豆豆staR-
.3轮轨接触
在电脑包都包含复杂的程序计算的形状和大小的接触和正常补丁和切向力。联系补丁不同形状和多个联络点，可以计算出，如图 4。
图 4联系补丁 [参考 2]
2.4电脑包
当中有不少车辆动力学分析软件包已经制定了研究机构和铁路管理部门在世界各地。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些都往往产生於公司内部的软件工具，已经开发出解决具体问题不同，因此在运作和能力。基准的主要车辆系统动力学套件已经进行了的MMU和刊登在"车辆系统
动力学"[参考 1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行模拟的范围上运行的车辆磨损的新车轮。
一个典型的亚当斯/铁屏幕如图 5所示，典型的吸血鬼屏幕，如图 6。
图 5一个典型的亚当斯/铁路屏幕
图 6典型的吸血鬼屏幕
2.5例模式 - 类 43哈勃空间望远镜动力车
主要悬挂，其中包括（每轴）4线圈弹簧，2垂直减震器，4月底牵引联系与灌木和2个垂直bumpstops。二级悬挂，其中包括4盘簧，相当於 1牵引中心灌木，2垂直减震器，减震器 2侧，2偏航阻尼器，2侧 bumpstops和2个垂直bumpstops。车轮轮廓的受到严重磨损巡视一事来衡量一个典型的车辆使用miniprof设备。
2.6示例输出
图 8显示了仿真结果的接触补丁车轮上的立场，并在铁路上的左前方车轮从亚当斯/轨道模型类 43个动力车，因为它运行到和周围的曲线在艾克利夫在六十八点九英里每小时。这给人的确切位置在横向协调在这两个配置文件中模拟。在转型期，车轮振荡从左到右的铁路，然后达到稳定的立场曲线。
图 8横向联系补丁位置
3。影响因素中的滚动接触疲劳曲线
开发的滚动接触疲劳轨取决於相互之间的裂纹增长，这是由接触应力和切向力的接触补丁，穿这取决於切向力（再次）和接触漏电的补丁。这些参数是依赖於大量的互相依存的因素，特别是...
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2.3轮轨接触 <br>在电脑包都包含复杂的程序计算的形状和大小的接触和正常补丁和切向力。联系补丁不同形状和多个联络点，可以计算出，如图4。 <br>图4联系补丁[参考2] <br>2.4电脑包 <br>当中有不少车辆动力学分析软件包已经制定了研究机构和铁路管理部门在世界各地。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些都往往产生於公司内部的软件工具，已经开发出解决具体问题不同，因此在运作和能力。基准的主要车辆系统动力学套件已经进行了的MMU和刊登在"车辆系统 <br>动力学"[参考1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行模拟的范围上运行的车辆磨损的新车轮。 <br> <br>一个典型的亚当斯/铁屏幕如图5所示，典型的吸血鬼屏幕，如图6。 <br> <br>图5一个典型的亚当斯/铁路屏幕 <br> <br>图6典型的吸血鬼屏幕 <br>2.5例模式-类43哈勃空间望远镜动力车 <br>主要悬挂，其中包括（每轴）4线圈弹簧，2垂直减震器，4月底牵引联系与灌木和2个垂直bumpstops。二级悬挂，其中包括4盘簧，相当於1牵引中心灌木，2垂直减震器，减震器2侧，2偏航阻尼器，2侧bumpstops和2个垂直bumpstops。车轮轮廓的受到严重磨损巡视一事来衡量一个典型的车辆使用miniprof设备。 <br>2.6示例输出 <br>图8显示了仿真结果的接触补丁车轮上的立场，并在铁路上的左前方车轮从亚当斯/轨道模型类43个动力车，因为它运行到和周围的曲线在艾克利夫在六十八点九英里每小时。这给人的确切位置在横向协调在这两个配置文件中模拟。在转型期，车轮振荡从左到右的铁路，然后达到稳定的立场曲线。 <br> <br>图8横向联系补丁位置 <br>3。影响因素中的滚动接触疲劳曲线 <br>开发的滚动接触疲劳轨取决於相互之间的裂纹增长，这是由接触应力和切向力的接触补丁，穿这取决於切向力（再次）和接触漏电的补丁。这些参数是依赖於大量的互相依存的因素，特别是...
