保时捷各个车型的中文意思

这并非作者夸大其词，看看它的历史，便一目了然。 在推出卡宴之前，保时捷主要生产高性能跑车，针对豪华中大型SUV市场，保时捷曾经一片空白。 但在2002年，一切发生了改变。保时捷公司在首次推出 Cayenne 卡宴后，它便迅速成为了保时捷的销量冠军，填补了产品线中的空缺，扩大了细分市场占有率，由此成功吸引了大批用户的青睐。作为一款集豪华、实用性、越野性能于一身的中大型SUV，被认为是当时最豪华、最实用和最能适应多种路况的SUV。 2002年至今， Cayenne 卡宴车型 全球累计销量约125万 辆，平摊到每个月有超过5000台的销售额，这对于豪华中大型SUV而言，已足够抢眼。这足以证明它在全球市场深受广大用户喜爱。它的成功说明了豪华SUV的销售潜力和市场前景，同时激发了其他豪华跑车品牌投入SUV市场的热情，在它诞生后的20年间，市场上陆续推出了多款豪华中大型SUV。 不夸张的讲，是卡宴推动了整个豪华SUV市场的快速发展。 而中国市场的贡献度，功不可没。 根据新车上险量数据显示，2017年以来，虽然SUV车型的总体销量在下降，但在乘用车市场中的占比依旧处于高位，说明即便在市场总体需求疲软的状态背景下，SUV车型还是深受消费者追捧。这其中，中大型SUV车型的销量逐年递增，市占率攀升幅度明显。 保时捷的新车销量趋势和变化，尤为明显。在呈现总体逐年递增的情况下，SUV车型的销量还是在逐步增加的，但SUV车型占整个品牌的比例在下降。从一个角度看，保时捷在华消费人群对产品的喜好程度处于再平衡状态，由几年前尤为热衷SUV车型（2017年占比81.0%），到目前跑车、休旅车、SUV车型的销售比例更为平均；另一个层面说明，中国消费者对于保时捷SUV车型的需求有所减缓，这也就促使其相应产品的更迭速度要加快。 但国内消费者对于定位于豪华中大型SUV的卡宴，还是情有独钟的，其占比由2017年的46.9%提升到目前60.7%。同时，在同级别竞品中，卡宴的销量多年来稳居该细分市场的前三名。因此持续保证其产品竞争力，是留给保时捷工程师们长期的研究课题。 有关保时捷第三代卡宴中期改款新车的试驾体验，可点击文章第2页查看。 前面谈到了卡宴在保时捷品牌以及中国市场的重要程度，那么问题来了，新款卡宴，有哪些改变？ 外观造型：车头车尾的调整明显，更具辨识度、也更贴合保时捷最新家族风格 ； 内饰配置：与Taycan相仿的中控数字联屏造型，全面升级“保时捷驾驶舱体验” ； 动力操控： 提升动力表现，性能更加彪悍，而48V轻混技术依旧不受保时捷工程师追捧 。 新款卡宴兼顾跑车的性能、高度的旅行舒适性，以及出色的越野能力，具备超高兼容性和豪华性。 外观造型： 新款卡宴在车头与尾部进行了重新设计。头部拱形翼子板的调整是保时捷设计师的开发重点。与上代车型相比，更平直的机舱盖轮廓让新车更具力量感与张力。 标志性的四眼大灯在现款车型的基础上进行了全面的升级。其中，全新大灯组中的远光灯分为11个部分，能够根据具体情况变亮或变暗，通过这样的调节，可以保证在开启远光的情况下，不会令对向车辆产生眩目。 保时捷首次为卡宴提供了带矩阵光束的高分辨率LED选装大灯。每个大灯有两个高分辨率模块和超过32000个像素点，它可以识别出其他车辆，凭借像素点的精确度瞬间做出动态调整，形成明亮均匀且精确的照明区域。 另外，后保险杠、尾灯、后门、车牌位置等均进行了重新设计。 内饰&功能： 全新的驾驶舱布局，借鉴了Taycan的设计理念，例如全面数字化的组合式曲面行车显示屏（可变显示选项）、位于方向盘后方的“剃须刀”挡杆、中控到副驾驶席前方的超联屏，以及全新空调控制面板（带触控震动反馈），为新款卡宴引入全新的“保时捷驾驶舱体验”。 为了兼顾前排驾驶员的驾驶安全与副驾驶乘客的娱乐体验，副驾驶席前方的10.9英寸显示屏采用特殊贴膜技术，令其画面无论在哪种光线环境中，都不会对驾驶员的行车产生安全隐患。当然，必须要说明的一点是，位于副驾驶座位前方的这个显示屏系统，是选配，并非标配。 此外，新款卡宴驾驶空间采用了新的装饰元素，5种新款配色。中控台下方的储物格中，装配了15W无线手机充电功能板，方便前排驾乘人员的用车需求。同时，全新空气净化系统可有效保护车内人员的健康。据保时捷工程师介绍，这套系统可以利用预测的导航数据检测车外空气状况，可提前阻止有害气体的进入，对于有过敏症的用户来说，确实帮助不小。 在今年秋季即将上市的新款卡宴，国内客户可享用保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）的免费使用期限将从原先的3年增至10年，涵盖语音领航、查找工具和丰富的远程遥控功能，让日常用车更加轻松便利。此外，对于需订阅的流媒体服务，如B站、Apple Music和收音机升级版，新款卡宴客户还可连续4年获得每月6GB的免费流量。 新款卡宴现在支持用保时捷通讯管理系统直接观看视频。当车辆静止时，可通过中央显示屏观看；在车辆行驶中，可通过副驾驶侧显示屏观看。 中国市场将引进哪些车型？ 在中国新款卡宴首发车型为普通版卡宴、卡宴E-Hybrid插混版和性能最为强劲的卡宴Turbo GT。 作为即将引进到国内的最强动力版本，卡宴Turbo GT搭载的是4.0T V8双增压发动机，最大功率较现款车型提升了14kW，达到485kW，百公里加速仅需3.3秒，最高车速305km/h。 驾驶感受： 我试驾的是搭载3.0T V6发动机的车型（普通版），预计这将是未来在国内市场上的主销产品。该发动机在现款基础上进行了优化升级，功率增加了10kW达到260kW（353PS），峰值扭矩提升了50Nm达500Nm。账面数据上，新款卡宴与竞品有了更多“掰手腕”的资本，特别是增加的50Nm扭矩，提升了现款车型在实际驾驶中的表现。尤其是在城市道路上的瞬间提速、山路中的长距离爬坡，有明显提升。 新款卡宴全系车型匹配8速Tiptronic S手自一体式变速器，虽然与现款车型并无不同，但工程师依旧做了优化和改善。尤其是在“Sport运动”模式和“Sport Plus运动+”模式下，缩短了换挡时间、提升了响应速度，令动力输出更为顺畅、灵敏，表现更为积极。 此次全球媒体试驾会，选在了位于奥地利西北部的蒂罗尔州Hintersteiner See地区，这里属于阿尔卑斯山东部的凯撒山脉。这里的冬季，是滑雪爱好者的圣地；春夏则被蓝色的湖泊和绿色的植被所覆盖。 兼顾激烈驾驶与长距离舒适性的双重需求，对拥有75年精湛跑车制造工艺的保时捷来说，并非难事。只不过如何能随着时间的推移、客户体验的不断调整而获得更加精益求精的效果，是对保时捷工程师们提出的更高要求和挑战。 在上山的过程中，即使采用“Normal普通”驾驶模式，车辆所展现出的充沛动力、清晰路感与准确指向，令驾驶者丝毫感受不到攀爬过程中的难度。车内人员在贴合的腰背支撑与包裹适中的豪华皮质座椅内，可以很清晰的感受到车辆行进过程中的方向调整与路面回馈，但道路中细碎颠簸所产生的多余震动被车辆很好的过滤掉了。 既然是跑山，还是要激发出这台车的真实表现。转动驾驶模式旋钮，“Sport运动”模式才是游走在山林间的最好选择。瞬间变速器连续降两挡，发动机转速会迅速提升到2500rpm左右区间，整个车辆从刚才的闲庭信步状态，刹那间变得亢奋起来。升挡节奏也比刚才有了明显的迟滞，脚下油门踏板的回馈力有了明显的变化，从“Normal普通”模式的轻柔变得紧致有力，同时你会明显听到之前被“刻意”隐藏的尾排轰鸣声，似乎它在向外表明，刚才的“轻声细语”其实是假象，现在的状态才是它的本真。 在海拔跨度明显的山中穿梭，这套动力组合能够很好的领会驾驶者的意图。在长距离蜿蜒的下坡路段，“Sport运动”可以将发动机转速固定在2000rpm前后，令驾驶者只需专注手中的方向调整即可，而不必要分心因滑行所可能产生的引擎转速瞬间提高的状况。在经过多弯狭窄的路段时，内径略大的方向盘，提示驾驶者需要打好提前量，提早一点儿做转向准备。对于这一点，笔者觉得新款卡宴还有进一步调整的空间。 新款卡宴所匹配的轮胎，在抓地力、支撑度上，有着不错的表现。驾驶者在下山过程中无论如何激烈驾控，都很难听到响胎。清晨被露水打湿的路面也好，经阳光沐浴后的山道也罢，这台新款卡宴都不会产生多余的细碎跳动或震动。伴随紧凑的转向力度，与全系标配的保时捷主动悬架管理系统（PASM）空气悬架，将舒适度与运动性拿捏到极致的新款卡宴，赋予驾驶者十足的信心去挑战更为激烈的尝试。 保时捷这套主动悬架管理系统采用前桥和后桥可调式减震器，运用“双腔双阀”技术，明显有别于现款车型的“三腔单阀”结构。它的优势是可以提升整车底盘的舒适性，令“Comfort舒适”模式和“Sport Plus运动+”模式的悬架特性之间有了更为宽泛的调节范围。结合更大尺寸的轮胎，保时捷称这为更好的优质驾控感与乘坐舒适性之间达到平衡状态，提供了全新选择。在我们实际驾驶过程中，得到了充分验证。 如果你想偶尔放肆一下，果断深踩油门，变速箱“心领神会”连降2挡，尽管整车的动能变化非常快，但或许是出于舒适性考虑，你并不会有那种从后面被猛踹一脚的体感。在启动尾喉声音选项后，动力的变化透过响彻山谷的声线与降速时的轻微“回火”轰鸣传入车内，纵使全新卡宴在NVH上有了明显优于现款车型的改善，但依旧阻挡不住这激发驾驶激情的“乐曲”。这是高性能运动跑车独有的特质，却可看作是为这台保时捷SUV在驾控乐趣中添加的“小甜点”。 在我把车辆开下山，行进在蜿蜒曲折的奥地利乡村道路上，两旁的鸟语花香似乎在提醒着我们这些“赶路人”，珍惜眼前油画般的景致。此时，将驾驶模式切换至“Normal普通”，60km/h的速度显得已足够快，发动机以不到1400rpm的状态安静工作着，而变速器在不经意间已经升至6挡。将速度提升至80km/h，得益于优化后的8AT变速器，引擎依旧可以很好地控制在极低转速区间（1500rpm）。 不论是山路还是城市道路，新款卡宴展现给驾驶者的是它舒适优雅的一面。而鲜为人知的一面，是它更为强大的越野性能，很可惜在这次试驾活动中，并没有设置相应环节让我们有机会真切体验到。 写在最后： 根据最新公布的4月份乘用车新车上险量数据显示，保时捷现款卡宴销量紧随宝马X5与奔驰GLE之后，依旧排在豪华中大型SUV细分市场第三位。 据悉，新款卡宴将于今年10月前后正式交付中国消费者。同时，官方宣布2025年前后，将引入全新卡宴纯电车型，为2030年实现80%产品电气化提供强有力的支撑和保障。但这并非意味着未来只有纯电卡宴车型可选，官方称，将在今后很长一段时间内，会实现“油电卡宴并行销售”的战略，最大程度满足不同客户的用车需求。 在与德国保时捷负责动力单元工程师的沟通中，谈及为何在新款卡宴上没有配备48V轻混的问题时，他们称，截止到目前为止，每款卡宴产品在燃油经济性层面的同期表现都很好，他们似乎找不到再额外添加电池组的理由。或许能真正向他们提出挑战的，是2025年纯电与越野兼修的Cayenne卡宴电动版吧。 而这台保时捷新款Cayenne卡宴，能否再创辉煌，让我们一起拭目以待。【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

