涡轮增压的原理

【太平洋汽车网】涡轮增压器主要由压缩机和涡轮机组成，两者通过传动轴连接，涡轮的进气口和排气歧管相连，排气口和排气管相连；压缩机的进气口和进气管相连，排气口和进气歧管相连接。涡轮被发动机排出的废气冲击造成高速运转，同时带动同轴的压缩机高速运转，把压缩后的空气强制输送到气缸中。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

涡轮增压器的工作原理是利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。以下是涡轮增压器相关介绍：1、涡轮增压器本体是提高容积效率的核心部件，其基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分。2、常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

涡轮增压工作原理是废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。涡轮增压器主要几个部分组成，分别是壳体、转子、中间体、密封环、泄压阀(在收油瞬间，因为不需要发动机产生那么大的动力了，所以也就不需要大量的空气进入气缸而此时增压器因为惯性旋转仍然产生压力，此时就需要泄压阀放掉压力，防止部件因为压力过大损坏)。涡轮增压如何使发动机提升功率发动机燃烧需要燃料和空气，涡轮增压器使进气密度提高，相同体积下，空气质量增大使得氧气更多，所以燃烧会更充分，一定程度上提高了功率并节约了燃料。但这部分效率的提升，并不是同排量下，涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机功率大幅提升的主要原因。涡轮增压主要是大幅提升了进气量，突破了自然吸气发动机进气量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料参与燃烧，单位时间内更多的燃料被点燃才带来了功率的大幅提升。所以涡轮增压即便提升了燃料利用率，但是其带来的大幅功率提升也是需要更多燃料的参与的。

汽车发动机涡轮增压器工作原理是涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料。相关资料如下：1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率。2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。

汽车涡轮增压器的工作原理如下：1、涡轮增压装置的原理：其实就是一种空气压缩机通过压缩空气来增加发动机的进气量一般来说涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮涡轮又带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入汽缸。2、增加输出功率：当发动机转速增快废气排出速度与涡轮转速也同步增快叶轮就压缩更多的空气进入汽缸空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料相应增加燃料量和调整一下发动机的转速就可以增加发动机的输出功率。3、装置的内容：涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连排气口接在进气歧管上最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内二者同轴刚性联接。

涡轮增压主要是利用发动机，废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力。拥有良好的加速持续性发动机，是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制。因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩，更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一，如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩，燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气，发动机更大的动力输出。强制进气一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40%的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。首先发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入汽缸内燃烧。

发动机涡轮增压原理：1、最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率；2、发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力；3、因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。

普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度 ，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮再压送空气，使之增压进入气缸。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。

　　百科名片　　涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。　　目录　　概念　　增压原理　　增压类型　　优缺点　　使用常识　　冷却系统　　涡轮增压工作原理简图　　概念　　增压原理　　增压类型　　优缺点　　使用常识　　冷却系统　　涡轮增压工作原理简图　　展开　　编辑本段概念　　首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。　　增压目的　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。　　负面影响　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。　　编辑本段增压原理　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　　编辑本段增压类型　　机械增压系统　　机械增压系统：　　涡轮增压　　[1]　　这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　气波增压系统　　气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。　　废气涡轮增压系统　　废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废　　涡轮增压技术　　气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。　　复合增压系统　　复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4 TSI发动机（这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1 500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率）采用了了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。　　编辑本段优缺点　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4Tsi/1.8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。　　编辑本段使用常识　　工作环境　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：　　保养方法　　1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。　　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。　　3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜快，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。　　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。　　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。　　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。　　9、要保持空气滤清器的清洁，与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　10、发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。　　11、着车就走和立即熄火对涡轮增压发动机都不好，发动机发动后最好怠速运转一阵，使润滑油充分润滑轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火，否则，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。　　编辑本段冷却系统　　中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空　　涡轮增压　　气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150℃降到50℃左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。　　编辑本段涡轮增压工作原理简图　　涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气

双涡轮增压的工作原理是：当发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，较少的排气就可以驱动这个涡轮高速旋转，产生足够的进气压力。而当发动机转速提高时，高速涡轮就会开始在高增压值下工作，提供持续强劲的动力。这种技术可以极大地提高发动机动力性能，同时可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”的现象。毕竟涡轮增压器叶轮的惯性还是存在的。下面简单介绍一下涡轮增压技术：1.涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以比没有涡轮增压器时提高40%甚至更高；2.涡轮增压技术是在气体进入气缸前，用专门的压缩机对气体进行预先压缩，以增加进入气缸的气体密度，减少气体体积；3.在单位容积内，气体的质量大大增加，从而可以将更多的燃油喷入有限的气缸容积内进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。

涡轮的工作原理是：采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。涡轮增压发动机简介：在不改变发动机排量的条件下，涡轮增压发动机能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩，一般而言，加装涡轮增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。从另一方面讲涡轮增压能够提高汽车的燃油经济性。不过涡轮增压也有它的缺点，这就是涡轮迟滞效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速时（大概2000rpm）才能启动工作，其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境，因此此类发动机对机油有特殊要求，必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。

双涡轮增压又称“Twinturbo”或“Biturbo”，也是涡轮增压的方式之一，主要针对采用“排气涡轮增压”的车辆动能输出“滞后”的现象。双涡轮技术是结构最复杂、成本最高的技术。此外，它更适合六缸发动机，所以只有大排量汽车才会使用这种涡轮发动机。其工作原理:双涡轮增压，顾名思义，由两种涡轮增压技术组成。采用双涡轮增压技术的发动机在涡轮增压器涡轮和压缩机中配备了两个涡轮。通过串联两个不同尺寸涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，在发动机“低速”工作时，可以驱动涡轮增压器以较少的“排气”高速运转，并产生足够的进气压力，以减少涡轮的“滞后”效应。工作过程:如果把双涡轮发动机拆开，我们会看到两组涡轮有两种连接方式，一种是串联，一种是并联。串联涡轮机通常由串联的大型涡轮机和小型涡轮机组成。响应较快的小涡轮在低转速下驱动，使大涡轮在高转速下参与，在低转速下扭矩充沛，提供充足的进气量，提高动力输出。平行涡轮并排布置在排气管中，气缸1、2和3为一组，气缸4、5和6为一组。每组三个气缸的排气驱动一个涡轮增压器。因为三个气缸的排气间隔相等，所以涡轮增压器旋转平稳。此外，三个气缸之间的排气干扰也可以通过将三个气缸分成一组来放置。结构:1。通过相同规格的并联:快速增压响应的设计，降低了管道的复杂性。二是通过不同规格的串联:一是推动小涡轮，使低转时扭矩充沛，而高转时，另一(大)涡轮会介入，提供充足的进气，从而提高动力输出，使动力输出效率最大化。百万购车补贴

目前的增压技术主要有两种：涡轮增压和机械增压。涡轮增压的工作原理与机械增压有所不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。这与涡轮增压正好相反：涡轮增压在低转速下基本不工作，但是只要转速一升高到某一值（一般在2500-3000转），增压器便开始工作，很明显的感觉到动力明显提升。

　　增压原理　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　如果管子有泄露，那么进气压力必然达不到设计的压力，车子的动力必然要受到影响。

