上升弹出零件。

1、在底盘上安装备用液压杆时，先将端头架体固定在底座上，用螺栓将架体固定。2、然后安装液压杆，将液压杆的两端安装在端头架体内的支架上，用带锁垫圈把销钉锁好。3、安装液压缸，将液压缸的两端安装在架体上，注意锁紧螺栓。4、连接液压缸与液压杆的连接接头，接头必须严格按照规定安装，并锁紧螺栓。5、最后，将液压系统的两个管路和接头连接完成，并用润滑油充满缸体。百万购车补贴

阿良曾经调侃李槐小兔崽子是窝里横，外边怂。这一点，李槐十有八九是跟他娘学的，这还没到东华山，还瞧见山崖书院的牌楼，妇人就开始怕了，在家乡小镇骂街巷战无敌的气焰，半点没剩下。倒是她男人依然走得脚步坚定，跟上山下水没两样，女儿李柳也不差，该问路问路，该道谢道谢，便是大隋京城的百姓，在宝瓶洲北方是出了名的眼高于顶，遇上这样漂亮温柔的少女，仍是给予了最大善意。山崖书院虽然搬离大骊，被摘掉了儒家七十二书院之一的头衔，元气大伤，可瘦死骆驼比马大，在大隋仍然是无数士子学生心目中的圣地。而且书院这边的待人接物，挑不出任何毛病，便是三人穿着寒酸，浑身冒着泥土气，一听说是书院学子的家长亲人后，十分客气周到，有人亲自领着他们，去书院专门用来远方客人的住处，先安顿下来，然后又带着他们去塾堂找李槐，得知李槐今日缺课，就又辗转到了林守一的学舍，果然看到那个在地上拨弄树枝的孩子。

养护汽车必须讲究，但是，在汽车保养中常常会出现一些问题，如果是在行驶的时候出现了故障，应该要把握好哪些维修的基本常识呢?以下是懂视小编为你整理的汽车维修的基本常识，希望能帮到你。汽车维修的基本常识1、怕“脏”燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。2、怕“热”发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。3、怕“串”柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。4、怕“反”发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。5、怕“缺”在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。6、怕“油”发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。7、怕“洗”一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。8、怕“压”轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。9、怕“近火”轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。10、怕“重复”有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。汽车养护的知识保护漆面——阳光的暴晒对汽车漆面的损害很大。对于爱护自己爱车“脸面”的车主来说，一定要经常洗车和定期打蜡。如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层“水晶保护衣”。注意清洁——在爱开车窗的夏天，灰尘很容易吹进车里，一段时间以后，车里就会变得又黏又脏，甚至有异味出现。仪表台、车门饰板等塑胶部位要用毛刷配合清洁剂清洁。为了防止紫外线照射后造成的龟裂、老化，清洗后可以涂上一层表板蜡。防止爆胎——夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。检查刹车——雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车系统，尽量做到有备无患。防患未“燃”——夏季是车辆自燃的高发期，据了解，司机操作不当或汽车存在隐患是造成汽车自燃的主要原因。因此要重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止发生自燃。巧用空调——进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果更快更好。当车速低于25km/h左右时，应将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。下雨天行车，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时只要将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，就可在数秒钟内达到有效除雾的目的。防止蒸发——夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油;经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。注意“防冻”——到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。专业配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被“烧开”。夏季使用防冻液，车主就不容易被水箱“开锅”所困扰了。除此之外，防冻液还有防锈、除垢作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥“防暑降温”的作用。汽车变速箱油多久换一次一般来讲，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样的，以行驶里程或使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则按先到的执行;如果车辆使用手册中没有这样的指标或者没有明确标出换油时间，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。汽车保养是一个不容忽视的大问题，还有一点小编要提醒大家的是，并不是像外界传言的那样，推迟换汽车变速箱油就会有很大的问题，实际上，只要不是推迟时间太久影响不会太大，但是在最适合的周期进行汽车变速箱油的及时更换队汽车是有益的，毕竟如果汽车变速箱出了问题的话维修的成本非常的高。猜你感兴趣：1.汽车保养知识大全2.汽车维修常识3.关于汽车维修的基本常识4.汽车维修有哪些常识5.不可不知的汽车维修常识与技能

