- 可可
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是指申请了产品检查后的初次检验吗,如果是,应该是大同小异。我感觉,其实所有的船级社的检验检查,程序,规范总体都相似,用心准备一下就行,不用想太多,有经验以后,就知道了。没啥大不了的。
- 蓓蓓
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一般厂家认证要略严格于中国船级社认证。 海事局认可中国船级社的认证,不一定认可厂家的认证 ,船级社是专业的评级认证机构,是第三方检验机构,厂家
- 苏萦
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十大船级社。挪威DNV,美国ABS,法国BV,英国劳氏LR,德国劳氏GL,意大利RINA,韩国KR,日本NK,俄罗斯RS,中国CCS。
还有IACS的几个付会员,包括波兰、印度等船级社。
职责就是进行法定和入级检验,海工等第三方认证。我是业内人士。有问题欢迎提问。
- 慧慧
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中国船级社(英文:China Classification Society,简称CCS)前身为中华人民共和国船舶检验局,1956年成立,性质为中央部属单位。1986年,经国务院批准成立了中国船级社,与船检局实行“一个机构、两块牌子”。1988年5月,加入国际船级社协会(IACS),成为其正式成员。1992年,按照国际船级社协会(IACS)质量认证体系的要求,建立起中国船级社质量管理体系,并获得了国际船级社协会(IACS)颁发的质量体系符合证书。
截止2012年12月31日,中国船级社检验船队总规模为12123艘,总计8080万GT。在IACS排名第六位。
1996年7月1日至1997年6月30日,中国船级社出任国际船级社协会理事会主席,被誉为中国海事界的一大盛事。1998年底,按照国务院水监体制改革的部署,中国船检体制进行了重大改革,中国船级社与船舶检验局实行了“局社、政事”分开。中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)与中国船级社在局社合一体制时所属的国内、外船舶检验机构,在实行局社分开后,均作为中国船级社所属的机构,名称都相应改冠以“中国船级社”,如“中国船级社XX分社”或“中国船级社XX办事处”等,不再使用“中华人民共和国XX船舶检验局”或“中华人民共和国船舶检验局XX检验处”等的名称。为保证工作的连续性,目前原中华人民共和国船舶检验局(中国船级社)所属的机构可以暂时继续使用原名称,待新的名称正式启用后(届时另行通知),一律不再使用原名称。
现任中国船级社理事长兼总裁(中华人民共和国船舶检验局局长)孙立成先生,1982年毕业于大连海事大学,教授,博士生导师。1982年10月至2004年9月在大连海事大学工作,历任大连海事大学航海学院院长、大连海事大学副校长、校党委常委。2004年9月至2006年12月在浙江海事局工作,历任副局长、党委书记。2006年12月至2011年12月担任中国船级社党委书记兼副社长。2012年1月至今担任中国船级社社长。
迄今为止,ABS的业务范围涉及到船舶、海洋工程、锅炉及压力容器、石油化工工业、电站动力设施、铁路与港口设施、船用设备与集装箱等检验业务,同时,还开展了围绕着ISO9000、14000、18000、SA8000、BSCI等方面的认证工作。 据美国船级社(ABS)公布2009年入级船舶创新高,达到了1.595
美国船级社
亿总吨。美国船级社主席兼首席执行官罗伯特D 萨默维尔将2009年描述成美国船级社“入级船舶增长非常强劲的一年。”2010年一季度美国船级社入级船舶继续强势增长,到3月底达到了1.62亿总吨。在2009年——最近的造船市场大萧条期间,美国船级社入级船舶超过了1000万总吨,同比只减少了5%。
ABS有上海、大连、广州三个大的站,其他的小站分属三个大站管理。ABS中国的站点均归香港管理,审图由横滨总管,整个ABS亚太区总部在新加坡.
ABS认证即是由美国船级社(ABS)颁发的证书。
国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)
IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高,与有关的国际组织和海事组织进行合作,与世界海运业保持紧密合作。目前,IACS共有美国船舶检验局(ABS),法国船级社(BV),挪威船级社(DNV),韩国船级社(KR),英国劳氏船级社(LR),德国劳氏船级社(GR),日本海事协会(NK),波兰船舶登记局(PRS),意大利船级社(RINA)等11个正式成员和2个准会员。中国船级社(CCS)于1988年加入IACS。
IACS由理事会领导和制定总政策,理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。IACS设有下列工作组:集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。各工作组完成的项目有:拟定各会员之间统一规则和要求的草案;起草对IMO要求的答复;对IMO的标准作统一的解释;监控与本专业有关的工作。IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。世界上92%的商船由IACS去定级。他们除了本职工作外,还受政府委托去处理多种多样的事务。IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。
IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性,在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。还与对海运有兴趣的其它组织保持接触,联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团,同他们交换情报和意见,以便提供更好的服务。IACS的目标之一是要求把会员之间的个种规则统一起来。到目前为止,理事会已通过了150条要求,90%的统一要求都得到成员单位的贯彻。
IACS除了提出统一要求外,还公布有关船舶安全营运和维修准则,其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验,在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。IACS的成员通过它们设在全球的检验机构网点,对航运界的情况了如指掌。他们了解到船东抱怨在不同的港口船舶的检验标准不同,为此,IACS制定了一个最低船舶检验标准,让其成员服从这一标准。IACS在人力和技术方面拥有独特的、巨大的潜力,且正在把这些潜力用到船舶检验的共同标准上。