　　汽 车 维 修 技 师 专 业 技 术 论文　　标题: 涡轮增压器故障原因分析及使用维护　　关键字：涡轮增压、使用维护、故障分析　　工作单位：宁波凯迪汽车销售有限公司　　作 者： 何一建　　日 期： 二零一一年三月十八日　　目录　　前言　　摘要　　关键字　　一、引言　　二、涡轮增压的日常应用　　三、涡轮增压的原理与类型　　四、涡轮增压的使用与维护　　五、涡轮增压的常见故障及原因分析　　六、涡轮增压维修实例　　七、结束语　　八、致谢　　前言　　我国进入WTO以来，大量的进口汽车涌入国门，国　　外先进的维修技术、维修工艺、维修观念、管理模式等，　　对我国汽车维修企业的发展与改革起到了很好的借鉴作　　用，使得国内汽车制造维修技术上了一个新台阶。我们身处在汽车维修行业如何应对日新月异的汽车维修技术，使自己不落后于时代，我个人认为只有不断的学习充电，借鉴成功的经验，树立质量第一，用户至上的服务意识，才能使自己真正的与时俱进。　　涡轮增压器故障原因分析及使用维护　　摘 要：　　装有涡轮增压的车辆已经越来越多了，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅谈凯迪拉克SLS车型 2.0T涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析　　关键字：涡轮增压、使用维护、故障分析　　一、引言：　　随着国民经济的迅猛发展，我国汽车产量逐年增加，汽车保有量越来越多，2011年已达7400万辆，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更加强大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少。在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。　　二、涡轮增压的日常应用：　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，宝来1.8T赛威2.0T等等　　三、涡轮增压的原理与类型　　3.1分类　　（1）废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，其优点是增压器与发动机无任何机械联系，因此基本不会损耗发动机原有的功率。它是利用发动机工作所产生的高温高压废气推动涡轮高速运转，从而带动连到一根轴上的泵轮，泵轮将空气加压输送到进气歧管，增加了发动机进气效率，可以提供更多的燃油完全燃烧，从而提高了发动机的功率，降低了燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善，减少了废气中有害物质的排放，增压后发动机的功率可提高20%～40%左右。　　（2）机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　（3）复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，从而解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率柴油机上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4 TSI发动机（这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1 500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率）采用了了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及　　（4）气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面，这里就不多做介绍了。　　3.2原理　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，想再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气进入汽缸内来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压器是一种利用内燃机作功所产生的废气驱动空气压缩机，从而令机器效率提升的装置。利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。如下图所示：　　首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上，然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和泵轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好。　　涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的泵轮，泵轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，泵轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。本文着重介绍凯迪拉克赛威 2.0T双涡流增压器的工作原理，如下图所示：　　可以使四缸发动机的1、4缸使用一条单独排气通道，而2、3缸使用另一条单独的排气通道，两条通道在涡轮处会和，共同作用到涡轮上，以避免出现各缸之间的排气压力干扰，提高发动机低速时的涡轮增压回应，减少涡轮迟滞的出现。排气旁通阀控制是指通过改变排气旁通阀开度，来控制涡轮增压器涡轮转速，然后控制进气增压的压力变化。排气旁通阀关闭，发动机废气全部作用到涡轮上，涡轮高速运转，以实现进气压力的增加。排气旁通阀打开，发动机废气部分通过涡轮，部分通过排气旁通阀泄放掉，涡轮速度下降，泵轮速度随之下降，进气压力稳定不再增加或减少，以防止增压压力过高损坏发动机。在车辆正常高速行驶时，进气旁通阀关闭，进气被涡轮增压器增压进入进气歧管，进气歧管保持高压。车辆突然减速，进气旁通阀打开，进气歧管内高压空气通过进气旁通阀形成内部循环，减少涡轮增压器阻力，使得涡轮增压器泵轮维持高速运转，并减小因进气阻力形成的噪音。重新加速后，因泵轮维持高速运转，避免出现重新加速的迟滞现象。　　四、涡轮增压的使用与维护　　凯迪拉克赛威车的涡轮增压器，是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进也还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：　　4.1汽车在起动时，高速空转或突然加速会导致涡轮增压器的轴承损坏，因此不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。　　4.2发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然熄火后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到轴承中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降，同时也降低了排气歧管的温度。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样也不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。　　4.3选择机油的时候一定要注意，由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件，所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好，所以机油最好选用全合成机油、半合成机油等高质量润滑油或者凯迪拉克原厂专用机油　　4.4发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。　　4.5需要按时清洁空气滤清器（另外注意：在空气滤清器或空气滤清器壳体已被拆下时，不要起动发动机），防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　4.6需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。　　4.7涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。　　4.8涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。　　五、涡轮增压的常见故障及原因分析　　涡轮增压器(见图)利用发动机排出的废气驱动发动机主动叶轮，与主动叶轮同轴的从动叶轮也以同样转速转动。怠速时，叶轮转速约为12000r／min，当加速踏板踩到底时，叶轮转速约为135000r／min,，因从动叶轮在发动机进气端，故加大了进气压力和进气量，避免发动机在较高转速下进气迟滞；能大幅度提高发动机功率和转矩，且最大转矩峰值呈平直线状。　　5.1故障原因　　（1）增压器突然停止运转。其原因多为增压器轴承损坏、转子组烧坏，外界物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死等。　　（2）增压器涡轮或泵轮端“排油”。当增压器转子轴磨损严重，转子轴密封环失去作用，或操作不当造成润滑条件恶劣致使密封环磨损、拉伤而失效时，涡轮端或泵轮端会出现“排油”故障。涡轮端“排油”，会使排气管、消声器产生大量油污和积炭，增大排气阻力，降低增压器的转速，使发动机动力下降；泵轮端“排油”，会使发动机进气管道存有大量机油，机油消耗加大，进气阻力增大，发动机动力便下降。　　（3）增压器振动剧烈且有噪声。其主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动，涡轮与泵轮损坏或沾有油泥使转子动平衡被破坏而产生噪声和振动。若噪声明显表现出是金属摩擦，则是泵轮或涡轮叶片与壳体碰擦。　　（4）增压器气喘。因进气系统堵塞，如空气滤清器堵塞、进气道油灰沉积等原因，造成发动机增压压力下降且产生较大波动，在增压器泵轮端发出如气喘的异响，伴随发动机工作不稳，动力下降，排气管冒黑烟。　　（5）增压器增压力下降。进气管道堵塞、轴承与轴磨损、涡轮或泵轮叶片变形或损坏、与壳体摩擦等均会造成增压压力下降。　　5.2故障检修　　(1)外观检查观察涡轮与泵轮以外排、进气联接法兰和接头有无裂纹、漏气等现象，特别要观察增压器“排油”现象是否严重。这点在压气机至进气管之间的橡胶管接头上最为明显。若该接头处仅表现为轻微地渗油，仍属正常现象。若此地漏油严重，表明增压器已不能再使用。此外发动机停机后，用听诊器可以听到增压器转子依靠惯性转动的声音，声音若持续1min以上的时间，表明增压器性能良好。　　(2)压气机泵轮部分检修拆卸压气机与进气管道的连接，观察压气机叶轮和泵壳的摩擦情况、漏油情况以及叶片的损坏情况。若发现叶轮与泵壳有摩擦，而泵壳摩擦部位附着物较坚固，表明泵轮内有损坏；如果发现是外来物损伤了泵轮，或者泵轮轴漏油现象严重，均应对增压器进行维修。　　(3)旋转组件检修若检查涡轮与泵轮没有明显损坏，用手迅速转动增压器转子，应该旋转自如，无明显的研磨噪声和阻滞现象，否则表明轴已烧损。用千分尺检查转子轴轴向间隙以及涡轮端和泵轮端的径向间隙，其值不得超过标准范围。分解拆装旋转组件时，必须做好压气机叶轮、转子轴及锁紧螺母的相对位置记号。更换压气机叶轮要做动平衡试验。安装涡轮端和泵轮端两密封环时，开口互成180o，相对中间壳进油口成90o。压气机叶轮锁紧螺母要按规定扭矩拧紧。　　(4)涡轮机涡轮部分检修从涡轮机出气口将排气管道拆除，检查涡轮叶片以及壳体摩擦情况、漏油情况和叶片损坏情况。若发现叶片与壳体有摩擦，而壳体上的附着物坚硬而牢固，可能是涡轮内有损坏，此时必须拆卸修理。若发现积油严重，则应观察该油是从排气系统带来的，还是从涡轮中心排出的，若积油来自轴心且较严重，表明涡轮轴的密封环失效，应对增压器拆检维修。若积油来自排气系统，而叶轮上积油较多，就将涡轮拆卸清洗　　六、涡轮增压维修实例　　故障：发动机机油消耗高　　车型：赛威 2.0T　　故障现象：客户反应说该车烧机油，拔出油尺一看已经到最底刻度线了，由于该车已经行驶了不到4000公里了，可以经行首次保养了，于是建议客户首保后行驶1000公里再到我站检查。行驶1000公里后到我站检查发现确实少了近350毫升机油。　　检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有5个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风PCV阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。　　图1所示：涡轮增压器未漏油　　该车行驶里程很短，基本全新，外观没有漏油现象，说明所减少的机油是进入气缸内消耗的。经检查排气管无明显蓝烟冒出的现象，然后拆开涡轮增压中冷器的连接管，发现中冷器内壁很干净，根据以往经验，如果涡轮增压器（图1）油封漏油，在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏。经拆下4只喷油器用内窥镜观察进气门，发现1缸进气门的背面有很多积炭，由此判断是1缸进气门油封损坏。　　故障排除：由于该车行驶里程很短，不大可能存在其它损坏，我们决定只更换16只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和1－4缸火花塞，将曲轴转动到第1缸压缩行程上止点，拆下进排气凸轮轴，向第1缸内充入压缩空气，更换了第1缸进排气门油封，其它3缸依此类推。更换了全部进排气门油封后，再将车辆交付用户并电话跟踪回访，用户反映该车在2次换机油保养之间未缺机油。　　七、结束语　　本文介绍了涡轮增压器故障，现象，探索和研究了增压器的结构原因，通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护汽车涡轮增压器，尽量避免增压器的故障发生，延长使用寿命。　　对于未来，随着汽车对动力性的需求量逐渐增大，涡轮增压的使用也会越来月频繁，不仅是在货车领域，在小汽车领域的的发展也将成为主流，而正确认识和使用涡轮增压器也将是我们每个人都应该象英语与开车一样被我们所接受。　　八、致谢　　衷心感谢宁波交通技工学校和职业技能鉴定中心老师专家能够对本人精心指导，使本人对汽车维修能有一个全新的认识，在此表示诚恳感谢！　　由于本人水平有限，写作能力不强，如果有不够全面和深入的问题，请老师批评指正。　　参考文献：《2011凯迪拉克SLS 2.0T维修手册》　　《汽车维修与保养》2007年第一期 主编：黄为　　《汽车维修技师》2003年3月第一版 主编：丁鸣朝