解析保时捷Cayenne对于国内汽车市场而言，SUV领域一定是所有企业的必争之地，因为国人对于SUV车型似乎有着一种与生俱来的执著，其原因便是SUV车型拥有着极其强大的通过性，而在SUV市场中，也存在着很多豪华车型，然而在众多的豪华车型中，保时捷Cayenne(图片配置询价)绝对是知名度最高的豪华SUV之一。其凭借着出色的产品力和品牌效应深受高端人士的喜欢。而且这台豪华SUV除了应有的豪华之外，在性能方面也是不输主流的性能车型。保时捷Cayenne在前脸采用了保时捷“青蛙大灯组”的家族式设计，较为圆润的车头大灯在造型上中规中矩，但是配合前引擎盖上棱起的线条来看，该车的前脸仍然会给人一种较大的视觉冲击力，同时在前包围处，新车还采用了四边形的格栅设计，并且大尺寸的通风口也是进一步彰显出该车运动的气息。除此之外，保时捷Cayenne的前脸就并没有什么太过出格的设计了。国人热衷于SUV车型，完全是因为SUV车型相比于轿车有着更好的视野、更好的通过性以及更宽敞的空间，而这台保时捷Cayenne也不例外，其定位中大型SUV，从侧面看上去的车身姿态非常修长，而这完全得益于该车4918mm的车身长度，同时长轴短悬的设计在这台百万级的豪华SUV身上一览无余。2895mm的轴距也是最大程度上保障了该车内部的乘坐空间。此外，在车顶和车身周边，保时捷Cayenne应有了很多流畅的线条设计。黑色的门把手和黑白相间的后视镜，再加上双层隔音隐私玻璃的存在，一方面提高了该车的辨识度和精致程度；另一方面保障了车内乘客的静谧性，可谓是一举两得。除了车头和侧身外，保时捷Cayenne在车尾的设计也是十分有辨识度。首当其冲的便是它贯穿式的尾灯组，并且尾灯组还采用了熏黑处理，尾灯组下方则是Cayenne的英文标识。在夜间点亮的时候，该车还是有一定辨识度的，而且为了保障用户在夜间行驶的安全，该车还配备了高位刹车灯，同时在精致程度上，保时捷Cayenne整个尾部都较为圆润，其中下包围还采用了黑色的装饰板，而且在运动感塑造上，双边双出的排气布局也足以说明一切。由此可见，在外观方面，这台保时捷Cayenne表现出了百万级豪车应有的品质。来到车内，保时捷Cayenne的内饰设计依然采用了保时捷家族式的设计风格，首先是在用料方面，大量高档真皮材质的加持，让这台保时捷卡宴的豪华程度呼之欲出，同时对称式设计的空调出风口，也给人一种很舒服的感觉，而在中控台上还采用了贯穿式的钢琴烤漆黑面板装饰，进一步提升该车内饰的格调。不过到了夏天，这块饰容易沾指纹，所以用户可能需要花一定的时间来打理。至于其它方面，保时捷还保留了大量的实体按键，而且在科技氛围感塑造上，这台保时捷Cayenne的表现也比较不错。在动力方面，为了满足消费者的多元化需求，保时捷Cayenne为其提供了三种动力，分别为3.0T涡轮增压和2.9T双涡轮增压，以及4.0T双涡轮增压。其中4.0T双涡轮增压发动机可以为该车带来550匹的最大输出马力，以及770牛·米的最大输出扭矩。传动系统方面，该车全系采用了8AT的变速箱加持，因此保时捷Cayenne的整体操控和性能体验都是有所保障的。作为一款百万级的豪华SUV，保时捷Cayenne表现出了应有的品质，其无论是外观还是内饰，都符合消费者心中百万级豪车的体量，同时在科技配置方面。保时捷Cayenne也是比较齐全，几乎市面上主流的配置，这台车均有配备，再加上强大的品牌影响力。当你开着这台车那就是身份和地位的象征，而且保时捷Cayenne的出现也是挽救保时捷品牌于水火之中的车型，虽然它存在着价格高昂的选装项目，但对于买得起这台车的消费者而言高昂的选装项目或许只是一个调味剂而已。