起到稳定平衡作用~

作为液压系统的动力元件，液压泵主要是在发动机或电动机驱动的作用下，将油液从液压油箱中吸入，再形成压力油并排出，然后送到执行元件。与其他种类的泵产品一样，液压泵在拆装与分解上也有其需要注意的事项与要求，下面就为大家介绍一下。在拆装上，液压泵也是有很多的要求的，在拆卸的时候，切记不要将液压泵的前端盖损坏，也不要用旋具在液压泵齿轮和液压泵壳上做记号；O形圈和密封环等部件属于一次性零，所以，在装配的时候，需要更换新的零件，同时还要在其上面涂上自动变速器油；此外，在对液压泵进行拆卸的时候，要按照对称交叉的顺序，将液压泵螺栓依次松开，在安装的时候也是一样，要按照对称交叉的顺序，分两次，依次将液压泵盖螺栓拧紧；液压泵在安装完成以后，要对其运作性能进行检查，确保性能的良好。在液压泵分解上，其是有一定的步骤的，将液压泵后端轴颈上的密封环拆下后，则需要按照对称交叉的顺序，将压泵螺栓依次松开，再将液压泵打开；然后在从动轮和主动轮上，用油漆做上记号，并将其取出；然后再将液压泵前端盖上的油封拆下。

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。曲柄连杆机构（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴机体组机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构，气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。干式气缸套外表面不直接与冷水接触，其壁厚一般为1～3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。湿式缸套外表面直接与冷却水接触，冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般为5～9mm。气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套，缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的，利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分；风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片，靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔，而柴油机则设有安装喷油器的做孔。气缸垫气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫，其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气、水套漏水。油底壳油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄

齿轮泵的概念是很简单的，它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。上海鄂泉泵业有限公司是一家专业经营销售水泵的企业,公司产品KCB-18.3齿轮泵,kcb-33.3齿轮油泵,KCB-83.3齿轮油泵内有设计合理的泄油和回油槽，使齿轮在工作中承受的扭矩力*小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。适用于输送不含固体颗粒和纤维，如原油、柴油、润滑油、动植物油等。配用铜齿轮可输送低闪点液体，如汽油、苯等。

为方便安装和拆卸,船用柴油机有气缸盖螺栓液压紧固装置。船用柴油机是安装在船舶上用于推进动力的设备，汽缸盖是柴油机上的一个组件，功能是产生气压转换动力；螺栓是紧固汽缸盖的零件，功能是把汽缸盖安装紧固到柴油机上，安装和拆卸的时候单靠人力是拧不动这个螺栓的，所以船用柴油机配置了汽缸盖螺栓液压紧固装置，通过液压装置的杠杆原理就可以很方便的来安装紧固和拆卸汽缸盖。