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。比如帕萨特用的是废弃涡轮增压，奔驰用机械增压，等等。。。发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。构造涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 希望你采纳答案

废气涡轮增压器的工作原理如下：主要由涡轮和压缩机组成。将发动机排出的废气引入涡轮，利用废气的能量驱动涡轮旋转，从而驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。扩展信息：1.涡轮增压器转子：发动机的排气歧管排出具有一定能量的高温高压废气。在自然吸气发动机中，这部分能量经常随着废气排放而浪费掉。废气涡轮增压器的动力源主要是这些废气。涡轮叶轮和压气机叶轮由增压器轴刚性连接，称为增压器转子。2.增压：发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮叶轮，使增压器转子高速旋转。压气机叶轮的高速旋转增加了发动机进气歧管内的气压，从而达到增压的效果。3.作用：离合器的主动部分和从动部分利用接触面之间的摩擦力，或利用液体作为传动介质，或利用磁力传动来传递扭矩，使两部分可以暂时分离，也可以逐渐接合，在传动过程中允许两部分相互转动。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。离合器的作用是保证汽车平稳起步，方便换挡和驻车，防止传动系统过载，减少扭振冲击，延长传动齿轮的使用寿命。百万购车补贴

主要由泵轮涡轮壳体还有中央润滑剂和冷却系统组成。

由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。

是将废弃压缩成能量。

涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。 　　虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”（Rotor），例如一个带有中心轴的扇叶，将此扇叶放置在流体中（例如空气或水），流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置，可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。

目前的增压技术主要有两种：涡轮增压和机械增压。 涡轮增压的工作原理与机械增压有所不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。这与涡轮增压正好相反：涡轮增压在低转速下基本不工作，但是只要转速一升高到某一值（一般在2500-3000转），增压器便开始工作，很明显的感觉到动力明显提升。

双涡轮增压发动机的工作原理当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变，由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”，“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”，但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。扩展资料涡轮增压技术的基本原理涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。涡轮增压特性优点涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用，另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。缺点1、提速问题诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大功率，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。2、加速问题随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。3、启动机会少经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此，及时对气缸进行降温，是目前需要突破的一个重大问题。参考资料来源：百度百科-双涡轮增压参考资料来源：百度百科-涡轮增压发动机

【太平洋汽车网】汽车增压器就是将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量。使发动机进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油经济性。汽车增压器类型：机械增压结构：机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。特点：机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。气波增压结构：由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上。涡轮增压结构：利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。特点：涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。复合增压结构：机械增压与涡轮增压适当结合。串联复合增压：在这种增压系统中，空气先经涡轮增压器提高压力后，进人中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。并联复合增压：由机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压空气。在低转速范围主要靠机械增压，而在高转速范围主要靠涡轮增压。这种增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）

涡轮增压简称Turbo，如果在汽车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机，顾名思义，就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。发动机可分为涡能增压和自然吸气两种形式，简单理解就是：自然吸气发动机就像是一把扇子，输出的风力平顺而自然，且制造和保养成本低。而涡能增压发动机就像是一台小型电风扇，在高档位下动力强劲，但是维护成本较高。涡能增压发动机的优缺点优点：提高燃油经济性，降低尾气排放；小排量高功率，能够提供持续的动力；在相同排量的前提下，涡能增压发动机能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。缺点：动力输出反应滞后，平顺性有待提升；后期保养维护费用不低；涡能增压发动机的维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。

你用NUKE的时候继续点击图像便是的那个有个弧形中间一个点的工具，把他选中你之前断的那个地方，可以将其延伸，继续绘制，有点类似pfcheack这个工具。

超声波液位计 优势：安装维护简单，不需建设水位观测平台土建投入少，设备接口丰富，因此生产中也得到了一定的应用。 劣势：超声波水位传感器的测验程一般不大（20m以下，受超声波自身特性的影响，测验精度也不很高(一般为0.25％FS左右)．适宜在水位变幅不大的河流水位测量中使用。对于变幅较大的河流，该类型水位传感器可能会出现较大的测验误差，另外，受其建筑、安装、测验受环境条件的限制，目前生产应用较少。 雷达液位计 优势：雷达水位传感器具有运行寿命长、测验精度高、重复性好，能在异常恶劣的环境中可靠地工作、安装简单方便、无需建设水位观测平台等诸多优点。 劣势：对于测量变幅较大的工程，由于雷达波存在发散角，不适合用于坡度较缓，变幅较大的地方进行水位观测．需要找到找到合适的垂直面。

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你都有第一个图了，就不要再用keylight来修那个小黑点了，那人物受影响很正常。用简单的遮罩排除黑点就好了啊。<

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一、液位计在使用的过程中，必须保证垂直。如果有倾斜的话，会造成磁浮子元件与测量管内壁摩擦，靠成元件的磨损，影响使用效果并有可能造成测量误差。二、在设计安装连接通道的时候，好能够在磁翻板液位计与安装接口之间多加装一对截止阀。这对阀门看似增加了少许成本，但作用却是很大的，方便了日后的保养维护与清洗检修，也可以在液位计发生故障时安全方便的进行拆装更换。三、工业生产过程当中各种情况都有可能发生，因为磁翻板液位计的特殊工作原理，在生产当中需特别注意，不要将带有磁性的电器或原料堆放在液位计附近，这将直接导致测量数据的不准确，严重的还会破坏内部原有元件的磁性，使其无法正常使用。四、在每次对液位计内部清洗完毕之后，注意缓慢的让被测容器内的液体流入测量管，过快的流速会对浮球造成冲击，严重的话可以使浮球破损，造成无法测量液位的后果。五、被测介质有沉淀现象时，则需要定期定时的对磁翻板液体计进行排污与清洗。多过的沉淀物会使测量数据产生误差，并导致液位计的使用寿命缩短。六、操作人员应该在日常使用当中密切注意是否有漏液的现象发生，应及时对漏液部分的元件进行更换，防止漏出介质对液位计造成腐蚀破坏。七、远传型磁翻板液位计在捆绑时，必须注意的就是禁止使用铁质的材质进行捆绑加固，这么做的结果将会使液位计无法正常工作。八、遇到故障时不要在没有准备的情况下就自行处理，一定要在了解原因之后再加以维修，如果有不明白的情况可以向厂家进行咨询，否则对液位计元件造成损坏就得不偿失了。