在保时捷的神奇世界里，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名字，用来形容一款以赛车运动为核心，但也适合长途驾驶的车辆。位于Cayenne系列中间的保时捷表示，GTS变种提供了性能和舒适的混合，所谓的轿跑车设计加入了一些额外的风格。毫无疑问，2021款保时捷卡宴GTS轿跑既漂亮又快速，但它在这个过程中确实做出了一些妥协。款式:9/10就SUV coupe而言，卡宴是同类车型中最吸引人的，并没有表现出任何影响奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。测试中使用了明亮的“对不起，警官”胭脂红油漆(3590美元)，巨大的22英寸缎面黑色轮毂，巨大的黑色中央安装排气管和碳纤维外壳，以及运动套装(17930美元)，其中包括其他功能，包括碳纤维车顶和彩色大灯。这种GTS模式看起来险恶和高端。在内部，精致的氛围延续了精心制作的客舱，到处都是人造麂皮，还有有史以来最好的座位。如果你可以选择未来的保时捷配备汽车制造商的千鸟格运动座椅，请立即给你的放纵开绿灯，因为它们可以让原本严肃的车厢变得有吸引力，非常特别。我对内部风格的唯一抱怨是闪亮的黑色面板，中控台上有所有的触摸电容按钮。保持它的清洁是不可能的，即使仅仅过了两天，它就已经布满了灰尘。我也觉得高速弹出的自动扰流板在SUV、coupe或者其他车型上显得格格不入、笨拙。动力系统:10/10卡宴GTS轿跑车由出色的4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，可输出453马力和457磅-英尺的扭矩，所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速器传输到所有四个车轮。加上后来的偏置全轮驱动系统和Sport Chrono组件，保时捷声称这种组合可以在4.5秒内将这款大型SUV加速到100km/h，最高时速可达270km/h。虽然我开始更喜欢电动车的静音运行，但是没有什么比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能唤醒感官，让你觉得需要金刚在身边，对着天空空嚎叫，捶胸顿足，恐吓周围的每一个人。卡宴GTS发出的声音听起来丰富且毫无歉意。它在启动时咆哮，在低压时嘶嘶作响，当你踩下油门时吠叫，警告所有人让开。驾驶经验:10/10Cayenne GTS Coupe的魅力在于它能让你作为一名驾驶者在多个层面上参与其中。请注意，它不像马自达MX-5那样以原始和模拟的方式工作，但它仍然是你所有感官的一种享受。你会听到来自V8的威胁声，催促你前进。当你把麂皮方向盘握在手里，你会感受到与道路的联系，在运动座椅里你会感到安全可靠。然后你会猛踩油门，获得奖励，瞬间向前弹射，更加震耳欲聋。这和SUV一样刺激。保时捷怎么能做出类似犀牛的车身，却像猎豹一样优雅敏捷，真是疯了。卡宴·GTS改变方向的愿望似乎违背了物理学。可选的后轮轴转向系统(1840美元)可以减少其转向环，证明自己是一个值得升级的产品。Cayenne GTS Coupe在主动驾驶时表现出极大的自信，充满信心地潜入弯道，并准确优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了很多技术来确保这款SUV像保时捷一样运行，包括自适应底盘控制系统，该系统可以监控和适应不断变化的情况和需求。将自适应空空气悬架与主动扭矩矢量控制相结合，GTS Coupe可以在任何情况下感受到这种能力。我也很欣赏GTS不同的驾驶模式如何改变SUV的个性。在普通模式下，它可以随心所欲，但切换到运动模式，踩足油门。突然，你在三档高速行驶，而发动机仍然有很多功能。舒适度:9/10虽然空空气悬架可以根据条件软化或加强卡宴GTS Coupe的驾驶，但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻，但这可能更多地与巨大的22英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。在内部，前座乘客的头部和腿部之间有足够的空间空，但后座有点紧，尤其是如果前面有更高的乘客。然而，即使在长途驾驶中，座椅也很舒适。实用性:7/10作为卡宴的轿跑版，这款SUV以风格之名牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容纳625升的货物，折叠后排座椅后，行李箱可以打开到1，540升。后排座椅支撑力很大，不会完全放平，加大了大件物品轻松滑入的难度。倾斜的车顶和舱口可以防止箱子堆积，后备箱通常不是特别合适。不过后备箱的按钮可以用来升降SUV，方便装载。在前面，存放小件物品的小房间不多，中控台的垃圾箱小得离谱。用户友好度:8/10保时捷的12.3英寸触摸屏反应灵敏、快捷，菜单直观，因此不用很长时间就能找到您需要的东西。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮，它可以在触摸屏上调出不同的菜单，尽管有些司机不喜欢触摸电容按钮。原生导航系统很容易使用，但我更喜欢在同一个屏幕上使用数字和字母键盘，这样你就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来定制他们的屏幕。由于倾斜的车顶线，车尾的能见度受到一点影响。即使在前面，挡风玻璃也倾斜得很厉害，所以停车和穿过更窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必要的升级。燃油经济性:8/10在高速公路和城市500多公里的混合驾驶中，卡宴GTS Coupe每百公里消耗14.7升辛烷值为93的燃油，与其官方评级城市15.2升/百公里和高速公路12.4升相差不远。和14.0。SUV有一个平滑的自动停止/启动系统，当滑行到停止时会关闭发动机，直到你把脚从刹车上抬起来才会再次打开发动机。功能:7/10众所周知，保时捷并没有包括很多标准功能，所以如果你想要所有的技术，你必须额外付费。在没有看到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能的情况下，花六位数的钱买一辆SUV似乎有些疯狂。许多车辆都包括这些功能，这些车辆的成本只是保时捷贴纸的零头。这些功能包括四个USB-C端口、一个模拟转速表、两侧两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线Apple CarPlay、带有线连接的Android Auto、10扬声器音响系统、语音识别、双区气候控制、八向电动座椅以及仪表盘上的模拟时钟和计圈器。四区气候控制，远程泊车辅助，交通标志识别，软关门，加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的。保时捷为买家提供了无限的定制选项，因此添加所有这些理想功能的成本会迅速增加。基本上，保时捷提供了您可能想要的所有技术，但需要您为每样东西支付额外费用。安全性:7/10虽然它配备了安全气囊和被动安全设备，但保时捷卡宴GTS轿跑车缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果你想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和抬头显示，你需要额外支付7120美元。盲点监测也是额外的。价值:8/10尽管缺乏令人不安的标准功能，保时捷卡宴GTS轿跑车在某种程度上仍然值得这个德国品牌所需的127，800美元的起价(加上1500美元的运费和PDI费)。这主要归结于迷人的建造质量，完善的动力系统和驾驶动力，以及巨大的品牌声誉。如果这些就是你看重的品质，那么这款SUV就物有所值了。一切都在那里。我的测试者报出了159，090美元。我真的希望保时捷不要对一些在它的价格上应该是标配的功能收费，但是我也很欣赏这样一个事实，如果你先在市场上买了这种久负盛名的东西，这个问题可能不会烦死你。判断2021款保时捷卡宴GTS轿跑车自豪地生活在性能和舒适的交汇点，但SUV在实用性和功能性方面做出了一些牺牲。不过双涡轮增压V8本来就很有魅力，这款SUV的驾驶风格让我很惊讶。仅此一点，就可能让那些想要性能、动力和威望的司机觉得值得。百万购车补贴

保时捷卡宴是德国生产的车。保时捷卡宴是一款SUV车型。最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。扩展资料：据新华社电美国环保局2日指控德国大众汽车集团，称其在美国销售的大排量柴油豪华车同样存在安装非法软件故意蒙骗美国尾气检测方的问题。美国环保局局长助理辛西娅·贾尔斯表示，德国大众汽车集团的行为再一次违反了美国《清洁空气法》。此次涉案的公司除了9月份的3家公司，还新增了德国大众汽车集团旗下的德国保时捷公司和保时捷北美公司，涉及的车型包括搭载3.0排量6缸柴油发动机的2014款大众途锐、2015款保时捷卡宴、2016款奥迪A6Quattro、A7Quattro和A8等。美国环保局表示，德国大众汽车集团在上述柴油车型中安装的非法软件能够在汽车接受尾气检测时启动一种减排模式使汽车排放达标，而在日常行驶中，减排模式不会启动，车辆的实际氮氧化物排放量最高可至法定标准的9倍。参考资料来源：百度百科-保时捷卡宴参考资料来源：人民网-保时捷卡宴被指排放造假

保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展,分为卡宴,卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo,卡宴Turbo S五个类别

问题一：卡宴是哪个国家的品牌 德国 保时捷卡宴 问题二：保时捷卡宴是哪个国家产地 保时捷是大众的子公司了，原产地在德国。像梅赛德斯-奔驰、宝马、等等都出自于德国。保时捷卡宴和大众途锐的底盘是一样的，所以开卡宴与开途锐差不多的。 问题三：卡宴 是哪个品牌的车 保时捷 时捷Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外Cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，卡宴带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。 Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后弧出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷"这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流――追求个性。 在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。 问题四：卡宴是哪个国家的车 亲，您好！保时捷卡宴是德国车啊！保时捷是大众的子公司了，原产地在德国。像梅赛德斯-奔驰、宝马、等等都出自于德国。希望我的回答能对您有所帮助，还请您能设为最佳答案！谢谢！ 问题五：保时捷卡宴是哪个国家的生产的 德国莱比锡工厂生产卡宴和panamera。 问题六：保时捷卡宴是哪国车？ 保时捷，德国品牌。保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德u30fb保时捷的姓氏。 保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。卡宴3.6V6基本配置价88.80W（不含个性配置），卡宴4.8V8系列基本配置价从146.00-244.90W（不含个性配置）。 保时捷凯宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）： Cayenne Cayenne S Cayenne S Transsyberia Cayenne GTS Cayenne GTS PD Edition 3 Cayenne Turbo Cayenne Turbo S 优点： 1、操控：公路爆强，越野也很强。 2、历史：越野车鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE） 缺点： 1、V6发动机：卡宴（3.6V6）采用的是大众途锐铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证。 2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用供是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。 综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S 只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S 问题七：卡宴是哪个牌子的汽车 保时捷…… 问题八：保时捷是哪个国家生产的？ 德国

卡宴为什么不是德国本地区生产？／而是！

一般来说有是三种1。基本型。就是车子。然后CD2。标准型。有车子，加天窗或者GPS3。豪华型。就是车子，加天窗和GPS其他的我就不知道了

最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；有网友反应“方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。”动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。 在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。 熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察，其视线重心进一步后移，加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低，形状也更为细长，前车轮拱罩更加向外突出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。总体而言，新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢，如果仅仅观察其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。 cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。最大的不同之处在于，它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相 关信息。此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有，这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成，虽然质感与手感均不错，但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位。当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座娱乐设备，当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提。 风阻系数（Cd） 0.35空载重量（德国工业标准） 2,355 kg空载重量（EG） 2,430 kg容许总重 3,080 kgTiptronic S容量 燃油箱 100 lTiptronic S耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l二氧化碳排放量（g/km） 358 g价格 1,580,000元，含增值税4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压燃料类型标号 97#无铅汽油燃油供给方式 电子传输 多点式喷排档位置 地板式转向机形式 电动助力转向轮胎规格255/55 R18 109Y