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LuckySXyd-
2.3轮轨接触
在电脑包都包含计算的形状和接触补丁大小和正常和切向力复杂程序。不同形状和多个联络点的联系补丁可以计算，如图4所示。
图4联系补丁[参考2]
2.4电脑包
阿车辆动力学分析包数已经制定了研究机构和世界各地的铁路管理机构。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些往往发展出来的软件工具在内部已开发的解决具体问题，因此在运作和能力不同。主要车辆系统动力学套件标杆已经进行了的MMU和在"汽车系统公布
动力学"[参考1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行一个新的和旧车轮的车辆范围的模拟运行。
一个典型的亚当斯/铁屏幕显示在图5和图6典型的吸血鬼屏幕。
图5一个典型的亚当斯/铁路屏幕
图6典型的吸血鬼屏幕
2.5例模式-类43哈勃空间望远镜动力车
主要悬挂，其中包括（每轴）4线圈弹簧，2垂直减震器，灌木4月底和2垂直bumpstops牵引联系。二级悬挂，其中包括4盘簧，相当于1牵引中心灌木，2垂直减震器，减震器2侧，2偏航阻尼器，2侧bumpstops和2个垂直bumpstops。车轮轮廓的受到严重磨损所巡视一事衡量一个典型的使用miniprof装置的车辆。
2.6示例输出
图8显示了车轮上的补丁位置的仿真结果和前方铁路遗留ADAMS的车轮/铁类43个动力车模型，因为它和围绕到在艾克利夫曲线运行在六十八点九英里每小时。这使在横向协调，在模拟这两个配置文件的确切位置。在过渡，从车轮振荡留在铁路权，然后达到一个稳定的曲线位置。
图8横向联系补丁位置
3。影响因素滚动接触疲劳的函数曲线
对在轨滚动接触疲劳的发展取决于之间的裂纹扩展，相互作用是由接触应力和切向力的管辖接触补丁，穿这取决于切向力的接触修补程序（再次）和漏电。这些参数是依赖于大量的跨依赖因素，特别是...
Chen-
2.3轮子栏杆为和所有的含有为精制例行工作的电脑包裹，计算和接触补丁程序和的正常标准和切向力的形状和大小联系。和接触块改变形状和多重和接触点能是精心设计，如同在数字4中展示那样。数字4和接触打补钉参考 A 给2 2.4电脑包车辆力学分析包裹编号的已经被在全世界的研究所和轻轨铁路管理发展。例子是：亚当斯/栏杆,吸血鬼,Gensys,Nucars 和 Simpack。这些已经常常成长为出去的在机构内部软件工具，其被发展解决问题所特有和在他们的运作和才能中因此是和不同。用基准问题测试主要车辆系统力学包裹的已经被在 MMU 执行和在 ‘Vehicle系统 Dynamics"[参考1〕中被出版。在杆中 Hatfield 工作吸血鬼,亚当斯/栏杆和 Nucars 已经被使用实行一大批以连着写对是新和磨损轮子的车辆的仿真。 一典型亚当斯/栏杆屏幕被在数字5和一在数字6中的典型吸血鬼屏幕中展示。 计算一典型亚当斯/栏杆屏幕5 认为一个典型吸血鬼6筛选2.5例子的模范 C 把43 HST Power 小汽车归入某类最重要悬浮（每轴）包含4线圈春天 ,2个垂直令人扫兴的人,4牵引和末端灌木丛的联系和2垂直 bumpstops。4线圈春天，相对次要悬浮包含,1牵引集中等于灌木丛,2个垂直令人扫兴的人,2个侧面的令人扫兴的人,2个偏荡令人扫兴的人,2侧面的 bumpstops 和2垂直 bumpstops。轮子侧面被沉重穿在一典型车辆上使用一小教授装置，如同按 TTCI 测量那样。2.6样品从输出到数字8展示为在轮子上和在栏杆上在前部从课43的亚当斯/栏杆的模范的左边轮子旁的和接触补丁程序位置仿真结果给小汽车提供动力，当它在68.9 mph 向 Aycliffe 冲过来变为和在弯曲周围时。这个在仿真期间给出在两个侧面上的侧面的坐标中精确位置。在从到的过渡中，轮子正从左边到在栏杆上使变正犹豫不决然后达到一在弯曲中平稳位置。 计算8侧面的和接触补丁程序位置3。FACTORS 令人感动的滚的和接触疲惫进入 CURVES 把和接触疲惫用栏杆裹起来的发展取决于在劈啪声成长，被和接触压力和切向力在和接触补丁程序和（再次）取决于切向力的穿用和在和接触补丁程序方面的爬行方面管理之间的相互影响。这些参数是依靠一许多的在 particular… 中的埋葬依靠因素