所谓封闭式理财的意思，指的是这个理财产品在产品说明书中公布有固定赎回日期，在该产品到指定期日前的话，这个理财产品将不可以进行提前赎回。我们最常见的封闭型理财产品包括封闭式银行理财产品，意思就是在固定周期才可以开发申购赎回的产品。一.理财产品封闭型和定期开放型优劣对比：封闭性理财产品：1、一般是五万元起，投资购买进去之后，必须要等到到期之后资金才能到账。因此如果急需用钱是不能取出来的，流动性差。2、封闭期理财因为投入之后资金未到期不能退出，所以基金经理不要考虑资金流动性风险，资金利用率高，投资回报也较高。定期开放式理财：1、定期开放式理财也有期限规定，只是期限往往是一个周期，周期内规定某天可赎回。如规定每个月20号可以赎回或每周几可以赎回，因此资金流动性好。2、定期开放式理财由于赎回时间比较开放，所以基金经理要考虑流动性及规模大小的影响，所以收益回报低。3、在安全性方面，资金随时取出说明安全性高。以上是两种理财产品对比，投资者主要还是根据资金的闲置时间来选择投资封闭式还是开放式。二.封闭型理财产品的风险1.投资风险从预期收益的角度来看，封闭式理财产品要比开放式理财的预期收益要高一些，所以其风险要更大一些，作为不保本不保息的产品，具有一定的投资风险，但是一般投资风险较小。2.流动性风险从产品流动性来看，封闭式理财的流动性较弱，只有满足期限才能取回本息，在这一点上加大了封闭式理财的流动性风险。3.发行主体风险虽然封闭式理财产品的风险等级为中低风险，但一般情况下预期收益较稳，历史兑付100%的有很多，选择发行主体抗风险能力较强的产品，一方面可以降低投资风险，另一方面可以获得更高的增值预期收益。4.市场风险市场风险是不可避免地，主要来源于政策风险和市场价格变化波动以及经济水平及周期带来的风险。

1、用绿幕主要是为了背景和前景区分开，方便后期抠图，添加电脑特效。 2、分析：电影胶片是由红、绿、蓝这三个色调组成的，所以一般幕布的选择这三个颜色都是可以的。我们的皮肤色调的补色是蓝色，在一些场景中，要是用蓝色幕布，就违背了使用相对色而非接近色的观点，但是发展至今，这些观点也不是那么的准确。 3、所以这样一来，绿色会有自己的优势所在，蓝色物体做前景时，绿色的适应性就完全显露了出来，后期绘制的时候，绿色的背景色会呈现出明显的反射比，比之蓝色幕布更好操作，而且在拍摄视频摄像机的使用时，对绿色幕布搭建的通道更加敏感，有利于打造更好的解析度和画面细节。 4、绿色是最佳选择，虽然现在蓝色也很多见，但是人们已经习惯了绿幕的叫法，更何况绿色适合后期特效的制作，比如一个大片请到的都是外国演员，外国人的瞳孔一般呈现蓝色，这时候用绿色幕布，后期抠图制作的时候精确度就提升了一个档次。 5、绿色幕布最常使用的根本原因是摄像机能够尽可能多的采集到绿色信息，如今靠着特效存活的电影数不胜数，这些后期Roto造就了一部电影的灵魂所在。 6、现代摄影技术中的拜尔阵分布图来看，绿色占据的比列最多，拍摄的绿色信息在抠图中很方便一键删除，从而进行特效的制作，绿色的明亮度也是很可观的，能够有效的提高后期制作的效率。