保时捷suv有三款，分别是Cayenne新能源、Macan、Cayenne。1、Macan官方指导价：54.50-102.80万Macan是在所有保时捷车型里如今最便宜的运动型多功能汽车，就算价格不高，可是仍旧作为一台备受关注的豪车，前脸青蛙造型在路上让人一看就知道是保时捷，整体非常时尚帅气。保时捷Macan属于进口汽车，一直保留着保时捷奢华的品质，能够碾压同级别竞争对手。Macan在动力方面的调校乃至采用自主研发的变速箱，以至于驾驶和操控非常优秀，这是因为这款车有着保时捷家族的血统。2、Cayenne官方指导价：91.30-243.80万Cayenne是来自于保时捷品牌的豪华家庭用车这款车共推出Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS等系列，2002年第一辆卡宴面世，并亮相于日内瓦车展。Cayenne是很有个性的一款车，造型新颖潮流，给人一种尊贵的视觉感受，在车辆动力、安全、舒适性打造得尤其出众，自二十年前进口到中国市场以来，整车的销量都十分不错。3、Cayenne新能源官方指导价：86.80-101.20万保时捷Cayenne新能源是插电式混合动力车型，它的外形与普通卡宴没太大区别，如果它不悄无声息地从你旁边驶过，你可能都不会发现它是新能源车。卡宴新能源的电池容量不算大，8个小时就能充满，50公里的NEDC续航勉强能够撑过一天上下班路程。整套系统优先以电机为动力源，只有在运动模式下发动机才参与驱动。保时捷其他不错的车型1、Panamera官方指导价：97.30-245.80万帕拉梅拉是保时捷旗下仅有的四门GT跑车，官方定位为空间比较宽敞的跑车，从造型上看该车非常时尚，整体十分饱满，非常大气。保时捷一贯都以极致的操控性所闻名，Panamera也是如此，在操控上以及悬架软硬程度全部都能让人较为满意。Panamera搭载2.9T、4.0T高低功率发动机，包括一款混合动力版，顶配车型百公里加速成绩仅为4秒以内，2.9T低功率版车型也只需要五秒多。3、保时捷911官方指导价：119.70-389.80万保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2 RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。卡宴3.6V6基本配置价88.80W（不含个性配置），卡宴4.8V8系列基本配置价从146.00-244.90W（不含个性配置）。　　保时捷凯宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：　　Cayenne　　Cayenne S　　Cayenne S Transsyberia　　Cayenne GTS　　Cayenne GTS PD Edition 3　　Cayenne Turbo　　Cayenne Turbo S　　优点：　　1、操控：公路爆强，越野也很强。　　2、历史：越野车鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）　　缺点：　　1、V6发动机：卡宴（3.6V6）采用的是大众途锐铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证。　　2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。　　综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S　　只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S　　danfirst同学可看看：　　卡宴越野组件：http://www.baidu.com/s?wd=%BF%A8%D1%E7%D4%BD%D2%B0%D7%E9%BC%FE　　卡宴横向倾斜角：http://www.baidu.com/s?wd=%BF%A8%D1%E7%BA%E1%CF%F2%C7%E3%D0%B1%BD%C7　　川藏之路保时捷：http://www.baidu.com/s?wd=%B4%A8%B2%D8%D6%AE%C2%B7%B1%A3%CA%B1%BD%DD

卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁，智者见智。一个注重实用性，一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。选择卡宴和帕拉梅拉的方式：首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑。两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。

Cayenne翻译成中文就是卡宴，是保时捷旗下的中大型SUV。卡宴在售车型有2018款、2019款和2020款，分别于2017年11月、2019年3月和2019年10月上市。在售的卡宴车型分为国五和国六两款，售价从91.3万到190.8万不等。在售的Cayenne车型分为两种:两驱和四驱。四驱版采用前置四驱模式，四驱模式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。2020款卡宴的长宽高分别为4918mm、1983mm和1696mm，轴距为2895mm。2020款卡宴的设计沿袭家族式设计，散发着强烈的运动时尚感。前进气格栅采用大嘴设计，面积比较大。中网内部黑化，选择亮黑色，层次感强，营造出强烈的运动感。两侧高大灯造型犀利，线条犀利，外观圆润，辨识度极高，极具攻击性。从侧面看，用的线条很少，身体比例很完美。这么长的车，没有臃肿感，视觉效果很好。百万购车补贴

“小卡宴”车身长、宽、高尺寸分别为4681*1923*1624毫米，“大卡宴”车身长、宽、高尺寸分别为4855*1939*1705毫米。拓展资料：卡宴车型作为保时捷的经典车型，有如下优势：1.外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。2.内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。3.空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。4.操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；有网友反应“方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。5.动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。6.油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。

买卡宴的都是经济条件非常好的高收入人群，属于有钱人。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。卡宴车型的外观特点在外观上，cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了，很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。

保时捷卡宴是德国生产的，是德国保时捷汽车公司生产。介绍：保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。优势特点：保时捷卡宴保时捷卡宴的最强卖点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史。它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界追求个性的潮流。

保时捷卡宴油箱容积：85升或100升。Cayenne油箱容积：100升CayenneS油箱容积：100升CayenneGTS油箱容积：85升CayenneTurbo油箱容积：100升扩展资料：动力性能保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h。CayenneS排量由4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242km/h提升至至252km/h。新车型中性能最强悍的CayenneTurbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4公斤米的水准，至于0至100km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275km/h，比起现行车款的5.6秒和266km/h，同样也有不小的进步。除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三种动力单元，更全数导入了燃油直喷技术，让油耗有更上层楼的表现，在数据上有13%的效率提升。作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴TurboS搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供了广受好评的全轮驱动。以此，保时捷卡宴TurboS树立了SUV的性能新标准。参考资料来源：百度百科-保时捷卡宴参考资料来源：保时捷官网-保时捷卡宴

德德德德德德德德

保时捷卡宴和保时捷卡宴的区别在于，保时捷是汽车品牌；卡宴是一辆汽车，属于保时捷。关于保时捷:保时捷成立于1931年，总部位于德国斯图加特，是德国奥迪公司旗下的豪华汽车品牌。2022年9月29日，保时捷（P911.DE）在德国法兰克福证券交易所上市。2023年1月2日，据消息，保时捷与华为签署了技术专利协议，在其生产的车型中搭载来自华为的技术。5月，Mobileye与保时捷宣布达成战略合作。保时捷宣布和苹果公司展开合作，成为第2家正式部署Apple Maps EV Routing的电动汽车制造商。关于Cayenne:卡宴是保时捷生产的一款中大型suv，即卡宴。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

保时捷卡宴phc指的则是坡道控制系统。是自适应液压稳定技术,简单说就是让车子开的更稳,从而提升舒适性。保时捷卡宴是一款SUV车型保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。保时捷卡宴外观特点在外观上，cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了。

卡宴s和不带s的区别：1、发动机不同：卡宴的发动机是.0T333马力V6；而卡宴s的发动机是4.8L400马力V8。2、最高车速（km/h）不同：卡宴是239；而卡宴s是258。3、0-100加速（s）不同：卡宴是7；而卡宴s是5.9。4、整备质量（Kg）不同：卡宴是2230；而卡宴s是2140。5、进气形式不同：卡宴是机械增压；而卡宴s是自然吸气。6、排量（mL）不同：卡宴是2995；而卡宴s是4806。7、最大功率（kW）不同：卡宴是245；而卡宴s是294。8、百公里油耗不同：卡宴是12.9L；而卡宴s是14.3L。卡宴的动力性能：保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹（增长40匹），而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h。CayenneS排量由4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242km/h.提升至至252km/h。新车型中性能最强悍的CayenneTurbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4公斤米的水准，至于0至100km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275km/h，比起现行车款的5.6秒和266km/h，同样也有不小的进步。除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三种动力单元，更全数导入了燃油直喷技术，让油耗有更上层楼的表现，在数据上有13％的效率提升。作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴TurboS搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供了广受好评的全轮驱动。以此，保时捷卡宴TurboS树立了SUV的性能新标准。

保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100 km/h加速8.1秒，最高极速227 km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214 km/h;Cayenne S排量由 4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242 km/h.提升至至252 km/h

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。 cayenne 的最强卖点就是有‘保时捷"这家超级跑车品的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。像cayenne turbo般个性如此鲜明的suv，是绝对不会经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性 。

保时捷现在有5个系列车型:Boxster（博克斯特）、Cayman（卡曼）、Cayenne（卡宴）、911、Panamera（帕纳美拉）和Macan（迈凯）。Boxster系列有两款车型：Boxster和BoxsterS。卡曼系列也有两款：卡曼和卡曼S。卡宴系列有5款车型：卡宴V6、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo和卡宴Turbo。SPanamera系列目前只有3款:PanameraS、Panamera4S以及PanameraTurbo。保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。扩展资料：品牌文化：保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。参考资料：保时捷-百度百科