一、缓冲铰链是什么东西缓冲铰链是什么东西缓冲铰链怎么安装通俗点说缓冲铰链就是能延缓关门的速度，从而能降低关门声音的东西。它依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度。门在60°开始自行缓慢关闭，减低冲击力，形成关闭时的舒阻尼铰链，即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静。缓冲铰链在卧室房门和婴儿房中用的还是比较多的，因为静音效果好，所以很多人都会给房门安装缓冲铰链。二、缓冲铰链原理很多人不知道缓冲铰链为什么能缓冲静音，我们来看一下缓冲铰链的原理：缓冲铰链构造：缓冲铰链是什么东西缓冲铰链怎么安装缓冲铰链包括支座、门盒、缓冲器、连接块、连杆和扭簧，缓冲器的一端铰接在支座上;连接块中间铰接在支座上，一边与门盒铰接，另一边与缓冲器的活塞杆铰接;连接块、连杆、支座、门盒形成一四连杆机构;缓冲器包含有活塞杆、壳体、活塞，在活塞上设有通孔和孔，活塞杆带动活塞移动时，液体通过通孔可从一边流向另一边，从而起到缓冲作用。本实用新型用于门的连接。缓冲铰链工作原理：缓冲铰链是什么东西缓冲铰链怎么安装缓冲铰的液压缓冲技术，使传统铰链在闭合时产生的刺耳声音得以避免，真正做到排除噪声干扰，其行业领域内的开创性技术完全显示出环保设计意念。缓冲铰由复位弹簧带动门自动回复、且使一同步转动的转轴的一端，固接一具有复数个凸挡部的缓冲组件，并令缓冲组件容设于一定位复位弹簧的一端的定位组件上所设的缓冲槽内，且在缓冲槽内设有可供上述缓冲组件的凸挡部嵌入的复数凹挡部;所以当门开启的角度越大，复位弹簧所产生的回复扭力也会随之逐渐增大。反之，当随着门关闭角度逐渐变小而复位弹簧所产生的回复扭力也会随之相对逐渐递减时，凸挡部与凹挡部之间的嵌合数量就会随之减少，两者之间所产生的缓冲阻力也会随之降低;因此使门的关闭不会过于急速或缓慢，并令门与门斗之间的撞击降至最低。三、缓冲铰链怎么安装缓冲铰链是什么东西缓冲铰链怎么安装缓冲铰链是铰链的一种，又称液压铰链，是指在提供一种利用液体的缓冲性能，缓冲效果理想的一种消声缓冲铰链。它依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度。门在60°开始自行缓慢关闭，减低冲击力，形成关闭时的舒适效果。即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静。1、全盖门全部覆盖住柜侧板，两者之间有一个间隙，以便门可以安全的打开。直臂0毫米2、半盖在这种情况下，两扇门共用一个侧板。它们之间有一个所要求的最小总间隙。每扇门覆盖距离相应地减少，需要采用铰臂弯曲的铰链。中曲(9.5毫米)3、内藏在这种情况下，门位于柜内，在柜侧板旁。它也需要一个间隙，以便门可以安全地打开。需要采用铰臂非常弯曲的铰链。