总体而言，公法与私法分类的基本意义在于便于法律的适用。区分二者的实益在于，易于确定法律关系的性质，应适用何种法律规定，应采用何种救济方法或制裁手段，以及案件应由何种性质的法院或审判庭受理，应适用何种诉讼程序。梁慧星先生在谈及公法与私法的分类时说，法律之分为公法与私法，乃是人类社会文明发展的重大成果。他同时引用德国学者基尔克的论断：公法与私法的区别是今日整个法秩序的基础。⑦如果这一区别被混淆，甚至无视公法与私法的本质差异，作为社会调整器的法律将会失灵，社会关系和社会秩序将会处于混乱之中。具体言之，公法与私法的划分主要有以下不同意义。 （一）从利益保护的重心来看，公法以维护公共利益即“公益”为主要目的，私法则以保护个人或私人利益即“私益”为依归。 “利益说”曾是公、私法划分标准的有力学说，这种论说是以利益多元化和多极化的客观存在为基础的。罗尔斯·庞德将利益分为个人利益、公共利益和社会利益三类⑧。法律与利益发生联系的纽带是利益主体的行为。法律主体的行为与一定的利益追求相关联，人们努力奋斗所追求的一切都与其利益相关。法律对正当利益的保护是通过设置适当的行为标准来完成的。 公法着重保护的公共利益，首先是超越私主体的具体的和特殊的利益，其次也是其他各种利益的平衡器，在其他各种利益发生冲突时为政府实施调控和干预充当一个正当合理的借口。公共利益是为维护共同体之间的共存共处而存在的，是共同体之间的最高利益和根本利益。就实际情形而论，公法所维护的公共利益表现为各社会共同体之间的秩序、安全、公正、自由等人类基本的生存价值和制度环境。 私法主体在私法调整的社会关系区域内所寻求的是各自独立的私人利益，包括财产利益及人身利益两个方面。值得注意的是，应当严格区别国家作为行政管理者和作为财产所有者两种不同的身份。当国家以特殊的私法主体面目出现时，如以国家名义发行国债、接受无主财产或取得无人继承的财产等，国家所追求的不是一般意义上的国家利益，而仍然属于私法上的“私人”利益，这是由国家的多重法律身份所决定的。 （二）从调整的社会关系即对象来看，公法调整的是国家与公民之间、政府与社会之间的各种关系，主要体现为政治关系、行政关系及诉讼关系等。私法调整私人之间的民商事关系即平等主体之间的财产关系和人身关系。 一般来说，在国家与公民、政府与社会之间的关系中，国家和政府是公共权力的代表，对各种社会公共事务实施管理并向人民提供服务，但这些管理和服务并非管理者随心所欲，而是应当纳入法治的范围。公法的基本内容就是为规范国家权力和政府行为而存在的，其根本目的是通过控制公权力来维护私权利。与公法中所面对的国家与公民、政府与社会之间非平等的社会关系不同，私法所谓整的民商事关系是平等主体之间的财产关系和人身关系。它是人民日常私人生活状况的法律体现。法律对民商事关系的调整遵循的是人格独立、地位平等、行为自愿以及公平、诚实信用等基本原则，民商事关系的主体在法律上的“存在”通常情况下是没有区别的，是抽象平等的。 （三）公法以权力为轴心，严守“权力法定”的定律；私法则以权利为核心，适用“权利推定”的逻辑。 法律对权力具有两方面的作用，一是授予作用，二是限制或制约作用。权力只有授予才能行使，一切权力的运作必须基于并源于民意和公意，并以法律的形式明确地固定下来，即“权力法定”、“越权无效”、“法无授权不可为”。在法治社会里，“权力法定”的含义是：一切公权力的取得和行使都必须从法律中获得其来源，国家机关不得行使法律没有授予和禁止行使的权力。权力法定也告示人们应该慎重对待权力。由于权力最易诱发人性中最丑陋、最贪婪的东西，权力客观上具有腐蚀性、异化性、扩张性及对私人权利的侵害性等倾向，一切拥有权力的人都可能会滥用权力。因此，对权力加以分解、限制、制约并对权力使用活动进行严格监督是法治的应有之义，这主要是通过公法来进行的。在一国法律体系中，公法同权力的设置、分配、行使、制约及监督等运作有最直接的联系。 私法确认和保护的是私法主体享有的私权利即民商事权利。财产权、人身权以及由这两类私权派生的众多具体权利构成最低限度的基本人权。私法倡导“权利本位”，私法是权利法。权利主体（自然人和法人）制度、权利规则制度（物权、债权、人身权、继承权、知识产权）、权利行使制度（法律行为制度和代理）、权利保障或救济制度（民事责任制度）等构成私法的基本内容。私法奉行“法不禁止即自由”，将它作为金科玉律并以此去分析、评价、判断具体的个人行为。“权利推定”就是“不禁则许”，法律没有明文禁止的行为就是私法主体通常可以自由实施的。社会愈发展，文明程度愈高，人们获得自由的机会就愈多，权利推定的范围就愈大。 （四）公法奉行“国家或政府干预”的理念，私法遵循“意思自治”、“私法自治”的原则。 行政法主张政府对各项行政事务的领导和管理；刑法对绝大多数犯罪行为适用国家追诉主义；经济法强调国家对市场经济活动的调节、控制和干预；诉讼程序中当事人申请撤诉须经法院同意等现象，都鲜明体现了公法中国家或政府干预的思想。由于公法具有浓厚的国家干预色彩，公法规范成为强行性规范。为了更好地贯彻国家或政府干预理念，法治实践中应解决好如下几个问题：干预的理由和根据是什么？干预的范围和程度怎样？干预的形式及目的如何？等等。 “意思自治”或“私法自治”原则是私法的灵魂，常被誉为：“支配整个私法的最高原则”、“私法之基础”、“私法根本价值之所在”、“法律行为效力之源”等。一般认为，所谓私法自治是指个人依其意思形成其法律上的权利义务关系。具体而言，私法自治原则认为，私法方面的一切法律关系可以而且应该由每个人自由地、自行负责地按照自己的意志去决定。这一原则是私法中的一个总的原则，表现在私法领域的各个方面，首先是承认人人平等，每个人有独立的完全的权利能力，每个正常的人（幼儿和精神病人除外）有完全自主的能力，这种能力应该受到尊重。因此，每个人有法律行为自由（包括合同自由），每个人只对自己的行为负责（过失责任），每个人的权利（包括所有权）应该由每个人自由行使并受到尊重（所有权不可侵犯）。这些私法自治原则的主要内容构成了近代民法的四大基本原则：人格平等、合同自由、过失责任和绝对所有权原则（私的所有权神圣不可侵犯原则）。 私法自治的理论依据在于：在社会关系日趋复杂的市场经济条件下，私法主体都是主张不同的具体利益要求的人，每个人都是自身利益的最佳判断者和实践者，都明了自己在社会生活中的所在。因此，从尊重人、关心人、保护人的信念出发，法律应当充分相信个人能够清醒而理智地对待和处理与其利益相关的一切事务，国家及他人应尊重个人的自由选择，不得干涉或限制。政府为更高的价值或公益而对私人事务施加强制或干预时，应有适当理由。总之，在私法自治之光的照耀下，私法既维护了私人自主选择的自由，又能合理利用人的自私心使个人在追求和实现自身合法利益的同时能够促进社会进步和经济发展。 （五）公法以政治国家为作用空间，私法以市民社会为功能范域。 公法是政治国家的法，私法是市民社会的法。国家之创设，就是为市民社会服务的，无市民社会，国家便无实质意义。将市民社会的法界定为私法，是为了防止按政治国家成员的标准来要求市民社会的人，就是要把民事活动与政治活动区别开来。政治国家与市民社会的分离是近代欧洲社会变迁的产物。市民社会的存在是西方法治社会存在的前提。黑格尔和马克思是现代市民社会思想的集大成者。 黑格尔认为，市民社会就是由私人生活领域及其外部保障构成的整体。个人是市民社会活动的基础，从生产和在交往中发展起来的社会组织在市民社会中占有重要地位。黑格尔理解的市民社会，实际上是在私有制（个人所有权）和分工的条件下，生产和交换的体系；是在人人为我、我为人人的前提下，社会成员（市民）自利和互利的活动过程。⑨ 在马克思的市民社会思想中，市民社会是“私人利益的体系”或特殊的私人利益关系的总和，包括了处在政治国家之外的一切领域，市民社会实质上是一种“非政治性的社会”。马克思的市民社会理论强调市民社会是对私人活动领域的抽象，是与作为对公共领域的抽象的政治国家相对应的。随着社会利益分化为私人利益和公共利益两大相对独立的体系，整个社会就分裂为市民社会和政治国家两大领域。前者是特殊的私人利益关系的总和，后者则是普遍的公共利益关系的总和。⑩ 市民社会和政治国家相分离的思想是对人类社会生活多样性属性及人的多层面社会存在状况的描述。用作为西方文明的市民社会理论来解释我们目前的生活现状仍然没有过时。现实生活中的每个人都具有双重身份或地位：一方面他是政治国家的成员即公民，参加政治国家领域内的一切必要活动，其行为受公法调整；另一方面他同时又是市民社会的一分子即私人，在市民社会领域内与法律地位平等的其他人实施各种民商事活动，其行为受私法调整。以立法现实为例，各国宪法中规定的是公民而不是自然人的基本权利和义务，这些权利义务是公民作为政治国家成员所应当具有的。而民法中确认的是自然人的财产权利、人身权利及相应的义务，这些权利义务是自然人作为市民社会成员即私法主体从事民事活动所必需的。 私法与公法的区别、私法与国际私法学的区别。国际公法与国际私法的区别主要在于调整对象的差异：国际私法是调整自然人、法人之间的跨越一国地域范围的民事关系，而国际公法调整的是国家与国家之间的外交、政治、军事关系。 国际私法与国际私法学是两个既有联系又有区别的概念。 国际私法与国际私法学的联系在于：二者同属于上层建筑，且都建立于国际经济交往这一经济基础之上，都以涉外民事关系的存在为其存在和发展的前提。国际私法随着国际经济交往和人员往来成为一种社会现象而产生，国际私法的产生和发展为国际私学的产生和发展提供研究对象和发展空间。国际私法学以国际私法的存在为其存在的基础，国际私法学的研究成果，不仅推动国际私法的立法发展，而且指导国际私法的实践。13世纪的“法则区别说”，奠定了国际私法的基础；19世纪的“法律关系本座说”对最密切联系原则这一冲突规则的确立具有举足轻重的作用。 国际私法与国际私法学的区别在于：国际私法是以涉外民事关系为调整对象的一个独立的法律部门，由外国人民事法律地位规范、冲突规范、统一实体规范、国际民事诉讼和国际商事仲裁程序规范组成，这些法律规范具有法律强制力，是人们从事涉外经济、民事活动的行为准则。国际私法学是以国际私法为研究对象，研究国际私法产生和发展规律的法学学科，国际私法学由著作、学说、理论、观点组成，这些著作、学说、理论、观点大都不具有法律约束力，只在制订、适用国际私法规范时起到相应的辅助作用。

是有变化的。AE个版本的笔刷工具并不是一成不变的。以2021版为例子，就更新了Roto笔刷2.0，2021之前版本是1.0版本，Roto笔刷是用来扣像的，更新到2.0后它的追踪边缘更加精确了，如果你经常使用Roto笔刷那么2.0的提升版本会对你比较有帮助。而且每个版本不只是更新笔刷，在很多其他功能上都是在不断完善的，在这里还是以2021版本为例，更新功能改进了3D 导航的摄像机工具，AE 在不用新建摄相机的情况下就可以对画面进行3维旋转。只需要把图层开启 三维开关。这时候工具栏中的3D摄相机工具就可以进行使用。之前版本，摄相机工具只能以画面中心进行环绕，2021更新后，可以在鼠标定位的地方为焦点进行环绕、平移和推拉。所以说每一种版本都是有新的功能出现的。