怎么说呢，动力想能和卡宴一样。在细节方面做了些改动。

1998年3月27日，保时捷宣布第三个车型系列：卡宴(Cayenne)进入开发设计阶段。到2002年，保时捷卡宴正式诞生。第一代卡宴底盘编号为955。作为保时捷的首款SUV，自此奠定了卡宴车系的发展基础。 第二代卡宴于2007年诞生，底盘编号为957。第二代车型在外观和动力系统上进行了升级，但内饰与老款车型相比并没有太大的区别。 第三代卡宴于2010年诞生，底盘编号为958。新款车型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。尽管外部尺寸更大，新一代Cayenne却显得更为紧凑和富有动感。 而如今在开发新一代Cayenne时，保时捷就已经确立了双线产品的战略，Cayenne主攻更主流的SUV市场，是一款符合更多人需求的Cayenne；而当我这次试驾Cayenne Coupe时，还真的让我想起了2月前在希腊试驾的992，确认Cayenne Coupe才是那台“SUV中的911”，“跑车”终究有跑车的样。 Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外，卡宴也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，保时捷卡宴带着保时捷的尊贵。向世人展示了一个经典。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴的最强卖点就是有‘保时捷"这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 保时捷卡宴是一辆多功能跑车适合比赛的越野车，也是第一辆5门设计的保时捷。思路决定出路，经营理念的改变，使得卡宴一面世便赢来大批订单，保时捷公司汽车总销量创新记录。卡宴的热销为保时捷的发展带来了后劲。卡宴是保时捷的大胆创举，重大的飞跃。凭着这款车型，这家德国跑车制造商大胆离开柏油马路，进入新的领域。

8OL一100L

bu dong

保时捷凯宴跟卡宴的区别是：售价、尺寸、动力系统及内饰。1.售价：两款车的定位完全不同，卡宴是要明显高于Macan。两者只有Macan的高配版和卡宴入门版本有一定的价位重合区间。2.尺寸：从车型定位和尺寸来看，Macan定位中型SUV，4696＊1923＊1624mm的尺寸以及2807mm的轴距；而卡宴4918＊1983＊1696mm的长宽高和2895mm的轴距，在这时候就显得更有优势。3.动力系统：卡宴入门版就搭载了3.0T／340马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率250kW，峰值扭矩450牛米。和顶配的Macan相比，2.9T／440马力V6发动机以及7挡双离合变速箱来看，最大功率324kW，峰值扭矩550牛米。4.内饰：Macan的内饰中控台，整体风格简洁，偏向于运动，中控台整体向下倾斜，按键布局整体，很有保时捷特色。10.9英寸触控显示屏，镀铬饰条和钢琴烤漆面板的应用，凸显层次感。而卡宴中控台风格和Macan有明显不同，并且材质用料和做工也有很大区别，大面积真皮包裹，配合触控式按键，兼具豪华感和科技感，整体配色也比Macan更有质感和档次感。保时捷是什么？保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保时捷Porshe是德国大众旗下的豪华汽车品牌，成立于1931年。保时捷以制造跑车而闻名，旗下车型包括保时捷911、保时捷718、卡宴、Macan和Panamera。1.保时捷91191是保时捷生产的一款跑车。它的动力分为3.0T、4.0L和3.8t，共有26款车型，价格区间为119.7万元到389.8万元。2.保时捷71878是保时捷生产的入门级跑车。它的动力分为2.0T和2.5t，共有8款车型，价格区间为54.5-89.5万元。3、CayenneCayenne是保时捷推出的首款suv。它的动力分为3.0T、2.9T和4.0t，共有6款车型，价格区间为91.3-190.8万元。4、马坎Macan是保时捷推出的第二款suv。它的动力分为2.0T、3.0T和3.6t，共有6款车型，售价区间为54.5万-102.8万元。5、PanameraPanamera是保时捷推出的首款四门轿跑车。它的动力分为2.9T、4.0T和3.0T，共有16款车型，售价区间为97.3-212.2万元。百万购车补贴

1.卡宴又称保时捷卡宴，是一款超高性能中大型SUV，设计华丽，内饰配置豪华，空间表现出色，深受中国消费者喜爱。一辆保时捷卡宴多少钱？百科报价91.30-190.8万元。2.Cayenne的官方报价3.保时捷卡宴定位于中大型SUV，但以跑车著称的保时捷，在设计上必然会有很多跑车因素。国内市场有6款卡宴在售，官方报价区间为91.30-190.8万元。经销商没有优惠信息，价格比较实在。4.Cayenne登陆价格5.保时捷入门级轿车售价91.3万，那么一辆保时捷卡宴多少钱？你要入手的全落地价是101.95万元。具体费用包括购车91.3万元，购置税80796元，上牌500元，车船使用1920元，950元中商业保险22305元。6.入门级车型的动力配置7.保时捷卡宴的入门级车型属于2019款。其动力系统搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250kw，峰值扭矩450nm，最高时速245 km/h，性能非常强劲，官方公布的百公里综合油耗为8.9L其传动匹配8速手自一体变速箱。8.保时捷Cayenne集高性能、安全性和动力于一身。这款车最大的特点就是外观高端，内饰做工精细，空间充裕，配置空旷，操控性和安全性都不错。那么一辆保时捷卡宴多少钱？保时捷官方售价91.30-190.8万元，全价起步价101.95万元。百万购车补贴

1）卡宴是什么车，产品属于什么定位？卡宴是保时捷在2002年初在日内瓦车展上推出的品牌首款运动型SUV，其采用大众途锐平台上研发，于此采用同一平台的还有奥迪Q7。它定位于极致性能SUV，也就是途锐与Q7之间找到一个以运动为旗号的方向。经过数次调价之后，目前国内正规市场的卡宴裸车售价介乎92.20-263.00万元起步。但铂金版正式上市之后，其售价将会调整为：105.80-263.00万元起步。2）有人说，卡宴即将换代，真有此事？非也。目前全球市场所销售的卡宴为车系第二代车型，2011年投放市场。按照保时捷的6年一换代策略，最快也要2017年才推出换代卡宴。而即将开始的2014年日内瓦车展，或将亮相的新款卡宴，相信也只是改款产品，而并非传闻中的换代。3）铂金版比现款普通版的裸车价贵了13.60万元，这是为什么？如果关注保时捷品牌动向的朋友应该知道，保时捷旗下第二款SUV——Macan，在近期公布了其起步价。Macan是一款中型SUV（卡宴为中大型SUV），其官方公布的裸车价为68.80-98.80万元起步。无疑，其售价与现款卡宴普通版的价格“水星撞火星”。为了不让Macan与卡宴有明显的冲突，卡宴借铂金版自抬身价。换言之，卡宴成为路虎揽胜运动版之后的第二款百万元起步的中大型SUV。4）铂金版与现售普通版有何区别？按照裸车的对比，铂金版与现售普通版的差别主要在前脸造型、配置升级方面。造型是普通版不能选装，配置提升与13.60万元的差价成正比。简单去理解，消费者需要多花13.60万元去买一辆配置更丰富的入门型号。卡宴 铂金版（Platinum Edition）与普通版 标配差异——外观前裙板格栅条侧车窗镶边车顶扰流板分离边缘（价值6,500元）后保险杆饰板哑光铝合金外观漆行李架（价值14,600元）金属漆面（价值17,200元）带保时捷盾徽的 19英寸Cayenne Design II 轮毂（价值36,000元）卡宴 铂金版（Platinum Edition）与普通版 标配差异——内饰独特黑色内饰或卢克索米色双色调（双色内饰价值10,000元）内装 Platinum Edition 识别标识SportDesign 三幅式带换挡拨片方向盘Sport Chrono 组件（价值6,000元）前后排座椅头枕保时捷盾徽全景式天窗（价值6,000元）BOSE 14扬声器音响（价值22,700元）带40G硬盘的PCM 多媒体系统如果按照上列菜单所标识的差异化与其基于普通版的选装价格来看，选装配件的总价值至少在11.90万元，与13.60万元的差价十分接近。5）售价为92.20万元的普通版已经停止预订，铂金版即将取代其位置？是的。中国区代号为“PorscheCayenne Tiptroinc China (3.0)”、售价为92.20万元的普通版将会被铂金版所取代。换言之，未来有意购买卡宴入门版的消费者，所付出的基础价格将会提升13.60万元。6）目前该车的预订周期是？根据消费者所定制的配置而定，介乎3-9个月不等。如果是选择铂金版裸车，其预订周期大概在3-4个月左右。如果是自选配置，其预订周期大概在6-9个月左右。值得一提的是，目前预订是不加价。最后一则消息是让急需提车的“土豪们”伤心：由于配额和产能问题暂无现车待售。

2006年上市。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。扩展资料保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。参考资料来源：百度百科-保时捷卡宴

谋得。上海谋得利钢琴有限公司，成立于2003年，位于上海市，是一家以从事文教、工美、体育和娱乐用品制造业为主的企业。Cayenne钢琴是上海谋得利钢琴有限公司注册的谋得品牌。

Ma Summer HolidayI had a happy summer holiday because I did many interesting things. I went to the beach and I swam in the sea.I called my friend and played with them.I visited my grandparents and ate much delicious food. Then I went to the zoo whit my sister.I was very happy.Because I saw a lot of animals.They were very lovely.So I took photos of all animals.I liked the butterflies best.They were colourful and beautiful.My sister liked it too. I had a wonderful summer holiday this year.What about you? Can you tell me somthing about it?过去式的。

题主是否想询问“天正建筑软件图框里的公司名称怎么改不了”。1、正在使用老版本的天正建筑软件，那么图框编辑的某些功能可能已经过时或不再支持，导致无法编辑相关信息。2、正在修改的文件已经被锁定，或正在另一台计算机上编辑。请确认此文件没有被其他人占用。

在工具栏里面找

请问你是想问“天正建筑在标注过程中字体发虚怎么办”这个问题吗？这种情况可以通过以下方式解决：1、右键单击《天正建筑》程序图标，选择“属性”。2、点击属性框下的“兼容性”标签。3、点击“更改高DPI设置”。4、在“高DPI缩放替代”下勾选“替代高DPI缩放行为”，在下拉列表中选择“系统”，然后点击确定。5、回到属性面板点击“应用”。6、重新启动《天正建筑》即可。

My summer holiday Last year,I had a good holiday in Dalian,I went to the summer camp with my brother.It was such a wonderf journey.I played the water with my brother.And in the afternoon,we had lunch on the grass.Our food was made in the fast food restaurant.It was so delicious that my brother and I all liked it.And in the evening,I finished my homework,then I helped my brother study the English grammar.Then we went to bed . What a beautiful day!But we couldn"t stay there for a long time.So I decided that I must study hard and then go into the universities in Dalian.