真可-
2.3轮轨接触电脑包都包含计算的形状和接触补丁大小和正常和切向力复杂程序。不同形状和多个联络点的联系补丁可以计算如图4所示。图4联系补丁[参考2] 2.4电脑包A车辆动力学分析软件包已受到研究机构和世界各地的铁路管理部门制定。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些往往发展出来的软件工具在内部已开发的解决具体问题，因此在运作和能力不同。主要车辆系统动力学套件标杆已经进行了的MMU和刊登在"车辆系统动力学[参考1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行一个新的和旧车轮的车辆范围的模拟运行。一个典型的亚当斯/铁屏幕显示在图5和图6中的典型吸血鬼屏幕。图5一个典型的亚当斯/铁屏幕图6典型的吸血鬼屏幕2.5例模式-类43哈勃空间望远镜动力车的主要悬挂，其中包括（每轴）4线圈弹簧，2垂直减震器，灌木4月底和2垂直牵引链接bumpstops。二级悬挂，其中包括4盘簧，相当于1牵引中心灌木，2垂直减震器，减震器2侧，2偏航阻尼器，2侧bumpstops和2个垂直bumpstops。车轮轮廓的受到严重磨损所巡视一事衡量一个典型的使用miniprof装置的车辆。2.6示例输出图8显示了车轮上的补丁位置的仿真结果和前方铁路遗留ADAMS的轮/轨类43个动力车模型，因为它和围绕到在艾克利夫曲线运行在68.9英里每小时。这使在横向协调，在模拟这两个配置文件的确切位置。
后面的就不好翻译了
再也不做稀饭了-
23车轮轨道接触
电脑包都包含了复杂的计算程序的形状和大小的接触和正常和切补丁的力量。不同的形状和接触片多接触点可计算如图4。
图4接触片(参考2]
24电脑包
大量的车辆动力学分析包已经被开发的科研院所、路局环游世界。例如:ADAMS /轨道,吸血鬼,Gensys,Nucars和Simpack。这些常生长在房子的软件工具,是为了解决各种具体问题,因此它们不同的操作和能力。标杆管理的主要汽车系统进行了动态包裹在MMU和发表在“车辆系统
[1]的动力学的参考。在邮局工作的吸血鬼,利用ADAMS /詹姆士铁路和Nucars已经被用来进行模拟各种车辆运行在新的和轮子。
一个典型的亚当斯/轨道屏幕上被显示在图5,一个典型的吸血鬼屏幕如图六。
图5典型ADAMS /轨道屏幕
图6个典型的吸血鬼的屏幕
25例模型-类43高水位体系域动力机车
主要的悬挂包括(轴)4卷簧、2个垂直阻尼器、4牵引链接的灌木丛和2垂直bumpstops。二次悬挂包括4卷簧、1、2牵引中心竖向阻尼等效布什,2侧阻尼器的阻尼器,2、2侧bumpstops摆动和2个垂直bumpstops。车轮磨损严重被用在一个典型的车辆TTCI使用miniprof装置。
26样品的输出
图8仿真结果的持续接触的位置上轮在轨道上,在前排左车轮的轨道模型,利用ADAMS /电力汽车做为上课43流入和周围的曲线Aycliffe在68.9英里。这给具体的位置在横向协调两剖面在模拟。在这个过渡,轮振动从左到右的轨道,进而达到稳定的位置的曲线。
图8横向联系补丁的位置
3。滚动接触疲劳的影响因素的曲线
滚动接触的发展依赖于轨道之间的相互作用,裂纹扩展的接触应力和切向力在接触的补丁,磨损而向力(再次)和爬电在接触补丁。这些参数依赖大量依靠内部因素,尤其是…
左迁-
2.3轮子路轨联络
The计算机包装全部包含计算的联络补丁和正常和切向力的形状和大小老练惯例。 如图4.所显示，变化的形状联络补丁和多个接触点可以被计算。