可以使用螺栓松动剂，清理螺栓周边环境，螺栓周围喷松动剂，等待，然后松动螺栓，这样大部分问题就解决了。

1. 小松液压泵维修知识 小松液压泵维修知识 1.小松挖机液压泵声音太大怎样修理 小松PC130-7挖掘机液压管颤抖，液压泵声音异常故障可能原因： 1 液压泵内有空气，导致液压泵声音异常故障 2 液压泵内斜盘或柱塞滑靴磨损，导致液压泵声音异常故障"小松PC130-7挖掘机液压管颤抖，液压泵声音异常"故障现场检查： 1 先检查挖机液压泵内是不是有空气？是不是泵吸空？导致液压泵声音异常故障 2 如果有空气，要排空.接着检查拆卸泵，检查泵内部部件是否有磨损？（比如说泵内斜盘、泵柱塞滑靴等） 3 如果泵内部部件有磨损，就要检修或更换新的，从而排除挖机液压泵声音异常故障，导致液压泵声音异常故障 2.小松挖掘机液压泵异响如何修理 挖机任务异响毛病景象： 1 挖机在装配任务是，宣布吱吱的异响. 2 挖机功课时，发起机任务异响. 3 当挖机反转中止时，挖机反转马达异响. 4 挖机左右扭转时异响.挖机任务异响毛病维修 挖机任务异响缘由： 1 .运转配备，判别异响来主动臂根部销轴部位. .销轴光滑不平均，招致挖机任务异响. 2 .曲柄连杆机构和配气机构有间隙，招致挖机任务异响. .发起机供应系统调整欠妥或毛病招致发起机任务异响. 3 .反转马达有问题.挖机任务异响毛病维修 .回油背压阀被焊卡住了.挖机任务异响毛病维修 4 .供油工夫滞后，招致挖机任务异响毛病景象. .空气滤芯及进气胶管梗塞. .喷油器毛病，惹起挖机任务异响毛病. 3.小松挖机液压泵声音太大怎样修理 小松PC130-7挖掘机液压管颤抖，液压泵声音异常故障可能原因：1 液压泵内有空气，导致液压泵声音异常故障2 液压泵内斜盘或柱塞滑靴磨损，导致液压泵声音异常故障"小松PC130-7挖掘机液压管颤抖，液压泵声音异常"故障现场检查：1 先检查挖机液压泵内是不是有空气？是不是泵吸空？导致液压泵声音异常故障2 如果有空气，要排空.接着检查拆卸泵，检查泵内部部件是否有磨损？（比如说泵内斜盘、泵柱塞滑靴等）3 如果泵内部部件有磨损，就要检修或更换新的，从而排除挖机液压泵声音异常故障，导致液压泵声音异常故障。 4.进口挖掘机液压系统结构原理与维修的目录 第一章液压基础知识第一节液压传动原理一、液压系统基本构成二、液压系统常用图形和符号三、液压回路四、液压传动功率计算第二节流体力学基础知识一、液压油的性质二、挖掘机液压系统用油要求三、流体的力学性质四、压力损失五、油液在缝隙和小孔中的流动六、液压冲击和气穴现象七、摩擦和润滑第二章挖掘机液压系统技术原理第一节挖掘机液压系统的结构和功能一、挖掘机液压系统的功能要求二、挖掘机液压系统流行设计方案第二节液压泵一、泵油原理二、泵变量形式和变量原理三、泵的控制四、常见液压泵工作原理和结构第三节主控制阀一、主控制阀的基本功能二、常用主控制阀的结构和工作原理第四节回转马达和减速机一、回转马达的要求和工作原理二、常用回转马达的结构和工作原理三、回转减速机第五节行走马达和减速机一、行走马达的要求和工作原理二、常用行走马达的结构和工作原理三、行走减速机第六节回转中心接头（分油盅）第七节油缸第八节先导系统一、先导泵、先导油滤清器和先导溢流阀二、先导操纵阀（PPC阀）三、安全截止阀（先导截止阀）四、蓄能器五、其他先导控制第九节液压破碎锤（炮头）一、液压破碎锤的种类二、液压破碎锤的结构和工作原理三、液压破碎锤的安装四、液压破碎锤使用注意事项五、氮气的检查和填充六、液压油和滤清器第十节液压辅件一、回油单向阀二、液压油箱和滤清器三、壳体排油滤清器四、液压油散热器第十一节相关电气控制一、与液压系统相关的电气控制元件二、挖掘机的机电液一体化控制第三章拆装和检查第一节一般知识一、注意事项二、螺栓三、胶粘剂和润滑剂四、检查方法第二节常用液压泵的拆装和检查一、川崎K3V系列液压泵二、日立HPV系列液压泵三、力士乐A8V系列液压泵四、卡特系列液压泵五、小松系列液压泵第三节主控制阀的拆装和检查一、日立ZAXIS200主控制阀二、小松主控制阀三、卡特主控