1.传播介质介电常数越稳定越有利于传播。雷达波是电磁波，电磁波在传播过程中不受传播介质稳定程度的影响，只与其介电常数有关。这是雷达技术与超声波技术的重大区别。2.被测介质表面越平整，其介电常数越大越有利于回波反射。所以考虑现场工况时，应特别注意：天线到被测介质问空气介电常数的分布；被测介质的表面状态及其介电常数。

国家开发银行理财产品构建的是“资金池—资产池”运营模式下，国家开发银行银行就像个采购员，采购证券、货币市场工具、票据、信贷资产等，将其虚拟地置入一个池子内。国家开发银行同时对应地建立一个“资金池”，把客户募集的资金放入该池中来对接采购来的资产。国家开发银行是国有政策性银行，注册资本3000，简称国开行，英文是CDB,如果您有国家开发银行理财产品需求，您可以拨打国家开发银行的客服电话，咨询相关问题。国家开发银行的理财产品可能存在以下风险：1，市场风险：理财产品募集资金将由商业银行投入相关金融市场中去，金融市场波动将会影响理财产品本金及收益。造成金融市场价格波动的因素很复杂，价格波动大，投资者所购买的理财产品面临的市场风险也大。比如，在遭遇2008年金融危机时，由于全球资本市场均大幅下挫，当时大多数与资本市场相关的理财产品均遭受不同程度的损失。2，信用风险：理财产品的投资如果与某个企业或机构的信用相关，比如购买企业发行的债券、投资企业信托贷款等，理财产品就需要承担企业相应的信用风险，如果这个企业发生违约、破产等情况，理财产品投资会蒙受损失。　　3，流动性风险：某些理财产品期限较长或投资于难于及时变现的金融产品，在理财产品存续期间，投资者在急用资金时可能面临无法提前赎回理财资金的风险或面临按照不利的市场价格变现所致的亏损风险。为了能够减小流动性风险的影响，投资者可以进行资产配置，将一部分闲置资金投资于随时可以赎回的高流动性产品，以免用钱时不能够及时赎回。此外，需要关注的是，现金管理类产品有巨额赎回的条款限制，一旦客户集中赎回达到一定比例，银行有权利拒绝或延期处理。

最聪明的理财方法就是要合理规划配置好资金，1、10万元可以分成两大部分，一部分是属于活期，便于平常日常生活的开销，比如说：把钱放在零钱通，每天还会有所收益，并且收益一般是比银行定期一年的收益还要高一点。另一部分是购买理财产品。那为什么要购买理财产品了，首先像股票、股票基金的风险是很大的，虽然说收益高、回报高，但聪明的人在看到高收益的同时也会看到高风险，如果对这些高风险的理财，没有一定的理论基础知识了解，那么是不建议考虑的。2、但是像理财产品对比股票、股票基金的风险就没有那么大，其实购买理财的时候是可以选择银行APP来进行理财，因为银行一般是比较靠谱、安全性比较高的，知名度也比较高，值得人信任。比如说：招商银行有一款理财产品的收益就高达10.29%，理财产品的名字叫多资产FOF日开一号，是属于R3(稳健型)，风险不是很高，但是收益是十分不错的，但值得注意的是10.29%是属于浮动收益，意思就是不一定是10.29%，这个只是属于预期收益。拓展资料一、理财是一个汉语词语，拼音是lǐ cái，英文是Financing，指的是对财务（财产和债务）进行管理，以实现财务的保值、增值为目的。理财分为公司理财、机构理财、个人理财和家庭理财等。人类的生存、生活及其它活动离不开物质基础，与理财密切相关。“理财”往往与“投资理财”并用，因为“理财”中有“投资”，“投资”中有“理财”。所谓的理财也不仅仅是把财务往外投，被投资也是一种理财，不懂得被投资也就不懂得怎么更好理财。二、起源“理财”一词，最早见之于20世纪90年代初期的报端。随着中国股票债券市场的扩容，商业银行、零售业务的日趋丰富和市民总体收入的逐年上升，“理财”概念逐渐走俏。个人理财品种大致可以分为个人资产品种和个人负债品种，共同基金、股票、债券、存款、人寿保险、黄金等属于个人资产品种；而个人住房抵押贷款、个人消费信贷则属于个人负债品种。

中国秦朝就有刑法了

①内部旁路：或曰电子旁路、静态旁路、自动旁路；当UPS出现故障或工作条件有问题时，系统会自动转到内部旁路，也可通过人为操作来转内部旁路；②外部旁路：或曰维修维护旁路；在系统需要维修维护时，市电经过它临时给负载供电，负载不受UPS保护。UPS不间断供电系统在安装结束后，应进行转外部旁路测试，在合开关的时候，除确定UPS在旁路状态外，务必要量开关上下口压差，每相都在1V左右，表示开关间的相位对应关系正确。另外，转维修旁路时，要注意零线的接法，错误的接法将导致转换中因断了负载端的零线，引起部分负载因过压而损坏。对于从未用过的维修旁路在操作时应格外小心，除注意接线正确外，还应检查接线的质量及开关的质量。

银行买的理财产品是不能提前终止，这就涉及到理财产品的流动性风险；由于客户不得提前赎回理财资金，所以在理财产品到期前，客户不能够使用理财产品的资金，也因此丧失了投资其它更高收益的理财产品或资本市场产品的机会。如果银行理财产品没到期支取会损失本金，只退现金价值。拓展资料：理财是一个汉语词语，拼音是lǐ cái，英文是Financing，指的是对财务（财产和债务）进行管理，以实现财务的保值、增值为目的。理财分为公司理财、机构理财、个人理财和家庭理财等。人类的生存、生活及其它活动离不开物质基础，与理财密切相关。“理财”往往与“投资理财”并用，因为“理财”中有“投资”，“投资”中有“理财”。所谓的理财也不仅仅是把财务往外投，被投资也是一种理财，不懂得被投资也就不懂得怎么更好理财。“理财”一词，最早见之于20世纪90年代初期的报端。随着中国股票债券市场的扩容，商业银行、零售业务的日趋丰富和市民总体收入的逐年上升，“理财”概念逐渐走俏。个人理财品种大致可以分为个人资产品种和个人负债品种，共同基金、股票、债券、存款、人寿保险、黄金等属于个人资产品种；而个人住房抵押贷款、个人消费信贷则属于个人负债品种。理财，顾名思义指的就是管理财务。一般人谈到理财，想到的不是投资，就是赚钱。实际上理财的范围很广，理财是理一生的财，也就是个人一生的现金流量与风险管理。包含以下含义：①理财是理一生的财，不仅仅是解决燃眉之急的金钱问题而已。②理财是现金流量管理，每一个人一出生就需要用钱（现金流出），也需要赚钱来产生现金流入。因此不管是否有钱，每一个人都需要理财。③理财也涵盖了风险管理。因为未来的更多流量具有不确定性，包括人身风险、财产风险与市场风险，都会影响到现金流入（收入中断风险）或现金流出（费用递增风险）。