Figure 4联络补丁[ref 2]
2.4计算机包裹
一定数量的车动力学分析包裹由研究所和铁路管理开发了环球。 例子是： ADAMS/Rail、吸血鬼、Gensys、Nucars和Simpack。 这些经常增长在外面在房子被发展解决具体问题并且因而是不同的在他们的操作和能力的软件工具。 基准点主要车系统动力学包裹在‘Vehicle系统被执行了在MMU和被出版
Dynamics" [ref 1]。 在岗位Hatfield工作吸血鬼， ADAMS/Rail和Nucars被用于执行车的范围的模仿运行在新和破旧的轮子的。
A典型的ADAMS/Rail屏幕在图5和一个典型的吸血鬼屏幕在表6.显示。
Figure 5 A典型的ADAMS/Rail屏幕
Figure 6 A典型的吸血鬼屏幕
2.5例子模型–类43 HST电力机车
The主要悬浮包括(每个轨) 4个线圈弹簧、2台垂直的制音器、与末端灌木的4个牵引链接和2垂直的bumpstops。 次要悬浮包括4个线圈弹簧、1牵引中心等效灌木、2台垂直的制音器、2台侧向制音器、2台弹道正切角制音器、2侧向bumpstops和2垂直的bumpstops。 轮子外形沉重被佩带了如测量由在一辆典型的车的TTCI使用miniprof设备。
2.6样本输出当它跑入和在曲线附近在Aycliffe在68.9 mph.， Figure 8显示联络补丁位置的模仿结果在轮子和和路轨上在从类43电力机车的ADAMS/Rail模型的前面左轮子。 这在模仿时给在侧面座标的确切的位置在两外形。 在转折，轮子从左摆动在路轨的右边，然后到达在曲线的一个平稳的位置。
Figure 8侧向联络补丁位置3.影响在曲线的因素滚动接触疲劳在路轨的滚动接触疲劳的The发展取决于在取决于切向力的裂纹发展，由联络重音和切向力治理在联络补丁和穿戴之间的互相作用(再)和蠕动在联络补丁。 这些参量依靠很大数量相互依赖的因素，特别是…
max笔记-
2.3轮轨接触
在电脑包都包含计算的形状和接触补丁大小和正常和切向力复杂程序。不同形状和多个联络点的联系补丁可以计算，如图4所示。
图4联系补丁[参考2]
2.4电脑包
阿车辆动力学分析包数已经制定了研究机构和世界各地的铁路管理机构。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些往往发展出来的软件工具在内部已开发的解决具体问题，因此在运作和能力不同。主要车辆系统动力学套件标杆已经进行了的MMU和在"汽车系统公布
动力学"[参考1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行一个新的和旧车轮的车辆范围的模拟运行。
一个典型的亚当斯/铁屏幕显示在图5和图6典型的吸血鬼屏幕。
图5一个典型的亚当斯/铁路屏幕
图6典型的吸血鬼屏幕
2.5例模式 - 类43哈勃空间望远镜动力车
主要悬挂，其中包括（每轴）4线圈弹簧，2垂直减震器，灌木4月底和2垂直bumpstops牵引联系。二级悬挂，其中包括4盘簧，相当于1牵引中心灌木，2垂直减震器，减震器2侧，2偏航阻尼器，2侧bumpstops和2个垂直bumpstops。车轮轮廓的受到严重磨损所巡视一事衡量一个典型的使用miniprof装置的车辆。
2.6示例输出
图8显示了车轮上的补丁位置的仿真结果和前方铁路遗留ADAMS的车轮/铁类43个动力车模型，因为它和围绕到在艾克利夫曲线运行在六十八点九英里每小时。这使在横向协调，在模拟这两个配置文件的确切位置。在过渡，从车轮振荡留在铁路权，然后达到一个稳定的曲线位置。
图8横向联系补丁位置
3。影响因素滚动接触疲劳的函数曲线
对在轨滚动接触疲劳的发展取决于之间的裂纹扩展，相互作用是由接触应力和切向力的管辖接触补丁，穿这取决于切向力的接触修补程序（再次）和漏电。这些参数是依赖于大量的跨依赖因素，特别是...
