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“减速玻璃”的原理是什么

2023-08-22 19:55:51
TAG: 原理 玻璃
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蓓蓓

减速玻璃的原理如下:

减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好,柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。事实上交通工具(包括汽车、火车、飞机等)这些上用的玻璃正确的叫法是安全玻璃

余辉

首先可以肯定的是,前挡确实有减速效果,这种效果用语言在具体描述是:

汽车高速行驶时,透过前挡正视前方看到的景物移动速度比未透过前挡作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战!(此举危险!最好用摄像机代替)

究其原因,我认为主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了。

宝来的前挡是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!宝来的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。

这样的前挡玻璃就实现了以下功能:

行使时,某一时刻透过前挡观察所得的前方实际景物的像与观察者之间的距离比实际景物与观察者之间的距离要近,如图所示。假设车速为v,匀速行使,经过时间t后前挡到达刚才观察的实物处(显然也同时到达像处),设这一过程中相对于前挡而言,物、像移动速度分别为v1、v2,有:

v1=s1/t v2=s2/t

又因为s1大于s2,显然有v2小于v1,也就是观察所得像的移动速度较实际慢,达到所谓减速的效果。

减速效果的最大好处就是保证安全。因为不论何时,驾驶员观察到的实际前方景物均比其实际距离要近,可以时刻保持安全距离,提前做好刹车准备,保证安全。至于有dx谈到的夹层玻璃等等,我觉得不是起减速效果的主要因素,夹层的作用应该在于过滤有害射线、提高玻璃刚性等方面。

ardim

我等会看别人的回答,我也不知道,也很想知道

max笔记

光学原理

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减速玻璃是什么原理?

汽车减速玻璃原理:1、汽车高速行驶时,透过减速玻璃正视前方看到的景物移动速度比未透过减速玻璃作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战!(此举危险!最好用摄像机代替);2、究其原因,主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了;3、汽车的减速玻璃是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!汽车的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。百万购车补贴
2023-08-14 10:20:501

“减速玻璃”的原理是什么

首先可以肯定的是,前挡确实有减速效果,这种效果用语言在具体描述是:汽车高速行驶时,透过前挡正视前方看到的景物移动速度比未透过前挡作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战!(此举危险!最好用摄像机代替)究其原因,我认为主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了。宝来的前挡是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!宝来的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。这样的前挡玻璃就实现了以下功能:行使时,某一时刻透过前挡观察所得的前方实际景物的像与观察者之间的距离比实际景物与观察者之间的距离要近,如图所示。假设车速为v,匀速行使,经过时间t后前挡到达刚才观察的实物处(显然也同时到达像处),设这一过程中相对于前挡而言,物、像移动速度分别为v1、v2,有:v1=s1/tv2=s2/t又因为s1大于s2,显然有v2小于v1,也就是观察所得像的移动速度较实际慢,达到所谓减速的效果。减速效果的最大好处就是保证安全。因为不论何时,驾驶员观察到的实际前方景物均比其实际距离要近,可以时刻保持安全距离,提前做好刹车准备,保证安全。至于有dx谈到的夹层玻璃等等,我觉得不是起减速效果的主要因素,夹层的作用应该在于过滤有害射线、提高玻璃刚性等方面。
2023-08-14 10:20:582

汽车的减速玻璃是什么原理

汽车减速玻璃原理:1、"减速玻璃"本身就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的"减速玻璃"。其实汽车前挡风玻璃应该叫"车用安全玻璃",它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害;2、高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服;3、很多人都误解减速玻璃真的会减速,其实也会玻璃的质量和视觉误差有关系的,这些因素都存在一起,所以才会导致开不同的车既然没有减速玻璃,那么为什么开不同的车会有不同的速度感。
2023-08-14 10:21:081

汽车挡风玻璃是减速镜的原理是什么

分类: 生活 >> 购车养车 解析: 减速玻璃其时就是我们平时所说的夹层汽车前挡风玻璃,一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差,过渡不平滑,司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦,头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上现在夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。 夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃,现在一些汽车玻璃制造商利用最先进的玻璃和胶片制造的前挡风玻璃更有吸热的效果,从而使在炎热的夏天,在车内增加了清凉的感觉。 汽车挡风玻璃在它们与车体接触的边缘处有弧度变形,正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形,从而影响车内乘客的视觉,产生减速的效果。 就象用放大镜看报纸时一样,中间的景物移动的慢,边缘的景物移动的快。并且在挡风玻璃边缘都有渐淡的点状黑色装饰边,同样也起到一定效果。 其实汽车挡风玻璃不仅是它们与车体接触的边缘处有弧度变形,而且整块玻璃都有弧度变形。请教了一下专业人士,他们认为这可能与透光度、玻璃与胶片对光的折射等因素也有一定的关系。另外一个原因就是因为整块玻璃都有弧度,在司机开车的过程中,由于玻璃的弧度使车两边的参照物的移动有了一个渐变,放缓,从而使人产生汽车前挡风玻璃有减速的效果。它与放大镜有一定的相似性,但我认为它们有本质的区别,因为放大镜是一个中间厚边缘薄的玻璃实片,而司机面前的这块玻璃其实也构成了一个凸透镜,只不过它的一部分是由空气构成。 因此所谓减速玻璃并不是一钟特殊的玻璃,而是根据它的作用来命名的。
2023-08-14 10:21:181

动车的减速玻璃是什么原理,详细解释

到处都在误传动车组装了“减速玻璃”,认为有了它就可以减慢外面景物的速度,其实这是一个违背科学的错误。“减速玻璃”根本就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实无论是动车组的车窗玻璃还是汽车前挡风玻璃都应该叫“车用安全玻璃”,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。那为什么在动车组里看外面的景物不快呢?主要原因是动车组的路基高架,离景物通常都比较远,视线开阔。人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线平行,此时的视角为0°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度。另外,相同的线速度,距离越远,角速度越小,感觉速度越慢。比如:我们生活的地球就是一个高速运动的天体,其平均公转线速度达到约30Km/S!还有什么车能比?可是我们能感觉到吗?不能啊,为什么?难道是我们的地球也装上了“减速玻璃”?非也!就是因为我们能看到的参照物(如太阳)太远太远,角速度很小,平均每天不到1°,这么慢的角速度人几乎就不能分辨,从而产生了“慢”的错觉!近处的景物你是根本看不清的,尤其进入隧道你就会有明显的感觉,那原本一个个点状的灯,看起来就像是一根根很长的灯管了。哪有什么减速?此外,动车组运行非常平稳、宁静,也让乘客不觉得快,这是景物不晃动的前提,也是乘客不晕车的重要因素。动车组300多公里的时速要装什么“减速玻璃”,飞机800多公里时速也没说是“减速玻璃”啊,战斗机更是高达数千公里该怎么办?还有比战斗机更快的航天飞机呢?所以,所谓“减速玻璃”是科盲们发明的伪科学。
2023-08-14 10:21:251