相信很多妈妈都是贝亲粉丝，它们家的产品孕妇和宝宝都是可以使用的，这款贝亲的驱蚊挂件是大象的造型，可以达到天然驱蚊的效果，下面来看看贝亲驱蚊挂件使用方法 贝亲驱蚊挂件怎么用 【产品名称】贝亲婴儿新生儿可用防蚊虫驱蚊挂件 【产地】日本 【产品规格】1个小象挂件2个香包可使用90天（一个香包45天） 【适用人群】0个月起宝宝新生儿也可用 【产品特点】1、采用天然植物精油（桉树和香茅）精制而成，不含驱蚊胺等化学成分，新生儿也能安全使用。 2、可爱大象造型，令宝宝不会抗拒，可挂式便携设计，方便外出使用。 3、用途广泛，可挂于宝宝童车、摇篮、婴儿床头，或放置于宝宝日常活动场所附近，随时随地为宝宝提供驱蚊防护。 【使用方法】 1、可挂于宝宝童车、摇篮、婴儿床头，或放置于宝宝日常活动场所附近。 2、有效使用距离为以本品为中心2米范围内，无需接触宝宝皮肤和身体。 3、打开装药袋小盒，取出一小袋药袋平放于平整桌面上，用两手拇指轻轻平按药袋中部，直至药袋内装有药液的内袋破裂； 4、打开大象造型挂盒，装入药袋，有网孔的白色无纺布一面朝挂盒通风孔处，关好挂盒，用随附的标签贴纸标记药袋的启用时间，并贴于挂盒背部贴标签处； 5、通风孔右下方小滑杆可调节出风口大小，控制香味强度； 6、更换备用药袋的操作步骤同上。 【特别提示】 1、请置于宝宝无法触及的地方储存。 2、本品的有效使用距离会因使用场所、环境（风力影响等）不同而有所不同。 3、蚊虫害较严重的地方（野外等）请同时使用多个本品以获得更好的驱蚊效果。贝亲驱蚊挂件使用方法 1、可挂在童车上，童床旁，衣服后面等等能有效的驱蚊。 2、采用天然植物精油（桉树和香茅）精制而成，安全无毒、有效，不含农药驱蚊胺等有毒化学成分，0个月起宝宝即可放心使用。 3、可爱大象造型，可挂式便携设计，方便外出使用。可挂于宝宝童车、摇篮、婴儿床头，或放置于宝宝日常 活动场所附近，随时随地为宝宝提供驱蚊防护。 4、有效使用距离为以本品为中心2米范围内，无需接触宝宝皮肤和身体。 使用方法： 1、打开装药袋小盒，取出一小袋药袋平放于平整桌面上，用两手拇指轻轻平按药袋中部， 直至药袋内装有药液的内袋破裂； 2、打开大象造型挂盒，装入药袋，有网孔的白色无纺布一面朝挂盒通风孔处，关好挂盒， 用随附的标签贴纸标记药袋的启用时间，并贴于挂盒背部贴标签处； 3、通风孔右下方小滑杆可调节出风口大小，控制香味强度； 4、更换备用药袋的操作步骤同上。注意事项： 1、请将本品放置于孩子手拿不到的的地方； 2、请将本品保存于阴凉干燥处，勿存放于阳光直射、高温处； 3、本品的有效使用距离会因使用场所、环境（风力影响等）不同而有所不同； 4、蚊虫害较严重的地方（野外等）请同时使用多个本品以获得更好的驱蚊效果。 温馨提示： 驱蚊产品根据环境，温度等自然因素，每个人使用后的效果都不同。 尤其是有效成分为纯天然植物成分的产品，重点强调的是安全、无毒，适合宝宝使用， 可以有效的预防和减少蚊子的叮咬，但不是说使用后就绝对百分之百没有蚊子咬了。贝亲驱蚊挂件使用心得 这几天深圳开始有蚊子了，叮的宝宝脸上红坨，翻出前不久买的这个驱蚊香座。这款是新生儿都可以用的，大象的鼻子处弯曲的用来挂在床头。可以使用90天。大象是香座盒，另外有个纸盒装的两个药水包和两个小便利贴，用来记录从哪天开始使用的。贝亲驱蚊挂件多少钱 原价810日元 这款Pigeon 贝亲 婴幼儿香茅驱蚊挂件使用起来很方便，晚上出去活动的时候可以将挂在在婴儿摇篮，床头或者婴儿车上，远离蚊虫叮咬。卡通大象造型，可挂式便携设计，安全无毒，不含任何化学物质。Pigeon贝亲是来自日本的著名母婴用品品牌，1957年创立以来，一直秉承爱的理念，致力于为消费者提供高品质和种类齐全的母婴用品和服务，贝亲产品涵盖了母乳喂养、奶瓶奶嘴、宝宝肌肤护理、衣物清洗、水杯餐具等抚育宝宝的方方面面。是妈妈们对母婴产品不错的选择。

