- 牛云
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柴油发电机是柴油发动机与发电机(通常是交流发电机)的组合以产生电能。 柴油压燃式发动机通常设计成在燃油上运行,但是有一些类型适用于其他液体燃料或天然气。柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成,柴油机作动力带动发电机发电。
柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种。
风冷却方式:
风冷却方式是以空气作为冷却介质,将柴油机受热零部件的热量传送出去,这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成。
水冷却方式:
水冷却方式是用水作为冷却介质,将柴油机受热零件的热量传达出去。这种冷却方式的特点是,当气温或工作负载变化时,便于调节冷却强度。
水冷却方式有开式和闭式两种。开式冷却系统中,循环水直接与大气相通,冷却系统内的蒸汽压力总是保持为大气压力。闭式系统中,水在密闭系统内循环,冷却系统的蒸压力大于大气压力,由于冷却水温与外界气温温差加大,因而提高了整个冷却系统的散热能力。
随着生产的需要和科技水平的提高,对柴油发电机组柴油机的要求也越来越高,要求柴油机输出功率要大,经济性好,重量轻,体积还要小。柴油机输出功率的大小,取决于进入气缸的燃油的空气的数量及热能的有效利用。由此可知:要提高柴油机的输出功率,是经济有效的办法是增加进入气缸的空气量。在柴油机气缸容积不变的条件下,增加进入气缸的空气密度是主要手段。然而,空气密度与压力成正比,与温度成反比,因此,增加进气压力,降低进气温度都能提高进气密度,目前柴油机中采用增压器来提高压力,采用中冷器来降低气体的温度。
目前,中高压柴油机普遍装有中冷器。中冷器实质上是个热交换器,它安装在涡轮增压器和燃烧室之间。当柴油机增压器的增压比较高时,进气温度也较高,使朝气密度下降。中冷器用于冷却增压空气,降低增压后的进气温度。增压空气在中冷器中一般可以降低25~60℃。一方面可以提高充气密度,另一方面可降低进气终了的气缸温度和整个循环的平均温度。
发电用增压柴油机一般采用“水冷式中冷器”。在安装涡轮增压器和中冷器后,柴油机的润滑油路和冷却水路也根据具体情况作相应的改变,以适应增压和中冷的需要。楼主说的康明斯柴油机KTA50-G3就是中冷模式中冷器由一个壳和一个内芯组成,中冷器壳作为发动机进气歧管的一部分,内芯用管子制成,发动机冷却液在其中循环。空气在进入发动机燃烧室以前,流过芯子而受到冷却。这样主,由于应用了中冷器,更好地控制了发动机的进气温度,从而改善了发动机的燃烧状况。