减速玻璃的原理

世界上根本就没有什么“减速玻璃”,现在很多人在说小汽车、高速列车上用了什么“减速玻璃”,其实是错误的,无论是汽车上还是高速列车用的都是车用安全玻璃。但开不同的车确实有不同的速度感,这是为什么呢?原因很简单:一、视角的不同。人判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度,不是线速度。相同线速度的物体,如果越近,角速度就越大,越远角速度就越小(线速度就如同等腰三角形的底边,距离就是三角形的高,顶点与底边的夹角就是角速度。显然如果底边长度相同,高度不同,顶角的大小就完全不同)。比如坐飞机,速度很快,但是看地面上景物移动很慢,就是因为距离太远,角速度很小的缘故。不同的车,由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同,所以视角就会不同,能看到的最近景物不同,角速度就会不同,感觉速度就不同。这是主要原因。如高档车引擎部分越长,驾驶员视线越平,角速度就越小,感觉速度越慢。二、减震性能的不同。减震性能不好,汽车行驶时会有不规则的颠簸,看外面的景物就会有不规则的晃动,就容易使驾驶员视觉疲劳,这就是晃眼,感觉就快。减震好的车,这种不规则的颠簸就小,景物晃动也小,感觉就慢。显然,高档车有更好的减震性能,感觉速度就慢。三、玻璃质量的不同。好的玻璃要和没有玻璃的视觉效果一样,能完全真实的反映外面景物的物理形状与运动状态。不好的玻璃就会有光畸变,给运动物体叠加了一个不规则的变量,同样给你快的感觉。切记:无论什么好玻璃,也不能让你看起来比实际速度更慢!此外,操控性、隔音效果也会影响驾驶员的速度感。 在动车组里看外面的景物不快的主要原因一是动车组的路基大都高架,离景物通常都比较远,视线开阔,即距离越远,角速度越小,感觉速度越慢。二是动车组运行非常平稳、宁静,看外面的景物没有不规则的晃动,让乘客感觉慢,而且这才是乘客不晕车的根本原因;三是玻璃本身质量较好,感觉不到明显的光畸变,相比普通列车也有所不同。以上综合的因素都给乘客产生了“慢”的错觉!其实近处的景物是根本看不清的,尤其进入隧道就会有明显的感觉,那原本一个个点状的灯,看起来就像是一根根很长的灯管了!哪有什么减速?!
2023-08-14 10:21:482

高铁减速玻璃什么原理

高铁减速玻璃原理是高铁的车窗玻璃是一种光学性能良好、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实地反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果,乘客感觉不快是因为高速铁路路基是一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了。高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2023-08-14 10:21:571

高铁的减速玻璃真的可以减速吗?减速的原理是什么?

回答:减速玻璃是一个代名词,给人视觉上的减慢。国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车,都是装置了这种所谓的“减速玻璃”。车的平稳性。同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是“快”;而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了。原理:减速玻璃是一种视觉误差现象并不是一种科学的产品命名,它源自生活中人们发现的视觉误差现象,造成这种视觉误差的原因是不够平整的玻璃所造成的不规则的光折射。因为光的拆射,坐在运输工具上,透过一般的单层玻璃,看到的窗外的移动速度会比实际速度更快。而减速玻璃则利用双层玻璃光的折射和玻璃本身的平稳特性,让外界景物的运动速度和实际速度一致,和没有玻璃时一模一样,看起来比较慢。玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的最佳效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。
2023-08-14 10:22:071

光学减速玻璃的原理

不知什么时候起,中国人发明了“减速玻璃”这个词,自从有了它,就有很多人为此而困惑,一直以来争论不断。那么究竟有没有“减速玻璃”呢?下面才是正确的终极回答: “减速玻璃”本身就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实汽车前挡风玻璃应该叫“车用安全玻璃”,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反映外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。 但是开不同的车确实有不同的速度感,既然没有减速玻璃,那么为什么开不同的车会有不同的速度感呢? 可以从以下几方面解释: (1)视觉误差。人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物若沿着眼睛视线向你的眼睛运动,此时的视角为0°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度;角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度显然越小,距离越近,角速度越大。由此可见,在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,驾驶员可以看到离车头很近的路面,即可以看到较近的参照物,角度也大,角速度就大,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊!)。而小车就不一样了,小车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了;同时小车的座位又很低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到了),能看到的最近参照物较远,角度也小,角速度就会小很多,你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因!而且越是高档小车,车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越远,这种“减速”效果就越明显。其实,我们生活的地球就是一个高速运动的天体,其平均公转线速度达到约30Km/S!还有什么车能比?可是我们能感觉到吗?不能啊,为什么?难道是我们的地球也装上了“减速玻璃”?非也!就是因为我们能看到的参照物(如太阳)太远太远,角速度很小,平均每天不到1°,这么慢的角速度人几乎就不能分辨,从而产生了“慢”的错觉! (2)车的平稳性。同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是“快”;而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了。 (3)玻璃的质量。前面说了,好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,光畸变严重,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,俗称“晃眼”,这样就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉。 此外,汽车的操控性能也对驾驶员的速度感有影响。操控性越好的车,开起来越自然不觉得快。 现在还有很多铁杆的“减速玻璃”迷,为了证实“减速玻璃”的存在,搬出凹透镜、凸透镜的原理来解释。果真如此吗? 先说说凹透镜。凹透镜的确可以形成比实际物体远、小的虚像,焦距越小越明显。但你想一想:汽车玻璃那么大,而玻璃边缘才多厚?中间总还要有一点厚度吧,那即使是凹透镜,其焦距也是很大很大的,即接近与平玻璃,有什么实际意义吗?那还不如戴一副近视镜呢,你戴一副近视镜看看能感觉到“减速”吗?其实,汽车前挡玻璃各处的厚度是完全相等的,这是国家标准严格规定的,汽车前挡安全玻璃的厚度误差值不得超过正负2n,如果中间薄与四周那绝对是不合格产品!你不妨去汽修厂找几块损坏的汽车前玻璃实际测量下中间与四周的厚度看看有没有区别。 再说说凸透镜。由凸透镜的成像原理可知,不同的物距和像距会有完全不同成像,或实像、或虚像、或正立、或倒立、或不能成像,可知凸透镜是绝对不能用作汽车玻璃的!你不妨戴一副老花眼镜(就是凸透镜)看看远方会是什么结果?还能看得清吗?
2023-08-14 10:22:181

减速玻璃的原理是什么

“减速玻璃”的名字取得不科学,其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。 如果汽车的全车玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度绝对均匀相等,而且在宏观和微观方面(能做到纳米级更好)都笔直平整。那么就用不着研制价格高昂的“减速玻璃”了。因为普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的话,在外界平行方向上透过的光线,它们的入射角度和折射角度就是不一样的,这时就会由于光线折射不均匀,而使得运动物体看起来变得恍惚,给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”(所谓“增速”也是一种不严谨的说法,但有利于读者理解)。更何况现在的汽车玻璃不是平板玻璃,而是为了配合车身的曲线,都带有一定弧度,前风挡玻璃尤为明显。那么光线入射角度和折射角度更是不可能理想化了。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差。如果车身玻璃是弯曲的,为了保证驾乘人员的视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数关系(就象电视机或电脑的平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理)。
2023-08-14 10:22:291

减速玻璃什么原理?

