- 苏州马小云
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涡轮机发动机(燃气轮机)的原理与中国的走马灯相同,走马灯的上方有一个叶轮,就像风车一样,当灯点燃时,灯内空气被加热,热气流上升推动灯上面的叶轮旋转,带动下面的小马一同旋转。
燃气轮机是靠燃烧室产生的高压高速气体推动燃气叶轮旋转
空气从空气入口进入燃气轮机,高速旋转的压气机把空气压缩为高压空气。燃料在燃烧室燃烧,产生高温高压空气;高温高压空气膨胀推动涡轮旋转做功;
空气是工作介质,空气中的氧气是助燃剂,燃料燃烧使空气膨胀做功,也就是燃料的化学能转变成机械能。
扩展资料:
组成部分:
涡轮发动主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成,左边部分是压气机,有进气口,左边四排叶片构成压气机的四个叶轮,把进入的空气压缩为高压空气:
中间部分是燃烧器段(燃烧室),内有燃烧器,把燃料与空气混合进行燃烧;
右边是涡轮(透平),是空气膨胀做功的部件;右侧是燃气排出口。
参考资料来源:百度百科-涡轮发动机
- ardim
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兄弟你好啊,现在的年轻人难得有像你这样对科普知识追根溯源的了,呵呵,我是相关从业者,这个问题我全权负责给你解释清楚。从能量的角度说,涡轮发动机的原理和活塞发动机一样,都是将燃料的化学能转化为热能,再通过机械装置转化为机械的运动。简单通俗形象的说,涡轮发动机的原理就是利用航空煤油炸燃产生的热浪,“吹动”飞机,使其运动,这利用的是动量的原理:M1*V1=M2*V2,即一定质量的热浪×超音速=飞机质量×飞机速度。这是基本原理。
涡轮发动机的基本构造可以简化为一个圆筒,在这个圆筒的前部和后部各装一个风扇叶片,然后再用一根轴将这两个风扇连接起来。这两个风扇之间的地方,就是燃料燃爆的地方(学名叫燃烧室)。这就构成了一个单转子涡轮发动机的基本雏形。那两个风扇加上那根连接轴,统称为转子。处在进气方向的那个风扇叫做压气机,通俗的说它的作用就是通过旋转,不断的将新鲜空气压入发动机内,供燃爆燃料使用。那么压气机旋转的动力从哪里来呢?显然,动力只能来自于那根连接轴,连接轴的动力来源于出气口的那个风扇(这个出气口的风扇的学名就叫涡轮),涡轮处在发动机的后部,出气口处,因此它旋转的动力来源于燃爆的气浪,也就是被气浪吹的。
所以涡轮发动机的工作流程可以这样描述,我们再来顺推一遍:启动时,涡轮发动机需要另外一台电动机或者汽油机来带它转一下(你可以把他理解成手摇拖拉机的原理),然后燃烧室里开始喷油、点火、爆燃,产生的热浪吹向涡轮,然后涡轮开始旋转,同时通过连接轴带动前面的压气机旋转,继而燃烧室就不断有高压空气进入燃烧室供燃料继续爆燃,周而复始,发动机就会持续爆燃了,也就是有了持续的热浪推动飞机了(热浪推动涡轮只会消耗很少的能量,剩余的能量依然能够推动飞机)。哎呀,全部手机打字,累死…先这样吧,不知你明白没有…
- wio
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涡轮发动机:是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式,是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。
工作原理:涡轮发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机,由核心机排出的燃气中的可用能量,一部分传给低压涡轮用以驱动风扇,余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机,空气流过风扇后,分成两路:一路是内涵气流,空气继续经压气机压缩,在燃烧室和燃油混合燃烧,燃气经涡轮和喷管膨胀,燃气以高速从尾喷口排出,产生推力,流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮,燃气从喷管排出;另一路是外涵气流,风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩,其余的转换成推力。涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。
- 皮皮
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涡轮风扇发动机是靠风扇将空气压缩后送入燃烧室,高压空气在燃烧室与燃油混合并燃烧获能产生高温高压气体,由喷口喷出产生巨大推力。