和他分出个当然

word里面有时候一段文字如果两端对齐的话，最后一行会这样 在最后一行后面输入一个回车符即可。 ppt文字使用两端对齐后，最后一行变成了分散对齐, word给段落设定两端对齐，最后一行成了分散对齐，怎么回事？ 首先，出现这种情况，是因为使用了“分散对齐”，而不是“两端对齐”。 其次，Word中两端对齐和分散对齐的具体功能： 所谓“两端对齐”是在Word文件中将内容分布在左边或者右页边距对齐，将两侧内容具有整齐的边缘。所选的内容每一行全部向页面两边对齐，字与字之间的距离根据每一行字元的多少自动分配。 所谓“分散对齐”是在Word文件中将段落按每行两端对齐。排版的时候某一行文字换行后空了一大截，利用分散对齐可以让这一行文字之间的距离均匀的拉开，字型间距自动拉长，看上去就是像满满的占据了这一行。 第三，在“两端对齐”和“分散对齐”之间“切换”的办法： 1、先选中某一行，然后点选滑鼠右键，在右键选单中选择“段落”，在弹出的“段落”对话方块中的“缩排和间距”中的“对齐方式”中进行切换。 2、使用Word快捷键来调整两端对齐和分散对齐。两端对齐的快捷键是：Ctrl + J ；分散对齐快捷键是：Ctrl + Shift + J 。 css里面怎样让两行文字两端对齐 文字对齐用：text-align，以下是text-align属性的值与描述，希望对你有所帮助； left： 把文字排列到左边。预设值：由浏览器决定。 right“把文字排列到右边。 center：把文字排列到中间。 justify：实现两端对齐文字效果。 inherit：规定应该从父元素继承 text-align 属性的值。 photoshop的问题：排了一段文字，怎么使得这段文字两端对齐？ 在输入时要注意。 使用文字工具后，用滑鼠划出要排版文字的宽度，输入文字，有强制对齐，强制齐行什么的。好几年了不再使用这个了。 如何使cdr9版本里的一段文字左右都对齐，两端对齐会使最后一行分散对齐掉。。有什么办法对齐？？ 在最后面敲个回车。关键所在果看得见。 css如何让一行内的文字两端对齐？ 那就用浮动呗 <div style=“width:300px;”> <div class="page_speeder_2000147752"><a href=" ">中华</a></div> <div class="page_speeder_1717854972"><a href=" ">人民共和国</a></div> </div> 如何用css实现一段文字的两端对齐和分散对齐 #你的文字{ letter-spacing:左右间距数值; line-height:上下； text-align:left、center、right; } vertical-align : baseline : 　将支援valign特性的物件的内容与基线对齐 sub : 　垂直对齐文字的下标 super : 　垂直对齐文字的上标 : 　将支援valign特性的物件的内容与物件顶端对齐 text- : 　将支援valign特性的物件的文字与物件顶端对齐 middle : 　将支援valign特性的物件的内容与物件中部对齐 bottom : 　将支援valign特性的物件的文字与物件底端对齐 text-bottom : 　将支援valign特性的物件的文字与物件顶端对齐; 试试text-align：justify 实现两端对齐文字效果。 不过看下这个。会受不同浏览器的影响。 值 justify 可以使文字的两端都对齐。在两端对齐文字中，文字行的左右两端都放在父元素的内边界上。然后，调整单词和字母间的间隔，使各行的长度恰好相等。您也许已经注意到了，两端对齐文字在列印领域很常见。不过在 CSS 中，还需要多做些考虑。 要由使用者代理（而不是 CSS）来确定两端对齐文字如何拉伸，以填满父元素左右边界之间的空间。例如，有些浏览器可能只在单词之间增加额外的空间，而另外一些浏览器可能会平均分布字母间的额外空间（不过 CSS 规范特别指出，如果 letter-spacing 属性指定为一个长度值，“使用者代理不能进一步增加或减少字元间的空间”）。还有一些使用者代理可能会减少某些行的空间，使文字挤得更紧密。所有这些做法都会影响元素的外观，甚至改变其高度，这取决于使用者代理的对齐选择影响了多少文字行。 CSS 也没有指定应当如何处理连字元（注1）。大多数两端对齐文字都使用连字元将长单词分开放在两行上，从而缩小单词之间的间隔，改善文字行的外观。不过，由于 CSS 没有定义连字元行为，使用者代理不太可能自动加连字元。因此，在 CSS 中，两端对齐文字看上去没有打印出来好看，特别是元素可能太窄，以至于每行只能放下几个单词。当然，使用窄设计元素是可以的，不过要当心相应的缺点。 注1：CSS 中没有说明如何处理连字元，因为不同的语言有不同的连字元规则。规范没有尝试去调和这样一些很可能不完备的规则，而是干脆不提这个问题。 Word文件段落设定了两端对齐，当最后一行字数不满时，怎样才能才能与前面的对齐 一种方法：选择最后两行，右击滑鼠，开启字型对话方块： 单击“字元间距”选项卡，在间距中选择：加宽，磅值0.3磅（反复尝试）。 另一种方法：也可以在倒数第二行结尾处打上一个回车，使剩下的字成为独立的一段； 游标置于最后一行，右击滑鼠，开启段落对话方块，选分散对齐。

下个插件放歌的 具体我也不知道叫什么自己找去

基本语法<marquee> ... </marquee><marquee>我会移动耶！</marquee> 我会移动耶！文字移动属性的设置方向 <direction=#> #=left, right<marquee direction=left>我从右向左移！</marquee> <P><marquee direction=right>我从左向右移！</marquee> 我从右向左移！我从左向右移！方式 <bihavior=#> #=scroll, slide, alternate<marquee behavior=scroll>我一圈一圈绕着走！</marquee> <P><marquee behavior=slide>我只走一次就歇了！</marquee> <P><marquee behavior=alternate>我来回走耶！</marquee> 我一圈一圈绕着走！我只走一次就歇了！我来回走耶！循环 <loop=#> #=次数；若未指定则循环不止(infinite)<marquee loop=3 width=50% behavior=scroll>我只走 3 趟哟！</marquee> <P><marquee loop=3 width=50% behavior=slide>我只走 3 趟哟！</marquee> <P><marquee loop=3 width=50% behavior=alternate>我只走 3 趟哟！</marquee> 我只走 3 趟哟！我只走 3 趟哟！我只走 3 趟哟！速度 <scrollamount=#><marquee scrollamount=20>我走得好快哟！</marquee> 我走得好快哟！延时 <scrolldelay=#><marquee scrolldelay=500 scrollamount=100>我走一步，停一停！</marquee> 我走一步，停一停！外观(Layout)设置对齐方式(Align) <align=#> #=top, middle, bottom<font size=6><marquee align=# width=400>我会移动耶！</marquee></font>对齐上沿、中间、下沿。 我会移动耶！对齐上沿。我会移动耶！对齐中间。我会移动耶！对齐下沿。底色 <bgcolor=#> #=rrggbb 16 进制数码，或者是下列预定义色彩：Black, Olive, Teal, Red, Blue, Maroon, Navy, Gray, Lime, Fuchsia, White, Green, Purple, Silver, Yellow, Aqua <marquee bgcolor=aaaaee>我会移动耶！</marquee> 我会移动耶！面积 <height=# width=#><marquee height=40 width=50% bgcolor=aaeeaa>我会移动耶！</marquee> 我会移动耶！空白(Margins)<hspace=# vspace=#>********************************************<br>嗨,<marquee hspace=20 vspace=20 width=150 bgcolor=ffaaaa align=middle>我会移动耶！</marquee>大家好！<br>******************************************** ********************************************嗨, 我会移动耶！大家好！********************************************