减速玻璃的原理如下:减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好,柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。事实上交通工具(包括汽车、火车、飞机等)这些上用的玻璃正确的叫法是安全玻璃
2023-08-14 10:22:371

减速玻璃的原理

一、视角的不同。人判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度,不是线速度。相同线速度的物体,如果越近,角速度就越大,越远角速度就越小(线速度就如同等腰三角形的底边,距离就是三角形的高,顶点与底边的夹角就是角速度。显然如果底边长度相同,高度不同,顶角的大小就完全不同)。比如坐飞机,速度很快,但是看地面上景物移动很慢,就是因为距离太远,角速度很小的缘故。不同的车,由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同,所以视角就会不同,能看到的最近景物不同,角速度就会不同,感觉速度就不同。这是主要原因。如高档车引擎部分越长,驾驶员视线越平,角速度就越小,感觉速度越慢。 二、减震性能的不同。减震性能不好,汽车行驶时会有不规则的颠簸,看外面的景物就会有不规则的晃动,就容易使驾驶员视觉疲劳,这就是晃眼,感觉就快。减震好的车,这种不规则的颠簸就小,景物晃动也小,感觉就慢。显然,高档车有更好的减震性能,感觉速度就慢。 此外,操控性、隔音效果也会影响驾驶员的速度感。 在动车组里看外面的景物不快的主要原因一是动车组的路基大都高架,离景物通常都比较远,视线开阔,即距离越远,角速度越小,感觉速度越慢。二是动车组运行非常平稳、宁静,看外面的景物没有不规则的晃动,让乘客感觉慢,而且这才是乘客不晕车的根本原因;三是玻璃本身质量较好,感觉不到明显的光畸变,相比普通列车也有所不同。以上综合的因素都给乘客产生了“慢”的错觉!其实近处的景物是根本看不清的,尤其进入隧道就会有明显的感觉,那原本一个个点状的灯,看起来就像是一根根很长的灯管了!哪有什么减速?
2023-08-14 10:22:582

请问汽车前挡上的减速玻璃是什么原理?

“减速玻璃”的名字取得不科学,其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。 如果汽车的全车玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度绝对均匀相等,而且在宏观和微观方面(能做到纳米级更好)都笔直平整。那么就用不着研制价格高昂的“减速玻璃”了。因为普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的话,在外界平行方向上透过的光线,它们的入射角度和折射角度就是不一样的,这时就会由于光线折射不均匀,而使得运动物体看起来变得恍惚,给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”(所谓“增速”也是一种不严谨的说法,但有利于读者理解)。更何况现在的汽车玻璃不是平板玻璃,而是为了配合车身的曲线,都带有一定弧度,前风挡玻璃尤为明显。那么光线入射角度和折射角度更是不可能理想化了。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差。
2023-08-14 10:23:081

减速玻璃是什么原理?

视觉效果吧。
2023-08-14 10:23:182

减速玻璃真的可以减速吗 减速玻璃是什么原理

很多人可能听说过减速玻璃这种高科技,听起来很高端的样子,很多人宣传说高档车的玻璃用的都是减速玻璃,能让你感觉车子开得没那么快。真的是这样吗,下面看文章内容了解一下吧! 减速玻璃真的可以减速吗 这可能是我听到过最具有玄幻色彩的“误解”了,说是高档车的玻璃用的都是减速玻璃,能让你感觉车子开得没那么快。其实根本不存在什么能减速的玻璃,让人造成这种幻觉的无非是高档车的隔音效果比较好,车速快起来不觉得噪音大,此外高档车的悬架调教偏向于舒适性,坐起来平稳没有颠簸,这样就不会给人一种高速的恐慌感。大家可以做个试验自己体会一下,开同样的速度,车窗开点缝和不开窗给你的心理压力是不一样的,你总会觉得开窗的时候车速更快,那就是因为车外的噪音和风会给你强烈的速度感。 减速玻璃是什么原理 这种减速玻璃在越高端的汽车上面表现得越突出,看起来也很高端。不过懂车的人却表示,减速玻璃一直在忽悠我们。减速玻璃的原理其实更多的就是视觉效果,实际车速并没有任何的变化,只是让大家看起来慢了一些。简单的来说安装了减速玻璃的车子基本都基本这么几个特征。 汽车减速玻璃是怎么回事 但实际上这所谓的减速玻璃真的存在么?实际上根本不存在所谓的减速玻璃;可以这么说,减速玻璃可以认知为符合标准、合格的玻璃,而那些不能减速的玻璃其实就是不合格、透光率偏低的玻璃;道理很简单,视觉会欺骗我们;假如我们驾车来到30千米时,透过玻璃、车外的景物却已经发生扭曲、甚至严重的拖尾,那么是不是我们就会感觉车子很快呢(一些竞速类游戏所营造的效果,原地未动、感觉很快),这就是那些透光率不合格的玻璃、所营造出的加速效果,所以时间或存在加速玻璃(透光率不合格),却不存在减速玻璃! 相关新闻 “减速玻璃”是一种视觉误差现象,并不是产品命名。造成这种视觉误差的原因,是不够平整的玻璃所造成不规则的光折射。随着现代玻璃工业的技术发展,车挡风玻璃的工艺日新月异,但有些商家拿这种名词偷换概念对产品进行炒作。
2023-08-14 10:23:311

请问车子的减速玻璃的原理是什么~~?