制阀四、神钢主控制阀五、住友主控制阀六、沃尔沃主控制阀第四节回转马达和减速机的拆装和检查一、M2X和M5X系列回转马达二、KMF系列回转马达三、小松PC200-7回转减速机四、小松PC200-6回转减速机五、卡特挖掘机的回转马达和减速机六、日立回转减速机第五节行走马达和减速机的拆装和检查一、行走马达二、行走减速机第六节回转中心接头的拆装和检查一、小松挖掘机回转中心接头二、卡特挖掘机回转中心接头三、日立挖掘机回转中心接头四、其他机型回转中心接头第七节油缸的拆装和检查一、油缸拆装注意事项二、小松油缸三、日立ZAXIS200油缸四、其他机型油缸五、拆装油缸时常用重型扳手第八节先导操纵阀的拆装和检查一、左、右先导操纵阀二、行走先导操纵阀第四章测试标准和故障诊断第一节液压系统测试方法、参考测试标准和液压泵输出特性（参考）一、液压系统测试方法二、液压系统参考测试标准三、液压泵输出特性（参考）第二节故障诊断一、故障诊断信息采集二、故障诊断一般方法第三节故障代码一、卡特320C故障代码二、卡特320B和330B故障代码三、卡特320故障代码四、卡特320D故障代码五、小松PC200-8故障代码六、小松PC200-7故障代码七、小松PC200-6/PC300-6/PC400-6故障代码八、日立ZAXIS200-3故障代码九、日立ZAXIS200故障代码十、日立EX200-5故障代码十一、日立EX200-2和EX200-3故障代码十二、神钢SK200-8故障代码十三、神钢SK200-6故障代码十四、神钢SK200-2和SK200-3故障代码十五、加藤HD820故障代码十六、住友SH200-3故障代码十七、住友SH210-5主机系统故障代码和发动机系统故障代码十八、大宇DH220-5故障代码十九、现代R220-5和R225LC-7故障代码二十、沃尔沃EC210B故障代码第四节典型故障分析一、发动机过载（憋车）二、所有动作都慢或无力三、全车无动作四、一侧不能行走（一侧前进、后退都完全不动）五、一侧的多种动作同时没有或动作很慢、无力（如铲斗动作和右行走动作同时没有）六、行走跑偏七、行走无力八、复合动作不良（同时进行动臂上升和斗杆收回操作时，动臂动作过慢）九、动作响应慢（时滞长）十、动作发抖十一、不能回转十二、回转制动距离过大十三、油缸沉降过快十四、泵或马达有异响十五、液压油温度过高（油温报警）十六、油缸活塞杆弯曲变形十七、空挡压力过高（甚至启动困难）十八、漏油第五章零件修复第一节零件失效分析一、零件磨损失效分析二、零件变形失效分析三、零件断裂（破裂）失效分析四、零件腐蚀失效分析第二节常用修复工艺一、机械加工修复工艺二、焊补修复工艺三、电镀修复工艺四、其他修复技术和工艺第三节典型零件修复一、液压泵变量活塞与泵壳体活塞孔的修复二、主控制阀阀杆与阀体孔配合间隙超差的修复三、其他常用零件的修复第六章最新款挖掘机（卡特320D挖掘机、日立ZAXIS200-3挖掘机、小松PC200-8挖掘机、住友SH210-5挖掘机）液压系统和电控系统简介一、卡特320D挖掘机二、日立ZAXIS200-3挖掘机三、小松PC200-8挖掘机四、住友SH210-5挖掘机……。 5.挖掘机液压系统出问题应当如何进行故障维修 首先我们要检查各部位的清洁情况，很多时候我们只注重外面的清洗，但是机械内部零件的灰尘也是很多的，检查过滤器是否有异物，如果有铜或铁屑表明液压泵、液压马达或阀可能已损坏或将要损坏，如有橡胶类则表示液压油缸密封件损坏。 检查液压油箱的油量有没有过多过少的情况出现，以及油量是否有出现污染，滤芯堵塞的情况。还需要定期的把油箱里面的水和沉淀物清洗干净，液压油当中存在杂质是对机器损坏很大的，所以一定要定期更换清洗液压系统中的液压油。 定期观看挖掘机的工作表，尤其是新买的挖掘机一定更要根据实际的推荐周期进行保养更换液压油，回油滤芯、先导滤芯，并注意滤芯上有没有吸附铁屑、铜屑。前面的时候我们尽量的使用一些比较好的液压油，因为前期如果液压油过快变质而你没有及时清洗，会使得在没有到达预定的周期时候液压油全部被污染了，导致机械磨损损坏加速。