Varnish是一款高性能的开源HTTP加速器，挪威最大的在线报纸 Verdens Gang 使用3台Varnish代替了原来的12台Squid，性能比以前更好。Varnish 的作者Poul-Henning Kamp是FreeBSD的内核开发者之一，他认为现在的计算机比起1975年已经复杂许多。在1975年时，储存媒介只有两种：内存与硬盘。但现在计算机系统的内存除了主存外，还包括了CPU内的L1、L2，甚至有L3快取。硬盘上也有自己的快取装置，因此Squid Cache自行处理物件替换的架构不可能得知这些情况而做到最佳化，但操作系统可以得知这些情况，所以这部份的工作应该交给操作系统处理，这就是 Varnish cache设计架构。varnish项目是2006年发布的第一个版本0.9.距今已经有十多年了，此文档之前也提过varnish还不稳定，那是2007年时候编写的，经过varnish开发团队和网友们的辛苦耕耘，现在的varnish已经很健壮。很多门户网站已经部署了varnish，并且反应都很好，甚至反应比squid还稳定，且效率更高，资源占用更少。相信在反向代理，web加速方面，varnish已经有足够能力代替squid。

bi_cy_cle

如果您使用的是天正建筑T20V9.0，在安装AutoCAD 2016后无法运行，您可以尝试以下几种方法：卸载并重新安装天正建筑T20V9.0。有时重新安装可以解决软件不兼容的问题。更新天正建筑T20V9.0的版本。请访问天正建筑官网下载最新版本的软件。安装兼容AutoCAD 2016的版本。天正建筑T21就支持AutoCAD 2016版本，您也可以考虑升级到最新版本。如果上述方法都无法解决问题，您可以尝试安装虚拟机并在其中运行天正建筑T20V9.0。希望这些方法能够帮助您解决问题。如果问题依然存在，请咨询技术支持或相关论坛获取更多帮助。

tyujtgfjgftuitfv tjygfdktyftjkvfgvghdfgjk hugfudfuygtch trftyvfjyfcrt

这是 动名词的复合结构 作宾语 答案是d our hiring a car. 选项a 是动词不定式作宾语 suggest后面不能跟不定式作宾语 故错 选项c 是宾语从句 谓语 应该用should加动词原形 或直接用动词原形 故错 选项b 应该把or去掉

一些用户们在使用天正建筑2014的时候，不是很熟悉其中是怎么在墙体插入凸窗?今日这篇文章就带来了天正建筑2014中在墙体插入凸窗的具体操作步骤。我们需要先打开天正建筑2014，并在绘图区绘制一段墙体，如下图所示然后我们点击“门窗”，然后点击二次目录“门窗”，如下图所示这时我们打开“门”编辑页面，然后点击“插凸窗”，如下图所示接着我们打开“凸窗”编辑页面，依次选择自己需要的“编号”、“型式”、“宽度”、“高度”、“窗台高”、“出挑长”、“挡板厚”，如下图所示然后我们再点击“自由插入”，如下图所示再把凸窗加在已绘制好的墙体上，绘制完成后，如下图所示在命令行输入“3DO”，点击回车键，进入“受约束的动态观察模式”，然后就可以直观的看到自己在墙体上加的凸窗，如下图所示天正建筑|