减速玻璃一般用在高速房车上 基本原理就是利用光的折射 使得两侧车外的物体看起来移动不快
2023-08-14 10:23:411

减速玻璃的原理……

减速玻璃其时就是我们平时所说的夹层汽车前挡风玻璃,一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差,过渡不平滑,司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦,头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上现在夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。
2023-08-14 10:23:491

汽车的减速玻璃影响安全吗?减速玻璃什么原理

其实,没有减速玻璃。我想是挡风玻璃。假设一辆车的速度为20米/秒,前方200米处有墙壁。那么10秒后车就会撞到这面墙。根据物理学原理,物体的速度是相对的,上面的情况可以理解为汽车原地不动,墙壁以20米/秒的速度向汽车移动。10秒后车一定撞到了墙上。假设存在减速玻璃,现在的问题是,司机坐车看到的车接近墙壁的速度一定不到20米/秒。也就是说,10秒后不会撞到。但是实际结果是什么?一定是撞得很薄吧。减速玻璃的什么原理有减速玻璃这个词呢?我记得第一次听到这个是2002年,驾驶大卡车的司机说的。他从80年代末开始开车,以前的老燃气、老解放、东风长头车平头车都是开的。当时的汽车玻璃不能和现在相比。当时有些车还是用的有机玻璃,透光度不如纯玻璃好,但很硬很坚韧,拿砖头也不烂。早期大卡车的挡风玻璃大多是可动式的,副驾驶员各自有像小窗户一样的平板玻璃,可以向上推开。这个挡风玻璃既不弯曲也不弯曲,所以容易加工。之后,卡车的挡风玻璃也开始使用整体的玻璃,挡风玻璃的加工技术含量也提高了,玻璃变圆了,能够充分应对车身的流动。但是,这种玻璃端部的折射率与其他地方不同,驾驶员从挡风玻璃正面观察物体时并不明显变形。但是,拐角大弯曲的部分看着东西,它在闪烁,速度非常快。这个原理其实很简单,因为玻璃边缘呈弧形,车外物体通过车旁的速度不变,所以从玻璃侧面出现到消失的时间是一定的。但是弧形玻璃的长度更大,物体通过时从弧形玻璃向外看,移动速度会更快。之后,来汽车的挡风玻璃的加工技术有了提高。玻璃是圆角的,但无论在哪里折射率都是一样的,所以无论从哪个角度看速度都是一样的。所以,一些开旧车的老司机在开新车后意识到了这一现象,并互相传播开来。当然,也不能排除有这些原因。例如,汽车发动机越来越好,隔音越来越好,行驶中的车内噪声小,驾驶员对速度的感觉就不那么强烈了。另外,也有人根据侧玻璃和挡风玻璃的视野速度的差异来判断挡风玻璃有减速效果。例如,在上图中,从侧面看物体的速度非常快,但从挡风玻璃向前看速度不是很快。其实这是观察角度和距离的影响,与玻璃无关。
2023-08-14 10:23:581

汽车减速玻璃是什么原理?

谬论,没有任何理论依据。减速玻璃是一种民间流传的口头说法,任何一家汽车厂商或玻璃厂商或者汽车研究机构都没有关于减速玻璃的官方解释或研究报告,减速玻璃完全是一种民间的错误概念。
2023-08-14 10:24:233

汽车上减速玻璃的作用是是什么,什么原理??

其实就是夹层玻璃 两块玻璃中间有层双面胶 受撞击时 把玻璃渣子粘住 不然其乱飞伤人这种一般是前面的 后面的是钢化 防爆玻璃 受撞击后 碎裂成 小块 菱角很钝 伤害小
2023-08-14 10:24:321

动车的减速玻璃是什么原理?

一个点状物以速度v由a运动到b,若其运动方向恰好与眼睛A在同一直线上,此时的视角为0°,即角速度为0,你几乎感觉不到它在向你运动;而对于眼睛B来说,就运动了一个很大的视角(θb),就能感觉到较快的运动速度;对于眼睛C来说,由于距离较远,视角显然要小得多(θc);对于眼睛D而言,由于与运动方向的夹角较小,视角显然更小(θd)。 由此可见,在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感。比如动车与公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊!)。而动车就不一样了,动车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了;同时动车的座位又很低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到),你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因!而且动车车头部分越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越远,这种“减速”效果就越明显。月亮绕地球运动的速度不慢吧(平均公转速度 1.023千米/秒!)?可我们为什么几乎感觉不到呢?是什么让它“减速”了?就是距离! (2)车的平稳性。同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是“快”;而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了。 (3)玻璃的质量。好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉。求采纳
2023-08-14 10:24:421

减速玻璃是什么原理

减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等。 减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好,柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。事实上交通工具(包括汽车、火车、飞机等)上用的玻璃正确的叫法是:安全玻璃。
2023-08-14 10:25:032

减速玻璃的原理

减速玻璃原理 “减速玻璃”是存在的,但是名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导。 其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。 很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果,外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量,使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。 当然,即使在很久以前,汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差,但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正:1.如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理);2.矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同。
2023-08-14 10:25:192

减速玻璃是什么原理

减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等。  其实并没有什么能真正减速的玻璃。减速玻璃只是比普通的玻璃更加的平滑,也就能从视觉上让我们觉得车子变慢了。因为以前很多人开的都是比较老牌的国产车,也因为以前的技术还不发达,由非常多的玻璃都是带有棱角的粗糙的玻璃,这些玻璃从里看外面就会折射。心就会发生一些折射时,我们看的头晕目眩也就会造成我们车很快的假象。平滑的玻璃不会发生过多的折射,所以视觉上我们不会觉得头晕目眩,会觉得比较的平缓,所以我们就觉得车开的比较慢。  其次为什么越好的车减速玻璃就越好呢?其实减速玻璃是利用我们的视觉错觉给我们造成一个车开的慢的效果。举个例子,我们骑自行车的时候,低头看路上的斑马线就会觉得飞快,我们就会觉得车子现在速度很快。但是如果我们抬头看远处的高楼大厦就没觉得有那么快。因为高楼是离我们比较远的物体,我们靠近它的速度会比较慢,我们也会觉得我们车的速度比较慢。那么减速玻璃和这个就是同理。一般豪车的车头的风挡玻璃都是比较长的把你的视觉拉向远处所以我们看不见近处的东西只能看见远处的东西所以视觉上我们觉得车的速度不快。  另外减速玻璃这种原理多应用在高档车身上,是因为高档车的缓震效果和隔音效果比较好。如果我们听不见发动机的声音,自然就会觉得车开的没有那么快。缓震效果好的话车身不那么颠簸我们也会觉得速度不是很快。我们的屁股会将他的错觉传递给大脑,所以减速玻璃多出现在高档车的身上。
2023-08-14 10:25:303

车上的减速玻璃是什么原理的?