作为液压系统的动力元件，液压泵主要是在发动机或电动机驱动的作用下，将油液从液压油箱中吸入，再形成压力油并排出，然后送到执行元件。与其他种类的泵产品一样，液压泵在拆装与分解上也有其需要注意的事项与要求，下面就为大家介绍一下。在拆装上，液压泵也是有很多的要求的，在拆卸的时候，切记不要将液压泵的前端盖损坏，也不要用旋具在液压泵齿轮和液压泵壳上做记号；O形圈和密封环等部件属于一次性零，所以，在装配的时候，需要更换新的零件，同时还要在其上面涂上自动变速器油；此外，在对液压泵进行拆卸的时候，要按照对称交叉的顺序，将液压泵螺栓依次松开，在安装的时候也是一样，要按照对称交叉的顺序，分两次，依次将液压泵盖螺栓拧紧；液压泵在安装完成以后，要对其运作性能进行检查，确保性能的良好。在液压泵分解上，其是有一定的步骤的，将液压泵后端轴颈上的密封环拆下后，则需要按照对称交叉的顺序，将压泵螺栓依次松开，再将液压泵打开；然后在从动轮和主动轮上，用油漆做上记号，并将其取出；然后再将液压泵前端盖上的油封拆下。

挖掘机的工作原理 　　常见的挖掘机按驱动方式有内燃机驱动挖掘机和电力驱动挖掘机两种。其中电动挖掘机主要应用在高原缺氧与地下矿井和其它一些易燃易爆的场所。本文是对关于挖掘机的工作原理相关知识的概括介绍，以下内容由培训网我整理，提供给您参考。 　　一.反铲 　　铰接式反铲是单斗液压挖掘机最常用的结构型式，动臂、斗杆和铲斗等主要部件彼此铰接(见图1)，在液压缸的作用下各部件绕铰接点摆动，完成挖掘、提升和卸土等动作。 　　反铲1—斗杆油缸;2—动臂;3—油管;4—动臂油缸;5—铲斗;6—斗齿;7—侧齿;8—连杆;9—摇杆;10—铲斗油缸;11—斗杆 　　1.动臂 　　动臂是反铲的主要部件，其结构有整体式和组合式两种。 　　1)整体式动臂。其优点是结构简单，质量轻而刚度大。缺点是更换的工作装置少，通用性较差。多用于长期作业条件相似的挖掘机上。整体式动臂又可分为直动臂和变动臂两种。其中的直动臂结构简单、质量轻、制造方便，主要用于悬挂式液压挖掘机，但它不能使挖掘机获得较大的挖掘深度，不适用于通用挖掘机;弯动臂是目前应用最广泛的结构型式，与同长度的直动臂相比，可以使挖掘机有较大的挖掘深度。但降低了卸土高度，这正符合挖掘机反铲作业的要求。 　　2)组合式动臂。如图2所示，组合式动臂用辅助连杆或液压缸3或螺栓连接而成。上、下动臂之间的夹角可用辅助连杆或液压缸来调节，虽然使结构和操作复杂化，但在挖掘机作业中可随时大幅度调整上、下动臂之间的夹角，从而提高挖掘机的作业性能，尤其在用反铲或抓斗挖掘窄而深的基坑时，容易得到较大距离的垂直挖掘轨迹，提高挖掘质量和生产率。组合式动臂的优点是，可以根据作业条件随意调整挖掘机的作业尺寸和挖掘力，且调整时间短。此外，它的互换工作装置多，可满足各种作业的需要，装车运输方便。其缺点是质量大，制造成本高，一般用于中、小型挖掘机上。 　　2.反铲斗 　　反铲用的铲斗形式，尺寸与其作业对象有很大关系。为了满足各种挖掘作业的需要，在同一台挖掘机上可配以多种结构型式的`铲斗，图3为反铲常用铲斗形式。铲斗的斗齿采用装配式，其形式有橡胶卡销式和螺栓连接式，如图4所示。 　 　3.组合式动臂 　　1—下动臂;2—上动臂;3—连杆或液压缸 　　常用铲斗结构 　　1—齿座;2—斗齿;3—橡胶卡销;4—卡销;5、6、7—斗齿板 　　二.正铲 　　单斗液压挖掘机的正铲结构如图5所示，主要由动臂2、动臂油缸1、铲斗5、斗底油缸4等组成。 　　铲斗的斗底利用液压缸来开启，斗杆6是铰接在动臂的顶端，由双作用的斗杆油缸7使其转动。斗杆油缸的一端铰接在动臂上，另一端铰接在斗杆上。其铰接形式有两种：一种是铰接在斗杆的前端;另一种是铰接在斗杆的尾端。 　　动臂均为单杆式，顶端呈叉形，以便与斗杆铰接。动臂有单节的和双节的两种。单节的动臂有长短两种备品，可根据需要更换。双节的动臂则由上、下两节拼装而成，根据拼装点的不同，动臂的工作长度也不同。 　　斗齿安装形式 　　(a)螺栓连接;(b)橡胶卡销连接 　　1—卡销;2—橡胶卡销;3—齿座;4—斗齿 　　铲1—动臂油缸;2—动臂;3—加长臂;4—斗底油缸;5—铲斗;6—斗杆;7—斗杆油缸;8—液压软管。 ;