法人的本质就是该企业的合法代理人，需承担该企业的法律责任。

在国外德国VEGA在雷达式液位测量方面技术比较先进，不过价格比较贵，现在国内有很多厂家都有这能力生产此产品了，价格方面肯定有优势。

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奶瓶是宝宝的餐具，会直接影响到宝宝们的身体健康，贝亲奶瓶是最受欢迎的母婴用品品牌之一，贝亲奶瓶的一大特点是可以防胀气，而胀气会影响到宝宝吐奶等，对于现在想购买贝亲奶瓶的朋友们可以看看下面关于贝亲奶瓶的使用心得。 贝亲奶瓶防胀气吗 贝亲有防胀气的奶瓶，防胀气的奶瓶基本上是这两种形式的，一个是底部透气型，通过打开奶瓶的底部，奶瓶的底部可以进气和排气，从而防止胀气。还有一种是导管透气型，是安装一个导气管，将瓶外的空气运进来，从而使得瓶内外压力平衡，防止胀气。这两种款式贝亲都有，妈妈们可以针对性购买。另外，奶嘴也是有防胀气的设计，如果嫌防胀气奶瓶清洗麻烦，可以选择安上防胀气奶嘴。这样的奶嘴柔韧度高，没有毛刺，奶嘴孔的大小适中，能保持奶瓶内外压力相同，从而防止胀气，所以一样能起到良好的防胀气效果。 贝亲奶瓶怎么样 贝亲可以说是近年来最受欢迎的婴儿用品品牌，现在不少妈妈都是给宝宝选择的贝亲婴儿用品，而在众多的贝亲婴儿用品中，贝亲奶瓶的销量是最好的，那么到底贝亲奶瓶怎么样呢，下面从几个方面来详细介绍贝亲奶瓶： 【贝亲奶瓶大致介绍】 按类型分：贝亲奶瓶分为自然实感奶瓶、果汁奶瓶和标准口径奶瓶。 按材质分：贝亲奶瓶有玻璃材质、pp材质、ppsu材质。 按口径分：贝亲奶瓶分为标准口径奶瓶、宽口径奶瓶。 按容量分：贝亲奶瓶主要有120ml、160ml、200ml、240ml。 根据贝亲奶瓶的分类，妈妈们可以很快的找到适合宝宝的奶瓶，实在是很方便的。 【贝亲奶瓶各部分详细介绍】 奶嘴部分：奶嘴有自然实感宽口径奶嘴和宽口径奶嘴。自然实感奶嘴型号包括SS圆孔，适合新生儿宝宝;S圆孔，适合1个月以上的宝宝;中号Y型切口，适合3个月以上宝宝;大号Y型切口，适合6个月以上宝宝。 贝亲奶瓶的奶嘴采用超柔软的硅胶材质，其厚度是普通奶瓶的两倍，这让宝宝感觉是在吸食妈妈的乳头，同时确保了奶嘴在哺乳中不容易破损;而奶嘴如同乳房般的隆起设计，让宝宝能张开嘴巴充分达到吮吸运动的目的，锻炼宝宝的吮吸能力。 瓶身部分： 1、自然实感宽口径奶瓶瓶身更瘦长，拿捏更便利，玻璃奶瓶的瓶底加强了凹部弧度，保证了玻璃奶瓶站立更加稳当。 2、标准口径玻璃奶瓶特别增加了多边形的橡胶底座，增加了奶瓶的摩擦力，能防滑防滚，它可以取下安装在玻璃奶瓶上，缓冲不慎掉落时的撞击力。 3、贝亲奶瓶特有离乳奶瓶，奶瓶上配有汤匙，能让宝宝习惯使用汤匙并体验其他食物的味道，帮助宝宝顺利的断奶。 4、奶瓶特有防尘盖，能避免奶嘴污染，防尘密封，宝宝用着更放心。最新款的限量版彩绘奶瓶独特的绘制了羊年彩绘，宝宝更喜欢。 【贝亲奶瓶价格介绍】 pigeon 贝亲-标准口径玻璃奶瓶200ML AA86 51元 pigeon宽口径PP奶瓶240ml(黄色)AA79 69元 pigeon标准口径塑料奶瓶pp240MLAA52不含双酚A升级 35元 pigeon 离乳奶瓶 断乳奶瓶120ml DA21升级DA62 32元 标准口径奶瓶(玻璃)120ML AA87 不含双酚A 49元 pigeon 玻璃果汁瓶 饮水瓶 DA71 58元 自然实感宽口径玻璃奶瓶160ml(绿色)AA72 118元 贝亲宽口径玻璃奶瓶240ml(绿色)AA70 128元 贝亲-臻品限量版彩绘奶瓶(羊，蓝色)240ML 138元 注：此价格仅供参考，由于地域不同，当然价格也会有所差异。 【贝亲奶瓶总体评价】 1、贝亲奶瓶，日本品牌，种类很多，质量不错，好洗耐用又经煮，不会因长期使用而出现刻度模糊。 2、贝亲的母乳实感系列奶瓶很受欢迎，其奶嘴具有延展功能，让婴儿的舌头能进行同吮吸母乳时一样的运动。 3、贝亲的奶嘴不易破损，很经用，只要型号符合、使用正确，基本不会因质量问题而更换。 4、贝亲的玻璃瓶也不错，瓶身无缝，内壁非常光滑，清洗更加容易。 5、贝亲有单独的玻璃瓶身卖，玻璃瓶很容易打碎，单独买一个瓶身要比重新买一个瓶要便宜很多。 6、贝亲奶瓶的材质使用后是不会有异味的，但因为经常储存奶水，如果没有清洗干净，容易散发异味，一般发现奶瓶发臭时，只要用奶瓶清洗剂仔细清洗、消毒后异味就能被完全祛除了。 7、只是常有用户质疑贝亲奶瓶的刻度问题，发现贝亲奶瓶的标识容量并不真实。 好用的奶瓶品牌推荐 说到防胀气，除了贝亲品牌，布朗博士，MAM，Born Free，Playtex等也有防胀气奶瓶，也很受妈妈和宝宝的喜欢，妈妈们可以多多挑选购买。 防胀气奶瓶推荐 【美国Dr. Brown布朗博士】 容量：120ml/240ml 官方价格：￥126/￥138 适用年龄：0-3岁 材质：玻璃瓶身，奶嘴硅胶材质，导气阀硅胶，其它配件PP 产地：中国 技术原理：在奶嘴盖的下方添加一个防胀气装置，当宝宝喝奶时，空气经由防胀气装置侧面的两个小孔，通过回气阀门迅速进入奶瓶，同时还会专门设置的一条导气管，将瓶外的空气导入瓶内直达瓶底，使得奶瓶内外压力一致，始终呈现零负压的状态。空气和奶液完全分开，气泡不再产生，宝宝吮吸顺畅。 结构缺陷： (1) 由于助吸器的密封性问题，软的助吸器与导气管、瓶口的配合度不够，导致瓶身倾斜时，奶液会从导气管里面滴落到助吸器，此时很容易滴进助吸器的进气口，造成瓶口渗漏，因此该产品外出时需配备特制防漏盖; (2) 瓶内的导气管完全与奶瓶外界空气联通，奶瓶内外气压平衡，当奶瓶朝下时，瓶内奶液在自身的重量作用下，不断从奶嘴孔流出灌入宝宝口腔，容易导致呛奶。 【美国Born Free】 容量：160ml/260ml 官方价格：￥126 适用年龄：0-3岁 材质：玻璃瓶身，奶嘴硅胶材质，导气阀硅胶，其它配件PP 产地：中国 技术原理：独特设计的利用排气阀原理，里面有个缝隙是用来排气的，BornFree特有的专利，可拆分来清洁消毒，最大可能地减少空气和气泡，减少呕奶的产生。 结构缺陷： (1) 与布朗博士一样，外出时需配备特制防漏盖; (2) 导气管内也是有气泡的，宝宝在吸吮的过程中必须克服两重压力阻力，一个是来自硅胶排气阀，二个是来自管内的液柱重量，原理类似自动饮水杯的顶端阀门，或多或少地给宝宝的吸吮造成阻力。 【香港Y&G SucVent/舒婴(中国)】 容量：120ml/200ml 官方价格：￥116/￥126 适用年龄：0-3岁 材质：玻璃瓶身，奶嘴硅胶材质，导气阀硅胶，其它配件PP 产地：中国 技术原理：当宝宝喝奶时，空气经由奶嘴盖下方防胀气装置的两个小孔和导气阀管，通过专利设计的超灵敏阀门迅速进入奶瓶的顶部空间，空气不会接触奶液，也不会产生气泡，奶瓶内外压力一致，始终呈现零负压的完美状态，同时，由于导气管的底部巧妙地设计了一个硅胶封口，形成的压力控制了奶嘴在倒置时的滴出量不超过十滴，即宝宝停止吸吮时，奶水不会滴出，使宝宝获得母乳亲喂的感受。 结构缺陷：防胀气系统结构虽然简单，但不能搭配其他品牌的宽口奶瓶使用。 防胀气还要小心喂奶 防止宝宝胀气不仅仅是从奶瓶上着手，还要从其他方面考虑。在给宝宝喂奶的时候不要挑逗宝宝，会让宝宝大笑，气管岔开而胀气，在给宝宝喂食的时候让宝宝专心喝奶，创造一个安静的环境。还要注意让宝宝保持一个好的姿势，身体呈45度角，这样宝宝喝的奶都很容易流入胃中，在喂食结束后，轻轻拍打宝宝的背部，会让宝宝身体慢慢的排出空气。

我国的民事立法上，确立了以下几项民法的基本原则： （一） 平等原则 所谓平等原则，也称为法律地位平等原则。我国《民法通则》第3条明文规定：当事人在民事活动中的地位平等。平等原则集中反映了民事法律关系的本质特征，是民事法律关系区别于其他法律关系的主要标志，它是指民事主体享有独立、平等的法律人格，其中平等以独立为前提，独立以平等为归宿。在具体的民事法律关系中，民事主体互不隶属，各自能独立地表达自己的意志，其合法权益平等地受到法律的保护。平等原则是市场经济的本质特征和内在要求在民法上的具体体现，是民法最基础、最根本的一项原则。现代社会，随着在生活、生产领域保护消费者和劳动 者的呼声日高，平等原则的内涵正经历从单纯谋求民事主体抽象的法律人格的平等，到兼顾 在特定类型的民事活动中，谋求当事人具体法律地位平等的转变。我国民法明文规定这一原则，强调在民事活动中一切当事人的法律地位平等，任何一方不得把自己的意志强加给对方，意在以我国特殊的历史条件为背景，突出强调民法应反映社会主义市场经济的本质要求。 （二） 自愿原则 自愿原则，是指法律确认民事主体得自由地基于其意志去进行民事活动的基本准则。我国《民法通则》第4条规定，民事活动应当遵循自愿原则。自愿原则的存在和实现，以平等原则的存在和实现为前提。只有在地位独立、平等的基础上，才能保障当事人从事民事活动时的意志自由。自愿原则同样也是市场经济对法律所提出的要求。在市场上，准入的当事人被假定为自身利益的最佳判断者，因此，民事主体自愿进行的各项自由选择，应当受到法律的保障，并排除国家和他人的非法干预。自愿原则的核心是合同自由原则。虽然有商品经济就有合同自由的观念，但合同自由作为一项法律原则却是迟至近代民法才得以确立。当然，合同自由从来都不是绝对的、无限制的自由。在某种意义上，一部合同自由的历史，就是合同如何受到限制，经由醇化，从而促进实践合同正义的记录。我国实行社会主义市场经济，强调社会公平，注重社会公德，维护国家利益和社会公共利益，对合同的自由有诸多限制。 例如在我国的邮政、电信、供用电、水、气、热力、交通运输、医疗等领域所存在的强制缔 约，在保险、运输等许多领域盛行的定式合同，都是对合同自由的限制。 （三） 公平原则 公平原则是指民事主体应依据社会公认的公平观念从事民事活动，以维持当事人之间的利益均衡

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