减速玻璃原理“减速玻璃”是存在的,但是名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导。 其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果,外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量,使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。 当然,即使在很久以前,汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差,但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正:1.如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理);2.矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同。
2023-08-14 10:25:402

减速玻璃什么原理

减速玻璃的原理:1、玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的最佳效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样;2、其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”;3、很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果;4、外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量;5、使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。
2023-08-14 10:26:031

请告诉我减速玻璃的原理

就是一种凸弧形的玻璃,不会影响操作
2023-08-14 10:26:113

汽车减速玻璃什么原理

"减速玻璃"本身就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的"减速玻璃":1、其实汽车前挡风玻璃应该叫"车用安全玻璃",它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害;2、高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服;3、很多人都误解减速玻璃真的会减速,其实也会玻璃的质量和视觉误差有关系的,这些因素都存在一起,所以才会导致开不同的车既然没有减速玻璃,那么为什么开不同的车会有不同的速度感。
2023-08-14 10:26:581

减速玻璃是什么原理 知乎

汽车减速玻璃原理:1、汽车高速行驶时,透过减速玻璃正视前方看到的景物移动速度比未透过减速玻璃作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战!(此举危险!最好用摄像机代替);2、究其原因,主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了;3、汽车的减速玻璃是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!汽车的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。
2023-08-14 10:27:181

高铁减速玻璃什么原理

高铁的车窗玻璃是一种光学性能良好、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实地反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果,乘客感觉不快是因为高速铁路路基是一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了。 高铁减速玻璃原理是高铁的车窗玻璃是一种光学性能良好、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实地反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果,乘客感觉不快是因为高速铁路路基是一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了。
2023-08-14 10:27:321

减速玻璃原理,减速玻璃原理介绍

最近有人问我减速玻璃的原理是什么?真的是减速吗?给大家介绍一下,让我们一起来看看!减速玻璃原理:减速玻璃减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,由两层钢化玻璃夹一层PVB薄膜制成。当玻璃受到外力破坏时,玻璃碎片仍会粘在薄膜上,不会飞出,对车上乘客造成二次伤害。优质减速玻璃具有光学性能好、透光率好、无光畸变等特点。能真实反映外部景物形态和运行状态,视觉非常清晰。就像没有玻璃的视觉效果一样,夹层技术也有一定的隔热和柔光效果,让人感觉更加舒适。事实上,汽车中使用的玻璃的正确名称。)是安全玻璃。玻璃减速原理介绍:原理玻璃的主要功能是透光,能达到的最好效果就是让这种玻璃完全像它不存在时那样存在。其实减速玻璃并不能让外部景物的运动看起来比实际慢,但看起来和实际速度一样,和没有玻璃时完全一样,所以所谓减速玻璃的准确名称应该是不加速的玻璃。。其他普通玻璃,相对来说,可以称为玻璃的增长率。。
2023-08-14 10:27:471

高铁减速玻璃什么原理

  高铁减速玻璃原理是高铁的车窗玻璃是一种光学性能良好、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实地反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果,乘客感觉不快是因为高速铁路路基是一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了。   高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。   高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。 中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2023-08-14 10:27:581

减速玻璃是什么原理制造的

“减速玻璃”是一个错误的概念,根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实汽车前挡风玻璃应该叫“车用安全玻璃”,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。
2023-08-14 10:28:203

汽车减速玻璃与普通玻璃有何区别?其原理是什么?

汽车高速行驶时,透过减速玻璃正视前方看到的景物移动速度比未透过减速玻璃作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战!(此举危险!最好用摄像机代替)究其原因,主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了。汽车的减速玻璃是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!汽车的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。这样的前挡玻璃就实现了以下功能:行使时,某一时刻透过前挡观察所得的前方实际景物的像与观察者之间的距离比实际景物与观察者之间的距离要近,假设车速为v,匀速行使,经过时间t后前挡到达刚才观察的实物处(显然也同时到达像处),设这一过程中相对于前挡而言,物、像移动速度分别为v1、v2,有:v1=s1/t v2=s2/t又因为s1大于s2,显然有v2小于v1,也就是观察所得像的移动速度较实际慢,达到所谓减速的效果。减速效果的最大好处就是保证安全。因为不论何时,驾驶员观察到的实际前方景物均比其实际距离要近,可以时刻保持安全距离,提前做好刹车准备,保证安全。
2023-08-14 10:28:311

车窗减速玻璃是什么原理?

到处都在误传动车组装了“减速玻璃”,认为有了它就可以减慢外面景物的速度,其实这是一个违背科学的错误。“减速玻璃”根本就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实无论是动车组的车窗玻璃还是汽车前挡风玻璃都应该叫“车用安全玻璃”,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。x0dx0a 那为什么在动车组里看外面的景物不快呢?主要原因是动车组的路基高架,离景物通常都比较远,视线开阔。人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线平行,此时的视角为0°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度。另外,相同的线速度,距离越远,角速度越小,感觉速度越慢。比如:我们生活的地球就是一个高速运动的天体,其平均公转线速度达到约30Km/S!还有什么车能比?可是我们能感觉到吗?不能啊,为什么?难道是我们的地球也装上了“减速玻璃”?非也!就是因为我们能看到的参照物(如太阳)太远太远,角速度很小,平均每天不到1°,这么慢的角速度人几乎就不能分辨,从而产生了“慢”的错觉!近处的景物你是根本看不清的,尤其进入隧道你就会有明显的感觉,那原本一个个点状的灯,看起来就像是一根根很长的灯管了。哪有什么减速?x0dx0a 此外,动车组运行非常平稳、宁静,也让乘客不觉得快,这是景物不晃动的前提,也是乘客不晕车的重要因素。x0dx0a 动车组300多公里的时速要装什么“减速玻璃”,飞机800多公里时速也没说是“减速玻璃”啊,战斗机更是高达数千公里该怎么办?还有比战斗机更快的航天飞机呢?所以,所谓“减速玻璃”是科盲们发明的伪科学。
2023-08-14 10:28:411

请问减速玻璃的原理是什么?

首先可以肯定的是,前挡确实有减速效果,这种效果用语言在具体描述是: 汽车高速行驶时,透过前挡正视前方看到的景物移动速度比未透过前挡作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战!(此举危险!最好用摄像机代替) 究其原因,我认为主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了。 宝来的前挡是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!宝来的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。 这样的前挡玻璃就实现了以下功能: 行使时,某一时刻透过前挡观察所得的前方实际景物的像与观察者之间的距离比实际景物与观察者之间的距离要近,如图所示。假设车速为v,匀速行使,经过时间t后前挡到达刚才观察的实物处(显然也同时到达像处),设这一过程中相对于前挡而言,物、像移动速度分别为v1、v2,有: v1=s1/t v2=s2/t 又因为s1大于s2,显然有v2小于v1,也就是观察所得像的移动速度较实际慢,达到所谓减速的效果。 减速效果的最大好处就是保证安全。因为不论何时,驾驶员观察到的实际前方景物均比其实际距离要近,可以时刻保持安全距离,提前做好刹车准备,保证安全。至于有dx谈到的夹层玻璃等等,我觉得不是起减速效果的主要因素,夹层的作用应该在于过滤有害射线、提高玻璃刚性等方面。
2023-08-14 10:28:512

谁知道减速玻璃的工作原理是?