coco-
2.3轮轨接触电脑包都包含计算的形状和接触补丁大小和正常和切向力复杂程序。不同形状和多个联络点的联系补丁可以计算如图4所示。图4联系补丁[参考2] 2.4电脑包A车辆动力学分析软件包已受到研究机构和世界各地的铁路管理部门制定。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些往往发展出来的软件工具在内部已开发的解决具体问题，因此在运作和能力不同。主要车辆系统动力学套件标杆已经进行了的MMU和刊登在"车辆系统动力学[参考1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行一个新的和旧车轮的车辆范围的模拟运行。一个典型的亚当斯/铁屏幕显示在图5和图6中的典型吸血鬼屏幕。图5一个典型的亚当斯/铁屏幕图6典型的吸血鬼屏幕2.5例模式-类43哈勃空间望远镜动力车的主要悬挂，其中包括（每轴）4线圈弹簧，2垂直减震器，灌木4月底和2垂直牵引链接bumpstops。二级悬挂，其中包括4盘簧，相当于1牵引中心灌木，2垂直减震器，减震器2侧，2偏航阻尼器，2侧bumpstops和2个垂直bumpstops。车轮轮廓的受到严重磨损所巡视一事衡量一个典型的使用miniprof装置的车辆。2.6示例输出图8显示了车轮上的补丁位置的仿真结果和前方铁路遗留ADAMS的轮/轨类43个动力车模型，因为它和围绕到在艾克利夫曲线运行在68.9英里每小时。这使在横向协调，在模拟这两个配置文件的确切位置。在过渡，从车轮振荡留在铁路权，然后达到一个稳定的曲线位置。图8横向联系补丁位置3。影响因素中的曲线滚动接触疲劳的在轨滚动接触疲劳的发展取决于之间的裂纹扩展，相互作用是由接触应力和切向力的管辖接触补丁，穿于依赖的切线力（再次）并在接触漏电补丁。这些参数是依赖于大量的跨依赖因素，特别是...
牛云-
2.3轮轨接触电脑包都包含计算的形状和接触补丁大小和正常和切向力复杂程序。不同形状和多个联络点的联系补丁可以计算如图4所示。图4联系补丁[参考2] 2.4电脑包A车辆动力学分析软件包已受到研究机构和世界各地的铁路管理部门制定。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些往往发展出来的软件工具在内部已开发的解决具体问题，因此在运作和能力不同。主要车辆系统动力学套件标杆已经进行了的MMU和刊登在"车辆系统动力学[参考1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行一个新的和旧车轮的车辆范围的模拟运行。一个典型的亚当斯/铁屏幕显示在图5和图6中的典型吸血鬼屏幕。图5一个典型的亚当斯/铁屏幕图6典型的吸血鬼屏幕2.5例模式-类43哈勃空间望远镜动力车的主要悬挂，其中包括（每轴）4线圈弹簧，2垂直减震器，灌木4月底和2垂直牵引链接bumpstops。二级悬挂，其中包括4盘簧，相当于1牵引中心灌木，2垂直减震器，减震器2侧，2偏航阻尼器，2侧bumpstops和2个垂直bumpstops。车轮轮廓的受到严重磨损所巡视一事衡量一个典型的使用miniprof装置的车辆。2.6示例输出图8显示了车轮上的补丁位置的仿真结果和前方铁路遗留ADAMS的轮/轨类43个动力车模型，因为它和围绕到在艾克利夫曲线运行在68.9英里每小时。这使在横向协调，在模拟这两个配置文件的确切位置。在过渡，从车轮振荡留在铁路权，然后达到一个稳定的曲线位置。图8横向联系补丁位置3。影响因素中的曲线滚动接触疲劳的在轨滚动接触疲劳的发展取决于之间的裂纹扩展，相互作用是由接触应力和切向力的管辖接触补丁，穿于依赖的切线力（再次）并在接触漏电补丁。这些参数是依赖于大量的跨依赖因素，特别是...