> 预处理器（Preprocessor）1. 用预处理指令#define 声明一个常数，用以表明1年中有多少秒（忽略闰年问题） #define SECONDS_PER_YEAR (60 * 60 * 24 * 365)UL 我在这想看到几件事情： 1). #define 语法的基本知识（例如：不能以分号结束，括号的使用，等等） 2). 懂得预处理器将为你计算常数表达式的值，因此，直接写出你是如何计算一年中有多少秒而不是计算出实际的值，是更清晰而没有代价的。 3). 意识到这个表达式将使一个16位机的整型数溢出-因此要用到长整型符号L,告诉编译器这个常数是的长整型数。 4). 如果你在你的表达式中用到UL（表示无符号长整型），那么你有了一个好的起点。记住，第一印象很重要。2. 写一个“标准”宏MIN，这个宏输入两个参数并返回较小的一个。#define MIN(A,B) ((A) <= (B) (A) : (B))这个测试是为下面的目的而设的：1). 标识#define在宏中应用的基本知识。这是很重要的，因为直到嵌入(inline)操作符变为标准C的一部分，宏是方便产生嵌入代码的唯一方法，对于嵌入式系统来说，为了能达到要求的性能，嵌入代码经常是必须的方法。2). 三重条件操作符的知识。这个操作符存在C语言中的原因是它使得编译器能产生比if-then-else更优化的代码，了解这个用法是很重要的。3). 懂得在宏中小心地把参数用括号括起来4). 我也用这个问题开始讨论宏的副作用，例如：当你写下面的代码时会发生什么事？least = MIN(*p++, b);3. 预处理器标识#error的目的是什么？如果你不知道答案，请看参考文献1。这问题对区分一个正常的伙计和一个书呆子是很有用的。只有书呆子才会读C语言课本的附录去找出象这种问题的答案。当然如果你不是在找一个书呆子，那么应试者最好希望自己不要知道答案。死循环（Infinite loops）4. 嵌入式系统中经常要用到无限循环，你怎么样用C编写死循环呢？这个问题用几个解决方案。我首选的方案是：while(1){}一些程序员更喜欢如下方案：for(;;){}这个实现方式让我为难，因为这个语法没有确切表达到底怎么回事。如果一个应试者给出这个作为方案，我将用这个作为一个机会去探究他们这样做的基本原理。如果他们的基本答案是：“我被教着这样做，但从没有想到过为什么。”这会给我留下一个坏印象。第三个方案是用 gotoLoop:...goto Loop;应试者如给出上面的方案，这说明或者他是一个汇编语言程序员（这也许是好事）或者他是一个想进入新领域的BASIC/FORTRAN程序员。数据声明（Data declarations）5. 用变量a给出下面的定义a) 一个整型数（An integer）b) 一个指向整型数的指针（A pointer to an integer）c) 一个指向指针的的指针，它指向的指针是指向一个整型数（A pointer to a pointerto an integer）d) 一个有10个整型数的数组（An array of 10 integers）e) 一个有10个指针的数组，该指针是指向一个整型数的（An array of 10 pointers tointegers）f) 一个指向有10个整型数数组的指针（A pointer to an array of 10 integers）g) 一个指向函数的指针，该函数有一个整型参数并返回一个整型数（A pointer to a function that takes an integer as an argument and returns an integer）h) 一个有10个指针的数组，该指针指向一个函数，该函数有一个整型参数并返回一个整型数（ An array of ten pointers to functions that take an integer argument and return an integer ）答案是：a) int a; // An integerb) int *a; // A pointer to an integerc) int **a; // A pointer to a pointer to an integerd) int a[10]; // An array of 10 integerse) int *a[10]; // An array of 10 pointers to integersf) int (*a)[10]; // A pointer to an array of 10 integersg) int (*a)(int); // A pointer to a function a that takes an integer argumentand returns an integerh) int (*a[10])(int); // An array of 10 pointers to functions that take an integer argument and return an integer人们经常声称这里有几个问题是那种要翻一下书才能回答的问题，我同意这种说法。当我写这篇文章时，为了确定语法的正确性，我的确查了一下书。但是当我被面试的时候，我期望被问到这个问题（或者相近的问题）。因为在被面试的这段时间里，我确定我知道这个问题的答案。应试者如果不知道所有的答案（或至少大部分答案），那么也就没有为这次面试做准备，如果该面试者没有为这次面试做准备，那么他又能为什么出准备呢？Static6. 关键字static的作用是什么？这个简单的问题很少有人能回答完全。在C语言中，关键字static有三个明显的作用：1). 在函数体，一个被声明为静态的变量在这一函数被调用过程中维持其值不变。2). 在模块内（但在函数体外），一个被声明为静态的变量可以被模块内所用函数访问，但不能被模块外其它函数访问。它是一个本地的全局变量。3). 在模块内，一个被声明为静态的函数只可被这一模块内的其它函数调用。那就是，这个函数被限制在声明它的模块的本地范围内使用。大多数应试者能正确回答第一部分，一部分能正确回答第二部分，同是很少的人能懂得第三部分。这是一个应试者的严重的缺点，因为他显然不懂得本地化数据和代码范围的好处和重要性。Const7．关键字const是什么含意？我只要一听到被面试者说：“const意味着常数”，我就知道我正在和一个业余者打交道。去年Dan Saks已经在他的文章里完全概括了const的所有用法，因此ESP(译者：EmbeddedSystems Programming)的每一位读者应该非常熟悉const能做什么和不能做什么.如果你从没有读到那篇文章，只要能说出const意味着“只读”就可以了。尽管这个答案不是完全的答案，但我接受它作为一个正确的答案。（如果你想知道更详细的答案，仔细读一下Saks的文章吧。）如果应试者能正确回答这个问题，我将问他一个附加的问题：下面的声明都是什么意思？const int a;int const a;const int *a;int * const a;int const * a const;前两个的作用是一样，a是一个常整型数。第三个意味着a是一个指向常整型数的指针（也就是，整型数是不可修改的，但指针可以）。第四个意思a是一个指向整型数的常指针（也就是说，指针指向的整型数是可以修改的，但指针是不可修改的）。最后一个意味着a是一个指向常整型数的常指针（也就是说，指针指向的整型数是不可修改的，同时指针也是不可修改的）。如果应试者能正确回答这些问题，那么他就给我留下了一个好印象。顺带提一句，也许你可能会问，即使不用关键字const，也还是能很容易写出功能正确的程序，那么我为什么还要如此看重关键字const呢？我也如下的几下理由：1). 关键字const的作用是为给读你代码的人传达非常有用的信息，实际上，声明一个参数为常量是为了告诉了用户这个参数的应用目的。如果你曾花很多时间清理其它人留下的垃圾，你就会很快学会感谢这点多余的信息。（当然，懂得用const的程序员很少会留下的垃圾让别人来清理的。）2). 通过给优化器一些附加的信息，使用关键字const也许能产生更紧凑的代码。3). 合理地使用关键字const可以使编译器很自然地保护那些不希望被改变的参数，防止其被无意的代码修改。简而言之，这样可以减少bug的出现。Volatile8. 关键字volatile有什么含意 并给出三个不同的例子。一个定义为volatile的变量是说这变量可能会被意想不到地改变，这样，编译器就不会去假设这个变量的值了。精确地说就是，优化器在用到这个变量时必须每次都小心地重新读取这个变量的值，而不是使用保存在寄存器里的备份。下面是volatile变量的几个例子：1). 并行设备的硬件寄存器（如：状态寄存器）2). 一个中断服务子程序中会访问到的非自动变量(Non-automatic variables)3). 多线程应用中被几个任务共享的变量回答不出这个问题的人是不会被雇佣的。我认为这是区分C程序员和嵌入式系统程序员的最基本的问题。嵌入式系统程序员经常同硬件、中断、RTOS等等打交道，所用这些都要求volatile变量。不懂得volatile内容将会带来灾难。假设被面试者正确地回答了这是问题（嗯，怀疑这否会是这样），我将稍微深究一下，看一下这家伙是不是直正懂得volatile完全的重要性。1). 一个参数既可以是const还可以是volatile吗？解释为什么。2). 一个指针可以是volatile 吗？解释为什么。3). 下面的函数有什么错误：int square(volatile int *ptr){return *ptr * *ptr;}下面是答案：1). 是的。一个例子是只读的状态寄存器。它是volatile因为它可能被意想不到地改变。它是const因为程序不应该试图去修改它。2). 是的。尽管这并不很常见。一个例子是当一个中服务子程序修该一个指向一个buffer的指针时。3). 这段代码的有个恶作剧。这段代码的目的是用来返指针*ptr指向值的平方，但是，由于*ptr指向一个volatile型参数，编译器将产生类似下面的代码：int square(volatile int *ptr){int a,b;a = *ptr;b = *ptr;return a * b;}由于*ptr的值可能被意想不到地该变，因此a和b可能是不同的。结果，这段代码可能返不是你所期望的平方值！正确的代码如下：long square(volatile int *ptr){int a;a = *ptr;return a * a;}位操作（Bit manipulation）9. 嵌入式系统总是要用户对变量或寄存器进行位操作。给定一个整型变量a，写两段代码，第一个设置a的bit 3，第二个清除a 的bit 3。在以上两个操作中，要保持其它位不变。对这个问题有三种基本的反应1). 不知道如何下手。该被面者从没做过任何嵌入式系统的工作。2). 用bit fields。Bit fields是被扔到C语言死角的东西，它保证你的代码在不同编译器之间是不可移植的，同时也保证了的你的代码是不可重用的。我最近不幸看到Infineon为其较复杂的通信芯片写的驱动程序，它用到了bit fields因此完全对我无用，因为我的编译器用其它的方式来实现bit fields的。从道德讲：永远不要让一个非嵌入式的家伙粘实际硬件的边。3). 用 #defines 和 bit masks 操作。这是一个有极高可移植性的方法，是应该被用到的方法。最佳的解决方案如下：#define BIT3 (0x1<<3)static int a;void set_bit3(void){a |= BIT3;}void clear_bit3(void){a &= ~BIT3;}一些人喜欢为设置和清除值而定义一个掩码同时定义一些说明常数，这也是可以接受的。我希望看到几个要点：说明常数、|=和&=~操作。访问固定的内存位置（Accessing fixed memory locations）10. 嵌入式系统经常具有要求程序员去访问某特定的内存位置的特点。在某工程中，要求设置一绝对地址为0x67a9的整型变量的值为0xaa66。编译器是一个纯粹的ANSI编译器。写代码去完成这一任务。这一问题测试你是否知道为了访问一绝对地址把一个整型数强制转换（typecast）为一指针是合法的。这一问题的实现方式随着个人风格不同而不同。典型的类似代码如下：int *ptr;ptr = (int *)0x67a9;*ptr = 0xaa55;一个较晦涩的方法是：*(int * const)(0x67a9) = 0xaa55;即使你的品味更接近第二种方案，但我建议你在面试时使用第一种方案。中断（Interrupts）11. 中断是嵌入式系统中重要的组成部分，这导致了很多编译开发商提供一种扩展—让标准C支持中断。具代表事实是，产生了一个新的关键字__interrupt。下面的代码就使用了__interrupt关键字去定义了一个中断服务子程序(ISR)，请评论一下这段代码的。__interrupt double compute_area (double radius){double area = PI * radius * radius;printf(" Area = %f", area);return area;}这个函数有太多的错误了，以至让人不知从何说起了：1). ISR 不能返回一个值。如果你不懂这个，那么你不会被雇用的。2). ISR 不能传递参数。如果你没有看到这一点，你被雇用的机会等同第一项。3). 在许多的处理器/编译器中，浮点一般都是不可重入的。有些处理器/编译器需要让额处的寄存器入栈，有些处理器/编译器就是不允许在ISR中做浮点运算。此外，ISR应该是短而有效率的，在ISR中做浮点运算是不明智的。4). 与第三点一脉相承，printf()经常有重入和性能上的问题。如果你丢掉了第三和第四点，我不会太为难你的。不用说，如果你能得到后两点，那么你的被雇用前景越来越光明了。代码例子（Code examples）12 . 下面的代码输出是什么，为什么？void foo(void){unsigned int a = 6;int b = -20;(a+b > 6) puts("> 6") : puts("<= 6");}这个问题测试你是否懂得C语言中的整数自动转换原则，我发现有些开发者懂得极少这些东西。不管如何，这无符号整型问题的答案是输出是“>6”。原因是当表达式中存在有符号类型和无符号类型时所有的操作数都自动转换为无符号类型。因此-20变成了一个非常大的正整数，所以该表达式计算出的结果大于6。这一点对于应当频繁用到无符号数据类型的嵌入式系统来说是丰常重要的。如果你答错了这个问题，你也就到了得不到这份工作的边缘。13. 评价下面的代码片断：unsigned int zero = 0;unsigned int compzero = 0xFFFF;/*1"s complement of zero */对于一个int型不是16位的处理器为说，上面的代码是不正确的。应编写如下：unsigned int compzero = ~0;这一问题真正能揭露出应试者是否懂得处理器字长的重要性。在我的经验里，好的嵌入式程序员非常准确地明白硬件的细节和它的局限，然而PC机程序往往把硬件作为一个无法避免的烦恼。到了这个阶段，应试者或者完全垂头丧气了或者信心满满志在必得。如果显然应试者不是很好，那么这个测试就在这里结束了。但如果显然应试者做得不错，那么我就扔出下面的追加问题，这些问题是比较难的，我想仅仅非常优秀的应试者能做得不错。提出这些问题，我希望更多看到应试者应付问题的方法，而不是答案。不管如何，你就当是这个娱乐吧…动态内存分配（Dynamic memory allocation）14. 尽管不像非嵌入式计算机那么常见，嵌入式系统还是有从堆（heap）中动态分配内存的过程的。那么嵌入式系统中，动态分配内存可能发生的问题是什么？这里，我期望应试者能提到内存碎片，碎片收集的问题，变量的持行时间等等。这个主题已经在ESP杂志中被广泛地讨论过了（主要是 P.J. Plauger, 他的解释远远超过我这里能提到的任何解释），所有回过头看一下这些杂志吧！让应试者进入一种虚假的安全感觉后，我拿出这么一个小节目：下面的代码片段的输出是什么，为什么？char *ptr;if ((ptr = (char *)malloc(0)) == NULL)puts("Got a null pointer");elseputs("Got a valid pointer");这是一个有趣的问题。最近在我的一个同事不经意把0值传给了函数malloc，得到了一个合法的指针之后，我才想到这个问题。这就是上面的代码，该代码的输出是“Got a validpointer”。我用这个来开始讨论这样的一问题，看看被面试者是否想到库例程这样做是正确。得到正确的答案固然重要，但解决问题的方法和你做决定的基本原理更重要些。Typedef15. Typedef 在C语言中频繁用以声明一个已经存在的数据类型的同义字。也可以用预处理器做类似的事。例如，思考一下下面的例子：#define dPS struct s *typedef struct s * tPS;以上两种情况的意图都是要定义dPS 和 tPS 作为一个指向结构s指针。哪种方法更好呢？（如果有的话）为什么？这是一个非常微妙的问题，任何人答对这个问题（正当的原因）是应当被恭喜的。答案是：typedef更好。思考下面的例子：dPS p1,p2;tPS p3,p4;第一个扩展为struct s * p1, p2;上面的代码定义p1为一个指向结构的指，p2为一个实际的结构，这也许不是你想要的。第二个例子正确地定义了p3 和p4 两个指针。晦涩的语法16. C语言同意一些令人震惊的结构,下面的结构是合法的吗，如果是它做些什么？int a = 5, b = 7, c;c = a+++b;这个问题将做为这个测验的一个愉快的结尾。不管你相不相信，上面的例子是完全合乎语法的。问题是编译器如何处理它？水平不高的编译作者实际上会争论这个问题，根据最处理原则，编译器应当能处理尽可能所有合法的用法。因此，上面的代码被处理成：c = a++ + b;因此, 这段代码持行后a = 6, b = 7, c = 12。如果你知道答案，或猜出正确答案，做得好。如果你不知道答案，我也不把这个当作问题。我发现这个问题的最大好处是:这是一个关于代码编写风格，代码的可读性，代码的可修改性的好的话题