“减速玻璃”是存在的,但是名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果,外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量,使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。当然,即使在很久以前,汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差,但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正:1.如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理);2.矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同。
2023-08-14 10:29:002

汽车减速玻璃的原理是什么?

(首先声明在玻璃行业里面,没有专业的“减速玻璃”这个术语,它只不过是质量更好、更高级的车用玻璃而已。) 除了真空,任何透明的物体包括玻璃、甚至空气对传到我们眼中的光线都是有影响的,要不然怎么会有海市蜃楼。你如果在光线良好的平直马路上驾车,会发现远处路面好像有一滩水似的,等到了跟前却发现什么也没有。这就是路面附近空气密度发生了变化,从而对光的折射率也发生了变化所导致的结果。光线穿过折射率不同的两种介质时,随着入射角度的不同,折射也按一定的关系变化。有经验的渔夫总是将鱼叉投向鱼的下方;你也可以做一下中学物理书上的实验:在透明的水杯里观察硬币的位置。 上面说了这么多,都是为了我解释“减速玻璃”做的铺垫,大家一定要知道光的折射这个基本的物理现象(司空见惯的事其实也是有大道理的,呵呵)。 玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的最佳效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。 “减速玻璃”的名字取得不科学,其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。 如果汽车的全车玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度绝对均匀相等,而且在宏观和微观方面(能做到纳米级更好)都笔直平整。那么就用不着研制价格高昂的“减速玻璃”了。因为普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的话,在外界平行方向上透过的光线,它们的入射角度和折射角度就是不一样的,这时就会由于光线折射不均匀,而使得运动物体看起来变得恍惚,给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”(所谓“增速”也是一种不严谨的说法,但有利于读者理解)。更何况现在的汽车玻璃不是平板玻璃,而是为了配合车身的曲线,都带有一定弧度,前风挡玻璃尤为明显。那么光线入射角度和折射角度更是不可能理想化了。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差。如果车身玻璃是弯曲的,为了保证驾乘人员的视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数关系(就象电视机或电脑的平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理)。 除了以上的形状矫正外,还应该做到玻璃材质成分的充分均质,保证各处的折射率相同。
2023-08-14 10:29:111

火车的减速玻璃的原理是什么?

减速玻璃其时就是我们平时所说的夹层汽车前挡风玻璃,一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差,过渡不平滑,司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦,头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上现在夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。 夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃,现在一些汽车玻璃制造商利用最先进的玻璃和胶片制造的前挡风玻璃更有吸热的效果,从而使在炎热的夏天,在车内增加了清凉的感觉。 汽车挡风玻璃在它们与车体接触的边缘处有弧度变形,正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形,从而影响车内乘客的视觉,产生减速的效果。 就象用放大镜看报纸时一样,中间的景物移动的慢,边缘的景物移动的快。并且在挡风玻璃边缘都有渐淡的点状黑色装饰边,同样也起到一定效果。 其实汽车挡风玻璃不仅是它们与车体接触的边缘处有弧度变形,而且整块玻璃都有弧度变形。请教了一下专业人士,他们认为这可能与透光度、玻璃与胶片对光的折射等因素也有一定的关系。另外一个原因就是因为整块玻璃都有弧度,在司机开车的过程中,由于玻璃的弧度使车两边的参照物的移动有了一个渐变,放缓,从而使人产生汽车前挡风玻璃有减速的效果。它与放大镜有一定的相似性,但我认为它们有本质的区别,因为放大镜是一个中间厚边缘薄的玻璃实片,而司机面前的这块玻璃其实也构成了一个凸透镜,只不过它的一部分是由空气构成。 因此所谓减速玻璃并不是一钟特殊的玻璃,而是根据它的作用来命名的。 玻璃主要分为:普通平板玻璃.热熔玻璃.夹层玻璃.喷砂玻璃.彩绘玻璃.雕刻玻璃.镶嵌玻璃.视飘玻璃.玻璃砖.低辐射玻璃.聪敏彩色玻璃.镭射玻璃.智能玻璃.呼吸玻璃.彩色镶嵌玻璃.真空玻璃.高性能中空玻璃.玻璃钢.半钢玻璃.夹丝玻璃等等等等
2023-08-14 10:29:333

减速玻璃的原理搜怎么样的?

减速玻璃的原理:1、玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的最佳效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样;2、其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”;3、很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果;4、外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量;5、使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。百万购车补贴
2023-08-14 10:29:561

请告诉我减速玻璃的原理

减速玻璃原理“减速玻璃”是存在的,但是名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果,外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量,使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。当然,即使在很久以前,汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差,但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正:1.如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理);2.矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同。
2023-08-14 10:30:031

减速玻璃的原理

减速玻璃的原理如下:减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好,柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。事实上交通工具(包括汽车、火车、飞机等)这些上用的玻璃正确的叫法是安全玻璃
2023-08-14 10:30:151

高速铁路车窗减速玻璃原理

原理:高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好(如光畸变极小、透光率高等)、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果 ,乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架,近处的事物参照少而离景物较远。看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了,这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样,近处的景物是看不清的,尤其进入隧道就非常明显 :本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了,可见并不存在所谓的“减速”。高速列车车窗玻璃的平度要求更高,光畸变小,看景物不会变形,和没有玻璃一样的视觉效果,看起来就舒服,不会晃眼。扩展资料普通平板玻璃平板玻璃具有透光、隔热、隔声、耐磨、、耐气候变化的性能,有的还有保温、吸热、防辐射等特征,因而广泛应用于镶嵌建筑物的门窗、墙面、室内装饰等。平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm、5mm、和6mm,亦有生产8mm和10mm的。一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物,4mm--6mm的用于工业和高层建筑。影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋。气泡是玻璃体中潜藏的空洞,是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的。结石俗称疙瘩,也称沙粒,是存在于玻璃中的固体夹杂物,这是玻璃体内最危险的缺陷,它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性,而且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性,甚至会使制品自行碎裂。参考资料来源:百度百科-减速玻璃参考资料来源:百度百科-普通平板玻璃
2023-08-14 10:30:561