你的这篇论文好象不完整啊，介意你以后下载一个翻译器，比如《灵格斯翻译家》或者《有道》啦！都可以的！
meira-
2.3 Wheel rail contact
The computer packages all contain sophisticated routines for calculating the shape and size of the contact patch and the normal and tangential forces. Contact patches of varying shape and multiple contact points can be calculated as shown in figure 4.
Figure 4 Contact patches [ref 2]
2.4 Computer packages
A number of vehicle dynamics analysis packages have been developed by research institutes and railway administrations around the world. Examples are: ADAMS/Rail, Vampire, Gensys, Nucars and Simpack. These have often grown out of the in house software tools that were developed to solve specific problems and are thus different in their operation and capability. Benchmarking of the main vehicle system dynamics packages has been carried out at MMU and is published in ‘Vehicle System
Dynamics" [ref 1]. In the post Hatfield work Vampire, ADAMS/Rail and Nucars have been used to carry out simulations of a range of vehicles running on new and worn wheels.
A typical ADAMS/Rail screen is shown in figure 5 and a typical Vampire screen in figure 6.
Figure 5 A typical ADAMS/Rail screen
Figure 6 A typical Vampire screen
2.5 Example model – The class 43 HST Power Car
The primary suspension includes (per axle) 4 coil springs, 2 vertical dampers, 4 traction links with end bushes and 2 vertical bumpstops. The secondary suspension includes 4 coil springs, 1 traction centre equivalent bush, 2 vertical dampers, 2 lateral dampers, 2 yaw dampers, 2 lateral bumpstops and 2 vertical bumpstops. The wheel profiles were heavily worn as measured by TTCI on a typical vehicle using a miniprof device.
2.6 Sample output
Figure 8 shows the simulation results for the contact patch position on the wheel and on the rail at the front left wheel from the ADAMS/Rail model of the class 43 power car as it runs into and around the curve at Aycliffe at 68.9 mph. This gives the exact position in lateral coordinate on both profiles during the simulation. In the transition, the wheel is oscillating from left to right on the rail, and then reaches a steady position in the curve.
Figure 8 Lateral contact patch position
3. FACTORS AFFECTING ROLLING CONTACT FATIGUE IN CURVES
The development of rolling contact fatigue in rails depends on the interplay between crack growth, which is governed by the contact stress and the tangential force at the contact patch, and wear which depends on the tangential force (again) and the creepage at the contact patch. These parameters are dependent on a large number of inter-dependent factors, in particular…
okok云-
2.3轮轨接触
在电脑包都包含计算的形状和接触补丁大小和正常和切向力复杂程序。不同形状和多个联络点的联系补丁可以计算，如图4所示。
图4联系补丁[参考2]
2.4电脑包
阿车辆动力学分析包数已经制定了研究机构和世界各地的铁路管理机构。例子有：亚当斯/铁路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。这些往往发展出来的软件工具在内部已开发的解决具体问题，因此在运作和能力不同。主要车辆系统动力学套件标杆已经进行了的MMU和在"汽车系统公布
动力学"[参考1]。在哈特菲尔德工作吸血鬼后，亚当斯/铁和Nucars被用来进行一个新的和旧车轮的车辆范围的模拟运行。
一个典型的亚当斯/铁路屏幕
wpBeta-
现有的6条都是 机翻给你的
你觉得这些专业翻译摆渡谁能给你解决呢？自己回家乖乖翻去吧
this is your homework and don"t fantasize a quick accomplishment.
苏萦-
这是专业英语 这里应该没人翻得出来的……
陶小凡-
建议用金山翻译字典或者谷歌的翻译字典，又准确有好用
南yi-
好多高手