这个凸台的主要作用是：在紧固过程中，工具尽量远离液压管路，避免伤到管壁，因为液压管路所承受的压力非常大，轻微的外伤都有可能埋下隐患。一点个人的看法，还望海涵哈。

简单的很，和24 220 没关系，重新装个电路就好了

【答案】：D地脚螺栓安装的垂直度和紧固力影响安装的精度，地脚螺栓安装若不垂直，螺母(垫圈)与设备的接触会偏斜，局部还可能产生间隙，受力不均，影响设备固定，紧固力不够同样影响设备的固定，设备在运行中可能振动和位移。因此，地脚螺栓应安装垂直，防止在浇灌混凝土时产生偏移。地脚螺栓应按要求紧固，设计有紧固力要求的应使用定扭矩扳手或液压螺栓拉伸器紧固，保证预紧值。

一般情况下是堵头，也有用钢珠的，可以理解是工艺孔。

发动机的连杆螺栓吗？

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JDZ-5型钻机孔口夹持器如图5-18所示。这是一种液压控制，活动卡瓦摆动式孔口夹持器。它的工作原理是：在机座3的左端安有固定卡瓦4，固定卡瓦可前后移动以适应不同直径钻杆的夹持，固定卡瓦的移动靠调节螺栓1在固定螺母2转动来实现的。连杆6的左端固定活动卡瓦5，右端孔穿入转轴7中，连杆可绕转轴的中心摆动，实现活动卡瓦抬起松开钻杆，活动卡瓦落下依靠挤压力夹紧钻杆。连杆摆动力是依靠液压缸10，液压缸活塞杆端，安装一个齿条9。齿轮8固定在转轴头上。液压缸左端进入液压油时，活塞杆上的齿条右移，使齿轮顺时针旋转，活动卡瓦被抬起，夹持器开口增大，钻杆可自由通过。反之，当液压缸右端进入油时，活塞杆上的齿条左移，齿轮逆时针旋转，活动卡瓦被放下，靠卡瓦与钻杆间的挤压力和钻杆的自重来夹持钻杆。液压动力头岩心钻机设计与使用图5-18 JDZ-5型钻机孔口夹持器结构图1—调节螺栓；2—固定螺母；3—机座；4—固定卡瓦；5—活动卡瓦；6—连杆；7—转轴；8—齿轮；9—齿条；10—液压缸目前，常用的弹簧夹紧液压松开式孔口夹持器，因为是依靠夹持器卡瓦与钻杆间的摩擦力来夹持钻杆，需要很大的夹持力，所以结构复杂、笨重。手动（或脚踏）式孔口夹持器劳动强度大，存在不安全因素。液压控制，活动卡瓦摆动式孔口夹持器，克服现有孔口夹持器的缺点，以实现自动夹紧、松开钻杆，构造简单、体积小、动作迅速、安全可靠。