减速玻璃工作原理

减速玻璃原理“减速玻璃”是存在的,但是名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。很多人一定记得很多年前,一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用,老法制作的玻璃的平面度都比较差,厚度也不均匀,透过这种玻璃看世界,具有类似哈哈镜的效果,外面的世界常常是扭曲的,当外面有东西在运动时,你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动,还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量,使得运动物体看起来变得相对模糊,感觉和物体本身运动得更快时有点相似,于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。当然,即使在很久以前,汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差,但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正:1.如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理);2.矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同。补充:减速玻璃其时就是我们平时所说的夹层汽车前挡风玻璃,一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差,过渡不平滑,司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦,头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上现在夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。夹层玻璃是两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃,现在一些汽车玻璃制造商利用最先进的玻璃和胶片制造的前挡风玻璃更有吸热的效果,从而使在炎热的夏天,在车内增加了清凉的感觉。汽车挡风玻璃在它们与车体接触的边缘处有弧度变形,正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形,从而影响车内乘客的视觉,产生减速的效果。就象用放大镜看报纸时一样,中间的景物移动的慢,边缘的景物移动的快。并且在挡风玻璃边缘都有渐淡的点状黑色装饰边,同样也起到一定效果。其实汽车挡风玻璃不仅是它们与车体接触的边缘处有弧度变形,而且整块玻璃都有弧度变形。请教了一下专业人士,他们认为这可能与透光度、玻璃与胶片对光的折射等因素也有一定的关系。另外一个原因就是因为整块玻璃都有弧度,在司机开车的过程中,由于玻璃的弧度使车两边的参照物的移动有了一个渐变,放缓,从而使人产生汽车前挡风玻璃有减速的效果。它与放大镜有一定的相似性,但我认为它们有本质的区别,因为放大镜是一个中间厚边缘薄的玻璃实片,而司机面前的这块玻璃其实也构成了一个凸透镜,只不过它的一部分是由空气构成。因此所谓减速玻璃并不是一钟特殊的玻璃,而是根据它的作用来命名的。玻璃主要分为:普通平板玻璃.热熔玻璃.夹层玻璃.喷砂玻璃.彩绘玻璃.雕刻玻璃.镶嵌玻璃.视飘玻璃.玻璃砖.低辐射玻璃.聪敏彩色玻璃.镭射玻璃.智能玻璃.呼吸玻璃.彩色镶嵌玻璃.真空玻璃.高性能中空玻璃.玻璃钢.半钢玻璃.夹丝玻璃等
2023-08-14 10:31:091

西南大学教育学是统考怎么样?

西南大学的教育学考研好不好考啊 西南大学原名是西南师范大学,现在属于 全国六所师范类学校的其中之一版的学校。也属于211的。当权然竞争力度也是蛮大的,教育学这块,去年的复试线都在340以上,所以我们在做这一块准备的时候一定要将初试成绩考高一些。 请问西南大学教育学是统考吗 教育学是全国统考,考试科目为政治(100分),英语(100分),教育学专业基础综合(回300分,包含教育学原理,答中外教育史,教育心理学,教育科研方法)。 西南大学教育学部始建于1950年,2011年,学校将西南大学教育学院、教育科学研究所、基础教育研究中心、教师教育管理办公室、高等教育研究所和干部培训学院的教学科研人员合并组建为西南大学教育学部,成为西南大学重点育造的研究型学部。1952年全国院系调整时,复旦大学相辉学院教育系、四川大学教育系、重庆大学教育系、国立女子师范学院教育系、四川省立教育系、川东教育学院教育系和公民训育系、华西协和大学家政系、昆明师范学院教育系、贵州师范学院教育系等9个高校教育类专业相继并入构成西南大学教育学院。2011年,学校将原西南大学教育学院、教育科学研究所、基础教育研究中心、教师教育管理办公室、高等教育研究所和干部培训学院的部分人员合并组建西南大学教育学部,成为西南大学重点育造的研究型学部 2013考研,教育学311统考。总分330.报考西南大学比较教育。有希望上吗 我觉得还是比较有希望的 2017西南大学教育学考研参考书有哪些 教育学考研分为统考和自命题,大部分院校在以考研为主的方式选拔人才的版过程中,不指定权任何参考书目,这就给广大考生的考研复习备考带来很多不便。为此,勤思教研室的老师们为大家整理了教育学考研参考书,从而方便大家的复习备考。 西南大学666教育学考研参考书 《中国教育史》, 孙培青,华东师范大学出版社 《外国教育史》,王天一 《教育研究方法》,朱德全主编,西南师范大学出版社2012年版 《教育学原理》叶澜主编 人民教育出版社出版 《现代教育学》,靳玉乐主编,四川教育出版社,2008年版 《教育概论》,靳玉乐主编,重庆出版社,2006年版 《教育学概念》,朱德全,西南师范大学出版社,2012年版 《德育原理》,易连云,武汉大学出版社,2010年版 西南大学教育学考研 针对西南大学教育学基础综合(666)指定的六本参考书,一定要买。要知道,方向不对,努力白费。不建议参考311统考资料。 (1)教育学原理 6本书中有关于教育学的,除开叶澜的教育学原理,其他的都是重点。而且教育学概论、现代教育学书的重复率比较高,所以要谨慎对待。尽管重合点比较多,但是三本书的编排体系有所不同。所以都要重视,其中教育概论与现代教育学重合率为80%左右,笔者建议以现代教育学为主,把教育概论中与其不同的地方补充到现代教育学上。之后整理出教育学概论和现代教育学这两本书的知识重点。复习记忆。 (2)中外教育史 中外教育史建议,书一定要看一次。王天一的外国教育史叙述冗长、晦涩难懂,其实可以参考统考的311中的外国教育史。毕竟都是史实,差别不会太大,把王天一中在311中没有的补充出来即可。这样可以节约时间,提高复习效率、此部分,极为重要,是决定你上与不上的关键,一定要重视,一定不要幻想这部分资料理解记忆,你要知道它的名字的教育史、历史的东西是客观存在的,没有别的办法就,就安心的背吧。(题型:填空、名词解释、简答题、论述题、) (3)教育研究方法 教育研究方法,作为一门必修课程,其重要性不用我说,这本书其实特别有意思,是告诉我们做研究的一个过程。刚开始看的时候可能有些枯燥,多看几次,你就能体会其中的韵味。特别提醒,此书中有一些经典案例,这些一定要看,要分析出题方式。毕竟14、15年试题都是来自课文例题。不排除16继续延续此风格。所以,引起重视,不吃亏。 (4)德育原理 德育原理既然能够单独的成为一本书,其重要性自然不容多说。德育原理要注意德育的方法、评价方式、具体事例等。注意参考课本的课后习题多思考,也可以去网络上查找关于德育原理的一些试题,多做做,因为,才考,所以此科还没有系统的资料,需要自己整理。此书重要,要重视。 (5)教育心理学 教育心理学,可以说是一个坑,西大14、15年都没有规定其为参考书目,但是已经连续考了2年。建议各位务必要重视。有时间就细看。没有时间就把重要的知识点熟记。如果你想和其他人拉,但是已经连续考了2年。建议各位务必要重视。有时间就细看。没有时间就把重要的知识点熟记。如果你想和其他人拉开差距,那这也是你复习的重点。总之,重视就不吃亏。 2021西南大学教育学学硕研究生考试是全国统考还是自考 现在所有研究生考试都是国家统一考试,包括原来的在职人员专业学位研究生考试多合并到春季与统考合并了,学术硕士研究生没有自考的。 考西南大学教育学研究生,需要哪些复习资料 西南大学教育学考研退出了统考,实行自主命题。它的考试科目包括①101思想政治理论②201英语一或203日语 ③666教育学基础综合。其中政治和英语是全国统考,专业课666教育学基础综合是自主命题,没有指定的参考大纲和参考书。666教育综合考试范围主要包 括教育学和教育心理学两部分内容,弘毅考研教育学老师根据历年的试题和大纲,向参加教育学考研的同学推荐以下书籍: 1.《中国教育史》, 孙培青 2.《外国教育史》,王天一 3.《教育研究方法》,朱德全主编,西南师范大学出版社2012年版 4.《教育学原理》,叶澜著 5.《现代教育学》,靳玉乐主编,四川教育出版社,2008年版 6.《教育概论》,靳玉乐主编,重庆出版社,2006年版 7.《教育学概论》,朱德全,西南师范大学出版社,2012年版 8.《德育原理》,易连云,武汉大学出版社,2010年版 9.教育学考研红宝书 弘毅考研主编 西南大学教育学考研是统考吗 666教育学基础综合的指定参考书目中没有教育心理学,毕竟这是教育学部网站对外公布的信息,应该是不考的。 2、所有考生都只能以教育学综合考试参考书目(教育学部)作为自己的复习依据1、是的 西南大学666教育学考研是全国统考吗
2023-08-14 10:26:271

怎么防止不粘锅涂层脱落

1、不能干烧。不粘锅不能不放油干烧,一般做菜都是先放适量的油,不粘锅更是不能干烧,不放油的话锅里面的温度突然上升,涂层里面的特氟龙会变得不稳定,甚至是发生分解。这就是高温会对不粘锅造成一定的影响,容易使涂层脱落的原理。2、不要热锅冷洗。很多人习惯炒菜后洗锅,这是个爱干净的好习惯,但是不粘锅不能如此清洁。因为不粘锅有两个部分,一是锅身,二是涂层,热后遇冷根据热胀冷缩原因很容易造成锅身和涂层的分离。建议:等到锅身冷却以后再用冷水进行清洁处理,或者是在锅身变冷之前用温水进行清洗。3、清洁工具不要太硬。不粘锅的材料比一般的金属锅要脆弱一些,所以不能像对待铁锅一样使用钢丝球来进行清洁,太过坚硬的清洁工具会损伤到涂层。建议工具:清洁不粘锅时尽量选择软布条进行清洁,比软布条清洁力稍强的丝瓜瓤也是可以的。4、不用时擦干放置。平时不做饭也要注意炊具的干净整洁,不粘锅的使用周期不长,所以为了延长不粘锅的使用寿命日常要多注意清洁,防止额外的损害。
2023-08-14 10:26:271

跑五公里用英语怎么说

问题一:1天跑5公里用英语怎么说? run 5 kilometres everyday 问题二:一口跑五公里不休息 用英语怎么说 A five km run 问题三:每天跑步五公里以自己的锻炼体力和毅力,英文翻译 i enhance my strength and perseverance everyday by running five kilometers 问题四:五公里的英文缩写怎么写 5KM 。 问题五:写一份五公里长跑的倡议书 英语作文 Long-distance running, is a tiring exercise, physical strength and energy consumption. However, the health but also brings is a wholesome activity. Our school has been carrying out long-distance running in winter months, remember to run a few days before the beginning of the students to run laps on the panting, sweating profusely, and some students wanted to give up, the teachers and students are encouraged, or persevered, and later, the students gain a lot from the long-distance running, and some said, I used to frequent colds, take medicine and injections, and now Daohao, these seem to keep telling my insulation, and amused students 哈哈 University; also some students said, I had little appetite in particular, eat more now than before, the body is also robust a lot. The credits, long-distance running can be Liliaotaigong, students no longer plain of the daily running consciously and actively participate in physical activity in response to the call of the Sunshine State sports adhere to one hour a day and a fun learning, fun to grow, the real learning knowledge, physical fitness, Liang Buwu. Ye Hao mental outlook of the students a lot, it can also allow the disease away from us, let us learn to overe the difficulties of the courage and determination to do the following: No matter what the situation, we must learn into trouble in order to taste the sweetness. From the long-distance movement, let us be more love for sports, sports have some understanding of the original, t... 问题六:一个来回5公里 用英语怎么说。不要用金山词霸之类的答案来回答。 The round trip shall cover 5 KMs. 问题七:“警察:它离这里有五公里远” 用英语怎么说 Police:"It"s 5 kilo矗eters far away from here." 问题八:离我家5千米远.用英语怎么说 5 km far from my house
2023-08-14 10:26:281

Osaka 怎么读

Osaka 英[u0259uu02c8sɑ:ku0259] 美[ou02c8sɑku0259, u02ccu0254sɑu02c8kɑ] 1.大阪(日本本州岛西南岸港市)祝开心!
2023-08-14 10:26:201

如何做教育心理学案例分析题

(1)创设一定难度的学习情境,需要学生努力克服,同时又是力所能及的,在此过程中实施启发式教学。(2)根据作业难度,恰当地控制动机水平。在学习较容易时使其集中注意力,尽量紧张一些,学习较复杂时尽量创造轻松自由的氛围,遇到难题时可以心平气和地慢慢引导,以免造成其过度紧张和焦虑。(3)正确指导结果归因,促使其继续努力。一方面要引导学生找出失败的真正原因,另一方面要根据学生过去一贯成绩的优劣差异,从有利于今后学习的角度进行归因。(4)充分利用反馈信息,妥善进行奖惩。对于学习结果的种种反馈信息对学习的效果有明显影响。善于运用奖励可以学生获得成就感,增强自信心。
2023-08-14 10:26:193

etc黄色和绿色的区别

etc黄色和绿色的区别在于,高速黄色etc是大部分车的正常通行。绿色是绿色通道,不限。高速收费站etc是不停车电子收费系统的名称。它是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通信,进行车辆自动识别和相关收费数据交换,通过计算机网络处理收费数据,实现不停车自动收费的全电子收费系统。etc原理:etc通道是指电子收费的专用车道。Etc收费系统,通过安装在车辆挡风玻璃上的车辆电子标签与收费站etc车道内的微波天线之间的微波专用短程通信,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站无需停车即可缴纳路桥通行费的结果。百万购车补贴
2023-08-14 10:26:191